DISEO DE PUENTES

V. DISEO DE PUENTES LOSA DE CONCRETO REFORZADO

5.1. PUENTES LOSA RECTANGULARES
Para luces menores a 10 m. la solucin con puentes losa rectangulares resulta competitiva.
Este tipo de puentes es muy ampliamente utilizado y por ello nos abocaremos en este
captulo a revisar los fundamentos de su anlisis y diseo.
5.1.1. ESFUERZOS SOLICITANTES EN LOSAS RECTANGULARES MACIZAS

Borde Libre

Y
X

L
de 10 a 20% mayores que en
la faja central cuando el camin
se acerca al borde

Envolvente de momentos

0.35 L 0.30 L 0.35 L

Aspectos a tomar en cuenta

- La teora de vigas puede aplicarse con suficiente precisin para L/b 2 (1.5)

- La envolvente de Momentos flectores mximos presenta una regin central con

un valor constante en una longitud aproximada = 0.3 L

- Los momentos transversales positivos (My) son mximos en las proximidades

del centro de luz y disminuyen en direccin a los apoyos; My 1/5 Mxmax, por lo
que basta verificar en el centro de luz.

- Los momentos transversales pueden ser mayores cuando los guardavas

(barandas) son monolticos con la losa, aumentando la altura til h.

- Las fuerzas cortantes dependen mucho del tipo de apoyo

a) Si el apoyo es continuo en todo el ancho de la losa las reacciones no son
crticas.
b) En el caso de apoyos puntuales cortos se puede requerir una armadura
especial de cizallamiento. Este caso se presenta cuando se usan almohadillas
de neopreno reforzadas, los que no se ubican en todo el ancho del puente
sino, de forma intermitente. En los grficos que siguen se determina el ancho
de losa que soporta el corte transmitido por una almohadilla de neopreno,
tanto si se ubican al borde la losa como al interior del mismo.

1
DISEO DE PUENTES

b.1 Almohadilla ubicada en el extremo de la losa

h/2 seccin crtica por corte

a r+a+h/2 (ancho de losa que toma la

fuerza cortante transmitido por
h/2 la almohadilla exterior)

b.2 Almohadilla ubicada en el extremo de la losa

h/2 seccin crtica por corte

h/2

a Seccin critica por corte= h/2+a+h/2

45
h/2

5.1.2. DETALLE DE REFUERZO EN LOSAS MACIZAS

- La armadura principal debe tener un espaciamiento pequeo, e.g. 10 cm.

2
DISEO DE PUENTES

S 0.3h AsT

0.3L 6h en caso Armadura transversal debajo

de l/h > 18 del longitudinal para evitar
fisuras longitudinales ocasio-
nadas por tensiones de adhe-
rencia elevadas.

- No se debe traslapar en el tercio central de 0.4L

0.30 L 0.40 L 0.30 L

- Se puede colocar 02 filas de acero

d min

1.33 agregado - barra

el > - 1 el mayor
1 pulgada - 1.33 agregado

5.1.3. DISPOSICIONES DEL AASHTO ESTNDAR

Se indican aqu las disposiciones del AASHTO estndar para pre-dimensionar losas
de puentes. Esto para que sirva de referencia ya que nuestra actual Manual de
Diseo de Puentes ha adaptado las normas del AASHTO LRFD
- Espesor de la losa ser
S
h 0.10 0.16m
30
Para luces simplemente apoyadas se incrementa en 10%
S
h 1.10 0.10 0.16 m
30
- Altura de Vigas
L
h 0.15
18

y para luces simples se incrementa en 10%:

L
h 1.10 0.15
18

3
DISEO DE PUENTES

5.2.
VI. DISEO DE PUENTES VIGA LOSA DE CONCRETO REFORZADO
Para luces entre 10 y 25 mt. El sistema estructural compuesto por vigas y losa de concreto
reforzado son competitivos y ampliamente usados, lo que motiva tratarlo con la profundidad
necesaria y con el formato de diseo LRFD
6.1. DISEO DE PUENTES VIGA LOSA DE CR
6.1.1. DIMENSIONAMIENTO

a) DIMENSIONAMIENTO DE LOSA (t)

S 3000
Tramo simplemente apoyado: t 1.2 17 .5 cm; S en mm
30
En este caso, para el espesor mnimo de 17.5 cm, se requiere una luz de
diseo de S=1.375 m, es decir la luz libre entre vigas debera ser por lo menos
1.375m.
S 3000
Tramo continuo: t 17.5 cm; S en mm
30
En este caso, para el espesor mnimo de 17.5 cm, se requiere una luz de
diseo de S=2.25 m, es decir la luz libre entre vigas debera ser por lo menos
2.275m (cuando existen tres o ms vigas principales.

NOTA: La losa del voladizo tendr un espesor mayor en 3 4 cm. respecto a la

losa interior para que el acero negativo de la losa interior se prolongue al
voladizo.

b) DIMENSIONAMIENTO DE LAS VIGAS PRINCIPALES (h, b)

b.1- Altura (h)
Tramo simplemente apoyado: 0.070 L
Tramo continuo: 0.065 L
b.2- Base (b) ancho del alma

4
DISEO DE PUENTES

El numeral 2.9.1.3.2.2.c del Manual de Diseo de Puentes, seala que debe

determinarse por corte, torsin, recubrimiento y colocacin del concreto.
Es decir se debe adoptar de tal manera que aloje un nmero determinado de
varillas por capa, dejando un espacio libre entre ellas de 3.75 cm. con el objeto
que exista suficiente adherencia para desarrollar el esfuerzo. Podemos asumir
como prctica comn (criterio Colombia)

b = 0.30 m --------------- para L = 10.00 mts.

b = 0.60 m --------------- para L = 25.00 mts.

b = 0.10 + L/50

- Segn el Ing Luis Pastor Guajardo

b 0.02 L S '

Donde:
L = Longitud de diseo en metros.
S= Luz libre entre vigas principales en metros.
- Segn criterios PORTUGUESES y ALEMANES:

b0 mn = 0.20 m y b0 h/5, para vigas I:

Bo h

- Segn el ACI-318 y NTE E060

b/h 0.30 y L 50b

b.3- Nmero de Vigas Principales

- El nmero de vigas depende del ancho de la calzada; la solucin ms
econmica se logra cuando el nmero de vigas es superior en una
unidad al nmero de vas de trnsito, o al nmero de vas equivalentes
de 3.60 metros de ancho, verificando que la losa del volado sea 0.91
m.
- Con el objeto de que el voladizo de la losa no sea mayor a la mitad de la
separacin entre vigas; la separacin entre vigas principales se toma
igual al ancho de la seccin transversal dividida por el nmero de vigas
adoptadas.
- CRITERIOS PORTUGUESES:
. Nmero de vigas = de 1 a 10 de acuerdo con la longitud y ancho del
puente y el proceso constructivo.

5
DISEO DE PUENTES

. En caso de concreto moldeado in situ, se aconseja usar pocas vigas

principales, espaciadas de 5 a 8 metros.
. En caso de vigas prefabricadas se puede usar espaciamientos menores
que 5 metros por ser ms econmico.
c) DIMENSIONAMIENTO DE VIGAS DIAFRAGMA
c.1.- Altura (h)
- La altura de los diafragmas intermedios debe ser de 20 a 30 cm. menor a
la altura de la viga longitudinal, con el objeto de que su armadura no
interfiera con la armadura de ellas, y dificulte la colocacin del concreto.
- Los diafragmas extremos deben tener la misma altura que la viga
principal para apoyar los bordes de la losa.
c.2- Ancho (b)
- Se toma un ancho de 0.20 a 0.30 metros; pero en todo caso es
recomendable cumplir con b/h 0.30.
c.3- Separacin de Vigas Diafragma
- En lugares intermedios de manera que la separacin entre ellos no sea
mayor a 12 metros.
- Algunos recomiendan que la ubicacin del diafragma debe ser en la parte
central, porque all es ms eficiente que en los tercios de luz.
OTROS CRITERIOS.-
- En los apoyos extremos es preciso que existan diafragmas.
- Se puede prescindir en los apoyos intermedios de vigas continuas.
- Para puentes simplemente apoyados:

- Para puentes de viga continua:

6
DISEO DE PUENTES

L1 L2

a) Para dos vigas principales.

