UNIVERSIDAD

TCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE
INGENIERA CIVIL Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERA MECNICA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

FORMAS ANOMALAS DE COMBUSTION

Integrantes:
Guillermo Sols

OCTAVO SEMESTRE
PARALELO A
TEMA: COMBUSTIN ANORMAL
OBJETIVOS:
GENERAL:
- Investigar sobre las formas de
combustin anmalas en motores
de encendido por chispa
ESPECFICOS:
- Detallar el nombre de cada
anomala
- Encontrar el porqu de su
presencia en el motor
- Como afecta al motor cada
anomala
INTRODUCCIN
Hasta el momento se ha descrito lo que es
un proceso de combustin normal en un
MEP convencional, sin embargo, la realidad
ofrece una serie de dificultades para que
esto se logre como por ejemplo, la
composicin del combustible, ciertos
parmetros de operacin y de diseo del
motor, depsitos en la cmara de
combustin, etc.
A continuacin se presenta un resumen de
algunas de las principales anomalas que se
presentan durante el desarrollo real del
proceso de combustin en MECH. Las
caractersticas ms importantes
relacionadas con la aparicin de cada una
de ellas son descritas brevemente,
resaltando los aspectos fsicos que son
considerados como su origen.
Cuando la gasolina se mezcla con el
oxgeno se producen reacciones aun antes
de que la mezcla llegue a la cmara de
combustin y persisten cuando se ha
llevado a cabo y el frente de la llama
avanza. Lgicamente esto determinara que
el carburante se queme normalmente o de
pie a combustiones anormales como el
cascabeleo o la pre ignicin.
DESARROLLO
En los MECH actuales el empleo de
relaciones de compresin elevadas con la
finalidad de aumentar la potencia del
motor es de uso comn, sin embargo este
aumento se ha limitado debido a que esto
ocasiona incremento de la temperatura al
final de la compresin, lo cual acta como
catalizador acelerando la tendencia
explosiva de la mezcla combustible aire.
Por esta razn en estos motores se ha
recurrido al empleo de combustibles con
alta resistencia a la combustin detonante
o se ha mejorado su calidad mediante la
adicin de compuestos qumicos para
aumentar su poder antidetonante. Por lo
anterior el nmero de octano de la gasolina
es un indicador de la tendencia a la
detonacin de la misma y tiene gran
importancia en el diseo del motor.
FORMAS ANMALAS CONOCIDAS
GLOBALMENTE
Se han identificado entonces dos tipos de
combustin anormal globales que son: el
knock y el encendido superficial.
Se conoce como knock a la liberacin
espontnea de gran parte de la energa
qumica contenida en aquella porcin de
gas que est siendo comprimida delante
del frente de llama turbulento. Esto
produce una onda de presin o de choque
que se propaga a travs de la cmara de
combustin.
El encendido superficial es el encendido de
la mezcla aire/combustible debido a puntos
calientes dentro de la cmara de
combustin, por ejemplo depsitos, zonas
calientes de la cmara como la vlvula de
escape o la propia buja, etc. Puede
suceder un pre-encendido, si el encendido
se produce antes de que empiece a
desarrollarse el frente de llama, o un
postencendido si se produce una vez que
ha pasado el frente de llama. El ms nocivo
de los casos y que puede llegar incluso a
destrozar el motor es el pre-encendido.
Adems tambin hemos llegado a conocer
el:
CASCABELEO
Es una de las formas ms importantes de la
combustin anormal y determina en cierto
grado la eficiencia trmica que se puede
obtener de un motor. Entre mayor es la
relacin de compresin, mejor la eficiencia
trmica, pero aumenta tambin la
tendencia al cascabeleo, razn por la cual
se requiere de un carburante de un octano
apropiado. Al retardarse el tiempo de
ignicin, la tendencia del cascabeleo es a
disminuir por mas all de cierto limite la
potencia del automvil se afecta
notablemente. El cascabeleo contina
siendo uno de los aspectos ms
importantes que se toman en cuenta para
el diseo de los autos y poder escoger la
gasolina apropiada, pero muchos
fenmenos son aun entendidos
parcialmente.
FORMAS ANMALAS CONOCIDAS
ESPECFICAS
DETONACIN.- Es ocasionada por el
encendido rpido y brusco de la mezcla
que se encuentra en las zonas ms alejadas
de la cmara de combustin, a las cuales la
llama llega en ltima instancia. Durante el
proceso de combustin los productos
comprimen la mezcla fresca calentndola
localmente y causando que en ella se
alcancen temperaturas mayores que las de
auto inflamacin. El funcionamiento del
motor bajo estas condiciones puede causar
serios daos debido a que las altas
temperaturas caractersticas del fenmeno
pueden llegar a fundir porciones de la cara
del pistn.
AUTOENCENDIDO ANTICIPADO.- Es un
fenmeno que se presenta antes de que
ocurra el salto de chispa, y sus causas
principales son los puntos calientes como:
electrodos de la buja, cabezales de la
vlvula de escape y partculas de carbonilla.
Como consecuencia de lo anterior se
presenta el recalentamiento del motor
ocasionado por la compresin de estos
gases calientes.
AUTOENCENDIDO RETRASADO.- Este
problema, ocurre despus del salto de
chispa en la buja y su origen se debe a la
presencia de partculas de carbonilla
incandescentes en MECH con altas
relaciones de compresin. El frente de
llama adicional acelera bruscamente el
quemado durante la fase principal de la
combustin ocasionando funcionamientos
muy severos del motor debido a los
aumentos de presin.
 como serian: autoencendido
anticipado, autoencendido
retrasado y autoencendido por
compresin.

BIBLIOGRAFA:

- https://books.google.com.ec/book
s?
id=vydkCgAAQBAJ&pg=PT51&lpg=
PT51&dq=formas%20de
%20combustion
%20anormales&source=bl&ots=GL
AUTOENCENDIDO POR COMPRESIN.- cOY5hfRm&sig=pYIMi8lyMk3nvEvC
Este fenmeno ocurre despus de un T9BxT-
funcionamiento continuo en motores que
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poseen altas relaciones de compresin.
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Generalmente se presenta cuando al
desconectar el sistema de encendido el %20combustion
motor por inercia al continuar girando a %20anormales&f=false
baja velocidad succiona combustible y las - http://webdelprofesor.ula.ve/ingen
piezas recalentadas pueden ser puntos de ieria/jaraque/JESUS/2_Publicacion
ignicin que no permiten que el motor se es/Libros/Combustion/El
apague. %20Proceso%20de%20Combustion
%20en%20MCI.pdf
- https://es.scribd.com/doc/159322
CONCLUSIONES:
12/Combustion-en-motores-de-
- Cuando la gasolina se mezcla con el encendido-provocado
oxgeno se producen reacciones
aun antes de que la mezcla llegue a
la cmara de combustin y
persisten cuando se ha llevado a
cabo y el frente de la llama avanza.
- knock es la liberacin espontnea
de gran parte de la energa qumica
contenida en aquella porcin de
gas que est siendo comprimida
delante del frente de llama
turbulento.
- El encendido superficial es el
encendido de la mezcla
aire/combustible debido a puntos
calientes dentro de la cmara de
combustin
- En el knock podemos encontrar lo
que es la anomala especfica
denominada como detonacin.
- La anomala de combustin por
encendido superficial puede
subdividirse en varias anomalas