Guia Opetativa Accidentes Cisternas MMPP

Gua Operativa
INTERVENCIN ANTE ACCIDENTES EN EL

TRANSPORTE DE MATERIAS PELIGROSAS
EN VEHCULOS CISTERNA
Gua Operativa INTERVENCIN ANTE ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE DE MATERIAS PELIGROSAS EN VEHCULOS CISTERNA
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INTERVENCIN ANTE ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE DE MATERIAS PELIGROSAS EN VEHCULOS CISTERNA Gua Operativa
Prlogo
Es un placer poder escribir estas lneas, en nombre de todos los que hemos participado en la redaccin de esta gua operativa
y de los que han hecho posible publicarla, porque nuestra gran ilusin se ha hecho realidad: poner al alcance de cualquier
bombero nuestros conocimientos sobre cisternas de transporte de mercancas peligrosas y cmo actuar sobre ellas en caso de
accidente; conocimientos adquiridos a partir del inters, la consulta, la prctica y, en gran medida, la experiencia.
Cmo se ha gestado este proyecto? A partir de encuentros peridicos de trabajo que, integrantes de diversos cuerpos de
bomberos, iniciamos en el ao 2012 con el objetivo de compartir y avanzar en el conocimiento de la intervencin ante riesgos
tecnolgicos. A lo largo de estos encuentros hemos iniciado diversos grupos de trabajo, uno de los cuales (el primero en finali-
zar y materializarse) ha tratado la redaccin de esta gua que tenis fsica o digitalmente entre manos.
En seguida os daris cuenta que esta gua est escrita por bomberos y para bomberos, sobre todo por el enfoque prctico y
eminentemente operativo que le hemos querido dar. Muchos lamentbamos la ausencia de un documento de esta naturaleza,
que nos pudiese servir de ayuda a la formacin del conocimiento operativo y a la redaccin de procedimientos de intervencin.
El cuerpo principal del documento se dedica a exponer la metodologa genrica de intervencin ante accidentes de cisternas de
mercancas peligrosas, y deja para los anexos el desarrollo ms exhaustivo del conocimiento sobre las cisternas de transporte
por carretera o ferrocarril.
Dicha metodologa genrica persigue ofrecer una sistemtica de intervencin en accidentes con mercancas peligrosas, concre-
tando las funciones tcticas a ejecutar por el operativo de bomberos, y ordenndolas en el tiempo atendiendo a su prioridad.
Sobre todo, pretende ser una ayuda a los mandos operativos de la intervencin.
Los anexos tratan con mucho detalle la identificacin y la descripcin de las diferentes familias de cisternas, as como de sus
elementos ms caractersticos y de los mtodos de trasvase y levantamiento en caso de vuelco. Muchos de los anexos tienen,
prcticamente, vida propia.
Sin ms demora, os invitamos a que os adentris en el mundo de la intervencin en accidentes de cisternas de transporte de
mercancas peligrosas.
Cuanta mayor utilidad encontris a esta gua, mayor ser nuestra satisfaccin.
Albert Ventosa Carulla

Coordinador del grupo de trabajo de redaccin
3
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Autores:
Llus Domingo de Barber Bombers de la Generalitat de Catalunya
Albert Ventosa Carulla Bombers de la Generalitat de Catalunya
Javier Elorza Gomez Servicio de Extincin de Incendios y Salvamento de la Diputacin Foral de Bizkaia
Jose Mara Bilbao Ruiz Servicio de Extincin de Incendios y Salvamento de la Diputacin Foral de Bizkaia
Jose Mara Gil Gutirrez Servicio de Extincin de Incendios y Salvamento de la Diputacin Foral de Bizkaia
Francisco Velamazan Cabrero S.P.E.I.S Toledo
Jos Antonio Marn Ayala Consorcio de Extincin de Incendios y Salvamento de la Regin de Murcia
Jess Belmonte Prez S.E.I.S del Ayuntamiento de Murcia
Agradecimientos:
5
ndice
1. OBJETO DE LA GUA TCNICA. 007
2. DESTINATARIOS. 007
3. MBITO. 007
4. NORMATIVA BSICA DE APLICACIN. 007
5. FUNCIONES DEL TRANSPORTISTA Y DEL EXPEDIDOR EN CASO DE ACCIDENTE. 008
6. METODOLOGA BSICA DE INTERVENCIN. 009
7. CONCEPTOS OPERATIVOS DEL TRASVASE. 023
7.1. Consideraciones generales 023

7.2. Anlisis de la necesidad y viabilidad del trasvase de la cisterna accidentada. 023
7.3. Requerimientos tcnicos para la operativa 026
7.4. Posiciones de la cisterna accidentada. Influencia en la valvulera. 030
7.5. Problemas que pueden surgir antes y durante el trasvase. 031
7.6. Organizacin operativa. 036
ANEXOS
Anexo 01. VLVULAS Y OTROS ELEMENTOS DE LA CISTERNA. 041

Anexo 02. FICHAS DESCRIPTIVAS DE LAS FAMILIAS DE CISTERNAS 061
Anexo 03. FICHAS DE INTERVENCIN 109
Anexo 04. PRINCIPIOS BSICOS DEL LEVANTAMIENTO DE CISTERNAS. 137
Anexo 05. INTERVENCIN Y TRASVASE DE CISTERNAS DE LQUIDOS QUMICOS. 145
Anexo 06. INTERVENCIN Y TRASVASE DE CISTERNAS DE CARBURANTES. 161
Anexo 07. INTERVENCIN Y TRASVASE DE LQUIDOS Y GASES DE CARGA/ 175
DESCARGA SUPERIOR (GRANDES TXICOS).

Anexo 08. INTERVENCIN Y TRASVASE DE CISTERNAS DE GASES LICUADOS DEL 191
PETRLEO (GLP).

Anexo 09. INTERVENCIN Y TRASVASE DE CISTERNAS GFA (CRIOGNICAS). 205
Anexo 10. INTERVENCIN Y TRASVASE DE CISTERNAS DE GAS NATURAL LICUADO 217
(GNL).

Anexo 11. BOTELLAS Y BOTELLONES. 233

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1. OBJETO DE LA GUIA OPERATIVA.
Esta Gua Operativa es un documento formativo que pretende aportar conocimientos operativos bsicos para afrontar
la actuacin de bomberos ante accidentes en el transporte de materias peligrosas en vehculos cisterna.
2. DESTINATARIOS.
Los destinatarios de la Gua Operativa son los integrantes operativos de cuerpos de bomberos.
En especial, se dirige a los mandos operativos intermedios y superiores, para facilitar la toma de decisiones estrat-
gicas y tcticas.
3. MBITO.
El mbito de la Gua Operativa es la intervencin de bomberos ante accidentes en el transporte de materias peligrosas
en vehculos cisterna o contenedor cisterna, por carretera o ferrocarril. No se incluye el transporte en bultos (cajas,
sacos, GRG,), aunque muchos aspectos de la gua le son de completa aplicacin.
4. NORMATIVA BSICA DE APLICACIN.
Los antecedentes de la regulacin de la intervencin en los accidentes con mercancas peligrosas, previos a la Ley
2/1985 de Proteccin Civil y a la Norma Bsica, fueron la Orden del Ministerio del Interior del 2 de noviembre de
1981, por la que se aprob el plan de actuacin para los posibles casos de accidentes en el transporte de mercancas
peligrosas por carretera, y la Orden del Ministerio del Interior del 30 de noviembre de 1984, por la que se aprob el
plan de actuacin para caso de accidentes en el transporte de mercancas peligrosas por ferrocarril.
Posteriormente, se promulg la O.M. INT/3716/2004 por la que se Publican las fichas de intervencin para la actua-
cin de los servicios operativos en situaciones de emergencia provocados por accidentes en el Transporte de M.P. por
carretera y ferrocarril.
El transporte terrestre de MMPP por carretera se halla regulado actualmente en Espaa por dos normas fundamentales:
Real Decreto 97/2014, de 14 de febrero, por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancas peli-
grosas por carretera en territorio espaol.
ADR (Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancas peligrosas por carretera).
Las operaciones de carga y descarga de cisternas se incluyen siempre como actividades integrantes del proceso
de transporte. Durante el transporte se dan las condiciones en que las probabilidades de accidente son mayores,
debido a las circunstancias mltiples que pueden concurrir en el trayecto en el que se realiza el transporte con
la cisterna en movimiento, a las peculiaridades de las diversas zonas de paso, y al riesgo que generan terceros
vehculos.
La tipologa de los accidentes con MMPP, tabla que se muestra a continuacin, se atiene a la clasificacin que
estipula el Real Decreto 387/1996, de 1 de marzo, por el que se aprueba la Directriz Bsica de Planificacin de
Proteccin Civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de mercancas peligrosas por carretera y ferrocarril.
TIPOLOGA CONTINENTE CONTENIDO

TIPO 1 Bien Bien
TIPO 2 Desperfectos, vuelco o descarrilamiento Si fuga
TIPO 3 Desperfectos Fuga o derrame
TIPO 4 Daos o incendio Fuga con llamas
TIPO 5 Destruccin Explosin
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5. FUNCIONES DEL TRANSPORTISTA Y DEL EXPEDIDOR EN CASO DE ACCIDENTE.
El artculo 4 del Real Decreto 387/1996, de 1 de marzo, por el que se aprueba la directriz bsica de planificacin de
proteccin civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de materias peligrosas por carretera y ferrocarril, define las
funciones del transportista y del expedidor en caso de accidente:
Expedidor: A peticin del rgano director de la emergencia, proporcionar las informaciones que les sean requeridas
acerca de la naturaleza, caractersticas y modo de manipulacin de las materias peligrosas involucradas, y podr ser
requerida la presencia de un representante del expedidor en el lugar del accidente.
Transportista por carretera: A peticin del rgano director de la emergencia, proporcionar los medios materiales
y el personal adecuado para recuperar, trasvasar, custodiar y trasladar en las debidas condiciones de seguridad los
materiales que se hayan visto involucrados en el accidente.
Transportista por ferrocarril:

Dispondrn de la organizacin y medios necesarios para efectuar las actuaciones ms urgentes de lucha contra
el fuego y de salvamento y socorro de posibles vctimas.
A peticin del rgano director de la emergencia, proporcionar los medios necesarios para la retirada o trasvase
de las materias peligrosas involucradas en el accidente y para su transporte en las adecuadas condiciones de
seguridad.
El expedidor y el transportista (por carretera o ferrocarril) colaborarn con las autoridades competentes, en las labo-
res para descontaminar el rea afectada por el accidente, retirar los materiales contaminados y proceder al traslado
de los mismos a un lugar apropiado para su acondicionamiento como residuos.
Los expedidores y transportistas de materias peligrosas podrn desempear las actividades previstas en los puntos
anteriores, mediante la organizacin y los medios puestos a su disposicin en virtud de los acuerdos o pactos para
actuaciones de ayuda mutua en caso de accidente y de colaboracin con las autoridades competentes.
Segn los prrafos anteriores, la intervencin sobre la cisterna corresponde al transportista, con los medios humanos y
materiales necesarios, que podrn ser de su propiedad o contratados a un tercero.
De todas formas, los cuerpos de bomberos tenemos que estar capacitados (disponer de conocimiento + recursos tcni-
cos) para:
Comprender y evaluar el riesgo de las acciones que emprenda el transportista.

Intervenir sobre la cisterna en caso de incapacidad del transportista, dentro de los lmites razonables, que podrn
estar definidos y escritos, siempre que exista un manifiesto riesgo para las personas, los bienes o el medio ambiente
y no se pueda demorar la mitigacin o recogida del producto derramado.
En caso de incapacidad del transportista, y como alternativa o complemento a nuestra intervencin, el expedidor u otro
transportista puede aportar los medios para realizar el servicio, con cargo econmico al transportista que ha sufrido el
accidente y compartiendo responsabilidades con l.
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6. METODOLOGA BSICA DE INTERVENCIN.
La metodologa bsica que se expone a continuacin es la sntesis combinada de procedimientos consolidados y com-
plementarios: PAS, IEDO, Tokeva, aplicados a la intervencin ante accidentes en el transporte de materias peligrosas en
vehculos cisterna.
Esta metodologa se esquematiza a continuacin:
(1) a (4) Autoproteccin

(5) Reconocimiento del escenario qu pasa?
P
(6) Evaluacin del riesgo qu puede pasar?
(7) Dar seguridad a la zona de intervencin
A (8) Alertar/Informar
Rescate / evacuacin / confinamiento de
S (9)
vctimas (reales + potenciales)
(10) Zonificacin
I
N (11) Control de la extensin del escenario:
Limitar dispersin de lquidos y exposicin a gases
T
Gases y vapores Lquidos voltiles y
E Lquidos:
en el aire: gases licuados:
R
Conducir y Favorecer la Dificultar la
V contener dispersin evaporacin
E
Intervencin sobre la cisterna
N
C Control del Control de
Trasvase Levantamiento
Gestin de
incendio la fuga residuos
I
(12) (13) (14) (15) (16)

N (17) Descontaminacin
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06 METODOLOGA BSICA DE INTERVENCIN
I. P A S (Proteger, Alertar y Socorrer).
AUTOPROTECCIN
(1) Ubicacin vehculos de intervencin.
Al llegar al lugar del accidente, los vehculos se situarn, por defecto, a 50 metros. El mando operativo mantendr esta
distancia o la modificar (al alza o a la baja) tras la identificacin del escenario (5) y evaluacin del riesgo (6).
Tras la zonificacin (10), los vehculos de intervencin, salvo decisin del mando operativo, se mantendrn en zona
templada.

(2) Nivel de equipamiento personal.
El nivel de equipamiento personal utilizado depender de las funciones que tenga encomendadas el bombero durante la
operativa y no de la zona donde se encuentre.
Nivel autoproteccin Situacin

Bomberos que NO puedan entrar en contacto con la materia peligrosa (voluntaria o
involuntariamente).
Habitual en:
Reconocimiento del escenario.
Nivel Rescate de vctimas.
I Lneas de autoproteccin.
Balizamiento
(Traje de intervencin Extincin de incendios.
+ ERA) Descontaminacin (si el producto lo permite)
Tareas auxiliares (vestido/desvestido de intervinientes, abastecimiento de materiales,
control de acceso y ERA de intervinientes,)
ERA en uso o a la espalda (preparado para su uso). Se podra prescindir del ERA nicamente si
NO hay riego por inhalacin, de inflamabilidad / explosin o por salpicaduras sobre el rostro.
Bomberos que S puedan entrar en contacto con la materia peligrosa (voluntaria o

involuntariamente), en caso de:
Nivel Fuga de lquido.
II Fuga de gas en exterior.
Fuga NO importante de gas en recinto cerrado.
(Nivel I + Traje qumico Manipulacin de vlvulas, bombas, depsitos sin fuga o con fuga (lquido o gas),
tipo 3 con guantes y exponindose a contacto superficial, espordico y a baja presin.
botas qumicas)
ERA en uso o a la espalda (preparado para su uso). Se podra prescindir del ERA nicamente si
NO hay riego por inhalacin, de inflamabilidad / explosin o por salpicaduras sobre el rostro.
Nivel II sin chaquetn ni sobrepantaln.

Nivel II
aligerado Para situaciones en que se prescribe el Nivel II (caso anterior), pero:
No hay riesgo de inflamabilidad.
(Traje qumico tipo 3 No hay elementos punzantes o cortantes que puedan ocasionar desgarros en el traje qumico.
con guantes y botas ERA en uso o a la espalda (preparado para su uso). Se podra prescindir del ERA nicamente si
qumicas + ERA) NO hay riego por inhalacin, de inflamabilidad / explosin o por salpicaduras sobre el rostro.
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Bomberos que S puedan entrar en contacto con la materia peligrosa (voluntaria o

involuntariamente), en caso de:
Fuga de lquido, con necesidad de tener que sumergirse parcialmente (piernas, brazos).
Nivel Fuga importante de gas en recinto cerrado.
III Manipulacin de vlvulas, bombas, depsitos con fuga (lquido o gas), exponindose
a contacto intenso y duradero.
(Traje qumico Manipulacin de vlvulas, bombas, depsitos con fuga (lquido o gas), exponindose
estanco a gases tipo a presin de fuga elevada.
1a, 1b o 1c + ERA)
Nota importante:
Nivel III no protege contra radiacin trmica ni explosiones. Ante productos inflamables usar
slo si se ha controlado el riesgo de ignicin.
Habitualmente el/los equipos de bomberos que intervienen en tareas de contencin de la fuga, control de la fuga, tras-
vase y gestin de residuos, se equiparn con nivel II o nivel II aligerado, el resto con nivel I.
(3) Instalacin bsica exclusiva de autoproteccin.
Sin fuga
1 lnea ( 3 mangueras) 45mm o 25mm
Fuga poco importante
Fuga importante
1 lnea ( 3 mangueras) 45mm
Incendio
(4) Supervisin continua de las condiciones de seguridad.
Vigilancia de las condiciones de seguridad en el escenario accidental, mediante un bombero o mando con funciones de
viga.
Comprobacin, realizacin y seguimiento de lecturas de concentracin de gas y explosividad, dentro del rea general
de operaciones.
Seguimiento de la temperatura y/o presin del contenido de la cisterna (para lquidos que se transportan enfriados
o calentados).
Seguimiento de variaciones en el comportamiento de la fuga, del incendio,
(5) Reconocimiento del escenario.
Composicin rpida pero precisa de qu est pasando:
Identificacin de la naturaleza y estado del accidente.

Forma de la cisterna (para gases, lquidos o slidos pulverulentos).
Panel naranja y placas etiquetas.
Afectacin a personas e instalaciones.
Productos involucrados y sus peligros intrnsecos, lugar y condiciones de fuga, presencia de intervinientes y otras
personas.
Orografa del terreno, condiciones atmosfricas (fuerza del viento, direccin), etc.
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Heridos.
Afectacin a Contaminados.
personas Atrapados (atrapamiento mecnico / fsico).
Necesidad de evacuacin / alejamiento / confinamiento.
Otros vehculos implicados.
Afectacin a Infraestructuras.
bienes Edificios.
Contaminacin del entorno.
Fuentes de ignicin.
Edificios cercanos.
Entorno Carretera cortada.
Elementos vulnerables prximos: colegio, camping, hospital, hotel,
Proximidad de cursos de agua superficiales / subterrneos (acuferos).
Vehculo estable / inestable.

Cisterna / contenedor cisterna. Llena / vaca / vaca limpia / compartimentos llenos /
compartimentos vacos / compartimentos vacos limpios.
Placa caractersticas cisterna: nmero y volumen de compartimentos, presin de servi-
cio, presin de prueba, material,..
Cisterna Valvulera: carga/descarga inferior o superior, nmero de vlvulas de carga/descarga,
vlvulas de sobrepresin, vlvulas de fondo de accin manual / neumtica / hidrulica.
Estado general del vehculo, de la cisterna (roturas, pliegues,), de las bocas de hom-
bre y de la valvulera.
Incendio sobre la cisterna. Est alimentado por la propia materia peligrosa que trans-
porta? Superficie ardiendo, superficie
Identificacin: Panel naranja / carta de porte / nombre / nmero ONU / etiquetas de
peligro.
Volatilidad (presin de vapor): Lquido voltil (Pv 0,1Patm) / lquido poco voltil (Pv
< 0,1Patm).
Producto/s Peligro intrnseco: Txico / inflamable / corrosivo / comburente / temperatura de trans-
porte / otros.
Reacciona con el agua.
Reacciona ante aumento de la temperatura.
Toxicidad de los humos de combustin.
Direccin y velocidad de viento.
Metereologa Precipitacin.
Temperatura.
Fuga de producto/s y caudal aproximado.
Origen y destino del producto fugado.
Fuga Superficie mojada.
Desde cundo fuga y hasta cundo podra estar fugando.
Volumen del/los compartimento/s que fuga/n.
(6) Evaluacin del riesgo.
Se trata de imaginar la posible evolucin de los acontecimientos prximos y prever el riesgo que suponen.
Evaluacin del riesgo de incendio, de explosin, de fuga txica, corrosiva, de inestabilidad del vehculo, de rotura de la
cisterna, riesgo sobre los intervinientes y sobre el entorno: poblacin, elementos vulnerables prximos (carretera, ferroca-
rril, hospital, centro escolar, playa, centro de ocio,...) y medio ambiente (cursos de agua, residuos,...).
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Atropello.
Riesgo sobre Contaminacin por contacto con el producto.
protagonistas e Inhalacin de vapores txicos / corrosivos.
intervinientes Exposicin o incendio.
Alta / Baja temperatura del producto.
Inestabilidad del vehculo cisterna
Sobreaccidente por colisin de otro vehculo.
Rotura de la cisterna
Fuga.
Riesgo sobre el Incendio.
escenario del Rotura o explosin de la cisterna, en caso de exposicin a incendio o de materia peli-
accidente grosa que reaccione violentamente ante incremento de temperatura.
Rotura de la cisterna, en caso de levantamiento.
Dispersin, en aire, de vapores inflamables / txicos / corrosivos.
Dispersin, en suelo, del lquido.
Dispersin, en suelo, del lquido inflamado.
Riesgo sobre el Dispersin, en aire, de vapores inflamables / txicos / corrosivos.

entorno y elementos Dispersin, en suelo, del lquido.
vulnerables Dispersin, en suelo, del lquido inflamado.
Riesgo sobre el Contaminacin cursos de agua superficiales / subterrneos (acuferos).

medio ambiente Contaminacin de tierras.
(7) Dar seguridad a la zona de intervencin (proteccin del escenario y entorno).
Algunas actuaciones posibles:
Asegurar vehculos y elementos no estables.

Impedir el acceso a personas y vehculos.
Prevenir riesgo de incendio (anular fuentes de ignicin, cobertura con espuma, proyeccin de agua pulverizada,)
En incendio: Refrigerar y/o alejar elementos vulnerables prximos.
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(8) Informacin a Sala de Control.
Comunicacin concisa con Sala de Control:
Descripcin del escenario accidental.

Evaluacin del riesgo.
Planteamiento del plan de accin.
Demanda de activacin de recursos propios y ajenos.
(9) Rescate, evacuacin o confinamiento de vctimas (reales y potenciales).
a. Rescate y evacuacin de las vctimas reales:
Vctimas del accidente de trfico del vehculo cisterna u otros vehculos afectados
Vctimas por contacto o exposicin a la materia peligrosa.
Puede ser necesaria capucha de proteccin respiratoria durante el rescate, descontaminacin y traslado hasta el
exterior de la zona caliente. Se valorar la necesidad de la oxigenoterapia.
Si la vctima ha estado en contacto con la materia peligrosa se procede a la descontaminacin (siempre que no re-
quiera de otro tratamiento prioritario de estabilizacin):
Tiene que ser inmediata:

+ No se recogen las aguas de la descontaminacin, por lo que no se monta balsa ni otro sistema de
contencin.
+ Para el rescate y la descontaminacin, equiparse con nivel I. Nivel II nicamente si es inevitable el contacto
directo con la materia peligrosa.
No es necesario desvestir completamente a la vctima, nicamente de la ropa impregnada de producto y de la
que moleste para la descontaminacin.
Se aplicar agua abundante durante 15 minutos, en el caso de producto txico o corrosivo.
b. Evacuacin y/o confinamiento sobre las vctimas potenciales:
Son vctimas potenciales aquellas que puedan recibir los efectos inmediatos o posteriores que pueda desencadenar un
posible accidente sobrevenido:
Curiosos
Vecinos
Ocupantes de vehculos prximos
Actuantes sin el equipamiento de autoproteccin necesario
Personal de la empresa transportista o de gras, no expresamente autorizado,

La evacuacin, alejamiento o confinamiento (segn sea adecuado) de vctimas potenciales, es prioritario al resto
de acciones que se describen a continuacin, y en general precisar de la colaboracin de las fuerzas de seguridad.
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II. Intervencin
La intervencin comienza por la zonificacin y acaba por la descontaminacin, y entre ambas tareas se desarrolla propiamente
la intervencin, que presenta 2 prioridades:
1) Control de la extensin del escenario.

2) Intervencin sobre la cisterna.
(10) Zonificacin.
Delimitacin de las zonas de intervencin de bomberos: zona caliente y zona templada (tambin llamada zona tibia).
Para la zona templada se acostumbra a establecer la misma distancia que para la zona caliente (a partir de ella).
Escenario Radio de la zona caliente

del
50 m 100 m 300 m 1.000 m
accidente (2,5 mangueras) (5 mangueras)
Sin fuga Por defecto
Fuga de Fuga poco importante. Fuga importante, con

slido Fuga importante, sin viento.
pulverulento viento.
o granulado
Fuga de Fuga poco importante. Fuga importante de Fuga importante de

lquido Fuga importante sin lquido voltil. lquido voltil y txico.
(Distancia desde incendio, de lquido Fuga importante con
lmites del charco. poco voltil. incendio.
Con incendio o
sin. Sin riesgo de
explosin)
Fuga de gas Fuga de gas inerte Fuga importante de Fuga importante de Fuga catastrfica de
(Con incendio o (con independencia de gas NO txico. gas txico. gas txico
sin. Sin riesgo de su importancia) Fuga poco importante Fuga catastrfica, de
explosin) Fuga poco importante de gas txico. gas NO txico.
de gas NO txico
Riesgo de Recipiente pequeo Recipiente grande Recipiente pequeo Recipiente grande
explosin (bidn) de lquido, (cisterna, depsito fijo) (bombona) de gas (cisterna, depsito
expuesto al fuego. de lquido, expuesto licuado expuesto a fijo) de gas licuado,
a llamas continuas, llamas. expuesto a llamas
extensas y directas. Poca cantidad de continuas, extensas y
Acumulacin de gas material explosivo directas
/ vapor inflamable en (<1 Tn) Gran cantidad de
espacio confinado. Acumulacin material explosivo
importante de gas / (>1 Tn)
vapor inflamable en
espacio confinado.
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Notas:
En caso de fuga, el radio se medir desde el lmite del charco.
En caso de fuga, la delimitacin de las zonas podr precisarse con la lectura obtenida de explosmetro, tubos colo-
rimtricos, analizador de gases (electroqumico, fotoionizador,...),...
En caso de fuga de lquido voltil y viento dominante, la zona caliente adoptar forma de pluma, midindose el radio
sobre el eje longitudinal e incrementndose en un 50%.
Lquido voltil: Pv 0,1 bar
Lquido poco voltil: Pv < 0,1 bar
Fuga importante de lquido: Se valorar la superficie de charco y su capacidad de crecimiento. Superficie > 25 m2
se considerara fuga importante.
(11) Control de la extensin del escenario.
Algunas actuaciones posibles:
Cubrir alcantarillado.
Conducir y contener el lquido con un dique en el canal de aguas pluviales de la carretera.
Conducir y contener el lquido en un compartimiento vaco de la cisterna accidentada.

Conducir, contener y recircular el lquido al propio compartimento de la fuga, mientras no se est en condiciones de
contenerlo en otro vehculo cisterna o depsito.
Conducir y contener el lquido en depsitos, en balsa de fortuna realizada con mangueras o escaleras y lona,
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Conducir el gas o vapores con cortinas de agua (si se dispone de suministro continuo de agua).
Dificultar la evaporacin del gas licuado o lquido voltil, por cubricin del charco con lonas o espuma.
Disminuir la concentracin de vapores en aire, mediante turbulencias de aire, generadas con agua pulverizada o
ventiladores (antideflagrantes, si riesgo inflamable).
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(12) Control del incendio.
Necesidades:
Identificar los combustibles que participan en el incendio:
Fuga de la materia peligrosa que transporta (incendio intenso y sostenido en el tiempo)

Tractora.
Combustible de los depsitos de la tractora.
Neumticos.
Otro vehculo, presente en el accidente.

Extincin con agua y/o espuma: determinacin de la compatibilidad con las MMPP.
Dotaciones de personal para la intervencin (ataque, relevo, logstica, )
Disponibilidad de agua.
Disponibilidad de espumgeno.
(13) Control de la fuga.
El control de la fuga, si es posible, puede intentarse mediante:

Accionamiento de vlvulas:
Vlvulas de fondo (neumticas/hidrulicas > desconectar el manguito para garantizar la despresurizacin de
la vlvula y su cierre)
Vlvulas de corte o descarga.

Vlvulas del colector de presin.
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Apriete de bridas. (Atencin: si el producto es corrosivo, pueden romperse)

Sustitucin de juntas en bridas, racores,
Sellado de poros.
Taponamiento con cuas, conos, palos u otros elementos de fortuna.
Taponamiento con cojines neumticos.
(14) Trasvase
Referirse a los anexos 05, 06, 07, 08, 09 y 10.
(15) Levantamiento.
Referirse al anexo 04 Principios bsicos del levantamiento de cisternas.
(16) Recuperacin del vertidos y gestin de residuos.
Recogida de la materia peligrosa vertida, y que puede encontrarse mezclada con tierras, en forma de charcos,
Conviene no mezclar el vertido con la materia todava contenida en la cisterna: la primera ser gestionada como
residuo, la segunda puede ser aprovechada por el fabricante (menor generacin de residuos).
Los residuos generados durante el accidente y la intervencin para su resolucin tienen que ser gestionados a travs
de la agencia u organismo competente (gestor autorizado de residuos), que tendr que haber sido avisado con pron-
titud para que la gestin de residuos sea efectiva y gil.
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(17) Descontaminacin in-situ de intervinientes y equipos
Necesaria siempre que intervinientes y/o materiales (herramientas, depsitos, mangueras, bombas,) han estado en
contacto con el producto.
Si el producto es un gas, con independencia de su riesgo, en general, es suficiente airear (de forma natural o forzada).
Si el producto es un lquido o slido pulverulento, la descontaminacin se realiza con agua y aditivo en caso necesario
Las aguas de la descontaminacin son recogidas y gestionadas como residuo nicamente cuando el producto sea
txico, radiolgico o bacteriolgico. En estos casos la descontaminacin se efecta con bajo caudal (para minimizar
el residuo). En los dems casos (inflamable, corrosivo, comburente) las aguas se pueden tirar sin inconveniente, para
lo que se emplea descontaminacin de gran caudal.
Para la descontaminacin interna de bombas, mangotes y depsitos, se hace circular agua (con aditivo, en caso nece-
sario) en circuito cerrado, a travs de ellos, durante 15 minutos. Posteriormente, el agua de recirculacin se tira o se
gestiona como residuo, de acuerdo al criterio anterior. A continuacin se hace pasar agua limpia (en circuito abierto,
sin recircular) durante 5 minutos ms, para aclarar.
A continuacin se detallan las tareas de descontaminacin:
Descontaminacin externa
El equipo o material est contaminado en su superficie externa. Ejemplos: trajes nivel II, nivel III, botas, guantes,
ERA, acoples, mangotes, herramientas,...
Para descontaminar in situ materias peligrosas no solubles en agua, del tipo: grasas, pinturas, aceites, hidrocar-
buros, se aadir detergente (alternativa: espumgeno) al agua de cepillado.
Descontaminacin externa CON recogida de aguas.
Si la materia peligrosa es un lquido txico (peligro: 60, 63, 638, 639, 66, 663, 68, 69,336, 856, 86, 886),
recogeremos las aguas de descontaminacin para gestionarlas posteriormente como residuo.
Se montar ducha de bajo caudal, balsa de fortuna, depsito, para la recogida de las aguas.
Se utilizar el mnimo caudal de agua posible y nos ayudaremos de cepillos o esponjas.
Procedimiento (en 1 o ms balsas):
1. Lavado con agua.

2. Cepillado con agua o agua+aditivo
3. Aclarado con agua.
4. Si el lquido es voltil, se puede completar el proceso, exponiendo el equipo contaminado a una corriente
de aire del ventilador.
5. Los auxiliares de descontaminacin irn equipados con un nivel II y se considerara el uso del ERA o de
mscaras de filtro adecuadas.
20
Se recogen las aguas de descontaminacin, y se trasvasan hacia depsito.
Descontaminacin externa SIN recogida de aguas.
Si la materia peligrosa no es un lquido txico (inflamable, comburente, corrosivo) NO se recogen las aguas. Se
pueden verter libremente.
Se utilizar GRAN caudal de agua.
Procedimiento:
1. Lavado con agua.

2. Cepillado con agua o agua+aditivo
3. Aclarado con agua, con lnea 25mm, durante 5 minutos.
Si el lquido es muy soluble en agua, se pueden obviar los pasos 1 y 2.
21
Descontaminacin interna
El equipo o material est contaminado en su superficie interna. Ejemplos: bomba, mangotes, depsitos,...
Para descontaminar materias peligrosas no solubles en agua, del tipo: grasas, pinturas, aceites, hidrocarburos,
se aadir detergente (alternativa: espumgeno) al agua de recirculacin.
Procedimiento:
1. Previa a la descontaminacin interna se ha de efectuar la descontaminacin externa.

2. Montaje de un circuito cerrado:
3. Recircular el agua (con aditivo si fuera necesario) del depsito durante 15 minutos.
4. Gestin del agua recirculada:
a. Si la materia peligrosa es un lquido txico (peligro: 60, 63, 638, 639, 66, 663, 68, 69,336, 856, 86,
886), retiraremos el depsito con agua recirculada (para ser gestionada posteriormente como residuo) y se
substituye por un depsito limpio.
b. Si la materia peligrosa no es un lquido txico, vaciar el agua del depsito (NO se recogen las aguas. Se
pueden verter libremente).
5. Se hace circular agua en circuito abierto durante 5 minutos.
22
7. CONCEPTOS OPERATIVOS DEL TRASVASE
7.1. Consideraciones Generales
El transportista es quien debe hacerse cargo de las operaciones de trasvase, mediante los recursos humanos y tcnicos
necesarios, con la participacin de Bomberos en la medida que lo requiera la situacin y en funcin de sus capacidades
disponibles (conocimientos y recursos tcnicos).
El mximo mando de la intervencin de Bomberos debe conocer, autorizar y coordinar el procedimiento de trasvase y
levantamiento de la cisterna, en los casos que sea necesario realizarlos.
7.2. Anlisis de la necesidad y viabilidad del trasvase de la cisterna accidentada.
En general, salvo en casos muy concretos que mencionamos ms adelante, intentaremos trasvasar las cisternas pre-
viamente a su movilizacin, limitando con ello el esfuerzo mecnico del material y, en caso de rotura, minimizando la
cantidad de producto vertido al exterior.
El trasvase se plantea en las circunstancias siguientes:
a) La cisterna est volcada. Por el riesgo de rotura del depsito durante el levantamiento, conviene reducir tanto como
se pueda la cantidad de producto (peso) dentro de l.
b) La cisterna est volcada en condiciones de difcil maniobra para las gras (gran distancia al punto de emplazamiento,
por ejemplo), y es necesario aligerarla.
c) La cisterna no est volcada, pero su estado tras un accidente hace poco seguro y desaconsejable arrastrarla o
transportarla sobre una gndola sin vaciarla.
d) La cisterna no est volcada, pero se desea trasladarla directamente al taller y es preciso vaciarla antes.
Solo nos plantearemos levantar una cisterna llena o semi-llena, cuando:
El depsito sea constructivamente resistente y est en buenas condiciones tras el accidente. Factores a valorar:
Tipo y estructura de la cisterna.

Grosor de chapa del depsito.
Material de construccin del depsito (aluminio, acero, acero inoxidable, en orden creciente de resistencia).
Estado de la cisterna tras el accidente (inalterada, impactos, arrugas, grietas,)
La cisterna presente daos graves en las vlvulas de fondo y/o conductos de descarga, que impidan el trasvase, siem-
pre y cuando se cumpla (en un grado mnimo imprescindible) la premisa anterior relativa a la resistencia mecnica
del depsito, y se tenga en cuenta el riesgo intrnseco del producto transportado.
El producto transportado tenga un riesgo intrnseco muy elevado y/o la maniobra de trasvase sea compleja, situa-
ciones que haran desaconsejable el trasvase sobre el terreno, siempre y cuando se cumpla (en un grado mnimo
imprescindible) la premisa anterior relativa a la resistencia mecnica del depsito.
La resistencia constructiva del depsito, es el factor principal (aunque no el nico) en la toma de la decisin de realizar
movilizaciones de la cisterna accidentada sin un trasvase previo del producto.
A continuacin se compara la resistencia constructiva del depsito, de menor a mayor, entre familias de cisternas:
23
07 CONCEPTOS OPERATIVOS DEL TRASVASE
TIPO DE CISTERNA Caractersticas bsicas del depsito
Lquidos qumicos corrosivos en Monocasco

1
cisternas de polister Polister
Monocasco
Lquidos carburantes
2 Aluminio
(Gasoil, gasolina,)
4 - 5 mm de grueso
Monocasco
3 Lquidos qumicos diversos Acero o acero inoxidable
3 - 4 mm de grueso
Monocasco
Acero inoxidable
4 Gas Natural Licuado (GNL)* 5 - 6 mm de grueso
Aislamiento exterior de espuma de poliuretano.
Monocasco
Lquidos de carga/descarga superior
5 Acero
(Muy txicos)
5 mm de grueso
Doble casco: Interior y exterior
Criognicas de doble casco: Depsito interior:
- Gases de fraccionamiento del - Acero inoxidable
6 aire (GFA: O2, N2, Ar, He, - 5 mm de grueso
CO2,) Depsito exterior:
- Gas Natural Licuado (GNL)* - Acero.
- 3 - 4 mm de grueso
Monocasco
Gases de carga/descarga superior
7 Acero
(Muy txicos)
8 mm de grueso
Monocasco
8 Gases Licuados del Petrleo Acero
10 - 12 mm de grueso
* El GNL se transporta tanto en cisternas monocasco con aislante exterior de polietileno como de doble casco con ais-
lamiento al vaco.
A menor resistencia, ms desaconsejable es el levantamiento sin trasvase previo. Sin que pueda tomarse como regla fija
a seguir, se han agrupado por colores los diversos tipos de cisterna:
Rojo:
Tipos de cisternas que nunca se tienen que levantar llenas, por su gran fragilidad.
Las cisternas de carburantes pequeas, de reparto, por su menor envergadura, son algo ms resistentes que las
cisternas semi-remolque.
Amarillo:
Tipos de cisternas que preferiblemente no se levantarn llenas, pero que en caso de necesidad y siempre que estn
en muy buen estado tras el accidente, se podra valorar su levantamiento sin vaciarlas previamente, tomando las
siguientes medidas:
24
La maniobra de levantamiento ser alguna de las 2 definidas en el anexo correspondiente.

Nunca se utilizar cable de acero, sino las eslingas ms anchas disponibles.
Las eslingas se pasaran alrededor del depsito abrazndola siguiendo la lnea de las costillas (cisternas de
lquidos), o bien, siguiendo la traza de las soldaduras interiores de los mamparos rompeolas y/o compartimen-
tadores (cisternas de lquidos). Para las cisternas calorifugadas de lquidos, donde no puede apreciarse la traza
de dichas soldaduras, los mamparos rompeolas y/o compartimentadores pueden ubicarse por los testigos de
rotura situados en el vientre de la cisterna.
Se desaconseja levantar llenas las cisternas monocasco de GNL, por su gran envergadura, dimetro y discreto grosor
de virola, as como por el peligro que entraara su rotura en el entorno de operaciones. Si aun as, se plantea el
levantamiento sin trasvase, es preciso:
Marcar una estricta zonificacin durante el levantamiento.

Ejercer una atenta tutela de los gruistas, habiendo definido un plan para su evacuacin o rescate en caso de
rotura de la cisterna (las gras son puntos calientes de ignicin del GNL).
Verde:
Se acostumbra a levantarlas llenas. El riesgo es bajo si la cisterna est en buen estado tras el accidente y se procede
con precaucin.
25
7.3. Requerimientos tcnicos para la operativa
A continuacin se relaciona, sin entrar en mucho detalle, el equipamiento adecuado para la realizacin de un
trasvase. Algunos elementos son imprescindibles y otros son convenientes.
7.3.1. Equipos de proteccin individual y comunicaciones.
La intervencin ante mercancas peligrosas requiere el uso de equipo especfico de proteccin individual, de un
nivel u otro segn las funciones que se tengan encomendadas durante la intervencin.
En el apartado correspondiente a la autoproteccin ya se ha referido a los niveles I (chaquetn, sobrepantaln,

guantes, botas, ERA), II (nivel I, traje antisalpicaduras), II aligerado (nivel I sin chaquetn ni sobrepantaln, traje
antisalpicaduras) y III (traje estanco).
Los equipos de comunicacin del tipo craneal, larngeo o similar, favorecen las comunicaciones en intervencio-
nes de buceo qumico.
7.3.2. Cisterna receptora
Para vaciar la mxima cantidad posible de producto de la cisterna accidentada, necesitaremos otra cisterna, o
incluso dos si trasvasamos gas y la maniobra escogida no permite mantener controlada la presin en el interior
de la cisterna receptora.
Requisitos de la cisterna receptora:
Tiene que ser de la misma familia que la cisterna accidentada.

