Tesis Final Rev. 01

CAPITULO I.
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
Durante el proceso de transporte de carga pesada y excepcional a nivel nacional,

es frecuente encontrar bajos niveles de seguridad y control ambiental, que se
manifiestan durante el carguo, transporte y entrega de dicha carga a los distintos
puntos establecidos por los clientes. Esto se resume desde el punto de vista de
Seguridad, cargas mal estibadas y con trincado inadecuado produciendo prdidas
o daos en la carga; y desde el punto de vista Ambiental es comn visualizar la
generacin de residuos slidos por parte del personal operativo y desechos
peligrosos (derrames de derivados de hidrocarburos) por el mantenimiento
inadecuado de la unidades. (ALTEZ, 2009).
Al indagar los niveles bajos de Seguridad y Control Ambiental, en opinin de

ALTEZ, 2009; quien menciona en su Plan de Contingencia la aplicacin de los
procedimiento preventivos y correctivos para la Seguridad de la carga y en la
mitigacin de los impactos ambientales durante el transporte.
Para ello la Organizacin ORETRANS S.A.C, est comprometida a garantizar la

mejora continua de nuestros estndares de Seguridad y Medio Ambiente en el
trabajo, como medio para proteger la integridad y salud de las personas, las
instalaciones y la operatividad, mediante la creacin de ambientes de trabajo
seguro; adems estamos conscientes de la importancia de la preservacin del
medio ambiente, por lo que realizamos acciones para minimizar los impactos
ambientales significativos originados por el desarrollo de nuestras actividades
productivas, as como optimizar la utilizacin de recursos naturales.
As mismo realizamos todas nuestras actividades administrativas, tcnicas y

operativas de forma segura y responsable, cumpliendo con las normativas
vigentes de seguridad, Salud y medio ambiente. Dado que una parte importante de
nuestra actividad se realiza fuera de nuestras instalaciones, la direccin y los
supervisores establecen y utilizan los medios necesarios para que nuestros
trabajadores conozcan los riesgos a que estn expuestos en cada caso, para que
1
reciban los conocimientos de prevencin que sean convenientes, y para que
operen en condiciones seguras, con el equipamiento de proteccin personal que
sea necesario. Para ello contamos con profesionales altamente calificados.
Por lo tanto estamos comprometidos con nuestros empleados para que sean
responsables de su propia salud y seguridad, como de la salud y seguridad de sus
compaeros. Es por ello que son capacitados y reciben peridicamente
informacin con el fin de que puedan desarrollar el importante papel dentro de
nuestro sistema de mejora continua y as cumplir nuestras polticas y
procedimientos de Seguridad, Salud y Medio Ambiente. (ALTEZ, 2010).
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1.2. OBJETIVOS.
1.2.1. OBJETIVO GENERAL.
Evaluar el nivel de seguridad y contaminacin ambiental dentro de la

actividad de transporte con carga pesada y excepcional en la
organizacin ORETRANS.
1.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Determinar el nivel de Seguridad que posee la Organizacin

ORETRANS con respecto a la carga a transportar.
Identificar el procedimiento de Trinca y Estiba con relacin al

carguo excepcional y carga pesada, mediante una inspeccin de
Seguridad.
Establecer medidas de control y prevencin que permitan minimizar

los riesgos ambientales y operacionales, precisando acciones que se
deben tener en cuenta en caso de emergencia y contrarrestar los daos
que puedan ocasionar las mismas.
Aplicar un programa de capacitacin dirigido a todo el personal, en

temas relacionados a la Seguridad Salud Ocupacional y Medio
Ambiente.
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1.3. FUNDAMENTO TERICO.
1.3.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION.
A. INICIOS Y EVOLUCION DEL TRANSPORTE.

En los comienzos de la era primitiva, los hombres se desplazaban a
pie y descalzos por largas distancias. Las cargas que llevaban consigo
eran transportadas en ancas o grupas, esto hacia que su traslado de un
lugar a otro le fuera lento y arriesgado. Luego la necesidad de
aumentar la carga hace que surja una especie de auxiliar que permita
arrastrar las cargas con mayor facilidad, lo que era llamado La Narria.
El principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de

carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.
Carretas grandes con capacidad de dos a cuatro toneladas y jalados
por caballos o bueyes, los cuales podan conformar equipos de hasta
seis animales, empezaron a aparecer a finales del siglo XVI.
(MCMANNERS, 2004)
El comercio entre ciudades estaba en incremento y el movimiento por

envo martimo costero resultaba demasiado lento e irregular. Algo
deba hacerse en relacin con los caminos, y no demor para que la
primera legislacin sobre mantenimiento, estuviera elaborada. Los
carros pblicos tambin aparecieron. Eran lentos, abarcaban poco ms
de 20 km/da, y eran increblemente incmodos. La gente
generalmente viajaba poco o nada, y raras veces para el placer, debido
a los psimos caminos.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los

rboles de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se
hacan casi intransitables durante los periodos de mal tiempo. (DE
MONTMOLLIN, 2009)
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En 1820, la mejora de las carreteras denominadas autopistas, en las
que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido,
conect todas las ciudades principales superando al resto de carreteras.
Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta

conseguir unas vas bsicas de gran capacidad (autopistas y autovas)
que permiten el desplazamiento de gran nmero de personas y
mercancas por todo territorio con niveles de motorizacin prximos a
los grandes pases industrializados. (DE MONTMOLLIN, 2009)
B. SEGURIDAD INDUSTRIAL PREVENTIVA EN EL

TRANSPORTE.
Seguridad industrial preventiva es un rea multidisciplinaria que se

encarga de minimizar los riesgos en la industria. Parte del supuesto de
que toda actividad industrial tiene peligros inherentes que necesitan de
una correcta gestin.
Los principales riesgos estn vinculados a los accidentes, que pueden

tener un importante impacto ambiental y perjudicar a regiones enteras,
an ms all de la empresa donde ocurre el siniestro. Por lo que se
requiere de la proteccin de los trabajadores (con las vestimentas
necesarias, por ejemplo) y su monitoreo mdico, la implementacin de
controles tcnicos y la formacin vinculada al control de riesgos.
Cabe destacar que la seguridad industrial en el transporte siempre es

relativa, ya que es imposible garantizar que nunca se producir ningn
tipo de accidente. De todas formas, su misin principal es trabajar
para prevenir los siniestros. Como ya dijimos, la seguridad absoluta
nunca puede asegurarse. (BONASTRE, 2004)
En la actualidad la innovacin tecnolgica, el recambio de

maquinarias, la capacitacin de los trabajadores y los controles
habituales son algunas de las actividades vinculadas a la seguridad en
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el transporte. No puede obviar, que muchas veces, las empresas
deciden no invertir en seguridad para ahorrar costos, lo que pone en
riesgo la vida de los trabajadores. De igual forma, el Estado tiene la
obligacin de controlar la seguridad, algo que muchas veces no sucede
por negligencia. (PESCARMONA, 2006).
Para poder realizar un transporte especializado de carga a nivel

nacional, se debe tener en cuenta varios principios de seguridad y
control ambiental, para lograr el objetivo de transportar mercaderas
varias, al destino que se ha establecido. Los principios son:
Implantar estrictos procesos de Verificacin y Seleccin de

Conductores, capaces de operar las unidades sin dificultades y
llevar la mercadera sin ningn inconveniente. Tambin se debe
tener un control estricto de seleccionar las escoltas, ya que ellas
son las responsables de que guen a las unidades pesadas por las
diferentes rutas; donde se pueden encontrar peligros que atenten
con la integridad de los conductores y por ende a la carga
transportada.
La escolta tiene la funcin de avisar al operador de la unidad

pesada (tracto), sobre las condiciones de la ruta, peligros latentes
y las medidas de control que se deben adoptar para sobrepasarlos;
los que debe estar en constante contacto radial con todas las
unidades para que el operador configure el comportamiento de la
unidad en conduccin para que pueda dominar la misma durante
el sobre paso del peligro alertado. (OROSCO, 2009)
El diseo e implantacin de un Plan de Transporte de Carga, es

una planeacin diaria, donde contemplan las reas urbanas y extra
urbanas, donde se identifican claramente las zonas de Peligros.
Las zonas de Peligros a las que el plan de transporte indica son:
Trnsito peatonal.
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Cruce de personas.
Cruce de animales.
Zonas cerradas.
Vas de acceso angostas.
Pendientes.
Desvos.
Paralizaciones y disturbios.
Construcciones viales.
Condiciones ambientales.
Ante todos estos posibles peligros, el plan contempla la

elaboracin y aplicacin del IPERC (Identificacin de Peligros
Evaluacin de Riesgos y Control), donde se analizan a detalle
cada peligro, para que automticamente nos genere los posibles
riegos que se puedan presentar durante el trayecto, y que a la par
ponga en riesgos la mercadera que transportamos.
Despus de analizar los riegos, se plantean medidas de control,
los cuales son medidos de acuerdo a la magnitud del riesgo
identificado. Estos controles pueden ser de naturaleza preventiva,
informativa, reguladora, segn la especie del peligro. (ALTEZ,
2010).
La Instalacin de Sistemas de Localizacin Satelital (GPS) en las

unidades de transporte, lo cual facilita su ubicacin exacta y
oportuna durante los recorridos, lo cuales son monitoreados cada
cierto tiempo, descartar cualquier inconveniente en la ruta y
retraso del convoy, y as puedan poder controlar la llegada
oportuna al punto de llegada.
A la par se debe generar protocolos de comunicacin con los
conductores y escoltas para el control y monitoreo de la carga, ya
que esto sirve para poder controlar a las unidades que estn detrs
de las escoltas. (PUMA, 2010).
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Realizar el control de la segregacin de los residuos slidos, que
se generan durante el recorrido del convoy, ante el aspecto
ambiental, el supervisor del convoy tiene la responsabilidad de
brindar bolsas de polietileno de color oscuro, a todos los
conductores de cada unidad, con la finalidad de que los
operadores, arrojen sus residuos en la ruta.
Las unidades, por estar conformados por piezas mecnicas e

hidrulicas, se prevn con anticipacin los controles ante
cualquier desperfecto de las unidades, en caso de presentarse
cualquier desperfecto en la ruta, se deben proceder de acuerdo a
los procedimientos especficos, controlando cualquier posible
contaminacin del suelo y de efluentes o corrientes de agua, por
posibles derrames de hidrocarburos.
Los residuos que se generen durante la reparacin de la unidad en

la ruta, deben ser recolectados en su totalidad, (todo objeto que
haya tenido contacto con hidrocarburos, grasas, aceites,
combustible, etc.) se debe depositar en bolsas para residuos
peligrosos de color rojo, los cuales sern sellados hermticamente
y retornados a la base de origen para su tratamiento. (OROSCO,
2009).
Predeterminar los lugares de parada durante el transporte para el

descanso de los conductores, recarga de combustible y
alimentacin de todo el personal atendiendo las recomendaciones
de seguridad, los cuales estn debidamente establecidas en el Plan
de Transporte. Los lugares que se denominen como puntos de
paradas de descanso y alivio de unidades, deben ser zonas
seguras, amplias para el estacionamiento cmodo y ordenado de
las unidades.
Despus de que las unidades se hayan estacionado, se deber

retomar las medidas de seguridad en la carga transportada,
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revisando la estiba y la trinca de todas las unidades, revisin de
las mismas en general, para descartar riesgos que atente contra la
mercadera.
Para ello se debe hacer un minucioso trabajo de verificacin de

los ndices de seguridad, el equipamiento de los equipos y
herramientas de seguridad de la unidad, como son: extintores, kit
anti derrames, botiqun de primeros auxilios, etc.; capacitacin en
los cursos de primeros auxilios, lucha contra incendios, manejo
defensivo, transportes de pasajero y mercancas, etc.; a los
conductores, ya que estos son las bases del xito de las
operaciones en transportes. (ALTEZ, 2010.)
C. METODOS DE TRANSPORTE DE CARGA.
El transporte de carga en la actualidad se realiza en unidades dividido

en tres partes:
TRACTO REMOLCADOR.
Es del tipo de los que se utilizan para el arrastre y desplazamiento

de una carga con movimiento a velocidad reducida, susceptible de
movimiento sobre 3 o 4 ejes de ruedas, de las cuales 1 es
delantera en la cual est la direccin y dos posteriores son de
arrastre donde cada eje tiene un corona unidos a una cardan, todas
ellas susceptibles de movimiento vertical independiente y dotadas
de grupos respectivos de suspensin de los que cada grupo de
suspensin est compuesto por amortiguadores, muelles y de
bolsas de aire asociado. (Ver Anexo 13 Foto 01)
Los camiones remolcadores de 4 ejes son aquellas denominadas

