Evaluacin del desempeo ssmico de pilares de hormign armado

inadecuadamente detalladas

A. Nios, DK y S. Bull Pampanin

Universidad de Canterbury, Christchurch, Nueva Zelanda
2008 Conferencia
NZSEE

ABSTRACTO: Nueva Zelanda existente stock de edificios contiene un nmero significativo de estructuras diseadas antes de 1995
con detalle inadecuado del interno o 'gravedad' columnas de hormign armado (RC). Tpicamente estas columnas tienen refuerzo
transversal insuficiente; lap-empalmes en la regin de bisagra de plstico; y barras longitudinales que son 'manivela' al final de la
vuelta de empalme. Las columnas con tales detalles se han demostrado para realizar mal cuando se somete a demanda ssmica,
perdiendo capacidad de carga axial en los niveles de deriva de menos de se espera que el edificio a ser sometido a durante un
terremoto de nivel de diseo.

Este documento describe un programa de investigacin para determinar la susceptibilidad de estas columnas de gravedad a un colapso axial. Un
modelo de la capacidad de la columna vertebral basado deriva para la cizalladura y el fracaso axial posterior se presenta que ha sido verificado por la
prueba experimental realizado hasta la fecha. Tales ensayos experimentales han puesto de manifiesto la susceptibilidad de estas columnas
inadecuadamente detalladas a perder capacidad de carga axial en los niveles de deriva significativamente por debajo de la demanda ssmica en tales
estructuras, debido a un terremoto de nivel de diseo.

1 INTRODUCCIN

1.1 Fondo

Nueva Zelanda existente stock de edificios contiene un nmero significativo de estructuras diseadas antes de la revisin de NZS 3101
en 19995 con detalle inadecuado del interno o 'gravedad' columnas de hormign armado (RC). Aunque los requisitos para cizallamiento,
anti-pandeo y plomo confinamiento a refuerzo transversal adecuada detallando del momento resistente bastidor (MRF) columnas en
NZS3101 1982, las columnas internas no tenan bsqueda de requisitos. Este es un descuido considerable como las columnas,
mientras que no se considera especficamente para contribuir al mecanismo de fuerza de resistencia lateral todava someterse a las
mismas exigencias de desplazamiento como las columnas MRF. Como se ilustra por los terremotos anteriores (vase la figura 1a) y b))
estas columnas estn sujetos a daos asociados con la historia desplazamiento de la estructura, y como tal potencialmente pierden
capacidad axial, lo que conduce a un colapso incipiente de la estructura.

Estudios previos en los Estados Unidos han investigado el fracaso axial de las columnas igualmente detalladas (Lynn et al., 1996) y (Melek
et al., 2003). Lynn et al prob ocho columnas (con una gama de detalles de refuerzo) unidireccionalmente en doble curvatura. Estas
pruebas pusieron de relieve la susceptibilidad de columnas inadecuadamente detalladas a perder capacidad axial en niveles moderados de
la deriva (~ 2-3%). Melek et al prob seis columnas en voladizo con lap-empalmes unidireccionalmente bajo un rango de cargas axiales. La
investigacin adicional es necesario en particular en relacin con el efecto de flexin bidireccional sobre la degradacin de las columnas y la
prdida asociada de la capacidad de carga axial.

Una desviacin significativa de trabajo previo en esta rea que pertenece a Nueva Zelanda de edificios existentes es la prctica de arranque de
las barras longitudinales en la parte superior de la vuelta-empalme. Las barras de manivela son susceptibles de pandeo que puede iniciar falla
de corte y la prdida asociada de la capacidad axial.