Tiene que tener igual o mayor capacidad que la cisterna accidentada.
Si la cisterna accidentada es compartimentada, la cisterna receptora tambin tiene que serlo.
Si la cisterna accidentada es compartimentada pero transporta un nico producto, la cisterna receptora puede
ser compartida o monocuba.
Si la cisterna accidentada es monocuba, la cisterna receptora puede ser compartida o monocuba.
La cisterna receptora tiene que estar limpia, a no ser que haya transportado el mismo producto a trasvasar.
En caso de trasvase de gas, la cisterna receptora tiene que estar despresurizada. Si no lo est, seguramente y en
funcin de la metodologa escogida de trasvase, se tendr que desgasificar completamente antes de empezar
a trasvasar. A esto se lo denomina expansionar la cisterna.
Algunas empresas transportistas disponen de vehculos cisterna especialmente equipados para intervenir en
trasvase (cisterna de GLP con compresor, cisterna silo con sistemas de aspiracin al vaco, cisterna criognica
con evaporador de gran dimensin,).
7.3.3. Equipos de trasvase.
Los equipos de trasvase en accidente (bomba, compresor, mangueras,) dependen del tipo de producto a trasvasar.
A continuacin se hacen algunas observaciones en relacin a los equipos de trasvase para lquidos, pues es co-
mn que los Servicios de Bomberos dispongan de algunos de ellos. Hay que tener en cuenta que no es habitual
que los SPEIS dispongan de equipos para trasvase de gases, pues son ms complejos y el riesgo que entraa
su manipulacin requiere la presencia de especialistas, por lo que en la mayora de las ocasiones sobrepasa
nuestra capacidad.
26
Para lquidos, las bombas ms comunes son:
centrfuga
neumtica de membrana (o de diafragma)
peristltica.
La bomba centrfuga es la que proporciona mayor caudal de trasiego de las tres, pero no es autocebante, por
lo que no es apropiada para trasvases en que la instalacin no est en carga (ejemplo: aspiracin desde una
boca de hombre).
Estos tres tipos de bombas pueden estar preparadas para el trasiego de lquidos inflamables y/o corrosivos.
La bomba peristltica es autocebante, es la ms polivalente y la ms adecuada para la recogida de vertidos

en el suelo, canales pluviales, (pues tiene buena capacidad de succin) pero es la que ofrece menor caudal.
La bomba de membrana tambin es autocebante y es la opcin ms equilibrada para el trasvase de lquidos

qumicos, pues ofrece algo ms de caudal que la peristltica (aunque no mucho ms) y es muy sencilla de
mantenimiento. Adems la fuerza motriz es el aire comprimido que proporciona un compresor que puede estar
situado a un centenar de metros, fuera de la zona caliente de intervencin.
BOMBA PERISTLTICA BOMBA DE MEMBRANA COMPRESOR DE AIRE
El mismo compresor de la bomba de membrana puede utilizarse para el trasvase por presin de cisternas de
lquidos, como alternativa al uso de la propia bomba, por lo que el conjunto: bomba de membrana + compresor,
es muy resolutivo.
En relacin con las mangueras, hay variedades especficas para corrosivos, para inflamables y para hidrocarbu-
ros pero, teniendo en cuenta el poco uso que se espera de ellas en un equipo de trasvase de emergencias, es
aconsejable disponer de un nico tipo, compatible con una mayora de lquidos qumicos.
Las mangueras polivalentes acostumbran a ser interiormente de polietileno de alta densidad o de PTFE (Tefln):
las primeras son ms sencillas y ms elsticas, mientras que las segundas son ms resistentes y ms rgidas.
Estn formadas por varias capas, que integran una espiral cilndrica interior de cable de acero, para dar mayor
resistencia a la presin interior y para conducir la electricidad esttica y poder derivarla a tierra. Algunas de ellas
disponen de una malla exterior en acero inoxidable.
27
Manguera polivalente quimica, compuesta de diversas capas y con espiral cilindrica de acero
7.3.4. Otros recursos especiales para el trasvase de gases.
RECURSOS PARA PRESURIZAR LA CISTERNA ACCIDENTADA
Serpentn de regasificacin porttil
Con este elemento se puede realizar un trasvase por presin mediante regasificador.
Es la sistemtica utilizada en cisternas que transportan productos criognicos que no disponen, o no de la
dimensin adecuada, de un serpentn regasificador. Consiste en hacer pasar producto en fase lquida por un
serpentn para que se expansione, generando gas que se introduce de nuevo en el interior del depsito acci-
dentado, aumentando la presin y desplazando el producto a trasvasar.
Bateras de botellas de gas Nitrgeno
Algunos productos, debido a su alto riesgo de reaccin violenta, alta inflamabilidad o corrosividad desacon-
sejan el uso de bomba y que tengan contacto con aire. En estos casos la alternativa es realizar el trasvase
inyectando en la cisterna accidentada presin de gas inerte (N2). El inconveniente de esta sistemtica es su
complejidad y la difcil disponibilidad sobre el terreno de los elementos necesarios, con los que s contamos en
entornos e instalaciones industriales.
28
Este recurso permite realizar un trasvase utilizando la presin de un gas inerte, pero implica liberar gases de
la cisterna receptora para evitar su sobrepresurizacin (con tratamiento o no de los gases liberados) o utilizar
diversas cisternas receptoras.
RECURSOS PARA TRATAR GASES LIBERADOS DE LA CISTERNA RECEPTORA
El inconveniente de esta sistemtica es su complejidad y la difcil disponibilidad sobre el terreno de los elemen-
tos necesarios, ms fcilmente disponibles en entornos e instalaciones industriales.
En el caso de que dispongamos sobre el terreno de los elementos necesarios, podemos realizar el trasvase
presurizando la cisterna accidentada mediante la inyeccin de un gas inerte a presin, generalmente nitrgeno.
La limitacin de presin en la cisterna receptora hace necesario liberar sus gases. Con ciertos productos, esta
accin genera riesgos no aceptables que deben ser gestionados correctamente.
Para ello las emisiones de gas al exterior pueden:
ser lavadas en un scrubber (con agua o reactivo a contracorriente)

ser quemadas en una antorcha
ser absorbidas en un reactivo (dentro de un depsito o de un contenedor).
Scrubber (lavado de gases de venteo) Antorcha para combustin

con agua o reactivo a contracorriente de gases de venteo
29
7.4. Posiciones de la cisterna accidentada. Influencia en la valvulera.
Cuando la cisterna no se encuentra en posicin de rgimen de marcha es posible que el procedimiento de

diseo de trasvase estndar de la misma no sea operativo, pudindose dar situaciones que podrn variar a lo
largo del trasvase, en las cuales:
la fase (lquida o gas) de las salidas se haya intercambiado,

todas las salidas estn en contacto con la fase lquida,
a partir de cierto volumen de trasvase pasemos a tener todas las salidas en contacto con la fase gas.
Para lquidos, las bombas ms comunes son:
POSICIN 1 POSICIN 2
POSICIN 3 POSICIN 4
Fase gas
Producto que se puede llegar a extraer
Producto que NO se puede llegar a extraer
El esquema superior muestra cmo quedan estratificadas las fases lquida y gas, segn la posicin de vuelco
de la cisterna.
Tambin se muestra, para el caso concreto de una cisterna de GLP y su valvulera, hasta que nivel se podra
trasvasar el producto aplicando las sistemticas adecuadas.
Para poder realizar el trasvase de la mxima cantidad de producto, ser necesario conocer la valvulera de la
cisterna siniestrada, valorar las opciones que tenemos y contar con material de acoples y accesorios que permi-
tan superar problemas como la operatividad de las vlvulas de fondo y corte.
30
La informacin de la valvulera especfica para cada tipo de cisterna y cmo afecta su posicin a las operaciones
de trasvase en caso de vuelco, se encuentran ampliamente explicadas en los anexos de esta gua operativa.
7.5. Problemas que pueden surgir antes y durante el trasvase.
7.5.1. Apertura de las vlvulas de fondo.
En caso de accidente o avera, podemos encontrarnos con distintas dificultades para lograr la apertura de las
vlvulas de fondo de la cisterna, en funcin del tipo de accionamiento para el que estn diseadas.
Vlvula de fondo de apertura manual inferior de palanca
Si la palanca original ha quedado inutilizada, podemos intentar desmontarla y seguidamente accionar el

cuadradillo solidario a la vlvula con una llave fija.
En caso de que el cuadradillo haya quedado segado o inutilizado,
podemos desmontar la brida de unin con la vlvula de corte,
quedando a la vista el vstago que est solidario con el conjunto
vlvula y muelle interior. Procederemos a empujar este vstago
vertical provocando la abertura de la vlvula y la salida de lquido
(es un sistema en que no entrar en contacto con producto resulta
complicado)
Si el problema es debido a una desalineacin por impacto de la
tubera de salida respecto a su posicin habitual (con posible sa-
lida de producto por mal asiento de la vlvula), que dificulta el
normal accionamiento de la vlvula, podemos intentar llevar el
conjunto a su posicin original.
Vlvula de fondo de abertura manual de volante superior

Si el volante ha quedado inutilizado, una opcin es aflojar la pletina situada en la zona superior de la cis-
terna sobre la que gira el vstago que acciona (atravesando todo el deposito por el interior) la vlvula de
fondo, y estirar de todo el conjunto logrando una obertura parcial y la salida de producto.
31
Vlvula de fondo de accionamiento inferior neumtico. Podemos diferenciar dos tipos:

Aquellas que cuentan con una palanca similar a las manuales de palanca, en las cuales un pistn neumtico
exterior es quien realiza el desplazamiento de dicha palanca logrando la abertura y cierre desde una consola
de control.
-- Si desunimos este pistn exterior de la palanca, pasamos a tener una vlvula de fondo de abertura
manual inferior de palanca standard, y podremos realizar las acciones descritas anteriormente para
esta topologa de accionamiento.
-- Si el problema es de aportacin de aire al pistn neumtico exterior, podemos optar por aplicar noso-
tros la presin mediante el Kit de presurizacin porttil.
Las vlvulas de fondo accionadas directamente con un pulmn situado en la parte baja del codo de salida,
que desplaza el vstago vertical que est solidario con el conjunto vlvula y muelle interior. Para que se
produzca la abertura es necesario aportar aire a unos 7 bares de presin, logrando vencer el muelle interior.
En el momento en que no hay presin de aire (voluntariamente o por rotura de los manguitos de presin)
el sistema cierra la salida de lquido.
-- S i el problema es de aportacin de aire al pulmn, podemos optar por aplicar nosotros mediante el Kit
de presurizacin porttil presin a la consola de mandos de accionamiento de toda la valvulera de la
cisterna, o hacerlo de forma individualizada a aquellas vlvulas que nos interese abrir.
-- Otra opcin para lograr la abertura de la vlvula de fondo es roscando un tornillo de la mtrica adecua-
da en el orificio existente para este uso en el pulmn, con esta accin vamos desplazando el vstago
vertical sin necesidad de aportar aire, logrando la obertura y salida de lquido.
TORNILLO DE APERTURA MANUAL
32
-- Si el problema de funcionamiento es debido a una desalinea-

cin por impacto de la tubera de salida respecto a su posi-
cin habitual (con posible salida de producto por mal asiento
de la vlvula), que dificulta el normal accionamiento de la
vlvula, podemos intentar llevar el conjunto a su posicin ori-
ginal. A partir de aqu tenemos las opciones explicadas con
anterioridad.
Situaciones en que no podemos lograr la apertura de la vlvula de

fondo
Podemos encontrarnos accidentes en que no hay opcin de uti-
lizar la vlvula de fondo; esto nos obliga a buscar nuevas formas
de extraer el producto que se encuentra en el interior de la cis-
terna. Un ejemplo puede ser en algunos vuelcos de cisternas de
carburantes utilizar las salidas de recuperacin de vapores como
posibles salidas de lquidos; y otras opciones imaginativas.
Acople para aprovechar

la vlvula de retorno de
vapores como salida de
producto
7.5.2. Sobrepresin excesiva en la cisterna de gas accidentada.
Si la presin de la cisterna accidentada de gas es excesiva, por seguridad, antes de proceder con el montaje
del circuito de trasvase, se desgasificar hasta la presin de servicio (si hay algn conducto que pueda abrirse
y que est comunicado con la fase gas, que lo permita).
No conviene tampoco despresurizar en exceso si se ha planteado un trasvase de la cisterna accidentada, pues

una presin alta es imprescindible para vaciar la cisterna accidentada en una mayora de los mtodos de tras-
vase.
7.5.3. Manipulacin incorrecta de vlvulas.
Antes de cualquier montaje del circuito de trasvase (y despus de asegurarse que es posible abrir la/s vlvula/s
de fondo) se verificar que la/s vlvula/s de fondo y la/s vlvula/s de corte estn completamente cerradas.
Una vez montado el circuito de mangueras, bomba, y para iniciar las operaciones de trasvase, se abrir pri-
mero la vlvula de fondo y posteriormente la de corte.
Una vez acabado el trasvase, se proceder a la inversa, primero se cerrar la vlvula de corte y posteriormente
la vlvula de fondo.
33
7.5.4. Inestabilidad de las mangueras que se introducen por la boca de hombre.
Las mangueras que aspiren a travs de la boca de hombre o que impulsen el producto a travs de ella en la cis-
terna receptora, deben subirse y bajarse encordadas, y durante el trasvase deben estar fijadas con cuerdas, para
garantizar su estabilidad, sobre todo por las vibraciones que transmite la bomba durante su funcionamiento.
7.5.5. Depresin en cisterna accidentada de lquido.
Si no se habilita ninguna entrada de aire al depsito de la cisterna accidentada mientras se est trasvasando,
puede suceder:
La interrupcin del trasvase debido a que la bomba no consigue aspirar ms producto.

Posible colapso estructural hacia el interior de la cisterna accidentada, al aspirar con bomba.
Para evitar la depresin es necesario:
Dejar abierta la boca de hombre del compartimento que se est vaciando
O bien,
Dejar abierta la vlvula de entrada del colector de presin al compartimento.
7.5.6. Vaciado de una cisterna volcada de lquido.
Las cisternas de lquidos qumicos no tienen vlvulas antidepresin, a diferencia de las de carburantes. Si la
cisterna est volcada, a medida que extraemos el producto enseguida generaremos el vaco en el interior del
depsito, pues no hay manera de que entre el aire en su interior, y se detendr el trasvase.
Posibles soluciones para evitarlo (se explican con ms detalle en el anexo de trasvase de cisternas de lquidos
qumicos):
a) Trasvasar con presin de aire (empujar el producto en vez de aspirarlo).

b) Habilitar una entrada de aire (chimenea), mediante soluciones de fortuna o con accesorios especficos,
para que entre el aire dentro del depsito.
c) Abrir de forma controlada la boca de hombre, conteniendo en una balsa de fortuna, cubeta o bidn, y
bombear el producto desde la balsa.
d) Practicar una abertura en el depsito (si producto no inflamable) y aspirar desde la abertura. Es un mtodo
desaconsejado por ser destructivo.
34
7.5.7. Sobrepresin en cisterna receptora de lquido.
Si no se habilita ninguna salida de aire en la cisterna receptora, ir subiendo la presin del compartimento a medida
que se vaya llenando con el producto trasvasado, dificultando cada vez ms el trabajo de la bomba.
Para evitar la sobrepresin, se tiene que:
Dejar abierta la boca de hombre del compartimento que se est llenando
O bien,
Dejar abierta la vlvula de entrada del colector de presin al compartimento.
7.5.8. Sobrepresin en cisterna receptora de gas.
Uno de los problemas que presenta todo trasvase de gases es la sobrepresin que se genera en la cisterna receptora,
que si no se consigue controlar a mnimos, ir creciendo hasta presiones demasiado altas para que la bomba u otro
sistema de impulsin, las supere, por lo que el trasvase se parar. En este caso sera necesario substituir la cisterna
receptora por otra vaca (y despresurizada), hecho que alarga y dificulta las tareas de trasvase. La solucin para evi-
tarlo, es realizar un control de gases de la cisterna receptora:
Despresurizar (desgasificar) la cisterna receptora, dejando abierta la vlvula de fase gas mientras se realiza el trasvase.
Es imprescindible controlar la seguridad del rea exterior donde se dispersa el gas.
O bien,
Cerrar el circuito de gases, para que se compensen las presiones (como se detallar ms adelante).
7.5.9. Estanqueidad del circuito de trasvase.
En cualquiera de las modalidades de trasvase a las que se hace referencia en los anexos, y de forma previa a la puesta
en marcha del trasvase, hay que realizar una inundacin de todo el circuito de mangueras, bomba, para verificar
su estanqueidad.
En caso de fuga de producto, se repasar el apretado de racores y el estado de las juntas de estanqueidad.
Es interesante colocar visores de vidrio intercalado en la manguera tanto en la aspiracin y impulsin de la bomba
como en el circuito diseado en trasvases por presin de aire.
7.5.10. Purga del circuito de trasvase antes de desmontarlo.
El diseo de la maniobra debe prever el fcil vaciado del circuito, si es posible hasta que no quede nada de producto.
A este efecto se puede hacer trabajar la bomba en vaco o mantener la circulacin de aire a presin una vez agotado
el producto a trasvasar si estamos utilizando compresor, para vaciar el circuito de mangueras y evitar riesgo de pr-
dida de producto en el desmontaje.
Es necesario asegurarse de que no pueda salir producto antes de desmontar mangueras o accionar vlvulas. Por
precaucin deben ponerse cubetas de recogida bajo las conexiones por donde pueda salir producto acumulado, una
vez se cierren vlvulas y se desmonte el circuito.
35
7.6. Organizacin operativa.
Estableceremos la organizacin operativa bsica mnima necesaria en el caso de que el cuerpo de Bomberos
tuviese que hacer frente a una maniobra de trasvase.
El escenario que podemos afrontar con este nivel organizativo es el que engloba la gran mayora de actuacio-
nes de trasvase sobre el terreno; implicando a productos y acciones que requieran uso de EPI de Nivel I y Nivel
II segn la funcin desarrollada, contando con la descontaminacin adecuada para los intervinientes segn
la funcin desarrollada y manteniendo las instalaciones de autoproteccin e intervencin que garanticen la
seguridad del rea de intervencin.
En situaciones en que sea una empresa externa quien realice dicho trasvase, sus operarios realizaran algunas
de las funciones determinadas en este posicionamiento operativo (principalmente el trasiego de producto);
pero ser competencia del cuerpo de bomberos integrarlos en el modelo organizativo general, estable-
ciendo la zonificacin, determinando el uso de EPI adecuados y velando por la seguridad del entorno y los
actuantes.
La organizacin operativa vendr determinada por las funciones necesarias a desarrollar mientras se prepara,
ejecuta y finaliza el trasvase de la cisterna accidentada. Ests son:
Jefe de la Intervencin
Viga
Intervencin (sobre las cisternas)
Control de accesos
Logstica
Descontaminacin / Instalaciones de autoproteccin e intervencin (sobre el escenario)
Estas funciones requieren de un mnimo de 12 actuantes, de los cuales a ser posible dos deberan ser mandos.
Las acciones a ejecutar se realizaran en muchos casos de forma simultnea en el tiempo; y ser el Jefe de In-
tervencin quien ira dando la opcin de iniciar nuevas acciones, que impliquen situaciones de mayor riesgo, a
medida que las medidas de control de estos riesgos o sus consecuencias estn implementadas.
Podramos definir que, de forma general, una posible salida mnima de recursos para hacer frente a esta actua-
cin estara compuesta por:
1 FRQ con 4 actuantes
1 BUP con 4 actuantes
1 BNP con 2 actuantes
1 Vehculo Ligero con 1 mando y 1 bombero/conductor
36
ESQUEMA DE ORGANIZACIN OPERATIVA BSICA EN ACTUACIONES DE TRASVASE
2 Mandos +
Viga
10 Bomberos Zona templada Control de la seguridad
global de la intervencin
Zona caliente
Bombero B
Cisterna Cisterna -Lnea espuma
accidentada receptora (si producto inflamable)
-Descontaminacin
Bombero Bombero
Cisterna A Cisterna B
Jefe de maniobra de
trasvase
Bombero A
-Lnea autoproteccin
-Descontaminacin
Bombero Bomba:
Manipulacin de la
bomba o compresor
Jefe de la Logstica
intervencin -Necesidades materiales
Control de accesos
Bomberos SOS/Relevo -Aportacin agua a las lneas
-Determina rea entrada/salida
-Necesidades ERA
FUNCIONES EN LA ACTUACIN DE TRASVASE
1. JEFE DE INTERVENCION
Mximo mando del servicio sobre el terreno. Proteccin: Nivel I
Reconocimiento del escenario, con valoracin y toma de decisiones en relacin a:

-- ivel de proteccin adecuado.
N
-- Direccin del viento.
-- Direccin de aproximacin y emplazamiento de los recursos propios en zona segura.
-- Definicin de las zonas caliente y tibia.
-- Definicin de las primeras actuaciones a realizar
Una vez estabilizado y asegurado el entorno/escenario de trabajo proceder a la valoracin y toma de decisiones
en relacin a:
-- Tipologa de trasvase a realizar

-- Distribucin de funciones entre el personal
-- Nivel de proteccin adecuado.
-- Determinacin del tipo de descontaminacin necesaria y montaje a realizar
-- Determinacin del tipo de instalaciones de autoproteccin e intervencin (que garanticen mientras se realiza
el trasvase la seguridad de la zona de intervencin), deteccin de riesgos y qu medidas deben tomarse para
paliarlos.
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2. VIGIA
Bombero encargado de realizar un control de la seguridad global de la intervencin. (Nivel I)
-- Delimitacin de la zona caliente

-- Deteccin de riesgos: visualizacin del escenario de forma continua 360, lecturas con detectores de gases
o explosmetros adecuados al producto, lectura con cmara trmica, demanda de seguimiento peridico de
presin y temperatura de las cisternas.
3. INTERVENCIN (SOBRE LA CISTERNA Y SU TRASVASE)
Bombero Cisterna A (Accidentada) (Nivel II)
-- Montaje de los mangotes, cubetos, cuerdas y dems tiles necesarios para realizar el trasvase.
-- Manipulacin de las vlvulas y dems acciones a requerimiento del Jefe de la maniobra
-- Control y seguimiento del trasvase respecto a la cisterna A
Bombero Cisterna B (Receptora) (Nivel II)
-- Montaje de los mangotes, cubetos, cuerdas y dems tiles necesarios para realizar el trasvase.
-- Control y seguimiento del trasvase respecto a la cisterna B
Bombero encargado de Bomba (Nivel I)
-- Recogida y traslado del material y herramientas referidas al trasvase, llevndolas hasta el punto de entrada a la
zona caliente. Posterior entrada a la zona caliente.
-- Montaje de la bomba y/o compresor-regulador de presin, mangotes, cubetos, y dems tiles necesarios para
realizar el trasvase.
-- Control y seguimiento del trasvase respecto a la bomba y/o compresor-regulador de presin
Jefe de Maniobra de Trasvase (Nivel I)
-- Supervisar todas las maniobras, manipulacin de las vlvulas y dems acciones durante el trasvase
-- Tendr comunicacin continua y visin directa con los tres Bomberos implicados directamente en el trasvase
-- Tendr comunicacin continua con el jefe de la emergencia y el viga con el personal que apoya la actuacin y
no ha entrado en la zona caliente.
Bombero SOS / Relevo, A (Nivel II)

Bombero SOS / Relevo, B (Nivel II)
-- Ayudar a equiparse con el Nivel II a los 2 bomberos que entraran en zona caliente para encargarse de las
cisternas.
-- Con la ayuda del otro Bombero SOS / Relevo, se equipar con Nivel II
-- Realizar la funcin SOS / Relevo en binomio a requerimiento del Jefe de Intervencin
4. CONTROL DE ACCESOS
Bombero/Conductor (Nivel I)
-- Realiza el control de accesos a la zona caliente.

-- Controla los consumos y las necesidades de aportacin de aire de los actuantes.
-- Establece los pasillos de entrada a la zona caliente y de salida de la zona caliente hacia el rea de descontaminacin.
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5. LOGSTICA
Bombero/Conductor (Nivel I)
-- Da respuesta a las necesidades de material y herramientas referidas al trasvase, que no hayan sido previa-
mente recogidas por el bombero encargado de la bomba, llevndolas hasta el punto de entrada a la zona
caliente.
-- Da respuesta a las necesidades hidrulicas de las instalaciones de autoproteccin e intervencin (que garan-
ticen mientras se realiza el trasvase la seguridad de la zona de intervencin)
6. DESCONTAMINACIN / INSTALACIONES AUTOPROTECCIN E INTERVENCIN
Bombero A (Nivel I)
Bombero B (Nivel I)
-- Montaje y actuacin con las instalaciones de autoproteccin e intervencin determinadas por el Jefe de la
Intervencin. Esta accin, que parte de una situacin en que el escenario es lo bastante estable como para
plantear el trasvase; podr ser preventiva, puntual o realizarse de forma reiterada a lo largo de las opera-
ciones de trasvase.
-- Preparacin de la zona de descontaminacin con la configuracin y caractersticas determinadas por el Jefe
de la Intervencin.
-- La duplicidad de funciones hace que atendiendo a las necesidades de descontaminacin el Jefe de Inter-
vencin determine en que proceso del trasvase decide hacer relevos de los actuantes, si en algn momento
hay que detener el trasvase o si hay que priorizar una descontaminacin o una accin para garantizar la
seguridad del rea de intervencin.
REQUERIMIENTOS DE COMUNICACIONES
Es aconsejable sectorizar las comunicaciones siguiendo un criterio de tramos de control, de seguridad global en el
servicio y de Comunicacin con el centro de Control de Bomberos.
El Jefe de intervencin mantendr comunicacin por radio por dos canales diferentes con:
Control Central de Bomberos (Canal General)
Jefe de maniobra de trasvase, Bombero Viga, Bombero Control accesos, Bomberos de descontaminacin / lneas
de intervencin, Bombero Logstica (Canal Local 1)
El Jefe de maniobra de trasvase mantendr comunicacin por radio por dos canales diferentes con:
Jefe de la Intervencin (Canal Local 1)
Los bomberos de cisterna y el bombero de bomba de trasvase, y con los bomberos SOS / Relevo (Canal Local 2,
y si es posible, con visin directa)
El Bombero Viga estar a la escucha de los Canales Locales 1 y 2 y podr comunicar por el que sea necesario segn
las necesidades.
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40
Anexo 01
Vlvulas y otros elementos de la cisterna
41
ANEXO 01 Vlvulas y otros elementos de la cisterna
ndice
1. EL DEPOSITO
2. PLACA DE CARACTERSTICAS DEL DEPSITO.
3. ROMPEOLAS.
4. BOCA DE HOMBRE.
5. CUBETO.
6. PROTECCIN ANTIVUELCO.
7. PARASOL.
8. CONDUCCIONES DE CARGA/DESCARGA.
9. VLVULA DE FONDO.
10. VLVULA DE CORTE.
11. RACORES Y BRIDAS.
12. BOMBA DE TRASVASE.
13. COLECTOR DE PRESIN.
14. SISTEMA DE APORTE DE CALOR.
15. VLVULA DE SOBREPRESIN Y DISCO DE ROTURA.
16. VLVULA DE 5 EFECTOS Y VLVULAS DE RECUPERACIN DE VAPORES.
17. GALGA ROTATIVA O INDICADOR DE NIVEL.
En este anexo se describen diferentes elementos que incorporan los vehculo cisterna (depsito, rompeolas, vlvulas de fondo,
vlvulas de sobrepresin, parasol,). Algunos de estos elementos no se encuentran en todas las cisternas, sino slo en algu-
nas, segn el tipo de producto o familia de productos que transporten.
1. EL DEPSITO
El depsito se construye a partir de virolas curvadas y 2 fondos o casquetes, uno en cada extremo. Las virolas y casquetes
estn unidos mediante soldaduras
Fondo o casquete Fondo o casquete
Virolas
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Para dotarlos de mayor resistencia, los depsitos acostumbran a estar reforzados exteriormente con unas costillas (de-
nominadas omegas), que a su vez son el medio de fijacin del depsito al chasis.
La costillas pueden ser completas (abrazan todo el depsito) o parciales. En la figura se observan ambos tipos.
Las costillas acostumbran a estar presentes tanto en los depsitos de transporte de lquidos como de gases, aunque hay
algunas excepciones, como las cisternas de carburantes (no se presurizan nunca, por lo que no requieren un depsito
reforzado) y las de GLP (el grosor de las virolas para soportar la presin interior hace innecesario reforzar el depsito).
El depsito puede tener seccin transversal policntrica, elptica o circular:
Las dos primeras no son geometras ptimas para resistir presin interior al depsito, por lo que las secciones policn-
tricas y elpticas siempre indican una presin de servicio (mxima presin de trabajo que puede alcanzar el depsito)
atmosfrica, como en el caso del transporte de carburantes. El resto de productos lquidos, tambin se transportan a
presin atmosfrica, pero como muchos de ellos se descargan por presin de aire, la cisterna tiene que resistir presiones
de servicio alrededor de los 2 bar.
La seccin transversal circular no presupone nada: se utiliza para el transporte de gases, lquidos (tambin de carburan-
tes) y slidos pulverulentos o granulados.
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2. PLACA DE CARACTERSTICAS DEL DEPSITO
La cisterna siempre tiene una placa con las caractersticas del depsito, que puede encontrarse en cualquier lugar, pero
que normalmente est en un lateral, sobre el chasis.
Esta placa contiene informacin muy valiosa sobre la cisterna:
Presin de servicio (mxima presin de trabajo que puede alcanzar el depsito, normalmente durante el proceso de
carga o descarga).
Presin de prueba (presin hidrosttica a la que se somete peridicamente el depsito, siempre mayor a la presin
de servicio)
Nmero de compartimentos
Capacidad mxima de cada compartimento (en litros).
3. ROMPEOLAS
Las cisternas monocuba y los compartimentos de ms de 7.500 litros, tienen interiormente tabiques perforados que li-
mitan el desplazamiento de la carga durante el transporte (especialmente durante las aceleraciones y desaceleraciones),
con objeto de dar mayor estabilidad al vehculo cisterna durante la marcha.
Los orificios de un rompeolas al contiguo no estn confrontados, para dificultar el paso del lquido en el eje longitudinal
del depsito, con la excepcin de la aberturas inferiores (para que el depsito se pueda vaciar completamente) y supe-
riores (para comunicar las fases gas o permitir el paso del aire).
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4. BOCA DE HOMBRE
La boca de hombre permite que una persona pueda acceder al interior del depsito o del compartimento, para tareas de
mantenimiento, inspeccin o limpieza.
nicamente las cisternas de transporte de lquidos qumicos, carburantes, asfaltos y slidos granulados o pulverulentos,
tienen tapas practicables para poder abrir la boca de hombre.
En el resto de cisternas: lquidos y gases de carga y descarga superior (grandes txicos), GNL, GLP y gases criognicos, las
tapas de boca de hombre no son practicables, sino embridadas, por el riesgo inherente del producto y/o la presin interior
del depsito. Como excepcin, las cisternas de GNL y gases criognicos no tienen boca de hombre.
El nmero de bocas de hombre no siempre est en consonancia con el nmero de compartimentos, sino con los espacios
entre rompeolas (en caso de depsito monocuba) o espacios entre mamparos (en caso de depsito compartimentado).
En el caso de depsito compartimentado s que suele ser habitual que haya una boca de hombre por cada compartimien-
to. nicamente si el compartimento supera los 7.500 litros, tiene que disponer de rompeolas interior, por lo que tendr
2 bocas de hombre.
5. CUBETO
Las cisternas de transporte de lquidos qumicos, carburantes y asfaltos tienen la boca de hombre en el interior de un
cubeto, encargado de recoger el producto que pueda verter durante la carga de la cisterna por la boca de hombre..
El cubeto puede ser individual para cada boca de hombre o nico para todas las bocas (cubeto corrido).
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Cada cubeto tiene uno o dos sumideros, para conducir el

agua de lluvia y, en su caso, el producto vertido, al suelo.
Dichos tubos de desage disponen de vlvula de corte.
6. PROTECCIN ANTIVUELCO
La proteccin antivuelco es el elemento que sobresale superiormente del depsito en cisternas de lquidos qumicos, con
el propsito de proteger (en caso de vuelco) la boca de hombre y vlvulas que se encuentren junto a ella.
46
7. PARASOL
El parasol es habitual en las cisternas de transporte de GLP, pero no todas lo llevan.
Se trata de una plancha curva que est sobrepuesta unos 4 centmetros al depsito, y que evita que la radiacin solar
incida directamente sobre l, evitando a su vez el incremento de la temperatura del GLP y el aumento de la presin en
el interior del depsito.
8. CONDUCCIONES DE CARGA/DESCARGA
Son los conductos que penetran en el depsito y que durante el proceso de carga y/o descarga estn destinados a con-
ducir el producto en su fase lquida, y en su caso, tambin en fase gas.
Por exigencia del ADR, todas las conducciones de carga y descarga tienen que disponer de 3 cierres, en el siguiente orden
(de interior a exterior del depsito):
1. Vlvula de fondo.
2. Vlvula de corte.
3. Tapn o brida ciega
Como ejemplo, el esquema de una cisterna de GLP sera:
Hay 2 excepciones a esta exigencia:
Las cisternas de carga y descarga superior. No tienen, obviamente, vlvulas de fondo.
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Las cisternas criognicas de doble casco. No permiten alojar una vlvula en el depsito interior con accionamiento
exterior.
9. VLVULA DE FONDO
Es una vlvula interior al depsito, y tiene por objeto garantizar la estanqueidad del depsito en caso de rotura de los
conductos de carga/descarga.
Acta como el tapn de una baera. Aunque est llena de agua y rompamos el tubo de desage, no se verter agua
mientras el tapn ajuste correctamente.
Aunque la vlvula es interior al depsito, su accionamiento es exterior.
Tipos y ubicacin de los accionamientos de la vlvula de fondo:
Accionamiento manual. Se puede encontrar en:
a) El lomo superior del depsito, junto a las bocas de hombre, con forma de volante. Es exclusivo de cisternas de
lquidos qumicos. Se observan tantos volantes como vlvulas de fondo.
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b) En el cuerpo exterior de la vlvula de fondo, con forma de palanca.
(1): accionamiento vlvula de fondo. (2): vlvula de corte. (3): tapn.
Accionamiento neumtico. Es el ms frecuente. Funciona con la presin del circuito de aire comprimido del vehculo
y slo se puede operar si la cisterna est frenada. La vlvula de fondo se mantiene abierta mientras est presurizada
(unos 7 bar) y est cerrada si no hay presin en el circuito.
Si la vlvula estuviese abierta y el tubo neumtico se rompiese, desenganchase o quemase, la vlvula de fondo se
cerrara instantneamente.
49
Circuito neumtico
Accionamiento neumtico con pistn:
Accionamiento hidrulico. Poco habitual. Funciona de forma similar al accionamiento neumtico, pero con presin
hidrulica, ejercida con una sencilla bomba manual de pistn.
10. VLVULA DE CORTE
En el extremo de cada conduccin de carga/descarga, entre la vlvula de fondo y el tapn del racor o brida ciega, se
encuentra la vlvula de corte. Su misin es abrir y cerrar el paso de producto durante la carga y descarga de la cisterna,
ajustando su apertura al caudal deseado.
La apertura de la vlvula de corte tiene que ir precedida de la apertura de la vlvula de fondo, y su cierre tiene que ir
seguido del cierre de la vlvula de fondo.
La vlvula acostumbra a ser del tipo de bola o de mariposa para lquidos (accionamiento por palanca) y de compuerta
para gases licuados (accionamiento por volante).
50
11. RACORES Y BRIDAS
Los conductos de carga/descarga acaban en racores o bridas para la conexin de las mangueras.
Tipos:
Para gases licuados y lquidos muy txicos se emplean racores de tipo rosca (de diferentes tipos y sentido de giro)
y bridas.
51
Para lquidos qumicos, los racores habituales son de tipo guillemn en cisternas del sur de Europa, y de tipo
tankwagen (DIN 28450) en cisternas del centro y norte de Europa. El racor guillemn no tiene gnero, pero el
tankwagen s (hay macho y hembra).
Guillemn Tankwagen
Para carburantes, el racor habitual es de tipo Api. El racor Api es de tipo seco (el racor dispone de vlvula, que se
cierra al desconectar la manguera, para que no se vierta producto interior al conducto).
12. BOMBA DE TRASVASE

Algunas cisternas incorporan bomba de trasiego, normalmente dentro de un armario.
Es habitual en cisternas de:
Gases licuados criognicos (ej: O2, CO2, N2, Ar,).
GLP, pensadas para la distribucin a pequeos clientes.
Carburantes (gasoil, principalmente), para la distribucin a pequeos clientes.
52
En estos casos el conducto de aspiracin de la bomba tambin dispone de la correspondiente vlvula de fondo. Para el
caso de una cisterna de GLP, el esquema sera:
13. COLECTOR DE PRESIN
Las cisternas de lquidos qumicos disponen de un conducto a travs del cual se introduce aire hacia el interior del dep-
sito o compartimento, sometindolo a presin (hasta 2 bar) para descargar el producto.
Este colector tiene un racor (normalmente kamlok o exprs) donde conectar el compresor, una vlvula de corte, man-
metro y vlvula de sobrepresin (tarada a 2 bar), y en el lomo del depsito, tantas ramificaciones como compartimentos
tiene el depsito (una en caso de depsito monocuba), comunicadas con el interior del compartimento con una vlvula
de corte (junto a la boca de hombre).
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14. SISTEMA DE APORTE DE CALOR
Los productos que son muy densos o solidifican a temperatura ambiente, se transportan calientes para mantenerlos
fluidos. Es el caso de fuel-oil, cido actico, asfalto,
Se cargan calientes y, salvo en raras excepciones, durante el transporte no se calienta el producto para mantener su
temperatura, sino que se conserva por el calorifugado del depsito.
Como consecuencia de una cierta prdida de calor durante el trayecto, suele ser necesario calentar de nuevo el producto
unos grados hasta la temperatura ptima de descarga. Para ello, las cisternas disponen de un sistema de calentamiento
que se hace funcionar en los momentos previos a la descarga.
Las cisternas calorifugadas disponen de un sistema de aporte de calor que puede ser de 2 tipos:
Serpentn de vapor:
Es el sistema ms habitual. Es exterior al depsito (no est en contacto con el producto) y se encuentra oculto bajo
el calorifugado.
En los extremos del serpentn, hay un racor de conexin, generalmente del tipo exprs o rosca, y en el extremo
opuesto (y en el punto ms bajo del depsito), una vlvula de descarga de sobrepresin (tarada a 4 bar) y una llave
de purga.
Resistencia elctrica:
No es habitual. Es ms frecuente en contenedores cisterna. Se trata de una resistencia elctrica, ubicada entre el
depsito y el calorifugado, de forma similar al serpentn de vapor.
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15. VLVULA DE SOBREPRESIN Y DISCO DE ROTURA.
La vlvula de sobrepresin (de alivio) abre automticamente cuando la presin en el interior del depsito supera una
determinada presin de tarado, dejando escapar gases o vapores al aire, hasta que cierra, una vez ha disminuido la
presin por debajo del valor de tarado.
No todas las cisternas incorporan vlvula de sobrepresin (de alivio) en su depsito. Disponen de este tipo de vlvula las
que transportan:
GNL
Gases licuados criognicos (ej: O2, CO2, N2, Ar,).
Lquidos muy voltiles (ej: metanol, estireno, acetaldehdo, resinas) o muy reactivos (ej: cido ntrico).
Las cisternas de GLP pueden tenerlas o no, en funcin del criterio del transportista.
Cisterna de GNL. Las vlvulas de sobrepresin del depsito son Vlvula de sobrepresin para lquidos con
las rotuladas como PSV1 disco de rotura
Vlvulas de sobrepresin de cisterna de GLP
55
Las vlvulas de sobrepresin de lquidos acostumbran a montar previamente un disco de rotura, para dar ms se-
guridad al conjunto ante posibles fallos de estanqueidad de la propia vlvula. Adems, se intercala un manmetro
entre ambos elementos, para que haya constancia de que se ha roto el disco una vez la vlvula de sobrepresin haya
cerrado tras un alivio de presin.
El disco de rotura es una superficie circular metlica, debilitada en 2 ejes, tarada para que rompa a una determinada
presin.
16. VLVULA DE 5 EFECTOS Y VLVULAS DE RECUPERACIN DE VAPORES
La vlvula de 5 efectos y el colector y vlvulas de recuperacin de vapores, son exclusivos de las cisternas de carburantes.
Vlvula de recuperacin de vapores
Vlvula de 5 efectos
La vlvula de 5 efectos permite la accin de diversas funciones en un mismo dispositivo:
1) Vlvula de aireacin: evacuacin de vapores durante la carga.

2) Vlvula de vaco: entrada de aire exterior durante la descarga.
3) Vlvula de sobrepresin en caso de acumulacin excesiva de vapores.
56
4) Contencin del lquido en caso de vuelco o inclinacin mayora 15 (a la salida de una rotonda o en un vuelco, por
ejemplo).
5) Malla antichispas.
Aunque no tendra que ocurrir, no es infrecuente que en caso de vuelco, fugue combustible por la vlvula de 5 efectos.
Junto a la boca de hombre de cada compartimento, una vlvula neumtica comunica su interior con un colector co-
mn a todos los compartimientos. El extremo opuesto del colector acaba en un racor tipo API ubicado en el interior
del armario de conductos de carga/descarga.
Este colector es completamente exterior y en ocasiones discurre por el interior de la cmara que forma la pared del
cubeto.
El objetivo de este conducto es cerrar el circuito de vapores del combustible comunicando la fase gaseosa del depsito
enterrado de la gasolinera con la de la cisterna, durante el proceso de descarga o carga, y evitar que se venteen al aire.
Si no se utilizase el sistema de recuperacin de vapores, durante la carga de la cisterna sus vapores saldran a travs
de la vlvula de 5 efectos (para evitar la sobrepresin del compartimento), y durante la descarga, el aire entrara
tambin a travs de la misma vlvula (para evitar el vaco en el compartimiento).
57
17. GALGA ROTATIVA O INDICADOR DE NIVEL
La galga rotativa es un instrumento muy simple, exclusivo de las cisternas de transporte de GLP, que permite conocer el
nivel del lquido contenido en el depsito.
Est compuesta por una palanca giratoria, un purgador situado en el eje de la palanca (con su tapn correspondiente) y
un disco graduado con el tanto por ciento del volumen total del depsito.
En el interior del depsito, solidario a la palanca giratoria, hay un tubo de pequeo dimetro en forma de codo a 90,
que gira cuando se hace girar la palanca.
El extremo del tubo interior El extremo del tubo interior est

est en la fase gas: por el sumergido en la fase lquida: por
purgador sale gas. el purgador sale lquido.
Para mirar el nivel de lquido contenido en el depsito, giramos la palanca hasta situarla arriba en posicin vertical,
abrimos el tapn del purgador y empezar a salir gas (pues el extremo del tubo interior est en su punto ms alto). Si
continuamos girando la palanca, continuar saliendo gas hasta que llegar el momento en que salga un chorrito de
lquido, como consecuencia de que el extremo del tubo ha llegado a la superficie de la fase lquida.
58
En este momento, si se consulta la lectura que nos da la palanca de giro sobre el disco indicador, sabremos el tanto por
ciento (%) de volumen de lquido respecto la capacidad total del depsito.
Esta lectura, por descontado, slo ser fiable cuando la cisterna est en posicin de marcha (sobre sus ruedas, no volca-
da) y horizontal.
Si continuamos girando la palanca, continuar saliendo el chorrito de GLP lquido, porque el tubito interior estar com-
pletamente sumergido en la fase lquida. Para que deje de salir producto, se rosca el tapn en el purgador.
59
60
Anexo 02
Fichas descriptivas de las familias de cisternas
61
ANEXO 02 Fichas descriptivas de las familias de cisternas
FICHAS DE RECONOCIMIENTO DE CISTERNAS
En este apartado se recogen una serie de fichas para reconocimiento e identificacin de los diversos tipos de cisternas que
transportan mercancas peligrosas: una general y diez especficas, cuyo contenido es el siguiente:
FICHA GENERAL DE IDENTIFICACIN.

Partiendo de la forma de la cisterna, permite, mediante una serie de preguntas rpidas, determinar el tipo. Cada serie de pre-
guntas termina en una o ms fotos, y un nmero de ficha, que dirige a las fichas tcnicas.
FICHAS TCNICAS
Con informacin ampliada y especfica para cada tipo de cisterna. Encontramos diez diferentes: nueve para las distintas tipo-
logas que podemos encontrar habitualmente, y una para vehculos destinados al transporte de botellas de gases industriales.
Todas siguen una misma estructura y contenido, recogiendo la siguiente informacin:
Pgina 1. Nmero de ficha y tipo de cisterna, acompaado de cuatro fotografas del tipo tratado. En la parte superior aparece
el cdigo ADR, cuyo significado se explica ms adelante en forma de esquema.
Pgina 2. Dispositivos de seguridad, carga y control. Una breve descripcin de las caractersticas tcnicas de la cisterna
(capacidad, material de construccin, dispositivos de seguridad, bocas de carga y descarga,), acompaada de una serie de
fotografas de los elementos ms representativos de ese tipo de cisternas.
Pgina 3. Esquema de la cisterna, con las conducciones y bocas de carga y descarga.
Pgina 4. Se recoge una serie de paneles naranja y placas etiquetas de los productos ms transportados, con el nombre co-
rrespondiente. Debe advertirse que, aparte de las placas etiqueta de peligro, algunas sustancias deben llevar adems la marca
de peligroso para el medio ambiente que se muestra a continuacin, que ir junto a las placas etiqueta con su mismo formato
y dimensiones.
62
CDIGO CISTERNAS CLASE 2 (GASES)
TIPO PRESIN DE CLCULO

C = Comprimidos X = Presin mnima de
P = Licuados o disueltos prueba 22 bar
R = Refrigerados
(M) = La sustancia
puede transportarse
tambin en vehculos
P 22 B N (M) batera o CGEM
ABERTURAS DE LLENADO/VACIADO DISPOSITIVOS SEGURIDAD

B = 3 cierres en la parte inferior (o N = Vlvula seguridad
gases comprimidos) H = Hermtica
C = 3 cierres en la parte superior
con orificios de limpieza debajo
del nivel del lquido
D = 3 cierres en la parte superior
sin orificios de limpieza debajo
CDIGO CISTERNAS CLASES 3 A 9 (LQUIDOS Y SLIDOS)
TIPO PRESIN DE CLCULO

L = Lquidos G = Regla general
S = Slidos 1,5; 2,65; 4; 10; 12; 21 bar
(+) = Uso alternativo

prohibido
L 4 B H (+)
ABERTURAS DE LLENADO/VACIADO DISPOSITIVOS SEGURIDAD
A = 2 cierres en la parte inferior V = Dispositivo aireacin
B = 3 cierres en la parte inferior (o F = Dispositivo aireacin + antillama
gases comprimidos) N = Vlvula seguridad
C = 3 cierres en la parte superior H = Hermtica
con orificios de limpieza debajo
D = 3 cierres en la parte superior
sin orificios de limpieza debajo
63
64
ANEXO 02
FORMA DE LA CISTERNA
Circular OVALADA O ELPTICA POLICNTRICA O ARCN Especial

Gua Operativa
FICHA 2
FICHA B
La gran mayora de cisternas con estas formas co-

rresponden al transporte de hidrocarburos, aunque
tambin pueden tener seccin circular. Las de forma
elptica pueden transportar otros lquidos.
TOLVAS PARA SLIDOS
SLIDOS
LQUIDOS VEHCULOS BATERA
GASES
FICHA 8
FICHA H
INTERVENCIN ANTE ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE DE MATERIAS PELIGROSAS EN VEHCULOS CISTERNA
LQUIDOS
SLIDOS CISTERNAS CON SECCIN CIRCULAR
DISPONE DE ELEMENTOS COMO ESCALERAS EN EL LATERAL O TRASERA,
S PLATAFORMAS SUPERIORES, BOCAS DE HOMBRE EN LA PARTE SUPERIOR? NO
EST CALORIFUGADA?
GASES
S NO
UNA SOLA BOCA DE VARIAS BOCAS DE HOMBRE, PISTN DELANTERO Y CONO VALVULERA SUPERIOR CON
HOMBRE CENTRAL O PROTECCIN ANTIVUELCO DESCARGA TRASERO CAJN DE PROTECCIN
TRASERA CON PLATAFORMA
ASFLTICOS O SLIDOS FUNDIDOS POLIVALENTES, LQUIDOS DIVERSOS SLIDOS GRANULADOS O POLVO GRAN TXICO (LQUIDO/GAS)
FICHA 3 FICHA 1 FICHA 9 FICHA 4

FICHA C FICHA A FICHA I FICHA D
Ver
Pgina
siguiente
Gua Operativa
65
66
ANEXO 02
GASES CISTERNAS CON SECCIN CIRCULAR

Gua Operativa
S EST CALORIFUGADA? NO
PARASOL Y/O BOCA DE

HOMBRE ATORNILLADA
S NO
ARMARIO CENTRAL, ARMARIO TRASERO. NO ARMARIO ARMARIO CENTRAL.

APAGALLAMAS APAGALLAMAS TRASERO VENTEOS TRASEROS
GNL DIXIDO DE CARBONO GLP CRIOGNICA. GASES GNL

(MONOCASCO) XIDO DE NITRGENO AMONIACO DEL AIRE (DOBLE CASCO)
FICHA 7 FICHA 6 FICHA 5 FICHA 6 FICHA 7

FICHA G FICHA F FICHA E FICHA F FICHA G

67
68
5.1
3
CDIGO CISTERNA ADR : L4BN / L4BH
SIN CALORIFUGAR
CALORIFUGADAS
CISTERNAS PARA LQUIDOS
DIVERSOS
01
68
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD, CARGA Y CONTROL
CARACTERSTICAS
Cisternas polivalentes, denominadas as por la variedad de productos
que pueden transportar, aunque todos en estado lquido, o fundido.
Pueden ser monocuba o compartimentadas. Cada compartimento
suele tener unos 7.500 litros de capacidad. Disponen de varias bocas
de hombre en la parte superior con cubetos de recogida que pueden
ser tantos como bocas o uno corrido que agrupe a todas. No estn
presurizadas.
CAPACIDAD. Variable, hasta 38.000 litros.

