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CURSO: CAMINOS
DISEO GEOMETRICO DE
CARRETERAS
TRAZADO DE PLANTA:
PENDIENTES MXIMAS
NORMALES, ECONMICA, MNIMA,
LNEA DE GRADIENTE EN EL PLANO.
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DEFINICIONES
DEFINICIONES
CONTRAPENDIENTES :
Cuando en una carretera en constante ascenso se intercala un tramo en
descenso se tiene lo que se llama una contrapendiente.
6%
-3%
5%
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DESARROLLOS :
Es comn encontrarse con el problema de no poder ascender directamente
con una pendiente determinada i, entre 2 puntos y se hace necesario
alargar la lnea para ir ganando altura que es lo que se conoce con el
nombre de desarrollo.
PENDIENTE
Inclinacin de una rasante en
el sentido de avance.
CURVA CIRCULAR
Curva circular que une los tramos rectos de una carretera en el plano
horizontal
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CURVA VERTICAL
Curva en elevacin que enlaza dos rasantes con diferentes pendientes
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COTAS
RASANTE TERRENO NATURAL
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PROGRESIVAS
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PENDIENTE 5%
CURVAS DE NIVEL
PERFIL
LONGITUDINAL
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Trazado en valle.
Trazado por las divisorias de las agua
Trazado perpendicular a la divisoria
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Trazado en valle:
En este los tramos de trazado siguen el curso de un ro. En dependencia de
las condiciones topogrficas y geolgicas; el trazado en valle puede estar
ubicado en un mismo lado del ro o cruzndole hacia uno y otro lado. El eje
de la va puede situarse directamente al lado del ro; en terrapln o si fuese
necesario a media ladera.
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TRAZADO EN PLANTA
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CANTERA
DATOS:
PENDIENTE: 5%
A
TRAZADO EN PLANTA
Se desea unir los puntos A y B, de la siguiente curva de nivel, con una pendiente
de 5%.
Pendiente = h / L x 100%
Cota de A = 24
Cota de B = 34
Longitud necesaria para unir A y B es L= h / pendiente
= 10/0.05 = 200 m
Diferencia de altura entre curvas de nivel = 1,00 m
Longitud para unir dos curvas de nivel = h/ pendiente
= 1.00/0.05=20 m
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CANTERA
TRAZADO EN PLANTA
Se desea unir los puntos A y B, de la siguiente curva de nivel, con una pendiente
de 5%.
Pendiente = h / L x 100%
Cota de A = 245
Cota de B = 280
Longitud necesaria para unir A y B es L= h / pendiente
= 35/0.05 = 700 m
Diferencia de altura entre curvas de nivel = 5,00 m
Longitud para unir dos curvas de nivel = h/ pendiente
= 5.00/0.05= 100 m
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SUBRASANTE
CARGA DE VEHICULOS
VELOCIDAD
FRECUENCIA DE VEHICULOS
CLIMA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
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VELOCIDAD DE DISEO
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Tabla 204.01
Tabla 204.04
VALORES DE VELOCIDADES
MXIMAS DE OPERACIN
Notas:
1) Orografa plana (1)
2) Orografa ondulada (2)
3) Orografa accidentada (3)
4) Orografa escarpada (4)
5) Para vehculos de transporte de mercanca peligrosa la velocidad mxima de operacin es 70km/h, o la que establezca
el Reglamento Nacional de Trnsito, vigente.
6) Las autoridades competentes, podrn fijar velocidades de operacin inferiores a las indicadas en la tabla, en funcin a
las particularidades de cada va.
7) Las autoridades competentes, deben sealizar la mxima velocidad de operacin, principalmente al inicio de cada
Tramo Homogneo.
8) Segn las particularidades de las carreteras de Segunda Clase y Tercera Clase, las autoridades competentes
establecern las velocidades mximas de operacin.
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CAPITULO III
DISEO GEOMTRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCIN TRANSVERSAL
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CAPITULO III
DISEO GEOMTRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCIN TRANSVERSAL
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PENDIENTES
DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS
DG-2013
303.03 PENDIENTE
303.03.01 Pendientes Mnimas
Es conveniente proveer una pendiente mnima del orden de 0,5%, a fin de
asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de las aguas superficiales.
Se pueden presentar los siguientes casos particulares:
Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o cunetas,
se podr adoptar excepcionalmente sectores con pendientes de hasta
0,2%.
Si el bombeo es de 2,5% excepcionalmente podr adoptarse pendientes
iguales a cero.
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Tabla 303.01
PENDIENTES MAXIMAS (%)
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Tramos en descanso.
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5% se
proyectar, ms o menos cada tres kilmetros, un tramo de descanso de
una longitud no menor de 500 m., con pendiente no mayor de 2%.
El proyectista determinar la frecuencia y la ubicacin de tales tramos de
descanso de manera que se consigan las mayores ventajas a los menores
incrementos del costo de construccin.
5.5%
1.5%
6%
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VISIBILIDAD
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
205.01 Definicin
Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible al conductor
del vehculo para poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se
vea obligado o que decida efectuar. En los proyectos se consideran tres
distancias de visibilidad:
Visibilidad de parada
Visibilidad de paso o adelantamiento
Visibilidad de cruce con otra va.
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DISTANCIA DE
VISIBILIDAD DE
PARADA
CONDICIONAMIENTO ASOCIADO A
SINGULARIDADES DE PLANTA O PERFIL
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V (K/h) f Tpr
25 0.536 3
30 0.528 3
35 0.520 3
40 0.512 3
45 0.504 3
50 0.496 3
60 0.480 2.833
70 0.464 2.666
80 0.448 2.500
90 0.432 2.333
100 0.416 2.167
110 0.400 2.000
Ejemplo:
Datos:
V=100 Km/h
Tp=2.167
f=0.416
i=5%
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Tabla 205.01
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (METROS)
EJEMPLO
Hallar la distancia de Visibilidad de Parada para una carretera en tramo
tangente de Vd = 120Kph con una pendiente de +6%
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Dp = 213 m
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Dnde:
Da : Distancia de visibilidad de adelantamiento, en metros.
D1 : Distancia recorrida durante el tiempo de percepcin y reaccin, en metros
D2 : Distancia recorrida por el vehculo que adelante durante el tiempo desde que invade
el carril de sentido contrario hasta que regresa a sus carril, en metros.
D3 : Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra, entre el vehculo que adelanta
y el vehculo que viene en sentido contrario, en metros.
D4 : Distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido contrario (estimada en 2/3 de
D2), en metros
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