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2) FUNDAMENTO TCNICO.
Sistema hidrulico
Sistema del implemento principal 280 L/min
Flujo mximo (2x)
Presin mxima: Equipo 35.000 kPa
Presin mxima: Desplazamiento 35.000 kPa
Presin mxima: Giro 28.000 kPa
Flujo mximo del sistema piloto 43 L/min
Presin mxima del sistema piloto 3.900 kPa
Calibre del cilindro del brazo 170 mm
Carrera del cilindro del brazo 1.738 mm
Calibre del cilindro del cucharn
de la Familia DB 150 mm
Carrera del cilindro del cucharn de la Familia DB 1.151 mm
Cilindro del cucharn 160 mm
de la familia TB1 Calibre
Cilindro del cucharn 1356 mm
de la familia TB1 Carrera
Fig. 01 dimisiones de aproximacin de la mquina
Tanque
Las funciones principales de un tanque hidrulico son:
Almacena el aceite hidrulico.
Enfra el aceite hidrulico.
Permite que el aire se separe del aceite.
Permite que se asienten las partculas
Filtro
Los filtros eliminan los contaminantes del fluido hidrulico. De esta forma se
evita que los componentes sufran daos y se asegura el funcionamiento
correcto del sistema. La ubicacin y los tipos de filtros varan.
Bomba
La bomba convierte la energa mecnica en energa hidrulica en forma de
flujo. La impulsa una fuente externa de energa.
Accionador hidrulico
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica para realizar
trabajo. Los cilindros producen un movimiento lineal utilizado para operar
cucharones, hojas, plumas y otros implementos. Los motores hidrulicos
producen un movimiento rotativo utilizado por el sistema motriz, el de direccin
y otros sistemas de los vehculos.
Conversin de Energa
Para poder hacer trabajo til, un sistema hidrulico se debe convertir y controlar la
energa a medida que fluye de un componente al siguiente. Esta grfica representa
los puntos claves de conversin y de control en el sistema.
Tren de Engranajes
Un sistema hidrulico debe recibir energa proveniente del tanque. Esta por lo general viene en la
forma de energa mecnica rotatoria procedente de un motor o del tren de engranajes de un
vehculo
Bomba
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica, en forma de caudal
Vlvulas
Las vlvulas controlan la transferencia de energa hidrulica en el sistema, al controlar el caudal del
fluido y la direccin en que fluye
Accionador
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica en forma de movimiento o fuerza
lineal o rotatoria. Esta energa se utiliza para hacer trabajo
FLUJO DE FUERZAS:
MCI BH SHCP MH MF RM
Este sistema hidrosttico se aplica en los tractores sobre orugas, las excavadoras y
en las palas hidrulicas.
TREN DE RODAJE
RODILLOS INFERIORES
Los rodillos son ms pequeos y tienen cejas externas que se acoplan a
cada lado de la cadena o una ceja interna.
ZAPATAS
Para excavadoras hidrulicas tenemos de tres garras traccin ms baja,
eficiente en terreno suave, baja resistencia al giro posee una alta
maniobrabilidad.
fig.15 zapatas.
TENSOR DE CADENA
Sirve para templar la cadena, darle comba, amortiguar impactos.
Motores hidrulicos.
El motor hidrulico es un actuador mecnico que convierte la presin
hidrulica y flujo en un par de torsin y un desplazamiento angular, es decir,
en una rotacin o giro pues su funcionamiento es inverso al de las bombas
hidrulicas, es decir, recibe energa hidrulica y enva energa mecnica.
Elevacin pluma:
El aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) pasa por la
lumbrera P2 de la vlvula de control A. El aceite presionizado desde la lumbrera
A1 (bomba delantera) pasa por la lumbrera P1 de la vlvula de control. Al
seleccionar el servicio de elevacin de la pluma, el aceite a la presin piloto
se dirige a la lumbrera PRa3 de la vlvula de control A para conmutar el carrete
de la pluma. El aceite presionizado que circula por la lumbrera P2 pasa por la
vlvula de retencin de la carga y se dirige a los cilindros de la pluma para
realizar el movimiento de elevacin de la pluma. Al mismo tiempo, el aceite a
la presin piloto entra por la lumbrera PL62 de la vlvula de control para
conmutar el carrete 2 de la pluma. El aceite presionizado que entra por la
lumbrera P1 se combina con el aceite presionizado en el lado del carrete BM1
de la pluma en el interior de la vlvula de control, lo que permite obtener un
funcionamiento de 2 velocidades.
