Professional Documents
Culture Documents
FRACCIONAMIENTO DE LICUABLES
(2 PARTE)
INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO
Direccin de Capacitacin
Regin Sur
Especialistas:
Ing. Manuel Mndez Ziga
Ing. Marco Antonio Rendn Sosa
Contenido.
OBJETIVO. ...................................................................................................................... 7
INTRODUCCIN. ............................................................................................................ 9
A. APNDICE. .............................................................................................................. 79
BIBLIOGRAFA. ............................................................................................................ 89
Objetivo.
y del proceso.
Introduccin.
1 FRACCIONAMIENTO DE HIDROCARBUROS.
1.1 GENERALIDADES.
1.1.1 Complejos procesadores de gas.
Pemex Gas cuenta con diez complejos procesadores de gas. De ellos, ocho estn ubicados en
la regin sur-sureste del pas (Chiapas, Tabasco y Veracruz) y dos en la regin noreste
(Tamaulipas). En dicho complejos existe un total de 71 plantas, de distintos tipos, que tienen la
capacidad instalada siguiente:
Procesos Capacidad instalada
Ciudad Pemex, Cactus y Nuevo Pemex son los complejos ms grandes de nuestra empresa.
En ellos se lleva a cabo la mayora (92%) del endulzamiento de gas amargo; 69% del
procesamiento del gas dulce (recuperacin de lquidos) y (96%) de la recuperacin de azufre.
En lo que respecta a los condensados, casi la totalidad de su endulzamiento se realiza en los
complejos de Cactus y Nuevo Pemex, mientras que buena parte del fraccionamiento se lleva a
cabo en los complejos de Cactus, Nuevo Pemex y rea Coatzacoalcos. En el complejo Ciudad
Pemex, el tren No. 1 de la Unidad de Eliminacin de Nitrgeno entr en operacin el 29 de
marzo del 2008.
C3
T = 56C
P = 19 kg/cm2m
T = -4C
P = 15.8 kg/cm2m
11
1
5
D-C3
HC DE
6
CRIOGNICA
D-C2
T = 64C 47
P = 12.5 kg/cm2m
20 1
T = 109C
P = 19.5 kg/cm2m
T = 79C
P = 16 kg/cm2m
C4
23
D-C4 NL
T = 88C
P = 2.3 kg/cm2m
45 1
T = 150C
P = 13 kg/cm2m
R-1
20
T = 177C
P = 3.5 kg/cm2m
28 1
T = 156C
P = 3.2 kg/cm2m
R-2
35
40
T = 259C
P = 4 kg/cm2m
NP
El calor necesario para llevar a cabo la separacin de los productos, es proporcionado por los
dos rehervidotes, emplendose vapor saturado de baja presin (4.5 kg/cm) como medio de
calentamiento.
Por el domo de la torre desbutanizadora se obtiene Gas LP y por el fondo Naftas, que tambin
son enviadas por diferencia de presin a la seccin de Repasado.
La funcin de la Torre Despropanizadora es separar el propano del butano, y se ajustan las
condiciones de operacin cuando se requiere producir refrigerante para servicio del complejo.
Esta torre se alimenta a travs de unas bombas de carga.
La primera Torre Repasadora, recibe la alimentacin proveniente del Separador de Naftas, que
es un tanque flash que opera a una presin de 2.8 kg/cm. La funcin de este equipo es separar
las gasolinas ligeras de las pesadas aprovechando la cada de presin.
El destilado de esta torre, se une al producto vapor del tanque Separador de Naftas
previamente condensado y se recibe en el Tanque de Balance de Naftas. Esta mezcla (Nafta
Ligera) se une posteriormente al producto lquido del domo de la Segunda Torre Repasadora,
envindose finalmente al rea de almacenamiento y bombeo de productos.
En la Segunda Torre Repasadora se lleva a cabo la rectificacin final de las naftas procedentes
del fondo de la Primera Torre Repasadora, el rehervidor de esta segunda torre repasadora es
el un calentador a fuego directo.
1.3.1.2 Seccin de Tratamiento con DEA.
Esta seccin esta diseada para tratar 2,085 Nmstd/d de Etano procedente de la seccin de
fraccionamiento. La corriente de etano se endulza, ponindose en contacto con una solucin
acuosa de DEA al 20% en peso, en el Absorbedor de Etano. Despus de esto, el etano se
enva al Tanque de Succin del Compresor de Etano, para posteriormente enviarse al
gasoducto a una presin de 77.3 kg/cm y una temperatura de 38 C.
1.3.1.3 Seccin de Tratamiento Custico.
Esta seccin esta diseada para tratar butanos, con el fin de reducir su contenido de
compuestos de azufre (mercaptanos).
La corriente de butanos proveniente de la seccin de fraccionamiento, contiene
aproximadamente 340 ppm de compuestos de azufre. Dicha corriente se recibe en esta seccin
a una temperatura de 38 C y una presin de 8.8 kg/cm, y se mezcla en lnea con un volumen
igual de solucin acuosa de sosa custica al 10% en peso.
La emulsin pasa al Tanque Asentador de la Primera Etapa en donde, por diferencia de
densidades se separan los butanos de la sosa custica. La corriente de butanos que se obtiene
del absorbedor, con un contenido total de azufre de 250 ppm, se mezcla nuevamente en lnea
con un volumen igual de solucin acuosa de sosa al 10% en peso con el fin de disminuir an
ms, los compuestos de azufre. La emulsin pasa al Tanque Asentador de la Segunda Etapa
donde se separan los butanos, los cuales se mandan al Filtro de Arena.
En este equipo se elimina la sosa custica que pudiera haber arrastrado la corriente de
butanos, que en este punto contiene como mximo 200 ppm de azufre. Los butanos tratados se
envan al rea de almacenamiento y bombeo de productos.
1.3.1.4 Seccin de Refrigeracin.
La seccin de refrigeracin esta diseada para condensar la cantidad de etano requerida como
reflujo por las Torres Desetanizadoras, utilizando propano como medio de refrigeracin.
Equipos de proceso
Acumulador de Metanol
Acumulador de Naftas
Bomba de trasiego de Metanol
Bomba de trasiego de Naftas
Equipos de proceso
Condensadores de Refrigerante
Subenfriador de Refrigerante
Acumulador de Refrigerante
Tanque de Succin del Compresor de Refrigeracin
Bomba de Vaciado de Refrigerante
Compresor de Refrigerante
Equipos de proceso
Equipos de proceso
La temperatura promedio de los dos cabezales de salida de cada una de las zonas de radiacin
se manda como seal a sus respectivos controladores de presin de gas a quemadores; esto
es, la seal de los termopares A y C se promedia recibindose por el controlador de
temperatura, para que ste a su vez reajuste al controlador de presin de gas combustible
PIC-A. De igual manera, la seal de los termopares B y D se promedia y es recibida por el
controlador de temperatura, para que ste a su vez reajuste al controlador de presin de gas
PIC-B.
De esta forma se logra el control de cada una de las zonas de radiacin y por lo tanto del
calentador.
1.5.1.3 Despropanizadora.
La carga proveniente del destilado de la Torre Desbutanizadora, antes de entrar al plato No. 11
de la Torre Despropanizadora se precalienta en el Calentador de Carga de la Despropanizadora
contra los fondos de la misma torre.
La temperatura de la alimentacin se monitorea por medio del indicador de temperatura (TI)
colocado corriente arriba del Calentador de Carga de la Despropanizadora. La funcin de la
Torre Despropanizadora es la de obtener como destilado producto propano de la mezcla de
alimentacin de propano-butano y por el fondo se obtiene butanos como corriente de residuo de
la torre.
Para llevar a cabo la separacin de la mezcla propano-butano, la torre cuenta con 47 platos tipo
vlvulas de cuatro pasos. Su condiciones de operacin son 56C y 19 kg/cm2 en el domo,
109C y 19.5 kg/cm2 en el fondo.
Estas condiciones se logran suministrando a los fondos de la torre el calor necesario para llevar
a cabo la separacin, para lo cual se utilizan los Rehervidores con vapor de baja presin de tipo
termosifn. El suministro de vapor se controla en base a la temperatura del plato No. 44 por
medio del controlador de temperatura (TIC) que acta sobre las vlvulas de control (TV) en la
salida de condensado de los rehervidores. El vapor suministrado a los rehervidores se
monitorea por los indicadores locales de flujo localizados a la entrada de vapor a los
Rehervidores.
El butano producto se extrae del fondo de la torre a control de nivel mediante el (LIC) y por
diferencia de presin se enva a la seccin de tratamiento custico. Esta corriente de butano se
enfra contra la carga en el Precalentador de Carga de la Despropanizadora y por ltimo en el
Enfriador de Butano con agua enfriamiento. La temperatura de salida de esta corriente es de
38C y se registra por medio del un indicador de temperatura localizado a la salida del Enfriador
de Butano.