VP1

VT1

VT2

VT3
VP2

b) Para tres vigas principales

VP1

VT3
VT2
VT1

VT4

VT5
VP2

VP3

0.4 L1 0.6 L1 0.5 L2 0.5 L2

d) OTROS DETALLES

d.1- Longitud de Apoyo de la Viga Principal

Se toma de manera que el esfuerzo en la superficie de contacto cumpla con el

valor especificado para el material empleado como apoyo.
Se recomienda:
- Long Apoyo 3/8 Altura de la viga
- El numeral 2.11.2 del Manual de diseo de Puentes, establece los ancho
mnimos para las cajuelas (N)
N = (200 + 0.0017L + 0.0067H) (1+0.000125 S2)
Donde:
L= Longitud del tablero del puente luz de diseo
H=altura promedio que soportan el puente = 0 para puentes simplemente
apoyados
S=desviacin del apoyo, medido desde la lnea normal al tramo en grados
sexagesimales.
d.2- Drenaje de la Calzada

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DISEO DE PUENTES

- El drenaje transversal se asegura dando una pendiente transversal de

1% a 2.5%, al construir la losa, o se conforma este bombeo con la
capa de rodadura.
- El drenaje longitudinal se provee colocando drenes de dimetro 4,
colocando junto a los bordillos o veredas a ambos lados, con una
separacin de 4.0 metros centro a centro, como mximo.
d.3- Juntas de Acceso
- Para la junta de dilatacin, se debe colocar tanto en el borde del
estribo como en la losa del puente, con el objeto de proteger los
bordes, un ngulo metlico de 5x5x3/16, suficientemente anclado en
el concreto.
- Adicionalmente, para el caso de vas pavimentadas conviene colocar a
ms o menos 0.25 m de profundidad a partir de la rasante, una junta
de material elstico, p.e. cinta PVC tipo O-22 similar, con el objeto
de evitar que el asfalto se escurra dentro de la dilatacin del puente.

DILATACIN
mn 0.02 mts. L 5x5x3/16

ASFALTO
0.25

Junta PVC
ESTRIBO

d.4- Losas de Aproximacin Acceso

- En ambos extremos del puente, en las zonas de acceso, contiguas al
puente, es necesario colocar losas de aproximacin, generalmente de
concreto armado.
- La longitud de las losas de aproximacin es de 6 metros por lo
general.
- Detalle de ubicacin en los estribos:

JUNTAS

LOSA DE ACCESO

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DISEO DE PUENTES

JUNTA NICA

Losa de Aproximacin Losa del Tablero

Este detalle es mejor que el anterior porque presente una sola junta
tanto para el tablero como la losa de aproximacin.

6.1.2. ANLISIS Y DISEO DE PUENTES VIGA - LOSA DE CONCRETO REFORZADO SEGN EL

MANUAL DE DISEO DE PUENTES (AASHTO LRFD)
Similar al caso de puentes Losa, se explicar el procedimiento por medio de un ejemplo de
diseo. Antes definiremos la luz de clculo.
LUZ DE CLCULO
- Para tramos simplemente apoyados: Es la distancia centro a centro de apoyos, pero
que no exceda a la luz libre ms el espesor de la losa.
- Para tramos continuos: luz entre ejes de apoyos.

EJEMPLO DE DISEO
DATOS DEL EJEMPLO:
L= 20 mts,
4 vias de trnsito
Sobrecarga vehicular: HL-93
DETERMINACIN DEL NMERO DE VIGAS PRINCIPALES Y ARQUITECTURA DE LA SECCIN
TRANSVERSAL:

# Vigas principales = # vas equivalentes + 1

16.00
= 1 6
3.60

16.00
Separacin entre vigas principales = 2.75 , deber verificarse que el voladizo de la
5.80
calzada sea menor a 0.91 metros, haciendo los reajustes necesarios para cumplir con esta
condicin.

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DISEO DE PUENTES

16.00

0.75 .05 4 X 3.60 = 14.40 .05 0.75

ASFALTO 3
0.10
.15 .15

.15 t
.235

0.90 .50 2.24 .50 2.24 .50 2.24 .50 2.24 .50 2.24 .50 0.90

1.15 2.74 2.74 2.74 2.74 2.74 1.15

10
DISEO DE PUENTES

1. DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIN TRANSVERSAL

1.1. LOSA (T)
La losa es continua con 05 tramos intermedios
S 3000 2740 3000
t 191.33 mm
30 30

t 19 cm ; Mxima luz libre de losa = 20 t = 20(19) = 380 cm.

S = 224 cm < 20 t OK!

1.2. VIGA PRINCIPAL
La viga principal es simplemente apoyada
h = 0.070 L = 0.070 x 20 = 1.40 mts.
b = 0.10 + L/50 = 0.10 + 20/50 = 0.50 mts.
1.3. VIGA DIAFRAGMA
- N de Vigas Diafragma: 4 (por tener ms de 4 vigas principales). Dos vigas
diafragma se ubicaran en la lnea de los apoyos (exteriores) y dos en
los tercios centrales, medidos desde cada extremo.
- Diafragma interior: b = 0.30
h = 1.40 - 0.19 - 0.30 = 0.91
- Diafragma exterior: b = 0.30
h = 1.40 - 0.19 = 1.21
2. DISEO DE LOSA
2.1. ESPESOR DE LOSA
Se ha pre-dimensionado una losa estructural de 19.0 cm, pero podra agregarse 1.5
cm. para tomar en cuenta el efecto del desgaste del pavimento bituminoso y en ese
caso acte un pavimento adherido de concreto de 1.5 cm el peso ser con t = 19
+ 1.5 = 20.5 cm.

2.2. PESO DE LOS COMPONENTES (POR 1 MT. LOSA)

- Baranda: de concreto tipo PL-2 = 0.47 Tn/m
- Pavimento de concreto asfltico: (e=3)
DW = 2.25 Tn/m3 x 0.075 x 1.00 = 0.17 Tn/m
- Losa interior (h o = 20.5 cm)
DC = 2.5 x 0.205 x 1.0 = 0.513 Tn/m
- Losa Voladizo:

11
DISEO DE PUENTES

A1 = 0.75 x 0.15 = 0.1125

0.75 0.15
A2 = 0.205 x 0.90 = 0.1845
0.2970 .15 (1)
2.5x0.297x1.0
Wo
0.90 .205 (2)

Wo = 0.825 Tn/m

Peso < > uniforme aplicado sobre el voladizo.

2.3. MOMENTOS FLECTORES POR CARGAS PERMANENTES

- El M(+) de un tramo ser tomado para todos los tramos.
- El M(+) de un apoyo ser igual para todos los apoyos.
- La losa se considerar como una viga continua con la longitud de tramo
como la distancia centro a centro de las vigas principales, las vigas se
asumen rgidas.