Descenso pluma:
El aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) pasa por la
lumbrera P2 de la vlvula de control A. Al seleccionar el servicio de descenso
de la pluma, el aceite a la presin piloto se dirige a la lumbrera PRb3 de la
vlvula de control para conmutar el carrete. El aceite presionizado que circula
por la lumbrera P2 se dirige a los cilindros de la pluma. Al mismo tiempo, el
aceite a la presin piloto desde el bloque de vaivn R entra por la lumbrera Pt2
de la vlvula de control y mueve el carrete para soltar la vlvula de retencin
de la carga, permitiendo que el aceite de retorno del cilindro de la pluma
regrese al depsito para obtener el movimiento de descenso de la pluma.
Restriccin de alto caudal:
Durante las operaciones simultneas del giro y elevacin de la pluma, el carrete
A de prioridad de elevacin de la pluma en la lnea de suministro del giro
restringe el caudal al motor del giro, con lo cual aumenta el caudal a la lnea
de elevacin de la pluma para acelerar el movimiento de elevacin.
Motor:
El C9 con tecnologa ACERT ofrece mejor eficiencia del combustible y menor
desgaste. Trabaja en el punto de combustin para optimizar el rendimiento
del motor y proporcionar bajas emisiones de escape. Al combinar la
tecnologa ACERT con la nueva modalidad econmica y administracin de la
potencia, los clientes pueden equilibrar las exigencias del rendimiento y el
ahorro del combustible conforme a sus requisitos y a la aplicacin.
fig.1motor de la excavadora
Bloque de cilindros y culata de cilindros
El bloque de cilindros tiene siete cojinetes de bancada. Las tapas de cojinete de
bancada estn aseguradas al bloque de motor con dos pernos por cada tapa.
La remocin del colector de aceite permite el acceso a los siguientes componentes:
Cigeal
Tapas de cojinete de bancada
Boquillas de enfriamiento del pistn
Bomba de aceite
Los motores de alta potencia con altas presiones de los cilindros necesitan
pistones articulados de dos piezas. El pistn articulado de dos piezas consta
de una corona de acero forjado que se conecta a un faldn de aluminio por
medio del pasador de biela. Consulte el Manual de Piezas para obtener
informacin sobre el tipo de pistones que se utilizan en un motor especfico.
Los tres anillos estn ubicados por encima del orificio del pasador de biela.
El anillo de compresin es un anillo Keystone. Los anillos Keystone tienen
forma cnica. La accin del anillo en la muesca cnica del pistn ayuda a
impedir el agarrotamiento de los anillos. El agarrotamiento de los anillos es
causado por los depsitos de carbn. El anillo intermedio es rectangular y
tiene un borde inferior afilado. El anillo de aceite es un anillo estndar o
convencional. El aceite retorna al crter a travs de agujeros en la ranura del
anillo del aceite.
El aceite de los surtidores de enfriamiento de los pistones roca el lado inferior
de los pistones. El rociado lubrica y enfra los pistones. El rociado tambin
mejora la duracin del pistn y del anillo.
La biela tiene una seccin cnica en el extremo de la perforacin del pasador.
Hay dos pernos que sujetan la tapa de la biela a la biela misma. La biela se
puede sacar a travs del cilindro.
fig.3 Pistn, anillos y bielas
Cigeal:
(1) cigeal.
(2) Engranaje.
(3) Conducto de aceite
(4) Cojinetes de bancada
(5) Cojinetes de biela
El cigeal convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotacional.
Se utiliza un amortiguador de vibraciones en la parte delantera del cigeal para
disminuir las vibraciones torsionales (giro en el cigeal) que pueden causarle
daos al motor.
