Sistemas de refrigeracin

Importancia de refrigerar el motor.

Por refrigeracin entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar sus
temperaturas, hasta dejarla en un valor adecuado o constante.
La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es necesario
refrigerarlos.
La refrigeracin es el conjunto de elementos, que tiene como misin eliminar el exceso de
calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las
explosiones y llevarlo a travs del medio empleado, al exterior.
La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75 y los 90.
El exceso de calor producira dilatacin y como consecuencia agarrotara las piezas
mviles.
Por otro lado, estropeara la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se girara al no
ser adecuado el engrase y sufriran las piezas vitales del motor.

Tipos de refrigeracin
Circuito cerrado
Los automviles modernos tienen un sistema de refrigeracin de circuito cerrado. El
sistema es hermtico y funciona a presin. Esta presin hace que el punto de ebullicin
del refrigerante sea ms alto, reduciendo as el riesgo de que empiece a hervir.

El circuito de refrigeracin incluye un depsito de expansin que permite las variaciones

de volumen del refrigerante producidas por los cambios de temperatura. El usuario puede
controlar el nivel de refrigerante en este depsito. Es preciso rellenar el depsito si el nivel
desciende por debajo de lo normal.

El motor debe alcanzar rpidamente la temperatura de funcionamiento normal despus

del arranque en fro. Para facilitarlo se utiliza un termostato que evita que el refrigerante
salga del radiador hasta que haya alcanzado una determinada temperatura, a menudo en
torno a los 90C. A esta temperatura, el termostato se abre, permitiendo que el
refrigerante circule por el radiador para evitar que la temperatura suba demasiado. Si la
temperatura desciende, el termostato se cierra, y as sucesivamente.

Refrigeracin por aire

La refrigeracin por aire nunca ha sido corriente en los automviles. Se utiliza slo en
unos pocos modelos. El inconveniente es que exige un gran ventilador que genera ruido y
que tambin quita potencia al motor. El nivel de ruido del mismo motor es tambin
superior cuando se adopta esta solucin de refrigeracin. Los cilindros encapsulados y el
refrigerante amortiguan el ruido en los motores refrigerados con lquido. Una de las
ventajas es que el motor puede ser ms ligero.
Refrigeracin con aceite

La misin del aceite como refrigerante de los elementos internos del motor se
circunscribe nicamente a los motores de cuatro tiempos. Al ser impulsado por la
bomba de engrase, recorre todas aquellas zonas donde la lubricacin es
necesaria. A la vez, refrigera elementos como las vlvulas y sus asientos al pasar
por la culata, donde baa en la prctica toda su extensin. Tambin lo hace a
travs de la niebla que, creada por el frentico movimiento de las piezas internas
del motor, inunda todo su interior. El destino final del aceite caliente es el fondo del
crter, donde finalmente ser recogido de nuevo por la bomba.
Partes del sistema de refrigeracin
Ventilador: produce una corriente de aire que a travs del radiador enfra el
agua.

cmaras de agua: son las oquedades del bloque y culata, a travs de las cuales
pasa el agua.
 Bomba de agua: es la encargada de bombear el agua y hacerla circular por los
conductos. Est montada en el frente o lateral del bloque de cilindros y es
conducida generalmente por una correa en V desde el cigeal. La bomba ms
utilizada es la bomba de paleta, las cuales giran empujando el agua hasta las
camisas del bloque y culata.

Termostato: es un controlador de la temperatura del motor, para hacer al agua

circular por el radiador o no, segn la temperatura del motor.
Est situado entre el bloque del motor y la parte superior del radiador. Es una
vlvula que consta de un resorte (muelle) lleno de un lquido voltil dependiendo
de la temperatura del agua, el lquido expandir o contara el resorte que est
unido a la vlvula.

Tapa del radiador: es una pequea vlvula que deja salir el vapor de agua al
exterior al alcanzar una temperatura determinada, que por medio de un resorte
abre o cierra la vlvula.
El muelle mantiene la vlvula cerrada realizando una cierta presin sobre ella. Si al
vapor de agua supera la presin del muelle, la vlvula se abre y lo deja salir.
Cuando la presin disminuye se cierra.
Funciones de la tapa del radiador:

1. Permite llenar el sistema con el refrigerante.

2. Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la
expansin del lquido cuando se calienta.
 3. Mantiene la presin del sistema a un valor adecuado para evitar la
ebullicin del lquido, pero sin sobre-presiones peligrosas para la integridad
de las partes.
4. Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfra y este se
contrae mantenindolo completamente lleno.
Sirve como vlvula de seguridad en los sobrecalentamientos.
Radiadores: el radiador es un depsito compuesto por lminas por donde circula
el agua. Tiene un tapn por donde se rellena, y dos comunicaciones, una para
mandarle el agua y otra para recibirla.
Hay varios tipos de radiadores, sin embargo los ms comunes son:
Tubulares.
De lminas de agua.
De panal.

Refrigerantes

Punto de congelacin. Debe de ser inferior a cualquier temperatura que existe en

el sistema, para evitar congelamientos en el evaporador.
Calor especfico. Debe de ser lo ms alto posible para que una pequea cantidad
de lquido absorba una gran cantidad de calor.
Volumen especfico.- El volumen especfico debe de ser lo ms bajo posible para
evitar grandes tamaos en las lneas de aspiracin y compresin
Densidad. Deben de ser elevadas para usar lneas de lquidos pequeas.
La temperatura de condensacin, a la presin mxima de trabajo debe ser la
menor posible.
La temperatura de ebullicin, relativamente baja a presiones cercanas a la
atmosfrica.
Punto crtico lo ms elevado posible.
No ser lquidos inflamables, corrosivos ni txicos.
Dado que deben interaccionar con el lubricante del compresor, deben ser
miscibles en fase lquida y no nociva con el aceite.