DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS POR EL METODO DE LA AASHTO 1993

Calculo de Esals
Proponer la estructura de pavimento necesaria para satisfacer las condiciones
siguientes:
a.) va
La va analizada es la Boulevard Sur, la cual es un camino urbano principal con 2
carriles de 3.50m. por sentido y cunetas laterales.
b.) periodo de diseo
Para este proyecto se ha considerado como periodo de diseo 25 aos.
c.) Transito
Utilizar como tasa de crecimiento el valor de 3.8% para vehculos livianos y 4.5%
para vehculos
pesado. Considerar los siguientes volmenes de trnsito, para el ao 2,011, en el
anlisis:
d.) Tipo de pavimento
Consistir en losas de pavimento de concreto Hidrulico (Pavimento Rgido), para
el cual se deber de considerar las alternativas de Base Granular y Base
Cementada.

Espesor estimado del pavimento: Para calcular los ESALS que se aplicarn a
una estructura de Pavimento Rgido es necesario asumir en primera instancia, el
espesor de la losa que se necesita para las cargas que se van a imponer.
Se consider de 12 pulg. Dado que es una carretera multi carril, con un nivel
considerable de trfico.
ndice de Serviciabilidad Final (Pt): Tambin se tendr que elegir el valor del
ndice de Serviciabilidad final aceptable, de acuerdo con el Manual
Centroamericano para Diseo de Pavimento, en el cual para caminos muy
importantes presenta un valor de 2.5 (para caminos muy importantes)
CLCULOS
Lef para vehculo

1 ton = 2.2 kips

Usando la tabla 3-13 de la gua para el diseo de estructura
de pavimentos AASHTO 93, para ejes simples:
2 ---------------- 0.0002
2.2 ------------- LEF
4 --------------- 0.002
Interpolando tenemos: (0.0002) / (0.002-0.0002) = (2.22) /( 42)

Resolviendo para LEF: =0.00038

equivalente = 0.00038+ 0.00038
equivalente =0.00076
Lef para pick- up
1 ton = 2.2 kips
3 ton = 6.6 kips

Para eje de Direccin

Usando la tabla 3-13 de la gua para el diseo de
estructura de pavimentos AASHTO 93, para ejes
simples:
2 ---------------- 0.0002
2.2 ------------- LEF
4 --------------- 0.002
Interpolando tenemos: (0.0002) / (0.002-0.0002) = (2.22) /( 42)

=0.00038
- Para Eje de Traccin.

6 ---------------- 0.010
6.6 ------------- LEF
8 ---------------- 0.032
Interpolando tenemos: (lef-0.010/0.032-0.010) = (6.6-6) / (8-6)
=0.0166
 equivalente = 0.00038 +0.0166
equivalente=0.01698

Lef para Microbs Mediano

- Para Eje de Direccin
4 ton = 8.8 kips
Usando la tabla 3-13 de la gua para el diseo de estructura de
pavimentos AASHTO 93, para ejes simples:
8 ---------------- 0.032
8.8 ------------- LEF
10 ---------------- 0.080
Interpolando tenemos: (Lef-0.032) /(0.080-0.032) = (8.8 8)/ (10-
8)

=0.0512
- Para Eje de Traccin.
8 ton = 17.6 kips
Usando la tabla D-13 de la gua para el diseo de estructura de pavimentos
AASHTO 93, para ejes simples:
16 ---------------- 0.599
17.6 ------------- LEF
18 ---------------- 1.0
Interpolando tenemos: (Lef-0.599) / (1.00-0.599) = (17.6-16) / (18-16)
LEF= 0.9198
Lef Equivalente= 0.0512+0.9198
Lef Equivalente= 0.971
 Lef para bus

- Eje de Direccin
6 ton = 13.2 kips
Usando la tabla 3-13 de la gua para el diseo de
estructura de pavimentos AASHTO 93, para ejes
simples:
12 ---------------- 0.174
13.2 ------------- LEF
14 ---------------- 0.336

