Dragado de puertos

Introduccin

La profundidad es un elemento bsico dentro de la infraestructura portuaria, ya que si se

pierde la profundidad el puerto bsicamente dejar de ser funcional para las embarcaciones,
es por eso que hoy en da se llevan a cabo estudios para conocer los fenmenos que causan
la disminucin de las profundidades y al mismo tiempo los mtodos que facilitan la
extraccin de los materiales depositados por tales fenmenos, a los cuales se les denomina
Dragados.

Las obras de dragado tuvieron su origen en las naciones martimas europeas debido a la
necesidad de facilitar la navegacin de las embarcaciones en canales y puertos.

Los primeros dragados en Mxico se realizaron en Diciembre de 1889 con un contrato

celebrado por la junta de gobierno del Distrito Federal con S Pearson & Sohn Ud una
empresa londinense, para dragar el gran canal de esa misma ciudad. En lo que a puertos se
refiere, en esa misma poca el dragado se llev a cabo en el puerto de Tampico en el estado
de Tamaulipas, donde en el ro Pnuco se hallaba una barra, la cual representaba un serio
obstculo para el trfico martimo, donde surgi la necesidad de dragar el canal de
navegacin y la barra.

En 1885 en Veracruz la Secretara de Obras Pblicas, de reciente creacin celebr un

contrato con S Pearson & Sohn Ud para dragar obras exteriores e interiores, con el fin de
dar abrigo y seguridad al puerto y facilitar las operaciones de los buques.

Los trabajos de dragados para retirar los materiales que depositan (azolves) significan para
algunos puertos, inversiones sumamente cuantiosas, es por eso que la Ingeniera Portuaria
da mucha atencin al estudio de los fenmenos que producen los azolves y a las soluciones
para evitarlos o reducirlos as como encontrar los mtodos para retirarlos.

Las tcnicas ms modernas para la seleccin de sitios recomendables para los puertos,
aconsejan la ausencia de aportes de azolve provenientes de la tierra, lo que se consigue en
un sitio costero fuera de los causes de los ros y de las lagunas. En donde se registren los
arrastres litorales de menor cuanta posible y que facilite la construccin de obras

1
necesarias para su control. Un puerto diseado bajo estos conceptos requerira de
inversiones mnimas para el mantenimiento de sus profundidades.

Justificacin

El proyecto de investigacin se realiza con el fin de hacer una aportacin a un rea en

donde poco inters se ha prestado, y que tal tema es de gran importancia para el desarrollo
econmico del pas, ya que en Mxico no se ha sabido aprovechar la privilegiada
localizacin geogrfica en cuanto a sus litorales, debido a que los puertos dentro del
territorio mexicano son pequeos, y esto da como resultado que al realizar obras de
mantenimiento se detenga la navegacin por ciertos lapsos de tiempo. El dragado es una
obra de mantenimiento de las cuales al llevar a cabo dentro de los puertos ocasiona que se
detenga el acceso de embarcaciones. Analizando cual es el origen de un dragado, el proceso
de este y su producto se podr conocer si existen mtodos para reducir los lapsos de tiempo
en los que se deban llevar a cabo y al mismo tiempo reducir costos.

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Planteamiento

En los puertos las operaciones de dragado no se realizan en un periodo establecido, debido

a eso estas operaciones resultan en algunas ocasiones ms costosas de lo que debera ser, ya
que los volmenes de slidos depositados en el fondo se incrementan y es entonces cuando
se recurre al dragado, ya que de no hacerlo se pueden provocar encallamientos, quiz no
graves pero estos repercutirn en el prestigio del puerto y en los tiempos de operaciones. Al
permitir el depsito de sedimentos y no tener un lapso establecido para las obras de dragado
incrementa el costo cuando se lleva a cabo.

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Objetivo general

Analizar los fenmenos que contribuyen con el depsito de sedimentos y proponer un

periodo para la ejecucin de las obras de dragado adems de contribuir con un mejor diseo
de puertos basndose en datos importantes como corrientes ocenicas, batimetra, etc. Para
que el mantenimiento del mismo no sea tan frecuente y al mismo tiempo analizar los
procesos adecuados para el dragado.

