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Luego de treinta aos de estar produciendo ininterrumpidamente la su comportamiento en condiciones normales.

Nuestras preguntas pronto seran respondidas


exitosa DT, Yamaha ha dado un paso hacia adelante introduciendo cuando recibimos de Incolmotos una unidad para
en nuestro mercado por primera vez en su historia, una doble pro- realizar este Examen a Fondo.
La primera impresin
psito de octavo de litro con motor 4 tiempos, la XTZ 125. Creada bajo la supervisin del seor Shigeru
Osemachi, (el mismo ingeniero que ha estado a
Con la llegada de este nuevo miembro a la se a cualquier terreno. De esto tuvimos una pri- cargo de otros proyectos como el de la YZ, la
familia, la marca de los diapasones se juega una mera muestra durante el lanzamiento de la moto WR y la TT-R), la XTZ conserva el mismo gen
carta muy interesante en una de las cilindradas realizado en Cartagena. En aquella ocasin, lue- musculoso de sus hermanas mayores. Sus l-
que mejor aceptacin ha tenido en Colombia. go de que las motos estuvieran toda la maana neas le dan un aspecto robusto, agresivo y com-
De paso, la XTZ ha venido a llenar un vaco soportando el abuso que les propinaron tres de pacto. Adelante destaca el semi carenado que
existente en las vitrinas de Yamaha, en las que los ms reconocidos pilotos del motocross nacio- rodea a la farola y le da un aire de agilidad a
haca falta una moto con el enfoque enduro de nal, Lukas Ramrez, Sebastin Vlez y Juan todo el conjunto, al que contribuyen tambin las
la legendaria DT pero con las ventajas del motor David Posada, que estuvieron saltando y pa- aletas laterales que se proyectan desde el tan-
4 tiempos, de modo que no viene a reemplazar sando por fosos de lodo en los que las motos se que. Tras el carenado se encuentra el nuevo
a su prima de dos tiempos, sino a completar la enterraban casi hasta la tijera, pudimos probar tablero de apariencia bastante moderna, con el
familia todo terreno de la marca japonesa. una de ellas por algunas de las calles y playas velocmetro al lado izquierdo dotado de conta-
Un abre bocas cartageneras. Aquel primer contacto nos dej dor total y parcial y un fondo en colores amarillo
Yamaha no ha dejado nada guardado, demos- gratamente sorprendidos, francamente antoja- y gris muy llamativo y de fcil lectura; a la dere-
trando que su nueva 125 es capaz de enfrentar- dos y llenos de expectativas sobre cmo sera cha estn dispuestos los testigos de direccionales,

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neutra y luces altas. Otro buen detalle esttico de cha, sin embargo puedes pasar un par de cua- fcil de llevar mientras se va realmente despa-
la XTZ es la fundicin de la espiga superior que dras sin advertirlo porque an en este cambio cio, sabiendo que en el momento de necesitarlo
integra un espacio en el que se acomoda el cilin- encuentras repuesta al apretar gentilmente el la moto tiene potencia de sobra para responder
dro de encendido. En el manubrio tenemos unos puo derecho, de modo que la Yamaha se deja y dejar atrs a los dems vehculos.
comandos impecablemente terminados con el llevar a un ritmo tranquilo cambiando entre cuar- Ahora, si lo que buscas es llevarla fuera de los
run o corte del encendido junto al puo dere- ta y quinta, siendo necesarias los otras tres velo- lmites de la ciudad, encontrars en la XTZ la
cho y un prctico gatillo para hacer destellos en cidades casi exclusiva-
el comando izquierdo. El asiento (que puede mente al toparnos con al-
resultar alto para algunos con sus 840mm de gn semforo o alguna
distancia al suelo), empieza casi en la tapa del congestin. Este desem-
tanque y se extiende en una sola lnea hasta peo es consecuencia de
terminar en el punto donde le cede el espacio a la combinacin de dos ca-
la parrilla; de sta vale la pena resaltar la forma ractersticas, el buen
como se ajusta al perfil angulado del guardabarro torque del que dispone la
posterior; bajo el cual se destaca el stop por su XTZ, 1.19kgm a 6500rpm,
reducido tamao y apariencia moderna, contra- siendo uno de los ms altos
rio a lo que sucede con las direccionales (trase- en las motos de esta cilin-
ras y delanteras), que lucen desactualizadas. A drada y las relaciones cor-
los lados, las tapas ajustadas al chasis mantie- tas de su caja de cambios.
nen la lnea esbelta de la moto; saliendo el esca- Estas condiciones determinan
pe por el costado derecho protegido por una que, si por ejemplo, tenemos
lmina de acero para aislar el calor, sin embar- que rodar lentamente entre
go nos parece que falto diseo en este elemento los carros, encontraremos
y en la manera como termina el escape. que es posible andar casi en
Doble o triple propsito? cualquiera de los tres prime-
Lo primero que llama la atencin tras poner en ros cambios sin tener que ha-
marcha el motor con el crank (el sistema de arran- cer uso del embrague salvo
que elctrico fue suprimido, lo cual es una lsti- para detenerla o cambiar la
ma) y poner primera, es el empuje, la moto res- marcha, adems, en estas con-
ponde suave y enrgicamente desde que le suel- diciones la Yamaha saca a relu-
tas el embrague y sin llevarla a fondo, en menos cir su agilidad y bajo peso resul-
de lo que piensas ya has puesto la quinta mar- tando bastante escurridiza y
Con la XTZ los kilme-
tros apenas se sienten y
cuando llegan las curvas
la diversin est
garantizada.