tractos de fuerza, ya que estas tienen un mecanismo muy diferente
de las de tres ejes, estn compuestos de un eje ms entre la
direccin y la primera corona la cual esta se puede ascender y
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descender gracias a una bolsa de aire; adems tienen 16 cambios,
8 en baja y 8 en alta en los cuales los cambios de baja son de
fuerza. (BONASTRE, 2004).
SEMIREMOLQUES.
Plataformas.
Son remolques de pueden tienen caractersticas peculiares
que las Camabajas, solo con la diferencia que la altura con
respecto al suelo es mayor a 1.5 metros de altura, en la cual
es conductor tiene mayor maniobrabilidad en el recorrido; la
configuracin con respecto a los ejes es de no mayor a los 03
ejes y la capacidad mxima de una Plataforma es de 35
toneladas. (BONASTRE, 2004).
Los tipos de Plataformas son:
Plataforma de tipo 1: Tiene una capacidad mxima de

carga de 20 Toneladas, est compuesto de 02 ejes con
dimensiones de 11 metros de largo, 2.60 metros de
ancho, 1.60 metros de altura con respecto al nivel del
suelo y una altura mxima de carga de 3.80 metros. (Ver
Anexo 13 Foto 02)
Plataforma de tipo 2: Tiene una capacidad mxima de

carga de 35 Toneladas, est compuesto de 03 ejes con
ancho, 1.40 metros de altura con respecto al nivel del
suelo y una altura mxima de carga de 3.90 metros. (Ver
Anexo 13 Foto 03).
Camabajas.
Las Camabajas son remolques especialmente acondicionados,
para transportar cargas que normalmente no se podran
10
movilizar utilizando camiones corrientes, ya sea por su
tamao, peso o contenido.
Estas unidades de transporte tienen varias configuraciones y
pueden soportar hasta un cierto lmite de carga, ya que
depende de la cantidad de ejes, altura, largo y ancho. Para
poder transportar este tipo de elementos, es necesario que se
tenga en cuenta toda una serie de normas de seguridad,
adems de ciertas disposiciones de carcter legal.
(BONASTRE, 2004).
Los tipos de Camabajas son:
Camabajas de Tipo 1: tienen una capacidad mxima de

carga de 35 TN, est conformada por 03 ejes y tiene las
dimensiones de 12 metros de largo, 2.6 metros de ancho
y una altura de 1.1 metros del suelo. (Ver Anexo 13
Foto 04).

dimensiones de 16 metros de largo, 2.6 metros de ancho
y una altura de 1.00 metros del suelo. Tambin posee
rampas hidrulicas y porta llantas. (Ver Anexo 13 Foto
05).

ancho y una altura de 0.80 metros del suelo. (Ver Anexo
13 Foto 06).

11
13 Foto 07).

13 Foto 08).
MODULAR.
Modular es un tipo de semirremolque que est compuesto por
bloques (mdulos) de 04 lneas. Cada lnea consta de 08
neumticos en 02 grupos de 04, el sistema de direccin est a
base de dos pistones que se ubican en el cuello que encrocha a la
tornamesa del tracto remolcado. La suspensin est compuesta a
base de hidrolina, eso quiere decir que la suspensin es
hidrulica. El peso de carga o carga til en la que un modular
puede soportar es de 90 Toneladas por modulo. (Ver Anexo 16
Imagen 01).
D. TIPOS DE CARGA QUE SE TRANSPORTAN.

Los tipos de carga que comnmente se transportan en Plataformas,
Camabajas y Modulares, varan segn el requerimiento de los clientes,
pero en las ms comunes tenemos:
Equipo Petrolero.
Generadores.
Malacates.
Bombas.
Tanques.
Retroexcavadoras.
Compactadores.
Bulldozer.
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Motoniveladoras
Tubera.
Ceibos.
Silos.
Contenedores.
Estructura para puentes peatonales.
Plantas Inyectoras.
Tanques para almacenamiento de gas.
E. DESTINOS DE TRANSPORTES.
Las cargas tienen como destino cualquier parte del Per y en el
extranjero. Como son las Operaciones Mineras (Antamina, Tintaya,
Las Bambas, Cerro Corona, Cerro Verde, Marcona, Etc.);
Instalaciones Elctricas; Industrias, Construcciones civiles, Etc.
F. CONTAMINACIN AMBIENTAL POR RESIDUOS.

Los residuos o desechos son desperdicios o sobrantes de las
actividades humanas. Se clasifica en gases, lquidos y slidos; y por su
origen, en orgnicos e inorgnicos.
En los ltimos aos las naciones del mundo industrializado han

cuadriplicado su produccin de desechos domsticos,
incrementndose esta cifra en un dos o en un tres por ciento por ao.
El volumen de produccin de desechos es inversamente proporcional
al nivel de desarrollo del pas que se trate. Diariamente consumimos y
tiramos a la basura gran cantidad de productos de corta duracin,
desde los paales del beb hasta el peridico.
Se estima que los envases de los productos representan el 40% de los

desechos industriales, siendo nocivos para el medio ambiente y
adems encarecen el producto; dentro de ellos encontramos envases
de aceites de motor, lubricantes, grasas, hidrolina, etc. Una vez puesta
la tapa en los contenedores, las empresas tienen varias posibilidades:
13
arrojar la basura en vertederos (solucin econmica pero peligrosa);
incinerarla (costosa pero tambin contaminante); o separarla en
plantas de tratamiento para la venta a empresa comercializadoras de
residuos para su tratamiento y disposicin final.
El presente tiene como objetivo desarrollar el tema referente a los

problemas ambientales causados por el arrojo de los residuos durante
el trayecto de las unidades de carga. (COLOMER, 2010)
CMO CONTRIBUYE AL DETERIORO AMBIENTAL?

La contaminacin del agua se origina cuando estos desechos son
arrojados a la intemperie sin ningn control, y sin considerar los
cauces de ros o lechos de aguas lenticas o loticas que existen
durante el trayecto. Puede haber contaminacin de aguas
subterrneas o de cuerpos de agua superficiales por agua de
escorrenta. Para el caso especfico del arrojo de basura, existir
contaminacin del agua si las partculas producidas llegan hasta
cuerpos de agua. Puede haber contaminacin por medio de la
produccin de lixiviados que son las substancias procedentes de
la basura descompuesta y que se filtra al suelo por medio del
agua. (FLORES, 2010)
CAUSAS
Vivimos en una sociedad donde el transporte terrestre, es uno de
los medios de mayor acogida por las personas naturales o
jurdicas, por lo que es comn ver que empresas constituidas,
transportan cargas pesadas y excepcionales a diferentes partes
del Per; donde el equipos humano a cargo de ejecutar el
transporte, consume productos embotellados como gaseosas, y
productos envasados, enlatados, etc., generando residuos que se
han convertido en un grave problema para el medio ambiente,
debido a que estamos inmersos en la cultura de usar y tirar.
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Los residuos slidos usualmente son concentrados por las
empresas en contenedores y que son desechados en el camin de
basura municipal, que es descargado a un solo camin
recolector, el cual, a su vez, los transporta a un solo sitio de
disposicin final, donde, en el mejor de los casos, se logra
separar a algunos de esos residuos para reciclarlos o rehusarlos.
Otra parte que son arrojados durante los trayectos de las
unidades.
La inadecuada disposicin de los residuos slidos es fuente de

proliferacin de fauna nociva (ratas, cucarachas, moscas,
mosquitos, etc.), la cual puede transmitir enfermedades
infecciosas. Los residuos slidos dispuestos inadecuadamente
pueden generar gases, humos y polvos que contribuyen a la
contaminacin atmosfrica. Pueden, tambin, originar
problemas de contaminacin de las napas acuferas, por la
percolacin de sus lixiviados en el subsuelo.
Producto de una mala gestin de los residuos, junto con una

falta de conciencia de los operadores y trabajadores de una
organizacin de transportes de carga, se producen problemas
como la acumulacin de residuos en determinadas zonas.
Adems algunas veces esta basura es quemada produciendo
problemas de contaminacin. (COLOMER, 2010)
15
1.4. VARIABLES.
1.4.1. Variable Independiente
Unidades tractos remolcadores utilizadas para el trasporte de carga.
1.4.2. Variable Dependiente
Aptos niveles de seguridad y controles ambientales.
1.5. HIPTESIS.
1.5.1. HIPTESIS GENERAL
a) Hiptesis alterna.
La seguridad y el control ambiental durante el transporte de la carga
pesada y excepcional cumplen con el Reglamento de seguridad e
Higiene Minera y el Reglamento Nacional de Trnsito, con relacin a
la legislacin Ambiental vigente.
b) Hiptesis Nula.
La seguridad y el control ambiental durante el transporte de la carga
pesada y excepcional no cumplen con el Reglamento de seguridad e
Higiene Minera y el Reglamento Nacional de Trnsito, con relacin a
la legislacin Ambiental vigente.
16
CAPITULO II.
MARCO METODOLGICO
2.1. TIPOS DE INVESTIGACIN.
2.1.1. De Acuerdo a la Orientacin.
Bsica
2.1.2. De Acuerdo a la Tcnica de Contrastacin.
Descriptiva
2.2. DISEO DE LA INVESTIGACION.
En la evaluacin de la Seguridad y Contaminacin Ambiental en el transporte de

carga pesada y excepcional, se puede utilizar varios mtodos de investigacin; sin
embargo se debe buscar mtodos que evalen y midan las condiciones y actos
subestandar.
Estos actos y condiciones se vern reflejados y debern ser concordantes con la

poblacin y muestra a evaluarse, teniendo en cuenta factores de:
Carga dimensionada.
Mtodos de estiba y trinca.
Equipamientos de Seguridad.
Grado de concientizacin de los operadores y ayudantes.
Manejo de residuos generados durante el transporte.
La poblacin y muestra, est conformada por los tractos y carretas que

transportaran las cargas de los clientes durante el desarrollo del proyecto de tesis;
17
el cual incluye a los operadores y personal de apoyo (maniobristas, ayudantes y
mecnicos).
Esto quiere decir que durante el transporte de la carga, se cumple proceso normal
de carguo, transporte y descarga final de la carga en su destino, en lo cual no
existe ninguna alteracin en el proceso, salvo los controles aplicados para el
mejoramiento del transporte.
Por lo tanto la muestra cumple con las siguientes caractersticas:
Carga pesada y excepcional.

Aseguramiento de carga.
Equipamiento de seguridad adecuado.
Sensibilizacin del personal.
Segregacin adecuada de los residuos.
Por lo que el diseo requerido para el estudio, es la aplicacin de una inspeccin

de seguridad a todas las unidades, acompaado de las capacitaciones y estimacin
de la Produccin Per Cpita de los residuos generados durante el transporte.
2.3. POBLACIN Y MUESTRA.
El estudio de investigacin del presente proyecto se realizar dentro del mbito de

la Provincia Constitucional del Callao, ubicado en el departamento de Lima. El
clima en esta zona es clido, con una temperatura promedio anual es de 27C en
verano y 18C en invierno, presentando un alto ndice de presencia de empresas
de transportes, con las mismas exigencias de seguridad, salud y medio ambiente
2.3.1. POBLACIN.
El presente proyecto de investigacin se realizara en la Organizacin

Especializada en Transportes Sociedad Annima cerrada ORETRANS
S.A.C., teniendo como objeto de estudio la evaluacin del nivel de
18
seguridad aplicado para el transporte y los criterios ambientales que se
requieren para prevenir la contaminacin ambiental.
2.3.2. MUESTRA.
Para la determinacin de la muestra, se tom la programacin mensual de

carga a transportar, del Departamento de Operaciones de la
Organizacin. Por lo que se realiz una seleccin al azar de los viajes
programados, para lo cual tomamos como base para nuestro estudio 6
viajes con diferente carga; con unidades y conductores ya asignados para
que realicen los 6 viajes.
Cada viaje, est conformado por 1 convoy de 5 unidades, los cuales se

conforman de 5 conductores, 5 mecnicos y 5 persona entre ayudantes y
maniobristas, los mismos que sern la base de estudio para el desarrollo
del presente proyecto de tesis, donde se tomara en cuenta los diferentes
tipos de carga a transportar, los destinos donde se tiene que entregar la
carga, las tcnicas y criterios de Seguridad y de cuidado ambiental
empleados.
2.4. TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS.
2.4.1. SELECCIN DEL REA DE ESTUDIO.
Se tom como rea de estudio a las programaciones que elabora el

Departamento de Operaciones de la Organizacin Especializada en
Transportes S.A.C. los cuales son los encargados de programar los
viajes de las unidades, con diferentes cargas a distintos lugares del pas,
dependiendo del requerimiento del cliente.
El rea de estudio se seleccion, con la ayuda de la Sub Gerencia de

Seguridad, Salud y Medio Ambiente (SSMA) y la Sub Gerencia de
Operaciones, quienes nos brindaron las siguientes autorizaciones:
19
Acceso a la configuracin de las unidades.
Acceso a la programacin de las cargas y unidades.
Vincularnos con los trabajadores dentro y fuera de la base.
Acompaar al convoy durante el transporte de los diferentes
transportes de carga.
2.4.2. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO.
La empresa ORETRANS est conformada por 17 unidades de las

diferentes marcas como son KENWORT, FREIGTHLINER, VOLVO y
MACK, los cuales estn a disposicin para ser programadas en los
viajes de acuerdo al rea comercial de la empresa. Las unidades son las
siguientes:
CUADRO N 1. Cuadro de Tractos.

