1 INTRODUCCIN

En la actualidad el consumo de combustible de los motores de combustin

interna (MCI), a partir de derivados del petrleo, tiene una vital importancia

teniendo en cuenta el alto costo de los mismos, as como el progresivo

agotamiento de las reservas. Desde otro punto de vista innumerables autores

analizan y evalan los aspectos relacionados con la contaminacin atmosfrica

y especficamente la disminucin de la capa de ozono provocada por los

desechos de la combustin. (Vsrov, 1986; Amy, 1998; Gauldie, 2001; Vsorov,

2002).

El consumo de combustible necesario en los motores de combustin interna,

para producir 1 KILOWATIOS POR HORA (1 kW/h) oscila de la siguiente forma:

en motores Diesel de 217 a 272 g/kWh y en motores de gasolina de 229 a 353

g/kWh (Gurevich, 1978; Aragn, 1986; Vsrov, 1986; Biezborodova et al.,

1989). Otra manera de analizar el consumo de combustible, es en funcin de la

masa en kilogramos (kg), del medio (fuentes energticas) y del volumen del

peso transportado, as como la velocidad del movimiento y el trabajo realizado.

En la agricultura el consumo de combustible de las fuentes energticas

utilizadas se evala en funcin del rea elaborada, el volumen de produccin,

la masa transportada o elaborada, el volumen de agua movida o reas

regadas. En otras ramas de la produccin el consumo del combustible se

expresa generalmente en funcin de la potencia desarrollada (energa

elctrica) (Gonzlez, 1996; Pea, 2000).

El consumo de combustible de los motores de combustin interna est

determinado por diferentes factores en los cuales se puede sealar los

siguientes:

Diseo y construccin;

Explotacin;

Mantenimiento y reparacin.

Referente al diseo y construccin tienen influencia en el consumo de

combustible los siguientes aspectos:

Tecnologa de la construccin y los materiales empleados;

Nmero de cilindros y su distribucin;

Cmara de combustin, su diseo y rgimen trmico, la relacin de

compresin de acuerdo al tipo de combustible:

Sistema de suministro de combustible y aire;

Diseo de los mecanismos de distribucin esto es el suministro de aire y

combustible y evacuacin de los gases residuales;

Los mecanismos y el sistema de movimiento de la distribucin, as como la

forma de apertura de las vlvulas;

Sistema de lubricacin y de enfriamiento incluyendo el gasto de la bomba de

agua o la turbina de enfriamiento;

Masa (peso) de los componentes;

Balance dinmico del cigeal en funcin de las fuerzas inerciales y del

diseo del motor (nmero de cilindros, etc.);

 Utilizacin de turbocargadores y enfriamiento del aire;

Capacidad del alternador;

Masa del motor;

Tipo de transmisin;

Sistema de rodaje;

Prestaciones (aire acondicionado, direccin y frenos asistidos, etc.):

Los factores que tienen incidencia en la explotacin son los siguientes:

rgimen trmico del trabajo del motor;

calibracin, ajuste y regulacin de los mecanismos, as como su estado

tcnico;

condiciones de explotacin referidas a temperatura ambiente, humedad

relativa y altitud (presin atmosfrica);

estado tcnico de agregados, el alternador, radiador, bomba de agua y de

aceite, batera, sistemas auxiliares, compresores, turbo cargador, y sistemas de

enfriamientos del aire;

Silenciosos y catalizadores, filtro de aceite y depuradores de aire:

Sistemas computarizados de inyeccin de combustible y operacin.

Referido al mantenimiento y reparacin se tiene:

Estado tcnico de los filtros de depuracin (aire, aceite, combustible, y

catalizadores);

Estado tcnico de la transmisin, rodamiento y frenos;

 estado tcnico de los componentes del sistema de alimentacin y evacuacin

de gases;

Estado tcnico del conjunto pistn, biela, manivela;

Estado tcnico del sistema elctrico y la batera);

Calibracin de los mecanismos de distribucin, bombas, inyectores, etc.:

Tipos de aceite y combustibles utilizados;

Rgimen de explotacin y su correspondencia con los parmetros de

diseos;

Estado tcnico del termostato y su correspondencia con el rgimen de trabajo

del motor y las condiciones.

Todos estos factores relacionados con la explotacin, mantenimiento y

reparacin pueden ser medidos y evaluados en correspondencia con los

valores o ndices dados por el fabricante, determinando las prdidas de

potencia y por ende el exceso de combustible utilizado en los diferentes

procesos (Vsrov, 1986; Amy, 1998; ASAE, 2005).

