M. Lajo G.

CURSO: CAMINOS I
DISEO
GEOMETRICO
Ing Mario Lajo G.

Caminos I

ALINEAMIENTOS
PENDIENTES
DISTANCIAS DE
CORREELACIONAR
VISIBILIDAD
PERALTE
ANCHO

C
O
N

FACILIDAD DE FRENADO
ACELERACION
COND. SEGURIDAD
Caminos I

1
M. Lajo G.

TRAZO EN PLANTA
TRAZADO RECTILINEO: RECTAS ENLAZADAS CON ARCOS
TRAZADO CURVILINEO:
TRAZADO SEMI CURVILINEO
CURVATURA CONTINUA:CURVAS DE ENLACE Y DE TRANSICION

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

TANGENTE
ALINEAMIENTO SEGURIDAD
HORIZONTAL
CURVA CIRCULAR
ESPIRALES DE TRANSICION

Caminos I

EFECTOS DE LAS CURVAS EN LA MARCHA DE VEHICULOS

FUERZA
CENTRIFUGA

RELACION
VELOCIDAD
CURVATURA
FALTA DE
SON
VISIBILIDAD FUNDAMENTA
CURVAS LES EN EL
DISEO

SOBREANCHO

Caminos I

2
M. Lajo G.

PROYECTO DE
UNA CURVA

COMBINACION EVITAR:
DE RADIOS DESLIZAMIENTO
Y PERALTES VUELCO

APARICION
CURVAS DE BRUSA
TRANSICION FUERZA
CENTRIFUGA

MANTENER
SOBREANC EL FLUJO
HO NORMAL

CORTES
DAR DESMONTES
VISIBILIDAD RADIOS MIN

Caminos I

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

3
M. Lajo G.

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

4
M. Lajo G.

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

5
M. Lajo G.

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

6
M. Lajo G.

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

Caminos I

7
M. Lajo G.

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

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M. Lajo G.

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

9
M. Lajo G.

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

10
M. Lajo G.

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

PROYECTO DE
UNA CURVA

Caminos I

11
M. Lajo G.

DISEO CURVAS HORIZONTALES

Caminos I

DISEO CURVAS DE TRANSICION

FORMA TRADICIONAL DE EMPALME DE ALINEAMIENTOS

Caminos I

12
M. Lajo G.

DISEO CURVAS DE TRANSICION

FORMA TRADICIONAL DE EMPALME DE ALINEAMIENTOS

Caminos I

DISEO CURVAS DE TRANSICION

FORMA DE ENTRAR A UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE SIN TRANSICION

INVADEN CARRIL CONTRARIO

Caminos I

13
M. Lajo G.

DISEO CURVAS DE TRANSICION

FORMA DE ENTRAR A UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE SIN TRANSICION

Caminos I

DISEO CURVAS DE TRANSICION

LA ESPIRAL DE EULER O CLOTOIDE

Al iniciar una curva varan la curvatura y la

aceleracin centrifuga

Caminos I

14
M. Lajo G.

DISEO CURVAS DE TRANSICION

LA ESPIRAL DE EULER O CLOTOIDE

Caminos I

DISEO CURVAS DE TRANSICION

Variacin de la aceleracin por unidad de longitud

Caminos I

15
M. Lajo G.

DISEO CURVAS DE TRANSICION

Variacin de la aceleracin por unidad de longitud

Caminos I

DISEO CURVAS DE TRANSICION

Grafica de espiral con parmetro K=8

Caminos I

16
M. Lajo G.

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

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M. Lajo G.

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

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M. Lajo G.

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

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M. Lajo G.

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

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M. Lajo G.