DC = 0.513 Tn/m

A B C D E F G H
1.15 2.74 2.74 2.74 2.74 2.74 1.15

a). Losa Interior

Podemos encontrar los momentos flectores por cualquier mtodo de anlisis
estructural, pero con la finalidad de utilizar unas tablas con lneas de
influencia, veremos su aproximacin comparndolo con el mtodo tradicional
de Hardy Cross
h = 0.205 m, DC=0.513 Tn/m, S = 2.74 m
DC S 2 0.513 x 2.74 2
ME 0.321 T m Momento de
12 12
Empotramiento

0.429 0.571 0.5 0.5 0.5 0.5 0.571 0.429

-0.321 0.321 -0.321 0.321 -0.321 0.321 -0.321 0.321 -0.321 0.321
0.321 0.161 _____-0.161 -0.321
0.000 -0.069 -0.092 -0.046 . . 0.046 0.092 0.069 0.000
0.023 0.023 -0.023 -0.023
. 0.0115 . 0.0115 0.0115 . 0.0115 .
-0.005 -0.007 0.006 0.006 -0.006 -0.006 0.007 0.005

0.408 -0.408 0.304 -0.304 0.304 -0.304 0.408 -0.408 Tn-m

12
DISEO DE PUENTES

Reacciones, Cortes y Momentos Flectores:

0.513 T/m M3 = 0.408 T-m

1.15 2.74

R200 V300

0.513(2.74) 2
2.74( R200 ) 0.408 0
2
R200 0.554 Tn
V300 0.852 Tn
M 300 0.408 T m
0.513 T/m M204

R200 = 0.554 Tn
0.4x2.74 = 1.096 m

0.513(1.096) 2
M 204 0.554(1.096)
2
()
M 204 0.229 T m

Ahora usando la tabla de lneas de influencia A.1 (AASHTO LRFD)

R200 = Ws (rea) S = 0.513 (0.3928)2.74 = 0.552 Tn
M204 = Ws (rea) S2 = 0.513(0.0772)2.742 = 0.297 Tn-m
M300 = Ws (rea) S2 = 0.513(-0.1071)2.742 = -0.412 Tn-m
Estos valores son muy aproximados a los obtenidos con Hardy Cross
En adelante podemos usar la tabla A.1 del AASHTO LRFD

13
DISEO DE PUENTES

b). Losa del Voladizo (Overhang)

Result.
Wo=0.825 Tn/m

A B C D
1.15m 2.74m 2.74m 1.37m

1.15
R200 Wo(rea) x L 0.825x1.15(1 0.635x ) x1.15 1.20Tn
2.74
M200 = 0.825 x (-0.5) 0.902 = -0.334 T-m
M204 = 0.825 x (-0.2460) x 1.152 = -0.268 T-m
M300 = 0.825 x (0.135) x 1.152 = 0.147 T-m

c). Baranda
Asumido 0.47 T/m para baranda tipo PL-2
0.47 T/m

1.15 -0.15/2 = 1.075

Debe ser el C.G. de la
baranda, entonces
puede disminuir
L=1.15 al eje de la
viga exterior.
0.50

1.15

1.075
R200 0.47 x1.0 1.27 x 0.704Tn
2.74
M 200 0.47 x(100) x0.825 0.388 T m , aqu, 0.825 =1.075 0.50/2
M 204 0.47 x(0.4920) x1.075 0.249T m
M 300 0.47 x(0.27) x1.075 0.136T m

14
DISEO DE PUENTES

d). Futuro Pavimento Asfltico (DW)

WDW = 0.17 Tn/m2, no incluye la vereda

WDW

A B C D

0.35

1.15m 2.74m 2.74m 1.37m

0.35
R200 0.171.0 0.635x x0.35 0.3928x2.74 0.247 Tn
2.74

M 200 0.17 x 0.5 x0.35 2 0.0104 T m
M 204 0.17 x 0.2460 x0.35 0.0772 x 2.74 0.0934 T m
2 2

M 300 0.17 x0.135 x0.35 (0.1071 ) x 2.74 0.134 T m

2 2

2.4. EFECTOS DE LA CARGA VIVA VEHICULAR

a). Franja o ancho equivalente que toma los efectos de la sobrecarga

- Voladizo: 1140 + 0.833 X (en mm)
- Momento positivo: 660 + 0.55 S (en mm)
- Momento negativo: 1220 + 0.25 S (en mm)
7.39 Tn Peso de una rueda posterior (14.78/2 =7.39 Tn)

0.15 0.30 X = 0.70

0.15 45
0.15 .50+.30=.80

0.35

1.15

15
DISEO DE PUENTES

b). El rea de contacto de una rueda ser asumido como un rectngulo:

Ancho = 0.50 m
Longitud = l = 2.28 (1+ IM/100) P (P en KN)
= 1.75
IM = 33%
P = 7.4 Tn (72.5 KN),
l = 2.28 (1+33/100)x72.5 = 385 mm < > 0.385 m

c). N de carriles: 14.40/3.60 = 4 = NL

Factor (m) NL
1.20 1
1.00 2
0.85 3
0.65 4

* El momento flector la losa del voladizo del tablero, producido por el peso de
una rueda del camin, podra calcularse distribuyendo esta carga entre el
rea de contacto de la rueda con la losa, podra ser menos crtico que como
carga puntual.
d). Momento Negativo en losa del Voladizo del tablero
Franja < > = 1140 + 0.833(700) = 1723.1 mm < > .71 m
m = 1.2 (un carril cargado)

- Como carga puntual:

7.40 T/m
X=0.45

1.20x(7.40) x0.45
M 200 2.32 T m / m losa
1.72

- Como carga distribuida:

16
DISEO DE PUENTES

.40 .40 0.30

7.40/0.80 = 0.925 T/m

En este caso, debido a que la carga distribuida no sobrepasa el eje de la viga

exterior, entonces el momento flector ser igual que como carga puntual,
pero si al distribuir la carga de rueda sobre el ancho de rueda (0.50 m, mas
la inclinacin hasta la rasante de la calzada), este se sobrepone sobre la
viga, entonces disminuir el momento.

e). Mximo Momento Flector Positivo:

Cuando la longitud de los tramos interiores son iguales, es decir la
separacin entre vigas principales es constante (caso general), entonces el
M(+) ocurre cerca de 0.4L del primer tramo interior, conocida como ubicacin
204.
La ubicacin de la carga puede ser con uno dos vas cargadas.
Ancho Franja < > = 660 + 0.55 S =660 + 0.55(2740) = 2167 mm
Ancho Franja = 2.167 m
e1.- Una va cargada, m=1.2 (factor por simultaneidad de vas cargadas)

7.40 Tn 7.40 Tn

1.096 1.644 0.156

204 300.6

200 300
1.15 2.74 2.74 2.74 2.74 2.74 1.15

1.80 = Separacin entre ruedas

17
DISEO DE PUENTES

7.4
R200 1.20 x(0.51 0.02322) x 1.995 Tn
2.167
7.40
M 204 1.20 x(0.2040 0.0093) x x 2.74 2.186 T m
2.167

e2.- Para dos (02) vas cargadas (m=1.0)

7.4 Tn 7.4 Tn 7.4 Tn 7.4 Tn

1.096 1.80 1.096

1.096 1.644 0.156

204 300.6 404 500.6

200 300 400 500

1.15 2.74 2.74 2.74 2.74 2.74 1.15
7.40
R200 1.0 x(0.51 0.02322 0.0214 0.00186) x 1.73 Tn
2.167
7.40
M 204 1.0 x(0.2040 0.0093 0.0086 0.00072) x x 2.74 1.895T m
2.167

Consideramos para una va cargada porque reporta valores ms

altos.

f).- Mximo Momento Negativo Interior (m=1.2, una va cargada)

7.4 Tn 7.4 Tn

0.90 0.90

206.7 300.3

200 300

1.15 2.74

2.74x7.40
M 300 1.20 x(0.09765 0.07694) x 2.23 T m
1.905
Franja 1220 0.25S 1220 0.25x2740 1905 mm 1.905m
M 300 2.23 T m

18
DISEO DE PUENTES

g).- Mxima reaccin en viga principal exterior (m=1.2, 1 va cargada)

7.4 Tn 7.4 Tn

0.45 X=0.70 1.10

104.5 204

200 300

1.15 2.74

7.40
R200 1.2 x(1.293 0.51) x 9.31
1.72
Donde el valor 1.72 es de franja en voladizo, se toma
conservadoramente.
TABLA A.1

1.15
104 1 0.762x 1.3198
2.74
104.5 1.29315
1.15
105 1 0.635x 1.2665
2.74
R200 9.31 Tn

2.5. ESTADO LMITE DE RESISTENCIA

n i Qi n i DC p DW 1.75(LL IM )
Donde:
i = 1.25 0.90
p = 1.50 nD = 0.95, losa dctil
n = nD nR nI 0.95 nR = 0.95, losa continua
nI = 1.05, importancia

n = 0.95(0.95)(1.05) = 0.95

NOTA: El factor p = para las cargas permanentes tiene 2 valores, se debe

tomar el mximo (1.25) cuando sus efectos adicionan y el mnimo (0.90)
cuando disminuyen.