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Objetivos particulares

1. Identificar los principales factores que contribuyen al depsito de sedimentos en las

drsenas de los puertos
2. Analizar los lapsos de tiempo en los que se llevan a cabo las obras de dragado.
3. Verificar si el proceso de dragado se lleva a cabo segn las normas de la SCT y la
Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante.

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Hiptesis

El transporte de sedimentos hacia las drsenas de ciaboga se debe en mayor parte al

movimiento producido por la propela de las embarcaciones que por acciones naturales
como el oleaje, viento, etctera.

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Marco terico

Se denomina dragado a la excavacin ejecutada bajo el agua, en ros, lagos, lagunas o en el

mar con objeto de mantener o incrementar las profundidades, eliminar suelos de mala
calidad, rectificar o mantener la seccin de canales y reas navegables, as como para la
obtencin de materiales de buena calidad o minerales, mediante la remocin de los
materiales constituyentes del fondo y de los sedimentos depositados por el transporte
litoral. [7]

Las operaciones de dragado deben cumplir con una doble funcin: la extraccin del
material y el transporte hasta su zona de depsito, la cual puede ser mar abierto, o zonas de
relleno como lo son las islas artificiales, o algn otro lugar dependiendo el estado del
material extrado.

La extraccin del material se lleva a cabo cuando se requiere crear o aumentar la

profundidad requerida para la navegacin de buques en puertos, drsenas, ros y canales.

La profundidad a que debe dragarse el puerto debe ser en base a los buques de mayor
calado que atraquen en el mismo, dichos datos se obtienen directamente en las capitanas
del puerto. [1].

Se recurre a un dragado cuando en las capitanas de puerto se hace una evaluacin entre las
perdidas y el costo de dragado, es decir, se obtienen datos de la frecuencia con la que los
buques que salen del puerto cargados al cincuenta por ciento de su capacidad debido a que
no existe la profundidad necesaria para la navegacin, los tiempos perdidos de carga y
descarga, entonces si las prdidas son iguales o mayores al costo de dragado, se recurre a
este

Clasificacin de las obras de dragado

Las obras de dragado pueden clasificarse de distintas maneras segn el criterio. Podr
decirse que la primera clasificacin es de acuerdo a su finalidad:

Dragados de primer establecimiento; aquellos que se ejecutan por primera vez, por ejemplo
los que se realizan durante la construccin de una obra portuaria con el fin de alcanzar la
cota de calado prevista en el proyecto como en el caso de drsenas o canales de navegacin.

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Tambin se incluye dentro de este mismo concepto la excavacin previa para las
cimentaciones de muelles y diques.

Dragados de mejora; para obtener un mayor calado en obras de primer establecimiento, lo

cual se lleva a cabo debido al aumento del calado en los buques actuales.

Dragados de conservacin o mantenimiento; son aquellos que se abordan para restituir el

calado necesario en una determinada obra, el cual ha disminuido por el arrastre y depsito
de materiales en su fondo. Por ejemplo mantenimiento de la capacidad de desage en la
desembocadura de un ro para el control de avenidas. Los dragados de conservacin pueden
ser de forma peridica, discontinuo, o de tipo continuo o permanente.

Como segunda clasificacin se puede identificar a las obras de acuerdo a la ubicacin de las
zonas de trabajo, dado que las caractersticas particulares de cada zona predeterminarn, o
al menos, condicionar la eleccin de uno u otro equipo de dragado. Entonces se puede
clasificar como:

Dragados en mar abierto; son aquellos que se realizan en antepuertos, para facilitar el
acceso a las drsenas.

Dragados en drsenas; se llevan a cabo para que se cumpla con el calado que requieren los
buques.

Dragados en ros y canales; se recurre a estos cuando los puertos se encuentran tierra
adentro, y la nica manera de acceder a estos es por medio de un canal o un ro.

En el pasado cuando no se contaba con el equipo de dragado de alto rendimiento y

eficiencia, se debieron buscar sitios de abrigo en donde la obtencin de la profundidad
existente fuera mxima, de esta manera la navegacin de las embarcaciones no presentaba
ningn problema y por supuesto tampoco representaba operaciones costosas para el
mismo. En cambio debido a una gran demanda de transporte intercontinental, las
embarcaciones han venido creciendo y por lo mismo los antiguos diseos portuarios se
debieron renovar y es por esto que el dragado ha ganado importancia en la construccin y
mantenimiento de los mismos, debido al calado de las nuevas embarcaciones se debe
buscar mayor profundidad en ciertas reas de los puertos.

