Salesianos - Fundacin PACES

rea: Capacitacin Tcnica -

Artesanal

CENTRO DE FORMACION ARTESANAL

PARTICULAR PACES

REA DE CAPACITACIN DE MECNICA AUTOMOTRIZ

Ut #

2.4
TEMA:
GUIA PRACTICA DEL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA
EMBRAGUE

CONTENIDOS:
Caractersticas del Mantenimiento del sistema
embrague
Mantenimiento peridico, preventivo y correctivo
Check list.

Objetivos:
1. Realizar el mantenimiento peridico (ABC) y preventivo del
Mantenimiento del sistema embrague
2. Realizar el desmontaje de elementos y partes del sistema
3. Identificar los elementos y partes averiadas sujetas a recambios.
4. Informar al propietario del proceso del mantenimiento o reparacin a
ejecutar en el vehculo
5. Comprobar las partes y repuestos previos al montaje
6. Realizar el montaje de elementos y partes del Mantenimiento del
sistema embrague
7. Verificar el montaje y funcionamiento de los elementos del
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Mantenimiento del sistema embrague Ejecutar un control de calidad a
travs de una lista de chequeo
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DESARROLLO DEL CONTENIDO:

MARCO TERICO:

EMBRAGUES DE FRICCIN

Estn constituidos por una parte motriz, que transmite el giro a una parte conducida, utilizando
para tal efecto la adherencia existente entre los dos elementos, y a los que se les aplica una
determinada presin, que los une fuertemente uno contra el otro ver figura 1. Reenviar en ngulo
el movimiento hacia las ruedas (Fig. 1)

Posicin de "desembragado".- Cuando se pisa el pedal del embrague se desplaza el cojinete de

empuje hacia el interior, se presiona sobre el diafragma (o muelles) que desplaza el plato de
presin, que libera el disco de friccin. En esta posicin, el embrague gira en vaco, sin transmitir
el movimiento del motor a la caja de cambios.

Posicin de "embragado".-Al soltar el pedal del embrague el cojinete de empuje no se aplica

sobre el diafragma, por lo que este ltimo empuja sobre el plato de presin que se aplica contra
el disco de friccin por una de sus caras y la otra cara se aplicara entonces sobre el volante motor.

El embrague de friccin est compuesto por:

Disco de embrague.- El disco de embrague es el elemento encargado de transmitir a la caja de

velocidades todo el par motor sin que se produzcan resbalamientos. Por este motivo, el disco de
embrague, est forrado de un material de friccin que se adhiere a las superficies metlicas
(superficies con las que entra en contacto dicho disco); es muy resistente al desgaste y al calor.
Dependiendo del par motor a transmitir, y del peso del vehculo, se calcula el dimensionado del
disco de embrague.

Mecanismo de embrague.- Es el elemento mediante el que gobernamos la transmisin del par

motor al disco de embrague. En la actualidad podemos encontrarnos con dos tipos de mecanismos
de embrague, uno tipo accionado por muelles, y el otro tipo accionado por un diafragma. Los dos
tipos estn formados por un plato de presin, y una carcasa, y dependiendo del tipo, unos muelles
y patillas de accionamiento, o un diafragma.

Plato de presin.- Tambin denominado maza de embrague, se compone de un disco de acero en

forma de corona circular. Por una cara se une a la carcasa del mecanismo de embrague, a travs
de unos muelles o diafragma y por otra cara se une a una de las caras del disco de embrague.

Carcasa.- Es el elemento que sirve como cubierta al mecanismo de embrague, por el que se fija
ste al volante de inercia (por medio de tornillos). En ella se alojan los distintos muelles o
diafragma, y las patillas de accionamiento.

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Muelles o Diafragma.- Tanto los muelles como el diafragma, son los que realizan el esfuerzo
necesario para aprisionar el disco de embrague, entre el volante motor y el plato de presin.