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

21
M. Lajo G.

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

22
M. Lajo G.

ECUACION DE LA CLOTOIDE

Caminos I

ECUACION DE LA CLOTOIDE
Elementos de una espiral norma DG-2001

Caminos I

23
M. Lajo G.

CRUZERO

CALIDAD
VELOCIDAD SERVICIO
DE MARCHA
VARIABLE
POR LA
HORA

DT/TIEMPO
DESCONTAR
PARADAS
Caminos I

SEGURA

VELOCIDAD COMODA
DE
OPERACION
AISLADO

SIN
PARAMETROS

Caminos I

24
M. Lajo G.

Caminos I

CATEGORIA

VOL.
TRANSITO
ELECCION
DE LA
VELOCIDAD TOPOGRAFIA
DIRECTRIZ

USO DE
TIERRAS

HOMOGENIEDAD
DE TRAZO
Caminos I

25
M. Lajo G.

es la longitud continua
hacia delante del camino,
VISIBILIDAD que es visible
al conductor del vehculo

DE DE
PASO PARADA

es la mnima que debe estar disponible, a fin

es la mnima requerida para que se
detenga un vehculo que viaja a la
velocidad de diseo, antes de que alcance
un objetivo inmvil que se encuentra en su
trayectoria.
Se considera obstculo aqul de una altura
igual o mayor a 0,15 m, estando situados
los ojos del conductor a 1,15 m., sobre la
rasante del eje de su pista de circulacin.
de facultar al conductor del vehculo a
sobrepasar a otro que se supone viaja a una
velocidad 15 Kph. menor, con comodidad y
seguridad, sin causar alteracin en la
velocidad de un tercer vehculo que viaja en
sentido contrario a la velocidad directriz, y
que se hace visible cuando se ha iniciado la
maniobra de sobrepaso.

Caminos I

VISIBILIDAD DE
PARADA

Caminos I

26
M. Lajo G.

URBANA
1000m

RURAL
CONTROL DE 500 A 1500
ACCESOS

SUBURBANA
2500m

Caminos I

Caminos I

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M. Lajo G.

Caminos I

Caminos I

28
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

GENERALIDADES
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del
camino, que es visible al conductor del vehculo.
En diseo se consideran dos distancias, la de visibilidad suficiente
para detener el vehculo, y la necesaria para que un vehculo
adelante a otro que viaja a velocidad inferior, en el mismo sentido.

1) Alineamiento recto y rasante de pendiente uniforme

2) Condicionamiento asociado a singularidades de planta o perfil

Caminos I

VISIBILIDAD

VISIBILIDAD DE PARADA

DEFINICION:

Distancia de visibilidad de parada, es la mnima

requerida para que se detenga un vehculo que viaja de
diseo, antes de que alcance un objeto inmvil que se
encuentra en su trayectoria.

Se considera obstculo aqul de una altura igual o

mayor a 0.15 m, estando situados los ojos del conductor
a 1,15 m, sobre la rasante del eje de su pista de
circulacin.

Todos los puntos de una carretera debern estar

previstos de la distancia mnima de visibilidad de parada
Caminos I

29
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

INFLUENCIA DE LA PENDIENTE SOBRE LA DISTANCIA:

La pendiente ejerce influencia sobre la distancia de parada.

Esta influencia tiene importancia prctica para valores de la
pendiente de ms o menos 6% y para velocidades
directrices mayores de 80 Km./h.

En tramos de pendiente del 6% o ms, la distancia de

visibilidad vara con la velocidad directriz.

Caminos I

VISIBILIDAD

La distancia de parada sobre una alineacin recta de pendiente uniforme,

se calcula mediante la expresin :

V* tpr V
Dp
3.6 254* f i

Donde: Dp : Distancia de Visibilidad de Parada(m)

V : Velocidad de diseo de la carretera (Kph)
tpr : Tiempo de percepcin + reaccin (seg)
f : Coeficiente de friccin, pav. hmedo
i : Pendiente Longitudinal (en tanto por uno)
+i = subida respecto al sentido de circulacin
- i = bajada respecto al sentido de circulacin