19
DISEO DE PUENTES

R200 0.95x1.25x(0.552 1.20 0.704) 1.50x0.247 1.75x1.33x9.31

R200 23.80 Tn

M 200 0.95x1.25x(0.334 0.388) 1.50x(0.0104) 1.75x1.33x(2.32)

M 200 5.98 T m

M 204 0.951.25x0.297 0.90(0.268 0.249) 1.50x0.0934 1.75x1.33x2.186

M 204 4.89 T m

M 300 0.951.25(0.412) 0.90(0.144 0.136) 1.50(0.134) 1.75x1.33(2.23)

M 300 5.37 T m

Se observa que los M(-), M200 M300 son similares lo que quiere decir que
la longitud del voladizo debe ser aproximadamente igual a 0.4S.

2.6. SELECCIN DEL REFUERZO

Capa desgaste, antes de afectar losa estructural

(pavimento adherido)

15 mm

60 mm

dpos 20.5 cm

dneg

25 mm

Con 5/8:

db = 16 mm, Ab = 2 cm2
dpos = 20.5 - 1.5 -2.5 - (1.6) = 15.70 cm.
dneg = 20.5 - 6 - (1.6) = 13.70 cm
Para el primer tanteo:
Mu / Mu Mu
As
f y j d 0.9 x4200x0.92x d 3477.6 d

20
DISEO DE PUENTES

2.6.1. ACERO PRINCIPAL M(-): M200

Mu = 5.98 T-m, d=13.70 cm, fy=4200 Kg/cm2, fc=280 Kg/cm2
As fy
a
0.85 f ' c b
Mu As fy (d a / 2)
Mu
As
fy (d a / 2)

Primer tanteo:
5.98 x10 5
As 12 .55
3477 .6 x13 .70
158 .20
a 2.215 As 12 .56 cm 2
12 .5925

As = 12.56 cm2 5/8 @ .15 ----- Asmn = 2.74 cm2/m

2.6.2. ACERO PRINCIPAL PARA M(+): M204

Mu = 4.89 T-m, d=15.70, fy=4200 Kg/cm 2, fc=280 Kg/cm2

4.89 x10 5 129 .37

a 8.96 cm2 a 1.58 cm As 8.68 cm2
3477 .6 x15 .70 d a/2

a = 1.53 As = 8.66 cm2 5/8 @ .23 @ .15

Smx = 1.5(19) = 28.5 cm

f 'c 280
Asmn 0.03 x bd 0.03 x x100 x15 .70 3.14 cm2 / m
fy 4200

Verificacin ductilidad:
a 0.42 1d = 0.42x0.85xd = 0.357 d
Para M(-) : a = 2.215 < 0.357x13.70 = 4.89 OK!
Para M(+): a = 1.530 < 0.357x15.70 = 5.60 OK!

2.6.3. ACERO DISTRIBUCIN (UBICADO PARTE INFERIOR DE LA LOSA):

3840
% Asr 67 %
S'

3840
% Asr 81.13 % Asr 67%
2240

Asr = 0.67x8.66 = 5.8 cm2 @ .22

21
DISEO DE PUENTES

2.6.4. ACERO POR CONTRACCIN Y TEMPERATURA

Ag
AsT 0.75
fy
205x1 mm2 cm2 103 mm
AsT 0.75x 0.38 x x
400 mm 100 mm2 m
AsT 3.8 cm2 / m
NOTAS:
- Para miembros con espesor 15 cm requiere que el AST se
distribuya en ambas caras y en ambos sentidos.
- Smx = 3 espesor losa 45 cm.

para cara superior AST = 1.9 cm2/m @ .68

@ .45 por el lmite de espaciamiento

@ .45 5/8 @ .15

@ .22

5/8 @ .23

2.6.5. CONTROL DE AGRIETAMIENTO

Z Z = 30,000 Kg/cm2, clima moderado
fs fsa 0.6 fy
(dc A)1 / 3 Z = 23,000 Kg/cm2, clima severo
M = MDC + MDW + MLL+IMP
a). Para Momento Positivo (M204)
M204 = 0.297 0.258 0.249 + 0.0934 + 1.33(2.186)
M204 = 2.79 T-m
dc = 2.54 + (5/8)2.54

dc = 3.33 cm 5/8 19 cm

r=1
dc

22
DISEO DE PUENTES

2 dc b 2 x3.33x 23
A
Nb 1
A 153.18 cm2
30,000
fsa
(3.33x153.18)1 / 3
fsa 3754.68 Kg / cm2
0.6 fy 0.6 x 4200 2520 Kg / cm2

fsa = 2520 Kg/cm2

Clculo del fs actuante

- Primero saber si la seccin est agrietada

M204 = 2.79 T-m
M M 2.79 x10 5
fc 46 .37 Kg / cm2
S 1 2 1
bh x100 x19 2
6 6

fr = 3.33 MPa = 33.3 Kg/cm2

Como fc > fr la seccin est agrietada

- Determinacin del esfuerzo actuante (fs) en el acero 5/8

@ .23 considerando seccin agrietada

5/8 --------------- 23
100x2
As 8.69 cm2
23
X ---------------- 100

100 cm.
fc

X
E.N.
d = 15.70 cm
d-X
nAs
fs/n
n=8 Deformacin

23
DISEO DE PUENTES

1 2
bx nAs (d x)
2
1
(100) x 2 8 x8.69(15.70 x)
2
x 2 1.39 x 21.83 0
1.39 1.392 4(1)(21.83)
x
2
x = 4.029 cm

Momento de Inercia Seccin Agrietada

1
Icr bx3 nAs (d x) 2
3
1
Icr (100)(4.029)3 8(8.69)(15.80 4.029) 2
3
Icr 11649.55 cm4
fs M (d x) 2.79 x105 (15.70 4.029)
279.514
n Icr 11649.55

fs = 2236.11 Kg/cm2 < fsa = 2520 Kg/cm2 OK!

OJO, no es necesario verificar fatiga!

3. DISEO DE VIGAS PRINCIPALES
3.1 SELECCIN DE FACTORES DE RESISTENCIA

a) Estado lmite de resistencia:

Flexin y tensin = 0.90
Corte y torsin = 0.90
Compresin axial = 0.75

3.2 SELECCIN DE MODIFICADORES DE CARGA

Estado Lmite
Concepto
Resistencia Servicio Fatiga
Ductilidad nD 0.95 1.0 1.0
Redundancia nR 0.95 (1.05) 1.0 1.0
Importancia nI 1.05 - -
n = nD nR nI 0.95 (1.05) 1.0 1.0

NOTA: Los valores entre parntesis son valores para tramo simplemente
apoyado.