Muelles.- Debido a la presin que ejercen los muelles sobre el plato de presin, cuando no
actuamos sobre el mecanismo de embrague, el disco de embrague est presionado entre el plato
y el volante motor. En el sistema de embrague provisto de muelles, para ejercer la accin sobre
stos, el sistema est provisto de unas patillas de accionamiento y por el otro extremo actan sobre
el plato de presin, desplazndolo y ste actuando a su vez sobre dichos muelles.

Diafragma.- El diafragma est constituido por un disco de acero, con forma cnica, en el cual se
encuentran practicados unos cortes radiales, cuya elasticidad causa la presin necesaria para
mantener el plato de presin contra el disco de embrague.

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS:

JUEGO DE LLAVES DECORONA Y BOCA.

DESTORNILLADORES PLANO Y ESTRELLA
LLAVE DINAMOMTRICA
MESA DE LIMPIEZA DE ELEMENTOS MECNICOS.
ALICATES DE PUNTAS

MATERIALES E INSUMOS:
GRASA PARA ALTAS TEMPERATURAS
GUAIPE
GASOLINA

MATERIAL DIDCTICO:
CALIBRADOR DE ESPESORES
RELOJ COMPROBADOR
MANUALES
DATOS TCNICOS
MAQUETAS DIDCTICAS DEL MECANISMO DIFERENCIAL

EQUIPO DE SEGURIDAD:
EXTINTOR
EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL (OVEROL)

PROCEDIMIENTO

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Procedimiento Para Desarmar Un Sistema De Embrague

1. Estacionar el vehculo en un
lugar bien seguro que no tenga
desniveles

2. Identifique con claridad el

mecanismo del embrague que
equipa el vehculo, y la manera
de establecer el procedimiento
de mantenimiento ms adecuado

3. Realice las pruebas de

funcionamiento ms
convenientes, sean estas
estticas o dinmicas (Prueba
de patinaje del embrague con el
vehculo parado y prueba de
patinaje del embrague con el
vehculo en marcha)
4. A continuacin, desconecte la
batera del vehculo para reducir
el riesgo de cortocircuito en el
sistema.

5. Desacople el motor de arranque

y todos los cables o conexiones
que afecten el libre desmontaje
del embrague.

6. Vaci el aceite de la caja de

velocidades

7. Extraiga los tornillos que rodean

a la campana del embrague con
el volante motor, esto involucra
desmontar todo elemento que
est relacionado con el conjunto,
en este caso se debe sacar
tambin (de estorbar), los

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soportes que sujeten al tubo de
escape, mando del embrague,
etc.
8. Retire los tornillos del amarre de
la cruceta, para desmontar el
cardn o las juntas
homocinticas del ser caso de
un vehculo a traccin

9. Una vez retirado este, prevea de

colocar una franela en donde
acopla el cardan con la caja de
cambios para que no salga el
aceite, hecho este paso se retiran
los soportes de la caja de
cambios (puente) para poder
retirar la misma

10. Retirada la caja de cambios

inspeccione en detalle la zona de
acoplamiento y desmonte el
conjunto del embrague

11. Para el desmontaje del plato de

presin hay que aflojar los
pernos de manera uniforme,
progresiva y se recomienda
aflojar siguiendo la secuencia
que se indica en la figura

12. Es conveniente sealar la

posicin del plato de presin
con respecto al volante motor,
para evitar problemas de
desbalance del conjunto

13. Realice el mantenimiento y las

reparaciones del embrague del
vehculo

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CAMBIO DEL KIT DE EMBRAGUE

Tiene una vida til media de aproximadamente 150.000 km segn el tipo de conduccin y de
trayectos.
La pieza que ms se desgasta es el disco de embrague, cuyo revestimiento pierde grosor con los
sucesivos desembragues. A medida que el revestimiento del disco se desgasta, la presin del
diafragma ya no es suficiente para acoplar el volante motor al disco y el embrague patina.