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compaa ideal para aventurarte por Doradal las emociones se duplican gracias a la
caminos destapados, explorar nuevas enrgica respuesta del motor que en conjunto
rutas y nuevos modos de disfrutar la con la efectividad del embrague y la buena rela-
motocicleta. Al igual que en la ciudad, cin de la caja, permiten mantener un ritmo de
en el campo sale a relucir la fuerza del marcha rendidor, a lo que se suma el buen tra-
propulsor que te permite superar casi bajo de las suspensiones (horquilla telescpica
cualquier obstculo sin mayor dificul- adelante y sistema Active Monocross atrs), que
tad, la entrega de potencia es amable a pesar de su largo recorrido, le dan a la XTZ
y perdona los desmanes de la mano una firmeza y estabilidad que te va a sorpren-
derecha consiguiendo un control ab- der, permitindote sacar ms provecho de la
soluto de la traccin, incluso en terre- mquina en todo momento: entrando fuerte a las
nos de poca adherencia. La caja es curvas, estirando la frenada o cambiando la tra-
bastante precisa ayudndote a prestar yectoria (al encontrar un hueco por ejemplo, de
mayor atencin al camino y menos a tu esos que aparecen donde menos lo espera-
pie izquierdo y los frenos son potentes mos), incluso permiten apretar un poco el freno
y dosificables de modo que no vers delantero para corregir uno que otro exceso
fcilmente comprometido tu equilibrio an si llevas la moto bien inclinada sin que por
sobre el par de llantas Pirelli MT60 que a pesar hacerlo sientas que tu humanidad va a parar
de su vocacin asfltica, se comportan con altu- contra el asfalto.
ra en las superficies menos firmes, en las que Una vez llegados a Doradal y habiendo dejado
agradecers tambin la presencia del cubre tras nosotros las exquisitas curvas de la Cordi-
crter con todas las ventajas que ofrece en cuan- llera Central, nos adentramos por la zona del
to a proteccin, de modo que podrs disfrutar de Magdalena Medio, donde el viaje tiende a vol-
un manejo ms alegre sin pensar tanto en las verse un poco montono cuando te encuentras
piedras disparadas por la rueda delantera. con que la velocidad punta de la XTZ est en los
En los primeros das de prueba, pudimos com- 100km/h y ese ritmo en una carretera plana y con
probar las buenas dotes de la XTZ para desen- rectas hasta de 20km como en el tramo que lleva
volverse en la ciudad y en el campo; pero an a La Dorada, resulta poco emocionante. Un pe-
La farola se asemeja
nos faltaba ver de queo precio a pagar y mientras tanto vamos por
bastante a la de sus qu era capaz ro- el valle disfrutando del paisaje, esperando a que
hermanas mayores. dando en carrete- la otra cordillera la Oriental- haga su aparicin
El potente freno de disco
de 220mm le da total
ra, de modo que en el horizonte.
seguridad a la XTZ. no quisimos des- La ciudad de Honda apareci frente a nosotros
La parrilla es muy prctica aprovechar la en menos de lo que se esperaba o al menos as
y se ajusta muy bien a la
lnea del guardabarro. oportunidad que pareci y es que a los mandos de la XTZ los kil-
La suspensin trasera esta se nos present metros pasan prcticamente sin sentirlos, gra-
a cargo de un sistema de realizar un via- cias al cmodo asiento que ofrece buen mullido
progresivo con una
robusta tijera. je hasta y suficiente espacio para moverse en l y gra-
Tocancip a pre- cias adems a la correcta posicin de manejo
senciar el Bike favorecida por la amplitud del manubrio y la ubi-
Weekend, para recorrer unos buenos kilme- cacin de los posa pies. Tambin es de agrade-
tros a bordo de ella. cer la excelente autonoma (superior a los 300km)
En montaa la diversin est asegurada, la que brinda el tanque y el bajo nivel de vibracio-
Yamaha literalmente se devora los ascensos y nes transmitidas por el motor, la primera te per-
los 12.5hp con que cuenta el propulsor, hacen mite andar y andar sin necesidad de preocuparte
que mantener un ritmo de 70km/h yendo cuesta porque la moto se vaya a secar en medio de la
arriba, en cuarta y solo o con acompaante sea nada, el segundo contribuye a que el viaje sea
cosa normal, lo que considerando su cilindrada ms cmodo pues las nicas piezas que gene-
es muy buen promedio. En los tramos retorcidos ran una considerable vibracin son los posa pie
como los que encontramos entre Santuario y (que carecen de cauchos) y que por momentos

