CAMINOS I

CONTENIDO
I. INTRODUCCIN .......................................................................................................................... 2
II. OBJETIVOS .................................................................................................................................. 2
2.1. OBJETIVOS GENERALES .................................................................................................... 2
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS .................................................................................................. 3
III. MARCO TEORICO ....................................................................................................................... 3
3.1. CAMINOS O CARRETERA .................................................................................................. 3
3.1.1. IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS ............................................................................ 4
3.2. EVOLUCIN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE ........................................................ 4
3.2.1. EVOLUCIN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE ................................................ 4
3.3. VIAS DE COMUNICACIN .................................................................................................. 5
3.3.1. IMPORTANCIA DE LAS VIAS DE COMUNICACIN ................................................. 6
3.4. SISTEMA VIAL PERUANO .................................................................................................. 6
3.4.1. CLASIFICACIN SISTEMA VIAL PERUANO ............................................................. 7
3.5. ASPECTOS GEOFISICOS DEL PERU .................................................................................. 7
3.5.1. DATOS GEOGRFICOS: .............................................................................................. 8
3.5.2. VOLCANES EN EL PERU ............................................................................................. 8
3.5.3. TERREMOTOS EN EL PERU....................................................................................... 8
3.5.4. TSUNAMI EN EL PERU ............................................................................................... 9
3.6. EL VEHICULO ...................................................................................................................... 9
3.6.1. CLASIFICACIN VEHICULAR .................................................................................... 9
3.6.2. CLASIFICACIN DE VEHICULOS AUTOMOTORES SEGN EL USO: ................... 10
3.6.3. EQUIPAMIENTO MNIMO OBLIGATORIO PARA CIRCULAR .............................. 12
3.6.4. COMPONENTES MECANICOS DE UN VEHICULO .................................................. 13
IV. CONCLUSIONES..................................................................................................................... 16

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 CAMINOS I

I. INTRODUCCIN
Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad por
comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con
mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas
de pavimento flexible o rgido.

En la actualidad la gran explosin demogrfica que est viviendo nuestro Per trae como
consecuencia la creacin y ampliacin de las ciudades, pueblos y comunidades las cuales
deben ser comunicadas entre s para lo cual se disean vas de comunicacin en este
caso carreteras - caminos.

En el presente informe detallo la investigacin realizado acerca de los caminos,

evolucin del sistema de transporte, importancia de las vas de comunicacin, el sistema
vial peruano, entre otros, que tiene por objetivo facilitar el aprendizaje e incrementar el
bagaje del conocimiento y por resultado la obtencin de una slida formacin en el rea
de diseo vial.

II. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVOS GENERALES

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 CAMINOS I

Al final de este informe se pretende ampliar los conocimientos del que suscribe
acerca de la evolucin del sistema de transporte, importancia de las vas de
comunicacin, el sistema vial peruano, as tambin como de toda aquella
persona que tenga contacto con este informe.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Conocer la evolucin del sistema de transporte.
Conocer la importancia de las vas de comunicacin.
Conocer el sistema vial peruano.

III. MARCO TEORICO

3.1. CAMINOS O CARRETERA
Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vas rurales, mientras que el
nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de caractersticas modernas
destinadas al movimiento de un gran nmero de vehculos.

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 CAMINOS I

La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la superficie

terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir
el rodamiento adecuado de los vehculos para los cuales ha sido acondicionada.

3.1.1. IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS

La importancia de los caminos radica en que es la columna vertebral del
transporte, su construccin y mantenimiento se vuelven estratgicas. El
invertir o no invertir menos de lo necesario conduce a prdidas de capital o
bien a gastos mayores en el futuro.

La relacin del anlisis de costo del ciclo de vida como herramienta para la
toma de decisiones en la inversin de proyectos de caminos fue demostrada
en los estudios llevados a cabo a fines de los 70. Estos estudios tambin
demostraron de una manera cuantitativa la importancia que reviste el costo
de operacin de un vehculo por el deterioro de un camino y sus efectos en los
niveles de inversin.

Requiere de una planificacin de la infraestructura de carreteras en cuanto a

su construccin (calidad en los trabajos, control en las especificaciones y
aplicacin de nuevas tecnologas), mantenimiento con programas de
aplicacin de recursos econmicos en los tiempos requeridos con los trabajos
adecuados y de calidad, seleccionados a travs de una metodologa que
permita aplicar conceptos de costo/beneficio.