Caminos I

30
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

El primer trmino de la expresin representa la distancia recorrida

durante el tiempo de percepcin ms reaccin (dtp) y el segundo la
distancia recorrida durante el frenado hasta la detencin junto al
obstculo (df).
V f Tpr
25 0.536 3
30 0.528 3
35 0.520 3
40 0.512 3
45 0.504 3
50 0.496 3
60 0.480 2.833
70 0.464 2.666
80 0.448 2.500
90 0.432 2.333
100 0.416 2.167
110 0.400
Caminos I 2.000

VISIBILIDAD

Condicionamiento Asociado a singularidades

de Planta o Perfil

En la figura siguiente se indica la variacin de

la distancia de visibilidad de parada con la
velocidad de diseo y la pendiente.

Donde tp corresponde aproximadamente a 2

seg y f vara entre 0,30 0,40, segn aumente
la Velocidad
Caminos I

31
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

Caminos I

VISIBILIDAD

EJEMPLO
Hallar la distancia de Visibilidad de
Parada para una carretera en tramo
tangente de Vd = 60Kph con una
pendiente de +6%

Caminos I

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M. Lajo G.

VISIBILIDAD

Caminos I

VISIBILIDAD

Segn la frmula

Para : Vd = 60Kph Tp = 2.833

f = 0.480

Reemplazando valores:

60 x 2.833 60 2
Dp 73.49m.
3 .6 254(0.480 0.06)

Caminos I

33
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

IMPOSIBILIDAD DE CRUCE-DIST DOBLE VISIBILIDAD:

Cuando el camino es de un ancho tal que no permita el cruce

de 2 vehculos a la velocidad de rgimen hay que calcular la
distancia precisa para que puedan parar antes de chocar.

2
V
dv 2(0.555V ) 5m
254 * f

Tramo Horizontales Esta frmula

estima en 2seg el tiempo de percepcin y
reaccin para cada conductor y una dist.
De seguridad de 5m.
Caminos I

VISIBILIDAD

Si tuviera una pendiente i, se suman los espacios de

frenado de los vehculos, en la distancia de frenado,
el que desciende ser afectado por el signo - y el
que asciende por +

f * V2
dv 1.11V 5m

127 f 2 i 2

Caminos I

34
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

DISTANCIA MINIMA DE SEGURIDAD ENTRE DOS VEHICULOS

Si 2 vehculos marchan a la misma velocidad, uno tras otro la mnima

distancia que los separa debe ser tal :
que si el de adelante aplica frenos
el de atrs se detenga sin chocar

La AASHTO propone la siguiente frmula: V

S=m S 6
V=K/Hr. 5

Caminos I

VISIBILIDAD

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DEPASO

DEFINICION:

Distancia de visibilidad de paso, es la mnima que debe

estar disponible, a fin de facultar al conductor del
vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una
velocidad de 15 Km p. h. menor, con comodidad y
seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un
tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la
velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha
iniciado la maniobra de sobrepaso.

Caminos I

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M. Lajo G.

VISIBILIDAD

Tomando en cuenta un alineamiento recto de rasante

uniforme

Cuando no existe impedimento impuestos por el terreno que

se reflejan por lo tanto en el costo de produccin, la
visibilidad de paso debe asegurarse para el mayor desarrollo
posible del proyecto.

Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de

adelantamiento, en longitudes superiores a las de la tabla
siguiente, segn las categoras de la carretera

Caminos I

VISIBILIDAD

Caminos I

36
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

Los sectores con visibilidad adecuada para adelantar debern

distribuirse lo ms homogneamente posible a lo largo del trazado.
En un tramo de carretera de longitud superior a 5 Kms, emplazado en
una topografa dada, se procurar que los sectores con visibilidad
adecuada para adelantar, respecto del largo total del tramo, se
mantengan dentro de los porcentajes que se indican en la tabla
siguiente

Caminos I

VISIBILIDAD

La distancia de visibilidad de paso vara con la velocidad directriz

segn el diagrama de la figura siguiente.
Para ordenar la circulacin en relacin con la maniobra de
adelantamiento, se puede definir:

1.Una zona de preaviso, dentro de la que no se debe iniciar un

adelantamiento, pero si se puede completar uno iniciado con
anterioridad.