N PLACA N EJES MARCA
01 YI-6900 3E KENWORTH
05 YI-3424 3E FREIGHTLINER
06 YI-3065 3E VOLVO
08 YI-3066 3E VOLVO
11 YG-6558 4E FREIGHTLINER
12 YQ-2653 4E KENWORTH
13 YI-2190 3E INTERNATIONAL
14 YQ-2998 4E KENWORTH
15 YG-9033 3E INTERNATIONAL
16 YQ-1664 4E MACK
17 YI-1319 3E INTERNATIONAL
Fuente: Departamento de Operaciones ORETRANS S.A.C.
As como tambin cuenta con 27 Semirremolques, de las marcas

OREMETAL, LAM, TRAMASA, CEMAC, FRUEHAUF, LAM,
20
SERVIAMTRA, los cuales estn a disposicin para ser programadas en
los viajes de acuerdo al rea comercial de la empresa. Los
semirremolques son los siguientes:
CUADRO N 2. Cuadro de semirremolques.

N PLACA N EJES MARCA
01 ZG-5890 3/4 E OREMETAL
03 ZQ-2970 2E LAM
04 ZG-3801 2E OREMETAL
06 ZI-3763 2E OREMETAL
07 T1K-980 2E TRAMASA
09 ZQ-4314 2E CEMAC
11 A2E-977 2E FRUEHAUF
13 ZQ-2672 4E LAM
14 ZI-3426 3/4 E OREMETAL
15 ZG-4535 2E ARANA
19 ZI-2307 2E SERVIAMTRA
25 ZQ-2166 4E LAM
26 ZG-3989 2 L* OREMETAL
2.4.3. TAMAO DE LA MUESTRA.
Para la evaluacin, se tom como muestra a 6 programaciones, los

cuales fueron seleccionados al azar, estas programaciones fueron
21
establecidas por el Departamento de Operaciones de la empresa, Las
muestras a evaluar estaban conformadas por: 05 Tractos y remolques;
05 Conductores; 05 Mecnicos y 05 Ayudantes y maniobristas.
La muestra obtenida servir como base de estudio durante todo el

desarrollo del proyecto de tesis. La muestra se detalla a continuacin:
CUADRO N 3. La carga consista en un Camin Minero 979F, del

Grupo FERREYROS SAA.
Origen : Base ORETRANS.
Destino : Toquepala (Tanca).
Peso : 215 TN.
PLACA
N CONDUCTOR CARGA PESO
TRACTO CARRETA
01 YI-6900 ZQ-2672 H. Brandan. Neumticos. 20 TN.
02 YI-6901 ZI-3637 H. Apaza Transmisiones. 35 TN.
03 YI-6927 ZI-3636 V. Serra. Tolva. 40 TN.
04 YI-6899 ZG-5990 A. Lorenzo. Accesorios. 30 TN.
05 YI-2990 ZG-5890 J. de la Cruz. Chasis 979F. 90 TN.
CUADRO N 4. La carga consista en transportar 04 Cargadores

Frontales, del Grupo FERREYROS SAA
Destino : Tintaya (Cusco)
Peso : 60 TN. C/U
PLACA
TRACTO CARRETA
01 YI-6900 ZQ-2672 H. Brandan. Accesorios. 30 TN.
02 YI-6901 ZI-3637 H. Apaza Cargador. 60 TN.
03 YI-6927 ZI-3636 V. Serra. Cargador. 60 TN.
04 YI-6899 ZG-5990 A. Lorenzo. Cargador. 60 TN.
05 YI-2990 ZG-5890 J. de la Cruz. Cargador. 60 TN.
22
CUADRO N 5. En este viaje consista en transportar un Camin
930E, propiedad del Consorcio KOMATSU
MITSUI.
Destino : Antamina (Huaraz).
Peso : 190 TN. C/U
PLACA
TRACTO CARRETA
02 YI-6901 ZI-3637 H. Apaza Tolva. 40 TN.
03 YI-6927 ZI-3636 V. Serra. Chasis 930E 70 TN.
04 YI-6899 ZG-5990 A. Lorenzo. Llantas. 20 TN.
05 YI-2990 ZG-5890 J. de la Cruz. Transmisin. 30 TN.
CUADRO N 6. En este viajes se tena que transportar 03 Gras

P&H.
Destino : Cambio Puente Carretero
(Chimbote).
Peso : 60 TN. C/U.
PLACA
TRACTO CARRETA
01 YI-6900 ZQ-2672 H. Brandan. Gra 01. 40 TN.
02 YI-6901 ZI-3637 H. Apaza. Gra 01. 40 TN.
03 YI-6927 ZI-3636 V. Serra. Gra 01. 40 TN.
04 YI-6899 ZG-5990 A. Lorenzo. Contra pesos. 20 TN.
05 YI-2990 ZG-5890 J. de la Cruz. Contra pesos. 20 TN.
CUADRO N 7. En este viaje, la carga consista en trasportar 04

transformadores del GRUPO ABB.
Destino : Cambio Puente Carreteros
(Chimbote).
Peso : 125 TN. C/U
23
PLACA
TRACTO CARRETA
02 YI-6901 N/A H. Apaza TRAFO 01 125 TN.
03 YI-6927 N/A V. Serra. TRAFO 02 125 TN.
04 YI-6899 N/A A. Lorenzo. TRAFO 03 125 TN.
05 YI-2990 N/A J. de la Cruz. TRAFO 04 125 TN.
CUADRO N 8. En este viaje, la carga consista en trasportar 04

transformadores del GRUPO ABB.
Origen :Base ORETRANS.
Destino :Nueva Subestacin El Milagro
(Trujillo).
Peso :125 TN. C/U
PLACA
TRACTO CARRETA
02 YI-6901 N/A H. Apaza TRAFO 01 125 TN.
03 YI-6927 N/A V. Serra. TRAFO 02 125 TN.
04 YI-6899 N/A A. Lorenzo. TRAFO 03 125 TN.
05 YI-2990 N/A J. de la Cruz. TRAFO 04 125 TN.
2.5. TCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE DATOS.
El objetivo del estudio es evaluar los niveles de seguridad que se emplean para el
transporte de la carga de nuestros clientes a los diferentes destinos establecidos
por ellos, para la cual agenciaremos las medidas de control para mitigar la
contaminacin ambiental durante el desarrollo de la misma. Por consiguiente el
estudio se enfocara en dos grandes etapas del transporte; el primero durante el
Proceso de Carga y el otro durante el Transporte mismo.
24
2.5.1. PROCESO DE CARGA.
A. INSPECCION DE SEGURIDAD.
REVISIN DOCUMENTARIA.
Consiste en revisar adecuadamente los documentos de la
unidad y del conductor, las cuales debern estar vigentes y
visibles. Estos documentos son:
Por parte de la Unidad.

Tarjeta de Propiedad.
Revisin Tcnica Vehicular.
SOAT.
Tarjeta de Circulacin.
Permiso de MTC.
CHECK LIST del Propietario.
Guas de Remisin.
Por parte del Conductor.

DNI.
Brevete.
Capacitacin del MTC.
Cursos de entrenamiento.
Manejo Defensivo.
Lucha Contra Incendios.
Primeros Auxilios.
MATPEL II
CONDICIONES DE LA ESTIBA.
Se evaluar el correcto posicionamiento de la carga en la

unidad, considerando las dimensiones de la misma (peso,
largo, ancho), para la cual se utilizara el siguiente cuadro:
25
CUADRO N 9. Cuadro de clculo de distribucin del peso de la
carga sobre los ejes.
CARGA:
N ejes: B Lineas / Ejes
PESO: A TN.
Peso x eje: ##### TN.
Fuente: Elaboracin propia.
Dnde:
A: Peso de la carga.
B: Numero de ejes o lneas en total (Tracto y Remolque)
NOTA: Los pesos son depende a dos tipos de ejes:

Eje simple con dos cauchos a cada lado 9,000 Kg.
Eje simple con cuatro cauchos a cada lado 13.000 Kg.
MTODOS DE TRINCA.
Aqu se evalan las condiciones de los equipos usados para la

trinca, como son las Cadenas, Fajas, Rachets, Templadores.
Aqu se tiene que visualizar el tipo de carga que se transporta,

para poder escoger el equipo y mtodo de trinca a utilizar. Se
rige de acuerdo a la siguiente tabla:
26
CUADRO N 10. Especificaciones de equipos de trinca.
EQUIPO. DIM. CONSIDERACIONES.
2 in. Se usa para cargas embaladas 2 TN.
Fajas.
4 in. Se usa para cargas embaladas 10 TN.
in. Se usa para cargas 20 TN
Cadenas. in. Se usa para cargas 60 TN
1 in. Se usa para cargas < 60 TN
2 in. Se utiliza netamente con la faja de 2 in.
Templador.
4 in. Se utiliza netamente con la faja de 4 in.
in. Se utiliza netamente con la cadena de in.
Rachets. in. Se utiliza netamente con la cadena de in.
1 in. Se utiliza netamente con la cadena de 1 in.
EQUIPAMIENTO DE UNIDAD.
Se realizara una inspeccin sobre equipamiento de la unidad,
mediante el formato de CHECK LIST, por cuanto se evaluar
el contenido de:
4 conos de seguridad.
2 Llantas de repuesto.
Llave de ruedas.
Un juego de herramientas, palancas para enllante.
Una manguera de jebe para colocar aire en llantas.
Cuatro cuas
Un recipiente con lquido de freno
Paletas de sealizacin (Pare-Siga)
Cinta de peligro.
Botiqun Bsico.
3 extintores (uno de 2Kg en cabina y 2 de 10kg en la parte
posterior del tracto)
Nivel de Cocada. (4mm posteriores, 3mm Delantera)
Botiqun de Primeros Auxilios.
27
B. INSPECCION DE MEDIO AMBIENTE.
KIT DE RESIDUOS.
La presente fue una implementacin por parte de los
integrantes del proyecto de Tesis, el cual consta en cuantificar
la cantidad de Residuos que generan durante el transporte; esto
consta de tres partes nicas y fundamentales lo cual se
menciona en el cuadro siguiente:
CUADRO N 11. Implementos del Kit de Residuos.

N DESCRIPCIN CANTIDAD.
01 Bolsas Biodegradables. 10 Und.
02 Estikers 10 Und.
03 Plumn 01 Und.
KIT ANTI DERRAMES.

En esta parte de la evaluacin se tomara en cuenta el
equipamiento a cada unidad con el Kit Antiderrames, lo cual
concierne a la generacin de Residuos Peligrosos (Petrleo,
Aceites y derivados). La conformacin del kit se menciona en
el siguiente cuadro.
CUADRO N 12. Implementos del Kit Antiderrames.

