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Carburacin o inyeccin
El sistema de carburacin, ha sido durante aos el sistema por
excelencia en los motores de gasolina. Se trata de un sistema
mecnico que no requiere la gestin de una centralita, pues prepara
la mezcla de aire-combustible en la propia admisin. Cuando entra el
aire en la admisin y cruza el sistema de carburacin, funciona del
mismo modo que un pulverizador de pintura. Cuanto ms aire entra,
mayor es la fuerza que empuja el combustible. Es un sistema antiguo
pero que, en el fondo, nunca falla. Aunque no es nada eficiente.
Mayor rendimiento
Otro de los problemas de la carburacin, aunque sea reconocido
como un sistema de competicin es que, en el fondo, el rendimiento
no es del todo bueno. Bsicamente, la gasolina se introduce en los
cilindros a chorro, es decir, no cubre toda la superficie por igual. La
inyeccin permite cubrir todas las zonas de la cmara interna, donde
van alojados los cilindros, consiguiendo as una explosin armnica.
En definitiva, esto consigue aumentar el par motor.
Menos contaminacin
Los gases que expulsan los motores de inyeccin son menos
contaminantes. Al suministrarse la gasolina en proporciones
adecuadas, los gases son ms refinados y controlados. De ah viene
la tpica expresin de va rico en gasolina. Si el lector tiene la
oportunidad de ver un coche de carburacin, los olores del escape a
veces van algo cargados y es exactamente ese el principio por el que
se rige dicho comentario.
Inyeccin directa
Este sistema inyecta directamente el combustible en la cmara de
combustin. Generalmente, estos inyectores van ubicados en la parte
ms prxima al bloque del motor, en la zona final de los colectores de
admisin. De esta forma entra directamente en la cmara del bloque
y es ah, donde se mezcla la gasolina con el aire. Hoy en da, es el
mtodo ms usado.
Inyeccin indirecta
Este sistema ubica los inyectores (no suelen ser ms de dos) en el
propio colector de admisin. Es importante no confundirlo con el
sistema de carburacin que, aunque tambin va alojado en la
admisin, no incorpora ningn inyector. Por tanto, el inyector acta en
contacto directo con el aire y entra al bloque en forma de mezcla.
Este tipo de sistemas no se usa demasiado en la actualidad, aunque
si lo incorporan los motores de baja cilindrada como por ejemplo en
el Peugeot 108.
2. Nmero de inyectores
Este apartado va estrechamente relacionado con la ubicacin de
inyectores, pero muestra alguna diferencia.
Inyeccin monopunto
La inyeccin monopunto, hace referencia a los sistemas que
utilizan un solo inyector. Obviamente, siempre va ubicado en el
colector de admisin, pues no puede inyectar directamente en la
cmara, porque se necesitara un inyector por cada cilindro. En
resumen, es un sistema de inyeccin indirecta como el que acabamos
de explicar.
Inyeccin multipunto
En este caso, la inyeccin multipunto tiene tantos inyectores como
cilindros. La gran diferencia, reside en que la inyeccin del
combustible puede ser tanto directa como indirecta. Pudindose
ubicar en la parte final de colector de admisin, para que el flujo vaya
directo a la cmara del motor, o colocarse en los colectores de
admisin en una zona prxima, en la que se mezcle con el aire antes
de entrar en la zona interior donde estn los cilindros. Este sistema lo
incorporan la mayora de los vehculos de gama media y alta. Se trata
de la opcin de inyeccin directa la ms popular.
Inyeccin continua
Como su propio nombre indica, el suministro de combustible se
hace sin pausas Solamente se regula el flujo, pero la inyeccin es
constante. Es decir, aunque est a ralent el motor, se inyecta una
pequea dosis de combustible.
Inyeccin intermitente
Este sistema es totalmente electrnico. Funciona en base a las
rdenes de la centralita. Los inyectores trabajan de forma
intermitente pero, a diferencia de la inyeccin continua, puede parar
de suministrar en caso de que el motor no lo requiera. Es el sistema
ms usado y, a su vez, se divide en tres tipos:
1. Secuencial
2. Semisecuencial
3. Simultnea
4. Mecanismos de inyeccin
Carburacin o inyeccin
Inyeccin directa
Inyeccin indirecta
Inyeccin monopunto
Inyeccin multipunto
Inyeccin continua
Inyeccin intermitente