TECSUP - PFR Electricidad del Vehculo

UNIDAD IV

CIRCUITO DE CARGA (ALTERNADOR)

Fig. 4

1. OBJETIVOS

- El alumno explicar acerca de los alternadores: principio de funcionamiento,

tipos de conexin en estrella y triangulo, clculo de la potencia generada por el
alternador.

- Nomenclatura de los alternadores.

- El alumno realizar el mantenimiento adecuado de los generadores de corriente

alterna.

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2. CONSTRUCCIN DEL ALTERNADOR

La funcin del alternador es convertir la energa mecnica del motor a electricidad. La

energa mecnica del motor es transmitida por una polea que hace girar a un rotor y
genera electricidad de corriente alterna en el estator. Esta corriente alterna es
rectificada a corriente directa por los diodos.
Los componentes principales del alternador son el rotor que produce
electromagnetismo, el estator que produce electricidad y los diodos que rectifican la
electricidad.

Fig. 4.1

PARTES DE UN ALTERNADOR CON ESCOBILLAS

Figura 4.2

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PARTES DE UN ALTERNADOR SIN ESCOBILLAS DE EQUIPO PESADO

Figura 4.3

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PARTES IMPORTANTES DEL ALTERNADOR

ROTOR

El rotor est compuesto por los ncleos polares (polos magnticos), la bobina de
campo (llamada tambin bobina del rotor), los anillos de retencin y el eje del rotor.
La bobina de campo est enrollada con una bobina en la misma direccin de la
rotacin, y cada extremo de la bobina est conectado a un anillo de retencin.

Los dos ncleos polares estn instalados a cada extremo de la bobina de forma que
rodean a la bomba de campo. Al fluir la corriente a travs de la bobina, se convierte
en el polo norte y el otro en el polo sur. Los anillos de retencin son de acero
inoxidable y la superficie de contacto con las escobillas tiene un acabado de alta
precisin. Estn aisladas del eje del rotor.

Eje

Ncleo

Bobina
Ncleo
Anillo de retencin
Cojinete
Fig. 4.4

ESTATOR

El estator est compuesto por la bobina del estator, y est fijado a los extremos
delantero y trasero del bastidor. La bobina del estator consiste de capas delgadas de
acero (ncleo de hierro estratificado). El lado de adentro tiene unas rendijas en las
que hay tres bobinas de estator independientes.

El ncleo del estator hace de pasaje para el flujo (lneas magnticas de

fuerza) del ncleo del polo hasta la bobina del estator.

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Fig. 4.5

Formas de conexin de las bobinas del alternador:

Voltaje de fase - estator en estrella

Fig. 4.6

Estator e Y Voltaje de fase

Fig. 4.7

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3. DIODOS

Hay diodos positivos (+) y diodos negativos (-). En cada porta diodos hay tres de
cada tipo. La corriente generada por el alternador es suministrada del lado positivo
para que este y el bastidor del extremo queden aislados.

Durante la rectificacin, los diodos se ponen tan calientes que los porta diodos actan
irradiando este calor y evitan que los diodos se sobrecalienten.

Fig. 4.8

FIG. 4.9

Rectificacin de la corriente con estator devanado delta o Y

Aunque el alternador parece completo, la corriente generada an es alterna. El sistema

elctrico requiere corriente continua. Para que la salida del alternador sea til, la
corriente debe transformarse de CA a CC.

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Fig 4.10

BASTIDORES DE LOS EXTREMOS

Los bastidores tienen dos funciones: sirven de soporte para el rotor y actan como una
montura para el motor. Ambos tienen varios pasos de aire para mejorar la eficiencia
de enfriamiento. El rectificador, el porta escobillas, el regulador de IC, etc. estn
fijados con pernos en la parte trasera del bastidor del extremo posterior.

Fig 4.11

Generadores

Se vern brevemente los generadores en los circuitos de carga de CC. El generador se

encuentra en algunas mquinas de los modelos antiguos.

Para dar servicio a estas mquinas, usted debe tener conocimiento de cmo funciona
el sistema de carga bsico. La mayor parte de esta leccin se enfocar en los circuitos
de carga de CA, los cuales han reemplazado los circuitos de carga de CC en las
mquinas de modelos ms recientes.

El generador produce energa elctrica usando induccin electromagntica. La

induccin electromagntica se usa para generar electricidad en el sistema de carga. La
induccin electromagntica
ocurre cuando hay un movimiento relativo entre un conductor y un campo magntico.
A medida que el conductor se corta a travs del campo, se induce un voltaje en el
conductor. Este voltaje causa un flujo de corriente si el conductor est conectado al
circuito. La salida depende de la fuerza del campo magntico, de la velocidad a la que
el campo magntico se corta y del nmero de conductores que cortan el campo.