N DESCRIPCIN CANTIDAD.
01 Trajes Tyvek 04 Und.
02 Respirador con filtro P/Gases 04 Und.
03 Guantes de nitrilo 04 Und.
04 Botas caa alta punta de acero 04 Und.
05 Paos Absorbentes. 100 Und.
06 Trapos industriales. 50 Und.
07 Palas 03 Und.
08 Pico 01 Und.
09 Salchicha 10 Und.
10 Bolsas para residuos. 10 Und.
Fuente: Departamento de SSMA ORETRANS.
28
2.5.2. TRANSPORTE.
El propsito de la evaluacin durante el transporte de carga, consiste en

evaluar la cantidad de residuos slidos domsticos y residuos peligrosos,
que se generan durante el transporte de ida y retorno de la unidad.
Para mejor explicacin y estudio se consideraran por separado los

residuos slidos domsticos y los residuos peligrosos.
A. RESIDUOS SOLIDOS GENERADOS DURANTE EL

TRANSPORTE.
Para esta parte del estudio se considera al nmero de personas que

acompaan al convoy por cada viaje. El propsito es estimar la
produccin de residuos slidos domsticos por persona, para la cual
se emplearan parmetros de estudio siguiendo el siguiente
procedimiento de evaluacin, lo cual consiste en:
Orientar al personal que est involucrado en la programacin del

convoy que todo residuo, que se genere, sea almacenado en las
bolsas del kit de residuos.
La segregacin que consistir en almacenar los residuos en dos
bolsas, siguiendo este orden.
o Bolsa 1= Residuos orgnicos: Restos de comidas y frutas.
o Bolsa 2 = Residuos Papel y Cartn.
o Bolsa 3 = Residuos Plsticos.
o Bolsa 4 = Residuos Vidrio.
o Bolsa 5 = Residuos Peligrosos: petrleo y derivados.
Una vez terminada el da de recorrido del convoy, se recoger
las bolsas conteniendo los residuos, para el almacenamiento y
retorno a la base para su estudio, cada bolsa se etiquetara de
acuerdo al da de generacin.
29
Esto se realizara durante todos los das que demore el transporte
de la carga, incluyendo el retorno del convoy a la base.
PRODUCCION TOTAL DE RESIDUOS:
Una vez que el convoy haya ingresado a la base, se

descargaran las bolsas conteniendo los residuos slidos de
todo el trayecto, en la zona de estudio de la empresa,
donde se procedern a pesar cada bolsa de acuerdo al da,
la cual la sumatoria de todos los pesos de las bolsas de
cada da, ser la generacin total de residuos en Kg.
(COLOMER, 2010).
Dnde:
GT da n = Generacin Total de residuos en Kg al da de
recorrido.
N = peso de bolsas de residuos por da en kg.
PRODUCCIN PERCAPITA DE CADA DIA DEL VIAJE:
Una vez que se tiene la produccin total de los residuos slidos

por da (X), se calculara la Produccin Per Cpita en
Kg/persona/da. Por lo que se aplica la siguiente formula:
(COLOMER, 2010).
Dnde:
PPCn = Produccin Per Cpita en Kg/persona/da. En un viaje.
X = Generacin total de residuos.
P = Nmero de personas del convoy.
30
PRODUCCIN PERCAPITA GENERAL:
La Produccin Per Cpita general est orientada al clculo de

cada viaje, lo cual nos arrojara 6 datos en total, para luego
calcular la PPC por cada viaje programado, por lo tanto se
tendr que promediar los 6 datos obtenidos para tener un dato de
la PPC estimada durante el desarrollo del proyecto de tesis.
(COLOMER, 2010).
Dnde:
PPC-G: Produccin Per Cpita de todo el estudio en
Kg/Persona/da.
PPC V1D1: Produccin Percapita del viaje 1, del Da 1
N Total de Das: Son los das totales de los das de estudios
durante los 6 viajes.
B. RESIDUOS PELIGROSOS.
Aquellas sustancias, elementos, insumos, productos y sub productos,

o sus mezclas en estado slido, lquido y gaseoso, que por su
caractersticas fsicas, qumicas, toxicolgicas de explosividad o que
por su carcter de ilcito, representan un riesgo para la salud,
personas, medio ambiente y la propiedad. (Ley 28256 - Ley que
regula el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos).
De acuerdo al estudio del proyecto de tesis, el mbito de estudio se

enfocara a los incidentes que involucren un derrame de combustible
o aceite diesel de las maquinas o unidades, para la cual se actuara de
acuerdo al Plan de Contingencia de la empresa. (ALTEZ, 2010 -
Captulo V, Inciso 5.3.5)
31
DERRAMES (NO IMPORTA LA CAUSA)
EN CASO DE DERRAME DE MATERIAL PELIGROSO

o Sectorizar y sealizar el rea afectada. Consulte la hoja de
seguridad del producto (MSDS).
o Como es lgico tambin deber comunicar y aplicar los
procedimientos establecidos.
o Activar Segn el sistema de notificacin y de
comunicaciones, descrito segn el ALTEZ, 2010 - captulo
III.
o Recoger el material derramado (contaminado)
inmediatamente con palas apropiadas y limpias.
o Recoger en bolsas o sacos de polietileno debidamente
rotulados.
o Para tal efecto el personal contar con su respectivo Equipo
de Proteccin Personal (EPP) segn especifica la Hoja de
Seguridad del Producto derramado.
o No se dejaran residuos en el rea de derrame, se deben
disponer todo el material contaminado en las bolsas para
poder trasladarlo a la base para su tratamiento por
intermedio de una Empresa Prestadora de Servicios en
Residuos Slidos (EPS-RS).
o Si el derrame ocurriese en rea de trfico, se recomienda
limpiar a la brevedad. El paso de los vehculos puede
contribuir a expandir el derrame.
o Si hubiese lesionados retirar del lugar y dar atencin.
DERRAME TANQUE DE PETROLEO DEL TRACTO:

o Aislar la zona inmediatamente, para evitar un dao mayor.
o Colocar las salchichas absorbentes.
o Evitar que el petrleo llegue a afluentes de agua (ros,
lagunas, etc.)
32
o Una vez controlada la situacin y limpia la zona, recoger las
salchichas y paos absorbentes en una bolsa para su
posterior eliminacin.
o Despus reportar el incidente segn el sistema de
notificacin y de comunicaciones, descrito segn ALTEZ,
2010.
Despus de haber procedido de acuerdo al plan de contingencia, se

realiza los siguientes pasos:
Se trasladara las bolsas con los residuos, a la base para su
tratamiento por la EPS-RS. Una vez en la base, se pesaran las
bolsas para saber la cantidad de material recolectado.
Se notificara al Ministerio de Energa y Minas sobre lo ocurrido,
adjuntando el NOI (Notificacin de Ocurrencia de Incidentes).
Donde se describe a detalle lo sucedido y se indica la cantidad
de material recolectado.
Luego se llama a la EPS-RS, la cual llevara el material
recolectado para su tratamiento y otorgara a la empresa un
certificado lo cual constatar el debido tratamiento realizado al
dicho material.
33
CAPITULO III
3.1. RESULTADOS.
Los resultados que se muestran a continuacin, son obtenidos de campo y de

gabinete, lo cual son calculados e interpretados de acuerdo a la metodologa del
presente proyecto de tesis.
3.1.1. INSPECCION DE SEGURIDAD.

Se controlaron y verificaron que la documentacin de los conductores y
de los vehculos est al da, llevando un control estricto de todo ello. (Ver
Anexo 16 Imagen 02)
3.1.1.1. CONTROL DOCUMENTARIO DE UNIDADES.
CUADRO N 13. Cuadro de seguimiento de unidades (Tracto y

Semirremolque).
34
TARJETA DE TARJETA DE
AO SOAT REVISION TECNICA
N EJES
PROPIEDAD CIRCULACION
N PLACA DE MARCA
FAB. F. F.
F. Exp. F. Exp. F. Exp. F. Venc. F. Exp. F. Venc.
Venc. Venc.
1 YI-6900 3E 2011 KENWORTH 18/06/2011 N/A 18/06/2011 N/A 18/06/2010 18/06/2011 18/06/2010 18/06/2011
5 YI-3424 3E 2008 FREIGHTLINER 20/11/2008 N/A 20/11/2008 N/A 20/11/2010 20/11/2011 20/11/2010 20/11/2011
TRACTOS
6 YI-3065 3E 2006 VOLVO 13/07/2006 N/A 13/07/2006 N/A 13/07/2010 13/07/2011 13/07/2010 13/07/2011
8 YI-3066 3E 2006 VOLVO 13/07/2006 N/A 13/07/2006 N/A 13/07/2010 13/07/2011 13/07/2010 13/07/2011
10 YG-6558 4E 2001 FREIGHTLINER 14/08/2001 N/A 14/08/2001 N/A 14/08/2010 14/08/2011 14/08/2010 14/08/2011
11 YQ-2653 4E 2010 KENWORTH 12/04/2010 N/A 12/04/2010 N/A 12/04/2011 12/04/2011 12/04/2011 12/04/2011
12 YI-2190 3E 2004 INTERNATIONAL 17/02/2004 N/A 17/02/2004 N/A 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011
13 YQ-2998 4E 2010 KENWORTH 12/04/2010 N/A 12/04/2010 N/A 12/04/2011 12/04/2012 12/04/2011 12/04/2012
14 YG-9033 3E 2002 INTERNATIONAL 17/02/2002 N/A 17/02/2002 N/A 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011
15 YQ-1664 4E 1998 MACK 15/06/1998 N/A 15/06/1998 N/A 15/06/2011 15/06/2011 15/06/2011 15/06/2011
16 YI-1319 3E 1999 INTERNATIONAL 18/05/1999 N/A 18/05/1999 N/A 18/05/2011 18/05/2011 18/05/2011 18/05/2011
1 ZG-3802 2L* 2005 OREMETAL 12/10/2005 N/A 12/10/2005 N/A 12/10/2011 12/10/2011 12/10/2011 12/10/2011
2 ZI-2357 2E 2005 SERVIAMTRA 12/10/2005 N/A 12/10/2005 N/A 12/10/2011 12/10/2011 12/10/2011 12/10/2011
3 ZG-5890 3/4 E 2004 OREMETAL 17/02/2004 N/A 17/02/2004 N/A 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011
35
5 ZQ-2970 2E 2000 LAM 11/03/2000 N/A 11/03/2000 N/A 11/03/2011 11/03/2011 11/03/2011 11/03/2011
6 ZG-3801 2E 2001 OREMETAL 14/08/2001 N/A 14/08/2001 N/A 14/08/2011 14/08/2011 14/08/2011 14/08/2011
8 ZI-3763 2E 2000 OREMETAL 11/03/2000 N/A 11/03/2000 N/A 11/03/2011 11/03/2011 11/03/2011 11/03/2011
9 T1K-980 2E 2000 TRAMASA 11/03/2000 N/A 11/03/2000 N/A 11/03/2011 11/03/2011 11/03/2011 11/03/2011
11 ZQ-4314 2E 2006 CEMAC 13/07/2006 N/A 13/07/2006 N/A 13/07/2011 13/07/2011 13/07/2011 13/07/2011
12 A2E-977 2E 2004 FRUEHAUF 17/02/2004 N/A 17/02/2004 N/A 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011
SEMIRREMOLQUES
14 ZQ-2672 4E 2002 LAM 17/02/2002 N/A 17/02/2002 N/A 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011
15 ZI-3426 3/4 E 2000 OREMETAL 11/03/2000 N/A 11/03/2000 N/A 11/03/2011 11/03/2011 11/03/2011 11/03/2011
16 ZG-4535 2E 2000 ARANA 11/03/2000 N/A 11/03/2000 N/A 11/03/2011 11/03/2011 11/03/2011 11/03/2011
20 ZI-2307 2E 2001 SERVIAMTRA 14/08/2001 N/A 14/08/2001 N/A 14/08/2011 14/08/2011 14/08/2011 14/08/2011
23 ZG-9762 3E 2001 DOOR 14/08/2001 N/A 14/08/2001 N/A 14/08/2011 14/08/2011 14/08/2011 14/08/2011
26 ZQ-2166 4E 2004 LAM 17/02/2004 N/A 17/02/2004 N/A 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011
27 ZG-3989 2 L* 2004 OREMETAL 17/02/2004 N/A 17/02/2004 N/A 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011 17/02/2011
Fuente: Departamento de Operaciones ORETRANS S.A.C. Software operaciones.
36
3.1.1.2. CONTROL DOCUMENTARIO DE CONDUCTORES.
CUADRO N 14. Cuadro de control de documentacin de los conductores designados para el desarrollo del presente proyecto
de tesis.
CATEGORIA BREVETE CURSO MTC

N NOMBRE Y APELLIDOS DNI
DE LICENCIA N de Licencia F. Venc. F. EMISION F. VENC.
01 Herminio Brandan Saragoso 15735785 A3B M-15735785 15/06/2015 22/01/2011 22/01/2012
02 Rufo Hugo Apaza Rodrguez. 25471631 A3C Q-25471631. 20/08/2014 22/01/2011 22/01/2012
03 Vicente Fernando Serra Aguilar. 08440420 A3C Q-08440420 12/10/2013 22/01/2011 22/01/2012
04 Antonio Jorge Lorenzo Verastegui 09731832 A3B Q-09731832 08/02/2014 22/01/2011 22/01/2012
05 Jorge Luis de la Cruz Portilla 21855819 A3C F-21855819 18/06/2013 22/01/2011 22/01/2012
CURSOS DE ENTRENAMIENTO
MANEJO DEFENSIVO LUCHA CONTRA INCENDIOS PRIMEROS AUXILIOS MATPEL II
N
F. EMISION F. VENC. F. EMISION F. VENC. F. EMISION F. VENC. F. EMISION F. VENC.
01 15/02/2011 15/02/2012 16/02/2011 16/02/2012 17/02/2011 17/02/2012 18/02/2011 18/02/2012
02 15/02/2011 15/02/2012 16/02/2011 16/02/2012 17/02/2011 17/02/2012 18/02/2011 18/02/2012
03 15/02/2011 15/02/2012 16/02/2011 16/02/2012 17/02/2011 17/02/2012 18/02/2011 18/02/2012
04 15/02/2011 15/02/2012 16/02/2011 16/02/2012 17/02/2011 17/02/2012 18/02/2011 18/02/2012
05 15/02/2011 15/02/2012 16/02/2011 16/02/2012 17/02/2011 17/02/2012 18/02/2011 18/02/2012
Fuente: Departamento de SSMA ORETRANS.
37
3.1.2. CONTROLES DE LA ESTIBA
Se controlar el peso uniforme de la carga sobre los ejes, controlando que

no exceda el peso permitido por eje, (Ministerio de Transportes y
Comunicaciones - Ley 27181, 2011). Para ello se utiliza un cuadro
programado con frmulas, lo que nos arroja el peso por eje de las
unidades cargadas.
Por ejemplo el clculo de pesos por ejes de los neumticos del camin
minero 797F ser:
01 YI-6900 ZQ-2672 05 Neumticos. 20 TN.
CARGA: 05 Neumaticos
N ejes: 6 Lineas / Ejes
PESO: 20 TN.
Peso x eje: 3.33 TN.
Fuente: Elaboracin propia, 2012
Interpretacin: En este caso, el peso que soporta cada eje es de 3.33 TN