COLECTOR DE PRESIN. MATERIAL. Acero inoxidable.
RECUPERACIN DE VAPORES
AISLAMIENTO. Las calorifugadas, fibra de vidrio (100 mm) con
recubrimiento exterior de aluminio, polister o inoxidable.
DISPOSITIVOS SEGURIDAD. Vlvula de vaco. Puede montar
vlvula de sobrepresin y disco de ruptura (IMDG). Dispositivos
antivuelco en el superior de la cisterna. Colector de presin para
descarga que acta tambin como recogida de vapores.
DISPOSITIVOS CONTROL. Manmetro en colector de presin
CARGA/DESCARGA. Cuentan con una o varias bocas de descarga
BOCA DE HOMBRE. CONEXIN AL (monocuba o compartimentada) con triple cierre: vlvula de fondo,
BOCAS CARGA/DESCARGA
COLECTOR Y VLVULA DE FONDO vlvula manual y racor con tapn. Las vlvulas de fondo pueden
ser manuales, hidrulicas o neumticas, y pueden estar en la parte
superior o inferior de la cisterna. La carga puede efectuarse por
arriba o por abajo pero con recuperacin de vapores, y la descarga

por abajo. Se puede ayudar con una sobrepesin mxima de 2 bar.
VLVULAS DE FONDO.
PROTECCIONES ANTIVUELCO
NEUMTICA Y MANUAL
Gua Operativa
69
70
ESQUEMA BOCAS DE CARGA/DESCARGA
ANEXO 02
Gua Operativa
Boca del colector Aislamiento exterior

de presin de espuma
Bocas de carga / descarga
(opcional)
Boca del colector

Boca de carga / descarga

de presin
PRODUCTOS TRANSPORTADOS
80 336
1830 8 1230 3 6
CIDO SULFRICO METANOL
80 80
1824 8 1789 8
HIDRXIDO SDICO EN SOLUCIN CIDO CLORHDRICO
58 85
2014 5.1 8 2031 5.1 8
PERXIDO DE HIDRGENO EN SOLUCIN CIDO NTRICO

Gua Operativa
71
CDIGO CISTERNA ADR : L4BN / L4BH
SEMIRREMOLQUE (PRIMARIO)
CISTERNA FIJA (REPARTO)

CISTERNAS PARA
CARBURANTES
02
72
TAPA PASO DE HOMBRE DN 500

CARACTERSTICAS
Cisternas diseadas para el transporte de hidrocarburos lquidos.
TERMISTOR BOCA DE HOMBRE Podemos encontrar dos tipos: las de reparto, con cisterna fija, y las
(Sensor de sobrellenado) de transporte primario (semirremolque). Las primeras suelen ser
monocuba, y las segundas compartimentadas, con cuatro, cinco, o seis
mamparos estancos.
VLVULA RECUPERACIN
CAPACIDAD. Las de reparto suelen variar desde los 1.500 litros
TAPN 10 CON CIERRE
DE VAPORES hasta los 20.000. Las de transporte primario, hasta 44.000 litros.
MATERIAL. Aleacin de aluminio.
AISLAMIENTO. NO.
TAPN GUA CALIBRE

DISPOSITIVOS SEGURIDAD. Cada compartimento dispone
VLVULA DE
CINCO EFECTOS (Nivel manual) de una boca de hombre en la que se encuentra la vlvula de
cinco efectos. Una de sus funciones es actuar como vlvula de
sobrepresin. Est tarada a 200-275 mbar.
DISPOSITIVOS CONTROL. Dispositivo electrnico de control de
llenado, situado tambin en la boca de hombre.
CARGA/DESCARGA. Las bocas de carga/descarga se sitan
normalmente en un armario central, junto con la conexin para
la recuperacin de vapores. Cuentan con conexin API RP-1004
de 4 ms vlvula manual o neumtica de fondo. Cada conexin
corresponde a un compartimento.
BOCAS DE CARGA/DESCARGA Y VLVULA DEL VLVULA NEUMTICA DE FONDO

COLECTOR DE RECUPERACIN DE VAPORES
(borde rojo)
Gua Operativa
73
74
ANEXO 02
Boca del colector de

recuperacin de vapores
Gua Operativa
Boca del colector de

recuperacin de vapores Bocas de carga / descarga
Boca del colector de Boca de carga / descarga

recuperacin de vapores
30 33
3
1202 3 1203
GASLEO GASOLINA
30
1223 3
QUEROSENO
ESTAS CISTERNAS PUEDEN TRANSPORTAR LOS SIGUIENTES NMEROS ONU POR ORDEN DE
PELIGROSIDAD: 1203 (GASOLINA), 1268 (NAFTA), 1863 (COMBUSTIBLE AVIACIN), 1223

(QUEROSENO), 1203 (GASLEO). SI TRANSPORTAN VARIOS DE ESTOS PRODUCTOS, PUEDEN IR
MARCADAS SOLO CON EL NMERO DEL MS PELIGROSO TRANSPORTADO.
Gua Operativa
75
CDIGO CISTERNA ADR : L4BN

CISTERNAS PARA
ASFLTICOS
03
76
CARACTERSTICAS
Cisternas monocuba destinadas al transporte de asfaltos y otros
derivados del petrleo. Cuenta con resistencias elctricas en la parte
trasera para los productos transportados en caliente. Normalmente
dispone de una sola boca de acceso, con cubeto y plataforma, a la que
se accede por escalera lateral o trasera.
CAPACIDAD. 30.000 litros.

MATERIAL. Acero inoxidable.
AISLAMIENTO. Fibra de vidrio (100/150 mm) con recubrimiento
exterior de aluminio o poliester.
DISPOSITIVOS SEGURIDAD. Vlvula de vaco. Puede montar
BOCA DE CARGA Y VLVULA DE vlvula de sobrepresin y disco de ruptura (IMDG) y vlvula de
SOBREPRESIN CON DISCO DE RUPTURA aireacin neumtica (no es obligatoria)
DISPOSITIVOS CONTROL. Habitualmente, termmetro en la
parte posterior, junto a boca de descarga.
CARGA/DESCARGA. La carga se realiza por la parte superior. La
descarga por boca situada en la parte inferior trasera. Las vlvulas
de accionamiento para la descarga se sitan en el lateral trasero. La
descarga se puede realizar con la tapa superior abierta, o ayudando
con una presin mxima de 2 bar.
LOS PRODUCTOS TRANSPORTADOS NORMALMENTE SON:
1267, 1268, 1999, 3256, 3257 y 3258.
BOCA DE DESCARGA, CON VLVULA DE

VLVULAS DE ACCIONAMIENTO DE BOCA
ACCIONAMIENTO LATERAL, TERMMETRO Y
DE DESCARGA Y FONDO
CONJUNTO DE RESISTENCIAS ELCTRICAS
Gua Operativa
77
78
ANEXO 02
Gua Operativa
BOCA DE HOMBRE. ACTA

COMO BOCA DE CARGA
BOCA DE DESCARGA
VLVULAS DE APERTURA DE LA BOCA DE SALIDA Y DE FONDO. POR SEGURIDAD AL
TRANSPORTAR UN PRODUCTO CALIENTE SE OPERAN DESDE EL LATERAL.
99 30
3
3257 9 1999
LQUIDO A TEMPERATURA ELEVADA ALQUITRANES LQUIDOS
30
1268 3
DESTILADOS DEL PETRLEO

LA MARCA PARA PRODUCTOS

TRANSPORTADOS EN CALIENTE ES PARA
LOS NMEROS ONU 3256, 3257 Y 3258
Gua Operativa
79
CDIGO CISTERNA ADR : L10DH

GRANDES TXICOS
CISTERNAS PARA
04
80
CARACTERSTICAS
Cisternas monocuba de diseo especial para el transporte de lquidos
o gases muy txicos. Son hermticas y solo disponen de una boca de
hombre no practicable en la parte superior en donde se encuentra
la valvulera, en el interior de un cajn de proteccin. No tienen
conductos ni vlvulas en su parte inferior. El diseo es muy similar
para el transporte de gases, variando el tipo de cierre de las vlvulas
y la presin de servicio, lo que determina el grosor de la cisterna.
La presin de prueba habitual para lquidos es de 10 bar, pero para
algunos productos se exigen presiones mayores (cianuro de hidrgeno
15 bar; fluoruro de hidrgeno 21 bar).
BOCAS CARGA/DESCARGA. VLVULAS DE APERTURA MANUAL EN EL CASO DE LQUIDOS; APERTURA
CAPACIDAD. Variable segn la densidad del producto. Pueden
NEUMTICA PARA GASES. ES EL PRINCIPAL ELEMENTO PARA DIREFENCIAS AMBAS CISTERNAS.
llegar a 30.000 litros en el caso de lquidos y unos 18.000 para
gases.
MATERIAL. Acero inoxidable de 5 mm para lquidos. Acero al
carbono de 11 mm para gases.
AISLAMIENTO. No
DISPOSITIVOS SEGURIDAD. Pueden llevar vlvula de
sobrepresin y disco de ruptura (en cisternas IMDG).
DISPOSITIVOS CONTROL. Las que disponen vlvula de
sobrepresin, acompaan un manmetro.
CARGA/DESCARGA. Habitualmente, una vlvula fase lquida y
otra gas, pero pueden tener dos para fase lquida y una para gas.
La carga y descarga se hace por la parte superior, ayudada por una

BOCA DE HOMBRE CON VLVULA PARA FASE
LQUIDA Y FASE GASEOSA Y VLVULA DE sobrepresin de la cisterna.
SOBREPRESIN CON DISCO DE RUPTURA.
DETALLE DE AMBAS.
Gua Operativa
81
(1 fase gas / 2 fases lquidas)

Bocas de carga/descarga
2 posibilidades:
(1 fase gas / 1 fase lquida)

Bocas de carga/descarga
82
886 336
1052 8 6 1093 3 6
FLUORURO HIDRGENO ACRILONITRILO
336 663
1131 3 6 1613 3 6
SULFURO DE CARBONO CIANURO DE HIDRGENO EN SOLUCIN
X338
1295 4 3 8
ACRILONITRILO
Gua Operativa
83
CDIGO CISTERNA ADR : P30BN

GASES LICUADOS
CISTERNAS PARA
05
84
CARACTERSTICAS
Cisternas destinadas al transporte de gases licuados, principalmente
GLP, aunque pueden transportar otros gases derivados del petrleo, y
otros totalmente diferentes, como el amoniaco. Cuentan con una boca
de hombre no practicable, fijada con tornillera, que puede ir en la
parte trasera, delantera o ventral.
CAPACIDAD. Variable, entre 3.000 y 48.000 litros. La

carga habitual es el 85% de la capacidad, lo que representa
aproximadamente una masa equivalente a la mitad del volumen.
PARASOL MATERIAL. Acero al carbono. 10 mm en la virola y 12 mm en los
CONEXIONES CARGA / DESCARGA Y fondos.
VLVULAS DE FONDO
AISLAMIENTO. NO. Suelen disponer de un parasol en la parte
superior. Se trata de una chapa separada de la cisterna unos 4 cm
que cubre la fase gaseosa, evitando un calentamiento excesivo por
radiacin solar.
DISPOSITIVOS SEGURIDAD. Normalmente no cuenta con
vlvulas de sobrepresin del depsito.
DISPOSITIVOS CONTROL. Galga rotativa para control del nivel.
Suelen disponer tambin de termmetro y manmetro.
ARMARIO DISTRIBUCIN CON BOMBA
CARGA/DESCARGA. Dos bocas situadas en la parte central
o en armario, una para fase lquida (rojo) y otra para fase gas
(amarillo). Cada boca cuenta con vlvula de fondo (Fisher o Rego)
de accionamiento manual, hidrulico o neumtico, vlvula de corte

manual (volante o bola), y conectores con tapn (normalmente tipo
Wecco).
BOCA DE HOMBRE. EN SU INTERIOR

SE ENCUENTRA LA GALGA ROTATORIA,
Gua Operativa
MANMETRO Y TERMMETRO.
GALGA ROTATIVA
85
86
ESQUEMA BOCAS DE CARGA/DESCARGA Y VLVULAS SEGURIDAD
ANEXO 02
Gua Operativa
Vlvula de sobrepresin
(opcional)
Boca Boca
fase gas fase lquida Filtro Bomba Caudalmetro
Manguera
Conjunto de bomba y suministro
caudalmetro (opcional)
23 268
1965 2 1005 6 8
HIDROCARBUROS LICUADOS EN MEZCLA AMONIACO ANHIDRO
23 23
1011 2 1978 2
BUTANO PROPANO
239 23
2 2
1010 1077
BUTADIENO PROPILENO
Gua Operativa
87
CDIGO CISTERNA ADR : R5,2BN/R30BN

GASES CRIOGNICOS
CISTERNAS PARA
06
88
CARACTERSTICAS
Transportan mayoritariamente gases de fraccionamiento del aire en
estado lquido y a muy baja temperatura. Encontramos dos tipos: las
de doble casco aisladas al vaco (para argn, nitrgeno y oxgeno) y las
monocasco con aislamiento de poliuretano (para CO2 y xido nitroso).
En las primeras, la presin de servicio est en unos 3 bar, mientras que
en las segundas ronda los 23 bar.
BOCAS CARGA/DESCARGA CONTROL DE LA BOMBA INDICADORES DE CAPACIDAD. Variable. Desde unos 18.000 litros para cisternas
PRESIN Y NIVEL
sobre camin, hasta 33.000 litros en semirremolques.
MATERIAL. Acero inoxidable interior y acero al carbono exterior
en las de doble casco. Acero al carbono resistente a las bajas
temperaturas para las monocasco.
AISLAMIENTO. Cmara de vaco con aislante en las de doble
casco. Poliuretano (200 mm) y envolvente de aluminio en las
monocasco.
DISPOSITIVOS SEGURIDAD. Vlvulas de sobrepresin en armario
trasero, taradas a la presin de servicio. Normalmente, el venteo se
dirige al suelo o hacia arriba por el exterior del armario.
DISPOSITIVOS CONTROL. Indicadores de nivel, presin del
VLVULAS DE
SOBREPRESIN tanque y presin de la bomba..
CARGA/DESCARGA. Suelen disponer tres bocas: la de carga-
descarga en fase lquida, otra en fase gaseosa, y otra mixta lquido
SERPETN. SITUADO NORMALMENTE EN gas.

LAPARTE CENTRAL DE LA CISTERNA
EL ARMARIO TRASERO ES UN ELEMENTO TPICO Y CARACTERSTICO DE ESTAS CISTERNAS.

Gua Operativa
89
90
ANEXO 02
Gua Operativa
Testigo de
prdida
del vaco
Vlvula de
sobrepresin
Doble casco del depsito
con aislamiento
al vaco
Evaporador
Filtro
Vlvula manual de
Bomba desgasificacin
Boca fase Boca carga /descarga Boca fase

lquida (fase lquida o gas gas
bomba segn posicin vlvulas)
Nota:
No se ha representado la vlvula de sobrepresin
de cada boca y de los tramos entre vlvulas.
22 22
1951 2 1977 2
ARGN NITRGENO
23 225
2 5.1 2
1011 1073
DIXIDO DE CARBONO OXGENO
225
5.1 2
2201
OXIDO NITROSO
Gua Operativa
91
ANEXO 02
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
CDIGO CISTERNA ADR : R9,1BN

CISTERNAS PARA
GAS NATURAL
07
92
CARACTERSTICAS
Cisternas especficas para el transporte de gas natural licuado con siete
rompeolas interiores. La presin habitual de transporte se sita en torno
a 1,5 bar. Hay dos tipos, las monocasco y las de doble casco. Todos los
dispositivos de seguridad, carga/descarga y control, se encuentran en
un armario central bajo la cisterna.
CAPACIDAD. 56 m3 con una carga aproximada de 22.000 kg.

VLVULAS DE SEGURIDAD VLVULAS DE VACIADO DE MATERIAL. Acero inoxidable.
EMERGENCIA
AISLAMIENTO MONOCASCO. 130 mm de poliuretano y
envolvente de aluminio o acero en la virola, y polister en los
fondos.
AISLAMIENTO DOBLE CASCO. Cisterna interior de 3 mm y
exterior de 4 mm en acero al carbono. Cmara de vaco entre
ambas con relleno de perlita.
DISPOSITIVOS SEGURIDAD. Cuentan con tres vlvulas de
seguridad, dos taradas a 7 bar y una a 9,1 bar, que descargan en un
apagallamas en la parte superior de la cisterna.
DISPOSITIVOS CONTROL. Vlvula de mximo llenado,
BOCAS DE CARGA Y DESCARGA VLVULA MAXIMO LLENADO manmetro y termmetro. Pueden disponer tambin de vlvulas
de vaciado de emergencia.
CARGA/DESCARGA. Disponen dos vlvulas para fase lquida,
una de 3 y otra de 2, y una de 2 para fase gaseosa, todas con

triple cierre: vlvula neumtica de fondo, dispositivo de apertura
manual y obturador del racor de conexin.
Gua Operativa
CONTROL DE NIVEL DE MANMETRO Y

APAGALLAMAS
LQUIDO TERMMETRO
93
94
ANEXO 02
Gua Operativa
Los conductos de entrada i salida de la vlvula de

sobrepresin discurren exteriores al depsito, pero
ocultos bajo la espuma aislante.
Aislamiento exterior de espuma
Boca Boca
fase fase
Vlvula de
lquida gas
sobrepresin
del depsito
Nota:
No se ha representado la vlvula de sobrepresin
de cada boca (las 2 de fase lquida y la de fase gas).
METANO LQUIDO REFRIGERADO

(GAS NATURAL LICUADO)

1972 2
223
95
CDIGO CISTERNA ADR : C300BN

VEHCULO
BATERA
08
96
CARACTERSTICAS
El vehculo batera es un tipo de cisterna destinado al transporte de
gases comprimidos a alta presin (normalmente sobre 200 bar), y otros
que, por su peligrosidad, el ADR solo permite su transporte en este tipo
de vehculos o CGEM, tales como:
UN 1049 Hidrgeno.
UN 1001 Acetileno.
UN 1067 Dixido de nitrgeno.
UN 1076 Fosgeno.
UN 1081 Tetrafluoroetileno.
BOCAS DE CARGA/DESCARGA. LA
DERECHA ES LA CARGA Este tipo de vehculo incluye elementos unidos entre s por una tubera
colectora comn, y montados de manera permanente en la unidad de
transporte. Pueden formar parte de un vehculo batera los siguientes
elementos:
BOTELLAS (capacidad hasta 150 litros).

BOTELLONES (hasta 1.000 litros)
TUBOS (hasta 3.000 litros).
BLOQUES DE BOTELLAS (mximo 3.000 litros por bloque).
CISTERNAS (capacidad superior a 450 litros).
Sea cual sea la configuracin del vehculo, siempre se descarga el

contenido, nunca los elementos que lo forman.
VLVULA DE CARGA/DESCARGA CON VLVULAS DE MDULOS

VLVULA DE PURGA
Gua Operativa
97
98
ESQUEMA BOCAS DE CARGA/DESCARGA Y VLVULERA
ANEXO 02
Gua Operativa
MDULO 4 MDULO 3 MDULO 2 MDULO 1
VLVULA DE VLVULA DE
MANMETRO
MDULOS
VLVULA DE
PURGA
VLVULA DE
PURGA
VLVULA VLVULA
ANTIRRETORNO ANTIRRETORNO
FILTRO VLVULA DE VLVULA DE FILTRO

DESCARGA CARGA
BOCA DE BOCA DE
CARGA CARGA
23 268
1049 2 1005 2 2
HIDRGENO COMPRIMIDO MONXIDO DE CARBONO COMPRIMIDO
265 239
1067 2 5.1 8 1081 2
DIXIDO DE NITRGENO TETRAFLUOROETILENO

Gua Operativa
99
8
5.1
4
4
CDIGO CISTERNA ADR : SGAN

CISTERNAS PARA
SLIDOS
09
100
CARACTERSTICAS
Cisternas monocuba con diseo especial para el transporte de slidos
en grano o pulverulentos. Cuentan con un pistn basculante en la
parte delantera para elevar la cisterna y facilitar la descarga. Dispone
de varias bocas de hombre y racores de conexin (normalmente Storz)
en la parte superior para hacer la carga lo ms repartida posible.
CAPACIDAD. Hasta 63.000 litros.

MATERIAL. Aluminio.
AISLAMIENTO. No.
CONO TRASERO DE DESCARGA COLECTOR DE PRESIN CON
CON FLUIDIFICADOR NEUMTICO VLVULA DE SOBREPRESIN
DISPOSITIVOS SEGURIDAD. Vlvula de vaco. Pueden montar
vlvula de seguridad en el colector trasero.
DISPOSITIVOS CONTROL. Manmetros en colector para verificar
presin de descarga.
CARGA/DESCARGA. La carga se realiza por la parte superior
y la descarga por un cono trasero caracterstico que dispone de
vlvula manual con racor y tapn. En el proceso de descarga se
eleva la cisterna mediante el pistn delantero y se ayuda con una
sobrepresin mxima de 2 bar. A tal fin, dispone de un colector
prximo a la boca de descarga. El cono trasero monta normalmente
un sistema neumtico de fluidificacin para para evitar la
aglomeracin del producto.
EL PISTN DELANTERO Y EL CONO TRASERO SON LOS

ELEMENTOS MS CARACTERSTICOS DE ESTAS CISTERNAS.
BOCAS DE HOMBRE Y RACORES

PISTN BASCULANTE
PARA CARGA
Gua Operativa
101
102
ANEXO 02
Gua Operativa
BOCAS DE HOMBRE (ACTAN

COMO BOCAS DE CARGA)
COLECTOR DE PRESIN
PARA VACIADO
PISTN BASCULANTE
BOCA DE DESCARGA CON
VLVULA MANUAL Y RACOR
CON TAPN
80 40
8 4
1823 1361
HIDRXIDO SDICO SLIDO CARBN
40 50
4
1382 1505 5.1
SULFURO POTSICO PERSULFATO DE SODIO

50
3378 5.1
CARBONATO SDICO PEROXIHIDRATADO

Gua Operativa
103
8
5.1
2
TRANSPORTE 2 ( 8 CESTAS)
CESTAS+ARMARIO BOTELLERO
VEHCULO CAJA MIXTO
2
2
CDIGO ADR :
2
TRANSPORTE 1 ( 16 CESTAS)
TRANSPORTE 1 y 2 de GLP
VEHCULOS
BOTELLAS
10
104
ELEMENTOS DE TRANSPORTE
CARACTERSTICAS
Transporte de recipientes que contienen:
-gases comprimidos
-gases disueltos (acetileno, amoniaco)
-gases licuados (GLP)
-criognicos
CAPACIDAD. B-1 a B-50 litros (capacidad de litros en agua) Ranger
hasta 180 litros.
MATERIAL. Acero al carbono, acero inoxidable, aluminio y aleaciones
especiales para H2, CO, etc.
AISLAMIENTO. Solo en gases criognicos .
SEGURIDAD. Disco de rotura en gases licuados. Vlvula sobrepresin
o descarga en criognicos. Toma a tierra del bloque en gas inflamable.
BLOQUES 16xB50 CESTAS 16xB50 BOTELLN CRIOGNICO
Tapn fusible en acetileno.
DISPOSITIVOS CONTROL. Manmetros incorporados en la vlvula o
en la instalacin ( manoreductor).
TIPOS DE RECIPIENTE: ( Pms:Pmx servicio)
Botellas de acero sin soldadura. Pms:?
Botellas de acero soldadas. Pms :60 bar
Botellas de acero soldadas para Cloro.
Pprueba:30 bar
Botellas aleacin aluminio sin soldaduras. P:?
Botellas para Acetileno. Pprueba: 60 bar,
Botellones criognicos. Pms: 35 bar

Botellones de acero. Pms: ?
GAS COMPRIMIDO GLP .BUTANO( 11,5 bar) Y

RANGER 4-15 bar
HASTA 300 bar PROPANO (23 bar)
Gua Operativa
105
106
VALVULAS DE CARGA/DESCARGA. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.
ANEXO 02
Gua Operativa
CO2CON DISCO DE ROTURA

CON MANOMETRO CON DISCO DE ROTURA CON DISCO DE ROTURA ( a 80 Kg/cm2 )
INCORPORADO ( a 26 Kg/cm2 )
NIVEL DE LQUIDO
VLVULA FASE LQUIDA GAS LICUADO.
VLVULA FASE GAS VVULA DE CARGA DOBLE VLVULA
Y DESCARGA DEL S=SONDA
VLVULA SOBREPRESIN BLOQUE
MANMETRO
VALVULAS CRIOGNICOS
DIXIDO DE CARBONO
2
OXIGENO
5.1 2
HIDRGENO
2
NITRGENO
2
ARGN
2
LOS PRODUCTOS AQU RFERENCIADOS NO SON LOS NICOS INCLUIDOS EN ESTE GRUPO
Gua Operativa
107
108
Anexo 03
Fichas de intervencin
109
110
A CISTERNAS LQUIDOS DIVERSOS 3 5.1 6 8
Zonificacin
A.1
Gua Operativa
Zona fra: CISTERNA LQUIDOS

Zona templada:
Zona caliente:
VER
SIN PERDIDA DE PRODUCTO CON PERDIDA DE PRODUCTO PGINA
A.2
SIN INCENDIO CON INCENDIO (COMBUSTIBLES EXTERIORES)
- Sealizacin - Sealizacin
- Zonificacin +300 , +100 - Zonificacin +600m , +300m
- Evaluacin de daos en cisterna - Evaluacin de daos en cisterna ( aislamiento, caja vlvulas, estructura)
(aislamiento, caja vlvulas, estructura) - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Control temperatura y puntos de ignicin. EPI: Nivel 1 + ERA
- Liq. Inflamables: Puesta a tierra de la cisterna
- Tendido en prevencin
- Valoracin traslado o trasvase. AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A LA CISTERNA
EPI: Nivel 1 + ERA
- Lneas de extincin: Agua/espuma - Lnea proteccin cisterna
segn combustible - Lnea de extincin
- Lnea de proteccin cisterna
SIN VUELCO CON VUELCO
- Asegurar suministro de agua
- Control temperatura y presin.
-Valorar trasvase o SEGN LA Disparo vlvula seguridad
traslado POSICIN DE - Valorar liberacin vapores
VUELCO: (boca de hombre o colecto presin)
-Valorar trasvase
o traslado SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN EXTINCIN EFECTIVA
-Control posible
derrame - Valorar los posibles escenarios PASA A
segn lquidos implicados SITUACIN SIN
- Valorar evacuacin y retirada de INCENDIO

efectivos
ANEXO 03
VER
PGINA A.1
A.2
CISTERNA LQUIDOS VER
PGINA
A.3
SIN PERDIDA
CON PERDIDA DE PRODUCTO
DE PRODUCTO
CON INCENDIO DEL

SIN INCENDIO CON INCENDIO COMBUSTIBLE EXTERNO PRODUC. DERRAMADO
- Sealizacin
NO AFECTA A LA CISTERNA AFECTA A LA CISTERNA
- Zonificacin 300 , 100
- Evaluacin de daos en cisterna (estructura,
aislamiento, caja vlvulas) - Sealizacin - Sealizacin
- Control puntos de ignicin. - Zonificar 300 , 100 - Zonificar 600 , 100
- Liq. Inflamables: Puesta a tierra de la cisterna - Evaluacin de daos en cisterna (estructura, - Evaluacin de daos en cisterna (estructura,
- Lnea en prevencin aislamiento, caja vlvulas) aislamiento, caja vlvulas)
- Preever DESCONTAMINACIN - Lnea de extincin - Lnea extincin
- Cubrir alcantarillado - Lnea proteccin cisterna - Lnea proteccin cisterna
- Conduccin y/o contencin del derrame - Preever DESCONTAMINACIN - Preever DESCONTAMINACIN
- Cubrir lquido derramado con espuma alta - Cubrir alcantarillas - Cubrir alcantarillado
expansin o lonas - Conduccin y/o contencin del derrame - Conduccin y/o contencin del derrame
- Forzar cierre de vlvulas carga/ descarga si - Cubrir lquido derramado con espuma alta - Cubrir lquido derramado con espuma alta
procede expansin o lonas expansin o lonas
- Taponar - Forzar cierre de vlvulas carga / descarga si - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si
- Dispersin de los gases con ventiladores o procede procede
agua pulverizada - Control derrame. Taponar - Control derrame. Taponar
- Valoracin traslado o trasvase. - Uso detector gases/exposmetros y cmara - Control emanacin vapores
EPI: Proteccin segn producto trmica - Control sobre presin
- Dispersin gases con ventiladores o agua - Dispersin gases con ventiladores o agua
pulverizada pulverizada.
- Valoracin traslado o trasvase. - Valoracin traslado o trasvase.
EPI: Nivel de proteccin segn producto EPI: Nivel de proteccin segn producto
SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN EXTINCIN EFECTIVA
- Valorar los posibles escenarios segn lquidos implicados

Gua Operativa
- Valorar evacuacin y retirada de efectivos PASA A SITUACIN SIN

INCENDIO
111
112
VER A.3
PGINA A.1
Gua Operativa
CISTERNA LQUIDOS
SIN PERDIDA
DE PRODUCTO
SIN INCENDIO CON INCENDIO EXTERNO CON INCENDIO DEL PRODUCTO DERRAMADO
VER
PGINA A.2
Incendio charco desplazado Incendio charco directo
- Zonificar 300 , 100 - Zonificar 300 , 100
- Evaluacin de daos en cisterna (estructura, - Evaluacin de daos en cisterna (estructura,
aislamiento, caja vlvulas) aislamiento, caja vlvulas)
- Lnea de extincin - Lnea extincin
- Lnea proteccin cisterna
- Lnea proteccin cisterna
- Preever DESCONTAMINACIN
- Preever DESCONTAMINACIN - Cubrir alcantarillado
- Cubrir alcantarillas - Conduccin y/o contencin del derrame
- Conduccin y/o contencin del derrame - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si
- Cubrir lquido derramado con espuma alta procede
expansin o lonas - Cubrir lquido derramado con espuma alta
- Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si expansin o lonas
procede - Control derrame. Taponar
- Control derrame.Taponar - Dispersin gases con ventiladores o agua
- Dispersin gases con ventiladores o agua pulverizada
pulverizada - Control emanacin vapores
- Control sobre presin.
- Valoracin traslado o trasvase.
- Valoracin traslado o trasvase.
EPI: Nivel de proteccin segn producto
EPI: Nivel de proteccin segn producto
- Valorar los posibles escenarios segn lquidos implicados

- Valorar evacuacin y retirada de efectivos PASA A SITUACIN SIN
INCENDIO A.2
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
B CISTERNAS CARBURANTES 2
ANEXO 03
Zonificacin
B.1
Zona fra: CISTERNA CARBURANTES
Zona templada:
Zona caliente:
VER
B.2
- Zonificacin - Zonificacin
+100 , +50 +300m , +100m
- Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin - Ubicacin vehculo delante de la cisterna o en posicin de salida
salida - Evaluacin de daos en cisterna ( caja vlvulas, estructura)
- Evaluacin de daos en cisterna (caja vlvu- - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
las, estructura)
EPI: Nivel I
- Prevenir derrame. Control puntos de ignicin.
Toma de tierra.
AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A LA CISTERNA
- Lnea en Prevencin
- Valoracin traslado o trasvase
- Lneas de extincin : Agua o - Lneas de extincin : Agua o
EPI:Nivel I espuma polivalente o agente espuma polivalente
extintor adecuado - Lnea de proteccin cisterna
- Lnea de proteccin cisterna - Prevenir derrame
- Prevenir derrame
Control emanacin vapores -Control emanacin vapores

por vlv. seguridad -Control sobre presin
PASA A
SITUACIN SIN
- Valorar los posibles escenarios INCENDIO
Gua Operativa

- Valorar evacuacin y retirada de efectivos
113
114
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
B CISTERNAS CARBURANTES 2
VER
PGINA B.1
B.2
Gua Operativa
CISTERNA CARBURANTES
SIN PERDIDA
DE PRODUCTO
SIN INCENDIO CON INCENDIO (del producto derramado)
- Sealizacin y Zonificacin +100 , +50 - Sealizacin

- Evaluacin de daos en cisterna - Zonificacin
- Uso detector gases/explosmetros y cmara +300m , +100m
trmica - Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida
- Control puntos de ignicin. Toma de tierra. - Evaluacin de daos en cisterna
- Cubrir alcantarillado - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede
- Valorar taponar la fuga
- Conduccin y/o contencin del derrame
- Uso detector gases/exposmetros y cmara trmica
- Cubrir el liquido derramado con espuma
- Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
polivalente
EPI: Nivel II y Nivel I
- Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si
procede
- Valorar taponar la fuga
Incendio charco desplazado Incendio charco directo
- Lnea en Prevencin
- Valoracin traslado o trasvase - Lneas de extincin : espuma de alta exp. o polvo polivalente
EPI: Nivel II+ Nivel I - Lnea de proteccin cisterna

PASA A
- Valorar los posibles escenarios SITUACIN
SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN EXTINCIN EFECTIVA SIN
INCENDIO
C ASFLTICOS O SLIDOS FUNDIDOS 9
ANEXO 03
Zonificacin
C.1
Zona fra: CISTERNA CARBURANTES
Zona templada:
Zona caliente:
VER
C.2
+100 , +50 +300m , +100m
- Ubicacin vehculo delante de la cisterna o en posicin de salida
- Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin
salida - Evaluacin de daos en cisterna ( caja vlvulas, estructura)
- Evaluacin de daos en cisterna (caja vlvulas,
estructura) EPI: Nivel I. Atencin alta temperatura del producto
- Prevenir derrame. Control puntos de ignicin.
Toma de tierra. AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A LA CISTERNA
- Lnea en Prevencin
-Lneas de extincin : Agua o espuma polivalente o agente extintor - Lneas de extincin : Agua o
- Valoracin traslado o trasvase. adecuado espuma polivalente
- Seremos conscientes de que el producto -Lnea proteccin cisterna - Lnea de proteccin cisterna
perder temperatura e incrementar su -Asegurar suministro agua -Prevenir derrame - Prevenir derrame
viscosidad progresivamente dificultando su Si el incendio afecta al calorifugado, actuaremos sobre este
trasvase combustible, per seremos conscientes de que la refrigeracin
- El trasvase deber realizarse con bombas directa sobre la cisterna desnuda enfriar el producto interior
especficas, por las condiciones de alta pudiendo dificultar o imposibilitar su trasvase.
viscosidad y temperatura del producto
EPI: Nivel I. Atencin alta temperatura del SIN VUELCO CON VUELCO
producto Control emanacin vapores -Control emanacin vapores
-Control posible derrame
PASA A
SITUACIN SIN
- Valorar los posibles escenarios INCENDIO
Gua Operativa

115
116
C ASFLTICOS O SLIDOS FUNDIDOS 9
VER
PGINA C.1
C.2
Gua Operativa
CISTERNA CARBURANTES
SIN PERDIDA
DE PRODUCTO
- Sealizacin y Zonificacin +100 , +50 - Sealizacin

- Evaluacin de daos en cisterna - Zonificacin
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica +300m , +100m
- Control puntos de ignicin. Toma de tierra. - Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida
- Cubrir alcantarillado - Evaluacin de daos en cisterna
- Conduccin y/o contencin del derrame (arena, tierra, - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede
zanja.. segun producto refrigerar la zona de avnce del - Valorar taponar la fuga
vertido puede solidificarlo creando diques) - Uso detector gases/exposmetros y cmara trmica
- Cubrir el liquido derramado con espuma polivalente o - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
rociar con agua pulverizada para reducir el vapor EPI: Nivel II y Nivel I. Atencin alta temperatura producto
- Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede
- Valorar taponar la fuga NO AFECTA A LA CISTERNA AFECTA A LA CISTERNA
- Lnea en Prevencin Incendio charco desplazado Incendio charco directo
- Seremos conscientes de que el producto perder - Lneas de extincin : espuma o polvo polivalente . El agua a chorro no es efectiva y
temperatura e incrementar su viscosidad hay riesgo de reaccin violenta
progresivamente, dificultando su trasvase - Lnea de proteccin cisterna -Asegurar suministro de agua
- El trasvase deber realizarse con bombas especficas, - Si el incendio afecta al derrame i al calorifugado, procederemos a la extincin, y
por las condiciones de alta viscosidad y temperatura del seremos conscientes de que la refrigeracin directa sobre la cisterna desnuda enfriar
producto el producto interior pudiendo dificultar o imposibilitar su trasvase
EPI: Nivel II+ Nivel I
Atencin alta temperatura del producto SIN VUELCO CON VUELCO

PASA A
- Valorar los posibles escenarios SITUACIN
SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN EXTINCIN EFECTIVA SIN
INCENDIO
D CISTERNAS GRANDES TXICOS 4 3 8 6
ANEXO 03
Zonificacin
D.1
Zona fra: CISTERNA TXICOS
Zona templada:
Zona caliente:
VER
D.2
+100 , +50 +600m , +300m
- Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida - Ubicacin vehculo delante de la cisterna o en posicin de salida
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica - Evaluacin de daos en cisterna (vlvulas, estructura)
- Evaluacin de daos en cisterna
- Control temperatura y presin
(caja vlvulas, estructura)
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica
- Control temperatura, presin y puntos ignicin. Toma
de tierra EPI: Nivel I, Nivel II
- Control posible derrame. - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Prevencin
- Valoracin Traslado o trasvase AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A LA CISTERNA
EPI:Nivel I , Nivel II
- Lneas de extincin : Agua o espuma segn combustible
SIN VUELCO CON VUELCO - Lnea de proteccin cisterna
Con P cisterna > P servicio y no disparan correctamente las vlvulas
sobrepresin - Control temperatura y presin. Control vlvulas sobrepresin
- Observar vlvulas SEGN LA POSICIN DE VUELCO

sobrepresin - Liberar presin de forma SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN EXTINCIN EFECTIVA
- Liberar de forma controlada controlada por la tobera que est
presin por la tubera de en contacto con la fase gas, ltima - Valorar los posibles escenarios segn
fase gas alternativa intentarlo por tuberas combustibles implicados
PASA A
en contacto fase liquida - Valorar evacuacin y retirada de SITUACIN SIN
- Imposibilidad de liberar presin -> efectivos si el fuego externo INCENDIO
Gua Operativa
realizar evacuacin?? tiene gran duracin
117
118
VER
PGINA D.1
D.2
Gua Operativa
CISTERNA TXICOS
SIN PERDIDA
DE PRODUCTO
VER
CON DERRAME ( FASE LQUIDA) CON FUGA (FASE GAS) PGINA
D.3
- Sealizacin - Zonificacin +100 , +50 - Sealizacin -Zonificacin +600m , +300m

- Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida - Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida
- Evaluacin de daos en cisterna - Conduccin y contencin de la fuga
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica - Evaluacin de daos en cisterna -Control temp y pres.
- Control temperatura, presin y puntos de ignicin. - Establecer DESCONTAMINACIN
- Lquidos iinflamables: Toma de tierra. - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede. Taponar
- Establecer DESCONTAMINACIN - Controlar recorrido del gas y zonas de acumulacin
- Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede - Disminuir concentracin gases txicos en ambiente.
- Cubrir alcantarillado. Conduccin y contencin fuga. - Dispersin de los gases con ventiladores o H2O pulv
- Cubrir el liquido derramado con espuma alta expansin o - Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica
lonas (atencin incompatibilidades) EPI: Nivel I, Nivel II y Nivel III
- Taponar la fuga. - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Controlar recorrido del gas y zonas de acumulacin
- Disminuir concentracin gases txicos en ambiente. AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A LA CISTERNA
- Dispersin de los gases con ventiladores o H2O pulv Incendio charco directo incendio de charco desplazado
EPI: Nivel II+ Nivel III
- Lneas de extincin : usar
agente extincin adecuado
SIN VUELCO CON VUELCO SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN - Lnea de proteccin cisterna
En caso Presin cisterna > P servicio y no se disparan correctamente - Control temperatura y presin
las vlvulas de sobrepresin - Control agua contaminadas
- Evacuacin en un amplio
perimetro
- Observar vlvulas - Liberar presin por tubera en - Retirada de efectivos a mnimo EXTINCIN EFECTIVA
sobrepresin contacto con la fase 500 metros
- Liberar de forma controlada gas, ltima alternativa liberar

presin por tubera fase gas fase lquida PASA A SITUACIN FUGA
- Imposibilidad de liberar SIN INCENDIO
presin ->evaluar evacuacin
ANEXO 03
VER
PGINA D.1
D.3
CISTERNA TXICOS
SIN PERDIDA CON PERDIDA DE PRODUCTO

DE PRODUCTO VER
PGINA D.2 CON DERRAME ( FASE LQUIDA) CON FUGA (FASE GAS)
SIN INCENDIO CON INCENDIO (del producto que fuga)
- Sealizacin y Zonificacin +300 , +100 - Sealizacin -Zonificacin +600m , +300m

- Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida - Ubicacin vehculo delante de la cisterna o posicin salida
- Establecer DESCONTAMINACIN
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede
- Control temperatura, presin y puntos de ignicin. - Controlar recorrido del gas y zonas de acumulacin
- Lquidos inflamables: Toma de tierra - Disminuir concentracin gases txicos en ambiente.
- Establecer DESCONTAMINACIN - Dispersin de los gases con ventiladores o H2O pulv
- Uso detector gases/explosmetros. Control temp y pres.
- Controlar recorrido del gas y zonas de acumulacin - Extincin con agente adecuado.Atencin:reactivos al agua
- Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede EPI: Nivel I , Nivel II y Nivel III
- Disminuir concentracin gases txicos en ambiente. - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Dispersin de los gases con ventiladores o H2O pulv
AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A CISTERNA
- Taponar la fuga dardo de fuego desplazado
dardo de fuego incide en cisterna
EPI: Nivel II + Nivel III
- Proteccin elementos externos
SIN VUELCO CON VUELCO afectados por el dardo de fuego
SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN - No extinguir el dardo de fuego
En caso Presin cisterna > P servicio y no se disparan correctamente mientras mantenga presin de salida
las vlvulas de sobrepresin - Previo a la perdida de presin

- Evacuacin en un amplio extinguir (evitando retroceso de
- Observar vlvulas - Liberar presin por tobera en perimetro llama) e intentar taponar
sobrepresin contacto con la fase - Retirada de efectivos a mnimo
- Liberar de forma controlada gas, ltima alternativa liberar 500 metros EXTINCIN EFECTIVA
presin por tubera fase gas fase lquida
- Imposibilidad de liberar
Gua Operativa
presin -> valorar evacuacin PASA A SITUACIN FUGA

SIN INCENDIO
119
120
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
E Cisternas GLP 2
Zonificacin
E.1
Gua Operativa
Zona fra: CISTERNA GLP

Zona templada:
Zona caliente:
VER
E.2
+300 , +100 +600m , +300m
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica - Evaluacin de daos en cisterna (caja vlvulas, estructura)
(caja vlvulas, estructura)
- Control temperatura, llenado y presin
- Control temperatura, llenado, presin y puntos de ignicin.
- Toma de tierra. EPI: Nivel I
- Prevencin - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Valoracin Traslado o trasvase
EPI: Nivel I AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A LA CISTERNA

En caso Presin cisterna > P servicio y no disparan vlvulas de - Asegurar suministro de agua
sobrepresin - Control temperatura y presin
sobrepresin si hay - Calentar vlvulas sobrepresin en SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN EXTINCIN EFECTIVA
- Liberar de forma controlada contacto fase liquida si hay
presin por la tubera de - Liberar presin de forma controlada - Valorar los posibles escenarios segn
fase gas por la tubera que est en contacto combustibles implicados
con la fase gas, ltima alternativa
- La cisterna de GLP tiene una gran PASA A

intentarlo por tubera en contacto
resistencia propia SITUACIN SIN
fase liquida INCENDIO
- Imposibilidad de liberar presin -> - Valorar evacuacin y retirada de efectivos
realizar evacuacin?? si el fuego externo tiene gran duracin
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
E Cisternas GLP 2
ANEXO 03
VER
PGINA E.1
E.2
CISTERNA GLP
SIN PERDIDA
DE PRODUCTO
VER

E.3
- Sealizacin -Zonificacin +300 , +100 - Sealizacin

- Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida - Zonificacin +600m , +300m
- Evaluacin de daos en cisterna(vlvula,estructura) - Ubicacin vehculo delante de la cisterna o posicin salida
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica - Evaluacin de daos en cisterna (vlvula,estructura)
- Uso detector gases/explosmetros
- Control temperatura,presin,llenado,puntos ignicin
- Control temperatura llenado y presin
- Toma de tierra.
- Cubrir alcantarillado. Conduccin y contencin fuga EPI: Nivel I
- Cubrir el liquido derramado con espuma alta expansin o lonas - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Taponar la fuga (con cuas y/o trapos hmedos segn
necesidades). Aprovechar el efecto de congelacin del AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A LA CISTERNA
taponamiento por gasificacin GLP Incendio charco directo incendio de charco desplazado
- Dispersin de los gases con ventiladores o H2Opulv.
EPI: Nivel II - 1 lnea: Proteccin cisterna
- 2 lnea: espuma de alta
SIN VUELCO CON VUELCO SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN expansin o polvo polivalente
- Control temperatura/presin
En caso Presin cisterna > P servicio y no se disparan correctamente
- Evacuacin en un amplio
las vlvulas de sobrepresin EXTINCIN EFECTIVA

perimetro
- Observar vlvulas - Calentar vlvula sobrepresin - La cisterna de GLP tiene una gran
sobrepresin si hay en contacto fase liquida si hay resistencia propia pero con limites PASA A SITUACIN FUGA
- Liberar de forma controlada - Liberar presin por tubera en - Retirada de efectivos a mnimo SIN INCENDIO
presin por tubera fase gas contacto con la fase gas, ltima 500 metros
alternativa liberar fase lquida - Retirada de todo el material de
- Imposibilidad de liberar intervencin
Gua Operativa
presin -> realizar evacuacin
121
122
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
E Cisternas GLP 2
VER
PGINA E.1
E.3
Gua Operativa
CISTERNA GLP