Los vapores producidos por el domo se condensan al pasar a travs de los Condensadores de
la Despropanizadora y se reciben en el Acumulador de Reflujo de la Despropanizadora. El
control de presin de la torre, se mantiene controlando la presin del Acumulador de Reflujo a
18.0 kg/cm2, al pasar directamente del domo de la torre vapores calientes por medio de la
vlvula (PV-A) al mismo acumulador, si la presin tiende a aumentar, el exceso de gas se
enviar hacia el desfogue a travs de la vlvula (PV-B). Estas dos acciones se controlan
mediante el controlador de presin de rango dividido, accionando las vlvulas automtica (PV-A
y (PV-B) respectivamente.
Las naftas ligeras del Separador de Nafta y del Acumulador de Reflujo de la Repasadora 1,
como ya se mencion, se envan al Tanque de Balance de Nafta que opera a una presin de
2.0 kg/cm2, la cual se controla por medio de un controlador, enviando el exceso de vapores
hacia el desfogue. La nafta obtenida en este tanque de balance se enva hacia almacenamiento
por medio de las Bombas de Nafta Producto a control de nivel del mismo tanque. Esta nafta se
une en un cabezal comn con el destilado de la Segunda Repasadora, ya unidas se enfran en
el Enfriador de Naftas con agua de enfriamiento previo registro de la cantidad de flujo, donde
tambin se cuenta con una toma de muestra normal para analizar su composicin. Finalmente
esta corriente se enva hacia almacenamiento.
Calentador de Fondos de la Segunda Torre Repasadora.
La corriente de fondos que circula a travs del Calentador de Fondos de la Segunda Torre
Repasadora se alimenta por medio de las Bombas de Fondos de la Repasadora 2. Antes de
entrar al calentador la corriente se reparte en cuatro serpentines con flujos controlados
respectivamente por los controladores de flujo. A la entrada de cada serpentn se tienen
instalados manmetros indicadores de presin y alarmas de bajo flujo.
El incremento total de temperatura a travs del calentador es de 8C, de 260 hasta 268C.
Los serpentines entran primeramente a la seccin de conveccin y posteriormente a la de
radiacin, a la salida de esta seccin cada serpentn cuenta con un indicador de temperatura,
as mismo, con alarmas por alta temperatura.
Los cuatro serpentines que salen del calentador se agrupan en un cabezal comn que regresa
hacia la Torre Repasadora 2. Este cabezal cuenta con indicador de temperatura, as como
alarma por alta temperatura y un indicador de presin. Esta instrumentacin permitir detectar
anomalas de temperatura, flujo o variaciones en las cadas de presin en cada serpentn.
El control de temperatura del rehervidor se lleva a cabo mediante el control de temperatura
instalado a la salida del mismo. La seal de este instrumento se enva hacia el controlador de
presin del gas combustible. Adems en caso de emergencia se cuenta con el botn de paro
que corta el suministro de gas combustible a los quemadores.
La corriente de fondos que sale del calentador parcialmente vaporizada (48%) regresan a la
torre por abajo del plato No. 40.
45 RAE DE NAFTAS
LIC PIC
REHERVIDOR T 150 SAE RAE CONDENSADOR TI DESF.
DE LA D-C4 P 13 DE R-1
SAE
TIC PIC PV-B
PV-A
SEPARADOR
DE NAFTAS TI ACUM. DE REF. LIC
DE R-1 DESF.
PIC
GC A QUEMADORES BOMBA DE
LIC T 88 REFLUJO DE R-1
GC A PILOTOS BOMBA DE P 2.3
FDOS. D-C4 1
PCV FIC PIC V-32
TQ. DE BALANCE
DE NAFTAS LIC
R-1
CONDENSADOR
BOMBA DE
PV-B
26 TIC SAE
CARGA A R-1
BOMBA DE
28 NAFTA PRODUCTO
PIC
LIC TI PV-A
T 156 ACUM. DE REF. LIC
P 3.2 DE R-2
T 177
P 3.5
Recuperacin y Fraccionamiento de Licuables
1
REHERVIDOR FIC
DE LA R-1 8 TIC RAE FI
NAFTAS
ENFRIADOR HACIA ALMTO.
DE NAFTA SAE
R-2 BOMBA DE
REFLUJO DE R-2
35
TIC
40
LIC
REHERVIDOR
T 259 PIC
P4 DE LA R-2
GC A QUEMADORES
GC A PILOTOS
PCV
INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO
Direccin de Capacitacin RAE FI
NAFTA PESADA
DIAGRAMA DE CONTROL BOMBA DE ENFRIADOR DE HACIA ALMTO.
FRACCIONADORA DE LICUABLES DEL GN FDOS. DE R-2 NAFTA PESADA SAE
Elaborado por: Grupo Tcnico IMP Rev.
Noviembre del 2010 0
Recuperacin y Fraccionamiento de Licuables
RAE
ACUMULADOR
DE T 41
REFRIGERANTE P 16
CONDENSADOR DE SAE
REFRIGERANTE
REFRIGERANTE
DE L. B.
P 16.8
T 70
SUBENFRIADOR DE
REFRIGRANTE
TIC C2 AL
ABSORBEDOR
PIC
T 5.3
FIC
SIC
T
COMPRESOR DE CONDENSADOR
TANQUE DE
REFRIGERACIN DE LA D-C2 LIC
SUCCIN
DEL DOMO
DE LA D-C2
BOMBA DE
INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO VACIADO DE
Direccin de Capacitacin REFRIGERANTE T -15
P 2.6
DIAGRAMA DE CONTROL
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Elaborado por: Grupo Tcnico IMP Rev.
Noviembre del 2010 0
Las vlvulas de control debern quitarse o en su defecto desembridarse del lado de la tubera
que se va a lavar, cubriendo su propia brida con una pieza de lmina. Cuando se haya
comprobando que al tubera antes de la automtica ya esta perfectamente limpia, conectar
nuevamente la vlvula y proseguir el lavado corriente debajo de sta. Igual procedimiento
deber seguirse para cambiadores de calor.
Para llevar a cabo el lavado, tambin pueden llenarse las columnas y recipientes con agua y
lavar con ella las tuberas conectadas a tales equipos. Todas las lneas que no puedan lavarse
por drenado de los recipientes debern lavarse con agua contra incendio o soplarse con vapor,
incluyendo las lneas de entrada y salida de tanques.
Antes de principiar el lavado debern colocarse juntas ciegas de cabezales de succin y
descarga de compresores.
Siempre que sea posible, utilizar las bombas de la propia planta para mover el agua de lavado,
teniendo la precaucin de haber lavado previamente las lneas de succin y de haber colocado
en stas, coladeras de malla fina para detener en ellas los materiales extraos. Antes de
efectuar el drenado, verificar que estn abiertos los venteos de recipientes y torres para evitar
su colapso.
Despus de efectuarse el lavado total de la planta, debe drenarse perfectamente todo el equipo,
eliminar las coladeras de malla fina, colocando las especificadas y reinstalar las placas de
orificio, termopares, vlvula de control y dems aditamentos de tubera.
Lavado Qumico.
El lavado Qumico debe aplicarse concretamente a las lneas de succin y descarga de
compresores. Este lavado tiene por objeto eliminar aceites residuales, grasas y escamas
dejados por los procedimientos de mantenimiento. El grado de limpieza deber estar de
acuerdo con los requisitos de operacin.
Emplear agua limpia para preparar una solucin al 5% de hidrxido de sodio (NaOH), 5% de
fosfato trisdico (Na3PO4) y 1% de un agente humectante como sulfito de sodio (Na2SO3) % en
peso.
Calentar la solucin a 75C y circularla por el sistema el tiempo suficiente para eliminar los
residuos de grasas y aceites. Inmediatamente despus del tratamiento custico, el sistema
deber lavarse con agua limpia a temperatura ambiente hasta que la descarga sea
prcticamente neutra.
A continuacin y con el objeto de pasivar la tubera deber circularse una solucin al 10% en
peso) de cido sulfmico (HSO3.NH2), circulacin que deber mantenerse a 70C durante un
tiempo semejante al empleado en la circulacin alcalina. Finalmente el sistema deber lavarse
con agua limpia a temperatura ambiente hasta que se haya eliminado todo el cido, y a
continuacin soplarse con aire seco hasta eliminar toda la humedad.
1.6.1.3 Prueba Hidrosttica de Equipos y Sistemas.
La prueba se llevar a cabo dividiendo la planta en circuitos, con condiciones de operacin y
prueba hidrosttica semejantes. Se puede aprovechar el agua limpia contenida en el equipo
despus del lavado para realizar inmediatamente estas pruebas.
Para el efecto aislar los equipos y sistemas de tengan presiones de prueba diferentes. Deben
bloquearse los manmetros donde la presin de prueba sea superior a su rango. Debern
colocarse juntas ciegas donde existan vlvulas de seguridad, las que debern revisarse y
calibrarse antes de su instalacin final. Todos los equipos bajo prueba de presin debern
ventearse al llenarse con agua.
Todos los internos, como flotadores de bola, etc, que no estn diseados para la presin de
prueba, debern eliminarse.