(3,330 kg), lo cual est por debajo de la carga mxima, quedando apto
para el carguo.
Por lo tanto, a continuacin se muestra un cuadro resumen con los pesos

por ejes de cada unidad cargada segn su programacin.
CUADRO N 15. Calculo de pesos por ejes.
EJES / PESO X
TIPO N PLACAS CARGA PESO
LINEAS EJE
01 YI-6900 ZQ-2672 05 Neumticos 20 TN 06 3.33 TN
Camin Minero
02 YI-6901 ZI-3637 Transmisin. 35 TN 06 5.83 TN

797F
03 YI-6927 ZI-3636 Tolva 40 TN 06 6.67 TN

04 YI-6899 ZG-5990 Accesorios. 30 TN 06 5.00 TN
05 YI-2998 ZG-5890 Chasis. 90 TN 08 11.25 TN
38
01 YI-6900 ZQ-2672 Accesorios 40 TN 06 6.67 TN
Frontales CAT
Cargadores
02 YI-6901 ZI-3637 Cargador 01 50 TN 06 8.33 TN
04 YI-6899 ZG-5990 Cargador 03 50 TN 06 8.33 TN
KOMATSU 930E
Camin Minero
02 YI-6901 ZI-3637 Tolva 40 TN 06 6.67 TN

03 YI-6927 ZI-3636 Chasis. 70 TN 08 8.75 TN
04 YI-6899 ZG-5990 Neumticos. 20 TN 06 3.33 TN
05 YI-2998 ZI-3427 Transmisin. 30 TN 06 5.00 TN
01 YI-6900 ZQ-2672 Gra 01 40 TN 06 6.67 TN
03 Gras P&H
02 YI-6901 ZI-3637 Gra 02 40 TN 06 6.67 TN

03 YI-6927 ZI-3636 Gra 03 40 TN 06 6.67 TN
04 YI-6899 ZG-5990 Contra pesos. 20 TN 06 3.33 TN
05 YI-2998 ZI-3427 Contra pesos 20 TN 06 3.33 TN
08 Transformadores del grupo ABB
02 YI-6901 Modular TRAFO 01 125 TN 12 10.41 TN

Fuente: Elaboracin propia, 2012.
39
3.1.3. METODOS DE TRINCA.
CUADRO N 16. Descripcin de los equipos de trinca que se utilizaron para el

aseguramiento de la carga a transportar.
UNIDAD TIPO DE
CARGA TIPO DE TRINCA
TRACTO CARRETA CARGA
YI-6900 ZQ-2672 Neumticos. Se utiliz 08 fajas de 2 pulgadas.

Camin Minero
YI-6901 ZI-3637 Transmisin. Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.

YI-6927 ZI-3636 Tolva. Se utiliz 08 cadenas de de pulgada.
Se utiliz 04 fajas de 4 pulgadas y 4
YI-6899 ZG-5990 Accesorios.
cadenas de pulgada.
797F
YI-2998 ZG-5890 Chasis 979F. Se utiliz 06 cadenas de pulgada.

YI-6900 ZQ-2672 Accesorios.
cadenas de pulgada
Camin Minero
YI-6901 ZI-3637 Tolva. Se utiliz 08 cadenas de de pulgada.

YI-6927 ZI-3636 Chasis 930E Se utiliz 06 cadenas de pulgada.
YI-6899 ZG-5990 Llantas. Se utiliz 08 fajas de 2 pulgadas.
930E
YI-2998 ZG-5890 Transmisin. Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.

YI-6900 ZQ-2672 Accesorios.
cadenas de pulgada.
YI-6901 ZI-3637 Cargador. Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.
Cargadores
YI-6927 ZI-3636 Cargador. Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.

Frontales.
YI-6899 ZG-5990 Cargador. Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.

YI-2998 ZG-5890 Cargador. Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.
YI-6900 ZQ-2672 Gra 01 Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.
YI-6901 ZI-3637 Gra 01 Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.
Gras P&H
YI-6927 ZI-3636 Gra 01 Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.

YI-6899 ZG-5990 Contra Pesos. Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.
YI-2998 ZG-5890 Contra Pesos. Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.
YI-6900 ZQ-2672 Accesorios. Se utiliz 06 cadenas de de pulgada.
Transformadores
YI-6901 N/A TRAFO 01 Se utiliz 08 cadenas de 1 pulgada.

ABB

Fuente: Elaboracin propia. 2012.
(Ver Anexo 13 Foto 09, 10.)
40
3.1.4. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
Se verifico las condiciones de los equipos que se encontraron durante la

inspeccin de seguridad, esta inspeccin fue orientada directamente a los
tractos, ya que estos equipos son de uso exclusivo de las unidades; lo
cual consisti en detectar algunos equipos deteriorados y faltantes.
Los puntos que se inspeccionaron fueron 49 puntos, los cuales
representan a un 100% de conformidad. (Ver Anexo 12)
3.1.4.1. INSPECCION DE UNIDADES EN EL PRIMER VIAJE.
CUADRO N 17. Cuadro resumen de inspecciones de Seguridad a unidades en el 1 viaje.
ESTADO
INSPECCIONES
N VIAJES.
NO APTO
APTO
N
PLACA OBSERVACIONES MEDIDA CORRECTIVA
Extintor 12 Kg vencido.
Conos rotos.
Reemplazar y
YI-6900 01 01 X Cuas incompletas.
capacitacin.
Cintas de Peligro
despintadas.
Extintor 12 Kg vencido.
Conos rotos.
Cuas incompletas.
Reemplazar,
Cintas de Peligro
YI-6901 01 01 X inspeccionar y
despintadas.
capacitacin.
Llaves sin inspeccionar.
Tringulos de seguridad
rotos.
Sistema de luces daadas.
Reemplazar y Capacitar
Tacos para neumticos rotos.
Coordinar el
Falta cable de remolque.
YI-6927 01 01 X mantenimiento
Plumillas no funcionan.
preventivo con
Gata de 20 TN inoperativa.
anticipacin.
Cable de bateras pelados.
41
Botiqun incompleto.
Llaves sin inspeccionar.
Equipar botiqun y
YI-6899 01 01 X Gata de 20 TN con fugas.
capacitacin.
Tacos incompletos.
Luces de ruta no encienden.
Direccionales no funcionan.
Luces pitaras no encienden.
Falta palanca de gata. Cambiar daados.
Falta de llave de ruedas. Equipar equipos e
YI-2998 01 01 X
Extintor daados y sin inspeccionar.
inspeccin. Capacitar al personal.
Medidor de aire daado.
Cable de tiro roto.
GRAFICO 1. Representacin grfica de los ndices de observaciones encontradas

en la primera inspeccin.
INDICE DE OBSERVACIONES
93.00%
92.00%
91.00%
90.00%
% de conformidad
89.00%
88.00%
87.00%
86.00%
85.00%
84.00%
83.00%
82.00%
YI-6900 YI-6901 YI-6927 YI-6899 YI-2998
Viaje 01 91.84% 87.76% 87.76% 91.84% 85.71%
Fuente: Elaboracin propia. 2012.
INTERPRETACION:
En el presente grafico se muestra el porcentaje de conformidad de
las inspecciones realizadas a las unidades programadas para el
primer viaje.
42
3.1.4.1.1. LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES.
Para levantar las observaciones de la primera inspeccin de

seguridad, se tuvo que ejecutar capacitaciones, lo cual tena
como finalidad capacitar e instruir a los conductores y
responsables del mantenimiento preventivo y correctivo de las
unidades, sobre los siguientes temas:
Uso e inspeccin de extintores. (Ver Anexo 02)

Primeros auxilios. (Ver Anexo 03)
Pre-uso de herramientas manuales. (Ver Anexo 04)
Equipos de auxilio mecnico. (Ver Anexo 05)
Mantenimiento preventivo y correctivo. (Ver Anexo 06)
Todas las capacitaciones fueron dictadas por personas

capacitas en los temas antes mencionados y por los ejecutores
del presente proyecto de tesis. (Ver Anexo 13 Foto 11, 12).
Adems a ellos se tuvo que realizar un requerimiento por

intermedio de la jefatura de Seguridad, para la compra de los
equipos observados a las unidades para implementacin y
cambio inmediato.
43
3.1.4.2. INSPECCION DE UNIDADES EN EL SEGUNDO VIAJE.
CUADRO N 18. Cuadro resumen de inspecciones de Seguridad a unidades en el 2 viaje.
ESTADO
N INSPECCION
N VIAJES.
NO APTO
PLACA APTO OBSERVACIONES MEDIDA CORRECTIVA
YI-6900 02 02 X Llaves incompletas. Equipar y Reinducir.

Tacos sin inspeccionar.
YI-6901 02 02 X Reemplazar y Reinducir.
Linterna sin bateras.
YI-6927 02 02 X No se encontr. No Aplica


en la segunda inspeccin.
101.00%
100.00%
99.00%
% de conformidad
98.00%
97.00%
96.00%
95.00%
94.00%
93.00%
YI-6900 YI-6901 YI-6927 YI-6899 YI-2998
Viaje 02 97.96% 95.92% 100.00% 100.00% 100.00%
44
INTERPRETACION:
En el presente grfico se muestra el porcentaje de conformidad de las
inspecciones realizadas a las unidades programadas para el Segundo viaje.
3.1.4.2.1. LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES.
Como de la segunda inspeccin, se obtuvo solo 03

observaciones, durante la aplicacin de la inspeccin de
seguridad, los cuales correspondan 02 observaciones a la
unidad YI-6900 y 01 observacin a la unidad YI-6901.
Para ello se realiz una retroalimentacin precisamente en los

temas observados, esta retroalimentacin se ejecut en campo,
para esto se trabaj con los conductores y trabajadores que
acompaaban a la unidades. (Ver Anexo 13 Foto 13)
3.1.4.3. INSPECCION DE UNIDADES EN EL TERCER VIAJE.
CUADRO N 19. Cuadro de resumen de inspecciones de Seguridad a unidades 3 viaje.
ESTADO
N INSPECCION
N VIAJES.
NO APTO
APTO
YI-6900 03 03 X Ninguno No Aplica

45
en la tercera inspeccin.
120.00%
% de conformidad 100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
YI-6900 YI-6901 YI-6927 YI-6899 YI-2998
Viaje 03 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
INTERPRETACION:
En el presente grafico se muestra el porcentaje de conformidad de las
inspecciones realizadas a las unidades programadas para el Tercer viaje.
46
3.1.4.4. INSPECCION DE UNIDADES EN EL CUARTO VIAJE.
CUADRO N 20. Cuadro de resumen de inspecciones de Seguridad a unidades 4 viaje.
ESTADO
N INSPECCION
N VIAJES.
NO APTO
PLACA APTO OBSERVACIONES MEDIDA CORRECTIVA

GRAFICO 4. Representacin grfica de las observaciones encontradas en la

cuarta inspeccin.
120.00%
100.00%
% de conformidad
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
YI-6900 YI-6901 YI-6927 YI-6899 YI-2998
Viaje 04 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
47
INTERPRETACION:
En el presente grafico se muestra el porcentaje de conformidad de las
inspecciones realizadas a las unidades programadas para el Cuarto viaje.
3.1.4.5. INSPECCION DE UNIDADES EN EL QUINTO VIAJE.
CUADRO N 21. Cuadro de resumen de inspecciones de Seguridad a unidades en 5 viaje.
ESTADO
N INSPECCION
N VIAJES.
NO APTO
APTO

48
GRAFICO 5. Representacin grfica de la observacin encontrada en la quinta
inspeccin.
120.00%
100.00%
% de conformidad 80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
YI-6900 YI-6901 YI-6927 YI-6899 YI-2998
Viaje 05 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
INTERPRETACION:
quinto viaje.
3.1.4.6. INSPECCION DE UNIDADES EN EL SEXTO VIAJE.
CUADRO N 22. Cuadro de resumen de inspecciones de Seguridad a unidades en 6 viaje.
ESTADO
N INSPECCION
N VIAJES.
NO APTO
APTO
49