El plato puede quemarse a causa de un uso incorrecto del embrague. Esto ocurre cuando se fuerza
el vehculo para realizar un adelantamiento o para subir una pendiente y el rgimen del motor se
embala sin obtener, no obstante, la aceleracin deseada. El conductor tarda mucho en levantar el
pie del pedal del embrague mientras acelera (accin de patinaje) al cambiar de marcha. Cuando
el embrague patina, deja de transmitir la potencia del motor a la caja de cambios. El plato se
sobrecalienta, toma un color azulado y el revestimiento del disco se alisa.

ANALISIS DE RESULTADOS Y SUGERENCIAS

COMPROBACIONES EN EL MANTRNIMIENTO DE UN SISTEMA DE EMBRAGUE

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Procedimiento Para Armar Un Sistema De Embrague

MONTAJE DE ELEMENTOS DEL MECANISMO DE EMBRAGUE

Para el montaje del conjunto volante, disco de friccin y plato de presin, procedemos a
montar el disco sobre el volante motor, para esto hay que utilizar un eje centrador.

Es importante sealar que el disco de friccin debe montarse de tal manera que el lado
menos sobresalido del alma del disco quede montada del lado del volante motor.

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A continuacin se monta el plato de presin, los pernos de fijacin se deben ir ajustando
uniforme y progresivamente. Hay que seguir el orden como se muestra en la figura. Los
pernos de sujecin se deben apretar con un torque de 2 a 3 Kgf

Hay que recordar que se debe montar respetando la posicin original, es decir haciendo
coincidir las seales de referencia.

Antes del montaje ya de todos los elementos del sistema de embrague, se debe aplicar
una capa de grasa en diferentes puntos, para evitar posibles ruidos en el sistema y ayudar
a proteger de la corrosin.

Cuando ya se instalan los elementos es necesario retirar el exceso de grasa. Es

recomendable usar una grasa a base de litio.

COMO EVITAR AVERAS DEL DIFERENCIAL FALLAS MS COMUNES:

El embrague patina
Al pisar a fondo el pedal el motor se revoluciona sin que el vehculo aumente su velocidad. Esto
sucede cuando se est patinado el embrague.
Las principales causas del patinado del embrague y sus posibles soluciones son:
Reglaje inadecuado del pedal, se debe ajustar la holgura.
Varillas de mando agarrotadas, se debe limpiar y engrasar
Desgaste del disco, se debe remplazar, se sugiere sustituir el kit completo
Discos engrasados, se debe remplazar el disco y evitar engrasar los muelles.
Conjunto de presin desgastados (carcasa, diafragma, plato de presin), se debe sustituir
el kit completo
Balinera o cojinete desgastada, se debe sustituir el kit completo

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Arranque brusco al soltar el pedal

Esta percepcin al soltar el pedal puede indicar alguna falla en el sistema de embrague. Tambin
puede ocurrir por algn soporte del motor desajustado.
Soporte de motor desajustado o cristalizacin y ruptura del caucho, reglaje o sustitucin
del soporte.
Mal reglaje de los sistemas de presin, se debe alinear, ajustar los apoyos de las
palancas, para lo cual es conveniente acudir al taller.
Trazas de aceite en el disco, dependiendo de la cantidad puede limpiarse o sustituir.
Discos gastados o escamados, desgastados a la altura de los remaches, se debe sustituir.
Plato de presin torcido, alinear, rectificarlo o sustituirlo.
Cara de friccin de la volante corroda, puede rectificarse sin daar la corona de apoyo
de la campana, conservando las dimensiones interiores.
Mandril agarrotado, sucede generalmente en las estras, se debe despegar, limpiar y
aceitar ligeramente.
En los embragues sumergidos, puede ocurrir por la necesidad de renovar el lquido o
por falta de lquido, en este caso se debe completar el nivel o sustituirlo.

Disco pegado
En este caso se detecta por la dificultad para desembragar, no se debe forzar el pedal a fondo,
puede doblar o romper el conjunto de presin, la causa ms probable es la corrosin en la
volante o en el conjunto de presin, sucede por ingreso de agua o aceite en malas condiciones.
Se debe llevar al taller, donde se debe despegar utilizando acpm o gasolina, cuidando de no
salpicar el rodamiento.

