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DO TERRITRIO NO BRASIL.
VETORES E CIRCUITOS
BERTHA K. BECKER*
Acordados
Subprograma Prometidos/93
em Genebra/91
nome.
Tendncias de transformao do territrio no Brasil 9
no Piau, no Maranho, que se prolonga pela Amaznia Oriental at Manaus.
padro descontnuo e pontual caracterstico da Amaznia Ociden-
tal, onde postos avanados revelam atividades concentradas nas capitais es-
taduais (RO, AC, RR), na calha do Rio Amazonas e na Transamaznica, ou
meros postos de vigilncia na fronteira poltica, nem mesmo servidos por
estradas.
tos, pudesse manter a tecnocracia dirigente nas sedes sociais das grandes
empresas. forte, contudo, a exigncia de contatos face a face para a tomada
de decises e a circulao area o circuito privilegiado para encontros pes-
soais inter e intraorganizacionais. No contexto mundial, em fins da dcada de
1980, os fluxos de passageiros eram constitudos em 95% por executivos e
empresrios. tanto nos avies regulares quanto nos txi-areos. e o Brasil o
segundo pas em nmero de jatinhos no mercado mundial (CORDEIRO e LA-
DEIRA,1993).
Trata-se, portanto, da circulao da massa de executivos, integrada por
profissionais qualificados envolvidos nos negcios, no governo e/ou nas orga-
nizaes transnacionais que promovem complementaridades e regulao en-
tre pores especializadas do territrio e sua articulao economia-mundo.
O circuito dos negcios tem dupla face fundada em dois tipos de redes
- a rede legal ou formal, constituda pelas empresas regulares de aviao, e a
rede informal, constituda por um conjunto de empresas de taxi-areo e de
levantamento de informao cujas aeronaves independem de horrios fixos,
rotas determinadas e infra-estrutura de pouso, podendo desembarcar em ml-
tiplos pontos do territrio e a qualquer momento.
A anlise da expanso desse ci rcu ito entre 1973 e 1987, reveladora de
outras formas de integrao regional. Sua face oficial, formal, refora a impor-
tncia do Sudeste e Sul: 80,5% do fluxo dos executivos no pas se fazem na
conexo triangular entre So Paulo, Rio de Janeiro e Braslia, apoiado em So
Paulo que competiu com e superou o Rio de Janeiro.
Reitera-se, igualmente, a expanso dos negcios a partir dessas re-
gies em direo fronteira econmica da Amaznia atravs de Cuiab e do
Vale do Tocantins-Araguaia, bem como os grandes vazios do norte do Mato
Grosso e sul do Par. Por sua vez, o Nordeste apresenta fraco volume de
passageiros, caracterizando-se, inclusive, pelo esvaziamento de seus aero-
portos'.
Algumas diferenas em relao ao circuito da produo merecem,
contudo, ser assinaladas, como por exemplo, a maior expresso de
Florianpolis e Cuiab, Manaus superando Belm e, sobretudo, a importn-
cia de outras cidades da Amaznia como Marab, So Flix do Xingu e
Conceio do Araguaia, mais flagrante ainda na face informal do circuito
areo. Esta revela uma nova organizao de fluxos flexveis, que a que
mais vem crescendo na aviao civil brasileira, contando com 1.370 aero-
naves que tm dupla funo: transportam passageiros e/ou produzem infor-
maes cruciais sobre o territrio, ou seja, a aerofotogrametria. E esta or-
ganizao revela um intenso nivel de negcios justamente na Amaznia
Oriental, exercido por uma rede invisvel de txi-areos e pistas de pouso
De acordo com Cordeiro, H. K. e Ladeira, F.S. B. - 1993. "Os dois circuitos de fluxos
do sistema areo no Brasil atual".
14 Revista TERRITRIO, 1(2), 1997
o circuito do poder
5 Ver Correa, R. L. (1989) "Os centros de gesto e o seu estudo". Dias, L. C. (1991).
Bi bJ iog rafia
COR REA, R. l. (1 989): "Os centros de gesto e o seu estudo", in: Revista Brasileira
de Geografia, 51(4) Rio de Janeiro.