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El generador bsico tiene dos componentes:

- Inducido--bucle de cable que gira (conductor).

- Polos magnticos-- campo magntico estacionario.

Fig 4.12

Alternador

Un alternador opera segn el mismo principio de un generador. Este convierte la

energa mecnica en energa elctrica. El alternador puede llamarse generador de CA.
La diferencia entre el generador y el alternador est en el modo en que el alternador
rectifica la corriente alterna a corriente continua. El alternador rectifica la corriente
electrnicamente usando diodos.

Los alternadores son generalmente ms compactos que los generadores y pueden

suministrar una corriente ms alta a velocidades bajas del motor.

Como las mquinas de modelos recientes incluyen muchos accesorios elctricos, el

alternador puede proporcionar mejor la salida de corriente en este aumento de cargas
elctricas.

El conmutador se divide en dos piezas con las reas abiertas, que coinciden con los
puntos neutrales del inducido como se muestra en la figura. Esto significa que, a
medida que el conmutador pasa por las escobillas, hay un espacio de aire. Pasando
este punto, la otra mitad del conmutador toca las escobillas. Debido a que la bobina
est en la misma posicin relativa, al igual que en la revolucin una y media anterior,
la corriente que fluye a las escobillas permanece en la misma direccin. El resultado es
una corriente continua.

Cmo se induce el voltaje

Un imn de barra que gira dentro de un bucle de cable simple produce muy poca
cantidad de voltaje y corriente. Cuando el bucle de cable y el imn se colocan dentro
de un bastidor de hierro se crea un entrehierro conductor en las lneas de fuerzas
magnticas. Como el hierro conduce el magnetismo fcilmente, al aadir el bastidor de
hierro aumenta en gran medida el nmero de lneas de fuerza entre los polos N y S.

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Fig. 4.13

Fig. 4.14

En el centro de la punta de imn hay un gran nmero de lneas magnticas de fuerza.

Por tanto, existe un campo magntico fuerte en el centro del imn y un campo
magntico dbil existe en los bordes de entrada y de salida. Esta condicin resulta
cuando el espacio de aire entre el imn y el bastidor de campo es ms grande en los
bordes de entrada y de salida que en el centro del imn.

La cantidad de voltaje inducido en un conductor es proporcional al nmero de lneas de

fuerza que cortan el conductor en un perodo dado de tiempo. El voltaje tambin
aumentar si el imn de barra gira ms rpido debido a las lneas de fuerza que cortan
el cable en un perodo de tiempo ms corto.

El imn que gira en un alternador se llama rotor y el conjunto del bucle de cable y el
bastidor se llama estator.

Fig. 4.15

El conjunto del estator es un anillo de hierro blando, laminado, con tres grupos de
bobinas o devanados. Un extremo de cada devanado del estator se conecta a un diodo
positivo y a uno negativo. Los otros extremos de los devanados del estator pueden
conectarse ya sea en configuracin de estator tipo Y o en configuracin de estator en
estrella.

El conjunto del rectificador convierte la corriente alterna en corriente continua. Se

montan tres diodos positivos y tres diodos negativos en el conjunto del rectificador.

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El alternador est diseado para proporcionar el mnimo de espacio libre entre el rotor
y el estator y maximizar as los efectos del campo magntico. Este es un conjunto
compacto capaz de generar alto flujo de corriente para satisfacer las necesidades del
sistema elctrico.

Las escobillas estn en contacto con los anillos colectores de cobre y proporcionar la
corriente necesaria para la produccin de los campos magnticos en el rotor. Como es
importante un buen contacto para una buena conductividad, las escobillas son
mantenidas contra los anillos colectores por pequeos resortes.

Generalmente, hay dos escobillas contenidas en un conjunto de portaescobillas. Este

conjunto puede fcilmente sujetarse a la caja extrema de los anillos colectores
terminales del alternador.

POLEA ESTRIADA EN V

La relacin de la polea se ha aumentado en un 2.5% mediante el uso de una

polea estriada en V que mejora la eficiencia a altas velocidades.

Regulacin de la salida del alternador

Si se permitiera que el alternador opere sin control, producira voltajes altos imposibles
de usar en las mquinas, debido a los daos producidos de los componentes. El
regulador controla la salida del alternador.

El lmite de salida de la corriente depende del diseo del alternador y se indica en la

caja como la corriente mxima. Por ejemplo, una caja puede tener una etiqueta que la
clasifique como de 12V 85A. Esto indica que la salida mxima del alternador es de 85
amperios y est diseado para un sistema de 12 voltios.