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Equipo

En funcin del material del fondo que requiere ser dragado, se utilizan diferentes tipos
de dragas. Existen distintos tipos de dragas comnmente utilizadas en este tipo de
operacin, que se clasifican como mecnica, hidrulica y mixta (mecnica/hidrulica), y
cada uno de ellos tiene diferentes tipos de mecanismo y funcionamiento. [1].

Dragas hidrulicas.

Este tipo de maquinaria combina la operacin de extraccin del material con la de

transporte del mismo hasta el sitio de depsito mezclndolo con agua y bombendolo como
si fuera fluido. Estos elementos resultan ms econmicos debido a que se realizan las dos
operaciones por medio de una unidad.

Existen tres tipos de dragas hidrulicas, los cuales son los siguientes. [1].

Dragas estacionarias: Son generalmente maquinarias que emplean acciones de

cortado y succin. Carecen de propulsin, por lo que se requiere el empleo de
remolcadores para trasladarlos de un lugar a otro. Para girar en el rea de trabajo se
emplea un par de zarcos colocados en la popa y tambin de un par de winches
instalados en el barco. La eficiencia de estas maquinarias puede notarse en suelos
blandos y duros, empleando para el primer tipo cuchillas colocadas en el cortador, el
cual a su vez est colocado en la punta del tubo de succin y para suelos duros se
suplen las cuchillas por dientes. La extraccin del material excavado se realiza por
aspiracin a travs de una conduccin.

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 Figura 1. Dragas estacionarias.
Dragas de autopropulsin con tolva: Eficientes para el dragado de materiales sueltos
o con un bajo grado de compactacin o rigidez. Recolecta los materiales obtenidos
del fondo y los almacena en la tolva adjunta. Llena la tolva se deposita en el sitio de
tiro abriendo las compuertas de la tolva ubicadas en la parte inferior. En algunas
ocasiones puede colocarse el material en tierra firme con ayuda de un tubo de
descarga lateral.

Dragas mecnicas.

En este grupo se encuentran las dragas de cangilones o de rosario, gra y cucharn. Estas se
consideran un grupo de maquinaria bsica para el dragado debido a su sencilla construccin
y a que se les considera insustituibles, debido a su gran capacidad de trabajo. [1].

Dragas de cangilones o rosarios. Este tipo de dragas cuentan con una abertura en el
eje central del casco donde lleva una escala para efectuar el dragado. La escala es
una estructura de acero que sirve de apoyo y gua a la cadena de cangilones. La
cadena de cangilones es accionada por una rueda motriz, situada en una estructura
alta que tambin sostiene los canales de descarga. Los cangilones son recipientes de
acero con bordo reforzado en el lado de contacto. Cuando el material por dragar es
muy duro se acondicionan los cangilones con dientes similares a los que utilizan las
excavadoras terrestres.
Draga de empuje o pala. Este tipo de maquinaria puede describirse como una pala
mecnica montada sobre una embarcacin. La ventaja de esta reside en la fuerza de

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 trabajo de la pala mecnica para arrancar el material a extraer. Debido a la longitud
del brazo mecnico su uso se restringe a zonas con poca profundidad. Puede extraer
materiales pesados, en el caso de lechos rocosos, estos deben ser previamente
dinamitados y la maquina nicamente se encarga de retirar el material.
Draga de gra. Consiste en una gra o pluma montada en una embarcacin que
oscila de babor a estribor y est provista de una almeja, granada o garfio, de acuerdo
con el trabajo que se vaya a realizar y se suspenden de la pluma mediante un
aparejo con cables de acero.
Dragas de cucharn. Se compone de un cucharn que va montado en el extremo de
un brazo de ataque o aguiln, diseado para poder deslizarse por el plano central de
una pluma con lo que se consigue regular los movimientos del cucharn. La
capacidad de dragado depende de las dimensiones del cucharn que se emplee,
mientras que la profundidad de operacin

De acuerdo a la normatividad de la SCT cuando alguna maquinaria no pueda retirar

materiales slidos debido a su compacidad como lo es el caso de un suelo rocoso y se deba
recurrir al uso de explosivos, se debe cumplir lo que se estipula en la norma N-CTR-PUE-
1-03-001/06, donde se establece que: el contratista de obra obtendr los permisos para su
adquisicin, traslado, manejo, almacenamiento y utilizacin conforme a los requerimientos
de la Secretara de la Defensa Nacional. [7]

Estudios preliminares.