3.2. EVOLUCIN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

Los transportes constituyen un sistema que permite el desplazamiento de personas,
bienes y mercancas entre lugares geogrficos. Sus elementos principales son los
medios o vehculos de transporte, las infraestructuras y los bienes y productos
transportados.

3.2.1. EVOLUCIN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

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 CAMINOS I

El transporte ha evolucionado desde los primeros tiempos, con la invencin de la

rueda y la utilizacin de coches tirados por animales de carga.

Los coches iniciaron su retirada de Lima con la llegada de los automviles en la

primera dcada del Siglo XX, y con la novedosa implementacin del transporte en
mnibus en el ao de 1921, en las Avenidas Legua (hoy Arequipa) y Avenida La
Magdalena (hoy Brasil.)

En estos aos veinte, los coches se replegaron totalmente dando paso al automvil,
que ingres a la Ciudad agresivamente, contando, adems, con una gran promocin
por parte del Gobierno de Augusto B. Legua. Los ltimos coches que circularon
fueron los de Palacio de Gobierno que en nmero de media docena, sirvieron hasta
mediados de la dcada del sesenta del siglo XX en las ceremonias oficiales. Sin
embargo, las carretas sobrevivieron algunos aos ms.

Pero lo resaltante con respecto a los automviles es que en el Per se logr fabricar
uno. Este fue construido por el ingeniero Juan Alberto Grieve. A diferencia de los
autos importados, en su mayora europeos, este tena 20hp (caballos de fuerza) lo
cual le permita que se pudiera movilizar fuera de la ciudad de lima, ya que con su
mayor potencia, era el nico que poda transitar por los maltratados caminos. El
ingeniero griete diseo todos los componentes mecnicos; es decir, el motor, chasis,
transmisin y diferencial. Los nicos elementos que se importaron fueron las llantas
Michelin y el encendido Bosch, adems,

Hace poco la noticia que desencadeno el abordar este tema fue la culminacin del
proyecto "El Metropolitano", sistema de transporte masivo que funciona en la
ciudad de Lima a partir del 28 de Julio del 2010, despus de 4 aos de construccin
interrumpidas por periodos largos, debido al presupuesto inicial mal elaborado, que
fue modificado 3 veces con aumento de capital que bordea el 250% del capital
inicial, adems del recorte de rutas (En el tramo norte).

3.3. VIAS DE COMUNICACIN

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 CAMINOS I

Son obras de infraestructura de transporte, como son por ejemplo: caminos,

carreteras, autopistas, o autovas, puentes, tneles y vas frreas, y sus obras de
cruce y empalmes.
Los beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas de comunicacin
terrestre incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climticas, la reduccin
de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y
productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratacin de
trabajadores locales en obras en s, el mayor acceso a la atencin mdica y otros
servicios sociales y el fortalecimiento de las economas locales.

3.3.1. IMPORTANCIA DE LAS VIAS DE COMUNICACIN

Las vas de comunicacin son de importancia fundamental para el desarrollo
econmico del pas. Mediante ellos es posible trasladar todo tipo de
mercancas, pertenencias, materias primas y productos elaborados, as como
el traslado de personas.
Nuestro pas cuenta con una extensa red de carreteras, a la que se integran
cada vez ms modernas autopistas, y se mejoran las existentes, contndose
para tal propsito con el apoyo de la iniciativa privada para acelerar la
construccin y renovacin de las mismas.
Se encuentran en funcionamiento 47 504 kilmetros de carreteras principales,
61 108 de secundarias y 130 623 de caminos vecinales y rurales. El total de
vehculos motorizados que transitan por el pas es de 12 millones.

En tanto, la red ferroviaria es ms antigua, pero poco desarrollada, pues se

inici a mediados del siglo pasado, suma 26 360 kilmetros de va y abarca la
mayor parte del territorio nacional.

3.4. SISTEMA VIAL PERUANO

El sistema vial constituye un componente fundamental de la estrategia nacional de
desarrollo, siendo que entre sus ms importantes contribuciones se encuentran: la
reduccin de los costos de transporte, con el consiguiente incremento de la

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 CAMINOS I

rentabilidad de las actividades productivas; la reduccin de los costos de

transaccin, que enfrentan especialmente los productores para su integracin a los
mercados; y, la reduccin de tiempos de movilizacin.