Nmero de papel 29
 a) Edificio Aparcamiento, Universidad del Estado de California, b) Indian Hills Medical Center,

Northridge, 1994 Northridge, 1994

Figura 1: Anterior Fallos inadecuadamente detalladas de columna

1.2 El fracaso de corte y la prdida de capacidad de carga axial

El mecanismo de fallo ms importante inherente a las columnas inadecuadamente detalladas de gravedad es la prdida de capacidad de carga axial.
Elwood y Moehle (2006) ha propuesto recientemente un modelo idealizado columna vertebral de la capacidad de estas columnas. El modelo
desarrollado es emprica en la naturaleza y, como tal, es aplicable solamente a las columnas con detalles apropiados y configuracin de prueba
(Elwood y Moehle 2005a). Figura 2 a) a continuacin ilustra el modelo de capacidad de columna vertebral desarrollado en comparacin con los
resultados de una prueba experimental. El modelo tiene una capacidad de corte igual a la capacidad plstica de la columna (como se determina por
anlisis de momento-curvatura). Detallado niveles de deriva dependientes se calculan para el rendimiento de la seccin, el fracaso de cizallamiento
(indicada por una reduccin de la capacidad por debajo de 80% del mximo); y despus de la prdida de cizallamiento de fallo de capacidad de carga
axial.

A los efectos del papel se ilustrarn slo las relaciones de falla de corte y axial. La capacidad de la desviacin en la falla de corte se
puede encontrar a partir de (Elwood y 2005a Moehle):

s
= + -- 1
'40' 1 40 1 AP
"4 100
f 3f 100 1
do cg

dnde Relacin volumtrica de acero = transversal, = tensin cortante nominal, F' c = resistencia a la compresin de hormign, P = la carga
axial en la columna, y UN g = rea de la seccin transversal bruta. fracaso axial de las columnas depende de la falla de corte previo y la fuerza
de equilibrio en el plano de falla de corte (vase la figura 2 b)). equilibrio de fuerzas se utiliza en conjuncin con los datos experimentales
para derivar la siguiente relacin para la deriva en la falla axial (Elwood y Moehle 2005b):

2
+ moreno65
1
un
=
100 4 s
65 + P
bronceado 2
df yt stUnc 65
bronceado

2
donde 65 es el ngulo supuesta del plano de falla de cizallamiento, UN st = rea de refuerzo transversal paralela a la cizalla aplicada y
que tiene espaciado s, f yt = la tensin de fluencia de refuerzo transversal, y re do
= Profundidad del ncleo de la columna medida paralela a la cizalla aplicada.

a) Backbone idealizado b) Diagrama de cuerpo libre del plano de falla Shear

Figura 2: Modelo idealizado Backbone y de corte plano de falla (Elwood y Moehle 2006)

2 PROGRAMA EXPERIMENTAL

2.1 Seleccin de muestras

Diseo de las columnas de la prueba se llev a cabo con la consideracin con respecto a las limitaciones impuestas por los modelos
propuestos, el aparato de ensayo, y la consulta con la prctica de los ingenieros profesionales para asegurar que detalla realista. Las muestras
son de 450 mm columnas en voladizo cuadrados con una altura (a la aplicacin de la carga lateral) de 1,624 mm; Figura 3 a) ilustra una vista
en alzado de una columna tpica. Todas las muestras tienen cuatro D25 Grado 300 barras de refuerzo (longitudinal de refuerzo ratio = 1%),
estribos R10 a 300 mm de espaciamiento (dimetro mnimo y mximo admisible espaciamiento, de refuerzo transversal ratio = 0,12%), y
manivela barras al final de la vuelta de empalme (vase la figura 3 b)). Una resistencia a la compresin de hormign ( F' do) de 32 MPa fue
blanco para reflejar resistencia de diseo nominal de 24 MPa con un aumento de 33% en a largo plazo resistencia in-situ. Dos longitudes de
LAP-empalme son elegidos; 600 mm que corresponde a la mnima permitida (24 re segundo) y 750 mm (30 re segundo) para reflejar un diseo ms
conservador.

a) Espcimen Elevation b) Seccin General Detalles

Figura 3: Espcimen detalles

3
Un programa experimental de seis pruebas se propone, que se describe en la Tabla 1. Las primeras cuatro pruebas comprenden especmenes
con longitud de 600 mm y 750 mm por vuelta de empalme, cargado bajo historias de desplazamiento cuasi-esttico 2D y 3D. Una carga axial de
2000kN fue elegido como el probable lmite superior de las columnas de gravedad en los edificios existentes. El espcimen en prueba de cinco
es un 600mm espcimen LAP-empalme, sometido a carga reducida axial (1000 kN) y la carga lateral bi-direccional. El propsito de esta prueba
es extender la verificacin de los modelos presentados a una estructura con un nivel ms moderado de la carga axial. El espcimen en prueba de
seis es un espcimen LAP-corte y empalme de 600 mm, cargadas bajo un protocolo desplazamiento cuasi-terremoto. El objetivo de esta prueba
es para verificar que el protocolo de carga cuasi esttica es excesivamente exigente y ilustrar que bajo una demanda ssmica ms realista el
espcimen se han aumentado la capacidad de desplazamiento.