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ms de aburrimiento. mo, tuvimos la oportunidad de realizar unas lti-
Aquel fue un fin de sema- mas consideraciones. Como lo mencionbamos
na bastante emocionante, al inicio de este artculo, la XTZ llega a Colombia
pero esto hace parte de como una nueva opcin para los seguidores de
otra nota, solo les conta- la marca de los diapasones, aunque segura-
remos que de no haber mente en muchos amantes fieles de la DT, no
sido por la imprudencia de suscite ni el ms mnimo asomo de curiosidad,
uno de los participantes entre otras cosas por aquello de que el motor 4T
que circulaba en sentido no iguala en prestaciones a su primo de 2 tiem-
contrario durante la de- pos. Sin embargo, ms all de que la XTZ no
mostracin de piques, sea tan fulerita, no tiene nada que envidiar a la
nuestra XTZ llevada de DT en cuanto a sensaciones, ni a su capacidad
la mano de Mateo More- para adaptarse a cualquier tipo de uso, siendo
no, un amigo de la revista adems una moto de lejos ms econmica de
y buen piloto, habra sido mantener y supremamente robusta, que de se-
De la mano una de las principales guro brindar muchas satisfacciones a sus nue-
de Mateo protagonistas aquella tar- vos propietarios. Y vale la pena pensar en esto,
Moreno, la de. Finalizada la jornada a la hora de ir a tanquear, te puedes olvidar de
XTZ demostr
lleg el momento de em- tener que guardar algo para comprar la pinta de
en Tocancip
sus cualida- prender el viaje de vuelta aceite; ya no ser necesario tampoco cargar el
des para a Medelln y en esta oca- frasco de colonia para disimular el olorcito a dos
realizar sin debimos recorrer un tiempos cada vez que bajes de la moto y tambin
acrobacias. buen trayecto durante la desaparecer el problema de tener que pensar
noche, situacin que sir- en descarbonadas o en como remover esas pe-
pueden llegar a producir un ligero hormigueo vi para comprobar que la Yamaha cuenta con cas negras dejadas en el pantaln como recuer-
en la planta de los pies. Vale la pena anotar en unas buenas luces y para disfrutar una vez ms do del mofle. DM
este punto, que la Yamaha es una moto igual- de las suspensiones que aguantaron todo el cas-
mente amable con el pasajero, quien encontrar tigo propinado por el mal estado de la carretera, dvg@demotos.com.co
un asiento amplio y suave aunque un poco des- especialmente en el ascenso hacia
lizante, al igual que unas cmodas asas integra- el Alto del Trigo. Con este viaje la
das a la parrilla, y como en el caso del piloto los XTZ dejo claro que ms all de ser
posa pies fueron la nica causa de reclamo al una moto pequea en cilindraje, es
ser bastante cortos y carecer de un recubrimiento bastante grande en sensaciones y
de caucho que, como en los delanteros, aisle las ms que una doble propsito llega a
vibraciones. ser triple por el ptimo balance de
Una vez dejamos atrs esta ciudad tolimense, todos sus componentes que como
nos embarcamos en un tramo que parece un han visto, le dan argumentos de so-
tobogn de ascensos y descensos, infestado de bra para moverse con soltura den-
todo tipo de curvas, algunas de ellas trampo- tro de la ciudad, en carretera y en
sas porque a medio camino cambian de radio y caminos destapados.
te pueden jugar una mala pasada si no calculas Hora de volver a casa
bien como encararlas. Lo mejor es que la carre- Una vez de regreso en Medelln lleg el mo- El tablero tiene una apariencia moderna
tera sigue as hasta llegar a la Sabana de Bogo- mento de devolver la XTZ a su casa en las ins- y llamativa, la informacin es suficiente y
solo le falta el testigo de la reserva. Muy
t, de modo que el resto del viaje result muy talaciones de Incolmotos. Una lstima. Luego de bonito el detalle del cilindro de
agradable sin que hubiera lugar para un pice agradecer a la gente de Yamaha por el prsta- encendido integrado a la espiga.