3.4.1. CLASIFICACIN SISTEMA VIAL PERUANO

La red vial peruana est compuesta por 3 sistemas:
Red Vial Nacional: Son los carreteras de inters nacional formadas por 3 eje
longitudinales (6 rutas), 20 ejes transversales (48 rutas) y variantes y ramales (79
rutas).
Red Vial Departamental o Regional: Son las carreteras circunscritas a un solo
departamento o regin.
Red Vial Vecinal o Rural: Son carreteras en el mbito local, cuya funcin es
articular las capitales de provincias y las capitales de distritos con los centros
poblados.
La red nacional comprende ms de 25 000 km. La red vial nacional es competencia
del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), a travs de Provas Nacional,
es un proyecto especial que tiene por finalidad la construccin, rehabilitacin y
mejoramiento; as como la preservacin, conservacin, mantenimiento y operacin
de la infraestructura vial nacional, adecuando a las exigencias del desarrollo y de la
integracin nacional e internacional.

3.5. ASPECTOS GEOFISICOS DEL PERU

El Per est ubicado en la parte occidental de Amrica del Sur. Su territorio limita al
norte con Ecuador y Colombia, al sur con Chile, al este con Brasil y Bolivia y al oeste
con el Ocano Pacifico. Est asentado con soberana sobre 1 285 216.20 km de
terreno y 200 millas marinas del Ocano Pacfico; as como 60 millones de hectreas
en la Antrtida. El Per es el tercer pas ms grande de Sudamrica, luego del Brasil
y Argentina. En el mundo, por su tamao el Per ocupa el lugar nmero 20.

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 CAMINOS I

3.5.1. DATOS GEOGRFICOS:

Fronteras: 5536 km.
Divisin administrativa: 25 regiones, 24 departamentos, 1 provincia
constitucional, 195 provincias, 1838 distritos.
Poblacin: 30 475 144 habitantes (2013).
Densidad: 23.71 hab/km
Punto ms alto: Nevado Huascarn, 6768 m.s.n.m en la Cordillera Blanca,
Departamento de Ancash.
Punto ms bajo: Desierto de Sechura, 37 m.b.n.m en Sechura, Departamento
de Piura.

En el Per, el estudio de la Geofsica se encuentra a cargo del Instituto Geofsico del

Per (IGP). El IGP es un organismo adscrito al Ministerio del Ambiente, que genera,
utiliza y transfiere conocimientos e informacin cientfica y tecnolgica en el campo
de la geofsica y campos afines.

3.5.2. VOLCANES EN EL PERU

Ampato (Arequipa) Solimana (Arequipa)
Coropuna (Arequipa) Quinsachata (Cuzco)
Hualca Hualca (Arequipa) Tutupaca (Tacna)
Huambo (Arequipa) Yucumani (Tacna)
Sabancaya (Arequipa) Huaynaputina (Moquegua)
Chachani (Arequipa) Ticsani (Moquegua)
Misti (Arequipa) Ubinas (Moquegua)
Pichu Pichu (Arequipa) Sara Sara (Ayacucho

3.5.3. TERREMOTOS EN EL PERU

Aunque no se pueda predecir cundo suceder un terremoto, los cientficos
manejan criterios para determinar las probabilidades de que estos eventos
ocurran en lugares especficos. Segn un cientfico del IGP, hay 3 zonas con
mayores probidades de sufrir los efectos de terremotos de gran intensidad:

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 CAMINOS I

Las costas de Piura, Lambayeque y La Libertad; la ciudad de Lima y las

localidades entre Ilo y Tacna. Ya que en estos lugares no se ha producido un
terremoto devastador desde hace ms de 150 aos.

Ultimo terremoto en el Per, ocurri el domingo 28 de septiembre del

2014.Este ocurri en la Provincia de Paruro, Cuzco. El sismo fue de 4.8 grados.
Segn el Instituto de Defensa Civil (INDECI), este sismo ha dejado ms de 150
damnificados, 8 muertos, 60 viviendas damnificadas e incluso una iglesia
recin inaugurada.

3.5.4. TSUNAMI EN EL PERU

El Per, por ser un pas que limita con el mar, tiene riesgo de Tsunamis.
Afortunadamente, el Per no ha sufrido los efectos de los Tsunamis con la
misma frecuencia que en otros lugares (Japn, Hawai, etc). Pero a pesar de eso,
a lo largo de la historia, los Tsunamis han dejado muerte y destruccin en la
costa peruana. El ultimo tsunami en el Per ocurri el 15 de Agosto del 2007
originado por un sismo de 7.0 de magnitud en la escala de Ritcher. Inundo la
localidad de Lagunillas. Causo algunas muertes y muchos daos materiales.