Interpolando tenemos: (lef-0.174) / (0.336-0.174) = (13.2-12) / (14-12)

LEF= 0.2712

-Eje de Traccin
10.8 ton = 23.76 kips
Usando la tabla D-13 de la gua para el diseo de estructura de pavimentos
AASHTO 93, para ejes simples:
22 ---------------- 2.41
23.76 ------------- LEF
24 ---------------- 3.53
Interpolando tenemos: (lef-2.41) / (3.53-2.41) = (23.76-22)/(24-22)
LEF= 3.3956
Lef Equivalente= 0.2712+3.3956
Lef Equivalente= 3.6668
 Lef para C- 2

- Eje de Direccin.
5ton= 11 kips
Usando la tabla 3-13 de la gua para el diseo de estructura
de pavimentos AASHTO 93, para ejes simples:
10 ---------------- 0.081
11 ------------- LEF
12 ---------------- 0.174
Interpolando tenemos: (lef-0.080)/(0.174-0.080)=(11-10)/(12-10)

LEF=0.127

- Eje de Traccin.
10 ton = 22 kips
Usando la tabla D-13 de la gua para el diseo de estructura de pavimentos
AASHTO 93, para ejes simples:

22 kips = 2.41

Lef equivalente= 0.127+2.41

Lef equivalente= 2.537

Lef para T3 S2

- Eje de Direccin.
5 ton = 11 kips
Usando la tabla 3-13 de la gua para el diseo de estructura de
pavimentos AASHTO 93, para ejes simples:
10 ---------------- 0.081
11 ------------- LEF
12 ---------------- 0.174
Interpolando tenemos: (lef-0.081)/(0.174-0.081)=(11-10)/(12-10)
LEF=0.127
- Eje de Traccin.

16 ton = 35.2 kips

Usando la tabla D-13 de la gua para el diseo de estructura de pavimentos
AASHTO 93, para ejes simples:
34 ---------------- 1.97
35.2 ------------- LEF
 36 ---------------- 2.52
Interpolando tenemos: (lef-1.97) /(2.52-1.97)=(35.2-34)/(36-34)
Lef=2.3

- Eje de Arrastre.

16 ton = 35.2 kips

Usando la tabla D-13 de la gua para el diseo de estructura de pavimentos
AASHTO 93, para ejes simples:
34 ---------------- 1.97
35.2 ------------- LEF
36 ---------------- 2.52
Interpolando tenemos: (lef-1.97)/(2.52-1.95)=(35.2-34)/(36-34)
Lef=2.3

Lef equivalente= 0.127+2.3+2.3

Lef equivalente= 4.727

Tasa de crecimiento anual: El factor de crecimiento puede obtenerse de la

siguiente formula: GF= (1+i)n1/i
Donde
n = es el periodo de diseo.
i = es la tasa de crecimiento.
Segn datos proporcionados tenemos un periodo de diseo de 25 aos y una
tasa de 3.8%para vehculos livianos
GF= (1+0.038)251/0.038
Para nuestro caso el factor de crecimiento de trnsito es de 40.54.

Para vehculos pesados

GF= (1+0.045)251/0.045
Para nuestro caso el factor de crecimiento de trnsito es de 44.57.

Calculo del Esals

Cantidad de
Tipo de Factor de Trnsito de
vehculos al LEF ESAL's de diseo
Vehculo Crecimiento diseo
ao

Automvil 10,475 40.54 154999623 0.00076 117,799.713

Pick Up 4,242 40.54 62769298.2 0.01698 1,065,822.68

Microbus
615 40.54 9100216.5 0.971 8,836,310.22
Mediano

bus 155 44.55 2520416.25 3.6668 9,241,862.31

Camin
790 44.55 12845992.5 2.537 32,590,283
C2
T3s2 5 44.55 81303.75 4.727 384,322.826
Total de Vehculos 16,282 ESAL's de diseo 52,236,401