GRAFICO 6. Representacin grfica de la observacin encontrada en la sexta

inspeccin.
120.00%
100.00%
% de conformidad
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
YI-6900 YI-6901 YI-6927 YI-6899 YI-2998
Viaje 06 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
INTERPRETACION:
sexto viaje.
50
3.1.4.7. RESUMEN DE INSPECCIONES.
GRAFICO 7. Representacin grfica de las inspecciones realizadas durante el

desarrollo del proyecto de tesis.
RESUMEN DE INSPECCIONES
EJECUTADAS
105.00%
100.00%
% DE CONFORMIDAD
95.00%
90.00%
85.00%
80.00%
75.00%
YI-6900 YI-6901 YI-6927 YI-6899 YI-2998
Viaje 01 91.84% 87.76% 87.76% 91.84% 85.71%
Viaje 02 97.96% 95.92% 100.00% 100.00% 100.00%
Viaje 03 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Viaje 04 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Viaje 05 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Viaje 06 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
INTERPRETACION:
En el presente grafico se muestra la evolucin de las inspecciones
ejecutadas. Tambin el comportamiento de las mismas despus de
ejecutar las capacitaciones sobre los temas observados.
3.1.5. INSPECCIONES DE MEDIO AMBIENTE.
Se verifico que la unidad cuente con los equipos necesarios para mitigar
impactos ambientales negativos, como son la generacin de residuos
slidos comunes, peligrosos, o derrames de combustibles. Para ello se
implement ciertos equipos que ayudarn a controlar la contaminacin
ambiental durante el transporte.
51
Esta inspeccin fue orientada directamente a los tractos, conjuntamente a
los conductores de las unidades y los ayudantes de maniobra, que
conforman 15 personas; para ello se realiz una encuesta donde se
pregunt cmo segregaba sus residuos generados y en caso de un posible
derrame con que equipos de accin cuentan. (Ver Anexo 11, 13 Foto
14).
En el siguiente cuadro se muestran los resultados obtenidos de la

aplicacin de la encuesta aplicada.
CUADRO N 23. Cuadro resumen de la aplicacin de encuesta.
ITEM CUANTIFICACION
1. Definicin de Medio ambiente. B 0 R 3 M 12
2. Definicin de RRSS. B 0 R 15 M 0
3. Nmero de Personas por Viaje. 1 2 3 4 5 N
15 Papel y cartones.
15 Plsticos.
4. Tipo de Basura generada. 15 Orgnicos.
15 Vidrios
15 Peligrosos.
12 Lo botan en la carretera
5. Como disponen de la basura. 3 Lo Depositan en tachos.
0 Lo Queman
6. Equipos para almacenamiento. Si 4 No 11
7. Definicin de MATPEL B 4 R 9 M 2
8. Equipamiento ante un derrame. Si 10 No 5
52
GRAFICO 8. Representacin grfica de la encuesta realizada.
RESULTADO DE ENCUESTA
16
14
% de conformidad
12
10
8
6
4
2
0
N Equipos Definicin Kit
Definicin Definicin Disposicin
Pers./Viaje Tipo RRSS. P/almacen de Antiderra
MA. RRSS. de Basura
. ar. MATPEL. mes.
B 0 0 4
R 3 15 9
M 12 0 2
N Personas 3
P y C. 15
Plast. 15
Org. 15
Vidrios 15
Peligrosos 15
Botan 12
Depositan 3
SI 4 10
NO 11 5
INTERPRETACION:
En el presente grfico se muestra el estado de sensibilizacin que tiene
los conductores y ayudantes sobre el cuidado al Medio Ambiente.
3.1.5.1. IMPLEMENTACION DE KIT DE RESIDUOS.
En este punto se implement con el kit de residuos que

consisti en entregarles con las bolsas de residuos, el kit
consisti de 10 bolsas de plsticas negras, 1 juego de estiker y
1 plumn, lo cual se les instruyo como deben segregar sus
residuos en la bolsa.
53
Las bolsas que se les entrego, estaban rotuladas de acuerdo a
los tipos de residuos que se identific durante la aplicacin de
la encuesta. (Ver Anexo 13 Foto 15).
3.1.5.2. INSPECCIN DE KIT ANTIDERRAMES.
La inspeccin de KIT Antiderrames, se realiz mediante un

Check List de equipos, en las cuales se detect lo siguiente:
CUADRO N 24. Cuadro resumen de Inspeccin al Kit Antiderrames de cada

unidad
ESTADO
N INSPECCION
INCOMPLETO
N VIAJES.
COMPLETO
MEDIDA
PLACA OBSERVACIONES
CORRECTIVA
Falta de Trajes Tyvek

Respirador con filtro P/Gases.
Botas con punta de acero. Implementar y
YI-6900 01 01 X
Salchichas. capacitar.
Falta completar paos
absorbentes.
Botas con punta de acero.
Salchichas.
Implementar y
YI-6901 01 01 X Guantes de nitrilo
capacitar.
absorbentes.
Bolsas para residuos.
Falta Picos.
Falta paos absorbentes.
Implementar y
YI-6927 01 01 X Falta trajes Tyvek
capacitar.
Salchichas.
Implementar y
YI-6899 01 01 X Botas con punta de acero.
capacitar.
Salchichas.
54
absorbentes.
Palas.
Falta completar trapos ind.
Botas de caa alta.
Palas. Implementar y
YI-2998 01 01 X
Picos. capacitar.
Guantes de nitrilo.
GRAFICO 9. Representacin grfica de la primera inspeccin al Kit

Antiderrames.
CONFORMIDAD DE INSPECCION
80.00%
70.00%
%DE CONFORMIDAD
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
YI-6900 YI-6901 YI-6927 YI-6899 YI-2998
Viaje 01 50.00% 20.00% 70.00% 30.00% 60.00%
INTERPRETACION:
En el presente grfico se muestra el porcentaje de conformidad de
la inspeccin realizada al kit Antiderrames, a las unidades
programadas para el primer viaje.
3.1.5.2.1. LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES:
A. ADQUISICIN DE EQUIPOS PARA EL KIT

Como se pudo demostrar en la inspeccin de seguridad
al kit Antiderrames de cada unidad, se encontr varias
observaciones, para la cual se procedi a la
55
implementacin de los faltantes; de los que se
menciona en el cuadro N 22.
La implementacin se realiz previa coordinacin con

el rea de seguridad de la empresa y el rea de logstica,
mediante un requerimiento de compra para los equipos
faltantes. Estos equipos se entregaron segn muestran
en las imgenes. (Ver Anexo 13 Fotos 16, 17)
B. CAPACITACIN AL PERSONAL.
Una vez que se realiz la inspeccin de seguridad a los

kit Antiderrames, se procedi con la implementacin,
ya que en la inspeccin se encontr varias
observaciones de equipos ausentes.
En este punto se realiz la capacitacin al personal en

los siguientes temas:
Impactos Ambientales. (Ver Anexo 07)
Manejo de Residuos Slidos. (Ver Anexo 08)
Materiales Peligrosos. (Ver Anexo 09)
Kit Antiderrames. (Ver Anexo 10)
Las capacitaciones fueron ejecutadas por los integrantes

del presente proyecto de tesis. (Ver Anexo 13 Fotos
18, 19)
56
CUADRO N 25. Cuadro resumen de la 05 Inspeccin realizadas al Kit
Antiderrames de cada unidad
ESTADO
N INSPECCION
INCOMPLETO
N VIAJES.
COMPLETO
MEDIDA
PLACA OBSERVACIONES
CORRECTIVA
02 02 X Ninguno. No Aplica
YI-6900 04 04 X Ninguno. No Aplica
57
GRAFICO 10. Representacin grfica de la segunda inspeccin al Kit
Antiderrames.
INDICES DE INSPECCION
120.00%
%DE CONFORMIDAD
100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
YI-6900 YI-6901 YI-6927 YI-6899 YI-2998
Viaje 02 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Viaje 03 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Viaje 04 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Viaje 05 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Viaje 06 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
INTERPRETACION:
En el presente grfico se muestra el porcentaje de conformidad de
las 05 inspecciones realizada de los 05 viajes programados
restantes, donde la conformidad de equipamiento del kit
Antiderrames, es al 100%.
3.1.6. TRANSPORTE.
Para esta parte de la investigacin, los datos se recolectaron durante el

transporte de carga, lo cual se procesaron en gabinete. Para mejor
explicacin y estudio se consideraran por separado los residuos slidos y
los residuos peligrosos.
A. RESIDUOS SOLIDOS GENERADOS DURANTE EL

TRANSPORTE.
Una vez retornado a la base, se recogieron las bolsas con los residuos
de cada unidad, para proceder a pesar las bolsas conteniendo los
desechos generados.
58
Hay que recalcar que cada viaje est conformado por 15 personas,
los mismos que reciclaran sus residuos generados en las bolsas ya
definidas con los tipos de residuos que comnmente se generan
(Segn los resultados de la encuesta aplicada). Al final se obtendr
un peso total el cual servir para calcular la produccin per cpita.
(Ver Anexo 15 Fotos 31, 32)
CUADRO N 26. Residuos slidos generados por da, durante los viajes.
RESIDUOS SOLIDOS GENERADOS EN Kg.

N de Das/ viaje Aceites y
Residuos Papel y
Plsticos Vidrios Grasas
orgnicos Cartn
usados
Da 1. 0.50 0.25 0.20 0.20 0.25
Da 2. 0.25 0.25 0.2 0.15 0.25
Viaje 01 Da 3. 0.20 0.20 0.15 0.15 0.20
Da 4. 0.25 0.20 0.15 0.15 0.00
Da 5. 0.20 0.25 0.20 0.15 0.00
Da 1. 0.15 0.20 0.15 0.20 0.25
Viaje 02 Da 2. 0.25 0.15 0.20 0.15 0.25
Da 3. 0.15 0.25 0.15 0. 15 0.00
Da 1. 0.20 0.25 0.15 0.10 0.25
Viaje 03 Da 2. 0.20 0.25 0.20 0.15 0.20
Da 3. 0.20 0.50 0.15 0.10 0.15
Da 1. 0.15 0.15 0.15 0.10 0.00
Viaje 04 Da 2. 0.10 0.20 0.20 0.50 0.25
Da 3. 0.20 0.25 0.15 0.15 0.20
Da 1. 0.15 0.20 0.25 0.15 0.20
Da 2. 0.20 0.50 0.25 0.20 0.15
Viaje 05 Da 3. 0.50 0.25 0.20 0.15 0.00
Da 4. 0.25 0.50 0.25 0.25 0.15
Da 5. 0.15 0.20 0.15 0.20 0.00
Da 1. 0.15 0.50 0.15 0.20 0.20
Da 2. 0.25 0.15 0.10 0.20 0.00
Viaje 06 Da 3. 0.15 0.25 0.15 0.20 0.25
Da 4. 0.25 0.20 0.20 0.25 0.15
Da 5. 0.20 0.15 0.15 0.20 0.20
59
B. GENERACIN DE RESIDUOS AL DIA:
Representa la suma total de los pesos encontrados de los 5 tipos de

residuos generados por da. Para encontrar la produccin total de los
residuos al da, aplicamos la siguiente frmula. (COLOMER, 2010).
Esta frmula se aplica a todos los das de recoleccin, como por

ejemplo, en el cuadro anterior, del viaje 01 Da 01, se sumaran los
pesos, para obtener la generacin diaria.
CUADRO N 27. Clculo de la generacin total de residuos al da en Kg/da.

Peso Total en
N de Das/ viaje
Kg/da.
Da 1. .1.40
Da 2. 1.10
Viaje 01 Da 3. 0.90
Da 4. 0.75
Da 5. 0.80
Da 1. 0.95
Viaje 02 Da 2. 1.00
Da 3. 0.70
Da 1. 0.95
Viaje 03 Da 2. 1.00
Da 3. 1.10
Da 1. 0.55
Viaje 04 Da 2. 1.25
Da 3. 0.95
60
Da 1. 0.95
Da 2. 1.30
Viaje 05 Da 3. 1.10
Da 4. 1.40
Da 5. 0.70
Da 1. 1.20
Da 2. 0.70
Viaje 06 Da 3. 1.00
Da 4. 1.05
Da 5. 0.90
GRAFICO 11. Representacin grfica de la generacin total de residuos al da.
PRODUCCION TOTAL DE RRoSSo POR DIA

1.60
1.40
1.20
PESO EN KG
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
Viaje 01 Viaje 02 Viaje 03 Viaje 04 Viaje 05 Viaje 06
Da 01 1.40 0.95 0.95 0.55 0.95 1.20
Da 02 1.10 1.00 1.00 1.25 1.30 0.70
Da 03 0.90 0.70 1.10 0.95 1.10 1.00
Da 04 0.75 1.40 1.05
Da 05 0.80 0.70 0.90
INTERPRETACION.
El cuadro representa la generacin diaria de residuos slidos de las
15 personas que conforman cada viaje de los 06 programadas.
61
C. PRODUCCIN PERCAPITA DE LOS VIAJES:
Con el dato de la produccin de residuos slidos al da, se procede a

calcula la PPC de cada da, dividiendo la produccin de Residuos
entre el nmero de personas en el viaje por da, para la cual se aplica
la formula. (COLOMER, 2010).
Esta frmula se aplica a todos los das de recoleccin, como por

ejemplo, en el cuadro anterior, del viaje 01 Da 01, el peso
encontrado se dividir entre el nmero de personas que conforman el
convoy.
CUADRO N 28. Cuadro de resumen del clculo de la PPC encontrada al da.