DE PRODUCTO VER
PGINA E.2 CON DERRAME ( FASE LQUIDA) CON FUGA (FASE GAS)

- Evaluacin de daos en cisterna,vlvulas,estructura - Ubicacin vehculo delante de la cisterna o posicin salida
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica - Evaluacin de daos en cisterna (vlvulas, estructura)
- Control temperatura,presin,llenado,puntos ignicin
- Toma de tierra
- Evitar y preveer acumulacin gases en zonas bajas EPI: Nivel I
- Apantallar los gases con acortinadores de agua - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
alejandolos de zonas de riesgo
AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A CISTERNA
- Dispersin de los gases con ventiladores o H2Opulv. dardo de fuego desplazado
dardo de fuego incide en cisterna
- Taponar la fuga (con cuas y/o trapos humedos
segn necesidades). Aprovechar el efecto de enfriamiento Aislar del dardo - Proteccin elementos externos
del taponamiento por salida a presin del GLP afectados por el dardo de fuego
EPI: Nivel II SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN - No extinguir el dardo de fuego
mientras mantenga presin de salida
- Previo a la perdida de presin
En caso Presin cisterna > P servicio y no se disparan correctamente - Evacuacin en un amplio extinguir (evitando retroceso de
las vlvulas de sobrepresin perimetro llama) e intentar taponar
- La cisterna de GLP tiene una
- Observar vlvulas - Calentar vlvula sobrepresin
gran resistencia con limites
sobrepresin si hay en contacto fase liquida si hay EXTINCIN EFECTIVA
- Retirada de efectivos a mnimo
- Liberar de forma controlada - Liberar presin por tubera en
500 metros
presin por tubera fase gas contacto con la fase gas, ltima
- Retirada de todo el material
alternativa liberar fase lquida PASA A SITUACIN FUGA
- Imposibilidad de liberar SIN INCENDIO
F CISTERNAS DE GFA 5.1 2
ANEXO 03
Zonificacin
F.1
Zona fra: CISTERNA GFA
Zona templada:
Zona caliente:
VER
F.2
+300 , +100 +600m , +300m
- Uso detector gases (Niveles O2), explosmetros y cmara trmica - Evaluacin daos cisterna (aislamiento-vacio,vlvulas, estructura)
- Evaluacin de daos en cisterna (aislamiento-vacio, vlvulas,
estructura)
- Control temperatura, presin y puntos ignicin (O2). Toma de tierra - Uso detector gases (Niveles O2) /exposmetros y cmara trmica
- Prevencin EPI: Nivel I
- Valoracin Traslado o trasvase - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
EPI:Nivel I(+proteccin criognica)*
Con P cisterna > P servicio y no disparan correctamente las vlvulas - Lnea de proteccin cisterna
sobrepresin - Asegurar suministro de agua
sobrepresin - Calentar vlvulas sobrepresin en SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN EXTINCIN EFECTIVA
- Liberar de forma controlada contacto fase liquida/gas

presin por la tubera de - Liberar presin de forma controlada - Valorar los posibles escenarios segn
fase gas (*) por la tobera que est en contacto combustibles implicados
con la fase gas, ltima alternativa - La cisterna de GFA de doble cuerpo tiene
una resistencia propia buena pero si el PASA A
intentarlo por tuberas en contacto SITUACIN SIN
fase liquida vaco desaparece es sensibles a subidas de T y P INCENDIO
- Imposibilidad de liberar presin -> - Valorar evacuacin y retirada de efectivos
Gua Operativa
realizar evacuacin?? (*) si el fuego externo tiene gran duracin.
123
124
VER
PGINA F.1
F.2
Gua Operativa
CISTERNA GFA
SIN PERDIDA
DE PRODUCTO
VER
F.3
SIN INCENDIO CON INCENDIO (combustibles exteriores, los GFA no lo son)
- Sealizacin -Zonificacin +300 , +100 - Sealizacin -Zonificacin +600m , +300m

- Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida - Ubicacin vehculo delante de la cisterna o posicin de salida
- Evaluacin de daos en cisterna - Evaluacin daos(aislamiento-vacio,vlvulas, estructura)
- Uso detector (Niveles O2)/explosmetro, cmara trm. - Control temperatura y presin
- Control temperatura,presin,puntos de ignicin(O2) - Uso detector gases (Niveles O2)/explosmetro,cmara trmica
- Toma de tierra. - Lneas de extincin : Agua o espuma segn combustible
- Cubrir alcantarillado. Conduccin y contencin fuga - Lnea de proteccin cisterna
- Tutelar vaporizacin (gases inertes, asfixiantes) - Asegurar suministro de agua
- Control vaporizacin (Oxigeno, comburente) - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede
- Cubrir con espuma alta expansion o lonas - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede EPI: Nivel I (atencin contacto con criognico)
- Taponar la fuga (con cuas y/o trapos humedos segn necesidades)
gran dificultad por estructura doble cuerpo. Aprovechar el efecto de EL PRODUCTO QUE FUGA EL PRODUCTO QUE FUGA
congelacin del taponamiento por baja temperatura del GFA GAS INERTE fase lquida ES OXIGENO fase lquida
- Dispersin o direccionamiento de los gases con ventiladores o H2O pulverizada
EPI: Nivel II+ proteccin criognica - Incendio puede minorar por - Comburente, el incendio
desplazamiento de oxigeno. puede adquirir gran virulencia.
SIN VUELCO CON VUELCO - Conduccin/contencin fuga - - Conduccin y contencin fuga
Tutelar vaporizacin - Control/Cobertura vaporizacin
las vlvulas de sobrepresin SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN EXTINCIN EFECTIVA
- Observar vlvulas - Calentar vlvula sobrepresin
- Evacuacin en un amplio perimetro
sobrepresin en contacto fase liquida/gas
- La cisterna de GFA de doble cuerpo
- Liberar de forma controlada - Liberar presin por tubera en PASA A SITUACIN FUGA
tiene una resistencia propia buena SIN INCENDIO

presin por tubera fase gas contacto con la fase gas, ltima
pero si el vaco desaparece es
alternativa liberar fase lquida
sensibles a subidas de T y P -Retirada
- Imposibilidad de liberar presin
de efectivos/material a mn 500 m
-> realizar evacuacin
ANEXO 03
VER
PGINA F.1
F.3
CISTERNA GLP

DE PRODUCTO VER
PGINA F.2 CON DERRAME ( FASE LQUIDA) CON FUGA (FASE GAS)
SIN INCENDIO CON INCENDIO (combustibles exteriores, los GFA no lo son)
- Sealizacin -Zonificacin +300 , +100 - Sealizacin -Zonificacin +600m , +300m

- Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida - Ubicacin vehculo delante de la cisterna o posicin de salida
- Evaluacin de daos en cisterna - Evaluacin daos(aislamiento-vacio,vlvulas, estructura)
- Uso detector (Niveles O2)/explosmetro, cmara trm. - Control temperatura y presin
- Control temperatura,presin,puntos de ignicin(O2) - Uso detector gases (Niveles O2)/explosmetro,cmara trmica
- Tutelar recorrido de los gases y zonas de acumulacin (gases - Lneas de extincin : Agua o espuma segn combustible
inertes, asfixiantes) - Lnea de proteccin cisterna
- Toma de tierra. - Asegurar suministro de agua
- Controlar recorrido del gas y zonas de acumulacin (Oxigeno, - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede
comburente) - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede EPI: Nivel I (atencin contacto con criognico)
- Taponar la fuga (con cuas y/o trapos humedos segn necesidades)
gran dificultad por estructura doble cuerpo. Aprovechar el efecto EL PRODUCTO QUE FUGA EL PRODUCTO QUE FUGA
de congelacin del taponamiento por baja temperatura del GFA GAS INERTE fase gas ES OXIGENO fase gas
- Dispersin o direccionamiento de los gases con ventiladores o H2O
pulverizada - Incendio puede minorar por - Comburente, el incendio puede
EPI: Nivel II+ proteccin criognica desplazamiento de oxigeno. adquirir gran virulencia.
- Tutelar recorrido de gases - Controlar recorrido del gas
SIN VUELCO CON VUELCO - Direccionamiento de gases - Direccionamiento de gases
CON VUELCO
las vlvulas de sobrepresin SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN EXTINCIN EFECTIVA
- Observar vlvulas - Calentar vlvula sobrepresin - Evacuacin en un amplio permetro

sobrepresin en contacto fase liquida/gas - La cisterna de GFA de doble cuerpo PASA A SITUACIN FUGA
- Liberar presin por tubera en SIN INCENDIO
- Liberar de forma controlada tiene una resistencia propia buena
presin por tubera fase gas contacto con la fase gas, ltima pero si el vaco desaparece es
alternativa liberar fase lquida sensibles a subidas de T y P -Retirada
Gua Operativa
- Imposibilidad de liberar de efectivos/material a mn 500 m

125
126
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
G CISTERNAS GAS NATURAL 2
Zonificacin
G.1
Gua Operativa
Zona fra: CISTERNA GNL

Zona templada:
Zona caliente:
VER
G.2
- Zonificacin - Zonificacin +600m , +300m
+300 , +100 - Ubicacin vehculo delante de la cisterna o en posicin de salida
- Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida - Evaluacin de daos en cisterna (aislamiento,vlvulas, estructura)
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica - Control temperatura y presin
- Evaluacin de daos en cisterna (aislamiento, caja vlvulas,
estructura)
- Control temperatura, presin y puntos ignicin. Toma de tierra EPI: Nivel I
- Prevencin - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Valoracin Traslado o trasvase
EPI:Nivel I(+proteccin criognica)*
SIN VUELCO CON VUELCO - Lnea de proteccin cisterna
Con P cisterna > P servicio y no disparan correctamente las vlvulas
sobrepresin
- Observar vlvulas SEGN LA POSICIN DE VUELCO SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN EXTINCIN EFECTIVA
sobrepresin - Calentar vlvulas sobrepresin en
- Liberar de forma controlada contacto fase liquida/gas - Valorar los posibles escenarios segn
presin por la tubera de - Liberar presin de forma controlada combustibles implicados
fase gas (*) por la tobera que est en contacto - La cisterna de GNL tiene una resistencia propia PASA A
con la fase gas, ltima alternativa media SITUACIN SIN
intentarlo por tuberas en contacto - Valorar evacuacin y retirada de efectivos si el INCENDIO

fase liquida fuego externo tiene gran duracin
- Imposibilidad de liberar presin ->
realizar evacuacin?? (*)
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
ANEXO 03
VER
PGINA G.1
G.2
CISTERNA GNL
SIN PERDIDA
DE PRODUCTO
VER

G.3
- Sealizacin - Zonificacin +300 , +100 - Sealizacin

- Evaluacin de daos en cisterna - Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica - Conduccin y contencin de la fuga
- Control temperatura, presin y puntos de ignicin. - Evaluacin de daos en cisterna
- Toma de tierra. - Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica
- Cubrir alcantarillado - Control temperatura y presin
- Conduccin y contencin de la fuga - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede
- Cubrir el liquido derramado con espuma alta expansin o lonas EPI: Nivel I (atencin contacto con criognico)
- Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Taponar la fuga (con cuas y/o trapos humedos segn necesidades).
Aprovechar el efecto de congelacin del taponamiento por baja temp del GNL
- Dispersin de los gases con ventiladores o H2O pulv. AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A LA CISTERNA
EPI: Nivel II+ proteccin criognica incendio de charco directo incendio de charco desplazado
- Lneas de extincin : espuma de

SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN alta exp. o polvo polivalente
En caso Presin cisterna > P servicio y no se disparan correctamente - Lnea de proteccin cisterna
las vlvulas de sobrepresin - Evacuacin en un amplio perimetro - Asegurar suministro de agua
- La cisterna de GNL tiene una

- Observar vlvulas - Calentar vlvula sobrepresin resistencia propia media
sobrepresin en contacto fase liquida/gas - Retirada de efectivos a mnimo 500 EXTINCIN EFECTIVA
- Liberar de forma controlada - Liberar presin por tubera en metros
presin por tubera fase gas contacto con la fase gas, ltima - Retirada de todo el material de
alternativa liberar fase lquida intervencin
- Imposibilidad de liberar presin PASA A SITUACIN FUGA
-> realizar evacuacin SIN INCENDIO
Gua Operativa
127
128
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
VER
PGINA G.1
G.3
Gua Operativa
CISTERNA GNL

DE PRODUCTO VER
PGINA G.2 CON DERRAME ( FASE LQUIDA) CON FUGA (FASE GAS)

- Evaluacin de daos en cisterna - Ubicacin vehculo delante de la cisterna o posicin salida -
- Uso detector gases/explosmetros y cmara trmica - Evaluacin de daos en cisterna
- Control temperatura, presin y puntos de ignicin. - Uso detector gases/explosmetros
- Toma de tierra - Control temperatura y presin
- Cubrir alcantarillado - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede
- Conduccin y contencin de la fuga EPI: Nivel I (atencin contacto con criognico)
- Cubrir el liquido derramado con espuma alta expansin o lonas - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Taponar la fuga (con cuas y/o trapos humedos segn
necesidades). Aprovechar el efecto de congelacin del AFECTA A LA CISTERNA NO AFECTA A CISTERNA dardo de
taponamiento por baja temp del GNL dardo de fuego incide en cisterna fuego desplazado
- Dispersin de los gases con ventiladores o H2Opulv.
EPI: Nivel II + proteccin criognica - Proteccin elementos externos
SUPERA CAPACIDAD EXTINCIN
afectados por el dardo de fuego
SIN VUELCO CON VUELCO - No extinguir el dardo de fuego
CON VUELCO - Evacuacin en un amplio mientras mantenga presin de salida
perimetro - Previo a la perdida de presin
las vlvulas de sobrepresin
- La cisterna GNL tiene una extinguir (evitando retroceso de
- Observar vlvulas - Calentar vlvula sobrepresin resistencia media llama) e intentar taponar
sobrepresin en contacto fase liquida/gas - Retirada de efectivos a mnimo
- Liberar de forma controlada - Liberar presin por tubera en 500 metros
presin por tubera fase gas contacto con la fase gas, ltima - Retirada de todo el material EXTINCIN EFECTIVA
alternativa liberar fase lquida intervencin

- Imposibilidad de liberar
PASA A SITUACIN FUGA
presin -> realizar evacuacin SIN INCENDIO
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
H VEHCULOS BATERA 2
ANEXO 03
Zonificacin
H.1
Zona fra: V. BATERA
Zona templada:
Zona caliente:
VER
H.2
SIN INCENDIO CON INCENDIO (COMBUSTIBLE EXTERIOR)
- Ubicacin vehculo en posicin de salida
- Ubicacin vehculo en posicin de salida
- Evaluacin de daos en botellas.
- Evaluacin de daos en botellas
- Posible apertura de vlvula descarga
- Control temperatura y puntos de ignicin. - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- En gas inflamables: Puesta a tierra. Determinar EPI en funcin del producto
- Lnea en prevencin
AFECTA A LA BOTELLA NO AFECTA A LA BOTELLA
- Valoracin traslado de recipientes
Determinar EPI en funcin del producto
- Lnea de Proteccin
- Lnea de Extincin
- Control temperatura (Termmetro, cmara trmica)

- Valorar los posibles escenarios PASA A

segn combustibles implicados SITUACIN SIN
- Valorar evacuacin y retirada de INCENDIO
efectivos
Gua Operativa
129
130
GAS INFLAMABLE
FLAMMABLE GAS
H VEHCULOS BATERA 2
VER
PGINA H.1
H.2
Gua Operativa
V. BATERA
SIN PERDIDA
DE PRODUCTO
SIN INCENDIO CON INCENDIO EXTERNO CON INCENDIO de producto que fuga
- Sealizacin - Sealizacin - Sealizacin - Sealizacin - Sealizacin

- Valorar peligrosidad del gas - Zonificacin +300m , - Zonificacin +600m , - Zonificacin +600m , - Zonificacin +600m ,
+100m +300m +300m +300m
- Lnea en prevencin
- Lnea de extincin. - Lnea de extincin. Elegir - Enfriamiento con agua - Enfriamiento con agua
- Valorar escenario:
agente extintor pulverizada pulverizada
- Lnea prevencin,
- Zonificacin
proteccin. - Lnea proteccin: - Valoracin dao en el - Valoracin dao en el
+300 , +100 enfriamiento con agua recipiente. recipiente.
- Control de temp.
pulverizada
- En gas inflamable: Puesta a tierra (Termmetro, cmara - Control de temp. - Control de temp.
y control de puntos de ignicin trmica - Valoracin dao en el (Termmetro, cmara (Termmetro, cmara
recipiente. trmica trmica
- Control de la fuga (cierre de - Control de la fuga ( cierre
vlvulas) de vlvulas) - Control de la fuga ( cierre - Control de la fuga ( cierre - Control del dardo
de vlvulas de vlvulas inflamado
- Traslado de recipientes -Traslado de recipientes
- Control de temp. - Traslado de - Control de la fuga ( cierre
EPI en funcin del producto EPI en funcin del producto
(Termmetro, cmara de vlvulas)
- Control del dardo
trmica
inflamado - Valorar apagar el dardo
- Traslado de recipientes inflamado.
- Valorar extinguir el dardo
- Valorar evacuacin y inflamado. - Valorar evacuacin y
retirada de efectivos. retirada de efectivos.
- Traslado de recipientes
EPI en funcin del producto - Traslado de recipientes
EPI en funcin del producto

4 4
I CISTERNAS PARA SLIDOS 5.1 8
ANEXO 03
Zonificacin
I.1
Zona fra: CISTERNA SLIDOS
Zona templada:
Zona caliente:
VER
I.2
- Ubicacin vehculo delante de la cisterna o en posicin de salida
- Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin
salida - Evaluacin de daos en cisterna ( vlvulas, estructura)
- Evaluacin de daos en cisterna (vlvulas,
estructura) EPI: Nivel I
- Lnea en Prevencin
EPI:Nivel I
espuma o agente extintor agente extintor adecuado
adecuado - Lnea de proteccin cisterna
- Prevenir posibles explosiones de
envases

SITUACIN SIN
Gua Operativa
INCENDIO
131
132
I CISTERNAS PARA SLIDOS 4 4
5.1 8
VER
PGINA I.1
I.2
Gua Operativa
CISTERNA SLIDOS
SIN PERDIDA
DE PRODUCTO
- Sealizacin y Zonificacin +50 , +20 - Sealizacin -Zonificacin +300m , +100m

- Evaluacin de daos en cisterna - Ubicacin vehculo delante cisterna o posicin salida
- Lnea en Prevencin
- Lneas de extincin : agua , espuma o agente adecuado
- Prever DESCONTAMINACIN - Lnea de proteccin cisterna
- Controlar vaporizacin, recorrido de gases y zonas de - Prever DESCONTAMINACIN
acumulacin (comburente, inflamable) - Controlar vaporizacin, recorrido de gases y zonas de
- Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede acumulacin (comburente, inflamable)
- Control del derrame. Neutralizacin - Forzar cierre de vlvulas carga/descarga si procede
- Riesgo de explosiones
- Valoracin traslado o trasvase - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
EPI: Nivel II+ Nivel I EPI: Nivel II y Nivel I

espuma o agente extintor agente extintor adecuado
adecuado - Lnea de proteccin cisterna
- Prevenir posibles explosiones de
envases
- Valorar los posibles escenarios PASA A SITUACIN SIN INCENDIO

J VEHCULOS BOTELLAS 2 2 2 5.1 8
ANEXO 03
Zonificacin
J.1
Zona fra: BOTELLAS
Zona templada:
Zona caliente:
VER
J.2
SIN INCENDIO CON INCENDIO (COMBUSTIBLE EXTERIOR)
- Sealizacin
ACETILENO - Sealizacin
- Zonificacin +300 , +100
- Zonificacin +600m , +300m
- Ubicacin vehculo en posicin de salida - Zonificacin +500 , +200 - Ubicacin vehculo en posicin de salida
- Evaluacin de daos en botellas - No desplazar - Evaluacin de daos en botellas.
- Control temperatura y puntos de ignicin. - Enfriamiento con agua - Posible apertura de v. descarga, disco rotura, etc.
Puesta a tierra. pulverizada - Valorar capacidad extincin -> posible -> efectiva
- Lnea en prevencin - Observar evaporacin de agua en Determinar EPI en funcin del producto
la superficie de la botellas
- Valoracin traslado de recipientes a lugar
- Control temperatura (Termmetro
seguro aplicando recomendaciones sobre AFECTA A LA BOTELLA NO AFECTA A LA BOTELLA
infrarojos, cmara trmica)
manejo de botellas.
- Una vez enfriada situar en lugar
Determinar EPI en funcin del producto - Lnea de Proteccin
protegido y mantener enfriando
- Lnea de Extincin
24 horas en posicin vertical.
- Control temperatura (Termmetro, cmara trmica)

segn combustibles implicados SITUACIN SIN
- Valorar evacuacin y retirada INCENDIO
Gua Operativa
de efectivos
133
134
J VEHCULOS BOTELLAS 2 2 2 5.1 8
VER
PGINA J.1
J.2
Gua Operativa
BOTELLAS
SIN PERDIDA
DE PRODUCTO
SIN INCENDIO CON INCENDIO EXTERNO CON INCENDIO de producto que fuga
- Sealizacin NO AFECTA A LA BOTELLA AFECTA A LA BOTELLA NO AFECTA A OTRA BOTELLA AFECTA A OTRA BOTELLA
- Valorar peligrosidad de gas - Sealizacin - Sealizacin - Sealizacin - Sealizacin
(txico, inflamable..)
- Zonificacin +600m , - Zonificacin +600m , - Zonificacin +600m , - Zonificacin +600m ,
- Lnea en prevencin +300m +300m +300m +300m
- Valorar escenario: - Lnea de extincin - Lnea de extincin - Enfriamiento con agua - Enfriamiento con agua
- Zonificacin +300 , +100 pulverizada pulverizada
- Lnea prevencin: - Lnea prevencin:
- Puesta a tierra y control de enfriamiento con agua enfriamiento con agua - Valoracin dao en el - Valoracin dao en el
puntos de ignicin pulverizada pulverizada recipiente. recipiente.
- Control de la fuga - Control de temp. - Valoracin dao en el - Control de temp. - Control de temp.
recipiente.
- Traslado de recipientes a lugar - Control de la fuga - Control del dardo - Control del dardo
seguro aplicando - Control de temp. inflamado (fuga por inflamado ( fuga por
- Traslado a lugar seguro
recomendaciones sobre manejo vlvula o por disco vlvula o por disco de
aplicando - Control de disparo del
de botellas. de rotura) rotura)
recomendaciones sobre disco de rotura
EPI en funcin del producto manejo de botellas. - Valorar extinguir el dardo - Valorar apagar el dardo
- Traslado a lugar seguro
inflamado. inflamado.
EPI en funcin del producto aplicando
recomendaciones sobre - Traslado a lugar seguro - Traslado a lugar seguro
manejo de botellas. aplicando aplicando
recomendaciones sobre recomendaciones sobre
- Valorar evacuacin y
manejo de botellas. manejo de botellas.
retirada de efectivos.
EPI en funcin del producto - Valorar evacuacin y

retirada de efectivos.
135
136
Anexo 04
Principios bsicos del
levantamiento de cisternas
137
ANEXO 04 Principios bsicos del levantamiento de cisternas
4.1. PUNTOS DE ANCLAJE
Los puntos de anclaje para las cinchas sern los puntos de mayor resistencia, asociados al chasis, en concreto:
Uniones de los ejes del semi-remolque a la cisterna (en las cisternas de lquidos, junto a las costillas de la cisterna).
Unin de las patas del semi-remolque a la cisterna (en las cisternas de lquidos, junto a la costilla de la cisterna).
Unin del King-pin del semi-remolque a la cisterna.
4.2. MANIOBRAS BSICAS DE LEVANTAMIENTO.
Se necesita un mnimo de 2 gras para ejecutar el levantamiento de una cisterna volcada.
Ambas gras tienen que ser de una capacidad mnima de carga de 100 Tn. Si son de menor capacidad, no podrn traba-
jar con tanta proyeccin de pluma, por lo que el emplazamiento para ambas gras tendr que ser ptimo y muy prximo
a la cisterna accidentada.
Que la tractora est unida al semi-remolque no impide ni dificulta en exceso el levantamiento del conjunto. Aun as, si es
posible, se accionar la quinta rueda para liberar el king pin y separar la tractora.
Los mtodos ms habituales, aunque no los nicos, son:
4.2.1. Gras por costados.
Cada gra opera sobre un costado diferente.

Una gra estira, forzando el giro de la cisterna.
La otra cisterna retiene la cada (abalanzada) del giro.
138
Se requiere pasar 2 cinchas por debajo de la cisterna: Si el suelo es llano, ser necesario levantar mnimamente
la cisterna para dejar sitio al paso de las cinchas. Una gra tensa y mantiene sujeto (quieto) un extremo de la
cisterna, mientras la otra gra sube unos centmetros el otro extremo.
Gra
Grua Gra
Grua Este
Este
2 1 extremo
2 1
quieto
extremo
quieto
Alternativamente puede levantarse la cisterna con la ayuda de cojines neumticos y cuas. En caso de cisternas
de lquidos: situados bajo puntos fuertes de la cisterna (costilla de la cisterna, o bien, las soldaduras de los
mamparos rompeolas o compartimentadores).
Una vez pasadas las cinchas, se sujetan en los puntos de anclaje (apartado 2) y se realiza la siguiente maniobra:
Gra
Gra
1 2
Grua Grua
Gra Gra
Grua
2 1 Grua 1 2
2 1
139
4.2.2. Gras por extremos.
Cada gra opera sobre un fondo (extremo) diferente.

Cada gra combina el estiramiento y la retencin.
Al igual que en la maniobra anterior, se requiere pasar 2 cinchas por debajo de la cisterna. Se procede de la
misma forma para pasarlas.
Gra Gra
Grua Grua
1 2
1 2
140
141
4.2.3. Por bocas de hombre (cisternas vacas).
Si la cisterna est vaca, la maniobra ms sencilla es que la gra estire de cables de acero, que estn unidos a
unas barras que se introducen por las bocas de hombre.
4.3. LEVANTAMIENTO DE CONTENEDORES CISTERNA.
Si el contenedor cisterna no est daado en su bastidor y en las uniones entre ste y la cisterna, no ser necesario vaciarlo
para proceder a su levantamiento en caso de vuelco.
142
143
144
Anexo 05
Intervencin y trasvase de
cisternas de lquidos qumicos
145
ANEXO 05 Intervencin y trasvase de cisternas de lquidos qumicos
5.1. Cisternas de lquidos qumicos. Caractersticas generales.
5.1.1. Algunos ejemplos de lquidos qumicos:
Nombre Sinnimos Nm. ONU Nm. Peligro

Alquitrn lquido 1999 99
Pentano. Isopentano 1265 33
Etanol Alcohol etlico 1170 33
Metanol Alcohol metlico 1230 336
Inflamables Propanol Alcohol proplico 1274 33
(no carburantes) Formol Formaldehido 1198 338
Benceno 1114 33
Tolueno 1294 33
Xileno 1307 30
Estireno Vinilbenceno 2055 39
cido actico cido de vinagre 2789 83
cido clorhdrico cido muritico Salfumn 1789 88
Corrosivos
cido frmico 1779 80
(cidos)
cido ntrico Aguafuerte 2031 88
cido sulfrico Aceite de vitriolo 1830 80
Corrosivos Hidrxido sdico en solucin Sosa custica 1824 88
(bases) Hipoclorito sdico Leja 1791 80
Los carburantes no se incluyen dentro de la denominacin de lquidos qumicos. La gasolina y el gasoil se

transportan en un tipo de cisterna diferente.
5.1.2. Caractersticas principales de las cisternas que transportan lquidos qumicos:
No estn presurizadas: la presin interior del depsito durante el transporte es la atmosfrica. En muchos casos,
se vacan por presin de aire, por lo que estn preparadas para soportar bajas presiones. Mxima presin de
servicio = 2 bar.
El depsito tiene:
-- Seccin transversal circular
-- Seccin longitudinal recta o en cuello de cisne.
Virolas: Pueden ser de acero al carbono (3 - 4 mm grosor) o de aluminio (4,7 - 5,2 mm grosor).
El volumen del depsito vara segn la cisterna. Las mayores pueden llegar a tener un volumen total de 40m3.
El coeficiente de llenado mximo es del 96%.
Pueden estar o no compartimentadas. Si lo estn, se puede distinguir porque:
-- En un lateral del depsito disponen de tantos soportes de panel naranja (de identificacin del producto
y peligro), tantos como compartimentos.
-- Se observan varias salidas de descarga del depsito, tantas como compartimentos.
En el lomo superior, dispone de diversas bocas de hombre:
146
-- En depsitos compartimentados, puede corresponder una o ms por cada compartimento.

-- En depsitos mono cuba, corresponde una por cada espacio entre mamparos rompeolas.
Las bocas de hombre, tienen tapa de apertura rpida, normalmente de palomilla, y estn dentro de cubetas. En
algunas ocasiones, hay una nica cubeta corrida comn para todas las bocas de hombre, en vez de una cubeta
por cada boca de hombre.
Conducciones de carga/descarga:
-- Si el depsito no es compartimentado, acostumbra a tener un nico conducto que entra al depsito por
su cota inferior, junto al fondo posterior.
-- Si el depsito es compartimentado, tiene tantos conductos como compartimentos hay, que entran a
cada compartimento por su cota inferior. Estos conductos pueden ser independentes los unos de los
otros, o estar unidos a un colector comn.
Pueden estar calorifugadas (aisladas trmicamente) exteriormente, especialmente aquellas que se utilizan para
el transporte de:
-- lquidos calientes (alquitrn, fueloil, )
-- lquidos inestables ante incrementos de temperatura (estireno,)
-- lquidos muy voltiles (metanol, ).
En muchas ocasiones, cisternas calorifugadas transportan productos que no necesitan de tal aislamiento trmi-
co, pero obedece nicamente a razones de disponibilidad o logstica del transportista.
Esquema bsico (versiones compartimentada y monocuba):
147
Las cisternas calorifugadas pueden incorporar un serpentn entre el calorifugado y el depsito (exterior-
mente a l). Previamente a la descarga de una cisterna que transporta lquidos viscosos calientes, y para
aumentar su fluidez durante la descarga, se introduce vapor de agua a elevada temperatura en el serpentn,
calentndose el producto hasta la temperatura ptima de descarga.
Las cisternas de lquidos qumicos acostumbran a descargarse por presin de aire comprimido, introducido
al compartimento a descargar a travs del colector de presin.
Cada compartimento tiene 1 conducto de descarga (fase lquida). No existe conducto de fase gas, ya que no
hay tal fase gas, sino una mezcla de vapores y aire, todo ello a presin atmosfrica.
Las bocas de carga/descarga y las vlvulas de corte estn en un lateral inferior o en el fondo posterior (es-
pecialmente en cisternas monocasco).
Cada compartimento tiene su vlvula de fondo, que puede ser de accionamiento manual, neumtico o
hidrulico.
Caractersticas aadidas de las cisternas de lquidos corrosivos:
El depsito, conductos y vlvulas de las cisternas que transportan estos productos tienen que resistir la
corrosin. Los materiales empleados, en funcin del producto, son:
-- acero inoxidable.
-- acero al carbono o inoxidable con recubrimiento interior de goma (ebonitado).
-- polister.
Las cisternas con depsito de polister son las ms vulnerables en caso de accidente, al ser un material muy
frgil. No se utilizan mucho, pero su uso est autorizado por el ADR.
5.2. Introduccin al trasvase de cisternas de lquidos qumicos.
Normalmente el trasvase se plantea en las circunstancias siguientes:
Es necesario levantar una cisterna volcada, y por el riesgo existente se cree conveniente intentar reducir tanto
como se pueda la cantidad (peso) dentro de ella.
La cisterna no est volcada, pero su estado tras un accidente desaconseja arrastrarla o transportarla sobre una
gndola, en condiciones seguras.
El trasvase de cisternas de lquidos qumicos es siempre aconsejable en caso de vuelco, pues la resistencia me-
cnica del depsito no es elevada (porque no tiene que soportar presiones elevadas), y puede resquebrajarse
al girar y levantar el vehculo cisterna con las gras.
Si el trasiego de una cisterna volcada fuese muy difcil de realizar y se observa que el depsito se mantiene en
buenas condiciones, sin deformaciones importantes, se podra intentar su levantamiento, asegurando (entre
otras medidas) que se usan eslingas de lona y no cable de acero, y que se colocan tan cerca como sea posible
de costillas del depsito.
El trasvase tiene que realizarlo el transportista o el equipo de intervencin en quien delegue. Aun as, los bom-
beros tenemos que poseer el conocimiento necesario para evaluar, dar el visto bueno y coordinar las maniobras
que el equipo de intervencin del transportista quiera llevar a cabo. Las maniobras podran ser realizadas por
bomberos si disponemos de los conocimientos y equipamiento especfico que se requiere, pues el nivel de
riesgo es limitado.
148
Antes de proceder al inicio del montaje de la maniobra y posterior ejecucin, si el producto transportado es
inflamable o combustible, se tienen que derivar a tierra ambas cisternas y el equipo de trasvase.
La posicin de la cisterna accidentada nos indicar la cantidad mxima de producto que podr extraerse por
las vlvulas.
POSICIN 1 POSICIN 2
POSICIN 3 POSICIN 4
Vapores
149
De la observacin de los esquemas se puede deducir:
Si hay vuelco de 90 (posicin 1) la cantidad de producto que se puede extraer es poca.

Si el vuelco es de ms de 90 (posiciones 3 y 4), la cantidad de producto que puede extraerse es nula o tan
poca, respectivamente, que no tiene sentido plantear un trasvase.
5.3. Mtodos de trasvase
En funcin del mecanismo de impulsin durante el trasvase, se pueden diferenciar los siguientes sistemas:
a) Trasvase con bomba

b) Trasvase con compresor
c) Trasvase por gravedad
A continuacin se describen, y se especifica si son vlidos en caso de que la cisterna accidentada se encuentre
volcada.
5.3.1. Trasvase con bomba.
Es el sistema de trasvase ms habitual en accidente. Se pueden plantear 3 montajes:
MONTAJE 1
Si la peligrosidad del producto transportado no lo impide, ste es el montaje ms sencillo: se aspira de la boca
de hombre de la cisterna accidentada y se impulsa a la boca de hombre de la cisterna receptora.
Ventajas:
No se tiene que manipular ninguna vlvula.
No hay problema de depresin en la cisterna accidentada ni de sobrepresin en la receptora, porque las bocas
de hombre en ambas cisternas estn abiertas.
Desventaja:
La bomba tiene que ser autocebante (neumtica de diafragma, peristltica,). Una bomba centrfuga sin
mecanismo de cebado no funcionar.
Los mangotes tienen que estar atados a la boca de hombre para que no se salgan y caigan con la vibracin de
la bomba.
Los vapores del lquido pueden salir libremente por la boca de hombre
150
MONTAJES 2 y 3
Si alguna razn desaconseja aspirar por la boca de hombre de la cisterna accidentada, la alternativa es hacerlo
por el conducto de carga/descarga y se impulsa hacia la boca de hombre de la cisterna receptora (montaje 2) o
hacia el conducto de carga/descarga (montaje 3).
En estos montajes, se tiene que manipular las vlvulas de fondo y de corte de la cisterna accidentada y, para el
montaje 3, tambin las de la cisterna receptora.
No se necesita que la bomba sea autocebante, porque la instalacin hasta la bomba en general est en carga.
La boca hombre del compartimento que se est vaciando, as como la del compartimento receptor, tienen que
estar abiertas para evitar depresin y sobrepresin respectivamente.
151
Ejemplo montaje 2: Ejemplo montaje 3:
Ejemplo montaje 3:
5.3.2. Trasvase con compresor.
Es el sistema habitual de descarga de las cisternas en planta, pero no lo es tanto para el trasvase en caso de ac-
cidente, pero es el ms indicado cuando la cisterna est volcada, como se explica en el apartado correspondiente
al trasvase de cisternas volcadas.
152
Este sistema de trasvase requiere que el depsito de la cisterna

accidentada est en buenas condiciones, porque en caso contra-
rio, aumentando la presin en su interior podramos romperlo.
Se introduce el aire comprimido al compartimento que queremos
vaciar a travs del colector de presin. La presin no tiene que
ser elevada, desde algo menos de 1 bar hasta un mximo de 2
bar (si el depsito est en perfectas condiciones), que es la pre-
sin de servicio de las cisternas de lquidos qumicos.
Colector de presin
El lquido se extrae por el conducto de carga/descarga y se impulsa a la boca de hombre de la cisterna receptora,
o al conducto de carga/descarga (en este caso se tiene que dejar la boca de hombre abierta para que no aumente
la presin de aire en el compartimento).
5.3.3. Trasvase por gravedad.
Es el sistema ms sencillo, pero es difcil que se d la circunstancia de que la cisterna accidentada est junto a un
corte en el terreno, que permita situar la cisterna receptora unos pocos metros en una cota inferior.
La boca de hombre de la cisterna accidentada tiene que permanecer abierta para que no se produzca el vaco
en su interior.
153
5.4. Trasvase de una cisterna volcada.
Las cisternas de lquidos qumicos no tienen vlvulas antidepresin, a diferencia de las de carburantes. Si la
cisterna est volcada, a medida que extraemos el producto generaremos vaco en el interior del depsito, pues
no hay manera de que entre el aire en su interior, e imposibilitar el trasvase.
Posibles soluciones para evitarlo:
a) Trasvasar con presin de aire (empujar el producto en vez de aspirarlo).

b) Habilitar una entrada de aire (chimenea), mediante soluciones de fortuna o con accesorios especficos,
para que entre el aire dentro del depsito.
c) Abrir de forma controlada la boca de hombre, conteniendo en una balsa de fortuna, cubeta o bidn, y
bombear el producto desde la balsa.
d) Practicar una abertura en el depsito (si producto no inflamable) para permitir la entrada de aire o para
aspirar desde la abertura. Es un mtodo desaconsejado por ser destructivo.

A continuacin se describe cada una de ellas con ms detalle.
5.4.1. Trasvase con presin de aire.
Es el mejor mtodo para evitar la depresin en el interior del depsito. El estado del depsito tiene que garantizar
una mnima resistencia ante el incremento de presin.
Ejemplo 1:
154
Ejemplo 1:
Ejemplo 2:
5.4.2. Habilitar una entrada de aire (chimenea).
Se trata de evitar el vaco en el interior del depsito permitiendo la entrada de aire a travs de algn conducto,
mientras se aspira el producto.
No es una solucin fcil pues, en general, el nico conducto que puede comunicar con el interior del depsito,
adems del de carga/descarga que se utiliza para extraer el producto, es el de entrada del aire a presin por la
boca de hombre.
La chimenea puede realizarse con un racor exprs de 1 pulgada (acople habitual del colector de presin) al que
sigue un tubo flexible, o bien con soluciones de fortuna, como la que se observa en la fotografa inferior donde se
ha utilizado el pasamanos (tubo hueco) de la barandilla quitamiedos junto con un manguito elstico que lo une
a la entrada de aire:
155
5.4.3. Apertura de la boca de hombre.
La apertura de la boca de hombre es un sistema habitual, aunque no por ello deseado, por los riesgos que entraa.
Se trata de abrir de forma controlada la tapa de la boca de hombre y verter el producto en una balsa, para aspirarlo
con bomba desde all hasta la cisterna receptora. Una vez el nivel del lquido haya descendido al nivel inferior de
la boca hombre dejar de verter y podremos aspirar directamente desde el interior del depsito.
Esta maniobra se realizar tantas veces como compartimentos tenga la cisterna.
Esta maniobra presenta 2 riesgos a considerar:
La tapa no tiene que abrirse del todo, porque no es fcil mantener la apertura parcial soportando el empuje de
la columna de lquido. Las palomillas permiten abrir parcialmente la tapa y evitar que se abra completamente.
Los bomberos que manipulen y controlen la apertura de la boca de hombre acabaran, con toda seguridad, en
contacto con el producto, por lo que tienen que disponer del nivel adecuado de equipamiento de autoprotec-
cin.
La forma ms sencilla de recoger el vertido de producto es con una balsa de fortuna, formada por mangueras
de 70mm enroscadas (llenas de agua o aire a presin), a manera de paredes, y una lona por encima, encajada.
Ejemplo 1:
156
Ejemplo 1:
Ejemplo 2:
157
Ejemplo 2:
5.4.4. Practicar una abertura en el depsito.
Esta solucin es del todo desaconsejada por ser destructiva. Adems, no se puede realizar si el producto transpor-
tado es inflamable o combustible, por el riesgo que entraa.
Antes de plantear esta maniobra conviene valorar la viabilidad de cualquiera de las 3 soluciones anteriores, e
incluso, valorar la posibilidad de levantar la cisterna llena, con las adecuadas precauciones.
158
159
160
Anexo 06
cisternas de carburantes
161
ANEXO 06 Intervencin y trasvase de cisternas de carburantes
6.1. Cisternas de lquidos carburantes. Caractersticas generales.
Debido a la extensa variedad de productos y de cisternas empleadas para su transporte, vamos a tratar de simplificar y
centrarnos en los tipos de cisternas ms habituales y que representan el porcentaje mayor del transporte por carretera
de MMPP.
6.1.1. Algunos ejemplos de lquidos carburantes:
Nombre Sinnimos Nm. ONU Nm. Peligro

Gasleo Gasoil 1202 30
Gasolina 1203 33
Queroseno 1223 30
6.1.2. Caractersticas principales de las cisternas que transportan lquidos carburantes:
Cisternas diseadas para el transporte de hidrocarburos lquidos.

