ANLISIS DE RESULTADO DE LA PRIMERA RED DE TUBERIA POR EL METODO CROSS:

26
Tramo H (m) a*|Q|^N-1 a*Q*|Q|^N-1 DQ (m) Otros Circuitos Q (m3/s)
I A-B 3.7597 14.1937 3.7597 0.0000 0.2649
B-E 2.2138 22.0798 2.2138 0.0000 0.0000 0.1003
E-F -4.4840 58.9839 -4.4840 0.0000 0.0000 -0.0760
F-A -1.4895 6.3351 -1.4895 0.0000 -0.2351
0.0000 101.5925 0.0000 0.0000

II B-C 1.5588 9.4691 1.5588 0.0000 0.1646

C-D 0.9819 15.1937 0.9819 0.0000 0.0646
D-E -0.3269 8.3045 -0.3269 0.0000 0.0000 -0.0394
E-B -2.2138 22.0798 -2.2138 0.0000 0.0000 -0.1003
0.0000 55.0471 0.0000 0.0000

III E-H 1.4129 38.2757 1.4129 0.0000 0.0000 0.0369

H-G -0.6934 11.7338 -0.6934 0.0000 -0.0591
G-F -5.2035 32.7068 -5.2035 0.0000 -0.1591
F-E 4.4840 58.9839 4.4840 0.0000 0.0000 0.0760
0.0000 141.7002 0.0000 0.0000

IV D-I 2.8561 52.8991 2.8561 0.0000 0.0540

I-H -1.7701 38.4721 -1.7701 0.0000 -0.0460
H-E -1.4129 38.2757 -1.4129 0.0000 0.0000 -0.0369
E-D 0.3269 8.3045 0.3269 0.0000 0.0000 0.0394
0.0000 137.9515 0.0000 0.0000

1. A LA ITERACION NUMERO 26 SE OBTUVO LOS CAUDALES CORREGIDOS Y A SI MISMO

LOS SENTIDOS DE LOS MISMOS, ESO SE MOSTRARA EN LOS PLANOS CONSIGUIENTES.

2. EN CUANTO A LAS PRDIDAS DE CARGA TAMBIN SE LOGR HACER LA APROXIMACIN

CORRECTA YA QUE SE CONSIGUI LH MNIMO (0), POR TANTO LA MAYOR PRESIN EN
LITROS POR SEGUNDO QUE TERICAMENTE ES = 0.
 ANLISIS DE RESULTADO DE LA SEGUNDA RED DE TUBERIA POR EL METODO CROSS:

37
CIRCUITO TRAMO H (m) a*!Q!^N-1 a*q*!Q!^N-1DQ (m) otros circuitosQ (m3/s)
I A-B 0.2774 1.943247753 0.27739086 0.0000 0.1427
B-G 0.4341 10.24895901 0.43412865 0.0000 -8.3017E-07 0.0424
G-H -0.3088 4.464712636 -0.30875136 0.0000 0.0000 -0.0692
H-A -0.4027 2.871510204 -0.40274077 0.0000 -0.1403
0.0000 19.5284296 2.7372E-05 0.0000

II B-C 0.1446 1.44020498 0.14457885 0.0000 0.1004

C-F 0.4368 10.27795412 0.4368045 0.0000 0.0000 0.0425
F-G -0.1473 3.104388344 -0.14729323 0.0000 0.0000 -0.0474
G-B -0.4341 10.24895901 -0.43412865 0.0000 7.5725E-07 -0.0424
0.0000 25.07150645 -3.8526E-05 0.0000

III C-D 0.5160 8.913121839 0.51596744 0.0000 0.0579

D-E 0.0007 0.524617441 0.00067598 0.0000 0.0013
E-F -0.0798 2.342321402 -0.0798188 0.0000 0.0000 -0.0341
F-C -0.4368 10.27795412 -0.4368045 0.0000 0.0000 -0.0425
0.0000 22.0580148 2.0113E-05 0.0000

IV H-G 0.2958 4.277667267 0.29581649 0.0000 0.0000 0.0692

G-J 0.1250 5.781434169 0.12496704 0.0000 0.0000 0.0216
J-I -0.0025 0.221092558 -0.00245419 0.0000 -0.0111
I-H -0.4184 6.245157109 -0.41835572 0.0000 4.926E-07 -0.0670
0.0000 16.5253511 -2.639E-05 0.0000

V G-F 0.1473 3.104388344 0.14729323 0.0000 0.0000 0.0474

F-K 0.0517 3.853443638 0.05170995 0.0000 0.0000 0.0134
K-J -0.0740 2.262454028 -0.07401739 0.0000 -0.0327
J-G -0.1250 5.781434169 -0.12496704 0.0000 0.0000 -0.0216
0.0000 15.0017 0.0000 0.0000

VI F-E 0.0798 2.342321402 0.0798188 0.0000 0.0000 0.0341

E-L 0.3109 8.790111684 0.31086506 0.0000 0.0354
L-K -0.3390 7.347695129 -0.33898361 0.0000 -0.0461
K-F -0.0517 3.853443638 -0.05170995 0.0000 0.0000 -0.0134
0.0000 22.3336 0.0000 0.0000
1. A LA ITERACION NUMERO 37 SE OBTUVO LOS CAUDALES CORREGIDOS Y A SI
MISMO LOS SENTIDOS DE LOS MISMOS, ESO SE MOSTRARA EN LOS PLANOS
CONSIGUIENTES.

2. EN CUANTO A LAS PRDIDAS DE CARGA TAMBIN SE LOGR HACER LA

APROXIMACIN CORRECTA YA QUE SE CONSIGUI LH MNIMO (0), POR TANTO
LA MAYOR PRESIN EN LITROS POR SEGUNDO QUE TERICAMENTE ES
= 0.

3. EN CUANTO A LAS PRDIDAS DE CARGA SE PUEDE DEFINIR COMO LA DIFERENCIA

= 0.2774 LO QUE SIGNIFICA QUE LA ALTURA PIESOMETRICA DE A
ESTA 0.2774M MS ARRIBA QUE LA ALTURA PIESOMETRICA DE B POR TANTO EL
FLUJO EN EL PLANO ES CORRECTO COMO SE PROPUSO, DE ESTE MISMO MODO
PARA TODOS LOS NODOS SE CORRIGEN CON ESTE MTODO.