Factor de distribucin por direccin: El pavimento consta de dos carriles por sentido,
dos en cada direccin por lo que se utiliza un factor de direccin del 45 %.
Nmero de carriles en LD
ambas direcciones
2 50
4 45
6 o ms 40

Factor de distribucin por carril: Ya que se poseen dos carriles por sentido, se ha
tomado un valor de 0.9, que es el valor medio del rango propuesto por AASHTO
1993.
Nmero de carriles LC
en una sola
direccin
1 1.00
2 0.80 1.00
3 0.60 0.80
4 0.50 0.75

Factor de Direccin 0.45

Factor de Carril 0.90
ESAL's por carril de 21,155,742.3
trnsito
 Diseo del pavimento:
Confiabilidad (R): Se considera para el diseo un valor de 90 tomado de la tabla
siguiente para Autopistas regionales, el cual se encuentra en el rango propuesto.

Tipo de Carretera Niveles de confiabilidad R

Suburbanas Rurales
Autopista 85 99.9 80 99.9
Regional
Troncales 80 99 75 95
Colectoras 80 95 50 80

Fuente: Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos

Desviacin estndar (So): Para pavimentos de concreto hidrulico se recomienda

un valor entre 0.3 y 0.4, para pavimentos nuevos se recomienda usar un valor 0.35,
tomando un valor medio de estas recomendaciones se utiliza para este diseo el
valor de la desviacin estndar de 0.35.

Mdulo de Ruptura del Concreto (MR): El mdulo de ruptura (MR) proporcionado

es 4.50MPa (652.66965 PSI)

Mdulo de Elasticidad del concreto (Ec): Para este diseo se proporcion un

mdulo de elasticidad de 30,000MPa

Coeficiente de Transmisin de Carga (J): Para pavimento de concreto hidrulico

en el que la transferencia de carga se genere por el uso de dovelas, con hombros
(soporte lateral), y los ESALs andan entre los 10 y los 30 millones adoptamos un
valor para el coeficiente de transmisin de carga del 2.7 segn la tabla:
Esals Con Dovela y Friccin entre Con refuerzo Tipo de
(Millones) combinado con Agregados Continuo Pavimento
Soporte Lateral Soporte Lateral Soporte lateral
No Si Np Si No Si Calles y
Hasta 0.3 3.2 2.7 3.2 2.8 ----- ----- Caminos
Vecinales
0.3 a 1 3.2 2.7 3.4 3.0 ----- -----
1 a3 3.2 2.7 3.6 3.1 ----- -----
3 a 10 3.2 2.7 3.8 3.2 2.9 2.5 Caminos
10 a 30 3.2 2.7 4.1 3.4 3.0 2.6 Principales
y Autopistas
Ms de 30 3.2 2.7 4.3 3.6 3.1 2.6

Fuente: Gua para Diseo de Estructuras de Pavimento, AASHTO 1993

Coeficiente de drenaje (Cd): Este valor se obtiene a partir del tipo de suelo que
existe en este tramo de carretera; por lo cual, supondremos que la calidad del
drenaje es Buena.

Calidad del drenaje Tiempo en que tarda el

agua en ser evacuada
Excelente 2 horas
Bueno 1 da
Mediano 1 semana
Malo 1 mes
Muy malo El agua no evacua
Fuente: Gua para Diseo de estructuras de Pavimento, AASHTO 1993

Asumimos un porcentaje de tiempo de la estructura expuesta a niveles de humedad

prximos a la saturacin entre 1% y 5%
 Calidad del % de tiempo en que la estructura del pavimento esta
drenaje expuesta a niveles de humedad prximos a la saturacion
Menos del 1% 1% - 5% 5% - 25% Mas del 25%
Excelente 1.25 1.20 1.20 1.15 1.15 1.10 1.10
Bueno 1.20 1.15 1.15 1.10 1.10 1.00 1.00
Mediano 1.15 1.10 1.10 1.00 1.00 0.90 0.90
Malo 1.10 1.00 1.00 0.90 0.90 0.80 0.80
Muy malo 1.00 0.90 0.90 0.80 0.80 0.70 0.70
Fuente: Gua para Diseo de estructuras de Pavimento, AASHTO 1993