Tabla 1 Propuesta de Programa Experimental

Designacin de muestras longitud vuelta lazo detalles Carga axial Cargando Protocolo

24L-300-2D 600 mm (24 d segundo) R10 @ 300mm 2000kN (0.3f' do UN gramo) 2D CUASIESTTICO

24L-300-3D 600 mm (24 d segundo) R10 @ 300mm 2000kN (0.3f' do UN gramo) 3D CUASIESTTICO

30L-300-2D 750 mm (30 d segundo) R10 @ 300mm 2000kN (0.3f' do UN gramo) 2D CUASIESTTICO

30L-300-3D 750 mm (30 d segundo) R10 @ 300mm 2000kN (0.3f' do UN gramo) 3D CUASIESTTICO

24L-300-3D-R 600 mm (24 d segundo) R10 @ 300mm 1000 kN (0.15f' do UN gramo) 3D CUASIESTTICO

24L-300-EQ 600 mm (24 d segundo) R10 @ 300mm 2000kN (0.3f' do UN gramo) 3D Cuasi-EQ

2.2 Protocolos de carga

Como se ilustra en la Figura 4 a) el protocolo de desplazamiento 2D comprende tres ciclos a los siguientes niveles de deriva; 0,1%,
0,25%, 0,5%, 0,75%, 1,0%, 1,5%, 2,0%, 3,0%, 5,0% (Melek et al. 2003). Si bien se considera generalmente que 3 ciclos en cada nivel
de deriva es excesiva cuando se prueba componentes sub-montaje correspondientes a las estructuras existentes, se seleccion este
protocolo para coincidir con las pruebas anteriores para permitir comparaciones. La Figura 4 b) ilustra que el protocolo de
desplazamiento 3D comprende un ciclo de un patrn de hoja de trbol, adems de un ciclo en ambas direcciones (X y Y) slo en flexin
uni-direccional. El escalado de la hoja de trbol es tal que la deriva mxima tanto en la direcciones X e Y para cada ciclo es idntico al
protocolo 2D. Esto es para asegurar que el espcimen se somete a tres picos a cada nivel de deriva en ambas direcciones como se
ilustra en la Figura 5 a) y b), permitiendo que los efectos de la carga bi-direccional para ser evaluado sin ciclos de carga adicionales
aplicadas a la probeta.

6 6

4 4

2 2
NS Drift%
Drift (%)

0 0

-2 -2

-4 -4

-6 -6
-6 -4 -2 0 2 4 6
EW Drift%

a) Protocolo Drift 2D b) Protocolo Drift 3D

Figura 4: 2D y Protocolos de desplazamiento 3D

4
 6 3 Peaks en cada Drift

Nivel de +/- llegar Nivel de +/- llegar

Deriva Nivel (%)

Deriva Nivel (%)

-2 - 2 0 2 4 6 3 picos en cada Drift

-4 -4

-6 -6

a) Componente de NS del Protocolo Drift 3D b) Componente de EW Protocolo Drift 3D

Figura 5: Componentes del Protocolo de Desplazamiento 3D

2.3 Aparato de prueba

El aparato de ensayo permite que las columnas en voladizo a ser cargados axialmente adems de flexin biaxial. Figura 6 a) ilustra el esquema de
la aplicacin de la fuerza lateral a travs de un marco de auto-equilibrado y el contrapeso de asegurar la aplicacin de la fuerza lateral es a travs
de los arietes hidrulicos solo. Los pivotes se encuentran en la parte superior y la base de la columna permitiendo que el marco de reaccin para
girar en la base y provocar su flexin en la columna. Carga axial se aplica usando la Dartec, que tiene un cabezal de reaccin ajustable y un
carnero que se extiende desde el suelo. El montaje experimental para el doblado bidireccional se muestra en la Figura 6 b).

