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PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA
DEL TRANSPORTE
Introduccin Qu es un BRT?
2011
Unidad de Capacitacin y Transferencia Tecnolgica, PITRA
domingos y festivos ste mismo servicio funciona de ir de pie y 69 sentados. A su vez cuenta con 14 puestos
05:30 hasta las 21:30, aunque las rutas son menos de preferencia para pasajeros con discapacidades,
numerosas y por ende la oferta de autobuses se reduce mujeres embarazadas o personas de la tercera edad.
considerablemente. Durante las horas pico circula una Cada autobs cuenta con dos espacios para ubicar
mayor cantidad de vehculos que durante el resto del da. sillas de ruedas. Los autobuses biarticulados de
TransMilenio tienen una longitud de 27 metros y 20
centmetros convirtindose as el autobs biarticulado
Vehculos ms largo del mundo.
Los vehculos articulados que circulan por las troncales Los vehculos alimentadores son similares en su
son de color rojo y un tamao y altura superiores a las diseo interior a los articulados, la gran mayora cuentan
de un autobs normal, con una articulacin en el medio con tres puertas, aunque de menor tamao, y un tablero
de color gris y material de tela, que permite girar en la electrnico que indica la ruta y el destino. Su color es
mitad para permitir que doble y gire en los recorridos. verde, con el nombre de TransMilenio en amarillo,
Internamente tienen 40 sillas de color rojo y 8 de color carente de articulacin y son del tamao de un autobs
azul (estas ltimas exclusivas para nios, ancianos, normal. Tienen una capacidad mxima de 90 personas,
discapacitados y mujeres embarazadas), as como 35 de ellas sentadas.
sectores especiales para sillas de ruedas. La capacidad
total de los vehculos articulados es de 160 personas (48
sentadas y 112 de pie). Anlisis del Sistema
- Posibilidad de construccin de una mayor cantidad deterioren con gran facilidad, lo que implica
de lneas y de estaciones, en menor tiempo y a costos mayores para estructuras de pavimento
costos significativamente inferiores que otros y posterior mantenimiento.
sistemas de transporte masivo.
- Estaciones de intercambio con largos
- Al elaborarse una red de carriles exclusivas para recorridos a pie.
los articulados en las troncales y segregarlos del
trfico general existe menor interferencia entre - Poco espacio interno y de acceso en los
los tipos de trfico en beneficio de la movilidad. autobuses y sumado a no tener una puerta
de entrada y salida genera inconvenientes al
- La accesibilidad es ms sencilla para personas ingresar o salir del autobs en horas pico.
discapacitadas.
- La mayora de los viajes se realizan en menor En Costa Rica, el tema de un Sistema Integrado
tiempo que el transporte tradicional, por lo que de Transporte Pblico (SITP) ha sido estudiado
se contribuye a la productividad de la ciudad. y analizado en varios estudios privados y por
entes pblicos. En el documento Propuesta de
- Permite a los pasajeros disfrutan de la vista del mejoramiento para la vialidad en el sistema de
paisaje de la ciudad y no someterlos a tener que transportes en la regin central de Costa Rica y
movilizarse por debajo de la tierra. del rea Metropolitana de San Jos, se analiza
con detalle una propuesta integral de transporte.
- Brinda un importante mejoramiento del aspecto
arquitectnico y urbanstico de la ciudad, gracias Se vislumbra la necesidad de una integracin
a la implementacin de puentes peatonales, inicial de un sistema de buses, para complementar
plazas, aceras amplias, y centros de comercio luego con otros sistemas que formen el SITP, entre
ubicados en las troncales. stos sistemas ms rgidos como lneas de trenes
urbanos. En dicho estudio se destaca la necesidad
Desventajas de implementar aspectos polticos y jurdicos,
aspectos empresariales, adems de aspectos
- Es ms contaminante que un sistema de trenes tcnicos y tecnolgicos.
livianos elctricos o trolebs.
La problemtica yace en que el transporte
- Posee menor capacidad en relacin al metro. pblico posibilita la transportacin de ms del 75%
de la poblacin, y el mismo est desarticulado y
- El desplazamiento de peso en las ruedas cada da obedece menos a la demanda real. El
de los alimentadores hace que las calles se sistema mantiene una estructura de tipo radial
y las rutas estn repartidas entre una inmensa importante es integrar todo el sistema de transporte
cantidad de pequeos y medianos empresarios para que no haya falta de oferta para la demanda de
privados que no integran un sistema operativo la poblacin. Se requiere modificar la infraestructura
para las mismas. Esto ocasiona que se busquen y adems modificar los aspectos polticos, jurdicos,
otros tipos de alternativas de viaje, como taxis, empresariales y tecnolgicos, como se ha realizado
taxis piratas, buses colectivos privados, o en otras ciudades. Sera necesario considerar los
que las mismas empresas privadas busquen espacios disponibles de derecho de va, para los
servicios privados para darle transporte a sus parqueos de los autobuses, y los carriles exclusivos.
funcionarios. Lo que ocasiona diversos efectos Es necesario idear un plan de accin con diversos
medioambientales nocivos en el casco central, entes privados, entre ellos los transportistas, y
especialmente en un sector de San Jos que se dueos de terrenos donde se podran implementar
convierte en un parqueadero de autobuses, al no las paradas de autobuses.
contar con infraestructura adecuada.
El TransMilenio ha sido tomado como punto
La solucin planteada por Flores y otros autores de referencia en diversos sistemas de transporte
busca integrar el SITP, se considera a los corredores masivo en el mundo: el Metro autobs de la Ciudad
radiales entrando a San Jos como posibles ejes de Mxico, el Optibs en Len Guanajuato, el
para vas nicas de autobuses, adems de tener Macrobs en Guadalajara (Jalisco) y (Transbus)
los portales en los puntos de ingreso al crculo en Villahermosa, Tabasco, en Mxico, en Ecuador
perifrico. Considerando corredores primarios en Guayaquil con Metrova, en Santiago de Chile
de alta capacidad, corredores de servicio a con el Transantiago, en Porto Alegre, Salvador y
los primarios de media a alta capacidad y So Paulo en Brasil y la ciudad de Guatemala con
alimentadores a los mismos de media capacidad, el TransMetro. El Metropolitano en Lima, Per, se
similar al TransMilenio. culminan las primeras lneas de trolebs en las
ciudades de Mrida (Trolmrida) y Barquisimeto
Es necesario aclarar que el modelo existe y lo (Transbarca), ambas en Venezuela. De igual
importante es adoptarlo a las condiciones del nuestro manera en Johannesburgo, Sudfrica, con el futuro
pas. El BRT es una opcin, pero en Costa Rica lo ms Rea Vaya.
Referencias Bibliogrficas Programa de Infraestructura del
Transporte (PITRA)
1. Bus Rapis Transit Practitioners Guide TCRP
Report 118 Tomado de http://onlinepubs.trb.org/ Coordinador General:
onlinepubs/tcrp/tcrp_rpt_118.pdf Ing.LuisGuillermoLora,PhD.
http://www.semana.com/documents/Doc-
Unidad de Evaluacin de la Red Vial
1382_200732.pdf. Coordinador:Ing.RoyBarrantes
Unidad de Puentes
Coordinador:Ing.RolandoCastillo,PhD.
Ing.GuillermoSantana,PhD.