3.6. EL VEHICULO
Es un medio de locomocin que permite el traslado de un lugar a otro de personas
o cosas. Cuando se traslada animales u objetos es llamado vehculo de transporte,
como por ejemplo el tren, el automvil, el camin, el carro, el barco, el avin, la
bicicleta y la motocicleta, entre otros.

Todo vehculo para ser liberado al trnsito abierto, debe cumplir exigencias y
requisitos que permitan un perfecto funcionamiento y estar provistos de sistemas y
accesorios de seguridad que establece el reglamento.

3.6.1. CLASIFICACIN VEHICULAR

3.6.1.1. AUTOMOTORES

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 CAMINOS I

Los dotados de medios de propulsin mecnico, propio o independiente.

3.6.1.1.1. VEHICULO AUTOMOTOR MAYOR
a) Transporte de persona
Automvil
Station Wagon
Cmta. Rural
Omnibus

b) Transporte de Carga
Furgoneta
Cmta. PicK-up
Cmta. Panel
Camin
Remolcador

c) Vehculos Mayores No Motorizados para el Transporte de Carga.

Remolque
Semiremolque

3.6.1.1.2. VEHCULO AUTOMOTOR MENOR

d) Bicimoto
e) Motoneta
f) Motocicleta
g) Motocar
h) Mototaxi
i) Motocarro

3.6.2. CLASIFICACIN DE VEHICULOS AUTOMOTORES SEGN EL USO:

1) OFICIALES
2) MISIN
3) DIPLOMTICA

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4) PARTICULARES
5) DE ALQUILER
6) DE TRANSPORTE PBLICO DE PASAJEROS
a) Servicio Interprovincial
b) Servicio Nacional
c) Servicio Urbano
d) Servicios Especiales:
Turismo
Escolar
De Personal
Funerario
Sanitario
De enseanza

7) DE TRANSPORTE DE CARGA
a) General
b) De sustancias peligrosas
c) De carros y valores bancarias
8) ESPECIALES
a) De Seguridad
b) De remolque de otros vehculos
c) Maquinaria especial:
Montacarga
Carga del Frontal
Retroexcavadora
Motoniveladora
Asfaltadora
Tractor Oruga
Tractor
Perforadoras

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 CAMINOS I

Barredoras
Pintador

3.6.2.1. DE TRACCIN DE SANGRE

Los vehculos de traccin de sangre, cuya fuerza de propulsin proviene
del ser humano (conductor) y es transportado por el vehculo, se
clasifican en:
a) Cuyo conductor es transportado por el vehculo, tal como:
Bicicletas
Triciclos
Triciclos de pasajeros
Patines
b) Cuyo conductor no es transportado por el vehculo, como:
Los carros de mano.
Las carretillas
Vehculos de Traccin animal.
Motocarro

3.6.3. EQUIPAMIENTO MNIMO OBLIGATORIO PARA CIRCULAR

Todo vehculo automotor para transitar por la va pblica, debe tener y
mantener como mnimo el siguiente equipamiento obligatorio, en condiciones
de uso y funcionamiento:

1) Sistema de direccin con volante ubicado al lado izquierdo.

2) Sistema de suspensin que proporcione al vehculo una adecuada
amortiguacin.
3) Tres sistemas de frenos: a) servicio, b) estacionamiento, c) auxiliar para
mnibus y camiones.
4) Sistema de iluminacin y elementos de sealizacin.
5) Elementos de seguridad: extintor, tringulos, etc.

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 CAMINOS I

6) Espejos retrovisores exteriores e interno que permitan al conductor

una amplia y permanente visin hacia atrs.
7) Un sistema que permita mantener limpio y desempaado el parabrisas.
8) Parachoques delantero y posterior, cuyo diseo, construccin y
montaje sean tales que disminuyan los efectos de impactos.
9) Parabrisas fabricados con vidrio de seguridad.
10) Una bocina o claxon con sonido ntido (no estridente)
11) Un dispositivo silenciador que reduzca los ruidos del motor.
12) Neumticos cuya banda de rodadura presente un mnimo de desgaste y
ofrezca seguridad y adherencia an en pistas hmedas o mojadas.
13) Guardafangos que reduzcan al mnimo posible la dispersin de lquidos,
barro, piedras y otros.
14) Tengan los remolques y semi-remolques el debido equipamiento,
adems de un sistema de frenos y un parachoque posterior.
15) Proteccin contra encandilamiento solar.
16) 16) Neumtico de repuesto, gato-de acuerdo al peso vehicular y llave
de ruedas, herramientas manuales.
17) Tacgrafo para mnibus y camiones que transporten mercancas
peligrosas.