3.3 SELECCIN DE COMBINACIONES DE CARGA (ESTADOS LMITES)

24
DISEO DE PUENTES

a) Estado Lmite de Resistencia

U n1.25 DC 1.50 DW 1.75( LL IM )

b) Estado Lmite Servicio

U 1.0 ( DC DW ) 1.00 ( LL IM )

c) Estado Lmite Fatiga

U 0.75( LL IM )

3.4 CLCULO DE LOS EFECTOS DE LA CARGA VIVA

a) # vas = 4
b)
# vas cargadas m
1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 0.65

c) Factores de Distribucin para Momentos

Requisitos para empleo de los factores del manual de diseo:
- Ancho tablero constante
- Por lo menos 4 V.P., paralelos y de similar rigidez
- La calzada del voladizo 0.91 m
En nuestro ejemplo, tenemos:
- # V.P. = 6, ts=19 cm. S=2.74 m., L= 20 mts.

c.1. Factores de distribucin de momento en vigas interiores

* Para diseo preliminar se puede tomar:
Kg I
1.0 ; 1.0
Lt s3 J
1.- Para 01 va cargada:
0.1
S S Kg
0.4 0.3

F .D. 0.06
M

4300 L Lts
VI 3

0.4 0.3
2740 2740
F .D. 0.06
M
VI 10.1
4300 20000
M
F .D.VI 0.520

2.- Para 02 ms vas cargadas

25
DISEO DE PUENTES

0.1
S S Kg
0.6 0.2

F .D. 0.075
M

2900 L Lts
VI 3

0.6 0.2
2740 2740
0.075 1
M 0.1
F .D.VI
2900 20000
F .D.VI 0.724
M

de (1) y (2): F .D.viM 0.724 , obtenido considerando > 2

Vas cargadas.

c.2. Factor de distribucin por momento en vigas exteriores

1.- Para 01 carril cargado (con la regla de la palanca), m=1.2
de
P/2 P/2
.75 .05 .10 .50 1.80 0.69

0.90 2.24 .50

Mo = 0

2.74 R = (0.69+2.49) (P/2) = 1.59 P

R = 0.58P
FDveM 1.20 (0.58 ) 0.696

2.- Para > 2 carriles cargados

M
F .D.ve
F .D.viM e ; e 0.77
de
2800
Donde: de = 0.35
350
e 0.77 0.895 1.0
2800
M
tomamos el F .D.ve considerando 01 va cargada

M
F .D.ve 0.696

26
DISEO DE PUENTES

3.5 DISTRIBUCIN DE MOMENTOS POR CARGA VIVA

IM
M LL IM F .D.M Tand M camin 1 MW
100

Donde: w = carga uniforme = 960 Kg/m

a) Clculo de M(+) mximo con tandem

11.2 T R 11.2 T

9.70 .30 .90 9.10

.60 .60

0.96 T/m

a
L = 20 mts.

9.70 10.30

L.I Ma
4.42
5.00

20 x5
M aT 11 .25 4.42 0.96 153 .50 T m
2
Donde: MTa = 105.504 Tn-m y Mw = 48 Tn-m

27
DISEO DE PUENTES

b) Clculo de M(+) mxima con el camin

3.57 T 14.78T 14.78 T

4.975 4.30 .725 3.575 6.425

0.96 T/m

a

3.57 14.78 R 14.78

1.45 X

4.30 4.30
33.13 X = 14.78(4.30) + 3.57(8.60)
X = 94.256/33.13 = 2.845

3.57 T 14.78 T 14.78 T

4.975 4.30 4.30 6.425

0.96 T/m

9.275 10.725
LI Ma
2.668 2.98
4.974

Ma = 3.57(2.668)+14.78(4.974+2.98) + 0.96((1/2)x4.974x20)

Mc = 127.08 T-m Mw= 47.75 T-m

El Momento por el camin es mayor al del tandem usamos estos
valores
Por lo tanto:
a) Para vigas interiores

28
DISEO DE PUENTES

M LL IM 0.724 1.33 x1.27 .08 47 .75 156 .94 T m

b) Para vigas exteriores

M LL IM 0.696 1.33 x127 .08 47 .75 150 .87 T m

3.6 FACTORES DE DISTRIBUCIN POR CORTE

a) Vigas Interiores

a.1* Para un carril cargado

S 2740
F .D.Vvi 0.36 0.36 0.721
7600 7600

a.2* Para mltiples carriles cargados

2
S S
F .D.Vvi 0.2
3600 10700
2
2740 2740
F .D. 0.2
V
vi 0.716
3600 10700
F .D.Vvi 0.721 ; gobierna para una va cargada

b) Vigas exteriores

b.1- Para un carril cargado

Se aplica regla de la palanca

F .D.Vve 0.696 similar al F .D.ve
M

b.2- Para mltiples carriles cargados
de
F .D.Vve e F .D.Vvi ; e 0.6
3000
350
F .D.Vve 0.717(0.721) 0.5169; e 0.6 0.717
3000

Por lo tanto:

F .D.veV 0.696 ; gobierna para una va cargada

3.7 DISTRIBUCIN DE CORTANTE POR CARGA VIVA

VLL IM F .D.VTandem Vcamin x1.33 VW

29
DISEO DE PUENTES

a) Clculo del Cortante Mximo con Tndem

Se ubica en uno de los extremos del puente.

11.2 T 11.2 T
1.20 m 18.80 m
0.96 T/m

A B

20.00 m

0.96 x 20 11 .2 x18 .8 Vtandem = 21.728 Tn

VA RA 11 .2
2 20 Vw = 9.6 Tn
VA 31 .328 T

b) Clculo del Cortante Mximo con el Camin

14.78 T 14.78 T 3.57 T

4.30 m 4.30 m 11.40 m

0.96 T/m

A B

20.00 m

0.96x20 3.57 x11.4 14.78x15.70

VA RA 14.78
2 20

VA 38 .02 Tn VCamin = 28.42 Tn

Vw = 9.6 Tn
Por lo tanto:
VLL + IM , se distribuye as:

a) VIGAS INTERIORES
VLL+IM = 0.721(28.42x1.33 + 9.6)
VLL+IM = 34.174 Tn

b) VIGAS EXTERIORES
VLL+IM = 0.696(28.42x1.33 + 9.6)
VLL+IM = 32.989 Tn

30
DISEO DE PUENTES

3.8 DISEO EN CONCRETO REFORZADO - VIGA INTERIOR

a) Efectos de la Carga Viva HL-93
En resumen, segn lo ya calculado, tenemos para las vigas interiores
lo siguiente:
MLL+IM = 156.94 Tn-m, en la seccin a = 9.275 m. del apoyo izquierdo
producido por el camin + carga uniforme.

VLL+IM = 34.174 Tn, en el apoyo

VLL+IM = 11.36 Tn, , en el *

(*) en el existe cortante provocado por el camin (c)

b) Clculo del efecto de las otras cargas (DC y DW)

b.1 Para las vigas interiores
DC (peso propio viga T): 2.74 e=3

Ala : 2.5x0.205x2.74 = 1.40

Alma : 2.5x0.500x1.21 = 1.51 . .205
2.91 Tn/m
1.40+1.5=
DW (Futuro pavimento asfltico e=3) 1.415 1.21

DW = 2.25x0.075x2.74 = 0.46 Tn/m

0.50
- Momentos Flectores:

9.275 a 10.725
L.I. Ma, en la ubicacin del ca-
4.974 min que segn Barett pro-
duce el mximo momento.