PPC en
N de Das/ viaje
Kg/persona/da.
Da 1. 0.093
Da 2. 0.073
Viaje 01 Da 3. 0.060
Da 4. 0.050
Da 5. 0.053
Da 1. 0.063
Viaje 02 Da 2. 0.067
Da 3. 0.047
Da 1. 0.063
Viaje 03 Da 2. 0.067
Da 3. 0.073
Da 1. 0.037
Viaje 04 Da 2. 0.083
Da 3. 0.063
62
Da 1. 0.063
Da 2. 0.087
Viaje 05 Da 3. 0.073
Da 4. 0.093
Da 5. 0.047
Da 1. 0.080
Da 2. 0.047
Viaje 06 Da 3. 0.067
Da 4. 0.070
Da 5. 0.060
GRAFICO 12. Representacin grfica de PPC por da de viaje.
PPC EN KG/PERSONA/DIA
0.100
0.090
0.080
0.070
PESO EN KG
0.060
0.050
0.040
0.030
0.020
0.010
0.000
Viaje 01 Viaje 02 Viaje 03 Viaje 04 Viaje 05 Viaje 06
Da 01 0.093 0.063 0.063 0.037 0.063 0.080
Da 02 0.073 0.067 0.067 0.083 0.087 0.047
Da 03 0.060 0.047 0.073 0.063 0.073 0.067
Da 04 0.050 0.093 0.070
Da 05 0.053 0.047 0.060

INTERPRETACION.
El cuadro representa la Produccin Percapita en kg/persona/da, de todas
las personas involucradas en los viajes, lo cuales son el mismo nmero
cada vez.
63
D. PRODUCCIN PERCAPITA GENERAL:
Para poder encontrar la PPC general del proyecto de investigacin,

se promediaran las PPC diarias de los viajes; por lo que se demuestra
por lo siguiente:
Por lo tanto, la Produccin Percapita generada por persona, durante

un da de viaje, es igual a 0.066 kg.
3.1.7. RESIDUOS PELIGROSOS.
Los residuos peligrosos que mencionamos en esta parte del proyecto de

tesis, nos referimos a los derrames de hidrocarburo y sus derivados,
como son el petrleo, aceites, etc.; cuyos derrames fueron provocados
por accidentes o condiciones de las pistas o carreteras e incluso fallas
mecnicas.
Durante el desarrollo del proyecto de tesis, no se registr ningn evento

de esta ndole, por lo que podemos afirmar que el transporte de la
mercadera o carga pesada, se realiz en ptimas condiciones de
seguridad y cuidado ambiental.
Ante este aspecto positivo, se realiz capacitacin al personal y

entrenamientos en caso de presentarse algn accidente de esta naturaleza.
(Ver Anexo Foto 19, 20)
64
3.2. DISCUSIONES.
El nivel de seguridad aplicable a la organizacin, se bas en los diferentes

tipos de inspecciones de seguridad aplicables al proceso, una de ellas
corresponde a la inspeccin documentaria de las unidades y de los
operadores, donde se encontr in situ que estaban vigentes, para lo cual se
estim el tiempo de vigencia y dar cumplimiento a todos los viajes
programados.
Por otra parte la inspeccin de las unidades, con lo referente al equipamiento
de seguridad, se encontr varias observaciones, producto de la
irresponsabilidad de los operadores en no solicitar su equipamiento completo
segn el protocolo de transporte (Plan de contingencia).
Los equipos de trinca que se utilizaron fueron inspeccionados por los

integrantes del proyecto de tesis, jefe de operaciones, jefe de seguridad y el
jefe de logstica, donde se evidenciaron in situ que estaban en buenas
condiciones y cumplan con los requerimientos de trinca de los clientes. El
mtodo que se utiliz para la trinca fue la Convencional segn la experiencia
de los conductores.
Como medida de control y prevencin, que permiten minimizar los riesgos

ambientales, se implement el Kit de residuos y el equipamiento completo del
kit Antiderrames, esto con la intencin de poder estimar la generacin de
residuos. Para ello se calcul la Produccin Per Cpita (PPC), obteniendo
0.066 Kg/persona/da.
Se establecieron programas de capacitacin continua, basados en las

observaciones encontradas durante las inspecciones. Las capacitaciones
consistieron en brindar a los operadores, mecnicos y ayudantes; una
herramienta capaz de mejorar su actitud y crear una conciencia tanto
ambiental como operacional, cambiando sus hbitos negativos por positivos.
Estas capacitaciones estn acompaados de entrenamiento prcticos.
65
3.3. CONCLUSIONES.
Durante la ejecucin del presente proyecto de tesis y de acuerdo a los resultados

obtenidos, se ha llegado a las siguientes conclusiones:
Se determin que el nivel de seguridad que posee la organizacin
ORETRANS con respecto al transporte de carga, est en un nivel ptimo,
siendo medible y estableciendo un ndice de 100% de eficiencia. Esto fue
la resultante de las acciones correctivas aplicadas a las observaciones
encontradas, de manera que se puede constatar en el estudio.
Se comprob que los mtodos de estiba y trinca, son mtodos

convencionales, y resultan eficientes para el transporte, la opcin de
mejora fue de inspeccionar aquellos equipos que lo conforman (cadenas,
fajas, rachets y templadores), con la intensin de eliminar equipos
daados o en mal estado.
Se logr mitigar la contaminacin por residuos slidos mediante la

recoleccin de las mismas, crendoles a los trabajadores una cultura y
conciencia sobre el cuidado de nuestro Ambiente. As mismo mediante el
presente estudio se pudo determinar que la Produccin Per Cpita es igual
a 0.066 Kg/persona/da, esto con respecto a 15 personas que estaban
involucradas durante el desarrollo de los 6 viajes programados.
Las capacitaciones y entrenamientos dirigidos al personal, resultaron ser

una herramienta eficiente, puesto que se evidencio en el cambio de actitud
y toma de conciencia con respecto a la seguridad y cuidado de nuestro
ambiente.
66
3.4. RECOMENDACIONES.
Mantener una constante capacitacin al personal operativo en temas de

inspecciones de seguridad y pre uso de equipos, para crear en los trabajadores
el hbito de realizar un trabajo eficiente y seguro.
Se recomienda al departamento de operaciones y logstica de la Organizacin

ORETRANS, renovar sus equipos con anticipacin previa a una inspeccin
para que de esa manera no se perjudiquen las programaciones de los viajes y
la carga de los clientes llegue a tiempo a su destino, ganando una buena
imagen empresarial por parte de la organizacin.
Se recomienda al departamento de seguridad y medio ambiente de la empresa

ORETRANS, realizar el estudio de estimacin de la PPC cada ao, para
poder contrastar los datos encontrados en el presente proyecto de tesis y ver
su incremento en la lnea del tiempo
Sensibilizar constantemente al personal sobre los impactos ambientales

negativos que se generan por las actividades de transporte y cules son los
controles aplicables y eficientes para poder mitigar dichos impactos.
67
3.5. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.
ALTEZ RODRIGUEZ, Jos. 2010. Plan de Contingencia en el Transporte de

Carga. Organizacin Especializada en Transportes S.A.C. 2ra. Edicin. Per.
Pg. 93.
ALTEZ RODRGUEZ, Jos. 2010. Procedimiento de Seguridad en
Transporte de Carga Pesada y Excepcional. Organizacin Especializada en
Transportes S.A.C. 3ra. Edicin. Per. Pg. 74.
ASFAHI. C, Ray. 2005. Seguridad Industrial y Salud en el Transporte.
Pearson / Prentice hall. 4ta edicin. Mxico. Pg. 241.
ASFAHL C. Ray. 2005. Seguridad industrial y salud, Prentice Hall. M.D.F, ,
4 Edicin. Mxico. Pg. 150.
BONASTRE, Romant. 2004. Medidas de Seguridad y salud en el Transporte
de Carga Pesada. Arial. Barcelona-Espaa. Pg. 100.
COLOMER MENDOZA, Francisco. 2010. Tratamiento y Gestin de
Residuos Slidos. Limosa. 1ra Edicin. Per. Pg. 112.
CORTS DAS, J. M. 2002. Seguridad e Higiene del Trabajo. Tcnicas de
prevencin de riesgos laborales. Alfaomega. 3ra edicin. Espaa. Pg. 215.
DE MONTMOLLIN, Maurice. 2009. Introduccin a la ergonoma en el
Transporte. Limusa. Mexico. Pg. 150
FLORES LOPEZ, JL. 2010. Estudio y Caracterizacin de los Residuos
Slidos. Limusa. Edicin electrnica gratuita. Mxico. Pg. 120.
INSTITUTO ARGENTINO DE RACIONALIZACIN DE MATERIALES.
2008. Normas IRAM 3 A: Guantes, Cascos, Botas, Calzado de seguridad,
Dispositivos de seguridad industrial. IRAM-Argentina. Pg. 150.
LPEZ, David MUOZ, Sandra. 2010. Subprograma de Higiene y
Seguridad Industrial - Gua de Elementos de Proteccin Personal.
Universidad del Valle. ltima actualizacin. Mxico, Pg. 80.
MAU ESTRADA, Sebastin. 2009. Reglamento de Trnsito Interno de
Operacin. MINERA SHOUGAN ANTAMINA S.A. 3era. Edicin. Per. Pg.
80.
MCMANNERS, Hugh. 2004. Manual de Transporte de carga Pesada. La Isla.
Per. Pg.65.
68
MINISTERIO DE ENERGA Y MINAS. 2010. Reglamento de Seguridad e
Higiene Minera. D.S. 055-2010. E.M. El Peruano. Per. Pg. 88.
MINISTERIO DE TRABAJO Y LA PRODUCCIN. 2011. Ley de
Seguridad y Salud en el Trabajo Ley 29783. El Peruano. Per. Pg. 24.
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES. 2001.
Reglamento Nacional de Transito. D.S. 033-2001 M.T.C. D.S. 016-2009-
M.T.C. Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito. El
Peruano. Per. Pg. 22.
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES. 2003.
Reglamento de Nacional de Vehculos. D.S. 058 - 2003 M.T.C. El Peruano.
Per. Pg. 25.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. 2005. Ley que
Regula en el transporte terrestre de materiales y residuos peligros Ley
28256. El Peruano. Per. Pg. 18.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. 2011. Ley
General de Transporte y Transito Ley 27181. El Peruano. Per. Pg. 22.
MINISTERIO DEL AMBIENTE. 2000. Ley General de Residuos Slidos
Ley 27314. El Peruano. Per. Pg. 10
MINISTERIO DEL AMBIENTE. 2006. Ley General del Ambiente Ley
28611. El Peruano. Per. Pg. 12
OROSCO P, Walter. 2009. Reglamento Interno de Transito. MINERA
BARRICK MISQUICHILCA S.A. Volumen 2. Per. Pg. 73.
PESCARMONA, Enrique. 2006. Seguridad Vial. Consejo Empresario. 1ra
Edicin. Per. Pg. 42.
PUMA MEDINA, Cesar. 2010. Reglamento de Trnsito Interno de la
Operacin TINTAYA. MINERA EXTRATA TINTAYA S.A. Volumen 2.
Per. Pg. 52.
TAPIA TARRILLO, Jess Jos. Reglamento Nacional de Transporte
Terrestre de Materiales y/o Residuos Peligrosos. El Peruano. Per. Pg. 98.
69
ANEXOS.
70
ANEXO 1. DEFINICIN DE TRMINOS.
ESTIBA: Es la tcnica de colocar la carga a bordo para ser