Todos los elementos de un circuito que sean capaces de soportar la presin de prueba del
equipo principal, debern quedar sujetos a esta prueba. De la misma manera aquellos que no
sean capaces de soportar la prueba, debern aislarse. Un sistema lleno con agua deber
drenarse sin el venteo apropiado. En tuberas de acero al carbn la prueba hidrosttica nunca
deber llevarse a cabo con agua a menos de 15C.
La presin de prueba mnima para las tuberas ser de 1.5 veces la presin de trabajo. Si la
temperatura de trabajo es superior a 343C (650F) la presin mnima de prueba ser:
Donde:
PP = presin hidrosttica mnima de prueba (kg/cm2).
PD = presin de diseo (kg/cm2).
SP = esfuerzo permisible a 650F (kg/cm2)
SD = esfuerzo permisible a la temperatura de diseo (kg/cm2).
Para torres y recipientes la presin de prueba ser la especificada por el fabricante. Para los
sistemas de agua de enfriamiento, agua de servicios, aire, vapor, condensado y gas inerte, las
pruebas pueden efectuarse con los fluidos de trabajo normal, teniendo cuidado en el caso de
vapor, de evitar que las trampas se pongan en servicio inicialmente para evitar que se
obstruyan con xido o restos de suciedad. Estas se pondrn en operacin cuando el
condensado que vayan a separar ya se encuentre limpio.
1.6.1.4 Prueba de Hermeticidad y Continuidad.
La finalidad de esta prueba es la de verificar el apriete adecuado de todas las bridas que no
estuvieron sujetas a la prueba hidrosttica en virtud de haber servido como elementos iniciales
o finales en un circuito de prueba determinado. Debern comprobarse tambin los estoperos de
vlvulas automticas o convencionales, las conexiones de manmetros que fueron bloqueadas
durante las pruebas y las bridas de asiento de las vlvulas de seguridad y de discos de ruptura.
El momento ms apropiado para llevar a cabo las pruebas de hermeticidad, es durante las
primeras etapas del arranque, por ejemplo, cuando se establece la circulacin de arranque en
fro, teniendo en cuenta aquellos elementos que no estuvieron sujetos a las pruebas para poder
constatar su hermeticidad. Es necesario verificar repetidamente la hermeticidad durante el
proceso de calentamiento de la planta.
Durante el represionamiento de la planta en las secciones en que se maneja gas, las prdidas
de presin deben ser menores de 0.2 kg/cm2 por hora durante seis horas. Para este caso se
puede hacer uso de cinta adhesiva y espuma de jabn.
La continuidad en tuberas, equipos y sistema puede comprobarse con un flujo de aire seco y
limpio para evitar que se queden juntas ciegas olvidadas y que impidan el flujo normal de
operacin.
1.6.1.5 Servicios.
Todos los servicios auxiliares a la planta debern introducirse a sta tan pronto estn
disponibles y sea posible y conveniente hacerlo, ya que ello permitir realizar las pruebas de los
circuitos neumticos y elctricos de control y proteccin, la verificacin de instrumentos y
vlvulas automticas y la corrida de prueba para bombas, compresores, equipo mecnico y
unidades paquete.
En el caso de los sistemas de vapor deber procurarse un calentamiento gradual de los mismos
para evitar daos por golpes de ariete.
Antes de poner en servicio las trampas, soplar la tubera con vapor hacia el exterior para
eliminarle los depsitos que puedan afectar a las trampas.
1.6.1.6 Inspeccin y Comprobacin de Equipos Elctricos.
Verificar que todos los interruptores estn abiertos.
Proceder a una inspeccin final de los trasformadores, interruptores, motores, arrancadores y
sistemas de control de la Planta.
Subestacin.
Prueba de aislamiento al bus.
Prueba de conexin a barras.
Revisin de alambrado.
Revisin y prueba de interruptores.
Revisin de elemento trmico.
Prueba de control de motores.
Revisin, prueba y calibracin de relevadores.
Transformadores.
Prueba de tensin de ruptura del aceite de trasformador.
Determinacin del factor de potencia del aceite.
Prueba de tensin interfasial.
Prueba de aislamiento en los devanados de alta y baja tensin.
Determinacin del factor de potencia del transformador en los devanados de alta y baja
tensin.
Prueba de relacin de transformacin.
Revisin de derivaciones del transformador para la tensin del trabajo.
Motores.
Prueba de aislamiento en el devanado.
Revisin de la conexin del motor de acuerdo con la tensin de trabajo.
Donde:
1 - Tr (1 - Tr )1.5 (1 - Tr )2.6 (1 - Tr )5
X1 , X2 , X3 , X4
Tr Tr Tr Tr
PS , TS
Pr Tr
Pc Tc
Las correlaciones de Riedel y Wagner tienen la facilidad de extrapolarse hasta un 10% del
rango del punto triple al punto crtico.
Mtodos de Prediccin. Dos mtodos han ganado la aceptacin casi universal para la
prediccin de la presin de vapor de hidrocarburos puros.
El mtodo de Lee y Kesler es el mtodo preferido si se conocen la temperatura crtica y la
presin crtica del hidrocarburo o si pueden predecirse por los mtodos anteriores.
El mtodo de estados correspondiente se muestra en la ecuacin de Lee y Kesler basada en la
correlacin generalizada de Pitzer y Col. (1-6) en fluido simple, y los trminos de correccin
pueden ser calculados por las ecuaciones (1-7) y (1-8), respectivamente, para cualquier Tr.
ln PrS ( ln PrS )(0) ( ln PrS )(1) (2-5)
6.09648
( ln PrS )(0) 5.92714 - - 1.28862 ln Tr 0.169347Tr6 (2-6)
Tr
15.6875
( ln PrS )(1) 15.2518 - - 13.4721 ln Tr 0.43577Tr6 (2-7)
Tr
El mtodo es aplicable a temperatures reducidas encima de 0.30 o del punto de congelacin, el
que sea ms alto, y por debajo del punto crtico. El mtodo es ms confiable en el rango
0.5 < Tr < 0.95, con errores de prediccin promedio del 3.5% cuando las propiedades crticas
experimentales son conocidas. Los errores se incrementan cuando las propiedades crticas se
obtienen de algn mtodo de prediccin.
EJEMPLO 2-1. Estimar la presin de vapor del 1-buteno a 98C (371.15K), usando la
Ec. (2-5).
ln PrS ( ln PrS )(0) ( ln PrS )(1)
Las propiedades del 1-buteno puro son: Tc = 146.4C (419.55K), Pc = 4.02 MPa, y = 0.1867.
T S 371.1
Tr 0.8846
Tc 419.5
SOLUCIN: De la ecuacin (2-6):
6.09648
( ln PrS )(0) 5.92714 - - 1.28862 ln 0.8846 0.169347(0.8846)6 - 0.72524
0.8846
De la ecuacin (2-7):
15.6875
( ln PrS )(1) 15.2518 - - 13.4721 ln 0.8846 0.43577(0.8846)6 - 0.62122
0.8846
De la ecuacin (2-7): ln PrS - 0.72524 ( 0.1867) (-0.62122) - 0.84122
t E
G F
t2
M
t4
D C
t1
t3 I L
tA
xG xM xD xH yF y M yC yL
x-y
FIG. 2-1. DIAGRAMA DE PUNTOS DE EBULLICIN Y CONDENSACIN.
En estos diagramas se representan las composiciones del lquido frente a las del vapor en
equilibrio, a presin total constante, para el componente ms voltil de la mezcla.
pA x APAS (2-8)
yA x
A (2-16)
yB xB
Mayor costo
de inversin
Relacin de Reflujo mnimo, Rm
Punto ptimo
de operacin
Mayor costo
de operacin
No. de etapas mnimas, Nm
Relacin de Reflujo
0.90
0.80
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00
xA (FRACCION MOL EN EL LQUIDO)
Una columna de destilacin est formada habitualmente por una carcasa cilndrica, un
condensador y un hervidor (Fig. 2-4). En el interior de la carcasa se suele disponer un relleno o
una serie de platos para que la separacin se lleve a cabo de la mejor manera posible y de esta
manera se aumenta la eficacia.
CONDENSADOR
ACUMULADOR
DE REFLUJO
Reflujo Destilado
Seccin de
enriquecimiento
o rectificacin
ALIMENTACIN
Seccin de
agotamiento Vapor
REHERVIDOR
Residuo
Factores Factores
principales secundarios
a. Presin
1. Temperatura
b. Composicin de la
alimentacin
a. T.C. del
A. Destilacin de una precalentador
2. Presin
etapa b. Composicin de la
alimentacin
3. Composicin de la
a. Fugas internas
alimentacin
FIG. 2-9. DIAGRAMA DE RELACIN DE PARMETROS (RP) DE DESTILACIN DE UNA ETAPA O FLASH
P T C P T C
- H - L
- L - H
- -
- - - - - -
FIG. 2-10. RELACIN PRESIN-TEMPERATURA-COMPOSICIN (P-T-C) EN EL EQUILIBRIO LIQUIDO-VAPOR
Establezca el anlisis.