3.6.4. COMPONENTES MECANICOS DE UN VEHICULO

Todo vehculo automotor est constituido por un cuerpo estructural o
carrocera que de acuerdo con su forma y solidez, permite que se pueda llevar
a cabo el transporte de carga o pasajeros.

Para permitir su movimiento y control tienen instalados sistemas o conjuntos

de elementos que cumplen funciones diferentes haciendo que su
desplazamiento sea seguro y sus movimientos fciles de operar en cualquier
circunstancia, esto son:

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 CAMINOS I

SISTEMA IMPULSOR.- Es el conjunto de elementos que produce y

transmite movimientos al vehculo, y est constituido por el motor, la
caja de cambios y la transmisin:
- Motor.- Es el elemento que produce la fuerza para el movimiento,
mediante la combustin interna de gasolina u otro combustible.
- Caja de Cambios.- Es el componente mecnico que permite regular la
fuerza que produce el motor, adaptando a diferentes condiciones del
terreno y permitiendo que el vehculo se desplace a mayor o menor
velocidad.

SISTEMA DE DIRECCIN.- Es el conjunto de elementos mediante los

cuales el conductor dirige el rumbo del vehculo y efecta los giros que
estime su voluntad.
SISTEMA DE FRENOS.- Es el sistema que permite desacelerar o reducir
el movimiento del vehculo, hasta detenerlo.
Acta directamente sobre los discos de los vehculos. Cada vehculo debe
estar equipado con dos sistemas de frenos, cada uno de ellos capaz de
detenerlo independientemente del otro y que son accionados por el
pedal.
Para casos de estacionamiento o emergencia, debe poseer un freno de
emergencia que se accione manualmente.
SISTEMA ELCTRICO.- Es el conjunto de elementos que generan energa
elctrica y la transmite al motor, son accesorios e instrumentos de
control que posee el vehculo para su correcto funcionamiento como
medida de seguridad, deber poseer un sistema para el corte instantneo
del suministro total de energa.
SISTEMA DE SUSPENSIN.- Est constituido por todos los elementos y
dispositivos mediante los cuales se evita que las irregularidades de las
vas o del terreno se transmiten directamente al vehculo y sus
ocupantes. Su funcin es la de amortiguar y disminuir los impactos que
se producen sobre ruedas.

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 CAMINOS I

ELEMENTOS DE SEGURIDAD.- Formando parte de los sistemas

anteriormente enunciados, los vehculos tienen algunos elementos que
inciden directamente sobre su seguridad y cuyo buen estado de
funcionamiento, es necesario de prever por ser accesorios de uso
permanente y continuo:
- Luces; Son dispositivos pertenecientes al sistema elctrico que
permiten la iluminacin adecuada de la va e indican cuando el
vehculo va a detenerse efectuar un giro.
- No utilizar luz blanca en la parte posterior del vehculo, ni luz roja
en la parte delantera.

INSTALACIONES VARIAS Y OTROS ARTEFACTOS:

INSTALACIONES
1) Un parabrisas de material transparente no astillable.
2) Dos limpia-parabrisas automticos.
3) Un aparato indicador de la velocidad.
4) Una bocina o corneta elctrica cuyo sonido se escuche a 100 mts.
de distancia.
5) Un aparato o dispositivo silenciador del escape que amortige
las explosiones del motor a lmites permisibles.
6) Dos sistemas de frenos de accin independiente.

OTROS ARTEFACTOS
1) Tres espejos retrovisores como mnimo, que permitan al
conductor ver por reflexin.
2) Correa de seguridad de 3 puntos: para Piloto y Copiloto como
mnimo.

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 CAMINOS I

3) Indicaciones de material reflectivo color blanco, colocados en la

parte delantera y rojo en la parte trasera que determine al ancho
del vehculo.
4) Un neumtico de repuesto listo para ser usado y la herramientas
necesarias para montarlo.

IV. CONCLUSIONES

Se identific la importancia que tiene vas de comunicacin.

Se increment el bagaje del conocimiento del quien suscribe para los posteriores
trabajos de campo que contemple vas de comunicacin.
Debemos tomar en cuenta los criterios metodolgicos a la hora de realizar una
actividad, con un estricto orden y cuidado, a fin de garantizar la correcta aplicacin
de la teora que va derivar en una construccin firme y segura.
Se aprendi hacer el correcto uso de los procedimientos tericos en las distintas
obras que se ejecutan en nuestra ciudad, ya sean estas de carcter pblico o
privado.

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