Universidad Cesar Vallejo

INFLUENCIA DE LA
PRESIN DE NEUMTICOS
EN LA VIDA TIL DEL
PAVIMENTO ASFALTICO
NOMBRE : Abigail Jessica
APELLIDO: Pedroso Crdenas
PROFESOR: Jorge Olarte
2016
Lima - Per
Qu es pavimento
asfaltico ?
Es un trmino general aplicado a cualquier pavimento cuya
superficie est construida con asfalto.
Cuando la totalidad de la estructura del pavimento que
esta por encima de la sub-rasante consiste de mezclas
asflticas, este se denomina "Pavimento Asfltico", ste
es generalmente considerado el de mejor costo efectivo
dependiendo los tipos de pavimentos del tipo de trfico.
otros materiales a menudo utilizados para tratar
estabilizar bases y sub-bases granulares, materiales
suelos seleccionados son: Cemento Portland, Alquitrn de
Hulla, Cloruro de Calcio, o Sal (Cloruro de Sodio).
PRESIN DE NEUMTICOS
 ELASTICIDAD APLICADA AL DISEO DE
PAVIMENTOS

El comportamiento de un pavimento flexible bajo neumticos cargados es

considerarlo como una masa homogneo semi infinito, son sistemas de
capas con mejores materiales en la parte superior y no puede ser
representado como una masa homognea.
 CONCEPTO DE EQUIVALENCIA DE CARGA

Las cargas aplicadas sobre un pavimento son muy variadas. El conjunto de

todos los valores con sus correspondientes frecuencias de aplicacin
constituye un espectro de cargas. Para no tener que trabajar con todo el
espectro que a menudo no se conoce, se suele resumir a establecer su
equivalencia con una carga tipo.

La equivalencia de carga es un Factor utilizado para convertir las

aplicaciones de cargas por eje de cualquier magnitud, a un nmero de
cargas por eje simple equivalente a 80 kn (18,000 lb).
 REGLAMENTACION EXISTENTE EN CUANTO A
PESOS Y MEDIDAS DE
LOS VEHICULOS

El Ministerio de Transportes Comunicaciones, Vivienda y Construccin a travs

del Decreto Supremo No 013-98-MTC y la Resolucin Ministerial No 375-98-
MTC/15.02 aprob el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular para la
Circulacin en la Red Vial Nacional.
La verificacin de carga se hace mediante balanzas fijas y mviles,
documentos que sustenten la operacin de transporte, tales como: gua de
remisin, manifiesto de carga, factura comercial y el dimensionamiento se
hace manualmente.
CARACTERSTICAS DE LOS NEUMTICOS
 COMPONENTES

Banda de rodamiento
Hombros
Costados
Cejas
Cuerdas
Capas
Cinturones estabilizadores
 MATERIALES COMPONENTES DE UN
NEUMTICO
Goma Goma sinttica
Acero Fibra de vidrio
Nylon Aramid
Polyster Latn
Rayn
Carbn negro
 TIPOS DE NEUMTICOS
Neumticos Convencionales Neumtico radical

El neumtico convencional, tambin El neumtico radial, la carcaza es

llamado diagonal, posee una carcaza
constituida por lonas textiles cruzadas
una en relacin con la otra.
constituida de una o ms lonas cuyos
cordones son paralelos en el sentido
radial. Esta estructura es estabilizada
por las costuras sobre la canda de
rodaje.
 NEUMTICOS CON CMARA Y SIN CMARA

Los neumticos sin cmara tienen mejor desgaste de piso y mayor vida
de la banda de rodamiento frente a los neumticos con cmara ya que
tienden a rodar ms fras, lo que permite ser renovadas mas veces con un
costo por kilmetro bajo.
Los neumticos tipo con cmara pueden explotar y causar serios problemas
para controlar el vehculo. Finalmente, para un neumtico sin cmara, se
necesita: neumtico, vlvula y aro. Para un neumtico con cmara, se
necesita: neumtico, cmara, corbata, Aro y Arillo.
 TERMINOLOGIA DE LOS NEUMATICOS
Traccin: Representan la capacidad de los neumticos para frenar sobre el
pavimento mojado medido bajo las condiciones controladas sobre superficies de
prueba especificadas.
Temperatura: Estas representan la resistencia de los neumticos a la generacin
de calor.
Rango de velocidad:
 ESPACIAMIENTO ENTRE EJES Y
NEUMATICOS DUALES