A. Plantee una grfica de barra vapor-lquido antes.
Producto
(antes) vapor liquido
Productos
(antes)
Alimentacin
(despus)
H. Introduzca los efectos de los otros factores sobre el diagrama de control. Coloque los
, Ls , Hs y
S
smbolos S , al lado de los instrumentos correspondientes.
I. Complete la secuencia de transiciones, aplicando el balance de materia.
*Fin de la estrategia*
En los siguientes ejercicios sobre destilacin de una etapa o flash, desarrolle la secuencia de
transiciones de acuerdo al planteamiento que se le hace y coloque los resultados del anlisis en
los crculos colocados a un lado de los instrumentos y vlvulas.
La alimentacin al proceso es una mezcla de hidrocarburos ligeros, desde propano hasta
hexano. El objetivo es vaporizar sbitamente (flash) y separar el propano y el butano.
1. Qu pasa si aumenta la alimentacin a travs de FIC-35? (No hay control de
temperatura).
FIC
34
Vapor de PIC AI
150 PSI 33 30
C3
TI C4
32
FIC
35
Alimentacin LIC
(C3, C4, C5, C6) 35
Antes
AI
31
Cond.
C5 Despus
C6
FIC
34
Vapor de PIC AI
150 PSI 33 30
C3
TI C4
32
FIC
35
Alimentacin LIC
(C3, C4, C5, C6) 35
Antes
AI
31
Cond.
C5 Despus
C6
FIC
34
Vapor de PIC AI
150 PSI 33 30
C3
TI C4
32
FIC
35
Alimentacin LIC
(C3, C4, C5, C6) 35
Antes
AI
31
Cond.
C5 Despus
C6
c. Presin
1. Perfil de
temperaturas d. Composicin de la
carga
1. Temperatura de la
carga
e. Calor en la carga
2. Flujo de carga
f. Platos inundados
a. Transferencia de calor
(TC) en el
Condensador
b. Transferencia de calor
(TC) en el rehervidor
B. Destilacin 2. Presin
c. Perfil de temperaturas
d. Composicin de la
carga
a. Carga ms Ligera
3. Composicin de la
carga b. Carga ms Pesada
c. Fugas internas
C. Determine si hay cambios en el balance de materia debido a los Factores Principales. Un cambio
el balance de materia ocurre cuando uno de los Factores Principales cambia el flujo del producto
del domo o del fondo.
E. Determine los efectos de la Relacin de Reflujo que impacten las operaciones de la columna.
Relacin de Reflujo Efectos en:
H. Introduzca los efectos de Otros Factores al diagrama de control. Coloque los smbolos , ,
,y al lado de los valores aplicables.
Conclusiones.
K. Registre cualquier desviacin as como las acciones correctivas que se puedan tomar para
corregirlas.
SAE
PIC PV-B
PV-A
TI ACUM. DE REF. LIC
D-C3
T 56
P 19
1
FIC
RAE FI
FDO. DE C3 HACIA L. B.
D-C3 TI
FIC TM
DE BOMBA SAE
11
DE CARGA BOMBA DE ENFRIADOR DE
TM C3 PRODUCTO C3 PRODUCTO
CALENTADOR DE
CARGA A D-C3 D-C3
TIC 44
47
FI
VB LIC
T 109
REHERVIDOR P 19.5 CARGA
DE LA D-C3 A D-C3 ENFRIADOR
RAE
CB DE C4 C4 HACIA
TI CALENTADOR TM TTO. CASTICO
DE CARGA A D-C3 SAE
Metano 0.0
Etano 0.66
Propano 63.53
Isobutano 6.62
N-butano 17.84
Isopentano 3.64
N-pentano 4.51
Hexano (+) 3.20
Propano.
Presin de vapor: 215 psia mx. 100 F
El 95% destila a 37 F mx. (760 mmHg)
Butano.
Presin de vapor: 70 psia mx. 100 F
El 95% destila a 36 F mx. (760 mmHg)
Naftas.
TFE = 313 F mxima
Servicios Auxiliares
Vapor.
El Vapor ser proporcionado en Lmite de Batera, bajo las siguientes condiciones:
Servicio Presin /psig) Temp. (F) Calidad Disponibilidad
Mn/Mx/Nor Mn/Mx/Nor
Retorno de Condensado.
En lmite de Batera se tendr nicamente retorno de condensado de baja presin, subenfriado
y con una presin mnima de 50 psig. La recuperacin del condensado ser la mxima
econmica.
Agua de Enfriamiento.
Parmetro Especificacin
Agua de Enfriamiento.
Parmetro Especificacin
Aire de Instrumentos.
El aire de Instrumentos actualmente se recibe de servicios auxiliares es generado en el rea de
los turbogeneradores, pasando por un paquete de secado
Las condiciones de aire de Instrumentos son las siguientes:
Parmetro Especificacin
Aire de Plantas.
El aire de plantas actualmente es el mismo que el aire de Instrumentos se recibe de servicios
auxiliares y es generado en el rea de los turbogeneradores, pasando por un paquete de
secado
La presin del sistema ser de 125 psig. y no se requiere ninguna capacidad extra de diseo.
Como en el caso anterior, el compresor ser accionado con un Motor Elctrico.
Combustible.
El combustible a emplearse ser el gas residual de la planta criognica 1, el cual tiene las
siguientes especificaciones:
Naturaleza : Gas de Planta Criognica 1
Tambin se cuenta con un respaldo en el rea de criognicas modulares 4 y 5 para que en caso
de falla del gas combustible de criognica 1 entre a respaldar el sistema principal, mediante el
arreglo para este fin y controlado por la PV-267.
Refrigeracin.
El refrigerante ser proporcionado por PEMEX en L. B. Con las siguientes caractersticas:
Composicin: Componente % Mol
Inertes (N2).
El Nitrgeno tendr las siguientes caractersticas:
Caracterstica Especificacin
Pureza: 99.5 %
Contenido de O2 5 ppm (mximo)
Temperatura en L. B.: 100 F
Presin en L.B.: 27 Kg/cm2
Los Tanque de Almacenamiento son del tipo de doble pared y estn diseados para contener
Amonaco, Propano o LPG a Presin Atmosfrica, en estas condiciones el Amonaco y el LPG
se encuentra a una temperatura de -33C, y el Propano a una temperatura que vara entre
-42.2C y -49C dependiendo de su pureza, debido a que el lquido se encuentra a una
temperatura por debajo de la ambiente existen transformaciones de calor a travs del
aislamiento del Tanque lo que trae como consecuencia la formacin de vapores dentro del
Tanque, as mismo los aumentos de presin rompen el equilibrio dentro del Tanque provocando
tambin en estos casos la formacin de vapores.
Estos vapores son comprimidos, condensados y regresados al Tanque por medio del Sistema
de refrigeracin (Holding).
En virtud de que los productos dentro del Tanque se encuentra en su punto de ebullicin se
puede presentar repentinamente dentro del mismo Tanque el fenmeno de estratificacin el
cual puede dar como consecuencia daos dentro del Tanque, para evitar esto, los tanques
cuentan con un Sistema "Anti-bumping" que ser explicado ms adelante.
Cuando sea necesario bombear productos hacia las esferas de las Plantas de proceso se
pueden usar las mismas bombas citadas anteriormente pero con una ms alta presin de
descara. Para impedir que una temperatura demasado baja pudiera daar el ducto y las
esferas de las Plantas, el producto lquido se bombea a travs de un cambiador de calor en el
que es calentado contra aceite de circulacin. El mismo instrumento de medicin con su
compensador de temperatura se usar para medir tanto el producto lquido proveniente de la
Planta como el que de la terminal se enva hacia dicha Planta.
4.1.6.1 Anti-Bumping.
En el tanque de almacenamiento el Amonaco, Propano, LPG u otro producto refrigerado se
encuentran en su punto de ebullicin. Con objeto de prevenir la estratificacin dentro del tanque
la cual se puede presentar repentinamente en pequeos puntos de ebullicin en el tanque, para
prevenir cualquier problema el tanque cuenta con un sistema de Anti-Bumping, en donde parte
del producto del tanque fluye hacia la bomba de Anti-Bumping, normalmente con un flujo de 50
gpm, y circula este lquido a la parte superior del tanque a travs de un anillo acondicionado con
rociadores lo que permite reintegrar cualquier lquido que hubiera sido arrastrado.
Esta bomba tiene tambin como segunda funcin reforzar el sistema de "Rompimiento de
Vaco". Cuando tiene lugar un rpido incremento en la presin atmosfrica ya sea o no durante
la carga de embarcaciones, trae como resultado una baja en la presin dentro del tanque que
puede ocacionar que se forme un vaco dentro del mismo, en este caso el lquido proveniente
de la bomba de Anti-Bumping, pasarar a travs del calentador, del sistema de "Rompimiento
de Vaco" y regresar al tanque en la misma forma del anterior permitiendo mantener dentro del
tanque una presin adecuada. El calentamiento en el calentador, se hace contra aceite de
circulacin el cual empieza a fluir a travs del citado cambiador cuando la presin dentro del
tanque cae por debajo de 0.5" de agua.
Adems la bomba Anti-Bumping proporciona lquido para mantener llena la lnea de carga de
embarcaciones cuando sta no est en servicio.