2.Una zona de prohibicin propiamente dicha, dentro de lo que no se

puede invadir el carril contrario.

Caminos I

37
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO ( Dvpaso)

Es la necesaria para que un vehculo pueda adelantar a otro que
marcha por su misma va a menor velocidad, sin peligro de colisin
con el trnsito que venga en sentido opuesto.
Cuando no sea posible, econmicamente que el trazado tenga en
todos los puntos la Dvpaso, debe exigirse que por lo menos c/2 km.
Halla un tramo donde exista

Caminos I

VISIBILIDAD

Se adopta una percepcin de 3 seg. y se supone que el vehculo que

sobrepasaba marchaba a V. Km/Hr. Ha debido reducir su velocidad,
hasta igualar la que lleva el vehculo sobrepasado, se generaliza que
es m K/Hr menor; el vehculo que sobrepasa reduce su velocidad a V-
m, durante los 3 seg. Y la distancia que recorre:
d1 (metros) = 3(v-m) = 0.83(V-m) (e=VxT)
3.6 para reducir a m/seg.

Se supone que la distancia d1, se recorre mientras el vehculo lo

que sobrepasa se mantiene a una dist. S del que lo precede.

(V m)
S 6
5
Caminos I

38
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

cuando se ha completado la maniobra de sobrepaso:

El vehculo 1 habr recorrido una distancia 2S durante dicha

maniobra y habr estado acelerando a razn de a
Km/Hr/seg., el tiempo t requerido est dado por:

14.4S
t= (seg)
a

y la distancia d2 :

(V m)t
d 2 2S
3.6
Caminos I

VISIBILIDAD

Se supone que el momento de iniciarse la maniobra del

sobrepaso, aparece en sentido opuesto un 3 circulando a la
velocidad directriz. V

V*t
d3 ; dv_paso_to tal d1 d 2 d 3
3.6

Caminos I

39
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

Caminos I

VISIBILIDAD

Caminos I

40
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

Caminos I

VISIBILIDAD

Caminos I

41
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

Caminos I

VISIBILIDAD

BANQUETAS DE VISIBILIDAD

En las Curvas Horizontales debern asegurarse la

Visibilidad mnima de parada se acuerdo a lo ya
indicado.

El control de este requisito y la determinacin de

la eventual Banqueta de Visibilidad se definir,
luego de verificar si una curva provee una
distancia de visibilidad requerida, asi mismo se
presenta las siguientes tablas

Caminos I

42
M. Lajo G.

VISIBILIDAD

Caminos I

VISIBILIDAD

DESPEJE LATERAL REQUERIDO POR VISIBILIDAD DE PARADA O ADELANTAMIENTO

VISIBILIDAD DE PARADA Dp VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO Da

V=30 ; V=40 ; V=50
30 Da=120 ; Da=160 ; Da=200
V=30 ; Dp=30 100
40
V=60 ; Da=240
V=40 ; Dp=40
50 150
60
200 V=70 ; Da=280
80 V=50 ; Dp=55 V=80 ; Da=325
100 300 V=90 ; Da=375
V=60 ; Dp=75
400 V=100 ; Da=425
150 V=70 ; Dp=95 V=110 ; Da=475
600
200
V=80 ; Dp=120
800
V=90 ; Dp=145 1000
RADIO(M)

300
RADIO (m)

400 V=100 ; Dp=175

V=110 ; Dp=210
500
2000
V=120 ; Dp=250
750 3000
1000 4000
5000

2000
10000
3000
4000
5000 20000
2 4 6 8 10 12 14 2 3 4 5 6 8 10 15 20 30 40 60 80 100
a mx (m) a mx (m)

FIGURA 402.07

Caminos I

43