Podemos encontrar dos tipos: las de reparto, con cisterna fija, y las de transporte primario (semirremolque).
1 a 6 tanques estancos pudiendo transportar ms de un producto
Las de reparto suelen ser monocuba, y las de transporte primario compartimentadas, con cuatro, cinco, o seis
mamparos estancos.
Si tiene un nico depsito llevar tabiques rompeolas.
Material de construccin, aluminio de 5 mm de espesor.
Presin de transporte: atmosfrica.
Vlvula de seguridad: s, vlvula de cinco efectos.
Nivel de llenado: 98% gasoil, 96% gasolinas.
Seccin ovalada o circular.
Capacidad: Las de reparto suelen variar desde los 1.500
litros hasta los 20.000. Las de transporte primario, hasta
44.000 litros.
Material: Aleacin de aluminio, de 5 mm de espesor
162
No tienen aislamiento exterior

Dispositivos seguridad: Cada compartimento dispone de una boca de hombre con una tapa en la que encon-
tramos: una vlvula de cinco efectos (vaco, sobrepresin, apagallamas y cierre en caso de vuelco), nivel elec-
trnico, vlvula de recuperacin de gases, y tapn de nivel manual (ste puede encontrarse aqu o en la vertical
de punto ms bajo del compartimento).
Dispositivos control: Dispositivo electrnico de control de llenado, situado tambin en la boca de hombre.
Carga/descarga: Las bocas de carga/descarga se sitan normalmente en un armario central, junto con la
conexin para la recuperacin de vapores. Cuentan con conexin API RP-1004 de 4 ms vlvula manual o
neumtica de fondo. Cada conexin corresponde a un compartimento.
Esquema bsico (versin compartimentada):
BOCA DEL COLECTOR DE RECUPERACIN

DE VAPORES
BOCAS DE CARGA/
DESCARGA
6.2. Introduccin al trasvase de cisternas de lquidos carburantes.
En este tipo de cisternas se recomienda siempre vaciarla de contenido antes de proceder a su movilizacin, si su estructu-
ra est daada y si la movilizacin entraa riesgo de daos al contenedor. La razn es la escasa resistencia de la cisterna
a solicitaciones mecnicas no previstas durante su transporte.
Dado que son productos combustibles o inflamables y apolares (no con-

ductores de la electricidad por lo que acumulan cargas) es requisito poner
a tierra todos los elementos implicados en el trasvase antes de comenzar
las tareas de trasvase.
En caso de que el lquido sea muy inflamable, cubrir el derrame con espu-
ma AFFF si es esttico, y con espuma de media expansin si el derrame es
dinmico. No echar espuma en derrames de gasoil o fuel.
A continuacin analizaremos las acciones a realizar durante la prepara-

cin y ejecucin de un trasvase de producto en una cisterna de carburantes.
163
a) Trasvase con bomba

b) Trasvase por gravedad
El trasvase con compresor no es vlido para las cisternas de carburantes porque no es recomendable someterlas a pre-
sin, positiva o negativa.
Para los carburantes el sistema ms habitual, por su seguridad y eficacia, es el trasvase con bomba. Adems es el nico
que permite el vaciado casi completo de la cisterna accidentada, independientemente de la posicin en que se encuentre.
Para este tipo de cisternas vamos a analizar las diferentes tcnicas de trasvase en funcin de la posicin en la que haya
quedado la cisterna accidentada.
6.4. Tcnicas de trasvase en funcin de la posicin
Con el objeto de simplificar el anlisis vamos a describir las diferentes tcnicas de trasvase en funcin de la posicin de
la cisterna respecto de su eje longitudinal.
6.4.1. Cisterna sobre sus ruedas (0)

6.4.1.1. Supuesto 1: El circuito de presurizacin neumtica del vehculo funciona.
Procedimiento especfico:
1. Comprobar el buen funcionamiento de la instalacin.
2. Conectar recirculacin de gases, en el caso de gasoil los vapores

podran emitirse a la atmsfera, pero en el caso de gasolina hay
que controlar en todo momento su salida.
3. Quitar tapa de la boca de carga-descarga y colocar el colector API
(adaptador + visor de descarga) con la vlvula cerrada, compro-
bando que el pisn neumtico abre:
a. la vlvula de fondo
b. la de recuperacin de gases de ese compartimento
c. la vlvula de seguridad del colector de gases.
Mientras no accionemos la llave de corte manual, el buln de la llave
de corte no empujar el cierre de seguridad de boca de carga-descarga.
4. Conectar recirculacin de gases entre las dos cisternas. Al conectar
la toma de recuperacin de gases, el pisn cierra neumticamente la
vlvula de seguridad del circuito de recuperacin de gases tambin
llamada de ayuda a la descarga. En el caso de conectar primero el API
de carga/descarga se abrir automticamente la vlvula de ayuda a la
descarga y no se cerrar hasta conectar recuperacin de gases.
Si se trasvasa a otro depsito que no permita la recirculacin de
gases, abrir el tapn del nivel manual, para evitar vaco y para que
no tenga que trabajar la vlvula de 5 efectos.
164
5. Abrir la vlvula de descarga y accionar bomba de trasvase hasta

que se vace el compartimento, al menos hasta el nivel de la vlvula
de fondo.
6. Para terminar de vaciar el depsito (posicin de gran inclinacin),

habra que aspirar desde arriba abriendo la tapa de hombre, o des-
de abajo desmontando la vlvula de fondo.
6.4.1.2. Supuesto 2: El circuito de presurizacin neumtica del vehculo no funciona
1. Quitar tapa de la boca de carga-descarga del compartimento a va-

ciar y colocar el colector API (adaptador + visor de descarga) con
la vlvula cerrada.
2. Abrir manualmente la vlvula de fondo mediante el uso de un torni-

llo de mtrica 10, de al menos 10 cm de longitud (previa extraccin
del tapn de proteccin de la rosca). Si no llevamos este tornillo en
el material de dotacin (a partir de ahora deberemos llevarlo dentro
del material de MMPP), podremos encontrarlo:
a. En la cabina del chfer o bien,
b. Anclado junto a la vlvula de fondo
c. Existen modelos de vlvulas de fondo que incorporan un tor-
nillo lo suficientemente largo como para activar manualmen-
te el mecanismo. Bastar con extraer el tornillo, quitarle el tu-
bo-arandela que evita accionar la vlvula e introducirlo de
nuevo sin este.
3. Abrir el tapn del nivel manual, para evitar vaco y para que no
tenga que trabajar la vlvula de 5 efectos.
4. Abrir la vlvula de descarga y accionar bomba hasta que se vace

el compartimento, al menos hasta el nivel de la vlvula de fondo.
165
5. Para terminar de vaciar el depsito (posicin de gran inclinacin),

habra que aspirar desde arriba abriendo la tapa de hombre, o des-
de abajo desmontando la vlvula de fondo.
En un caso de necesidad se podra intentar presurizar el circuito neumtico desde otro vehculo o mediante
un aparato presurizador tarado a 7 bar.
6.4.1.3. Supuesto 3: La posicin del vehculo no permite el acceso al armario de carga-descarga.
1. Toda la descarga se realizara por absorcin desde la parte superior

a travs de la boca de hombre
2. Tratar de cerrar mediante un plstico encintado la mayor parte de la
seccin abierta de la boca de hombre, para evitar salida de vapores
3. No se podra realizar recirculacin de gases entre cisternas
6.4.1.4. Supuesto 4: La posicin del vehculo no permite el acceso ni a la boca de hombre ni al armario de
descarga.
Una opcin sera:
1. Desmontar el tramo de tubo despus del codo de la vlvula de

fondo y:
a. Embridar o embocar una tubera de recogida y conexin a la
bomba de trasvase, o
b. Colocar debajo un recipiente de recogida desde el que ir bom-
beando. El flujo de salida del lquido se controla mediante el
tornillo de apertura de la vlvula, para ajustarlo al caudal de
bombeo de modo que no se descebe la bomba ni que se des
borde el depsito.
6.4.2. Cisterna volcada lateralmente (90)
166
1. Identificar los puntos de fuga y controlar su destino, evitando el

alcance a cursos de agua o sumideros mediante barreras de con-
tencin y taponamiento.
2. Colocar depsitos de recogida para evitar que, a partir de nuestra

llegada, el producto alcance el suelo.
Abrir el tapn del nivel manual, para evitar vaco y para que no
tenga que trabajar la vlvula de 5 efectos.
3. Evitar la absorcin a la tierra colocando lonas o dispositivos de re-

cogida, especficos o de fortuna.
4. Intentar taponar o reducir seccin de salida con el objeto de mini-

mizar la fuga y eliminarla si es posible.
5. Si hay fugas por junta de boca de hombre, vlvula de 5 efectos u

otro elemento de comunicacin, se recoger el vertido mediante
canaletas y depsitos, para evitar que el producto llegue al suelo.
Intentar apretar palomillas o tuercas de boca de hombre, u obturar
puntos de salida.
6. En caso de que el lquido sea muy inflamable, cubrir el derrame con

espuma AFFF si es esttico, y con espuma de media expansin si
el derrame es dinmico. No echar espuma en caso de gasoil o fuel.
Realizar mediciones continuas con explosmetro.

Dado que la valvulera est siempre en las zonas superior e inferior de la cisterna en su posicin de trans-
porte, en los casos de cisterna volcada, el bombeo a travs de vlvula solo nos permite vaciar hasta el nivel
de la vlvula, quedando un porcentaje importante, muchas veces cercano al 50% en el interior.
167
En todos estos casos no queda otra solucin que efectuar la apertura de un hueco, generalmente a travs
de boca de hombre o desmontando valvulera, para introducir un tubo sonda que nos permita evacuar la
casi totalidad del lquido.
Por lo tanto en general este tipo de trasvase se har en dos fases.
Fase 1. Absorcin o vaciado a travs de vlvula, por gravedad o mediante bomba, o liberando el producto
de forma controlada hasta el nivel del punto de salida.
Fase 2. Introduccin de lnea de absorcin y bombeo del resto.
Si hay salida de producto
Hay 2 opciones de trasvase.
1 Desde la tapa de boca de hombre del tanque.
2 Desde el armario de carga-descarga
6.4.2.1. Supuesto 1. La tapa de boca de hombre del tanque es accesible.

En este caso iniciaremos el vaciado a travs del tapn de nivel manual o a travs de la vlvula de recircula-
cin de gases (si contamos con presin de aire para abrir la vlvula). Para ello:
1. Tendremos la instalacin de bombeo preparada.
2. Preparamos un acoplamiento de rosca hembra de 1,5 2 (segn

fabricante) con vlvula de corte.
168
3. En una maniobra rpida retiramos el tapn y colocamos el adap-

tador a rosca, con vlvula de corte en la posicin de cerrada. Se
pierden pocos cc de lquido.
4. Se conecta la manguera a la vlvula, se abre y se bombea hasta

que la superficie del lquido llegue al nivel del tapn. La entrada
de aire se producir por la vlvula de 5 efectos. Cuando el nivel de
lquido alcanza el nivel superior del orificio de salida se rompe la
vena lquida y hay que detener el bombeo.
5. Otra posibilidad es vaciar por gravedad. En este caso la entrada de

aire y la salida de lquido se producen por el mismo orificio, lo que
ralentiza el proceso.
6. El volumen restante tendremos que sacarlo abriendo la tapa del
tanque.
7. Todava queda un volumen antes de que se pueda abrir un orificio
para el tubo sonda. Son unos pocos cm pero suponen varias dece-
nas de litros. Para evacuar este volumen hasta llegar al nivel bajo de
la tapa que nos permita abrirla del todo, habr que aflojar el cierre
para provocar una fuga controlada. Esta fuga se canalizar hacia
un recipiente desde donde ser bombeada al recipiente de destino.
8. Un vez que ya no salga ms lquido por este mtodo, se proceder

a la apertura total de la tapa y se colocar un tubo sonda que nos
permita bombear el resto del lquido hasta su punto ms bajo.
9. Otra posibilidad es a travs de la vlvula de recuperacin de gases,

si disponemos del adaptador necesario. Para esto se desmonta el
fuelle de goma y se coloca un adaptador y una vlvula de corte.
Una vez colocados todos los elementos necesarios para el trasvase
se procede a la apertura neumtica de la vlvula de recuperacin
de gases.
169
6.4.2.2. Supuesto 2. La tapa de boca de hombre del tanque no es accesible

Situacin 2a: El cajn de carga y descarga queda hacia arriba o fcilmente accesible
Se sigue el mismo procedimiento que en el caso de cisterna sobre sus ruedas, es decir hacer una instala-
cin de bombeo a travs de la boca de carga-descarga mediante colector API y adaptador a manguera de
bombeo.
Adems hay que tener en cuenta:
1. La entrada de aire para evitar el vaco se realizar a travs de la

vlvula de 5 efectos. La vlvula de recuperacin de gases queda su-
mergida y si la abrimos se llenar de lquido el colector longitudinal
de gases, aumentando el riesgo de fuga por algn punto daado
de la instalacin.
2. Cuando el nivel de lquido alcanza el nivel superior del orificio de

salida se rompe la vena lquida y hay que detener el bombeo.
3. Todava queda un volumen antes de que se pueda abrir un orificio

para introducir una lnea de aspiracin. Son unos pocos cm pero
suponen varias decenas de litros. Para evacuar este volumen hasta
llegar al nivel bajo de la vlvula de fondo que nos permita retirarla,
habr que aflojar las tuercas de unin la vlvula de fondo a la cuba
para provocar una fuga controlada. Esta fuga se canalizar hacia
un recipiente desde donde ser bombeada al recipiente de destino.
4. Un vez que ya no salga ms lquido por este mtodo, se retirar

la vlvula de fondo y se introducir la lnea de aspiracin que nos
permita bombear el resto del lquido hasta su punto ms bajo.
170
Situacin 2b: El cajn de carga y descarga queda hacia abajo y no se puede acceder
En este caso no se puede vaciar bombeando desde la boca de carga-descarga por lo que se efectuar todo
el bombeo a travs de la vlvula de fondo:
1. Soltaremos las tuercas de la brida que est despus del codo y que
la une con el tubo que va hasta la boca de carga-descarga, o las de
la vlvula de fondo, en funcin de la posicin.
2. Retiramos el tubo y, o bien conectamos la manguera de bombeo

mediante brida de acoplamiento (si la tenemos), o bien producimos
una salida controlada a una canaleta o embudo de recogida que
traslada el lquido a un recipiente desde el que se pueda bombear.
3. Para esto se regula el caudal de salida desde el tornillo de apertura

manual de la vlvula de fondo.
Una vez que deja de salir lquido por este mtodo, se aflojan las
tuercas de la vlvula de fondo para conseguir de nuevo una fuga
controlada y recogida hasta alcanzar el nivel inferior de la vlvula.
5. Se retira la vlvula y por el orificio se introduce una lnea de aspira-

cin que nos permita completar el vaciado.
171
6.4.3. Cisterna volcada totalmente, con las ruedas hacia arriba (~ 180)
En este caso las bocas de hombre no son accesibles. Hay que centrarse en las vlvulas de fondo. Como quedarn en la
fase gaseosa no se puede bombear a travs de ellas, por lo que lo ms operativo ser retirarlas, quitando las tuercas, y
bombear a travs del hueco que dejan mediante lnea de aspiracin.
Atencin al producto que puede salir por las juntas de las bocas de hombre o por la valvulera superior defectuosa o
daada. El producto fluir por el terreno y hay que canalizarlo y recogerlo en el punto ms favorable. En terreno blando
hay que pensar en una balsa de recogida, cavando un hueco en el suelo y cubrindolo con una lona.
Todas estas maniobras habr que repetirlas si es necesario para cada uno de los compartimentos, si la cisterna est
compartimentada.
172
173
174
Anexo 07
Intervencin y trasvase de cisternas de lquidos y
gases de carga/descarga superior (grandes txicos)
175
ANEXO 07 Intervencin y trasvase de cisternas de lquidos y gases de carga/descarga superior (grandes txicos)
7.1. Cisternas de lquidos y gases de carga/descarga superior (grandes txicos). Caractersticas generales.
7.1.1. Algunos ejemplos de lquidos y gases txicos de carga/descarga superior:
Nombre Nm. ONU Nm. Peligro

FLUORURO DE HIDRGENO ANHIDRO 886 1052
CIDO FLUORHDRICO, con ms del 60% y un mximo del 85% de FH 886 1790
CIDO FLUORHDRICO con no ms del 60% de Fluoruro de Hidrgeno 86 1790
MEZCLA DE CIDO FLUORHDRICO Y CIDO SULFRICO 886 1786
CIDO FLUOROSILCICO 80 1778
ACRONITRILO 336 1093
SULFURO DE CARBONO 336 1131
TRICLOROSILANO 338 1295
CIANURO DE HIDRGENO EN SOLUCIN 663 1613
CIANHIDRINA DE ACETONA 669 1541
PERXIDO DE HIDRGENO 58 2014
CIDO PERCLRICO 558 1873
CLORO 268 1017
DIXIDO DE AZUFRE 268 1079
FOSGENO 265 1076
SULFURO DE HIDRGENO 263 1053
7.1.2. Caractersticas principales de las cisternas que transportan lquidos y gases de carga/descarga superior
(grandes txicos):
Debido a la extensa variedad de productos y de cisternas empleadas para su transporte, vamos a tratar de simpli-
ficar y centrarnos en los tipos de cisternas ms habituales y que representan el porcentaje mayor del transporte
lquidos y gases txicos por carretera.
176
Las materias txicas en estado lquido se transportan por carretera en cisternas monocuba de diseo especial para
los riesgos y caractersticas generales de este tipo de productos. Son hermticas y solo disponen de una boca de
hombre no practicable en la parte superior en donde se encuentra la valvulera, en el interior de un cajn de protec-
cin. La principal caracterstica es que no tienen conductos ni vlvulas en su parte inferior. El diseo es muy similar
para el transporte de gases, variando el tipo de cierre de las vlvulas y la presin de servicio, lo que determina el
grosor de la cisterna. La presin de prueba habitual para lquidos es de 10 bar, pero para algunos productos se
exigen presiones mayores (cianuro de hidrgeno 15 bar; fluoruro de hidrgeno 21 bar).
CODIGO DE CISTERNA ADR:
Ejemplo: L21DH(+) para Fluoruro de Hidrgeno (gas)
L: Cisterna para lquidos.
21: Presin mnima de diseo.
D: Sin aberturas por debajo de la lnea de lquido.
H: Cisterna hermtica.
CAPACIDAD.
Variable segn la densidad del producto. Pueden llegar a 30.000 litros en el caso de lquidos y unos 18.000 para
gases.
MATERIAL.
Acero inoxidable o acero al carbono de espesores entre 5 y 15 mm.
AISLAMIENTO TERMICO. NO
DISPOSITIVOS SEGURIDAD.
Pueden llevar vlvula de sobrepresin y disco de ruptura (en cisternas IMDG). Tambin suelen llevar en la parte su-
perior unos arcos de proteccin para el domo en caso de vuelco. Este arco no est diseado para servir como punto
de anclaje en un levantamiento.
DISPOSITIVOS CONTROL.
Las que disponen vlvula de sobrepresin, acompaan un manmetro.
CARGA/DESCARGA.
Habitualmente, una vlvula fase lquida de color rojo y otra gas de color amarillo, pero pueden tener dos para fase l-
quida y una para gas. La carga y descarga se hace por la parte superior, ayudada por una sobrepresin de la cisterna.
177
ESCALERA
Disponen de escalera de acceso a la parte superior y rejilla de trnsito eventualmente con barandilla.
Cisterna de lquidos txicos Cisterna de GASES txicos
Ejemplos de productos ms habituales Ejemplos de productos ms habituales

cido cianhdrico cido fluorhdrico
Acido perclrico Cloro
Perxido de hidrgeno Dixido de Azufre
Sulfuro de carbono Fosgeno
Cianhidrina de acetona Sulfuro de Hidrgeno
Ciertos productos como el Acido Fluorhdrico se transportan tambin en iso-contenedores. Suelen ser de 20 o de
30 pies.
Dimensiones 20 PIES 30 PIES

Longitud (mm) 6058 9125
Anchura (mm) 2438 2438
Altura (mm) 2438-2591 2438-2591
Los iso-contenedores pueden ser a su vez del tipo T10 o T20 en funcin de la presin de trabajo. Por ejemplo la
instruccin de transporte para el HF Anhidro establece:
T10 T20
Longitud (mm) 4 bar 10 bar
Anchura (mm) 6 mm 8 mm
Altura (mm) S S
178
En cuanto al material de construccin, en funcin de la corrosividad del producto pueden ser de:
Acero inoxidable.
Acero al Carbono. (ej: para HF Anhidro)
Acero al Carbono o revestimiento interior. (ej: para HF 75%)
Revestimiento interior. (ej: para HF 40%)
VALVULERA:
Las vlvulas de carga/descarga estn situadas en la parte superior del depsito, para evitar roturas y fugas en caso
de accidente. Las vlvulas estn protegidas con una tapa tambin llamada domo. Tienen una o dos salidas/entra-
das fase lquida (tubo buzo) de color rojo y una de fase gas de color amarillo.
Tapa de proteccin de valvulera o domo.
DOS POSIBILIDADES
Bocas de carga/descarga Bocas de carga/descarga

(1 fase gas / 1 fase lquida) (1 fase gas / 2 fases lquidas)
BOCAS CARGA/DESCARGA:
Vlvulas de apertura manual o neumtica para accionamiento a distancia. Las cisternas de lquidos suelen tener
apertura manual y las de gases y productos muy txicos apertura neumtica. Es el principal elemento para diferen-
ciar ambas cisternas.
179
Vlvulas tipo Richter (lquidos) Vlvulas tipo Phoenix (gases)
El HFA exige vlvulas del tipo Phoenix. Otros lquidos txicos y corrosivos permiten la instalacin de otro tipo de
vlvulas, como las Richter. Para el transporte martimo se exige la incorporacin de una vlvula de seguridad con
disco de ruptura.
Vlvula Phoenix: seccin y aspecto exterior.
Vlvula de seguridad Vlvula Richter
Boca de hombre con vlvula para fase lquida y fase gaseosa y vlvula de sobrepresin con disco
180
7.2. Introduccin al trasvase de cisternas de lquidos y gases txicos de carga/descarga superior.
Aunque este tipo de cisternas permitira, por su naturaleza constructiva, en ciertos casos ser levantada con su carga, en
ciertas circunstancias por razones de seguridad es preferible hacer un trasvase y vaciar la mxima cantidad de producto
posible y con ello reducir el peso y la probabilidad de fallo del recipiente durante su manipulacin.
Para ilustrar este anlisis de posibilidades y procedimientos tomaremos como ejemplo una cisterna de Acido Fluorhdrico
Anhidro, HFA, por ser un tipo de cisterna que recoge la mxima complejidad constructiva y de peligrosidad de producto.
7.2.1. Consideraciones para el trasvase:
EL TRASIEGO SIEMPRE SER LA LTIMA OPCIN POR LOS RIESGOS QUE GENERA.
Cundo se tendr que realizar un trasiego?
a) Cuando el contenedor est en una posicin en la que no pueda ser desplazado ni movido por una gra.
b) Cuando la fuga no pueda ser taponada para el traslado del equipo a una instalacin de descarga.
Puntos a considerar:
-- Los trasiegos se harn a cisternas que hayan sido expansionadas (vaciadas) previamente.
-- Asegurarse que la cisterna receptora tiene suficiente capacidad.
-- El depsito receptor, previamente, deber estar vaco y sin presin (expansionado).
-- La presin de descarga deber ser lo ms baja posible, teniendo en cuenta la presin del tanque recep-
tor y la presin de vapor del producto.
-- El desnivel entre el contenedor y el depsito.
-- Debe existir una permanente vigilancia durante la descarga.
-- Comprobar si hay fuga por algn punto.
En los casos de fuga de producto puede ser necesario analizar los indicadores de una posible fuga. En el caso
del HF estos indicadores son:
1. El cido humea.
2. Olor caracterstico.
3. Ph< 1.
4. Pintura del contenedor afectada
7.2.2. Equipo de trasvase
Cisterna para recepcin del producto.

Depsito de lavado de gases o cisterna para recepcin de restos de fase gaseosa.
Grupo moto bomba con empaquetadura de repuesto, o
Compresor de aire con regulacin de presin de salida.
Bomba de membrana. Compresor motor gasolina. Bidn de combustible.
Vlvulas Richter (enteflonadas) de 1 .
181
Mangueras Resistoflex 1 x 1500 con bridas.

Mangueras Resistoflex 1 x 5000 con bridas.
Adaptadores para diferentes tipos de brida
Juegos de juntas
Tornillera para ajuste de bridas incluyendo esprragos de diferentes longitudes
Llaves de apriete de diferentes tipos y medidas (fijas, de dado, dinamomtrica, inglesa,..)
EPI adecuado al riesgo de cada momento y zona de trabajo.
7.2.3. En caso de Fuga.
La estructura constructiva de la cisterna hace muy difcil que se produzca una fuga por punzamiento o rotura del
cuerpo de cisterna. En caso de fuga por estas razones habra que utilizar las tcnicas convencionales de tapona-
miento poniendo especial atencin a:
La presin interna de la cisterna (presin de vapor)
La toxicidad del producto para la eleccin del nivel de EPI adecuado.
La corrosividad del producto para la eleccin del material de taponamiento y recogida.
Si la fuga se ha producido por corrosin interna hay que considerar que, all donde aparece el primer poro el interior
est corrodo. Si intentamos taponar con una cua corremos el riesgo de romper la capa exterior, muy debilitada, y
ampliar con ello la seccin de fuga. Por esta razn la mejor opcin, si la situacin lo permite, es la obturacin con
cojines de presin.
Si la fuga se produce por la valvulera la primera accin es intentar el reapriete de vlvulas o bridas. Para ello se
comienza por la tornillera diametralmente opuesta a la fuga y se va apretando simultneamente por ambos lados
en direccin de la zona de fuga, para terminar por el tornillo ms cercano a las fuga.
Si no se consigue eliminar la fuga y sta se produce en una zona que se puede aislar mediante vlvula: Cerrar vl-
vula, soltar parcialmente la brida, cambiar la junta y reapretar.
182
Si la vlvula no cierra correctamente: Colocar brida ciega y apretar.

Si una vlvula Phoenix fuga por un lateral, apretar el tornillo de comprobacin de estanqueidad. Si no desaparece
la fuga, se suelta y se hermetiza la rosca con cinta de tefln.
Tornillo de
comprobacin
de estanqueidad

Si la fuga se produce por la vlvula de sobrepresin como consecuencia de la rotura del disco, se colocar el CAP
o capuchn de seguridad que est siempre en el domo. Se rosca con la ayuda de cinta de tefln para ayudar a la
hermeticidad.
Si no fuera posible se puede recurrir a encofrar la vlvula.
Colocacin del CAP sobre la vlvula de sobrepresin. Vlvula encofrada con cemento.
7.3. Mtodos de trasvase o trasiego
A continuacin describimos diferentes posibilidades para el trasvase de este tipo de productos diferenciando distintas
situaciones en funcin de la posicin de la cisterna accidentada.
7.3.1. Trasiego utilizando compresor de aire
Este mtodo de impulsin no permite la recirculacin de gases entre cisternas y los gases o vapores de la
cisterna de destino tienen que liberarse al exterior. Si el producto o la situacin lo exigen, los gases se lavarn
(neutralizarn) en una solucin o filtro adecuado.
183
7.3.1.1. Situacin 1: CISTERNA EN POSICIN NORMAL (0):

Acciones generales
1. Se conecta la lnea de descarga a la vlvula de fase lquido.
2. Se conecta el suministro de aire a presin a la vlvula de fase gas.
3. Posibilidad de vaciado completo.
Es necesario que la cisterna receptora est expansionada.
Acciones especficas:
1. Preparar la instalacin de bombeo de aire.
Compresor, manguera, manoreductor, manguera hasta la vlvula de fase gas.
Compresor y regulador de presin Caja de puesta a tierra
2. Acoplar las mangueras entre s y presentar la instalacin

3. Establecimiento de la puesta de tierra de todos los elementos (si el producto es inflamable).
4. Todo el personal debe llevar el EPi adecuado y sistema de anclaje si trabaja en altura.
5. Apertura o retirada del domo de proteccin.
6. Retirada de las bridas ciegas de transporte
Vlvulas Richter con bridas ciegas de transporte. Colocacin de bridas con acoplamientos y de mangueras.

7. Colocacin de las bridas de trasvase provistas de los acoplamientos adecuados a las mangueras.
Asegurarse de colocar la junta adecuada.
8. Conectar las mangueras hasta completar la instalacin, que se plantea de la siguiente forma (ver
esquema):
184
-- a . La lnea de aire va conectada a la vlvula de fase gaseosa (amarilla) de la cisterna accidentada,

mediante una manguera de aire comprimido.
-- b . Se comunican las fases lquidas de ambas cisternas mediante mangueras de resistencia y seccin
adecuados a travs de las vlvulas de fase lquida (rojas).
-- c . La vlvula de fase gaseosa de la cisterna de destino se conecta mediante una manguera (puede
ser de seccin menor) con el depsito de lavado o filtrado, que a su vez tendr una salida al exterior
de liberacin de presin.
Trasiego en posicin vertical (presurizacin + lavado de gases)
9. Si las vlvulas son Phoenix es necesario colocar la pieza de apertura manual, para no depender de la
apertura neumtica. Para ello:
-- a. se desenrosca la tapa que cubre el buln de accionamiento,
-- b. se rosca la pieza que va unida por una cadena a la vlvula,
-- c. se coloca el dispositivo de seguro en su posicin de apertura y la anilla de cerrado instantneo se
conectar con una zona segura para su activacin mediante una cinta o cuerda,
-- d. se coloca una llave en la cabeza del tornillo de apertura que empuja el buln del asiento de vl-
vula hacia abajo, y se comprueba que no est bloqueado.
Vlvula Phoenix con tapa Acoplamiento para apertura manual Apertura de la vlvula
Maniobra de colocacin de acopl. Apertura de vlvula fase gaseosa
185
10. Colocar la tapa de hermeticidad para la vlvula de sobrepresin y disco de seguridad

11. Comprobar que todas las vlvulas estn cerradas y arrancar el compresor, ajustar presiones (entre 1 y
1,5 bar de salida) y presurizar la manguera hasta vlvula amarilla de la cisterna a vaciar.
12. Abrir suavemente la vlvula de entrada de aire (amarilla). Esperar un poco y abrir, tambin con suavidad
la vlvula de salida de lquido (roja). La vlvula de entrada de lquido (roja) de la cisterna de destino
se habr abierto previamente.
13. Una vez que comienza a entrar lquido en la cisterna de destino, abrir la vlvula de fase gas de la
cisterna receptora y liberar la presin por la manguera de salida de vapores para que estos sean lavados
o filtrados en el depsito colocado al efecto.
Depsito de lavado de gases.

14. Continuar la operacin hasta que todo el lquido haya pasado de una cisterna a la otra.
15. Retirar la instalacin con la siguiente secuencia:
-- a. Cerrar vlvula de entrada de aire (amarilla)
-- b. Parar compresor.
-- c. Ir cerrando vlvulas en el sentido del flujo.
-- d. Desconectar mangueras con el EPI adecuado.
-- e. Colocar bridas ciegas de transporte, con sus correspondientes juntas.
-- f. Hacer un circuito con las mangueras y lavarlas durante varios minutos con el producto adecuado.
16. Descontaminar y recoger material y proceder a la retirada de ambas cisternas.
7.3.1.2. Situacin 2: CISTERNA VOLCADA (90):

Acciones generales
1. Intentar girar el contenedor con una gra.
2. Si no es posible, se conectar la cisterna de emergencia por
la vlvula de fase lquido y el aire comprimido por la vlvu-
la de fase gas.
3. Se vaciar lo mximo posible y se intentar girar de nuevo.
4. Si no se puede, no hay posibilidad de vaciado completo.
Bsicamente son las mismas que en el caso anterior, si bien hay que tener en cuenta que ambas vlvulas se
encuentran en fase lquida. Esto obliga a asegurar una presin de aire superior a la presin de vapor del pro-
ducto, antes de abrir la vlvula de aporte de aire, para evitar un retroceso.
Si el ngulo es superior a 90C habr que invertir la entrada y salida, es decir inyectar el aire por la vlvula de
fase lquida (roja) y sacar el lquido por la de fase gaseosa (amarilla).
186
7.3.1.3. Situacin 3: CISTERNA EN POSICIN INVERTIDA:

Acciones generales
1. Tratar de darle la vuelta a la cisterna con una gra.
2. Si no es posible, intentar abrir el domo. (Excavando, levantando la
cisterna con un gato y asegurndola).
3. El suministro de aire a presin se har por la vlvula de fase
lquida (roja).
4. El trasiego se realizar a travs de la vlvula de fase gas.
5. El vaciado de la cisterna ser prcticamente completo, en
funcin de la inclinacin.
Bsicamente son las mismas que en el caso anterior, teniendo en
cuenta la dificultad de maniobrar con las vlvulas en posicin inver-
tida y con una accesibilidad comprometida.
7.3.1.4. Situacin 4: CONTENEDOR EN POSICIN OBLICUA (>90, <180)

Acciones generales
1. Tratar de darle la vuelta al contenedor con una gra.
2. Si no es posible, intentar abrir el domo (Excavando, levantando
la cisterna y asegurndola).
3. El suministro de aire a presin se har por la vlvula de fase
lquida (roja).
4. El trasiego se realizar a travs de la vlvula de fase gas
(amarilla).
5. El vaciado de la cisterna no ser completo pero en general suficiente para proceder a su izado.
Bsicamente son las mismas que en el caso anterior.
7.3.2. Trasiego utilizando bomba de membrana.
La instalacin es muy similar a la que se realiza con compresor pero en este caso se cierra el circuito, consi-
guiendo que no haya escape de gases o vapores al aire.
Acciones generales (ver esquema)

1. Se comunican mediante mangueras las fases lquida y gaseosas de ambas cisternas.
2. En la lnea de la fase lquida se coloca una bomba de membrana de accionamiento neumtico, para que im
pulse el lquido desde la cisterna accidentada hasta la cisterna de destino.
3. Se bombea hasta el mximo vaciado posible de la cisterna accidentada.
187
Es necesario que la cisterna receptora est expansionada
Bombas de membrana de accionamiento neumtico (mediante compresor)
Conexiones con vlvula para bombeo. Colocacin vlvula de seccionamiento. Circuito cerrado de bombeo
Son las mismas y en el mismo orden que con el compresor con la di-
ferencia que la salida de vapores de la cisterna de destino se conecta
con la fase gaseosa de la cisterna accidentada.
Una vez hecha la instalacin, se abren vlvulas en el sentido del flujo
para igualar presiones, y se arranca la bomba.
Una vez finalizado el trasvase hay que tener mucho cuidado con los
remanentes que quedan en mangueras y bomba y proceder a su lim-
pieza minuciosa.
Trasiego en posicin vertical (presurizacin + lavado de gases)
188
Trasiego en posicin oblicua-invertida (presurizacin + lavado de gases)
Trasiego en posicin vertical (bombeo + recirculacin de gases)
Trasiego en posicin oblicua-invertida (bombeo + recirculacin de gases
189
190
Anexo 08
Intervencin y trasvase
de cisternas de GLP
191
ANEXO 08 Intervencin y trasvase de cisternas de GLP
8.1. Cisternas de GLP. Caractersticas generales.
Los GLP son los gases licuados (a presin) del petrleo, fundamentalmente butano, propano y diferentes mezclas de
ambos con ms de 20 componentes diferentes como olefinas y pentanos.
8.1.1. Algunos ejemplos de gases licuados del petrleo:
Nombre Sinnimos o similares Nm. ONU Nm. Peligro

Etano 1035 23
Etileno Eteno 1962 23
Propano 1978 23
Propileno Propeno 1077 23
Ciclo-Propano 1027 23
Butano 1011 23
Isobutano 1969 23
Butileno Buteno, Ciclobutano, Cis-2-Butileno, 338 1295
Trans-2-Butileno 1012 23 1613
Butadieno 1,2-Butadieno, 1,3-Butadieno 1010 239
Isobutileno Isobuteno 1055
Mezcla 1965 23
El GLP no tiene olor y, por seguridad, es odorizado en su produccin para que sea fcilmente reconocible por
el olfato humano en caso de fuga. El PROPEL (mezclas de isobutano, n-butano y propano), es una excepcin.
Su uso cosmtico hace que sea un GLP no odorizado, por lo que en el caso de fuga no podr ser detectado
mediante el olfato, siendo necesario un aparato de deteccin.
8.1.2. Caractersticas principales de las cisternas que transportan GLP:
La presin durante el transporte es la presin de vapor del producto a la temperatura a la que se encuentre.
Esta presin puede ser muy elevada en el interior del depsito. Mxima presin de servicio = 20 bar.
Temperatura durante el transporte: Ambiente.
El depsito tiene:
-- Seccin transversal circular.
-- Seccin longitudinal recta o en cuello de cisne.
Virolas: Acero al carbono de gran espesor (10-12 mm), para poder soportar la elevada presin interior.
El volumen del depsito vara segn la cisterna. Pueden llegar a superar los 45m3.
No compartimentada.
No calorifugada.
Acostumbra a tener un parasol en el lomo, aunque no siempre.
Acostumbra a tener galga rotativa, para la medida del nivel de llenado.
Puede llevar o no, vlvulas de sobrepresin del depsito (2 en cisterna semirremolque o 1 en camin cisterna
fija, por razn del volumen transportado).
192
Galga rotativa Vlvulas de sobrepresin del depsito
No tiene cubetas, escalerilla u otros elementos exteriores. Puede tener una boca de hombre, pero no es prac-
ticable.
El coeficiente de llenado de fase lquida es aproximadamente del 85%. El 15% restante del volumen total del
depsito est ocupado por la fase gas.
Si el depsito est lleno (85% de fase lquida), el peso del GLP transportado es aproximadamente la mitad
(50%) del volumen total del depsito. Ejemplo: una cisterna de 40m3 contiene unas 20 Tn de producto.
Esquema bsico:
La boca de fase lquida acostumbra a estar pintada de color rojo, y la de fase gas de color amarillo.
Algunas cisternas disponen de bomba de trasiego.
Habitualmente la seccin de la conduccin de fase lquida es mayor que la de fase gas.
Conducciones de fase lquida (roja) y Bomba de trasiego, caudalmetro y

fase gas (amarilla) manguera de suministro
Cada una de las fases, una de lquido (dos si dispone de bomba) y una de gas, tiene su vlvula de fondo, interior
al depsito, con accionamiento neumtico o manual por palanca.
193
8.2. Introduccin al trasvase de cisternas de GLP.
La cisterna est volcada. Por el riesgo de rotura del depsito durante el levantamiento, conviene reducir tanto
como se pueda la cantidad de producto (peso) dentro de l.
La cisterna est volcada en condiciones de difcil maniobra para las gras (gran distancia al punto de empla-
zamiento, por ejemplo).
La cisterna no est volcada, pero su estado tras un accidente hace poco seguro y desaconsejable arrastrarla o
transportarla sobre una gndola sin vaciarla.
La cisterna no est volcada, pero se desea trasladarla directamente al taller y es preciso vaciarla antes.
La necesidad de trasvase de cisternas de GLP es en muchos casos cuestionable, pues la gran resistencia mecnica del
depsito (por el grosor de las virolas de acero al carbono), hace que en una mayora de casos el levantamiento de una
cisterna volcada pueda realizarse con garantas de seguridad (integridad del depsito). Por otro lado, si no hay vuelco
difcilmente habr daos suficientes que aconsejen el vaciado antes de movilizar la cisterna.
El trasvase de cisternas de GLP es recomendable en las situaciones en las que:
Se aprecian daos importantes en el depsito, y en especial, en los cordones de soldadura entre virolas.
La cisterna est volcada en condiciones de difcil maniobra para las gras (por ejemplo, por distancia al punto
de emplazamiento).
El trasvase de cisternas de GLP no ser posible en caso de:
Daos graves en las vlvulas de fondo, que impidan su apertura.

Fuga de la cisterna accidentada, por el riesgo que entraa sobre el entorno de intervencin. Una vez controlada
la fuga se valorar la conveniencia del trasvase.
El trasvase de gases licuados, por el riesgo que entraa y por la necesidad de equipamiento especfico, tiene que realizarlo
el transportista o el equipo de intervencin en quien delegue. Aun as, los bomberos tenemos que poseer el conocimiento
necesario para evaluar, dar el visto bueno y coordinar las maniobras que el equipo de intervencin del transportista quiera
llevar a cabo.
Antes de proceder al inicio de la preparacin de la maniobra y a su posterior ejecucin, se derivaran ambas cisternas y
el equipo de trasvase a tierra.
Uno de los problemas que presenta todo trasvase de gases es la sobrepresin que se genera en la cisterna receptora, que
si no se consigue controlar, ir creciendo hasta presiones demasiado altas para que la bomba u otro sistema de impulsin
las supere, por lo que el trasvase se detendra. En este caso sera necesario sustituir la cisterna receptora por otra vaca
(y despresurizada), circunstancia que alargar y complicar las tareas de trasvase. La solucin es realizar un control de
gases de la cisterna receptora, para lo cual se puede:
Despresurizar la cisterna receptora, dejando abierta la vlvula de fase gas mientras se realiza el trasvase. Es
imprescindible controlar la seguridad del rea exterior donde se dispersa el gas.
194
La posicin de la cisterna accidentada nos indicar la cantidad mxima de producto que podr extraerse, y qu conducto
permitir extraer mayor cantidad de producto (la fase lquida o la fase gas) de la cisterna accidentada.
POSICIN 1 POSICIN 2
POSICIN 3 POSICIN 4
Fase gas
195
De la observacin de los esquemas:
Si hay vuelco, es muy posible que el conducto de fase gas quede sumergido y pase a ser tambin de fase lquida,
con lo que se pierde la comunicacin con la fase gas (posiciones 1, 2 y 4). nicamente en vuelcos prximos a
los 180 se mantiene la fase gas (a travs del conducto de fase lquida).
Si hay vuelco de 90 (posicin 1) la cantidad de producto que se puede extraer es poca. Este hecho, unido a la
cuestionable necesidad del trasvase en cisternas de gran resistencia mecnica como las de GLP, plantea dudas
sobre la conveniencia del trasvase.
En las posiciones 3 y 4, ser necesario extraer el producto por el conducto de fase gas (sumergido, por lo que en
realidad comunica con la fase lquida) para poder vaciar lo ms posible la cisterna accidentada. Contrariamente,
en las posiciones 1 y 2, la extraccin ser por el conducto de fase lquida.
a) Trasvase por presin propia

b) Trasvase con bomba
c) Trasvase con compresor
A continuacin se describe cada uno de ellos, y se especifica si son vlidos en el caso de que la cisterna accidentada se
encuentre volcada.
8.3.1. Trasvase por presin propia.
El trasvase por presin propia es el sistema ms sencillo, aunque tambin el ms lento. En condiciones normales,
y con independencia del nivel de llenado de la cisterna accidentada, la presin en el interior del depsito ser al
menos el valor de la presin de vapor para la temperatura ambiente (ejemplo: para el propano a 20C, la presin
es ligeramente superior a 8 bar), y este valor se mantendr casi constante (aunque ligeramente a la baja) durante
todo el proceso de trasvase.
Para que el flujo de producto desde la cisterna llena a la vaca se mantenga a lo largo del tiempo es imprescindible
que la cisterna receptora no acumule presin. Para ello es necesario:
La cisterna receptora tiene que estar despresurizada. En caso contrario, habr que despresurizarla in situ antes
de iniciar las operaciones de trasvase.
Mantener despresurizada la cisterna receptora, dejando abierta la vlvula de fase gas mientras se realiza el
trasvase. Es imprescindible controlar la seguridad del rea exterior donde se dispersa el gas.
Cuanto mayor sea la diferencia de presiones entre ambas cisternas, mayor ser el caudal de trasiego.
8.3.1.1. Cisterna accidentada sobre sus ruedas (0)

Montaje 1:
196
!
f !
Cisterna accidentada Cisterna receptora. Venteo libre de la fase gas
Montaje 2:
En caso de que no sea posible liberar los gases al aire (por el riesgo que comporte: entornos urbanos, alcantarilla-
do prximo,), se pueden plantear el montaje 2, para el control de la presin de la cisterna receptora:
El producto se introduce en la cisterna receptora por el conducto de la fase gas y no por el de la fase lquida. El
conducto de fase gas acostumbra a acabar en un terminal tipo ducha o simplemente un deflector, que en ambos
casos tiene por objeto pulverizar la entrada de lquido a la cisterna: el producto llueve, una pequea parte se
expansiona y se evapora, con el cambio de estado roba calor del entorno y refrigera la fase gas, relicundola en
parte. El resultado es un control del incremento de la presin en el interior del depsito, que aunque no se evita,
s se ralentiza.
Con toda probabilidad la cisterna receptora acabar presurizndose hasta el punto que se compensen las presio-
nes en ambas cisternas, con lo que el trasvase se parar. Aun as, seguramente se habr podido trasegar mucha
cantidad de producto, pero no todo el que pueda extraerse.
Si se hace circular la cisterna receptora durante unos minutos, frenando y arrancando continuamente, se consigue
que la fase lquida enfre la fase gas, relicuando parte de los gases, con resultado de una disminucin de la presin.
Tras ello, puede volver a intentarse continuar con el trasvase.
8.3.1.2. Cisterna accidentada volcada

La posicin de la cisterna condiciona poco este mtodo de trasvase. El trasvase por presin propia funciona de la
misma forma, a condicin de que el conducto de vaciado sea el que est ms sumergido en la fase lquida, para
extraer la mayor cantidad de producto.
Ejemplo para la posicin 3 de los montajes 1 y 2 anteriores:
197
Montaje 1:
Montaje 2:
Le son de aplicacin los mismos comentarios escritos sobre el montaje 2 para cuando la cisterna no est volcada.
8.3.2. Trasvase con bomba.
Es el mtodo ms habitual y rpido.
8.3.2.1. Cisterna accidentada sobre sus ruedas ( 0)
Montaje 1:
198
El montaje 1 se corresponde con el anterior (trasvase por presin propia), pero con el aadido de la bomba. A la
diferencia de presin entre cisternas se la suma la presin generada por la bomba, con resultado de mayor caudal
de trasiego.
En caso de que no sea posible liberar los gases al aire (por el riesgo que comporte: entornos urbanos, alcantarillado
prximo,), se pueden plantear 2 variantes (montajes 2 y 3) para el control de la presin de la cisterna receptora:
Montaje 2:
f !
Esta maniobra conecta las fases, y compensa las presiones entre ambas cisternas. Es la bomba quin genera la
diferencia de presin suficiente para desplazar el producto.
Respecto al montaje 1, se requiere mayor nmero de mangotes y manipular ms vlvulas, pero es una solucin
muy efectiva.
CISTERNA ORIGEN CISTERNA ORIGEN
CISTERNA RECEPTORA CISTERNA RECEPTORA
199
Montaje 3:
Como alternativa al montaje 1 (porque no se pueda liberar los gases al aire) y al montaje 2 (porque se desee una
instalacin sencilla), se puede realizar el montaje 3:
Se corresponde con el montaje 2 del trasvase por presin propia. Le son de aplicacin los mismos comentarios.