4.1.6.2 Aceite de circulacin y calentador de gas natural.
El calentadore del sistema Anti-Bumping y el calentador de envo a las plantas reciben el calor
mediante la circulacin de aceite. El sistema de circulacin de aceite consta de un tanque de
almacenamiento para aceite, una bomba circuladora de aceite y un calentador de aceite de
circulacin.
El aceite de circulacin se bombea del tanque de almacenamiento a travs de las bombas de
aceite, hacia un cabezal principal del cual salen varios ramales, uno de los cuales alimenta el
calentador de envio a las plantas y otro al calentador para romper vaco, del sistema Anti-
Bumping, el cabezal cuenta adems con un "by-pass" que mediante vlvulas de control, permite
regular el flujo de cada una de estas lneas.
El aceite de circulacin de cada una de estas lneas se recircula mediante un cabezal de retorno
y se calienta mediante un calentador de gas natural.
Los vapores de producto son sacados de la parte superior del tanque de almacenamiento y
pasan a los compresores de Refrigeracin y Llenado. El Tambor de succin acta como tambor
separador. En caso de que los compresores de Refrigeracin sean del tipo reciprocantes
estarn provistos con vlvulas de descarga automticas con cinco posiciones, 0%, 25%, 50%,
75% y 100%. Las seales exteriores de los interruptores de presin arrancan y paran los
compresores y controlan la posicin en las vlvulas de descarga. En los compresores de
Llenado las vlvulas de descarga se operan manualmente, estos compresores de Llenado as
mismo deben ser arrancados y parados manualmente al tener conocimiento de que van a
empezar a enviar producto de la Planta a travs del ducto, se debe arrancar el compresor de
Llenado con objeto de calentar sus mquinas, una vez logrado esto, el producto puede ser
admitido manualmente en el Acumulador de interpaso del sistema de Llenado. El tambor de
succin esta equipado con un interruptor de nivel (LSH) que activa una alarma de alto nivel
(LAH) para indicar que despus de este punto el producto lquido puede entrar a los
compresores, adems de que dicho interruptor parar el compresor y dar la seal de alarma
para indicar que el nivel del lquido en el tambor ha subido arriba del punto de calibracin de la
alarma. Los vapores de producto se comprimen en el primer paso de los compresores y
descarga al Acumulador de interpaso. En este acumulador los vapores sobrecalentados de los
primeros pasos se ponen en contacto con el producto lquido que regresa de los acumuladores
finales. La mezcla se equilibra a las presiones de interpaso. Esto proporciona vapores enfriados
para el segundo paso de compresin y tambin reduce la temperatura del lquido que regresa al
tanque. Los vapores enfriados de los acumuladores de interpaso se comprimen en el segundo
paso de los compresores, se condensan contra agua de enfriamiento y se almacenan en los
Acumuladores finales.
Los compresores estn equipados con varios dispositivos para evitar daos y para agregar
seguridad a la operacin.
La misma instrumentacin instalada en el Tambor de succin se proporciona en ambos los
Acumuladores de interpaso para prevenir que el producto lquido entre a los compresores.
Ambos recipientes estn provistos con alarmas por alto nivel (LAH) e interruptores de bajo nivel
(LSL), para poner fuera de operacin los compresores.
Un control de presin (PIC) ubicado en la lnea de vapores del Tanque de almacenamiento al
Tambor de succin acta como recirculacin de los compresores de Llenado, con objeto de
proteger el sistema de una condicin de vaco en el Tanque principal. A una seal
correspondiente a una presin en el Tanque de 3.5" de agua manomtricas, el control de
presin (PIC) abrir totalmente, permitiendo que vapores de producto del Acumulador final
fluyan hacia el Tanque principal. Un sistema de alarma de flujo (FSH) indica en el tablero esta
accin.
Los niveles en los Acumuladores de interpaso se mantienen con controladores de nivel (LIC). El
producto lquido de estos recipientes regresa a lo alto del tanque por un rociador diseado para
distribuir uniformemente el producto, evitando choques trmicos que resultaran en daos al
tanque.
Los vapores descargados del segundo paso de los compresores fluyen a los Condensadores
donde son condensados contra agua de enfriamiento. Una vlvula de venteo de 1" se
proporciona del lado de los tubos del condensador. El producto lquido de los condensadores
fluye a los Acumuladores finales. Los niveles en los Acumuladores finales se mantienen por
controladores de nivel respectivamente. En cada uno de los acumuladores finales se cuenta con
una vlvula de control de presin que acta por s misma para ventear gases inertes al sistema
de relevo.
La bomba Anti-bumping opera continuamente desde que el nivel del lquido en el tanque est
arriba de 500 mm.
La lnea de succin de la bomba est provista de una vlvula de control hermtica, que puede
cerrarse localmente en la bomba o en el cuarto de control en caso de una fuga mayor;
simultneamente un interruptor de baja presin (PSL) para las bombas.
La bomba Anti-bumping se usa tambin para conservar la lnea de carga de los barcos llena de
producto lquido. Una corriente lateral de la descarga de la bomba pasa por indicador de flujo al
final de la lnea de descarga del barco. La bomba Anti-bumping tambin ser usada para purgar
y llenar los acumuladores de interpaso despus de reparaciones.
Una vlvula cerrada o una restriccin en la lnea de succin de las bombas pueden ocasionar
serios daos a estas por lo que en el "By-Pass" de flujo mnimo se cuenta con un interruptor de
flujo (FSL), que en el caso de que el flujo a travs de dicho "By-Pass" baje del 10% de la
capacidad de la bomba parar sta bomba.
Como puede presentarse el caso de que soliciten se regrese producto de la terminal a las
esferas de la Planta, las bombas de carga a barcos, tienen facilidades para dar dicho servicio,
pasando antes el producto por el cambiador un calentador, un medidor de flujo y un controlador
do flujo. En el calentador, el producto se calienta contra aceite de circulacin a -28C. Un control
de temperatura (TIC) regula la circulacin de aceite para obtener la temperatura requerida a la
salida del cambiador.
Las pruebas, limpieza e inspeccin de las instalaciones es vital para asegurar que se proceda al
arranque con un tiempo mnimo. El objeto de las pruebas preoperatorias es, hasta donde sea
posible, probar la instalacin satisfactoria de las piezas individuales del equipo, secciones de
proceso y equipo auxiliar. Los mtodos que se sugieren no intentan cubrir todos los aspectos de
este trabajo. Sin embargo, se llama la atencin a precauciones especiales que deben tomarse.
Antes de llevar a cabo la prueba hidrulica de la planta deben examinarse en el interior todos
los tanques y recipientes, Debe ponerse especial atencin a instalaciones internas tales como
distribuidores, flotadores, etc., y a la limpieza general a los recipientes y sus ajustes.
Todas las vlvulas deben abrirse y cerrarse dos veces. Deben lubricarse las vlvulas y engrasar
los vstagos con los lubricantes recomendados.
4.4.1.1 Prueba neumtica.
La prueba neumtica generalmente debe llevarse a cabo de acuerdo con las especificaciones
del licenciador, las que deben estudiarse antes de hacer las pruebas.
4.4.1.2 Limpieza de tubera del compresor.
Es necesario que la limpieza de la tubera se lleve a cabo de acuerdo con las especificaciones
del licenciador. No debe intentarse operar el compresor hasta no haber llenado este
raquerimiento.
4.4.1.3 Funcionamiento del equipo rotatorio.
Antes de hacer funcionar las bombas deben comprobarse los siguientes puntos:
1) Que estn hechas todas las conexiones necesarias de agua y aceite a los sellos
mecnicos, coraza de cajas de baleros, pedestales y puntos de enfriamiento. Rechecar que
las conexiones para aceite se hayan hecho correctamente.
2) Que los soportes de la tubera no estn en las bridas de las bombas.
3) Que las cubiertas, empaques, gobernadores y vlvulas de venteo estn propiamente
instalados y que las bombas puedan ser venteadas para sus reparaciones.
4) Que la lnea de aire a las mquinas Diesel ha sido sopleteada y que se tenga Diesel a la
mano.
5) Que se hayan instalado filtros en las succiones de las bombas. Estos filtros deben utilizarse
antes de alinear la bomba y debe llevarse registro del lugar donde se encuentra.
6) Que los coples transmisores y ejes de transmisin estn alineados, poniendo especial
atencin a los requerimientos de temperatura y tipo de bomba de que se trate.
7) Que se tenga a la mano las facilidades requeridas.
8) Que la instrumentacin de la bomba trabaje bien.
9) Que no se haya dejado en la caja de baleros de las bombas, turbinas y motores grasa del
embarque.
10) Que todos los baleros estn lubricados correctamente, con lubricadores llenos de
lubricantes del grado correcto. Deben seguirse con detalle las instrucciones de los
fabricantes sobre lubricacin.
Despus de comprobar estos detalles, deben rodarse las bombas para hacerlas trabajar.
El fluido que debe circular en las bombas es agua, excepto en casos especiales. Por lo tanto,
debe cuidarse de no sobrecargar los motores en las bombas con motor elctrico.