CLULA DE CARGA SOLENOIDE

ROTARY POT

MARCO INSTRUMENTACIN

MARCO DE REACCIN

MUESTRA

BLOQUE DE BASE

contrapeso RTULA

a) La elevacin del aparato de ensayo b) aparato de ensayo

Figura 6: Diagrama y Fotografa del aparato de ensayo

3 RESULTADOS Y COMPARACIONES modelo experimental

3.1 Estado del Programa Experimental

Dos pruebas del programa se han realizado hasta la fecha; espcimen 24L-300-2D (600 mm por vuelta de empalme, probado bajo el protocolo de
carga cuasi-esttica 2D), y modelo 24L-300-3D (600 mm por vuelta de empalme, el protocolo 3D). Ambas pruebas fueron acompaados por ensayos
de materiales para permitir un clculo preciso de los modelos.

5
3.2 Propiedades del material Tabla 2

Propiedades del material,

Designacin columna F' c ( MPa) F y ( MPa) F u ( MPa) F yt ( MPa)

24L-300-2D 33.6 315 465 439

24L-300-3D 28.4 315 465 439

3.3 24L-300-2D Muestra de prueba

La progresin del dao exhibido por la muestra 24L-300-2D a medida que avanza a un fallo en el primer ciclo inverso a -3,0% de deriva se
muestra a continuacin en la Figura 7 a) - f). grietas de flexin aparecen en los ciclos a
1,0% deriva, grietas de cizalladura aparece en los ciclos a la deriva y empalme plano de falla 1,5% se desarrolla durante los ciclos a 2,0% de
deriva. Capacidad lateral comienza a degradarse significativamente despus de la esquila de empalme expulsa la tapa de esquina, permitiendo
que el plano de falla cortante se desarrolle completamente. falla de corte se produce en la primera excursin a + 3,0% y el fracaso axial
posterior que ocurre en el ciclo inverso a -3,0% deriva. La deformacin axial se limita durante el ensayo hasta un mximo de 25 mm para
garantizar la seguridad del personal y para reducir el riesgo de daar el aparato de ensayo. En los datos de posicin final fue grabado en la
carga axial aplicada a la columna era 433kN.

Despus de la terminacin de la prueba y la retirada del aparato de ensayo el concreto suelto daado fue despejada para permitir una vista
sin obstculos de los mecanismos de fallo de la columna. En la Figura 7 g) el plano falla de corte es claramente evidente, adems de la
deformacin de las barras acodados como la columna deformada axialmente. Como la columna deformada axialmente hubo un aumento
correspondiente en la expansin lateral haciendo que el estribo de cruzar el plano de falla de corte de estallar uno de los ganchos 135
grados fuera de la barra longitudinal se restriccin.

a) 1,0% Drift b) 1,5% Drift c) 2,0% Drift - 1 st Ciclo d) 2,0% Drift - 3 rd Ciclo

mi) + 3,0% Drift f) -3,0% Drift (Si no Axial) g) pandeo de operados manualmente Bares h) Burst Estribo en Hook

Figura 7: la progresin del dao para la prueba de muestras 24L-300-2D

6
El modelo de columna vertebral para el espcimen 24L-300-2D se muestra a continuacin en la Figura 8 a). Incluido en la figura son: seccin de
capacidad de fuerza-desplazamiento; esquilar lmite de fallo; y la deriva en la prdida de la capacidad axial. Desde el fracaso modelo de cizallamiento
se calcula a ocurrir a una deriva de 35,5 mm cuando la capacidad de la seccin y el lmite de falla de corte se cruzan. En el modelo como la
insuficiencia axial se supone que sigue la falla de corte. Sin embargo la Figura 8 a) ilustra la deriva calculada al fallo axial se produce antes del lmite
de deriva falla de corte, y por lo tanto se incrementa el lmite de deriva para la insuficiencia axial para que coincida con la deriva en el fallo de
cizallamiento.

La Figura 8 b) compara el modelo de columna vertebral con los datos experimentales para la muestra de ensayo. Es evidente que el modelo captura el
comportamiento adecuadamente con insuficiencia de cizallamiento que ocurren en el primer ciclo a + 3,0% deriva justo antes del lmite de la deriva de
modelado. Aunque la columna supera el lmite de la deriva de cizallamiento de la capacidad se reduce significativamente por debajo del 80% de mxima
a la que se considera falla de corte de ocurrir. Mientras que la prdida de capacidad axial no se produjo inmediatamente despus de la falla de corte que
se produjo despus de la demanda adicional mnimo.

300 300
Capacidad de
El fracaso axial Shear Fracaso
plstico
250 200

200 100
Fuerza lateral (kN)
Fuerza lateral (kN)

150 0
El fracaso corregido Lmite
axial El fracaso falla de
100 axial corte - 100

50 - 200
Backbone datos
experimentales Modelo
- 300
0 - 50 - 25 0 25 50
0 10 20 30 40 50
Desplazamiento (mm) Desplazamiento (mm)

a) Modelo Backbone b) Comparacin Experimental

Figura 8 Backbone del modelo y de comparacin experimental para la Muestra 24L-300-2D

3.4 24L-300-3D Muestra de prueba

La progresin del dao exhibido por la muestra 24L-300-3D a medida que avanza a axial fallo en el segundo 'hoja' del protocolo de carga
en el 1,5% de deriva se muestra a continuacin en la Figura 9 a) - f). grietas de flexin aparecen en los ciclos a 0,5% deriva, grietas de
cizalladura aparecen en los ciclos a 0,75% de deriva y el fracaso plano splice- se desarrolla durante los ciclos a 1,0% de deriva. falla de
corte se produce en la primera 'hoja' del protocolo de carga en el 1,5% y el fracaso axial posterior que ocurre en el posterior 'hoja'. Figura
10
a) ilustra el punto en el protocolo de carga a la que se produjo el corte y fracasos axiales. La capacidad axial residual de la
muestra en que se termin la prueba en un desplazamiento axial de 25 mm no se registr por el sistema de adquisicin de
datos.

Despus de la terminacin de la prueba y la retirada del aparato de ensayo el concreto suelto daado fue despejada para permitir una vista
sin obstculos de los mecanismos de fallo de la columna. En la Figura 9 g) el pandeo de las barras acodados es evidente y en la Figura 9 h)
se muestra el cono de falla de corte. Figura 10b) se desarrolla el modelo de columna vertebral de la muestra de ensayo. Tanto el lmite de
cizallamiento y la capacidad de la desviacin en la insuficiencia axial se calcularon para un 45 grado fuerza aplicada (resuelto componente a
cero grados). Cuarenta y cinco grados corresponde a la eficacia mnima del refuerzo transversal para sujetar al plano de falla cizallamiento.
La deriva falla de corte (y la deriva corregida a insuficiencia axial) se encuentran en la interseccin de la capacidad de columna vertebral de
una fuerza lateral aplicada a cero grados, ya que esto se corresponde con el desplazamiento mximo uni-axial. Adems la Figura 10 b)
ilustra la seccin de

7
capacidad (resuelto en el componente a cero grados) para una fuerza lateral aplicada a los 30 grados (el desplazamiento mximo en
cada 'hoja' se produce a un ngulo de 30 grados a los ejes correspondientes). La resolucin de las capacidades y los lmites en
componentes permite comparaciones de rendimiento directas entre demandas uni y bi-direccin.

a) 0,5% Ciclos Drift b) Ciclos de 0,75% Drift do) 1,0% Ciclos Drift d) 1,5% Drift 1 st Lazo

e) No (cara norte) f) No (cara oeste) g) Bares Buckled operados manualmente h) Shear falla de un cono

Figura 9 progresin del dao por la 3D Specimen

300

La falta de cizalla

250

30
EW Desplazamiento (mm)

200
Fuerza lateral (kN)

20

NORTE 150
0 10 corregido Lmite
El fracaso falla de
axial corte
- 10 100

Seccin @ 0 grados 0 grados

- 20 50 Backbone @ @ Seccin 30
grados Backbone @ 30 grados
El fracaso axial

- 30 0
- 30 - 20 - 10 0 10 20 30 0 10 20 30
NS Desplazamiento (mm) Desplazamiento (mm)

a) Ruta al fracaso b) Modelo Backbone

Figura 10: Colocar el recorrido al fracaso y Backbone Modelo

8
Figura 11 a) y b) ilustran los resultados experimentales en comparacin con el modelo de espina dorsal 30 grados para las direcciones EW y
NS respectivamente. Las comparaciones con la columna vertebral de 30 grados se hacen como los primeros cuatro excursiones a mximo en
cada direccin ocurrir durante las 'hojas' del protocolo y la degradacin cclico hace que sea poco probable que la capacidad de uni-direccional
se alcanzar en los ciclos posteriores. falla de corte se produjo en la primera 'hoja' de los ciclos de 1,5% como se ilustra en la Figura 10 a)
anterior. En este punto el desplazamiento en la direccin EW fue moderadamente menor que el modelado desplazamiento falla de corte de
21,6 mm. Publicacin de falla de corte de la rigidez en la direccin NS es negativo, y esencialmente es igual a cero en la direccin EW. fracaso
Axial a continuacin se produjo en la subsiguiente 'hoja' despus de demanda de desplazamiento adicional mnimo.

250 250

El fracaso axial Shear Fracaso

El fracaso axial Shear Fracaso
125 125

Fuerza lateral (kN)

Fuerza lateral (kN)

0 0

- 125 - 125

Backbone datos Backbone datos

experimentales Modelo experimentales Modelo
- 250 - 250
- 30 - 15 0 15 30 - 30 - 15 0 15 30
Desplazamiento (mm) Desplazamiento (mm)

a) Modelo Comparacin (EW) b) comparacin de modelos (NS)

Figura 11 Backbone del modelo y de comparacin experimental para la Muestra 24L-300-3D

4 CONCLUSIONES

Hay un nmero de conclusiones disponibles de las pruebas hasta la fecha: 1) es evidente que inadecuadamente detalladas columnas de gravedad RC
son extremadamente susceptibles a la prdida de capacidad de carga axial en los niveles de deriva ms bajos de lo esperado durante un evento
ssmico nivel de diseo. 2) Resultados de carga bi-direccional en una reduccin significativa en la capacidad de desplazamiento cuando se comparan
con la carga uni-direccional. 3) el modelo de columna vertebral propuesto por Elwood y Moehle (2006) se confirma para capturar adecuadamente los
lmites de fallo de desplazamiento de cizalladura y axiales de columnas mal detallado RC. 4) el pandeo de las barras acodadas (inicio del plano de
falla de cizallamiento de estas pruebas en voladizo) no ser un mecanismo crtico cuando se consideran completos columnas de doble curvatura.

Se espera que la finalizacin del programa experimental propuesto para fortalecer an ms las conclusiones hasta la fecha. Otros resultados incluyen:
1) una regla de histresis adecuada para su uso en inelstica Tiempo-Historia El anlisis puede ser identificado y recomendaciones de calibracin
depende detalle hizo. 2) los lmites correspondientes a la insuficiencia plano de corte y empalme del hormign cubierta adyacente a las barras
longitudinales pueden ser determinados. 3) recomendaciones con respecto a soluciones de modernizacin para asegurar la capacidad de
desplazamiento adecuado de estas columnas inadecuadamente detalladas RC se harn.

REFERENCIAS:

Elwood, K., y Moehle, JP (2005a). "Capacidad de deriva de columnas de hormign armado con Transversal Luz
Reforzamiento." Spectra terremoto, 21 (1), 71-89.

Elwood, KJ, y Moehle, JP (2005b). "Modelo Capacidad axial para Columnas Shear-daados." ACI estructural
Diario, 102 (4), 578-587.

9
Elwood, KJ, y Moehle, JP (2006). "Modelo Backbone idealizado por existir columnas de hormign armado
y las comparaciones con FEMA 356 Criterios ". Struct. Disear alto Spec. Construir., 15, 553-569.

Lynn, AC, Moehle, JP, Mahin, SA, y Holmes, WT (1996). "Evaluacin Ssmica de existir reforzado
Columnas de construccin de hormign ". Spectra terremoto, 12 (4), 715-739.

Melek, M., Wallace, JW, y Conte, JP (2003). "Evaluacin Experimental de las Columnas con Lap corto
Empalmes sometidos a cargas cclicas ". Informe PEER, 04.

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