La posicin de la cisterna condiciona poco este mtodo de trasvase. El trasvase con bomba funciona de la misma
forma, a condicin de que el conducto de vaciado sea el que est ms sumergido en la fase lquida, para extraer
la mayor cantidad de producto.
Ejemplo montaje 3:
Aspiracin por fase lquida Aspiracin por fase gas
Otro ejemplo montaje 3:
Impulsin por fase gaseosa
200
8.3.3. Trasvase con compresor.
No se emplea bomba, sino un compresor especfico de GLP (diferente al compresor de aire). El compresor com-
prime gases que toma de la cisterna receptora y los conduce a mayor presin a la cisterna accidentada. Con este
montaje, se mantiene baja la presin en la cisterna receptora y, por el contrario, elevada la presin en la cisterna
accidentada. El producto fluye por la diferencia de presiones entre ambos depsitos.
Este sistema es ms lento que el trasvase con bomba, pero ms rpido que utilizando nicamente la presin
propia.
f !
Algunas empresas transportistas de GLP disponen de compresor de GLP, bien porttil, bien fijo en el bastidor de
un vehculo cisterna:
Antes de realizar el montaje de la figura, se tienen que equilibrar las presiones entre ambas cisternas. nicamen-
te hace falta conectar las fases lquidas:
Una vez igualadas las presiones (o prcticamente), se conectan las fases gas al compresor y se pone en macha.
201

No es un gran condicionante el hecho de que la cisterna est volcada. El trasvase con bomba funciona en
cualquier posicin de la cisterna accidentada, pero haciendo que el conducto de vaciado sea el que est ms
sumergido en la fase lquida, para extraer la mayor cantidad de producto.
No importa tampoco que los conductos de fase lquida y de fase gas estn sumergidos en fase lquida, y no haya
ninguno que comunique con la fase gas.
Ejemplo para la posicin 1 representada en el apartado 2:
Como puede observarse en el esquema, en la cisterna volcada no hay ningn conducto inicialmente en contacto
con la fase gaseosa, pero el montaje funciona perfectamente.
Impulsin por fase gaseosa
202
203
204
Anexo 09
cisternas de Gases Criognicos
205
ANEXO 09 Intervencin y trasvase de cisternas de Gases Criognicos
9.1. Cisternas de gases criognicos. Caractersticas generales.
9.1.1. Algunos ejemplos de gases criognicos:
Los gases criognicos son gases licuados refrigerados (a muy baja temperatura). Ejemplos:
Nombre Sinnimos o similares Nm. ONU Nm. Peligro

Dixido de carbono (CO2) Gas carbnico 1035 23
Anhdrido carbnico 2187 22 23
xido nitroso (N2O) Protxido de nitrgeno 1978 23
xido de nitrgeno (I) Propeno 1077 23
Monxido de dinitrgeno 1027 23
Anhdrido hiponitroso 1011 23
Gas hilarante o de la risa 2201 225 23
Gas natural licuado (GNL) Metano (CH4) 1972 223
Nitrgeno (N2) LIN 1977 22
Trifluorometano (CHF3) Fluoroformo 1010 239
Fren 23, R-23, HFC-23 Isobuteno 1055
Metil trifluoruro 3136 22 23
Oxgeno (O2) LOX 1073 225
Argn (Ar) LAR 1951 22
Criptn (Kr) 1970 22
Xenn (Xe) 2591 22
Nen (Ne) 1913 22
Etano* 1961 223
Etileno* Eteno 1038 223
Hidrgeno (H2)** 1966 223
Helio (He)** 1963 22
* No es habitual en forma criognica. Acostumbra a transportarse licuado a presin.

** No es habitual en forma criognica (He a -269C y H2 a -253C. Se transportan envueltos
por N2 lquido). Acostumbra a transportarse comprimido en botellas.
206
Muchos de estos productos son gases del fraccionamiento del aire (GFA: CO2, N2, O2, Ar, Kr, Xe, Ne, He, H2) y
otros son gases hidrocarburos ligeros (GNL, Etano, Etileno)
Los gases del fraccionamiento del aire (GFA) son en una mayora gases inertes (con la excepcin del O2 y del
H2). Nuestro cuerpo no los detecta porque forman parte del aire y son inodoros.
Los gases licuados criognicos presentan riesgo por su baja temperatura, por su capacidad de fragilizacin de
los materiales y por sofocacin.
9.1.2. Caractersticas principales de las cisternas que transportan gases criognicos:
Los gases criognicos se transportan en cisternas de depsito de doble casco con aislamiento al vaco, a ex-
cepcin del GNL y del CO2, que en Espaa se pueden transportar en cisternas de depsito monocasco con
aislamiento exterior de poliuretano, circunstancia habitual desafortunadamente. En cualquier caso este tipo de
cisternas se tratan en un anexo aparte.
Las caractersticas principales de las cisternas de depsito de doble casco son:
La cisterna se compone de 2 depsitos de seccin transversal circular: uno dentro de otro, separados por el va-
co (principal aislamiento trmico) y por material aislante, que puede ser perlita o superaislamiento (material
sinttico, ms ligero que la perlita pero con menores propiedades aislantes, que obliga a que el vaco entre los
depsitos sea ms estricto).
El depsito interior es de acero inoxidable de 5 mm, y el exterior es de acero inoxidable (las ms nuevas) o de
acero al carbono (las ms antiguas) de 3 o 4 mm.
Para verificar que se mantiene el vaco entre ambos depsitos, se dispone de un testigo de prdida del vaco,
que no es sino un simple tapn que interiormente tiene el vaco y exteriormente la presin atmosfrica. Si el
aire entra en la cmara entre los 2 depsitos, el tapn ve compensadas las presiones interior y exterior y cae (su
sustentacin es nicamente por diferencia de presin).
El depsito interior siempre lleva vlvulas de sobrepresin.
El testigo de prdida de vaco acta, a su vez, de disco de rotura por sobrepresin del depsito exterior, en caso
de rotura del depsito interior y fuga de gas licuado dentro de la cmara entre depsitos.
Los conductos de carga y descarga tambin disponen de vlvulas de sobrepresin.
Estn ligeramente presurizadas: la presin interior del depsito es superior a la atmosfrica: La mxima presin
de trabajo (presin de servicio) est sobre los 3 bar, pero es mucho menor que la de los gases licuados del
petrleo (GLP), que est sobre los 18 bar.
La temperatura interior del depsito puede oscilar entre 50C i 196C, o incluso menor, segn el producto.
No estn compartimentadas.
No tiene cubetas, ni bocas de hombre practicables, escalerilla u otros elementos exteriores.
El coeficiente de llenado de la fase lquida es del 95%. El 5% restante del volumen total del depsito est
ocupado por la fase gas.
No llevan vlvulas de fondo.
Llevan bomba de trasiego.
El reloj indicador del llenado acta por clculo de presin diferencial (diferencia de presiones entre un punto
inferior y otro de superior del depsito), por lo que la lectura no ser fiable en caso de vuelco.
Esquema bsico:
207
9.2. Introduccin al trasvase de cisternas de gases criognicos.
La cisterna est volcada. Por el riesgo de rotura del depsito durante el levantamiento, conviene reducir tanto como
se pueda la cantidad de producto (peso) dentro de l.
La cisterna est volcada en condiciones de difcil maniobra para las gras (gran distancia al punto de emplazamien-
to, por ejemplo).
La cisterna no est volcada, pero su estado tras un accidente hace poco seguro y desaconsejable arrastrarla o trans-
portarla sobre una gndola sin vaciarla. Ejemplo: se ha perdido el vaco aislante por rotura o poro en el depsito
exterior.
La cisterna no est volcada, pero se desea trasladarla directamente al taller y es preciso vaciarla antes.
La necesidad de trasvase una cisterna de gases criognicos es cuestionable en la mayora de los casos, por la gran re-
sistencia mecnica que confiere el doble depsito. El depsito exterior protege el depsito interior de golpes durante
el accidente y de la presin de las eslingas de las gras durante el levantamiento. Las virolas del depsito exterior son
similares o ligeramente ms gruesas que las de los depsitos de lquidos qumicos, pero hay que tener en cuenta que
es el depsito interior el que contiene y protege el producto. Todo ello hace que en una mayora de casos el levanta-
miento de una cisterna volcada pueda realizarse con garantas de seguridad (integridad del depsito), Por otra parte,
si no hay vuelco, difcilmente habr daos suficientes que aconsejen el vaciado antes de arrastrar la cisterna. Esto no
tan evidente en las cisternas monocasco con aislamiento exterior como sucede en el caso de las cisternas de GNL.
El trasvase de gases licuados, por el riesgo que entraa y por la necesidad de equipamiento especfico, tiene que
realizarlo el transportista o el equipo de intervencin en quien delegue. Aun as, los bomberos tenemos que poseer el
conocimiento necesario para evaluar, dar el visto bueno y coordinar las maniobras que el equipo de intervencin del
transportista quiera llevar a cabo.
En caso de que el producto sea inflamable o combustible, antes de proceder al inicio del montaje de la maniobra y
posterior ejecucin, se derivaran ambas cisternas y el equipo de trasvase a tierra.
208
Uno de los problemas que presenta todo trasvase de gases es la sobrepresin que se genera en la cisterna receptora,
que si no se consigue controlar a mnimos, ir creciendo hasta presiones demasiado altas para que la bomba u otro
sistema de impulsin, las supere, por lo que el trasvase se parar. En este caso se hara necesario substituir la cisterna
receptora por otra de vaca (y despresurizada), hecho que alarga y dificulta las tareas de trasvase. La solucin para
evitarlo, es realizar un control de gases de la cisterna receptora:
Despresurizar la cisterna receptora, dejando abierta la vlvula de fase gas mientras se realiza el trasvase. Es impres-
cindible controlar la seguridad del rea exterior donde se dispersa el gas.
O bien,
La posicin de la cisterna accidentada nos indicar la cantidad mxima de producto que podr extraerse, y qu con-
ducto permitir extraer mayor cantidad de producto (la fase lquida o la fase gas) de la cisterna accidentada.
POSICIN 1 POSICIN 2
POSICIN 3 POSICIN 4
Fase gas
209
De la observacin de los esquemas:
Si hay vuelco, es muy posible que el conducto de fase gas quede sumergido y pase a ser tambin de fase lquida, con
lo que se pierde la comunicacin con la fase gas (posiciones 1, 2 y 4). nicamente en vuelcos prximos a los 180
se mantiene la fase gas (a travs del conducto de fase lquida).
Si hay vuelco de 90 (posicin 1) la cantidad de producto que se puede extraer es poca. Este hecho, refuerza la cues-
tionabilidad de la necesidad del trasvase en cisternas de gran resistencia mecnica como las de gases criognicos,
En las posiciones 3 y 4, ser necesario extraer el producto por el conducto de fase gas (sumergido, por lo que en
realidad comunica con la fase lquida) para poder vaciar lo ms posible la cisterna accidentada. Contrariamente, en
las posiciones 1 y 2, la extraccin ser por el conducto de fase lquida.
a) Trasvase por presin propia

b) Trasvase con presin aadida por evaporador
c) Trasvase con bomba y presin aadida por evaporador
A continuacin se describen, y se especifica si son vlidos en caso de que la cisterna accidentada se encuentre volcada.
9.3.1. Trasvase por presin propia.
El trasvase por presin propia es el sistema ms sencillo, aunque tambin el ms lento. En condiciones norma-
les, el depsito tendr una presin interior de alrededor de 1 bar, aunque la presin mxima de trabajo (presin
de servicio) pueda ser de unos 3 bar.
Para que el flujo de producto desde la cisterna llena a la vaca se mantenga a lo largo del tiempo es imprescin-
dible que la cisterna receptora no acumule presin. Para ello es necesario:
La cisterna receptora tiene que estar despresurizada. En caso contrario, habr que despresurizarla in situ antes
de iniciar las operaciones de trasvase.
Mantener despresurizada la cisterna receptora, dejando abierta la vlvula de fase gas mientras se realiza el
trasvase. Es imprescindible controlar la seguridad del rea exterior donde se dispersa el gas.
Cuanto mayor sea la diferencia de presiones entre ambas cisternas, mayor ser el caudal de trasiego.
9.3.1.1. Cisterna accidentada sobre sus ruedas (0)
210
Montaje 1:
Montaje 2:
prximo,), se pueden plantear el montaje 2, para el control de la presin de la cisterna receptora:
El producto se introduce en la cisterna receptora por el conducto de la fase gas y no por el de la fase lquida. El conducto
de fase gas acostumbra a acabar en un terminal tipo ducha o simplemente un deflector, que en ambos casos tiene por
objeto pulverizar la entrada de lquido a la cisterna: el producto llueve, una pequea parte se expansiona y se evapora,
con el cambio de estado roba calor del entorno y refrigera la fase gas, relicundola en parte. El resultado es un control
del incremento de la presin en el interior del depsito, que aunque no se evita, s se ralentiza.
Con toda probabilidad la cisterna receptora acabar presurizndose hasta el punto que se compensen las presiones en
ambas cisternas, con lo que el trasvase se parar. Aun as, seguramente se habr podido trasegar mucha cantidad de
producto, pero no todo el que pueda extraerse.
Si se hace circular la cisterna receptora durante unos minutos, frenando y arrancando continuamente, se consigue que
la fase lquida enfre la fase gas, relicuando parte de los gases, con resultado de una disminucin de la presin. Tras ello,
puede volver a intentarse continuar con el trasvase.

No es un gran condicionante el hecho de que la cisterna est volcada. El trasvase por presin propia funciona
en cualquier posicin de la cisterna accidentada, pero haciendo que el conducto de vaciado sea el que est ms
sumergido en la fase lquida, para extraer la mayor cantidad de producto.
Ejemplo para la posicin 3 de los montajes 1 y 2 anteriores:
211
Montaje 1:
Montaje 2:
Le son de aplicacin los mismos comentarios escritos sobre el montaje 2 para cuando la cisterna no est volcada.
212
9.3.2. Trasvase con presin aadida por evaporador.
Es un sistema ms rpido que el anterior. A la presin propia se le aade la presin que proviene de gasificar
(en el evaporador) una parte de la propia fase lquida e inyectarla de nuevo en el interior de la cisterna.

Montaje 1:
Cisterna accidentada Cisterna receptora
Evaporador en funcionamiento
213
Montaje 2:
En caso de que no sea posible liberar los gases al aire (por el riesgo que comporte: entornos urbanos, alcantarillado prxi-
mo,), se pueden plantear el montaje 2, para el control de la presin de la cisterna receptora:
Le aplican los mismos comentarios escritos sobre el montaje 2 del trasvase por presin propia.
Este montaje no funciona si la cisterna est volcada, porque el evaporador no trabaja apropiadamente.
Ser necesario emplear los montajes correspondientes al trasvase por presin propia.
9.3.3. Trasvase con bomba y presin aadida por evaporador.
Es el sistema ms rpido, pero slo es factible si la cisterna accidentada no est volcada y no tiene afectada la bomba de
trasiego propia.
La utilizacin de la bomba requiere necesariamente mantener una presin interior (en el depsito de la cisterna acciden-
tada) suficientemente elevada para que la bomba no cavite, por ello es imprescindible aadir la presin que proviene de
gasificar (en el evaporador) una parte de la propia fase lquida e inyectarla de nuevo en el interior de la cisterna.
Montaje 1:
214
Montaje 2:
prximo,), se pueden plantear el montaje 2, para el control de la presin de la cisterna receptora:
Le aplican los mismos comentarios escritos sobre el montaje 2 del trasvase por presin propia.

Este montaje no funciona si la cisterna est volcada, porque el evaporador no trabaja apropiadamente.
Ser necesario emplear los montajes correspondientes al trasvase por presin propia.
215
216
Anexo 10
cisternas de gas natural licuado
217
ANEXO 10 Intervencin y trasvase de cisternas de gas natural licuado
10.1. Cisternas de GNL. Caractersticas generales.
10.1.1. El Gas Natural Licuado.
10.1.2. Caractersticas principales de las cisternas que transportan GNL:
A pesar de la prohibicin, en vigor desde el 17 de octubre de 2013, de construir cisternas para el transporte de
GNL que no sean de doble casco y aisladas al vaco, en la actualidad siguen usndose las monocasco de acero
inoxidable (ltimamente se utiliza el AISI-304) de 4 mmm de espesor, aislado con poliuretano, pues fueron
fabricadas antes de la citada orden. Se estima que hay actualmente (2016) en Espaa ms de 250 unidades en
funcionamiento. Las pocas excepciones a esta regla, que son de doble casco, aisladas al vaco y con aislante a
base de perlita o Superinsulation no llegan a la decena.
En la tabla se pueden las caractersticas constructivas de ambos tipos de cisterna.
MAGNITUD/ELEMENTO CISTERNA MONOCASCO CISTERNA DOBLE CASCO

Longitud total 14 metros 14 metros
Anchura total 2,6 metros 2,55 metros
Dimetro interior 2,34 metros 2,331 metros
Altura 3,8 metros 3,8 metros
Volumen nominal 56.500 kilogramos 53.600 kilogramos
Tara aproximada 11.000 kilogramos 15.500 kilogramos
Carga aproximada 22.000 kilogramos 20.870 kilogramos
Presin de prueba 9,1 bar 6,9 bar
Presin de servicio 7 bar 4,3 bar
Temperatura servicio +50 / -196 C +50 / -196C
Material cisterna Acero inoxidable 340 Acero inoxidable 340
Espesor cuerpo interior 4 mm vrola / 6 mm fondos 3 mm vrola / 6 mm fondos
Rompeolas interiores 7 unidades de 3 mm 7 unidades de 3 mm
Aislamiento 130 mm poliuretano Perlita + vaco (100mm)
Aluminio 2 mm, inox 1,2 mm o
Forro exterior Acero al carbono 4/5 mm
acero 1,5 mm / fondos polister
Vlvulas de seguridad 3 (2 a 7 bar y 1 a 9,1 bar) 3 (2 a 4,3 bar y 1 a 6,9 bar)
Tabla. 1. Tabla de caractersticas de cisternas para transporte de GNL.

(Cortesa del libro Gas Natural. El accidente de Zarzalico)
218
La baja densidad del GNL (445,2 Kg/m), que se transporta a una temperatura de -160C, permite que el volu-
men transportado de GNL sea grande. La masa usual de carga en las cisternas de transporte primario suele ser
de 20000 kg. Esto corresponde a un volumen de 45000 litros, que representa un 85% del volumen total de la
cisterna, que es de 54000 litros.
Fig. 1. Dimensiones externas de una cisterna monocasco para el transporte de GNL

(Foto cortesa del libro Gas Natural. El accidente de Zarzalico)
Podramos decir que las cisternas de GNL son las unidades de transporte ms voluminosas de todas las que
circulan con mercancas peligrosas por carretera; son de seccin circular, lo que hace que el centro de gravedad
est ms alto que en otro tipo de cisternas, y no disponen de rompeolas longitudinales.
El ADR estipula que las conducciones de carga y descarga en las cisternas de GNL deben estar lejos del alcance
de otros vehculos en caso de colisin. Por eso, se encuentran ubicadas en el interior de un armario en la zona
ventral de la cisterna, a unos 2 metros detrs de la quinta rueda. Cuenta con tres salidas con racor tipo ENAGS
(dos para fase lquida, de 3 y 2 de dimetro, y una para fase gas de 2), con rosca a izquierdas y vlvulas de
fondo con doble accionamiento: neumtico y de apertura manual.
Fig. 2. Conducciones de carga y descarga en una cisterna para el transporte de GNL.

La de la izquierda y centro fases lquidas. La de la derecha, gas.
219
Las salidas de las conducciones son dobles, siendo accesibles desde ambos lados del armario de la cisterna.
Fig. 3. Conducciones de carga y descarga en una cisterna para el transporte de GNL

En el armario tambin estn ubicadas las vlvulas de seguridad. En el caso de las cisternas monocasco, dis-
ponen de una doble que se activa a partir de una presin interior de 7.1 bar y otra simple a 9 bar.
Fig. 4. Esquema de las vlvulas de seguridad en una cisterna monocasco para el transporte de GNL
Las vlvulas de seguridad enlazan con la fase gaseosa mediante un tubo que recorre la cisterna, bajo el
aislante, por su parte inferior y asciende por el fondo delantero hasta la parte superior, donde conecta con
la fase gaseosa del depsito. La salida de las vlvulas de seguridad comunica con otro tubo que asciende
rodeando la cisterna por la parte central (siempre bajo el aislante) y posteriormente se dirige por la parte
superior trasera, donde comunica al exterior mediante el dispositivo de venteo o apagallamas.
220
Fig. 5. Circuito de seguridad (en rojo) en una cisterna monocasco para el transporte de GNL
El apagallamas tiene una doble finalidad: por un lado, expulsar al exterior el exceso de gas del interior de la
cisterna cuando se activa una vlvula de seguridad; y por otro evitar que se produzca un retroceso de llama y
penetre en el interior de la cisterna en caso de incendiarse el gas. A tal efecto, la parte final del apagallamas
est formado por un filtro sinterizado metlico. El apagallamas es un elemento tan caracterstico y exclusivo de
este tipo de cisternas que es un certero elemento de identificacin.
Fig. 6. Apagallamas o dispositivo de venteo en una cisterna monocasco para el transporte de GNL
En las cisternas aisladas al vaco, el apagallamas va ubicado en el fondo posterior de la cisterna. Hay otro
similar, junto a este, que tiene la finalidad de expulsar el gas tras el purgado de los conductos usados en las
operaciones de carga y descarga. En la foto siguiente se aprecian ambos, resaltados en los crculos rojos.
Fig. 7. Apagallamas o dispositivos de venteo en una cisterna para transporte primario aislada al vaco para GNL
(Foto autor)
221
Sin embargo, las vlvulas de seguridad no siempre han estado ubicadas en el armario ventral. No hace mu-
chos aos, en las cisternas de GNL monocasco se alojaban en un pequeo armario en la parte superior del
fondo delantero del depsito. All se hallaba tambin el tubo de venteo, con lo que no exista el largo recorri-
do de esta conduccin que hay en la actualidad; elemento este que no deja de ser otro punto dbil en este
tipo de transporte, en particular el tramo que va desde la toma de la fase gaseosa, en lo alto de la cisterna,
hasta las citadas vlvulas de seguridad sitas en el armario. Incluso en estos modelos antiguos el apagallamas
sobresala lateralmente de este armario, no incidiendo el dardo de fuego (si se prenda accidentalmente)
directamente en el depsito. El cambio de tendencia vino determinado por el acceso ms fcil que se tiene
actualmente al mantenimiento de las vlvulas de seguridad. En la siguiente fotografa se aprecia dentro del
crculo en rojo el tubo de venteo o apagallamas de una de estas cisternas de anteriores diseos.
Fig. 8. Vista del armario delantero superior donde se alojan las vlvulas de seguridad y por donde sobresale (dentro
del crculo rojo) el tubo de venteo en una cisterna monocasco para el transporte de GNL de diseo antiguo.
(Foto autor)
10.2. Cisternas de GNL. Caractersticas generales.
Como norma general debe evitarse el trasvase siempre que no se juzgue estrictamente necesario, pues dicha ma-
niobra introduce un importante factor de riesgo a tener siempre en cuenta. El trasvase del GNL es una operacin
muy delicada que debe ser llevada a cabo por especialistas. Dependiendo del estado de la cisterna siniestrada,
el trasvase se debe efectuar de una forma u otra.
Todo vehculo cisterna accidentado que posea sus elementos de rodadura en buen estado, debera intentarse
desplazar a la planta ms prxima que disponga de medios tcnicos para su descarga segura y automatizada
por los medios habituales. Siempre se debe valorar la distancia al punto al que iba destinada, por si fuera ms
seguro y factible realizar la descarga all. No obstante, consideraciones de tipo tcnico o econmico pueden llevar
a trasvasar parte, o la totalidad, del contenido de GNL in situ.
La dotacin de material mnima recomendada a incorporar por parte del operador que realiza el trasvase deber
ser la siguiente:
1. Explosmetro con indicacin de alarma visual y sonora.
2. Elementos de proteccin individual: Casco con visera, guantes criognicos, calzado y ropa antiestticos,
cpsulas de proteccin auditivas, etc.
3. Sistemas de comunicacin.
4. Herramientas antideflagrantes.
5. Eventuales equipos de verificacin electrnicos.
6. Equipos de medida (como sondas de temperatura, etc.) o verificacin elctrica y de puesta a tierra.
7. Juntas de recambio.
8. Elementos o kits de recambio de reguladores.
9. Linternas y elementos para iluminacin nocturna antideflagrantes.
222
Como se ha dicho anteriormente, se har el trasvase a una cisterna de aquellas que ya estn en uso, ya que en
este caso va a ser ms factible ponerla en fro.
Tomada la decisin de trasvasar in situ la cisterna, las mangueras usadas tienen que ser largas y, desde luego,
de ms longitud (por lo menos el doble o ms) que las que se llevan en las propias cisternas para el proceso
normal de trasiego.
Asimismo, para tomar la decisin sobre la metodologa a usar tambin es importante, aunque no exista incendio,
la circunstancia de si existe fuga y si esta fuga es en fase gas o en fase lquida. Es peligroso, asimismo, presurizar
una cisterna daada para realizar el trasvase.
Por supuesto que para decidir sobre las acciones a tomar tambin es importante saber si el calorifugado ha sido
daado (o roto el vaco en aquellas cisternas de doble casco) y en qu extensin y profundidad, porque si ha sido
muy daado el tiempo juega en nuestra contra.
Fig. 9. Vehculo de empresa transportista para mantenimiento y seguridad, y vista parcial de su interior.
(Foto cortesa de ESK)
El trasiego o trasvase del GNL de una cisterna accidentada a otra es similar al procedimiento llevado a cabo en
el resto de gases licuados, como las de GLP, en la que hay que conjugar la fase lquida y gaseosa. Las diferencias
ms significativas provienen del hecho de que el GNL est fuertemente refrigerado y que la presin en el interior
es muy inferior a la que hay en las cisternas de GLP.
Como se ha dicho anteriormente, se suele echar mano de una cisterna que est en servicio, a fin de que su inte-
rior se encuentre a una temperatura no muy diferente de la siniestrada. No obstante, en los primeros momentos
de la descarga, se debe colocar una sonda de temperatura en el punto alto de la cisterna: aqul que comunica
con el interior de la misma que est al 95% del volumen total. La temperatura mnima en esta zona para iniciar
la descarga debe ser inferior a los -80C.
En cualquier operacin de trasvase es recomendable que se hallen presentes dos operarios, condicin que es
obligatoria en todas las descargas de las cisternas de abastecimiento. Ambas cisternas deben ponerse a tierra.
Fig.10. Puesta a tierra de cisternas de GNL antes del trasvase.

La cisterna receptora debe disponerse en una situacin tal que permita su salida inmediata de la zona en caso
de ocurrir alguna eventualidad peligrosa.
223
Partiendo del supuesto inicial de que la cisterna accidentada ha quedado sobre sus ruedas en el asfalto, que las
conducciones no han resultado afectadas y que no hay fuga o derrame que ponga en peligro al personal, tenemos
diferentes posibilidades para el trasvase de cisternas de GNL:
10.3.1. Trasvase utilizando la presin propia de la cisterna
En este caso, es preciso que la cisterna receptora est fra pero despresurizada. Con ello, lograremos que el cho-
que trmico del GNL que le entre sea mucho menor y, por tanto, con menos problemas de cambios de tempera-
tura en la chapa del depsito; y, por ende, menores problemas de dilatacin. Cuanto mayor sea la diferencia de
presiones entre ambas cisternas, mayor cantidad de carga ser posible transferir. Para este fin, se conecta las fases
lquidas de ambas cisternas mediante mangotes.
Fig.11. Colocacin del mangote de 3 de la fase

lquida de ambas cisternas. (Foto cortesa de ESK)
Durante el proceso de trasvase, en la cisterna receptora va a ir aumentando la presin interna y bajando, en

cambio, en la accidentada. Cuando llega el momento en que se requiere bajar la presin en la cisterna receptora,
esta operacin se puede llevar a cabo mediante varios procedimientos. Uno de ellos consiste en desconectar los
mangotes y desplazar la cisterna receptora hasta un lugar lejano y seguro, al aire libre. El simple movimiento del
vehculo baa las paredes interiores de la misma, consiguiendo la relicuacin de parte del vapor de GNL y la co-
rrespondiente bajada de presin. No obstante, si no se consiguiera esta disminucin de presin, se puede ventear
a la atmsfera parte del gas.
Otro mtodo alternativo sera abrir, durante el proceso de trasvase, la salida de gas de 2 para mantener la dife-
rencia de presiones entre ambas cisternas. Como en el caso del trasvase de GLP, se abre la vlvula de la fase gas
de la cisterna receptora y se lanza a la atmsfera el vapor de GNL. En este caso, hay que derivar los gases a un
lugar seguro.
Fig. 12. Trasvase por diferencias de presiones.

(Ilustracin autor)
224
Si no se puede ventear in situ, bien porque la zona es urbana o hay conducciones elctricas de alta tensin en las
cercanas, se puede recurrir a inyectar el lquido que se recibe de la cisterna accidentada introducindolo en la fase
gas de la receptora. Esta ducha de GNL hace relicuar los vapores ms calientes en la cisterna receptora y bajar la
presin. Para llevar a cabo este proceso se necesita una reduccin de 3 a 2.
Fig. 13. Trasvase por diferencias de presiones

mediante relicuacin. (Ilustracin autor)
Algunas cisternas ms modernas llevan incorporado para este menester un by-pass, que es una conduccin que
une la fase lquida de 3 con la fase gas de 2.
Fig.14. By-pass que une la conduccin de 2 en fase gas con

la lquida de 3. (Foto cortesa de ESK)
Este sistema de trasvase es lento pero seguro. Se utiliza cuando hay alguna fisura en la cisterna accidentada que
impida introducir presin para facilitar el trasiego. En algunos casos, si la carga recuperada es suficiente, se puede
realizar el levantamiento de la cisterna con seguridad sin que sea preciso hacer el trasvase completo.
10.3.2. Trasvase por gravedad.
Un mtodo complementario al anterior es usando la presin hidrosttica de la cisterna accidentada. Para

ello se sita la cisterna receptora en un punto topogrfico ms bajo que la primera, a un desnivel de entre 5 y
10 metros. Se conectan ambas fases gaseosas y las lquidas respectivamente de ambas cisternas y se transfiere
la carga. Hay que tener en cuenta que la presin hidrosttica que proporciona la diferencia de alturas es nota-
blemente inferior a la que se conseguira si el lquido fuese agua (debido a la menor densidad del GNL) y que,
como el caso anterior, las diferencias de presiones en ambas cisternas van a marcar el adecuado trasvase. Es
este tambin un proceso lento pero seguro.
225
Fig. 15. Trasvase por presin hidrosttica entre cisternas de

GNL. (Ilustracin autor)
10.3.3. Trasvase por medio de una cisterna receptora dotada con un PPR (vaporizador atmosfrico) propio.
Aqu la presin es proporcionada por la conversin de una parte de GNL en GNC usando al efecto la salida de 2
en fase lquida que hay en la zona ventral de la cisterna (la conduccin central).
Fig. 45. En primer trmino, PPR incorporado a un camin

cisterna para GNL. (Foto cortesa de ESK)
Para ello se extrae lquido de la cisterna siniestrada por medio de una conduccin y se lleva al vaporizador (normal-
mente serpentines atmosfricos). El GNC producido regresa a la cisterna por una segunda conduccin, elevando la
presin hasta los 5,5 bar, aproximadamente. Para emplear este sistema hay que hacer una pequea modificacin
en la salida del PPR, ya que usualmente este elemento se usa para presionar la bomba criognica que acompaa
a la cisterna.
Al ser la presin de servicio del tanque receptor, segn los diseos, de 3 a 4,5 bar, se produce el vaciado de la cis-
terna por la tercera manguera de lquido de 3. El problema con este sistema es que el vaporizador, al ir integrado
en el vehculo, suele ser de pequeas dimensiones y suministra poco caudal gaseoso, con lo que el trasvase puede
durar entre 4 y 6 horas.
226
Fig. 16. Trasvase por medio de PPR en cisterna.

(Ilustracin autor)
10.3.4. Trasvase empleando un PPR porttil de mayor caudal.
Este puede ser de dimensiones similares a los usados en las estaciones satlites para la descarga de cisternas. Se
trasladan al escenario de la intervencin por medio de un remolque.
Fig. 17. Trasvase con ayuda de un PPR porttil. A la izquierda, antes de la

operacin. A la derecha, durante el trasvase. (Fotos cortesa de ESK)
Con el PPR adecuado, se puede transferir la totalidad de la carga en un periodo en torno a 1 o 2 horas. Es un
tiempo similar a los que se llevan a cabo en las estaciones satlites de regasificacin. Siempre suele quedar un
remanente de 150 a 300 kg de lquido en la cisterna siniestrada.
Fig.18. Conducciones fase lquida y gas para trasvasar con un PPR porttil.
Un inconveniente de este sistema, al igual que con el anterior, es que se requiere de un mayor nmero de
conducciones para el trasvase.
227
Fig. 19. Trasvase por PPR porttil.

(Ilustracin autor)
10.3.5. Trasvase empleando para la presurizacin de la cisterna accidentada un gas inerte como el N2.
Esta operacin puede resultar una buena opcin si se dispone de bloques de botellas de N2. Mediante un ma-
norreductor de gran caudal se reduce la presin desde los aproximadamente 200 bar a los que va comprimido el
N2, a 5 bar. Hay que tener en cuenta que las vlvulas de seguridad -PSV- de la cisterna saltan a 7 bar y no debe
llegarse nunca a este valor. Se inyecta el N2 en la fase gaseosa de 2 de la cisterna y este empuja el lquido a salir
por la conduccin de 3. Es un proceso lento y se necesitan varias botellas de N2 para extraer de la cisterna acci-
dentada una parte importante de la fase lquida. Este sistema tiene una ventaja adicional: el N2 hace de efecto
blanketing y, por tanto, disminuyen los riesgos de inflamabilidad si el gas entrase en contacto con el aire.
Fig. 20. Trasvase por medio de nitrgeno gaseoso.

(Ilustracin autor)
10.3.6. Trasvase empleando una bomba criognica antideflagrante Ex
No es frecuente que las cisternas actuales de 20 Tn incorporen bomba de trasiego. Es ms habitual su presencia
en las cisternas pequeas o medias de 10 o 12 Tn. No obstante, hay empresas transportistas que disponen de
cisternas grandes con bombas de trasvase criognicas rotatorias centrfugas accionadas hidrulicamente por el
motor del vehculo. Como la bomba funciona con el motor del vehculo en marcha, hay que colocar una malla
antichispa en la salida del tubo de escape y poner a tierra la cisterna.
228
Fig. 21. Trasvase con ayuda de una bomba incorporada al vehculo

(en crculo amarillo). (Fotos cortesa de ESK)
Para el adecuado funcionamiento de la bomba, se complementa la impulsin por medio de la inyeccin de gas
natural comprimido procedente de un PPR incorporado al vehculo. En las cisternas con bomba criognica, la con-
duccin de 3 se divide en dos, una de ellas va a la conocida salida en fase lquida y la otra conduce a la entrada
de la bomba criognica. Aunque las cisternas con bomba criognica se usan para la descarga del GNL en las
estaciones satlites, como vimos anteriormente, se puede hacer uso de ellas para aspirar el GNL de la cisterna
siniestrada y facilitar el trasvase de una a otra.
Otra posibilidad es que se lleve al lugar una bomba auxiliar externa. Por supuesto, al igual que hablbamos para
el compresor, debe ser una motobomba Ex. Habr que conectar ambas fases lquidas, a travs de la bomba, y,
en otro circuito, las fases de gas para su equilibrado. Una bomba auxiliar para GNL tambin presenta, al igual
que el compresor, problemas de suministro de energa, de traslado, etc. Este tipo de trasvase es similar a cuando
se carga la cisterna en la planta de almacenamiento.
Fig. 22. Trasvase por medio de una bomba criognica antideflagrante porttil.
(Ilustracin autor)
Si la cisterna est volcada sobre uno de los costados, mantenindose igual las circunstancias mencionadas ante-
riormente, al quedar las conducciones interiores de la fase lquida y gaseosas sumergidas en el lquido, no se puede
llevar a cabo el trasvase. En este caso se puede hacer uso de las conducciones de carga y descarga de emergencia
(que no todas las cisternas las incorporan), que son dos conductos que corren interiormente por la cisterna y que
terminan en dos acodamientos a modo de sifn.
En esta posicin del vuelco, siempre habr uno en contacto con la fase gas y otro sumergido en la fase lquida.
229
Fig. 19. Trasvase por PPR porttil.

(Ilustracin autor)
Fig. 23. Cisterna de GNL accidentada sobre un costado y vlvulas de vaciado de

emergencia. (Foto cortesa del libro Gas Natural. El accidente de Zarzalico)
Sin embargo, estas conducciones de emergencia no pueden hacer su papel cuando la cisterna queda en una
situacin tan inverosmil como la que se ilustra en la siguiente fotografa.
Fig. 24. Cisterna de GNL accidentada. Cabovilao (A Corua). 2003. Tipo 2

(Foto izquierda cortesa de lavozdegalicia.es. Ilustracin derecha del libro Gas Natural. El accidente de Zarzalico)
En estas situaciones, se invertir el uso de los conductos para la fase gas y lquida para tratar de extraer la mayor
cantidad de GNL de la cisterna siniestrada, como ocurre en los accidentes con las cisternas de GLP.
230
231
232
Anexo 11
Vehculos de transporte
de botellas y botellones
233
ANEXO 11 Vehculos de transporte de botellas y botellones
ndice
1. INTRODUCCIN.
2. DEFINICIONES.
3. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS Y FUNCIONALES DE LAS BOTELLAS
3.1. ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA BOTELLA
3.2. DISEO Y CONSTRUCCIN
3.3. SISTEMAS DE SEGURIDAD
3.4. IDENTIFICACIN DE BOTELLAS DE GASES
4. TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN DE GASES. CONDICIONES.
5. OTRAS FORMAS DE TRANSPORTE DE GASES COMPRIMIDOS
6. ACTUACIN EN ACCIDENTES CON BOTELLAS DE GASES
1. INTRODUCCIN
En este captulo se va a tratar el transporte de sustancias peligrosas en recipientes a presin con volmenes menores al
de las cisternas pero con presiones mucho ms elevadas (hasta 300 bares) que las usadas en las cisternas. Los depsitos
fijos de almacenamiento no se tratan en este captulo.
El estado y tipo de sustancias usando en el transporte de este tipo de recipiente es semejante a las sustancias transpor-
tadas en cisternas y as nos encontramos con gases comprimidos (metano, hidrgeno, monxido de carbono, oxgeno,
nitrgeno), gases licuados (cloro, amonaco, propano, butano), gases criognicos (gas natural, argn, nitrgeno, CO2,
oxgeno) y gases disueltos a presin (amonaco disuelto en agua, acetileno disuelto en acetona) pero con presiones muy
superiores. Cada sustancia presenta unos requerimientos concretos lo que conlleva unos recipientes para contenerlos
diferenciados.
Vamos a estudiar los distintos tipos de botellas empleadas, elementos constructivos, elementos de seguridad as como
su identificacin.
234
2. DEFINICIONES
Recipiente a presin transportable: trmino genrico para designar una botella, botelln, botelln criognico, cilin-
dro o un bloque de botellas.
Botella: recipiente a presin transportable considerado como de fcil manejo con capacidad no superior a 150 litros.
Bidn a presin o botelln: recipiente a presin transportable soldado con capacidad superior a 150 y menor de
1.000 litros.
Botelln o recipiente criognico: recipiente a presin transportable aislado trmicamente para el transporte de
gases licuados refrigerados cuya capacidad no exceda de 1.000 litros.
Cilindro o tubo: recipiente a presin transportable sin soldadura con capacidad superior a 150 y no superior a 3.000
litros.
Bloque de botellas: conjunto de botellas unidas entre s, conectadas mediante una tubera colectora y transporta-
das como un conjunto indisociable, slidamente fijados por una armadura metlica , con capacidad no superior a
3.000 litros, o en caso de gases txicos de 1.000 litros.
Botelln: es el recipiente con capacidad superior a 100 litros y que no sobrepase los 1.000 litros, que por sus di-
mensiones o peso requiere unos elementos adicionales (por ejemplo, aros de rodadura o patines) para facilitar su
manejo.
Gas comprimido: es cualquier gas o mezcla de gases cuya temperatura critica es menor o igual a- 10 C.
Gas licuado: es cualquier gas o mezcla de gases cuya temperatura crtica es mayor o igual a -10 C.
Gas inflamable: es cualquier gas o mezcla de gases cuyo lmite de inflamabilidad inferior en aire sea menor o igual
al 13 por 100, o que tenga un campo de inflamabilidad (lmite superior menos lmite inferior) mayor de 12 por 100.
Gas txico: es aquel cuyo lmite de mxima concentracin tolerable durante ocho horas/da y cuarenta horas/sema-
na (TIV) es inferior a 50 ppm. (partes por milln).
Gas corrosivo: es aquel que produce una corrosin de ms de 6 mm/ao en acero A-37 UNE 36077-73, a una
temperatura de 55 C.
Gas oxidante: es aquel capaz de soportar la combustin con un oxipotencial superior al del aire.
Gas criognico: es aquel cuya temperatura de ebullicin a la presin atmosfrica es inferior a- 40 C.
Presin de diseo o clculo: es el valor de la presin que se toma para el clculo del espesor del recipiente, a la
temperatura de diseo y considerando el margen de seguridad adoptado por el diseador.
Presin de prueba: es aquella a la que se somete el recipiente para comprobar su resistencia en las condiciones
estticas para las que fue diseado. Salvo que se indique lo contrario se tomara como presin de prueba 1,5 veces
la presin mxima de servicio.
Presin mxima de servicio o trabajo: es la presin ms alta que se puede dar en el recipiente, en condiciones
normales de funcionamiento.
Grado mximo de llenado: es para los recipientes destinados a contener gases licuados el peso mximo de conte-
nido por litro de capacidad del recipiente.
235
3. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS Y FUNCIONALES DE LAS BOTELLAS
Las botellas son recipientes diseados para contener gases a presin. En funcin de la sustancia a contener podemos
encontrar diferentes formas y materiales de construccin elegidos atendiendo a las propiedades fisicoqumicas de la
sustancia envasada. En este anexo se incluyen los recipientes incluidos en la normativa ADR y en el Reglamento de
recipientes a presin transportables.
Quedan excluidos de este anexo los recipientes cuya presin mxima de servicio sea inferior a 0,5 bar, los aerosoles, los
cartuchos de GLP y extintores, as como aquellos otros recipientes a presin sujetos a normas especficas.
3.1. ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA BOTELLA
Existen diferente elementos que componen una botella. La necesidad y utilizacin de unos u otros estar determi-
nada por el tipo de sustancia a contener (estado fsico, propiedades qumicas como toxicidad, inflamabilidad, etc.)
y por la presin usada para su almacenamiento.
Componentes de las botellas.
Caperuza, tulipa, collarn o anillos de proteccin: elementos de
proteccin de la vlvula y de la parte superior de la botella roscado
o fijados por un cierre de presin.
Asas: elementos soldados o roscados que permiten la manipula-
cin del recipiente.
Vlvula: elemento de cierre del recipiente que aseguren la estan-
queidad y usado para cargar y descargar el contenido del mismo.
Puede llevar asociados elementos de seguridad (disco de rotura)
y elementos de control (manmetro, caudalmetro) de forma indi-
vidual o conjuntamente, como la de vlvula de presin residual (VPR) con dispositivo antirretorno, El
material de construccin, mecanismos, dimensiones y acoplamientos estarn definidos por el tipo de
sustancia y la presin del recipiente.
Disco de rotura Tulipa, anillo de proteccin Manmetro
En las botellas de gases a presin se monta una vlvula de asiento protegida por la tulipa, en los casos de gas
licuado tendremos dos tipos de vlvulas en funcin de la presin a la que se encuentra el gas licuado. Si la presin
es elevada la vlvula llevar un disco de ruptura como medida de seguridad. Este tipo se monta en botellas de CO2
cuya presin no es tan elevada (80 bar).
Existe otro tipo de vlvula con dos con vstagos y con dos conexiones, una para fase gas y otra para fase lquida. Se
marcan las conexiones para identificar cada fase con la palabra gas y lquido. En otros caso con la letras S
de sonda. La vlvula dispone de un tubo buzo que llega hasta el fondo del recipiente.
236
Las vlvulas se someten a pruebas de hermeticidad para comprobar la estanqueidad del asiento, sometiendo a
pruebas de resistencia aplicando una presin mxima de ensayo equivalente a una sobrepresin del 15% sobre la
presin mxima de servicio grabada en la vlvula, a pruebas de resistencia
a altas temperaturas (a 60C y hasta 70C en casos especiales) y pruebas
de resistencia a bajas temperaturas (a -25C y hasta -40C en casos espe-
ciales).
Como caso especial se deben mencionar la vlvula de las botellas de bu-
tano, la vlvula Kosangas que est formada por un cuerpo de latn que
contiene un rgano de cierre roscado al collarn de la botella. Esta vlvula
tiene como funcin el llenado de la botella en las plantas y el acoplamiento
del regulador para el consumo del gas. Cuando el regulador no se encuentra
acoplado, la vlvula permanece siempre cerrada.
Vlvula seguridad
El rgano de cierre de la vlvula Kosangas es un vstago dotado de un

asiento de caucho sinttico, que permanece normalmente cerrado por estar
accionado por un resorte y por la propia presin del gas de la botella. La
vlvula permanece siempre cerrada, salvo cuando se acciona la palanca del
regulador colocndolo en la posicin de abierta. (Fig. 1)
El mismo cuerpo de la vlvula Kosangas dispone de una pequea vlvula de
seguridad que evita que la presin en el interior de la botella pueda sobre-
pasar el valor de 28 Kg/cm2. La vlvula va acoplada a la botella mediante
una rosca cnica. Una lmina de estao colocada entre las roscas de la
vlvula y del collarn, asegura su perfecta estanquidad.
Ojiva: parte superior de la botella formando parte del cuerpo o unido a

este por soldaduras. En la parte superior tenemos el collarn, elemento
donde se rosca la vlvula.
Cuerpo: elemento central del recipiente en forma cilndrica construido
en una sola pieza o en varias piezas soldadas denominadas virolas.
Sistemas de seguridad: elementos de proteccin ante una sobre pre-
sin como son las vlvulas de seguridad y los discos de rotura.
Envolvente: forro exterior de la botella que protege al aislante. Utilizado en botellas criognicas.
Fondo: parte inferior de la botella formando parte del cuerpo o unido a este por soldaduras. Podr ser cncavo
o convexo y de una o varias piezas.
Soporte: elemento situado por debajo del fondo con objeto de hacer que la botella se mantenga en posicin
vertical de forma segura.
237
3.2. DISEO Y CONSTRUCCIN.