El cigeal impulsa un grupo de engranajes en la parte delantera del motor. El
grupo de engranajes impulsa los siguientes dispositivos:
Bomba de aceite
rbol de levas
Bomba del aceite hidrulico
Compresor de aire
Bomba de la servodireccin
Adems, las poleas de correa en la parte delantera del cigeal impulsan los
siguientes componentes:
Se utilizan sellos hidrodinmicos en ambos extremos del cigeal para controlar las
fugas de aceite. Las muescas hidrodinmicas en el labio del sello desplazan el aceite
de lubricacin al crter a medida que gira el cigeal. El sello delantero est ubicado
en la caja delantera. El sello trasero est instalado en la caja del volante. Se
suministra aceite a presin a todos los cojinetes de bancada a travs de agujeros
perforados en las nervaduras del bloque de cilindros. El aceite fluye despus a
travs de agujeros perforados en el cigeal para suministrar aceite a los cojinetes
de biela.
El cigeal se mantiene en posicin por medio de siete cojinetes de bancada. La
existencia de un cojinete de empuje junto al cojinete de bancada trasero controla
el juego axial del cigeal.
fig.3 cigeal.
Amortiguador de vibraciones
La fuerza de la combustin en los cilindros har que el cigeal se tuerza. A esto
se le llaman vibracin torsional. Si las vibraciones son demasiado grandes, el
cigeal resultar daado. El amortiguador de vibraciones limita las vibraciones
torsionales a una cantidad aceptable para impedir que el cigeal se dae.
Amortiguador de vibraciones de caucho
El amortiguador de vibraciones de caucho est instalado en la parte delantera
del cigeal (1). El mazo (4) y el anillo (2) estn aislados por un anillo de
goma (3). El amortiguador de vibraciones de goma tiene marcas de
alineamiento (5) en el mazo y en el anillo. Estas marcas dan una indicacin
del estado del amortiguador de vibraciones de goma.
rbol de levas:
El rbol de levas est ubicado en el lado izquierdo del bloque de motor. El rbol de
levas es impulsado por engranajes ubicados en la parte delantera del motor. Hay
cuatro cojinetes presionados en el bloque de motor para soportar el rbol de levas.
Hay una placa de empuje montada entre el engranaje de mando y un resalto del rbol
de levas para controlar el juego axial del mismo.
El rbol de levas est impulsado por un engranaje loco que est impulsado a su
vez por el engranaje del cigeal. El rbol de levas gira en el mismo sentido que
el cigeal. El cigeal gira hacia la izquierda, cuando se mira el motor desde el
extremo del volante del motor. Hay marcas de sincronizacin en el engranaje
del cigeal, el engranaje loco y el engranaje del rbol de levas para asegurar
la sincronizacin correcta del rbol de levas con el cigeal a fin de que las
vlvulas funcionen de manera apropiada.
60
QT q
T
Donde:
QT = Produccin Terica de la excavadora
q = Produccin por ciclo (Vol. cucharn)
T = Duracin del ciclo.
Donde:
2. LUBRICANTES
El mtodo ms exacto para averiguar el costo hora del consumo de cada uno
de los aceites, consiste en tomar el dato de la capacidad en galones del
depsito de aceite o crter para los motores y el de los tanques, depsitos
de aceite o capacidad del sistema para los aceites hidrulicos, de
transmisin mandos finales y reductores, multiplicar este dato por el
valor del galn de aceite respectivo y dividir todo en las horas
recomendadas para cada cambio correspondiente.
El ambiente de trabajo (seco, hmedo, tropical, con polvo, etc.) obligan a
cambiar los lubricantes con ms frecuencia, por lo que ser necesario
determinar estas variaciones extraordinarias que de ninguna manera pueden
reflejarse en una simple frmula por lo que ser siempre necesario llevar
una estadstica que nos permita determinar con mayor exactitud el
momento del cambio de lubricantes.
Finalmente conviene advertir que es muy importante la calidad de los
lubricantes, en base de lo sealado precedentemente puede estimarse el
costo de lubricacin entre el 10 y 15% del consumo del carburante en
motores disel.
De manera referencial adjunto como ANEXO 03: CONSUMO HORARIO DE
LUBRICANTES; tomado del libro: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE
OPERACIN, publicado por la Cmara Peruana de la Construccin
(CAPECO), cuyo autor es el Ing. Jess Ramos S.