Debe checarse el amperaje de las bombas con motor elctrico, y si es necesario, se debe
estrangular la vlvula de descarga de la bomba hasta que tome la corriente normal, Todo el
tiempo debe cuidarse que las bombas centrfugas succionen constantemente. Si la bomba
centrfuga pierde succin debe pararse la misma inmediatamente, ya que esta se daa
fcilmente, cuando se opera sin que fluya lquido a travs de la bomba.
Todas las bombas deben estar venteadas y estar completamente llenas antes de arrancar.
Debe circularse agua limpia por todos los conductos de enfriamiento de las bombas y cajas de
baleros. Antes de arrancar las bombas, la unidad se mueve a mano cuando menos dos
revoluciones para asegurar que estn libres las partes rotatorias. Tambin al arrancarlas
conctese el interruptor un lapso pequeo, para asegurarse que la rotacin est correcta.
Cuando la bomba est trabajando se comprueba frecuentemente los ejes y la transmisin para
que no haya excesivo calentamiento o vibracin. Si las cajas de empaque se calientan
demasiado, se deben parar las bombas hasta que se enfrien. Puede ser necesario repetir varias
veces este procedimiento para permitir que el lubricante lquido pase a travs de los anillos de
empaque. Los empaques deben conservarse ajustados para que solo haya una pequea
cantidad de derrame del lquido manejado.
Los tornillos de prensa deben atornillarse parejos de uno en uno, y permitir tiempo suficiente
entre cada apriete para que se transmita la presin a travs del empaque y poder observar el
derrame. Si es necesario; reempacar las cajas, se recomienda usar empaque nuevo. No debe
re-empacarse una bomba solamente cambiando las dos o tres ltimas vueltas.
Antes de arrancar la seccin para operacin inicial, se operarn las bombas por el tiempo
necesario para ajustarlas y limpiar las lneas adyacentes. El tiempo necesario para ajuste puede
variar para bombas diferentes, generalmente se considera satisfactorio un perodo de 24 horas.
Se alternarn las bombas y sus relevos.
Todas las bombas deben arrancarse con las vlvulas de descarga cerradas, ya que la
probabilidad de que la bomba jale es menor a velocidad moderada, que a baja velocidad. Es
deseable obtener altas velocidades en las lneas para que se limpien completamente. Los filtros
en las succiones de las bombas deben ser removidos peridicamente, limpiados y repuestos
hasta que no se acumule en ellos materia extraa. A la primera indicacin de prdida de
succin, la bomba debe ser parada para permitir la inspeccin del filtro.
La preparacin para la operacin y el arranque inicial debe hacerse de conformidad con las
instrucciones previstas por el fabricante. Las instrucciones para operacin y mantenimiento se
incluyen en el libro de datos del equipo. Los representantes del fabricante estarn presentes
para supervisar el arranque de los compresores.
4.4.1.4 Recalibracin de instrumentos.
Antes del arranque inicial, debe verificarse la calibracin de toda la instrumentacin. Durante la
operacin de las bombas deben revisarse los medidores de flujo y la carrera completa de todas
las vlvulas de control para asegurar que cierren totalmente con la accin del aire de
instrumentos. Todas las vlvulas de control deben checarse respecto a su instalacin correcta
en la direccin del flujo. Pueden activarse los instrumentos de nivel de los recipientes. Cuando
sea posible deben ponerse en control automtico y verificado su operacin.
Debe ponerse en operacin todos los servicios auxiliares para tenerlos listos y disponibles
durante el procedimiento de arranque.
Aire de plantas.
Aire de instrumentos.
Agua Contra-Incendio.
Aceite de circulacin.
El tanque de almacenamiento debe estar libre de agua y suciedad antes de purgarlo y enfriarlo.
Todos los instrumentos, vlvulas y aparatos de seguridad deben comprobarse cuidadosamente
para asegurarse de que estn funcionando correctamente. Si es necesario, se harn ajustes.
Debe instalarse una lnea de 2" de los Autos-Tanque a la brida de 2" de entrada a la corasa del
calentador.
Debe conectarse una lnea de 4" para producto de la brida de 4" en la salida de la corasa del
calentador a la brida de 4" de la lnea de retorno de los compresores.
Instalar una lnea de 6" de la lnea de succin de la bomba de carga al cabezal del sistema de
relevo.
4.4.5 Compresores.
Todos los compresores deben manejarse siguiendo las instrucciones del fabricante.
4.5 ARRANQUE.
4.6 PURGA.
Las mezclas de hidrocarburos y amoniaco en aire deben considerarse como mezclas explosivas
e inflamables. Por lo tanto, es necesario purgar con nitrgeno el sistema antes de que se admita
cualquier producto. Se hace una excepcin en tanques de amoniaco.
Experiencias pasadas han demostrado que es posible purgar tanques de este tamao usando
Amonaco en vez de nitrgeno. Esto da lugar a considerables ahorros en los costos de
arranque. Durante el mismo deben excluirse de los alrededores del sistema flamas, fumar y
otras causas potenciales de incendio. Es ms, si se considera posible que haya descargas
elctricas atmosfricas no debe purgarse.
El Producto lquido que se requiere para purgar el tanque principal debe proveerse por Autos-
Tanque. Este Producto lquido debe vaporizarse en el calentador de carga por aceite de
recirculacin. El sistema de recirculacin de aceite y (el calentador de aceite de circulacin,
deben estar listos antes de empezar la purea. Todas las vlvulas de bloqueo alrededor del
tanque de almacenamiento deben cerrarse. Es importante que no haya agua ni aceite en el
fondo del tanque y que el vapor fluya sin restriccin al cabezal de relevo, pasando por la lnea
de succin de las bombas de carga y la lnea de arranque de 6" instalada al cabezal de relevo.
El Producto lquido de los Autos-Tanque puede ser enviado por el calentador, por la conexin
de 2", en la lnea de entrada al domo del tanque de almacenamiento usando la lnea de
arranque de 4, que conecta la brida de 4" a la lnea de salida de la envolvente del
condensador.
Para evitar la posibilidad de que entre al tanque Producto lquido, que impedir una interface
limpia entre el aire y el Producto purgado en el tanque, el flujo debe ser regulado para dar una
temperatura de vapor de Producto a la salida del calentador de por lo menos 0. Siendo menos
pesado, los vapores de Producto empujan al aire hacia el sistema de relevo. Esta operacin de
purga debe llevarse a cabo lenta y cuidadosamente y durar cuando menos 15 horas.
Se requieren aproximadamente de 30 a 32 Ton. de Producto lquido para purgar el sistema. La
concentracin de Producto en el Gas que se vente debe ser del orden de 90 % a 95 % antes
de poder asumir que la purga ha sido completa. Despus de terminar la purga del tanque, la
vlvula de bloqueo debe cerrarse. La vlvula de bloqueo en la lnea de drenaje y la vlvula de
control, deben dejarse abiertas para conservar la presin en el tanque en equilibrio con la
presin atmosfrica.
El resto del sistema debe purgarse con nitrgeno, despus de haber terminado la purga del
tanque. Antes de comenzar hay que asegurarse que todas las vlvulas de bloqueo alrededor
del tanque toda va estn cerradas con excepcin de la de la lnea de purga.
Cerrar todas las vlvulas de purga en el Tambor de succin, Acumuladores de interpaso,
Acumuladores finales y en los separadores de aceite. Asegurarse que las vlvulas de las lneas
de succin de las bombas de carga continan cerradas.
Abrir las vlvulas de proceso y pasos alrededor de los instrumentos, con excepcin de los by-
pass de las vlvulas de control. Re checar para asegurarse que el sistema no fugar bajo
presin de nitrgeno en todas las lneas de succin de los compresores. Elevar el sistema a una
presin de 3.5 kg/cm2. Se requieren aproximadamente 57 m3normales de nitrgeno.
Antes de aliviar la presin en el sistema, cerrar la vlvula de la lnea de purga del Tanque
principal. Esto se hace para prevenir presin en el cabezal de relevo y que alivie la vlvula de
seguridad del tanque principal. Para prevenir tener que recalibrar la vlvula de seguridad con el
tanque lleno de vapor de Amonaco, esta vlvula de bloqueo debe mantenerse cerrada al aliviar
el sistema.
La presin del sistema puede ahora reducirse a un poco ms alta que la atmosfrica, abriendo
las conexiones para muestreo cerca del medidor y abriendo los by-pass de las vlvulas de
control de presin Despus de aliviar la presin en el sistema, la vlvula de obstruccin en la
lnea de purga del tanque principal puede abrirse, despus de completar la primera purga de
nitrgeno.
El resto del sistema debe sujetarse a una segunda purga de nitrgeno siguiendo el
procedimiento descrito arriba. Despus de esta segunda purga, puede llenarse el sistema con
Producto de Autos-Tanque. Antes de hacerlo, tener listo el sistema como para una purga de
nitrgeno. El Producto lquido de autos-tanques debe entrar por los Acumuladores de interpaso.