3.2.1 Botellas de acero soldado
Recipiente cuya presin de prueba no exceda de 60 kg/cm2, de capacidad en
agua entre 1 y 150 litros y destinadas a contener y transportar, a la temperatura
ambiente, gases comprimidos, licuados y disueltos a presin.
El material para su construccin es acero calmado, elaborado en horno elctrico,
Martin-Siemens u otro procedimiento similar. Este acero debe tener una buena
aptitud para ser soldado y embutido, con suficientes garantas, en cuanto a
envejecimiento. El cuerpo de las botellas y las partes soldadas al mismo sern
de materiales compatibles entre s. Tambin podr utilizarse el acero inoxidable.
Todas las botellas sern sometidas a tratamiento trmico. En el caso del acero
inoxidable el tratamiento debe hacerse despus del soldado.
El clculo del espesor de las partes sometidas a presin en las botellas se rea-
lizar en funcin del lmite elstico del material con que se construya, del di-
metro y de la presin a la que va atrabajar el recipiente. El espesor mnimo
admisible para las partes cilndricas y fondos debe ser 1,5 mm. para botellas
cuya capacidad sea igual o superior a 5 litros y 1,0 para las botellas de capaci-
dad inferior a 5 litros.
Una vez fabricadas las botellas , una de cada lote de
200 o menos, se sometern a una serie de ensayos
de calidad como son los ensayos de traccin (mide
la resistencia de un material a una fuerza esttica o
aplicada lentamente), ensayos de doblado (mide la
capacidad para doblarse hasta llegar a un doblez de
radio mnimo sin agrietarse, este ensayo sirve para ob-
tener una idea aproximada sobre el comportamiento
del acero a la flexin o esfuerzo de doblado, necesaria
para prevenir roturas frgiles durante las manipula-
ciones) ; ensayo de resiliencia ( valor indicativo de la
fragilidad o la resistencia a los choques del material)
; ensayo de rotura y a un control radiogrfico de las
soldaduras cuando sea requerido.
La botella se fabricara mediante soldaduras a tope o
soldaduras en ngulo con cordn exterior y/o interior
de acuerdo a una serie de consideraciones de diseo.
En el caso de soporte, asas y anillos de proteccin se soldarn mediante soldaduras por resistencia. Las soldaduras
se harn antes del tratamiento trmico.
Las vlvulas de las botellas de capacidad superior a 5 litros estarn convenientemente protegidas contra cualquier
deterioro que pudiera dar lugar al escape del gas mediante la propia concepcin de la vlvula o de la botella (por
ejemplo, collarn de proteccin), caperuza o similar, atornillada sta o fijada mediante dispositivos adecuados la cual
llevar un orificio de ventilacin.
Las botellas que se transporten en cajas o jaulas no precisan de estos dispositivos de proteccin.
Marcado en botellas con soldadura.
Cada botella llevar en la ojiva de la botella, en una parte reforzada de la misma o en el collarn, que se fijar a la
botella de forma permanente, en caracteres visibles y duraderos las siguientes inscripciones como marcado general:
238
Nombre del gas.

Marca del fabricante.
Nmero de fabricacin.
Presin de prueba hidrosttica (Kg/cm2).
Capacidad de agua (en litros).
Fecha de la prueba hidrosttica (mes y ao).
Contraste del experto que llev a efecto la prueba.
El smbolo S para las botellas distensionadas.
Las botellas para contener gases comprimidos llevarn, adems del marcado general:
Presin de carga (en kg/cm2) a 15 C.
Peso (kg) en vaco, incluido soporte y collarn, pero sin vlvula y caperuza.
Las botellas para contener gases licuados y amonaco disuelto en agua llevarn, adems de las marcas generales
las siguientes:
Carga mxima admisible de gas (en kg).
Peso (kg) en vaco, incluido soporte, collarn y vlvula, pero sin caperuza.
3.2.2 Botellas sin soldadura:

Recipiente con capacidad en agua comprendida entre 1 y 150 litros y destinadas
a contener y transportar, a temperatura ambiente, gases comprimidos, licuados y
disueltos a presin.
El material para su construccin estar en funcin de la presin que vaya a soportar
as se utilizar acero al Cr-Mo u otros aceros aleados, para aquellas botellas cuya
presin de prueba hidrosttica sea mayor de 100 kg/cm2 y de acero al C y C-Mn,
para aquellas botellas cuya presin de prueba hidrosttica sea igual o menor de
100 kg/cm2.
Una vez construida la botella ser sometida a un tratamiento trmico especfico
en funcin del tipo de acero en que est fabricado el recipiente con objeto de au-
mentar su resistencia. Despus del tratamiento trmico final, el fabricante realizar
un ensayo de dureza en todas y cada una de las botellas. La gama de valores de
dureza determinados deber estar dentro de los lmites prefijados, de acuerdo con
el tipo de acero y de tratamiento trmico.
El clculo del espesor de las partes sometidas a presin en las botellas se realizar
en funcin del lmite elstico del material con que se construya, del dimetro y de
la presin a la que va atrabajar el recipiente. En cualquier caso el espesor no ser
inferior a 1,5 mm. para botellas de capacidad igual o superior a tres litros, ni infe-
rior a 1 mm. para botellas de capacidad inferior a tres litros.
La botella se construir por forjado o por estampacin a partir de un lingote o palanquilla, o bien por fabricacin a
partir de un tubo sin soldadura o por embuticin de una chapa plana. En el proceso de obturacin del fondo no se
admitir aportacin de metal.
239
El collarn y soporte en la base (cuya forme debe aportar suficiente estabilidad), sern de un material compatible
con el de la botella, y se unirn siguiendo un mtodo que no sea el de soldadura dura ni blanda, con aportacin o
sin ella.
Las vlvulas correspondientes a los recipientes de ms de cinco litros de capacidad se protegern de los golpes de
forma efectiva por el diseo de la envolvente (un saliente protector) o por medio de una fuerte caperuza roscada
o ajustada en una forma que ofrezca idntica seguridad. El medio de unin ser distinto de la soldadura blanda o
dura.
Cuando los recipientes estn destinados a su transporte en jaulas o bastidores no ser necesario aplicar estos
sistemas de proteccin.
Una vez fabricadas las botellas se sometern a una serie de ensayos de calidad como son los ensayos de traccin
(mide la resistencia de un material a una fuerza esttica o aplicada lentamente) , ensayos de doblado (mide la
capacidad para doblarse hasta llegar a un doblez de radio mnimo sin agrietarse, este ensayo sirve para obtener
una idea aproximada sobre el comportamiento del acero a la flexin o esfuerzo de doblado, necesaria para prevenir
roturas frgiles durante las manipulaciones) y ensayo de resiliencia (valor indicativo de la fragilidad o la resistencia
a los choques del material).
Marcado en botellas sin soldadura.
Cada botella llevar en la ojiva de la botella, en una parte reforzada de la misma o en el collarn, que se fijar a la
botella de forma permanente por medios distintos de la soldadura, en caracteres visibles y duraderos las siguientes
inscripciones como marcado general:
Nombre del gas.
Presin de prueba hidrosttica (Kg/cm2).
Capacidad (de agua en litros).
Adems de las marcas anteriores en las botellas destinadas a contener gases comprimidos, llevaran marcado:
Presin de carga (en Kg/cm2) a 15 C.
Peso (en Kg) en vaco, incluido soporte y collarn, pero sin vlvula ni caperuza.
Y en el caso de botellas para contener gases licuados y amonaco disuelto en agua llevarn, adems de las marcas
generales:
Carga mxima admisible de gas (en Kg).
Peso (en Kg) en vaco, incluido soporte, collarn, vlvula y caperuza (si es fija).
3.2.3. Botellas soldadas para cloro lquido:

Botellas de acero soldadas cuya presin de prueba no exceda de 30 kilogramos/centmetro cuadrado, destinadas a
contener y transportar cloro lquido a temperatura ambiente.
Se construirn para una capacidad mxima de 100 kilogramos de cloro. El valor mximo prescrito para el grado de
llenado ser de 1,25 kilogramos de cloro por litro de capacidad.
El clculo del espesor de las virolas y los fondos, sometidas a presin se realizar en funcin del lmite elstico del
material con que se construya, del dimetro y de la presin a la que va atrabajar el recipiente. El espesor mnimo
admisible para las partes cilndricas y fondos no ser nunca inferior a 4 mm.
240
La presin interna en la que se basarn los clculos es la presin de prueba hidrosttica, fijada por el vigente Regla-
mento de Aparatos a Presin para los envases destinados al transporte de cloro en 22 kg/cm2 .
La fabricacin de esta botellas en cuanta a tipo de soldaduras, condiciones, etc, son semejantes a las recogidas en
el apartado de botellas fabricadas con soldaduras pero teniendo en cuantas una serie de especificaciones concretas
por el tipo de sustancia recogidas en la MIE-AP-8.
Marcado de las botellas de clora lquido
Cada botella llevar, en caracteres visibles y duraderos, las inscripciones que se indican a continuacin:
Nombre de gas: Cloro.
Nmero del fabricante.
Presin de prueba hidrulica (en kilogramos/centmetro cuadrado).
Capacidad (en litros).
Carga mxima admisible (en kilogramos).
Peso en vaco (en kilogramos), incluido soporte y vlvula (sin caperuza).
Fecha de la prueba hidrulica (mes y ao).
Marca del experto que llev a efecto la prueba.
El smbolo S para botellas distensionadas.
Nombre o anagrama del comprador.
3.2.4. Botellas de acetileno disuelto:

Recipiente provisto de vlvula, con o sin dispositivos de seguridad, conteniendo
una masa porosa, un disolvente para el almacenamiento de acetileno y una
proteccin de vlvula. La botella para acetileno debe estar de acuerdo con el
clculo, construccin y recepcin de botellas de acero con y sin soldadura para
gases comprimidos, licuados y disueltos a presin.
La presin de prueba ser de 60 kg/cm2 para las botellas sin tapn fusibles, y
de 52 kg/cm2 para las que vayan provistas de dicho tapn.
Segn el ADR, ninguna botella de acetileno puede disponer de tapn fusible.
Masa porosa. Tipos y caractersticas.
El acetileno bajo presin puede, aun en ausencia de aire u oxgeno, explotar
violentamente, por lo que se envasa y transporta disuelto y no comprimido.
Para disminuir los riesgos de descomposicin, las botellas se rellenarn de un estabilizador de alta porosidad
(masa porosa), que asla pequeas cantidades de acetileno en cada poro y acta como separador que impide la
descomposicin. Si la botella se calienta lo suficiente para que se inicie la descomposicin, alguna de esas pequeas
porciones de acetileno puede empezar a descomponerse lentamente, pero las paredes de la masa porosa separan
a las porciones de acetileno y absorben el calor de forma que la descomposicin se detiene.
La eficacia de la masa porosa depende del tamao de los poros. Se distinguen los siguientes tipos de masas porosas:
a) Fibrosas.
Estn formadas por materiales fibrosos, tales como amianto, lana de vidrio, seda, lino, etc., solos o mezclados con
otros productos pulverulentos. Actualmente son muy poco empleadas.
241
b) Granulares.
La masa est formada por diversos productos, con grano de tamao determinado, perfectamente controlado, mez-
clado o no con productos pulverulentos, entre los que se encuentran el carbn vegetal, serrn, piedra pmez, gel de
slice (silicagel), kiesselghur, magnesita, carbn activado, etc.
La botella se llena mediante operaciones de sacudida y choque, que hacen que se obtenga un ajuste o apriete
mximo de los granos que forman la masa.
La porosidad obtenida con este tipo de masa es del orden de 70 a 80 por 100.
c) Aglomeradas (monolticas).
Fabricadas con una masa pastosa, de la que al eliminar el agua se forman los poros. Los primeros tipos estaban
fabricados con carbn, cemento, amianto y kiesselghur, mezclados con gran cantidad de agua. Las ms modernas
estn fabricadas con silicato clcico y amianto. El silicato clcico se forma in situ por reaccin de slice y cal. La
porosidad vara de 80 a 92 por 100.
Caractersticas generales de las masas porosas.
Adems de la condicin esencial de alta porosidad, las masas porosas deben reunir las siguientes caractersticas:
Estabilidad qumica.
No deben reaccionar ni catalizar cualquier reaccin del acetileno con el disolvente ni con el material de que est
fabricada la botella.
Alta porosidad.
Debe proporcionar el mximo espacio libre para albergar el disolvente y el acetileno, no aadiendo peso muerto
innecesario a la botella. Se exigir una porosidad entre 70 y 92 por 100.
Estabilidad mecnica.
No deben producirse grietas, fisuras, cavidades o zonas de baja densidad durante el transporte, la utilizacin y el
llenado de las botellas, ya que esto significara una falta de seguridad en su utilizacin.
Seguridad.
La masa debe poder evitar la propagacin de la descomposicin del acetileno, tanto si sta empieza en la botella
por calentamiento exterior (localizado o general) o por el equipo exterior conectado a la misma (sopletes, retroceso
de llama, etc.), o por la influencia de choques violentos, etc. Se tendr en cuenta que la temperatura exterior mxima
de la botella no sea superior a 52C.
Para la seguridad y garanta de una masa porosa ser necesario efectuar ensayo de choque, ensayo de retroceso de
la llama, ensayo de temperatura elevada y ensayo de uniformidad de la masa porosa.
La cantidad total de acetileno que se cargar en la botella no deber exceder de la cantidad correspondiente al
tipo de disolvente empleado.
Una vez cargada la botella con acetileno y equilibrada la presin, mxima efectiva en la misma no deber exceder,
a 15 C, de 18 Kg/cm2.
Marcado de las botellas de acetileno.
Las inscripciones se situarn en la ojiva de la botella, en una parte reforzada de la misma debida a su configuracin
o en el collarn, que se fijar a la botella de forma permanente por medios distintos de la soldadura. En las botellas
soldadas dichas inscripciones se podrn grabar en una placa fijada permanentemente a la botella. Cada botella
llevar en caracteres visibles y duraderos las siguientes marcas generales:
242
Identificacin del gas acetileno.

Identificacin de la masa porosa.
Marca de identificacin del propietario.
Tara, indicando si es A o S
Identificacin del disolvente si no es acetona.
Presin de prueba hidrosttica (kg/cm2).
Capacidad en agua (en litros).
Presin de carga autorizada a 15 C (en kg/cm2).
Contraste del experto que llev a efecto la prueba.
3.2.5. Botellas de aleacin de aluminio sin soldadura:

Se aplica exclusivamente a botellas de aleaciones de aluminio contempladas en las normas UNE sin soldadura, de
capacidad en agua comprendida entre 0,2 y 150 litros y destinadas a contener y transportar, a temperatura ambien-
te, gases comprimidos, licuados y disueltos a presin.
El clculo del espesor de las partes sometidas a presin en las botellas se realizar en funcin del lmite elstico del
material, del dimetro de la botella y de la presin hidrosttica que soportar.
En cualquier caso, el espesor no podr ser inferior a 1,5 milmetros, a 2 milmetros y a 3 milmetros, segn que el
dimetro de la botella sea, respectivamente, inferior o igual a 50 milmetros, comprendido entre 50 y 150 milmetros
y superior o igual a 150 milmetros.
Una vez fabricadas, las botellas sern sometidas a ensayos de traccin y doblado.
Marcado.
Cada botella llevara inscripciones con caracteres visibles y duraderos y se situarn en la ojiva de la botella, en una
parte reforzada de la misma o en el collarn que se fijar a la botella de forma permanente por medios distintos de
la soldadura.
Nombre del gas.
Presin de prueba hidrosttica (kg/cm2).
Capacidad (de agua en litros).
Las botellas para contener gases comprimidos llevarn adems de las marcas generales, las siguientes:
Peso (kg) en vaco, incluido soporte y collarn, pero sin vlvula y caperuza.
243
3.2.6. Bloques de botellas y los botellones criognicos:

Destinados a contener gases licuados a baja temperatura (diseados para tempera-
tura de servicio inferior a -40 C) fabricados por soldadura y provistos de aislamiento
trmico con cmara de vaco, con una capacidad inferior a 450 litros de volumen de
agua y una presin de trabajo inferior a 35 Kg/cm2. pueden utilizarse aquellos mate-
riales compatibles con el producto a contener y que resistan la temperatura mnima de
servicio como son acero no aleado, acero al nquel, acero al cromo-nquel o aluminio.
Para el clculo del espesor de la virola se debe determinar el tipo de cdigo (ASME,
SNTC, etc.) y estar en funcin de la presin de prueba, del dimetro y de la tensin
mxima admisible y de un factor que es un coeficiente de seguridad para tener en
cuenta la posible debilitacin debida a los cordones de soldadura, y nunca inferior a
1,5 milmetros.
Los fondos deben ser de una sola pieza y sin uniones, y podrn ser cncavos o con-
vexos, siempre y cuando quede justificada su resistencia.
La envolvente exterior en estos recipientes estarn concebidos con envolventes de la
cmara de aislamiento capaz de soportar el vaco existente en cmara y diseada para
una presin exterior de 1 kg/cm2. Esta envolvente estar construida con materiales
ferrticos o aleaciones ligeras y el espesor mnimo de la misma ser de 1,5 milmetros.
El aislamiento debe calcularse para que no exista una transmisin de calor de la atms-
fera, a temperatura ambiente, al contenido, superior a 0,5 kcal/h, por grado centgrado
de diferencia de temperatura y por litro de capacidad en agua del recipiente. Debe ser
resistente al fuego y no poseer sustancias que puedan contaminarle o poseer otra que
por sus caractersticas puedan reaccionar con el fluido almacenado.
Equipos de seguridad del recipiente a presin.
Todo recipiente sometido a presin estar provisto al menos de dos vlvulas de seguridad o de una vlvula de
seguridad y un disco de rotura (en este caso la seccin del mismo ser al menos igual a la de la vlvula). Cada uno
de estos sistemas de seguridad sern capaces de dejar escapar los gases que se produzcan por evaporacin, consi-
derando que el recipiente ha perdido el vaco en la intercmara y de forma que en ningn momento se sobrepase
en el caso de la vlvula de seguridad el 10 por 100 de la presin mxima de servicio del recipiente y el 30 por 100
de esta presin mxima de servicio para el caso de disco de rotura.
La descarga de las vlvulas de seguridad y, en su caso, de los discos de rotura, deber realizarse de tal forma que se
impida eficazmente que el fluido evacuado pueda producir daos a personas o a cosas.
NIVEL DE LQUIDO
VLVULA FASE LQUIDA
VLVULA FASE GAS
VLVULA SOBREPRESIN
MANMETRO
244
Estos sistemas de seguridad tambin sern compatibles con el producto contenido y con las bajas temperaturas a
que estn sometidos. Las vlvulas sern del tipo de cierre deformable, de elevacin total y concebidas de forma
que el paso a travs de la vlvula sea superior al 80 por 100 de la seccin neta de paso en el asiento.
El funcionamiento a baja temperatura se garantizar sometiendo una muestra de las mismas a ensayo a baja tem-
peratura. Para impedir la salida de lquido estarn conectadas a la parte ms alta del recipiente.
Aquellos recipientes que puedan cargarse segn su contenido en volumen, deben estar dotados de algn sistema
de nivel. No se admitirn grados de llenado superiores al 95 por 100 de la capacidad en agua del recipiente.
La vlvula de seguridad debe dimensionarse y tararse para limitar la presin a 1,10 veces la presin mxima de
servicio del recipiente. Si el botelln tiene aislamiento al vaco este valor debe rebajarse en 1 Kg/cm2, a no ser que
se haya contemplado esta condicin en el diseo.
Equipos de seguridad de la envolvente exterior.
En los recipientes con aislamiento por cmara de vaco existir en la envolvente calorfuga un dispositivo de segu-
ridad que proteja sta de cualquier presin peligrosa en la cmara de vaco en caso de fuga del recipiente inferior.
Este dispositivo deber impedir en la cmara todo exceso de presin, abriendo por falta de vaco y asimismo, en las
condiciones normales de funcionamiento, debe impedir la entrada de humedad y conservar el vaco en la cmara.
Su diseo ser para una presin exterior de 1 kg/cm2 y su seccin mnima ser de 0,150 cm2 por litro de capacidad
equivalente en agua almacenada en el recipiente.
Una vez fabricadas las botellas se sometern a una serie de ensayos de calidad como son los ensayos de presin,
ensayos mecnicos, ensayo de resiliencia (valor indicativo de la fragilidad o la resistencia a los choques del mate-
rial), ensayo de soldadura y a una inspeccin radiogrfica.
Marcado.
Debe marcarse cada recipiente en la ojiva del recipiente exterior o colocando una placa en la misma o en su aro
protector firmemente sujeta, con los siguientes datos:
Presin de trabajo (mxima).
Presin de prueba.
Temperatura de servicio (mnima).
Contrasea de aprobacin del tipo.
Nmero de serie.
Tara del recipiente con todo el equipo necesario.
Peso mximo del contenido para cada gas.
Fecha de la prueba inicial.
Contrasea de la persona o Entidad que ha realizado la prueba.
Marca o nombre del propietario.
Nombre de los gases autorizados a contener.
Volumen geomtrico en litros.
3.2.7. Botellones de gases con y sin soldadura:

Recipiente de acero cuya capacidad en agua comprendida entre 100 y 1.000 litros, destinados a contener y trans-
portar, a temperatura ambiente, gases comprimidos, licuados y disueltos a presin.
245
El material utilizado para la fabricacin de los botellones soldados debe ser acero calmado, elaborado en horno
elctrico, Martin Siemens u otro procedimiento similar.
Los botellones de acero sin soldadura se fabricarn perfectamente:
En acero al Cr-Mo u otros aceros aleados, para aquellos botellones cuya presin de prueba sea mayor de 100
kg/cm2.
En acero al C y C-Mn, para aquellos botellones cuya presin de prueba sea igual o menor de 100 kg/cm2.
Todos los botellones sern sometidos a tratamiento trmico.

El clculo del espesor de las partes sometidas a presin en los botellones se realizar en funcin del lmite elstico
del material con que se construya, del dimetro y de la presin a la que va atrabajar el recipiente. El espesor mnimo
admisible ser de 5 milmetros.
Las vlvulas se protegern de los golpes en forma efectiva por el diseo de la envolvente (un saliente protector) o
por medio de una fuerte caperuza roscada o ajustada en una forma que ofrezca idntica seguridad.
Cuando los recipientes se destinen a su transporte en jaulas, o bastidores, no ser necesario aplicar sistema de
proteccin de las vlvulas.
Una vez fabricados las botellones, se sometern a una serie de ensayos de calidad como son los ensayos de traccin
(mide la resistencia de un material a una fuerza esttica o aplicada lentamente) , ensayos de presin, ensayo de
soldado, ensayo de doblado y a un control radiogrfico de las soldaduras cuando sea requerido.
Marcado de los botellones.
Cada botelln llevar, en caracteres visibles y duraderos, las inscripciones que se indican en este apartado. Dichas
inscripciones irn en la ojiva del botelln o en el collarn, que se fijar al botelln.
Marcas generales.
Nombre del gas.
Presin de prueba (kg/cm2).
Capacidad nominal (en agua, en litros).
Smbolo W para los botellones templados en medios que poseen una velocidad de enfriamiento superior
a 80 por 100 de la del agua, sin aditivos, a 20C y revenidos posteriormente.
Los botellones para contener gases comprimidos llevarn, adems de las marcas generales, las siguientes:
Peso (kg.) en vaco.
Los botellones para contener gases licuados y amonaco disuelto en agua llevarn, adems de las marcas generales
las siguientes:
Carga mxima admisible de gas (en kilogramos).
Peso (kg) en vaco.
246
3.2.8. Botellas de gases licuados del petrleo (GLP):

Recipientes destinados al almacenamiento de gas licuado G.L.P. Dichos envases estn formados por dos piezas o
casquetes de chapa de acero unidos por una soldadura ecuatorial. Se componen, adems de un collarn o boca, del
mismo tipo de acero que los casquetes, con un orificio roscado en su centro para el alojamiento de la vlvula, de dos
asas en el casquete superior y un aro base, fijado por varios puntos de soldadura al fondo de la botella, de acuerdo
con las especificaciones marcadas en el punto 3.2.1 Botellas de acero soldadas, de este captulo.
Las caractersticas constructivas de las botellas UD-125 y
UD-110 son:
Dimetro exterior 300 mm
Capacidad 26,1 litros (tolerancia + 0,5 litros)
Altura sin vlvula 475 mm (tolerancia 5 mm)
Espesor de chapa 3,2 mm (tolerancia 0,2 mm)
Peso en vaco 13,9 (tolerancia 0,9 kg)
Todas las botellas se someten a una prueba de presin hi-
drulica de 30 kg/cm2, y una vez superada sta y montada
la vlvula se realiza otra con aire, a 7 kg /cm2 para compro-
bar la estanquidad de la unin roscada.
Adems de las pruebas mencionadas, de cada doscientas
botellas fabricadas, una de ellas, elegida al azar, se somete
a presin hidrulica hasta su rotura, debiendo superar los
85 kg/cm2.
3.3. SISTEMAS DE SEGURIDAD.

La seguridad en los recipientes a presin se consigue gra-
cias a la aplicacin de varias medidas, por una parte con
el diseo del recipiente (clculo de espesores, tipos de ma-
teriales, etc.), por otra con los elementos de seguridad (
vlvulas de seguridad, discos de rotura, vlvulas de descar-
ga, etc.) , por ltimo con el control del grado de llenado y
mediante las revisiones y pruebas peridicas.
Estas medidas vienen definidas por diferentes normativas. Por una parte las normas UNE e ISO, por otra la norma-
tiva sobre construccin de envases a presin y por ltimo la que se establece en los reglamentos de transportes de
mercancas peligrosas como el ADR, RID, AITA y normativa sobre transporte martimo y fluvial.
Las vlvulas, tuberas y otros accesorios sometidos a presin, excluyendo los dispositivos de descompresin, de-
bern disearse y fabricarse para que la presin de rotura sea por lo menos 1,5 veces la presin de prueba del
recipiente a presin.
Las vlvulas de las botellas y botellones de gases licuados podrn estar equipadas con vlvulas de seguridad o
discos de rotura, tarados a una presin inferior a la presin de prueba del recipiente.
No se admitirn estos elementos en los recipientes destinados a contener gases txicos.
Las botellas de acetileno podrn estar equipadas con tapones fusibles tarados a presin inferior a la de prueba de
la botella.
247
Los botellones criognicos llevarn una vlvula de seguridad, que deber abrirse a la mxima presin de servicio,
pudiendo existir otra vlvula o un disco de rotura tarado a la presin de prueba. Estos elementos deben poder ac-
tuar a la temperatura de servicio ms baja prevista y estarn conectados a la fase gaseosa.
La presin de disparo de estos equipos de seguridad no podrn superar la presin de prueba del recipiente y la
presin de cierre excepto en los discos de rotura no ser inferior a la presin de carga de la botella a 55 C.
El caudal mnimo de los discos de rotura de las botellas y botellones de gases licuados (excepto los botellones
criognicos) se calcula mediante la siguiente frmula:
Q = 2 X 0,58 X W
Siendo:
Q = Caudal de aire en m3/h. a 6kg/cm2 y 20. C.
W = Capacidad de la botella en litros de agua, pero no menos de 12 litros.
El caudal mnimo de las vlvulas de seguridad de botellas de gases licuados debe ser el correspondiente a la si-
guiente frmula.
Q = 2 x 0,084 X (P+1) W
Siendo:
Q = Caudal de aire en m8/h. a la presin P y a 20. C.
W = Capacidad de la botella en litros de agua, pero no menos de seis litros.
P = Presin de disparo de la vlvula en kg/cm.
Proteccin de las vlvulas.
Las vlvulas de las botellas de capacidad superior a 5 litros estarn convenientemente protegidas contra cualquier
deterioro que pudiera dar lugar al escape del gas mediante la propia concepcin de la vlvula o de la botella (por
ejemplo, collarn de proteccin), caperuza o similar, atornillada sta o fijada mediante dispositivos adecuados, la
cual llevar un orificio de ventilacin.
Las botellas que se transporten en cajas o jaulas no precisan de estos dispositivos de proteccin.
3.4. IDENTIFICACIN DE BOTELLAS

Con la entrada en vigor del Real decreto 2060/2008 y la ITC-EP 6, la
norma UNE-EN 1089-3:2004 reemplaza a la ITC -AP-7 en lo relativo
a la identificacin de botellas de gas mediante colores.
En la norma de nueva aplicacin se definen como instrumentos de
identificacin a tres elementos:
1. M arcado ()
2. Etiquetas de precaucin (etiquetas tipo banana)
Es el primer y principal soporte indicativo del contenido de una bo-

tella. La etiqueta recoge las informaciones obligatorias en relacin
al gas de la botella. Los textos y smbolos de la etiqueta se elaboran
de acuerdo con la reglamentacin vigente. En ellas se recogen los
siguientes datos:
248
1. Denominacin del gas

2. Smbolo de riesgo, clase y N UN
3. Frase de riesgo
4. Frase de seguridad
5. Fabricante
6. Aplicacin del gas
Desde 1 de diciembre de 2010, los requisitos del Reglamento de la Unin Europea sobre la clasificacin, el etiqueta-
do y el envasado (Reglamento CLP 1272/2008) son de cumplimiento obligatorio para el etiquetado de los recipien-
tes a presin para gases puros. Para las mezclas, son obligatorios desde el 1 de enero de 2015. El Reglamento CLP
implementa el Sistema Globalmente Armonizado para la clasificacin y etiquetados de productos qumicos (SGA)
de Naciones Unidas (ONU).
De acuerdo a esta normativa nos encontramos que el acetileno disuelto (UN 1001) o del hidrgeno ( UN 1049)
debe incluir en sus etiquetas:
En el caso de etileno:
y para el xido de etileno:
249
3. Colores en las ojivas

Se establece un nuevo sistema de cdigos de colores para la identificacin del riesgo asociado al contenido de una
botella de gas, conforme con el rombo de riesgo de las etiquetas y como complemento a las etiquetas. Se clasifican
en txico, y/o corrosivo, inflamable, oxidante e inerte.
RIESGO COLOR
Txico Amarillo Zinc (RAL 1018)
Corrosivo Amarillo Zinc (RAL 1018)
Inflamable RojoFuego (RAL 3000)
Oxidante AzulClaro (RAL 5012)
Inerte Verde Amarillento(RAL 6018)
Identificacin de gases especficos
Acetileno Rojo xido (RAL 3009)
Oxgeno Blanco Puro (RAL 9010)
xido Nitroso Azul Genciana (RAL 5010)
Butano/Propano Naranja
El color del riesgo se identifica en la parte superior de la botella, en la ojiva. Los gases industriales tendrn una ojiva
monocolor que identifica el riesgo principal del gas.
El color de la parte inferior a la ojiva, el cuerpo de la botella, es de libre aplicacin y no se identifica con el riesgo,
pudiendo ser elegido por el fabricante a condicin de que no genere confusin con los colores de riesgo.
Para los gases medicinales y respirables, se aplica un color especfico para cada gas excepto en el caso de mezclas.
Gases inertes para aplicaciones medicinales:
Argn Verde Esmeralda (RAL 6001)
Nitrgeno Negro Azabache (RAL 9005)
Dixido de Carbono Gris Polvo (RAL 7037)
Helio Marrn Oliva (RAL 8008)
250
Mezclas de gases medicinales y respirables que contienen oxgeno:
Aire o Aire Sinttico Blanco Puro+ Negro Azabache
Helio/Oxgeno Blanco Puro+ Marrn Oliva
Oxgeno/Dixido de Carbono Blanco Puro+ Gris Polvo
Oxgeno/xido Nitroso Blanco Puro+ Azul Genciana
Estos colores no deben utilizarse para gases industriales que contengan estos productos.
Todas las botellas, en conformidad con esta norma, y que cambien de color, deben llevarla letra N marcada dos
veces en puntos diametralmente opuestos sobre la ojiva de la botella y de un color distinto de los colores de la ojiva.
Con una altura iguala la mitad de la altura de la ojiva.
El cuerpo de la botella y la tulipa pueden ser de colores destinados a otros fines, aunque no deben inducir a una
mala interpretacin del riesgo.
Si una botella de gas tiene dos propiedades de riesgo, la ojiva debe ser pintada con el color correspondiente al
riesgo primario. El color de riesgo secundario puede aplicarse tambin a la ojiva, en forma de bandas o cuarterones
(no es obligatorio)
Fuente: Carburos Metlicos
251
Con objeto de mejorar la identificacin de los botellones criognicos se les proveer de una etiqueta (mediante
pintado o procedimiento similar) identificativa del gas contenido, con las caractersticas siguientes:
Gas Fondo Letras
Oxigeno Blanco Negra
Nitrgeno Negro Blanca
Argn Verde Blanca
Dixido de Carbono Gris Negra
Oxido Nitroso Azul Blanca
Las letras debern tener una altura mnima de 5 centmetros y un grosor de 0,5 centmetros. Se colocaran dos
etiquetas en el cuerpo del botelln, situadas de forma que siempre sea posible su lectura con independencia de la
situacin del botelln.
4. TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN DE GASES. CONDICIONES
Las mercancas peligrosas no deben ser embaladas en un mismo embalaje exterior o en grandes embalajes, con otras
mercancas peligrosas o no, si pudieran reaccionar peligrosamente entre s provocando:
a) una combustin y/o un fuerte desprendimiento de calor

b) un desprendimiento de gas inflamable, asfixiante, comburente o txico
c) la formacin de materias corrosivas
d) la formacin de materias inestables.
La forma en que las diferentes empresas preparan sus botellas depende de razones econmicas y logsticas.
La nomenclatura utilizada para denominar a las botellas, de forma general, es la capacidad de estas en volumen de agua,
as las botellas que tienen capacidad de 50 litros se las denomina B50, las que tienen capacidad de 20 litros de agua se
las denomina B20 y las de 5 B5.
Como ejemplo, en las tablas siguientes, se encuentran de los datos de las botellas de gases de una casa comercial.
Botellas Individuales
GASES BOTELLA
Oxigeno Dimensiones Aprox. Presin Mx. Capacidad Aprox. Peso Aprox
Nitrgeno Tipo Altura(mm)
Dimetro (mm) kg/cm2 Gas(m3) kg Agua Botella llena
Argn
Helio 50 L 1.680 230 200 10 50 85
Hidrgeno 20 L 950 207 200 4 20 36
Mezclas
5L 570 145 200 1 5 10
Acetileno 40 L 1.345 230 18 7 40 83
CO2 50 L 1.680 230 37,5 50 105
252
Bloque de Botellas
GASES BOTELLA
Dimensiones Aprox. Presin Mx. Capacidad Aprox.
Oxigeno N Botellas Peso Aprox Lleno
Largo Ancho Alto kg/cm2 Gas(m3) kg
Nitrgeno
Argn 12 1.050 820 1.940 200 120 1.395
Helio 12 1.050 820 1.940 300 180 1.520
Hidrgeno
Mezclas 16 1.050 1.050 1.940 200 160 1.810
28 1.790 1.070 1.855 200 280 2.950
Acetileno 10 1.210 550 1.820 18 70 988
CO2 12 1.050 820 1.940 450 1.350
Botellas:
La formas ms habitual utiliza en el transporte de botellas es el uso de jaulas en las que se sujetan las botellas con
cadenas o eslingas pudiendo llegar a un mximo de 16 botellas por jaula
Cestas: conjuntos de 16 botellas B50 independientes
Los recipientes a presin deben estar cerrados y estancos de manera que eviten escapes de gas. En el caso de las
materias pirofricas, mezclas inflamables y materias txicas con una CL50 menor o igual a 200 ml/m3, las salidas
de las vlvulas estarn provistas de tapones o caperuzas (sombreretes) para mantener la presin que aseguren la
estanqueidad de los recipientes a presin con una rosca adaptada a las salidas de las vlvulas.
Los recipientes a presin que contengan materias txicas con una CL50 menor o igual a 200 ml/m3 (ppm) no deben
disponer de dispositivos de alivio de presin. Se instalarn dispositivos de alivio de presin en recipientes a presin
UN para el transporte de los n ONU 1013 dixido de carbono y 1070 protxido de nitrgeno. Las botellas indivi-
duales y las botellas reunidas en un bloque deben tener una capacidad mxima de 85 litros.
Las botellas aisladas y toda botella de un bloque materias txicas con una CL50 menor o igual a 200 ml/m3 debern
tener una presin de ensayo superior o igual a 200 bar y un espesor de pared de 3,5 mm., si son de aleacin de alu-
minio, y de 2 mm., si son de acero. Las botellas aisladas que no se ajusten a esta disposicin debern transportarse
con un embalaje exterior rgido capaz de proteger eficazmente las botellas y sus accesorios y satisfacer el nivel de
prueba del grupo embalaje tipo I segn el ADR.
253
Bloque de Botellas:
Bloques: conjuntos de 16 botellas B50 inter-conexionadas entre s mediante

un colector y terminando en una vlvula de descarga.
Los recipientes a presin montados en un bloque debern tener un apoyo estructural y conectarse entre s para
formar una unidad. Las botellas debern ser fijadas de manera que se evite cualquier movimiento en relacin al con-
junto estructural y todo movimiento que pueda ocasionar tensiones locales peligrosas. Los conjuntos de tuberas
colectoras (por ejemplo tubos colectores, vlvulas y manmetros) deben estar protegidas de los impactos y de las
fuerzas que se originan durante el transporte. Las tuberas colectoras debern ser sometidas al menos a la misma
presin de prueba que las botellas. Las vlvulas, tuberas y otros accesorios sometidos a presin, excluyendo los
dispositivos de descompresin, debern disearse y fabricarse para que la presin de rotura sea por lo menos 1,5
veces la presin de prueba del recipiente a presin.
Para gases licuados txicos, cada recipiente a presin deber tener una vlvula de aislamiento para asegurar que
cada recipiente pueda llenarse por separado y que no se produzca ningn intercambio de contenidos de los reci-
pientes a presin durante el transporte.
En el caso de que se ensamblen recipientes en un bloque materias pirofricas y mezclas inflamables, , cada uno de ellos
deber estar provisto de una vlvula individual que debe ir cerrada durante el transporte, y la salida de la vlvula del
tubo colector debe estar equipado de un tapn o de un sombrerete roscado que asegure la estanqueidad a los reci-
pientes a presin. Los tapones o sombreretes debern estar provistos de roscas adaptadas a las salidas de las vlvulas.
En el caso de materias txicas con una CL50 menor o igual a 200 ml/m3, todas las botellas de un mismo bloque
debern ir provistas de una vlvula individual que tendr que ir cerrada durante el transporte. Despus del llenado,
la tubera colectora debe vaciarse, purgarse y obturarse. Los bloques de botellas que contengan flor comprimido
(n ONU 1045) podrn estar equipados con una vlvula de aislamiento, por grupos de botellas que no superen 150
litros de contenido total en agua, en lugar de con una vlvula de aislamiento por botella.
En cuanto al tipo de vehculo en el que transportan tenemos dos tipos desde el punto de vista de la distribucin, son:
Transportes primarios: semiremolques.
254
Transportes secundarios: camiones caja fija de diferentes tamaos en los que se transportan bloques, conjuntos,
botellas sueltas o armarios.
Un caso especial de transporte primario y secundario sin los vehculos de GLP en los que solo se permite el transpor-
te de gas butano y gas propano. Presentan diferentes formatos aunque los ms usado normalmente son la botella
UD-125, cuya carga nominal es de 12,5 kg de butano, la UD-60 o el modelo actualizado K-6 de 6 kg o la UD-110,
anloga a la anterior, que contiene 11 kg de propano o en formato de 35 kg. Tambin se consideran en este grupo
las botellas para automocin de 12 kg.
Otro tipo de distribucin es la utilizada para el transporte de gases criogenizados (oxgeno y nitrgeno) envasados
entre 4 y 15 bares. Este tipo de contenedores se denominan rangers y se presentan con diferentes volmenes
llegando hasta los 180 litros de capacidad. Estn construidos en acero inoxidable y presentan una serie de vlvulas
y de elementos de seguridad as como un serpentn gasificador en su interior.
Los botellones criognicos debern ir en colores claros (blanco, plateado, etc.) e identificarn el gas contenido,
pintando su nombre en el cuerpo del mismo con letras de un mnimo de 5 centmetros de altura, en dos lugares
opuestos, si el espacio lo permite.
255
El transporte de botellones interconectados para gases como hidrgeno y helio se realizan en semirremolques de
botellones, dispuestos en sentido horizontal o vertical, denominados vehculos batera o segn el ADR, contenedo-
res de gases de elementos mltiples (CGEM).
Los CGEM debern ser diseados y construidos con soportes que asegure su estabilidad durante el transporte y
garantizando la proteccin de los colectores y accesorios mediante el montaje de la proteccin contra choques late-
rales, que puede consistir en barras longitudinales; la proteccin contra los vuelcos, que puede consistir en aros de
refuerzo o barras fijadas transversalmente sobre el bastidor; la proteccin contra los choques por la parte posterior,
que puede consistir en un parachoques o un bastidor y la proteccin de los elementos y equipos de servicio contra
los daos resultantes de choques o vuelcos utilizando un bastidor.
Estos contenedores poder llenarse y vaciarse sin necesidad de desmontar sus elementos estructurales. Debe tener
miembros estabilizadores exteriores a sus elementos que le den integridad estructural para la manipulacin y el
transporte. Los CGEM estarn diseados y construidos con apoyos que les den una base segura durante el trans-
porte y con puntos de fijacin para su elevacin y amarre que permitan izar.
Los colectores, los accesorios de vaciado (encastres de los tubos, dispositivos de cierre), y las vlvulas de cierre deben
estar protegidos contra el riesgo de ser arrancados por fuerzas exteriores y los dispositivos de llenado y vaciado
(incluidas las bridas y los tapones roscados) y todas las cpsulas protectoras debern poderse asegurar contra
cualquier apertura fortuita.
Cada uno de los elementos destinados al transporte de gases txicos estn provistos de una vlvula que los asle.
El colector para gases licuados estar diseado de tal forma que los elementos se puedan llenar separadamente y
se mantengan aislados mediante una vlvula capaz de ser bloqueada en posicin cerrada. En los CGEM destinados
al transporte de gases inflamables los elementos estarn divididos en grupos de no ms de 3.000 litros, cada uno
aislado por una vlvula y debern poder conectarse a tierra.
Para los orificios de llenado y vaciado de los CGEM, en cada tubo de vaciado y llenado se instalarn dos vlvulas en
serie en posicin accesible. Una de las dos vlvulas se puede reemplazar por una vlvula antirretorno.
Los dispositivos de llenado y vaciado se pueden fijar
a un colector. En las secciones de tubera que se
pueden cerrar en ambos extremos y donde puede
quedar lquido atrapado, se puede instalar una vl-
vula de descompresin que evite una acumulacin
de presin excesiva.
El caudal combinado de los dispositivos de descom-
presin si estn instalados debe ser suficiente para
que, en condiciones en que el CGEM est totalmen-
te envuelto en llamas, la presin (incluida la presin
256
acumulada) en el interior de los elementos no sea superior a 120% de la presin establecida en el dispositivo de
descompresin.
Cada uno de los dispositivos de descompresin, en las condiciones de llenado mximo, deben estar en comunica-
cin con el espacio de vapor de los elementos para el transporte de gases licuados. Una vez instalados los dispo-
sitivos se situarn de tal manera que el vapor pueda escapar hacia arriba y libremente evitndose as toda colisin
entre el gas o el lquido que escapa con el CGEM, sus elementos o el personal y estarn dispuestos para evitar que
stos sufran daos en caso de vuelco del CGEM.
Las materias txicas con una CL50 inferior o igual a 200 ml/m3 no pueden transportarse en tubos o bidones a
presin o botellones o CGEM y deben satisfacer las disposiciones de la disposicin especial de embalaje determinas
en el ADR. No obstante, la mezcla de monxido de nitrgeno y tetrxido de dinitrgeno (n ONU 1975) puede ser
transportada en bidones a presin o botellones.
5. OTRAS FORMAS DE TRANSPORTE DE GASES COMPRIMIDOS
En los aos 80 se comenzaron a comercializar vehculos ligeros alimentados con gas licuado del petrleo (GLP). Gracias
a los adelantos tecnolgicos, en la actualidad estn apareciendo en el mercado vehculos ligeros y pesados alimentados
por otros gases y por mezclas de combustible lquido-gas inflamable. Dentro de los gases tenemos gas natural licuado
(GNL), gas natural comprimido (GNC) e hidrgeno y dentro de las mezclas tenemos gasolina-gas propano y gasleo- gas
propano en proporciones que varan desde el 50% de gas en la mezcla hasta el 90%.
Vehculos alimentados por gas licuado del petrleo. AutoGas.
El denominado AutoGas que se compone de una mezcla de GLP butano (C4H10)-Propano (C3H8) para su uso como
carburante est definido a nivel europeo por la Norma UNE EN 589.
El AutoGas en su estado natural es gaseoso a temperatura ambiente y presin atmosfrica. Para obtener lquido, estado
en el que se suministra, se debe someter al AutoGas a presin relativamente baja que oscila entre 4 y 8 atmsferas. Su
densidad en estado lquido a 15C es de 0.564 Kg. /l. Los depsitos instalados en los vehculos pueden ser de forma
cilndrica o con forma trica que se adapta al hueco de la rueda de repuesto.
El uso de este combustible solo se realiza en vehculos con sistemas de combustin con chispa, es decir, motores de
gasolina. Los componentes de un equipo a AutoGas son: depsito, vaporizador, red de tuberas, dispositivo de inyeccin
y unidad electrnica de control.
Para proceder al llenado de un vehculo, el GLP es bombeado desde el depsito de almacenamiento y suministrado en
estado lquido, por medio del aparato surtidor, al depsito incorporado en el vehculo (volumen entre 40-60 litros). El
procedimiento del suministro es muy similar al que se utiliza para repostar gasolina. A la vlvula colocada en el lateral del
vehculo se conecta el boquerel de la manguera del surtidor de GLP, por un sistema de acoplamiento rpido y totalmente
estanco. Ya en la vehculo, el GLP en estado lquido sale del depsito (a una presin de entre 8-9 kg/cm2) y antes de
llegar al motor pasa por un reductor-vaporizador, en el cual el GLP pasa del estado lquido al gaseoso ( a una presin de
1,5 kg/cm2 ) , modo en el que se introduce a travs de los inyectores en cada uno de los colectores de aspiracin de los
cilindros del motor para su combustin.
Como medidas de seguridad lleva una vlvula de retencin que se cierra en caso de flujo elevado, es decir que ante
un escape y al producirse una elevada descarga se cierra automticamente, un dispositivo de limitacin del llenado de
forma que el volumen de llenado, permitido no supere el 80% del volumen mximo del depsito (la fraccin restante
es necesaria, en caso de aumento de la temperatura, como cmara de expansin para el gas licuado), una vlvula de
sobrepresin tarada 25 bares y una vlvula de seguridad contra sobretemperatura.
257
Vehculos pesados alimentados por gas natural licuado o comprimido
El GNL (Gas Natural Licuado) se almacena criogenizado

en estado lquido en los depsitos a temperaturas de en-
tre -100C a -196C y a baja presin, concretamente a
una presin de trabajo de 16 bar para reducir hasta tres
veces su volumen.
La propia presin del gas provee de fuerza de alimen-

tacin. El gas, lquido y frio atraviesa un intercambiador
de calor (vaporizador) que usa el refrigerante de motor
para calentar el lquido y cambiar su estado, para poder
ser consumido en los cilindros en forma de gas.
Los vehculos llevan dos depsitos situados una a cada

lado de la cabeza tractora con volmenes variables entre
350 y 450 litros. Son de acero inoxidables y tienen las
mismas consideraciones que un depsito criognico. La
vlvula de sobrepresin esta tarada a 22,1 bares.
En el repostaje se deben considerar las medidas de seguridad

que se emplean con cualquier otro lquido criognico usan-
do guantes especiales y pantalla de proteccin para la cara.
El GNC (Gas Natural Comprimido) se almacena a 200 bar y llega al motor a 8 bar. Su autonoma lo hace especialmente
adecuado para vehculos pesados de transporte urbanos para distribucin como carrocera de lonas, plataformas, cajas
abiertas o vehculos algo ms especiales como los vehculos recogida de basuras, etc. Los depsitos se estn fabricando
en Composite frente al acero ya que favorece el hecho de que sean ms ligeros y de mayor duracin (20 aos de vida til).
Existen diferentes configuraciones de almacenaje, las ms habituales son la distribucin de esta capacidad en un total
de 8 depsitos de 220 litros cada uno dispuestos transversalmente y la disposicin longitudinal con cuatro depsitos de
320 litros. Presentan dos posibilidades de especificacin de boquillas, conforme a las necesidades y a la tipologa de las
estaciones de carga.
Vehculos de hidrogeno
Existen dos tipos de motores que emplean hidrgeno (gas incoloro, inodoro, inspido, no metlico y altamente inflamable):
motores de combustin: el hidrgeno se quema en un motor de explosin, de la misma forma que la gasolina.
motores de conversin de pila de combustible: est compuesto de dos partes. En la primera el hidrgeno se convier-
te en electricidad a travs de pilas de combustible en la que se lleva a cabo un proceso de electrlisis similar a una
batera convencional , con la diferencia de que en este caso se necesita reabastecimiento continuo de los reactivos
consumidos, (fuente externa de combustible( H2 ) y de oxgeno). Los nicos residuos que produce este proceso
son agua y calor en el movimiento de motores elctricos. Y la segunda parte es el motor elctrico, la electricidad
producida mediante esta reaccin se emplea en el movimiento del coche.
De todos los componentes de este sistema nos vamos a centrar en lo que son de nuestro inters como son los tanques
de hidrgeno. Estos tanques almacenan el hidrgeno lquido a 700 bares de presin y 253 grados bajo cero. Los princi-
pales problemas que se deben resolver son tanto la seguridad del depsito como su peso. Actualmente los tanques se
estn fabricados en composite, material muy ligero y extremadamente resistente. Adems, van forrados por dentro con
un lienzo de nylon que evita cualquier filtracin con objeto de contrarrestar la elevada volatilidad del hidrgeno.
258
6. ACTUACIN EN ACCIDENTES CON BOTELLAS Y BOTELLONES
Incendio de un matadero de ganado en Yeles. Toledo. En su interior se encontraron tres tipos diferentes de botellas. Las
tres botellas estuvieron expuestas a temperaturas muy prximas. Cada una sufri una afectacin diferente.
Los accidentes con botellas y botellones los podemos diferenciar en dos grupos. Los producidos por el uso y manipulacin
de los recipientes y los producidos en el transporte.
El mayor nmero de accidentes o incidentes recogidos en las distintas empresas manipuladoras de botellas de gases
a presin son los provocados por golpes en la grifera con resultado de ruptura o de fuga. Los accidentes recogidos en
otros entornos como industrias, laboratorios, hospitales, etc son principalmente, los producidos con los componentes
denominados flexibles, que son los elementos que componen las instalaciones de gases realizadas entre la botella y el
punto final de consumo del gas.
En la siguiente tabla se recogen los riesgos existentes y las cusas que los producen:
Suceso Causa Consecuencia/ Riesgo
Cada de botellas por poca estabilidad (no estar sujetas ) Rotura y proyeccin del recipiente
por golpes Traumas
Fuga del gas
Desconocimiento del riesgo manejo por personas sin formacin Incendio

utilizacin inadecuada Asfixia
uso de materiales incompatibles Intoxicacin
fumar/encender llamas durante su manejo
escape del producto Incendio y/o

