Introduccin

Esta unidad describe los componentes y la

operacin de los diferenciales, los sistemas de
UNIDAD 1 direccin con diferencial y el sistema de embrague
Diferenciales de la direccin y frenos.
Los diferenciales son una solucin para hacer que
las ruedas o las cadenas se desplacen a
velocidades diferentes.

Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podr:
Demostrar que conoce los componentes y la
operacin de los diferentes tipos de diferenciales y Leccin 1: Teora y componentes
que puede realizar los ajustes necesarios. bsicos
Identificar los componentes y explicar la operacin
de un sistema de direccin diferencial
Identificar los componentes y explicar la operacin
de un sistema de embragues de direccin y frenos.

Introduccin
Esta leccin explica por qu se usan los diferenciales
en el tren de fuerza, identifica los componentes de un
diferencial y describe la operacin del diferencial.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Entender la importancia de los diferenciales.
2. Conocer los componentes de un diferencial
estndar.
3. Entender la operacin de un diferencial estndar.

Potencia a los diferenciales Mquinas

La potencia de la transmisin
se enva al diferencial y a la
corona antes de ir a las
ruedas.
Todas las mquinas
mostradas en la figura
siguientes tienen
diferenciales.
Mquinas Mquinas

Mquinas Mquinas
Corona y pin Mquinas
Esta disposicin cambia la
salida de potencia en 90.
En algunas aplicaciones
de motoniveladoras, no es
importante el radio de giro
corto, gracias a que los
giros no se hacen con
frecuencia.

Radio de giro Distancia recorrida en un giro

En esta situacin particular,
la rueda interna se desplaza
una semicircunferencia con
un radio de (10 pies) y la
rueda externa se desplaza a
una semicircunferencia de
radio de (20 pies).
Las ruedas delanteras
dirigen la mquina.
Con un eje slido, un
neumtico no puede recorrer
una distancia mayor que la otra
sin que haya patinaje de los
neumticos.
Se muestra la distancia
adicional que la rueda externa
tiene que desplazarse para
hacer el giro.
 Eje slido
El eje sera de una sola pieza. Las
ruedas traseras siempre estaran
accionadas a la misma velocidad,
y trataran de ir en la misma
direccin y recorrer la misma
distancia.
Los neumticos delanteros y los
traseros se gastarn
excesivamente.
El eje falle.
Caja del diferencial y engranajes
Engranajes laterales
laterales
Se pone una caja alrededor de
los dos ejes separados.
La caja suministra soporte a
los semiejes.
La caja del diferencial gira con
la corona cnica.
Los engranajes laterales giran
con los ejes.
Ejes separados
El eje trasero se corta en dos
mitades.
Estar impulsada por una rueda y la
otra estar libre.
Las tensiones afectarn slo un eje.
Las tensiones afectarn slo en un
eje.
El neumtico impulsado se gastar
y la mquina tirar de un lado.
Los engranajes laterales
estn estriados al extremo
de cada eje.
Los engranajes laterales
giran independientemente
de la caja del diferencial.
Cruceta y engranajes de pin del
diferencial
La cruceta tiene cuatro
extremos en ngulo recto
uno con el otro.
Estos extremos se ajustan,
a travs de orificios, en la
caja del diferencial y no
tocan los engranajes
laterales, sino que giran con
la caja del diferencial.
Cruceta y engranajes de pin del
diferencial
La parte pequea de la
cruceta se ajusta en los
orificios de la caja del
diferencial.
Cruceta y engranajes de pin del
diferencial
Los engranajes se montan en los
cuatro extremos de la cruceta.
Los extremos de la cruceta van a
travs de los ejes centrales de los
engranajes.
Estos engranajes se llaman
engranajes de pin del
diferencial, coronas cnicas o
engranajes de la cruceta.
Cruceta
La cruceta en la caja del
diferencial.
Si los engranajes de pin
del diferencial no estn
instalados, la corona girar
la caja del diferencial y la
cruceta. Los engranajes
laterales no girarn.
Engranajes de pin del diferencial
Se muestran los engranajes
de pin del diferencial
puestos en los extremos de la
cruceta.
Cuando la mquina se
desplaza en lnea recta con
igual traccin en cada rueda,
es como si los semiejes
fueran slidos.
Leccin 2: Diferenciales de traba
Engranajes de pin del diferencial
Durante un giro, la rueda interna
es ms resistente a dar el giro
que la externa. Esta resistencia
causa diferente par en los dos
engranajes laterales.
Cuando una rueda tiene ms
traccin que la otra, el diferencial
opera de la misma manera que
si la mquina estuviera girando.
Introduccin
Esta leccin presenta los diferenciales de traba.
Cuando el diferencial se traba, ambos ejes se
impulsarn a la misma velocidad, sin importar las
condiciones de las ruedas.
 Objetivos Diferencial de traba
Al terminar esta leccin, el estudiante podr: Se muestra el diferencial
de una motoniveladora.
1. Entender la operacin de un diferencial de traba.
El diferencial puede
2. Entender la operacin de un diferencial con trabarse o destrabarse con
patinaje limitado. el interruptor del
3. Entender la operacin de un diferencial diferencial de la cabina.
antipatinaje.