Estudios Topo hidrogrficos

Para realizar el levantamiento topogrfico de una zona cubierta por agua, es necesario
contar con una embarcacin en la cual se coloca un equipo con la capacidad de medir la
profundidad de la misma con determinados intervalos de tiempo o distancia.

La medicin de la profundidad es diversa, puede ser desde lo ms simple que consiste en

una cuerda con nudos a cada 50 cm, hasta las ecosondas digitales que miden la profundidad
por medio del clculo del tiempo que tardan las ondas de sonido de baja o alta frecuencia
en ir hasta el fondo y regresar al origen pasando por estadales de cuatro o cinco metros de
longitud. La ventaja de las ecosondas es que pueden emplearse en cualquier tipo de

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embarcacin debido a que lo que hace el trabajo es la ecosonda, y por lo mismo resulta
econmico llevar a cabo estos estudios.

Un mtodo ms innovador consiste en sustituir trnsitos por antenas de radar, las cuales son
interrogadas por intervalos de tiempo por un equipo que va dentro de la embarcacin; tal
equipo es capaz de reconocer a cada una de las antenas colocadas en tierra y de calcular la
distancia que existe entre el equipo a bordo y de las mismas, por lo que, conocidas las
coordenadas de los puntos de colocacin de dichas antenas, es posible resolver el tringulo
y calcular la posicin de la embarcacin. Este mtodo tambin funciona para establecer el
rea de operacin dentro de un mapa y efectuar las maniobras en los lugares ideales y as
obtener un mejor rendimiento y certeza del trabajo por realizar.

Geotecnia para obras de dragado

Los estudios geotcnicos empleados con el fin de dragado difieren de aquellos realizados
para obtener informacin en base a cimentaciones tanto en el destino como en el empleo de
la informacin. Se explican las etapas que constituyen un estudio para dragado, los tipos y
mtodos de exploracin y muestreo ms empleados, tambin se incluye un informe de
propiedades mecnicas o qumicas que se determinan en un laboratorio, sealando la
importancia en relacin al dragado y su destino, y tambin se menciona el equipo ptimo a
emplear.

Prueba de penetracin estndar

Consiste en ver el nmero de golpes que se necesite dar a un cilindro hueco metlico de
pared gruesa de 2 de dimetro exterior con un peso de 64 kg y una cada libre de 75 cm
para que se introduzcan 30 cm en el terreno natural, permitiendo obtener adems muestras
del material alterado a distintas profundidades. [1].

Un perfil de un pozo, nos permitir ver los diferentes estratos del subsuelo, los valores a
diferentes profundidades para la penetracin estndar y un perfil geolgico que se obtiene
uniendo varios pozos.

COMPARATIVO ENTRE LAS CARACTERSTICAS DE UN MATERIAL Y SU

RESISTENCIA AL CORTE PARA LOS EFECTOS DE DRAGADO
Caracterstica del material Penetracin estndar no. De golpes/30cm

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Muy suelto 0-4
Suelto 4-10
Medio compacto 10-30
Compacto 30-50
Muy compacto Por encima de 50
Tabla no. 1 Comparativo entre las caractersticas de un material y su resistencia al corte
para efectos de dragado. [1]

Los valores de la tabla anterior son aplicables a todo tipo de material sea cohesivo o no
cohesivo, exceptuando boleos gruesos o roca.

Exploracin indirecta

La exploracin indirecta en los estudios para dragado se llevan a cabo mediante dos
tcnicas, la primera se basa en generacin de ondas acsticas mediante equipo mvil y la
segunda es tipo Cross Hole. [2].

El primer procedimiento se emplea para obtener un cuadro general de la estratigrafa,

mediante la generacin de ondas acsticas con frecuencias de 3.5 a 7 khz. Capaces de
proporcionar resoluciones de 0.5 a 20 cm y penetraciones en el suelo de 15 a 60 m. La
interpretacin de los registros proporciona informacin sobre los espesores de suelos, la
profundidad de la roca, y los afloramientos de esta, necesarios para elaborar un plano del
rea por dragar. [2].