1
M DC x 4.974x 20 x 2.91 144.74 T m
2
1
M DW x 4.974x 20 x0.46 22.88 T m
2
- Cortantes Mximos
Se presenta en los apoyos
1
VDC x 2.91x 20 29.1 Tn
2
1 En el los cortantes por DC y DW son
VDW x 0.46 x 20 4.6 Tn iguales a cero.
2

b.1 Para las vigas exteriores

VDC= 15.92 Tn
VDW = 2.903 Tn
La fuerza cortante en el centro de luz de la viga se obtiene de la siguiente
manera

31
DISEO DE PUENTES

14.78 3.57
14.78 T

10.00 4.30 4.30 1.40

A B
14.78(10 5.70) 3.57(1.40)
V (C )
A RA 11.85 Tn
20

VLL IM 0.72111.85x1.33 0
VLL IM 11.36 Tn

Por carga W = 0.96 T/m el VWc 0

c) Lmites del Refuerzo
c.1- Losa voladizo del ala superior:
Al menos 1/3 del refuerzo transversal del alma.
c.2- Refuerzo Mnimo:
El menor valor de:
Mn > 1.2 Mcr Mn 1.33 Momento facturado del estado
lmite de resistencia.
f 'c 280
m in 0.03 0.03 x 0.002
fy 4200
c.3- Control de Agrietamiento
Z
fs fs a 0.6 fy
(dc A)1 / 3
c.4- Alas en fraccin.- En caso de vigas continuas, cuando exista
momento negativo.
El refuerzo debe ser distribuido sobre el menor valor de:
- Ancho efectivo del ala en un ancho igual a 1/10 de la
longitud promedio de los tramos adyacentes al apoyo donde se
presenta el momento negativo.

c.5- Refuezo longitudinal en el alma

Requiere si el peralte > 90 cm, podra ser 1/10 Asp

c.6- Refuerzo por contraccin y temperatura

Ag
As 0.75
fy

32
DISEO DE PUENTES

c) Ancho Efectivo del Ala

- Viga interior:
long. Efect. Pao = (20) = 5 cm.
bi 12 ts + bw = 12(19)+50 = 278 cm.
espac. Prom. Vigas adyacentes; s = 2.74 m.

- Viga exterior:
1/8 long. Efect. Pao
be- bi 6ts + bw
ancho del ala

be
be - bi bi

ts

Ancho ala
Exterior

bw

Seccin de diseo viga interior

2.74 m

.19

d 1.40
1.21

5 cm

0.50

33
DISEO DE PUENTES

e) Anlisis del Estado Lmite de Servicio

e.1- Durabilidad
Consiste en proveer un adecuado recubirmiento de acuerdo a
las condiciones de exposicin.
- exposicin a deshielo y sales ------- 6 cm. desde la cara del
- otras condiciones ---------------------- 5 cm. estribo ser 1.2 cm.
- losas con < 35 mm ------------------ 2.5 cm cm. menos

para nuestro ejemplo tomamos como recubrimiento 5 cm;

con lo que se calcular el peralte efectivo.
peralte efectivo: d = 1.40 - 0.05 - 1/2 ; = 11/8
d = 140 - 5 - (3.57) = 133.22 cm.
d = 133.22 cm

e.2- Control del Agrietamiento

Z
fs fs a 0.6 fy
(dcA)1 / 3

Z = 30000 kg/cm2, clima moderado

M = MDC + MDW + MLL+IM; Momento de Servicio
M = 144.74 + 22.88 + 156.94
M = 324.56 T-m

Clculo del rea de acero para estado lmite de servicio.

n Es fs
k ,n 8,r 22 .5 , k 0.262
nr Ec fc
k
j 1 0.913
3

M 324.56x105
Asp 105.89 cm2
fs j d 0.6 x4200x0.913x133.22

A para 11/8 = 7 cm2

en 2 capas: # varillas = 105.89/7 = 15 varillas

Asp = 15 11/8

- para seleccionar el dimetro del estribo, debemos tomar en

cuenta la disposicin de las varillas principales y radio de
doblez de los estribos, conforme al siguiente esquema:

34
DISEO DE PUENTES

ds

db
3.8 cm R 1.5 db 3.8 cm.

R=2ds 3.8 cm. de recubr. a la cara del estribo

ds = dimetro del estribo

db= dimetro de la varilla longitudinal acero principal
2ds>db; de lo contrario el estribo no envuelve
adecuadamente a la varilla principal.
- Para estribo ds = 0.5x2.54 = 1.27 cm.
/8
3
ds = 3/8 x 2.54 = 0.95 cm.
Acero principal 1 1/8 db = 3.57 cm.
cumplen con la condicin 2 ds > d b tanto el estribo de
3
/8 como de , pero siendo la varilla principal > 1 es
conveniente usar como estribo .
luego probamos el ancho requerido para 7 varillas de 1 1/8.
B=2(3.8)+2(1.27)+4(1.27)+6x3.57+6(1.5x3.57)=68.77 cm.
B=68.77 cm > 50 cm. no cabe.
Ancho requerido para 5 varillas de 11/8
B=2(3.8)+2(1.27)+4(1.27)+4x3.57+4(1.5x357)=50.92 cm.
usamos 3 capas de 5 varillas c/u de 1 1/8, luego
volvemos a calcular el peralte efectivo.

dc YS

Recubrimiento = 3.8 cm, estribo = 1,27 cm, 1 1/8= 3.57 cm

ys = 3.8 + 1.27 + 3.57 + 3.57 + 1/2 x 3.57 = 13.995 cm.
dc = 3.8 + 1.27+ x 3.57 = 6.855 cm.

d = 140 - 13.995 = 126 cm.

35
DISEO DE PUENTES

Primer tanteo, considerando que el E.N. esta dentro del ala

140

As = 15 1 1/8 = 105 cm2

bx2 = n As (d-x)

2
n As n As 2n As d
x
b b b
n=8
As = 105 cm2
b = 274 cm.

2
8 x105 8 x105 2 x8 x105 x126
x
274 274 274
x 3.066 27 .96 24 .89 19
No cumple la condicin.

Segundo Tanteo, el eje neutro est debajo del ala.

b=2.74

19
19 x

x - 19

As

36
DISEO DE PUENTES

50( X 19) 2
274(19)( X 19 / 2) 8(105)(126 X )
2
5206( X 9.5) 25( X 19) 2 840(126 X )
208.24( X 9.5) ( X 19) 2 33.6(126 X )
208.24 X 1978.28 X 2 38 X 361 4233.6 33.6 X
X 2 203.84 X 5850.88 0
203.84 203.842 4(5850.88)
X
2
X 101.92 127.43 X 25.51cm hf

2
1 19 1
Icr x 274x193 274(19) 25.51 x50(25.51 19) 3
12 2 3
8 x105126 25.51
2

Icr 156613.83 1334402.44 4598.24 8482521.68

Icr 9'978,136.19 cm 4
fs M (d X ) 324.56 x105 126 25.51
326.86
n Icr 9978136.19
fs 8326.86 2614.92 Kg / cm 2 0.6 fy
2 y b 2 x13.995x50
A s 93.3 cm 2
N 15
esfuerzoadmisible
Z
fsa
dcA1 / 3
30000
fsa 3481.96 0.6 fy 2520 Kg / cm 2
6.855x93.3 1/ 3

Como fs fsa queda el diseo propuesto con

15 1 1/8

f) Anlisis por Estado Lmite de Fatiga

U=0.75(LL+IM); un solo camin de diseo con separacin de 9 metros

FDviM 0.520
ejes posteriores; IM=15%; para 01 va cargada.

ff = 145 0.33 fmin + 55 (r/h), MPa

fmin=0 (tramo simplemente apoyado, no existe inversin de esfuerzos)
r/h = 0.3 (Se asume este valor)

37
DISEO DE PUENTES

x
14.78 Tn R 14.78 Tn 3.57 Tn

9.00 m 4.30 m
m x-m

14.78 Tn 14.78 Tn 3.57 tn

2.775 7.225 1.775 4.30 3.925

11.775 8.225
1.141
2.311
4.842

14.784.30 13.30
X
2 x14.78 3.57
X 7.85
m 3.55 mts.
m / 2 1.775 mts.
M 14.781.141 4.842 3.572.311
M 96.679 T m
Mviga int erior 0.52 x96.679 50.273 T m
IM 0.7550.273x1.15 43.36 T m
FATIGA
M LL

n M d X 8 x43.36 x105 126 25.51
f max 349.34 Kg / cm2
Icr 9978136.19
f f 145 0.33(0) 55x0.3 161.5 MPa 1615 Kg / cm2

Por lo tanto: fmax < ff OK!