Diferencial de traba Diferencial de traba

Cuando el diferencial se
destraba, el solenoide
bloquea el flujo al conjunto
de embragues, y ambos
engranajes laterales pueden
girar libremente.
Diferencial de traba
En algunos diferenciales de
traba se usan embragues
de mandbula.
Usando un pedal o un
interruptor para trabar el
diferencial, el operador
determina cundo es
necesario trabar el
diferencial.
Diferencial de traba
Algunas veces el operador
oir los embragues de
mandbula que golpean
unos con otros.
Si esto sucede, el operador
debe bajar la velocidad del
motor, para hacer que se
conecten los embragues de
mandbula.
Diferencial de traba
El conectar el embrague de
mandbula a velocidades
altas puede hacer que se
dae el diferencial.
Diferencial de traba
El embrague de mandbula
conecta uno de los
engranajes laterales a la caja
del diferencial.
Los engranajes de pin del
diferencial no giran en sus
ejes, ya que la cruceta y el
engranaje lateral giran a la
misma velocidad.
 Diferencial de traba
Cuando se destraba el
diferencial, los resortes
desconectarn el embrague de
mandbulas, y ambos
engranajes laterales pueden
girar libremente.
Varillaje mecnico simplificado
Despus de la conexin
completa, se suelta el pedal de
traba del diferencial.
La potencia que se transfiere
de una rueda a la otra da
como resultado una fuerza
lateral. Esta fuerza lateral
mantendr conectado el
embrague de mandbula.
Varillaje mecnico simplificado
En las retroexcavadoras
cargadoras, el embrague de
mandbula se conecta al
presionarse un pedal.
La palanca de traba hace que
una horquilla empuje el
acoplamiento de engranaje
lateral hacia el adaptador en la
caja del diferencial.
Varillaje mecnico simplificado
Cuando la potencia se
distribuye igualmente, se
reduce la fuerza lateral.
El embrague de mandbula se
desconecta automticamente,
gracias a la reduccin de la
fuerza lateral.
 Diferencial de bloqueo Diferencial de bloqueo
Hay diferentes tipos de
diferenciales de bloqueo.
Pueden activarse
mecnicamente,
hidrulicamente, mediante
aire presurizado o una
combinacin de estos
sistemas.

El pedal de bloqueo del diferencial El interruptor de traba del diferencial

Se utiliza para activar el Se encuentra debajo del
sistema del diferencial de piso de la cabina.
bloqueo accionado por aire. Cambia la entrada
El pedal debe presionarse mecnica a una seal
para bloquear el diferencial. elctrica que activa el
Cuando se suelta el pedal, se sistema.
sueltan tambin las mordazas
de bloqueo.
El solenoide de bloqueo del
El cilindro de aire
diferencial
El cilindro de aire
se encuentra en el
Se utiliza para abrir y diferencial y se
cerrar la lnea de utiliza para activar
presin conectada al el embrague de
cilindro de aire del mordaza.
diferencial.

El embrague de mordaza El embrague de mordaza

Consta de dos piezas. El embrague de mordaza
La mitad del embrague puede conectarse a
de mordaza se conecta cualquier velocidad
mediante estras a la ANTES de que las ruedas
caja de diferencial. La comiencen a girar
otra mitad est sujeta al libremente.
eje izquierdo.
Operacin: Paso 1 Operacin: Paso 2
Se activa
electrnicamente el
solenoide del
diferencial.
El solenoide se abre y
enva presin de aire al
cilindro de aire del
diferencial

Operacin: Paso 3 Operacin: Paso 4

El aire presurizado
El embrague de
empuja el pistn hacia
mordaza conecta uno
el interior del cilindro
de los engranajes
de aire superando la
laterales a la caja de
resistencia del resorte.
diferencial.
El pistn conecta
ambos embragues de
mordaza.
 Conexin del embrague de
Operacin: Paso 5
mandbula
Cuando el operador
desconecta el pedal de
bloqueo del diferencial.
La fuerza de los resortes
del cilindro de aire
empuja nuevamente el
pistn y se desconecta
los embragues de
mordaza.