La segunda tcnica consiste en hacer dos o ms perforaciones en el subsuelo, para colocar

explosivos en uno de ellos y gefonos en los dems. Si se conocen las distancias entre la
perforacin generadora y las perforaciones receptoras, se puede determinar la velocidad de
propagacin de las ondas de compresin y cortante de los diferentes suelos o rocas, y
calcular su rigidez dinmica y sus espesores aproximados. [2].

Pruebas de laboratorio

Las pruebas aplicadas a las muestras obtenidas adems de determinar las propiedades que
permiten seleccionar el equipo adecuado para disgregar y remover el suelo, deben
proporcionar la informacin necesaria para evaluar el desgaste del equipo y definir la
calidad del relleno que posteriormente, pueda formarse con el material dragado. [1].

Clasificacin de suelos

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Para un correcto rendimiento de los equipos de dragado se deben conocer las caractersticas
del suelo del cual se va a extraer el material, ya que debido a la naturaleza de estos cada
uno demanda condiciones diferentes de trabajo.

La primera condicin es el conocimiento del dimetro de las partculas, para distinguir

entre arcillas, limos, arenas, gravas y boleos.

Transporte de sedimentos

El transporte de sedimentos en el mar o acarreo litoral es el fenmeno que se lleva a cabo

en una playa, por medio de la cual las partculas slidas de las que est compuesta se
transportan a lo largo de ella; el arrastre de slidos se produce principalmente en la zona de
playa y la zona de rompiente, pero tambin fuera de estas existe el transporte.

Para el dragado es importante aplicar estudios sobre el transporte de sedimentos debido a

los problemas del volumen acarreado en funcin del tiempo, ocasionando azolves en zonas
dragadas.

Las causas que provocan el transporte de sedimentos en las costas son bsicamente las
corrientes y el oleaje; provocan esfuerzos cortantes sobre los sedimentos slidos y hacen
que sean transportados en suspensin o por el fondo a distancias considerables y
depositados en zonas con poco movimiento. [1]. Por ejemplo en las drsenas, ya que en
estas gracias al trabajo efectuado por los rompeolas el movimiento ah dentro es
relativamente bajo. Por otra parte en desembocaduras de ros tambin estn sujetas al
transporte de sedimentos en suspensin que bajan de las cuencas, principalmente en pocas
de lluvias, depositndose en zonas de mayor profundidad, es decir, donde aumenta el rea
hidrulica y disminuye la velocidad.

El oleaje se origina mediante una brisa deslizndose sobre un mar en calma, lo que
ocasione ondulaciones sobre la superficie lisa del agua. [3]. Este fenmeno causa una
agitacin y es por lo mismo que los sedimentos depositados en el fondo se mezclan en el
agua y viajan con la misma, y como se menciona con anterioridad, logran establecerse tales
partculas en un lugar donde el movimiento es moderado.

Proceso de dragado

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Normativa ambiental

Previo a proceder con las obras se deben solicitar permisos de la SEMARNAT y cumplir
con su normativa, dentro de la cual se rescatan los siguientes puntos importantes a cumplir:

Caracterizar el rea a dragar identificando los tipos de hbitat y el uso estacional del
sitio por fauna silvestre y especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001.
El diseo, construccin y mantenimiento de las obras de dragado deben evitar daar
permanentemente a los recursos naturales que se encuentren protegidos por la
normativa federal, estatal o municipal.
Minimizar el impacto de dragado y buscar medidas de mitigacin y compensacin.
No dragar durante pocas de migracin o desove de especies importantes de peces o
moluscos que se encuentren en el sitio de proyecto.
Durante las aprobaciones de dragado, la draga y la maquinaria asociada a sta
deber hacer uso de barreras contenedoras de vertimientos de hidrocarburos por
fallas mecnicas y accidentes.
Para evitar la dispersin de sedimentos y la afectacin de los ecosistemas acuticos
se deben realizar medidas y acciones tendientes a la prevencin y mitigacin de las
posibles afectaciones derivadas por las actividades de dragado.
En reas naturales protegidas se deber utilizar una malla geosinttica como medida
para la prevencin de dispersin de sedimentos.
El material de dragado debe disponerse finalmente en los sitios autorizados,
conforme a su naturaleza y a la normatividad aplicable, en caso de que no sean
utilizados como material de relleno u otra forma de aprovechamiento. [5]

Profundidad

La profundidad es el elemento bsico de la infraestructura portuaria, cuando la profundidad

se pierde, dicha estructura no puede servir a las embarcaciones. La profundidad exige un
mantenimiento cuidadoso, todos los materiales que se depositan en el fondo deben ser
retirados para disponer de las profundidades de proyecto de forma continua.