Este procedimiento de llenado debe hacerse muy despacio y pararlo de tiempo en tiempo para
permitir que vaporice el Producto.
La presin en el sistema se levantar al punto de equilibrio de presin del Producto a la
temperatura ambiente. Al llegar a esta presin, el sistema puede ser aliviado en la misma forma
que para la purga de nitrgeno. Otra vez, durante la reduccin de presin la vlvula de
obstruccin de la lnea de purga del tanque principal debe permanecer cerrada.
Es necesaria la segunda purga de Producto y debe llevarse a cabo como se detalla arriba. Si la
presin durante la primera y segunda purga no llegara 150 psig (10.2 kg/cm2), puede ser
necesaria una tercera y an una cuarta purga. La de Amonaco puede asumirse que sea
completa si el sistema contiene menos de 2 % de nitrgeno.
4.7 ENFRIAMIENTO.
Cuando se considera que la purga est completa, es necesario enfriar el tanque de
almacenamiento. Esto se har esencialmente con los compresores del sistema de Refrigeracin
y los del sistema de Llenado.
Abrase todas las vlvulas de bloqueo alrededor del tanque principal y cirrense las vlvulas de
los circuitos auxiliares. Pueden removerse las lneas de arranque conectada previamente. Abrir
las vlvulas en la lnea de descarga de las bombas anti-bumping. Asegurarse que todo est listo
para operacin normal y que los servicios auxiliares estn operando.
Ahora puede traerse el Producto lquido al Acumulador de interpaso del compresor de Llenado
de un Auto-Tanque del ducto. Llenar el recipiente al nivel alto a presin atmosfrica abriendo
el paso de la vlvula de seguridad. Los compresores de Llenado pueden arrancarse aunque
parcialmente cargados.
El nivel lquido en el Acumulador interpaso bajar al subir el nivel del lquido en el acumulador
final del compresor de Llenado. Por lo tanto, es necesario volver a llenar de tiempo en tiempo el
Acumulador interpaso al nivel normal de lquido. El mismo procedimiento se sigue para el
compresor de Refrigeracin y para el Acumulador de interpaso del compresor de Refrigeracin.
Durante el enfriamiento, el volmen de vapor de Producto disminuye en el tanque. Es
extremadamente importante vigilar la presin del tanque principal y conservarla alrededor de 7"
a 9.5" de agua manomtricas. Esto puede lograrse proporcionando Producto lquido de los
Autos-Tanques al tanque principal.
En esta etapa debe observarse la temperatura de la pared del tanque para cuidar excesivas
diferencias de temperatura entre los dos puntos del tanque. El enfriamiento del tanque por s
mismo debe ser una operacin muy lenta.
Despus que el tanque ha sido enfriado, los compresores de Llenado pueden pararse. La
terminal est lista para recibir Producto del ducto. Cuando se tiene en el tanque un nivel de
Producto lquido de 2" de agua, deben ponerse en operacin las bombas Anti-bumping. Debe
empezarse el enfriamiento de la lnea de descarga de buques tanque bombeando Producto
lquido de la bomba Anti-bumping al fin de la lnea de descarga del barco.
Todas las lneas de arranque y sus conexiones pueden quitarse ahora. Los cabezales y sub-
cabezales de relevo deben ahora ser purgados con Nitrgeno. Cuando la concentracin de
Oxigeno en el sistema sta abajo d 3% la purga puede ser considerada como completa y el
quemador elevado de la terminal adyacente; puede ser encendido.
PIC
RAE RAE
PIC DESF. ACUMULADOR
INTERPASO
SAE SAE SIST. DE
CONDENSADOR CONDENSADOR REFRIGERACIN
ACUMULADOR T -33C
SIST. DE LLENADO SIST. DE
INTERPASO P 5.5"H2O
REFRIGERACIN
SIST. DE LLENADO
TC
PIC
T1 T -1 T5
P 3.5 P0 SEPARADOR
P 3.6
LIC DE ACEITE
LIC
T 43 LIC T 41 LIC
P 16 P 16
TAMBOR
DE CALENTADOR
SUCCIN AC. DE
CALENTAMIENTO
ACUMULADOR ACUMULADOR
FINAL FINAL
SIST. DE LLENADO PIC
SIST. DE
REFRIGERACIN ANTI-BUMPING
2 P 1er P M 2 P 1er P M
BOMBAS
COMPRESOR DEL COMPRESOR DEL DE CARGA
SISTEMA DE LLENADO SISTEMA DE REFRIGERACIN
Recuperacin y Fraccionamiento de Licuables
CALENTADOR
NH3 o LPG VAPORES
AC. DE
DE PLANTAS CALENTAMIENTO DEL B/T
NH3 o LPG
NH3 o LPG
HACIA B/T
A PLANTAS
DIAGRAMA DE CONTROL
TERMINAL DE ALMACENAMIENTO AMONIACO-LPG
Elaborado por: Grupo Tcnico IMP Rev.
Noviembre del 2010 0
69
Recuperacin y Fraccionamiento de Licuables
Autotrasporte
13%
Servicios
15% Residensial
62%
Salina Cruz Suministro: LPG Ducto Jltipan-Salina Cruz, Ref. Antonio Doval Jaime
TR
Recibo: 23 MBD
Almacenamiento: 20 MTM
Entrega: 10 MTM/D
Salina Cruz Suministro: LPG Ducto Jltipan-Salina Cruz, Ref. Antonio Doval Jaime
Terrestre
Recibo: 24 MBD
Almacenamiento: 4 MB
Entrega: 24 MBD
Cactus Suministro: Centro Procesador de Gas Cactus
Recibo: 28 MBD
Almacenamiento: 40 MTM
Entrega: 18 MTM/D
Poza Rica Suministro: LPG Ducto Venta de Carpio-Poza Rica, Centro Procesador de Gas Poza Rica
Recibo: 8 MBD
Almacenamiento: 45 MTM
Terminal Capacidad
Entrega: 18 MTM/D
Zapopan Suministro: LPG Ducto Cactus-Guadalajara
Recibo: 45 MBD
Almacenamiento: 70 MTM
Entrega: 48 MTM/D
Rosarito Suministro: Buquetanque
Recibo: 10 MBD
Almacenamiento 20 MTM
criognico:
Almacenamiento 40 MTM
esferas:
Entrega: 10 MTM/D
Matapionche Suministro: Centro Procesador de Gas Matapionche
Recibo: 14 MBD
Almacenamiento: 11 MBD
Entrega: 12 MTM/D
Tepeji del Ro Suministro: LPG Ducto Cactus-Guadalajara
Recibo: 72 MBD
Almacenamiento: 4.5 MB
Entrega: 72 MBD
Ciudad Suministro: LPG Ducto Hobb-Mndez, Carrotanque y Autotanque
Juarez
Recibo: 30 MBD
Almacenamiento: 30 MB
Entrega: 30 MBD
Puebla Suministro: LPG Ducto Cactus-Guadalajara
Recibo: 50 MBD
Almacenamiento: 60 MB
Entrega: 35 MBD
Tula Suministro: LPG Ducto Cactus-Guadalajara, Ref. Miguel Hidalgo
Recibo: 14 MBD
Almacenamiento: 11 MTM
Entrega: 12 MTM/D
Tepeji del Ro Suministro: Centro Procesador de Gas Matapionche
Recibo: 14 MBD
Almacenamiento: 11 MTM
Entrega: 12 MTM/D
Madero Suministro: Buquetanque, Ref. Francisco I. Madero
Terminal Capacidad
Recibo 4 MTM/D
Buquetanque:
Recibo Refinera: 28 MBD
Almacenamiento: 40 MB
Entrega: 18 MBD
San Juan Suministro: LPG Ducto Cactus-Guadalajara
Ixhuatepec
Recibo: 24 MBD
Almacenamiento: --
Entrega: 24 MBD
Abasolo Suministro: LPG Ducto Cactus-Guadalajara
Recibo: 48 MBD
Almacenamiento: 3 MB
Entrega: 60 MBD
Topolobambo Suministro: Buquetanque
Recibo: 10 MTM/D
Almacenamiento: 20 MTM
Entrega: 30 MBD
Pajaritos Suministro: Centro Procesador de Gas Morelos, Cangrejera e Importacin
Recibo: 28 MTM/D
Almacenamiento: 100 MTM
Entrega: 12 MTM/D
Los tanques criognicos son sistemas diseados para almacenar, en estado lquido, oxgeno,
nitrgeno, etileno y argn por largos perodos de tiempo, no permitiendo la vaporizacin violenta
de stos, evitando as las prdidas. Tambin funciona como estacin de distribucin de gas o
lquido del producto, segn sean los caudales y presiones requeridas.
Los tanques criognicos estn compuestos por un tanque interno de acero de aleacin,
ensamblado concntricamente dentro de otro tanque de acero al carbono, definindose el
espacio que existe entre dos tanques como espacio anular.
Este espacio anular es llenado con un material aislante de baja conductividad trmica, logrando
con esto un perfecto aislamiento; obteniendo as una transferencia de calor despreciable y una
evaporacin relativamente igual a cero.