3.9 CLCULO DE DEFLEXIONES Y CONTRAFLECHA

a) U = DC + DW + LL + IM, del estado lmite de servicio

b) Factor de distribucin por deflexin

NL 4 NL=# carriles (lneas trfico de 3.60 m ancho)

mg 0.67 ;
NB 6 NB=# vigas principales

38
DISEO DE PUENTES

c) Un slo camin carga distribuida mas 25% camin.

d) Lmite para deflexin por carga viva:

L 2000 cm
LL IM 2.5 cm.
800 800

e) Clculo del Momento de Agrietamiento (Mcr)

d = 126 cm; X = 25.51 cm; Icr = 9978,136.19 cm 4
Seccin no agrietada

2.74

0.19

37.62

1.21
Y

0.50

Ag = 274x19 + 12x50 = 11256 cm 2

274x19x121 9.5 121x50x60.5

Y 92.88 cm
11256
1 1
Ig x 274x193 274x19 x37.622 x50 x1213 50 x121x32.382
12 12
Ig 21249194.09 cm 4

f ' c 280 Kg / cm 2 Ec 4800 f ' c 4800 28 25399.21 MPa

Ec 253,992 Kg / cm 2
fr 0.63 f ' c 0.63 28 3.33 MPa 33.34 Kg / cm 2
Ig 33.34 x 21249194.09
Mcr fr 7627563.856 Kg cm
yt 92.88
Mcr 76.28 T m
f) Clculo deflexiones
Se asume que la deflexin es mxima donde el momento es mximo.
MLL, es producido solo por el camin sin carga uniforme
M = MDC + MDW + mg MLL (1+IM)
M = 144.74 + 22.88 + 0.67x127.08(1+0.33)

39
DISEO DE PUENTES

M = 280.86 T-m
Momento de Inercia efectivo

Mcr
3
Mcr 3
Ie Ig 1 Icr Ig
Ma Ma

3 3
Mcr 76.28
Donde: 0.02
Ma 280.86

Ie 0.02Ig (1 0.02) Icr

Ie 0.02(21'249,194.09) (0.98)(9'978,136.19)
Ie 10'203,557.35 cm4 Ig

EI = 253992x10203,557.35 = 2.592x1012 Kg/cm2

f.1) Deflexin por cargas DC y DW

W = DC+DW = 2.91+0.46 = 3.37 Tn/m

x
L

x
wx 3
24 EI

L 2 Lx 2 x3 ;
5 wL4
384 EI

x = 9.275; donde se produce el mximo momento por el camin

x

33.7927.5 20003 22000927.5 927.5
2 3


2.4 2.592 *1012
x = 2.692 cm.
Para tomar en cuenta la deformacin lenta, se usa el factor

= 3.0 - 1.2 (As/As) 1.6 --------- Si la deflexin se calcul con Ie

= 4.0 -------------------------------- Si la deflexin se calcul con Ig
en nuestro caso = 3.0 - 1.2 (As/As) = 3.0
DC+DW = 3(2.692) = 8.076 cm

40
DISEO DE PUENTES

f.2) Deflexin por carga viva

- Considerando solamente el camin de diseo, ubicada en la

seccin de mximo momento segn Barett.

3.57x1.33 14.78x1.33 14.78x1.33

4.975 4.30 4.30 6.425

a
LL+IM

x = 9.275

Y teniendo en cuenta que:

P
a b
x

Si x < a;

x
Pbx 2
6EIL

L b2 x 2
Por superposicin

1)

4.75 Tn

b = 4.975 a = 15.025

x = 10.725

4750497.51072.5
1
12
6 2.592x10 2000
20002 497.52 1072.52
1 0.212 cm

41
DISEO DE PUENTES

2)

19.66 Tn

x = a = 9.275 b = 10.725

196601072.5927.5
2
12
6 2.592x10 2000
20002 1072.52 927.52
2 1.250 cm

3)

19.66 Tn

a = 13.575 b = 6.425

x = 9.275 m

19660642.5927.5
3

6 2.592x1012 2000

20002 642.52 927.52
3 1.027 cm

LL+IM = 1 + 2 + 3 = 2.489 cm. para una lnea de trfico o

por cada carril
Finalmente para cada viga principal ser:

VIGA
LL IM
NL
LL IM 4 2.489 1.659 cm L 2.5 cm OK !
NB 6 800

Por lo tanto la contraflecha ser:

DC DW VIGA
LL IM

8.076 1.659
9.735 cm

3.10 EVALUACIN DEL ESTADO LMITE DE RESISTENCIA

a) Mu 0.951.25 M DC 1.50 M DW 1.75 M LL IM
MDC = 144.74 T-m
MDW = 22.88 T-m
MLL+IM = 156.94 T-m

42
DISEO DE PUENTES

Mu = 0.95 (1.25x144.74+1.50x22.88+1.75x156.94)

Mu = 465.40 T-m Momento ultimo actuante

b) El momento ltimo que resiste la seccin es:

a As fy
Mr As fy d ; a
2 0.85 f ' c b

105x4200
a 6.76 cm dentro del ala (< 19 cm)
0.85x280x274

Por lo tanto:

6.76
Mr 0.9 x105x4200 126 48'667,878 Kg cm
2
Mr 486.678 T m
Entonces como Mu < Mr OK!

4. DISEO POR CORTE

4.1. REQUISITOS GENERALES

a) El refuerzo transversal (estribos) ser necesario cuando:

Vu 0.50 Vc; = 0.90

Vu = Fuerza de corte facturada, en New

Vc = Resistencia nominal al corte del concreto, en New

b) Refuerzo transversal mnimo:

bv S
Av 0.083 f ' c
fy
Av = Area del refuerzo transversal dentro de la distancia S, en mm 2.
bv = Ancho efectivo del alma, tomado como el ancho mnimo del alma
dentro de la altura dv.
S = Espaciamiento del refuerzo transversal, en mm.
fy = Resistencia a la fluencia del refuerzo transversal en MPa

c) Espaciamiento Mximo
- Si Vu < 0.1 fc bv dv S 0.8 dv 600 mm
- Si Vu 0.1 fc bv dv S 0.4 dv 300 mm
dv = Profundidad efectiva de corte, tomado como la distancia entre la
resultante de la fuerza de compresin y traccin debido a flexin, pero
dv 0.9 d y dv 0.72 h

43
DISEO DE PUENTES

d) Seccin crtica por corte

Se ubica a una distancia dv de la cara interna del apoyo

Seccin crtica por
Corte
dv

e) Resistencia Nominal al Corte (Vn)

El menor valor de:

Vn = V c + Vs
Vn = 0.25 fc bv dv

Vc 0.166 f ' c bv dv
Av fy dv
Vs
S

Adems: Vu v Vs Vc

Vu
Vs 0.166 f ' c bv dv

f) Verificacin de la Cantidad de Refuerzo Longitudinal

Mu Vu
As fy 0.5 Vs
f dv v
Para nuestro ejemplo, tenemos:

1) Clculo de la distancia dv en la zona del apoyo:

As = 5 1 1/8 = 5x7 = 35 cm2; b = 274 cm

35x4200
a 2.254 cm 19 cm, Dentro del ala
0.85x280x274

dv = d - a/2 = 126 - 2.254/2 = 124.87 cm.

44
DISEO DE PUENTES

Ahora:
d a/2 = 124.87 cm
dv = max 0.9 d = 0.9x126 = 113.4 cm
0.72 h = 0.72x140 = 100.8 cm

dv = 124.87 cm.

2) Clculo de Vu y Mu a una distancia dv del apoyo.