En investigaciones realizadas en base a la vida til de motores de tractores,

automoviles, camiones y maquinaria, se pudo observar que; los motores Diesel

se pueden clasificar por el sistema de enfriamiento, por el nmero de cilindros y

su disposicin, por el recorrido del mbolo y el dimetro del cilindro (su

relacin), por la cilindrada o potencia entregada o por el campo de utilizacin.

No obstante, lo anteriormente expuesto, sirve solo para la valoracin de

determinadas caractersticas, generalmente los motores de tractores se

clasifican por su potencia y rgimen de trabajo en correspondencia con su

aplicacin.

La tendencia mundial est dirigida a la fabricacin de motores Diesel de 4

cilindros en lneas V6 y V8 con ngulos de 60 y 90 grados y de mayores

potencias V12 con un ngulo de 60 grados para tractores, camiones y mnibus

y de gasolina de 4 cilindros en lnea, de 6 y de 8 en V con ngulos de 60 y 90

grados para automviles y camiones.

La gran mayora de estos motores se fabrican con mecanismos de distribucin

por correas plsticas; rbol de levas que acta mediante un taco hidrulico o

mecnico directamente sobre las vlvulas (rbol de leva en la tapa de los

cilindros hasta cuatro vlvulas por pistn, inyeccin directa para los motores

Dieselinyeccin del combustible en motores de gasolina, inyeccin electrnica

tensiones de 25 kV. Pistones de aleaciones de aluminio ms ligeros y de menor

friccin; aros de compresin, aceite y barrido de aleaciones para menor friccin

y solo tres aros por pistn; bloques y piezas del motor ms ligeros y de

fundiciones o forjados en aluminio especialescamisas intercambiables; filtros

de aire y aceites desechables de alta eficiencia y largo perodo de reemplazo,

todo esto en funcin de ms eficiencia y economa de combustible. Referente a

la explotacin, mantenimiento y reparacin debe tenerse en cuenta la seleccin

de las fuentes energticas en correspondencia con las necesidades,

analizando y evaluando sus caractersticas tcnicas (ndice o parmetros,

curvas caractersticas); se debe utilizar las posibilidades que brinda el motor de

(turbina de riego, generador, tractor, camin, mnibus o automvil) en los

regmenes de mxima potencia con el menor consumo, teniendo en cuenta la

reserva de potencia sobre todos aquellos equipos que ms la necesitan, como

es el caso de los tractores en la agricultura. Es necesario destacar que en la

construccin y diseo de los motores de combustin interna se tienen en

cuenta factores referidos a su utilizacin posterior por lo cual a la hora de su

seleccin y explotacin deben evaluarse estos parmetros e ndices para su

correspondencia con el rgimen de trabajo a que ser sometido y de esta

forma lograr una mayor eficiencia energtica.

En la actualidad los motores que pudieran denominarse de tercera generacin

utilizan sistemas electrnicos controlados por una computadora que tienen en

cuenta mltiples parmetros de explotacin como son: temperaturas del aire o

de la mezcla, composicin de los gases de salida de la combustin antes y

despus de los catalizadores de los tubos de escape. Todo ello permite un

aprovechamiento mayor del valor energtico del combustible y por tanto un

consumo menor. Estas nuevas tecnologas requieren de una instrumentacin e

informtica an no existente en las condiciones de la produccin en la gran

mayora de los pases y casi nula en el campo de la produccin agrcola.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Por qu EL CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DIESEL?

1.3 El objetivo de la investigacin

1.3.1 Objetivo general

Analizar el consumo de combustible de los vehculos y determinar la falla y

darle una solucin y mantener el vehculo en excelencias condiciones

realizando de manera rigurosa el mantenimiento de rutina e inmediatamente

solucionar cualquier problema sin importar lo es pequeo o grande que sea.

tambin se debe realizar la inspeccin cada un cierto tiempo al sistema de

inyeccin y de esa manera reducir el consumo de combustible

1.3.2 Justificacin

En primer lugar, analizaremos varios vehculos y ver el consumo excesivo de

combustible y tambin aremos unas encuestas a los conductores sobre el tema

para ver cmo les afecta econmicamente y como contaminan el medio

ambiente.

Realizaremos esto principalmente porque este problema del consumo de

combustible va creciendo en la sociedad y queremos reducir ese problema y

as ayudaremos a diferentes conductores

Aremos esto para reducir el problema de los vehculos y reducir la

contaminacin ambiental porque queremos ver un mundo mejor