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Fig. 4.16

REGULADORES DE CARGA

El circuito de regulacin controla la salida de voltaje del alternador, al cambiar la fuerza

del campo magntico producido por el rotor. Esto se hace controlando la cantidad de
flujo de corriente a travs de las escobillas de la bobina del rotor.

El regulador es sensitivo al voltaje de la batera y por consiguiente a la carga elctrica

existente en el sistema. El regulador puede entonces ajustar la cantidad de corriente al
rotor para satisfacer la demanda.

Si el voltaje de la batera es bajo y la demanda de los accesorios elctricos alta, el

regulador de voltaje aumentar la salida del alternador para cargar la batera y
proporcionar suficiente corriente para operar los accesorios. Cuando el voltaje de la
batera es alto y las demandas elctricas bajas, el regulador de voltaje disminuir la
salida del alternador.

Hay tres diseos de reguladores del alternador:

- Electromecnicos (mquinas antiguas).

- Reguladores externos electrnicos.
- Reguladores integrales electrnicos.

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Electricidad del Vehculo TECSUP - PFR

Fig. 4.17

4. REGULADORES ELECTRONICOS

DESCRIPCIN

Tanto el regulador de tipo de contactos como el regulador de IC* tienen el

mismo objeto bsico: limitar la tensin que se emite del alternador (a esta se le
suele llamar tensin estndar o tensin regulada) mediante el control de la
corriente de campo que circula a travs de la bobina del rotor. La diferencia
principal consiste en que, en el regulador de IC, la corriente de campo es
interrumpida por un IC en lugar de un rel como en el regulador de tipo de
contactos.

Fig. 4.18
Fig. 4.19

REFERENCIA IC. Un IC (Integrated Circuid = Circuito Integrado), es un circuito

miniaturizado compuesto de varios componentes elctricos o electrnicos (transistores,
diodos, resistencias, condensadores, etc.) montados o incorporados en substrato (esto

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TECSUP - PFR Electricidad del Vehculo

es, un material de base como puede ser una placa de circuitos o una pastilla de
silicio).El regulador de IC es compacto y ligero, y su fiabilidad es excelente debido a la
ausencia de piezas mecnicas. Comparado con el de tipo de contactos tiene las
siguientes caractersticas:

Fig. 4.20

Reguladores electrnicos de voltaje

1. Los reguladores electrnicos de voltaje realizan la misma funcin de los

reguladores electromecnicos.

2. En el regulador electrnico el circuito de campo se conecta y se desconecta por

accin de circuitos electrnicos, al controlar los transistores de
conexin/desconexin.

3. Estos dispositivos electrnicos pueden conectarse/desconectarse ms

rpidamente y transportan ms corriente que los puntos de contacto de los
reguladores electromecnicos.

4. Pueden obtenerse salidas ms altas del alternador.

Debido al mayor flujo de corriente a travs de los circuitos de campo. Los

reguladores electrnicos usan diodos Zener como parte del circuito sensor
de voltaje. Estos diodos especiales permiten que la corriente fluya a la
inversa del flujo normal cuando se alcanza un voltaje especfico a travs del
diodo. Cuando la corriente fluye hacia atrs, a travs del diodo Zener, el
transistor de campo se desconecta y el flujo de corriente se detiene en el
rotor de campo. Los componentes electrnicos pueden conectarse y
desconectarse varios miles de veces en un segundo, y suministrar de este
modo, un control ms uniforme y exacto de la salida del alternador. La
mayora de los reguladores electrnicos no son ajustables Si los reguladores no
controlan exactamente la salida del alternador, deben reemplazarse.

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Electricidad del Vehculo TECSUP - PFR

Fig. 4.21 Fig. 4.22

Fig. 4.23

Reguladores internos electrnicos

Los reguladores internos del alternador se montan ya sea dentro o fuera de la caja del
extremo de los anillos colectores del alternador. Este tipo de regulador elimina los
mazos de cables entre el alternador y el regulador, lo que simplifica el sistema. Este
tipo de regulador usualmente es mucho ms pequeo que los otros tipos, y usa
circuitos electrnicos conocidos como circuitos integrados o "CI". Los CI son de
electrnica miniaturizada con casi todos los circuitos en un pequeo chip. Los
reguladores integrales realizan la misma funcin que los reguladores electrnicos
externos y lo hacen del mismo modo.

Algunos alternadores con reguladores integrales tienen slo un cable de entrada. Este
cable es la salida del alternador. El circuito a tierra se completa a travs de la caja al
bloque del motor.