2.1) Cortantes:
Podramos optar por trazar una envolvente aproximada
(criterio colombiano) tomando los cortes del apoyo extremo y del
centro de luz, as:

dv

Vudv VCLu

Cortante ltimo en el centro de luz (VCLu)

vCLu = 0.95 (1.25 x 0 + 1.50 x0 + 1.75 x 11.36) = 18.89 Tn
Cortante ltimo en el apoyo
Vu = 0.95 (1.25 VDC + 1.5 VDW + 1.75 VLL+IM)
Vu = 0.95 (1.25x29.1 + 1.5x4.60 + 1.75x34.174)
Vu = 97.93 Tn

97.73 18.89
Vudv 18.89 x10 1.2487
10
Vu 88.06 Tn
dv

dv
Clculo del Momento M u

dv=1.2487

20.00 mts

45
DISEO DE PUENTES

w1.2487
2
M 10 w1.2487
2
M 12 .487 w 0.7796 w
M = 11.71w, DC=2.91 T/m y DW=0.46 T/m

dv
M DC 34 .076 T m ; M DW
dv
5.39 T m

14.78 Tn 14.78 Tn 3.57 Tn

4.30 4.30 10.1513

a=1.2487 b=18.7513
0.63
1.17 0.90

IM 1.3314.781.17 0.90 3.57 x0.63 0.96 x

dv 1
M LL x1.17 x20
2
IM 54.91 T m
dv
M LL

Por lo tanto:
M udv 0.951.25x34.076 1.50x5.39 1.75x54.91
M udv 139.43 T m

3) Clculo de Vs

Vu
Vs 0.166 f ' c bv dv
v
10 3 Para convertir
0.166 28 5001248.7
88.06
Vs Newton a toneladas.
0.9 10
Vs 97.84 54.84 43 Tn

4) Espaciamiento del estribo; , Av=1.29 cm2,

Para dos ramas, Av = 2 x 1.29

Av fy dv 1.29 x 2 x 4200 x124 .87

S
Vs 43000
S 31 .46 cm.

46
DISEO DE PUENTES

bv S
* Por acero mnimo: Av 0.083 f 'c
fy

Av fy 129x 420
S mm
0.083 f ' c bv 0.083x 28x500
S 246.72 mm 24.6 cm

* Adems:

88.06 Vu 0.1 f ' c bv dv 0.1x28x500x124.87 N

103Tn
174818N 174.82 Tn
10 N

Por lo tanto:

S 0.8 dv = 0.8x124.87 = 99.90 cm pero < 600 mm

S 60 cm.

Finalmente, S=25 cm. para el primer estribo de

5) Verificacin del adecuado refuerzo longitudinal

Mu Vu
As fy 0.5Vs
f dv v
139.4 x105 88.06 x103
As fy 0.5 x 43x103
0.9 x124.87 0.9
As fy 124.04 97.84 21.5
As fy 200.38

Pero con 5 1 1/8 As=35 cm2 y As fy = 35x4200 = 147 Tn

Deber pasar hasta el apoyo por lo menos 7 1 1/8 = 49 cm2
As fy = 49x4200 = 205.8 Tn, esto implica recalcular dv aunque
la variacin es mnima.

Se deber seguir el mismo procedimiento para el resto de los

valores de corte. Nuestra prctica es asumir un nuevo
espaciamiento, por ejemplo S=30 cm y entonces calcular Vu para
saber en la longitud de espaciamiento para S=30, etc.

47
DISEO DE PUENTES

ANEXO N 01: FACTORES DE CONCENTRACIN DE CARGAS SOBRE LAS VIGAS PRINCIPALES

SEGN ASSHTO ESTNDAR

Con la finalidad de afianzar los conceptos de concentracin de carga se reproducen aqu

los criterios establecidos por el AASHTO estndar. Se recuerda que el Manual de Diseo
de Puentes no aplica estos factores porque usa el formato de diseo LRFD

1.- PARA ESFUERZO CORTANTE EN VIGAS LONGITUDINALES INTERIORES Y EXTERIORES

A). VIGAS INTERIORES

HIPOTESIS 1.- Si 1.84 m S 3.05 m

P P P P
1.83 1.22 1.83

a b

S S

ab
Fr 1 P
S

HIPOTESIS 2.- Si 2.44 m < S 3.66 m

P P P P
1.83 .61 .61 1.83

a a

b b

S S

ab
Fr 2 P
S

Nota: Siempre se necesitar hallar la fraccin para las dos hiptesis y tomar
la ms desfavorable.

48
DISEO DE PUENTES

B) VIGA EXTERIOR

P P P P
.30 1.83 1.22 1.83

ab
Fr 1 P
S

2.- PARA MOMENTO FLECTOR EN VIGAS LONGITUDINALES INTERIORES

Segn Tablas del AASHTO

Sobre vigas T de concreto

a) Para una sola va

S S
*
1.98 6.5'

Si: S > 1.83 m, la carga sobre cada viga ser la reaccin de las
cargas de las ruedas considerando que el piso entre vigas acta como una
viga simple.

b) Para dos o ms vas

S
* ; Si S > 3.05
1.83

3.- PARA MOMENTO FLECTOR EN VIGAS LONGITUDINALES EXTERIORES

Similar al del cortante
En ningn caso, la viga exterior, puede tener una capacidad de carga inferior a las
vigas interiores.

MOMENTO FLECTOR
Para el clculo del Momento Flector en Losas (de Puentes Vigas Losa), el AASHTO
estndar sugiere la aplicacin de frmulas sencillas, con esto no es necesaria la
determinacin de momentos mediante lneas de influencia.
a) Refuerzo principal normal al trnsito

49
DISEO DE PUENTES

0.60 m S 7.40 m
S 0.61
M P , en T-m/m
9,75
Para placas continuas sobre tres o ms apoyos se aplica a un factor por
continuidad de 0.80 a la frmula anterior tanto para M(+) y M(-)

b) Placas en Voladizo
.30 X
Refuerzo normal al trnsito

E 0.8 X 1.14m
PX
MS /C , en T m / m
E

c) Placas apoyadas en los 4 lados

- % para luz menor en carga uniformemente distribuida

b4
p
a 4 br

- % para luz menor en carga concentrada

b3
p
a 3 b3

Donde: a = luz menor

b = luz mayor

Cuando b 1.5 a se considera que toda la carga es llevada por la luz

menor.
Los momentos se usan para el diseo de la central, se reducen al 50%
para los cuartos laterales (en ambas direcciones).

d) Refuerzo de Distribucin

Para refuerzo principal normal al trnsito

121.5
% 67%
S

. S = luz de clculo en metros

. la se coloca en la mitad central de la losa y para los cuartos laterales se
reduce al 50%.

e) Refuerzo para Contraccin de Fragua y T

0.0012bt fy=4200 Kg/cm2 F corrugado

50
DISEO DE PUENTES

0.0020bt para acero liso

DISEO VIGA DIAFRAGMA

- Anteriormente As=2% del rea del diafragma
- Actualmente la norma dice que debe disearse para la carga viva colocada
sobre l, en la porcin ms desfavorable, segn el esfuerzo que se est
analizando.

DISEO DE VOLADIZOS DE PUENTES CON VEREDAS

a) HIPOTESIS 1:

P/E
0.30

, Mu 1.3 Mcm 1.67M S / C

P
MS / C X
E

b) HIPOTESIS 2:

P/E
w 0.30

A B

A 51
X wA B , Mu 1.3 Mcm 1.25 M CV
P
M CV
E 2
DISEO DE PUENTES

c) HIPTESIS 3:

P/E
0.30

, Mu 1.3 Mcm 1.00M CV

P
M CV X
E

52
DISEO DE PUENTES

BIBLIOGRAFA

Direccin General de Caminos y Ferrocarriles (2003). Manual de Diseo de Puentes. Fondo

Editorial ICG
Arquigo, Wilson (2010). Apuntes de Clases del curso Diseo de Puentes

53