La profundidad a la que debe dragarse un puerto est subordinada a los navos de mayor
calado que lo frecuenten. [1]. Las caractersticas del fondo, es decir el material que
conforma el lecho marino, influyen en el espacio mnimo permitido entre la quilla del barco
y el fondo, es decir, si este se compone de un material suave como limo, arena o arcilla, el

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espacio puede ser de 30 cm ya que este material no daa el casco, en cambio si el fondo se
compone por material rocoso el espacio mnimo deber ser de 90 cm. Si en la zona existe la
presencia de oleaje entonces la distancia libre entre la quilla y el fondo deber establecerse
con las medidas mencionadas ms la mitad de la altura de la ola. [1].

Costos en el dragado

Un aspecto importante dentro del dragado es el costo, y en el cual la mayor parte del mismo
lo representa el equipo por emplear, por lo cual se plantean algunas preguntas para optar
por las condiciones ms econmicas, la primera Qu tipo de draga es la indicada para el
trabajo?, una vez seleccionada la draga necesaria Cmo ejecutar el proceso con el mayor
rendimiento de la misma?, y por ltimo son esenciales los aditamentos de la draga y los
acondicionamientos de la draga?

El rendimiento de una draga depende de los siguientes factores:

Tipo de draga.
Naturaleza del material.
Volumen del material a dragar.
Distancia entre sitios de dragado y depsito.
Accesibilidad al sitio de dragado.
Condiciones fsicas del lugar.
Manejo de material desde punto de vista ambiental. [4]

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Aportaciones

En el trabajo que se presenta se dan a conocer puntos importantes en el proceso del

dragado, los cuales son base importante para integrar nuevos procesos operativos y/o
constructivos, los cuales ayuden a reducir los costos de operacin y los tiempos perdidos
que no en todos los casos pero si en su mayora afectan a la navegacin de los cargueros.
Tales aportaciones seran:

Establecer periodos de dragado de acuerdo a la zona.

Establecer un tipo de maquinaria en cada zona de acuerdo al tipo de suelo.
Disear elementos estructurales que disminuyan el depsito de sedimentos dentro
el puerto.

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Conclusin

Las obras portuarias son un tema que dentro de la ingeniera civil son temas en los que
poco se profundiza, debido a que regularmente solo se habla de estas en las zonas donde
realmente es aplicable, es decir, las costas. Es preocupante porque debido a esto poco se ha
podido avanzar en cuanto al tema, es por eso que en este documento se dieron a conocer
puntos bsicos sobre el procedimiento de dragado, el cual es un tema fundamental en
cuanto al mantenimiento de puertos martimos, desde el equipo que se necesita para llevar a
cabo tal trabajo, pasando tambin por estudios requeridos para ejecutar la obra, entre otros.

Se mencionan tambin los medios empleados para obtener informacin previa y posterior a
la ejecucin de las obras.

Se mencionan ciertas normas de la Secretara de comunicaciones y transportes y de la

Secretara del medio ambiente y recursos naturales, que delimitan el rumbo de las
maniobras de trabajo para establecer una correcta relacin entre infraestructura, sociedad y
ambiente.

Los temas descritos se presentan con el fin de conocimiento para un posterior diseo, de
obras portuarias que ayuden a resolver problemas actuales referentes al tema.

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Bibliografa
1
Guillermo Macdonel Martnez; Ingeniera Martima y Portuaria; Alfa Omega, 1999.

2
Vincent Esteban Chapapra; Obras Martimas; Universidad Politecnica de Valencia, 2004.

3
Carlos Crespo Villalaz; Vas de comunicacin; Limusa, 1989.

4
Manuel Levalle Argudn; Manual de dragado; Secretara de Marina, 1972.

5
Antonio Cant Daz Barriga; Manual de buenas prcticas de manejo de marinas; 2004

6
http://www.sct.gob.mx/puertos-y-marina/
7
http://normas.imt.mx/barra.php?tm=4

8
Manual de dimensionamiento portuario; Secretara de marina; 1992.

19