3. GRASAS
La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamao de la
mquina, para tener un dato ms exacto se debe recurrir a los datos que
suministra el fabricante para cada mquina especfica.
4. FILTROS
Los costos aproximados de los filtros se determinan utilizando la siguiente
frmula:
No. de filtro
Filtro Intervalo de No de filtros Costo S/. S/. 2000 hr Costo total S/.
cambio
Motor 250 hr.
Transmisin 500 hr.
Hidrulico 500 hr.
Combustible
- primario 2,000
- final 500
Aire- primario 2,000
- secundario
Costo total de filtro S/.
2,000 horas = S/.
Costo total filtros S/. / 2,000 hr. = S/. Costo de
Filtros por hora.
Como se puede apreciar el costo de los filtros solo se lograr a partir de una amplia
estadstica de las mquinas de construccin; sin embargo en forma prctica,
y ajustndose bastante a la realidad como una primera aproximacin se puede
considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la suma de los combustibles
y lubricantes.
5. NEUMTICOS:
El costo hora de los neumticos es muy difcil de determinar, en la medida
de que su vida til depende de muchas variables; tales como el
mantenimiento, presiones de inflado, estado de la va, velocidad de
desplazamiento, curvas y pendientes de la va, posicin de la llanta en la
mquina (delantera, trasera, direccin o de traccin), cargaetc., Lo que si
debemos tener en cuenta es que el costo por hora de las llantas es alto y
merece un clculo aparte.
De manera referencial adjunto como ANEXO 04: VIDA TIL DE LLANTAS;
tomado del libro: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN, publicado por
la Cmara Peruana de la Construccin (CAPECO), cuyo autor es el Ing. Jess
Ramos S.
6. PIEZAS DE DESGASTE
Son aquellas piezas sujetas a desgaste rpido, pero de fcil reemplazo se
considerarn aparte de las reparaciones generales de las maquinarias,
entre estas piezas podemos citar los dientes del cucharn, las cuchillas las
punteras, puntas de los escarificadores, mandbulas, hojas de
motoniveladoras y martillos.
Como se comprende no se pueden dar reglas concretas dada la gran variedad
de condiciones de uso, sin embargo, hay valores de la experiencia que resulta
necesario tener presente en el momento de elaborar los presupuestos de
obra.
Trenes de orugas: de 2,000
a 6,000 h.
Neumticos pesados: de 30,000 a 50,000 km (3,000 a
5,000 h) Cuchillas de trallas: de 150 a 200 h.
Hojas de motoniveladora:
de 350 a 500 h.
Cintas transportadoras: de 500 a 1,500 h (2
reencauchadas)
7. MANTENIMIENTO Y REPARACION
DATOS GENERALES
Producto
= Excavadora sobre orugas, CATERPILLAR
Principios generales:
Advertencia: Siempre y cuando hayan recibido formaciones
correspondientes y aprueben del test, ya pueden ejecutar el
mantenimiento de la mquina.
Atencin: Antes de hacer cualquier operacin de mantenimiento,
debe cuidadosamente leer los contenidos relativos en el manual.
Ojo: Si el motor disel funciona en las habitaciones, hay que
asegurar la ventilacin.
Atencin: Vase la descripcin detallada con respecto al disel en
manual del uso que se
Incluye en los documentos atados del disel.
Al mantener y reparar esta mquina, deben registrar y guardar en
consecuencia.
Por lo que al excavador se refiere, debe mantener la mquina correctamente
para asegurar su funcin apropiada que es un punto muy importante. Deber
quedar la limpieza de.
Preste atencin a la proteccin del medio ambiente! No deje los aceites y
otras sustancias nocivas contaminar el medio ambiente.
El contenido de este captulo incluye los artculos relativos de la inspeccin
peridica y el mantenimiento y los operadores del excavador deben ejecutar
de acuerdo con sus regulaciones.
OJO: Si aplican la excavadora en un lugar super calor o fro y tienen que usar
lubricante especial, les aconsejamos que se comunique con los proveedores de
XCMG.
Atencin: Si no puede cumplir los requisitos antedichos del lubricante, por favor
entre en contacto con el agente o el departamento de servicio de Xugong.