Conexin del embrague de

Selector de cambio y diferencial
mandbula
En las mototrallas de
ruedas, se usa aire para
conectar los embragues
de mandbula.
Los manipuladores telescpicos
de materiales tienen una traba
diferencial en el eje motriz
delantero.
Los modelos actuales tienen un
pedal de dos posiciones en la
cabina. Algunos modelos
anteriores tienen un interruptor
de dos posiciones en la
consola.
Diferencial de patinaje limitado
Cada embrague conecta un
engranaje lateral a la caja
rotatoria.
Diferencial de patinaje limitado
El diferencial de patinaje limitado
de la figura es optativo en
cargadores de ruedas pequeos,
portaherramientas integrales
pequeos y retroexcavadoras
cargadoras, y reemplazan el
diferencial estndar.
Este diseo se usa cuando hay
limitaciones de espacio.
Diferencial de patinaje limitado
Cuando ocurre una diferencia
de velocidad en los ejes, las
fuerzas de separacin dentro
del diferencial harn que se
comprima el conjunto de
embragues.
Esto hace que el par de la
rueda ms rpida vaya a la
rueda con mejor traccin.
Cruceta de tres piezas
se usa en un diferencial de
patinaje limitado de los
cargadores de ruedas
pequeos,
portaherramientas
integrales pequeos y
retroexcavadoras.
 Conector Conjunto de la cruceta
Hay tensin interna,
porque se usa este tipo
de conexin en lugar de
La cruceta se inserta en el
una conexin directa, y
conector a travs de la caja de
hace que acten las
rotacin y de los engranajes de
fuerzas de separacin
pin del diferencial.
del diente del engranaje.

Engranaje lateral Discos y planchas

Cuando existe diferencia de
velocidad, las fuerzas de
separacin del diente del Los discos estn estriados a
engranaje empujan axialmente los engranajes laterales. Las
los engranajes laterales hacia los planchas estn conectadas a
conjuntos de embrague. la caja giratoria.
Las fuerzas axiales comprimen
los conjuntos de embrague
 Discos y planchas Calces

Cuando se conecta el
embrague en el eje ms
rpido, aumenta el par total de Los calces se usan para
entrada. Todo el par superior al ajustar los espacios libres,
de frenado se transfiere a la cuando sea necesario.
rueda de velocidad ms baja.

Diferencial de patinaje limitado Diferencial de patinaje limitado

Los anillos de
Hay diferencial de patinaje limitado
presin suministran
ligeramente diferente en diseo
fuerza de separacin
optativo en los cargadores de
adicional cuando hay
ruedas medianos, en algunos
diferencia de
cargadores de ruedas grandes y
velocidad entre los
en los camiones articulados.
ejes.
Este diseo se prefiere cuando hay
espacio suficiente.
 Cruceta de dos piezas Anillo de presin y engranaje lateral
Observe que los
extremos de cada
eje de la cruceta
son cuadrados.
Los ejes de la
cruceta no los
acciona
directamente
la caja del El engranaje lateral se ajusta dentro del anillo de
diferencial. presin.

Ejes de la cruceta y coronas cnicas

Discos y planchas
del diferencial

Los ejes de la
Los discos estn estriados cruceta no estn
a los engranajes laterales. conectados
Las planchas estn directamente a la
conectadas a la caja caja giratoria.
giratoria.
Diferencial de patinaje limitado
Los discos y las planchas
estn en la parte superior
del anillo de presin.
Las planchas y el anillo de
presin giran con la caja
del diferencial.
Diferencial de patinaje limitado
Relacin de traba
El par del paquete de
embrague limita la
prdida de traccin a la
rueda que est girando
con ms rapidez.
(4) Caja del accionador
(8) Eje de pin.
(9) ngulo de 45 grados
Diferencial de patinaje limitado
(1) Caja de la superficie endurecida.
(2) Arandela de tope
(3) Paquete del embrague
(4) Caja del accionador
(5) Engranajes laterales
(6) Pin (engranajes)
(7) Pin (engranajes)
(8) Ejes del pin
desarmado
(1) Caja.
(2) Arandela de tope
(3) Paquete del embrague
(4) Caja del accionador
(5) Engranajes laterales
(6) Pin (engranajes)
(7) Pin (engranajes)
(8) Ejes del pin
 Operacin del diferencial de patinaje Condiciones normales antipatinaje
limitado
Condiciones normales
antipatinaje