Yamaha DT, toda una leyenda


Desde su llegada a nuestro pas en 1975, Yamaha ha tenido en la DT uno de sus modelos La DT se mantiene
en el catlogo
insignes, que ms satisfacciones le ha reportado tanto por sus xitos de venta como por de Yamaha
los incontables triunfos adquiridos en todo tipo de competencias deportivas realizadas
a lo largo y ancho de Colombia. Cuando Yamaha, entonces Furesa inici el ensam-
ble de motos en nuestro pas, los primeros modelos lanzados fueron la DT en versin
125 y 175, y una RS 100 que ms tarde sera reemplazada por la RX. A lo largo de
estos 30 aos en el mercado las DT adoptaron nuevas soluciones tecnolgicas
entre las que destacan el sistema Monoshock implementado en 1978 y el carbu-
rador Calibmatic que se incorpor en 1980, ambas soluciones tcnicas marcaron
toda una revolucin por aquellos das y contribuyeron a fortalecer la imagen de moto
rpida y moderna asegurando desde entonces y hasta nuestros das el xito de este
modelo que ms all de ser toda una leyenda, an tiene cuerda para mucho rato, ahora
acompaada de su prima de 4 tiempos.

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La Tcnica
La Yamaha XTZ 125 es una moto proveniente de promedio fue de 137km/g. El motor tiene una po-
la fbrica que la marca japonesa tiene en la zona tencia declarada de 12.5hp a 8.000rpm y un torque
industrial de Manaos, Brasil, pas en el que se pro- mximo de 1.19kgm a 6.500rpm. La alimentacin
duce y comercializa desde hace ya un tiempo. La est confiada a un nuevo carburador Mikuni
planta motriz es derivada de la que monta la YBR VM20SS (que integra un sistema enriquecedor que
125 (tambin producida en el vecino pas), un mo- permite obtener aceleraciones ms suaves), cuenta
tor de 124cc, 4 tiempos refrigerado por aire que ha con sistema de distribucin SOHC (un solo rbol
sufrido una serie de variaciones con las que se de levas en la culata) con dos vlvulas y
mejor la respuesta del motor a bajo y medio rgi- accionamiento por cadena y equipa un eje
men; dentro del cilindro que tiene dimetro y carre- balanceador de cigeal para eliminar las vibra-
ra de 54.0 x 54.0mm, la compresin es de 10:1, a ciones. El sistema elctrico es de 12 V y la farola
pesar de lo cual Yamaha recomienda el uso de es una de sus principales novedades, pues ade-
gasolina corriente. Durante la prueba el consumo ms del bombillo halgeno de 35W35, utiliza una
lente de vidrio lisa y un reflector fotomtrico con Ficha Tcnica
prisma que direcciona mejor el haz de luz.. Motor Monocilndrico, 4T, SOHC, 2 vlvulas,
En la parte ciclo, equipa una horquilla hidrulica refrigerado por aire
convencional adelante con 180mm de recorrido (el Cilindrada 124 c.c.
Rel. de Compresin 10 : 1
mismo en el mono amortiguador posterior) y una
Potencia Max. 12,5 Hp a 8,000 rpm
tijera con brazos de seccin cuadrada, fabricada Torque 1,19 kgm a 6,500 rpm
en acero de alta resistencia, a la que se integra el Alimentacin Carburador Mikuni VM20SS
sistema progresivo Active Monocross. La XTZ cal- Arranque Crank
za llantas 80/90-21 adelante y 110/80-18 atrs. Transmisin 5 velocidades
Embrague Multidisco en bao de aceite
Susp. Del. Convencional 180mm
Susp. Tra. Monoamortiguador 180mm
El mono cilndrico es el mismo de la YBR Freno Del. Disco de 220mm
pero ha sido modificado para aumentar Freno Tra. Tambor
la potencia y el torque. En la foto se Peso vaco 103 kg. (en seco)
puede apreciar claramente el espacio Capacidad tanque 10,6 litros (2,6 gal).
destinado para alojar el motor del Garanta 12 meses o 12.000 km
arranque elctrico.
Precio $7.049.900