Segn el Reglamento de Pesos y Medidas emitido por el MTC, la

separacin mxima entre ejes en buses y camiones se menciona lo siguiente:
" En un conjunto de dos ejes cuyas distancias entre los centros de las
ruedas sea superior a 2.40 m cada eje ser considerado como independiente"
"Eje doble es un conjunto de dos ejes, cuya distancia entre centros de
ruedas es superior a 1.20 m e inferior a 2.40 m"
"Eje triple es un conjunto de tres eJes, cuya distancia entre centros de
ruedas extremas es superior a 2.40m e inferior a 3.60m" .
 CARGA Y PRESION

La carga determina la presin en los neumticos de todos los camiones y

buses.
Es por ello que la seleccin de puntos para el inventario de la presin de
inflado de los neumticos tiene que estar ubicado en las estaciones de
pesaje implementadas en las carreteras del pas o en los pesajes mviles.
Todos los fabricantes de neumticos ofrecen tablas de cargas y presiones
que pueden ser usadas para determinar la presin apropiada para las
carga que soporta el neumtico, siempre y cuando cumpla los otros
requisitos de operacin.
PRESIN DE INFLADO DE LOS NEUMTICOS

Es la presin de aire que crea la tensin en el casco la que permite al

neumtico soportar carga. Aqu radica la importancia de la presin de
inflado.
Con una presin de inflado apropiada, los neumticos tienen ms agarre
y soportan mejor los baches y el peso de la carga. Asimismo, trabajan a
temperaturas ms bajas, lo que evita un desgaste prematuro.
 PRESIONES
PRESION BAJA
Tienen efectos negativos en el
comportamiento de los neumticos ya
que existe un incremento en el
desgaste irregular del neumtico,
reduccin de la vida del casco y alto
consumo de combustible.
PRESION ALTA
Tienen efectos negativos en el
comportamiento del pavimento tanto como
en ellos mismos, ya que para una misma
carga la presin de contacto se reduce, el
deterioro es mayor tal como se demuestra
en los captulos posteriores. Por otro lado
existe un incremento en el desgaste
irregular del neumtico.
 EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN LA
PRESIN DE INFLADO

La presin de aire es afectada por la temperatura. El aire bajo presin en

un neumtico no es la excepcin. Tpicamente la presin de inflado puede
cambiar 1 psi por cada por cada 1 O Fahrenheit (5.6 grados centgrados)
de cambio de temperatura.
Una temperatura alta significa incremento de la presin.
 PRESION DE INFLADO Y PRESION DE
CONTACTO

La relacin existente en la presin de inflado y la presin de contacto de un

neumtico, sobre el rango de presiones de inflado y los tipos de
neumticos.
la consideracin de uno o otro modelo de carga, y en concreto, de una o otra
presin de inflado y por tanto, del radio de la huella de carga y la separacin
entre centros, tiene una importancia decisiva en los resultados respecto a la
vida til de la seccin.
 Segn Ricardo Bardasano Gonzlez:

La realidad es que la presin de inflado tiene menos importancia de lo que a

la vista de estos resultados parece tener; lo que realmente condiciona y
provoca las diferencias es la distancia entre centros de aplicacin de
carga (habitualmente se considera igual a tres radios, y esta magnitud s est
influida por la presin). Como puede comprobarse, las normativas que
emplean una mayor presin de inflado, tambin modelan las dos cargas
correspondientes a las dos ruedas ms prximas entre s, lo que hace que sus
efectos se superpongan.
GRACIAS