Operacin del diferencial de patinaje Operacin del diferencial de patinaje

limitado Condiciones de
patinaje mximo limitado
El diferencial de patinaje Condiciones de patinaje
limitado puede transferir 2,6 mximo
veces la cantidad de par al lado
de patinaje. La ventaja total del
diferencial de patinaje limitado
sera un aumento de traccin
del 45 por ciento al lado de
patinaje.
Condiciones de patinaje mximo Diferencial antipatinaje

Mando de desconexin del eje sobrerrevolucionado Engranaje lateral y embrague de mandbula

Resorte Cruceta

Engranaje lateral

Engranaje lateral
Reten de resorte

Embrague impulsado
 Cruceta y excntrica central Anillo retenedor y excntrica central
Leva central Leva central Anillo de retencin
Cruceta
Cruceta

Anillo retenedor Cruceta, embragues de mandbula y anillos retenedores

Anillo de retencin Embrague impulsor

 Desconexin
Dientes exteriores conectados

Embrague de mandbula desconectado Diferencial

NoSPIN
(5) Engranaje lateral.
(6) Embrague impulsado.
(7) Resorte.
(8) Anillo de retencin.
(9) Anillo de retencin.
(10) Resorte.
(11) Embrague impulsado.
(12) Engranaje lateral.
(13) Retn de resorte.
(14) Retn de resorte.
(15) Leva central.
(16) Arandela de presin.
(17) Cruceta.
 Cruceta y leva central
Diferencial NoSPIN
Parte izquierda desmontada
(5) Engranaje lateral.
(6) Embrague impulsado.
(7) Resorte. (15) Leva central.
(13) Retn de resorte. (17) Cruceta.
(17) Cruceta. (18) Muesca en la leva central.
(19) Chaveta de la cruceta.

Operacin del diferencial NoSPIN

Embrague y anillo de retencin
(5) Engranaje lateral.
(6) Embrague impulsado.
(6) Embrague impulsado.
(11) Embrague impulsado.
(8) Anillo de retencin.
(12) Engranaje lateral.
(20) Muesca en el anillo de
(17) Cruceta.
retencin.
(22) Dientes de la cruceta.
(21) Leva.
(23) Dientes de los embragues
impulsados.

Operacin de avance en lnea recta

 Giro en
Giro a la avance sin
derecha en potencia
avance con (5) Engranaje lateral.
(6) Embrague impulsado.

potencia (11) Embrague impulsado.

(12) Engranaje lateral.
(17) Cruceta.
(5) Engranaje lateral.
(22) Dientes de la cruceta.
(6) Embrague impulsado.
(23) Dientes de los embragues
(11) Embrague impulsado.
impulsados
(12) Engranaje lateral.
(17) Cruceta Retroceso en lnea recta

Giro de
retroceso a la
derecha con
potencia
(5) Engranaje lateral.
Leccin 3: Diferencial planetario
(6) Embrague impulsado.
(11) Embrague impulsado.
(12) Engranaje lateral.
(17) Cruceta.
Giro de retroceso a la derecha
con potencia
 Introduccin Objetivo
Esta leccin presentar los componentes y la Al terminar esta leccin, el estudiante podr entender
operacin del diferencial planetario. Los diferenciales la operacin de un diferencial planetario.
planetarios estn entre los ejes de mando en las
partes delantera y trasera de los camiones
articulados. El diferencial planetario cambia el flujo de
potencia 90 y determina el par a los ejes de mando.

Diferencial planetario Diferencial planetario

En un camin articulado, un diferencial planetario
separa los ejes de mando del remolque del eje
motriz del tractor.
Los diferenciales planetarios tambin se llaman
diferenciales interaxiales.
 Comparacin de los diferenciales Comparacin de los diferenciales

En un camin con dos ejes, se enviar igual par al

tractor y al remolque.
En un camin con tres ejes, el diferencial planetario
enva 40% del par al tractor y 60% de par al
remolque.
El diferencial planetario puede trabarse cuando las
condiciones del terreno son inadecuadas y se
necesita el par mximo en la lnea de mando.