Variacin del ndice de Serviciabilidad (PSI):

Pt = 2.5 (para carreteras muy importantes) ; Po = 4.5 (Para pavimentos de concreto)
PSI =Po Pt = 4.5 2.5 = 2.0

Mdulo de reaccin K de la sub rasante: Se determina a partir de los valores de

mdulo resiliente de la sub rasante y del mdulo resiliente de la sub base y el
espesor de la misma.
- Mdulo resiliente de la Sub rasante: este valor ya est proporcionado en las
caractersticas de los materiales, en este caso es 64MPa

Utilizando una sub base granular

- Espesor de la sub base: Se propone para la construccin de este pavimento un
espesor de 6pulg. de sub base granular.
- Mdulo resiliente de la sub base: corresponde a una base granular por lo que
se establece un valor de 160MPa (23,206.032 PSI) el cual se encuentra en el rango
de 15,000 y 45,000 PSI ( segnWinPas) ser de 30,000 PSI

Nomograma para determinar el mdulo de reaccin compuesto de la

subrasante
Con el espesor asumido de la sub base = 6 pulgadas; el mdulo resilente de la
subrasante = 9,284.00 PSI y el mdulo de Elasticidad de la base =30,000 PSI y
suponiendo manto rocoso mayor o igual a 10 pies. Se obtiene un Mdulo de
reaccin compuesto de la subrasante (k) = 480 PCI
Nomograma para corregir el mdulo de reaccin efectivo por prdida
potencial de soporte en la base:
- Prdida de soporte (Ls): Para una base granular se considera la utilizacin de un
valor de 1.00 segn la tabla que se presenta a continuacin Valores del factor de
prdida de soporte Ls, por el tipo de sub base.

Tipo de Sub base o Base Factor de prdida de soporte

Subbases granular tratada 0.00 a 1.00

con cemento (Mr de 7,000 a
14,000 MPa)
Subbases tratadas con 0.00 a 1.00
cemento
(Mr de 3,500 a 7,000 MPa)
Bases asflticas 0.00 a 1.00
(Mr de 2,500 a 7,000 MPa)
Subbases estabilizadas con 0.00 a 1.00
asfalto
(Mr de 300 a 2,000 MPa)
Estabilizacin con cal 1.00 a 3.00
(Mr de 150 a 1,000 MPa)
Materiales granulares sin 1.00 a 3.00
tratar
(Mr de 100 a 300 MPa)
Suelos Finos y sub rasantes 2.00 a 3.00
naturales (Mr de 20 a 300
MPa)
Entonces el valor del k corregido seria k = 160 PCI
Nomograma AASHTO para obtener el espesor de losa de concreto: diseo de
pavimento de concreto con base granular
K Ec MR J Cd PSI S0 R W18
160 432000 652.66 2.7 1.10 2 0.35 90% 36MIL
PCI 0.00PS 965
I
Usando el monograma nos da un espesor de 10.2 pulgadas, luego lo analizaremos
con el programa
Resultados: Losa de concreto de 10.7 pulgadas y base granular de 6 pulgadas
 Diseo de Juntas

Espaciamiento entre juntas 648 cm, profundidad de corte de las juntas 9 cm,
profundidad del material sellado, que en este caso es silicn, 1.80 cm y ancho
de corte para la junta 0.9 cm
 Diseo de Dovelas

Segn la tabla y el espesor de la losa optamos por un dimetro de 1 3/8 de pulgada

un largo de 46 cm una profundidad de 13.50 cm y la separacin de 30 cm.