BOQUILLAPARAVLV. DERELEVO
DEEMERGENCIATANQUEINTERIOR
SOLDADURASATRASLAPE BOQUILLAPARA
LLENADODEPERLITA
JUNTADEEXPANSIN
ANILLODE
CORONAMIENTO
ANILLODEESPREADO R=44,654mm
R=43,892mm
ATIESADORTANQUEINTERIOR
TANQUEINTERIOR
45415mmINT. TANQUEEXTERIOR
SOLDADURASATOPE
PERLITAEXPANDIDA
43892mmINT. TANQUEINTERIOR
h=20525mmTANQUEINTERIOR
TANQUEEXTERIOR
h=21582mmTANQUEEXTERIOR
FONDODELTANQUEINTERIOR
ANCLAJEATIESADOR
PLACAANULAR DELTANQUEINTERIOR
FONDODELTANQUEEXTERIOR
ATIESADORTANQUEEXTERIOR
6" DIRECTO
BAFLEDECHOQUE LNEADECARGABARCOS
ENTRADAHOMBRE
TANQUEINTERIOR BLOQUESDEMORTEROPERLTICO CAMACONARENA
CONPENDIENTE 6" SUCCIN
ANTIBUMPING
CIMENTACIN
PILOTES PISODECONCRETO
PARANIVELACIN
CONCRETOPERLTICO
Esta Terminal cuenta a su vez, con otras dos Terminales para el almacenamiento de etileno
lquido; la Terminal de Etileno I con una capacidad de recibo de diseo de 500 toneladas
mtricas por da y una capacidad de almacenamiento de 4,000 toneladas en dos tanques
criognicos con una capacidad de 2,000 toneladas cada uno (FA-901 A/B), y la Terminal de
Etileno II con una capacidad de recibo de diseo de 350 toneladas mtricas por da y una
capacidad de almacenamiento de 8,000 toneladas en un solo tanque criognico de la misma
capacidad (FA-100).
El etileno que se recibe en la Terminal de Etileno I es en forma lquida, y se hace mediante un
sistema de tuberas que interconectan a la Terminal con la Planta de Etileno II localizada en el
Complejo Petroqumico Pajaritos.
El etileno que se recibe en la Terminal de Etileno II es en forma de vapor y se hace mediante un
sistema de tuberas que interconectan a la Terminal con las Plantas de Etileno II y Etileno III
localizadas respectivamente, en el Complejo Petroqumico la Cangrejera y el Complejo
Petroqumico Morelos.
ETILENO LQUIDO TERMINAL
C. P. PAJARITOS ETILENO I
ETILENO VAPOR FA-901 A/B
ETILENO VAPOR
C. P. CANGREJERA TERMINAL
C. P. MORELOS ETILENO VAPOR ETILENO II
C. P. PAJARITOS FA-100
P = 25 kg/cm2m
FA
VAPORES CALIENTES
902
2 P 1er P M
GA-904 A/B
GB-902 VAPORES DE ETILENO DEL B/T
Cap. = 1.12 T/h
PM = 156 HP
Int. de Corr. = 20 A
GA-903/S
ETILENO LQUIDO A B/T
77
Recuperacin y Fraccionamiento de Licuables
Actualmente en cada una de las Terminales de Etileno, se encuentra instalado un sistema para
la deteccin de mezclas explosivas originadas por fugas dentro de las reas de proceso.
La Terminal de Etileno I cuenta con un sistema que se compone de 19 detectores ubicados
estratgicamente en campo: dos de ellos se localizan en el Tanque FA-901 A, uno en la parte
inferior a la altura de las lneas de llegada y salida de producto, y otro en la parte superior en el
domo del tanque. Otros dos detectores se ubican de igual forma en el Tanque FA-901 B.
La Terminal de Etileno II cuenta con un sistema que se compone de 17 detectores ubicados
estratgicamente en campo: dos de ellos se localizan en el Tanque FA-901 A, uno en la parte
inferior a la altura de las lneas de llegada y salida de producto, y otro en la parte superior en el
domo del tanque.
En caso de tener una fuga, estos detectores actan y envan una seal de alarma a los cuartos
de control respectivos para que el personal de operacin acuda y de atencin a la seal de
alarma.
A. APNDICE.
A.1 CONSTANTES CRTICAS DE HIDROCARBUROS.
TABLA A-1 (2-164 PERRY). CONSTANTES CRTICAS Y FACTOR ACNTRICO.
Pc Vc,
No. Nombre Frmula No.CAS P. M. Tc, K 3 Zc
1E-06 Pa m /Kmol
1 Metano CH4 74828 16.043 190.564 4.59 0.099 0.286 0.011
2 Etano C2H6 74840 30.070 305.32 4.85 0.146 0.279 0.098
3 Propano C3H8 74986 44.097 369.83 4.21 0.200 0.273 0.149
4 n-Butano C4H10 106978 58.123 425.12 3.77 0.255 0.272 0.197
5 n-Pentano C5H12 109660 72.150 469.7 3.36 0.315 0.271 0.251
6 n-Hexano C6H14 110543 86.177 507.6 3.04 0.373 0.269 0.304
7 n-Heptano C7H16 142825 100.204 540.2 2.72 0.428 0.259 0.346
8 n-Octano C8H18 111659 114.231 568.7 2.47 0.486 0.254 0.396
9 n-Nonano C9H20 111842 128.258 594.6 2.31 0.540 0.252 0.446
10 n-Decano C10H22 124185 142.285 617.7 2.09 0.601 0.245 0.488
11 n-Undecano C11H24 1120214 156.312 639 1.95 0.658 0.242 0.530
12 n-Dodecano C12H26 112403 170.338 658 1.82 0.718 0.239 0.577
13 n-Tridecano C13H28 629505 184.365 675 1.68 0.779 0.233 0.617
14 n-Tetradecano C14H30 629594 198.392 693 1.57 0.830 0.226 0.643
15 n-Pentadecano C15H32 629629 212.419 708 1.47 0.888 0.222 0.685
16 n-Hexadecano C16H34 544763 226.446 723 1.41 0.943 0.221 0.721
17 n-Heptadecano C17H36 629787 240.473 736 1.34 0.998 0.219 0.771
18 n-Octadecano C18H38 593453 254.500 747 1.26 1.059 0.214 0.806
19 n-Nonadecano C19H40 629925 268.527 758 1.21 1.119 0.215 0.851
20 n-Eicosano C20H42 112958 282.553 768 1.17 1.169 0.215 0.912
21 2-Metilpropano C4H10 75285 58.123 408.14 3.62 0.261 0.278 0.177
22 2-Metilbutano C5H12 78784 72.150 460.43 3.37 0.304 0.268 0.226
23 2,3-Dimetilbutano C6H14 79298 86.177 499.98 3.13 0.358 0.269 0.246
24 2-Metilpentano C6H14 107835 86.177 497.5 3.02 0.366 0.267 0.279
25 2,3-Dimetilpentano C7H16 565593 100.204 537.35 2.88 0.396 0.255 0.292
26 2,3,3-Trimetilpentano C8H18 560214 114.231 573.5 2.81 0.455 0.268 0.289
27 2,2,4-Trimetilpentano C8H18 540841 114.231 543.96 2.56 0.465 0.264 0.301
28 Etileno C2H4 74851 28.054 282.34 5.03 0.132 0.283 0.086
29 Propileno C3H6 115071 42.081 365.57 4.63 0.188 0.286 0.137
30 1-Buteno C4H8 106989 56.108 419.95 4.04 0.241 0.279 0.190
31 cis-2-Buteno C4H8 590181 56.108 435.58 4.24 0.233 0.273 0.204
32 trans-2-Buteno C4H8 624646 56.108 428.63 4.08 0.237 0.272 0.216
33 1-Penteno C5H10 109671 70.134 464.78 3.56 0.295 0.271 0.236
34 1-Hexeno C6H12 592416 84.161 504.03 3.14 0.354 0.265 0.280
35 1-Hepteno C7H14 592767 98.188 537.29 2.82 0.413 0.261 0.330
36 1-Octeno C8H16 111660 112.215 566.65 2.57 0.460 0.251 0.377
37 1-Noneno C9H18 124118 126.242 593.25 2.33 0.528 0.249 0.417
38 1-Deceno C10H20 872059 140.269 616.4 2.21 0.584 0.252 0.478
39 2-Metilpropeno C4H8 115117 56.108 417.9 3.98 0.238 0.272 0.192
40 2-Metil-1-buteno C5H10 563462 70.134 465 3.45 0.292 0.261 0.237
41 2-Metil-2-buteno C5H10 513359 70.134 471 3.38 0.292 0.252 0.272
42 1,2-Butadieno C4H6 590192 54.092 452 4.36 0.220 0.255 0.166
43 1,3-Butadieno C4H6 106990 54.092 425.17 4.30 0.220 0.268 0.192
44 2-Metil-1,3-butadieno C5H8 78795 68.119 484 3.85 0.277 0.265 0.158
45 Acetileno C2H2 74862 26.038 308.32 6.15 0.113 0.271 0.188
BIBLIOGRAFA.