Mando de
transferencia de
salida
(D20D/D250D)

Diferencial
planetario
 Diferencial
planetario Leccin 4: Ajustes

Introduccin
Esta leccin trata acerca de los ajustes requeridos
en los diferenciales y en el armado de un diferencial
y el grupo de la corona.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Demostrar que entiende la terminologa usada
cuando se describe cada tipo de ajuste.
2. Demostrar que entiende las razones por las que se
hace cada tipo de ajuste.
3. Realizar los ajustes requeridos en un diferencial y
en el grupo de la corona.
 Grupo de diferencial y corona Grupo de diferencial y corona
Los cojinetes estn en la caja para dar soporte al
pin y al grupo de diferencial y corona.
A medida que los engranajes de pin giran la
corona, cargas de empuje tratan de separar los dos
engranajes. Los cojinetes son de rodillos cnicos,
gracias a que pueden contrarrestar la fuerza de
empuje. Los cojinetes de rodillos cnicos se ponen
en compresin durante el armado.

Grupo de diferencial y corona Precarga

Un ajuste apropiado entre el pin y la corona
resulta en un flujo ms suave de potencia y mayor
vida til del componente.
 Precarga Medicin y ajuste de la precarga del
cojinete
La precarga del cojinete es la compresin de los
cojinetes de los rodillos cnicos durante el armado.
La precarga del cojinete reduce la desviacin de las
piezas y ayuda a asentarse en forma correcta.
Si la precarga es muy alta, el cojinete se recalienta
y falla. Si est muy suelto, el cojinete se desgastar
rpidamente.

Medicin y ajuste de la precarga del

Juego axial
cojinete
Despus de comprimir el conjunto con la tuerca de El juego axial es el
ajuste, la herramienta se instala de modo que el par movimiento de extremo a
se aplica a la caja o al engranaje de entrada. Este extremo de un eje de
engranajes causado por
par, llamado par de rodadura, gira libremente el el espacio libre en el
componente. cojinete, y depende de
laprecarga de ste.
 Espacio libre del diente del
Medicin del juego axial
engranaje
Para medir el juego axial, se
monta un indicador de esfera
contra el lado del engranaje o
el extremo de un eje.

Espacio libre del diente del

Medicin y ajuste del contrajuego
engranaje
La conexin suave del engranaje es crucial en una
operacin apropiada del engranaje. Es necesario un
espacio libre pequeo entre los dientes para la
lubricacin y para permitir una operacin suave y
eficaz.
 Medicin y ajuste del contrajuego Medicin y ajuste del contrajuego
Cuando el contrajuego es muy bajo, los engranajes
se acoplan muy forzadamente. Los engranajes se
atascan y producen friccin excesiva y prdida de
potencia.
Cuando el contrajuego es muy alto, los engranajes
se acoplan muy sueltos, lo que causa ruido y
operacin deficiente. En casos extremos, los
engranajes se saltan bajo carga y, finalmente, los
dientes se rompen.

Medicin y ajuste del contrajuego Contacto de diente

Cuando es difcil poner el indicador de esfera en un Para que el tren de fuerza
diente del engranaje, se usa un dispositivo de opere correctamente, todos
medida perpendicular al eje del engranaje. los engranajes del tren de
engranajes deben tener
dientes compatibles unos con
otros en tamao y forma.
Determinacin del contacto del
Pin y corona
diente
Para cambiar el contacto del
diente, mueva los engranajes
ms cerca o ms lejos
ajustando la cantidad de
calces de la parte posterior
del pin.

Pin y corona Diferencial de patinaje limitado

El diferencial de
patinaje limitado
necesita un ajuste del
juego axial que no se
requiere en los otros
tipos de diferenciales
El juego axial indica la
compresin de los
conjuntos de
embrague..
Diferencial de patinaje limitado
Leccin 5: Direccin diferencial
Diferencial de patinaje limitado
El diferencial de patinaje limitado con anillos de
presin requieren un ajuste diferente del juego
axial.
Para medir el juego axial, se pone una precarga
inicial en el componente. Entonces, el indicador de
esfera se pone en ceros en la cubierta de la caja.
Las mediciones se toman, entonces, en la cara del
grupo de discos de la caja del diferencial.
Introduccin
Esta leccin presenta la direccin diferencial. La
direccin diferencial es estndar en los tractores
D8N y D8R y optativa en algunos modelos de
tractores de cadenas.
Esta leccin identifica los componentes de un
sistema de direccin diferencial y describe su
operacin.
 Objetivos Direccin diferencial
Al completar esta leccin, el estudiante podr:
1. Conocer los componentes de un sistema de
direccin diferencial.
2. Entender la operacin de un sistema de direccin
diferencial.