Uso indebido montaje incorrecto en instalaciones Explosin
botella en mal estado. Quemaduras por calor
retorno de la llama en soldadura ( soplete)
carga inapropiada, sobrepresin
sobrecalentamiento de las botellas
Incendio y/o explosin deterioro o desgaste de la grifera Inhalacin de gases txicos

deterioro o desgaste de rosca Quemaduras por frio
259
Ante un accidente con botellas de gases con presencia de calor hay que tener en
cuenta dos efectos: el debido al aumento de presin por calentamiento del gas
y el debido al debilitamiento del acero con el que est construido el recipiente.
El primer caso se produce en los gases licuados cuyo volumen aumenta mucho
cuando se produce un calentamiento excesivo. En estos recipiente se montan
vlvulas de seguridad o discos de rotura que en caso de aumento de presin
interna se abrirn con objeto disminuir la presin hasta niveles de seguridad.
En el segundo caso y de forma genrica, el acero disminuye su resistencia mec-

nica en torno al 50% cuando se expone a temperaturas de 500-600C. En torno
a los 300C la presin de la botella, tambin debilita el material en los supuesto
en los que se vea afectada la resistencia del recipiente, ante un fallo de esta se
pueden producir ondas expansivas a causa de la explosin con los consecuentes
daos en elementos de estructuras afectadas( cristales, etc) y daos en la propia
estructura de edificaciones cercanas y el riesgo de proyeccin de fragmentos
Botellas de gas reventadas por presin de la propia botella. Es por esta razn que las distancias de botellas de gases y
con desprendimiento de esquirlas fuego son las que se consideran para una explosin.
Los accidentes producidos en el transporte que afectan a botellas los podemos

clasificar en tres tipo:
los producidos en el propio transporte , como los derivados de accidentes

de trfico, ( vuelcos, salidas de va, colisiones, etc) o los producidos en los
Botella de acero Botella de aluminio propios vehculos como incendios.
al carbono
los producidos en los procesos de carga y descarga.
los producidos en las botellas instaladas como parte integrante dentro de
los propios vehculos como son los depsitos de combustible de autogas,
de GNL, de GNC o de hidrgeno.
En la siguiente tabla se recogen los riesgos existentes y las cusas de los acciden-
tes en el transporte de botellas incluyendo los tres tipos.
Suceso Causa Consecuencia/ Riesgo
Cada de botellas en procesos de carga y descarga Proyeccin de botellas

por accidente de trfico Traumas
Fuga de gas
Incendio del vehculo sabotaje o vandalismo Incendio y/o

incendio de partes mecnicas Explosin
incendio de una fuga Quemaduras por calor
Colisin y/o vuelco de por accidente de trfico Proyeccin de botellas

vehculo otras causas Incendio y/o explosin
Fuga de gas
Fugas en botellas golpes en grifera Proyeccin de botellas

rotura de latiguillos Quemaduras por frio
260
A continuacin se detallan las medidas a tomar en la actuacin con botellas tan-

to si estn en instalaciones fijas ( industrias, laboratorios, talleres, etc) como si se
trata de accidentes en el transporte de las mismas en vehculos pesado o ligeros.
Actuacin sobre grupos de botellas en transporte.
Contactar con personal especializado de la empresa transportista o con el

propietario.
Establecer la zonificacin en funcin del volumen del transporte, corte de
carretera incluso valorndose la evacuacin de zonas habitadas cercanas.
Si el transporte accidentado es un vehculo con varios tipos de gases se
deben tratar de acuerdo a los establecido para la botellas de forma inde-
pendiente pero iniciando la actuacin por las que presenten mayor riesgo:
En caso de que exista botellas con fuga inflamada o afectadas por fuego,
se atender inicialmente a estas.
A continuacin a las botellas fugando y/o botellas que hayan sufrido algn
dao en su estructura.
Despus el resto de botellas siendo retiradas, si es posible, por el gas de
mayor riesgo. Se ubicarn en posicin vertical y en un lugar seguro pero
accesible hasta que llegue el vehculo que las retire. Un ejemplo de ubica-
cin segura en caso de accidente en la va pblica es apoyando la botellas
en el guardarral , sujeta a este con una eslinga para evitar su cada y por
delante del vehculo accidentado.
Medida generales de manejo de botellas
Evitar siempre que reciban golpes o caigan al suelo.

Las botellas con caperuza no fija no se asirn por sta.
Evitar el arrastre, deslizamiento o rodadura de las botellas en posicin horizontal. Moverlas, incluso para cortas
distancias, empleando carretillas adecuadas y utilizando cadenas o abrazaderas para sujetarlas. Si no se dispone
de dichas carretillas, efectuar el traslado sujetando las botellas por su parte superior, ligeramente inclinadas, y ha-
cindolas girar sobre su base.
Utilizar guantes (limpios de grasa) y calzado de seguridad.
Para la carga/descarga de botellas est prohibido emplear cualquier elemento de elevacin de tipo magntico o el
uso de cuerdas, cadenas o eslingas si no estn equipadas de elementos para permitir su izado con tales medios.
Puede usarse cualquier sistema de manipulacin o transporte (carretillas elevadoras, etc.), si se utiliza una cesta,
plataforma o cualquier otro sistema que sujete debidamente las botellas (portabotellas, contenedores o jaulas
adecuadas).
261
Actuacin con botellas. Ver Ficha de intervencin J
Al igual que sucede cuando nos encontramos frente a un siniestro con cualquier mercanca peligrosas , nuestro primera
labor es la identificacin de la sustancia presente. En los siniestros en los cuales estn involucradas botellas de gases
sucede lo mismo. Ahora bien, hay muchas ocasiones en las que es imposible saber qu tipo de sustancia est involucrada
ya que la existencia de botellas es un riesgo asociado al incidente principal como sucede en incendios en talleres, incen-
dios en industrias, accidentes de trfico, etc y adems, en muchos casos resulta imposible su identificacin in situ por la
ubicacin o por efecto de los humos que enmascaran los colores identificativos de las botellas.
Esto obliga a tomar medidas de seguridad mximas por tener que considerar que nos encontramos siempre ante el peor
de los supuestos.
El nivel de proteccin a utilizar ser el adecuado a la sustancia en concreto.
Todas las botellas con gases a presin son susceptibles de sufrir un accidente que produzca explosin. Siempre que se
presuponga esta posibilidad bien sea por calentamiento como por daos fsico o mecnico del embase se deben tomar
las medidas pertinentes de medidas de seguridad y de proteccin a los intervinientes y a la poblacin( evacuacin).
Como referencias para saber si la botella ha sido afectada por el incendio nos podemos fijar en:
abultamiento en la pared de la botella Extrema precaucin!

etiquetas quemadas
anillos de plstico de la vlvula fundidos o claramente daados
pintura de la botella quemada o con ampollas
al aplicar agua en la superficie de la botella, sta se evapora o seca rpidamente.
En todos los casos se debe consultar las fichas de seguridad de compuesto implicado en el accidente.
Esquema general de actuacin en caso de fuga.
Fig 11: Secuencia de actuacin
Fuente: Nota Tcnica de Prevencin NTP 397.

Botellas de gas: riesgos genricos en su utilizacin. Francisco Alonso Valle. INSHT
262
Tabla de clasificacin de gases atendiendo al riesgos que presentan.
NO INFLAMABLES INFLAMABLES INFLAMABLES NO INFLAMABLES

ESPONTANEAMENTE
NO CORROSIVOS NO CORROSIVOS CORROSIVOS CORROSIVOS MUY VENENOSOS
INFLAMABLES
BAJA TOXICIDAD BAJA TOXICIDAD TOXICOS TOXICOS
AIRE ACETILENO AMONIACO CLORO DISILANO ARSINA
ARGON ALENO BROMURO DE ETILO FLUOR SILANO CIANGENO
BROMURO DE BROMOTRIFLUOR CLORURO DE NITROD-

HELIO BUTANO BROMURO DE METILO
HIDRGENO ETILENO SILO
CLORURO DE
DIXIDO DE CARBINO BUTENO BROMURO DE VINILO DOBORANO
HIDRGENO
HEXAFLUORURO DE CLORURO DE DIOXIDO DE NITR-
1,3 BUTADIENO DICLOROSILANO
AZUFRE CIANGENO GENO
HEXAFLUOR PROPILENO CICLOPROPANO DIMETILAMINA DIXIDO DE AZUFRE FORFINA
FLUORURO DE
KRIPTOM CIS 2 BUTENO ETILAMINA FOSFGENO
CARBONILO
CLOROTRIFLUOR FLORURO DE
NEN FLUORURO DE VINILO GERMANO
ETILENO HIDRGENO
FLUORURO DE
NITRGENO CLORURO DE ETILO METILAMINA XIDO NITRICO
SULFURILO
HEXAFLUORURO DE PENTAFLORURO DE
OXIDO NITROSO DEUTERIO METILMERCAPTANO
TUNGSTENO ANTIMONIO
PENTAFLORURO DE
XENN DIMETILETER MONOETILAMINA HEXAFLUORACETONA
ARSNICO
MONXIDO DE IODURO DE SELENIURO DE HIDR-
OXGENO 2,2 DIMETIL PROPANO
CARBONO HIDRGENO GENO
PENTAFLUORURO DE TRIFLORURO DE
PERFLUOR PROPANO ETILACETILENO NIQUEL CARBONILO
BROMO ARSENICO
PENTAFLORURO DE TRIXIDO DE NITR-
ETILENO OXIDO DE ETILENO
FOSFORO GENO
XIDO DE PENTAFLUORURO DE
GAS NATURAL
PROPILENSULFURO IODO
SULFURO DE C
FLUORURO DE METILO PERFLUOR-2 BUTENO
ARBONILO
SULFURO DE TETRAFLUORURO DE
HIDRGENO
HODRGENO AZUFRE
TETRAFLUORURO DE
ISOBUTANO TRIETILAMINA
SILICIO
ISOPENTANO TRIMETILAMINA TRICLORURO DE BORO
ISOBUTILENO TRIFLORURO DE BORO
METANO TRIFLORURO DE BROMO
TRIFLORURO DE
METANOL
FOSFORO
TRIFLORURO DE
METILACETILENO
NITRGRNO
3 METIL BUTENO 1
TRIFLORURO DE CLORO
PROPADIENO
PROPANO
PROPILENO
TETRAFLUORETILENO
TETRAFLUORETILENO
263
Actuacin con botellas de gases inflamables.
Riesgos: incendio por fuga, quemaduras por calor, explosin por roturas del envase por sobrepresin.
Fuga de gas sin incendio.

Intentar cerrar la grifera de la botella. Si la fuga se produce un bloque
de botellas no se puede cerrar ninguna botella. Van unidas y no se
pueden independizar. Tener en cuenta que se producir el vaciado de
todas las botellas.
Ubicar la botella o bloques en espacios abiertos lejos de otros riesgos
( elctricos, poblacin, edificios...) consideracin tanto el efecto del gas
como la posible ignicin de la fuga. Mantener en posicin vertical y de
acuerdo a las instrucciones anteriores de manejo de botellas.
Preparar un tendido de 25 en prevencin.
Considerar el escenario como un entorno ATEX. NO UTILIZAR aparatos elctricos (telfonos mviles, walkie) ni
fuentes de calor a chipas en las inmediaciones. Especial cuidado a las cargas electrostticas. Si es un bloque de
botellas considerara la posible toma a tierra del bloque sobre todo con hidrgeno y acetileno.
Ventilar para diluir la nube de gas.
Fuga de gas con incendio.
Intentar cerrar la grifera de la botella con proteccin de cortina de agua, al disminuir el flujo de gas las llamas
disminuirn hasta apagarse.
Si no es posible cerrar la botella dejar arder en un lugar seguro refrigerando el recipiente.
Refrigerar con un tendido de 25 y tener preparado otro en prevencin.
Refrigerar y retirar las botellas que se puedan ver afectadas por las llamas ubicndolas en espacios abiertos lejos
de otros riesgos ( elctricos, poblacin, edificios...). Siempre en posicin vertical y de acuerdo a las instrucciones
anteriores de manejo de botellas .
NO extinguir una fuga de gas ardiendo. La fuga de gas inflamable puede formar una mezcla explosiva con el aire
y producir una explosin.
Como excepcin a lo anterior, se podr apagar una fuga ardiendo cuando:
-- Impida el rescate de una persona atrapada
-- Incida sobre elementos que generan un riesgo mayor
-- La fuga de gas sea pequea, que no existan punto de ignicin cercanos que pudieran provocar la
reignicin, que se mantenga refrigerada y que se pueda ubicar en lugar seguro en el exterior en poco
minutos.
Actuacin con botellas de GLP.
Caso particular de los anteriores por el tipo de vlvula y por el uso tan extendido.
264
En caso de fuga en una botella que no puede ser desplazada a un lugar seguro ( botella fugando dentro de en un
vehculo sin posibilidad de ser extraida) se puede intentar poner el regulador siguiendo los siguientes pasos:
Equipados con nivel I, se prepara el regulador en posicin de abierto.
Se coloca sobre la vlvula Kosangas.
Una vez bien asegurada se cierra la vlvula.

En caso de incendio que afecte a una botella con el regulador puesto, el
anillo negro es de un material que con el aumento de temperatura, en
cuestin de pocos minutos se deforma, liberando el regulador y por lo
tanto permitiendo que la botella se cierre por si sola.
En caso de fuga por la vlvula incendiada y si se considera necesario apa-

garla por alguno de los motivos expuestos en el apartado de actuacin
con botellas de gases inflamables, se puede hacer colocando un objeto
como una chapa metlica o semejante, en la salida del gas en el cono
interno correspondiente a la zona reductora de la llama y por lo tanto de
menor temperatura y presionando para conseguir una discontinuidad en
la salida del gas que provoque el apagado de la llama.
Otra actuacin particular sobre este tipo de envases es el caso de fuga de

la vlvula sin llama, muy corriente. En la mayora de los casos es por un
fallo en el cierre de la vlvula. Para cortar la fuga, se puede actuar sobre
el pistn central empujndolo con un destornillador hacia el interior favo-
reciendo que recupere su posicin correcta cerrndose la botella.
En el caso de que estos envases se encuentren sometido a accin del fuego y pueda aumentar su temperatura y
por lo tanto la presin interior, se producir la apertura del disco de rotura con objeto de disminuir la sobrepresin
y evitar la posible explosin.
Actuacin con botellas de acetileno.
Un golpe mecnico por s solo NO puede iniciar la descomposicin en una botella si no ha sufrido calentamiento
o ha sido daada previamente. Mover una botella puede alimentar la descomposicin, pero no iniciarla.

Cuando una botella que presenta prdida y/o fuga no debe moverse y se permitir que fugue libremente. Se
evaluar el riesgo de posible incendio o explosin. Se tendr control sobre temperatura de la botella por si existe
aumento imprevisto, esto puede ser debido a que fugas importantes pueden acelerar descomposicin.
Si la botella no ha estado expuesta directamente a la llama, una vez enfriada a temperatura ambiente, no ser
necesario 24 horas de enfriamiento. Una vez enfriada una botella a temperatura ambiente, no existe evidencia de
que se pueda producir algn fallo.
En presencia de varias botellas Si por apilamiento o resultar enterradas bajo escombros, etc y solo podemos enfriar
una parte de las botellas ( 50%), podremos considerar un incremento de la fase de enfriamiento de hasta 3 horas
265
Botella afectada por el incendio. Con fuga o sin fuga incendiada.

Uno de los problemas que tenemos en este caos es la descomposicin del acetileno, este proceso comienza a
temperaturas por encima de 300 C debido al efecto aislante del relleno de la botella.
Como referencias para saber si la botella ha sido afectada por el incendio nos podemos fijar en:
abultamiento en la pared de la botella Extrema precaucin!

etiquetas quemadas
anillos de plstico de la vlvula fundidos o claramente daados
pintura de la botella quemada o con ampollas
al aplicar agua en la superficie de la botella, sta se evapora o seca rpidamente.
IMPORTANTE AVISO DE PELIGRO
Como particularidad recalcar que en el caso del acetileno , a diferencia del resto de gases, si han saltado los
dispositivos de sobrepresin y el gas fuga, tanto si est inflamado como sin inflamar, supone un incremento del
riesgo de fallo mecnico de la botella. NO es un signo de seguridad.
Las medidas de actuacin que a continuacin se detallan son las derivadas del Informe Fuego Investigacin Tcnica
1/2007 sobre la Seguridad en cilindros que contienen acetileno durante y despus de su participacin
en un incendio llevado a cabo por el Grupo de Fuego y Explosin del Laboratorio de Ciencias de la Salud y Segu-
ridad del Departamento de Comunidades y Gobierno Local de Reino Unido.
Establecer como distancia de seguridad: 100m.
Extinguir el incendio que afecta a la botella. NO mover la botella.
Enfriar durante una hora utilizando monitores para aplicar agua pulverizada desde posiciones seguras. Observar
el efecto del enfriamiento observando el secado rpido y/o evaporacin del agua en la superficie de la botella.
Se monitoriza la temperatura, (WettingTest) verificando el estado de la botella tomando la temperatura en inter-
valos de 15 min con termmetro de infrarrojos y/o cmara trmica. Se considerar enfriamiento efectivo cuando
la temperatura de la botella se ha reducido a temperatura ambiente. Ahora si se puede desplazar el recipiente si
es necesario.
Si la temperatura no ha descendido volver a enfriar durante otra hora desde lugar seguro controlando de la
temperatura hasta que alcance la temperatura ambiente.
Una vez enfriada, avisar al suministrador y mantener en observacin durante 24 horas.
Actuacin con botellas de gases corrosivos.

Corrosivos son materiales que pueden atacar y destruir qumicamente los tejidos corporales expuestos. Los corro-
sivos tambin pueden daar e incluso destruir el metal. En las actuaciones con gases corrosivos de debe emplear
el nivel de proteccin 1.
Riesgos:
-- explosin: rotura del envase por sobrepresin o por accin qumica del gas
-- intoxicacin: fugas a la atmsfera
266
-- asfixia: desplazamiento del aire en espacios confinados,

-- quemaduras qumicas: destruccin de tejidos
Cortar el flujo de gas cerrando la botella si es posible.
Ubicar la botella en lugar seguro , acordonando la zona y teniendo en
cuenta la direccin de viento.
Control de la nube del gas con ventilacin o dilucin. CUIDADO!! Valorar
el uso del cortinas de agua ya que puede reaccionar con gas siendo con-
traproducente.
En algunos casos se postula la posibilidad de que ante sustancias corro-
sivas e inflamables , se puede eliminar el gas mediante la inflamacin de
este. Esta medida se debe considerar con mucha atencin pues los gases de la combustin pueden ser ms
peligrosos que el propio escape.
Si se dispone de medios y equipos suficientes se puede intentar neutralizar el escape de gas mediante el uso de
compuestos especficos recogiendo los gases y hacindolos burbujear en la disolucin neutralizante.
En algunos pases se utilizan kits especialmente diseados para contener gases de este grupo como el cloro .
Cortar el flujo de gas cerrando la botella si es posible, con proteccin de cortina de agua.
Ubicar la botella en lugar seguro , acordonando la zona y teniendo en cuenta la direccin
de viento.
Los gases producidos pueden ser ms txicos que el propio escape. Valorar la extincin de
la fuga.
Refrigerar el embase y control de efecto de las llamas en el entorno.
Actuacin con botellas de gases txicos.

En las actuaciones con gases txicos de debe emplear el nivel de proteccin 1.
Riesgos:
explosin: rotura del envase por sobrepresin o por accin qumica del gas
intoxicacin: fugas a la atmsfera
asfixia: desplazamiento del aire en espacios confinados.
Cortar el flujo de gas cerrando la botella.
Ubicar la botella en lugar seguro , acordonando la zona y teniendo en cuenta la direccin de viento.
En algunos casos se postula la posibilidad de que ante sustancias txicas e inflamables , se puede eliminar el
gas mediante la inflamacin de este. Esta medida se debe considerar con mucha atencin pues los gases de la
combustin pueden ser ms peligrosos que el propio escape.
267

Cortar el flujo de gas cerrando la botella si es posible, con proteccin de cortina de agua.
Ubicar la botella en lugar seguro , acordonando la zona y teniendo en cuenta la direccin de viento.
Los gases producidos pueden ser ms txicos que el propio escape. Valorar la extincin de la fuga.
Refrigerar el embase y control de efecto de las llamas en el entorno.
Actuacin con botellas de gases oxidante. Comburentes.

Los gases comburentes no arden, pero soportan y aceleran la inflamacin de las materias com-
bustibles. Las sustancias combustibles y otras que normalmente no arden en aire pueden hacerlo
violentamente en presencia de un alto porcentaje de oxgeno. Los rangos de inflamabilidad de los
gases inflamables son mayores en presencia de oxgeno que en aire.
Ejemplos de estos gases son el oxgeno, el protxido de nitrgeno y el aire comprimido. Los dos
primeros muy usados en el mbito hospitalario.
Riesgos:
explosin: rotura del envase por sobrepresin o por reaccin qumica del gas.
incendio: por combustin de otros productos o por desplazamiento del aire en espacios confinados.
Cortar el flujo de gas cerrando la botella. Usar guantes para riesgo qumico.
Ubicar la botella en lugar seguro teniendo en cuenta que se deben mantener alejadas las materias orgnicas y
otras sustancias inflamables, como aceite, grasa, algodn, madera, pintura, disolventes, trapos o residuos que
puedan llevar grasa o aceite, etc.
Ventear a la atmsfera y evitar la generacin de fuentes de ignicin (interruptores, motores, golpes entre metales,
roces, etc.).
En caso alta concentracin de oxgeno, sacar al accidentado al aire libre. Si las ropas se saturan de oxgeno,
quitarlas y ventearlas durante 30 minutos por lo menos.
Cuando un lquido criognico alcance al cuerpo, lavar la parte afectada con abundante agua fra durante al
menos 15 minutos y acudir al mdico.
En caso de incendio cortar el flujo de gas con proteccin de cortina de agua y apagar las llamas circundantes.
Mantener las botellas refrigeradas proyectndoles agua pulverizada.
Actuacin con botellas de gases licuados a presin. Gases criognicos. Gases inertes.
Son gases incoloros, inodoros e inspidos.
Los gases licuados a presin son los gases licuados el aire como el oxgeno, nitrgeno, argn , helio y dixido de
carbono. Todos ellos alcanzan temperatura muy bajas, criognicos.
268
Los gases inertes no reaccionan en condiciones normales. No arden ni soportan la combustin. Si

desplazan el aire, pueden provocar asfixia en atmsferas confinadas o poco ventiladas. El argn y
el dixido de carbono son ms pesados que el aire y se acumulan en las zonas bajas.
Riesgos:
explosin: rotura del envase por sobrepresin
quemaduras por frio: contacto en piel, mucosas de los gases a bajas temperaturas
asfixia: desplazamiento del aire en espacios confinados o por atmsferas suboxigenadas
atmsferas sobreoxigenadas: posibles incendios de sustancias no inflamables en situaciones normales. El au-
mento de la concentracin de oxigeno hace que el punto de inflamacin de algunas sustancias disminuya.
Intentar cerrar la botella usando guantes especiales de proteccin criognica si no existe riesgo.
Ventilar el rea contaminada y sacar el recipiente a la atmsfera abierta, si fuera posible.
En caso de salpicadura por lquido criognico, lavar la parte afectada con agua abundante, durante al menos 15
minutos, y acudir al mdico.
Atencin a los espacios confinados. Los gases ms pesados que el aire se pueden acumular en las zonas bajas.
En caso de duda sobre la atmsfera existente en un lugar, utilizar el explosimetro para medir concentracin de
oxgeno antes de entrar , utilizar ERA o, en su defecto, ventilar mediante aire forzado durante un tiempo suficiente.
Por sus propiedades es imposible que produzcan incendio a excepcin del oxgeno que ya est estudiado en el
apartado de gases oxidantes-comburentes.
- Los gases inertes apagan el fuego por sofocacin. Los medios de extincin deben ser adecuados a los materiales
que estn ardiendo junto a las botellas.
Apagar las llamas circundantes a los recipientes y tanques.
Mantenerlos fros mediante la proyeccin de agua pulverizada
En el caso de que un incendio afecte a un recipiente de estos gases y aumente la temperatura de forma impor-
tante en el interior , las vlvulas de seguridad dispararan liberando gas.
Actuacin en vehculos que usan gases como combustible.

Uno de los primeros problemas que no encontramos al enfrentarnos ante un incidente en un vehculo es poder identificar
qu tipo o tipos de combustible usa ya que en funcin de esto nuestra forma de intervenir cambiar drsticamente.
Algunos vehculos pesado que usan gases como combustible llevan identificaciones cerca a la boca de carga de com-
bustible del tipo pero otros muchos no.
De esta forma nos vemos indefensos ante la necesidad de saber a que nos enfrentamos. Tan solo no puede ayudar la
inspeccin de la boca de carga y observar que tipo de boca presenta, as podremos tener las tpicas de combustibles
lquidos ( gasolina o gasoil) . las de GNL de carga rpida o lenta, las de GLP, las tomas de corriente de elctricos, etc.
269
En un futuro cercano, a travs de la nueva clasificacin de la DGT del parque de vehculos en funcin de su potencial
contaminante y con origen en el Plan nacional de calidad del aire y proteccin de la atmsfera 2013-2016, podremos
saber qu tipo de combustible usa el vehculo con observar en el parabrisas las pegatinas siguientes:
Turismos; furgonetas ligeras, vehculos de ms de 8 plazas y vehculos de transporte de mercan-

cas clasificados como vehculos elctricos de batera (BEV), vehculo elctrico de autonoma ex-
tendida (REEV), vehculo elctrico hbrido enchufable (PHEV) o vehculos de pila de combustible.
Turismos, furgonetas ligeras, vehculos de ms de 8 plazas y vehculos de transporte de mercan-

cas clasificados como vehculos hbridos enchufables con autonoma <40km, vehculos hbridos
no enchufables (HEV), vehculos propulsados por gas natural, vehculos propulsados por gas na-
tural (GNC y GNL) o gas licuado del petrleo (GLP).
Vehculos de ms de 8 plazas y de transporte de mercancas, tanto de gasolina como de disel.
Actuacin en vehculos propulsados por gas natural comprimido (GNC).

EL GNC es usado como propulsor, principalmente, en vehculos de transporte de personas y concretamente en autobu-
ses interurbanos e intraurbanos.
Existen diferentes modelos y marcas de autobuses que usan este tipo de combustible pero en todos el sistemas de fun-
cionamiento es igual. Se compone de una toma de carga ( que puede ser de alta o baja velocidad); un sistema de alma-
cenaje en botellones a alta presin ( 200-220 atm) ; un reductor de presin de doble efecto ( doble cmara que reduce
la presin de 200 kg/ cm2 a 12 kg/ cm2 y posteriormente a 8-9 kg/ cm2 ) y por ltimo pasa a los inyectores del motor.
Los botellones objeto de nuestro estudio tienen una capacidad de 220 litros ( 8 unidades en disposicin transversal) o
310 litros( 4-5 unidades en disposicin longitudinal), fabricados en acero al carbono o en fibra de carbono respecti-
vamente y ambos forrados de fibra de vidrio. Van situados en el techo de los autobuses, en la parte superior delantera,
protegidos por una caja denominada coloquialmente como joroba.
Ubicacin de botellones
270

En el caso de fuga de algn botelln o de algn colector, la actuacin se debe dirigir a aislar todos los botellones
actuando sobre la vlvula de cierre manual de cada botelln. Las posicin de las vlvulas variar en funcin de si
la disposicin de los botellones es longitudinal o transversal.
Disposicin transversal Colector y Disposicin longitudinal

Salida de gas
Vlvula de seguridad
por sobrepresin
Vlvula de cierre
manual
Electrovlvula Vlvula de cierre Electrovlvula

manual
En el caso del disparo de la vlvula de seguridad de sobrepresin , la salida del gas puede producirse por diferen-
tes lugares. En algunos casos, las puertas de la cobertura de las botellas llevan rejillas de ventilacin, en otros no
esparcindose el gas por toda la joroba.
Fuga de gas con incendio en el vehculo.
En el caso de incendio tenemos dos posibilidades:
que el incendio sea en partes del vehculo ajenas a los depsitos y estos se vean afectados.
que el incendio afecte a la fuga de gas de los botellones.
Si en incendio es del primer tipo adems de actuar en la extincin de las partes del vehculo afectadas, se debe
actuar protegiendo del calor a los botellones refrescndolos mediante un tendido de proteccin y actuar sobre las
vlvulas de cierre con objeto de cortar el suministro de gas.
Segn sea la envergadura del incendio y la afectacin que pueden estar sufriendo los botellones, se debe tener
previsto el disparo de las vlvulas de seguridad (vlvula trmica de plomo) teniendo en consideracin que en el
caso de la disposicin de botellones transversalmente existe vlvulas de seguridad tanto en el cuello de la botella
como en el fondo, por lo tanto puede darse descarga de gas en ambos lados y que en el caso de la disposicin
longitudinal puede aparecer el disparo de gases por la parte final de la joroba. Obviamente, en presencia de llamas,
el gas procedente el disparo por sobrepresin se inflamar.
Si en incendio es del segundo tipo y los botellones estn afectados desde el primer momento y la fuga de gas se
haya incendiada, la actuacin se debe orientar al cierre de los botellones no afectados con gran precaucin ( en
el caso de los transversales hay vlvulas de cierre a ambos lados del vehculo) ya que las vlvulas de seguridad
comenzaran a abrirse aumentando el incendio y afectando por diferentes zonas.
271
Actuacin en vehculos propulsados por gas natural licuado (GNL).

El uso de GNL est en uso en vehculos pesados fundamentalmente. Se montan dos depsitos de para gases criognicos(
vasos Deward) uno a cada lado de la cabeza tractora con diferentes capacidades. Son independiente y llevan instalados
los mismos sistemas de seguridad. Disponen de una vlvula de corte por caudal de forma que cuando se produce un
rotura la salida libre de gas activa una vlvula que bloquea la salida de gas del depsito.
Venteo vlvula seguridad
Vlvula
manual cierre
suministro al
motor
Vlvulas manual
cierre depsitos

Estos vehculos llevan un sistema de seguridad electrnico que en caso de cada de presin en el sistema de alimen-
tacin debido a una fuga, se para el vehculo obligando al estacionamiento.
En caso de fuga por rotura de algn colector, se debe cerrar manualmente las vlvulas de salida del gas en fase
lquida y en fase gas de los dos depsitos as como la vlvula de suministro al motor.
Si la fuga se produce por rotura de alguno de los depsitos hay que tener en cuenta las consideraciones detalladas
en la ficha de intervencin G , para cisternas de gases criognico. Se proceder al cierre de todas las vlvulas ma-
nualmente aislando los depsitos y el motor.
Si la rotura se produce en fase gas, se trabajar en evitar fuentes de ignicin y atentos a posible acumulo del gas,
teniendo que ventilar en este caso. Se instalar un tendido en prevencin. La rotura del aislamiento del depsito
producir un aumento importante de la presin dentro del tanque, por el aumento de la temperatura, y se debe
prever disparos de gas por el venteo para disminuir la sobrepresin.
En ambos casos, se puede valorar la posibilidad de taponamiento.
Dos posibilidades. Si el incendio es en elementos ajenos a los depsitos pero las llamas y/o el calor afectan a estos se
deber proteger los mismos refrigerndolos y teniendo en cuenta la posible liberacin de gas por el venteo debido al dis-
paro de las vlvulas de seguridad por aumento de la temperatura. Si no se produjera esta liberacin se debe sospecha un
fallo en los sistemas de alivio y por lo tanto se deben tomar medidas considerando la posible explosin de los tanques.
Si el incendio se produce en la fuga de gas propiamente tenemos dos posibilidades. Si el fuego afecta a la cisterna
se debe aplicar medidas para el enfriamiento del depsito a distancia y considerar la posibilidad de explosin de-
terminando la evacuacin incluido el personal interviniente , en un amplio permetro ( 500 metros). Si el fuego no
272
afecta al depsito se aplicara la extincin sobre los elementos afectados y refrigeracin del depsito en prevencin.
En ambos casos es fundamental el control de la temperatura y la presin del tanque.
Actuacin en vehculos propulsados por gas licuado del petrleo (GLP) o autogas.
En la actualidad el 99% de los turismos que usan autogas usan el sistema de almacenaje de combustible en forma
trica que ocupa el espacio destinado a la rueda de repuesto. Su volumen vara en funcin del hueco de cada vehculos
teniendo depsitos desde 40 litros de capacidad. Estn construidos en acero y disponen de una vlvula multifuncin.
vlvula de cierre manual
vlvula de sobrepresin
vlvula cierre por caudal

En caso de fuga en el circuito, la vlvula multifuncin cerrara automticamente cortando el suministro por activa-
cin de la vlvula por aumento de caudal. En el caso de que la fuga se produzca por rotura del depsito podemos
encontrarnos con dos posibilidades.
Que la fuga se produzca por la parte superior en forma de gas, en este caso se dejara que fugue asegurando la
zona contra posibles fuentes de ignicin y asegurndonos de que no se produzcan acumulacin del gas mediante la
ventilacin. Adems prepararemos un tendido en prevencin.
Si el vehculo se encontrara en un lugar cerrado como un garaje, tunel, etc prestaremos especial atencin a la posible
atmosfera explosiva considerando distancias de seguridad para explosiones y ventilaciones eficaces. Prepararemos
un tendido en prevencin.
En el caso de que la fuga de produzca por la parte de abajo del depsito, la fuga ser en fase lquida. Se dejar que
se evapore controlando la direccin de los gases y evitando fuentes de ignicin. Si fuera necesario se puede ayudar
a su evaporizacin con agua pulverizada o ventilando.
En el caso de que el incendio afecte solo al motor, los manguitos que trasportan el gas se derretirn ( son de polie-
tileno) producindose la correspondiente fuga. Esta arder hasta que la vlvula multifuncin cierre, cortndose el
suministro de gas.
En un principio se observar un incendio avivado y con grandes llamas debidas al gas y en pocos minutos se atenua-
r convirtindose en un incendio de vehculo convencional.
Si adems el incendio afecta al depsito de gas, el calentamiento producir una vaporizacin muy activa haciendo
disparar la vlvula de sobrepresin, producindose llamaradas debidos a los disparos de la vlvula que disminuirn
la presin interior. En este caso es fundamental refrigerar de forma continuada el depsito de gas mientras que se
extingue el resto del vehculo incendiado.
Si el incendio afecta a todo el vehculo y no se produce liberacin de gases por efecto de la sobrepresin evacuar la
zona y atacar con monitor. Posible explosin del depsito.
Aplicar ficha de intervencin E.
273
Actuacin en vehculos propulsados por hidrgeno.

En la actualidad, existen muy pocos vehculos que usan hidrgeno como combustible
en funcionamiento en Espaa. Se hicieron unos ensayos con autobuses en Madrid pero
estuvieron muy poco tiempo en activo.
Las botellas disponen de vlvulas de corte por aumento de caudal de forma que ante
una figa se cierra automticamente la botella. En caso de fallo de esta vlvula y que no
se corte el flujo, se debe evitar el acumulo de gas mediante ventilacin o dilucin. La
elevada volatilidad del hidrgeno facilita esta operacin.
En el caso de que el incendio afecte solo al motor, si las conducciones que trasportan el
gas se afectan producindose la correspondiente fuga, esta arder hasta que la vlvula
de cierre, corte el suministro de gas.
En un principio se observar un incendio con grandes llamas debidas al gas y en pocos
minutos se atenuar convirtindose en un incendio de vehculo convencional. En este
sentido en hay un estudio realizado en la Universidad de Miami en la que se estudiaba
la diferencia entre un incendio de un vehculo de gasolina y un vehculo de hidrgeno.
Michael R. Swain, Fuel Leak Simulation, Newburgh Heights Association (NHA) Meeting, May 5, 2001 [djvu, pdf].
Universidad de Miami.
En las imgenes se puede observar como se produce el bloqueo de la vlvula por el aumento de caudal.
En el caso en que el incendio afecto a los recipientes de almacenaje, la principal dificultad ser su enfriamiento ya
que van ubicados en lugares de muy difcil acceso en todos los modelos conocidos hasta el momento. Si el incendio
es generalizado y no podemos asegurar el enfriamiento se debe valorar la posibilidad de explosin tomando las
medidas correspondientes de distancias de seguridad y evacuacin.
274
275
Gua Operativa
INTERVENCIN ANTE ACCIDENTES EN EL
TRANSPORTE DE MATERIAS PELIGROSAS
EN VEHCULOS CISTERNA

Guia Opetativa Accidentes Cisternas MMPP

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INTERVENCIN ANTE ACCIDENTES EN EL

Albert Ventosa Carulla

Albert Ventosa Carulla Bombers de la Generalitat de Catalunya

Francisco Velamazan Cabrero S.P.E.I.S Toledo

Jess Belmonte Prez S.E.I.S del Ayuntamiento de Murcia

7.1. Consideraciones generales 023

Anexo 01. VLVULAS Y OTROS ELEMENTOS DE LA CISTERNA. 041

1. OBJETO DE LA GUIA OPERATIVA.

4. NORMATIVA BSICA DE APLICACIN.

TIPOLOGA CONTINENTE CONTENIDO

5. FUNCIONES DEL TRANSPORTISTA Y DEL EXPEDIDOR EN CASO DE ACCIDENTE.

Transportista por ferrocarril:

Comprender y evaluar el riesgo de las acciones que emprenda el transportista.

6. METODOLOGA BSICA DE INTERVENCIN.

Esta metodologa se esquematiza a continuacin:

(1) a (4) Autoproteccin

06 METODOLOGA BSICA DE INTERVENCIN

I. P A S (Proteger, Alertar y Socorrer).

(1) Ubicacin vehculos de intervencin.

Nivel autoproteccin Situacin

Bomberos que S puedan entrar en contacto con la materia peligrosa (voluntaria o

Nivel II sin chaquetn ni sobrepantaln.

Bomberos que S puedan entrar en contacto con la materia peligrosa (voluntaria o

(3) Instalacin bsica exclusiva de autoproteccin.

(4) Supervisin continua de las condiciones de seguridad.

(5) Reconocimiento del escenario.

Composicin rpida pero precisa de qu est pasando:

Identificacin de la naturaleza y estado del accidente.

06 METODOLOGA BSICA DE INTERVENCIN

Vehculo estable / inestable.

(6) Evaluacin del riesgo.

Riesgo sobre el Dispersin, en aire, de vapores inflamables / txicos / corrosivos.

Riesgo sobre el Contaminacin cursos de agua superficiales / subterrneos (acuferos).

(7) Dar seguridad a la zona de intervencin (proteccin del escenario y entorno).

Algunas actuaciones posibles:

Asegurar vehculos y elementos no estables.

En incendio: Refrigerar y/o alejar elementos vulnerables prximos.

06 METODOLOGA BSICA DE INTERVENCIN

(8) Informacin a Sala de Control.

Comunicacin concisa con Sala de Control:

Descripcin del escenario accidental.

(9) Rescate, evacuacin o confinamiento de vctimas (reales y potenciales).

a. Rescate y evacuacin de las vctimas reales:

Tiene que ser inmediata:

b. Evacuacin y/o confinamiento sobre las vctimas potenciales:

1) Control de la extensin del escenario.

Escenario Radio de la zona caliente

Sin fuga Por defecto

Fuga de Fuga poco importante. Fuga importante, con

Fuga de Fuga poco importante. Fuga importante de Fuga importante de

06 METODOLOGA BSICA DE INTERVENCIN

(11) Control de la extensin del escenario.

Algunas actuaciones posibles:

Conducir y contener el lquido con un dique en el canal de aguas pluviales de la carretera.

Conducir y contener el lquido en un compartimiento vaco de la cisterna accidentada.

06 METODOLOGA BSICA DE INTERVENCIN

(12) Control del incendio.

Identificar los combustibles que participan en el incendio:

Fuga de la materia peligrosa que transporta (incendio intenso y sostenido en el tiempo)

(13) Control de la fuga.

El control de la fuga, si es posible, puede intentarse mediante:

Vlvulas de corte o descarga.