Desembrague incompleto
Se percibe en el momento en que se pisa a fondo el pedal, no es posible hacer el cambio o se
hace el cambio generando ruido en la caja.
Existe holgura en el pedal, varillaje o guaya, se debe ajustar y graduar, en el caso de la
guaya si no acepta graduacin, se deber sustituir.
Mandril agarrotado en las ranuras: despegar, limpiar y aceitar.
Disco torcido o sucio, con el asbesto pegajoso o desprendido, se debe limpiar o sustituir

Embrague ruidoso
Cuando se oprime el pedal se escucha todo el recorrido. Las causas si el ruido es constante son
Resorte del pedal suelto, ajustarlo
Falta de holgura, realizar reglaje
Anillo de grafito gastado o flojo, balinera agarrotada, se debe sustituir.
Conjunto de presin torcido, en este caso se debe llevar al taller.

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Pedal duro
Se detecta porque al pisar el pedal en algn punto se siente duro. Lo que puede causar esto
puede ser:
defecto o dao en el selector del embrague, limpiar, lubricar o cambiar.
incrustacin de la balinera en el conjunto de presin, sustituir el kit de embrague.
Es recomendable sustituir el kit completo, es ms econmico en kit que por piezas, al sustituir
individualmente una pieza nueva puede producir mayor desgaste a las piezas existentes lo que
llevara finalmente a sustituir las dems.

La mayor parte de las averas se producen por el empleo inadecuado del embrague. Los hbitos
de conduccin como mantener el pie en el pedal, o mantenerlo ligeramente pisado, usarlo en
circunstancias diferentes a su funcin principal, como sostener el auto en pendientes orealizar
los cambios sin el embrague. Una buena operacin del embrague logra evitar que las averas se
presenten.

ANEXOS

Para informacin adicional consultar:

[1] J.I. RODRGUEZ GARCA; P.J. VILLAR, Sistemas de Transmisin y

Frenado/MACMILLAN Profesional, Espaa, 2012, ISBN: 9788479424107

[2] CASCAJOSA, MANUEL. Ingeniera de vehculos: sistemas y clculos, Tbar, Sevilla

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[3] FONT MEZQUITA, JOS; DOLS RUIZ, JUAN F. Tratado sobre automviles/ Alfaomega
Grupo Editor, Mxico, 2001.

[4] Ingeniera de vehculos: sistemas y clculos / Manuel Cascajona/Mxico: Alfaomega, /

Mxico: Alfaomega, 2005/ 2a. ed.

HOJA DE VERIFICACIN DE ESTADO DE ELEMENTOS

Fecha: P. 3.2 Hora:

Estado
Elementos a Especificacin E R M Observaciones: mantenimiento/
verificar cambio
Limpieza del rea
de trabajo
Niveles de lquidos
Nivel de aceite de
la caja de cambios
Disco de friccin
Fugas de fluidos
Tapn de vaciado y
llenado del aceite
Plato de presin
Rodillo separador
Volante motor
Carcasa
Muelles o
diafragma
Cilindros
principales y
auxiliares

LISTA DE CHEQUEO DE SEGURIDAD

Fecha: P. 1.2 Hora:

Chequeo de mantenimiento Si No No aplica Observaciones

Revisin de niveles de
lquidos
Ajuste de elementos
Nivel de aceite de la caja de
cambios
Ajuste de tapn de drenaje

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Ajuste de tapa de llenado de
aceite de la caja de cambios
Disco de friccin
Registrar el KM
Fugas de fluido
Prueba de funcionamiento
Muelles o diafragma
Rodillo separador
Plato de presin
Volante motor
Cilindros principales y
auxiliares
Plato de presin
Limpieza del rea de trabajo

Aprobada Rechazado

OBSERVACIONES:

Realizado por: Aprobado por:..

Firma .. Firma .

CONCLUCIONES

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