Punto de lubricacin:
Los principales puntos de lubricacin con grasa:
Ciclo de la lubricacin:
Diagrama esquemtico de la lubricacin y del mantenimiento
Tabla peridica de la lubricacin:
Cantidad
orden
Anlisis de la Fuga
7 manguera y
grieta, flexin y etc.
tubera
Descargue la ranura de
1 almacenamiento de la suciedad del 1
Sistema de combustible
Elemento de
filtro interno
2 del filtro de
Renovacin 1 Al renovar el elemento de filtro externo
aire
Reemplace el refrigerante
3 (anticongelante)
Dos veces por ao
Exterior
Limpieza del radiador, el
cartucho del
1 Cuando sea necesario
4 refrigerador de aceite e Intel Interior
refrigerador 1 Al renovar el agua de refrigeracin
5 1
Limpieza de la rejilla delantera de la Cuando sea necesario
refrigerador de aceite
Limpieza del condensador del aire
6 acondicionado 1 Cuando sea necesario
Examine si el engranaje de la pala
1 est suelto o desgastado
Motor Manguera
filtro) de combustible(desde el tanque de
Cada 2 aos
combustible a la bomba del inyector)
CONCLUSIONES:
Se pudo adquirir los conocimientos, interpretar el funcionamiento de la
transmisin hidrosttica de la excavadora hidrulica CAT 336DL DTS y dar a
conocer el funcionamiento de los componentes de la mquina excavadora
hidrulica CAT 336DL DTS
RECOMENDACIONES:
Para mejorar en el dominio del tema se debe desarrollar las actividades con
el equipo real.
visitar el equipo real para poder verificar y hacer las mediciones
correspondientes que estn en el rango de transmisin.
recopilacin de informacin especfica y general del equipo de estudio.
buscar asesoramiento de personal especializado y que este en contante
relacin con el equipo.
BLIBLIOGRAFIA:
http://www.transpart.com/7.html
https://dl.dropboxusercontent.com/u/92286610/Manuales/manual-
convertidores-par-divisores-par.pdf
https://dl.dropboxusercontent.com/u/92286610/Manuales/manual-
sistemas-hidraulicos-excavadoras-js330-jcb.pdf
http://www.maquinariaspesadas.org/
http://www.maquinariaspesadas.org/blog/117-manual-operacion-
mantenimiento-excavadora-cat-336dl-gts
https://imagenesdemaquinariapesada.com/descarga-gratis-manual-de-partes-
de-excavadora-336dl-cat/
http://www.tracsa.com.mx/fichas-tecnicas/cat-336d-l.pdf
https://login.cat.com/cgi-bin/login
http://www.finningsudamerica.com/docs/default-source/Rental---Chile-2/cat-
336d-336d-l--brochure-espa%C3%B1ol.pdf?sfvrsn=0
http://www.upme.gov.co/Docs/Mineria_limpia.pdf
http://www.ilclube.com/wp-content/uploads/ILC-Lube-Lubrication-
Construction-Machinery-ES.pdf
ftp://ftp.ehu.es/cidirb/profs/inppebei/MH_EUP_donosti_07-08.pdf
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/13078/Capitulo4.pdf
http://www.dinissanmaquinaria.com/wp-
content/uploads/2012/07/DKAX75D85DES.pdf
http://www.cip-trujillo.org/img_eventos/pdf/2015/ITM/OOC%20CIP-
TRUJILLO.pdf
http://repository.uniminuto.edu:8080/jspui/bitstream/10656/3448/1/TIC_Are
valoBallenLuis_2014.pdf
http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/577/1/gamarra_vf.pdf
http://www.baeira.com/fichas/336DL.pdf
http://www.ceduc.cl/aula/lebu/materiales/MP/MP-
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https://www.youtube.com/watch?v=a7FNtr2E5qY
http://www.cat.com/es_ES/support/maintenance.html
https://onedrive.live.com/pagenotfounderror.aspx?resid=AE66AEFB9EF1CCC8
!425
http://www.cat.com/es_US/support/operations/technology/cat-
minestar/minestar-in-action/prev-main-saving-time-and-money.html
http://www.cat.com/es_US/support/protect-your-investment/equipment-
protectionplans.html
ANEXOS: