Tornillo Sin Fin

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO-SEDE HUAMACHUCO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO SEDE HCO
FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS
ESCUELA DE INGENIERA AGROINDUSTRIAL
TEMA:
ENGRANAJES TORNILLO SIN FIN
ALUMNA:
CASAMAYOR LPEZ SARITA
DOCENTE:
ING. HECTOR AGUADO MERE
AREA:
ORGANOS DE MAQUINAS
CICLO:
VII
1
INDICE TEMTICO
ENGRANAJE TORNILLO SIN FIN ....................................................................... 5
I. INTRODUCCION ............................................................................................................ 5
II. MARCO TEORICO ........................................................................................................ 5
2.1. QU ES UN ENGRANAJE? .................................................................................. 5
2.3. QU ES TORNILLO SIN FIN? .............................................................................. 9
2.4. QU ES UN ENGRANAJE TORNILLO SIN FIN? ............................................. 9
2.5. PROPIEDADES Y USO: ......................................................................................... 10
2.6. ZONAS CRTICAS DEL TORNILLO SINFN. ..................................................... 10
2.7. ELEMENTOS: ........................................................................................................... 10
2.7.1. RESISTENCIA DE LOS DIENTES DE LA RUEDA DE TORNILLO SIN FN
11
2.7.2. DUREZA ................................................................................................................ 11
2.7.3. CAPACIDAD TRMICA: .................................................................................... 11
2.7.5. VELOCIDAD DE GIRO DEL TORNILLO ......................................................... 11
2.7.6. PASO Y DIMETRO DEL TORNILLO ............................................................. 12
2.8. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO ................................................................. 12
2.8.1. Relaciones geomtrica ..................................................................................... 12
2.8.2. DIRECCIN DE LA TRANSMISIN ................................................................ 13
2.9. MECANISMOS SIN FIN DE DISTINTO SENTIDO DE GIRO ........................... 13
2.10. LOS TRANSPORTADORES DE TORNILLO SIN FIN .................................. 14
2.10.1. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO ............................................................ 14
2.10.2. CARACTERSTICAS TCNICAS: ................................................................ 15
2.10.4. SISTEMA DE TRANSMISIN ....................................................................... 15
2.11. TIPOS DE TRANSPORTADORES DE TORNILLOS SIN FIN ..................... 15
2.11.1. TORNILLO SIN FIN STANDARD .................................................................. 15
2.11.2. TORNILLOS SIN FIN CON DOBLE HLICE .............................................. 16
2.11.3. TORNILLO SIN FIN CON PALETAS ........................................................... 16
2.11.4. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CORTADA .......................................... 16
2.11.5. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CORTADA Y DOBLADA.................. 17
2.11.6. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CNICA............................................... 17
2.11.7. TORNILLO SIN FIN DOBLE HLICE CNICA.......................................... 17
2.11.8. TORNILLO SIN FIN TIPO CINTA ................................................................. 18
2.11.9. TORNILLO SIN FIN MLTIPLES CINTAS ................................................. 18
2.11.10. TORNILLO SIN FIN DE PALETAS ............................................................... 18
2.11.11. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CORTADA Y PALETAS ................... 18
2
2.12. APLICACIONES ................................................................................................... 19
2.12.1. SISTEMA DE PUERTAS AUTOMTICAS .................................................. 19
2.12.2. INSTRUMENTOS MUSICALES .................................................................... 19
2.12.3. ELEVADORES ................................................................................................. 19
2.12.4. SISTEMAS DE DIRECCIN EN AUTOMOCIN ....................................... 19
2.12.5. REDUCTORES DE VELOCIDAD .................................................................. 19
2.13. FABRICACIN ....................................................................................... 20
2.14. MATERIALES PARA ENGRANES DE TORNILLO SIN FN ....................... 20
2.15. DURABILIDAD SUPERFICIAL DE IMPULSORES DE MECANISMOS DE
TORNILLO SINFN CON RUEDA HELICOIDAL ........................................................... 20
2.16. COMPARACIN ENGRANAJES DE TORNILLO SIN FIN DE ALTO
RENDIMIENTO MAXTORQUE .......................................................................................... 20
2.17. ALGUNOS PRECIOS: ........................................................................... 23
III. BIBLIOGRAFA ......................................................................................... 24
INDICE DE FIGURAS
1. Figura 1:engranaje tornillo sin corona.....5

2. Figura 2: Pin y corona..6
3. Figura 3:Mecanismo de Anticitera.6
4. Figura 4: Transmisin antigua7
5. Figura 5: Engranaje helicoidal....8
6. Figura 6: transporte de un material .10
7. Figura 7: longitud de un tornillo sin fin .....12
8. Figura 8: tornillo sin fin dentado y rueda.......................................14
9. Figura 9: tornillo sin fin estndar..15
10. Figura 10: tornillo sin fin doble hlice..16
11. Figura 11: tornillo sin fin con paletas..............................................16
12. Figura 12: hlice cortada.....16
13. Figura 13:hlice cortada y doblada...17
14. Figura 14:hlice cnica........17
15. Figura 15:doble hlice cnica.17
3
16. Figura 16:tipo cinta....18

17. Figura 17:multiples cintas....18
18. Figura 18:paletas.18
19. Figura 19:hlice cortada y paleta....18
20. Figura 20:engranaje tornillo sin fin estndar y doble cara...21
21. Figura 21:tornillo sin fin de alto rendimiento22
4
ENGRANAJE TORNILLO SIN FIN

I. INTRODUCCION
Un engranaje es un mecanismo de transmisin, es decir, se utiliza para transmitir
el movimiento de rotacin entre dos rboles. Est formado por dos ruedas
dentadas que engranan entre s, montadas solidariamente a sus respectivos
rboles, de tal forma, que el movimiento se transmite por efecto de los dientes
que entran en contacto. La rueda de menor nmero de dientes se denomina
pin, y la de mayor nmero de dientes se denomina corona. En el modo de
funcionamiento habitual de un engranaje, el pin es el elemento que transmite
el giro, rueda conductora, mientras que la corona hace el papel de rueda
conducida.
Figura. 1. engranaje tornillo sin fin corona
Un parmetro fundamental de diseo de estos mecanismos es la relacin de

transmisin i; se denomina as a la relacin entre las velocidades angulares de
las ruedas conductora n1 y conducida n2.
i=n1/n2
Los engranajes se utilizan, fundamentalmente, como mecanismos reductores de
velocidad, ya que los diferentes tipos de motores (trmicos, elctricos,
neumticos, hidrulicos, etc.), para una potencia determinada, desarrollan un par
motor reducido a una velocidad angular relativamente elevada. Sin embargo, con
la aplicacin de un mecanismo reductor de velocidad se consigue desarrollar en
el rbol motriz un par motor elevado con una velocidad de salida ms reducida.
II. MARCO TEORICO
2.1. QU ES UN ENGRANAJE?
Es mecanismo utilizado para transmitir potencia mecnica entre las distintas
partes de una mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas
dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina corona y a al menor pin.
Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de
ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es
la transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa, como
puede ser un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje
situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo.
5
De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es
conocido como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir
el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el
sistema est compuesto de ms de un par de ruedas dentadas, se denomina
tren de engranajes.
Figura.2. Pin y corona
2.2. HISTORIA
Desde pocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en
madera para solucionar los problemas de transporte, impulsin, elevacin y
movimiento. Nadie sabe a ciencia cierta dnde ni cundo se inventaron los
engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia, Turqua y Damasco
mencionan engranajes pero no aportan muchos detalles de los mismos.
Figura.3. Mecanismo de Anticitera
El mecanismo de engranajes ms antiguo de cuyos restos disponemos es el

mecanismo de Anticitera. Se trata de una calculadora astronmica datada entre
el 150 y el 100 a.C. y compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con
dientes triangulares. Presenta caractersticas tecnolgicas avanzadas como por
ejemplo trenes de engranajes epicicloidales que, hasta el descubrimiento de este
mecanismo se crean inventados en el siglo XIX.
6
Por citas de Cicern se sabe que el de Anticitera no fue un ejemplo aislado sino
que existieron al menos otros dos mecanismos similares en esa poca,
construidos por
Arqumedes y por Posidonio. Por otro lado, a Arqumedes se le suele considerar
uno de los inventores de los engranajes porque dise un tornillo sin fin.
En China tambin se han conservado ejemplos muy antiguos de mquinas con
engranajes. Un ejemplo es el llamado "carro que apunta hacia el Sur" (120-250
d.c), un ingenioso mecanismo que mantena el brazo de una figura humana
apuntando siempre hacia el Sur gracias al uso de engranajes diferenciales
epicicloidales. Algo anteriores, de en torno a 50 d.C., son los engranajes
helicoidales tallados en madera y hallados en una tumba real en la ciudad china
de Shensi.
Figura.4. Transmisin antigua
No est claro cmo se transmiti la tecnologa de los engranajes en los siglos

siguientes. Es posible que el conocimiento de la poca del mecanismo de
Anticitera sobreviviese y, con el florecimiento de la cultura del Islam los siglos XI-
XIII y sus trabajos en astronoma, fuera la base que permiti que volvieran a
fabricarse calculadoras astronmicas. En los inicios del Renacimiento esta
tecnologa se utiliz en Europa para el desarrollo de sofisticados relojes, en la
mayora de los casos destinados a edificios pblicos como catedrales. Leonardo
da Vinci, muerto en Francia en 1519, dej numerosos dibujos y esquemas de
algunos de los mecanismos utilizados hoy diariamente, incluido varios tipos de
engranajes por ejemplo de tipo helicoidal.
Los primeros datos que existen sobre la transmisin de rotacin con velocidad
angular uniforme por medio de engranajes, corresponden al ao 1674, cuando
el famoso astrnomo dans Olaf Roemer (1644-1710) propuso la forma o perfil
del diente en epicicloide.
Robert Willis (1800-1875), que fue considerado uno de los primeros Ingenieros
Mecnicos cuando era profesor de Cambridge, fue el que obtuvo la primera
aplicacin prctica de la epicicloide al emplearla en la construccin de una serie
de engranajes intercambiables. De la misma manera, de los primeros
matemticos fue la idea del empleo de la evolvente de crculo en el perfil del
diente, pero tambin se deben a Willis las realizaciones prcticas.
7
A Willis se le debe la creacin del odontgrafo, aparato que sirve para el trazado
simplificado del perfil del diente de evolvente. Es muy posible que fuera el francs
Phillipe de Lahire el primero en concebir el diente de perfil en evolvente en 1695,
muy poco tiempo despus de que Roemer concibiera el epicicloidal. La primera
aplicacin prctica del diente en evolvente fue debida al suizo Leonhard Euler
(1707). En 1856, Christian Schiele descubri el sistema de fresado de
engranajes rectos por medio de la fresamadre, pero el procedimiento no se lleva
a la prctica hasta 1887, a base de la patente Grant. En 1874, el norteamericano
William Gleason inventa la primera fresadora de engranajes cnicos y gracias a
la accin de sus hijos especialmente su hija Kate Gleason (1865-1933) ha
convertido a su empresa Gleason Works radicada en Rochester N. Y. en una de
los fabricantes de mquinas de Leonardo herramientas ms importantes del
mundo.
En 1897, el inventor alemn Robert Hermann Pfauter (1885-1914), inventa y
patenta una mquina universal de dentar engranajes rectos y helicoidales por
fresamadre. A raz de este invento y otras muchos inventos y aplicaciones que
realiz sobre el mecanizado de engranajes fund la empresa Pfauter Company
que, con el paso del tiempo se ha convertido en un multinacional fabricante de
todo tipo de mquinas herramientas. En 1906 el ingeniero y empresario alemn
Friedrich Wilhelm Lorenz (1842-1924) se especializ en crear maquinaria y
equipos de mecanizado de engranajes y en 1906 fabric una talladora de
engranajes capaz de mecanizar los dientes de una rueda de 6 m de dimetro,
mdulo 100 y una longitud del dentado de 1,5 m.
A finales del siglo XIX coincidiendo con la poca dorada del desarrollo de los
engranajes, el inventor y fundador de la empresa Fellows Gear Shaper
Company, Edwin R. Fellows (1846-1945) invent un mtodo revolucionario para
mecanizar tornillos sinfn glbicos tales como los que se montaban en las cajas
de direccin de los vehculos ante que fuesen hidrulicas. En 1905, M. Chambon,
de Lyon, fue el creador de la mquina para el dentado de engranajes cnicos por
procedimiento de fresa madre. Por esas fechas aproximadamente Andr Citron
fue el inventor de los engranajes helicoidales dobles.
Figura.5. Engranaje helicoidal de los fabricantes de mquinas de Leonardo herramientas ms

importantes del mundo.
8
2.3. QU ES TORNILLO SIN FIN?

El tornillo es considerado una rueda dentada con un solo diente que ha sido
tallado helicoidalmente (en forma de hlice). A partir de esta idea, se puede
deducir la expresin que calcula la relacin de transmisin:
2.4. QU ES UN ENGRANAJE TORNILLO SIN FIN?
Es un dispositivo que transmite el movimiento entre ejes que son perpendiculares
entre s, mediante un sistema de dos piezas: el "tornillo" (con dentado helicoidal),
y un engranaje circular denominado "corona". A partir de esta idea, se puede
deducir la expresin que calcula la relacin de transmisin:
Donde:
Z: representa el nmero de dientes del engranaje.
Ejemplo:
Una rueda tiene 60 dientes. En este caso, el tornillo debe dar 60 vueltas para el
engranaje complete una sola vuelta y, por lo tanto, la relacin de transmisin del
mecanismo es:
Los engranajes de tornillo sinfn se utilizan habitualmente en uno de los tres

casos siguientes:
Cuando se desea reducir enormemente la velocidad de salida (o
incrementar el par de salida).
Cuando se desea transmitir potencia entre ejes que se cruzan
Cuando se desea disear una transmisin irreversible (autoblocante).
Ventajas:
Son compactos.
Diseo modular: fcil instalacin.
Soportes y apoyos simples
Soportan altas temperaturas.
Fcil hermeticidad.
Extremadamente verstiles.
Varias zonas de carga y descarga
Desventajas:
No grandes tamaos (hasta 50 m).
No se pueden transportar materiales frgiles, delicados o abrasivos.
Mayores requerimientos de potencia.
Al quedar resto de materiales transportados con anterioridad existen
riesgos de contaminacin.
Volumen de material bajo.
9
2.5. PROPIEDADES Y USO:

La inmensa mayora de los tornillos sin-fin emplea para conectar flecha
perpendicular unas a otras, sin embargo su uso no est limitado a este ngulo.
Se puede para disear para grandes proporciones de reduccin de espacios muy
compactos. Una forma simple del tornillo sinfn, ilustrada en precisamente en un
engranaje helicoidal. La superficie Primitiva son cilndricas y los dientes tienen
contacto sobre un punto. Este es adecuado para nicamente para cargas ligeras.
2.6. ZONAS CRTICAS DEL TORNILLO SINFN.
El tornillo sinfn en estudio tiene 4 zonas crticas, que, por su funcin a
desempear en el elemento, requiere que sus defectos dimensionales y sus
defectos geomtricos se encuentren comprendidos dentro de un lmite el cual
debe respetarse porque, si se sobrepasa, perjudica la funcin del elemento
indica las zonas crticas.
2.7. ELEMENTOS:
Figura.6. transporte de un material a lo largo de un caneln mediante un tornillo sin fin
En la figura esquemtica adjunta se puede consultar, adems de la hlice y eje,

los principales componentes que constituyen un transportador de tornillo sin fin
de manera genrica.
Como se aprecia en la figura, la hlice va montada sobre el eje portante del
tornillo, que a su vez es el generador del movimiento giratorio al estar engranado
a un grupo motriz en uno de sus extremos.
10
Para evitar que se produzcan excesivas flexiones del eje, se hace necesario
disponer de una serie de soportes intermedios (generalmente situados cada 3 -
4 metros) para apoyar el eje. En cada apoyo se har uso de cojinetes para
aminorar el rozamiento del eje en los soportes. La instalacin de estos soportes
intermedios produce zonas de interrupcin en la hlice, que suelen generar
zonas de atasco del producto, por lo que se recomienda extremar el cuidado en
el diseo de estos puntos de apoyo. Para aminorar este problema, a veces se
aumenta la separacin entre puntos de apoyo, pero en este caso se hace
necesario utilizar ejes macizos, ya que la distancia mxima entre apoyos est
limitada por el esfuerzo de torsin a que se somete el eje.
2.7.1. RESISTENCIA DE LOS DIENTES DE LA RUEDA DE TORNILLO

SIN FN
2.7.2. DUREZA
Los dientes de la rueda de tornillo sinfn son ms dbiles que las guas de tornillo.
2.7.3. CAPACIDAD TRMICA:
Si la caja de engranes se calienta con exceso, la pelcula lubricante se puede
adelgazar demasiado y cortarse dando lugar a que se establezca el contacto
directo entre las superficies. Cuando esto ocurre, el rozamiento aumenta, se
genera ms calor y, finalmente, se produce una seria abrasin y escoracin. Los
lubricantes de presin extrema (EP) reducen estas dificultades cuando los
elementos motriz y conducido son de acero.
2.7.4. GRUPO MOTRIZ
Para el accionamiento de giro del eje del tornillo es necesario la instalacin en el
sistema del transportador de un grupo motriz, normalmente de accionamiento
elctrico. El grupo motriz est formado por un motor-reductor con base de fijacin
sobre una bancada solidaria a la carcasa, efectundose la unin de la mangueta
del reductor con el eje del tornillo sin fin mediante un acoplamiento. En los casos
de transportadores de tornillo de mayor potencia es recomendable incluir un
acoplador hidrulico entre el motor y el reductor de velocidad, con objeto de
conseguir un arranque suave del sistema a plena carga.
2.7.5. VELOCIDAD DE GIRO DEL TORNILLO
La velocidad de giro (n) de los transportadores de tornillo depende, entre otros
factores, de la naturaleza del material a transportar.
En este sentido y segn el tipo de material a desplazar, la velocidad de giro del
tornillo suele estar comprendida, con buena aproximacin, entre los siguientes
rangos:
Para materiales pesados n 50 r.p.m.
para materiales ligeros n < 150 r.p.m.
11
En general, se cumple que la velocidad de giro de un transportador de tornillo es

inversamente proporcional a:
El peso a granel del material a transportar
Del grado de abrasividad del material a transportar
Dimetro del tornillo.
Por otro lado, la mxima velocidad de giro a la que puede trabajar un tornillo sin
fin depende de, adems de la naturaleza del material a transportar, del dimetro
total del tornillo (eje+hlice).
2.7.6. PASO Y DIMETRO DEL TORNILLO
En todo transportador el paso de tornillo, tambin conocido como paso de hlice,
se define como la distancia entre dos hlices consecutivas en la direccin del eje
del tornillo, segn se puede ver en la figura siguiente que se adjunta.
En general, la dimensin para el paso de los transportadores de tornillo suele
estar comprendida entre 0,5 y 1 veces la medida del dimetro del mismo, siendo
mayor cuanto ms ligera sea la carga que se vaya a transportar con el tornillo.
En cuanto al dimetro de la hlice del tornillo, su dimensin es inversamente
proporcional a la velocidad de giro del eje, es decir, para velocidades de giro ms
elevadas supondr un tornillo de hlices ms estrechas
Figura.7. longitud de un tornillo sin fin
2.8. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

2.8.1. Relaciones geomtrica
Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un
nmero de dientes igual al nmero de entradas del sin fin. El tornillo sin fin puede
ser un mecanismo irreversible o no, dependiendo del ngulo de la hlice, junto a
otros factores.
La velocidad de giro del eje conducido depende del nmero de entradas del
tornillo y del nmero de dientes de la rueda. Se puede entender el nmero de
entradas del tornillo como el nmero de hlices simples que lo forman. En la
prctica la mayora de tornillos son de una sola entrada, por lo que cada vez que
est de una vuelta, el engranaje avanza un solo diente.
12
La expresin por la que se rige este mecanismo es similar a la de las ruedas

dentadas teniendo en cuenta el nmero de entradas del tornillo como elemento
motor en este caso:

Donde:
n= nmero de vueltas.
Z= nmero de dientes de la rueda conducida.
e= nmero de entradas del tornillo sin fin.
Teniendo en cuenta que siempre es mucho menor que z, la relacin de
transmisin siempre ser menor por lo que actuar como un reductor de
velocidad. En el caso habitual de una sola entrada (e=1), el tornillo sin fin se hace
equivalente a un engranaje que tuviese un solo diente, siendo la relacin de
reduccin directamente igual al nmero de dientes del engranaje.
2.8.2. DIRECCIN DE LA TRANSMISIN
Al contrario que en los sistemas de pin y cremallera, en general (salvo casos
especiales) la direccin de la transmisin del movimiento entre los dos ejes no
es reversible, especialmente cuando se usan coeficientes de reduccin grande
con tornillos de una sola espiral: es el tornillo el que hace girar al engranaje, y no
al revs. Esto es debido a que la espiral del tornillo es notablemente
perpendicular a los dientes de la rueda, dando un momento de giro
prcticamente nulo cuando se intenta hacerla girar. Se trata de una ventaja
considerable cuando se desea eliminar cualquier posibilidad de que los
movimientos de la rueda se transmitan al tornillo. En cambio, en los tornillos de
espirales mltiples, este efecto se reduce considerablemente, debindose tener
en cuenta la reduccin del efecto de frenado, hasta el punto de que el engranaje
puede ser capaz de hacer girar al tornillo.
2.9. MECANISMOS SIN FIN DE DISTINTO SENTIDO DE GIRO

Configuraciones del sin fin en las que el equipo no puede transmitir movimientos
al tornillo se dice que son autoblocantes, circunstancia que depende del ngulo
de ataque entre engranajes y del coeficiente de friccin entre ambos.
Sentido del giro
Un sin fin dextrgiro es aquel en que las espirales del tornillo se inclinan hacia
su lado izquierdo cuando se observa con su eje en posicin horizontal,
coincidiendo con los criterios habituales usados en fsica y en mecnica. Dos
engranajes helicoidales externos que operen sobre ejes paralelos deben ser de
la mano contraria. En cambio, un tornillo helicoidal y su pin deben ser de la
misma mano. Un sin fin levgiro es aquel en que las espirales del tornillo se
inclinan hacia su lado derecho cuando se observa con su eje en posicin
horizontal.
13
Figura.8. tornillo sin fin dentado y Tornillo sin fin y rueda
2.10. LOS TRANSPORTADORES DE TORNILLO SIN FIN

Este equipo est diseado para realizar el transporte de material mediante una
espiral basado en el principio de Arqumedes. Tienen la posibilidad de trabajar
en diferentes ngulos desde la horizontal hasta la vertical, siempre y cuando sea
adaptado para tal fin.
Diseados para transportar cualquier tipo de material bien residuos orgnicos en
el tratamiento de aguas, transporte de slidos en infinidad de industrias y
aplicaciones de toda ndole, son equipos los cuales se disean segn
necesidades: tipo material a transportar, inclinacin, caudal a transportar,
velocidad de translacin de los materiales, etc.
Segn el uso que le queramos dar estos se fabricaran de diferentes formas y
materiales, cambiando su geometra, tanto estructural como la espiral.
Tienen infinidad de combinaciones con lo que le da la capacidad de adaptarse a
cualquier tipo de proceso, pudiendo combinar la posicin de la tolva de carga,
boca de salida, grupo de accionamiento, posicin de trabajo etc.
2.10.1. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El transportador se pone funcionamiento a travs del sistema motor que consta
de un reductor y le suministra el movimiento al tronillo sin fin de
alas helicoidales el cual va montado en cojinetes y chumaceras, en dependencia
de la longitud del mismo hasta 50 m mxima tendr cojinetes intermedios que
funcionaran como puntos a apoyo para evitar flexiones o la distorsin de la
espiral.
La carga se realizara por un extremo en la parte superior y la descarga se
realizara por la parte inferior del otro extremo.
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2.10.2. CARACTERSTICAS TCNICAS:
Longitud: Puede ser cualquiera, a solicitud del cliente.

Lubricacin: Se realiza por expresos puntos de engrases, a pedido se
puede realizar un sistema de engrase con control remoto.
El Sinfn consta de un moto reductor directo con rbol, ensamblado con
bridas, con posibilidad de montaje tanto en zona de carga como en zona
de descarga.
Potencias de motores desde 1.1 hasta 15 Kw que pueden adoptar
distintas relaciones de reduccin 1:5, 1:7. 1:10, 1:15, 1:20 dependiendo
de las exigencias del cliente.
2.10.3. ESTRUCTURA
Las soluciones estructurales de un transportador de tornillo sin fin son de fcil
diseo. Se construyen de dos formas teniendo en cuenta la clasificacin de los
mismos, si es tubular se construir con un tubo o barias secciones de tubo unidas
por tornillos o bridas y si es de canal estar formado por una canal en forma U o
barias canales unidas tambin por tornillos o bridas, en este ltimo tipo se
constara con tapas que se atornillaran a la canal para tapar la misma.
2.10.4. SISTEMA DE TRANSMISIN
El sistema de transmisin de los transportadores de tornillo sin fin est formado
por un sistema de motor reductor que es el encargado de suministrar la potencia
necesaria para el movimiento del tornillo sin fin.
2.11. TIPOS DE TRANSPORTADORES DE TORNILLOS SIN FIN
La caracterstica fundamental de un transportador de tornillo sin fin es la

presencia en su diseo de un tornillo giratorio o rbol que hace desplazar al
material en la direccin de su eje longitudinal, gracias a la accin de empuje
que ejercen unas hlices o paletas soldadas al eje del tornillo.
2.11.1. TORNILLO SIN FIN STANDARD
Son usados para el traslado de la mayora de los materiales

Angulo inclinado no mayor a 30
Figura.9. tornillo sin fin estndar.
15
2.11.2. TORNILLOS SIN FIN CON DOBLE HLICE
Son requeridos para la proyeccin suave y descarga de ciertos materiales
Figura.10. tornillo sin fin doble hlice
2.11.3. TORNILLO SIN FIN CON PALETAS
Estn equipados con paletas ajustables lo cual asen oposicin al flujo de

materiales suficientemente para promover una mezcla moderada de transito
Figura.11. tornillo sin fin con paletas
2.11.4. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CORTADA
Son producidas con hendiduras en el borde externo del helicoide y provee

agitacin moderada de material en trnsito.
Figura.12. tornillo sin fin con hlice cortada
16
2.11.5. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CORTADA Y DOBLADA
Tienen segmentos doblados en el borde externo los cuales tienden a levantar y

derramar los materiales en trnsito para la aireacin y mezcla
Figura.13. tornillo sin fin con hlice cortada y doblada
2.11.6. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CNICA

Son empleados para alimentar materiales granulados desde almacenaje
Figura.14. tornillo sin fin con hlice cnica
2.11.7. TORNILLO SIN FIN DOBLE HLICE CNICA
Son utilizadas para alimentar materiales de libre flujo con retirada uniforme
Figura.15. tornillo sin fin doble hlice cnica
17
2.11.8. TORNILLO SIN FIN TIPO CINTA
Se requiere para materiales viscosos tipo goma o materiales pegajosos los

cuales tienden a adherirse al ala o conducto
Figura.16. tornillo sin fin tipo cinta
2.11.9. TORNILLO SIN FIN MLTIPLES CINTAS

Consiste en 2 o ms alas de cinta de diferentes dimetros apuestos.
El material se mueve hacia adelante y hacia atrs generando una mezcla
completa.
Figura.17. tornillo sin fin mltiples cintas
2.11.10. TORNILLO SIN FIN DE PALETAS

Permite el control de traslado y accin de mezclas por el ajuste angular de
paletas de acero formado.
Figura.18. tornillo sin fin paletas
2.11.11. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CORTADA Y PALETAS

Provee un medio para un alto grado de mezcla y aireacin de materiales en
trnsito.
Figura.19. tornillo sin fin hlice cortada y paletas
18
2.12. APLICACIONES
2.12.1. SISTEMA DE PUERTAS AUTOMTICAS

Una de los principales usos de los tornillos sinfn. En estos sistemas es necesario
un movimiento en una direccin (derecha e izquierda) y un bloqueo en el sistema
de final de carrera. Gracias a este mecanismo es posible el sistema de apertura
y cierre de las puertas, ya que cada vez que los dos tornillos se encuentran la
puerta queda cerrada. Concretamente, el sistema queda bloqueado gracias al
engrane helicoidal.
2.12.2. INSTRUMENTOS MUSICALES
Los sinfines son habituales en sistemas de ajuste de guitarras, violines y otros
instrumentos de cuerda. Su gran fuerza mecnica permite tensionarlas con muy
poco esfuerzo. Mecanismos sinfn de plstico como reductores de velocidad de
pequeos motores. Este recurso suele utilizarse para ofrecer una gran reduccin
de velocidad en pequeas dimensiones.
2.12.3. ELEVADORES
Los tornillos sinfn corona tambin se aplican en elevadores o transportadores
helicoidales. Estos equipos incluyen un tornillo helicoidal de paso amplio, fijo o
variable que gira dentro de una carcasa desplazando el producto desde la boca
de entrada a la compuerta de salida. Ms detalles en esta presentacin.
2.12.4. SISTEMAS DE DIRECCIN EN AUTOMOCIN
Uno de los mecanismos de direccin del automvil tiene al sinfn como uno de
sus componentes bsicos. En estos sistemas el tornillo engrana contantemente
con una rueda dentada. A su vez, el sinfn se une al volante mediante la columna
de direccin, y la rueda lo hace al brazo de mando. Gracias a este mecanismo,
por cada vuelta del volante, la rueda del coche gira un cierto
2.12.5. REDUCTORES DE VELOCIDAD
El reductor tipo sin fin corona o de 90 tienen gran presencia en diferentes
aplicaciones industriales debido a que ofrecen importantes ratios de reduccin
en poco espacio. Por otro lado, la transmisin del movimiento se hace a 90, lo
que permite realizar la transmisin en un ngulo recto.
Cmo desventaja, los reductores de engranaje tornillo sinfn estn sometidos a
una mayor friccin por su deslizamiento lo que provoca altas temperaturas de op
Cmo desventaja, los reductores de engranaje tornillo sinfn estn sometidos a
una mayor friccin por su deslizamiento lo que provoca altas temperaturas de
operacin y mayores gastos energticos.
19
2.13. FABRICACIN
En los tornillos helicoidales en primer lugar se tallan los dientes y posteriormente
se ajustan a sus dimensiones definitivas. Tornillos sin fin se utilizan en prensas,
laminadores, cadenas de montaje, maquinaria en industrias de explotacin
minera, en timones de barco y en sierras circulares. Adems, en fresadoras y
mquinas herramienta sirven para ubicar los tiles de corte en la zona de trabajo
con alta precisin, utilizando sistemas de doble tornillo con tolerancias estrictas.
Tambin se utilizan en los mecanismos de control de muchos tipos de
ascensores y de escaleras mecnicas, debido a su tamao compacto y a la no
reversibilidad del movimiento.
2.14. MATERIALES PARA ENGRANES DE TORNILLO SIN FN
Los materiales preferidos para ruedas de estos engranes son los bronces,
especialmente de estao y nquel-estao (que pueden ser o no fundidos en
coquilla, un proceso que produce endurecimiento superficial), pero tambin se
emplean frecuentemente otros bronces, por ejemplo el plomo (para alta
velocidad) y los de aluminio y silicio (para engranes de baja velocidad y carga
pesada). Para reducir los costos, especialmente en ruedas grandes, se utiliza
una llanta o corona de bronce fijada a un ncleo central de hierro fundido o acero
moldeado.
2.15. DURABILIDAD SUPERFICIAL DE IMPULSORES DE MECANISMOS
DE TORNILLO SINFN CON RUEDA HELICOIDAL
El estndar AGMA 6034-A87 [15] proporciona un mtodo para calificar la dureza
superficial de gusanos de acero endurecido que funcionan con engranes de
bronce. Las especificaciones o calificaciones se basan en la capacidad de los
engranes para operar sin dao significativo debido a la corrosin o al desgaste.
add MLA617431031
2.16. COMPARACIN ENGRANAJES DE TORNILLO SIN FIN DE ALTO

RENDIMIENTO MAXTORQUE
Durabilidad en el diseo
6 a 13 dientes en contacto en comparacin con 1,23 a 2,98 para los
engranajes estndar
El contacto maximizado de los dientes combinado con la forma de dos
caras produce una mayor capacidad de torque y un movimiento en
reversa significativamente menor
La novedosa forma de los dientes y la relacin de alto contacto producen
bajo esfuerzo en los dientes evitando que se deformen
Engranajes de bronce de manganeso para una mayor lubricacin,
resistencia mecnica y a la corrosin
Carcasas robustas en acero fabricado en la serie MW; hierro dctil en las
series LW y BW
Grasa superior con alto contenido de grafito para una operacin suave.
20
Rodamientos esfricos en lugar de los rodamientos tradicionales cnicos

Cojinete de bronce en la salida
Sistema con doble sello de anillos tericos (Orings) reduce filtracin de
fluidos y partculas en el engranaje
ALTA EFICIENCIA
Reduce el tiempo de cierre en un 75%, aumentando la eficiencia
operativa
Reduce la fuerza de traccin, mejorando el perfil de salud y seguridad del
trabajador
Aumenta la velocidad de cierre en un 75%, mejorando el control de
procesos
Reduce el torque requerido, minimizando el costo del conjunto de
actuacin
Reduce el peso y la carga en la caera ya que se necesitan conjuntos
de actuacin ms pequeos
El diseo tipo tornillo sin fin de dos caras reduce el movimiento en
reversa minimizando exceso de fluido alrededor de la esfera/disco y
reduciendo el aleteo
Figura.20. engranaje tornillo sin fin estndar y doble cara
21
DURABILIDAD EN EL DISEO
6 a 13 dientes en contacto en comparacin con 1,23 a 2,98 para los
engranajes estndar
El contacto maximizado de los dientes combinado con la forma de dos
caras produce una mayor capacidad de torque y un movimiento en
reversa significativamente menor
La novedosa forma de los dientes y la relacin de alto contacto producen
bajo esfuerzo en los dientes evitando que se deformen
Engranajes de bronce de manganeso para una mayor lubricacin,
resistencia mecnica y a la corrosin
Carcasas robustas en acero fabricado en la serie MW; hierro dctil en las
series LW y BW
Grasa superior con alto contenido de grafito para una operacin suave
Rodamientos esfricos en lugar de los rodamientos tradicionales cnicos
Cojinete de bronce en la salida
Sistema con doble sello de anillos tricos (Orings) reduce filtracin de
fluidos y partculas en el engranaje
22
Tabla.01. medidas de los engranajes tornillo sin fin
2.17. ALGUNOS PRECIOS:
Figura.22. de algunos costos de engranajes de tornillo sin fin
23
III. BIBLIOGRAFA
Oberg, Erik (1920). The Industrial Press, ed. Spiral and worm gearing.
https://es.wikipedia.org/wiki/Tornillo_sin_fin
https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1
464947673/contido/52_tornillo_sinfncorona.html
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn143.html
Referencias
Volver arriba American Gear Manufacturers Association (ed.). Gear
Nomenclature, Definition of Terms with Symbols. p. 72. ISBN 1-55589-
846-7. OCLC 65562739. ANSI/AGMA 1012-G05.
Volver arriba Worm-gears. Archivado desde el original el 3 de
diciembre de 2015. Consultado el 1 de mayo de 2009.
Volver arriba American Gear Manufacturers Association (ed.). Gear
Nomenclature, Definition of Terms with Symbols. p. 3 y 4. ISBN 1-55589-
846-7. OCLC 65562739. ANSI/AGMA 1012-G05.
Volver arriba Oberg. "Spiral and Worm hearing", 1920. PP = 213 214
24

Tornillo Sin Fin

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO-SEDE HUAMACHUCO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO SEDE HCO

FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS

ESCUELA DE INGENIERA AGROINDUSTRIAL

1. Figura 1:engranaje tornillo sin corona.....5

16. Figura 16:tipo cinta....18

ENGRANAJE TORNILLO SIN FIN

Figura. 1. engranaje tornillo sin fin corona

Un parmetro fundamental de diseo de estos mecanismos es la relacin de

Figura.2. Pin y corona

Figura.3. Mecanismo de Anticitera

El mecanismo de engranajes ms antiguo de cuyos restos disponemos es el

Figura.4. Transmisin antigua

No est claro cmo se transmiti la tecnologa de los engranajes en los siglos

Figura.5. Engranaje helicoidal de los fabricantes de mquinas de Leonardo herramientas ms

2.3. QU ES TORNILLO SIN FIN?

Los engranajes de tornillo sinfn se utilizan habitualmente en uno de los tres

2.5. PROPIEDADES Y USO:

Figura.6. transporte de un material a lo largo de un caneln mediante un tornillo sin fin

En la figura esquemtica adjunta se puede consultar, adems de la hlice y eje,

2.7.1. RESISTENCIA DE LOS DIENTES DE LA RUEDA DE TORNILLO

En general, se cumple que la velocidad de giro de un transportador de tornillo es

Figura.7. longitud de un tornillo sin fin

2.8. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

La expresin por la que se rige este mecanismo es similar a la de las ruedas

motor en este caso:

2.9. MECANISMOS SIN FIN DE DISTINTO SENTIDO DE GIRO

Figura.8. tornillo sin fin dentado y Tornillo sin fin y rueda

2.10. LOS TRANSPORTADORES DE TORNILLO SIN FIN

2.10.2. CARACTERSTICAS TCNICAS:

Longitud: Puede ser cualquiera, a solicitud del cliente.

2.11. TIPOS DE TRANSPORTADORES DE TORNILLOS SIN FIN

La caracterstica fundamental de un transportador de tornillo sin fin es la

Son usados para el traslado de la mayora de los materiales

Figura.9. tornillo sin fin estndar.

2.11.2. TORNILLOS SIN FIN CON DOBLE HLICE

Son requeridos para la proyeccin suave y descarga de ciertos materiales

Figura.10. tornillo sin fin doble hlice

2.11.3. TORNILLO SIN FIN CON PALETAS

Estn equipados con paletas ajustables lo cual asen oposicin al flujo de

Figura.11. tornillo sin fin con paletas

2.11.4. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CORTADA

Son producidas con hendiduras en el borde externo del helicoide y provee

Figura.12. tornillo sin fin con hlice cortada

2.11.5. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CORTADA Y DOBLADA

Tienen segmentos doblados en el borde externo los cuales tienden a levantar y

Figura.13. tornillo sin fin con hlice cortada y doblada

2.11.6. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CNICA

Figura.14. tornillo sin fin con hlice cnica

2.11.7. TORNILLO SIN FIN DOBLE HLICE CNICA

Figura.15. tornillo sin fin doble hlice cnica

2.11.8. TORNILLO SIN FIN TIPO CINTA

Se requiere para materiales viscosos tipo goma o materiales pegajosos los

Figura.16. tornillo sin fin tipo cinta

2.11.9. TORNILLO SIN FIN MLTIPLES CINTAS

Figura.17. tornillo sin fin mltiples cintas

2.11.10. TORNILLO SIN FIN DE PALETAS

Figura.18. tornillo sin fin paletas

2.11.11. TORNILLO SIN FIN CON HLICE CORTADA Y PALETAS

Figura.19. tornillo sin fin hlice cortada y paletas

2.12.1. SISTEMA DE PUERTAS AUTOMTICAS

2.16. COMPARACIN ENGRANAJES DE TORNILLO SIN FIN DE ALTO

Rodamientos esfricos en lugar de los rodamientos tradicionales cnicos

Figura.20. engranaje tornillo sin fin estndar y doble cara