Desplazamiento en lnea recta Giro a la izquierda de avance

Contrarrotacin Sistema de direccin diferencial

Vlvula de compensacin y motor de direccin con desplazamiento en lnea recta

Vlvula de compensacin y motor de direccin con giro a la derecha Vlvula de compensacin y sobrevelocidad del motor de direccin

Introduccin
Esta leccin presenta los sistemas de embrague de
direccin y frenos.
Leccin 6: Embrague de direccin
Los sistemas de embrague de direccin y frenos se
y frenos usan en equipos tiende tubos y en tractores de
cadenas no equipados con direccin de diferencial.
Esta leccin identifica los componentes y describe
la operacin del sistema de embrague de direccin
y frenos.
 Embrague de
direccin y
Objetivos frenos
derecho
Al completar esta leccin, el estudiante podr:
1. Conocer los componentes del sistema de
embrague de direccin y frenos.
2. Entender la operacin del sistema de embrague de
direccin y frenos.

Vlvulas de control del pedal del embrague de Vlvulas de control del embrague de direccin
direccin (Tractor de Cadenas) (Cargador de cadenas con motor delantero)

Son vlvulas reductoras

de presin
 Embrague
Embrague de
de direccin direccin y
y frenos frenos
derecho

Direccin de Control con la Punta de los

Dedos (FTC).

Sistema hidrulico del tren de

fuerza con vlvula de control Vlvula de direccin y
de direccin y frenos frenos (palanca sin
movimiento)
 Vlvula de direccin y frenos (frenos conectados) Sistema de direccin y frenos, controlado
electrnicamente

Sistema elctrico de la direccin y frenos Vlvula de control de direccin y frenos

Vlvula de control de direccin y frenos Giro gradual a la derecha

Giro cerrado a la derecha

Calibracin
 Sistema hidrulico del tren de fuerza - Direccin
Comparacin de componentes del diferencial
tractor D9R

Vlvula de control de los frenos de

estacionamiento y de servicio

UNIDAD 4
Mandos finales, mandos de
cadena y neumticos
 Introduccin Objetivos
En esta unidad veremos los mandos finales, el
Al terminar esta unidad, el estudiante podr
mando de cadena de las motoniveladoras y los
entender y explicar la operacin de los mandos
neumticos.
finales, de los mandos de cadena y de los
La unidad comienza con la teora y funcin de los neumticos.
mandos finales, contina con la operacin de los
mandos finales y de los mandos de cadena, y
termina con una corta presentacin acerca de los
neumticos.

Introduccin
En esta leccin veremos los mandos finales. Los
mandos finales se encuentran en las mquinas con
Leccin 1: Mandos finales ruedas y en las mquinas con cadenas.
 Objetivos Flujo de potencia

Al terminar esta leccin, el estudiante podr:

1. Entender la funcin de los mandos finales.
2. Entender la operacin de los mandos finales.

Reduccin de engranajes Flujo de potencia

La reduccin de la velocidad
compensa el aumento de par.

La potencia fluye del motor al mando final a travs del

convertidor de par, la transmisin y el eje motriz.
Reduccin de engranajes con la
Mando final
transmisin

Mando final
Mando final de de
reduccin simple reduccin
doble
 Mando final
de Mando final
engranaje planetario
principal

Corona fija y maza

Flujo de
potencia en
una mquina
con cadenas
 Flujo de
potencia en Corona fija y
una punta de eje
mquina
con ruedas

Mando final de reduccin doble

Maza y punta de eje

Introduccin
En esta leccin veremos las ruedas impulsadas por
cadenas y los neumticos. La motoniveladora y los
minicargadores son las nicas mquinas Caterpillar
que tienen ruedas impulsadas por cadenas.
Tambin veremos brevemente algo acerca de los
neumticos y su cuidado.
Leccin 2: Mandos de cadena y
neumticos
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podr:
1. Entender la operacin de un sistema de mando de
cadena.
2. Entender las precauciones que se deben tener
durante el mantenimiento de los neumticos.
Motoniveladora Mandos finales y mandos tndem

Neumtico Explosin de neumticos

Inflado de los neumticos