El estator proporciona corriente al regulador integral a travs de un triodo. El

alternador inicia la carga usando la pequea cantidad de magnetismo permanente del
rotor, pequea cantidad que es retroalimentada al campo, lo que aumenta la salida.
Este proceso contina hasta que se alcanza la salida completa, determinada por el
regulador.
El voltaje del sistema cae por debajo del voltaje crtico del diodo Tener y detiene la
conduccin desconecta el TR2 y conecta el TR1. La corriente fluye de nuevo al campo
del alternador. Esta operacin se repite muchas veces en un segundo. En efecto, los

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TECSUP - PFR Electricidad del Vehculo

dos transistores actan como interruptores que controlan el voltaje y la salida del
alternador.

Cuando se desconecta el TR1, la corriente de campo del alternador no puede caer

inmediatamente a cero, debido a que los devanados del rotor permiten que la corriente
contine fluyendo. Despus de que la corriente alcanza cero, el voltaje del sistema y el
regulador comienzan el flujo de corriente nuevamente. Sin embargo, el flujo de
corriente de campo que disminuye induce un alto voltaje que puede daar el
transistor.

El diodo de descarga de campo de la figura 4.2.24 previene daos al transistor TR1.

Fig. 4.24

Indicadores de carga

Los indicadores de carga pueden ser un ampermetro, un voltmetro o una luz

indicadora de carga. Los ampermetros pueden instalarse en serie, si son de corriente
plena, tipo derivacin; o en paralelo, si el ampermetro es de tipo no derivacin.

Los voltmetros se usan ms comnmente debido a que indican con mayor exactitud la
operacin del sistema. Pueden instalarse fcilmente en paralelo con el sistema de
carga, y proporcionan informacin tanto de la operacin del sistema de carga como de
la condicin de la batera.

La luz indicadora de carga muestra la operacin del sistema en general.

No indicar la salida alta del alternador o las condiciones de alto voltaje, sino la salida
baja.

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Electricidad del Vehculo TECSUP - PFR

Fig. 4.25

Prueba del sistema de carga

Las pruebas exactas del sistema de carga comienzan con un entendimiento de cmo
funciona el sistema. Si el conocimiento de la operacin es completo, usted puede
determinar por lgica las fallas a travs de una inspeccin visual y de pruebas
elctricas.

La reparacin de los sistemas puede requerir reemplazo o reparacin de alguno de los

elementos incluidos en el sistema, desde la batera hasta el alternador.
Todas las reparaciones deben comenzar con un estudio o revisin del Manual de
Servicio de la mquina en particular.

Fig. 4.26

Ventajas

Una relacin menor de tensin de salida y poca variacin de tiempo en la

tensin de salida.
Buena resistencia a las vibraciones y alta durabilidad debido a la ausencia
de piezas mviles.

Las caractersticas de que la tensin de salida disminuye a medida que aumenta la

temperatura, se puede realizar una carga correcta de la batera.

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Desventajas: Es sensible a las tensiones y temperaturas altas inusuales

Muy delicado a las malas manipulaciones, por falta de conocimiento.

Tener cuidado al pasar energa elctrica de otros vehculos, al tener descargada
la batera de su vehculo.

IMPORTANTE !
Cuando se aplica una carga que excede la capacidad del alternador, la tensin de
salida caer repentinamente, como en el caso de un regulador de tipo de contactos.
Por esta razn, nunca aplique una carga excesiva cuando compruebe la tensin de
salida.

CUESTIONARIO EJERCICIOS

1.- Qu caractersticas diferencian al 1.- Un alternador trifsico formado por

alternador y al dnamo?
2.-Indique las principales ventajas del
alternador.
3.- De que elementos esta compuesto el
alternador y descrbalos.
4.- Qu ocurre en un diodo que deja
pasar la corriente en ambos sentidos?
5.- Qu tipos de conexiones se emplean
en los alternadores trifsicos?
6.- Cmo estn formados los diodos y
que caractersticas tiene?
tres arrollamientos, con una resistencia
por fase de 0,3 ohmios, se regula en
bornes a 14,5 voltios. Calcular la
intensidad nominal y mxima, segn se le
conexione en estrella en triangulo.
2.- Un alternador trifsico conectado en
triangulo y regulado en bornes a 13,5
voltios tiene una resistencia interna por
fase de 0,3 ohmios y una resistencia en la
bobina inductora de 6 ohmios. Calcular la
potencia mxima que admite el alternador
y la consumida en vaco con una carga de
5 amperios.
3.- Dibujar el circuito interno y
conexionado de un alternador trifsico en
estrella, con puente rectificador
hexadiodo y negativo a masa.

4.- La resistencia del circuito excitador de

una dnamo es de 5 ohmios. La tensin
que genera la dnamo es de 7V. Cul es
la intensidad de aquel circuito?

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Electricidad del Vehculo TECSUP - PFR

ANOTACIONES:

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