transportada con un mximo de seguridad para el vehculo y su
tripulacin, ocupando el mnimo espacio posible. (ALTEZ, 2009).
TRINCADO: Tambin denominado amarrar, es la sujecin de la
carga mediante cadenas y templadores o fajas y rachet. (ALTEZ,
2009).
CARGA EXCEPCIONAL: Aquella carga que sobrepasa el ancho de
la va. (ALTEZ, 2009).
CARGA PESADA: carga cuyo transporte no se puede realizar en
vehculo convencional. (ALTEZ, 2009).
CONTROL AMBIENTAL: Inspeccin, vigilancia y aplicacin de
las medidas necesarias para disminuir o evitar la emisin de
contaminantes provenientes de procesos creados por el hombre al
medio ambiente, ya sea al agua, aire o suelo, y para abatir los riesgos a
la salud humana. (MAU, 2009).
SEGURIDAD: Es el conjunto de tcnicas y procedimientos que
tienen por objeto eliminar o disminuir el riesgo de que se produzcan
los accidentes de trabajo. (MAU, 2009).
PLAN DE CONTINGENCIA: Es un instrumento de gestin, en el
cual estn establecidas las medidas y acciones a tomar en caso de
producirse un accidente y/o incidente dentro y fuera del campo de
accin. (MAU, 2009).
TRANSPORTE: Se denomina transporte al traslado de algn lugar a
otro de elementos o cargas. (ALTEZ, 2009).
CONTAMINACIN AMBIENTAL: Se denomina contaminacin
ambiental a la presencia en el ambiente de cualquier agente fsico,
qumico o biolgico o bien de una combinacin de varios agentes en
lugares, formas y concentraciones que puedan ser nocivos para la
salud. (MAU, 2009).
RESIDUOS SLIDOS: Son un tipo de residuo que incluye
principalmente los residuos domsticos (basura domstica) a veces
71
con la adicin de productos industriales procedentes de un municipio
o de una zona determinada. (MINAM - Ley 27314, 2000).
DESECHOS PELIGROSOS: Son residuos que por su naturaleza son
inherentemente peligrosos de manejar y/o disponer y pueden causar
muerte, enfermedad; o que son peligrosos para la salud o el medio
ambiente cuando son manejados en forma inapropiada. (MTC - Ley
28256, 2005).
PPC: Produccin per cpita, Este parmetro asocia el tamao de la
poblacin, la cantidad de residuos y el tiempo; siendo la unidad de
expresin el kilogramo por habitante por da (Kg/hab/da). (FLORES,
2010).
INSPECCIN: Es el mtodo de exploracin fsica que se efecta por
medio de la vista. (BONASTRE, 2004).
EPP: Equipos de proteccin personal, cualquier equipo destinado a
ser llevado o sujetado por el trabajador o trabajadora para que le
proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o su
salud en el trabajo (BONASTRE, 2004).
ACCIDENTE: Evento no deseado que resulta en lesiones personales,
daos y/o prdidas materiales, paralizacin de las operaciones /
procesos o impactos adversos al medio ambiente. (MAU, 2009).
INCIDENTE: Evento no deseado, que pudo resultar en lesiones
personales, daos y/o prdidas materiales, paralizacin de las
operaciones / procesos o impacto adversos al medio ambiente. (MAU,
2009).
CHARLA DE 5 MINUTOS: Actividad preventiva, inherente a la
labor normal de todo supervisor, valioso elemento de comunicacin,
persona a persona, con los trabajadores a su cargo. Permite que
identifiquen los riesgos potenciales al inicio de la tarea, determinen la
forma segura de ejecucin, conforme a procedimientos estndares o
considerados como correctos. (ALTEZ, 2009).
PELIGRO: Es toda fuente, acto o situacin que puede causar dao
fsico a la persona, proceso y medio ambiente. (MAU, 2009).
72
RIESGO: Es la probabilidad de accidentarse al exponerse al peligro.
(MAU, 2009).
ESTNDAR: Aquel documento modelo, norma, criterio, regla de
medida o de los requisitos mnimos aceptables para la operacin de
procesos especficos, con el fin de asegurar la calidad en la prestacin
de servicios de salud y proteccin del medio ambiente. (ALTEZ,
2009).
CERTIFICACIN: Es la accin de acreditar, por medio de un
documento fiable, emitido por un organismo independiente y
autorizado. (BONASTRE, 2004).
MSDS: Material Safety Data Sheet, o en espaol hoja de datos de
seguridad del material, es un documento donde se expone las
condiciones de seguridad que se deben prever durante el transporte,
manipulacin, almacenamiento de los compuestos. (MAU, 2009).
TRACTO: Es la unidad que remolca a una carreta, en la cual esta
enganchada. (ALTEZ. 2009).
SEMI REMOLQUES: Es aquella unidad que lleva la carga, en la
cual enganchada al tracto, podemos encontrar dentro los
semirremolques a las plataformas y camabaja. (ALTEZ, 2009).
MATERIALES PELIGROSOS: Un material peligroso es toda
sustancia slida, lquida o gaseosa que por sus caractersticas fsicas,
qumicas o biolgicas puede ocasionar daos al ser humano, al medio
ambiente y a los bienes. (MTC - Ley 28256, 2005).
ACTO SUB ESTANDAR: Es todo acto incorrecto ejecutado por el
trabajador y que le puede causar dao.
CONDICION SUB ESTANDAR: Son condiciones intrnsecas del
medio, lo cual puede o no ocasionar dao. (MAU, 2009).
73
ANEXO 2. Registro de Capacitacin en manejo de extintores.
74
ANEXO 3. Registro de capacitacin en Primeros Auxilios.
75
ANEXO 4. Registro de Capacitacin en Herramientas Manuales.
76
ANEXO 5. Registro de capacitacin en Herramientas de Auxilio Mecnico.
77
ANEXO 6. Registro de Capacitacin en Mantenimiento Preventivo y correctivo.
78
ANEXO 7. Registro de Capacitacin sobre los impactos ambientales.
79
ANEXO 8. Registro de Capacitacin en Manejo de Residuos Slidos.
80
ANEXO 9. Registro de Capacitacin en Materiales Peligrosos. (MATPEL).
81
ANEXO 10. Registro de Capacitacin sobre Kit Antiderrames.
82
ANEXO 11. Formato de Encuesta aplicada a los conductores, mecnicos y
maniobristas en conciencia ambiental.
83
ANEXO 12. Formato de inspeccin Vehicular.
84
ANEXO 13. FOTOS DE REFERENCIA.
FOTO 1. Camin KENWORTH T800, de 03 ejes.
FOTO 2. Plataforma OREMETAL de 02 ejes.
FOTO 3. Plataforma OREMETAL de 03 ejes
85
FOTO 4. Cama baja OREMETAL de 03 ejes.
FOTO 5. Cama baja OREMETAL de 03 ejes con rampas
86
FOTO 8. Cama Cuna OREMETAL de 04 ejes.
FOTO 9. Mtodo de trinca comn que se utiliza para el transporte de los

accesorios de Camin Minero CAT 979F.
87
FOTO 10. Mtodo de trinca comn que se utiliza para el transporte de la
transmisin del Camin Minero CAT 979F.
FOTO 11. Capacitacin del personal sobre pre-uso de herramientas

manuales.
88
FOTO 12. Capacitacin de al personal operativo y tcnico en temas de
mantenimiento preventivo y correctivo.
FOTO 13. Reforzamiento en campo con los trabajadores.
89
FOTO 14. Aplicacin de encuesta al personal que integra el convoy.
FOTO 15. Bolsas de residuo rotulado.
90
FOTO 16. Bandeja de 100 paos absorbentes.
FOTO 17. Respiradores de tipo fullface y guantes de nitrilo.
91
FOTO 18. Capacitacin al personal en temas de medio ambiente.
FOTO 19. Ejecucin del simulacro en control de derrame de hidrocarburo

(Petrleo).
92
FOTO 20. Proceso de recoleccin y contencin del derrame (Simulacro).
93
ANEXO 14. FOTOS DE CARGA Y TRANSPORTE EN RUTA.
FOTO 21. Escolta de transporte de gra, Rumbo a Chimbote.
FOTO 22. Camin cargado con gra P&H, parqueado esperando

reagrupacin de convoy.
94
FOTO 23. Chasis de camin 797F arribando a base para su transporte a
mina.
FOTO 24. Proceso de estiba de chasis de camin minero 979F en Modular
95
FOTO 25. Tolva de camin minero esperando convoy afueras de la base
ORETRANS.
FOTO 26. Neumticos de Camin Minero 797F saliendo de base rumbo a

mina.
96
FOTO 27. Accesorios de Camin Minero saliendo de base ORETRANS.
ANEXO 15. FOTOS DE GENERACION DE RESIDUOS
FOTO 28. Derrame de Aceite despus de un mantenimiento en ruta.
97
FOTO 29. Residuos Peligrosos que se generan durante emergencias en ruta.
FOTO 30. Rotura de manguera de aceite durante el recorrido en ruta.
98
FOTO 31. Residuos recogidos de las unidades y dispuestas para su pesado
en el centro de acopio de la base ORETRANS.
FOTO 32. Caracterizacin de los residuos en el centro de acopio.
99
FOTO 33. Parada tcnica en ruta, volviendo de mina TINTAYA
100
ANEXO 16. IMGENES DE REFERENCIA.
IMAGEN 1. Modular Nicols de 4 Lneas.
IMAGEN 2. Certificado de Capacitacin de transporte de mercancas otorgado

por el MTC.
101

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CAPITULO I.

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Durante el proceso de transporte de carga pesada y excepcional a nivel nacional,

Al indagar los niveles bajos de Seguridad y Control Ambiental, en opinin de

Para ello la Organizacin ORETRANS S.A.C, est comprometida a garantizar la

As mismo realizamos todas nuestras actividades administrativas, tcnicas y

1.2.1. OBJETIVO GENERAL.

Evaluar el nivel de seguridad y contaminacin ambiental dentro de la

1.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Determinar el nivel de Seguridad que posee la Organizacin

Identificar el procedimiento de Trinca y Estiba con relacin al

Establecer medidas de control y prevencin que permitan minimizar

Aplicar un programa de capacitacin dirigido a todo el personal, en

1.3.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION.

A. INICIOS Y EVOLUCION DEL TRANSPORTE.

El principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de

El comercio entre ciudades estaba en incremento y el movimiento por

Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los

Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta

B. SEGURIDAD INDUSTRIAL PREVENTIVA EN EL

Seguridad industrial preventiva es un rea multidisciplinaria que se

Los principales riesgos estn vinculados a los accidentes, que pueden

Cabe destacar que la seguridad industrial en el transporte siempre es

En la actualidad la innovacin tecnolgica, el recambio de

Para poder realizar un transporte especializado de carga a nivel

Implantar estrictos procesos de Verificacin y Seleccin de

La escolta tiene la funcin de avisar al operador de la unidad

El diseo e implantacin de un Plan de Transporte de Carga, es

Ante todos estos posibles peligros, el plan contempla la

La Instalacin de Sistemas de Localizacin Satelital (GPS) en las

Las unidades, por estar conformados por piezas mecnicas e

Los residuos que se generen durante la reparacin de la unidad en

Predeterminar los lugares de parada durante el transporte para el

Despus de que las unidades se hayan estacionado, se deber

Para ello se debe hacer un minucioso trabajo de verificacin de

C. METODOS DE TRANSPORTE DE CARGA.

El transporte de carga en la actualidad se realiza en unidades dividido

Es del tipo de los que se utilizan para el arrastre y desplazamiento

Los camiones remolcadores de 4 ejes son aquellas denominadas

Plataforma de tipo 1: Tiene una capacidad mxima de

Plataforma de tipo 2: Tiene una capacidad mxima de

Camabajas de Tipo 1: tienen una capacidad mxima de

Camabajas de Tipo 2: tienen una capacidad mxima de

Camabajas de Tipo 3: tienen una capacidad mxima de

Camabajas de Tipo 4: tienen una capacidad mxima de

Camabajas de Tipo 5: tienen una capacidad mxima de

D. TIPOS DE CARGA QUE SE TRANSPORTAN.

F. CONTAMINACIN AMBIENTAL POR RESIDUOS.

En los ltimos aos las naciones del mundo industrializado han

Se estima que los envases de los productos representan el 40% de los

El presente tiene como objetivo desarrollar el tema referente a los

CMO CONTRIBUYE AL DETERIORO AMBIENTAL?

La inadecuada disposicin de los residuos slidos es fuente de

Producto de una mala gestin de los residuos, junto con una

1.4.1. Variable Independiente

Unidades tractos remolcadores utilizadas para el trasporte de carga.

1.4.2. Variable Dependiente

Aptos niveles de seguridad y controles ambientales.

1.5.1. HIPTESIS GENERAL

2.1. TIPOS DE INVESTIGACIN.

2.1.1. De Acuerdo a la Orientacin.

2.1.2. De Acuerdo a la Tcnica de Contrastacin.

2.2. DISEO DE LA INVESTIGACION.

En la evaluacin de la Seguridad y Contaminacin Ambiental en el transporte de