DAS (1) - Referencia 1

UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
ESCUELA POLITCNICA DE INGENIERA DE MINAS Y ENERGA
Proyecto fin de carrera

PROYECTO DE EJECUCIN DE TNEL CARRETERO EN LA
N-611
(Implementation project of road tunnel on the N-611)
AUTOR: David Abando Seco
TUTOR: Noem Barral Ramn
Diciembre 2015
Proyecto de ejecucin de tnel carretero en la N-611

INDICE
Documento N1 Memoria... 1
Memoria descriptiva.2
Memoria justificativa37
Anejo N1 Introduccin..38
Anejo N2 Antecedentes40
Anejo N3 Objetivos y alcance.46
Anejo N4 Localizacin..50
Anejo N5 Estudio del medio64
Anejo N6 Estudio geolgico105
Anejo N7 Hidrologa y drenaje136
Anejo N8 Estudio hidrogeolgico.159
Anejo N9 Estudio geotcnico.168
Anejo N10 Descripcin del trazado..189
Anejo N11 Justificacin del mtodo elegido.200
Anejo N12 Definicin de variables del tnel..213
Anejo N13 Seguimiento y auscultacin..333
Anejo N14 Estudio de seguridad y salud341
Documento N2 Planos..427
Documento N3 Pliego de condiciones.445
Documento N4 Presupuesto510


DOCUMENTO N1
MEMORIA
1
Memoria descriptiva
2
INDICE
1. Introduccin
2. Antecedentes
3. Objetivos y alcance del proyecto
4. Localizacin
5. Estudio del medio
6. Situacin Geolgica
7. Hidrologa y drenaje
8. Hidrogeologa
9. Geotecnia
10. Descripcin del trazado
11. Eleccin del mtodo de excavacin
12. Eleccin de la seccin de excavacin
13. Mtodo de excavacin
14. Voladuras
15. Sostenimiento
16. Ventilacin
17. Drenaje e impermeabilizacin
18. Instalaciones elctricas
19. Seguimiento y auscultacin
20. Impacto ambiental
21. Seguridad y salud
3
1. Introduccin
Mediante el presente proyecto se pretende mejorar las condiciones, y por tanto

la eficacia del sistema viario de la N-611 mediante la construccin de un nuevo tnel
que haga desaparecer una curva peligrosa de su trazado, en el municipio de Arenas
de Igua, con el cual se permitir aumentar la accesibilidad a los pueblos cercanos,
y de la comarca del Besaya, as como el acceso a la meseta ya que es la nica
alternativa de acceso en caso de no estar operativa la autopista A-67.
2. Antecedentes
La realizacin de este trabajo se produce como consecuencia de la necesidad

de hacer una mejora de los accesos a los pueblos del valle de Igua, los cuales
debido a sus condicionantes geogrficos y orogrficos han quedado relegados a
unas vas de comunicacin muy deficientes. Otro aspecto a mejorar es su seguridad
vial, dado que los estudios previos de siniestralidad de esta carretera indican un alto
ndice de accidentes. Adems de esto la N-611 es la nica alternativa de acceso a
la meseta desde Cantabria por lo que debido a su expansin comercial hacia esta
zona es muy importante tener una alternativa de acceso en buenas condiciones.
Pasados todos los antecedentes histricos y tcnicos con fecha 12 de enero de

2015 se formaliz el documento administrativo contrato "Concurso para la redaccin
del proyecto de construccin de tnel carretero para la eliminacin de curva
peligrosa en la N-611 desde el PK 166 al PK 167 con el que se pretende dar
solucin a los antecedentes.
3. Objetivos y alcance del proyecto
El propsito de este proyecto consiste en la ejecucin de un tnel para la

eliminacin de una curva peligrosa de la carretera N-611 a su paso por la localidad
de Arenas de Igua, perteneciente al trmino municipal de Arenas de Igua.
Con el cual se pretende:
- Eliminar una curva peligrosa.
- La mejora de la seguridad vial.
- La reduccin de los tiempos de recorrido.
- Mejorar los accesos a las localidades cercanas.
- Mejorar el acceso a la meseta desde Cantabria

4
El presente proyecto pretende definir de manera clara y concisa los trabajos a

realizar para la construccin de un tnel carretero a su paso por la N-611 entre los
PK 166 al 167.
Por lo que para la realizacin del proyecto se estudian los siguientes

parmetros:
- Estudio Geolgico.
- Estudio Hidrogeolgico.
- Estudio Hidrolgico.
- Estudio Geotcnico.
- Descripcin del trazado.
- Justificacin del mtodo elegido.
- Mtodo constructivo, Emboquilles y Sostenimiento.
- Clculo de la ventilacin, instalaciones elctricas y drenaje durante la obra.
- Clculo del presupuesto.
4. Localizacin
El tnel se encuentra situado en la comunidad autnoma de Cantabria,

discurriendo por el trmino municipal de Arenas de Igua.
Arenas de Igua es un municipio de la comunidad autnoma de Cantabria

(Espaa), atravesado por el ro Besaya.
Ms concretamente se situar en la carretera N-611 entre Arenas de Igua y

Los Corrales de Buelna entre los PK 166 y 167.
Ilustracin 2 Situacin en Espaa y Cantabria

5
5. Estudio del medio
Clima
Para caracterizar el rea de estudio desde el punto de vista climtico y

medioambiental se ha incluido informacin existente al respecto proporcionada por
diferentes organismos.
El clima de la cuenca del Besaya se ubica en la regin climtica de la de la

Pennsula Ibrica verde de clima Europeo Occidental, el cual se clasifica tambin
como clima templado hmedo de verano fresco del tipo Cfb segn la clasificacin
climtica de Kppen.
Este tipo de clima Cbf est considerado como templado mesotermal, en donde
no se produce una estacin seca y los veranos son suaves.
La temperatura media del mes ms caliente no sobrepasa a los 22 C en donde

se est por encima de los 10 C durante ms de cuatro meses al ao.
Lo cual da lugar a dos tipos sucesos durante el invierno, los inestables que es
cuando pasan los frentes fros del norte y se dan las mayores precipitaciones del
invierno, y los periodos estables que es cuando se dan las altas presiones que dan
lugar a periodos soleados y de heladas nocturnas.
En cuanto a la primavera y el otoo se puede decir que son estaciones bastante

parecidas en las que en las que predominan las lluvias intermitentes y unas
temperaturas templadas.
El verano en cambio es la poca ms tranquila y agradable climatolgicamente

hablando, los cuales se caracterizan por brisas y tormentas a ltimas horas de la
tarde y de buen tiempo durante todo el da.
Precipitacin media anual
El rgimen de lluvias presenta acusadas variaciones entre los meses de verano

y los de invierno. En general se trata de una zona lluviosa, recogindose unos 1246
mm/ao (por trmino medio), cifra que est bastante por encima de los 650 mm/ao
de media nacional.
6
Temperatura
La media anual es de 15,4 C. Siendo, en valores medios, la temperatura

mnima de 8,5 C perteneciendo este valor al mes de enero y la temperatura mxima
de 19,2 C en el mes de agosto.
Flora
Estamos ante una flora caracteriza por un clmax vegetal formado por bosques
mixtos de especies caducifolias. La tala de los bosques por la accin humana ha
dado lugar a las denominadas "etapas subseriales", que incluyen matorrales de
brezo, escajo o tojo, y sobre todo a pastizales o praderas, que son la base para la
alimentacin del ganado vacuno. Tambin podemos encontrar bosques de
eucaliptos o pinos, que son plantaciones forestales artificiales.
La accin humana ha afectado a la vegetacin, especialmente en las zonas

llanas prximas a los ros. De la vegetacin potencial subsisten muy pocas especies
inalteradas, en forma de bosquetes, y apenas se encuentra alguna pequea
formacin bien estructurada.
Fauna
Por lo que a la fauna se refiere, en esta zona no resulta de gran inters, dado
que la accin humana ha influido notablemente sobre los animales de los
alrededores. La fauna silvestre est ntimamente ligada a la vegetacin, puesto que
la usa como alimento y refugio, por lo que cada agrupacin vegetal alberga en su
seno una comunidad animal bien definida. En el caso que nos ocupa, las
formaciones existentes son en general artificiales, y las pocas que tienen cierto
grado de naturalidad son reducidas y con escasa diversidad.
Paisaje
El paisaje de la zona es el tpico en la Cantabria rural y ganadera. La orografa

da lugar a cuencas visuales cerradas, con valles de extensin reducida rodeados
por sistemas montaosos. No obstante, la amplitud del valle del Besaya y la
moderada altura de las montaas que lo conforman resaltan el valor paisajstico de
las terrazas de los cursos fluviales que contiene, y reducen la sensacin de paisaje
cerrado.
7
Se trata de un paisaje agradable, marcado por la presencia del hombre tanto

en el uso del suelo, con predominancia ganadera, como en la disposicin de los
ncleos de poblacin en el territorio, aunque en las zonas altas del valle del Besaya
an predomina la vida rural. El elemento ms atractivo del paisaje es la transicin
de la llanura al monte, junto al paisaje de ribera de los ros.
6. Situacin geolgica
En el presente captulo se definen las caractersticas geolgicas de los

materiales que sern excavados a lo largo del tnel, y se establecen las
condiciones hidrogeolgicas de contorno del macizo donde estos se sitan.
Esta caracterizacin geolgica sirve como base para determinar los

distintos materiales que se vern implicados en las obras de construccin del tnel
que formar parte del trazado de la carretera N-611, permitiendo elaborar las
recomendaciones geotcnicas correspondientes.
Tras el estudio realizado incluido en el Anejo N6 Estudio geolgico se han

determinado caractersticas de la zona en la que se situar el tnel del proyecto.
Las cuales son las siguientes:
Caractersticas litolgicas: Aqu se describen las caractersticas litolgicas ms

importantes de las distintas unidades geolgicas que aparecen en el lugar donde se
sita el tnel del presente proyecto.
La zona de estudio (Arenas de Igua) pertenece al estremo este del Macizo

Asturiano, donde los rasgos estructurales ms importantes son que las alineaciones
del mesozoico estn siguiendo la direccin Este-Oeste y Norte-Sur, amoldndose a
las direcciones del paleozoico.
Nuestro tnel discurre sobre materiales pertenecientes al Trisico, formado

por rocas sedimentarias tales como areniscas, de tonos rojizos y blanquecinos, las
cuales tienen un tamao de grano de medio a fino, desde friables a bien
cementadas, en unos estratos que no tienen un espesor mayor a un metro, teniendo
una imagen lenticular y una estratificacin cruzada con niveles de areniscas
conglomerticas y conglomerados.
Los principales componentes de este tipo de rocas areniscas son granos de

cuarzo, feldespato potsico en grandes cantidades y cemento de xidos de hierro,
pudiendo aparecer en contadas ocasiones siderita.
8
En cuanto a la tectnica no hay ningn elemento cercano que pueda

afectar al tnel, ya que se encuentran todos bastante alejados.
7. Hidrologa
Hidrolgicamente hablando la zona del proyecto es una zona muy activa, en la

que hay gran cantidad de arroyos y ros.
El ro ms importante es el ro Besaya que pasa a unos pocos metros de las

inmediaciones del tnel.
Todos los arroyos y cuencas vertientes de la zona dan a parar al ro Besaya

perteneciendo este a la Confederacin Hidrogfica del Cantbrico.
El Besaya tiene un caudal muy relacionado con las precipitaciones que caen en
la comunidad, en donde las mayores crecidas se producen entre los meses de
noviembre y febrero y su mayor estiaje durante los meses entre julio y octubre, lo
que produce unos caudales muy irregulares.
En las inmediaciones del tnel hay dos vaguadas que pueden afectar a los dos
emboquilles la cuales se han de tener en cuenta ya que pueden producir
inundaciones del tnel al recoger las aguas de las inmediaciones.
Por todo esto se ha hecho una estimacin de los caudales de agua superficial
que puede aparecer en estas cuencas que dan a parar a las bocas del tnel, como
consecuencia de las aguas pluviales, para poder dimensionar los elementos de
drenaje adecuados para su evacuacin.
Para calcular los caudales mximos que hay que desaguar en las bocas de
entrada al tnel nos hemos basado en la Instruccin de Drenaje 5.2 IC.
De forma que:

=
300
En donde:
- = Caudal de escorrenta, en m3/seg.

- = Coeficiente medio de escorrenta de la cuenca.
- = Intensidad de lluvia correspondiente al periodo de retorno adoptado y a
una duracin igual al tiempo de concentracin de la cuenca, expresada en
mm/h.
9
- = rea de la cuenca, en hectreas.
Donde nos queda un caudal de:
25 aos
0,23 33,56 19,31
25 =
300
3
25 = 0,49
50 aos
0,23 38,35 19,31
50 =
300
3
50 = 0,56
500 aos
0,23 55,13 19,31
500 =
300
3
500 = 0,81
Caudal interior
Se ha calculado el caudal interior del tnel para las infiltraciones del terreno
mediante la ley de Darcy:
= 107 89 9348
3
= 0,09
Por lo que se toma este caudal para las dos cuencas ya que las dos tienen una
superficie muy parecida y se ha hecho el clculo con la cuenca de ms extensin.
10
8. Hidrogeologa
La hidrogeologa es muy importante en la construccin de tneles debido a que

el agua es uno de los factores que mayores inestabilidades causan en el terreno,
reduciendo considerablemente las caractersticas resistentes del terreno.
Estos problemas hidrulicos no solo son consecuencia del agua del nivel
fretico sino que tambin del aportado por las lluvias y del agua de filtracin.
Esta agua puede producir grandes presiones en juntas, diaclasas y grietas, y que
modifiquen las condiciones resistentes y se deslicen grandes cantidades de masas
rocosas.
El tnel objeto del proyecto se encuentra en la Cuenca Norte de Cantabria, en

rea de influencia del Sistema Acufero nmero 5, que se llama Unidad Jursica al
Sur del Anticlinal de Caldas del Besaya. Aunque debido a la profundidad de este
acufero, no ser atravesado por el tnel.
Este proyecto se encuentra en la zona central de la comunidad autnoma de

Cantabria el cual est limitado por el norte por la unidad impermeable de la Franja
cabalgante del Escudo de Caburniga, por el Sur y por el Oeste, por los materiales
impermeables del Tras, y su parte este no tiene bien definidos los lmites por estar
compuesto por materiales tpicos del cretcico.
Por lo que se puede decir que el estudio realizado sobre hidrogeologa de la

zona muestra la existencia de dos acuferos principales, uno detrtico y otro
calcreo, con materiales de diversa permeabilidad. Estos acuferos no sern
afectados por el tnel.
9. Geotecnia
El tnel proyectado atraviesa un macizo rocoso compuesto por materiales

pertenecientes al Trisico, formado por rocas sedimentarias tales como areniscas,
de tonos rojizos y blanquecinos, las cuales tienen un tamao de grano de medio a
fino, desde friables a bien cementadas, en unos estratos que no tienen un espesor
mayor a un metro, teniendo una imagen lenticular y una estratificacin cruzada con
niveles de areniscas conglomerticas y conglomerados.
Para definir las propiedades geomecnicas del macizo rocoso que va a

atravesar el tnel se recurre a la utilizacin de las clasificaciones geomecnicas.
11
A partir de los resultados obtenidos se puede definir la perforabilidad, mtodo

de excavacin y sostenimiento ms idneos para la calidad del terreno que nos
encontramos.
Para la realizacin del estudio geotcnico se ha utilizado la clasificacin

geomecnica de Bieniawski.
Para calcular la calidad que presenta el macizo rocoso se divide este en

dominios estructurales, es decir, en zonas delimitadas por discontinuidades
geolgicas, dentro de las cuales la estructura es prcticamente homognea.
Los parmetros ms importantes que se utilizan para clasificar el macizo rocoso son
los siguientes:
- Resistencia a Compresin Simple de la roca.
- ndice RQD.
- Espaciamiento entre discontinuidades.
- Caractersticas de las discontinuidades.
- Presencia de agua.
- Orientacin de las discontinuidades.
Cada parmetro se valora de forma distinta siguiendo criterios geotcnicos, los

cuales se suman para obtener el RMR del macizo rocoso, excepto el ltimo
parmetro que se resta ya que es restrictivo.
Dependiendo del valor del ndice RMR que se obtenga se clasifican los macizos
rocosos en cinco clases:
Tabla N1: Clasificacin de RMR
Puntuacin (RMR) 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 < 20
Clase I II III IV V
Calidad Muy buena Buena Media Mala Muy mala
Clasificacin Q de Burton
Esta clasificacin fue desarrollada por Burton, Lien y Lunde en 1974, a partir del
estudio de un gran nmero de tneles, constituye un sistema de clasificacin de
12
macizos rocosos con el cual se pueden estimar parmetros geotcnicos del macizo
rocoso y disear sostenimientos para tneles y cavernas subterrneas.
El ndice Q est basado en la evaluacin numrica de seis parmetros dados por la

expresin:

=

En donde son:
- RQD: ndice RQD
- Jn: Parmetro en funcin del nmero de juntas
- Jr: Parmetro en funcin de la rugosidad de las juntas
- Ja: Parmetro en funcin del grado de alteracin de las juntas
- Jw: Parmetro en funcin de la presencia de agua en las juntas
- SFR: Parmetro en funcin del nivel tensional que sufre la roca
El ndice Q obtenido a partir de ellos vara entre 0,001 y 1.000, con la siguiente
clasificacin del macizo rocoso:
- 0,001 a 0,01: roca excepcionalmente mala.

- 0,01 a 0,1: roca extremadamente mala.
- 0,1 a 1: roca muy mala.
- 1 a 4: roca mala.
- 4 a 10: roca media.
- 10 a 40: roca buena.
- 40 a 100: roca muy buena.
- 100 a 400: roca extremadamente buena.
- 400 a 10000: roca excepcionalmente buena.
Para determinar los valores que hacen falta para hacer la clasificacin
geomecnica del terreno se han utilizado datos de dos estaciones geomecnicas
situadas a la altura de las dos bocas del tnel.
Los datos medidos en cada estacin geomecnica permiten obtener un

RMR promedio para clasificar el macizo rocoso atravesado por el tnel, con
valores que se estn alrededor de 44 lo que lo clasifica como tipo medio.
Utilizando la frmula que relaciona las clasificaciones RMR y Q se calcula el

valor medio de Q para el macizo rocoso por el que pasa el tnel, el cual es de 1.
13
10. Descripcin del trazado
Para el estudio del trazado en alzado y en planta de la carretera del proyecto

se aplica la normativa espaola vigente de trazado que corresponde a la Norma 3.1-
I.C.
De acuerdo al estudio realizado, los criterios utilizados para la definicin del

trazado geomtrico han sido los siguientes:
- Las caractersticas geomtricas se corresponden con las de una carretera

de velocidad de proyecto de 80 km/h.
- La seccin tipo definida es de una calzada formada por dos carriles de 3,5
m y arcenes de 1m.
Trazado en planta
El tramo de tnel ser una alineacin recta ya que cumple con las
condiciones necesarias para ello segn se puede observar en el Anejo N10
Descripcin del Trazado.
El inicio del tnel en la boca norte se sita en el P.K.166+840 y la salida en la

boca sur en el P.K.166+61 lo que da una longitud de tnel de 779 m.
14
Ilustracin 3 Planta del tnel. Fuente: Elaboracin propia
Trazado en alzado
En el presente caso el tnel tiene una longitud de 779 m. al cual se le ha dado

una inclinacin descendiente del 1.3% de sur a norte la cual se considera suficiente
para que haya una adecuada evacuacin de las aguas.
Ilustracin 4 Perfil transversal. Fuente: Elaboracin propia
15
Seccin transversal
Para la seccin transversal se han adoptado: 1 m, arcn + 2 carriles de 3,5 m + 1

m, arcn = 9 m, y dos aceras elevadas de 75 cm cada una.
Ilustracin 5 Seccin tipo. FUENTE: Elaboracin propia
Funcionalidad y geometra de la seccin
Un tnel carretero debe permitir el paso de la circulacin en unas condiciones

de visibilidad, seguridad, velocidad y confort suficientes como sea posible respecto
al resto del itinerario.
La determinacin de las caractersticas geomtricas de un tnel es de

mucha importancia, sobre todo la eleccin de su seccin transversal. Ya que las
consecuencias que puede conllevar esta eleccin repercuten directamente en el
usuario.
En la actualidad los mtodos de excavacin ms utilizados son la excavacin

mediante el empleo de explosivos y la excavacin mediante medios mecnicos
como son tuneladoras rozadoras y martillos hidrulicos.
16
Para elegir el mtodo de excavacin se ha utilizado la clasificacin del RMR

obtenida en el Anejo N9 Estudio geotcnico.
Esta clasificacin hace unas recomendaciones de excavacin, como son:
El uso de explosivos cuando se est ante RMR mayor de 40, o el uso de

rozadora en RMR comprendidos entre 30 y 90.
Por lo tanto para el RMR de nuestro proyecto de 44 se tiene la posibilidad de realizar

la excavacin mediante el uso de explosivos o mediante rozadora.
Para la eleccin entre voladuras y rozadora se ha hecho un estudio de los

parmetros que afectan a la rozabilidad de la roca tales como la resistencia a
compresin simple, la abrasividad y el contenido de slice.
Estos parmetros han sido desarrollados en el Anejo N11 Justificacin del mtodo
elegido.
A travs de los resultados obtenidos de estos parmetros se puede decir que

el alto contenido en slice que tiene la roca arenisca de este proyecto proporciona
una gran abrasividad la cual hace que la excavacin mediante rozadora sea inviable
econmicamente.
Por lo tanto se realizar la excavacin del tnel mediante el empleo e

explosivos.
12. Eleccin de la seccin de excavacin
Para la eleccin de la seccin de excavacin se ha utilizado la clasificacin de

macizos rocosos de Bieniawski.
Bieniawski propone que a travs del RMR se puede hacer una clasificacin de
los tipos de secciones de construccin que se pueden dar a los tneles.
Por lo que propuso que para RMR mayores de 60 se pueden construir los tneles a
seccin completa.
Para los casos en que el RMR est comprendido entre 60 y 20 recomienda

hacer una particin de la seccin la cual se divide en calota (avance) y destroza.
Y en casos de muy mala calidad de macizo rocoso de RMR menor a 20 propone

hacer galeras mltiples.
Por lo tanto en el caso de este proyecto en el que el RMR es de 44 se utilizar

una seccin de excavacin partida en calota y destroza.
17
13. Mtodo de excavacin
En la construccin de tneles hay diversos mtodos, los cuales son los

siguientes:
Mtodo austriaco tradicional:
Es un mtodo que hace una excavacin por fases por lo que se disminuyen los
problemas de sostenimiento, en donde se sostiene cada fase antes de ser
ensanchada.
Mtodo tradicional, Belga o Madrid:
Es una variante del Mtodo Austriaco, el cual se comienza solamente con una
galera en clave y ciertas diferencias. Se utiliza en terrenos que sean lo bastante
competentes como para aguantar el descalce de parte de la bveda.
Mtodo alemn:
Es un mtodo muy parecido al belga, pero con mejor seguridad y estabilidad,

en el que primeramente se excavan dos galeras laterales, despus se hormigonan
sus hastiales y se contina segn el mtodo Belga.
Mtodo Bernold:
El mtodo de excavacin Bernold permite colocar una bveda de hormign

vibrado justamente despus de la ejecucin de la excavacin. Esta bveda tendr
una resistencia uniforme, predeterminada, la cual est unida al terreno.
Para su ejecucin se necesitan cerchas de montaje, chapas Bernold y separadores.
Nuevo mtodo austriaco:
Se utiliza para la construccin de tneles en terrenos medios - duros.
Se utilizan bulones, hormign proyectado, fibra metlica, mallazo y cerchas

para el sostenimiento. Justo despus de realizar la excavacin, se instala un
sostenimiento primario, al cual una vez transcurrido un tiempo se le aade el
sostenimiento secundario.
18
Este mtodo utiliza la relacin de la reduccin de tensiones efectuadas por el

terreno al sostenimiento a medida que aumenta su deformacin, por lo que esto
significa que la roca se sostiene a si misma al ir deformndose transmitiendo las
tensiones al terreno formando un arco de descarga.
El sostenimiento se colocar de forma que permita que se produzca una

deformacin en el terreno, lo que reduce su tensin.
Cuanto ms blando es el terreno primero hay que poner el sostenimiento.
Despus de todo esto y de lo observado en el Anejo N9 Estudio geotcnico

se ha decidido plantear el Nuevo Mtodo Austriaco para la excavacin del tnel.
Este mtodo debe seguir las siguientes fases:
- Instalacin del sostenimiento primario.

- Auscultacin de movimientos del tnel.
- Instalacin del revestimiento definitivo cuando el tnel sea estable.
Este tnel como ya se ha dicho anteriormente consta de dos fases de

excavacin, el avance y la destroza. En el caso de que nos encontremos con malas
condiciones geotcnicas, se aadir una tercera fase, contrabveda.
La seccin de avance, tambin llamada calota, corresponde a la parte superior

del tnel. Tiene una altura de aproximadamente 6m hasta la clave, justo la necesaria
para que la maquinaria pueda moverse con normalidad.
La seccin de destroza es la parte baja del tnel, se comenzar su excavacin

cuando ya se haya perforado el tnel en su seccin de avance. En situaciones de
malas condiciones geotcnicas la destroza se puede partir en bataches, aunque en
este caso en principio no son necesarios.
La contrabveda es una ltima fase excavada por debajo de la destroza, la cual

se hace solamente en lugares en los que la calidad geotcnica del macizo rocoso
es muy baja.
Se distinguen dos etapas principales para la ejecucin del tnel:
- La excavacin y sostenimiento: el cual se llevar a cabo siguiendo el

siguiente esquema:
19
Ilustracin 6 Ciclo de perforacin y voladura. FUENTE: es.slideshare.net
o Duracin del ciclo y maquinaria necesaria
Duracin ciclo Maquinaria necesaria
Perforacin 2 horas Unidades Maquina
Carga explosivo 1 hora 1 Jumbo Atlas Copco Boomer E1 C

Disparo voladura 30 min 1 Gunitadora Atlas Copco Heyco Versa
Ventilacin 15 min 1 Excavadora Caterpillar 320E L/LN
Desescombro 2 horas y 45 min 1 Cargadora Caterpillar 966M
Saneo 45 min 4 Dmper articulado Caterpillar 725C
Proyeccin
2 horas 1 Elevadora Manitou 1233
hormign
Sostenimiento 2 horas
TOTAL 11 horas y 15 min
Este ciclo de trabajo tiene una duracin de 11 horas y 15 minutos por lo que se
harn dos turnos de trabajo de 12 horas cada uno.
- La colocacin de la impermeabilizacin y del revestimiento: Estas

acciones se llevarn a cabo de la siguiente manera.
Primeramente se comprueban las secciones transversales para ver que el

revestimiento de 30 cm de espesor entra adecuadamente.
20
Los puntos que sobresalgan sern picados para instalar la impermeabilizacin.
El ltimo punto ser la inyeccin de lechada de cemento en el trasds para

rellenar los huecos que no hayan quedado bien rellenados durante el hormigonado.
14. Voladuras
Como se ha expresado anteriormente la excavacin se realizar mediante

perforacin y voladura.
Para la realizacin de estas se sigue un esquema de perforacin, el cual es

representado por la siguiente imagen:
Ilustracin 3 Esquema de tiro de la galera de avance. Fuente: Elaboracin propia.
Ilustracin 7 Esquema de tiro de la destroza. Fuente: Elaboracin propia.
Para la realizacin de los barrenos se utiliza un jumbo de perforacin con un

dimetro de perforacin de 51 mm para todos los barrenos excepto el barreno de
expansin del cuele, el cual tendr un dimetro de 102 mm.
21
Este esquema de tiro consta de avance y destroza. Dentro del avance se puede
distinguir el cuele, que en este caso es de cuatro secciones, y un recorte. En la
destroza no se necesita cuele por lo que consta de recorte y zapateras.
El explosivo que se va a utilizar es goma 2 en fondo de barreno e hidrogel en

columna.
Este explosivo se introducir en los barrenos envainado, para mejor comodidad.
A continuacin se expresa un resumen de las voladuras que se van a realizar:
Tabla N60. Resumen de las voladuras del cuele

CUELE
Piedra(m) Espaciamiento (m) Concentracin lineal (kg/m) Retacado N de barrenos Kg/Barreno Total / Kg
1 Seccin 0,126 0,178 0,255 0,51 4 0,691 2,764
2 Seccin 0,342 0,609 1,51 0,51 4 4,09 16,36
3 Seccin 0,5 1,138 0,62 0,51 4 1,468 5,872
TOTAL CUELE 12 24,996
Tabla N61. Resumen de las voladuras de la seccin de avance
SECCIN DE AVANCE
Piedra(m) Espaciamiento (m) Lf (m) Qf (Kg/m) Qc (Kg/m) Retacado N de barrenos Kg/Barreno Total / Kg
CONTORNO
Zapateras 0,799 0,879 1,06 0,759 0,759 0,159 12 2,307 27,684
Recorte 0,924 0,739 2,900 0,221 0,300 25 0,641 16,025
DESTROZA
Horizontal 0,799 0,879 1,07 0,759 0,379 0,399 28 1,468 41,104
Hacia abajo 0,799 0,958 1,07 0,759 0,379 0,399 16 1,468 23,488
TOTAL AVANCE 81 108,301
Tabla N62. Resumen de las voladuras de la destroza
DESTROZA
CONTORNO
Zapateras 0,799 0,879 1,06 0,759 0,759 0,159 11 2,307 25,377
Recorte 0,924 0,739 2,900 0,221 0,300 8 0,641 5,128
DESTROZA
Hacia arriba 0,799 0,879 1,07 0,759 0,379 0,399 24 1,468 35,232
TOTAL DESTROZA 43 65,737
Tabla N63. Resumen voladura total.
VOLADURA COMPLETA
VOLADURA COMPLETA 136 199,034
22
Los detonadores utilizados sern elctricos, altamente insensibles, utilizando

94 en la voladura de avance, que es en la que ms detonadores se van a utilizar.
A continuacin se pueden observar los esquemas de secuenciacin de las

voladuras, tanto en avance como en destroza:
Ilustracin 8 Secuenciacin de la voladura en avance. Fuente: Elaboracin propia
Ilustracin 9 Secuenciacin de la voladura en destroza. Fuente: Elaboracin propia
Se ha considerado a travs de los clculos realizados dentro del apartado de

voladuras del Anejo N12 Definicin de variables del tnel que las vibraciones no
afectan a construcciones cercanas, lo que permite operar con la carga calculada.
15. Sostenimiento
Emboquilles
El emboquille de un tnel es la interseccin entre el plano del talud y el plano

en el que se sita el avance de la seccin de excavacin. Los emboquilles son uno
23
de los lugares ms crticos de los tneles al estar emplazados, normalmente, en

laderas y estar recubiertas con espesores muy bajos.
La zona de emboquille se divide en las siguientes partes:
- Taludes frontales y laterales de excavacin, los cuales pueden ser

permanentes o temporales si despus de terminar la obra se rellena la
excavacin, que se hizo anteriormente a la construccin de un falso tnel.
- Inicio del tnel, el cual consiste en la zona de transicin del talud frontal y
los primeros metros del interior del tnel los cuales tienen un recubrimiento
muy bajo en el que son muy probables los derrumbes.
Los emboquilles producen situaciones de gran dificultad debido sobre todo a la

estabilidad de los taludes de emboquille, y la estabilizacin de la zona ms exterior
del tnel.
En la zona de emboquilles se suele emplear sostenimientos especiales, a

continuacin se describe el sostenimiento de emboquilles propuesto para el
sostenimiento de los emboquilles de este tnel en concreto:
Sostenimiento tnel
El sostenimiento del tnel se refiere a los elementos estructurales de sujecin

del terreno que se instalan despus de la excavacin del tnel, para garantizar la
estabilidad del tnel durante la construccin y despus de ella adems de permitir
unas condiciones de seguridad adecuadas.
Para el clculo del sostenimiento de un tnel se pueden utilizar los siguientes

mtodos:
24
- Mtodos analticos: Se basan en la teora de la elasticidad, y se basan en

analizar el comportamiento elstico del tnel hasta alcanzar la presin
crtica. Corresponden a este tipo el mtodo de las lneas caractersticas o
la formulacin elstica.
- Mtodos empricos: Se utilizan en las primeras fases de un proyecto, o como
complemento a otros mtodos. Se basan en las clasificaciones
geomecnicas de R.M.R., Q de Barton, etc.
- Mtodos numricos: Estn basados en la discretizacin del macizo rocoso,
en donde se aplicar la ley de la elasticidad sobre dichos elementos.
- Mtodos observacionales: Estn basados en la medida de tensiones y
deformaciones en la fase de excavacin del tnel, en donde se estima el
sostenimiento en base a mtodos numricos o analticos.
Para la eleccin del mtodo de clculo del sostenimiento se ha calculado el nivel

de proyecto que tiene el tnel, tal y como determina la I.T.C. SM 04.6.05 el cual
queda as:
89
= = 1,11
80
Donde:
- : es la resistencia media a compresin simple del litotipo ms

representativo de la excavacin, expresada en Mpa.
- : es la profundidad media de la excavacin respecto a la superficie
expresada en metros.
Por lo tanto segn la tabla siguiente:
Tabla N2. Niveles de clasificacin de los proyectos
25
Se est ante un tnel con un nivel de proyecto B.
Esto nos determina que segn la I.T.C el sostenimiento se puede dimensionar

mediante modelos empricos acreditados o numricos, en los cuales se puede
admitir la simplificacin de la seccin de excavacin considerndola un crculo para
facilitar los clculos de estabilidad.
La citada I.T.C tambin nos indica que debemos de calcular el sostenimiento

que tenga un coeficiente de seguridad mayor que tres, considerando nicamente la
accin esttica de la gravedad.
Por lo tanto se ha decidido que al estar ante un macizo rocoso de mala calidad
y necesitarse un coeficiente 3 de seguridad el clculo del sostenimiento se realizar
mediante el mtodo de las curvas de convergencia-confinamiento.
El mtodo de las curvas de convergencia-confinamiento se basa en el anlisis

simplificado de la interaccin terreno-sostenimiento que permita hacer el clculo de
dicho sostenimiento.
Para realizar este anlisis, se tienen en cuenta los parmetros ms importantes

del terreno, tales como mdulos elsticos, criterios de rotura, deformabilidad post-
rotura y los del sostenimiento, rigidez y su ltima carga.
En una primera aproximacin el sostenimiento reacciona con una rigidez k, ante

las deformaciones dadas.
Ilustracin 10 Representacin de las distintas curvas en un grafico P_i ,u_i.FUENTE:

www.etcg.upc.edu
En el grafico anterior se puede ver un supuesto de la interaccin del terreno con

el sostenimiento en el que en el eje de abscisas est representada la deformacin,
26
y en el de ordenadas la presin que ejerce el terreno a esa deformacin, en el cual

la curva CC es la curva caracterstica del terreno y la curva CF la del sostenimiento.
Teniendo un punto de corte en el que se igualan las tensiones y deformaciones.
Los parmetros del macizo rocoso se obtienen a partir de los criterios de Mohr-
Coulomb y de Hoek-Brown.
Para lo cual se obtiene el ndice de resistencia geolgica GSI de la tabla para

rocas diaclasadas de Hoek and Marinos 2000, de la que obtenemos un GSI
aproximado de 40.
Seguidamente obtenemos el factor de alteracin, D, que a travs de tabla de

Geological Strength Index, Hoek (2006), obtenemos una D aproximada de 0,25.
A travs de estos datos se obtiene la constante s para un 25, lo que da

unos valores de:
= 6,94 104
Los parmetros de Mohr-Coulomb
1 = + 3
En donde:
- : Resistencia en compresin simple del macizo rocoso

- : Pendiente de la relacin lineal entre 1 y 3 .
- 1 : Esfuerzo efectivo principal mayor.
- 3 : Esfuerzo efectivo principal menor.
(1 + sin ) (1 + sin 40)

= =
(1 sin ) (1 sin 40)
= 4,598
En donde:
- = Angulo de friccin interna del terreno
2 2
= ( ) 6,94 104 = ( 89

) = 2,344

En donde:
- = Resistencia a compresin simple de la roca intacta

2,344
= =
2 2 4,598
27
= 0,546
Calculo de la tensin del terreno en el contorno:

0 = = 2110 156
3
0 = 3,287
El mdulo de deformacin del macizo se calcula a travs de la siguiente

expresin:
(
10
) 0,25 89 (
4010
)
() = [1 ] 10 40 = [1 ] 10 40
2 100 2 100
() = 4,642
A partir de estos datos se procede al clculo de la curva caracterstica del

terreno:
20 2 3,287 2,344
= =
1+ 1 + 4,598
= 0,755
En donde:
- =
- 0 : Tensin del terreno en el contorno.
Parte elstica > ::

0(1+) 6(1 + 0,28)
= (0 ) = (3,287 )
4,642
En donde:
- : Deformacin radial elstica en mm.

- 0 : Radio inicial del tnel.
- : Coeficiente de Poisson del material.
- : Modulo de deformacin del macizo.
- : Presin necesaria para mantenerse en reposo en un punto dado.
Y estas otras para la parte plstica < :

1
2(0 ( 1) + ) (1)
= 0 [ ]
(1 + )(( 1) + )
28
1
2(3,287(4,598 1) + 2,344) (4,5981)
= 6 [ ]
(1 + 4,598)((4,598 1) + 2,344)
0 (1 + ) 2
= [2(1 )(0 ) ( ) (1 2)(0 )]
0
6(1 + 0,28) 2
= [2(1 0,28)(3,287 2,344) ( ) (1 2 0,28)(3,287 )]
4,642 6
En donde:
- : Radio plstico.
- : Deformacin radial plstica en mm.
En donde despus de todos estos clculos queda la siguiente curva

caracterstica del terreno:
Ilustracin 11 Curva caracterstica del terreno. En azul la parte elstica y en naranja la parte plastica. Fuente:
Elaboracin propia
29
Ilustracin 12 Curva caracterstica del terreno y el sostenimiento total. Fuente: Elaboracin

propia
16. Ventilacin
La necesidad de mantener dentro de los tneles, en su construccin y

explotacin una atmosfera respirable, no txica, y en unas condiciones ambientales
ptimas, hace necesario a renovar el aire de los tneles mediante sistemas de
ventilacin, para impedir que los gases y humos emitidos por los vehculos de motor,
las voladuras y por las distintas labores de construccin, alcancen unas
concentraciones lmite predeterminadas.
La mayor emisin de contaminantes se da durante la fase de ejecucin, sobre

todo en la zona del frente de avance, que es adems la zona donde suele
concentrarse el personal. Hay que tener en cuenta que los operarios durante esta
fase se ven sometidos a la accin de los contaminantes presentes en la atmosfera
durante toda la jornada laboral.
Despus de hacer una comparativa entre las distintas alternativas de ventilacin

se ha elegido la ventilacin soplante, ya que es la que rene las mejores condiciones
para la ventilacin de este proyecto.
Por ello se dimensiona la ventilacin necesaria durante la ejecucin del

tnel:
30
3
El caudal necesario en el frente de excavacin no ser nunca inferior a 36,7
.
Para suministrar este caudal se instalar un ventilador con una potencia de 38 .
El drenaje es uno de los puntos ms importantes durante la construccin de un

tnel ya que un mal drenaje puede ocasionar inundaciones.
El drenaje se ha dividido en dos partes, el exterior y el interior.
Para el exterior se construir un caz de hormign de seccin rectangular de

0,45 x 0,3 m el cual ha sido calculado para transportar el agua de escorrenta calculado
en el Anejo N7 Estudio hidrolgico, dimensiones suficientes para la recogida de las
3
aguas de escorrenta calculadas de 500 = 0,81 .
Para la recogida de las aguas de infiltracin del tnel se construirn dos cunetas
triangulares a los dos lados del tnel de 30 cm de base y 30 cm de altura, estas cunetas
3
tienen el tamao suficiente para transportar los 0,09 calculados.
31
Esta agua interior de infiltracin interior se lleva a una balsa de decantacin

para su depuracin, la cual estar en el exterior y tendr las siguientes dimensiones
17,4 x 10 x 1,7 m, con una superficie de 174 m2, repartida en tres cuerpos.
La impermeabilizacin del tnel se har con la colocacin de una lmina de

PVC de 2 mm de espesor, en el intrads de la capa de revestimiento.
Y entre el sostenimiento y la lmina de PVC se colocar una manta geotextil,

de 500 gr/m2, que har la funcin de antipunzonante y drenante.
Se ha diseado la instalacin elctrica necesaria para el suministro de energa

durante la construccin del tnel teniendo en cuenta la normativa
correspondiente.
Durante la excavacin existen dos lugares principales a los que es preciso

suministrar energa elctrica: las instalaciones exteriores y los frentes de trabajo.
Las instalaciones de exterior se alimentan directamente de los puntos de
distribucin o generacin de energa situados en los portales de acceso, mientras
que para la alimentacin de los frentes de trabajo se extiende una lnea de fuerza a
medida que avanzan las excavaciones, instalando al final de la misma un nuevo
punto de distribucin en el que se pueden conectar las diferentes elctricos.
Resumen de las secciones e intensidades mximas de los distintos circuitos
32
17. Seguimiento y auscultacin
En los tneles, la auscultacin es de gran importancia ya que su diseo est

basado, normalmente, en mtodos empricos o clculos tericos, segn modelos
complejos y algo inciertos. Adems, se dan tambin grandes incertidumbres en las
propiedades y el comportamiento del terreno a excavar, as como en su
homogeneidad a lo largo del trazado, ms all de los puntos en los que se han
realizado los reconocimientos.
La auscultacin proporciona informacin de gran valor tanto para el control de

la excavacin en si como para el control de las afecciones en el entorno de la misma.
Esta informacin permitir evaluar el estado de las obras en sus distintas fases,
realizando la comparacin entre el comportamiento real y el previsto. Se posibilitar
de esta forma la toma de decisiones, as como el diseo y aplicacin de las medidas
correctoras en caso necesario.
La finalidad de la auscultacin durante la fase de ejecucin del tnel es poder

tener un conocimiento ms amplio del problema de estudio, que permitir el control
de las hiptesis asumidas en los clculos y el ajuste continuo de las mismas. En
esta fase, el sistema de auscultacin implantado ser el indicativo de la seguridad
de la obra, permitiendo detectar los primeros sntomas de inestabilidad o de
situaciones anmalas y disparar las alarmas en los casos necesarios.
Se prev la colocacin de dos secciones tipo de mediciones en el tnel:
- Cada 25 m de Tnel se instalar una seccin de medicin y control de

convergencias, con tres puntos de medicin en la seccin en avance ms
otros dos en los hastiales. Se medirn tambin asientos, con un punto de
medicin en clave de tnel.
- En determinados puntos se colocarn secciones de medicin en la que
adems de las convergencias y los asientos verticales de clave con los
dispositivos de una seccin normal recin descritos, se controlarn
asimismo la evolucin de las cargas sobre el sostenimiento mediante la
colocacin de dos clulas de presin a ambos lados de la clave de la
seccin. Se colocarn tambin tres extensmetros, uno en la clave y uno a
cada lado de la bveda, para la medicin de movimientos en tres puntos
situados a 3, 6 y 9 m del punto de anclaje.
33
Tabla N3. Nivel de control respecto la distancia desde el frente del tnel
18. Impacto ambiental
Las nuevas legislaciones a la hora de elaborar un proyecto de construccin

indican que, hay que realizar un profundo estudio sobre la zona antes de elegir la
alternativa a desarrollar. A parte de los parmetros que normalmente se estudian
en un proyecto, tales como el social, el tcnico y el econmico, existe uno ms, el
ambiental.
Implicando esto un anlisis de todo aquello que se pueda ver afectado o

modificado por la nueva construccin, como el medio fsico, biolgico y humano, as
como un conjunto de medidas correctoras, compensatorias y de control como un
plan de vigilancia ambiental, etc.
19. Seguridad y salud
El objetivo que tiene el estudio de seguridad y salud es establecer, durante la

duracin de la obra, las necesidades respecto a prevencin de riesgos de
accidentes y enfermedades profesionales, as como los derivados de los trabajos
de reparacin, conservacin, entretenimiento y mantenimiento que se realicen
durante el tiempo de garanta, al tiempo que se definen los locales preceptivos de
salud y bienestar de los trabajadores.
Sirve para dar las directrices bsicas a la empresa contratista para llevar a cabo
su obligacin de redaccin de un Plan de Seguridad y Salud en el que se analicen,
estudien, desarrollen y complementen, en funcin de su propio sistema de
ejecucin, las previsiones contenidas en este Estudio.
Dicho Plan facilitar la mencionada labor de previsin, prevencin y proteccin

profesional, bajo el control de la Direccin Facultativa.
34
Todo ello se realizar con estricto cumplimiento del Real Decreto 1627/1997 de
24 de Octubre, en el que se ordena incluir un Estudio de Seguridad y Salud en los
Proyectos de Obras cuyo presupuesto base de licitacin incluido en el proyecto sea
igual o superior a 450.759,08 ; en los que su duracin sea superior a 30 das
laborables, emplendose en algn momento ms de 20 trabajadores
simultneamente; en los que el volumen de la mano de obra estimada, entendiendo
por tal la suma de los das de trabajo del total de los trabajadores en la obra, sea
superior a 500 y en las obras de tneles, galeras, conducciones subterrneas y
presas.
Como aplicacin del Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre por el que se

establecen las disposiciones mnimas de Seguridad y Salud en las obras de
Construccin, quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se
opongan a lo dispuesto en el presente Real Decreto y, expresamente, el Real
Decreto 555/1986, de 21 de febrero, por el que se implanta la obligatoriedad de la
inclusin de un estudio de Seguridad e Higiene en los proyectos de edificacin y
obras pblicas, modificado por el Real Decreto 84/1990, de 19 de enero.
Una copia del Plan de Seguridad y Salud se entrega al coordinador en materia

de seguridad y salud durante la ejecucin de las obras. Otra copia se entrega al
Comit de Seguridad y Salud y, en su defecto, a los representantes de los
trabajadores. Ser documento de obligada presentacin ante la autoridad laboral
encargada de conceder la apertura del centro de trabajo, y estar tambin a
disposicin permanente de la Inspeccin de Trabajo y Seguridad Social y de los
Tcnicos de los Gabinetes Tcnicos Provinciales de Seguridad y Salud para la
realizacin de sus funciones.
35
36
Memoria justificativa
37
Anejo N1.
Introduccin
38
La red de infraestructuras de Cantabria, est configurada con un corredor

principal constituido por la N-634 y la autopista A-8 de San Sebastin a La Corua
que atraviesa Cantabria de Este a Oeste y del que parten el resto de las vas de
comunicacin que en sentido Norte-Sur recorren los valles de la regin (Pas,
Besaya, Saja, Nansa, Asn y Deva).
Resulta por tanto necesario, tener unas buenas comunicaciones desde el eje
fundamental de la carretera nacional hacia los valles del interior, los cuales debido
a la complicada orografa de la regin estn aislados y mal comunicados adems
de presentar grandes deficiencias, las cuales entorpecen el acceso a los pequeos
ncleos de poblacin.
Esta va de comunicacin, por su localizacin, sirve de acceso a los municipios

interiores del citado valle como son: Arenas de Igua, y Los Corrales de Buelna
adems de los pueblos pertenecientes a estos municipios como Bostronizo,
Anievas, Las fraguas, Santa Cruz, Barriopalacio, Villasuso
Otro ejemplo es que la mayor expansin comercial de Cantabria est siendo

hacia la meseta la cual actualmente solo tiene una va de acceso en buenas
condiciones que es la Autova A-67, la cual en numerosas ocasionas ya sea a causa
de accidentes o por el mal tiempo, el trfico de esta es desviado por la N-611, la
cual necesita una mejora para poder seguir cumpliendo sus funciones de acceso a
la meseta y viceversa.
Adems de esto, en los ltimos tiempos el acceso a los pueblos de la zona se

est complicando debido al abandono de esta carretera, lo que da lugar a que estn
quedando mal comunicados.
Este mal estado de la carretera hace que la seguridad vial se vea afectado,
dada su antigedad y mal estado de conservacin de esta, ya que tiene unos altos
porcentajes de siniestralidad poniendo en peligro a los conductores que a travs de
ella circulan.
39
Anejo N2
Antecedentes
40
1. Antecedentes histricos
2. Antecedentes tcnicos
3. Antecedentes administrativos
41
1. Antecedentes histricos
Datos de siniestralidad
Segn los datos de la direccin general de trfico durante el ao 2013, las

diferentes policas encargadas del trfico de vehculos en nuestro pas cuantificaron
89.519 accidentes con vctimas. Estos accidentes causaron 1.680 fallecidos en el
momento del accidente o hasta 30 das despus del mismo, adems 10.086
personas fueron ingresadas en un centro hospitalario como consecuencia de estos
accidentes y 114.634 resultaron heridos leves.
Podemos destacar que un 73% tuvo un accidente en va interurbana y ms

concretamente, un 56% de los accidentes se produjo en vas secundarias, las
cuales al ser de doble sentido son ms peligrosas.
El 30% de las vctimas mortales fallecieron en un accidente por una salida de la va,
el cual se puede considerar un porcentaje muy alto por lo que es un motivo para
hacer una mejora de la traza de la carretera.
o Accidentes en la zona
Ilustracin 13 Imagen de prensa de eldiariomontanes.es
42
Ilustracin 14 Imagen de prensa de eldiariomontanes.es
Ilustracin 15 Imagen de prensa de eldiariodeleon.es
43
Ilustracin 16 Imagen de la oficina de informacin del ministerio de fomento.
Por lo tanto debido al gran nmero de fallecidos y accidentes en vas

secundarias se hace necesario mejorar la seguridad vial de dichas vas eliminando
las curvas peligrosas las cuales pueden producir accidentes debido a su mal
trazado, mala visibilidad, peraltes inadecuados e incluso asfalto en mal estado o mal
estado de conservacin, adems de ser la N-611 una va de doble sentido que
segn las estadsticas hay ms porcentaje de accidentes.
2. Antecedentes tcnicos
Abril de 2011: El ministerio de fomento decide mejorar la carretera
N-611 a su paso por Cantabria debido a su mal estado de conservacin,
peligrosidad y largos tiempos de recorrido para que sirva de alternativa a la
autova A-67 en los casos en que esta va est cortado como consecuencia
de accidentes y el mal tiempo adems de mejorar los accesos a los pueblos
cercanos que la N-611 da acceso.
Mayo de 2011: Se crea un concurso de ideas para dar la mejor solucin
tcnica a los distintos tramos en los que se ha dividido la obra. Entre ellos el
tramo comprendido entre los PK 166 y 167 en el municipio de Arenas de
Igua.
Enero de 2012: Se presentan las distintas alternativas por los diferentes
participantes en dicho concurso de ideas en el que participa la Universidad
de Cantabria.
Junio de 2012: El ministerio de fomento elije como ganador la idea
44
presentada por la Universidad de Cantabria, la cual propone la construccin

de un tnel con el que se elimina la curva que se ubica en este tramo.
3. Antecedentes administrativos
Junio de 2014 se saca a concurso pblico la Redaccin del proyecto de
construccin de tnel carretero para la eliminacin de curva peligrosa en la
N-611 desde el PK 166 al PK 167
Con fecha 12 de enero de 2015 se formaliz el documento administrativo
contrato a favor de este tcnico, "Redaccin de proyecto de construccin de
tnel carretero para la eliminacin de curva peligrosa en la N-611 desde el
PK 166 al PK 167 por parte del ministerio de fomento.
45
Anejo N3
Objetivo y Alcance del proyecto
46
1. Objetivos
2. Alcance del proyecto
47
1. Objetivo
El proyecto consiste en la ejecucin de un tnel para la eliminacin de una curva

peligrosa de la carretera N-611, a su paso por la localidad de Arenas de Igua,
perteneciente al trmino municipal de Arenas de Igua.
El diseo del tnel cumple las normas vigentes de trazado para una carretera
tipo C-80 con arcenes de 1 m (velocidad de proyecto de 80 Km/h).
El objetivo de este tnel pretende:

Eliminar una curva peligrosa.
La mejora de la seguridad vial.
La reduccin de los tiempos de recorrido.
Mejorar los accesos a las localidades cercanas.
Mejorar el acceso a la meseta desde Cantabria.
Dar solucin a los antecedentes expuestos en el anejo N2.
2. Alcance del proyecto
El presente proyecto pretende definir de manera clara y concisa los trabajos a

realizar para la construccin de un tnel carretero a su paso por la N-611 entre los PK
166 al 167 el cual consta de dos arcenes de 1 metro y una calzada de 3.5 metros por
carril adems de aceras elevadas de 0,75m en ambos lados en el municipio de Arenas
de Igua.
Para poder realizar el proyecto se estudian los siguientes parmetros:
Estudio Geolgico.
Estudio Hidrogeolgico.
Estudio Hidrolgico.
Estudio Geotcnico.
Descripcin del trazado.
Justificacin del mtodo elegido.
Mtodo constructivo, Emboquilles y Sostenimiento.
Clculo de la ventilacin, iluminacin y drenaje durante la obra.
Clculo del presupuesto.
48
A partir del estudio geolgico-geotcnico, se definirn los mtodos de

excavacin y de sostenimiento ms adecuados en cuanto al plazo, seguridad y
econmicamente.
Por lo tanto, el presente proyecto recoge la descripcin y estudios necesarios

para desarrollar la solucin obtenida en el concurso de ideas realizado por el ministerio
de fomento del que ha sido ganador la Universidad de Cantabria.
49
Anejo N4
Localizacin
50
1. Comarcas
2. Municipios
3. Transporte y Comunicaciones
4. Accesos a zona de proyecto
51
Cantabria es una comunidad autnoma Espaola, la cual est compuesta

nicamente por una provincia, considerada como comunidad histrica en el
Estatuto de Autonoma de 1981. Est delimitada al este con el Pas Vasco (provincia
de Vizcaya), por el sur con Castilla y Len (provincias de Len, Palencia y Burgos),
por el oeste con el Principado de Asturias y por el norte con el mar Cantbrico. La
capital es la ciudad de Santander que adems es la ciudad ms poblada.
Est situada en el norte de la pennsula ibrica, ms concretamente en la

cornisa cantbrica, la cual corresponde al terreno comprendido entre el mar
cantbrico y la cordillera cantbrica. Est compuesta por 102 municipios, siendo
uno de ellos, el Valle de Villaverde, un enclave en Vizcaya.
Ilustracin 17 Mapa de Cantabria. FUENTE: zonu.com
1. Comarcas
Las comarcas de Cantabria se rigen por la Ley 8/1999 de Comarcas de la

Comunidad Autnoma de Cantabria del 28 de abril de 1999 donde queda
designado que la comarca es una entidad necesaria integrante de la organizacin
territorial de la regin.
En Cantabria las comarcas no tienen poderes administrativos y estn poco

definidas. Solo Libana, debido al estar situada en los Picos de Europa, Trasmiera
52
y Campoo, situada en el valle del Ebro, estn bien definidas como comarcas dentro
de la regin de Cntabra.
Por lo tanto las comarcas que forman la regin son las descritas a continuacin:
La Comarca de Asn-Agera: Es claramente una comarca rural. En ella se
pueden encontrar los cursos altos de los ros Asn y Agera, que estn cerca
del lmite con Vizcaya. Su capital comarcal es Ramales de la Victoria.
La Comarca del Besaya: La capital de esta comarca es la ciudad de
Torrelavega, comprende todo el valle del ro Besaya, que actua como eje
articulador o corredor por el que pasan las principales vas de comunicacin
de la regin adems de tener un importante carcter industrial.
La Comarca de Campoo-Los Valles: Comprende toda la cabecera del valle
del Ebro y su principal ncleo de servicios y de poblacin es Reinosa. Tiene
un marcado carcter rural y ganadero, sobre todo en los pueblos
exceptuando a Reinosa y Mataporquera que debido a las industrias
instaladas tienen carcter industrial. En los ltimos aos est pasando por
un importante proceso de despoblamiento y desindustrializacin.
La Comarca de la Costa Occidental: Tiene un carcter poco rural. Est
comprendida entre el lmite provincial de Asturias hasta Santillana del Mar.
Su capital de comarca es San Vicente de la Barquera, una histrica villa
pesquera.
La Comarca de la Costa Oriental: Una de sus principales actividades es el
turismo y la pesca, est delimitada desde el lmite con el Pas Vasco hasta
la villa de Colindres. Llegando hasta la cordillera cantbrica por el sur de la
comarca.
La Comarca de Libana: Es una de las comarcas mejor definidas, est
rodeada por los Picos de Europa, haciendo frontera con Asturias y con
Castilla y Len. Como consecuencia de estar totalmente rodeada de
montaas tiene unos accesos muy complicados. Su actividad es
mayormente rural teniendo como capital de comarca a Potes.
La Comarca de Saja-Nansa: Parte desde la Comarca del Besaya hasta
llegar al lmite con Asturias, tambin conocida como Caburniga. Es
totalmente rural teniendo a Cabezn de la Sal como cabecera de comarca.
La Comarca de Santander: Sus principales actividades son la industria el
comercio y el turismo, la constituye el municipio de Santander, el cual es
cabeza de comarca y todos los municipios enclavados alrededor de la parte
53
oeste de la baha, y por el sur hasta el municipio de Penagos y la Sierra de

la Matanza.
La Comarca de Trasmiera: Parte desde la parte este de la baha de
Santander hasta Santoa la cual es su municipio ms importante.
La Comarca de los Valles Pasiegos: Est comprendida desde el lmite de
provincia con Burgos hasta las comarcas del Besaya, Santander, Trasmiera
y Asn-Agera. Su principal actividad econmica es la ganadera. Su
cabecera comarcal es el pueblo de Villacarriedo.
Ilustracin 18 Mapa de las comarcas de Cantabria. FUENTE: Recorridos ciclistas Cantabria
2. Municipios
Actualmente Cantabria cuenta con 102 municipios. Normalmente estos tienen

varias localidades, adems de muchos barrios. Unos municipios se llaman como su
localidad principal, pudiendo ser su capital o no, y en otros no tiene nada que ver
con ninguna de sus localidades. Estos municipios tienen su propio ayuntamiento el
cual administra los territorios locales.
Uno de estos municipios, el cual se llama Valle de Villaverde, est enclavado

en el Pas Vasco, rodeado completamente por la provincia de Vizcaya.
54
Ilustracin 20 Mapa municipios de Cantabria
3. Transporte y Comunicaciones
Una de las consecuencias ms importantes derivada de la fuerte orografa que

tiene el relieve de Cantabria es la existencia de barreras topogrficas que dificultan
el trazado de las infraestructuras de transportes, tanto en direccin norte-sur para
acceder a la meseta castellana, como de este a oeste, en la comunicacin entre los
distintos valles y accesos a Pas Vasco y Asturias, lo que eleva su coste de
construccin y mantenimiento.
Las infraestructuras de transporte que competen al estado han sido siempre

escasas debido a los altos costes de construccin y de mantenimiento debido a la
complicada orografa sobre todo en las comunicaciones a travs de carretera y por
ferrocarril hacia la meseta castellana. Esta orografa tan complicada hace que el
coste kilomtrico de construccin de estas comunicaciones sea muy caro y haya
quedado a lo largo de los aos aislada, habiendo sido realizadas las obras en otras
comunidades autnomas en las que el coste kilomtrico es mucho ms bajo.
Segn el Ministerio de Fomento, en Cantabria hay 2393 km de carreteras

convencionales y 206 km de autovas o autopistas.
En cuanto a lo que aeropuertos se refiere, el aeropuerto de Santander es el

nico existente en Cantabria, el cual es utilizado para el transporte de pasajeros.
Desde el ao 2003 con la llegada de la compaa irlandesa Ryanair ha aumentado
mucho su trfico areo debido al gran nmero de destinos ofertados.
55
En conjunto las principales infraestructuras de comunicacin de la regin son:
Aeropuerto de Santander (Parayas).
Ilustracin 21 Aerpuerto de Santander. FUENTE: www.zonavuelosbaratos.es
Autova del Cantbrico (A-8, ruta europea E-70).
Ilustracin 22 Autova del Cantbrico. FUENTE: foroasturias.es
56
Autova de la Meseta (A-67).
Ilustracin 23 Viaducto Montabliz. FUENTE: fotolog.com
Nacional (N-611)
Ilustracin 24 N-611. FUENTE: gal-jones.com
57
Nacional (N-623)
Ilustracin 25 N-623. FUENTE: eldiariomontanes.es
Nacional (N-629)
Ilustracin 26 N-629. FUENTE: eldiariomontanes.es
58
Nacional (N-621)
Ilustracin 27 N-621. FUENTE: Ingeopres.es
Ferrocarril de va estrecha Santander-Oviedo (Renfe Feve).
Ferrocarril de va estrecha Santander-Bilbao (Renfe Feve).
Ilustracin 28 Tren de FEVE. FUENTE: comoviajarbarato.net
59
Ferrocarril de va ancha Santander-Palencia-Valladolid-Segovia-Madrid (Renfe

Operadora).
Ilustracin 29 Tren Alvia de RENFE. FUENTE: eldiariomontanes.es
Lnea de Brittany Ferries Santander-Plymouth.
Ilustracin 30 Ferry de Brittany Ferries. FUENTE: brittany-ferries.co.uk
60
Puerto de Santander.
Ilustracin 31 Vista area del puerto de Santander. FUENTE:

claudioacebo.com
4. Accesos a zona de proyecto
El tnel se encuentra situado en la comunidad autnoma de Cantabria,

discurriendo por el trmino municipal de Arenas de Igua.
Concretamente el tnel se situar en la carretera N-611, la cual es una carretera

que comunica Santander con Palencia, pasa por gran cantidad de localidades,
siendo las ms importantes Santander, Torrelavega, Los Corrales de Buelna, y
Reinosa.
La zona de proyecto est en el tramo que va de Arenas de Igua a Corrales de

Buelna entre los puntos kilomtricos 166 y 167 teniendo como coordenadas en
sistema ETRS89:
Boca norte:
X = 413453,90 Latitud: 43 12 38,97
Y = 4784777,97 Longitud: 4 3 55,63
Boca sur:
X = 413846.73 Latitud: 43 12 18,36
Y = 4784137,18 Longitud: 4 3 37,86
61
Ilustracin 33 Mapa de Espaa con Cantabria
Ilustracin 34 Ilustracin 29 Localizacin tnel en la zona (tnel en rojo). FUENTE: google.es
62
Acceso al tnel desde Torrelavega:
Tabla N4. Ruta de acceso desde Torrelavega
Torrelavega-Tnel
Tomar salida 168 hacia N-611,

Por A-67
direccin Somahoz
En la rotonda, tomar segunda
N-611
salida en direccin N-611
En la rotonda, tomar primera

salida en direccin N-611
Destino Boca Norte PK 167 y

Boca Sur PK 166
Acceso al tnel desde Reinosa:
Tabla N5. Ruta de acceso desde Reinosa.
Reinosa-Tnel
Tomar salida 159 hacia Arenas

Por A-67
de Igua
En la rotonda, tomar primera
Crta. 159
salida en direccin Ctra. 159
En la rotonda, tomar tercera
salida en direccin Av.
General/N-611
Destino Boca Sur PK 166 y Boca
N-611
Norte PK 167
63
Anejo N5
Estudio del medio
64
1. Estudio climtico
2. Flora
3. Fauna
4. Paisaje
5. Espacios naturales protegidos de Cantabria
6. Conclusiones
65
1. Estudio climtico
Clasificacin del clima
Usualmente el clima es clasificado mediante la clasificacin climtica de
Kppen.
Esta clasificacin se cre primeramente por el climatlogo alemn Wladimir

Kppen en el ao 1884, y fue revisada ms tarde por l mismo y por Rudolf Geiger, en
donde se describen los diferentes climas con una serie de letras, normalmente tres, las
cuales nos dan informacin acerca de las temperaturas y las precipitaciones. Es una
de las clasificaciones climticas que ms se utilizan por su generalidad y sencillez.
Kppen ide un sistema climtico en el que la vegetacin natural est

relacionada de manera clara y directa con el clima, de este modo se limitaron unos
climas de otros mediante los lmites entre los diferentes tipos de vegetacin. Los
principales parmetros que utiliza para clasificar el clima de una regin concreta son la
media de las temperaturas anuales y mensuales, y de las precipitaciones, y en que
estacin del ao se han dado.
Kppen diferencia los climas del planeta en cinco grupos diferentes, en donde
la primera letra en mayscula diferencia los diferentes climas y cada clima se divide en
subgrupos ms pequeos, y cada subgrupo de estos en clases de clima, por lo que los
cada tipo de clima se diferencia con un smbolo en el que hay de dos a tres letras.
A continuacin se enumeran los distintos grupos que hay, desarrollando en ellos

los que afectan a la zona de estudio. Para cada grupo principal se muestran en una
tabla los tipos de clima en que se subdivide, con su vegetacin asociada y las regiones
en que se encuentran, nombrando algunos ejemplos concretos de zonas
representativas.
66
Ilustracin 35 Mapa de la clasificacin climatica del mundo. FUENTE: lasprovincias.es
o Grupo A: Tropical
o Grupo B: Seco
o Grupo C: Climas De Latitudes Medias
No es como el clima B, y la temperatura media del mes ms fro est entre -3C
y 18C, y la temperatura media del mes ms clido supera los 10C. En este clima se
dan los bosques templados.
La segunda letra explica el rgimen de lluvias:
s Verano seco El verano es seco teniendo un mnimo de precipitaciones

bien marcado: el mes ms seco del verano se caracteriza por ser ms baja que la
tercera parte de la precipitacin obtenida en el mes ms hmedo incluso dndose el
caso de que en algn mes la precipitacin sea inferior a 30 mm
w Invierno seco El invierno es seco: la precipitacin obtenida en el mes
ms hmedo es diez veces mayor que la precipitacin obtenida en el mes ms seco
del invierno
f Hmedo No es ni el s ni el w. Se dan precipitaciones altas y persistentes
durante todo el ao.
67
Una tercera letra se utiliza para indicar el comportamiento de las temperaturas durante
el verano:
a Subtropical Verano caliente en el que las temperaturas sobrepasan los
22 C de media durante el mes ms clido y las temperaturas medias estn por encima
de los 10 C por lo menos cuatro meses a lo largo del transcurso del ao.
b Templado Es un verano fresco en donde no sobrepasan los 22 C de
media durante el mes ms caliente. Las temperaturas medias estn por encima de los
10 C durante al menos cuatro meses al ao.
c Fro El verano es fro. Hay por lo menos cuatro meses a lo largo del ao
con una temperatura media por encima de los 10 C.
Dentro del grupo C estn agrupados los siguientes tipos de climas:
Cfb: Es el clima comnmente conocido como el ocenico, los inviernos son fros
o templados, y los veranos normalmente son frescos. Tiene unas precipitaciones que
se distribuyen a lo largo de todo el ao. La vegetacin tpica est caracterizada por
grandes bosques frondosos. Este clima es caracterstico de la costa occidental de la
mayora de los continentes, que se encuentres entre los 45 y 55 de latitud, donde
aparece a continuacin del clima mediterrneo. Este clima aparece en Europa a lo
largo de toda la costa atlntica desde el sur de Noruega hasta el norte de Portugal, de
la costa noroeste de Estados Unidos, sur de Chile y Nueva Zelanda.
Cfc: Martimo subrtico considerado ocenico fro, se dan inviernos fros en
donde el verano es muy escaso y prcticamente inexistente. Se producen lluvias durate
todo el ao. En algunos sitios se producen vientos muy fuertes los cuales hacen que
prcticamente no haya vegetacin. Se produce a continuacin del clima Cfb, en
direccin a los polos. Este clima se da en Islandia, norte de Noruega y sur de Argentina.
Csa: Clima mediterrneo, en donde se dan unos inviernos templados y unos
veranos secos y calientes. La mayora de las lluvias se producen durante el invierno o
en la primavera y el otoo. La vegetacin tpica es el bosque mediterrneo. Se produce
en las costas occidentales de los continentes, entre latitudes de 30 y 40, e incluso
hasta 45 en Europa. Se da en el mediterrneo, el interior de California, y zonas del sur
de Australia.
Csb: Es un clima mediterrneo en el que los veranos son frescos y los inviernos
entn entre fros y templados, los veranos en este caso son secos y frescos. La mayora
de las precipitaciones se dan en invierno y en primavera y otoo. La tpica vegetacin
68
es el bosque mediterrneo. Este clima se produce en los mismos sitios que el

mediterraneo.
Csa. Este clima es el tpico del centro chileno, de la costa del centro de
California, de la zona del Cabo en Sudfrica, y de las tierras ms altas del interior de
la Pennsula Ibrica, que estn por encima de los 900 o 1.000 metros de altitud sobre
el nivel del mar.
Cfa: Este clima est considerado como subtropical hmedo en el cual los
inviernos son fros o templados y los veranos son hmedos y calientes con lluvias que
se dan a lo largo de todo el ao. Tiene una vegetacin que siempre est verde.
Este tipo de climas se pueden ver en el interior y la costa este de los continentes,
entre los 20 y los 30 de latitud y en Europa incluso haste los 48. En el continente
europeo el clima Cfa se encuentra donde acaba el clima ocenico, en las situaciones
en las qu la distancia al mar produce unos veranos calientes. Este clima se da en el
sudeste de China, en el sur de Japn, en el sudeste de los Estados Unidos, en la costa
norte de Argentina, en el este de Australia, y en el sudeste de la Repblica de
Sudfrica.
Cwa: Est considerado como un clima subtropical con invierno seco, en donde
los inviernos son fros o templados y los veranos calientes. La estacin ms seca es el
invierno. En este clima se dan bosques templados. Se encuentra mayoritariamente en
la costa este de Asia como en partes de China y Japn.
Cwb: Este clima es templado con unos inviernos secos, los cuales adems son
fros o templados y los veranos tienden a ser frescos. En el caso de los veranos se da
la condicin de que se producen muchas lluvias. Mayoritariamente se puede ver en los
trpicos en zonas altas y en el interior de Argentina.
o Grupo D: Clima Continental (Inviernos Muy Fros)

o Grupo E: Clima Polar
o Grupo H: Climas de las tierras altas
Clima de Cantabria
La comunidad de Cantabria, como las dems comunidades del norte de la
pennsula Ibrica, cuenta con un clima bastante cmodo, comparado con los dems
climas que se dan en el planeta en el cual la mayora son climas desagradables, e
incluso hasta peligrosos. A consecuencia de su posicin geogrfica y su orografa,
Cantabria tiene un clima que es muy complejo
69
Como consecuencia de esto, cualquier versin del clima puede se considerada

errnea en la mayora de las partes de Cantabria, cosa que hace que las predicciones
meteorolgicas sean difcilmente bien predecibles. A voz de pronto, el clima de
Cantabria es muy parecido al de Europa Occidental, del tipo Cbf dentro de la
clasificacin de Kppen, el cual pertenece al clima ocenico o atlntico, templado y
hmedo, tpico de las regiones occidentales de los continentes como pueden ser
Europa Occidental, suroeste de Chile y suroeste de Australia.
Este tipo de clima Cbf est considerado como templado mesotermal, en donde
no se produce una estacin seca y los veranos son suaves. La temperatura media del
mes ms caliente no sobrepasa a los 22 C en donde se est por encima de los 10 C
durante ms de cuatro meses al ao. Por ejemplo estas condiciones se cumplen en
Santander y a lo largo de toda la costa, en donde, durante el mes ms fro la
temperatura media est aproximadamente a unos 9C, y durante el mes ms caliente
la temperatura media ser aproximadamente de 20 C con unas precipitaciones
anuales de unos 1200l/m2. Estas condiciones por ejemplo en Libana y en Campoo-
Los Valles, no se dan por tener unas condiciones climticas totalmente distintas. Es
por esto que todo lo aportado es ms para dar una visin general del clima en Cantabria
que lo realmente dado.
70
Ilustracin 36 Mapa de la clasificacin climtica de la Pennsula Ibrica. FUENTE: lasprovincias.es
Descripcin de las estaciones:

o El invierno en Cantabria suele estar entre dos tipos de comportamiento.
Inestable: Se produce cuando los frentes fros que proceden del norte
tapan de nieve las zonas altas de la comunidad. El viento procedente
del sur que normalmente anticipa a los frentes fros produce
repentinos cambios des tiempo. Estos vientos del sur producen
bruscas subidas de las temperaturas de entre 7 y 10C en unas pocas
horas.
Estable: Entre distintos periodos de bajas presiones suelen
producirse tiempos de altas presiones con vientos procedentes del
nordeste.
Cuando estas altas presiones se establece sobre la pennsula Ibrica, no deja
la entrada de frentes de lluvia, produciendo tiempo fro, seco y soleado que como
norma general dura ente 15 y 45 das.
En la zona costera las temperaturas medias invernales estn en torno a los
10C, pero en Libana bajan hasta a los 8C y en Campoo la esta temperatura es de
unos 4C. En las zonas costeras es difcil que se llegue por debajo de los 0C aunque
en los valles interiores las temperaturas mnimas pueden bajar hasta 6C e incluso
hasta los -10C y las comarcas del sur.
o La primavera es un periodo de cambio en el que en Cantabria se producen

grandes contrastes como pueden ser sol, lluvia, fro y calor en el mismo da.
Las mayores lluvias en la primavera se producen a finales de marzo
y principios del mes de abril, lo cual es debido a que en estas fechas
es cuando ms borrascas pasan por estas latitudes produciendo que
los vientos de sean escasos en esta poca. Estas mayores lluvias
sobre todo afectan a la vertiente norte de la parte este de Cantabria,
con unas precipitaciones sobre todo en forma de lluvia aunque en las
zonas altas tambin pueden ser de nieve. Como tambin pasa en
invierno cuando nieva en las zonas altas, en las zonas litorales suelen
producirse grandes granizadas. Durante la primavera, los vientos
cambian, los cuales predominan de direcciones procedentes del mar,
con lo que el clima se vuelve ms suave en temperatura, en viento y
en precipitaciones. Esto produce que el buen tiempo tenga
duraciones las largas con vientos del nordeste.Esto no quiere decir
71
que entre medias no haya episodios con tiempo casi de invierno

apareciendo repentinamente, de la misma forma que desaparecen,
sobre todo en el mes de abril. Durante un mismo da pueden
producirse episodios de calor, con tiempo claramente soleado y
vientos procedentes del sur, los cuales estn muy calientes en estas
fechas del ao, y en pocas horas cambiar la direccin del viento y
producirse efectos meteorolgicos como fuerte viento, lluvia, granizo
y temperaturas bastante fras. Como consecuencia de la cercania del
mar, el cual an est bastante fro a causa del reciente invierno, se
producen grandes cantidades de nieblas matinales en la costa y en
las partes bajas de los ros, las cuales pueden introducirse por la zona
costera formando bancos de niebla muy espesos. Cuanto ms
adentrada est la primavera ms comunes son las tormentas, sobre
todo en la zona interior de la comunidad y las lloviznas en la costa
ms oriental.
o El verano en Cantabria es la poca ms tranquila y agradable climticamente
hablando del ao.
Normalmente los veranos cntabros estn caracterizados por brisas

y tormentas que a veces durante los das ms calientes llegan desde
la zona interior a la costera, convirtiendo el ambiente en ms
agradable y fresco. El clima que se da en Cantabria es suave en
temperaturas, en viento y precipitaciones, en donde el buen tiempo
es predominante con vientos provenientes del nordeste, todo esto no
quiere decir que tambin ocurran periodos de tiempo fresco y hmedo
aunque por lo general son de poca duracin, sobre todo durante el
mes de junio. Durante la etapa que va desde finales de la primavera
hasta el inicio del verano los vientos predominantes son los del Oeste,
los cuales producen pequeas lluvias.El verano en Cantabria es la
estacin ms seca de todo el ao, donde en julio y en agosto son
meses en los que predominan los vientos del nordeste que traer
tiempo seco y apacible. Tambin durante esta poca se producen
muhcas tormentas de calor que se forman durante las primeras horas
de las tardes en la meseta norte se transportan hasta la costa a
finales de la tardes, cuando la brisa marina se retira y puede acceder
72
calor del interior. Durante el verano la parte donde ms llueve es la

parte este del litoral. En toda la zona costera no se suelen sobrepasar
los 30C pero en los valles del centro y del sur, se pueden pasar los
36C.En la franja costera el verano entra levemente y lo hace, por lo
que hasta la segunda quincena de julio no se siente de verdad que
se est en el verano. Las tres mejores semanas del verano son la
ltima de julio, la segunda o tercera de agosto y la primera de
septiembre.
o El otoo en Cantabria es poca de lluvias y de vientos del sur en donde se
van alternando semanas lluviosas con semanas sin precipitaciones.
Las mayores lluvias durante el otoo se dan en noviembre y como

consecuencia del continuado paso de sistemas de borrascas que
proceden de latitudes bajas y que van de suroeste a noreste. Estas
abundantes lluvias se dan en las dos vertientes de la comunidad,
tanto en la norte como en la sur, pudindose dar estas precipitaciones
en forma de lluvia y de nieve, pudiendo granizar en la zona costera
como ya se ha comentado anteriormente. Al comienzo del otoo el
clima permanece suave en temperatura, en viento y en precipitacin,
cambiando con tiempos de fro, humedad y vientos que duran
aproximadamente una semana, ocurriendo estos normalmente a
finales del otoo. La parte donde ms llueve durante el otoo es la
parte este de la comunidad. Durante el otoo dan el paso numerosos
frentes y bajas presiones, los cuales antes de hacer presencia dan
una sensacin de buen tiempo, el cual pasa de repente a un tiempo
malo, fro, hmedo y ventoso. Ya entrado el mes de octubre
comienzan a darse las primeras heladas el sur de la comunidad y el
fondo de los valles adems de comenzar a verse las primeras nieves
en los picos ms altos de las montaas.
Clima zona de estudio

La cuenca del Besaya se ubica en la regin climtica de la de la Pennsula
Ibrica verde de clima Europeo Occidental, clasificado tambin como clima templado
hmedo de verano fresco del tipo Cfb segn la clasificacin climtica de Kppen.
73
Las principales caractersticas de la cuenca del Besaya son unos inviernos

relativamente suaves y veranos frescos, donde no hay grandes entre las distintas
estaciones, en donde hay unas diferencias de temperatura entre los veranos y los
inviernos de en torno a 11C
Otra caracterstica importante es la alta humedad que tiene el aire donde
mayoritariamente hay nubosidad, y se dan precipitaciones en todas las pocas del ao,
llegando a una media de precipitacin anual entre los 800 y los 1000 mm
La temperatura media anual en Arenas de Igua se encuentra a 13.6 C
dndose unas precipitaciones anuales segn el siguiente climograma de 887 mm.
Ilustracin 37 Climograma de Arenas de Igua
Precipitaciones en Cantabria
Las precipitaciones se producen como consecuencia del paso de las corrientes
atmosfricas a travs de la superficie, lo que demuestra que Cantabria por su situacin
geogrfica y su orografa, tenga un mapa de precipitaciones muy variado y difcil de
estudiar. Por lo tanto a causa de esto, se considera en muchos informes cientficos la
tesis de que las lluvias en Cantabria son muy abundantes con unas precipitaciones
que se dan a lo largo de todo el transcurso del ao, teniendo dos picos principales, el
ms importante se dara a la terminacin del otoo, y el otro menos importante durante
el transcurso de la primavera, segn fuentes de la AEMET del ao 2011.
74
A partir de las muestras de datos recogidos semanalmente en tres estaciones

meteorolgicas de Cantabria se ha realizado una grfica de las precipitaciones, para
tres de las zonas ms diferenciadas de Cantabria:
Ilustracin 38 Regimen pluviomtrico de Cantabria. FUENTE: AEMET
Se puede ver en la figura anterior que, durante el periodo de tiempo entre el ao

1981 y el ao 2010 se dieron en Cantabria cambios muy importantes dentro de esta
temporada.
Podemos apreciar que en la imagen hay cinco pico distintos, uno en el mes de
noviembre, otro en el mes de abril, otro a ltimos del mes de diciembre, otro a
comienzos del otoo entre septiembre y octubre y por ultimo otro a final del mes de
febrero.
Adems hay otros cinco mnimos, el ms importante, durante el transcurso del

verano, enmarcado entre los meses de julio y agosto, y otro mnimo que abarca desde
la segunda quincena de marzo, otro a al inicio de febrero, otro ms a ltimos del mes
de octubre y por ultimo uno bastante importante por darse en el periodo ms lluvioso,
fijado a mediados del mes de diciembre.
Como todas estas variaciones se dan en las tres zonas de estudio podemos
considerar que son perturbaciones derivadas de sistemas de presin de gran
75
envergadura que durante los aos que abarcan desde 1981 al 2010 dejan claro, como
demuestra la imagen, unas estaciones bien marcadas, las cuales no solo afectaron a
Cantabria sino que tambin al resto del pais.
Ilustracin 39 Distribucin espacial de la precipitacin media anual en mm en Cantabria entre 1981-2010. FUENTE:
AEMET
76
Ilustracin 40 Precipitacin en invierno en Cantabria entre 1981-2010. FUENTE: AEMET
Ilustracin 41 Precipitacin en primavera en Cantabria entre 1981-2010. FUENTE: AEMET
Ilustracin 42 Precipitacin en verano en Cantabria entre 1981-2010. FUENTE: AEMET

77
Ilustracin 43 Precipitacin en otoo en Cantabria entre 1981-2010. FUENTE: AEMET
En la mayor parte del territorio de Cantabria podemos decir que las

precipitaciones estn por encima de los 1000 mm/ao, en donde hay dos mximos
importantes, uno est en las cotas altas de los ros Miera y Pas, en cuyo lugar se dan
precipitaciones de hasta incluso por encima de los 2400 mm/ao y el otro en la zona
de los Picos de Europa, sitio en el cual pueden sobrepasarle los 2000mm/ao.
Por el contrario las comarcas con menos precipitaciones son las ubicadas al sur
de la comunidad como son Campoo-Los Valles y las zonas ms bajas de Libana en
donde se acumulan unos 700 mm/ao.
Aunque estemos en una comunidad considerada hmeda, durante las pocas de

verano y en la zona costera, slo un da cada quince tiene contabilizadas ms de dos
horas de precipitaciones a lo largo del da.
Precipitaciones zona de estudio
78
Tabla N6. Precipitaciones en Los Corrales de Buelna durante los meses del ao.
Los Corrales de Buelna Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL
Precipitacin en mm 135 114 124 120 96 61 45 60 72 112 166 142 1246
Ilustracin 44 Grafica de las precipitaciones de Los Corrales de Buelna.
Temperaturas de Cantabria
Segn los datos mensuales utilizados, la temperatura a lo largo del ao es

regular, dndose las temperaturas ms altas durante el mes de y las ms bajos en el
mes de enero dndose una diferencia entre las comarcas del interior y las costeras de
unos 10C aproximadamente por causa de la funcin reguladora del mas sobre las
temperaturas.
Pero como pasa tambin con las lluvias, los datos mensuales no son vlidos
para hacerse una idea clara de cmo son las temperaturas, por lo que se han utilizado
datos semanales como en el apartado anterior de las precipitaciones para las mismas
zonas de Cantabria.
En la imagen se pueden ver las temperaturas medias a lo largo de todo el ao,

estando diferenciadas la zona costera, Libana y Campoo.
En la imagen podemos comprobar que, las temperaturas son suaves

prcticamente a lo largo de todo el ao en las zonas costeras, con pocas variaciones
a lo largo del ao, pero en las zonas altas de Campoo se dan unas temperaturas mucho
79
ms escalonadas con grandes saltos, sobre todo durante la poca del invierno,
dndose unos cambios de temperatura tpicos de un clima continental.
En cambio en las variaciones entre las estaciones, podemos decir que ocurre
lo mismo que pluviomtricamente hablando, como consecuencia de sistemas de
presin muy importantes, dndose, teniendo un gran parecido entre temperaturas y
precipitaciones.
Ilustracin 45 Rgimen termomtrico de Cantabria. FUENTE: AEMET
Segn la Aemet los valles cntabros ms fros son Polaciones, Hermandad de

Campoo de Suso, Campoo de Yuso, Enmedio, Valdeolea, Valdeprado del Ro y
Valderredible con unas temperaturas medias muy inferiores a 10C con unas
temperaturas mnimas absolutas a lo largo de el ao que estn por debajo de los -15C.
Las reas ms clidas, adems de la costa, se dan en los valles del Besaya,
Pas y Asn, adems del valle de Carranza entre la comunidad de Cantabria y el Pas
Vasco, con unas temperaturas medias algo ms altas que 14C y con unas mximas
absolutas a lo largo del ao de unos 35C.
Se puede observar que en toda la comunidad hay un descenso de temperatura

de alrededor de 0,5C por cada cien metros de ascenso en la altura sobre el nivel del
80
mar. Esta cifra, no se da en todos los das, dado que, en las maanas de altas
presiones en los valles del sur de la comunidad, por la noche el aire frio de las montaas
desciende hasta lo ms hondo de los valles por consecuencia de ser ms denso al
estar ms frio, por lo que estos fondos de los valles pueden ser incluso ms fros que
lo ms alto de las montaas.
Ilustracin 46 Distribucin espacial de la temperatura media anual en C en Cantabria entre 1981-2010.

FUENTE: AEMET
81
Ilustracin 47 Temperatura media en invierno en Cantabria entre 1981-2010. FUENTE: AEMET
Ilustracin 48 Temperatura media en primavera en Cantabria entre 1981-2010. FUENTE:

AEMET
Ilustracin 49 Temperatura media en verano en Cantabria entre 1981-2010. FUENTE: AEMET
82
Ilustracin 51 Temperatura media en verano en Cantabria entre 1981-2010. FUENTE: AEMET
Temperaturas zona de estudio
Tabla N7. Temperaturas en Los Corrales de Buelna durante los meses del ao.
Los Corrales de Buelna Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre T MEDIA
Temperatura C 8,5 8,9 10,4 11,3 14,2 17 19,1 19,2 17,6 14,9 11,1 9,1 13,4
Ilustracin 52 Grafica de las precipitaciones de Los Corrales de Buelna.
83
Nieve zona de estudio

La nieve es un fenmeno meteorolgico que puede condicionar de manera
importante los plazos de ejecucin del tnel debido a los das en que aparezca es
probable que haya dificultades para trabajar. En este caso, los datos han sido obtenidos
de la estacin de Tern, Caburniga (Cantabria), a 250m de altitud sobre el nivel del
mar en torno a unos 60m ms por encima de la cota de la boca sur del tnel la cual es
la que ms altitud tiene de las dos, por lo que sus pueden ser bastante reales para
nuestro proyecto.
Tabla N8. Das de ocurrencia de nieve por meses entre los aos 1997 y 2010.
Nieve (das
Mes
ocurrencia)
Media
Enero 2,28
Febrero 2,5
Marzo 1,5
Abril 0,72
Mayo 0
Junio 0
Julio 0
Agosto 0
Septiembre 0
Octubre 0,11
Noviembre 0,42
Diciembre 0,95
Heladas zona de estudio

Las heladas son un fenmeno meteorolgico que puede condicionar de manera
importante los plazos de ejecucin del tnel debido a los das en que aparezca puede
afectar a la seguridad de los trabajadores debido a que la maquinaria puede resbalarse.
En este caso, los datos han sido obtenidos de la estacin de Tern, Caburniga
(Cantabria), a 250m de altitud sobre el nivel del mar en torno a unos 60m ms por
encima de la cota de la boca sur del tnel la cual es la que ms altitud tiene de las dos,
por lo que sus pueden ser bastante reales para nuestro proyecto.
84
Tabla N9. Das de ocurrencia de heladas por meses entre los aos 1997 y 2010.
Heladas (das
Mes
ocurrencia)
Media
Enero 9,36
Febrero 8,09
Marzo 4,58
Abril 0,83
Mayo 0
Junio 0
Julio 0
Agosto 0
Septiembre 0
Octubre 1
Noviembre 3,83
Diciembre 9,58
Niebla zona de estudio

La niebla es un fenmeno meteorolgico que puede condicionar de manera
importante la seguridad de los trabajadores debido a la mala visibilidad y el peligro de
aumentar el riesgo de sufrir accidentes. En este caso, los datos han sido obtenidos de
la estacin de Tern, Caburniga (Cantabria), a 250m de altitud sobre el nivel del mar
en torno a unos 60m ms por encima de la cota de la boca sur del tnel la cual es la
que ms altitud tiene de las dos, por lo que sus pueden ser bastante reales para nuestro
proyecto.
Tabla N10. Das de ocurrencia de niebla por meses entre los aos 1997 y 2010.
Niebla (das
Mes
ocurrencia)
Media
Enero 1,33
Febrero 0,25
Marzo 0,58
Abril 0,92
Mayo 1,92
Junio 2,08
Julio 0,69
Agosto 0,77
Septiembre 0,46
Octubre 0,92
Noviembre 0,69
Diciembre 1 85
Humedad relativa
La humedad relativa media a lo largo del ao en Cantabria est alrededor del 80% al
estar situada en la costa del mar Cantbrico.
Ilustracin 53 Mapa humedad relativa de Espaa: FUENTE: purificadordelaire.es
Tabla N11 de la Humedad relativa en Santander entre 1961-1980
Humedad relativa en %
Enero 72
Febrero 71
Marzo 73
Abril 76
Mayo 77
Junio 78
Julio 78
Agosto 79
Septiembre 78
Octubre 77
Noviembre 74
Diciembre 73
Media
75
anual
86
2. Flora
La zona donde se ubica el proyecto corresponde bioclimticamente a los niveles
bajos, aunque no forma parte de la franja costera. Las elevaciones de sus alrededores
alcanzan el denominado piso colino. El nivel bajo se caracteriza por un clmax vegetal
constituido por bosques mixtos de especies caducifolias. La tala de los bosques por la
accin humana ha dado lugar a las denominadas "etapas subseriales", que incluyen
matorrales de brezo, escajo o tojo, y especialmente los pastizales o praderas, que son
la base para la alimentacin del ganado vacuno. Tambin podemos encontrar bosques
de eucaliptos o pinos, que son plantaciones forestales artificiales.
La accin humana ha afectado a la vegetacin, especialmente en las zonas

llanas prximas a las riberas de los ros. De la vegetacin potencial subsisten muy
pocas especies inalteradas, en forma de bosquetes, y apenas se encuentra alguna
pequea formacin bien estructurada. El bosque autctono ha ido desapareciendo
progresivamente, siendo sustituido por praderas y cultivos. La productividad de las
zonas bajas es muy elevada, debido a la humedad, el buen del clima y la riqueza de
los suelos de las vegas fluviales.
En las ltimas dcadas se ha ido abandonando la ganadera tradicional,

mientras que se las explotaciones mayores de tipo extensivo estn empezando a
implantarse. Esto ha favorecido la sustitucin de prados de siega por plantaciones
forestales de especies forneas de crecimiento rpido.
Eucaliptos, pinos y en menor medida otras conferas pueblan ahora las cimas
de las colinas circundantes.
Vegetacin actual
Los montes de Cantabria estn formados por bosques caducifolios, los cuales
estn compuestos sobre todo por especies leosas de gran porte, los cuales dan lugar
a un sotobosque que genera una gran sombra.
Estos montes normalmente estn constituidos por tres estratos bien

diferenciados: el de los fanerfitos, que es el ms alto (arboreo), el de los
nanofanrfitos o intermedio (arbusto) y el tercero, el estrato herbceo, que es el ms
bajo, de en torno a unos 20-40 cm del suelo. Estos bosques estn asentados sobre
suelos bastante ricos en nutrientes, pero tambin algunos sobre suelos pobres.
87
Los robledales estn formados principalmente por Quercus petraea,

denominado coloquialmente como roble de invierno y el Quercus pyrenaica llamado
rebollo.
Estos tipos de bosques estn caracterizados por tener un ambiente hmedo

prcticamente todo el ao, en donde forman un microclima no excesivamente fro en
invierno y relativamente templado durante verano. Dentro de estos bosques se hallan
un elevado nmero de especies tales como briofitos que son musgos y pteriofitos que
son helechos.
A continuacin se muestran la fauna presente no solo en nuestra zona de

estudio, sino en la comarca, ya que es importante conocer el encuadre floral en el que
se ubican nuestros montes.
o Estrato arbreo:
Quercus robur Roble pedunculado
Quecus petraea Roble de invierno
Quecus pyrenaica Melojo
Fagus sylvatica Haya
Fraxinus excelsior Fresno
Castanea sativa Castao
Tylia platyphyllos Tilo
Acer pseudoplatunos Arce
Ulmus glabra Olmo
Betula pubescens Subs.
celtibrica Abedul
Sorbus aria Serbal blanco
Eucalyptus Eucalipto
Pinus sylvestris Pino silvestre
o Estrato arbustivo:
Cornus sanguinea Cornejo

Prunus spinosa Endrino o Pacharn
Crataegus monogyna Espino
Ilex aquifolium Acebo
Salix caprea Sauce cabruno
Frngula agnus Arracln
Prunus aviun Cerezo silvestre
Corillus abellana Avellano
88
Salix atrocinerea Sauce

o Estrato subarbustivo:
Genista hispnica
subsp. occidentalis Abrojo
Calluna vulgaris Brezina
Daboecia cantbria Brezo vizcaino
Erica arborea Brezo arboreo
Erica vagans Brezo
Lithodora difusa Carrasquilla azul
o Estrato herbceo:
Aquilena vulgaris Aguilea
Brachypodium sylvaticun
Daphne laureola Torvisco
Euphorvia
amigdalaloides Lechetrezna
Fragaria vesca Fresa silvestre
Merculiaris perennis Mercurial
Helleborus viridis subs.
occidentalis Heleboro
Poa nemoralis
Primula vulgaris Primavera
Stellaria nemorun
Blechnum spican Lonchita
Linaria triornithophora
89
Holcus mollis Heno blanco
Pulmonaria longifolia Pulmonaria
Pteridium aquilinum Helecho comn
Astantria major
Polistichum aculeatum Helecho
o Estrato epiftico:
Clematis vitalba Hierva del prisionero

Lonicera periclymenum Madreselva
Hedera hlix Hiedra
Tamus comunis Brionia negra
Humulus lpulos Lpulo
3. Fauna
Por lo que a la fauna se refiere, en esta zona en concreto no resulta de gran
inters, dado que los humanos han influido mucho sobre los animales de los
alrededores. La fauna silvestre est ntimamente ligada a la vegetacin, puesto que la
usa como alimento y refugio, por lo que cada agrupacin vegetal alberga en su seno
una comunidad animal bien definida.
Ciervo o venado: El ciervo comn es un ciervo de gran porte, con una longitud
aproximada unos 160 a 250 cm y un peso que en los machos puede ser de hasta 200
kg. Esta especie tiene un dimorfismo sexual, que los diferencia sobre todo en tamao,
donde las hembras son ms pequeas que los machos. Algunas de estas hembras
presentan pequeas cuernas, pero no tienen nada que ver con las de los machos.
Jabal: El jabal es un mamfero de tamao medio, se caracteriza por tener una

cabeza grande y alargada. Con un cuello muy grueso y cortas patas, en donde las
patas traseras son ms cortas que las delanteras. Esta zona es muy buena para el
jabal, ya que pues hay mucha superficie boscosa en donde protegerse y alimentarse.
90
Fauna protegida
o Anfibios
Sapo comn: Especie no amenazada. Los machos pueden llegar a los 8 cm de
longitud y las hembras hasta los 13 cm. Su color est intermedio entre el verde y el
marrn. Su peso oscila entre 20 y 80 gramos.
En la pennsula Ibrica est presente en todo tipo de hbitats, desde los bosques
caducifolios o de conferas a zonas abiertas o de matorral, o incluso hasta en las
ciudades como en los parques y jardines.
Rana europea comn: Especie no amenazada. En la zona de estudio, se halla

con frecuencia en charcas, pequeos manantiales, riachuelos, y en general siempre
en las proximidades de los medios acuticos de tamao medio, con agua de bastante
calidad.
Salamandra comn: Especie no amenazada. Los ejemplares adultos tienen una

longitud que oscila entre los 18 y los 25 cm incluyendo la cola, siendo en este caso las
hembras algo ms grandes. En raras ocasiones pueden llegar a medir incluso ms de
30 cm. Su cuerpo es grueso y la cola bastante corta, no tienen ni cresta dorsal ni caudal.
o Reptiles
Lucin: Especie no amenazada. El lucin es un tipo de lagarto que no tiene
patas. Sus miembros externos a causa de la evolucin han desaparecido casi
totalmente, aunque dentro de su esqueleto se pueden apreciar. Los ejemplares adultos
suelen medir entre 30 y 40 cm y las hembras pueden llegar hasta los 50 cm. Este
animal tiene todo el cuerpo cubierto de escamas gruesas y brillantes.
Lagartija ibrica: Especie no amenazada. Sus colores son bastante vaciables

de unos sitios a otros y hasta entre ejemplares del mismo lugar. Normalmente este
color es pardo-verdoso, en donde en la espalda en el cuello y en la cabeza pueden
aparecer tonos rojos. El pecho es aplanado, con un color tirando a amarillo con pocas
escamas en los machos y ms en las hembras.
Culebra lisa europea: Especie no amenazada. Es una culebra pequea, la cual

puede ser una de las culebras ms pequeas que existen en la pennsula ibrica. Los
ejemplares adultos no suelen tener ms de 600 mm de longitud y unos 50 g de peso.
Su cabeza tiene forma de ovalo, siendo bastante pequea comparada con el tamao
de su cuerpo. Normalmente su color es el gris, cambiando desde el rojo hasta el gris
91
claro. Tambin aparecen unas manchas alineadas longitudinalmente como puntos

marrones con bordes negros.
o Aves
Becada: Especie no amenazada. Tiene un tamao mediano, que va desde los
30 a los 36 centmetros de longitud, con un peso que vara entre 300 y 350 gramos.
Tiene un pico muy fino y bastante largo, con el que caza su alimento. Sus plumas le
sirven de camuflaje, son de un color pardo rojizo manchado de tonos pardos, ocres y
negros.
Vive en los bosques de frondosas y de conferas. El da se le pasa escondida y

durmiendo por lo que solamente acta, al anochecer.
Paloma torcaz: Especie no amenazada. Es un ave bastante robusta la cual tiene

la cabeza pequea con relacin al tamao de su cuerpo, se caracteriza por tener unas
manchas blancas a los dos lados del cuello. Sus plumas son de color gris azulado en
la parte trasera azul claro en la parte delantera. Su pico es de color naranja y sus patas
rojas. Tanto los machos como las hembras tienen los mismos colores, siendo diferente
cuando son jvenes.
Cuco: Especie no amenazada. El plumaje de los machos es gris, el color del

vientre es blanco y negro y pueden llegar a un tamao de 33 cm con una cola muy
larga. Este ave se alimenta bsicamente de insectos.
Vive en los bosques, reas donde la vegetacin es alta, campos de cultivo. Esta ave
es solitaria, la cual solo se junta en poca de cra.
Buitre leonado: Especie no amenazada. Es un ave de gran porte, que puede

alcanzar los 10 kg de peso, los cuales alcanzan una envergadura de 2,5 m. El color de
sus plumas es ocre en la casi todo su cuerpo .Su pico tiene forma de gancho, lo que le
sirve para desmenuzar a sus presas.
Arrendajo comn: Especie no amenazada. Este ave tiene un tamao mediano,

lo cual le hace estar en torno a los 35 cm de longitud, teniendo una envergadura de
aproximadamente 55 cm. Su plumaje llama mucho la atencin, con unos colores
naranjas y azules en las alas. Los machos como las hembras son prcticamente
iguales. Vive en bosques de conferas, y caducifolios pero sobre todo en los segundos
porque tiene ms facilidad para encontrar comida. Suele hacer sus nidos en las copas
de los arboles.
Este ave como de todo, sobre todo bellotas. Es un ave muy abundante, sin problemas
generales de poblacin.
92
Cuervo: Especie no amenazada. Este tipo de aves suele tener una talla de entre
52 y 69 centmetros de longitud, su envergadura va desde los 115 a 160 cm .Pera
aproximadamente entre 0,7 a 1,7 kilogramos. Tiene un pico muy robusto, de color
negro y con forma de curva. Su cola es bastante larga. Su color es prcticamente todo
negro con algunos reflejos azules.
El cuervo comn come de todo, el que dependiendo del sitio, y la poca del ao va
cambiando su dieta.
La zona que ms les gusta para vivir es la zona costera.
Urraca: Especie no amenazada. Los colores son el blanco y el negro, los cuales
tienen una cola bastante larga de color negro y brillos azulados.
Tiene un tamao de 45 cm de longitud con una envergadura de 60 cm.
Carbonero comn: Especie no amenazada. Su tamao es de unos 14 cm de

longitud, tiene una banda negra la cual tiene ms anchura en los machos a lo largo del
pecho, el cual es de color amarillo. El cuello y la cabeza son negros, con mejillas
blancas y las partes superiores son de color verde oliva.
Lechuza comn: Especie no amenazada. Este ave tiene un tamao medio de

unos 35 cm de longitud y una envergadura de 80 a 95 cm, su peso ronda los 350 gr
para los ejemplares adultos no presenta dimorfismos sexuales. Anida en campanarios,
desvanes, graneros, o ruinas. Su alimento principal son ratones, y musaraas..
o Mamferos
Corzo: Especie no amenazada. Se alimenta sobre todo de hojas de arbustos y
rboles bajos, bayas y brotes tiernos. Es un animal que sobre todo se alimenta de
hojas, ramas o rebrotes y en menor medida de hierba. Su tamao es mediano con una
altura de unos 75 cm y pesa alrededor de 25 kg.
Zorro rojo: Especie no amenazada. Tiene gran cantidad de pelo denso y

espeso, su hocico es largo y puntiagudo con orejas grandes.
Tiene una gran cola larga y de mucho pelo. Su color es variable, pudiendo ir desde el
rojo anaranjado hasta colores plidos y amarillos.
Mide entre 52 y 80 centmetros, con una gran cola que puede alcanzar los 50 cm de
longitud. Su peso ronda entre los 3 y los 8 kg en los machos.
Comadreja: Sin peligro. Es de complexin larga y estrecha, es el animal

carnvoro de menor tamao que hay en la zona. Sus caractersticas son una cabeza
93
aplanada, cuerpo delgado, orejas de reducidas dimensiones, con unas extremidades y

una cola cortas. Su color es rojo anaranjado en la zona superior y blanco en la inferior.
Hay una gran diferencia entre los machos y las hembras, sobre todo en el tamao.
Siendo de entre unos 16 a 25 cm, una cola que puede variar de entre 4 a 9 cm. Pesa
aproximadamente entre 50 y 225 gramos. Una de sus mejores facultades es el buen
olfato y odo.
Tejn: Especie no amenazada. Es un mustlido de gran tamao, muy robusto

y con cabeza triangular, tiene un cuello corto y ancho. Ojos muy pequeos en relacin
al tamao de la cabeza. Las orejas son pequeas. Uas largas y resistentes. Es
caracterstica su coloracin, sobre todo sus dos bandas negras laterales. Suelen
refugiarse durante el da en sus madrigueras subterrneas, llamadas tejoneras.
Liebre: Especie no amenazada. Sobre todo se la puede encontrar en zonas

agrcolas, adems de en grandes bosques. Se la puede encontrar en casi todas las
altitudes desde la costa hasta las montaas ms altas.
Una de sus diferencias con los conejos es que sus madrigueras son de poca
profundidad, ya que su color es de camuflaje.
Ratn de campo: Especie no amenazada. Tiene un color amarillento tirando a

rojo en su parte alta, en la parte inferior es de color blanco.
Se le puede encontrar en casi todos los tipos de ecosistemas, ya que se adapta a vivir
en las zonas semiridas ms cercanas a la costa como a alturas que llegan a superar
los 1.800 metros en zonas de clima templado y hmedo. Sobre todo se le encuentra
en zonas donde hay cubierta vegetal, como rboles y arbustos, para protegerse mejor
de los depredadores.
Ardilla comn: Especie no amenazada. Tiene un tamao entre 20 y 30 cm con

una cola entre 15 y 25 cm. Su peso ronda entre 250 a 350 g. Su color es rojizo.
Estos animales no tienen diferencias entre los machos y las hembras. Le gusta mucho
vivir en montes de conferas, apareciendo en la mayora de los bosques. Est activa
durante el da, en el cual se alimenta de todo tipo de alimentos, tales como frutos secos,
semillas, cortezas e insectos. No hiberna, lo que hace durante el invierno es comer los
alimentos que ha ido almacenando durante el resto del ao
o Peces
Anguila: Especie no amenazada. La anguila es una familia de peces
perteneciente a los angulidos, comnmente se les conoce como anguilas de ro. Al
94
igual que los salmones son eurihalinos los vuales viven unas temporadas en el mar y
otras en los ros.
Piscardo: Especie no amenazada. Pertenece a la familia de los ciprnidos.
Es un pez de ro de reducidas dimensiones, el cual suele vivir en bancos de peces

bastantes numerosos. Es originario de los ros europeos, en los cuales vive sobre todo
en las aguas ms fras, de temperaturas que oscilan entre los 2C y los 20C. Suele
ser utilizado como alimento en las piscifactoras.
Trucha comn: Especie no amenazada. La trucha comn, est catalogada

como un pez salmoniforme. Est catalogada como una de las cien especies exticas
invasoras ms dainas del mundo.
Trucha arcoris: Especie no amenazada. Es como los salmones y las anguilas

un pez eurihalino el cual puede vivir tanto en agua dulce como en agua salada, es
originario del norte del ocano Pacfico, pero los humanos la han introducido en
numerosos ros y lugares. Al igual que la trucha comn tambin est considerada una
de las cien especies exticas invasoras ms dainas del mundo.
4. Paisaje
El paisaje de la zona es el tpico en la Cantabria rural y ganadera. La orografa
da lugar a cuencas visuales cerradas, con valles de extensin reducida rodeados por
sistemas montaosos. No obstante, la amplitud del valle del Besaya y la moderada
altura de las montaas que lo conforman resaltan el valor paisajstico de las terrazas
de los cursos fluviales que contiene, y mitigan la sensacin de paisaje cerrado.
Se trata de un paisaje agradable, marcado por la presencia del hombre tanto

en el uso del suelo, con predominancia ganadera, como en la disposicin de los
ncleos de poblacin en el territorio, aunque en las zonas altas del valle del Besaya
an predomina la vida rural. El elemento ms atractivo del paisaje es la transicin de
la llanura al monte, junto al paisaje de ribera de los ros.
Los bosques y matorrales presentan colores variados. En las praderas se

aprecia la variacin estacional, con verdes intensos en primavera y otoo, y verdes
claros tendentes al amarillo en los meses estivales. Por otro lado, los eucaliptales y
conferas, siempre del mismo color, no acusan los cambios estacionales, en contraste
con las formaciones anteriores.
El paisaje resultante posee, por tanto, gran calidad esttica y no excesiva

fragilidad, ya que se trata fundamentalmente de praderas y campos de siega,
95
tradicionalmente mantenidos por los habitantes de la zona, con creciente presencia de

plantaciones forestales.
Ilustracin 54 Paisaje tpico de la zona
Ilustracin 55 Vista area del valle del Besaya
96
5. Espacios naturales protegidos de Cantabria

Los Espacios naturales protegidos de Cantabria, dependiendo de los activos
que se quieran proteger, se clasifican segn la Ley de Cantabria 4/2006, de 19 de
mayo, de conservacin de la naturaleza de Cantabria, en las siguientes categoras
jurdicas de proteccin:
Parques Nacionales.
Parques Naturales.
Reservas Naturales.
Monumentos Naturales.
Paisajes Protegidos.
Zonas de la Red Ecolgica Europea Natura 2000, que incluyen Zonas
de Especial Proteccin para la Aves (ZEPAS) y Zonas Especiales de
Conservacin.
reas Naturales de Especial Inters.

Reservas de la Biosfera de Cantabria
o Parque Nacional de los Picos de Europa:
Ilustracin 56 Mapa del parque nacional de los picos de Europa. FUENTE:

apuntesdemontana.com
97
Nuestro proyecto no se ve afectado por ninguna reserva de la biosfera al no

estar enclavado dentro del territorio delimitado por nica reserva de la biosfera que hay
en Cantabria
Parques Nacionales
o Parque Nacional de los Picos de Europa:
Al estar enclavado entre las tres comunidades autnomas de Asturias,

Cantabria y Castilla y Len como se ha comentado en el apartado anterior la gestin
est compartida por dichas comunidades autnomas.
En nuestro caso no nos afecta como se ha dicho en el apartado anterior.
Parques Naturales
Ilustracin 57 Mapa de Cantabria con las con sus parques naturales en verde. FUENTE: es.wikipedia.org
98
Leyenda:
1 Parque Nacional de los Picos de Europa (nicamente la parte que afecta a la regin).
2 Parque Natural de los Collados del Asn.
3 Parque Natural de las Dunas de Liencres.
4 Parque Natural del Macizo de Pea Cabarga.
5 Parque Natural de Oyambre.
6 Parque Natural de Saja-Besaya.
7 Parque Natural de las Marismas de Santoa, Victoria y Joyel.
Aunque nuestro proyecto no se ve afectado por ningn parque natural se har

mencin a el Parque Natural del Macizo de Pea Cabarga y al Parque Natural de Saja-
Besaya, como consecuencia de su cercana.
o Parque Natural del Macizo de Pea Cabarga:
El Macizo de Pea Cabarga est considerado como un parque natural por la

comunidad autnoma de Cantabria, fue declarado como Parque Natural por decreto
en el ao 1989. Aunque en abril del ao 2005 el Tribunal Superior de Justicia de
Cantabria declaraba anulado este decreto, por lo que el Macizo de Pea Cabarga deja
de ser Parque Natural ya que no tiene declaracin de PORN ni de PRUG.
Ilustracin 58 Macizo de Pea Cabarga. FUENTE: elclubdelarueda.com 99

o Parque natural del Saja-Besaya:

Este Parque Natural est en la Comunidad Autnoma de Cantabria, el cual en
el ao 1988, el gobierno de Cantabria le declaro como parque natural. Est situado en
los valles del Besaya y del Saja abarcando desde el Monte Ro los Vados en en la parte
norte, hasta llegar al puerto de Palombera y Alto Campoo por la zona del sur. Tiene
una superficie de 24.500 ha.
Ilustracin 59 Parque Natural de Saja-Besaya. FUENTE: es.wikipedia.org
Monumentos naturales
o Secuoyas del Monte Cabezn:
Las Secuoyas del Monte Cabezn son un Espacio Natural Protegido de
Cantabria, el cual est considerado Monumento Natural por el Decreto 41/2003 del
Gobierno de Cantabria. Est dentro de la Red de Espacios Naturales Protegidos de
Cantabria por la Ley de Cantabria 4/2006, de 19 de mayo, de Conservacin de la
Naturaleza.
100
Ilustracin 60 Secuoyas de monte Cabezn. FUENTE: cantabriarural.com
Los monumentos naturales tampoco son problema para este proyecto al no

estar en las cercanas.
Lugares de Importancia Comunitaria (LIC)

Durante el transcurso del ao 2004 se aprobaron los lugares considerados de
importancia comunitaria (LIC) de la regin biogeogrfica Atlntica. Por lo que a partir
de ah, comenzaron a estar incluidos dentro de la red Natura 2000 en Cantabria seis
espacios acuticos costeros y diez espacios acuticos continentales los cuales
contienen 41 hbitats y 43 especies de inters comunitario.
o Espacios acuticos litorales:
LIC Dunas de Liencres y Estuario del Pas
LIC Ras Occidentales y Duna de Oyambre
LIC Dunas del Puntal y Estuario del Miera
LIC Costa Central y Ra de Ajo
LIC Marismas de Santoa, Victoria y Joyel
ZEPA Marismas de Santoa, Victoria, Joyel y Ra de Ajo
o Espacios acuticos fluviales:
101
LIC Ro Nansa
LIC Ro Deva
LIC Ro Saja
LIC Ro Pas
LIC Ro Miera
LIC Ro Asn
LIC Ro Agera
LIC Ro Camesa
LIC Ro y Embalse del Ebro
ZEPA Embalse del Ebro
Ilustracin 61 Mapa de LICs de Cantabria litorales y continentales. FUENTE: natura2000.ihcantabria.com
Por lo que respecta a nuestro proyecto el ro Besaya y las inmediaciones no

son afectadas por ningn Lugar de Importancia Comunitaria (LIC), ni litoral ni
continental.
102
Zonas de Especial Proteccin para las aves (ZEPA)

Las Zonas de Especial Proteccin para las Aves aparecieron cuando se aprob
la Directiva 79/409/CE del Consejo de las Comunidades Europeas, que fue aprobada
el 2 de abril de 1979. Esta directiva pretende proteger jurdicamente a las aves
silvestres europeas, cuando por estas fechas muchas de ellas estaban disminuyendo
claramente su poblacin.
o Las ZEPAS designadas en Cantabria son las siguientes:
Sierra de Pea Sagra
Desfiladero de La Hermida
Libana
Sierra del Cordel y cabeceras del Saja y Nansa
Sierra de Hjar
Hoces del Ebro
Embalse del Ebro
Marismas de Santoa, Victoria y Joyel
Ilustracin 62 Mapa de las zonas de especial proteccin para aves. FUENTE: Red Natura 2000
103
Por lo que respecta a las inmediaciones de nuestro proyecto no est afectada

por Zonas de Especial Proteccin para las Aves (ZEPA).
6. Conclusiones.
Como conclusiones se puede decir que estamos ante un clima Cfb, con
inviernos templados y lluviosos y veranos suaves y secos, adems de grandes
precipitaciones durante la primavera lo cual puede hacer desbordar el ro Besaya.
Se ha de tener en cuenta tambin las precipitaciones en forma de nieve y las

nieblas, que aunque no son muy abundantes en ocasiones pueden condicionar el
correcto funcionamiento de las obras, seguridad y suministro de materiales.
En cuanto a espacios naturales protegidos, el proyecto no se encuentra

afectado por ninguno de ellos por lo que no se tienen que tener en cuenta para clculos
posteriores.
104
Anejo N6
Estudio geolgico
105
1. Geologa de Cantabria.
1.1. Estratigrafa Regional.
1.2. Tectnica general.
2. Geologa de la zona.
2.1. Estratigrafa de la zona.
2.2. Tectnica de la zona.
3. Conclusiones
106
1. Geologa de Cantabria
La situacin del trazado del tnel del proyecto que se solicita, se sita
geolgicamente en la Hoja N 58 de Los Corrales de Buelna del Mapa Geolgico de
Espaa, E. 1:50.000, la cual est situada en la zona centro de Cantabria.
1.1 Estratigrafa Regional.

El substrato rocoso de la Comunidad Autnoma de Cantabria se ha formado
durante un perodo muy largo de tiempo geolgico. ste va del Ordovcico (Paleozoico
Inferior, hace 500 millones de aos), hasta la poca actual.
Ilustracin 63 Mapa geolgico de Cantabria E: 1/200000. FUENTE: igme.es
Durante este largo intervalo de tiempo, el proceso sedimentario se vio afectado

por dos importantes episodios orognicos que dieron lugar al levantamiento de sus
correspondientes cordilleras de plegamiento.
La primera de estas orogenias tuvo lugar a finales del Paleozoico, durante el

Carbonfero Superior, y es conocida como Orognesis Hercnica.
Con el levantamiento de esta cordillera se cierra un importante ciclo

sedimentario que se ha prolongado durante 290 millones de aos y se abre un nuevo
107
ciclo, en el que se puede incluir el Prmico, a pesar de que este sistema es el ltimo
del Paleozoico.
Este nuevo ciclo culmina con la Orognesis Alpina durante el Cenozoico o

Terciario, hace unos 30 millones de aos, lo cual da lugar a un rejuvenecimiento de la
antigua cordillera Hercnica as como a la creacin de la vecina Cordillera Pirenaica,
de la cual, la Cordillera Cantbrica es prolongacin natural.
Paleozoico
Los terrenos paleozoicos se encuentran en el extremo ms occidental de la
comunidad autnoma de Cantabria, con lo que constituyen el lmite oriental de la
cuenca sedimentaria paleozoica de la zona de Len y de Aturias.
Los materiales ms antiguos aparecen en forma de cuarcitas ordovcicas los

cuales tienen una edad de aproximadamente 450 m.a. los que se pueden observar en
las cercanias de Pechn y Pesus que dan forma a la sierras planas de Pechn y
Prellezo. En la zona sur de Libana afloran calizas, pizarras, areniscas y cuarcitas del
Devnico (360 m.a.) las cuales comprenden una extensin muy pequea. Los dems
materiales paleozoicos son del Carbonfero que se distribuye en dos dominios
geolgicos diferentes:
o Picos de Europa: Constituido por grandes masas de calizas carbonferas
que dan lugar a los abruptos macizos de los Picos de Europa y que
tambin se pueden ver a lo largo de la Sierra del Escudo de Caburniga
y en la zona de Pechn.
o Libana: Formado por series de pizarras, grauvacas, areniscas y
conglomerados, que se discurren por los valles de Libana y Polaciones.
108
Ilustracin 64 Afloramiento de cuarcitas ordovcicas
Ilustracin 65 Areniscas y lutitas del Carbonfero plegadas
Los dos dominios (Picos de Europa y Libana) en la antigedad formaron parte

de una antigua cadena montaosa que estaba en el norte y oeste de la actual
Pennsula Ibrica, hace unos 360 m.a. es el denominado Macizo Hesprico o Hercnico
de la placa Ibrica. Estas rocas calizas del Dominio de Picos de Europa se formaron
en una plataforma continental de aguas tranquilas pero las del Dominio de Libana se
formaron en un ambiente turbulento, en el que los movimientos ssmicos y orognicos
eran comunes, en la zona donde se estaba levantando la Cadena. La orognesis
tambin produjo el apilamiento en escamas de los materiales calizos sobre los
detrticos.
Ilustracin 66 Caliza masiva carbonfera (Picos de Europa)

109
Ilustracin 67 Crestones de caliza carbonfera sobresaliendo sobre las areniscas y lutitas

(Libana, Cantabria)
Mesozoico (trisico)
El estrato temporal mejor representado de Cantabria es el Mesozoico, contando
con una aparicin del 77,4% en la superficie terrestre de la comunidad.
El Mesozoico comienza cuando aparece el Trisico, el cual es discordante sobre

el Paleozoico. Estos materiales aparecen en una zona que se extiende a lo largo de
dos caminos principales: uno de oeste a este, recorriendo toda la Sierra del Escudo de
Caburniga, y otro de sur a noroeste desde la sierra del Hjar y Pico Cordel hasta llegar
a los Picos de Europa.
Estos no son los nicos afloramientos que existen, tambin hay otros que su
origen es diaprico, como las arcillas de la Facies Keuper en el valle del Besaya y en la
franja junto a la costa. Durante esta era Trisica, se pueden apreciar tres tramos
distintos en dependiendo de los materiales que lo forman: Primero, un tramo basal,
formado por conglomerados de cantos gruesos; segundo, un tramo compuesto por
areniscas, limolitas y arcillitas, las cueles tienen unos tonos que normalmente son
rojizos, y por ultimo un tercer tramo formado por arcillas rojo-violceas, con yesos y
otras sales, de la Facies Keuper.
110
Estos materiales se fueron depositando en un medio continental de abanicos

aluviales y canales fluviales, en las que tambin haba zonas de sedimentacin en
lagunas o litorales de aguas con poca profundidad en donde haba temperaturas muy
altas que provocaban una evaporacin muy alta. En Cantabria el clima de esa poca
(230 y 190 m.a) era clido y semirido, con lluvias normalmente intermitentes.
Ilustracin 68 Areniscas trisicas con estratificacin cruzada

(Hoces de Brcena, Cantabria)
Mesozoico (Jursico)
En este periodo geolgico, en Cantabria se produjo una sucesin de materiales

marinos, formados por dolomas, calizas y margas de colores grises, que se fueron
depositando en ambientes sedimentarios de plataforma continental de profundidades
bajas.
El Jursico aparece a ambos lados de la franja trisica que hemos descrito

antes y en una zona extensa que va desde la parte de los valles del Besaya y del Pas.
La parte superior del Jursico y la inferior del Cretcico estn compuestas por
areniscas y arcillas, las cuales tambin tienen algunas calizas de las Facies Purbeck y
111
Facies Weald que encuentran el prcticamente la mayora de la zona centro de

Cantabria, adems de la zona este que est entre el Asn y el lmite con el Pas Vasco.
En estos compuestos se aprecian discordancias sobre el Jursico marino. El

Complejo Purbeck-Weald, est compuesto por un muro a techo por: el grupo
Caburniga que conlleva: conglomerados, areniscas, lutitas rojas, lutitas calcreas,
calizas arenosas, y el grupo Pas que est formado por: conglomerados, areniscas y
lutitas con una sedimentacin que empieza al final del Jursico y termina en el
Cretcico Inferior.
Hay dos formaciones distintas:

o Brcena Mayor y Vega de Pas: Estos sedimentos son continentales, con lo
que nos dice que en esa poca (130 m.a.) se produjo un retroceso del mar
en Cantabria, en el que el clima era muy lluvioso y los ros tenan a causa
de esto una gran capacidad para arrastrar los sedimentos. Esta
sedimentacin queda condicionada en las dos formaciones por la accin de
grandes fracturas de trazado O-E (Falla del Escudo de Caburniga) y N-S
(Falla de Ubierna).
Ilustracin 69 Estratos de la Formacin Weald en la cabecera del ro Yera (Vega de Pas, Cantabria)
112
Ilustracin 70 Mapa en la que se aprecia el escudo de Caburniga.
El Mesozoico (Cretcico)
El Cretcico est formado por tres grupos sedimentarios:
o Complejo Urgoniano (Cretcico Inf.):
Los materiales formadores de este grupo aparecen sobre el Purbeck-Weald, el
cual est formado principalmente por calizas masivas de la edad Aptiense, aunque en
algunas zonas se aprecian margas, areniscas y arcillas. Estas calizas tienen un
espesor muy alto formandose en la plataforma continental a pocas profundidades
donde las aguas eran te temperaturas mayormente altas, lo que dio lugar a la aparicin
de construcciones de arrecifes, por lo tanto el paso de la Facies Weald a la Facies
Urgoniana representa una transgresin marina.
Este complejo puede apreciarse en:
Formacin San Roque de Riomiera, formacin de las Calizas de

Ramales de la Victoria, Lunada, y Reocn. En el caso de Reocn
tambin encontramos mineralizaciones de Pb, Zn y Fe.
113
Ilustracin 71 Caliza masiva urgoniana (Cabecera del ro Asn, Cantabria)
o Complejo Supraurgoniano:
Es identificado sobre todo por tener una sedimentacin detrtica. Se han observado
tres formaciones de materiales continentales distintos:
Formacin Utrilla: tiene grandes cantidades de areniscas, se
encuentra al sur del Puerto del Escudo. Se form mediante la
sedimentacin de arenas feldespticas provinientes erosines
fluviales de los granitos que se encuentran al sur.
Formacin Valmaseda: compuestas principalmente por areniscas y
lutitas, mediante la sedimentacin en ambientes de del tas de los
ros, donde los espesores eran altos (en torno a los 2.000 m).
Formacin Bielva: se encuentra en la zona norte de la Sierra del
Escudo de Caburniga y es equivalente a la Formacin Valmasesa
en la zona occidental. Sobre todo est formada por calizas
depositadas en ambiente de plataforma mareal.
114
Ilustracin 72 Iglesia rupestre de Cadalso, en areniscas del Complejo Supraurgoniano
o Cretcico Superior:
Tambin tiene una sedimentacin carbonatada, con calizas, margas y lutitas (limos y
arcillas).
Se encuentra en:
Zona Meridional: formada por sedimentos terrgenos que despus
han sido carbonatados. Se dan al sur del embalse del Ebro.
Zona Septentrional: se han producido en ambientes de plataforma
como son la formacin de Altamira, las calizas del Sardinero, Nansa
y el sinclinal de San Romn.
Terciario
Los afloramientos del Terciario se pueden observar solamente en dos reas
separadas, comprendidas en el sector ms al norte de la comunidad como son el
Sinclinal de San Romn y el rea Ro Nansa-San Vicente de la Barquera.
A continuacin se describen cronolgicamente las formaciones:

o Calizas arrecifales y dolomas:
115
En estas formaciones estn incluidas la formacin de San Juan y la de

Sancibrin las cuales se pueden distinguir dentro del sinclinal de San Romn. La de
San Juan est formada por un tramo inferior de dolomas microcristalinas y su espesor
desciende desde los 80 metros hasta los 56 metros. Su tramo superior est compuesto
por calcarenitas, las cuales son arenosas en algunos de sus niveles, con gran cantidad
de algas rodofceas y microcodium en la base, donde su espesor no vara de los 70
metros. La formacin de Sancibrin es un nivel muy delgado de calcarenitas con
glauconita donde su espesor aumenta de 7 a 11 metros.
Cuaternario
o Depsitos Aluviales:
En este tipo estn incluidos todos los depsitos aluviales existentes: terrazas,
depsitos de llanura de inundacin y depsitos groseros del cauce actual.
En la parte septentrional del Escudo de Cabuerniga, donde se forman los valles de los
ros Saja, Pas y Besaya, se puede observar que los depsitos de aluviones del cauce
actual son muy similares litolgicamente a stos, pero los depsitos de las llanuras de
inundacin estn constituidos por arcillas y limos.
o Coluviones, depsitos glaciares y fluvio-glaciares:

Se trata de unos depsitos caracterizados por una escasa clasificacin.
Depsitos de morrenas y periglaciares, con depsitos glaciares retrabajados. Su
principal caracterstica es que estn poco seleccionados, estando compuestos por
gravas, limos y arcillas sin estratificacin que se aprecie a simple vista.
Coluviones: Son depsitos donde los sedimentos se han ido
depositando por la fuerza de la gravedad los cuales se dan en en las
laderas montaosas de pendientes muy pronunciadas. La litologa
es distinta en cada muestra, dependiendo de la roca de la que
provienen.
Playas, Playas Colgadas Y Dunas: Estos depsitos se dan en las
zonas costeras las cuales se caracterizan por tener una
granulometra de los componentes, que van desde la fraccin de
arena. Se puede ver en varias zonas de la costa de Cantabria playas
colgadas que aparecen entre 10 y 20 metros por encima del nivel del
mar actual. Las playas actuales estn compuestas por arenas
silceas con restos bioclsticos carbonatados.
116
Marismas: son depsitos que se encuentran en las ras situadas en

la desembocadura de los principales ros, donde sus componentes
principales son arcillas oscuras y en contadas ocasiones, limos con
abundante materia orgnica.
Cubetas de decalcificacin: Estos depsitos se encuentran situados
en depresiones de origen krstico que aparecen sobre materiales
calizos. En este caso son arcillas, normalmente de colores rojizos,
procedentes de la decalcificacin de las calizas.
Rocas gneas
En Cantabria las rocas gneas tienen una aparicin muy baja. Hay dos tipos de
rocas bien diferenciados ya sea por su origen como tambin puede ser por su edad de
formacin:
o Rocas plutnicas:
Granitoides: como pueden ser gabros, granodioritas y granitos, los
cuales atraviesan las series carbonferas produciendo diversos tipos
de cuerpos intrusivos como diques, sills y stocks, los cuales les
podemos encontrar si nos acercamos a Pea Prieta-San Glorio, Pico
Jano, Pea Ijn y la Sierra de Hjar.
La presencia de estos tipos de rocas est relacionada con las grandes fracturas
que se pueden apreciar en la zona. Su formacin tiene que ver con una actividad
magmtica moderada durante la Orogenia Hercnica las cuales crean un metamorfismo
de contacto.
Ofitas: Estn clasificadas como rocas gneas de carcter bsico,
procedentes de las arcillas de Facies Keuper, y que nos demuestras
la existencia antiguas actividades volcnicas o subvolcnicas,
formadas por un proceso de rifting continental, que ocurri durante
el Permotras. Suelen avistarse en las cercanias de Solares, Laredo,
Heras, valle del Pisuea, Villacarriedo, inmediaciones de Reinosa
(Cervatos), Valdeolea, etc
Tectnica general.
Los materiales que se han comentado en los apartados anteriores han sufrido
distintas etapas de deformacin que han producido el plegamiento y fracturacin de los
dichos materiales y a la formacin de las estructuras que se pueden ver en la
117
actualidad. Desde la tectnica se pueden ver en Cantabria dos etapas totalmente

distintas que son:
o La Orogenia Hercnica:
Es la primera etapa de la deformacin que afecta a nuestra comunidad
autnoma, sobre todo a las rocas paleozoicas de la zona ms al oeste de Cantabria.
Consta de dos entes geolgicos como en los puntos anteriores se ha comentado.
o Libana: es sinorognico, lo que significa que, los sedimentos se fueron
acumulando a la vez que la deformacin. En este caso se puede
observar que hay cierto grado de metamorfismo.
Picos de Europa: Los sedimentos de este ente geolgico se
deformaron mucho ms tarde. En el de los Picos de Europa, el
metamorfismo pasa totalmente inadvertido y su deformacin es un
apilamiento de escamas tectnicas imbricadas, pudindose
observar actividad hidrotermal producida por fracturas profundas,
como demuestran las mineralizaciones de Pb-Zn.
o La Orogenia Alpina:
Las deformaciones ms importantes se dieron en el Ciclo alpino, produciendo
la principal elevacin de la Cordillera Cantbrica.
La deformacin es producida mediante dos fases claramente diferenciadas y
consecutivas.
Distensiva: Mesozoica, tiene relacin con la apertura del Golfo de
Vizcaya y tiene la caracterstica de activar fallas antiguas, producir
vulcanismo de intraplaca que son las productoras de ofitas.
Compresiva: Eoceno-Mioceno, es la fase ms importante la cual
tuvo lugar hace unos 45 m.a., Que ha dado lugar a la mayora de las
estructuras tectnicas que hoy se pueden observar. El plegamiento
producido fue causado por los esfuerzos en la direccin norte - sur
que se produjo en la comunidad autnoma por el empuje de frica
contra la Pennsula Ibrica, donde esta tambin se comprimi contra
el Mar Cantbrico produjola formacin de estructuras cuya direccin
es esencialmente Este-Oeste.
La actividad tectnica actual en Cantabria est relacionada a la reactivacin de
antiguas fallas. Por lo que a causa de esto existe actividad ssmica de magnitudes
inferiores a 6, cuya peligrosidad ssmica es intermedia, con unos epicentros que se
118
encuentran localizados a travs de las fallas de Caburniga y de Selaya-Arredondo

adems de a diapiros salinos como el que hay en la localidad de Santoa. No solo
estos producen actividad tectnica, tambin Algunos depsitos de ros, como pueden
ser las terrazas cuaternarias tienen fallas, por lo que nos hace pensar que la actividad
tectnica reciente ha sido persistente a lo largo del Cuaternario.
Como se explica en la teora de la Tectnica de Placas, Cantabria se est

localizada en la Placa Ibrica, que est delimitada por el norte con un borde de tipo
compresivo, el cual est en una zona de subduccin a lo largo de la cual el suelo
ocenico del Golfo de Vizcaya se introduce por debajo de la corteza continental de la
placa Iberica. Esto, adems de el empuje desde frica, seran el motivo de que las
fallas antes citadas se hayan vuelto a activar.
Ilustracin 73 Actividad neotectnica Diapiro de San Julin (Liendo, Cantabria)
Unidades estructurales regionales.

o Franja Cabalgante del Escudo de Caburniga:
Est compuesto por un anticlinal estando su parte sur fallada, y volcada hacia
el sur y que pone en contacto componentes del paleozoico y trisicos en mayor medida
como son las areniscas del Buntsandstein con materiales ms nuevos del Cretcico-
Wealdense, mediante una falla inversa. Esta fractura est alineada en sentido oeste
este. Esta falla es responsable de que existan los manantiales termales de La Hermida,
Puente Viesgo, Lirganes y Caldas de Besaya.
119
Sinclinorio del Nansa: Es una gran estructura constituida por las

series trisicas, jursicas y wealdenses.
Horsts de las Hoces de Brcena: Estn formados por dos bloques
muy grandes levantados (horsts) formados por areniscas trisicas.
Diapiros: Son unas estructuras halocinticas que aparecen
principalmente en la costa de la comunidad, como resultado de la
ascensin de importantes masas de arcillas del Keuper, de muy alta
plsticidad y poca densidad que como consecuencia de estas
propiedades fsicas cuando se ven sometidas a alta presin
confinante pueden llegar a perforar los sedimentos suprayacentes,
llegando hasta la superficie.
2. Geologa de la zona.
La Hoja del mapa geolgico que corresponde a la situacin de nuestro tnel es la
de Los Corrales de Buelna la cual est situada en la comunidad autnoma de Cantabria
y en el extremo este del Macizo Asturiano, en donde los rasgos estructurales ms
importantes son que las alineaciones del mesozoico estn siguiendo la direccin Este-
Oeste y Norte-Sur, amoldndose a las direcciones del paleozoico.
Estructuralmente y paleogeogrficamente se pueden observar que hay cinco

unidades distintas en el extremo este del Macizo Asturiano, donde algunas de ellas se
definieron anteriormente por otros autores.
Estas unidades son las siguientes:

Franja cabalgante del Escudo de Caburniga.
Entrante Mesoterciario Costero.
Entrante de Caburniga.
Franja cabalgante del Besaya.
Zona tectonizada del Toranzo y Puerto del Escudo.
Estas zonas se desarrollaran en el captulo de la tectnica ms adelante.
En la presente hoja de Los Corrales de Buelna, estn representadas todas las

unidades que se han mencionado en el punto anterior.
En cuanto a la informacin que contamos de partida, referida a la cartografa

geolgica anteriormente publicada, queda reducida bsicamente al trabajo de
KARRENBERG de (1934) y al mapa a escala 1:200.000, editado por el IGME, el cual
se basa en los datos de SNCHEZ, B. J. (1969) basados a su vez para esta zona
concreta de el mapa 1:50.000 obtenido del de CARRERAS (1970).
120
En la parte norte de la Hoja, la cual correspondiente a la unidad de la Franja

cabalgante del Escudo de Caburniga se observa que aparecen sedimentos del
Paleozoico.
En esta franja tambin aparece el Trisico adems de en la Franja cabalgante del

Besaya. Estos afloramientos Trisicos se pueden apreciar tambin en los ejes de los
anticlinales mesozoicos y en zonas tectonizadas diapricas al oeste de la hoja.
El Jursico y el Cretcico donde estn ms desarrollados es en la parte inferior

de la Hoja, equivalente al Entrante de Caburniga y Zona Tectonizada del Toranzo
y Puerto del Escudo.
El Jursico aparece en la zona norte con bastantes signos de erosin en el

llamado Entrante Mesoterciario Costero.
Los materiales del Cuaternario aparecen en terrazas fluviales y en los rellenos

del fondo de los valles, tambin se les aprecia con la forma de conos de deyeccin y
coluviones.
En cuanto a lo que la tectnica de la Hoja se refiere, podemos decir que est

sometida a la rigidez de los materiales del borde este del Macizo Asturiano, el cual est
influenciado por la acomodacin de las estructuras del mesozoico a las hercnicas, y
por la gran variedad tectnica de la Franja cabalgante del Escudo de Caburniga.
En cuanto a lo que la minera se refiere podemos decir que sobre todo se da en la

zona de Mercadal y Caldas.
Mercadal, est justo al lado de la mina de Reocn que est dentro de la Hoja de
Torrelavega, en donde se explota galena, blenda y minerales de hierro.
En las cercanas del lugar de Caldas de Besaya se produce barita y galena.
En cuanto a las canteras los materiales que se extraen ms comnmente son las
calizas del Carbonfero, Las y Aptiense.
Hidrogeolgicamente las eras que ms posibilidades tienen de albergar acuferos

son el borde este del Entrante de Caburniga y la Zona Tectonizada del Toranzo y
Puerto del Escudo.
2.1 Estratigrafa de la zona.
En la presente Hoja aparecen componentes tpicos del Paleozoico, Trisico,

Jursico, Cretcico Inferior y Cuaternario.
121
En cuanto al Paleozoico se encuentran sedimentos prehercnicos de la edad del

Carbonfero como son el Namuriense y Westfaliense A.
El Trisico se descompone en el Buntsandstein y el Keuper en donde el Rethiense

se separa junto con el Las Inferior.
En el Jursico podemos encontrar sedimentos marinos pertenecientes al Las y al

Dogger, en donde el Malm caracterizado por componentes en facies del Purbeck,
siendo imposible la diferenciacin y disgragacin de los sedimentos de esta facies de
edad Cretcico Inferior.
En el Cretcico Inferior consta, podemos encontrar dos tipos de componentes, que

son:
Facies Purbeck y Weald: datados desde el Berriasiense al Barremiense.
Aptiense y Albiense marinos en donde se encuentran diferentes litologas.
En el Cenomaniense Inferior se pueden encontrar afloramientos diseminados con
litologas de diversos tipos.
Los depsitos pertenecientes a la era cuaternaria recubren, de forma irregular y

diseminadamente, a los componentes paleozoicos y mesozoicos.
122
Ilustracin 74 Leyenda del mapa geolgico
123
Ilustracin 75 Geologa de la zona (Con el tnel en amarillo)
124
Ilustracin 76 Cortes geolgicos a E:1/50000 125

Ilustracin 77 Columnas estratigrficas
126
Areniscas silceas y feldespticas

La mayora de los autores que han trabajado sobre Cantabria han escrito sobre los
sedimentos Trisicos.
Los estudios ms importantes son los de MENGAUD (1920), KARRENBERG

(1934) y CIRY (1940), donde tienen extensos trabajos sobre series estratigrafas,
sobre en las cercanas de Reinosa.
En algunos estudios se incluye en algunas zonas al Prmico dentro del Trisico.

Pero, el tipo de los sedimentos de dicha etapa en otros lugares cercanos de la Cuenca
Cantbrica como son las Hojas de Tudanca y Cabezn de la Sal, donde se encuentran
limolitas violceas, areniscas y rocas volcnicas totalmente diferentes a las series que
aparecen en la Hoja, nos da lugar a que, en este lugar, estos componentes se pueden
clasificar nicamente en a la facies Buntsandstein.
Por otra parte, al no existir facies carbonatadas del Muschelkalk tenemos que incluir
parte de este en las facies Buntsandstein y Keuper.
La litologa y los cambios de espesor vistos tienen muy pequeos cambios, entre
las facies Buntsandstein, localizados en la Franja de Caburniga y Franja del Besaya,
por lo que son por motivos paleogeogrficos.
Por lo que podemos identificar a a facies Keuper por las arcillas abigarradas y yesos
o tambin como rocas subvolcnicas de textura oftica.
o Facies Buntsandstein:
Esta facies ha sido estudiada sobre todo en las columnas que se dan en Las
Caldas y en Villayuso.
Esta facies est caracterizada por aflorar en ella unos depsitos azoicos que
tienen un color normalmente tirando a rojo, los cuales estn situados en la franja
cabalgante del Besaya, integrados por una gran capa de areniscas cuarcticas, que en
ocasiones son microconglomerticas, de tipo lenticular, en las cuales van cambindose
arcillas hojosas o apizarradas con algunos niveles conglomerticos, pudiendo llegar a
tener una potencia aproximada de 500 metros.
Esta gran capa detrtico-terrgena no contiene fsiles. Son areniscas las cuales
normalmente son rojas, arcillosas y con cemento de siderita prcticamente
limonitizada, teniendo mayoritariamente cuarzo en un mayor porcentaje, grandes
cantidades de feldespatos potsicos, entre un 20 y un 30%, moscovita, biotita alterada
y minerales pesados como circn, turmalina y rutilo.
127
Estas grandes capas de piedra arenisca, las cuales tienen la propiedad de tener
entre grano tirando de medio a grueso y comnmente son microconglomerticas, se
puede observar que tienen una estratificacin cruzada.
Se produce un proceso de silicificacin como consecuencia de cambios de
presin-solucin entre los granos de la matriz de cuarzo adems de estar afectados
por cemento silceo. Aparecen intercalaciones de arcillas hojosas las cuales no han
producido ningn desarrollo de ningn tipo de microfauna en la zona.
En la zona norte de dicha Hoja, la cual hace referencia a la Franja cabalgante del
Escudo de Caburniga se puede observar que aparece el Buntsandstein, por un tramo
grueso, que aproximadamente tiene unos 400 metros de grosor.
Se pueden apreciar unas areniscas de tonos rojizos y blanquecinos, las cuales
tienen un tamao de grano de medio a fino, desde friables a bien cementadas, en unos
estratos que no tienen un espesor mayor a un metro, teniendo una imagen lenticular y
una estratificacin cruzada con niveles de areniscas conglomerticas y
conglomerados.
Los principales componentes de este tipo de rocas areniscas son granos de
cuarzo, feldespato potsico en grandes cantidades y cemento de xidos de hierro,
pudiendo aparecer en contadas ocasiones siderita. En la parte ms alta las areniscas
tienen pequeos trozos de rocas cuarcticas y micceas, como son moscovitas, rara
biotita, circn y turmalina.
En la ltima tercera parte de esta serie, hay zonas en las que las areniscas
presentas cemento calcreo, en el que a veces viene unido con fragmentos de rocas
calizas ferruginizadas, que pueden provenir de un cambio lateral de las facies calcreas
del Muschelkalk.
Ms concretamente en la Franja cabalgante del Escudo de Caburniga la facies
del Buntsandstein va convirtindose poco a poco e ms arenoso y ms grueso cada
vez que se acerca ms al Este.
Por lo tanto los componentes de la facies del Buntsandstein estn descansando
en discordancia encima de los distintos materiales del Namuriense - Westfaliense A,
y sobre estos se apoyan, cuando hay, las arcillas rojizas pertenecientes al Keuper.
En la zona de paso del tnel hay areniscas silceas que son las que se tendrn en
cuanta para hacer los clculos de construccin del tnel.
128
Dolomas, brechas calizo-dolomticas y calizas tableadas

Muchos autores hablan sobre el jursico como son, MAESTRE (1864), PUIG y
SNCHEZ (1888), aunque el que primero habla sobre la existencia del Dogger al
algunas zonas septentrionales de la comunidad autnoma es MENGAUD (1926)
como son el ro Nansa, Villacarriedo y el ro Pas.
Otro autor es KARRENBERG (1934) quien ya habla sobre el corte que se produce
en las cercanas de Reinosa y cuenta otros cerca de la localidad palentina de Aguilar
de Campo y Becerril.
Por ejemplo el autor CIRY (1940), no dice nada sobre esta era en la zona de la
presente Hoja, pero ya habla sobre la estratigrafa con bastante nivel de detalle de
zonas ms al este de la regin.
DAHM (1966) por ejemplo en su edicin hace una descripcin sobre la paleontologa
y Estratigrafa del Jursico de la Cuenca Cantbrica. Este relato se hace basndose
en series o columnas estratigrficas detalladas, establecindose en ellas una divisin
an mayor del Jursico marino en estas zonas de la comunidad autnoma.
RAMREZ DEL POZO (1971), estudi las microfaunas y microfacies del Jursico
marino en Cantabria anteriormente.
En la zona ms al norte de la Franja cabalgante del Escudo de Caburniga el

Jursico hace apariciones incompletas, apareciendo erosionado hasta el Las calizo,
como podemos comprobar en el Corte de Las Caldas.
Trias superior-Las inferior (Rethiense, Hettangiense, Sinemuriense inferior y

medio)
Este tiempo geolgico tiene como principales componentes calizas y

dolomas con intercaladas de brechas calizo-dolomticas, que se formaron en el
Rethiense-Hettangiense y Sinemuriense Inferior-Medio.
En este caso, normalmente tiene escasa fauna, menos la parte superior

donde sique puede encontrarse, se divide como los dems casos de la Cuenca de
Cantabria en cuatro tramos litolgicos, cuyo grosor y desarrollo suele variar entre unos
sitios y otros en donde el techo son:
o Serie calcrea dolomtica inferior con vacuolas:
Normalmente son muy dolomticas. Son dolomas sacaroideas,
recristalizadas, cavernosas u oquerosas, tienen una estratificacin de tonos oscuros o
masivos, en donde en ocasiones son cuarzos idiomorfos. Tienen un grosor muy
129
variable entre unos sitios y otros, pero concretamente en estas zonas tiene un grosor
bastante uniforme en torno a los 20-30 metros.
o Serie de calizas microcristalinas finamente bandeadas:
Tienen apariencias dolomticas en algunas de sus zonas. Lo ms comn es que
no tengan ningn tipo de fsil, pero en algunas de ellas se puede ver que tienen
Ostrcodos. Su coloracin es negra, estando compuesta por grandes cantidades de
materia orgnica e incluso asfalto en pequeas fisuras. Su grosor es de 5 m. en San
Vicente de Len. CIRY (1940) indica en Barrio de San Pedro de Becerril, al sur de la
localidad de Aguilar de Campo en estos niveles como en el Hettangiense Inferior.
o Brechas calcreo-dolomticas intraformacionales:
Tienen penetraciones de ndulos margosos, que normalmente son cavernosas.
En este nivel no se ha encontrado ningn tipo de fosil, niveles estos que pueden llegar
a tener un espesor de hasta 120 m. en San Vicente de Len y de 20 m. en Caldas y en
Quintana.
o Calizas microcristalinas:
Aparecen en estratos gruesos que pueden estar en una potencia entre los 30 y
80 cm. Las cuales tienen un color negruzco, de muy mal olor, manchadas con asfalto
el cual est dentro de las fisuras.
Esta geologa es limtrofe a las areniscas silceas que atraviesa el tnel pero segn
la columna estratigrfica de la hoja y los cortes geolgicos no sern atravesados por el
tnel.
Conglomerados silceos, areniscas, arcillas y margas calcreas

En este caso el autor GONZLEZ LINARES (1876) descubri la antigua fauna
que haba en los ros como son Unios y Paludinas los cuales vivan en las dos
vertientes del Escudo de Caburniga.
Estos fsiles aparecieron en una capa arenoso-arcillosa que hasta ese momento
estaba catalogada como del Jursico por MAESTRE, 1864 y dentro del Trisico
GASCUE, 1874-75. A partir de esto CALDERN (1875) comprueba que
GONZLEZ LINARES (1876) estaba en lo cierto, y en el ao 1878 confirma un
descubrimiento en el valle del ro Besaya.
Segn la teora de CIRY (1940) y de RAMREZ DEL POZO (1969) pueden

existir dos tipos de facies, llamadas Purbeck y Weald, los cuales no son fciles de
diferenciar.
130
o Valanginiense superior-Barremiense en facies Weald:

En la facies Weald los sedimentos aparecen en numerosas ocasiones en la
superficie de las zonas centro-sur y en la norte de la Hoja de Los Corrales de Buelna.
Estn por encima de los componentes de la facies del Purbeck o en discordancia
erosiva encima los sedimentos ms antiguos hasta llegar al Las calizo el cual se
encuentra en el Entrante de Caburniga, en la Hoja de Cabezn de la Sal y el Las o
Keuper. En los dos tipos los componentes de la facies del Weald tienen litologas
distintas.
En el Entrante de Caburniga y en la Franja tectonizada del Toranzo y Puerto
del Escudo, Los Llares tienen unas areniscas, arcillas y unos niveles micro
conglomerados.
El Weald de este sitio de la Hoja est compuesto en su mayora por areniscas a
muro y techo. En el centro de esta Hoja se pueden apreciar unas alternancias de
limolitas y areniscas rojizas entremezcladas con apariencia carbonosa, siendo
mayoritarios los colores rojos en la parte alta y los grises y amarillos en la baja.
Resumiendo, el Weald del Entrante de Caburniga est formado de:
Areniscas de grano grueso: Normalmente son del tipo
microconglomerticas en la base, masivas, lenticulares, las cuales
crean crestones.
Arcillas hojosas: Las cuales se encuentran por encima de las
anteriores y en su mayora son de colores negros y bloques de
areniscas de tipo calcreas. Seguidamente contina con unas
areniscas de grano fino a medio, limolitas y lutitas azoicas, stas
ltimas consideradas masivas, en las cuales no se puede ver ningn
tipo de estratos, pudindose encontrar restos vegetales en estado de
carbonizacin.
Areniscas bsales: Estas aparecen en ms de un 60% de la zona,

mayoritariamente estn formadas por granos de cuarzo.
Las areniscas estn compuestas estructuralmente por
superficies de:
Estriegue: Estas se pueden subdividir en dos tipos ms que
son las irregulares, las cuales son planas y otras que son
curvas y cncavas hacia arriba las cuales se desarrollan
siempre entre areniscas.
131
Estratificaciones cruzadas. El Weald aflora en la zona noreste

de la Hoja la cual corresponde al Entrante mesoterciario
costero tienen una litologa totalmente diferente a los
anteriormente descritos. Aparecen en el Corte de Caldas, en
el cual tienen un espesor de unos 640 metros. Podemos
encontrar limos, arcillas limolticas y tambin pequeas
capas de areniscas. La potencia que tienen estas capas
decrece de Este a Oeste, por culpa del levantamiento del
umbral del Escudo de Caburniga, llegando a desaparecer
al sur del sinclinal de Bielba dentro ya de la Hoja de Cabezn
de la Sal.
Como podemos comprobar en el mapa geolgico 1:50000 de la zona se puede
ver que las areniscas trisicas por la que atraviesa el tnel limitan por el este con
areniscas cretcicas microconglomeraticas, areniscas limolitas y arcillas.
Esta geologa es limtrofe a las areniscas silceas que atraviesa el tnel pero
segn la columna estratigrfica de la hoja y los cortes geolgicos no sern atravesados
por el tnel.
Fondos de valle y terraza inferior

o Holoceno: En los depsitos del fondo del valle se han cartografiado
acarreos actuales y Aluviones, siendo estos componentes de
granulometra un poco ms fina que los que hay en las terrazas. El
substrato tiene un recubrimiento bastante potente por lo que los
depsitos de derrubios de la ladera solamente se considerarn para su
representacin en la cartografa de los sitios en los que el grosor es
bastante alto desarrollo, siendo principalmente formados por bolos y
bloques angulosos de areniscas con matriz arenosa.
En esta Hoja tambin hay conos de deyeccin en las salidas de los barrancos en
los que hay mucha pendiente, y que estn formados por depsitos de gravas y bolos
con matriz areno-arcillosa.
Aunque hay un fondo de valle cercano a las areniscas silceas no afecta a la traza
del tnel.
132
2.1 Tectnica De La Zona.

La Cuenca Cantbrica, zona en la que est la Hoja de Los Corrales de Buelna,
tiene la peculiaridad de tener alineaciones en las direcciones este - oeste y Norte -
Sur, que parten como consecuencia de las que ya hay en el paleozoico del Macizo
Asturiano.
Todo esto nos lleva a la conclusin de que los principales accidentes de esta
parte de la Hoja son originarios de las dislocaciones del zcalo.
Ilustracin 78 Esquema tectnico regional
133
Ilustracin 79 Esquema tectnico de la zona de estudio
Por lo tanto la Hoja est configurada estructuralmente por la actuacin de los

ciclos orognicos Hercnico y Alpino.
La tectnica hercnica se aprecia por la aparicin de cabalgamientos de ngulos

bajos de las calizas denominadas Namurienses y Westfalienses por encima de
sedimentos poco competentes del Westfaliense A.
Las direcciones que se pueden ver desde la laminacin paralela de las calizas
son subparalelas con la de los cabalgamientos que se han comentado anteriormente,
por lo que atribuiremos a la fase Astrica dichas deformaciones.
El ciclo Alpino se observa por primera vez como causa de las fases Kimmricas
y se comprueba su existencia por la aparicin de discordancias entre Purbeck y
Jursico y entre el Weald y trminos de ms antigedad.
El Mesozoico form un muro que condicion las diferentes sedimentaciones, los

procesos de erosin y los distintos procesos halocinticos del Keuper, en la parte
septentrional y meridional de la zona.
134
La Hoja de Los Corrales de Buelna desde el punto de vista estructural en el que

existen dos accidentes rgidos muy grandes, que son fallas inversas cabalgantes que
atraviesan la Hoja desde el Norte hasta el Sur y desde el Este hasta el Oeste.
Los sedimentos superiores no aparecen en la Hoja pero an asi se puede decir

que el Cenomaniense, por los datos que se han obtenido en los estudios de las Hojas
limtrofes como la de Comillas y Torrelavega se puede indicar que el plegamiento ms
importante pertenece a las fases Svica y Starica, comenzando en la era Pirenaica.
3. Conclusiones
A travs de este estudio geolgico se puede decir que el tnel que se va a
construir discurre en su totalidad por terrenos del trisico, ms concretamente
areniscas silceas, las cuales estn comprendidas entre otros materiales del jursico,
del cretcico y del cuaternario. Estos materiales segn los cortes geolgicos y las
columnas estratigrficas no afectan a la traza del tnel por lo que para su construccin
se tendr en cuenta las areniscas silceas.
En cuanto a la tectnica no hay ningn elemento cercano que pueda afectar al

tnel, ya que se encuentran todos bastante alejados.
135
Anejo N7
Hidrologa y drenaje
136
1. Hidrologa Superficial
2. Permeabilidad de los suelos
3. Clculos hidrulicos
4. Conclusiones
137
La zona en la que se ubica el proyecto est situada en el municipio de Arenas

de Igua, en la comunidad autnoma de Cantabria.
El tramo objeto de este proyecto se halla a una altitud sobre el nivel del mar
comprendida entre 151 m (cauce rio Besaya) y 398 m (Joya de la mezquita). Las
elevaciones prximas alcanzan altitudes de 409 m (Cuestas de Besaya) y 307 (La
cotera).
La zona se caracteriza por la existencia de un relieve variado, alternando fondos

de valle llanos y tramos de ro encajonado, entre zonas de relieve ondulado y otras
montaosas y abruptas. La geologa del terreno produce cambios en el curso de los
cauces y configura una red hidrogrfica compleja.
Debido al clima suave y hmedo, los suelos son profundos y la vegetacin est muy
desarrollada, lo que favorece la infiltracin en detrimento de la escorrenta superficial,
en especial en las zonas de relieve llano o suave.
1. Hidrologa Superficial
Ros
La zona de proyecto est incluida dentro de la cuenca del ro Besaya.
Esta cuenca pertenece a la Confederacin Hidrogrfica del Cantbrico.
La Demarcacin Hidrogrfica del Cantbrico abarca un territorio de 20.831 Km2 y

est incluida dentro de diez provincias, las cuales estn dentro de seis comunidades
autnomas.
Esta confederacin incluye casi totalmente Asturias, la mayor parte de

Cantabria y pequeas partes de Galicia, Castilla y Len, Pas Vasco y Navarra.
Estn incluidos en esta confederacin, todos los ros y afluentes de Cantabria, menos
el ro Ebro que desemboca en el mediterraneo y el ro Camesa que va hacia el Atlntico.
Los ros ms importantes de Cantabria son:
- Nansa
- Saja
- Besaya
- Miera
- Asn
- Agera
138
- Pas
Ilustracin 80 Mapa confederacin hidrogrfica del Cantbrico. FUENTE: es.wikipedia.org
En nuestro caso estudiaremos el ro Besaya ya que es el nico que est dentro

de nuestras inmediaciones.
El rio Besaya es un ro que discurre en su totalidad por la comunidad autnoma

de Cantabria. Nace en la localidad de Fresno del Ro dentro del municipio de Campoo
de Enmedio a unos 870 m de altura sobre el nivel del mar y se une al ro Saja ya dentro
del municipio de Torrelavega aadiendo un caudal al ao de unos 390 hm.
Tiene una longitud de unos 47km los cuales discurren casi totalmente en
direccin Sur-Norte.
Da forma a los valles de Igua y Buelna ates de unirse al ro Saja, y en adelante

en compaa del Saja crea los llanos de Torrelavega.
La totalidad de esta cuenca tiene un tamao de 465 km y tiene una poblacin

de aproximadamente unos 100000 habitantes, los cuales viven sobre todo en los
municipios de Torrelavega y Los Corrales de Buelna.
La cuenca Saja-Besaya es la ms grande que hay en la comunidad de

Cantabria, la cual tiene una extensin de 1048,24 km, de todos estos un 44%
pertenecen exclusivamente al Besaya. Esta subcuenca del Besaya est comprendida
desde el este por los picos de Mediajo Fro y Bastrucos y por el oeste por la sierra de
Brcena Mayor y los picos de Ibio y Mozagro, estando limitado por el sur con la cuenca
del ro Ebro.
139
Ilustracin 81 Caudales mensuales del Besaya en Las Caldas de Besaya durante el periodo 1970-2000. FUENTE:
es.wikipedia.org
Ilustracin 82 Ro Besaya. FUENTE: turismosantillanadelmar.com
Los ros que aportan sus aguas al Besaya son de corto recorrido como
consecuencia de la orografa de la comunidad los cuales durante las pocas del verano
sufren un gran estiaje, que incluso puede llegar a secar completamente algunos
cauces.
Los afluentes ms importantes por la derecha son:

- Irbienza
- Torina
140
- Len
- Erecia
- Casares
Por la izquierda son:

- Bisuea
- Llares
- Cieza
- Rebujas
- Arroyo Mortera
Tabla N12. Afluentes del Besaya y sus longitudes
Ramal Nombre afluente Nacimiento Longitud (km)

D ro Hirbienza Confluencia de los arroyos del Hondal del Agua y Las Nieves 9
D ro Torina Embalse de Alsa Torina 6,68
D ro Bisuea Campo de la Vernavela (Cordales centrales)
D ro Erecia Fuente el Charco (estribaciones de la Sierra del Escudo) 11
D ro Casares Campo Collado (Anievas)
I ro de los Llares Las Ventosas (Los Llares) 12,5
I ro Cieza Cueto de Brenes 12
I ro Rebujas El Pujino (Monte Pedrazo) 7,98
I Arroyo Mortera 7,98
I Arroyo Chico San Cipriano 58
Ilustracin 83 Ro Besaya a su paso por Arenas de Igua. FUENTE: eldiariomontanes.es
141
El caudal del ro Besaya est totalmente relacionado con las precipitaciones

que se producen en la comunidad.
Las mayores crecidas del ro suelen se dan normalmente desde el mes de

noviembre hasta febrero y posteriormente durante el mes de abril a consecuencia de
las lluvias primaverales, por el contrario cuando menos agua lleva es entre los meses
de julio y octubre.
Esto nos indica que el ro Besaya tiene unos caudales irregulares.
Las precipitaciones primaverales antes citadas, producen unas crecidas de

caudal bastante rpidas, las cuales se conocen por los habitantes de la zona como
llenas, las cuales cuando llegan a los valles producen muchas inundaciones, las cuales
tienen unos riesgos bastante bajos, debido a que los cascos urbanos estn apartados
del cauce.
Las mayores inundaciones se han dado en los aos 1953, 1983 y 2010.
Para evitar estas inundaciones, se han hecho muchas obras y proyectos de

acondicionamiento, en el propio ro y en las zonas con peligro de inundacin.
Vaguadas cercanas
Las vaguadas cercanas son de gran inters para evitar la inundacin del tnel ya
que debido a las lluvias, estas pueden acarrear grandes cantidades de agua el cual
puede inundar la obra y como consiguiente poner en peligro los medios humanos,
materiales adems de perjudicar los tiempos de ejecucin y adems de producir gastos
por perdidas de tiempos como de desembarre.
En la zona podemos apreciar dos vaguadas una al norte la cual puede ser problema
para la boca norte la cual recoge las aguas de la ladera de Cuestas del Besaya la
cual es afluente del ro Besaya y otra al sur que recoge las aguas de las laderas de
Joya de la mezquita desembocando sus aguan en el ro Besaya las cuales si no se
tienen en cuenta pueden producir entradas de agua al interior del tnel.
Estas vaguadas se deben tener en cuenta para la ejecucin del tnel ya que
pueden inundar los emboquilles y el interior del tnel en caso de lluvias torrenciales por
lo que se debern tomar medidas de prevencin tales como canalizarlas hacia puntos
en los que no haya peligro de inundacin y sigan su curso hacia el ro.
142
Ilustracin 84 Vaguada que puede afectar a la boca norte del tnel
Ilustracin 85 Vaguada que puede afectar a la boca sur del tnel
143
2. Permeabilidad de los suelos
Los suelos y las rocas no son slidos ideales, estn formados por dos o tres fases:
- Partculas slidas y gas
- Partculas slidas y lquido
- Partculas slidas, gas y lquido.
La parte lquida en la mayora de las situaciones es agua.
A los suelos se los caracteriza por su porosidad, como consecuencia

dependiendo de esta aumenta o disminuye la permeabilidad del terreno.
Para que un material sea permeable tiene que tener los poros interconectados,
en todos los suelos hay poros interconectados, incluso hasta las arcillas compactas,
en los materiales de construccin que no son metlicos, tales como el granito, la pasta
de cemento
El paso del agua a travs de los suelos es idntica a la descrita anteriormente,

por lo que la diferencia entre el paso a travs de una arena limpia y un granito es
solamente una diferencia de magnitud.
La permeabilidad de los suelos, afecta mucho al coste y a las dificultades tcnicas

para llevar a cabo muchas construcciones, como por ejemplo, excavaciones a cielo
abierto en arena bajo agua, la velocidad de consolidacin de un estrato de arcilla bajo
el peso de un terrapln, etc.
Movimiento del agua en el suelo
El movimiento del agua en los suelos se rige a travs de la ley de Darcy.
Los poros y canales de un suelo son muy delgados, sinuosos e irregulares que el
anlisis del flujo a travs de ellos poro a poro sera imposible.
Pero en los casos en los se da el caso que la absorcin es a travs del suelo, el
flujo que discurre por cada poro no es importante.
El flujo que realmente es importante y si que queremos saber es el flujo combinado

que pasa a travs de todos los poros de un suelo que tenga el suficiente tamao para
hacernos una idea de lo que ocurre en todo el sistema completo.
En donde:
3
- : Caudal en ( )
144
- : Coeficiente de permeabilidad ( )
- : Gradiente hidrulico (adimensional)
- : Seccin transversal (2 )
o Gradiente Hidraulico
Dentro de un medio poroso el agua que circula se la describe por medio de

lneas de filtracin. Una lnea de filtracin es la curva formada por el paso del agua a
travs de un material permeable.
El agua que va a travs del suelo sigue trayectorias que se desvan

aleatoriamente, aunque en pocas cantidades pero en el caso de que estas lneas de
filtracin sean rectilneas y paralelas podemos decir que la filtracin es lineal.
o Coeficiente de permeabilidad
Darcy tambin tuvo en cuenta la velocidad de paso del agua, siendo definida como:
la cantidad de agua que pasa en una unidad de tiempo a travs de una superficie
unitaria perpendicular a las lneas de filtracin.
o Valores del coeficiente de permeabilidad en distintos suelos
Tabla N13. Valores de k en cm/seg
145
Tabla N14. Permeabilidad de algunos tipos de suelos
Permeabilidad relativa Permeabilidad Semi-Permeable Muy poco permeable
Arena o gravano Grava continua (o

Arena continua o mixta Arena fina, cieno, Loess,Loam
consolidada redondeada)
Arcilla no consolidada y
Turba Estrato arcilloso Arcilla expansiva
materia orgnica
Roca consolidada Rocas muy fracturadas Roca petrolfera Piedra arenisca Roca sedimentaria,dolomita Granito
(cm) 0.001 0.0001 105 106 107 108 109 1010 1011 1012 1013 1014 1015
(miliDarcys) 10+8 10+7 10+6 10+5 10 1 100 10 1 0.1 0.01 0.001 0.0001
Tabla N15. Permeabilidades de Hoek y Bray de 1974 obtenida de ocw.unican.es
146
Permeabilidad en la zona
La zona de estudio como se ha observado en el Anejo N 6 Estudio geolgico

est en presencia de roca arenisca por lo que tenemos una permeabilidad k
aproximada segn las tablas anteriores de unos 107 m/s.
Por lo tanto podemos considerar que es un suelo semi-permeable en el cual

podemos tener algn tipo de infiltraciones a lo largo de la construccin del tnel.
3. Clculos hidrulicos
Para calcular el caudal que hay que evacuar en las cunetas que dan a parar a las
bocas del tnel utilizaremos el Mtodo Racional, el cual se adopta en la Instruccin de
Carreteras 5.2-IC: Drenaje Superficial; este mtodo tambin se utiliza mucho en el
drenaje de zonas urbanas y en cuencas pequea, como ocurre en este caso.
Para estimar este caudal de escorrenta se utiliza la siguiente expresin:

=
300
En donde:
- = Caudal de escorrenta, en m3/seg.
- = Coeficiente medio de escorrenta de la cuenca.
- = Intensidad de lluvia correspondiente al periodo de retorno adoptado y a
una duracin igual al tiempo de concentracin de la cuenca, expresada en
mm/h.
- = rea de la cuenca, en hectreas.
4. Determinacin de la mxima precipitacin diaria para el periodo

considerado.
Para el clculo de estas precipitaciones mximas diarias utilizaremos las series

histricas que aparecen en la publicacin del Ministerio de Fomento, Mximas lluvias
diarias en la Espaa peninsular en el cual aparecen los valores de la precipitacin
mxima en veinticuatro horas.
A travs de los datos obtenidos de los planos y tablas que aparecen el el documento
anteriormente citado, se obtiene la cantidad de precipitacin como valor medio P de la
147
mxima precipitacin diaria anual que se produce en el lugar de construccin del tnel
para un periodo de retorno de T aos.
Del siguiente mapa vamos a poder obtener:

- A travs de las lneas violetas la precipitacin en milmetros diarios.
- De las lneas en rojo las cuales son las isolneas obtenemos el coeficiente
de variacin Cv.
Ilustracin 86 Mapa de isolneas
148
o Periodo de retorno T en aos.
Tabla N16. Mnimos periodos de retorno en aos
IDM en la va afectada(*)
TIPO DE ELEMENTO DE DRENAJE Alta Media Baja
2000 500
Pasos inferiores con dificultades para

50 25
desaguar por gravedad
Elementos del drenaje superficial de

25 10 (**)
la plataforma y mrgenes
Obras de drenaje transversal 100 (***)
o Obtencin Pt (mxima precipitacin diaria para el periodo considerado):
El siguiente paso es obtener los cuantiles para los periodos de retorno que vamos a
considerar con lo que obtenemos el cuantil regional Kt de la tabla 7.1, pg. 20 de
Mximas Precipitaciones Diarias en la Espaa Peninsular.
Seguidamente se hace el producto del cuantil regional Kt por el valor medio P

obtenindose Xt, es decir, el cuantil local Pt, que ser la mxima precipitacin diaria
para el periodo considerado.
149
Tabla N17. KT, en el Mapa para el Clculo de Mximas Precipitaciones Diarias en la

Espaa Peninsular (1997).
150
o Intensidad media horaria
La intensidad media horaria se calcula a partir de la siguiente expresin:

10
=
24
Para estimar del parmetro Intensidad de precipitacin, I, el cual es la
intensidad media de la precipitacin mxima, de duracin igual al tiempo de
concentracin, se necesita estimar previamente el Tiempo de concentracin Tc.
Se entiende por tiempo de concentracin, el tiempo que se necesita para que

el agua de lluvia cada en el punto ms alejado llegue hasta la captacin.
La descarga mayor se produce cuando toda el rea contribuye para aportar

agua, esto ocurre cuando la duracin de la precipitacin es tan larga, que permite que
el agua cada en el punto ms alejado, llegue al punto de descarga.
Para calcular el tiempo de concentracin, aplicamos la frmula de Temez

modificada, utilizada para pequeas cuencas:
0,385
0,871 3
= ( )

En donde:
- : Tiempo de concentracin (h)
- : Longitud del recorrido (km)
- : Desnivel entre la cabecera de la cuenca y el punto de desage.
Cuando ya sabemos el tiempo de concentracin , para calcular la precipitacin

horaria mxima, utilizamos la siguiente frmula:
= 9,25 0,55
En donde:
- : Concentracin media horaria.
- : Tiempo de concentracin en minutos.
o Calculo del valor del coeficiente de escorrenta.
Para calcular el coeficiente de escorrenta utilizaremos la siguiente expresin:
= 1 ( + + + )
151
En donde:
- , , y : Se obtienen de las tablas siguientes.
Tabla N18. Cp drenaje
Pendiente Cp
< 3% 0,3
3 - 5% 0,2
6 - 10% 0,15
11 - 15% 0,08
16 - 20% 0,07
21 - 25% 0,05
> 25% 0,02
Tabla N19. Ct drenaje
Textura Ct
Muy arenosa 0,5
Franco arenosa 0,4
Franca 0,2
Arcillosa 0,1
Tabla N20. Cv drenaje
Cubierta vegetal Cv
Forestal cubierto 0,2
Prados y Pastos 0,15
Cultivos 0,1
Eriales 0,05
152
Tabla N21. Cc drenaje
Prcticas
Cc
conservacin
Alomado a nivel 0,2
A nivel 0,15
Mal cultivado 0,1
Sin cultivar 0
5. Clculos realizados
Caudal exterior
Mediante el mapa de isolneas podemos decir que enn nuestra zona de proyecto
tenemos una precipitacin Pmedia de 70 mm/da y Cv=0,365.
o Periodo de retorno T en aos.
Tabla N22. Mnimos periodos de retorno en aos
IDM en la va afectada(*)
TIPO DE ELEMENTO DE DRENAJE Alta Media Baja
2000 500
Pasos inferiores con dificultades para

50 25
desaguar por gravedad
Elementos del drenaje superficial de

25 10 (**)
la plataforma y mrgenes
Obras de drenaje transversal 100 (***)
La anterior tabla nos indica el periodo de retorno T en aos, la cual en el caso de

nuestro tnel el mnimo periodo de retorno ser de entre 25 y 50 aos.
o Obtencin Pt (mxima precipitacin diaria para el periodo considerado):
En nuestro caso le obtenemos de la tabla N15 a la cual entramos con el Cv=0,365 y

un periodo de retorno de 25 y 50 aos lo que nos da una precipitacin diaria mxima
para el periodo considerado de:
25 = 1,762 70
153
25 = 123,4
50 = 2,006 70
50 = 140,4
500 = 2,892 70
500 = 202,44
o Determinacin de la superficie de la cuenca vertiente.
Procedemos a calcular la superficie de las cuencas vertientes.

- Cuenca norte: 18,04 Ha
- Cuenca sur: 19,31 Ha
Para los clculos utilizaremos la cuenca con mayor superficie en este caso la cuenca
sur.
o Intensidad media horaria
La intensidad media horaria se calcula a partir de la siguiente expresin:

25 aos
25 123
= =
24 24
= 5,12
50 aos
50 140
= =
24 24
= 5,85
500 aos
500 202
= =
24 24
= 8,41
Para calcular el tiempo de concentracin, aplicamos la frmula de Temez modificada,

utilizada para pequeas cuencas:
154
0,385 0,385
0,871 3 0,871 0,2933
= ( ) =( )
179
= 0,0311 = 1,87
Para calcular la precipitacin horaria mxima, utilizamos la siguiente frmula:

25 aos
= 9,25 0,55 = 9,25 5,12 1,870,55
= 33.56
50 aos
= 9,25 0,55 = 9,25 5,85 1,870,55
= 38,35
500 aos
= 9,25 0,55 = 9,25 8,41 1,870,55
= 55,13
o Calculo del valor del coeficiente de escorrenta.
Para calcular el coeficiente de escorrenta utilizaremos la siguiente expresin:
Los clculos de , , , se harn con las siguientes tablas.
= 1 ( + + + ) = 1 (0,02 + 0,4 + 0,2 + 0,15)
= 0,23
Calculo de Cp:
Tabla N23. Cp drenaje
Pendiente Cp
< 3% 0,3
3 - 5% 0,2
6 - 10% 0,15
11 - 15% 0,08
16 - 20% 0,07
21 - 25% 0,05
> 25% 0,02 155
Calculo Ct:
Tabla N24. Ct drenaje
Textura Ct
Muy arenosa 0,5
Franco arenosa 0,4

Franca 0,2
Arcillosa 0,1
Calculo de Cv:
Tabla N25. Cv drenaje
Cubierta vegetal Cv
Forestal cubierto 0,2
Prados y Pastos 0,15
Cultivos 0,1
Eriales 0,05
Calculo Cc:
Tabla N26. Cc drenaje
Prcticas
Cc
conservacin
Alomado a nivel 0,2
A nivel 0,15
Mal cultivado 0,1
Sin cultivar 0
156
Por lo que aplicando la frmula de la estimacin del caudal:

25 aos

=
300
0,23 33,56 19,31
25 =
300
3
25 = 0,49
50 aos

=
300
0,23 38,35 19,31
50 =
300
3
50 = 0,56
500 aos

=
300
0,23 55,13 19,31
500 =
300
3
500 = 0,81
Caudal interior
Para el clculo del caudal interior producido por la infiltracin del terreno se utiliza la
ley de Darcy.
= 107 89 9348
3
= 0,09
6. Conclusiones
Todo esto ha de tenerse en cuenta ya que en la fase de excavacin de un tnel, la

presencia de agua ocasiona graves problemas de avance, la disminucin de la
resistencia del macizo, el aumento de presiones en el sostenimiento, hinchamientos y
reblandecimientos, etc.
157
En la fase de explotacin y dependiendo del tipo de la estructura ejecutada

aparecen problemas de filtraciones de agua, humedades, colmatacin de drenajes,
asentamientos de edificaciones cercanas, que pueden deteriorar las instalaciones
auxiliares del tnel as como el propio tnel.
Por lo tanto despus de comprobar todas las situaciones hidrolgicas que pueden
afectar a la obra se comprob que nicamente est afectada por dos vaguadas
cercanas, en las cuales se ha calculado el caudal que pueden llegar a recoger para
tenerle en cuenta en el clculo de las cunetas y caces de recogida de agua. Para esto
se ha calculado en la vaguada ms grande y al ser las dos de dimensiones
aproximadas se tendr en cuanta para las dos vaguadas el mismo caudal calculado.
Tabla N27. Principales datos del estudio hidrolgico
Principales datos del estudio hidrolgico
Coeficiente de
107
permeablididad arenisca (k)
Caudal 25 Aos ( 3 ) 0,49
Caudal 50 Aos ( 3 ) 0,56
Caudal 500 Aos ( 3 ) 0,81
Caudal interior ( 3 ) 0,09
158
Anejo N8
Estudio hidrogeolgico
159
1. Caractersticas Hidrogeolgicas
2. Conclusiones
160
Uno los factores ms importantes a tener en cuenta en el diseo de un tnel

carretero, es el agua, ya que la mayora de las inestabilidades que se producen son
a causa de su presencia que provoca una disminucin de las caractersticas
resistentes del terreno.
Los problemas hidrulicos no proceden exclusivamente del nivel fretico,

sino tambin del agua de aporte directo (lluvias) y del agua de filtracin. Ambas
pueden generar importantes presiones en juntas, diaclasas o grietas, que modifican
rpidamente sus condiciones resistentes y movilizan, en definitiva, las masas
rocosas potencialmente deslizantes.
Estos fenmenos en la mayora de los casos suelen producirse en pocas de lluvias

persistentes y son generalmente difciles de predecir. Como medidas preventivas,
se puede tratar de controlar las infiltraciones y extremar la vigilancia de los taludes
ante la existencia de masas potencialmente deslizantes.
El Municipio de Arenas de Igua se encuentra enclavado en la Cuenca Norte

de Cantabria dentro del rea de influencia del Sistema Acufero nmero 5
denominado Unidad Jursica al Sur del Anticlinal de Caldas del Besaya. Este
acufero se compone de una cubeta sinclinal el cual tiene en su base materiales que
van desde el Las inferior al Cretcico Inferior, con una litologa y unos espesores
muy variables.
1. Caractersticas Hidrogeolgicas
Procedencia del agua en el terreno
El agua presente en los suelos puede provenir de distintas fuentes:
o Agua de sedimentacin: Es aquel agua que est incluida en suelos

sedimentarios al depositarse sus partculas.
o Agua de infiltracin: Es el agua que aportan directamente las lluvias, las

corrientes de agua, hielos, lagos y mares.
Nivel fretico
El nivel fretico es lugar geomtrico de puntos del suelo en los cuales la

presin que ejerce el agua es de igual valor que la presin atmosfrica. Por lo tanto
podemos decir que es el lugar geomtrico del nivel que tiene el agua en la superficie
de un pozo que est comunicado libremente con los huecos que hay en el suelo.
161
Por debajo de este nivel las presiones tienen valores positivos. Por lo que el
agua en estado de reposo dentro del suelo, tendra una superficie de forma
horizontal.
Pero en el caso de que el agua est en movimiento, la superficie del agua

no tiene por qu tener una forma horizontal, cosa que en la realidad sucede.
Dicho esto el nivel fretico en un punto concreto cambia en funcin de las

precipitaciones, la presin atmosfrica y las mareas.
o Nivel fretico en la zona de estudio
No se ha podido comprobar si el tnel a construir cortar el nivel fretico o

no, debido a que no se han realizado ni sondeos ni calicatas en las inmediaciones
de la traza, por lo que se adoptarn las medidas siguientes para evacuar el agua
que pudiese generar el hipottico corte del nivel fretico.
o Se construirn dos cunetas de desage durante la construccin del tnel

para la evacuacin de las aguas que puedan ser generadas en el interior del
tnel durante su construccin.
o Se utilizarn bombas de agua en el caso de que el caudal de agua

introducido sea mayor que el de evacuacin para aumentar el caudal de
salida.
o Estas medidas sern adoptadas para evitar la inundacin del tnel y evitar
prdidas econmicas y tener una mejor seguridad para los trabajadores de
la obra.
Clasificacin del agua en suelo
Segn lo desarrollado en los apartados anteriores y la movilidad del agua en el

suelo, se puede clasificar en las siguientes categoras:
o Agua adsorbida: Es el agua pegada a las partculas del suelo por fuerzas
elctricas, no realiza ningn movimiento ya que est adherida a las
partculas por lo que no participa del flujo.
o Agua capilar: Es el agua que est por encima del nivel fretico en
comunicacin continua con l. Es de mucha importancia en algunos
problemas de Mecnica de Suelos, como pueden ser el humedecimiento por
162
el ascenso de flujo. Aunque, en la mayora de los problemas de filtraciones,

los problemas causados por el agua capilar es pequeo y se desprecia.
o Agua de contacto: Es el agua que est situada por encima del agua capilar.
Por lo tanto es un suelo que no est saturado.
o Agua libre, gravitacional o fretica: Est situado por debajo del nivel fretico
en contacto permanente con l. Las presiones neutras son positivas. El
agua, como consecuencia de la gravedad puede trasladarse por el interior
del suelo sin tener ms reparos que su propia viscosidad y la propia
estructura del suelo.
Acuferos
Bajo la superficie terrestre existen formaciones o capas especficas que presentan

caractersticas propias, dichas formaciones son:
El acufero consiste en una formacin o grupo de formaciones geolgicas de las que

pueden extraerse cantidades significativas de agua fretica.
Estos acuferos pueden ser de distintos tipos como se puede comprobar en la

imagen siguiente.
Ilustracin 87 Tipos de acuferos. FUENTE: ocw.unican.es
163
o Acuferos de la zona
Nuestro proyecto se encuentra en la zona central de la comunidad autnoma

de Cantabria, dentro del Sistema N5 Unidad jursica al sur del anticlinal de Las
Caldas del Besaya el cual est limitado por el norte por la unidad impermeable de
la Franja cabalgante del Escudo de Caburniga, por el Sur y por el Oeste, por los
materiales impermeables del Tras, y su parte este no tiene bien definidos los lmites
por estar compuesto por materiales tpicos del cretcico.
Tiene una orografa muy accidentada la cual est comprendida desde los
300 m sobre el nivel del mar en la zona ms baja, correspondiente a la zona norte
y por ms de 1300 msnm. en la parte sur de dicho acufero.
La aportacin hidrolgica est compuesta por un gran nmero de ros y

arroyos, en donde los ms importantes son el ro Nansa, Besaya, Pas y Pisuea.
Dentro de nuestro acufero se puede apreciar que hay dos niveles.
El primer nivel, es un acufero detrtico del Cretcico inferior el cual est

compuesto por un grupo de distintos acuferos los cuales tienen espesores bajos y
una continuidad lateral, siendo estos independientes entre ellos, enclavados sobre
un grueso conjunto de areniscas, arenas y arcillas con niveles margosos y
calcreos, en los cuales los cambios de facies son bastante tpicos, por lo que el
agua tiene poca fluidez y poco almacenamiento.
Este acufero es detrtico y se recarga mediante la aportacin de agua de

lluvia de las zonas superiores y por percolacin en los niveles bajos.
Se vaca a travs de muchos manantiales y arroyos, los cuales varan su

caudal con las lluvias.
El acufero calcreo jursico est compuesto por calizas, las cuales tienen
muchas fisuras y karstificaciones en la superficie, los cuales forman un basamento
de la cubeta sinclinal y se dejan ver solamente en los bordes del sinclinal.
La cantidad de fracturacin y disolucin pone de manifiesto los parmetros

hidrulicos que tiene el acufero los cuales, son bastante altos. Este acufero se
recarga por infiltracin de las lluvias, por percolacin del agua contenida en el
acufero suprayacente y por filtracin del agua de los ros y arroyos que en algunas
zonas desaparecen, yendo a parar todo esa agua a recargar este acufero.
El vaciado de este acufero calcreo se lleva a cabo a travs de los

manantiales como son La Fuentona de Ruente, Pontilles, Las Fuentesy los ros
Nansa, Besaya, Saja, Pas y sus afluentes.
164
Otra forma de descarga o de recarga son las comunicaciones laterales de

este acufero con otros acuferos colindantes.
Dentro de esta zona hay dos sistemas claramente diferenciados por estar
compuestos por materiales impermeables trisicos, tales como la unidad de
Cabuerniga y la unidad del puerto del Escudo.
Las reservas del acufero detrtico no se han calculado por tener muy poca
continuidad, muchas variaciones litolgicas y de espesores del acuifero.
Este acufero est prcticamente sin explotar. Teniendo unas aguas de

clase bicarbonatada clcica, de muy buena calidad, que no estn contaminadas y
las cuales se pueden utilizar para mejorar los abastecimientos a poblaciones e
industrias cercanas.
Ilustracin 88 Mapa de los acuferos de Cantabria. FUENTE: IGME
Puntos de surgencia de agua
A partir de todo lo comentado anteriormente se puede considerar que

pueden salir puntos de surgencia de agua imprevistos durante la construccin del
tnel, por lo que deber adecuar el tnel para evacuar al agua que puedan generar
dichas surgencias.
165
Calidad del agua
La facies ms abundante para las aguas subterrneas del acufero es la

bicarbonatada clcica. Tienen un residuo seco bajo, comprendido entre 100 y 250
mg/l. Tiene sulfatos los cuales siempre estn por debajo de 100 mg/l. los cuales
varan normalmente entre los 5 y los 30 mg/l.
Los cloruros nunca estn por encima de los 50 mg/l. estando normalmente
entre 5 y 20 mg/l. Tiene una conductividad de entre 100 y 400 mhos/cm. siendo
muy buen agua para regar.
Tienen una cantidad de calcio de entre 20 y 60 mg/l. y una de magnesio que

siempre est por debajo de los 15 mg/l y menos de 200 mg/l. de bicarbonatos.
En los anlisis se han visto indicios de nitratos, nitritos y amoniaco pero con
unos valores inferiores a los admisibles por la R T.S. Por lo que se puede decir que
estas aguas excelente calidad para cualquier uso.
Contaminacin
En este acufero casi no hay ningn tipo de contaminacin de las aguas pero
como consecuencia de las actividades agrarias, las cuales estn muy dispersas se
han detectado algunos restos nitratos y de amoniaco en algunos de los anlisis,
pero siempre sin sobrepasar los lmites establecidos como admisibles por la R.T.S.
Los pueblos y las ciudades son los principales focos de contaminacin,

porque aunque sean pueblos pequeos, hay muchos vertidos incontrolados
adems de la inexistencia de depuradoras de aguas residuales, siendo estas aguas
vertidas a los ros directamente sin ningn tipo de tratamiento.
Uno de los vertidos contaminantes ms perjudiciales son los vertidos

industriales los cuales estn concentrados en Reinosa y Los Corrales de Buelna.
Estos vertidos se echan directamente a los ros en sitios stos ros aportan agua a
los acuferos acuferos.
2. Conclusiones
El estudio realizado sobre hidrogeologa de la zona muestra que la zona de

estudio est enclavada dentro del Sistema N5 Unidad jursica al sur del anticlinal
de Las Caldas del Besaya dentro de la cual hay dos acuferos principales, uno
detrtico y otro calcreo, con materiales de diversa permeabilidad.
166
Acuferos los cuales no son atravesados por la traza del tnel al estar estos
a mayor profundidad.
La zona que se ver afectada por el tnel presenta unos valores de

permeabilidad media por lo que tendrn que ser tenidos en cuenta a la hora de
efectuar los trabajos de construccin del tnel.
167
Anejo N9
Estudio geotcnico
168
1. Caractersticas geotcnicas
2. Clasificacin del macizo rocoso
3. Obtencin del valor RMR
4. Obtencin de la Q de Burton
5. Conclusiones
169
En este anejo se pretende definir las caractersticas geomecnicas del macizo

rocoso y obtener un modelo geomecnico a partir del cual se pueda analizar las
posibles inestabilidades que puedan surgir y justificar la estabilidad del futuro tnel,
a partir del conocimiento de la estructura y la litologa del macizo rocoso.
La finalidad del estudio geotcnico es conocer y poder prever el

comportamiento del macizo ante las actuaciones de perforacin, y excavacin que
se van a producir.
Para ello se ha realizado un trabajo de campo que recoge las principales

caractersticas que permiten deducir el modelo de estabilidad del macizo.
A travs de esta clasificacin se calcula un ndice caracterstico de la roca, con

el cual podemos describir numricamente la calidad de dicha roca.
Para clasificar el macizo rocoso partimos de informacin ya existente en el

IGME y despus hacemos una clasificacin geomecnica del macizo usando las
clasificaciones RMR de Bieniawski y Q de Burton.
Informacin utilizada:
Mapa Geotcnico General escala 1:200.000. Hoja n 11 Reinosa.
Datos de campo tomados en el macizo rocoso.
Ilustracin 89 Mapa geotcnico hoja 11, Reinosa. FUENTE: IGME
170
1. Caractersticas geotcnicas
Los afloramientos de la zona se hayan dentro del rea de influencia de litologas

tales como areniscas, conglomerados y lutitas.
El relieve de esta zona es bastante abrupto, con fuertes pendientes y acusados

valles, la roca suele aparecer con poco suelo vegetal.
La estabilidad general es buena, reducindose tan slo a la cada de algn bloque

producido por desprendimiento erosivo de algunos niveles.
La zona de estudio en la que se encuentra la obra est situada en la zona Norte

de la hoja n 11 del Mapa Geotcnico, dentro de una subdivisin por reas
denominada rea III2 cuyas caractersticas geotcnicas son las siguientes:
El trazado del tnel, desde el punto de vista geolgico, discurre sobre

materiales pertenecientes al Grupo de Materiales trisicos y permo trisicos
dentro del subgrupo de areniscas y argilitas en bancos duros.
Ilustracin 90 Detalle del mapa geotcnico de la zona de estudio, hoja 11, Reinosa. FUENTE: IGME
Durante este perodo, se desarrollaron potentes series de sedimentos

predominantemente lutitas, areniscas y conglomerados, en donde existen
areniscas en bancos potentes con intercalaciones de bancos de argilita con escaso
suelo superficial.
171
Teniendo una morfologa muy montaosa con fuertes pendientes de buena

estabilidad con algunos problemas puntuales de cada de bloques.
Estos materiales son semipermeables, con escorrenta muy alta y de fcil

drenaje con una alta capacidad de carga (>4Kg/cm). Lo que da lugar a asientos
nulos posibles descalzamientos de la arenisca y una excavacin difcil.
Los taludes y afloramientos observados en el campo, desde el punto de vista

litolgico, estn constituidos, todos ellos, por areniscas, que le dan un aspecto de
bloque, de color marrn rojizo.
Segn las observaciones hechas en campo y la siguiente tabla podemos decir

que el macizo rocoso tiene un grado de meteorizacin III ya que se aprecian tonos
de decoloracin, partes del macizo descompuesto y transformado en suelo.
Taba N28. Evaluacin del grado de meteorizacin del macizo rocoso
Evaluacin del grado de meteorizacin del macizo rocoso
Grado de
Tipo Descripcin
meteorizacin
I Fresco No aparecen signos de meteorizacin.

La decoloracin indica alteracin del material rocoso y de las
Ligeramente
II superficies de discontinuidad. Todo el conjunto rocoso est
meteorizado
decolorado por meteorizacin.
Menos de la mitad del macizo rocoso aparece
Moderadamente descompuesto y/o transformado en suelo. La roca fresca o
III
meteorizado decolorada aparece como una estructura continua o como
ncleo aislados
Ms de la mitad del macizo rocoso aparece descompuesto

Altamente y/o transformado en suelo. La roca fresca o decolorada
IV
meteorizado aparece como una estructura contnua o como ncleos
aislados.
Todo el macizo rocoso aparece descompuesto y/o
Completamente
V transformado en suelo. Se conserva la estructura original
meteorizado
del macizo rocoso.
Todo el macizo rocoso se ha transformado en suelo. Se ha

VI Suelo residual
destruido la estructura del macizo y la fbrica del material.
En general, presenta una topografa muy desarrollada en la que son frecuentes

los desprendimientos como consecuencia de una cobertura con un grado de
meteorizacin bastante alto.
Las condiciones constructivas son favorables, fundamentalmente condicionadas

por la topografa y el estado de la evolucin morfolgica de las laderas.
172
2. Clasificacin del macizo rocoso
Se define macizo rocoso como: al conjunto del material rocoso, es decir, la

sustancia rocosa misma, y las discontinuidades geolgicas que aslan los bloques
o fragmentos de roca que lo conforman Caracterizacin geolgica de macizos
rocosos, Juan Montero Olarte.
Por lo tanto los macizos rocosos se clasifican segn su resistencia y

deformabilidad, por lo que dependen, de las propiedades de las discontinuidades
estructurales, las cuales funcionan como planos de debilidad.
En nuestro pas sobre todo se usa la clasificacin geomecnica de Bieniawski

a travs de la cual nos da las recomendaciones necesarias de sostenimiento
dependiendo del ndice RMR obtenido.
Para saber la calidad que tiene nuestro macizo rocoso tenemos que dividir tal
macizo en distintos dominios estructurales, los cuales son las partes que estn
separadas por las discontinuidades geolgicas, por lo que dentro de estas zonas la
estructura es prcticamente homognea.
Por lo tanto, para la clasificacin de los macizos rocosos se tienen en cuenta

seis parmetros distintos:
Resistencia a Compresin Simple de la roca.

ndice RQD.
Espaciamiento entre discontinuidades.
Caractersticas de las discontinuidades.
Presencia de agua.
Orientacin de las discontinuidades.
Cada uno de estos parmetros tiene asignado un valor, estos valores una vez
catalogados sern sumados aritmticamente para obtener el RMR del macizo
rocoso, menos el ltimo de ellos que ser restado por ser un trmino que empeora
la calidad del macizo rocoso.
Para la caracterizacin del macizo rocoso se han utilizado dos estaciones

geomecnicas, las cuales consisten en una zona de observacin de un afloramiento
rocoso en la que se hace un estudio del tipo de roca, condiciones de alteracin,
distribucin de las discontinuidades que afectan al macizo, donde tambin se toman
datos de la direccin y ngulo de buzamiento.
173
Tabla N29. Estacin geomecnica N1 correspondiente a la boca norte del

tnel.
ESTACIN GEOMECNICA 1
Nombre del proyecto Estudio geotcnico TIPO DE ROCA
Lugar Arenas de Igua
Realizado por David Abando Arenisca
Fecha 12/05/2015
RESISTENCIA DE LA MATRIZ ROCOSA
CALIDAD DEL TESTIGO, RQD
Designacin Resistencia a compresin simple (Mpa)
Muy alta > 250 Excelente 90-100%

Alta 100-250 Buena 75-90% X
Medio-alta 50-100 X Media 50-75%
Media 25-50 Mala 25-50%
Baja 5--25 Muy mala <25%
Muy baja 1--5
RUMBO Y BUZAMIENTO
BUZAMIENTO
FAMILIA RUMBO
ngulo Direccin
1 75 de N aE 25 N
ESPACIAMIENTO ENTRE DISCONTINUIDADES
Familia 1 Familia 2 Familia 3 Familia 4
Muy Grande 2m
Grande 0,6-2 m
Medio 200-600 mm
Pequeo 60-200 mm X
Muy Pequeo < 60 mm
AGUA SUBTERRANEA
Condiciones generales (completamente seco, ligeramente hmedo, hmedo, goteando o fluyendo)
Hmedo
174
Tabla N30. Estacin geomecnica N2 correspondiente a la boca sur del tnel.
ESTACIN GEOMECNICA 2
Nombre del proyecto Estudio geotcnico TIPO DE ROCA
Lugar Arenas de Igua
Realizado por David Abando Arenisca
Fecha 12/05/2015
RESISTENCIA DE LA MATRIZ ROCOSA
CALIDAD DEL TESTIGO, RQD
Designacin Resistencia a compresin simple (Mpa)
Muy alta > 250 Excelente 90-100%

Alta 100-250 Buena 75-90% X
Medio-alta 50-100 X Media 50-75%
Media 25-50 Mala 25-50%
Baja 5--25 Muy mala <25%
Muy baja 1--5
RUMBO Y BUZAMIENTO
BUZAMIENTO
FAMILIA RUMBO
ngulo Direccin
1 70 de N aE 22 N
ESPACIAMIENTO ENTRE DISCONTINUIDADES
Familia 1 Familia 2 Familia 3 Familia 4
Muy Grande 2m
Grande 0,6-2 m
Medio 200-600 mm
Pequeo 60-200 mm X
Muy Pequeo < 60 mm
AGUA SUBTERRANEA
Condiciones generales (completamente seco, ligeramente hmedo, hmedo, goteando o fluyendo)
Hmedo
A travs de estas dos estaciones geomecnicas se ha calculado la resistencia a

compresin simple de la roca sana, la cual es la resistencia que tiene la roca sana sin
discontinuidades estructurales. Se realiza mediante ensayos de resistencia a
compresin simple uniaxiales y triaxiales.
Para medir la resistencia a compresin simple de la roca se ha utilizado el martillo

de Schmidt, cuyo funcionamiento consiste en una pesa tensada con un muelle la cual
es lanzada contra la roca y se mide su rebote.
175
Ilustracin 91 Martillo de Schmidt
A travs del siguiente grfico se puede sacar la correlacin entre resistencia a

compresin densidad de la roca y el rebote.
Ilustracin 92 Grfico de correlacin de densidad de roca, rebote y resistencia

a compresin de Schidt. FUENTE: http://www.docentes.unal.edu.co/
176
Por lo que mediante lo rebotes obtenidos y la densidad de la roca obtenemos

la siguiente resistencia a compresin simple.
Tabla N31. Resistencia a compresin simple mediante rebotes de Schmidt de

la estacin geomecnica N1
Estacin geomecnica 1
Resistencia a compresin
Dureza Schmidt
simple (Mpa)
53 86
56 94
54 90
Media 90
Tabla N32. Resistencia a compresin simple mediante rebotes de Schmidt de

la estacin geomecnica N2
Estacin geomecnica 2
Dureza Schmidt
simple (Mpa)
52 85
55 90
53 89
Media 88
Lo que da una resistencia a compresin simple media de 89 Mpa.
El ndice RQD es un parmetro que se suele determinar a partir de testigos

recuperados en sondeos realizados dentro del macizo rocoso a estudiar, siendo ms
concretamente, el porcentaje de trozos de roca mayores de 10 cm recuperados en un
sondeo de un metro. Cuando tenemos un RQD alto significa que el macizo rocoso
estar poco fracturado y ser bastante resistente.
Este ndice se calcular a partir de dos estaciones geomecnicas a partir de las

cuales se obtendrn los datos suficientes para dar un valor aproximado del RQD que
tiene el macizo rocoso en estudio.
En este caso se va a proceder a la medida de la distancia entre las fisuras que

hay en el macizo rocoso que tengan una longitud mayor de 10 cm, tomando tres
177
medidas verticales y tres horizontales de 1 m de longitud en cada estacin

geomecnica.
Primera estacin geomecnica:

10
= 100

En donde:
- 10 = Longitud de los tramos mayores de 10cm.

- = Longitud total del tramo medido.
Verticales:
178
Horizontales:
Ilustracin 93 Diaclasas y discontinuidades horizontales
Tabla N33. Clculo de R.Q.D de la estacin geomecnica N1
R.Q.D Estacin geomecnica 1

L0 Lr Valor
13,79
19,38
Izquierda 100 58,83%
10,77
14,89
19,55
Verticales Centro 33,12 100 81,92%
29,25
19,19
10,41
Derecha 100 67,79%
15,3
22,89
51,96
Arriba 100 76,96%
25
20,16
Centro 36,56 100 83,54%
Horizontales
26,82
20,59
Abajo 30,3 100 70,82%
19,94
R.Q.D Medio 73,31%

179
Segunda estacin geomecnica:
Verticales:
Ilustracin 94 Diaclasas y discontinuidades verticales

Horizontales:
Ilustracin 95 Diaclasas y discontinuidades horizontales
180
Tabla N34. Clculo de R.Q.D de la estacin geomecnica N2
R.Q.D Estacin geomecnica 2

L0 Lr Valor
26,07
Izquierda 26,46 100 70,11%
17,58
16,69
16,07
Verticales Centro 26,52 100 86,92%
14,17
13,47
19
Derecha 31 100 61,31%
11,31
13,18
Arriba 55,99 100 88,61%
15,44
33,52
Horizontales Centro 100 47,43%
14,31
27
Abajo 20,9 100 68,14%
20,24
R.Q.D Medio 70,48%
Por lo tanto obtenemos un RQD medio del macizo rocoso de:

73,31 + 70,48
=
2
= 71,89%
Por lo tanto para calcular el RMR del macizo rocoso se procede a calcular los
distintos valores que componen su sumatorio.
Resistencia a la compresin simple: da un valor para obtener el RMR,

que obtenemos de la siguiente tabla.
181
Tabla N34. Resistencia a compresin simple para caracterizar el RMR.
INDICE DE
RESISTENCIA A
REISISTENCIA DE
DESCRIPCIN COMPRESIN SIMPLE VALOR PARA RMR
CARGA PUNTUAL
(Mpa)
(Mpa)
MUY ALTA > 200 >8 15
ALTA 100 - 200 4- 8 12
MEDIA 50 - 100 2- 4 7
BAJA 25 - 50 1- 2 4
MUY BAJA 1 -- 25 <1 1
En este se obtiene el valor 7.
El RQD constituye por s mismo una clasificacin de macizos rocosos,

tal y como muestra la siguiente tabla, mediante la cual obtenemos una calidad
de roca regular y nos da un valor para la obtencin del RMR de 13.
Tabla N36. Clasificacin de macizos rocosos segn su ndice RQD.
RQD CALIDAD DE LA ROCA VALOR RMR
< 25% Muy Mala 3
25 - 50% Mala 6
50 - 75% Regular 13
75 - 90% Buena 17
90 - 100% Excelente 20
Separacin de diaclasas: Es la distancia media entre los planos de

discontinuidad de cada familia. La resistencia del macizo rocoso es
inversamente proporcional al nmero de juntas existentes en el mismo. Por
lo que cuantas ms juntas tenga menor resistencia tiene.
La separacin entre diaclasas tambin nos da un valor para la obtencin del

RMR, valor el cul obtenemos de la siguiente tabla, la cual nos da un valor
de 8.
182
Tabla N37. Asignacin de un valor de RMR segn la separacin entre diaclasas.
SEPARACIN ENTRE DIACLASAS VALOR PARA RMR
>2m 20
0,6 - 2 m 15
0,2 - 0,6 m 10
0,06 - 0,2 m 8
< 0,06 m 5
Normalmente las discontinuidades que se tienen en cuenta son las que

tengan un importante riesgo de provocar inestabilidades, como pueden ser, la
estratificacin del terreno y fallas.
Las diaclasas por norma general no son las discontinuidades que generan
hundimientos importantes, por lo que cabe la posibilidad que el espaciamiento entre
discontinuidades sea el valor del espesor medio que tienen los estratos.
Estado de las diaclasas: Para describir el estado de las juntas se utilizan los
siguientes parmetros:
o Apertura de las juntas.
o Continuidad de las juntas segn rumbo y buzamiento,
o Rugosidad de las junta,
o Relleno de las discontinuidades
o Grado de meteorizacin de la roca.
Estos parmetros condicionarn la estabilidad de la estratificacin.
Mediante la siguiente tabla se obtienen los valores para obtener el RMR que
nos dan las longitudes de las discontinuidades, la abertura de estas, la rugosidad,
la dureza del relleno y la alteracin.
183
Tabla N38. Con la que se valoran los estados de las discontinuidades
ESTADO DE LAS DISCONTINUIDADES
Longitud de la
<1m 1- 3m 3 - 10 m 10 - 20 m > 20 m
discontinuidad
VALOR (RMR) 6 4 2 1 0
Abertura Nada < 0,1 mm 0,1 - 1,0 mm 1 - 5 mm > 5 mm
VALOR (RMR) 6 5 3 1 0
Ligeramente
Rugosidad Muy rugosa Rugosa Ondulada Suave
rugosa
VALOR (RMR) 6 5 3 1 0
Relleno duro Relleno duro Relleno blando Relleno blando
Relleno Ninguno
< 5 mm > 5 mm < 5 mm > 5 mm
VALOR (RMR) 6 4 2 2 0
Ligeramente Moderadame
Alteracin Inalterada Muy alterada Descompuesta
alterada nte alterada
VALOR (RMR) 6 5 3 1 0
Presencia de agua: En un macizo rocoso afectado por las diaclasas, el agua

tiene que ser tenido muy en cuenta ya que puede afectar negativamente en
su comportamiento. En tneles hay que estimar el flujo de agua en
litros/minuto cada diez metros de tnel, si el caudal es importante.
La clasificacin de los macizos en funcin de la presencia de agua se

indica en la siguiente tabla, la cual nos da una valoracin para la obtencin
del RMR de 7 para nuestro caso en el que estamos ante un terreno hmedo.
Tabla N39. Valoracin del RMR segn la cantidad de agua.
EFECTO DEL AGUA

ESTADO VALOR PARA RMR
Seco 15
Ligeramente
10
hmedo
Hmedo 7
Goteando 4
Chorreando 0
184
Orientacin de las discontinuidades: La orientacin de las discontinuidades

respecto al eje de la excavacin subterrnea, es un factor con mucha
importancia para poder determinar los revestimientos que ser necesario
colocar durante la construccin. Este parmetro es restrictivo, es decir,
tendr un valor numrico negativo para el RMR, por lo tanto para nuestro
caso al estar ante un buzamiento de entre 20 y 45 en la direccin
perpendicular al eje del tnel y con una excavacin hacia el buzamiento
tendremos una orientacin de discontinuidades favorable con un valor para
la obtencin de RMR de -2.
Tabla N40. Para dar un valor al RMR en funcin de la direccin del eje del
tnel.
DIRECCIN PERPENDICULAR AL EJE DEL TNEL

DIRECCIN PARALELA AL
EXCAVACIN HACIA EL EXCAVACIN CONTRA EL EJE DEL TNEL BUZAMIENTO 0 - 20
BUZAMIENTO BUZAMIENTO CUALQUIER
DIRECCIN
Buzamiento Buzamiento Buzamiento Buzamiento Buzamiento Buzamiento
45 - 90 20 - 45 45 - 90 20 - 45 45 - 90 20 - 45
Muy
Muy Desfavorabl
Favorable Media desfavorabl Media Media
favorable e
e
0 -2 -5 -10 -12 -5 -5
3. Obtencin del valor RMR
El RMR de Bieniawski se obtiene sumando aritmticamente los valores de

los parmetros, tomando como negativo el ultimo ya que es desfavorable.
Para la obtencin del valor RMR a partir de los valores obtenidos en las tablas
anteriores se procede a hacer el sumatorio de dichos valores.
185
Tabla N41. Valores de obtencin de RMR, con el RMR definitivo.
Valor obtenido
Compresin simple 7
RQD 13
Separacin entre
8
diaclasas
Longitud de la
2
discontinuidad
Abertura 1
Rugosidad 3
Relleno 2
Alteracin 3
Agua 7
Orientacin -2
valores 44
Por lo que se puede decir que el RMR del macizo rocoso es del orden de 44.
Tabla N42. Clasificacin de los macizos rocosos segn su RMR:
Puntuacin (RMR) 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 < 20
Clase I II III IV V
Calidad Muy buena Buena Media Mala Muy mala
Los datos medidos en cada medida del trabajo de campo permiten obtener
un RMR promedio para clasificar el macizo rocoso atravesado, el cual podemos
decir que se encuentra en torno a 44 lo que lo clasifica como Medio de clase III.
186
4. Obtencin de la Q de Burton
La Q de Burton ha sido desarrollada como consecuencia del estudio de numerosas

obras subterrneas, sirve para clasificar con la cual se pueden dar valores geotcnicos
bastante aproximados del macizo rocoso que queremos caracterizar para
posteriormente calcular un sostenimiento adecuado para nuestro tnel.
Se basa en la utilizacin de seis parmetros expresados en la siguiente expresin:

=

En donde son:
- RQD: ndice RQD

- Jn: Parmetro en funcin del nmero de juntas
- Jr: Parmetro en funcin de la rugosidad de las juntas
- Ja: Parmetro en funcin del grado de alteracin de las juntas
- Jw: Parmetro en funcin de la presencia de agua en las juntas
- SFR: Parmetro en funcin del nivel tensional que sufre la roca
El ndice Q obtenido a partir de ellos vara entre 0,001 y 1.000, con la siguiente
clasificacin del macizo rocoso:
- 0,001 a 0,01: roca excepcionalmente mala.

- 0,01 a 0,1: roca extremadamente mala.
- 0,1 a 1: roca muy mala.
- 1 a 4: roca mala.
- 4 a 10: roca media.
- 10 a 40: roca buena.
- 40 a 100: roca muy buena.
- 100 a 400: roca extremadamente buena.
- 400 a 10000: roca excepcionalmente buena.
El ndice Q tambin se puede calcular mucho ms fcilmente, relacionndolo con

el RMR de Bieniawski.
Para esto se utiliza la siguiente correlacin de Bieniawski:
44
= 9
187
Con la que introduciendo estos datos se obtiene el siguiente ndice Q:

4444
= 9 =1
Mediante esta transformacin, se puede calcular la clasificacin de los macizos

rocosos en funcin del ndice Q.
Tabla N43. Clase del macizo rocoso segn el ndice Q
Clase de macizo
RMR ndice Q
rocoso
Bueno 61 < RMR < 80 6,61 < Q < 54,6
Medio 41 < RMR < 60 0,72 < Q < 6,61
Malo o Muy Malo RMR < 40 Q < 0,72
5. Resumen de los datos obtenidos
Tabla N44. Resumen de los datos obtenidos
PROPIEDADES DE LA ROCA CLASIFICACIN DEL MACIZO ROCOSO
Densidad() 2,11 3 R.Q.D 72%
89 Mpa RMR 44
simple
ngulo de rozamiento
40 Q de Burton 1
interno()
Coeficiente de Poisson (v) 0,28
188
Anejo N10
Descripcin del trazado
189
1. Clase de carretera y tipo de proyecto
2. Trazado en planta
3. Trazado en alzado
4. Seccin Transversal
190
En este anejo se va a estudiar el trazado en alzado y en planta de la carretera

del proyecto. Para lo cual, se va a aplicar la normativa espaola vigente de trazado
que corresponde a la Norma 3.1- I.C.
1. Clase de carretera y tipo de proyecto

Clasificacin de la carreteras
Segn la Norma 3.1- I.C., atendiendo a las caractersticas principales de la

carretera hace las siguientes clasificaciones:
o Segn su definicin legal (Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor

y seguridad vial, aprobada por el Real Decreto Legislativo 339/1990).
Autopistas
Autovas
Vas rpidas
Carreteras convencionales
o Segn el nmero de calzadas:

- Carreteras de calzadas separadas: Tienen calzadas diferenciadas
para cada sentido de circulacin, con una separacin fsica entre
ambas. Excepcionalmente pueden tener ms de una calzada para
cada sentido de circulacin.
- Carretera de calzada nica: Tienen una sola calzada para ambos

sentidos de circulacin, sin separacin fsica, independientemente
del nmero de carriles. Queda expresamente prohibido el proyecto
de carreteras de calzada nica, con dos carriles o ms en alguno de
los dos sentidos de circulacin, excepto los carriles adicionales y de
cambio de velocidad.
o Segn el grado de control de accesos:

- Sin acceso a propiedades colindantes: Son las vas que el acceso
desde fuera se hace solamente mediante enlaces o, entradas y
salidas directas a otras carreteras.
- Con acceso limitado a propiedades colindantes: Son las vas en las
que, adems de los accesos a travs de los enlaces o mediante
entradas y salidas directas a otras carreteras, se pueden establecer
otros a travs de vas de servicio con entradas o salidas especficas.
191
- Con accesos directos autorizados: en la que se define la frecuencia

y disposicin de los accesos segn las condiciones tcnicas
derivadas de la funcionalidad de la carretera, su entorno, la
intensidad del trfico y la velocidad a que circulen los vehculos.
o Segn las condiciones orogrficas.

- Se clasificarn las carreteras segn el tipo de relieve del terreno
natural atravesado indicado en la tabla N45, segn la mxima
inclinacin media de la lnea de mxima pendiente, correspondiente
a la franja original de dicho terreno interceptada por la explanacin
de la carretera.
Tabla N45. Tipo de relieve.
TIPO DE RELIEVE MXIMA INCLINACIN MEDIA I (%)

Llano i<5
Ondulado 5<i<15
Accidentado 15<i<25
Muy accidentado 25<i
o Segn las condiciones del entorno urbanstico: Sern considerados tramos

urbanos los tramos que discurren en su totalidad por suelo clasificado de
urbano por el correspondiente instrumento de planeamiento urbanstico y
como tramos interurbanos los tramos no incluidos en el apartado anterior.
Por lo tanto la carretera queda clasificada de la siguiente manera:
- Segn su definicin legal: Quedara clasificada como carretera

convencional.
- Segn el nmero de calzadas: Pertenecera a una carretera de calzada

nica.
- Segn el grado de control de accesos: Queda clasificada dentro del tipo con
accesos directos autorizados, en la que se define la frecuencia y disposicin
de los accesos segn las condiciones tcnicas derivadas de la funcionalidad
de la carretera, su entorno, la intensidad del trfico y la velocidad a que
circulen los vehculos.
192
- Segn las condiciones orogrficas: El tipo de relieve que se atraviesa es

llano, con una inclinacin i < 5.
- Segn las condiciones del entorno urbanstico: En el presente caso estamos

ante un tramo interurbano.
Denominacin de la carretera
Para la correcta aplicacin de esta normativa, las carreteras y los tramos se

denominarn indicando la clase de carretera, segn su definicin legal, seguido del
valor numrico de la velocidad de proyecto, expresado en km/h. Las autopistas se
nombrarn como AP, las autovas como AV, las vas rpidas como R y las carreteras
convencionales como C.
Solo justificadamente se podrn considerar denominaciones distintas a las

siguientes:
Tabla N46. Distintas denominaciones de las carreteras.
AP-120 AP-100 AP-80

AV-120 AV-100 AV-80
R-100 R-80
C-100 C-80 C-60 C-40
Segn esta normativa las carreteras se pueden clasificar segn dos grupos
distintos que son los siguientes:
Grupo 1: Autopistas, autovas, vas rpidas y carreteras C-100.
Grupo 2: Carreteras C-80, C-60 y C-40.
Por lo que podemos decir que el presente proyecto se encuentra clasificado

como de Grupo 2, carretera C-80.
Tipos de proyecto
A efectos de aplicacin de la presente Norma se distinguen los siguientes:
o Proyectos de nuevo trazado: Son los proyectos cuyo fin es la construccin

de una carretera nueva o la modificacin significativa de una ya existente,
con un trazado distinto, para poder dar un nivel de servicio adecuado
o Proyectos de duplicacin de calzada: Estos proyectos pretenden transformar
una carretera de calzada nica en otra de calzadas separadas,
construyendo otra calzada nueva, la cual normalmente est cerca y paralela
193
a la anterior. En estos proyectos normalmente se incluyen modificaciones

locales del trazado existente, supresin de cruces a nivel, reordenacin de
accesos, y en general las modificaciones precisas para alcanzar las
caractersticas de autova o autopista.
o Proyectos de acondicionamiento: Estos proyectos pretenden cambiar las
caractersticas geomtricas de la carretera existente, con la intencin de
mejorar los tiempos de recorrido, el nivel de servicio y la seguridad de la
circulacin.
o Proyectos de mejoras locales: Son proyectos cuyo propsito es la mejora de
la carretera por necesidades funcionales y de seguridad de la misma,
modificando caractersticas geomtricas de elementos aislados de ella.
Por consiguiente este proyecto es de acondicionamiento ya que est ideado

para mejorar el nivel de servicio, la seguridad de la circulacin y los tiempos
de recorrido.
2. Trazado en planta
Segn la Norma 3.1- I.C: El trazado en planta de un tramo se compondr de la

adecuada combinacin de de los siguientes elementos: recta, curva circular y
curva de transicin.
El trazado en planta quedar definido por un eje, el cual define un punto en cada
seccin transversal.
Normalmente, a no ser que haya casos que estn muy justificados, se utilizar
para la definicin del eje:
o En carreteras de calzada nica:

El centro de la calzada, sin tener en cuenta eventuales carriles
adicionales
Rectas
La recta es un elemento del trazado de carreteras el cul se utiliza en carreteras

de doble sentido para para garantizar un adelantamiento con seguridad, y en los
dems tipos de vas para adaptarse a las condiciones externas obligadas como
pueden ser infraestructuras preexistentes, condiciones urbansticas, terrenos
llanos...
194
Para que no se produzcan problemas como el cansancio al volante,

deslumbramientos y excesos de velocidad se ponen lmites a las longitudes
mximas de las alineaciones rectas. Y para hacer ms cmoda la circulacin y
adaptarse a la conduccin se proponen unas longitudes mnimas de las
alineaciones rectas.
Por lo que segn esta normativa, en caso de presentarse el elemento recta, las
longitudes mnima admisible y mxima deseable, en funcin de la velocidad de
proyecto, sern las dadas por las expresiones siguientes:
- Lmin,s = 1,39 * Vp
- Lmin,o = 2,78 * Vp
- Lmax = 16,70 * Vp
En donde:
- Lmin,s = Longitud mnima (m) para trazados en "S" (alineacin recta entre
alineaciones curvas con radios de curvatura de sentido contrario).
- Lmin,o = Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineacin recta entre
alineaciones curvas con radios de curvatura del mismo sentido).
- Lmax = Longitud mxima
- Vp= Velocidad de proyecto (km/h)
En el caso del presente proyecto:
- Lmin,s = 1,39 * Vp = No se da en este caso

- Lmin,o = 2,78 * Vp = 2,78 * 80 = 222.4 m.
- Lmax = 16,70 * Vp = 16.70 * 80 = 1336 m.
Por lo que el tnel va a eliminar una curva mediante la unin de dos rectas
preexistentes mediante las cuales quedar una nica recta de 1320 m. la cual est
comprendida entre los varemos de longitud mnima y longitud mxima (222.4 < 1320
< 1336).
195
Ilustracin 96 Planta del tnel
3. Trazado en alzado
Para definir el trazado en alzado se tendrn en cuenta sobre todo la seguridad

y la comodidad, en donde haya una adecuada visibilidad disponible, no se
produzcan prdidas de trazado y el cambio continuo y gradual de los
parmetros.
Para la definicin del alzado se tendrn en cuenta, menos en los casos

debidamente justificados, los siguientes criterios:
o En carreteras de calzada nica:
El eje que define el alzado, coincidir con el eje fsico de la calzada

(marca vial de separacin de sentidos de circulacin).
Inclinacin de las rasantes en tneles
En el caso que estemos ante tneles cuya longitud sea igual o menor de 500 m
se construir una sola inclinacin de la rasante, menos en los casos que exista una
justificacin contraria.
En carreteras cuyas calzadas estn separadas, se evitarn rampas mayores del

3 %, y pendientes mayores del 5 %.
196
En carreteras compuestas por una nica calzada, no se pondrn inclinaciones

de rasante superiores al 3%.
Cuando estemos ante tneles cuya longitud sea mayor de 500 m, la inclinacin
de la rasante tendr que calcularse mediante un estudio especfico.
Normalmente, la combinacin de inclinacin y longitud de las rampas en

tneles, se disearn de tal forma que no sea necesario construir carriles
adicionales.
Por el contrario, mientras no se justifique lo contrario, el trazado en alzado del

tnel deber cumplir que en toda su longitud la velocidad de los vehculos pesados
no est por debajo de 60 km/h.
En el presente caso el tnel tiene una longitud de 779 m. al cual se le ha dado

una inclinacin del 1.3%, pendiente la cual se obtiene entre la cota de entrada y
salida del tnel, la cual se considera suficiente para que haya una adecuada
evacuacin de las aguas y los vehculos pesados no sufran una reduccin de
velocidad importante.
Ilustracin 97 Perfil longitudinal
4. Seccin transversal
En los tneles, mientras no se justifique lo contrario, se adoptarn las siguientes

secciones:
o Carreteras de calzadas separadas

Calzada con dos carriles sin previsin de ampliacin: La seccin tipo
estar formada por arcn 1,0 m + 2 carriles de 3,5 m + arcn 2,5 m =
10,5 m
197
Calzada con dos carriles con previsin de ampliacin a tres carriles. La

seccin tipo una vez ampliada ser: arcn 1,0 m + 3 carriles de 3,5 m +
arcn 1,0 m = 12,5 m
Calzada con tres carriles. La seccin tipo ser: arcn 1,0 m + 3 carriles
de 3,5 m + arcn 1,0 m = 12,5 m
o Carreteras de calzada nica: Tendrn una seccin tipo simtrica, en la que
no haya espacio para la detencin de un vehculo en el arcn; no se incluir
una zona intermedia cebreada en la que no se pueda circular a los vehculos
en las vas rpidas y en las carreteras C-100 y C-80, para que se evite la
reduccin excesiva de velocidad y se reduzca la posibilidad de invadir el
carril contrario.
La seccin tipo ser arcn 1,0 m + 2 carriles de 3.5 m + arcn 1,0 m = 9,0 m
para carreteras convencionales C-80.
Se dispondrn a ambos lados de aceras elevadas de 75 cm de ancho.
La altura libre sobre la calzada y los arcenes de los tneles, ser la prescrita
en el apartado 7.3.7 de la Norma 3.1- I.C.
Esta norma nos indica que en el caso de tneles la altura libre que se debe
dejar no podr estar por debajo de cinco metros (5 m) en ningn punto de la
plataforma ni en ningn lugar que sea accesible a los vehculos.
En cuanto a lo que el bombeo se refiere segn el apartado 7.3.3 de la Norma
3.1- I.C. debemos realizar la calzada y los arcenes de manera que tengan
una misma inclinacin transversal mnima del dos por ciento (2%) hacia cada
lado de la calzada, tomando como inicio el eje de la calzada.
Al estar ante una recta no se construir ningn tipo de peralte.
198
199
Anejo N11
Justificacin del mtodo elegido
200
1. Eleccin del tipo de excavacin

2. Eleccin del tipo de seccin
3. Conclusiones
201
En este anejo se va a elegir y definir el mtodo de construccin del tnel.
Actualmente los mtodos de excavacin que ms se usan para la construccin

de tneles son los dos siguientes:
Excavacin mediante el empleo de explosivos.

Excavacin mediante medios mecnicos, principalmente tuneladoras,
rozadoras y martillos hidrulicos.
Para esto elegir que mtodo se utilizar se tiene en cuenta la longitud del tnel y la
clasificacin propuesta por M. Romana.
Clasificacin por su longitud:
Debido a la pequea longitud de 779m que tiene el tnel, los hace imposible
que sea rentable la utilizacin de TMB o escudos por lo que se descartan de antemano.
Clasificacin segn M. Romana:
Segn las recomendaciones de M. Romana el mtodo de excavacin que se

debe elegir para la construccin del tnel, depende del valor RMR que se haya
obtenido en el estudio geotcnico.
Dado que ya se han descartado los TMB abiertos y los escudos como
consecuencia de la longitud del tnel, se utiliza la clasificacin de Romana para
elegir el mejor mtodo por el valor RMR del macizo rocoso.
202
En la tabla que aparece a continuacin se puede ver que recomendacin hace

Romana para los distintos valores de RMR:
Tabla N47. Mtodo de excavacin propuesto por M.Romana
Segn el RMR calculado en el Anejo N9 Estudio geotcnico cabe la

posibilidad de realizar el tnel mediante voladuras o mediante rozadora, ya que
nuestro RMR est alrededor de 44.
Voladuras (RMR > 40):

Este el mtodo al que ms situaciones se puede adaptar, y por lo tanto
el ms utilizado. Aunque tcnicamente es posible realizar voladuras en terrenos
de calidad mala o muy mala, no sale rentable hacerlo.
Rozadora (30 < RMR < 90):

En teora la rozadora se puede usar en una gran cantidad de terrenos.
Sus impedimentos no son la calidad global que tenga el macizo rocoso, el
principal es la resistencia mecnica que tenga la roca tanto a traccin como a
compresin.
203
En el caso de las rozadoras el ciclo de trabajo es ms corto ya que no

hace falta voladura y ventilacin de los gases de detonacin, e incluso la
excavacin y el sostenimiento tienen menos complicaciones en los casos que
se utilicen rozadoras.
Las rozadoras se pueden usar en rocas de mala calidad (20 < RMR <
30) pero en estos casos puede ser ms barato utilizar mtodos ms simples.
Los terrenos de buena calidad con un RMR > 90 sern demasiado duros
para ser excavados con rozadora.
Por lo que para decantarse por voladura o rozadora se tendrn en cuenta los
dems parmetros que se necesitan saber, que son principalmente la resistencia a
compresin simple de la roca y la abrasividad.
o Comprobacin de viabilidad de la excavacin mediante rozadora

Segn los parmetros geomecnicos que influyen en la
excavabilidad
- Resistencias mecnicas
Las resistencias mecnicas siempre han sido muy utilizadas para valorar
la excavabilidad de las rocas. De todas ellas, las ms influyentes para
excavar un macizo rocoso son las resistencias a compresin y a traccin.
Por lo tanto el valor que tenga la resistencia a compresin de la roca es
muy importante, para valorar la dificultad de excavacin de la roca.
Tabla N48. Valoracin de las resistencias a compresin
RESISTENCIA A
DESCRIPCIN
COMPRESIN (Mpa)
ROCA EXTREMADAMENTE
200 y >
RESISTENTE
ROCA MUY RESISTENTE 100 - 200
ROCA RESISTENTE 50 - 100
ROCA MODERADAMENTE
12,5 - 50
RESISTENTE
ROCA MEDERADAMENTE DEBIL 5 - 12,5
ROCA DEBIL 1,25 - 5
ROCA MUY DEBIL 0,6 - 1,25
En el presente caso, el macizo rocoso es un terreno compuesto por areniscas

las cuales tienen una resistencia a compresin simple media de en torno a 89 MPa.
204
ndices de abrasividad
Para el clculo de la abrasividad se van a utilizar dos ndices distintos
de abrasividad. Estos ndices hacen falta para conocer la rozabilidad de las
rocas.
En este caso se van a utilizar los ndices de abrasividad de Schimazek
y de Cerchar.
- Abrasividad Schimazek:
Este coeficiente se utiliza para saber la excavabilidad de los materiales
rocosos.
Por lo que a travs del ndice F, puede estimarse la excavabilidad de
las rocas, el cual tambin se conoce como ndice de Schimazek, el cual se
representa por la siguiente frmula:
50
=
100
En donde:

- = ndice Schimazek ()
- Q = Contenido en cuarzo equivalente en minerales abrasivos (%)
- 50 = Dimetro medio del grano de cuarzo (cm)
- = Resistencia a Traccin de la roca (MPa)
Para obtener el contenido de cuarzo para las areniscas, se utiliza la

siguiente tabla, la cual nos indica que se encuentra entre 80 y 95% por que
tomamos la media que es el 87% de contenido en cuarzo.
Tabla N49. Contenido de cuarzo de distintas rocas
TIPO DE ROCA 2 (%)
Arenisca silcea 98
Otras areniscas 80 - 95
Arcosas 70 - 80
Granito 70
Grauwaca, granodiorita 60 - 70
Pizarra, sienita 50 - 65
Basalto, gabro 50
Arcilla 40
Caliza, doloma 2 -- 10
205
El dimetro del grano de cuarzo le consideramos como de 0,05 cm, ya que

son incluso menores con lo que nos garantizamos que el valor quede mayorado.
1
Como resistencia a traccin se toma 10
de la resistencia a compresin
media, ya que estn relacionadas con este valor. Lo que da un valor de 8.9
MPa.
Por lo que se obtiene el siguiente resultado:

87 0,05 8,9
= = 0,38
100
Tabla N50. Clasificacin de la rozabilidad segn Schimazek
COEFICIENTE DE CALIFICACIN DE
ABRASIVIDAD F (kp / cm) ROZABILIDAD
0,2 - 0,3 Muy buena

0,3 - 0,4 Buena
0,4 - 0,5 Moderada
0,5 - 0,6 Regular
0,6 - 0,8 Mala
0,8 - 1,0 Muy mala
Por lo que segn Schimazek se tiene una posibilidad de rozabilidad buena.
- Abrasividad Cerchar
El ndice CAI de abrasividad Cerchar se utiliza en numerosas ocasiones
para hacer un estudio de la excavabilidad de tneles.
Este parmetro se mide en laboratorios, en donde se hace recorrer
lentamente sobre 10 mm de roca una aguja de acero de forma cnica la cual
somete un peso de 7kg. ste ndice es el dimetro de la superficie circular
que produce la aguja de acero en mltiplos de 104.
Se puede hacer una clasificacin de la abrasividad Cerchar mediante la
siguiente tabla en la cual relaciona los distintos valores Cerchar con el tipo
de roca y la clasifica en un nivel de abrasividad que va desde
extremadamente abrasiva a muy poco abrasiva.
206
Tabla N51. Clasificacin Cerchar para la abrasividad de rocas
NDICE
CLASIFICACIN TIPO DE ROCA
CERCHAR
Estremadamente Gneis, pegmatita,

> 4,5
abrasiva granito
Altamente abrasiva 4,25 - 4,5 Anfibolita, granito
Granito, gneis,
Abrasiva 4,0 - 4,25 esquistos,
piroxenita, arenisca
Moderadamente
3,5 - 4,0 Arenisca
abrasiva
Gneis, granito
Abrasividad media 2,5 - 3,5 californiano,
dolerita
Poco abrasiva 1,2 - 2,5 Srenisca Prtland
Muy poco abrasiva < 1,2 Caliza
El ndice de Cerchar se utiliza mucho para estudiar la excavabilidad mecnica

de tneles, debido a que proporciona un alto grado de correlacin con el gasto de
tiles de corte en tuneladoras y rozadoras.
Por lo que segn la abrasividad cerchar nuestro macizo rocoso tiene una
abrasividad cerchar clasificada como moderadamente abrasiva.
Tabla N52. Propiedades del macizo rocoso del trazado del tnel:
Resistencia Abrasividad Schimazek Abrasividad Cerchar

Litotipo
Clase ( ) Clase CAI Clase
Roca Moderadamente
1 50 - 100 0,38 Buena 3,7
resistente abrasiva
Segn las clasificaciones de M.Romana
Segn la clasificacin propuesta por M. Romana, se puede clasificar la

excavacin mediante las siguientes tablas, las cuales dependen de la resistencia a
compresin simple y el RQD del macizo rocoso.
207
Ilustracin 99 Clasificacin de los terrenos respecto a la excavabilidad mecnica en tneles

(Romana, M. 1994).
Segn estas tablas el macizo rocoso estara dentro de la zona C de la primera

figura, en la cual sera posible hacer la excavacin mediante una rozadera de entre
50 y 80 t.
Pero atenindose a los dems parmetros que propone Romana tenemos que
tener en cuenta las siguientes opciones:
Tabla N53. Escala de resistencias de la matriz rocosa
RC (Mpa) CONDICIONES DE EXCAVACIN Fn (t)
6 -- 12 Posible. Problemas de apoyo Cualquiera
12 --20 Posible. Muy adecuado Cualquiera
20 - 60 Posible. Muy adecuado > 15
60 - 150 Posible. Problemas de empuje > 25
150 - 200 Posible? Dificultades de corte > 25
> 200 Inviable -

208
Tabla N54. Escala de fracturacin
RQD (%) CALIDAD DEL MACIZO
0 - 25 Muy mala
25 - 50 Mala
50 - 75 Mediana
75 - 90 Buena
90 - 100 Muy buena
Tabla N55. Escala de abrasividad
CONTENIDO
EQUIVALENTE CONDICIONES DE
DE CUARZO EXCAVACIN MECNICA
(%)
< 40 Viable econmicamente
Posible. Los costes crecen
40 - 60
con el Q
Posible. Costes altos,
60 - 80
rendimientos reducidos
> 80 Inviable econmicamente
Segn las recomendaciones de M.Romana es inviable econmicamente la utilizacin

de rozadora para la excavacin del tnel.
Despus de todas estas clasificaciones de la excavabilidad de los terrenos

podemos decir que debido a la alta resistencia a la compresin que tiene nuestra
matriz rocosa, su abrasividad y su alto contenido en cuarzo no cabe la posibilidad
de realizar la excavacin del tnel por rozadora, sobre todo por ser inviable
econmicamente como consecuencia del alto contenido en cuarzo por lo que la
excavacin se har mediante el empleo de explosivos.
2. Eleccin del tipo de seccin
La clasificacin ms importante utilizada para caracterizar el macizo rocoso

a travs del cual pasa el tnel es el RMR de Bieniawski.
Bieniawski propuso que para macizos rocosos de buena calidad con un RMR >
60 se podan construir los tneles mediante seccin completa.
209
En Espaa no se ha venido utilizando esta recomendacin por lo que

prcticamente todos los tneles se construan a seccin partida. Pero en la
actualidad los mejores y ms modernos equipos de mecanizacin nos dan lugar a
excavar a seccin completa dndonos unos buenos rendimientos en los casos en
los que se necesiten de sostenimientos reducidos y no se utilicen cerchas.
En los casos en los que la calidad del macizo rocoso estaba comprendidas entre
medias y malas (20 < RMR < 60) Bieniawski propona construir a seccin partida
en dos fases y para los casos muy malos con un RMR < 20 nos recomendaba utilizar
galeras mltiples.
Estas propuestas de Bieniawski se han adaptado para utilizarlasen la prctica en

Espaa siguiendo las siguientes pautas:
Seccin completa (RMR > 60):

Se puede considerar a partir de un RMR > 50, y se recomienda cuando
tenemos una buena mecanizacin para RMR mayores de 60.
Calota y destroza (RMR > 30):
Es factible en los casos que tengamos contrabveda en los casos que
20 < RMR < 30 y se recomienda para RMR > 30. La dimensin mnima
necesaria para poder trabajar en la calota est entre 4,50 y 5,00 m, por esto en
tneles de pequeas secciones o alturas la destroza es muy pequea, de entre
1 y 2 m por lo que se puede prescindir de ella.
Por lo tanto se podrn construir por separado la calota y la destroza
cuando estemos ante un macizo rocoso de por lo menos de mediana calidad.
Cuando estamos ante macizos rocosos cuya calidad es mala y se producen
riesgos de desprendimientos en el frente es una buena opcin excavar el
avance dejando un machn central sin excavar.
Galera de avance (10 < RMR < 40):
Cuando tenemos macizos rocosos de mediana calidad y un tnel de
mucha anchura o terrenos de mala calidad en conjunto con un tnel de anchura
mediana de unos 10 12m puede ser muy til construir una galera de avance
por adelantado.
Galeras mltiples (O < RMR < 30):
Esta forma de hacer tneles est considerada como un mtodo llamado
alemn el cual consta de dos o cuatro galeras excavadas anteriormente en los
hastales.
210
Es el mtodo mejor adaptado para la construccin de tneles en macizos

rocosos cuya calidad este comprendida entre mala y muy mala, en los que
prcticamente el terreno sea una transicin del suelo, los cuales prcticamente
no estn cohesionados y que practicar una entibacin cerrada.
Contrabveda (O < RMR < 30):
Es imprescindible cuando tenemos una seccin de excavacin que
puede cerrarse por la base. No es un mtodo propiamente dicho ya que se
utiliza para complementar todos los dems, el cual se practica cerca de los
frentes de excavacin.
Eleccin de la seccin
Para la eleccin del tipo de seccin van a utilizar las recomendaciones
de Romana.
Para esto se va a utilizar la siguiente tabla en la que se determina qu
tipo de seccin se debe construir para los distintos tipos de RMR que tenga el
macizo rocoso.
Tabla N56. Recomendaciones de M. Romana para la particin de la seccin.
211
Con el RMR que tiene el macizo rocoso se debe construir el tnel con calota y
destroza ya que tenemos un RMR < 60 y no podemos construirle a seccin completa,
y estamos con un RMR > 30, por lo que lo ideal es un tnel con calota y destroza.
3. Conclusiones
Por consiguiente despus de valorar la excavabilidad del macizo rocoso se

construir mediante perforacin y voladura al quedar justificado que mediante rozadora
es inviable econmicamente como consecuencia del alto contenido de slice de la roca
arenisca.
Segn la clasificacin de M. Romana para un RMR de 44 la mejor opcin de seccin

de construccin es a seccin partida por calota y destroza por lo que esta ser la
seccin de excavacin que se utilizar durante la construccin del tnel.
212
Anejo N12
Definicin de variables del tnel
213
1 Mtodo de excavacin215
2 Voladuras...226
3 Sostenimiento...266
4 Ventilacin.301
5 Drenaje e impermeabilizacin..316
6 Instalaciones elctricas.322
214
1. Mtodo de excavacin.
En la construccin de tneles hay diversos mtodos, los cuales son los siguientes:
o Mtodo austriaco tradicional:
Se trata de una excavacin por fases, por lo que se disminuyen los problemas
de sostenimiento, cada una de las fases de excavacin se sostienen antes de
ensancharlas.
Ilustracin 100 Esquema del mtodo austriaco. FUENTE:

Apuntes de Laboreo II.
Se ejecutan galeras de avance en clave y solera de la galera para poder ver

directamente el terreno que se va a excavar.
Se ampla la clave mediante entibacin con madera en avances cortos de entre 1,5
y 2 m. y se extrae el material por la galera excavada en la solera mediante pozos
de comunicacin.
Por ltimo se excavan los hastiales y se colocan los sostenimientos definitivos.
o Mtodo tradicional, Belga o Madrid:
Es una variante del Mtodo Austriaco, el cual se comienza solamente con una
galera en clave y ciertas diferencias. Se utiliza en terrenos que sean lo bastante
competentes como para aguantar el descalce de parte de la bveda.
Se sigue el siguiente proceso:
1. Excavacin en mina.
215
2. Avance con entibacin.

3. Hormigonado de la bveda.
4. Destroza. Hormigonado hastiales.
5. Hormigonado solera.
o Mtodo alemn.
Es un mtodo muy parecido al belga, pero con mejor seguridad y estabilidad.
Se siguen las siguientes etapas en su construccin:
1. Se excavan dos galeras laterales.

2. Hormigonado de sus hastiales.
3. Contina segn el mtodo Belga.
Ilustracin 101 Esquema del mtodo alemn.

FUENTE: Apuntes de Laboreo II.
o Mtodo Bernold:
El mtodo de excavacin Bernold permite colocar una bveda de hormign vibrado

inmediatamente despus de la ejecucin de la excavacin. Esta bveda tendr una
resistencia uniforme, predeterminada, la cual est unida al terreno.
Para su ejecucin se necesitan los elementos que se citan a continuacin:
- Cerchas de montaje: Son perfiles de ala ancha (HEB) curvadas con el

radio que tenga hormigonado, que tienen articulaciones para
desmontarlas y para su transporte al frente. Se dimensionan para
soportar el empuje del hormign que se colocar tras la chapa y la
presin de las rocas hasta que el revestimiento alcance la totalidad de
su capacidad resistente.
216
- Chapas Bernold: Chapas troqueladas, onduladas y curvadas con el

radio requerido, con medidas de 1080x1200 (una vez montada su
superficie til ser de 1m2) y espesores de 2/3mm, que actuarn como
encofrado en el hormigonado y de armadura del hormign cuando ste
haya fraguado (para ello presentan nervios cada 120mm). Se montan
sobre las cerchas y se solapan entre s, empleando pernos para
entrelazarlas.
- Separadores: Empleados para arriostrar longitudinalmente las cerchas,
deben ser encajados en unas chapas que presentan las cerchas.
o Nuevo mtodo austriaco:
Se utiliza para la construccin de tneles en terrenos medios - duros.
Se utilizan bulones, hormign proyectado, fibra metlica, mallazo y cerchas

para el sostenimiento. Se instala un sostenimiento primario justo despus de
realizar la excavacin, una vez transcurrido un tiempo se instala, si hace falta un
sostenimiento secundario.
Cuanto ms blando es el terreno, ms rpidamente habr que colocar los

sostenimientos.
Las principales caractersticas que presenta el Nuevo Mtodo Austriaco se

sintetizan en que:
La roca que est alrededor del tnel afecta a la estabilidad de la excavacin y

es el principal elemento del que depende. Esto significa que, la propia roca se
sostiene a s misma, formando un arco de descarga alrededor del tnel el cual
transmite las tensiones a los dos lados de ste.
A causa de todo esto, hay que procurar no alterar, las propiedades de la roca
que rodea al tnel todo lo que sea posible. Para esto es buena idea utilizar tcnicas
de excavacin mecnica o, en caso de que no sea posible, tcnicas que rebajen el
efecto que las voladuras producen en la roca, como las voladuras de contorno.
Para que las tensiones se distribuyan uniformemente alrededor del anillo de

roca que rodea al tnel, se construirn secciones tipo con formas circulares,
evitando los puntos angulosos.
Se proceder a la colocacin del sostenimiento de manera que permita

deformarse al terreno, permitiendo que el tnel siga siendo estable, con el objetivo
217
de que la roca acte sostenindose a s misma. Dependiendo de cuando se coloque

el sostenimiento despus de la excavacin soportara una carga u otra.
Mtodo elegido y procedimiento de construccin
Como se ha observado en el Anejo N9 Estudio geotcnico el tnel, deber

ser excavado en terrenos rocosos de mediana calidad.
Estas condiciones determinan, por lo tanto se proceder a construir el tnel

mediante el Nuevo Mtodo Austriaco.
Durante la construccin, el sostenimiento se va adaptando a las necesidades

del tnel segn la informacin que nos da la instrumentacin del tnel.
Justo despus de la excavacin, se instala el sostenimiento primario el cual da

estabilidad al tnel. Despus de esto, se pone el revestimiento final de hormign
encofrado.
Tomando como partida los puntos anteriores, las fases de las que consta el
mtodo son las siguientes:
- Se proceder a la instalacin de sostenimiento provisional justamente

despus de excavar, el cual constar de, hormign proyectado, que no
est muy rgido, ayudado de bulones y cerchas.
- Se auscultarn con detalle los movimientos que pueda tener el tnel, en
donde se medirn las convergencias y las deformaciones, las tensiones
producidas en los bulones, etc. Estas auscultaciones se harn con
clulas de presin, extensmetros, medidas de convergencia y
topogrficas.
- Se instalar el revestimiento definitivo, teniendo en cuenta los datos de
auscultacin que hemos obtenido, cuando el tnel sea ya estable.
Fases de excavacin
Cuando se trata de excavaciones de tneles que tienen grandes dimensiones

es aconsejable hacer la excavacin en distintas etapas. El mtodo constructivo que
se propone, el cual est basado en la utilizacin de mtodos convencionales, est
diseado para ser construido en dos etapas, las cuales son avance y destroza. En
caso de que nos encontremos en malas condiciones geotcnicas, aadiremos una
tercera fase, llamada contrabveda.
218
A continuacin se exponen brevemente diversos aspectos relacionados con la

excavacin de cada una de estas fases.
o Avance: Esta fase tambin se la puede llamar calota, corresponde a la mitad

superior del tnel correspondiente a la zona de la bveda. Esta fase tiene una
seccin de excavacin con una altura aproximada de 6 m hasta la clave, la
necesaria para que la maquinaria pueda desplazarse a travs de ella con
normalidad. Esta etapa se construir, en pases sucesivos, hasta perforar todo
el tnel.
o Destroza: Corresponde a la parte baja de la seccin del tnel. Esta etapa se
empezar a excavar en el momento que se haya perforado el tnel en la seccin
de avance. En el caso de que hubiese problemas geotcnicos, la excavacin
de la destroza se puede partir en bataches. Si se hiciese en estas dos fases,
primero se excavar la mitad de la seccin, se pondr sostenimiento en su
hastial, y despus, se har lo mismo con la otra parte. Otra forma de hacerlo es
excavando la zona central de la destroza y, despus, excavar las zonas
laterales para posteriormente sostener los hastiales. Aunque la construccin en
bataches ha sido tenido en cuenta para casos de mal estado geotcnico en
nuestro caso a priori no son necesarios.
o Contrabveda: Esta fase se excava por debajo de la destroza. Se hace
principalmente en lugares de mala calidad geotcnica. Cuando estamos
atravesando terrenos de mala calidad geotcnica, las tensiones horizontales
son mayores que las verticales, por esto se precisa dar continuidad a las
tensiones entre hastiales a travs de una contrabveda. De la misma forma que
en la destroza, la contrabveda se construye en dos etapas, primero se excava
una mitad sosteniendo su hastial y, despus, se excava la otra mitad colocando
el sostenimiento del hastial restante. En nuestro caso no est contemplada la
opcin de construir contrabveda a no ser que durante la construccin del tnel
aparezcan terrenos inesperados de mala calidad.
219
Ilustracin 102 Avance destroza y sostenimiento en el Nuevo Mtodo

Austriaco. FUENTE: www.etcg.upc.edu/
Ilustracin 103 Secciones de excavacin con lnea de abono
La imagen anterior representa las dos secciones en las que se dividir el tnel,
con la lnea de abono de la seccin de excavacin.
Esta lnea de abono representa la sobreexcavacin realizada como

consecuencia del desvio de los barrenos de contorno hacia el exterior para reperforar
el siguiente pase de excavacin.
Esta seccin total de excavacin tendr una superficie de 80 m2.
220
El avance de la destroza se har a 40 metros del avance, construyendo una

rampa de acceso con el propio material producido en la voladura de la destroza que
tendr 6 metros de anchura, con un caballn de tierra en el lado del talud para evitar
cadas.
Ilustracin 104 Esquema de la rampa y el talud. Fuente: Elaboracin propia
Ciclos de trabajo
La ejecucin de la excavacin, el sostenimiento, la impermeabilizacin y el

revestimiento del tnel se har mediante procesos cclicos.
A continuacin se describen los ciclos de trabajo que se deben seguir en cada etapa
de ejecucin:
o Excavacin y Sostenimiento:
En primer lugar la ejecucin de un tnel consiste en la ejecucin de los ciclos

de excavacin y sostenimiento.
La excavacin se har mediante el empleo de explosivos, esta excavacin se

har en dos fases, primero el avance y despus la destroza.
221
1. En primer lugar se procede a la perforacin de los barrenos con un jumbo

Atlas Copco E1 C. Este jumbo tiene una potencia de 83 Kw, el cual tiene
dos brazos para la realizacin de los barrenos y una cesta de servicio.
Se estima que la perforacin de los barrenos tenga una duracin de unas
dos horas.
2. Se contina con la carga del explosivo y el retacado, esta carga se hace
desde la plataforma de servicio del propio jumbo, desde la cual se introduce
el explosivo, los retacados y se hace la conexin de cables. Se estima una
duracin de una hora.
3. Seguidamente se dispara la voladura, siguiendo todo el protocolo de
seguridad y avisos. Tiene una duracin estimada de 30 minutos.
4. A continuacin se procede a realizar la ventilacin de los gases y el polvo
producidos durante la voladura. Esto dura aproximadamente unos 15
minutos.
5. El siguiente paso es el desescombro del material, para esto se utilizarn
dmpers articulados Caterpillar 725C y una pala cargadora Caterpillar
966M. En el comienzo del tnel sern necesarios tres dumpers, hasta llegar
a necesitar cuatro al final de este. El desescombro llevar un tiempo
aproximado de dos horas y cuarentaicinco minutos.
6. Despus del desescombro se realiza el saneo de la excavacin, para esto
se utiliza una excavadora Caterpillar 320E L/LN. Se estima una duracin de
45 minutos.
7. Proyeccin de hormign, esta parte consiste en la proyeccin de hormign
que se har mediante la utilizacin una gunitadora Atlas Copco Heyco
Versa. Esta actividad tendr una duracin aproximada de dos horas.
8. El sostenimiento, el cual consta de, bulones, cerchas y mallazo se realizar
con ayuda de bulonadoras, jumbos y plataformas elevadoras. Se estima una
duracin de dos horas. Se tendr una elevadora Manitou 1233.
El ciclo se repetir cuando se termine el replanteo del siguiente pase de

excavacin.
Con este ciclo, se har la excavacin del avance y de la destroza del tnel, y en los
casos que sea necesario tambin se har la contrabveda.
En la siguiente imagen se recomienda hacer el replanteo despus del

sostenimiento pero en la prctica puede ser mejor hacerlo despus de la excavacin,
222
para poder darnos cuenta de salientes de roca que queden dentro de nuestra seccin,
pudiendo as comenzar el ciclo nuevamente ms rpidamente.
Ilustracin 105 Ciclo de perforacin y voladura. FUENTE: es.slideshare.net
Calculo de las necesidades de maquinaria de desescombro:
- Volumen desescombro:
3
652 3 = 195
- Peso de la voladura:
1953 2,3 3 = 448

- Viajes necesarios:
448
= 19
23,6
- Tiempo de carga de la pala:
2,12
Situacin ms favorable:
- Distancia descargue:
363.
- Tiempo viaje ida:

0,363
= =

25

223
= 0,88
- Tiempo ida + vuelta + cargue + descargue:
0,88 + 0,88 + 2,12 + 1 = 4,86
- Camiones necesarios:
4,86
= 3

2,12

Situacin ms desfavorable:
- Distancia descargue:
779 + 363. = 1142
- Tiempo viaje ida:
1,14
= =

25

= 2,73
- Tiempo ida + vuelta + cargue + descargue:
2,73 + 2.73 + 2,12 + 1 = 8,6
- Camiones necesarios:
8,6
= 4

2,12

- Tiempo necesario:

19 8,6 = 163 = 2 43

Por lo tanto al comienzo del tnel sern necesarios tres camiones y a medida
que avance el tnel habr que aadir un camin ms.
224
o Duracin del ciclo y maquinaria necesaria
Tabla N57. Duracin del ciclo de excavacin y maquinaria necesaria
Duracin ciclo Maquinaria necesaria
Perforacin 2 horas Unidades Maquina
Carga explosivo 1 hora 1 Jumbo Atlas Copco Boomer E1 C
Disparo voladura 30 min 1 Gunitadora Atlas Copco Heyco Versa

Ventilacin 15 min 1 Excavadora Caterpillar 320E L/LN
Desescombro 2 horas y 45 min 1 Cargadora Caterpillar 966M
Saneo 45 min 4 Dmper articulado Caterpillar 725C
Proyeccin
2 horas 1 Elevadora Manitou 1233
hormign
Sostenimiento 2 horas
TOTAL 11 horas y 15 min
Por lo tanto en base a esto, los turnos de trabajo sern de 12 horas.
o Colocacin de la impermeabilizacin y del revestimiento:
El revestimiento se llevar a cabo realizando las siguientes fases:
Lo primero que se har ser comprobar minuciosamente las secciones

transversales del tnel para tener constancia de que se tiene el espacio suficiente
para albergar el revestimiento de 30 cm de espesor.
Esta comprobacin se har mediante un carro comprobador de glibos, el cual

circular por el tnel y har un marcaje de los puntos del sostenimiento que estn
dentro de la seccin de revestimiento.
Despus de esto, los puntos que sobresalgan sern picados para poder instalar
la impermeabilizacin en todo el tnel.
En tercer lugar, se proceder al hormigonado de un muro-zapata hasta llegar a

la altura correspondiente del inicio de la bveda. En la zona alta del muro se dejarn
unas roscas para posteriormente poder atornillar las sujeciones del carro de
encofrado.
La utilidad que tienen estos muros - zapata es variada:
225
o Transmiten a la base los esfuerzos del revestimiento (axiles y flectores).

o Apoyan y sujetan el encofrado de la bveda, e incluso pueden ser parte del
propio revestimiento estructural de los tneles.
Por ltimo, se prepara el carro de encofrado para hormigonar el revestimiento.

En la clave se tienen que dejar unos tubos para ms tarde hacer la inyeccin del
trasds.
Finalmente, en el trasds de clave se inyectar una lechada de cemento que

sirve para rellenar los huecos que no hayan quedado bien rellenados en el proceso
hormigonado.
2. Voladuras
En este apartado se van a desarrollar los trabajos de interior que se necesitan
para la ejecucin de este proyecto, tanto en perforacin como en voladura.
En las voladuras, la roca ha de romperse creando una primera cara libre o cuele,
seguida de la voladura principal o destroza.
La maquinaria utilizada para la perforacin, carga y transporte en las labores

subterrneas son muy especficos, ya que se tienen que adaptar a espacios, en la
mayora de los casos de reducidas dimensiones.
Otra consideracin muy importante es que en interior, la toxicidad de los gases

de voladura, tienen mucha importancia y nos condiciona el explosivo a usar.
I. Avance de galeras
El avance en galera es una labor minera que consiste en la creacin de un

hueco en la roca, de gran longitud, las cuales pueden tener distintas secciones ya
que pueden ir desde, una pequea galera para ventilacin hasta un gran tnel
carretero, una bveda de caverna o una cmara y pueden tener una pendiente
variable.
Estas galeras pueden surgir como obra definitiva o como labor primaria de
apoyo a otra galera.
226
Zonas de la Voladura
En todas las galeras o tneles se distinguen las siguientes partes

fundamentales.
o Cuele (A): El cuele es un conjunto de barrenos, los cuales pueden estar

cargados o vacos, que tiene como finalidad producir un hueco inicial en la
galera, para que los barrenos posteriores tengan una cara libre por donde
salir. Normalmente el cuele suele estar situado en el centro de la galera o
tnel, pero no tiene por qu ser siempre as.
o Contracuele (B): El contracuele son una serie de barrenos que estn
alrededor de los del cuele. En algunas ocasiones son considerados como
barrenos de cuele, aunque se les puede considerar como una matizacin
diferente. Sirve para ensanchar el hueco formado por el cuele, y nunca tiene
barrenos vacos. El cuele y el contracuele utilizan secuencias de
milisegundos entre sus barrenos.
o Destroza (C): A los barrenos ubicados entre el contracuele y el contorno se
les denomina destroza. En esta parte de la voladura es donde ms cantidad
de material se desprende. Su esquema de tiro normalmente es ms abierto
que en el cuele y contracuele, por lo que se dan unos consumos especficos
de explosivo ms pequeos, en donde se usan en muchas ocasiones cargas
selectivas en los barrenos.
o Contorno (D): Est considerada como la fila de barrenos que marca la
seccin del tnel en techo y hastiales, sin tener en cuenta el suelo. Los
barrenos de contorno se hacen siempre un poco angulados, y deben marcar
el perfil final del tnel.
El contorno puede ser de:
- Recorte: Procedimiento con el cual los barrenos del contorno se
detonan despus de la voladura principal para dejar una cara lisa.
- Precorte: Es un procedimiento que produce un plano de corte
anterior a la voladura, que podr formarse en toda la profundidad de
corte, o hasta un determinado nivel.
o Zapateras (E): Estos barrenos corresponden a los del suelo del tnel. Son
los ltimos barrenos en dispararse, son barrenos sobrecargados, debido a
que adems de su piedra, tienen que expulsar el escombro producido por la
destroza.
227
Ilustracin 106 Distintas zonas de la voladura de un tnel.

FUENTE: Apuntes Laboreo I
Avance de la pega
Se considera como avance de una pega a la medida, en longitud que se

produce entre dos frentes consecutivos.
Lo ms comn es que se produzcan avances de entre un 85% y un 95 % de la

longitud del barreno. Por lo que en estas situaciones el nuevo frente tendr unos
fondos de barreno de una longitud de entre el 15 y el 5 % de la longitud barrenada.
Cuando se producen avances ms pequeos son normalmente producidos por

practicar cueles defectuosos.
Ilustracin 107 Esquema de barrenos y fondo de barrenos. FUENTE: Apuntes de

Laboreo I.
228
En algunas ocasiones la presencia de lisos producen mayores avances que la

longitud perforada, ya sea por descuelgue de las capas, o por trabajar la fisura como
cara libre al fondo.
Ilustracin 108 Esquema de barrenos en terreno con lisos. FUENTE: Maxam.
Tipos de cueles
En este punto se va a hacer referencia a los tipos de cuele que son ms

comunes.
o Cuele Sarrois: En este cuele se realiza un barreno central totalmente vaco

contra el que trabajan todos los barrenos, pero debido a la disposicin que
las cargas, hacen que todas las partes que queden vacas en las caas
actan como barrenos vacos.
Ilustracin 109 Esquema de cuele Sarrois. FUENTE: Apuntes de Laboreo I.
229
o Cuele Sueco: Este tipo de cuele se caracteriza por tener tres barrenos vacos
y el resto con carga completa. Es muy importante centrar bien los barrenos.
Ilustracin 110 Esquema de cuele Sueco para roca dura y roca blanda. FUENTE: Apuntes de
Laboreo I.
o Cuele de cuatro secciones: Este tipo de cuele es de los que ms se utilizan

ya que son fciles de acometer y tienen unos rendimientos muy buenos,
consta de uno o dos barrenos centrales de mayor dimetro (31/2 o 4") que
los dems barrenos del resto de la voladura, estos barrenos no van cargados
y funcionan como una primera cara libre. Alrededor de estos se hacen
grupos o secciones de cuatro barrenos cada una, que dan lugar a cuadrados
de lado sucesivamente mayor, tal como se representa en la figura.
230
Ilustracin 111 Esquema de cuele de cuatro secciones. FUENTE: Apuntes de Laboreo I.
o Cueles en cua o en V: En estos tipos de cuele se utiliza como cara libre el

frente de la galera. Por lo que se perforan barrenos angulados en el frente,
en los casos en los que la anchura del tnel lo permita. Con este criterio
existen muchas formas de cuele, incluso con combinaciones con sistemas
paralelos ms o menos sofisticados. El cuele en V, es un cuele en cua
complejo, ya que tiene barrenos de longitudes y ngulos distintos. Se utiliza
en los casos que los estratos estn horizontales o tienen pendientes muy
pequeas adems este sistema produce pocas proyecciones.
Ilustracin 112 Esquema de cuele en cua o en V. FUENTE: Apuntes de Laboreo I.
231
Destroza
Cuando ya se ha realizado el cuele, se puede decir que se tiene suficiente

espacio hacia donde disparar los barrenos de la destroza. Lo cual tericamente, es
un banqueo hacia este hueco.
Como consecuencia de los propios condicionantes de estas voladuras, se

suelen sobrecargar de los barrenos de la destroza, esto se hace mediante una
disminucin de los parmetros V y E, una disminucin del retacado y un mejor
atacado para aumentar la densidad de carga en los barrenos.
Contorno
Una vez se ha terminado la destroza, solamente quedan por hacer las voladuras
que delimitan definitivamente la seccin del tnel. Que son las voladuras que
hacemos para obtener la corona y el piso de la galera.
La voladura que se practica en la corona se le llama de contorno, la cual se har

mediante la tcnica del recorte, la cual consta de cargas de baja concentracin
lnea, lo que produce que quede el perfil terico sin producirse sobreexcavaciones
ni resaltes.
Zapateras
Son los barrenos que se efectan en el suelo del tnel.
En los que se suele emplear la siguiente expresin:
= = 0,7
Donde E y B estn en metros y D en pulgadas.
Estos barrenos tienen que superar cuando salen, a parte de la roca a arrancar
todo el peso del escombro que tienen por encima.
Los extremos se les llama zapateras de esquina y se disparan cuando se produce

el ltimo retardo.
II. Modo de ejecucin
Las perforaciones de los barrenos se harn con un jumbo electrohidrulico, que

tenga dos brazos telescpicos con martillos hidrulicos.
232
Perforacin de las voladuras
La perforacin de las voladuras se realizar de acuerdo con el esquema de tiro

que se adjunta:
Ilustracin 113 Esquema de tiro de la galera de avance. Fuente: Elaboracin propia.
Ilustracin 114 Esquema de tiro de la destroza. Fuente: Elaboracin propia.
El cuele se ha situado en el esquema adjunto en el centro de la pega, pero

cuando en el frente la zona centro est en malas condiciones para ejecutarle, y sea
muy complicado perforar el cuele de la prxima voladura, este se podr desplazar
hacia la izquierda o hacia la derecha, con el motivo de que no coincida en la misma
zona durante dos veces consecutivas.
Carga de explosivos
Con motivo de que la voladura se comporta de manera distinta dependiendo en

que zona se encuentre, a continuacin enumeramos la carga de los barrenos para
cada una de las zonas:
233
o Cuele: El cuele que se va a utilizar ser cilndrico, de cuatro secciones, con

un taladro central perforado con escarificadora de 102 mm de dimetro, y
los dems barrenos tendrn un dimetro de 51 mm.
Ilustracin 115 Esquema del cuele. FUENTE: Apuntes de Laboreo I.
o Carga Esquema de encendido.
Se colocarn dos tipos de detonadores:
- Los definidos con la numeracin universal que corresponden al cuele y

contracuele.
- Los definidos con la numeracin romana para el resto de la voladura.
Cuando ya est hecho el hueco del cuele y del contracuele, el resto de la

voladura sale a travs de este hueco con tiempos de encendido de 500 ms, por
nmero de detonador, y de una forma progresiva, en donde por ultimo saldrn los
barrenos de los costados de las zapateras para que las esquinas del tnel y el
recorte del techo queden bien definidos rompiendo la roca con una pequea carga
de explosivo ayudado por el efecto de gravedad.
o Carga Trabajos posteriores a la voladura.
Una vez finalizada la voladura y la ventilacin de los gases de esta, se sanear

el perfil del tnel, y se desescombrar la roca volada. Se proceder a cerrar el ciclo
con el sostenimiento del techo del tnel tal y como est designado en el apartado
de sostenimiento.
234
III. Clculo de la perforacin y voladura.
Partimos de una seccin de excavacin de 80 2 , la cual se va a excavar

mediante perforacin y voladura. Estando estos divididos en avance y destroza los
cuales tendrn una seccin respectivamente de 60 y 30 2 .
Por lo tanto para poder llevar a cabo dicha excavacin debemos seguir las
operaciones que necesita una labor de arranque basada en la perforacin de
barrenos y posterior voladura:
- Replanteo de la distribucin geomtrica de los barrenos en la seccin.

- Perforacin de los propios barrenos.
- Carga del explosivo.
- Disparo de la voladura.
- Dilucin y evacuacin de humos va ventilacin.
- Saneo de techo y hastiales.
- Cargas y transporte del material procedente de la voladura.
No se tendrn en cuanta para el avance pegas de menos de 1 m, debido a que

este caso surge como consecuencia de un terreno de mala calidad, por lo que en
este caso se avanzar por medios mecnicos.
Para hacernos una idea y tener una referencia para los clculos, podemos
considerar que el consumo especfico medio terico (CE), para una seccin de tnel
(S) est definido por la expresin:
= 8 0,45

= 8 800,45 = 1,113 3

Y el nmero de barrenos que tericamente se necesitan para la seccin completa
est definido por la expresin:
= 13 0,50
= 13 800,50 = 116
Para elegir el dimetro del barreno tenemos en cuenta la seccin del tnel que en
este caso es mayor de 30 2 , por lo que es recomendable que el dimetro del barreno
est entre 38 mm y 51 mm. Por lo que se opta por el barreno de 51 mm para efectuar
las perforaciones.
235
Cuele y contracuele.
El avance en el tnel que van a producir pegas, es decir, la relacin entre la

longitud que realmente avanza por la voladura y la profundidad de la pega
perforada, est relacionada con el dimetro del barreno de expansin y la
desviacin que los barrenos cargados puedan tener.
Cuando tengamos una desviacin por debajo del 2% los avances medios X
pueden llegar a ser del 95% de la profundidad que tengan los barrenos:
= 0,95
Por lo que mediante la siguiente expresin se puede calcular la profundidad de

los barrenos.
= 0,15 + 34,1 2 39,4 22
En donde:
2 = dimetro del barreno vaco (m), siempre que se cumpla 5 < 2 < 250
En este proyecto se utilizarn los siguientes dimetros de barreno:
1 (Dimetro barreno cargado) = 51mm
2 (Dimetro barreno vaco) = 102mm
Las especificaciones de los explosivos que se van a utilizar para la voladura son
las reflejadas en la siguiente tabla:
Tabla N58. Especificaciones de los explosivos a emplear
TIPO DE DIMETRO LONGITUD

PESO (Gr.)
EXPLOSIVO (mm) (mm)
Goma 2-ECO 26 200 152
Goma 2-ECO 40 240 417
Goma 2-ECO 50 380 1042
Hidrogel 25 500 250
Por lo tanto aplicando las expresiones anteriormente mencionadas, tenemos:
- Longitud o profundidad de los barrenos:
= 0,15 + 34,1 0,102 0,1022
= 3,22
- Avance de la pega:
= 0,95 3,22
236
= 3,06
o Clculo de la primera seccin del cuele.
Para conseguir una buena fragmentacin y salida de la roca no tenemos que

dar una piedra en la primera seccin de barrenos cargados mayor que el valor =
1,7 2 .
Cuando tenemos valores de la piedra mayores de 2 2, el ngulo de salida es

demasiado pequeo, por lo que se da una deformacin plstica de la roca que est
comprendida entre los barrenos.
Aunque la piedra sea inferior a 2 si se da la circunstancia de que la carga es

muy alta se producir una sinterizacin de la roca fragmentada, lo que conllevar al
fallo del cuele.
Por lo tanto, se recomienda que las piedras se calculen para la primera seccin
del cuele con valores de 1 = 1,5 2 .
Pero cuando la desviacin de perforacin es superior al 1%, la piedra prctica se

calcula a partir de:
1 = 1,72
En donde:
- : Error de perforacin
- 2: Dimetro del barreno vaco en mm.
Por lo que, en este caso se estima una desviacin de en torno al 1,5% se tiene
que:
1 = 1,7 102 3200 0,015
1 = 126
La concentracin lineal de carga de explosivo, se puede calcular a partir de la

siguiente expresin:
3
0,55 103 2 2
1 = ( ) ( )
32 2
3
0,55 103 51 102 2 126 2
1 = (126 ) ( )
32 2 102

1 = 0,255
237
En donde:

- = concentracin lineal de carga ( ).
- = dimetro de perforacin de los barrenos cargados (mm).
- = dimetro del barreno de expansin (mm).
- = distancia entre barrenos, piedra, (mm).
El valor de la longitud del lado de la primera seccin tendr por valor:
1 = 1 2
1 = 126 2
1 = 178
La longitud que tendr el retacado (T) se calcula con la siguiente expresin:
= 10 = 10 0,051
= 0,51
Longitud del barreno cargado de explosivo ser la diferencia:
= = 3,22 0,51
= 2,71
La carga total del barreno ser igual a:
= 1 = 2,71 0,255
= 0,691
Por lo tanto, tendremos una carga total del explosivo en la primera seccin del
cuele de:
1 = 4 = 4 0,691
1 = 2,76
El nmero de cartuchos que necesitamos en cada barreno se calcula dividendo

la carga de explosivo que se necesita en cada barreno entre el peso del cartucho
de 32 mm de dimetro el cual tiene un peso de 238 gramos.
0,691
= = 2,9

0,238
= 3
Los cartuchos tienen una longitud de 200 mm cada uno por lo entre los 3
cartuchos tienen una longitud total de 0,6 m, por lo que nos quedan sin explosivo
2,71 0,6 = 2,11 .
238
Por lo tanto estos 2,11 m se tienen que llenar con estril, el cual se introducir
entre los cartuchos. Por lo que tendremos una longitud de estril entre dos cartuchos
seguidos de 2,11 2 = 1,05 .
Por lo tanto para la carga de un barreno tenemos que introducir 3 cartuchos de

200mm de longitud y entre los distintos cartuchos introducir 1,05 m de estril.
Cuando ya hemos terminado el clculo de la primera seccin del cuele, se debe

continuar calculando las dems secciones, en donde tomamos como partida que
hay ya unos huecos de ataque rectangulares con una anchura L.
o Clculo de la segunda seccin del cuele.
A continuacin se calcula la voladura de la segunda seccin del cuele:
- Piedra:
Para las siguientes secciones a la primera se considera que ya existen unos huecos
rectangulares de anchura y que se conocen las concentraciones lineales de carga.
Pero cuando hay errores de perforacin se utiliza la siguiente expresin para calcular
la piedra:
2(1 ) 1
2 = 8,8 102
1
En donde:
1 : Concentracin lineal de carga
: Constante de la roca
: Potencia relativa en peso del explosivo referida al ANFO
2(126 48) 0,255 1,35

2 = 8,8 102
0,051 0,3
2 = 0,342
- Espaciamiento:
2
1
2 = 2 = 2 (2 + )
2
2
0,126
2 = 2 = 2 (0,342 + )
2
239
2 = 2 = 0,609
- Lado de la seccin:
2 = 1,5 2 2 = 1,5 0,3422
2 = 0,725
- Retacado:
= 10 = 10 0,051
= 0,51
- Longitud de barreno cargado:

= = 3,22 0,51
= 2,71
- Concentracin de carga:
3
0,35 103 4 2 + 2 4
2 = ( )
32 2
3
0,35 103 51 342 4 3422 + 1782 4
2 = ( )
32 1782

2 = 1,51
o = ()
o =
o =
- Carga total del barreno:

= 2 = 2,71 1,51
= 4,09
- Carga total segunda seccin:
2 = 4 = 4 4,09
2 = 16,36
- N de cartuchos por barreno:
240
4,09
= = 9.8

0,417
= 10
- Longitud ocupada por los 2 cartuchos:

0,24 10 = 2,4
- Quedan libres:
2,71 2,4 = 0,31
Por lo que estos 1,51 m tenemos que llenarles con material estril, el cual ir
introducido entre los cartuchos.
- Longitud de estril entre dos cartuchos:

0,31
= 3.4
9
En la segunda seccin utilizaremos cartuchos de 40 x 240 mm de 417 gramos

de peso al igual que en la primera.
o Clculo de la tercera seccin del cuele.
A continuacin se calcula la voladura de la tercera seccin del cuele:
- Piedra:
2(2 ) 2
3 = 8,8 102
1
2(342 48) 0,307 1,35

3 = 8,8 102
0,051 0,3
3 = 0,500
- Espaciamiento:
2

(2 + 1 )
3 = 3 = 2 3 + 2
2
[ ]
241
2
0,126
(0,342 + )
3 = 3 = 2 0,500 + 2
2
[ ]
3 = 3 = 1,138
- Lado de la seccin:
3 = 1,5 3 2 = 1,5 0,5002
3 = 1,06
- Retacado:
= 10 = 10 0,051
= 0,51
- Longitud de barreno cargado:

= = 3,22 0,51
= 2,71
- Concentracin de carga:
3
0,35 103 4 2 + 2 4
3 = ( )
32 2
3
0,35 103 51 500 4 5002 + 7252 4
3 = ( )
32 7252

2 = 0,62
o = ()
o =
o =
- Carga total del barreno:

= 3 = 2,71 0,620
= 1,68
- Carga total tercera seccin:
3 = 4 = 4 1,68
3 = 6,72
- N de cartuchos por barreno:

242
1,68
= = 7,05

0,238
= 7
- Longitud ocupada por los 7 cartuchos:

0,20 7 = 1,4
- Quedan libres:
2,71 1,4 = 1,31
Por lo que estos 1,31 m es tenemos que llenarles con material estril, el cual
ir introducido entre los cartuchos.
- Longitud de estril entre dos cartuchos:

1,31
= 0,21
6
En la tercera seccin utilizaremos cartuchos de 32 x 200 mm de 238 gramos de

peso.
Destroza de avance
Corresponde a la superficie de barrenos que estn situados entre el contracuele y

el contorno de la voladura.
Para esta parte de la voladura utilizaremos explosivos del tipo Goma 2-ECO para
cargar el fondo de los barrenos e Hidrogel para la columna de estos.
Para hacer el clculo del resto de la voladura (destroza y contorno), se comienza

dimensionando la piedra (B) y el clculo de la concentracin lineal de carga que se
necesitar en el fondo del barreno (qf) para el explosivo y dimetro utilizado.
= 7,75 104 2
= 0,88 0,35 ()
En donde:
- = dimetro del cartucho de explosivo en mm.

- = densidad del explosivo en ( 3 ) (1,45 para la goma)

Por lo que obtenemos:
= 7,75 104 262 1,45

= 0,759
243
= 0,88 0,7590,35
= 0,799
Estos parmetros que hemos calculado se utilizarn en las siguientes formulas:
Tabla N59. Frmulas que se van a utilizar para la destroza
ESPACIAMIENTO LONGITUD CARGA RETACADO

DESTROZA PIEDRA (m) CONCENTRACIN CARGA (Kg/m)
(m) DE FONDO (m) (m)
Fondo columna
Hacia arriba B 1,1 * B L/3 0,5 * 0,5 * B
Horizontal B 1,1 * B L/3 0,5 * 0,5 * B
Hacia abajo B 1,2 * B L/3 0,5 * 0,5 * B
o Destroza de avance horizontal.
La destroza horizontal comprende a los barrenos que desplazan la roca hacia la cara
libre en sentido horizontal.
Ilustracin 116 Destroza horizontal. Fuente: Elaboracin propia.
- Piedra:
= 0,799
- Espaciamiento:
= 1,1 = 1,1 0,799
= 0,879
244
- Longitud carga fondo:

3,2
= =
3 3
= 1,07
- Concentraciones de carga:
o Fondo:

= 0,759
o Columna:
= 0,5 = 0,759 0,5

= 0,379
- Longitud de retacado:
= 0,5 = 0,5 0,799
= 0,399
- Longitud columna:
= = 3,2 1,07 0,399
= 1,731
- Cargas explosivos:
o Fondo:
= = 1,07 0,759
= 0,812 2
o Columna:
= = 1,731 0,379
= 0,656
o Destroza de avance hacia abajo
La destroza hacia abajo consta de los barrenos que mueven el material a favor de la
gravedad por lo que al estar ayudados por esta, se puede dar ms espaciamiento,
como consecuencia de necesitar menos energa.
245
Ilustracin 117 Destroza hacia abajo. Fuente: Elaboracin propia.
- Piedra:
= 0,799
- Espaciamiento:
= 1,2 = 1,2 0,799
= 0,958

3,2
= =
3 3
= 1,07
o Fondo:

= 0,759
o Columna:
= 0,5 = 0,759 0,5

= 0,379
= 0,5 = 0,5 0,799
= 0,399
- Longitud columna:
246
= = 3,2 1,07 0,399
= 1,731
o Fondo:
= = 1,07 0,759
= 0,812 2
o Columna:
= = 1,731 0,379
= 0,656
Contorno seccin de avance

o Zapateras avance
Las zapateras de la seccin de avance corresponden a los barrenos que estn a nivel
del suelo de esta seccin
Ilustracin 118 Zapateras en la seccin de avance. Fuente: Elaboracin propia.
- Piedra:
= 0,799
- Espaciamiento:
= 1,1 = 1,1 0,799
= 0,879
247

3,2
= =
3 3
= 1,06
o Fondo:

= 0,759
o Columna:

= = 0,759
= 0,2 = 0,2 0,799
= 0,159
- Longitud columna:
= = 3,2 1,06 0,159
= 1,981
o Fondo:
= = 1,06 0,759
= 0,804 2
o Columna:
= = 1,981 0,759
= 1,503
Recorte seccin de avance
El recorte de la seccin de avance corresponde a los barrenos que efectan la voladura

de recorte para dejar un frente en buen estado y bien definido.
248
Ilustracin 119 Recorte de la seccin de avance. Fuente: Elaboracin propia.
- Concentracin carga requerida:
= 8,5 105 2 = 8,5 105 512

= 0,221
- Espaciamiento:
13 < < 16
= 14,5 = 14,5 0,051
= 0,739
- Piedra.
0,739
= =
0,8 0,8
= 0,924
= = 3,2 0,3
= 2,9
o Fondo:

= 0,221
= 0,3
249
o Fondo:
= = 2,9 0,221
= 0,641 2
Destroza
o Destroza hacia arriba
La destroza hacia arriba corresponde a los barrenos que desplazan en material en

contra de la gravedad en la zona de la destroza.
Ilustracin 120 Destroza hacia arriba. Fuente: Elaboracin propia.
- Piedra:
= 0,799
- Espaciamiento:
= 1,1 = 1,1 0,799
= 0,879

3,2
= =
3 3
= 1,07
o Fondo:

= 0,759
o Columna:
= 0,5 = 0,759 0,5
250

= 0,379
= 0,5 = 0,5 0,799
= 0,399
- Longitud columna:
= = 3,2 1,07 0,399
= 1,731
o Fondo:
= = 1,07 0,759
= 0,812 2
o Columna:
= = 1,731 0,379
= 0,656
o Zapateras de la destroza
Esta zona corresponde a los barrenos del suelo del tnel.
Ilustracin 121 Zapateras de la destroza. Fuente: Elaboracin propia.
- Piedra:
= 0,799
- Espaciamiento:
= 1,1 = 1,1 0,799
251
= 0,879

3,2
= =
3 3
= 1,06
o Fondo:

= 0,759
o Columna:

= = 0,759
= 0,2 = 0,2 0,799
= 0,159
- Longitud columna:
= = 3,2 1,06 0,159
= 1,981
o Fondo:
= = 1,06 0,759
= 0,804 2
o Columna:
= = 1,981 0,759
= 1,503
o Recorte de la destroza
Ilustracin 122 Recorte de la destroza. Fuente: Elaboracin propia. 252

- Concentracin carga requerida:
= 8,5 105 2 = 8,5 105 512

= 0,221
- Espaciamiento:
13 < < 16
= 14,5 = 14,5 0,051
= 0,739
- Piedra.
0,739
= =
0,8 0,8
= 0,924
= = 3,2 0,3
= 2,9
o Fondo:

= 0,221
= 0,3
o Fondo:
= = 2,9 0,221
= 0,641 2
253
Coorde na da s a va nce N 1 Coorde na da s de stroza N 1

Ce ntro X Ce ntro Y Ce ntro X Ce ntro Y Ce ntro X Ce ntro Y
1 3,730301 1,696024 51 5,998354 5,559084 1 4,529387 -1,81591
2 2,841856 1,696024 52 6,744009 5,515275 2 5,483016 -1,81591
3 4,618743 1,696024 53 9,524369 4,493722 3 3,575757 -1,81591
4 8,266407 2,584469 54 11,78247 1,608216 4 1,668512 -1,81179
5 6,489525 2,584469 55 11,94809 0,879869 5 2,622124 -1,81179
6 1,953415 1,696024 56 11,50797 2,302884 6 8,343904 -1,81591
7 9,154853 1,696024 57 10,66093 3,528199 7 7,390275 -1,81591
8 10,04329 1,696024 58 11,13098 2,947707 8 9,297534 -1,81591
9 8,266407 1,696024 59 6,489525 0,807582 9 11,20479 -1,81591
10 1,064969 1,696024 60 6,107704 1,189399 10 10,25116 -1,81591
11 7,377966 1,696024 61 6,326025 1,298749 11 6,437506 -3,03923
12 7,377966 2,584469 62 5,889004 1,408099 12 4,529387 -3,04335
13 4,618743 0,807582 63 6,107704 1,408099 13 5,483016 -3,04335
14 3,730301 0,807582 64 5,889004 1,189399 14 3,575757 -3,04335
15 10,93174 0,807582 65 5,670684 1,298749 15 1,668512 -3,03923
16 9,154853 0,807582 66 5,507184 0,807582 16 2,622124 -3,03923
17 10,04329 0,807582 67 5,507184 1,789919 17 8,343904 -3,04335
18 2,841856 0,807582 68 6,489525 1,789919 18 7,390275 -3,04335
19 5,554134 0.0000 69 5,998354 1,626419 19 9,297534 -3,04335
20 9,154853 2,584469 70 5,998354 0,971082 20 11,20479 -3,04335
21 3,777247 0.0000 71 2,888806 0.0000 21 10,25116 -3,04335
22 1,953415 0,807582 72 4,665688 0.0000 22 12,15842 -0,85707
23 1,064969 0,807582 73 2,00036 0.0000 23 11,20479 -0,85707
24 5,507184 4,521049 74 0 0,14246 24 5,483016 -0,85707
25 4,538894 4,521049 75 1,111575 0.0000 25 3,575757 -0,85707
26 6,489525 4,521049 76 7,331016 0.0000 26 4,529387 -0,85707
27 9,394399 3,552759 77 10,88479 0.0000 27 7,390275 -0,85707
28 1,953415 2,584469 78 7,377966 0,807582 28 6,437506 -0,85295
29 3,5706 4,521049 79 9,996349 0.0000 29 8,343904 -0,85707
30 10,12101 4,044349 80 8,219462 0.0000 30 10,25116 -0,85707
31 5,998354 1,298749 81 9,107903 0.0000 31 9,297534 -0,85707
32 10,04329 2,584469 82 0,049751 0,887444 32 2,622124 -0,85295
33 7,457815 4,521049 83 3,809479 5,171051 33 12,19221 -2,37382
34 8,426104 4,521049 84 3,124324 4,873597 34 11,74303 -3,03923
35 8,426104 3,552759 85 4,524754 5,386226 35 12,53479 -1,64775
36 3,730301 2,584469 86 12,00097 0,134806 36 6,437506 -1,81179
37 5,507184 2,584469 87 5,2527 5,515275 37 12,76275 -0,87796
38 4,618743 2,584469 88 2,478715 4,497953 38 1,130268 -3,03923
39 10,93174 1,696024 89 0,492093 2,309771 39 1,668512 -0,85295
40 2,841856 2,584469 90 0,216507 1,615526 40 0,681079 -2,37382
41 6,489525 3,552759 91 0,869753 2,953999 41 0,11055 -0,87796
42 2,60231 3,552759 92 1,881534 4,049299 42 0,33851 -1,64775
43 7,457815 3,552759 93 1,340996 3,533801
44 3,5706 3,552759 94 6,442575 0.0000
45 5,507184 3,552759
46 4,538894 3,552759
47 8,266407 0,807582
48 8,194416 5,168413
49 8,87921 4,870138
50 7,479401 5,384453
254
Coorde na da s a va nce N 2 Coorde na da s de stroza N 2

Ce ntro X Ce ntro Y Ce ntro X Ce ntro Y Ce ntro X Ce ntro Y
1 7,08675 2,83924 51 11,50797 2,302888 1 4,529387 -2,18808
2 7,975191 2,83924 52 11,78247 1,608216 2 5,483016 -2,18808
3 8,863637 2,83924 53 11,13098 2,947712 3 3,575757 -2,18808
4 3,475253 0.0000 54 9,524374 4,493722 4 1,668512 -2,18395
5 5,252135 0.0000 55 10,66093 3,528203 5 2,622119 -2,18395
6 6,198309 2,83924 56 5,816488 1,444174 6 8,343904 -2,18808
7 1,662199 1,950799 57 6,034809 1,553524 7 7,390275 -2,18808
8 7,08675 1,950799 58 5,597788 1,662874 8 9,297534 -2,18808
9 2,55064 1,950799 59 5,816488 1,662874 9 11,20479 -2,18808
10 4,327526 1,950799 60 5,597788 1,444174 10 10,25116 -2,18808
11 3,439081 1,950799 61 5,379468 1,553524 11 5,881376 -3,0387
12 8,863637 1,062353 62 5,215968 1,062353 12 3,973262 -3,04282
13 9,752078 1,062353 63 5,215968 2,044694 13 4,926891 -3,04282
14 7,975191 1,062353 64 6,198309 2,044694 14 3,019632 -3,04282
15 10,85404 0.0000 65 5,707138 1,881194 15 12,04733 -0,82163
16 7,08675 1,062353 66 5,707138 1,225853 16 2,065994 -3,0387
17 10,76621 1,062353 67 0,809581 0.0000 17 7,787775 -3,04282
18 1,662199 1,062353 68 1,698366 0.0000 18 6,83415 -3,04282
19 0,773753 1,062353 69 0.0000 0,142465 19 8,741404 -3,04282
20 2,55064 1,062353 70 0,216512 1,615531 20 10,64866 -3,04282
21 4,327526 1,062353 71 0,049751 0,887444 21 9,695034 -3,04282
22 3,439081 1,062353 72 2,586807 0.0000 22 5,483016 -1,22924
23 6,198309 4,775824 73 8,805909 0.0000 23 11,20479 -1,22924
24 5,215968 4,775824 74 9,69435 0.0000 24 4,529387 -1,22924
25 1,662199 2,83924 75 7,917468 0.0000 25 2,622119 -1,22511
26 7,166599 3,807534 76 4,363694 0.0000 26 3,575757 -1,22924
27 8,134888 3,807534 77 7,029022 0.0000 27 7,390275 -1,22924
28 7,166599 4,775824 78 4,524754 5,386231 28 6,437506 -1,22511
29 9,103182 3,807534 79 3,809484 5,171051 29 8,343904 -1,22924
30 10,72037 1,950799 80 5,252704 5,515279 30 10,25116 -1,22924
31 5,707138 1,553524 81 11,94809 0,879874 31 9,297534 -1,22924
32 9,752078 2,83924 82 12,00097 0,134806 32 1,668512 -1,22511
33 10,12102 4,044349 83 3,124328 4,873597 33 12,19221 -2,37329
34 2,55064 2,83924 84 0,869757 2,954003 34 11,74303 -3,0387
35 4,327526 2,83924 85 0,492097 2,309771 35 12,53479 -1,64723
36 9,752078 1,950799 86 1,341 3,533801 36 6,437506 -2,18395
37 7,975191 1,950799 87 2,478719 4,497957 37 12,76275 -0,87744
38 8,863637 1,950799 88 1,881534 4,049303 38 1,130268 -3,0387
39 3,439081 2,83924 89 6,140581 0.0000 39 0,826434 -0,82481
40 4,247678 3,807534 40 0,681079 -2,37329
41 3,279384 3,807534 41 0,11055 -0,87744
42 5,215968 3,807534 42 0,33851 -1,64723
43 5,215968 2,83924
44 6,198309 3,807534
45 7,479406 5,384453
46 8,194421 5,168418
47 6,744009 5,515279
48 6,198309 1,062353
49 5,998359 5,559084
50 8,879215 4,870138
255
Tabla N60. Resumen de las voladuras del cuele

CUELE
1 Seccin 0,126 0,178 0,255 0,51 4 0,691 2,764
2 Seccin 0,342 0,609 1,51 0,51 4 4,09 16,36
3 Seccin 0,5 1,138 0,62 0,51 4 1,468 5,872
TOTAL CUELE 12 24,996
Tabla N61. Resumen de las voladuras de la seccin de avance
SECCIN DE AVANCE
CONTORNO
Zapateras 0,799 0,879 1,06 0,759 0,759 0,159 12 2,307 27,684
Recorte 0,924 0,739 2,900 0,221 0,300 25 0,641 16,025
DESTROZA
Horizontal 0,799 0,879 1,07 0,759 0,379 0,399 28 1,468 41,104
Hacia abajo 0,799 0,958 1,07 0,759 0,379 0,399 16 1,468 23,488
TOTAL AVANCE 81 108,301
Tabla N62. Resumen de las voladuras de la destroza
DESTROZA
CONTORNO
Zapateras 0,799 0,879 1,06 0,759 0,759 0,159 11 2,307 25,377
Recorte 0,924 0,739 2,900 0,221 0,300 8 0,641 5,128
DESTROZA
Hacia arriba 0,799 0,879 1,07 0,759 0,379 0,399 24 1,468 35,232
TOTAL DESTROZA 43 65,737
Tabla N63. Resumen voladura total.
VOLADURA COMPLETA
VOLADURA COMPLETA 136 199,034
Sistema de iniciacin
El sistema de iniciacin es el mtodo que se utiliza para provocar la

detonacin del explosivo. En el caso de explosivos sensibles al detonador, la
iniciacin puede realizarse introduciendo un detonador en el interior de un cartucho,
el cual se llamar cartucho cebo, y que estar en contacto con el resto de la carga.
256
Tipos de detonadores
Hay tres tipos de detonadores:
- Detonadores elctricos: Los detonadores elctricos son aquellos que se activan

mediante energa elctrica. Constituye un tipo de detonadores muy fiable, ya
que permiten un diseo correcto de la voladura con unos resultados adecuados
y proporcionan gran seguridad en la manipulacin.
Estos detonadores elctricos les hay de tres tipos que son sensibles,
insensibles y altamente insensibles.
- Detonadores no elctricos: Ofrecen una combinacin ilimitada de tiempos y

pueden emplearse con todo tipo de explosivos. El fundamento del sistema
consiste en una onda de choque de baja velocidad de detonacin, canalizada
a travs de un tubo de transmisin.
- Detonadores electrnicos: Emplean un microchip para regular el retardo del

detonador, empleando la energa elctrica almacenada en uno o varios
condensadores. El retardo se consigue electrnicamente, no pirotcnicamente
como sucede con los detonadores elctricos y no elctricos.
En este caso se utilizar un detonador de tipo elctrico, altamente insensible, ya

que no se han detectado corrientes errticas en el terreno que puedan producir
detonaciones inesperadas.
Tabla N64. Caractersticas de los detonadores
Impulso de
Tipo de Resistencia al Corriente de Corriente de
encendido
detonador puente () seguridad (A) encendido (A)
(mWs/)
A.I 0,03 - 0,05 1100 - 2500 4 25
Segn los clculos que se han realizado anteriormente, en el caso que ms

detonadores hacen falta es durante la voladura de avance en la cual se necesitan 94
detonadores por pega.
La voladura que ms energa necesitar del explosor ser la ms cercana al final

del tnel, ya que, las longitudes de perforacin y los hilos que necesiten los
detonadores sern mayores, as como la longitud de la lnea de tiro.
257
La lnea de tiro se instalar a travs del tnel a la vez que el conducto de ventilacin,
la cual tendr su mxima longitud en la ltima voladura que ser de 779m ms 10m de
salida hacia fuera del tnel.
Partiremos de los siguientes datos para hacer el clculo:
- Resistencia de la lnea volante de tiro 0,062 /m

- Resistencia de la lnea fija de tiro: 0,02/m
- Distancia mxima de lnea volante: 12 m
- Distancia mxima de lnea fija: 789 m.
- Metraje de los hilos del detonador: 5m
- Nmero de detonadores: 92 Ud.
La resistencia del circuito se calcular mediante la siguiente expresin:
= 1 + ( + 2 1 )
= 18,68 + 92(0,04 + 2 5 0,065)
= 83,54
En donde:
- 1 = resistencia de la lnea de tiro fija y volante.

- =nmero de detonadores
- = resistencia de puente.
- =metraje de los hilos del detonador.
- 1 =resistencia por metro lineal de hilo del detonador.
1 = 50 0,062 + 789 0,02
1 = 18,88
Por lo tanto el explosivo se iniciar mediante detonadores elctricos altamente

insensibles en el fondo del barreno. Estos detonadores se introducen en el ltimo
cartucho, cartucho el cual se denomina cartucho cebo. Este cartucho al ser
detonado inicia el resto del explosivo del barreno, haciendo salir completamente la
voladura.
o Secuenciacin de los detonadores

- Detonadores de microrretardo: Estos detonadores explosionan con secuencia
de 25 ms. La serie va desde el nmero 1 al 20. El nmero ms alto de la serie
explosiona a los 500 ms.
258
- Detonadores de retardo: La serie consta de 12 nmeros, los cuales tienen un

retardo de 500 ms entre ellos.
Tabla N65. Nmeros de detonadores utilizados con su retardo:
Detonadores de
microrretardo Detonadores de retardo
N de Retardo
N de Retardo
detonador (ms)
detonador (ms)
1 25
2 50
I 500
3 75 II 1000
4 100 II 1500
5 125 IV 2000
6 150 V 2500
7 175 VI 3000
8 200 VII 3500
9 225
10 250
11 275
12 300
13 325
14 350
15 375
16 400
17 425
18 450
19 475
20 500
El detonador de mayor retardo utilizado en la voladura de avance es el VII de

3500 milisegundos, lo que hace que la voladura tenga una duracin total de 3,5
segundos.
En la voladura de destroza el mayor nmero de detonador es el 12 de 300

milisegundos, siendo este el tiempo la duracin de esta.
Segn la secuenciacin de encendido que se puede observar en las imgenes

121 y 122, el mayor nmero de barrenos que salen a la vez es 8.
259
Ilustracin 123 Secuenciacin de la voladura de avance. Fuente: Elaboracin propia
Ilustracin 124 Secuenciacin de la voladura en destroza. Fuente: Elaboracin propia
o Proceso de carga de la voladura
Una vez realizados los barrenos se comienza con la carga de la voladura, para
la carga de la voladura se utiliza una vaina en la cual se depositan los cartuchos con
su separacin correspondiente, calculada anteriormente, separacin la cual se
rellenar con tacos de arcilla. Seguidamente en el ltimo cartucho se coloca el
detonador, para a continuacin introducirlo todo junto en el barreno.
Una vez cargados todos los barrenos con sus respectivas cargas, se procede al
conexionado de los cables, conectando por madejas cada grupo de detonadores que
tienen el mismo nmero de detonacin a la lnea general mediante las lneas volantes.
260
La distancia que hay desde la conexin ms lejana hasta la lnea de tiro es de 12

metros, por lo que no hace falta encargar previamente lneas de mayores dimensiones,
puesto que necesitan ser encargadas las lneas de 15 metros en adelante.
Proyecciones y vibraciones
o Proyecciones
En una obra de interior se tienen que tener en cuenta las proyecciones que se
puedan producir ya que son de gran importancia.
Puesto que, en el tnel hay muchos elementos que pueden ser daados por ellas,
tales como:
- Tuberas de ventilacin, de aire, de agua.

- Entibacin.
- Lneas elctricas.
- Personas.
- Etctera.
Las proyecciones se pueden reducir usando buenos retacados, cueles

paralelos, una buena secuencia de encendido, ya que se producen menores
proyecciones con una serie de detonadores de retardo que con la de microrretardo,
y utilizando un consumo especfico adaptado a los necesarios para cada labor.
o Vibraciones
La voladuras producen unas vibraciones en el terrenos que se deben controlar tal

como indica la Norma UNE 22-381-93, Control de vibraciones producidas por
Voladuras.
Por lo tanto el estudio que necesitamos depender del tipo de trabajo que vayamos
a realizar mediante explosivos, de la estructura que podamos perjudicar, del tipo de
terreno, de la distancia que haya entre la voladura y la carga mxima de explosivo que
se vaya a detonar instantneamente.
Dependiendo de qu tipo de terreno tengamos y del tipo de estructura que se pueda

perjudicar, se delimita el tipo de estudio para unas condiciones de carga por secuencia
y distancia determinadas.
Por lo que a travs del grafico de la Norma UNE 22-381-93 podremos estimar el
tipo de estudio que se necesitar siguiendo el siguiente proceso:
261
- Determinacin del tipo de macizo rocoso sobre el que est cimentada la

estructura.
- Determinacin del tipo de estructura.
- Determinacin de la distancia de la voladura a la estructura.
- En funcin de la carga mxima instantnea proyectada, la cual se corregir en
funcin de la estructura y tipo de macizo rocoso.
- Entramos en la grfica, la cual nos determina el tipo de estudio requerido.
o Tipo de macizo rocoso.
La Norma UNE 22-381-93 establece los siguientes tipos de macizo rocoso, con el
correspondiente factor de correccin:
Tabla N66. Tipos de macizo rocoso segn Norma UNE
Macizo rocoso Velocidad ssmica Fr
Duro V > 4000 m/s 0,4

Medio 2000 < V < 4000 1
Blando V < 2000 m/s 2,52
Por el tipo de rocas que pasa el tnel consideraremos un tipo de macizo rocoso
medio ya que las areniscas tienen una velocidad ssmica que esta entre 1400 y 4500
m/s.
o Tipo de estructura a proteger.
Dicha norma nos define los siguientes tipos de estructura, con su correspondiente
factor de correccin.
Tabla N67. Tipos de estructuras y factores de correccin
Estructura grupo Definicin Fe

Edificios y naves industriales ligeras, con
I 0,28
estructura de hormign armado o metlicas.
Edificios de viviendas, oficinas, centros
II 1
comerciales y de recreo.
Estructuras de valor arqueolgico,

III 3,57
arquitectnico o histrico.
262
Las estructuras que estn ms cerca de la voladura son edificios de viviendas y

naves industriales, consideradas como Grupo I y Grupo II.
o Distancia de la estructura a la voladura.
Las edificaciones que estn ms cerca de la traza del tnel son las siguientes:
- Nave ganadera a unos 322 metros medidos en planta del emboquille Norte.
- Edificacin a unos 365 metros medidos en planta del emboquille Norte.
De todas estas el ms restrictivo seria la edificacin, que aunque se encuentra

a mayor distancia es una estructura del GRUPO II.
o Carga mxima instantnea.
A esta carga tambin se la suele llamar carga operante o carga por secuencia,
la cual corresponde a la carga de explosivos que son detonados con el mismo
nmero de detonador, que tengan unas secuencias mayores de ocho milisegundos.
Dicha Norma UNE nos da la seccin tipo de estudio que se necesita, a travs
de una grfica carga corregida - distancia de la estructura que se pretende proteger.
Para poder obtener qu tipo de estudio tenemos que practicar tenemos que
tener en cuenta las caractersticas del macizo rocoso sobre el que estn cimentadas
las estructuras a proteger.
Para caracterizar todo esto se tiene en cuenta la velocidad de propagacin de

las ondas ssmicas, segn la tabla que aparece en el apartado anterior
correspondiente a los tipos de macizo rocoso.
Por lo tanto como nuestro macizo rocoso es de tipo medio, y las estructuras son
de Tipo II tendremos la siguiente grfica.
263
A partir de la Carga Operante se determina la Carga Corregida, mediante la

expresin:
=
= 1 1 100
= 100
En donde:
- = Carga mxima instantnea (kg)
- = factor de estructura.
- = factor del macizo rocoso.
- D = distancia de la zona de voladura a la estructura objeto del estudio (m)
Propagacin de vibraciones
Los umbrales de perturbacin se establecen en funcin de la frecuencia principal
de vibracin y tipo de estructura a proteger utilizando como parmetro de medida la
velocidad de la partcula.
264
Mediante el siguiente grfico se obtiene la velocidad de vibracin pico:
Ilustracin 125 Instensidad de vibracin pico (mm/a)
A travs de esta grfica se obtiene un valor de velocidad de vibracin pico de 9 mm/s al

estar dentro del grupo II.
A partir de esta velocidad y mediante la siguiente ley cuadrtica se obtienen los distintos
valores de carga para las distintas distancias:

=( )

En donde:
- : Velocidad de vibracin pico en mm/s
- : Constante del terreno.
- : Distancia a la estructura a proteger
- : Carga de explosivo detonado.
- : Constante del terreno.
Para hacer los clculos se ha considerado un valor de medio, ya que los valores
estn comprendidos entre -1,4 y -1,8, se ha considerado = 1,6.
265
En cuanto a la constante k del terreno se ha utilizado el valor de 500, el cual corresponde

a la arenisca.
En la siguiente tabla se pueden observar las distintas cargas de explosivo para

las correspondientes distancias.
Tabla N68. Distancias en funcin de la carga de explosivo.
D (m) Q (Kg)
20 2,63
70 32,3
100 65,93
150 148,34
200 263,72
250 412,07
300 593,38
365 878,36
o Tipo de control requerido.
Como tenemos un valor de carga operante de unos 100 kg no es necesario

realizar mediciones de control del nivel de vibraciones generadas ya que en un
mismo nmero de detonador no va a haber ms de 100 kg de explosivo.
3. Sostenimiento
El sostenimiento de un tnel es una tcnica que se emplea para evitar que las
paredes del mismo una vez excavadas se desmoronen, esta tcnica consta de la
instalacin de elementos estructurales, los cuales se instalan justo despus de la
excavacin del tnel, para que la estabilidad se mantenga durante la construccin y
despus de ella, y poder tener unas ptimas condiciones de seguridad.
Este sostenimiento queda definido por la ITC 04.6.05 Sostenimientos de

obras.
266
I. Sostenimiento de los emboquilles
Los emboquilles abarcan tanto los trabajos que se tienen que realizar en el terreno
para el comienzo del tnel, como la construccin de los portales definitivos del tnel.
En los apartados siguientes se presentan los criterios de diseo adoptados en cada
caso.
Ilustracin 126 Emboquille de tnel. FUENTE: Nortunel
Caractersticas del emboquille
Cuando tenemos un macizo rocoso de mediana calidad (30 < RMR < 70) lo
normal es utilizar seccin partida en dos: avance y destroza.
A continuacin se va a hacer referencia a las normas que se deben utilizar para

la ejecucin de emboquilles de tneles que causan problemas de estabilidad en los
taludes.
Por lo que se tendrn en cuenta los siguientes criterios para su correcto diseo:
- Se buscarn zonas que no presenten sntomas de deslizamiento que podran

activarse durante la excavacin.
- Se suelen realizar emboquilles simtricos para evitar empujes del terreno
asimtricos. Algunas veces se recomienda desviar el talud frontal respecto al
eje del tnel, para as disminuir los desmontes que producen geometras muy
asimtricas.
267
- Tambin se puede proceder a la proteccin con hormign proyectado, mallazo,

y bulones si es necesario, de los taludes de emboquille. Sobre todo en el banco
inferior del talud frontal.
- Realizacin de un paraguas de pre-sostenimiento sobre todo en los primeros
metros del tnel.
Excavacin
Los primeros metros de la excavacin de un tnel tienen que hacerse con

mucho cuidado con objeto de no afectar negativamente al terreno que soporta los
taludes cercanos.
La excavacin deber comenzarse bajo la proteccin de un paraguas de

proteccin, en donde se utilizar un sostenimiento pesado formado por cerchas
metlicas, siendo la longitud del pase como mximo de 1,5 m.
Antes de iniciar la excavacin se colocarn cerchas TH-29 prolongndolas a

modo de visera de proteccin provisional, visera la cual se demoler.
Talud frontal
El talud frontal estar compuesto por un talud mixto, debido a que es

recomendable cuando los primeros metros de tnel no tienen mucha montera.
El talud se har con una pendiente de 1H:5V hasta llegar a los cinco metros
superiores de la clave del tnel en donde se cambiar la pendiente a 2H:3V.
268
Sostenimiento propuesto por M. Romana para emboquilles
Tabla N69. Recomendaciones de emboquille de tneles (Romana, 2000)
Paraguas
Cuando estamos ante macizos rocosos que no son de muy buena calidad, los
cuales tienen un RMR inferior a 80 se recomienda el uso de paraguas.
Hay muchos tipos de paraguas pero para simplificar tendremos en cuenta solo
tres tipos:
o Paraguas ligero (60 < RMR):

o Paraguas medio (30 < RMR < 70):
Est formado por micropilotes de tubo metlico los cuales tienen un dimetro
exterior que es igual o inferior a 90 mm y un espesor que es igual o inferior
a 7 mm.
Estos tubos se meten en perforaciones cuyo dimetro es inferior a 150 mm
los cuales se rellenan interiormente y exteriormente con mortero.
Se instalan a una distancia entre ejes de micropilotes que va entre 40 y 70
cm.
Estos paraguas tienen una longitud que vara entre 9 y 20 m. Los cuales
para longitudes mayores de 9 metros necesitan aadir tubos por un sistema
269
de rosca macho-hembra en donde la resistencia a flexin disminuye en

grandes cantidades en la seccin roscada.
o Paraguas pesado (RMR < 30):

Se pueden formar mediante micropilotes de tubo metlico cuyo
mximo dimetro exterior es de 90 mm y su espesor mximo es de 7 mm,
los cuales se introducen en perforaciones que tienen un dimetro mayor a
150 mm, las cuales se rellenan por dentro y por fuera con lechada la cual se
puede inyectar con una ligera presin, o inyectarse con la tcnica de los
tubos-manguito. La distancia entre los ejes de micropilotes tiene que ser
inferior a 50 cm.
La longitud que tienen los paraguas pesados es, como mnimo de 20 m.
Normalmente los micropilotes sobresalen unos 40 cm del frente de excavacin,

unindose entre ellos mediante una viga armada de matriz curva (viga de atado),
paralela al lmite terico de la seccin o apoyndolos directamente contra los marcos
metlicas.
Ilustracin 127 Viga de atado en construccin.

FUENTE: http://eadic.com/
270
En este caso se ha elegido un paraguas pesado el cual tendr una longitud total de
28 m, con unos micropilotes de dimetro de 90 mm y espesor 7mm y que tendrn una
longitud de 12 m y un solape de 4 m y una inclinacin del 5%. Estos micropilotes se
introducirn en perforaciones de 150mm de dimetro con una distancia entre ejes de
micropilotes de 40cm.
Ilustracin 128 Seccin transversal del paraguas. FUENTE: Elaboracin propia
Bulones
Lo tpico es usar bulones de acero corrugado, o de acero de alta resistencia.

En donde se recomienda que tengan un dimetro de 32mm, aunque en ocasiones
se utilicen tambin bulones de 25mm de dimetro en los casos que sea un marizo
rocoso con buena calidad.
Los bulones se anclan mediante lechada de cemento en donde se

recomienda aplicar tensin en la cabeza del buln para evitar que se descomprima
el talud.
Los bulones suelen tener una longitud que est por debajo de los 6 m. La
1
longitud del buln nunca estar por debajo de 10 de la altura que tenga el talud.
Los bulones se perforarn e instalarn siguiendo una direccin de bandas

horizontales, a la vez que se excava el talud, para que la masa rocosa no se
descomprima.
Segn las recomendaciones propuestas por M. Romana se deben poner bulones

de 8 m de longitud con una densidad de 1 2 y un espaciamiento entre ellos

de 1x1 m.
271
Hormign proyectado
El gunitado de los taludes se utiliza nicamente en las ocasiones que son

necesarias ya que esta capa de hormign proyectado puede entorpecer drenaje
natural, tiene poca resistencia frente a inestabilidades del talud, y dificulta la
observacin de roturas por deslizamiento.
Este hormign proyectado puede quedar mal pegado a la superficie del talud
creando bolsas despegadas las cuales se llenan de agua y salen grietas las cuales
son difciles de interpretar.
El hormign proyectado debe utilizarse solamente en los casos en que se

tienen que regularizar algunos puntos del talud, para que no se produzcan
descalces y roturas superficiales en macizos rocosos cuya calidad es entre media
y buena, RMR > 40, en donde se aplica puntualmente. Cuando los macizos rocosos
son malos, RMR < 40 se puede utilizar hormign proyectado para prevenir la erosin
superficial como consecuencia del clima o a la escorrenta superficial de agua.
En estos casos concretos es necesario que la adherencia a la superficie del

talud sea buena, lo que se puede conseguir con bulones muy cortos.
Si el talud frontal queda visible, ya sea completo o algunas partes, cuando se

finalice la obra, se puede echar en la capa final de hormign proyectado colorante
para que el color definitivo sea parecido al del terreno, para que no llame la atencin
el color gris del cemento.
Romana recomienda para este caso utilizar hormign proyectado con un

espesor de entre 10 y 15 cm, por lo que dependiendo de la estabilidad del terreno
se decidir el espesor exacto que se utilizar.
Red
Se suele colocar una red metlica sobre el talud para proteger las zonas
inferiores de la cada de piedras y se recomienda su uso para mejorar la seguridad
del personal, aunque no supone una mejora de la estabilidad del talud.
En este caso no se utilizar debido a que M. Romana para nuestro RMR no la

recomienda al estar el talud recubierto de hormign proyectado.
272
Mallazo
Es recomendable colocar mallazo para armar la capa de hormign proyectado.

Su funcin es que la gunita no tenga roturas a traccin y aumentar su resistencia a
flexin en los casos de cada de fragmentos de la matriz rocosa. Suele utilizarse un
mallazo de 150 x 150 x 6 mm, el cual se pone con el doble de tamao en los lugares
donde el macizo rocoso es malo.
En este caso las recomendaciones realizadas por M. Romana no contemplan

la utilizacin de mallazo pero se estudiar su utilizacin en el propio terreno durante
la ejecucin de la obra en los casos que se pueda considerar necesario.
Drenaje del talud frontal
La construccin de cunetas de drenaje son muy importantes, para que la

escorrenta superficial no estropee las superficies de los taludes.
Visera de proteccin
En la mayora de los tneles se construye un falso tnel provisional que sirve

para proteger a los operarios y la maquinaria de cadas de material de los taludes.
Aunque sera bueno construir una parte definitiva del falso tnel, en la realidad
de las obras casi nunca se puede. El falso tnel provisional, tambin llamado visera,
se hace mediante cerchas metlicas, chapas Bernold y mallazo, sobre el cual se
aade hormign proyectado.
La visera est definida por el ancho de excavacin del tnel y la trinchera puede
ser bastante ms ancha.
Por lo tanto en el presente tnel se colocar una visera de 4m de longitud.
273
Sostenimiento elegido emboquilles
Tabla N70. Resumen del sostenimiento elegido para los emboquilles
SOSTENIMIENTO EMBOQUILLES
Particin Se partir en calota y destroza
Pesado de una longitud total de 28 m, con micropilotes de 90mm de dimetro y

Paraguas 7mm de espesor, introducidos en perforaciones de 150mm con una distancia entre
ejes de 40cm.
Bulones De 8 m de longitud, con una densidad de bulnm^2 y un espaciamiento de 1x1 m.
Hormign
Entre 10 y 15 cm dependiendo de la calidad del terreno.
proyectado
Red No
Mallazo No, salvo que el terreno lo necesite.
II. Sostenimiento tnel
Hay cuatro mtodos distintos para hacer los clculos del sostenimiento de un
tnel que son los siguientes:
- Mtodos analticos: Estn basados en la teora de la elasticidad, esta

teora supone que se produce un comportamiento elstico en el tnel
hasta alcanzar una presin crtica, en donde a partir de esta presin el
comportamiento es plstico. Corresponden a esta categora el mtodo
de las lneas caractersticas o la formulacin elstica.
- Mtodos empricos: Se utilizan en las primeras fases de un proyecto, o
como complemento a otros mtodos. Se basan en las clasificaciones
geomecnicas de R.M.R., Q de Barton, etc.
- Mtodos numricos: Se basan en la discretizacin del macizo rocoso,
en donde se aplicar la ley de la elasticidad sobre dichos elementos.
Ejemplos: mtodos de elementos finitos, diferencias finitas, de los
elementos de contorno, etc.
- Mtodos observacionales: Se basan en la medida de tensiones y
deformaciones en la fase de excavacin de un tnel, estimando el
sostenimiento en base a mtodos numricos o analticos. Tambin se
pueden extrapolar a galeras con geometras y macizos similares.
274
Nivel de proyecto
El Nivel de Proyecto corresponde con la previsin de comportamiento del terreno

en relacin al tiempo que va a ser utilizada la obra. Para determinar en qu nivel de
proyecto nos encontramos se establecen dos parmetros de clasificacin: El tiempo

de utilizacin de la obra y el cociente
, donde:
- : es la resistencia media a compresin simple del litotipo ms

representativo de la excavacin, expresada en Mpa.
- : es la profundidad media de la excavacin respecto a la superficie
expresada en metros.
89
= = 1,11
80
Tabla N71. Niveles de clasificacin de los proyectos
Tiempo de utilizacin de la obra

( )
Menor de 15 Mayor de 15
aos aos
> 0,1 A B
0,1 - 0,05 B C
< 0,05 C D
La profundidad media de este tnel es de unos 80 m y la de la matriz rocosa

que predomina (Areniscas) es de unos 89 Mpa. Por lo tanto el cociente
=
1,11 y el tiempo de uso de la obra es mayor que 15 aos estamos en un

nivel de proyecto B.
Este nivel B de proyecto nos indica en la I.T.C minera que el sostenimiento se

puede dimensionar utilizando modelos empricos acreditados o numricos, y
admitindose la simplificacin de la seccin de excavacin, considerndola un
crculo a los efectos de facilitar los clculos de estabilidad.
Segn indica la I.T.C. SM 04.6.05 el coeficiente de seguridad del sostenimiento,

debe ser superior a 3, considerando exclusivamente la accin esttica de la
gravedad.
Por todo esto al estar ante una calidad IV del macizo rocoso y estar ante un
coeficiente de seguridad 3 se realizar el clculo del sostenimiento mediante
mtodos analticos.
275
Clculo del sostenimiento del tnel mediante el mtodo de las curvas

convergencia-confinamiento.
Para unas ciertas condiciones de simetra de carga y geometra regular de la

excavacin se puede hacer un anlisis simplificado de la interaccin terreno-
sostenimiento que permita hacer el clculo de dicho sostenimiento.
Para realizar este anlisis, se tienen en cuenta los parmetros ms importantes

del terreno, tales como mdulos elsticos, criterios de rotura, deformabilidad post-
rotura y los del sostenimiento, rigidez y su ltima carga.
El concepto principal en el que se basa este procedimiento se puede observar

en la siguiente imagen.
Ilustracin 129 Esquema de la seccin longitudinal de avance del tnel. FUENTE: www.etcg.upc.edu
Hay que suponer que se est ante un tnel profundo de manera que, mediante
una buena aproximacin, podamos prescindir en el entorno del tnel del gradiente
de tensiones que produce la gravedad.
Tambin se supone que hay un estado istropo de tensiones de intensidad 0 ,

lo cual transmite igualmente en todas direcciones cualquier solicitacin recibida en
un punto de su masa. Se considera en la imagen anterior el avance de la excavacin
y cuatro secciones significativas.
Cuando se est en una zona de la roca que est lejos del frente tal como la
seccin AA, se da la situacin que sobre el futuro contorno terico del tnel acta
la tensin 0 .
Esta seccin an no se ha deformado, por lo tanto el desplazamiento radial,

de los puntos de la seccin terica del tnel es cero.
276
En la seccin BB, la cual ya est excavada y est prxima al frente, la tensin

0 ha desaparecido y el contorno del tnel ha experimentado un desplazamiento
hacia el interior .
Como consecuencia de la tridimensionalidad del problema no es posible en

principio hacer un anlisis bidimensional en seccin plana. Por lo tanto, en estas
condiciones de deformacin plana una seccin circular sin presin interior se
deformara bastante ms que una seccin como la BB prxima al frente.
Pero en el caso de que supongamos que hay una presin ficticia se podra
mantener el anlisis bidimensional de tal manera que su aplicacin conduzca al
mismo desplazamiento radial , que en el caso real tridimensional.
En este caso la variacin continua desde = 0 hasta = 0 representa el

proceso de deformacin desde una seccin AA, sin alterar por la construccin del
tnel hasta la seccin del tnel sin revestimiento alguno y alejada del frente.
La relacin entre esta y constituye la denominada curva caracterstica o

curva de convergencia del tnel y solamente depende de las propiedades del
terreno, el cual se considera de geometra circular.
Esta relacin se ha representado, en la siguiente imagen en donde la curva CC

es la curva caracterstica del terreno.
En el caso de que estemos a una cierta distancia del frente , seccin CC de la

imagen 121 lo normal es instalar un determinado sostenimiento tal como bulones,
hormign proyectado, cerchas, revestimientos continuos o una combinacin de
alguno de ellos que inmediatamente entrar en carga por las siguientes razones:
- El progresivo alejamiento del frente lo que supone la disminucin virtual de la

carga y por tanto un incremento de deformacin radial.
- Las deformaciones diferidas de la roca al transcurrir el tiempo.
En primera aproximacin el sostenimiento reaccionar con una determinada

rigidez constante , frente a las deformaciones impuestas.
277
Ilustracin 130 Representacin de las distintas curvas en un grafico P_i ,u_i.FUENTE:

www.etcg.upc.edu
Teniendo en cuenta que se instala una vez que la roca se ha deformado una
magnitud , por lo tanto la respuesta del sostenimiento se puede escribir:
= ( )
El desplazamiento corresponde a una determinada presin virtual sobre el

tnel .
Finalmente, tnel y revestimiento alcanzarn una posicin nica de equilibrio en

la seccin DD cuando se alcancen la presin y desplazamiento ( , ) comunes
a las dos curvas CC y CF.
Para una determinada curva CC se puede optar por la instalacin de un

revestimiento muy prximo al frente 1 o lejos de l 2 representados en la
siguiente imagen 123.
Ilustracin 131 Opciones de rigidez para el sostenimiento. FUENTE: www.etcg.upc.edu

Tambin se puede elegir la rigidez del sostenimiento el cual puede ser rgido
como 1 o deformable como .
278
Cuanto ms rgido sea un sostenimiento y ms prximo al frente se instale,

mayor ser la presin de equilibrio que ha de soportar y menor el desplazamiento
radial o convergencia del tnel.
Para aplicar este mtodo es necesario:
- Determinar la curva CC, la cual slo depende de las

caractersticas del terreno.
- Determinar la rigidez del sostenimiento k.
- Determinar la deformacin del tnel o correspondiente a la
instalacin del sostenimiento.
Para determinar la curva caracterstica del terreno se considerar el

comportamiento elstico y elastoplstico del terreno en donde se presentan
soluciones para dos criterios de rotura:
- Criterio de Mohr-Coulomb, por ser de uso generalizado, tanto en

macizos rocosos como en suelos.
- Criterio de Hoek-Brown, por su fidelidad para reproducir las
envolventes de rotura no lineales observadas en rocas.
Se realizar el clculo para un tnel de seccin circular en deformacin plana.
Terreno con comportamiento elstico

En este caso en el cual estamos ante una excavacin circular, producida en un
terreno homogneo y elstico, sometido a su campo inicial de tensiones hidrosttico,
considerando coordenadas polares centradas en la excavacin, la distribucin de
tensiones en el terreno puede calcularse a partir de las frmulas de Kirsch:
1+ 2 1 2 4
= 0 (1 2 ) 0 (1 4 2 + 3 4 ) 2
2 2
1+ 2 1 4
= 0 (1 2 ) + 0 (1 + 3 4 ) 2
2 2
1 2 4
= 0 (1 + 2 2 3 4 ) 2
2
Cuando estamos ante un caso de campo hidrosttico, K=1 resultan las siguientes
expresiones:
279
2
= 0 (1 )
2
2
= 0 (1 + )
2
= 0
Si consideramos que hay un sostenimiento que transmite al terreno una presin

radial , las ecuaciones anteriores se transforman en:
2 2
= 0 (1 ) + 2
2
2 2
= 0 (1 + 2 ) 2

= 0
A partir de esta figura se pueden obtener las siguientes conclusiones:
- El mayor valor de la tensin circunferencial se produce en el permetro de la

excavacin r = R, y est definido por = 2 .
- El menor valor de la tensin radial se produce en el permetro de la excavacin y
coincide con la presin que aporta el sostenimiento.
- En el caso de que no se coloque sostenimiento = 0, la excavacin es
perfectamente estable siempre que el terreno, en el permetro, sea capaz de
soportar el estado tensional definido por = 2 y = 0. Este estado tensional
equivale a someter al terreno a un ensayo de compresin simple hasta alcanzar
una presin de 2 .
Terrenos con comportamiento elasto-plstico
Si el terreno que est situado en la periferia de la excavacin, durante el proceso

de compresin que supone el incremento de tensin circunferencial hasta alcanzar el
doble que la de campo, no puede resistir elsticamente la presin que se le aplica
plastificar. Si este proceso de carga es suficientemente intenso, se llegar a producir
la rotura del terreno.
280
El comportamiento del terreno en la post-rotura puede encuadrarse entre dos

situaciones lmite.
Ilustracin 132 Distribucin de tensiones alrededor de una galera circular excavada en un medio elstico
con campo hidrosttico de tensiones. FUENTE: Romana, M., 1984
- Rotura frgil: el terreno, una vez alcanzada la tensin mxima que es capaz de
soportar, pierde bruscamente su resistencia.
- Rotura dctil: el terreno, na vez alcanzada la tensin mxima que es capaz de
alcanzar, la mantiene hasta llegar a una deformacin unitaria lmite en la que se
disgrega.
En la figura XX se representan esquemticamente estos dos comportamientos

lmite, aunque como es lgico, en la realidad los terrenos suelen presentar un
comportamiento intermedio entre ductilidad y la fragilidad.
Para poder realizar los clculos sobre la distribucin de tensiones en una excavacin
realizada en un terreno elasto-plstico, hay que definir en qu condiciones se inicia la
plastificacin y si el terreno en la post-rotura tiene un comportamiento frgil, dctil o
intermedio.
Para establecer el trnsito elasto-plstico se utiliza una relacin tensional

denominada criterio de Rotura, el cual ha sido durante muchos aos el criterio de Mohr-
Coulomb conocido mediante la siguiente expresin:
281
= + tan
En donde:
- : Cohesin
- : Angulo de rozamiento del terreno
En trminos de tensiones normales, el criterio de Mohr-Coulomb se puede escribir

tambin:
1 = + 3
En donde:

- : Pendiente de la relacin lineal entre 1 y 3 .
- 1 : Esfuerzo efectivo principal mayor.
- 3 : Esfuerzo efectivo principal menor.
Cumplindose que:
2 cos
=
1 sin
(1 + sin )
=
(1 sin )

=
2
De acuerdo con lo anterior, si al reajustar las tensiones tras la realizacin de una

excavacin del terreno plastifica, alrededor de ella, se producir una areola de terrenos
plastificados. A medida que nos adentramos en el terreno, desde la excavacin, la
capacidad resistente ir mejorando por efecto del confinamiento, de forma que, a una
distancia del centro, denominada Radio de plastificacin, el terreno se comportar
elsticamente.
Terrenos con rotura dctil
En las excavaciones circulares realizadas en un medio homogneo y

plastificado, con comportamiento dctil y sometido a un estado hidrosttico de
tensiones, la distribucin del estado tensional en el dominio en que el terreno se
282
comporta plsticamente despus de realizar la excavacin, se puede calcular por las

expresiones de Fener:
2 sin
1sin
= ( + cot ) ( ) cot

2 sin
1sin 1 + sin
= ( + cot ) ( ) cot
1 sin
= 0
En este caso el valor del radio de plastificacin es:
1sin
0 + c cot 2 sin
= [(1 sin ) ]
+ cot
Ilustracin 133 Distribucin de tensiones alrededor de una galera circular excavada en un medio
homogneo, con comportamiento elasto-plstico dctil en un campo hidrosttico. FUENTE: Romana, M.,
1984.
En este caso el valor mximo de la tensin circunferencial ya no se encuentra en

el permetro de excavacin, sino que est situada en la transicin entre el terreno con
comportamiento plstico y elstico, definida por el Radio de Plastificacin.
En la transicin entre el comportamiento plstico y elstico del terreno no existe
discontinuidad entre valores de la tensin circunferencial
283
Terrenos con comportamiento frgil

En los terrenos con comportamientos elasto-plstico frgil es necesario definir cul
es su comportamiento en la post-rotura. En el caso de un terreno rigurosamente frgil
se puede admitir una perdida instantnea de la resistencia a compresin simple, una
vez que se alcanza la tensin mxima admisible en el terreno. En trminos del criterio
de Mohr-Coulomb esto quiere decir que, en la aureola de terrenos plastificados que
rodea una excavacin, se cumplir:
1 = 3
En donde 1 y 3 son las tensiones principales en el terreno plastificado.
Con estas hiptesis el radio de plastificacin alrededor de una excavacin circular,
realizada en un medio homogneo con comportamiento elasto-plstico-frgil, est
definido por la siguiente expresin:
1sin
1 sin 2 sin
0 ( ) c cot
sin
= [ ]

Y la correspondiente distribucin de tensiones en la zona plstica se puede calcular

mediante las expresiones:
2 sin
1sin
= ( )

2 sin
1 + sin 1sin
0 = ( )
1 sin
284
Ilustracin 134 Distribucin de tensiones alrededor de una galera circular excavada en un medio
homogneo, con comportamiento elasto-plstico frgil en un campo hidrosttico. FUENTE: Romana, M.,
1984.
o Obtencin de los parmetros del macizo
Para obtener la curva caracterstica del terreno se necesitan unos parmetros

de partida que vamos a establecer a continuacin:
285
GSI: ndice de resistencia geolgica.
Grafico para la obtencin del GSI de rocas diaclasadas
Por lo tanto se puede decir que el GSI aproximado es de 40, el cual se utiliza
para hacer los dems clculos.
286
D: Factor de alteracin.
El factor de alteracin se calcula a partir de la siguiente tabla:
Ilustracin 135 Gua para estimar el factor de alteracin D. FUENTE: Geological Strength Index,
Hoek (2006).
Debido a la utilizacin de explosivos para la excavacin del tnel se tendr en

cuenta el parmetro D, en este caso se van a utilizar voladuras de recorte de buena
calidad por lo que se tomar un valor de D=0,25.
287
Constante S para .
Segn el criterio de Hoek-Brown el parmetro S se calcula a travs del GSI y el

factor de alteracin mediante la siguiente expresin:
100
( )
= 93
Y se relaciona con la resistencia a compresin simple de la roca intacta , y

con la del macizo rocoso mediante la siguiente expresin:
2
=( )

Tambin se puede obtener el mdulo de deformacin del macizo a travs de la

siguiente expresin:
(
10
)
() = [1 ] 10 40
2 100
Para realizar los clculos de la curva del terreno se utilizan las siguientes
expresiones:
Para realizar el clculo de la curva caracterstica del terreno se utilizan las siguientes
expresiones:
- Tensin crtica del terreno.

20
=
1+
En donde:
- : Tensin crtica del terreno.

- La tensin del terreno en el contorno.
0 =
En donde:
- : Densidad del material

- : Altura del material
En donde se utiliza la siguiente expresin para la parte elstica > :
288
0(1+)
= (0 )

En donde:

Para la parte elstica se utilizan las siguientes expresiones < :

1
2(0 ( 1) + ) (1)
= 0 [ ]
(1 + )(( 1) + )
0 (1 + ) 2
= [2(1 )(0 ) ( ) (1 2)(0 )]
0
Clculos realizados para calcular la curva del terreno:
- Parmetro s:
100 40100
( ) ( )
= 93 = 90,25
= 6,94 104
- Resistencia a compresin del macizo rocoso:

2 2
=( ) 6,94 104 = ( ) = 2,344
89
- Pendiente de la relacin lineal entre 1 y 3 :

(1 + sin ) (1 + sin 40)
= =
(1 sin ) (1 sin 40)
= 4,598
- Cohesin:
2,344
= =
2 2 4,598
= 0,546
289
- Mdulo de deformacin del macizo:
(
10
) 0,25 89 (
4010
)
() = [1 ] 10 40 = [1 ] 10 40
2 100 2 100
() = 4,642
Calculo de la tensin del terreno en el contorno:

0 = = 2110 156
3
0 = 3,287
Calculo de la curva caracterstica del terreno:

20 2 3,287 2,344
= =
1+ 1 + 4,598
= 0,755
Parte elstica > ::

0(1+) 6(1 + 0,28)
= (0 ) = (3,287 )
4,642
Tabla N72. Valores de deformacin para distintos valores de presin en el

tramo elstico.
( ) ( )
3,287 0
3 0,475
2,5 1,302
2 2,129
1,5 2,956
1 3,783
0,755 4,189
290
Parte plstica < :

1
2(0 ( 1) + ) (1)
= 0 [ ]
(1 + )(( 1) + )
1
2(3,287(4,598 1) + 2,344) (4,5981)
= 6 [ ]
(1 + 4,598)((4,598 1) + 2,344)
0 (1 + ) 2
= [2(1 )(0 ) ( ) (1 2)(0 )]
0
6(1 + 0,28) 2
= [2(1 0,28)(3,287 2,344) ( ) (1 2 0,28)(3,287 )]
4,642 6
Tabla N73. Valores de deformacin para distintos valores de presin en el

tramo plstico con el valor del radio plstico.
( ) ( ) ( )
0,755 6 4,19
0,6 6,198 4,482
0,4 6,506 4,991
0,2 6,899 5,728

0 7,432 6,862
Grfica de la curva caracterstica del terreno
291
En azul la parte elstica y en naranja la parte plstica.
Predimensionamiento del sostenimiento empricamente
Una de las clasificaciones que se pueden hacer para calcular el sostenimiento

empricamente son las recomendaciones de M. Romana.
Estas recomendaciones estn basadas en el RMR del macizo rocoso el cual se

divide en diez subclases en funcin del valor de RMR.
En la siguiente tabla se pueden obtener las recomendaciones de sostenimiento

de M. Romana para el RMR que tenemos en el macizo rocoso que atraviesa el tnel.
Por lo que obtenemos las siguientes recomendaciones:
Tabla N74. Recomendaciones de sostenimiento emprico.
RECOMENDACIONES DE SOSTENIMIENTO DE M. ROMANA
Bulonado 1 2 de 4,5 m de longitud, con una malla de 1x1
Hormign proyectado 24 cm de espesor en tres capas incluido el sellado
Armadura Sencilla con fibras
Cerchas Cerchas TH-29 con espaciamiento de 1m

292
Una vez obtenido un predimensionamiento del sostenimiento se procede al clculo del

sostenimiento por el mtodo de las curvas de convergencia-confinamiento dentro del
cual se comprobar si las recomendaciones de M. Romana son vlidas.
Clculo de la curva de los cuadros
La rigidez que origina un sostenimiento de cuadros de acero se expresa mediante la

siguiente formula:

=
( 2)
En donde:
- : Modulo elstico del acero.

- : Seccin del perfil del cuadro.
- : Espaciado en la direccin de avance.
- : Altura del cuadro
La presin mxima que resiste el sostenimiento de cuadros de acero es:

,
, =
( 2)
En donde:
- , : Lmite elstico del acero.
La deformacin mxima del sostenimiento de cuadros de acero es:

, = , +, ( )
2
,
, =

En donde:
- , : Deformacin mxima en rotura de los cuadros de acero.

- , : Deformacin elstica de los cuadros de acero.
- , : Deformacin de rotura del acero.
293
Partimos de los siguientes datos de los cuadros TH-29 segn fabricante:
Tabla N75. Datos cerchas TH-29
Datos de las cerchas TH-29

() 200000
(2 )
() 0,016
() 600
0,02
Por lo que se obtienen los siguientes valores.
200000 3,677 103

= =
( 2) 0,016
1 (6 )
2
= 122,89
, 600 3,677 103

, = =
( 2) 0.016
1 (6 2 )
, = 0,568

, = , +, ( )
2
0,016
, = 2,996 + 0,02 (6 )
2
, = 122,83
, 0,368
, = =
0,1228
, = 2,996
294
Clculo de la curva de los pernos anclados
La presin mxima para pernos de anclaje repartidos ser:

4 2 ,
=

En donde:
- : Presin mxima ejercida por los pernos en cierta rea.

- : Dimetro perno anclado.
- , : Lmite elstico del acero.
- : Espaciamiento transversal.
- : Espaciamiento longitudinal.
La rigidez del buln ser:

=

En donde:
- : Rigidez del buln.

- : Radio tnel.
- : Longitud no anclada del buln.
295
- : Deformacin unitaria crtica del buln.
El desplazamiento mximo de los bulones ser:
En donde:
- : Deformacin mxima de los bulones
Partimos de los siguientes datos de los bulones de 34mm segn fabricante:
Tabla N76. Datos de los bulones segn fabricante
Datos de los bulones

() 0,034
() 1
() 1
() 400
0,02
2,5
Por lo que se obtienen los siguientes valores:

4 2 , 4 0,0342 400
= =
11
= 0,363
0,363 6
= =
2,5 400
= 43,56
= = 2,5 0,02
= 0,05 = 50
296
Clculo de la curva de hormign
La rigidez que origina un sostenimiento de hormign se expresa mediante la siguiente

formula:
2
[ 2 ( ) ] 1
= 2
(1 + ) [1 2 )2 + (
) ]
En donde:
- : Rigidez del sostenimiento de hormign.

- : Espesor de hormign en el tnel.
- : Modulo elstico del hormign. (27000 Mpa)
- : Coeficiente de Poisson del hormign. (0,2)
- : Radio de la excavacin (6m)
La presin mxima que puede soportar el sostenimiento de hormign en su extrads

es:
2 [ 2 ( )2 ]
, =
2 2
En donde:
- , : Presin mxima que resiste el hormign.

297
- : Resistencia a compresin simple del hormign.
La deformacin mxima del sostenimiento de hormign es:
, = , +, ( )
2(1 )( ) ,

( )2 + (1 )2
,
, =

- , : Deformacin mxima en rotura de la hormign

- , : Deformacin elstica del hormign.
- , : Deformacin de rotura del hormign. (0,2%)
Por lo que se obtienen los siguientes datos:
2
[ 2 ( ) ] 1
= 2
(1 + ) [1 2 )2 + (
) ]
27000 [62 (6 0,30)2 ] 1

= 2 2

(1 + 0,2) [1 2 0,2)6 + (6 0,30) ] 6
= 193,21
2 [ 2 ( )2 ]
, =
2 2
2 21 [62 (6 0,30)2 ]
, =
2 62
, = 1,64
, = , +, ( )
2(1 )( ) ,

( )2 + (1 )2
2(1 0,2)6(6 0,30) 1,64

, = 8,48 103 + 0,002(6 0,30) 2 2
(6 0,30) + (1 0,2) 193,21
, = 11,406
298
, 1,64
, = =
0,1932
, = 8,488
Sostenimiento combinado
Cuando se considera un sostenimiento combinado que se comporta como un

sistema elstico, la rigidez del conjunto se puede estimar como la suma de rigideces
individuales:
La resistencia total que puede soportar un sostenimiento combinado se calcula

con el sumatorio de las resistencias individuales de cada uno por lo tanto:
A medida que aumenta la deformacin se puede alcanzar el lmite elstico de

alguno de los materiales de sostenimiento y consecuentemente desaparece su
contribucin, por lo que se puede asumir que el colapso o rotura del sistema de
299
sostenimiento total coincide con el del elemento ms dbil en trminos de

deformacin y por tanto:
, = [. ]
El valor de la deformacin mxima total marca el final de la lnea de reaccin del

sostenimiento.
Por lo que el sostenimiento combinado da los siguientes datos:
= = 122,89 + 43,56 + 193,21

= 359,66
= = 0,568 + 0,363 + 1,64

= 2,571
300
El coeficiente de seguridad ser la relacin existente entre la mxima tensin

de rotura del sostenimiento con el punto de equilibrio entre el sostenimiento y la curva
caracterstica del terreno, el cual se expresa con la siguiente formula:

=

En este caso se tiene que:

2,57
= =
0,85
= 3,02
Es mayor o igual que 3, por lo que cumple la I.T.C. SM 04.6.05.
Tabla N77. Resumen del sostenimiento de tnel elegido.
SOSTENIMIENTO ELEGIDO
Bulones de 34 mm, 1 buln/m2 con

Bulonado
separacin 1x1m
Gunitado 1 capa de 10 cm sellado incluido.
Mallazo Sencillo
Fibras S
Cerchas TH-29 con separacin de 1m entre ellas.
Revestimiento 30 cm de hormign
4. Ventilacin
En este apartado se va a desarrollar la ventilacin del tnel en la fase de
ejecucin.
La ventilacin en los tneles es necesaria tanto durante la construccin y la

explotacin para tener un aire respirable, que no sea txico, por esto, el aire tiene
que renovarse ya sea con sistemas de ventilacin o sistemas de desahumado para
que los humos y gases nocivos que expulsan los motores de los vehculos, las obras
de construccin y las personas que all se ubican puedan sobrepasar los lmites
establecidos.
Cuando ms contaminantes se producen es durante la fase de ejecucin,

sobre todo en la zona del frente de avance, que es el lugar en el que ms tiempo
301
pasan los operarios. Adems hay que considerar que los trabajadores estarn
inhalando estos elementos contaminantes durante toda su jornada de trabajo.
Mientras dure la construccin del tnel solo habr una entrada desde el exterior,
por lo que se dar la situacin llamada fondo de saco. Por este motivo la ventilacin
tiene que garantizar que la circulacin del aire desde el exterior del tnel al frente
de avance sea optima, lo cual se puede conseguir con una canalizacin en la que
se hayan puesto uno o varios ventiladores.
En el caso de que la corriente de aire circule por la canalizacin desde la boca

de entrada hasta el frente de explotacin, se denomina ventilacin soplante, en el
caso de que sea del revs ser ventilacin aspirante.
I. Tipo de ventilacin para la ejecucin del tnel
Para elegir las caractersticas del mtodo de ventilacin que se vaya a aplicar
durante la ejecucin de un tnel se har en dos etapas:
o Determinacin de las necesidades de ventilacin en el frente de avance.
Las principales son:
Caudal de aire que se necesita.
El tipo de ventilacin: aspirante, soplante, aspirante-soplante.
La distancia desde el final de la canalizacin al frente.
o Elegir el ventilador y la canalizacin que permiten obtener el caudal

necesario en el frente.
Ventilacin soplante
En este tipo de ventilacin se prepara una conduccin de aire por la que

atraviesa el aire desde fuera del tnel hasta la zona del frente de avance. Por lo
que todos los humos, gases y polvo que estn presentes al final del tnel es
arrastrado por el aire limpio que a introducido la tubera, producindose una dilucin
la cual es transportada por todo el tnel hasta la boca de salida donde es expulsado
al exterior.
Este tipo de ventilacin soplante tiene las siguientes ventajas:
- Su instalacin es sencilla
302
- Las tuberas son de lona, sin necesidades de armadura, cuyo manejo es

mucho ms sencillo.
- Es ms barata
- La circulacin del aire es mucho ms rpida y llega al frente en buenas

condiciones.
- El aire que sale del conducto de ventilacin elimina los gases y humos que
se acumulan en el frente sin tener que acercarlo al frente en exceso.
- Se necesitan ventiladores con menos potencia.
- Hay unas prdidas de carga menores.
Y los siguientes inconvenientes:
- Los gases nocivos, como los de las voladuras y humos de maquinaria han
de salir a travs del tnel, siendo respirados por los operarios.
- En condiciones de polvo causado por el uso de perforadoras, cuando se

trabaje en seco, producirn una baja visibilidad y problemas respiratorios en
toda la traza del tnel.
Ventilacin aspirante
En cuanto a la ventilacin aspirante, el aire del frente de explotacin del tnel

se absorbe a travs de la canalizacin de ventilacin. Por lo que se crea una
diferencia de presiones que hacen que haya una circulacin de aire la cual entre
por la boca del tnel, recorre todo el tnel hasta llegar al frente por donde se mezcla
con todos los gases que hay en el interior del tnel. Este aire es succionado por el
ventilador que est en el conducto de ventilacin y es sacado al exterior del tnel a
travs de l.
Este tipo de ventilacin tiene las siguientes ventajas:
- Los humos, gases y el polvo salen por el conducto de ventilacin sin haber
una dilucin y sin pasar por el trayecto del tnel, pequeas cantidades que
pueden ser recirculadas, de esta forma se evita que los trabajadores los
respiren.
- En el caso de las voladuras tienen un rpido eliminacin de los gases al salir

directamente por el conducto.
Y tiene los siguientes inconvenientes:
303
- Se necesitan tuberas rgidas, o en el caso de que sean de lona que tengan

una armadura de espiral de acero.
- El aire atraviesa el tnel muy despacio, por lo que llega al frente con una
temperatura bastante elevada.
- En el caso de las tuberas flexibles se ofrece ms resistencia al paso del

aire, ya que tienen que estar reforzadas, lo que da mayores prdidas de
carga.
Ventilacin soplante-aspirante
En este tipo se utiliza un solo conducto para realizar las dos fases en donde primero
se realiza una aspiracin en donde se extraen los humos y gases que estn
cercanos al frente de explotacin. Seguidamente se procede a la etapa de soplado,
a travs del mismo conducto, as se limpia la zona comprendida entre la tubera y
el frente de excavacin, trasladando el aire sucio a una zona situada detrs del
extremo final del conducto, el cul ser expulsado en la siguiente fase de aspiracin.
Este mtodo tiene las siguientes ventajas:
- Los gases y humos salen a travs del conducto de ventilacin por lo que los
operarios no tienen que respirarlos.
- El frente queda bastante limpio y muy rpido.
Inconvenientes:
- Su instalacin es ms compleja con unos costes mayores.
- La tubera al igual que en la aspirante tiene que ser rgida o armada con
espiral de acero.
- Al igual que en la aspirante el aire se calienta durante su entrada a travs

del tnel.
Esquema de ventilacin elegido
Como consecuencia de lo antes expuesto, en el presente tnel se instalar

ventilacin soplante por ser la que rene mejores condiciones para la ventilacin del
tnel y adems tiene mejores condiciones econmicas.
304
II. Caudal de aire necesario en la construccin del tnel
Hay distintos motivos por los que se produce la contaminacin del aire, los hay
que son permanentes, como puede ser el aumento de la temperatura del aire, la
respiracin de los operarios, los humos que emiten las maquinas, el polvo que se
produce cuando se perfora o se utilizan rozadoras.
Y hay otros motivos que son ocasionales, los cuales solo se dan en espacios
de tiempo puntuales, como son los gases y polvo desprendidos de la produccin de
voladuras.
Para el clculo de la ventilacin lo que ms se tiene en cuenta son los gases y

humos que producen los explosivos al ser detonados y los gases que producen las
distintas mquinas que trabajan en el interior del tnel para su construccin.
Abajo se indican concentraciones volumtricas permitidas para los distintos

gases peligrosos, segn se indican las Normas Bsicas de Seguridad Minera en
sus Instrucciones Tcnicas Complementarias, para una jornada de ocho horas:
- 50 ppm de monxido de carbono (CO).
- 5000 ppm de dixido de carbono (CO2).
- 10 ppm de xidos de nitrgeno (NO + NO2).
- 10 ppm de sulfuro de hidrgeno (SH2).
- 5 ppm de dixido de azufre (S02).
- 1000 ppm de hidrgeno (H2).
Para periodos cortos de tiempo y dependiendo de que peligroso sea el gas, se

pueden tener valores superiores, en donde nunca se podrn sobrepasar los
siguientes valores:
- 100 ppm de monxido de carbono (CO).
- 12500 ppm de dixido de carbono (CO2).
- 25 ppm de xidos de nitrgeno (NO + NO2).
- 50 ppm de sulfuro de hidrgeno (SH2).
- 10 ppm de dixido de azufre (SO2).
- 10000 ppm de hidrgeno (H2).
En el caso de que los detectores de gases detecten que estos valores han sido
superados, se tendr que evacuar la zona y ventilarse correctamente.
305
En cuanto al oxgeno siempre tendr que estar por encima del 19% en volumen
en todas las zonas de trabajo.
Necesidades de aire para las labores de desescombro
Por cada hora y kilogramo de gasoil que se quema en el interior de un tnel

hacen falta unos 1000 3 de aire para que se diluyan correctamente los gases que
emiten los motores disel.
Se estima que las mquinas que trabajan en el tnel consumen una cantidad de
gasoil de 0,210 kg/kW h, lo que es lo mismo que 0,250 kg a la hora por cada kW de
potencia que tenga la mquina. Estos datos hay que multiplicarles por 0,75, ya que
las maquinas suelen trabajar a un rgimen de rendimiento de en torno al 75%.
o Maquinaria disel: 700 KW * 0,75 = 525 KW

- Consumo disel: 525 KW * 0,25 = 131,2
3 3
- Consumo aire: 131,2
* 1000 = 131250
o Personal: 5 Personas.
3 3
- 5 Personas * 180 = 900
TOTAL
Necesitamos un caudal terico en el frente del tnel de:
3 3
= 132150 = 36,7

Necesidades de aire para la voladura
El tiempo que tardan en disolverse los gases perjudiciales de una voladura viene dado
por la siguiente expresin:

= ln
( )
En donde:
- = Tiempo de dilucin o de retorno.

- V = Volumen de dilucin.
- Q = Caudal de suministro al frente.
306
- = Concentracin inicial de gases.

- = Concentracin admisible.
- = concentracin exterior.
Para hacer una previsin de la ecuacin de las concentraciones del tapn en

funcin del tiempo, utilizamos la siguiente expresin:

= + ( )
En donde se considera que = 0:

=
o Clculo del tiempo de retorno al frente.
Los gases producidos por la voladura tienen que salir al exterior a travs del tnel, por
lo que se har la siguiente primera aproximacin para calcular el caudal mnimo
necesario de aire:
=6
En donde:
3
- = Caudal en
- = Seccin del tnel (2 )
Por lo que nos queda:

3 3
= 6 80 = 480 = 8
Puesto que este caudal es ms bajo que el necesario para la ventilacin para
la maquinaria y el personal, utilizaremos este otro caudal para calcular el tiempo de
retorno.
Para el tiempo que tardan en salir al exterior los gases de la ltima voladura,
puesto que esta ltima al ser la ms lejana ser la que ms tarde, se tendr en cuenta
el volumen del tnel para una mejor dilucin de los gases, por lo que:
= = 80 2 779 = 62320 3
Segn los clculos en la ltima voladura se producir una explosin de

alrededor de 290 kg de explosivos, por lo que el volumen de gases nocivos, tales como
monxido de carbono sern de aproximadamente 4600 litros (4,6 m3 de CO), a razn
de 15,9 litros por kilo de explosivo.
Por lo tanto, tendremos una concentracin inicial de gases de:

307
4,6 3
= = = 7,38 105 = 73,81 . .
62320 3
Por lo que el tiempo que tardarn en diluirse los humos ser:

62320 73,81
= ln = ln = 661,35 = 11,02
( ) 36,7 50
Una vez pasado este tiempo, la concentracin de gases contaminantes estar

en torno a:

=
En donde:
- = 50 p.p.m, que es la concentracin admisible.

36,7661,35
= 50 62320 = 33,87 . .
Siendo esta cifra una cantidad de gases contaminantes dentro de los permitidos
por la normativa.
o Clculo del dimetro del conducto de ventilacin
A travs de la siguiente expresin calcularemos el dimetro de la tubera de

ventilacin:
= 0,29
= 0,29 36,7 = 1,76
Por lo que se tomar una tubera de 1,80 m.
Ventilacin del polvo
A continuacin vamos a enumerar las labores que producen polvo durante la

construccin de tneles:
- Saneo del frente
- Carga y transporte del escombro.
- Perforacin de barrenos.
- Proyeccin de hormign.
308
En el caso de que se utilicen perforadoras que usen aire para la extraccin del
detritus de perforacin, habr que ventilar esa zona con al menos la misma cantidad
de aire que la que use la perforadora.
III. Potencia necesaria para la ventilacin en la ejecucin del tnel
Para que haya una ventilacin adecuada los ventiladores deben crear una
depresin suficiente que garantice el correcto estado del aire dentro del tnel
durante el periodo de construccin por lo que tiene que cumplir los tres factores que
se citan a continuacin:
Perdida de carga en la tubera
La prdida de carga que va a sufrir el caudal de aire necesario que circule a

travs de la tubera ventilacin ( ) viene dada por la siguiente expresin:
0,1 0,98
= 9,8 =
5 5
En donde:
- Xc = Prdida de carga (Pa).

- L = Longitud de la tubera (m).
- D = Dimetro de la tubera (m).
- Q = Caudal que circula por la tubera (m3/s).
- = Coeficiente que puede tomar los siguientes valores:
= 2 en tuberas rgidas.
= 1,7 en tuberas flexibles.
- = Es el coeficiente de prdida de carga, est relacionado con las

caractersticas de la superficie interior de las tuberas.
0,98 0,021 779 36,71,7
= = 387,75
1,85
Tabla N78. Valores de para los distintos tipos de tuberas:
Tipo de tubera Coeficiente de prdida de carga
En materia plstica 0,018
Rgida Materias nuevas (lisas) 0,0205
En contrachapada de
0,022
madera
309
Bien
Proyecto desuspendidas 0,021
ejecucin de tnel carretero en la N-611
Flexibles
Mal suspendidas 0,026
Cabe destacar en la expresin anterior que el factor ms influyente en la

aerodinmica de la tubera es el dimetro de la tubera, ya que es inversamente
proporcional a la quinta potencia de ste. Por lo que es recomendable usar tuberas
que tengan el mximo dimetro posible, quedando limitado este por la anchura libre
del tnel.
El caudal y la cada de presin que produce un ventilador del cual conocemos

sus caractersticas en un conducto cuya longitud tambin es conocida, se obtendr
como la interseccin de las curvas caractersticas del ventilador y las curvas del
conducto y del tnel.
Perdida de carga en el tnel
Con la siguiente expresin se calcula la resistencia aerodinmica del tnel:
103
= 3
= 153,03
8 3
En donde:
- g = Aceleracin de la gravedad (9,81 m/s2).
- = Coeficiente de prdida de carga.
- Y = Peso especfico del aire. Puede considerarse que su valor es de

12,01N/m3.
- P = Permetro del conducto en el tramo considerado (m).
- S = Seccin del conducto en el tramo considerado (m2).
- L = Longitud del tramo considerado (m).

0,0394 35 779
= 153,03 = 0,32
803
Para calcular el coeficiente de frotamiento del tubo del tnel se proceder a

utilizar la siguiente formula:
= 0,7 + 0,3
En donde:
- = Coeficiente de prdida de carga de las paredes.
- = Coeficiente de prdida de carga del suelo.

= 0,7 0,022 + 0,3 0,08 = 0,0394
310
Tabla N79. Valores de para los distintos tipos de materiales.
Sostenimiento
Pared bien recortada 0,058
Roca desnuda Pared con acabado medio 0,084
Pared irregular 0,108
Pared bien recortada 0,058
Pared con acabado medio 0,084
Roca Bulonada
Pared irregular 0,108
Pared con tela metlica 0,13
Hormign liso 0,022
Buen estado 0,025
Roca Revestida
Albalieria Estado medio 0,03
Irregular 0,04
Tabla N80. Valores de para las distintas caractersticas del suelo.
Caractersticas del suelo S
Suelo hormigonado o asfaltado 0,03
i = 5 Cm 0,06
i = 15 Cm 0,08
i = 30 Cm 0,108
Cuando ya se sabe la resistencia R que tiene el tnel se proceder a calcular

la prdida de carga a partir del caudal Q, utilizando la siguiente formula:
= 2
= 0,32 36,72 = 432,45
Perdida de carga en singularidades y obstculos
Cuando el aire pasa a travs de puntos singulares como pueden ser la entrada
o salida de pozos de ventilacin, el emboquille del tnel, trampillas se producen
prdidas de carga. Las cuales se pueden calcular utilizando la siguiente formula:
= 2
En donde:
- = Prdida de carga en la singularidad (Pa)
311
2
- = Resistencia aerodinmica de la singularidad ( 8
)
3
- Q = Caudal de aire que atraviesa la singularidad (
).
= 5,72 105 802 = 0,36
El valor de la resistencia aerodinmica viene dado mediante la mediante la

siguiente expresin:
0,61
= 2 2
= 2
En donde:
2
- = Resistencia aerodinmica de la singularidad ( 8
).
- = Coeficiente de friccin de la singularidad.

- Y = peso especfico del aire (12,01 3).

- g = Aceleracin de la gravedad (9,81 2 ).
- S = seccin de la singularidad (2 ).
Por lo que se calcula para el punto singular que es el emboquille:
0,61 5
2
= 0,6 = 5,72 10
802 8
Tabla N81. Tipos de singularidades
Tipo de singularidad s
Cambio de direccin en ngulo recto de aristas
1,4
vivas
Radio interior = 1/4 *
Cambio de direccin 0,6
Radio exterior
en ngulo recto sin
aristas vivas Radio interior = 2/5 *
0,3
Radio exterior
Emboquille 0,6
Trampilla 3,6
Enlace con pozo con aristas vivas 2
Enlace con pozo sin aristas 1
312
Perdida de carga debida a las tuberas de ventilacin
En los tneles los propios conductos de ventilacin, producen un aumento de

la resistencia aerodinmica, de forma que se tendr:
= (1 + 0,15 )
En donde:
2
- R = Resistencia total del tnel ( 8
).
2
- = Resistencia del tnel sin tener en cuenta los obstculos ( 8
).
- = Dimetro de cada una de las tuberas que haya en el tnel (m).

= 0,32(1 + 0,15 1,8)
2
= 0,40
8
Perdida de carga debida a obstculos
Para calcular la resistencia aerodinmica que produce un obstculo en el tnel

se utiliza la siguiente expresin:

= 0,61
3
En donde:
- R = Resistencia aerodinmica del obstculo ( 2 /8).
- = Coeficiente que depende de la forma del obstculo.
= 0,4 para obstculo esfrico.
= 0,8 para obstculo cilndrico perpendicular a la circulacin del

aire.
= 1 para obstculo cilndrico paralelo a la circulacin del aire.
= 1,2 para obstculo plano perpendicular a la circulacin del aire.
- s = Seccin del obstculo, segn un plano perpendicular a la direccin del

viento (2 ).
- S = Seccin del tnel (2 ).
El caudal (Q) de aire necesario para tener un aire limpio en el tnel tendr que
superar una resistencia total que se opone a su paso. La fuerza aeromotriz
deber ser igual a dicha resistencia.
313
Por todo esto podemos decir que los ventiladores tendrn que crear la siguiente
depresin:
= + +
En donde:
- = Depresin producida por los ventiladores (Pa).
- = Prdida de carga en las tuberas de ventilacin (Pa)
- = Prdida de carga producida en el tnel (Pa)
- = prdida de carga en singularidades y obstculos (Pa)

= 387,75 + 309,8 + 0,36 = 820,56
La prdida de carga que se va a tener en el tnel se puede representar en el

plano Q-AH con una curva. Por lo que se puede decir que el ventilador que hay que
instalar tiene que cumplir que su curva caracterstica V corte a la curva de la perdida
de carga del tnel T con un caudal lo ms parecido al caudal calculado como
necesario para la adecuada ventilacin del tnel.
Ilustracin 136 Curva del ventilador. FUENTE: www.evisaventiladores.com
En el punto de funcionamiento, la potencia que absorbe el ventilador ser calculada

mediante la siguiente formula:

=

En donde:
- W = Potencia absorbida por el ventilador (W).

3
- Q = Caudal suministrado por el ventilador (
).
314
- H = Depresin producida por el ventilador (Pa).
- = Rendimiento del ventilador. En las curvas caractersticas de los

ventiladores se indican los rendimientos de stos para los distintos puntos
de funcionamiento.
36,7 826,56
= = 38
0,8
Potencia del aire de retorno
La velocidad con la que pasa el aire a travs del tnel se calcula mediante la siguiente
formula:

=

En donde:
3
- Q= caudal en el frente (36,7 )
- S=Seccin del Tnel (80 2)
36,7
= = 0,46
80
Por lo que est por encima del mnimo (0,2 ) y por debajo del mximo (8 ),
establecidos por el reglamento de normas bsicas de seguridad minera.
Tabla N82. Resumen de los datos ms importantes obtenidos
PRINCIPALES DATOS DE VENTILACIN
Caudal necesario frente 36,7
Concentracin inicial de gases 73,81 p.p.m
Tiempo dilucin humos 11,02 min
Dimetro conducto 1,80 m
Perdida carga tubera 387,75 Pa
Perdida carga tnel 0,32 Pa

Coeficiente de frotamiento del
0,0394
tubo
Perdida de carga 432,45 Pa
Perdida de carga emboquille
Perdida de carga tuberas
Depresin creada 820,56 Pa
Potencia absorbida ventilador 38 Kw

315
Velocidad aire
En este apartado se va a proceder a calcular los drenajes necesarios durante la
construccin del tnel.
Se tienen dos caudales principales, que son:
- Agua exterior procedente de la escorrenta de las vaguadas, calculada
en el Anejo N7 Estudio hidrolgico
- Agua procedente del interior del tnel debido a la infiltracin del terreno
Esta agua recogida, ir dirigida a una estacin depuradora de aguas con balsa
de decantacin.
Drenaje exterior
En lo que respecta al drenaje superficial exterior, se debe tener en cuenta que

ste se reduce al rea de influencia de la cuenca de aportacin a los emboquilles.
Cuando se estn construyendo los emboquilles, en la parte ms alta de estos,
se construir un caz para recoger el agua de escorrenta, este se revestir de hormign
y terminar al pie del talud, para que la recogida de aguas est garantizada.
Tambin se instalar una visera que sobresaldr 2 metros aproximadamente de
la boca del tnel para que las aguas de la lluvia y materiales que esta pueda arrastrar
no se caigan en la entrada del tnel y dificulten la circulacin.
o Calculo del drenaje exterior
Para el clculo del drenaje de las vaguadas de las bocas norte y sur del tnel se
utilizan los datos de caudales mximos obtenidos en los clculos realizados en el
Anejo N7 Estudio hidrolgico para el que se obtiene un caudal terico para el
3
periodo de retorno de 500 aos de 500 = 0,81 , por lo que al utilizar este
caudal el caz ya queda suficientemente sobredimensionado.
Por lo que se utiliza la siguiente frmula para calcular la seccin del caz necesario
para la recogida del agua exterior.
En donde:
- : Velocidad media de la corriente.

- : Caudal desaguado.
- : rea de su seccin
316
Para el hormign se adopta una velocidad mxima de 6 m/s

0,81
= =
6
= 0,135 2
Por lo que se realizar un caz de 0,45 x 0,3 m, el cual al haber sido calculado con un
periodo de retorno de 500 aos garantiza sobradamente el drenaje superficial.
En la siguiente tabla se muestran las distintas velocidades admisibles de materiales

Tabla N83. Velocidades admisibles de materiales.
Mxima velocidad
Naturaleza de la superficie
admisible (m/s)
Arena fija o limo 0,20-0,60
Arcilla, grava, pizarras 1,20-1,50

Conglomerados, pizarras duras,
1,40-2,40
rocas blandas
Hormign 4,50-6,50
o Drenaje interior
El drenaje es de gran importancia, en el caso de este tnel, debido a las

condiciones litolgicas, hidrolgicas y del mtodo constructivo, el cual va a tener
solamente una direccin de avance, este avance debido a la litologa ser de sur a norte
con pendiente hacia el interior del tnel por lo que habr que drenar el agua que puedan
ocasionar las propias filtraciones del interior del tnel y el agua que pueda entrar al
interior a travs de la boca sur.
Por lo tanto para la recogida de estas posibles filtraciones se tendrn durante la
fase de excavacin, sostenimiento y revestimiento del tnel una cuneta triangular en
tierra, a cada lado del tnel.
Adems de para esto, las cunetas se utilizarn para recoger las aguas que
puedan entrar desde el exterior por la boca del tnel, aunque para evitar que entre agua
por la boca del tnel se realizarn cunetas de desage en la parte exterior de los
emboquilles que lo canalizarn hacia el exterior.
o Calculo del drenaje interior
Para el clculo del drenaje interior se va a utilizar el caudal calculado para las
filtraciones en el Anejo N7 Estudio hidrolgico.
317
Mediante este caudal se calcula el tamao de la cuneta triangular que recorre el

3
tnel, y que debe ser capaz de transportar los 0,09 de infiltraciones de agua que
se producen en el interior del tnel.
0,09
= =
2
= 0,045 2 = 450 2
Mxima velocidad
Naturaleza de la superficie
admisible (m/s)
Arena fija o limo 0,20-0,60
Arcilla, grava, pizarras 1,20-1,50

Conglomerados, pizarras duras,
1,40-2,40
rocas blandas
Hormign 4,50-6,50
Superficie tringulo:

=
2
En donde:
- : Ancho de la cuneta.
- : Profundidad de la cuneta.
Por lo que da un valor de B y h de 30 cm.
Estas medidas son para una sola cuneta, pero al ponerse una a cada lado del tnel
quedan sobredimensionadas con un coeficiente de 2.
A lo largo de la traza del tnel se instalarn arquetas de hormign cada 150 metros,
desde las cuales se bombear el agua hacia el exterior. Por lo que se instalarn 12
arquetas en total.
o Depuradora de aguas
La finalidad de este apartado es disear un sistema de tratamiento con el objetivo

de depurar el vertido de manera que las aguas depuradas sean aptas para su
reutilizacin.
Las aguas que proceden del interior del tnel se conducen hasta una arqueta de
recogida general de vertido. Desde esta arqueta de vertido se enva el agua hacia la
depuradora mediante un bombeo de cabecera que supone el comienzo de la instalacin.
318
La estacin depuradora genera un volumen importante de fangos que se deben

deshidratar para inertizarlos. Por lo que se plantea una lnea de fangos que produzca
un fango seco apto para ser depositado en un vertedero autorizado.
o Descripcin del proceso adoptado.
La lnea de tratamiento que se propone consta de las siguientes fases, al final de las
cuales, se obtendr un agua libre de slidos en suspensin con unos parmetro de
calidad adecuados para la reutilizacin. Tambin se obtendrn cantidades de fango que
deber enviarse a un vertedero de residuos slidos urbanos. A continuacin se va a
definir en qu consiste cada operacin del proceso de tratamiento de aguas de vertido.
1. El agua se somete al primer desbaste en la primera balsa de decantacin,
un paso fundamental para reducir parte de los slidos en suspensin del
agua.
2. El punto de entrada a este sistema, denominado tranquilizador, favorece la
ralentizacin del agua, imprescindible para el primer contacto con el aditivo,
que acelera la formacin de cogulos y la velocidad de decantacin de estos.
3. A la salida de este laberinto, el agua pasa a dos balsas de decantacin en
las que el tiempo de retencin del agua es directamente proporcional al
desbaste de slidos que se produce.
4. Finalizado el tratamiento primario, el agua se bombea a la cmara de
floculacin, con forma de serpentn, que facilita la adecuada turbulencia en
el agua para la mezcla con el aditivo. Para ello se dispone de una cmara de
mezcla, donde se introduce el coagulante de acuerdo al caudal de entrada
al tratamiento.
5. El agua residual adecuadamente aditivada, se introduce en dos
decantadores lamelares en los que se hace pasar el agua a travs de unos
paquetes de placas paralelas con una cierta inclinacin, donde tiene lugar la
separacin de los slidos en suspensin, decantando sobre su superficie.
Estos se deslizan debido a su inclinacin, hasta caer al fondo del tanque
donde se produce la purga o extraccin.
319
o Dimensionamiento de la balsa
En el Anejo N7 Estudio hidrolgico se describe que la cantidad de agua que se

infiltrar en el tnel y el que se recoger en el parque de la obra es del orden de 9 litros/s.
Para el dimensionamiento de la balsa se considera que existir una reduccin de
slidos en suspensin entorno al 80-85 %, en un ciclo nico de decantacin.
A la vista de estos resultados de los ensayos, se plantea el decantador con los siguientes
parmetros de clculo:
- Caudal de diseo (Q)= 9 l/sg
- Densidad relativa de la arena ( ) = 2,3 gr/cm3
- Dimetro de la partcula:
Estar dentro de la fraccin:

Darena fina= 0,001 cm
Darena = 0,01 cm
Darena gruesa = 0,1cm
- Temperatura media del agua = 12 C
Con estos datos se comienza calculando la velocidad de sedimentacin de la

fraccin de las partculas existentes la pulpa general de alimentacin del decantador:
1
= ( ) 2
18
En donde:
- : Aceleracin de la gravedad (981 cm/sg2).
- : Viscosidad del fluido (agua a 12C)=1,139x10-2 cm2/sg
- : Dimetro de la partcula.
Se realiza la comprobacin de Reynolds (Re<0,5):

=

En la siguiente tabla se detallan los clculos realizados:
Tabla N84. Clculos realizados balsa.
Tamao de partcula (cm) Velocidad de sedimentacin (cm/sg) N Reynolds
Darenafina= 0,001 cm 0.00622 cm/s 0.000546
Darena = 0,01 cm 0,622 cm/s 0,546
Darenaqruesa = 0,1cm 62,203 cm/s 546
320
La fraccin de arena gruesa no cumple Stokes por lo que se debera realizar un

reajuste de la velocidad de sedimentacin, pero no interesa tener partculas de menor
tamao ya que necesitan mayor tiempo de permanencia.
Para calcular el rea efectiva necesaria para la sedimentacin de las partculas en
suspensin existentes en la pulpa de entrada en la balsa, se realiza mediante la
expresin:

=

En donde k es un coeficiente de seguridad de 1,2.
0,009
= 1,2
0,0000622
= 174 2
Para cumplir esta superficie se debera disponer de una balsa de decantacin
con las dimensiones de 17,4x10x2 m.
Debemos obtener el tiempo de permanencia para estimar el tiempo de llenado
de la misma y la efectividad de la sedimentacin del conjunto propuesto, por lo que:

= =

En donde:
- : Volumen del conjunto de decantacin.
- : Altura de la balsa.
2
=
0,0000622
= 32154 = 8,9
Por lo que para el caudal de 9 l/s se necesita un volumen de valsa de:
V=289,38 m3, por lo que se puede reducir la altura de la balsa a 1,7 m.
El tiempo de llenado ser:

=

17,4 10 1,7
=
0,09 3600
= 0,91
Por lo tanto el tiempo de llenado total de la balsa es de 0,91 horas.
La balsa se repartir en 3 cuerpos, y en el ltimo se colocar una bomba para
realimentar a las instalaciones de interior, siempre que en el cuerpo n 2 al aadir el
321
floculante se haya conseguido una reduccin sustancial del contenido de slidos en

suspensin.
Impermeabilizacin
La impermeabilizacin del tnel excavado se realizar mediante la colocacin de

una lmina de PVC de 2 mm de espesor, en el intrads de la capa de revestimiento.
Entre el sostenimiento y la lmina de PVC se colocar una manta geotextil, de
500 gr/m2, que har la funcin de antipunzonante y drenante.
En el caso de que aparezcan surgencias puntuales de agua se colocar
atravesando el sostenimiento un sondeo dren.
En este apartado se estudia la instalacin elctrica que se necesita para el
suministro de energa durante la construccin del tnel teniendo en cuenta la
normativa correspondiente.
En los ltimos tiempos se han desarrollado mucho los equipos de excavacin,

los cuales cada vez estn ms mecanizados y tienen mejores prestaciones
tcnicas, por lo que ha aumentado mucho la potencia que se emplea en los frentes
de trabajo y la electricidad est considerada actualmente como la fuente de energa
ms limpia y disponible, teniendo como nica contrapartida que hacen falta cables
para su alimentacin.
La energa elctrica tiene mejores rendimientos que la que producen los

motores disel, con una mayor fiabilidad, mucha ms facilidad para su
programacin, y automatizacin, y para nuestro caso en el cul se va a utilizar en
el interior de un tnel garantiza una limpieza total al no emitir humos, aunque los
equipos disel tienen la ventaja de ser autnomos pudindose desplazar a
velocidades elevadas con mucha autonoma.
Actualmente lo que se hace es beneficiarse tanto de las ventajas que aporta la

energa elctrica como de las que aporta la generada por los motores disel por lo
que en muchos casos se utilizan los dos tipos de energas.
En la mayora de las excavaciones por medios convencionales, la mayora de

las veces los jumbos de perforacin y los robots de gunitado, utilizan para
desplazarse los motores disel y para hacer sus trabajos se conectan a la red
322
elctrica, produciendo as unos desplazamientos rpidos, y un buen rendimiento

con una atmsfera sin humos ni gases contaminantes.
Las instalaciones elctricas para el tnel se encuentran en un punto de

suministro localizado en el exterior, desde donde se alimenta a las instalaciones
situadas en el exterior y en el propio frente de excavacin, el cul va avanzando
con el tiempo. Estos puntos de suministro son unas instalaciones temporales
mviles, las cuales tienen que soportar unas condiciones de trabajo duras y en
muy malas condiciones como el agua, polvo, golpes...
I. Normativa
- Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera,

incluyendo las ITCs complementarias.
- Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin e ITC del Real Decreto
842/2002.
- Reglamente sobre Centrales Elctricas, Subestaciones y
Centros de Transformacin e ITCs complementarias.
- Directiva ATEX 94/9/CE denominada ATEX 95 (antes ATEX 100a) y
transpuesta a nuestra legislacin por el Real Decreto 400/1996
Disposiciones de aplicacin de la Directiva del Parlamento Europeo y
del Consejo 94/9/CE, relativa a los aparatos y sistemas de proteccin
para uso en atmosferas potencialmente explosivas.
- Directiva ATEX 1999/92/CE denominada ATEX 137 (antes ATEX 118a)
y traspuesta a nuestra legislacin por el Real Decreto 681/2003
Disposiciones mnimas para la mejora de la proteccin de la salud y la
seguridad de los trabajadores expuestos a los riesgos derivados de las
atmosferas explosivas.
- Normas de aplicacin especficas de los diferentes equipos utilizados.
II. Planteamiento general
A la hora de plantear una instalacin elctrica se debe tener en cuenta la

finalidad de la misma, los equipos elctricos que se van a utilizar, los distintos
frentes de trabajo, las posibles simultaneidades y las fuentes de suministro.
323
Durante la construccin del tnel hay dos lugares principales a los que hay
suministrar energa elctrica:
- Las instalaciones exteriores.

- Los frentes de trabajo.
Normalmente las instalaciones de exterior toman su energa directamente de los

puntos de distribucin o generacin situados en la zona de acceso, por el contrario
la alimentacin de los frentes de explotacin se extiende una lnea de fuerza a la
vez que avanza la excavacin, instalando al final de la lnea un nuevo punto de
distribucin en el en el cul se conecta la maquinaria y equipos elctricos.
Se emplear el siguiente esquema de distribucin:
Ilustracin 137 Esquema de distribucin. Fuente: Elaboracin propia.
Suministro de electricidad
Tenemos dos opciones para abastecernos elctricamente:
- Realizar una acometida general a una red de suministro.

- Emplear grupos electrgenos para generacin de la propia energa.
Para elegir el tipo de suministro nos basaremos en la opcin ms econmica de

disponibilidad, teniendo en cuenta los costes de instalacin, consumos y los plazos
de entrega.
En este caso hay una lnea de media tensin en los alrededores de la obra, por
lo que puede ser una buena opcin de abastecimiento a tener en cuenta antes de
utilizar grupos electrgenos.
Balance de potencias
324
Para estimar la potencia elctrica que se va a necesitar para las obras hay que
hacer el clculo elctrico de la instalacin, el cual hay que comenzar a hacer desde
los puntos de consumo que estn al final de las lneas de suministro hasta el
exterior.
Para hacer un clculo de la demanda mxima de electricidad se hace una

estimacin de la potencia instalada en cada zona. A travs de esta potencia
instalada, la cual es la potencia activa til instalada en KW se hace una estimacin
del consumo mximo que se espera tener en cada punto, teniendo en cuenta la
simultaneidad de los trabajos y las necesidades de uso de cada mquina.
Por lo que en estos casos aplicamos un coeficiente reductor de la carga el cual,

dependiendo de cada situacin, est comprendido entre 0,6 y 0,9, estos coeficientes
son debidos a que las maquinas no siempre trabajan a la carga nominal. Y adems
tambin tendremos otro coeficiente de simultaneidad, en este caso 0 1 que
tendrn en cuenta el trabajo alternativo de las diferentes maquinas en el frente de
excavacin.
A travs de todo esto obtenemos la potencia activa en KW instalada en cada

punto.
Por otro lado, tambin hay que tener en cuenta la potencia reactiva de la
instalacin ya que en este tipo de obras el cos es aproximadamente de 0,8, y el
rendimiento que tienen este tipo de instalaciones es de aproximadamente el 95%,
por lo que a partir de aqu se obtiene la potencia terica a suministrar en kVA.
Despus de esto tenemos que tener tambin un margen de seguridad el cul

ser de entre 20 y 25%, para para no tener problemas de calentamientos en los
cables y poder acometer en el futuro nuevas ampliaciones las cuales son muy
comunes en las obras, de aqu obtenemos la potencia a suministrar en kVA en cada
zona.
Por ltimo, teniendo en cuenta el funcionamiento global de todos los puntos de

consumo cuando estn funcionando a sus mximas necesidades y de acuerdo con
el plan de obra, se puede establecer la potencia mxima demandada en kVA a
suministrar ya sea por la red o por los grupos electrgenos.
Cuando ya se tiene la potencia necesaria en cada punto de la instalacin en

KVa se elige el transformador para la subestacin principal, y todos los
transformadores de interior y exterior, eligiendo el ms idneo para las
325
necesidades, sabiendo que la eleccin del transformador se debe ajustar a las

potencias normalizadas en KVA.
En la siguiente tabla se muestra el balance de potencias distribuidas en la

ejecucin de nuestro tnel.
Tabla N85. Balance de potencias
POTENCIA EXTERIOR
C-1 Oficinas y vestuarios 6 Kw

C-2 Ventilacin 38 Kw
C-3 Alumbrado exterior 5 Kw
C-4 Taller 8 Kw
C-5 Varios 10 Kw
TOTAL 67 Kw
POTENCIA EN EL TNEL
C-6 Alumbrado interior 8 Kw

C-7 Jumbo 83 Kw
TOTAL 91 Kw
POTENCIA TOTAL INSTALADA 178Kw
POTENCIA PREVISTA 142,4 Kw
Instalacin interior en casetas de obra.
Se emplearn conductores aislados bajo tubo de PVC, segn la ITC-BT-21.
Se compondr de luminarias fluorescentes de empotrar en falso techo de

2x36W.
Adems se instalarn tomas de tierra mediante conductor bicolor (verde-

amarillo).
326
Alumbrado de emergencia en las casetas de obra
Se instalar alumbrado de emergencia dentro de las casetas de obra, el cual

estar compuesto por equipos de 9W, los cuales se colocarn encima de las puertas
de la caseta.
Instalacin tnel
La energa que necesitan las instalaciones en tnel tendr como origen el

interruptor automtico general de 4x100A que estar situado dentro del cuadro de
distribucin general de baja tensin, el cual estar en el exterior del tnel.
o Clculo de la seccin del conductor
Hay que calcular la seccin de los conductores de las lneas elctricas para
obtener la seccin idnea del conductor a emplear, para que se renan las
siguientes condiciones:
- Transportar la potencia requerida con total seguridad.

- Que el transporte se efecte con un mnimo de prdidas de energa.
- Mantener los costes de instalacin en unos valores aceptables.
Clculo por cada de tensin:
La cada de tensin se da como consecuencia de la resistencia de los

conductores al paso de la corriente elctrica.
En lneas de corriente alterna trifsica la seccin del conductor se calcula

mediante la siguiente expresin:
3 cos
=

En donde:
- : es cada de tensin en voltios.

- cos : es el factor de potencia activa.
- L: es la longitud del cable en metros.
- I: Intensidad para la potencia de cada equipo
- : es la resistividad en m.
327
Tabla N86. Para la eleccin del conductor
o Calculo de la seccin del conductor para la instalacin de exterior

=
3 cos()
67000
=
3 380 0,8
= 127,24
La cada de tensin mxima admisible es del 5% por lo tanto:

328
= 0,05 380
= 19
1
3 56 150 127,24 0,8
=
19
= 24,85 2
El conductor elegido es XLPE 0,6/1 KV cuya seccin nominal es 4x50 mm2 y una
intensidad admisible de 145 A.
Todas las derivaciones a los dems circuitos tendrn un interruptor de control de

potencia.
Calculo para C1:

=
3 cos()
6000
=
3 380 0,8
= 11,39
El conductor elegido es KLPE 0,6/1 KV cuya seccin nominal es 4x1,5 mm2 y una
Partir de un interruptor de potencia de 16
Calculo para C2:

=
3 cos()
38000
=
3 380 0,8
= 72,16
El conductor elegido es XLPE 0,6/1 KV cuya seccin nominal es 4x25 mm2 y una
Partir de un interruptor de potencia de 96
329
Calculo para C3:

=
3 cos()
5000
=
3 380 0,8
= 9,49
El conductor elegido es XLPE 0,6/1 KV cuya seccin nominal es 4x1,5 mm2 y una
Partir de un interruptor de potencia de 16A
Calculo para C4:

=
3 cos()
8000
=
3 380 0,8
= 15,19
Calculo para C5:

=
3 cos()
10000
=
3 380 0,8
= 18,99
Partir de un interruptor de potencia de 20A
330
o Calculo de la seccin del conductor para la instalacin de Interior

o Calculo de la seccin del conductor para alimentacin del equipo de
perforacin (C7)

=
3 cos()
83000
=
3 380 0,8
= 157,63
La cada de tensin mxima admisible es del 5% y la tensin de alimentacin del jumbo

es de 1KV por lo tanto:
= 0,05 1000
= 50
1
3 56 779 115,57 0,8
=
50
= 44,55 2
El conductor elegido para el jumbo de perforacin es XLPE 0,6/1 KV cuya

seccin nominal es 4x70 mm2 y una intensidad admisible de 188 A.
El cable se introducir en el tnel a travs de una canalizacin en superficie la

cual se anclar a la pared para su correcta sujecin.
Este cable ir apoyado sobre unos pernos, los cuales estn separados entre
ellos 1 m como mximo y se colocarn a 2,5 m de altura sobre el suelo como mnimo.
Habr que tener cuidado con estos conductores, en los lugares en los que la
maquinara pueda provocar daos, de forma que los conductores no puedan quedar
tendidos por el suelo.
Poniendo a medida que avanza la mquina unos pernos que estn a una
distancia entre ellos de un metro.
En el interior del tnel queda prohibido que el Jumbo y el Robot se utilicen de

manera simultnea en ningn momento, por lo tanto los clculos se han hecho con la
mayor potencia de los dos.
o Alumbrado tnel (C6)

=
3 cos()
331
8000
=
3 380 1
= 12,15
La cada de tensin mxima admisible es del 5% por lo tanto:
= 0,05 380
= 19
1
3 56 779 12,15 1
=
19
= 15,40 2
El conductor elegido para la iluminacin es XLPE 0,6/1 KV cuya seccin nominal

es 4x16 mm2 y una intensidad admisible de 82 A sobre fachada, cajas y luminarias
fluorescentes. Habr que asegurar que se cumpla un IP-55 de proteccin.
o Alumbrado emergencia tnel
El alumbrado normal del tnel estar hecho mediante luminarias que dispongan
de un Kit de alumbrado de emergencia para que los trabajadores puedan tener una
salida al exterior con seguridad en el caso de que haya cortes de electricidad.
Estos Kit se montarn en una de cada tres luminarias, teniendo como mnimo una
hora de iluminacin de emergencia.
Tabla N87. Resumen de las secciones e intensidades mximas de los distintos

circuitos
CABLE EXTERIOR
Seccin mm2 Intensidad mxima (A)
C-1 Oficinas y vestuarios 1,5 16
C-2 Ventilacin 25 96
C-3 Alumbrado exterior 1,5 16
C-4 Taller 1,5 16
C-5 Varios 2,5 22
CABLE INTERIOR
C-6 Alumbrado interior 16 22
C-7 Jumbo 70 188

332
Anejo N 13
Seguimiento y auscultacin
333
Una de las medidas ms importantes en la construccin de tneles, es la

auscultacin ya que el diseo de estos est basado, principalmente, en mtodos
empricos y clculos tericos. Adems de esto, se dan muchas situaciones
impredecibles debido al no conocimiento de las reacciones del terreno a excavar,
dado que a lo largo del trazado es completamente heterogneo, por lo que solo
conocemos exactamente los puntos en los que se ha realizado la toma de muestras.
Por lo tanto a travs de las auscultaciones obtenemos informaciones de gran

importancia para llevar un buen control de la excavacin y de las afecciones que
esta pueda causar a sus alrededores.
A travs de los datos obtenidos de las auscultaciones podemos hacer una

valoracin del estado de las obras en sus distintas etapas, pudiendo hacer
comparaciones entre el comportamiento real y el que se haba previsto. Por lo que
a partir de esto se proceder a la toma de decisiones, as como el diseo y
aplicacin de las medidas que se necesiten para corregir las deficiencias y
desviaciones en caso de ser necesarias.
Por lo tanto el fin ltimo de hacer auscultaciones durante la fase de ejecucin

del tnel es conseguir conocer mejor el problema de estudio, con lo que se podr
tener un mejor control de las hiptesis obtenidas durante los clculos y hacer las
modificaciones de estos que sean necesarias para la buena construccin del tnel.
Por lo que el sistema de auscultacin nos indicar la seguridad de la obra,

pudiendo detectar a tiempo los primeros indicios de inestabilidades o de
situaciones anmalas actuar en consecuencia.
1. Magnitudes a medir
Hay dos tipos importantes de medidas las cuales estn relacionadas entre s, que
son las siguientes:
- Las afecciones que los trabajos de la excavacin producen a sus

alrededores.
- Las afecciones que provoca en el entorno sobre las estructuras en
construccin.
Los parmetros que se deben medir son los siguientes:
- Empujes provocados por el terreno.

- Deformaciones y tensiones internas en el sostenimiento.
- Desplazamientos y/o movimientos en el sostenimiento.
334
- Movimientos inducidos en el terreno y sus afecciones en edificaciones o

estructuras existentes.
Auscultacin de movimientos
o Control de asientos
La auscultacin de los movimientos verticales muy importante para controlar las

afecciones que causan los trabajos de excavacin en las obras estructurales o
servicios situados en la zona de influencia.
Mediante la nivelacin de precisin se puede llevar el control de los movimientos

verticales, ya sean en el terreno o en las estructuras. Las lecturas se harn mediante
un equipo de alta precisin que est dotado de un nivel, un micrmetro de placas
planoparalelas y una mira invar, con los que podemos tener unas precisiones de
lectura de aproximadamente la dcima de milmetro.
La nivelacin de precisin se hace sobre puntos de diferente tipologa:
- Hitos de nivelacin, que permiten el control de asientos de la superficie del

terreno
- Clavos de nivelacin, instalados en zonas en las que existan restricciones
de accesibilidad como para poner distintos hitos.
- Soportes para regletas, en pilares fachadas de edificios o estructuras.
Estas medidas tienen que hacer referencia a unas bases de nivelacin, las
cuales son una varilla de acero instalada sobre un sondeo, el cual est situado fuera
del rea de influencia de las obras para poder tener en cuenta sus movimientos
verticales.
o Control topogrfico
Este tipo de control se realizar mediante lecturas a dianas y prismas con

estaciones totales topogrficas, los cuales se estacionarn en pilares geodsicos,
en donde se harn seguimientos topogrficos en tres dimensiones con los que
podremos obtener un control de las subsidencias en superficie del terreno, ya
que el propio agujero del tnel si tiene hundimientos pueden aparecer reflejados en
la superficie, adems de hacer un exhaustivo control de convergencias en los
sostenimientos.
335
o Control de movimientos horizontales
Los movimientos horizontales que provoca la excavacin se podrn evaluar,

mediante la implantacin de inclinmetros, los cuales se instalarn en sondeos en
el terreno, estos sondeos estarn situados entre el tnel y las estructuras que
queremos controlar.
Estos sistemas tienen una precisin de aproximadamente 2mm en 25 m.
o Control de movimientos en profundidad
Los extensmetros de varillas sirven para controlar los movimientos del terreno
a la profundidad a la que los anclajes estn colocados. Por lo que se transmite un
movimiento entre la cabeza y los anclajes el cul se produce por medio de varillas
envainadas de acero inoxidable. Esta se har por medio de la ejecucin de un
sondeo el cual tendr un dimetro de perforacin lo suficientemente grande como
para permitir el montaje de las varillas correctamente y la introduccin de los
anclajes. Una nivelacin de precisin controlar los sensores.
Ilustracin 138 Extensmetro de varillas. Fuente: sensogeo.com
Estos extensmetros se usarn tambin para controlar la extensin y el

desarrollo de movimientos de la corona de plastificacin que se produce por motivo
de la descompresin alrededor del tnel a causa de la excavacin de este. En esta
situacin se montarn en la clave y hombros aparatos multivarilla a distintas
profundidades.
Tendrn una precisin de aproximadamente 0,2mm.
o Control de desplomes
Se proceder a la instalacin de dianas para poder medir los desplomes de

los elementos estructurales que tengan una inclinacin peligrosa en donde el
336
posible encuentro de un asiento diferencial conlleve al hundimiento de toda la

estructura. Estas dianas estarn situadas en dos alturas diferentes, una en la zona
baja y la otra en alta de la estructura que se pretende controlar.
Se proceder a medir con una estacin total, la distancia horizontal entre las
dos dianas que estn dentro de un plano de medida, tomando como referencia la
primera medida tomada entre ellas, por lo que todas las variaciones existentes con
la primera medida ser considerado como desplome.
o Control de movimientos relativos
Las secciones de convergencia son las encargadas de tomar el registro de las

deformaciones del objeto que queremos tener controlado, midiendo las variaciones
de longitud que sufren las llamadas cuerdas representativas.
La toma de estas medidas de distancias puede hacerse con sistemas muy

variados, ya sean la cinta extensiomtrica, la estacin total de alta precisin o
sistemas lser de medida continua.
Con cinta extensiomtrica se puede conocer la desviacin relativa entre dos

puntos teniendo mucha precisin. Para obtener estas lecturas, se tienen unos
pernos de anclaje donde se sujeta la cinta extensiomtrica, en distintos puntos de
la seccin transversal.
Cundo ya estn acoplados los pernos, daremos una lectura cero a cada
cuerda, a partir de aqu se cogern los valores de las variaciones de longitud que
se haya producido en cada cuerda durante este tiempo, comparndola con la
primera lectura que obtuvimos como referencia.
Para poder tener ms opciones de lectura de datos, podemos instalar un

sistema mixto en el que haya dianas de puntera para poder controlar las medidas
con una estacin total que tenga buenas precisiones midiendo distancias.
Auscultacin de tensiones, esfuerzos y empujes

o Clulas de presin total
Estos sistemas constan de dos placas de acero soldadas las cuales contienen
un fluido. Este fluido ejerce una presin en las caras activas del sistema la cual se
refleja en una lectura de presin.
337
Durante el periodo de construccin del tnel se instalarn sobre el

sostenimiento siguiendo una direccin radial y tangencial, para poder saber el
empuje del terreno, y los esfuerzos que est soportando el hormign.
Estas clulas de presin registran los cambios de las presiones totales, las cuales
se comparan con la lectura inicial, por esto es muy importante elegir el momento
en que hacen las lecturas.
o Clulas de carga en anclajes
Estos aparatos se ponen en las cabezas de los anclajes, para registrar las
tensiones que se transmiten al terreno y la tensin de anclaje. Las puede haber de
los tres tipos siguientes:
- Mecnicas: Se miden las deformaciones con un comparador.

- Hidrulicas: Se miden las deformaciones con clulas que tienen una
cmara de aceite y estas transmiten la carga a un transductor.
- Elctricas: Las deformaciones se transmiten a un transductor elctrico,
generalmente de cuerda vibrante.
Auscultacin de deformaciones
o Extensiometros y galgas extensiomtrica
En cuanto a los extensmetros elctricos, los cuales estn anlados en las

armaduras del hormign armado o incluso dentro del propio hormign, plasman las
deformaciones unitarias como causa de las tensiones existentes en los puntos de
control. Estos sensores tienen una precisin de alrededor de 10
microdeformaciones.
Cuando ya sabemos el valor del mdulo de elasticidad del material, a travs

de los extensmetros podremos obtener el estado tensional que est soportando
la estructura.
Cuando lo que queremos controlar son los elementos metlicos del

sostenimiento, utilizaremos los siguientes sensores:
- Extensmetros soldados o pegados directamente a los perfiles.

- Galgas extensiomtrica pegadas en la superficie del elemento a controlar.
338
2. Frecuencia de lectura y disposicin de los instrumentos
Las frecuencias de lecturas quedan definidas para cada tipo de instrumentos,

teniendo en cuenta los tres factores siguientes:
- La distancia del frente de excavacin al instrumento: cuanto ms cerca,

mayor frecuencia de lectura habr que utilizar.
- El nivel de control tcnico del tramo del trazado en el que se encuentre
instalado el dispositivo.
- El mtodo de construccin empleado.
La lectura ms importante cuando se realiza una auscultacin es la primera

lectura, por lo que hay que hacerla de manera correcta en forma y tiempo, ya que
en casi todos los aparatos de auscultacin, los datos que se analizan son las
variaciones con respecto a la primera medida que se efectu.
Por este motivo los aparatos de auscultacin tienen que estar instalados con
anterioridad a cualquier movimiento que se pueda haber producido en la obra.
Para comprobar que estamos dentro del rango de precisin del aparato se
suelen hacer tres lecturas sucesivas del dispositivo para comprobar que la
desviacin entre ellas est dentro del rango de precisin que tenemos establecido,
y as considerar la lectura cero como la media de estas.
Se prev la colocacin de dos secciones tipo de mediciones en el tnel:
- Se pondr una estacin de medicin y control de convergencias cada 25 m

de tnel, en donde habr tres puntos de medicin en la seccin en avance
dentro de la clave y los hombros, y otros dos en los hastiales, que se
procedern a instalar tras la ejecucin de los bataches. Tambin se
tomarn medidas de los asientos, en donde se coger un punto de medicin
en la clave del tnel.
- En otros puntos concretos se instalarn secciones de medicin en donde
medirn las convergencias y los asientos verticales de clave con los
aparatos para una seccin normal antes mencionados, adems se medir
tambin la progresin de las cargas sobre el sostenimiento mediante la
instalacin de dos clulas de presin a los dos lados de la clave de la
seccin. Tambin se instalarn tres extensmetros, uno en la clave y otro a
cada lado de la bveda, para poder medir los movimientos en tres puntos
situados a 3, 6 y 9 m distantes del punto de anclaje.
-
339
Tabla N88. Nivel de control respecto la distancia desde el frente del tnel
Distancia desde el frente Nivel de control

del tnel (m) Normal Medio Intenso
Entre (-50,-25) y (+25, +50) 1 lectura semanal 2 lecturas semanales 3 lecturas semanales
Entre (-25,-10) y (+10, +25) 2 lecturas semanales 3 lecturas semanales Lecturas diarias
Entre (-10,+10) 3 lecturas semanales Lecturas diarias 2 lecturas diarias
340
Anejo N 14
Estudio de seguridad y salud
341
1. Legislacin aplicable
2. Anlisis de riesgos y planificacin preventiva en las distintas
unidades de obra
3. Maquinaria
4. Medidas preventivas a adoptar segn los puestos de trabajo del
personal
5. Instalaciones auxiliares
6. Sustancias toxicas y medios para combatirlas
7. Medidas de seguridad contra el fuego
8. Medidas de seguridad con relacin a la presencia de agua en el
tnel
9. Desplazamiento del personal por el interior del tnel
10. Protecciones colectivas
11. Formacin e informacin a los trabajadores
12. Otros trabajos
342
El anejo de Seguridad y Salud tiene como fin hacer un estudio de la previsin de

peligros de accidentes laborales, de enfermedades profesionales, y de perjuicios a
terceros durante la realizacin de las tareas de excavacin, sostenimiento y
revestimiento del tnel as como del trayecto de la carretera a ejecutar, atendiendo a
las normativas y disposiciones mnimas vigentes o actuales.
1. Legislacin aplicable
El cuerpo legal y normativo de obligado cumplimiento est compuesto por distintas

normas de muy diversa condicin y rango, actualmente supeditadas por la situacin de
vigencias que deriva de la Ley 31/95, de Prevencin de Riesgos Laborales, salvo en lo
que se refiere a los reglamentos dictados en desarrollo directo de dicha Ley que,
evidentemente, estn totalmente vigentes y supeditan o suprimen, a su vez, otros
textos normativos anteriores.
El marco normativo actual se precisa de la siguiente manera:
-Ley 31/95 de 8 de noviembre. Ley de Prevencin de Riesgos Laborales (B.O.E. n 269

de 10-11-95).
-Ley 54/20003 de reforma de reforma del marco normativo de la prevencin de riesgos

laborales.
-RD 1/1995 de 24 de Marzo por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del
Estatuto de los Trabajadores.
-RD 39/97 del 17 de Enero por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de
Prevencin.
-RD 780/98 del 1 de Mayo, por el que se modifica el Reglamento de los Servicios de
Prevencin.
-RD 485/97 del 14 de Abril, sobre disposiciones mnimas en materia de sealizacin

de Seguridad y Salud en el trabajo.
-RD 486/97 de 14 de Abril, por el que se establecen las disposiciones mnimas de

Seguridad y Salud en los lugares de trabajo.
-RD 487/97 de 14 de Abril, sobre disposiciones mnimas de Seguridad y Salud relativas

a la manipulacin manual de cargas que entraan riesgos, en particular dorsolumbares,
para los trabajadores.
-RD 488/97, sobre disposiciones mnimas de seguridad y salud relativas a trabajos que
incluyen pantallas de visualizacin de datos.
343
-Orden del 22 de Abril de 1997 por la que se regula el rgimen de funcionamiento de

las Mutuas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades profesionales de la Seguridad
Social en el desarrollo de las actividades preventivas.
-RD 1407/92 de 20 de noviembre, por el que se regula las condiciones para la

comercializacin y libre circulacin intracomunitaria de los equipos de proteccin
individual, y orden de 16 de mayo de 1994 y RD 159/95 modificando el citado RD.
-RD 773/97 del 30 de mayo, sobre disposiciones mnimas de Seguridad y Salud

relativas a la utilizacin por los trabajadores de equipos de proteccin individual.
-RD 1215/97 de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mnimas de

Seguridad y Salud para la utilizacin por los trabajadores de los equipos de trabajo.
-RD 1495/86 por el que se aprueba el Reglamento de Seguridad en las Mquinas y su

medicacin por el RD 150/1989 Y RD 830/1991.
-RD 1435/92 de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones de aplicacin

de la Directiva del Consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximacin de las legislaciones
de los Estados miembros sobre mquinas.
-RD 56/95 de 20 de enero sobre Modificacin de las Disposiciones de Aplicacin de la

Directiva del Consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximacin de las legislaciones de
los Estados Miembros sobre mquinas.
-RD 1316/89 sobre proteccin de los trabajadores frente a los riesgos derivados de la
exposicin al ruido en el lugar de trabajo.
-RD 374/2001 de 6 de Abril sobre la proteccin de la salud y seguridad de los

trabajadores contra los riesgo relacionados con los agentes qumicos durante el
trabajo.
-RD 664/1997 de 12 de Mayo sobre la proteccin de la salud y seguridad de los

trabajadores contra los riesgo relacionados con la exposicin a los agentes biolgicos
durante el trabajo.
-RD 614/2001 de 8 de Junio sobre las disposiciones mnimas para la proteccin de la

salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo elctrico.
-RD 842/2002 de 2 de Agosto, por el que se aprueba el Reglamento Electrotcnico de

Baja Tensin.
-RD 2291/85 de 8 de noviembre por el que se aprueba el Reglamento de Aparatos de

Elevacin y Manutencin e Instrucciones Tcnicas Complementarias, en lo que queda
vigente tras el RD 1435/92.
344
-RD 1627/97 de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mnimas de

Seguridad y Salud en las obras de construccin.
-Ordenanza de Trabajo de la Construccin, Vidrio y Cermica de Agosto de 1970 (en

los ttulos no derogados).
-RD 863/85 de 2 de abril. Reglamento general de normas bsicas de seguridad minera

y rdenes posteriores aprobando las Instrucciones Tcnicas Complementarias, y su
modificacin posterior mediante el RD 150/96.
-RD 230/1998, de 16 de Febrero por el que se aprueba el Reglamento de Explosivos.
-RD 1389/97 de 5 de Septiembre, por el que se aprueban las disposiciones mnimas

destinadas a proteger la seguridad y salud de los trabajadores en las actividades
mineras.
-RD 171/2004 de 30 de Enero, por el que se desarrolla el art. 24 de la Ley 31/95, en

materia de coordinacin de actividades empresariales.
-RD 1942/93 por el que se aprueba el reglamento de instalaciones de proteccin contra

incendios.
-RD 665/97 sobre la proteccin de los trabajadores contra los riesgos relacionados con
la exposicin a agentes cancergenos durante el trabajo y su modificacin por parte del
-RD 349/2003.
-Convenio General del Sector de la Construccin.
-Convenio Colectivo Provincial de la Construccin.
2. Anlisis de riesgos y planificacin preventiva en las distintas fases del

proceso constructivo
El actual captulo sobre el Plan de Seguridad y Salud tiene como meta describir
los riesgos o peligros asociados y las disposiciones preventivas a tomar durante el
proceso constructivo que se propone para la realizacin del tnel y trazado citado en
anejos anteriores, incorporando el movimiento de tierras para el taluzado y el
emboquille de los mismos.
La realizacin del tnel es una obra significativa o relevante dentro del presente
proyecto, ya que presenta unos riesgos muy especiales y concretos.
Las fases o etapas principales durante el perodo de trabajo son: excavacin y

sostenimiento de la seccin o parte excavada. El sistema de excavacin ser, en un
caso, mediante perforacin y voladuras, y en otros, empleando medios mecnicos.
345
En los posteriores apartados describiremos los peligros asociados a la

construccin del tnel segn el proceso constructivo utilizado y las medidas preventivas
a asumir en cada caso.
En el captulo que nos ocupa, se especifican los riesgos y los posibles accidentes
que pueden darse en las distintas etapas de construccin de dicho tnel, as como las
disposiciones y actuaciones que habr que tomar para prevenir los mismos.
Medidas de seguridad en la excavacin por perforacin y voladuras.
Conforme con las caractersticas geolgicas y geotcnicas, se piensa que el

Mtodo de Perforacin y Voladura es el correcto para la excavacin del tnel.
La excavacin se desarrollar en progresos sucesivos, una vez elaborado de

antemano el sostenimiento. La extensin mxima de avance estar en funcin del tipo
de terreno y la calidad de la roca, comprendiendo por longitud mxima de avance la
distancia entre el frente excavado y la seccin del tnel con el sostenimiento
parcialmente completado.
El perodo bsico de excavacin a travs de perforacin y voladura est

conformada por las siguientes operaciones:
- Replanteo de la voladura.
- Perforacin de los barrenos.
- Carga del explosivo.
- Disparo de la pega.
- Evacuacin de humos y ventilacin.
- Saneo de los hastiales y bveda.
- Carga y transporte del escombro.
- Colocacin de elementos estructurales del sostenimiento.
Mientras o durante el replanteo se seala en el frente del tnel la disposicin o

colocacin de los barrenos que se van a perforar. La perforacin se llevar a cabo a
travs de un Jumbo. Una vez cargados los taladros con el explosivo se har la voladura
segn la secuencia elctrica y las cargas diseadas.
Despus de la voladura, se esperar el tiempo necesario para la evacuacin o

salida de los gases ocasionados por la voladura. Una vez que se ha ventilado el tnel,
se realizar el desescombro a travs de palas cargadoras sobre camiones dumper que
lo trasladarn al acopio provisional o al vertedero definitivo.
346
Finalmente, se sanea o arregla el frente de excavacin, sacando las piedras y

bloques pequeos que puedan caer, y que pueden causar situaciones de peligro tanto
para el personal como para la maquinaria de trabajo en el frente.
En los siguientes apartados se explicarn ms detenidamente todos los

elementos que se refieren a los sostenimientos, perforacin y carga de escombro.
En cuanto a los trabajos de perforacin, carga y disparo de las voladuras se

considera que deben ser realizados, bajo la direccin permanente, a pie de obra, de
un titulado en Minas o persona autorizada por la Direccin Facultativa.
La Supervisin o Inspeccin de una voladura debe de llevarse a cabo por el

responsable de la misma, quien deber vigilar de forma especial los aspectos
siguientes:
Marcado o sealado correcto de la pega, control de posicionamiento y angulacin

del equipo de perforacin, comprobacin o verificacin de las profundidades de cada
barreno, deteccin o localizacin de coqueras y fisuras o grietas existentes en el
terreno a volar, control de la perforacin y del proceso de carga, verificacin de la
cantidad de explosivo de cada tiro, vigilancia de la ejecucin de los retacados, control
de la conexin del circuito de voladura, con especial atencin a la distribucin de los
detonadores para una correcta secuencia de encendido.
La perforacin se ejecuta cuando se emplean explosivos. La voladura o pega se

realiza siguiendo un plan de tiro inicial, para despus irse ajustando a las condiciones
que pueda presentar cada tramo rocoso del tnel. Las medidas generales de seguridad
son:
- Antes de la perforacin, lavar el frente y sanearlo con un martillo hidrulico o

una barra de saneo.
- Nunca se deben usar los fondos de los barrenos de la pega anterior como
emboquille de los nuevos taladros.
Despus de acabada la perforacin, se revisarn todos los barrenos, ya que

cuando comienza la carga del explosivo no se puede perforar. Est prohibido realizar
a la vez la carga de la voladura y la perforacin de los taladros.
o Medidas de seguridad en la perforacin con jumbo.
A consecuencia del tamao de estas mquinas, las medidas de seguridad que se

deben tener en cuenta son, junto con las propias de la perforacin, aquellas originarias
del movimiento de los equipos.
347
En primer lugar, los accidentes ms importantes dentro de este campo son

debidos a:
- Desplomes del terreno o desprendimientos de fragmentos de roca.

- Cada de materiales del techo y del frente.
- Golpes por rotura de las barrenas.
- Problemas derivados a la exposicin del ruido y del polvo.
- Quemaduras por friccin al agarrar barrenas en rotacin.
- Explosiones incontroladas.
- Atropamientos y golpes por o entre elementos mviles de la mquina.
Por otro lado, las medidas de seguridad ms importantes son:
- Permanecer a una distancia apropiada cuando se realice el traslado de la

mquina y cuando se muevan las cadenas de avance del martillo y las barras
de perforacin.
- Ponerse fuera del radio de accin de los brazos de la mquina.
- Por ninguna razn se debe realizar simultneamente la perforacin y la carga
de los barrenos.
- Antes de comenzar la perforacin, poner el jumbo en posicin estable y nivelado
a travs del uso de los gatos hidrulicos.
- Adoptar precauciones al tocar el varillaje y los manguitos, inmediatamente
despus de su uso, puesto que se corre el riesgo de quemaduras.
- Iluminar de manera adecuada el frente de trabajo.
- Emplear, por parte del personal, cascos antiruido, y cuando sea necesario, las
mascarillas antipolvo.
- Poner los cables elctricos de alimentacin en sitios donde los movimientos de
la mquina no pueda estropearlos.
- Usar la perforacin con agua para eliminar el polvo producido en la perforacin.
- Por ltimo, el cambio de piezas y de varillas se realizar con la mquina parada.
Estas operaciones pueden ser peligrosas y debe realizarlas personal experto.
o Manipulacin de explosivos. Carga y disparo de la voladura.

Se presentan a continuacin las medidas de seguridad en la carga de
barrenos. Dichas medidas se pueden dividir en dos grupos: unas relacionadas
con la operacin de carga y otras a la manipulacin de explosivos.
En cuanto a los accidentes ocasionados por la operacin de carga, se
presentan los siguientes motivos:
348
- Accidentes inherentes o relativos al manejo inapropiado de explosivos.

- Derrumbamientos de rocas del frente.
- Deficiente organizacin del tajo por realizar trabajos simultneos en la misma
vertical y a distinto nivel.
- Posibles golpes o aplastamientos por el brazo perforador.
- Cadas al mismo y distinto nivel.
Y las medidas ms importantes a adoptar en este caso son:
- Separar perfectamente las etapas de perforacin y de carga. La carga no debe
empezar hasta que toda la perforacin haya finalizado y las mquinas elctricas
se hayan retirado.
- La carga debe efectuarse bajo la supervisin de una persona cualificada.
- En el caso en que se usen detonadores elctricos, estos deben ser de alta
insensibilidad. Adems, se deben comprobar las corrientes inducidas por las
lneas elctricas cercanas.
- Los detonadores deben conservarse en cortocircuito con los terminales
conectados entre s.
- Usar plataformas de trabajo homologadas para acceder o llegar a puntos altos.
- Evitar la ejecucin de trabajos simultneos en la misma vertical y a diferente
altura para prevenir el riesgo por cada de objetos.
- En cada barreno se pondr un solo cartucho cebado y este con un solo
detonador.
- Todo aquel cartucho cebado que no vaya a ser usado debe ser separado de su
detonador.
- Nunca se deben introducir los cartuchos con violencia ni se deben aplastar con
el atacador.
- Para atacar la pega se deben usar atacadores o herramientas de materiales
que no originen electricidad esttica.
A continuacin, se presentan las medidas de seguridad durante el manejo de
explosivos.
- El material explosivo solo lo manejar el personal cualificado para ello.
- Los cartuchos de explosivo no se deben cortar; en el caso que fuese necesario
para conseguir las cantidades de carga apropiadas, este se realizar en lugar
apartado del resto del explosivo.
349
- Los cartuchos del explosivo no se deben deshacer o quitar la envoltura, a

excepcin de los extremos para la colocacin del detonador y para favorecer la
propagacin de la detonacin si fuese necesario.
- No se utilizarn clavos o cualquier otro elemento no apropiado para meter el
detonador en el cartucho.
- El cartucho cebo debe estar listo inmediatamente antes de la carga.
- Est totalmente prohibida la permanencia en el lugar donde se manipula el
explosivo de toda persona no autorizada.
Despus, se presentan las medidas de seguridad con los explosores y lneas
de tiro:
- Una vez realizada la conexin de los detonadores a la lnea, antes de efectuar
el disparo, se verificar la continuidad de la lnea de tiro a travs de un medidor
de resistencia, desde el refugio. En el caso de que exista alguna anomala, se
colocarn en cortocircuito los extremos de la lnea de tiro y se proceder a
subsanar el problema existente.
- La pega se comprobar a travs de un medidor de resistencias. El comprobador
se controlar peridicamente.
- La lnea de tiro debe de colocarse en el hastial opuesto de donde estn situados
tanto la lnea de conduccin de energa elctrica, como las conducciones de
agua, aire comprimido y tuberas de desage pueden ponerse en el mismo
hastial de la lnea de tiro, siempre a ms de 50 cm. de distancia por debajo de
esta. Dichas conducciones en el interior del tnel deben estar conectadas a la
puesta a tierra general.
- Se debe evitar el contacto de la lnea de pega con tuberas o cualquier elemento
metlico en general.
- Los detonadores que se utilicen en una voladura debern ser de la misma
sensibilidad elctrica y se conectarn en serie.
- Los detonadores utilizados sern todos ellos de Alta Insensibilidad.
- Todas las obras que realicen voladuras elctricas deben estar dotadas de un
detector de tormentas, y cuando exista el mnimo indicio de aproximacin de
tormentas se colocarn los hilos en cortocircuito.
- Hasta el momento del disparo, la lnea de pega estar desconectada del
explosor y en cortocircuito.
- La operacin de disparo solo la realizar la persona autorizada para ello.
350
Luego, se presentan las medidas de seguridad durante el almacenamiento

y transporte de explosivo:
- Los detonadores y el explosivo se almacenarn siempre por separado en las
instalaciones destinadas para este objetivo, que estarn adecuadamente
sealizadas y protegidas, hasta el momento de su utilizacin, lejos de las lneas
elctricas y los primeros en cortocircuito
- El transporte de explosivos y detonadores debe realizarse siempre por
separado.
- Los vehculos que trasladen explosivos deben ir dotados de los
correspondientes extintores y deben ser accionados por motores de aceite
pesado.
- La cantidad de explosivo transportada ser la necesaria para su uso inmediato.
Despus, se presentan las medidas de seguridad antes y despus de la
voladura.
Las medidas a tomar, una vez que se ha cargado el explosivo y antes de
que las lneas de tiro se hayan conectado, son:
- Alertar a todo el personal de la iniciacin de la voladura. Para esto se usarn

seales de alerta ya convenidas.
- Abandonar los frentes y mantenerse fuera del rea de seguridad. Los ltimos
en abandonar los frentes sern los artilleros.
Por ltimo, una vez que se ha producido la detonacin, las medidas a seguir
son las que siguen:
- A travs de la ventilacin soplante extraer el polvo y los humos provocados por

la detonacin.
- El responsable de la voladura o el artillero debe ser el primero en entrar en la
zona y har un reconocimiento del frente antes de reanudar los trabajos,
verificando que el explosivo se ha consumido y han detonado todos los
barrenos.
- Adems debe realizar una inspeccin inicial del escombro para ver si hay restos
de explosivos y cordn detonante y prestar atencin a la posible existencia de
barrenos fallidos. Si existen explosivos en el escombro, estos deben ser
apartados con la mayor precaucin para su posterior destruccin.
351
- En el caso de que falle algn barreno, no deben reiniciarse los trabajos en el

frente o sus proximidades hasta que no hayan transcurridos 5 min., en caso de
pega elctrica.
- Todos los barrenos fallidos se convertirn en inofensivos hacindolos detonar
mediante la perforacin de un barreno paralelo al fallido y a una distancia de 20
cm., y una vez cargado se disparar para detonarlo por simpata.
- En el caso de que falle la pega, se verificarn las conexiones y se repetir el
ciclo.
- Est totalmente prohibido utilizar fondos de barreno para continuar la labor de
perforacin.
o Medidas de seguridad en la excavacin por medios mecnicos con

martillo hidrulico
En cuanto a la excavacin con medios mecnicos se prev que hay que

realizarlas en las zonas donde la meteorizacin de la roca hace desaconsejable la
utilizacin de explosivos y en zonas de roca muy alteradas. Para esta tarea se
emplea una retroexcavadora con martillo picador hidrulico.
Ahora bien, en la construccin de tneles, las obras de avance son las ms

peligrosas por dos razones fundamentales: por los posibles desprendimientos y por
el uso de grandes mquinas.
De ah que en las labores de arranque sea necesario cumplir ciertas normas

de seguridad y tener siempre presente las disposiciones que sobre materiales
especficos se encuentran en el Reglamento de Normas Bsicas de Seguridad
Minera.
Por tanto, en este tipo de excavaciones las labores de saneo y desescombro

de la seccin excavada se realiza paralelamente con el avance del tnel.
- Tareas de saneo: Estas labores se van haciendo conjuntamente con las tareas
de avance. Para ello, conforme se va realizando el pase de avance se irn
ejecutando continuas inspecciones visuales del terreno excavado para
establecer las posibles zonas o bloques inestables que pudieran desprenderse,
los cuales sern inmediatamente limpiados atravs del empleo del martillo
picador sobre dicha zona.
- Tareas de desescombro: Consisten en la retirada del escombro originado
durante el picado del frente, realizndose conjuntamente con la excavacin
352
para permitir el avance de la retro. Para dicha labor se emplea, generalmente,

una pala cargadora y camiones.
Despus de ejecutar el pase correspondiente y saneada toda la zona se

proyectar hormign para sellar la zona excavada, tratando de evitar la cada de
fragmentos de terreno desprendidos.
Posteriormente se aplicar el sostenimiento definido, que en este caso ser a

base de cerchas, bulones y hormign proyectado.
Los motivos ms importantes de accidente en la ejecucin de dichas tareas

suelen ser:
- Proyecciones de fragmentos del terreno durante el picado del mismo.

- Golpes o aplastamientos por cada de rocas durante la tarea de fortificacin del
terreno excavado.
Por un lado, se presentan las normas ms importantes de seguridad a seguir

en lo referente a estos trabajos son:
- Durante la tarea de picado solo permanecer o estar en el frente el personal

estrictamente necesario. El personal que est en el frente se ubicar siempre
bajo reas sostenidas, fuera del radio de accin de la mquina y a suficiente
distancia del frente para evitar ser golpeado por las posibles proyecciones
originadas por el desmoronamiento del terreno durante el picado.
- El cuerpo central de la mquina debe situarse en la medida de lo posible debajo
del ltimo pase sostenido.
- Los trabajos de avance se harn con el pase anteriormente ejecutado
suficientemente afianzado y sostenido.
- Se vigilar frecuentemente el estado del terreno.
- En el caso de que existan riesgos de desprendimientos, aunque este sea
mnimo, se avisar y se retirar al personal de la zona afectada y se tomarn
las medidas preventivas adecuadas.
Los riesgos y medidas preventivas asociadas a las labores de desescombro y

excavacin con medios mecnicos son las mismas que las descritas en el apartado
anterior.
Por otro, las normas bsicas de seguridad sobre excavacin se pueden sintetizar
en las siguientes:
- Se debe procurar eliminar la presencia de polvo originado por la excavacin, a

travs del riego peridico del frente mediante una lanza de agua.
353
- El sistema de ventilacin debe llevar suficiente aire fresco tanto para el personal
como para la maquinaria. El flujo de aire se puede alcanzar a travs de
ventilacin soplante o mediante combinacin aspirante-soplante.
- Los conductos de ventilacin soplante se ubicarn en el techo o en un hastial
del tnel acercndose lo ms posible al frente.
- En la zona de avance, el frente debe estar perfectamente saneado.
- Los trabajos de avance se harn con la parte del terreno excavada
anteriormente suficientemente afianzada.
- Cuando el terreno es poco consistente, paralelamente a los trabajos de avance
se realizarn los trabajos de sostenimiento del terreno.
- Mantener una buena iluminacin del frente.
- Mientras la operacin ningn trabajador debe estar dentro del radio de accin
de la mquina.
- Debe contar con los dispositivos pticos y acsticos de marcha atrs.
- Debe estar presente el personal estrictamente necesario para dicha tarea, y
colocndose fuera de la zona de alcance de las posibles proyecciones de rocas
o fragmentos del terreno excavado.
Medidas de seguridad en el sostenimiento.
A partir de la zonificacin del tnel y clasificacin geomecnica de los materiales

que vamos a hallar, se definen unos sostenimientos para cada zona del tnel.
En concreto, para este tnel se han definido tres tipos de sostenimientos distintos,
segn la calidad de la roca, en cada zona del tnel.
Los elementos tpicos del sostenimiento estn establecidos generalmente por:
- Bulones de anclaje repartido o tipo swellex.

- Hormign proyectado.
- Fibra metlica de refuerzo del hormign proyectado.
- Cerchas con perfil tipo THN.
Dichos elementos aceptan grandes deformaciones sin llegar a perder su

capacidad portante, hasta la estabilizacin de las secciones.
El sostenimiento se ha elaborado teniendo en cuenta que tiene que ser seguro

frente a la cada de bloques y cuas, desde la clave o hastiales.
La tarea de llevar a cabo el sostenimiento en el tnel se divide en un gran nmero

de trabajos en los cuales los motivos de accidentes son muy variados. En primer lugar
354
se vern unas normas de carcter general, para ms tarde ir estudiando cada una de
las partes en las que se divide la colocacin del sostenimiento.
En primer lugar, se sealan algunas medidas generales:
- El tipo de sostenimiento ser el apropiado al terreno en el que se est

trabajando y al mtodo de construccin utilizado. En este tnel se han definido
un tipo de sostenimiento segn la clase de roca y los valores de RMR que
presentan las mismas y uno adicional para el emboquille.
- Una vez excavado el terreno, el sostenimiento se pondr tan pronto como sea
posible. Sanear primero la zona donde se coloque el sostenimiento; esto
disminuir los accidentes tanto en la colocacin como en posteriores trabajos.
A continuacin, se sealan algunas pautas de saneo de techos, hastiales y frente.
La operacin de saneo se debe efectuar despus de cada pase realizado y una

vez que se ha ventilado suficientemente el frente, a travs de la inspeccin del frente
y el resto de las zonas afectadas por la voladura, asegurndose de que no existen
masas de rocas inestables y procediendo en caso contrario al saneo de la zona.
Ser ejecutado por personal experto, instruidos en esta tarea y provisto de los
medios adecuados. La labor estar dirigida en todo momento por el capataz del relevo
o el encargado del tajo, quienes sealarn a los operarios las zonas que son necesarias
sanear.
Adems, el saneo se puede realizar manualmente o por medio de mquinas,

siendo este el ms recomendable. Este se debe efectuar inmediatamente despus de
eliminar los gases de la voladura y por personal cualificado.
Esto consistir bsicamente en una exhaustiva inspeccin visual de las posibles

zonas o bloques inestables que puedan desprenderse y en el saneo de las reas
sealadas. Primero se sanear con una barra aquellos bloques potencialmente
inestables y con posibilidad de desprenderse a corto plazo. Posteriormente, una vez
efectuado el desescombro, se sanear mecnicamente el resto de la seccin excavada
utilizando el martillo picador sobre la retroexcavadora o bien con el cazo de la pala.
En relacin a esto, las causas de accidentes ms importantes son las siguientes:
- Aplastamiento por cada de rocas.

- Cadas desde mquinas que se usan para esta labor y que no estn diseadas
para esta tarea.
En lo referente a estas labores, se presentan las medidas de seguridad ms

importantes a adoptar:
355
- El personal que se encuentre en el frente durante estas tareas se ubicar

siempre bajo reas sostenidas previamente, fuera del radio de accin de la
mquina y a suficiente distancia del frente, de forma que se evite el posible
golpeo de fragmentos de rocas procedentes del desmoronamiento de la zona
saneada.
- El cuerpo central de la mquina se debe situar en la medida de lo posible debajo
del ltimo pase sostenido, siempre en lugar seguro.
- Cuando no se cuente con martillo picador o haya que sanear zonas donde no
es posible llegar con dicho martillo, se sanearn manualmente dichas reas con
una barra. Estas tareas se realizarn desde una plataforma adecuada y de
respuesta inmediata ante un eventual desprendimiento de roca.
- El saneo se har siempre de forma que el trabajador se posicione siempre en
una zona previamente saneada, para tratar de evitar riesgos derivados de
posibles desprendimientos del terreno o cada de bloques.
- No se aceptar la existencia de personal en las reas donde se est saneando.
- En el caso de que existan riesgos de desprendimientos, aunque este sea
mnimo, se apartar al personal de la zona afectada y se adoptarn las medidas
preventivas adecuadas.
o Colocacin de refuerzos o bulones:
Lo relacionado con la colocacin de mallas para el refuerzo de techos y hastiales,

de bulones para el sostenimiento de bloques, as como marcos metlicos o cerchas,
lleva consigo una serie de peligros o riesgos, como por ejemplo trabajar a cierta altura
o acarrear materiales pesados o cortantes.
En primer lugar se presentan los principales riesgos:
- Desplomes del terreno o desprendimientos de rocas.

- Cortes y golpes durante la manipulacin de pernos.
- Contactos con sustancias custicas.
- Aspiracin de polvo y exposicin a ruidos.
- Atrapamientos por o entre objetos.
- Proyecciones de fragmentos y partculas.
- Cadas a distinto nivel.
En segundo lugar, las medidas de seguridad bsicas se pueden resumir en las

siguientes:
356
- Para las zonas de la seccin en las que no es posible el acceso desde el suelo
y requieran elevacin, utilizar siempre plataformas de trabajo reglamentarias.
- Emplear los pernos con cuidado para evitar los posibles cortes, golpes,
pinchazos y atrapamientos. Usar guantes de proteccin.
- No realizar otras labores en el frente o en la zona de refuerzo. El personal que
sobra debe retirarse de las proximidades y especialmente no realizar trabajos
debajo de la zona empernada para evitar riesgos de cada de objetos y
proyecciones de fragmentos y/o partculas.
- Los bulones utilizados se ajustarn al tipo de terreno para el cual han sido
concebidos.
- Los bulones se colocarn despus del saneo. La colocacin ser siempre de
arriba hacia abajo empezando desde la clave.
En tercer lugar, se indican brevemente las medidas de seguridad en la perforacin

con jumbo.
Los taladros para la colocacin de bulones se perforarn con el mismo jumbo

usado para la excavacin para luego introducir el perno con una mquina rotativa,
siendo los riesgos asociados a esta labor las descritas anteriormente.
Posteriormente, se sealan las medidas de seguridad en la perforacin manual.
Los accidentes procedentes de la perforacin manual son constitutivos a la

utilizacin de unos equipos robustos y a unas condiciones de trabajo no siempre
ptimas. Los problemas ms importantes son aquellos que se derivan del polvo y del
ruido ocasionado por los martillos, la proyeccin de esquirlas, detonaciones
ocasionadas por restos de explosivos y accidentes debidos a cadas por la mala
limpieza del suelo. Las medidas correctoras son:
- Empleo del material de seguridad personal. En este aspecto, especialmente,

protecciones para los ojos y para los odos.
- Efectuar la perforacin a travs de va hmeda o bien con captadores de polvo.
- Buena limpieza del frente de trabajo apartando las rocas resbaladizas para
evitar malas posturas y cadas.
- Impedir la realizacin de trabajos simultneos a la zona donde se est
perforando para evitar las proyecciones que pudieran darse.
- Para trabajos o tareas en alturas, se deben utilizar siempre plataformas
reglamentarias.
Luego se presenta la puesta en obra del hormign proyectado.
357
El empleo del hormign proyectado es una operacin arriesgada que nicamente

la debe realizar personal cualificado. Se llevar a cabo con mquina robojet, que lo
proyectar sobre la superficie a tratar.
Las medidas de seguridad a tener en cuenta en las tareas de gunitado estn

referidas tanto al hecho de proyectar hormign como a la manipulacin del cemento y
de la maquinaria empleada.
En relacin al trabajo de proyectar, los riesgos o peligros ms importantes que se

presentan son los que siguen:
- Cadas desde medios no apropiados, empleados para proyectar las zonas ms

altas.
- Riesgo de enfermedades y molestias en ojos y vas respiratorias, ocasionadas
por el polvo.
- Rebotes del material gunitado, debidos a un mal control de la presin de salida.
- Golpes con el brazo del robot de gunitado.
- Quemaduras por manipulacin de sustancias custicas.
- Golpes causados por rotura o desenganche del hormign.
- Cadas al mismo nivel por tropezones con las mangueras.
En relacin a las medidas ms importantes para evitar estos accidentes, se indican

las siguientes:
- Usar plataformas de trabajo para aquellas labores que requieren trabajar a una
cierta altura.
- Utilizar siempre que se trabaje con esta clase de materiales, casco y mscaras
respiratorias.
- Mientras la operacin de gunitado, no se har ningn otro trabajo en las
cercanas.
- El personal se debe ubicar fuera de la zona de alcance de la proyeccin del
rechazo.
- Manipular los aditivos con mucha precaucin, empleando los EPI'S adecuados.
- Brindar atencin a las maniobras realizadas para tratar de no tropezar con las
mangueras ni ser golpeado por el brazo de gunitado.
- Si durante el gunitado se requiere manipular el manguern o cualquier otro
elemento mvil, se debe parar la mquina y verificar que se han cerrado las
llaves de paso de agua y aire comprimido.
358
- Iluminacin perfecta de la zona de trabajo.

- Utilizar, siempre que se pueda, medios controlados a distancia.
Con relacin a la manipulacin de los materiales, se puede decir que es una labor
de las ms incomodas, debido a que el manejo del cemento al estar en polvo, puede
provocar silicosis, y debido a los componentes del mismo, como por ejemplo a los
acelerantes, ocasionar irritaciones en la piel y los ojos, que provocan grandes molestias
y empeoran de manera sustancial la calidad del ambiente de trabajo.
Las medidas para evitar estos problemas son:
- Usar siempre el material de proteccin adecuado para cada labor. En este caso,
por ejemplo, gafas, guantes, mascarillas, etc.
- Utilizar equipos con dispositivos especiales como, por ejemplo, alimentacin de
los aditivos del hormign por va hmeda, stos producen menor cantidad de
polvo y son menos susceptibles a rebotes que los procesos por va seca.
- Mantenerse alejado de las zonas donde haya polvo.
- Utilizar, en la medida de lo posible, aditivos libre de lcalis.
En relacin al mantenimiento de la maquinaria y riesgo de obstrucciones, tambin

habr que tener en cuenta una serie de precauciones:
- Desconectar la mquina, tanto de la lnea elctrica como de la del aire

comprimido, para realizar cualquier tipo de trabajo de mantenimiento.
- En el caso de riesgo de obstrucciones, se debe tener bien sujeto el extremo de
la manguera y no entrar en la zona de peligro, es decir, en la direccin de las
posibles proyecciones.
En relacin con las medidas de seguridad en la colocacin de cerchas y cuadros

metlicos, se sealan las siguientes:
En primer lugar, las cerchas de entibacin se montarn primeramente en la etapa

de avance, para despus, en la fase de destroza, prolongarla en cada hastial con un
mdulo que empalmado a los mdulos de avance llegue hasta la solera del tnel,
completando as la seccin de este.
Despus se sealan los riesgos ms habituales o comunes que suelen aparecer

en este tipo de labor:
- Desplomes del terreno o desprendimientos de fragmentos del mismo.

- Aplastamientos o goles por cada o durante la manipulacin de la cercha.
- Cortes y golpes durante la instalacin de la cercha y en el apriete de los
amarres.
359
- Cadas desde altura.
Por ltimo, se indican las principales medidas preventivas a adoptar:
- El cuadro metlico debe colocarse en contacto con el terreno y las zonas de

apoyo de la cercha estarn perfectamente saneadas con el fin de que el terreno
ceda lo menos posible en esas reas.
- No utilizar cerchas ni cuadros que estn oxidados o en malas condiciones.
- Efectuar el transporte de las cerchas y la colocacin en la seccin o parte
excavada con los equipos adecuados, con estas bien afianzadas para evitar
posibles deslizamientos.
- Es mejor el montaje de la cercha (la unin de los distintos mdulos que la
componen por medio de abarcones) en el suelo, y una vez ajustada al terreno,
efectuar el amarre del patn, disminuyendo as los trabajos a realizar por los
operarios en altura.
- Para los trabajos en altura se deben utilizar siempre plataformas de trabajo
homologadas y adecuadas y, en caso necesario, utilizar sistemas de sujecin
apropiados.
- No ejecutar simultneamente otras tareas o labores en la zona a reforzar, y solo
estar presente en la zona el personal estrictamente necesario para la
ejecucin de dicha labor.
- Los cuadros y cerchas se inspeccionarn peridicamente, comprobando:
a) El estado de los arcos y de las bases de apoyo.
b) El estado que se encuentran las grapas y dems sistemas de unin y
arriostrado.
c) El estado del revestimiento colocado en el trasds.
En cuanto a las medidas de seguridad en la colocacin de micropilotes, se

presentan las siguientes:
En primer lugar, se afirma que el sostenimiento con micropilotes en la realizacin

del tnel se emplea como sistema para sostener macizos rocosos de mala calidad
geotcnica. Adems es un elemento empleado con frecuencia en el sostenimiento de
taludes y en los emboquilles de los tneles.
Las tareas ms importantes ejecutadas durante esta operacin son las

relacionadas con la colocacin de micropilotes a travs de un jumbo de perforacin y
la inyeccin con mortero de cemento y tensado a una determinada carga de trabajo.
360
En segundo lugar, el sistema de ejecucin empleado es el conocido como mtodo

de la corona perdida y que consiste esencialmente en:
- Perforacin con el jumbo de los taladros donde se van a alojar los tubos. Esto
se hace con la corona incorporada al primer tubo.
- Extraer la sarta de perforacin para colocar el siguiente tubo.
- Roscado del segundo tubo brindando especial atencin al sellado de las juntas
e introduccin de otra barrena que empalme con la anterior en el interior de la
propia tubera.
- Los pasos anteriores se repetirntantas veces como lo requiera la longitud de
micropilote a colocar.
- Una vez ejecutada la perforacin se sacarn las barrenas alojadas en el tubo
con el propio jumbo.
- Se inyectar la lechada de cemento (con relacin agua/cemento apropiada) en
el interior de la tubera hasta que se produzca su rebose.Los tubos se
amontonarn en lugares destinados para tal fin, de manera que no existan
riesgos o peligros de golpes o tropezones por cada de los mismos.
En la hora de su utilizacin y especialmente tras de un largo periodo de

almacenamiento en obra, se averiguar el estado de la superficie con la finalidad de
cerciorarse que no se han originado modificaciones perjudiciales, como el brote de
rugosidades u oxidaciones que presenten riesgos para los trabajadores durante su
manipulacin.
Tambin es importante que en el sitio donde se va a ubicar los micropilotes, solo

est el personal estrictamente necesario para la adecuada colocacin de los mismos.
Todos ellos deben tener experiencia o prctica en esta tarea o con una instruccin
apropiada en dicha labor.
El responsable del tajo ser el encargado de las inspecciones previas a la

colocacin as como de la adecuada realizacin de la operacin. El personal necesario
para hacer esta tarea son el operador del jumbo y los operarios colocados en la cesta
del elevador telescpico que sern quienes manipulen los tubos y barrenas y
efectuarn la colocacin de los tubos y las uniones entre los mismos, as como la
inyeccin del hormign.
Normalmente los micropilotes se suelen ubicar en zonas del terreno donde el

acceso no es posible desde el suelo. Para la ejecucin de los trabajos en este tipo de
zonas se utilizarn plataformas elevadoras, y en caso necesario, se emplearn
sistemas de sujecin adecuados. Las plataformas de trabajo estarn protegidas en
361
todo su permetro con barandillas reglamentarias y rodapis, de forma que no exista

riesgo de cada de personas desde altura, ni cada de materiales en la parte inferior.
Adems, para la manipulacin de los tubos se utilizarn los medios de elevacin

apropiados.
Por ltimo, el refuerzo con este tipo de sostenimiento lleva consigo una serie de
riesgos como consecuencia de la manipulacin de materiales pesados y la ejecucin
de trabajos en altura.
En tercer lugar, las medidas preventivas generales a asumir se pueden sintetizar

en:
- Manejar los tubos con precaucin o cuidado, prestando particular atencin en

las operaciones de uniones de tubos y sellado de las juntas, utilizando para ello
las protecciones personales apropiadas.
- No se deben usar tubos que estn estropeados y a consecuencia de ello
presenten riesgos o peligros durante su manipulacin.
- El trabajador permanecer, en la medida de lo posible, fuera de la zona de
potenciales desprendimientos e inspeccionar con frecuencia el estado del
terreno.
- Trabajar con cuidado en la colocacin de los diferentes elementos de fijacin y
unin, procurando evitar atrapamientos o golpes durante la manipulacin de
llaves para aflojar las barrenas y golpes durante el uso de la maza para las
uniones de los tubos.
- No se deben ejecutar simultneamente otras tareas en la misma vertical y a
diferente nivel en la zona de colocacin de los tubos, para evitar golpes por
cada de objetos.
- Los trabajadores deben ubicarse fuera del radio de accin de las mquinas de
elevacin y perforacin.
En resumen, con todo ello se intenta minimizar los peligros inherentes o propios
al lugar de trabajo y a las labores realizadas; entre ellos, los ms frecuentes son:
aplastamiento por desplome o hundimiento del terreno, cadas a distinto nivel, golpes
con herramientas o con objetos en manipulacin (llave y mazas), cada de objetos,
cortes y golpes en la manipulacin de la tubera (apriete y roscado), proyecciones de
fragmentos y/o partculas durante la perforacin, contactos con sustancias qumicas
durante la inyeccin de lechada, atrapamientos y sobreesfuerzos.
362
Medidas de seguridad en la carga y transporte del escombro.
Despus de realizar la voladura y ventilacin del tnel o bien la excavacin

mecnica, el escombro se sacar al exterior a travs de una pala cargadora, y el
traslado del mismo se har con camiones.
A continuacin, y antes de comenzar el desescombro, se regar abundantemente

la zona con la finalidad de generar el menor polvo posible al mover el escombro.
Adems, se examinar la zona avanzada para sanear esta en caso de que se
encuentre peligro de desprendimientos.
Despus, y tambin antes de empezar el desescombro, se debe verificar que se

ha ejecutado el saneo correctamente si fuese necesario, y que no existen reas de
posibles desprendimientos. La operacin de carga del escombro ser adecuadamente
inspeccionada ante la posibilidad de existencia de restos de explosivo en el escombro,
los que debern ser recogidos para su posterior destruccin.
Es en este asunto donde se debe mantener o conservar el mayor cuidado y la

mxima prevencin de accidentes, debido tanto al tamao de la maquinaria como a la
movilidad de esta por toda la obra.
En tal sentido, los riesgos o peligros ms importantes ya han sido descritos en

otros apartados donde se ha hablado de la utilizacin de grandes mquinas. Sin
embargo, los ms destacables son:
- Riesgo de atropello y aplastamiento por las mquinas.

- Cadas de rocas.
- Probables cadas de vehculos por desniveles, taludes y accesos.
Por ltimo, se presentan las medidas de seguridad a tener en cuenta en las

distintas zonas:
- Mientras el trabajo de desescombro, no debe quedarse en la zona de trabajo

nadie ms que el personal estrictamente necesario.
- Se verificar antes de iniciar los trabajos que las mquinas utilizadas en esta
tarea estn en perfecto estado de uso y poseen o tienen los sistemas de
seguridad reglamentarios.
- Los trabajadores debern estar atentos a las maniobras de palas y camiones,
especialmente a las maniobras de marcha atrs.
363
- Entretanto dure la operacin de desescombro el personal que est en las

inmediaciones se trasladar lo ms cerca posible a los hastiales del tnel.
- La caja de los camiones se mantendr bajada inmediatamente despus de
realizada la descarga y antes de emprender la marcha.
- En el trabajo de carga no se pasar el cazo de la pala por encima de la cabina
del camin.
- Mientras los desplazamientos la pala tiene que llevar el cazo bajado.
- Se bascular el cazo de la pala al camin desde la menor altura posible.
- No se tiene que llenar el cazo de la pala por encima de su borde superior para
evitar cadas de escombro en los desplazamientos.
- Los camiones no se tienen que cargar por encima de los laterales de la caja.
- No se permite sobrepasar la carga mxima de las mquinas empleadas.
- Todas la maniobras deben ejecutarse con precaucin o cautela y respetando
las zonas de carga y los sentidos de circulacin existentes.
- Al hacer cualquier maniobra se tienen que emplear los sistemas de seguridad
tanto pticos como acsticos, especialmente en la marcha atrs.
- Tanto los palistas como los conductores de camin, no tienen que realizar
ninguna maniobra u operacin si no tienen el campo de visin suficiente.
- No se tienen que realizar maniobras o trabajos temerarios que puedan originar
el posible vuelco de los vehculos.
- En el caso de que la excavacin se lleve a cabo con el mtodo de Perforacin
y Voladura, se tiene que vigilar la posible presencia en el escombro de restos
de explosivo, recogindolos para su posterior destruccin.
- Los vehculos deben circular con precaucin o cuidado, respetando la
sealizacin y no sobrepasando los lmites de velocidad existentes.
- En las reas con taludes peligrosos o terrenos de baja estabilidad, los vehculos
tendrn que circular por el lado contrario a ellos, especialmente cuando vayan
cargados.
- Se extremar la precaucin o cuidado en las maniobras u operaciones en
rampas.
- Si por alguna razn un vehculo tuviera que permanecer parado en una rampa,
este se frenar correctamente y se le pondrn unos calzos de seguridad.
- La pala no tiene que subir una pendiente marcha atrs con el cazo lleno.
364
- La descarga en vertedero tiene que efectuarse con precaucin, siguiendo las

pautas u orientaciones del sealista y no sobrepasando los topes existentes en
los bordes de la escombrera.
- El personal tiene que mantenerse fuera de la zona de carga y movimiento de la
pala cargadora.
- Se debe respetar en todo momento los lmites de velocidad.
- Se tiene que sealizar convenientemente las zonas donde se realicen los
trabajos y que estn dentro de las vas de transporte.
- Se deben utilizar ropas de alta visibilidad.
- Las rampas o zonas elevadas se tienen que sealizar e iluminar
adecuadamente, y colocar barreras slidas que puedan prevenir la cada de
vehculos.
- Todas las unidades tractoras tienen que disponer de un sistema ptico y
acstico para avisar de maniobras de marcha atrs.
- Se deben separar perfectamente las zonas para el paso de peatones y las
zonas para la circulacin de vehculos.
Medidas de seguridad en el revestimiento
Se entiende que el revestimiento consistir en el hormigonado del desarrollo del

permetro superior y hastiales del tnel excavado, a travs del uso de carros de
encofrado.
En cuanto a los riesgos, se sealan los ms destacados:
- Cada de personas y/u objetos al mismo nivel.

- Cada de personas y/u objetos a distinto nivel.
- Golpes por cadas de objetos.
- Golpes con herramientas.
- Cortes y pinchazos por alambres.
- Pisadas sobre objetos punzantes.
- Pisadas sobre superficies de trnsito.
- Las derivadas de trabajos sobre suelos hmedos o mojados.
- Atrapamientos.
- Sobreesfuerzos por posturas inadecuadas.
- Proyecciones de partculas durante el corte de piezas o soldadura
En consecuencia, las medidas preventivas a adoptar sern:
365
- Se conservar el piso en condiciones adecuadas y la zona de trabajo libre de

obstculos.
- Las puntas que sobresalgan de cualquier elemento se arrancarn o doblarn.
- Las plataformas de trabajo y andamios usados, debern estar protegidos en
todo su permetro con barandillas reglamentarias, de forma que no exista riesgo
de cada de personas desde altura, ni cada de materiales sobre trabajadores
que hayan de pasar por debajo.
- Los clavos existentes o trozos de piezas que pudieran haber quedado sueltos
por el suelo se retirarn a travs de barrido y apilado.
- La acumulacin o acopio de materiales y piezas estar adecuadamente
clasificada y no estorbando los sitios de paso.
- Los puntales metlicos deformados se retirarn o alejarn del uso sin intentar
enderezarlos para volverlos a utilizar.
- Todas las herramientas elctricas estarn dotadas o provistas de doble
aislamiento o tendrn sus carcasas conectadas a tierra en combinacin con la
red de disyuntores y la red de toma de tierra de la obra.
- Las conexiones elctricas se realizarn a travs de mecanismos estancos de
intemperie.
- Se vigilar o inspeccionar el mantenimiento en buen estado durante toda la
ejecucin de los trabajos de las pasarelas y sistema de proteccin anticadas
de personas.
- Se mantendrn o conservarn las zonas de trabajo limpias y ordenadas a travs
de una cuadrilla de limpieza.
Movimiento de tierras y taluzado
En cuanto a los riesgos ms frecuentes a la hora del movimiento de tierras y

taluzado, se presentan los siguientes:
- Colisiones y vuelcos.
- Atropellos causados por mquinas o vehculos.
- Deslizamientos de taludes.
- Cadas del personal a distinto nivel.
- Generacin de polvo y ruido.
- Interferencia con lneas elctricas y otras conducciones.
- Cada de materiales durante la carga y descarga.
- Explosiones e incendios de la mquina.
366
- Emanaciones de gases.
- Hundimientos.
- Problema de circulacin interna, embarramientos, debido al mal estado de las
pistas de acceso.
- Cortes y golpes.
- Derivados de operaciones de mantenimiento (quemaduras, atrapamientos).
- Heridas punzantes en pies y manos.
Por eso, las normas bsicas de seguridad a este nivel son:
- Antes del comienzo de los trabajos se tiene que inspeccionar el tajo, con el
objetivo de detectar posibles grietas o movimientos de tierra.
- El acopio o almacenamiento de tierras o de materiales no tiene que realizarse
a menos de dos metros del borde de la excavacin, para impedir sobrecargas
estticas y posibles desprendimiento.
- Se sealizar o trazar la distancia de seguridad mnima de aproximacin al
borde de una excavacin (mnimo 2 m., como norma general).
- Se suprimirn todos los bolos y viseras de los frentes de excavacin que por su
ubicacin ofrezcan riesgos de desprendimiento.
- Se proteger o preservar la coronacin de taludes permanentes a las que
deban acceder personas. Se prohbe realizar trabajos a pie de taludes
inestables.
- Control o vigilancia de taludes y paredes de excavacin, con indicaciones o
pautas especiales para zonas muy hmedas y lodos.
- Se tendrn que poner avisos a transentes y trfico rodado en entradas y
salidas de transporte pesado y maquinaria de obra.
- No se dejarn tiles o herramientas, ni cuerdas o cables en reas de trnsito
de mquinas o personal.
- Las mquinas debern estar equipadas con medios de iluminacin y
dispositivos sonoros de aviso.
- Si hay que derribar o tirar rboles, ya sea por medios mecnicos o manuales,
se delimitar el rea afectada por la cada de estos.
- Cuando las mquinas trabajen en zona peligrosa, se pondrn balizas que
marquen la zona a evolucionar.
- En zonas prximas a taludes, el conductor del vehculo estar ayudado por un
operario que est en tierra y que pueda auxiliar la maniobra.
367
- Todos los movimientos se ejecutarn a velocidades apropiadas y con luz

suficiente.
- En el movimiento de los vehculos por el interior de la obra, ninguna parte del
mismo estar a menos de 3 m de las conducciones o cables con corrientes.
- Cuando se est reparando o arreglando la mquina, se tomarn las debidas
previsiones para que esta no se ponga en marcha accidentalmente.
- La accin de carga y descarga de la maquinaria se realizar siempre en terreno
natural y llano, y acotar o fijar la superficie prxima a esta operacin.
- Las mquinas tendrn instaladas estructuras de proteccin en cabinas contra
vuelcos y cadas de objetos.
- Se tendr que asegurar que el vehculo que va a transportar la maquinaria es
de capacidad suficiente y cuenta con todos sus permisos en regla.
- A la entrada de la obra del vehculo que transporta la maquinaria, se le sealar
al conductor el camino a recorrer.
- Al llegar al lugar de descarga, el conductor inspeccionar las condiciones del
suelo antes de entrar y estar al tanto de los posibles riesgos a encontrarse. No
obstante, tendr que estar la zona disponible para la descarga, evitando as el
posible riesgo de atropellos y choques.
- El conductor del vehculo ha de conducirse como gua en las operaciones de
carga y descarga.
- Los camiones llevarn bocina indicativa cuando circulen atrs, as como los
adecuados dispositivos luminosos.
- Todos los camiones parados tendrn el freno de mano puesto.
- Se tomarn las medidas pertinentes o adecuadas para la correcta distribucin
de las cargas en los medios de transporte.
- Se vigilar el mantenimiento mecnico de la maquinaria utilizada.
- La maniobra de la maquinaria estar dirigida cuando falta la visibilidad.
- Se prohbe la presencia de personal en la zona de trabajo.
- En acceso a la obra se deber sealizar: Entrada y salida de camiones.
- No se trasladar personas en las mquinas.
- En trabajos de saneo, se inspeccionar o vigilar el material de amarre de los
operarios, su fijacin y que no se site el personal en distintos niveles con
peligro de que el saneo realizado por unos, alcance a otros.
Adems, las protecciones colectivas a tener en cuenta son:
- Sealizacin y ordenacin del trfico de mquinas de forma visible y sencilla.
368
- Los remolques para impedir su vuelco tendrn soportes o gatos que eviten su
vuelco.
- La distancia mnima aconsejable entre dos mquinas en un tajo ser de 30 cm.
- Se consideran 5 m. alrededor de la mquina como zona peligrosa.
- Se localizarn y sealizarn las conducciones enterradas.
- Las seales utilizadas en la obra sern reflectantes, claras de interpretacin y
estarn limpias.
- Entibaciones si se precisaran.
- Barandillas.
- Topes de final de recorrido.
- Lmites para los apilamientos de material.
- Cinta de sealizacin del permetro de la zona de obras.
- Prticos protectores de lneas elctricas.
- Se deben colocar seales y carteles informativos.
- Recipientes que contengan productos txicos o inflamables, hermticamente
cerrados, acopiados en lugar seguro y sealizado (gasleo, etc.).
3. Maquinaria
En primer lugar, la maquinaria solo ser utilizada por personal competente, con
formacin adecuada y autorizacin del Jefe de Obra.
Adems, se utilizar segn las instrucciones del fabricante, que en todo momento
acompaarn a las mquinas y sern conocidas por los operadores de las mismas.
Por otro lado, los mantenimientos y conservaciones de la maquinaria se harn

siguiendo las instrucciones del fabricante.
Finalmente, en todo momento se cumplir lo dispuesto por el R.D. 1215/97 de 18

de julio, sobre disposiciones mnimas de seguridad y salud para la utilizacin por los
trabajadores de los equipos de trabajo.
En segundo lugar, en la recepcin de la maquina se deber tener en cuenta:
- A su llegada a la obra, cada mquina lleva en su carpeta de documentacin las

normas de seguridad para los operadores y estas deben ser conocidas por el
operador.
- A su llegada a la obra, cada mquina cuenta con un extintor timbrado y con las
revisiones al da.
369
- Cada maquinista posee la formacin apropiada para que el manejo de la

mquina se realice de forma segura y, en caso contrario, es sustituido o
formado adecuadamente.
- La maquinaria a utilizar en la obra ir equipada de cabinas antivuelco y
antiimpacto.
- Las cabinas no presentarn deformaciones como consecuencia de haber
sufrido algn vuelco.
- La maquinaria ir equipada de luces y bocina o sirena de retroceso, todas ellas
en correcto estado de funcionamiento.
- Toda la maquinaria presente en obra dispondr de certificado CE de
conformidad o en su defecto estar adecuada al RD 1215/97.
En tercer lugar, la maquinaria especfica para la ejecucin del tnel ser, entre
otras, las siguientes:
- Robot de gunitado.
- Jumbo.
- Elevador telescpico.
- Palas cargadoras.
- Camiones dumpers.
- Martillo picador sobre retroexcavadora.
- Camin hormigonera.
- Carro de encofrado.
Tambin herramientas y tiles:
- Martillos perforadores.
- Perforadoras neumticas.
- Martillos picadores.
- Bombas sumergibles.
- Bomba de hormign.
Adems, instalaciones auxiliares (se describen las ms significativas en el

siguiente apartado).
Aire Comprimido:
- Compresores.
- Grupo de presin.
Energa Elctrica:
- Explosores.
370
- Ohmetros.
- Cuadros elctricos.
- Armarios elctricos de distribucin
Ventilacin:
- Ventiladores.
- Tubera de ventilacin.
Otras Instalaciones:
- Monobloc de instalacin de taller.

- Monobloc para oficinas.
- Monobloc para vestuarios.
- Casetas para zona de alojamiento del personal.
- Contenedores de almacn.
- Andamios.
- Minipolvorines.
- Depsito de gasleo de 25.000 L.
- Caldern de 2.200 L.
- Depsito de agua de 303 .
Finalmente, se especifican los riesgos y medidas preventivas ms relevantes a

adoptar en cada caso:
o Jumbo
En relacin con el jumbo, se presentan riesgos:
- Aplastamientos por desplomes o derrumbamientos del terreno.

- Vuelco de la mquina durante los desplazamientos o maniobras.
- Golpes contra el terreno, objetos o personas durante las maniobras.
- Golpes o choques con otros vehculos.
- Golpes por rotura de barrenas o mangueras.
- Proyecciones de fragmentos o partculas.
- Quemaduras por friccin debidas a contactos con barrenas en rotacin.
- Atrapamientos por o entre objetos o partes mviles de la mquina.
- Contactos tanto elctricos como trmicos.
- Cadas a distinto nivel del operador u otros trabajadores que accedan a la
mquina.
- Emisin de ruido, as como produccin de polvo durante la perforacin.
Y tambin se presentan las medidas preventivas y normas de seguridad:

371
- La mquina contar con un manual de instrucciones y ser maniobrada por

personal especializado.
- El Jumbo ir provisto de una estructura de proteccin contra cada de objetos.
- El Jumbo contar con un extintor porttil.
- Se tiene que vigilar frecuentemente el estado del terreno.
- La mquina tiene que situarse en terreno firme y estable.
- Antes de ejecutar la perforacin, tiene que nivelarse correctamente la mquina
mediante el empleo de los gatos hidrulicos de la misma.
- Las maniobras tienen que realizarse con precaucin, teniendo siempre un
perfecto campo de visin.
- La zona de movimiento de la mquina debe estar libre de objetos y personas
durante la realizacin de las maniobras.
- El personal tiene que ubicarse fuera del radio de accin de los brazos, cuando
estos estn en movimiento.
- No se tienen que utilizar los brazos del Jumbo como andamio o plataforma de
trabajo.
- No se tienen que agarrar las barrenas cuando estn en rotacin.
- Los trabajadores tienen que situarse fuera de la zona de proyecciones
procedentes del terreno perforado.
- No se tiene que emplear el Jumbo como medio de transporte de personal.
- No se tiene que manipular el motor ni ningn elemento mvil cuando est el
Jumbo en funcionamiento.
- No se debe desconexionar el Jumbo de sus bases sin parar motores elctricos
y cortar la fuente de alimentacin.
- Se tiene que prestar mucha atencin, al maniobrar, con el cable de
alimentacin elctrica.
- Se debe revisar peridicamente martillos, deslizaderas y mangueras para
impedir incidentes derivados de un posible deterioro.
o Martillo picador sobre retroexcavadora
En cuanto al martillo picador sobre retroexcavadora, se presentan los riesgos:

- Vuelco de la mquina durante los desplazamientos o maniobras por rampas,
taludes, etc.
372

- Aplastamientos y golpes con el martillo.
- Proyecciones de fragmentos o partculas.
mquina.
- Produccin de polvo y ruido del martillo durante la perforacin.
- Emisin de ruido y gases del motor.
- Transmisin de vibraciones.
Luego, se presentan las medidas preventivas y normas de seguridad:

- La mquina contar con un manual de instrucciones y ser manejada por
personal especializado y experto.
- La mquina ir provista de cabina antivuelco y antiimpactos.
- La mquina contar con un extintor porttil.
- La mquina tiene que situarse en terreno firme y estable.
- Las maniobras tiene que realizarse con precaucin, teniendo siempre un
- La zona de movimiento de la mquina tiene que estar libre de objetos y
personas durante la ejecucin de las maniobras.
- El personal tiene que ubicarse fuera del radio de accin del brazo de la
mquina y del martillo.
- No se tiene que emplear el brazo de la mquina como andamio o plataforma de
trabajo.
- Los trabajadores tienen que situarse fuera de la zona de proyecciones.
- No se debe manipular el motor ni ningn elemento mvil de la mquina cuando
est en funcionamiento.
- Se debe revisar peridicamente el martillo para evitar incidentes derivados de
un posible deterioro.
o Pala Cargadora
En relacin con la pala cargadora, se presentan los riesgos:

373
- Vuelco de la mquina durante los desplazamientos o maniobras por rampas,

taludes, etc.
- Cadas de materiales desprendidos del cazo de la pala.
- Atrapamientos por partes mviles de la mquina.
mquina.
- Emisin de ruido y gases del motor, as como produccin de polvo durante el
desescombro.
Adems, se presentan las medidas preventivas y normas de seguridad:

personal especializado.
- La mquina ir provista de cabina antivuelco y antiimpactos, as como de un
extintor porttil.
- La Pala poseer luces de galibo reglamentarias y sealizacin acstica y ptica
de marcha atrs.
- Las maniobras tienen que realizarse con precaucin, teniendo siempre un
- La zona de movimiento de la mquina debe estar libre de objetos y personas
durante la realizacin de las maniobras.
- El personal debe situarse fuera del radio de accin de la mquina.
- No se tiene que sobrecargar el cazo de material, ni rebasar el lmite de carga
establecido por el fabricante.
- No se tiene que pasar el cazo cargado de la pala por encima de la cabina de
los camiones.
- El material desescombrado tiene que cargarse a los camiones dejndolo caer
desde la menor altura posible, procurando distribuirlo uniformemente y sin
rebasar los laterales de la caja del camin.
- Si tiene que circular cargado por una rampa, lo har con el cazo lo ms bajo
posible; si sube en el sentido normal de marcha y si baja, lo har marcha atrs.
- Si se abandona la mquina, esta debe permanecer con el cazo bajado y el
motor parado.
374
- No utilizar el cazo de la Pala como medio de transporte de personal.

- No se tiene que utilizar la Pala como andamio o plataforma de trabajo salvo que
exista una expresa autorizacin para ello, siempre y cuando sea motivado para
una mayor seguridad en los trabajos a realizar.
- No manipular el motor ni ningn elemento mvil cuando est la mquina en
funcionamiento.
- Se deben realizar revisiones peridicas de la pala, as como del estado de los
neumticos, emisin de gases, temperaturas del motor y circuito hidrulico.
o Robot de gunitado
En relacin con el Robot de gunitado, se presentan los riesgos:

- Golpes con el brazo del Robot de gunitado.
- Proyecciones de fragmentos o partculas durante el gunitado.
- Contactos con sustancias custicas durante la manipulacin o por
alguna rotura en la manguera de aditivo.
- Rotura o reventones de las mangueras o tuberas del hormign por
sobrepresin debido a atranques.
- Golpes por rotura o desenganche de los manguerones.
- Cadas al mismo y distinto nivel del gunitador.
- Pisadas sobre objetos.
- Sobreesfuerzos.
- Golpes o tropiezos con los manguerones.
- Atrapamientos y golpes con objetos o partes mviles de la mquina.
- Emisin de ruido, produccin y proyeccin de polvo durante el vertido y
el gunitado.
- Contactos elctricos.
Tambin se presentan las medidas preventivas y normas de seguridad:
- La mquina contar con un manual de instrucciones y ser conducida por

- Se tiene que vigilar con frecuencia el estado del terreno.
- No se debe manipular mangueras ni tuberas sin previamente asegurar que no
hay energa residual en la misma que pudiesen ocasionar proyecciones.
375
- Hay que tratar de evitar arranques del hormign en el interior de tubos y

mangueras para evitar posibles roturas y estallidos de las mismas.
- El manejo de los componentes de la mezcla, as como los aditivos, debe
realizarse con cuidado, empleando las protecciones personales adecuadas:
mascarilla, guantes, gafas y botas.
- Antes de iniciar el gunitado se tiene que planificar la secuencia del mismo,
evitando que haya personal o cualquier tipo de obstculo dentro del radio de
proyeccin del brazo de gunitado.
- El personal debe situarse fuera de la lnea de proyeccin y de la zona de
rechazo.
- Antes de utilizar el manguern o cuando se realice el cambio de manguera, hay
que comprobar que se han cerrado las llaves del aire comprimido y del agua.
- No colocarse durante la operacin debajo del brazo del robot.
- Ante cualquier atranque del manguern o las tuberas, antes de proceder a
desembridar para solucionar el atasco, se tiene que eliminar la sobrepresin
originada. Esto se har realizando el bombeo en sentido inverso, hacia la
bomba de hormign y asegurndose de que no se encuentre personal en zonas
de posibles proyecciones.
- No manipular el motor ni ningn elemento mvil cuando la mquina est en
funcionamiento.
- No se debe desconexionar el robot de sus bases marechal sin parar motores
elctricos y sin cortar la fuente de alimentacin.
- Despus de cada proyeccin, se tiene que revisar el manguern y las
mangueras para evitar incidentes originados de un posible deterioro.
o Carretilla elevadora telescpica
Se cuanto a la carretilla elevadora telescpica, se presentan posibles riesgos:
- Aplastamientos por vuelco de la mquina.

- Aplastamientos o golpes con el brazo o la cesta.
- Cadas a distinto nivel del operador o trabajadores que accedan a la mquina.
- Atrapamientos o golpes entre la cesta y el terreno durante algunas de las
labores.
Asimismo, se presentan las medidas preventivas y normas de seguridad:

376

- El vehculo ir equipado de cabina antivuelco y antiimpactos.
- El vehculo contar con un extintor porttil.
- La mquina se tiene que situar en terreno firme y estable.
- Antes de comenzar los trabajos, la mquina debe posicionarse y nivelarse
correctamente por medio de los gatos de la misma.
- Las maniobras de subida o bajada de la cesta debe hacerse con precaucin
siguiendo todas las instrucciones del manipulador, que ir montado en la cesta;
en caso de duda confirmar la orden.
- Las maniobras en altura deben ejecutarse desde la cesta; en caso de tener que
realizarlas desde el suelo, se extremarn las precauciones y el operador debe
tener perfecta visin de la cesta.
- No se deben sobrepasar los lmites de carga ni de altura permitidos.
- El personal tiene que situarse fuera del radio de accin del brazo de la
plataforma y en especial de la vertical de la misma.
- El radio de accin del brazo de la plataforma tiene que estar libre de cualquier
tipo de obstculo.
- Est totalmente prohibido sentarse o ponerse de pie en los bordes de la cesta.
- Es muy importante realizar un buen mantenimiento de la mquina y sus
accesorios.
o Camiones
En cuanto a los camiones, se presentan tambin los posibles riesgos:
- Atropellos.
- Vuelcos.
- Cada de personas al subir o bajar del camin.
- Cada del material transportado.
- Choques con otros vehculos.
- Atrapamientos.
- Incendios.
- Golpes con objetos.
- Ruidos.
- Vibraciones.
- Los derivados de trabajos continuados y montonos.
377
Tambin en esto se presentan las medidas preventivas y normas de seguridad:
- Los trabajos de carga y de descarga de los camiones se realizarn en los

lugares sealados al efecto.
- Todos los camiones dedicados al traslado de materiales para esta obra estarn
en perfectas condiciones de mantenimiento y conservacin.
- Antes de comenzar las maniobras de carga y descarga del material, habr sido
instalado el freno de mano de la cabina del camin.
- El vehculo contar con un manual de instrucciones y ser manejado por
personal especializado que tendr el carn de conducir oficial correspondiente.
- El vehculo ir provisto o dotado de cabina antivuelco y antimpactos.
- El vehculo contar con un extintor porttil.
- El vehculo tendr luces de galibo reglamentarias y sealizacin acstica y
ptica de marcha atrs.
- No se utilizar el vehculo como medio de transporte de personal.
- El vehculo no tiene que sobrepasar el lmite de carga autorizado.
- La carga no tiene que sobrepasar los lmites de altura de los laterales y trasera
de la caja o volquete.
- El vehculo tiene que circular con precaucin, respetando todas las normas y
sealizacin existentes en la obra; si circula por carretera deber cumplir lo
establecido por el Cdigo de Circulacin.
- El vehculo no tiene que circular nunca con la caja levantada.
- En trazados con taludes o firmes poco estables, el vehculo debe circular por el
carril interior, sobre todo cuando vaya cargado.
- La descarga a vertedero o escombrera debe realizarse con precaucin,
siguiendo las instrucciones del sealista y sin rebasar los topes existentes.
- No se debe manipular el motor ni ningn elemento mvil cuando est en
funcionamiento.
- Los conductores tienen que subir y bajar del camin por el peldaeado del que
est dotado para tal funcin.
- Durante estas acciones aydese de los asideros de forma frontal y no tiene que
saltar nunca directamente al suelo si no es por situacin de peligro inminente.
378
o Hormigonera
En relacin con la hormigonera, se indican los riesgos ms frecuentes:
- Cada de personas al mismo nivel o distinto nivel.

- Choques contra objetos inmviles.
- Golpes por objetos.
- Proyeccin de fragmentos o partculas.
- Atrapamiento por vuelco de mquina.
- Sobreesfuerzos.
- Exposicin o contacto por corriente elctrica.
- Exposicin o contacto con sustancias nocivas y/o custicas.
- Ruido.
Aparte de lo anterior, se indican las medidas preventivas y normas de seguridad:
- Se ubicar en una superficie horizontal, habilitando un entablado para la

estancia del operador.
- Tendr protegido, mediante carcasa metlica, todos sus rganos mviles y de
transmisin.
- Estar dotado de freno de basculamiento del bombo en perfecto estado.
- Las carcasas y dems partes metlicas estarn conectadas a tierra.
- Todas las conexiones, bornes y conductos elctricos estarn totalmente
protegidas.
- Los cables, cajas de conexiones e interruptor de puesta en marcha debern ser
antihumedad y estancos.
- Las operaciones de limpieza y mantenimiento se realizarn con la mquina
desconectada de la red.
o Bomba de hormign
Tambin en esto se presentan algunos posibles riesgos:
- Atropellos.
- Golpes.
- Atrapamiento por vuelco de mquina.
- Golpes con vehculos.
As mismo, se indican las medidas preventivas y normas de seguridad:
- La circulacin de este camin en el interior de la obra se atendr

escrupulosamente a las instrucciones que reciba su conductor, con total
379
observancia de la sealizacin en la misma, sin que deban operar en

rampas de pendiente superior a los 20.
- La puesta en estacin y todos los movimientos del camin hormigonera
durante las operaciones de vertido sern dirigidos por un sealista, que
cuidar de la seguridad de atropellos o golpes por maniobras sbitas o
incorrectas.
- Los trabajos de vertido de hormign a lo largo de zanjas o cortes en el
terreno se realizarn de forma que las ruedas del camin hormigonera
no sobrepasen una franja de 2 m. de ancho desde el borde.
- Los trabajadores que atiendan al vertido, colocacin y vibrado del
hormign tendrn la obligacin de utilizar en todo momento casco de
seguridad, guantes de goma o PVC, botas de seguridad impermeables
(en el tajo de hormigonado) y guantes de cuero (en vertido).
- El personal responsable del manejo de la bomba de hormign estar
especializado en este trabajo.
- Despus de hormigonar, se lavar y limpiar el interior de los tubos, y
antes de hormigonar, se lubricarn las tuberas, enviando masas de
mortero de pobre dosificacin, para posteriormente, bombear el
hormign con la dosificacin requerida.
- Hay que impedir los "tapones" porque son riesgo de accidente al
desmontar la tubera.
- La manguera de salida ser guiada por dos operarios para evitar las
cadas por golpe de la manguera.
- Un trabajador ser el encargado permanente de cambiar de posicin los
tableros de apoyo sobre las parrillas de los que manejan la manga de
vertido del hormign para evitar las posibles cadas.
- Los inicios de bombeo y cese sern avisados con anterioridad a los
operarios de manejo de la manguera en previsin de accidentes por
movimientos inesperados.
- Para vertidos a distancia de gran extensin se instalar una cabria para
soporte del final del tubo y manguera de vertido.
- Se evitarn los movimientos de la tubera de la bomba de hormigonado,
colocndola sobre caballetes arriostrndose las partes ms susceptibles
de movimiento en prevencin de golpes por reventn.
380
- El manejo, montaje y desmontaje de la tubera de la bomba de

hormigonado, deber realizarse con mximas precauciones e incluso
estarn dirigidos los trabajos por un trabajador especialista.
- Cuando se utilice la "pelota de limpieza", se colocar un dispositivo que
impida la proyeccin; no obstante, los operarios se alejarn del radio de
accin de su posible trayectoria.
- Se debern revisar peridicamente los conductos de aceite a presin de
la bomba de hormigonado, y se cumplir con las operaciones de
mantenimiento expuestas por el fabricante.
o Vibrador de hormign
En relacin con el vibrador de hormign, se sealan algunos riesgos:
- Golpes.
- Salpicaduras de lechada de cemento.
- Riesgo elctrico.
Adems, se sealan algunas medidas preventivas y normas de seguridad:
- El vibrado se realizar siempre con el trabajador colocado en una posicin

estable y fuera del radio de accin de mangueras o canaletas de vertido.
- La manguera de alimentacin elctrica del vibrador estar adecuadamente
protegida, vigilndose sistemticamente el estado de conservacin del
aislamiento.
- El aparato vibrador dispondr de toma de tierra.
- El vibrador no se dejar nunca funcionar en vaco ni se mover tirando de los
cables.
4. Medidas preventivas a adoptar segn los puestos de trabajo del personal

Topgrafos
- Colocarse fuera de la vertical de los objetos que puedan desprenderse.
- Trabajar siempre desde una zona saneada o sostenida previamente,
ubicndose fuera de la zona con riesgo de cadas de costeros.
- Brindar mxima atencin durante los trabajos en altura y ejecutarlos desde
medios o equipos homologados y en perfecto estado.
381
- Ubicarse fuera del radio de accin de las partes mviles de las maquinas
cuando estn trabajando.
- No ejecutar trabajos simultneamente en la misma vertical y a distintas alturas
para evitar golpes por cada de objetos.
- Impedir la permanencia por un tiempo prolongado en reas prximas a focos
que emitan ruido.
- Evitar la permanencia en reas de alta concentracin de polvo, especialmente
durante el desescombro.
- Poner mucha atencin cuando se trabaje o circule por zonas con el piso
irregular o en mal estado.
- Brindar mucha atencin a objetos o superficies salientes (pernos...).
- Respetar o acatar la sealizacin existente en la obra y Normas de circulacin
establecidas.
- No se debe circular entre objetos que puedan desplazarse y atraparnos.
- Se debe permanecer muy atentos a las maniobras efectuadas por las
mquinas.
- Se debe adoptar posturas correctas en el manejo manual de cargas.
- Adoptar una adecuada postura durante los trabajos ejecutados con pantallas
de visualizacin de datos.
- Utilizar correctamente todos los equipos de proteccin individual y colectiva
recomendados para cada tipo de tarea.
Encargados / Capataces
En relacin con los Encargados y/o Capataces, tambin se presentan algunas

medidas bsicas:

- Vigilar o inspeccionar frecuentemente el estado del terreno y las zonas de
posibles desprendimientos.
- Conservar ordenadas y limpias las reas de trabajo.
- Ejecutar una correcta planificacin y organizacin de los trabajos a realizar,
para evitar la acumulacin o acopio de mquinas en el frente.
- Verificar el estado ambiental despus de la voladura y ventilacin, no entrando
al frente hasta comprobar la reduccin de los niveles de polvo y gases.
382
- Evitar la permanencia en zonas de alta concentracin de polvo, especialmente

durante el desescombro.
- Evitar la permanencia por un tiempo prolongado en zonas prximas a focos que
emitan ruido.
- Cumplir las Normas existentes sobre almacenamiento, transporte y
manipulacin de explosivos.
- Colocarse lo ms alejado posible del radio de accin de las proyecciones del
rechazo de la gunita.
- Prestar mxima atencin durante los trabajos en altura y ejecutarlos desde
- Ejecutar el montaje de la cercha en el suelo, y una vez montada, colocarla y
ajustarla a la seccin excavada, reduciendo as los trabajos en altura.
- Mantener en buen estado el piso del tnel y frente de trabajo y prestar atencin
al circular o trabajar en zonas con el piso irregular.
- Sealizar e iluminar adecuadamente las zonas de trnsito y los tajos, as como
elementos estticos, arquetas...
- Emplear correctamente todos los equipos de proteccin individual y colectiva
recomendados para cada tipo de labor.
Barrenistas jumbistas
En relacin con los Barrenistas jumbistas, tambin se sealan algunas medidas:

- No comenzar la carga del explosivo hasta que no haya concluido la perforacin
de todos los taladros.
- La manipulacin o manejo de los detonadores se har siempre con los cables
cortocircuitados.
- No coger las barrenas cuando estn en rotacin, y esperar a que se enfren
para su sustitucin.
- No manipular o emplear elementos mviles de las mquinas que estn en
funcionamiento.
383
- No desconexionar o desconectar el jumbo de sus bases marechal sin parar

motores elctricos y cortar la fuente alimentacin.
- Ubicarse fuera del radio de accin de las partes mviles de las mquinas
- No efectuar tareas de forma simultnea en la misma vertical y a distintas alturas
- No inutilizar o inhabilitar ni retirar los dispositivos de seguridad existentes en las
mquinas, herramientas y equipos de trabajo.
- Verificar el estado ambiental despus de la voladura y ventilacin, no entrando
al frente hasta comprobar la reduccin de los niveles de polvo y gases.
- Evitar permanecer por un tiempo prolongado en zonas con focos de ruido y
cerrar la cabina del jumbo para un correcto aislamiento.
- Ejecutar el montaje de la cercha en el suelo y una vez montada colocarla y
ajustarla a la seccin excavada, reduciendo as los trabajos en altura.
- Utilizar de forma correcta todos los equipos de proteccin individual y colectiva
Barrenistas gunitadores
En relacin con los barrenitas gunitadores, se presentan las medidas siguientes:
- Trabajar siempre desde una zona saneada o sostenida con anterioridad,

- Ubicarse lo ms alejado posible del radio de accin de las proyecciones del
- Mantenerse atentos a los movimientos del brazo del robot de gunitado.
- Brindar especial atencin cuando se circule con el piso en mal estado, para
evitar cadas y tropezones con los manguerones.
- Manipular los productos custicos con cuidado, evitando los contactos directos
con ellos y usando guantes contra agentes qumicos.
- Utilizar en lo posible aditivos para la gunita libre de lcalis.
384
- No manipular elementos mviles de las mquinas que estn en funcionamiento.

- No desconexionar o desconectar el robot de sus bases marechal sin parar
motores elctricos y cortar la fuente alimentacin.
- No manipular motores, bombas ni mangueras sin previa desconexin de los
mismos y corte de sus fuentes de energa.
- No ubicarse debajo del brazo del robot de gunitado durante la ejecucin de las
operaciones.
- Emplear las escaleras y asideros para subir y bajar de la mquina.
- No inhalar el polvo producido en la manipulacin de productos custicos,
utilizando mascarillas anti-polvo.
Peones especiales
En cuanto a los peones especiales, tambin se presentan las medidas siguientes:
- No hacer tareas de manera simultnea en la misma vertical y a distintas alturas

- Ubicarse lo ms alejado posible del radio de accin de las proyecciones del
- No agarrar o coger las barrenas cuando estn en rotacin, y esperar a que se
enfren para su sustitucin.
- Ubicarse fuera de la vertical de los objetos que puedan desprenderse.
- Conservar ordenado y limpio la zona de trabajo.
- Hacer todo lo posible para no dejar partes salientes en el material amontonado.
- No manipular los elementos mviles de las mquinas cuando estn en
funcionamiento.
- Brindar mucha atencin cuando se trabaje o circule por zonas con el piso en
mal estado.
385
- No utilizar prendas que puedan engancharse en las mquinas o sus partes

mviles al ejecutar tareas de reparacin o mantenimiento.
- Ubicarse fuera del radio de accin de las partes mviles de las mquinas
- Utilizar elementos de elevacin y plataformas de trabajo homologadas.
Operador de martillo picador sobre Retroexcavadora
Adems, en relacin al Operador de martillo picador sobre Retroexcavadora, se

presentan tambin las medidas siguientes:

- Inspeccionar o vigilar con frecuencia las zonas de las que puedan desprenderse
objetos o fragmentos del terreno.
- Ejecutar las maniobras con precaucin, evitando posicionar la mquina en
situacin de vuelco.
- Circular o transitar por la obra con precaucin y con el martillo picador bajado.
- Respetar la sealizacin existente en la obra y Normas de circulacin
establecidas.
- Antes de hacer una maniobra, verificar que no existan personas u obstculos
en el rea de maniobra.
- Emplear las seales ptica y acsticas de advertencia de maniobra de marcha
atrs.
- Trabajar con la cabina cerrada para un correcto aislamiento del ruido y el polvo
generado.
- Ubicarse fuera del radio de accin de partculas y/o fragmentos que puedan
proyectarse.
- Emplear cinturn antivibratorio para minimizar o aminorar las posibles
vibraciones originadas.
- Realizar durante la jornada ciertas pausas o descansos.
recomendados para cada tipo de labor o tarea.
386
Palista
Tambin se presentan las medidas a tener en cuenta en relacin con el Palista:

- Brindar especial atencin al poner el escombro sobre la caja del camin,
dejndolo caer desde la menor altura posible.
- No se tiene que pasar el cazo de la pala cargado por encima de la cabina del
camin.
- No utilizar el cazo de la pala como medio de transporte de personal ni como
plataforma de trabajo.
- No sobrecargar el cazo de la pala ni rebasar el lmite de carga establecido.
- Ejecutar las maniobras con precaucin evitando posicionar la mquina en
situacin de vuelco.
- Circular o transitar lo ms alejado posible de los bordes de terraplenes y
escombreras.
- Antes de realizar una maniobra, verificar que no existen personas u obstculos
atrs.
establecidas.
- Ejecutar las maniobras con mucha precaucin y circular por la obra a velocidad
moderada.
- Realizar los cruces con otros vehculos y/o maquinaria con precaucin.
- Ejecutar una correcta planificacin y organizacin de los trabajos a realizar,
para evitar la acumulacin de mquinas en el frente.
- Acondicionar o preparar el piso de las reas de trabajo y trnsito e iluminar
convenientemente dichas zonas.
Conductor de camin / camin hormigonera
387
As mismo, se presentan las medidas de seguridad relacionadas directamente con

el Conductor de camin o camin hormigonera:

- Ejecutar las maniobras con precaucin, evitando colocar la mquina en
situacin de vuelco.
- Circular o transitar lo ms alejado posible de los bordes de terraplenes y
escombreras.
- No circular bajo ningn concepto con la caja del camin levantada.
- Antes de hacer una maniobra, verificar que no existan personas u obstculos
atrs.
establecidas.
- Hacer las maniobras con mucha precaucin o cautela y circular por la obra a
velocidad moderada.
- Ejecutar los cruces con otros vehculos y/o maquinaria con precaucin.
- No se tiene que sobrecargar la caja del camin por encima del lmite perimetral
de la misma.
- No entrar al frente hasta que se hayan reducido los niveles de polvo y gases
tras la voladura.
- Hacer una correcta planificacin y organizacin de los trabajos a realizar, para
evitar la acumulacin de mquinas en el frente .
- En trazados o trayectos con taludes o firmes poco estables se tiene que circular
por el carril interior, sobre todo si se va cargado.
- Acondicionar el piso de las reas de trabajo y trnsito e iluminar de forma
conveniente dichas zonas.
- Brindar mucha atencin cuando se trabaje o circule por zonas con el piso en
mal estado, utilizando calzado antideslizante para evitar resbalar.
388
Personal mecnico
A continuacin, se presentan las medidas de seguridad relacionadas con el

personal mecnico:
- Sujetar de forma adecuada las piezas que se estn manipulando y puedan

desprenderse.
mquinas o herramientas.
funcionamiento.
- Mantener o conservar ordenadas y limpias las reas de trabajo.
- No desconexionar o desconectar el jumbo de sus bases sin parar motores
elctricos y cortar la fuente alimentacin.
- No hacer labores simultneamente en la misma vertical y a distintas alturas
- No emplear herramientas en labores o tareas para las cuales no estn
diseadas.
- No dar las herramientas a los compaeros mediante el lanzamiento de estas.
- Evitar la exposicin directa a las radiaciones en procesos de soldadura.
- No utilizar prendas que puedan engancharse en las mquinas o sus partes
mviles al hacer tareas de reparacin o mantenimiento.
- Brindar especial atencin a trabajos que puedan implicar contactos trmicos.
- La maquinaria a arreglar debe ubicarse en zona firme y con posicionamiento
estable para evitar atrapamientos por vuelcos de la misma.
Personal elctrico
Luego, se presentan las medidas de seguridad relacionadas directamente con el

Personal elctrico:
389
- No inutilizar o inhabilitar ni retirar las protecciones de los equipos elctricos y

respetar toda seal o dispositivo para evitar el contacto con partes en tensin.
funcionamiento.
- No desconexionar o desconectar el jumbo de sus bases sin parar motores
elctricos y cortar la fuente alimentacin.
- Sealizar o marcar y aislar convenientemente las zonas y/o equipos donde
puedan producirse contactos elctricos directos.
- Todo trabajo realizado en instalaciones elctricas se debe ejecutar en ausencia
de tensin.
- Todo equipo e instalacin elctrica ir provisto de extintor de polvo.
- Se har un mantenimiento peridico del estado de los cables, las tomas de
tierra, clavijas, cuadros, distribuciones...
- Los equipos elctricos dispondrn de toma de tierra y dispositivos de corte
contra sobreintensidades (diferenciales de media y alta sensibilidad).
- Los armarios tendrn su correspondiente toma de tierra, magnetotrmicos,
diferenciales y permanecern cerrados en todo momento.
- El potencial de las masas de cualquier equipo o instalacin no sobrepasar el
valor eficaz de 24V en relacin a tierra.
- No se tienen que manipular las instalaciones elctricas cuando estas o el
operario se encuentren mojados o humedecidos.
- Mantener ordenadas y limpias las reas de trabajo.
5. Instalaciones auxiliares
En este apartado se especificarn los principales riesgos y medidas preventivas

a adoptar en relacin a las instalaciones necesarias para la realizacin del tnel, que
estarn constituidas, entre otras, por las siguientes partes:
- Instalacin elctrica.
- Red de aire comprimido.
390
- Sistema de ventilacin.
- Red de agua.
- Red de desage.
Instalaciones elctricas.
Se dispondr de cuadros elctricos generales de distribucin, lneas de

distribucin en baja tensin y cuadros de distribucin en el frente de trabajo.
Por otro lado, las instalaciones cumplirn las normas establecidas en el

Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin y las que la empresa suministradora exija
a los elementos conectados a su red.
De esta manera, los elementos que constituyen la red de suministro elctrico son:
- Transformadores.
- Cuadros elctricos generales de distribucin.
- Lneas de distribucin de baja tensin.
- Cuadros de distribucin en el frente de trabajo al punto de consumo.
A consecuencia del gran uso de la electricidad en la construccin de tneles, las

medidas preventivas y correctoras bsicas sobre el uso de las instalaciones elctricas
tienen que ser aplicadas con el mximo rigor posible. A continuacin se describen
algunas medidas de carcter general, para detallar despus las medidas especficas a
adoptar en cada parte de la instalacin elctrica.
A continuacin se describen algunas medidas de prevencin contra contactos

elctricos indirectos:
- El sistema de proteccin empleado para la prevencin de posibles contactos

elctricos indirectos consiste en conexiones equipotenciales asociadas a
puesta a tierra de las masas y a dispositivos de corte por intensidad de defecto
(interruptores diferenciales) de media (30 mA) y alta sensibilidad (300mA), que
actan en caso de defecto.
- Las protecciones contra contactos indirectos cumplirn la condicin de que el
potencial de una masa cualquiera de la instalacin no sobrepasar el valor
eficaz de 24 voltios con relacin a tierra o a otra masa simultneamente
accesible en ningn instante.
Despus, y en relacin con el apartado que nos ocupa, se presentan las medidas
de carcter general:
391
- El personal que cumpla funciones de mantenimiento o reparacin de equipos o

instalaciones elctricas tendr que estar debidamente instruido o formado y
autorizado para esa labor y contar con experiencia acreditada para trabajos
en Baja Tensin.
- Todo trabajo realizado en el interior de equipos elctricos se ejecutar sin
tensin, excepto en los casos en que la desconexin pueda suponer riesgo para
el personal o que por imperativos tcnicos deba efectuarse bajo tensin.
- Se har un mantenimiento peridico del estado de las mangueras, tomas de
tierra, clavijas, cuadros, distribuciones, etc.
- Todos los aparatos elctricos y conductores tienen que colocarse y protegerse
de tal forma que ninguna persona pueda electrocutarse al tocar
inintencionadamente alguna parte.
- Para esto se deben disponer de tomas de tierra apropiadas, combinadas con
dispositivos de corte en las mquinas elctricas.
- Los aparatos de protecciones elctricas y las luces de emergencia sern
revisadas peridicamente por personal cualificado.
- Los interruptores y aislantes tienen que ser los correspondientes a las
intensidades y voltajes que se estn utilizando; de esta forma se previenen
posibles incendios.
- Todos estos equipos tendrn que estar equipados con protecciones elctricas
(proteccin contra sobrecargas, contra cortocircuitos, etc.).
- La seccin de los cables empleados depender de la longitud y la intensidad
de corriente que por ellos circule y estarn protegidos contra los efectos de los
daos mecnicos a travs de armaduras metlicas o con dispositivos elctricos
que garanticen la desconexin automtica de los conductores activos.
- Los cables tienen que estar sujetos a las paredes o hastiales a travs de
soportes, y estar bien anclados a la pared para evitar descolgamientos con el
paso del tiempo.
- Todos los accesorios elctricos estarn protegidos contra el agua y la humedad.
- Se dispondr de un circuito auxiliar elctrico que funcione en el caso de que
falle el principal. Esto es especialmente importante cuando la falta de energa
elctrica puede causar riesgos importantes al afectar a diversas operaciones
auxiliares: bombas de desage, circuito de ventilacin, red de aire comprimido,
etc.
392
- En aquellos trabajos subterrneos donde pueda aparecer gris se utilizarn

nicamente equipos antideflagrantes.
- Las casetas de obra tendrn todas su correspondiente pica de toma a tierra,
adems de estar equipadas con seccionador general de corte automtico,
salidas con interruptores magnetotrmicos y diferencial de media (300 mA) y
alta sensibilidad (30 mA).
- Todo equipo e instalacin elctrica estar dotado o provisto de su
correspondiente extintor de polvo.
En cuanto a los cables, se presentan a continuacin las medidas de seguridad:
- Los cables que se empleen en las canalizaciones de interior tendrn que estar
fabricados con materiales que al ser quemados no emitan gases nocivos, con
arreglo a lo dispuesto en la ITC 09.0.04.
- Todos los cables tendrn que estar sujetos a una comprobacin de puesta a
tierra a intervalos regulares y protegidos contra sobreintensidades, de modo
que el aislamiento no debe resultar deteriorado.
- Todos los cables empleados irn protegidos contra contactos indirectos segn
lo indicado en la ITC 09.0.02, a travs de conexiones equipotenciales asociadas
a puesta a tierra de masas y a dispositivos de corte automtico.
- El calibre o seccin del cableado ser siempre el apropiado para la carga
elctrica que ha de soportar en funcin de la maquinaria e iluminacin prevista.
- La distribucin desde el cuadro general de obra a los cuadros secundarios se
realizar a travs de cables unipolares o multipolares normalizados.
- Los cables, desde el Armario de Distribucin de Tajo hasta el jumbo y el robot,
no tienen emplazamiento fijo, quedando el cable en el suelo cada vez que se
opera con la mquina, por lo que tiene que contar con una proteccin mecnica
adecuada (ITC-BT-20).
- Los empalmes se realizarn utilizando cajas de empalmes normalizadas,
estancos de seguridad o kit de empalmes normalizados y se colocarn
elevados.
- No tienen que situarse en zonas que accidentalmente pudieran quedar
sumergidas.
- En el interior del tnel, los cables elctricos se instalarn en el hastial opuesto
a las lneas de agua a presin y drenaje, y en caso de situarlos en el mismo
hastial, ir por encima de estos a una distancia superior a 0.5 metros.
393
Adems, y especificando lo anterior, los cables de alto voltaje utilizados en la

construccin de tneles tienen que cumplir los siguientes requisitos:
- Tienen que ser cables armados protegidos contra cualquier dao mecnico.
Estarn sujetos a los hastiales y al techo mediante soportes, para evitar
descolgamientos con el paso del tiempo.
- Ms an, no deben ubicarse en zonas que accidentalmente pudieran quedar
sumergidas.
Por ltimo, los cables normalmente suelen ser de gran grosor, puesto que son
cables armados; por esta razn en su recogida no tiene que sobrepasarse el radio
mnimo de curvatura.
En relacin con las lneas de distribucin en baja tensin, se presentan unas

medidas de seguridad bsicas:
- Todos los equipos y lneas debern estar protegidos contra sobreintensidades

a causa de posibles cortocircuitos y contactos indirectos.
- Se revisarn y medirn todas las lneas a las que se conectarn todos los
elementos metlicos.
Con respecto a los cuadros elctricos, tambin se presentan las medidas de

seguridad:
- Tanto el cuadro general de distribucin como el Armario de Distribucin del tajo

debern estar construidos de forma que impida el contacto con los elementos
en baja tensin.
- Aunque sean de tipo para intemperie, se protegern del agua de lluvia a travs
de viseras eficaces como proteccin adicional.
- Los cuadros elctricos metlicos tendrn la carcasa y puerta conectada a tierra.
- Tendrn adherida sobre la puerta una seal normalizada de "Riesgo Elctrico".
- Poseern tomas de corriente para conexiones blindadas para intemperie, en
nmero recomendado segn el clculo realizado.
- Como principales elementos de seguridad tendr: magnetotrmicos,
diferenciales y cortocircuito seccionable.
- Cada lnea consta de las correspondientes protecciones, dimensionadas en
funcin de la longitud y consumo de la instalacin que alimenta. Las
protecciones son contra sobreintensidades mediante fusibles, y contra
derivaciones mediante diferenciales.
394
- Cada armario tendr su correspondiente toma de tierra y permanecer cerrado

para que solo pueda ser manipulado por el electricista.
Por otro lado, y en relacin con los cuadros elctricos en el frente de trabajo, se
tiene en cuenta lo siguiente: Segn va avanzando el tnel es necesario ir prolongando
la instalacin elctrica; para esto se contar con cajas estancas de conexin. Estas
cajas dispondrn, al igual que los cuadros generales, de las correspondientes
protecciones a cada ramal.
Ms an, y en relacin con las medidas de seguridad en los cuadros interruptores,

se presentan las siguientes:
- Se ajustarn expresa o explcitamente a lo especificado en el Reglamento

Electrotcnico de Baja Tensin.
- Los interruptores se instalarn en el interior de cajas normalizadas, provistas de
puerta de entrada con cerradura de seguridad.
- Todos los cuadros de distribucin tienen que ser espaciosos, con al menos un
metro de anchura, para permitir o favorecer un buen mantenimiento y unas
buenas condiciones de operacin.
- Los cuadros de interruptores y de distribucin tiene que estar protegidos contra
daos, pero siempre accesibles.
- Las cajas de interruptores poseern adheridas sobre su puerta una seal
normalizada de "Riesgo Elctrico".
- Las cajas de interruptores sern colgadas, bien sobre parmetros verticales,
bien de "pies derechos" estables.
- Todas las mquinas tienen que estar equipadas con interruptores de
emergencia.
- Cuando se conecten varios interruptores de proteccin contra sobrecargas a un
conductor de tierra comn, la resistencia a tierra no tiene que exceder del valor
que fija la norma.
Asimismo, se presentan las medidas de seguridad en las tomas de tierra:
- La red general de tierra tendr que ajustarse a las especificaciones detalladas

en la ITC BT18 del vigente RBT.
- Es esencial que todas las partes metlicas de los equipos e instalaciones
elctricas se haga una adecuada puesta a tierra y una buena conexin.
- El neutro de instalacin estar puesto a tierra.
- La resistencia de las tomas de tierra ser como mximo la que garantice, de
acuerdo con la sensibilidad del interruptor diferencial, una tensin mxima de
395
contacto de 24 voltios. Se medir la resistencia de las tomas de tierra

peridicamente.
- Cuando la instalacin se protege contra la electricidad esttica, a travs de un
sistema de puestas a tierra, este tiene que ser conectado al sistema de puesta
a tierra general en un cierto nmero de puntos para asegurar que todos los
objetos metlicos de la instalacin se encuentren a un mismo potencial.
Tambin se presentan algunas medidas de seguridad en las tomas de energa:
- Las tomas de corriente irn provistas de interruptores de corte omnipolar que

permita dejarlas sin tensin cuando no hayan de ser normalizadas.
- Las tomas de corriente de los cuadros se realizarn a travs de clavijas
normalizadas blindadas con enclavamiento (protegidas contra contactos
directos).
- Cada toma de corriente suministrar energa a una sola mquina.
- Las tomas de corriente tendrn la clavija hembra en tensin, nunca la clavija
macho.
Adems, se presentan las medidas de seguridad respecto a los transformadores:
- En las obras subterrneas se aconseja el empleo de transformadores

refrigerados con aire o con fluidos no inflamables.
- Los transformadores se ubicarn donde el riesgo de dao sea mnimo y tendrn
que ser protegidos de la circulacin de mquinas y transporte de material.
- En cuanto a la zona de transformadores, tiene que cumplir los siguientes
requisitos:
Se tiene que disponer de entradas para la inspeccin, mantenimiento y
revisiones de emergencia.
Y tiene que estar seca y cerrada al personal no responsable de la misma.
- Los extintores estarn situados en todas las instalaciones de transformadores,
en sitios visibles y perfectamente indicados.
- Los centros de transformacin se instalarn en una zona explanada y vallada
con acceso restringido al electricista.
- Contarn con medios de disyuncin en alta y en baja.
- Tendr su correspondiente toma de tierra para evitar accidentes por contactos
indirectos.
Inclusive, se presentan tambin las medidas de seguridad en la iluminacin:
396
- La iluminacin, tanto a lo largo del tnel excavado como en el propio frente de

excavacin, es fundamental para la correcta ejecucin de los trabajos y para
evitar posibles accidentes.
- La iluminacin en el frente de avance deber tener una intensidad adecuada
para la realizacin de los trabajos, y en el resto del tnel la intensidad de la
iluminacin ser superior a 25 lux.
- En el frente se instalarn unos focos halgenos con lmpara sobre torreta mvil
para que puedan avanzar con el frente de excavacin y situadas de forma que
no entorpezcan las labores o el trabajo.
- La lnea para el alumbrado fijo ir montada en uno de los hastiales del tnel y
se acomete desde el exterior a 380 V. Los puntos de luz a lo largo del tnel
consistirn en pantallas fluorescentes de doble tubo (luminarias) ubicadas cada
10 o 15 metros unas de otras.
- La iluminacin de emergencia ir alternada con la lnea de alumbrado fijo (por
cada tres luminarias una luz de emergencias) y con una alimentacin
independiente.
Por otro lado, la iluminacin, tanto de las vas de acceso como de los frentes de
trabajo, es de los aspectos de seguridad ms relevantes a tener en cuenta. En tal
sentido, las medidas ms importantes son:
- Todos los frentes de trabajo y caminos de acceso a dichas zonas se iluminarn

a lo largo de toda su longitud en intervalos de no ms de 20 m, utilizando
luminarias (IP 65) con pantallas de proteccin de ms de 100 W. En el frente
de avance se emplearn focos de 500W con pantallas de proteccin
conectados al Armario de Distribucin del Tajo, para reforzar la iluminacin de
la mencionada zona.
- Al hacer el diseo de la iluminacin se introducir un sistema de iluminacin de
emergencia. Consistir en que 1 de cada 3 luminarias dispondr de un kit para
alumbrado de emergencias, con un tiempo de funcionamiento que garantice
media hora de iluminacin de emergencia, de forma que se facilite la
evacuacin segura del personal en un supuesto corte de fluido elctrico.
- Se utilizarn conexiones normalizadas estancos antihumedad, con proteccin
mnima contra chorros de agua (IP 477).
- Las porttiles tendrn portalmparas estanco de seguridad con mango aislante,
rejilla protectora, manguera antihumedad y clavija de conexin normalizada
estanca.
397
- Toda mquina de perforacin, carga o transporte tiene que tener una

iluminacin apropiada para hacer el trabajo con comodidad y exactitud.
Adems, tiene que llevar otro tipo de iluminacin secundaria para alertar de la
presencia de la mquina y de las posibles maniobras que pueda realizar.
- Cuando se usa maquinaria estacionaria, la zona se tiene que iluminar de tal
manera que puedan verse las partes mviles. El nivel de luminiscencia
recomendado es de 160 lux en aquellas partes mviles.
- Cuando en los trabajos del tnel se observen cantidades de gases peligrosas,
nicamente se utilizarn aparatos elctricos y lmparas especialmente
diseadas para estas condiciones.
Instalaciones de agua
En relacin con esto, se deber montar una red general de suministro de agua,
conectada a un grupo de presin que atender las demandas de las obras
subterrneas y servicios auxiliares.
Adems, las conducciones de transporte de agua tienen que ir tambin por los
hastiales del tnel fijadas mediante soportes. Las tuberas de agua es conveniente
ponerlas en el hastial opuesto al de la instalacin del cableado elctrico, o, en todo
caso, en el mismo hastial debajo de los cables de electricidad, para evitar que, a causa
de posibles prdidas, se puedan producir accidentes. El hecho de tener todos los
servicios localizados favorece la rpida inspeccin de los mismos.
o Red de Desage
En esto, tanto para las aguas procedentes de posibles manantiales que puedan
ser interceptados durante la excavacin del tnel, como para las originadas por los
trabajos a ejecutar, se montarn unas recogidas temporales en los puntos que sea
necesario y se bombear a la calle, donde se echarn a una balsa de decantacin
ubicada en las proximidades de la boca.
Tambin se dispondr en el frente de ataque de bombas sumergibles para el

achique de agua, con capacidad suficiente para evacuar el agua del frente.
Adems, se analizarn las aguas de rebose de estas balsas de decantacin y,

en funcin de la calidad obtenida en dichos anlisis y conforme a las limitaciones
impuestas por la legislacin vigente, se determinar si es posible efectuar su vertido a
cauces naturales o, por el contrario, si es necesario realizar un tratamiento previo, en
398
primer lugar, mediante la adicin de floculantes en la balsa y, en ltimo caso, mediante

la utilizacin de depuradoras de filtros.
Instalaciones de aire comprimido
En este apartado, se sealan las partes ms importantes de estas instalaciones:
- Los compresores.
- Las tuberas.
- Los calderines.
En primer lugar, se describen las medidas generales de seguridad en los trabajos

con aire comprimido, para a continuacin sealar las medidas de seguridad en cada
una de las partes de las instalaciones.
Medidas generales de seguridad:
La utilizacin de aire comprimido conlleva riesgos no comunes a otras fuentes de

energa. El mantenimiento de los equipos y de los compresores es vital para conseguir
unas condiciones de seguridad en la operacin aceptables. En tal sentido, se presentan
las medidas generales de seguridad:
- El aire comprimido no se debe utilizar para eliminar polvo y limpiar los frentes
de trabajo y suelos.
- El aire comprimido que sale a travs de conductos abiertos puede causar daos
o lesiones a mquinas y a personas.
- Un simple escape de aire puede ocasionar daos en el aparato auditivo as
como en los ojos. Es recomendable utilizar cascos antiruido y gafas de
proteccin.
- Se tiene que prestar especial atencin a los niveles de ruido producido por los
escapes de aire comprimido.
- Los compresores porttiles se accionan, en general, con motores de gasoil, por
lo tanto, deben colocarse en el exterior para evitar la contaminacin del aire en
el interior del tnel.
A continuacin, se presentan las medidas de seguridad en los compresores de

aire:
- Las estaciones de aire comprimido subterrneas tienen que protegerse

eficazmente contra la cada de rocas y el movimiento de las mquinas.
399
- Algunos lubricantes pueden formar gases, los cuales pueden provocar riesgos
de explosin.
- Los niveles de ruido de los compresores estarn dentro de los mrgenes de
seguridad.
- Se tiene que instalar un aparato limitador de la presin entre el compresor y las
vlvulas de parada en el lado de la descarga. Este aparato parar el
funcionamiento del compresor cuando se supere la presin mxima de trabajo.
- Los equipos que tengan un caudal de aire libre de 0.15 m3/s tienen que ir
equipados con un medidor de temperaturas.
- Se tiene que instalar un manmetro para comprobar la presin de descarga del
compresor.
- Cada compresor debe ir equipado con una placa de caractersticas con la
informacin siguiente:
a) Fabricante.
b) Tipo.
c) Ao de fabricacin.
d) Caudal de aire.
e) Presin mxima.
f) Velocidad mxima de operacin.
- Al igual que cualquier tipo de mquina, los compresores deben tener un
mantenimiento eficaz.
Despus, se presentan las medidas de seguridad en los calderines de agua:
- Los calderines de aire estarn fabricados de acuerdo a unos ciertos

requerimientos que dependen de las caractersticas del compresor. Estos
deben estar limpios de:
a) Carbonilla o cualquier otro tipo de material inflamable.
b) Materiales que puedan ocasionar corrosin.
c) Materiales que puedan ser propensos a reacciones qumicas y
ocasionar una elevacin incontrolada de la presin.
- Se har un mantenimiento diario, en el que se tiene que incluir el purgado de
todos los lquidos que pueda haber en la campana. Para ello, es imprescindible
la instalacin de una vlvula de drenaje en la parte ms baja de los calderines.
Tambin se revisarn peridicamente los niveles de presin de los mismos.
- En cada caldern se instalar al menos un manmetro para medir la presin.
400
- Cada caldern ir provisto, al menos, de una vlvula de seguridad. Estas

vlvulas se mantendrn cerradas, siendo controladas nicamente por personal
cualificado.
Posteriormente, se presentan las medidas de seguridad en las tuberas de aire:
- Las tuberas de aire se construirn con materiales capaces de soportar la

presin de trabajo, con un determinado factor de seguridad.
- Para unir las lneas principales de suministro se usarn juntas de metal,

reservando las juntas de goma o de polietileno reforzado nicamente para
dimetros pequeos (menores de 200 mm) o para presiones bajas (0,3 a 0,5
MPa).
- Las lneas no deben desconectarse a menos que no se haya comprobado que
se ha cortado el aporte y la presin del aire se ha reducido a cero.
- Se instalarn vlvulas de descarga, las cuales reducirn la presin del aire en
las lneas cuando las mquinas estn paradas.
- Las fisuras y fugas en las lneas de aire son una de las causas de reduccin de
la presin y del aumento del ruido, lo cual empeora las condiciones del ambiente
de trabajo.
Instalacin de ventilacin
A continuacin se seala brevemente que la calidad del aire en el frente de trabajo

es un factor esencial para la seguridad y salud del personal que trabaja en el tnel.
Adems, la ventilacin es una de las instalaciones ms importantes en cualquier

obra subterrnea, puesto que es la encargada de la evacuacin y dilucin del polvo y
de los gases nocivos y tambin tiene la funcin de hacer llegar al personal el aire fresco
necesario.
Tambin el caudal del aire a suministrar vendr determinado, principalmente, por

la necesidad de evacuacin de los gases procedentes de los motores de combustin
interna y de los provenientes de la voladura, manteniendo los niveles de estos gases
por debajo de los lmites admisibles.
Por consiguiente, los principales objetivos de la ventilacin forzada sern:
- Asegurar una adecuada o conveniente renovacin del aire, asegurando el

suministro del oxgeno necesario al aire del tnel para reemplazar o sustituir el
401
consumido por el personal y por los motores de combustin diesel (la proporcin
de oxgeno en el aire no debe ser menor del 19% en ningn punto del tajo).
- Diluir y sacar el polvo generado en la excavacin mecnica y durante el
desescombro.
- Diluir los gases txicos originados por los motores diesel que operen en el
interior del tnel.
- Diluir los gases nocivos (vapores de xidos nitrosos) provenientes de la
voladura.
Por todo ello, se tienen que tener en cuenta las consideraciones siguientes:
- El ventilador se instalar fuera del tnel, cerca de la boca, pero lo

suficientemente lejos (10/15 metros) para evitar o impedir que se produzca la
recirculacin del aire en el tnel.
- Instalacin de controles y aparatos de medicin de la calidad del aire. Se llevar
registros de las mediciones en un Libro de Ventilacin.
- La tubera de ventilacin se conservar en todo momento a una distancia
mxima del frente de avance de 35 metros.
- El caudal ser apropiado y la velocidad de circulacin del aire no ser inferior a
0.2 m/s., con el fin de evitar la recirculacin, ni que sobrepase el lmite marcado
en la ITC 04.7.1 (8 m/s).
- La velocidad de la corriente de ventilacin no tendr que exceder los lmites que
puedan provocar la puesta en suspensin del polvo depositado en el tnel.
- La ventilacin del tnel en construccin tiene que ser tal que en cada zona de
trabajo sea capaz de diluir y expulsar los polvos y gases nocivos
mantenindolos por debajo de los lmites peligrosos.
- Se tiene que realizar un mantenimiento eficaz de todas las tuberas y de los
ventiladores. Se revisar peridicamente la tubera de ventilacin con la
finalidad de detectar fugas y prdidas de aire debido a una mala conexin entre
tubos de ventilacin o al desgarre de la lona de los mismos. El responsable de
tal revisin y de su inmediata reparacin es el capataz del relevo y el encargado
del tnel.
- Se debe evitar codos y curvas, ya que es ah donde se producen las mayores
prdidas de carga.
Con todo ello se pretende no sobrepasar o superar en ningn instante las

concentraciones volumtricas lmites de los distintos gases a lo largo de una jornada
laboral de 8 horas, que son:
402
- 50 p.p.m. de monxido de carbono.

- 5.000 p.p.m. de dixido de carbono.
- 10 p.p.m. de mezcla de gases nitrosos (NO + NO2).
- 10 p.p.m. de sulfuro de hidrgeno.
- 5 p.p.m. de dixido de azufre.
- Contenido de oxgeno en el aire > 20% en volumen (no pude ser menor).
- Asimismo las concentraciones de materia particulada (polvo total) no tienen que
superar para una jornada diaria (8 horas) el valor de 10 p.p.m.
Finalmente, y sobre este punto, sealamos que conocidas las emisiones de

contaminantes, la aportacin del aire exterior debe ser tal que, por dilucin, haga
disminuir las concentraciones hasta niveles admisibles, y por aspiracin, sea capaz de
diluir el polvo generado en la excavacin.
El sistema de ventilacin consiste en ventilacin soplante desde el exterior del

tnel hasta el frente.
6. Medidas de seguridad contra el fuego
De modo general, sealamos que el fuego es un riesgo siempre presente en

cualquier obra, pero en las obras subterrneas sus consecuencias pueden ser mayores
al sumarse el problema derivado de los humos. Es por esto que todas aquellas fuentes
o zonas potenciales de provocar incendios deben estar identificadas, as como realizar
un plan de evacuacin en caso de incendio.
Presentamos a continuacin las medidas de prevencin y lucha contra los

incendios:
- Poner seales de advertencia y prohibicin contra todo tipo de llama en aquellas

zonas donde existe riesgo de explosin. Estas seales deben estar claramente
visibles.
- Los lquidos o materiales inflamables no tienen que almacenarse en zonas
donde puedan crear riesgos de incendios y deben almacenarse siempre en el
exterior del tnel.
- El equipo contra incendios en las reas de trabajo tiene que estar
estratgicamente localizado, fcilmente accesible, con un mantenimiento eficaz
e inspeccionado peridicamente.
403
- Cuando se suelde con arco elctrico, cuando se descongelen tuberas

elctricamente o cuando se suelde mediante soplete, se dispondr de una
extintor qumico seco.
- El aire en todos los lugares de trabajo contendr al menos un 20% de oxgeno.
- La carcasa de los ventiladores, as como los conductos principales de
ventilacin, tienen que ser resistentes al fuego.
- El transporte de cualquier material inflamable se prohibir en todas las
operaciones subterrneas donde exista riesgo de fuego o explosin.
- Se dispondr de extintores a lo largo de la traza del tnel, colgado en los
hastiales de los mismos en una proporcin de uno cada 50 metros de tnel.
- Cada maquinaria ir dotada de un extintor en su interior.
- En zonas prximas al frente se dispondr de lanzas de agua.
7. Medidas de seguridad con relacin a la presencia de agua en el tnel
De modo general, se seala que normalmente en toda obra subterrnea aparece

el agua. Este fenmeno origina problemas que normalmente se suelen valorar
nicamente desde el punto de vista de los perjuicios que ocasionarn a los trabajos,
pero no de cara a la seguridad.
Se sealan a continuacin los problemas ms importantes ocasionados por el

agua:
- Riesgo de inundaciones o avenidas al atravesar zonas de acuferos.

- La presencia de agua aumenta el riesgo de accidentes asociados o
relacionados al uso de la electricidad.
- El agua que penetra en un tnel lleva normalmente consigo partculas en
suspensin que pueden, pasado un tiempo, dar lugar a lodos y fangos.
- La presencia de agua siempre disminuye la calidad del ambiente de trabajo,
pero tambin afecta negativamente a la estabilidad del terreno.
Tambin se establecen las medidas a implantar para disminuir los problemas

derivados de la presencia de agua:
- Si el terreno que se encuentra por delante del frente requiere un tratamiento,

este se tiene que realizar antes de llegar a esa zona inestable.
- El agua se extraer del rea de trabajo tan pronto como sea posible, mediante
bombas, tuberas y cunetas de desage.
- En el caso de utilizar cunetas de desage, estas deben ir por los lados de las
pistas.
404
8. Desplazamientos del personal por el interior del tnel
Sobre desplazamientos de trabajadores y transporte por mquinas de

neumticos, se seala que, debido a las grandes distancias que se suelen recorrer y a
la circulacin de las mquinas por las vas de transporte, se tienen que tener en cuenta
ciertas normas de seguridad, que han de cumplirse tanto por el personal de a pie como
por los conductores.
En tal sentido, las normas bsicas son:
- La circulacin del personal se har siempre por un lateral del tnel debidamente
indicado. Para esto, si es posible, se separar fsicamente, por ejemplo, con
una cinta reflectante. La anchura mnima de esta rea de trnsito tendr al
menos un metro.
- Construccin de refugios o nichos en aquellas zonas en las que, por su
estrechez, no se pueda construir un paso de personal paralelo.
- Uso de ropa de alta visibilidad, como por ejemplo, el chaleco antirreflectante.
- Implantacin de un sistema de seales para avisar de la presencia de mquinas
de neumticos en la zona y evitar que operarios a pie y mquinas puedan
coincidir en alguna zona muy transitada.
- Los vehculos y maquinaria tienen que circular por la obra a velocidad
moderada, respetando la sealizacin existente.
En cuanto al control del acceso del Personal y Maquinaria al Tnel, se tiene que
prohibir el acceso, tanto al tnel como a las zonas de trabajo, a toda persona que no
est autorizada. Las visitas deben ir acompaadas por personal de la obra. Se
dispondr de un procedimiento o protocolo para el control del acceso del personal y
maquinaria en el Tnel.
Tambin en relacin al transporte del personal mediante vehculos se tiene que

tener en cuenta lo siguiente:
- El transporte de trabajadores por el interior del tnel tiene que realizarse por
vehculos apropiados y nunca usar otra clase de mquinas como, por ejemplo,
palas cargadoras.
- Estos vehculos son del tipo todo terreno. En esto ltimo, las normas generales
de seguridad son:
Usar vehculos adecuados para el transporte de personal .Guardar las
distancias de seguridad.
405
Respetar en todo momento los lmites de velocidad.

No subirse ni desplazarse sobre mquinas
9. Sustancias txicas y medios para combatirlas
Las sustancias txicas o peligrosas en la construccin de tneles se pueden

dividir en dos grupos: gases txicos y polvo. Estas van a aparecer en las principales
etapas de trabajo y se tiene que realizar un gran control de las mismas.
- Gases txicos: surgen de la mala combustin interna de motores disel.

- Polvo: surge de la excavacin mecnica, perforacin de taladros, gunitado y
desescombro.
A continuacin se describen las fases donde aparecen estos contaminantes y los

niveles admisibles.
Problemas derivados del polvo
Los niveles tolerables de polvo en una obra subterrnea dependen de la cantidad

de slice que contenga dicho polvo.
La slice libre es muy perjudicial para el organismo, de forma que la concentracin

mxima de polvo admisible vara en funcin del % de slice que contenga.
- Clase I: Se estima una labor sin riesgo para la salud, sin prejuicio de que se
aconseje la utilizacin de medidas preventivas que puedan rebajar la cantidad
de polvo: <6 mg/m^3 <3 mg/m^3 <2 mg/m^3.
- Clase II: Se tienen que aplicar medidas de prevencin adecuadas para rebajar
los niveles de concentracin: 6-10 mg/m3 3-6 mg/m3 2-3 mg/m3.
- Clase III: Adems de aplicar inmediatamente las medidas preventivas, se tiene
que informar a la autoridad competente, quien emitir un informe sobre las
medidas concretas a aplicar: >10 mg/m3 >6 mg/m3 >3 mg/m3.
o Efectos:
El polvo reduce la visibilidad, produce irritaciones cutneas y oculares, puede ser

txico e inhalado en ciertas cantidades durante un cierto tiempo puede producir
alteraciones en las vas respiratorias.
o Produccin de polvo en la excavacin:

406
De manera general se seala que el polvo se origina en todas aquellas

operaciones en las que existe perforacin de rocas en el arranque mecnico y en la
carga y transporte del terreno excavado.
Una roca cuanto ms dureza tiene, mayor cantidad de polvo produce en su

fragmentacin y manipulacin, y en consecuencia, las medidas preventivas deben ser
ms rigurosas.
En concreto, en la excavacin de un tnel con pica-pica, las fases ms

problemticas son:
- El arranque mecnico de rocas mediante el martillo picador.

- La carga de escombros.
Aparte de lo dicho anteriormente, se procurar regar peridica y

convenientemente el frente de excavacin para eliminar, en lo posible, la produccin
de polvo.
o Polvo y gases en el transporte:
Con el fin de evitar o disminuir la incidencia de estos contaminantes, las medidas

ms importantes son:
- Ventilacin apropiada para limpiar las zonas de humos de escape.

- Usar motores de baja contaminacin con un mantenimiento adecuado.
- No usar nunca vehculos de gasolina.
- No dejar los motores encendidos innecesariamente.
- No sobrepasar la velocidad mxima permitida, para no levantar ms polvo del
necesario.
o Polvo debido a la carga del escombro:
En el trabajo de carga se origina tambin una gran cantidad de polvo que tiene
que eliminarse con el riego despus de la voladura. El medio ms eficaz es disponer
de una lanza de agua con el que se riegue permanentemente el frente de excavacin.
o Polvo debido al hormign proyectado:
El polvo producido al manipular el cemento para la fabricacin de hormign

puede originar, como ya se ha indicado, irritaciones en la piel, ojos y vas respiratorias.
Tambin en el gunitado se produce polvo, sobre todo si es por va seca.

407
Los medios ms importantes para luchar contra este tipo de polvo son:
- Usar mquinas y mtodos de trabajo de baja produccin de polvo o a travs de

va hmeda.
- Mantenerse fuera de las zonas de trabajo.
- Utilizar una buena ventilacin para impedir la acumulacin y propagacin del
polvo.
- Emplear siempre que se trabaje una proteccin respiratoria.
o Gases txicos
Sobre esto se indica que los gases que se encuentran en la atmsfera de un tnel
excavado por medios exclusivamente mecnicos son las procedentes de los motores
Diesel de las mquinas.
Los principales gases producidos son dixido de carbono (CO2), monxido de

carbono (CO), aldhidos y dixido de azufre (SO2).
Para que las concentraciones de gases no sean excesivamente elevadas, se

utilizar simultaneamente una buena ventilacin del tnel con la instalacin de
depuradoras de gases en los escapes de las mquinas Diesel, emplendose
purificadores catdicos y diluidores de gases.
Para tener controlados en todo momento estos parmetros se realizarn controles

peridicos de las condiciones de trabajo en lo referente a:
- Anlisis de la atmsfera de trabajo.

- Se harn peridicamente las mediciones para comprobacin de la atmsfera
del tnel, tanto de gases como de ruidos, con el fin de adoptar en cada momento
las acciones necesarias.
- Se harn tambin medidas de la velocidad del aire para verificar la existencia
de un caudal suficiente del sistema de ventilacin.
- Se realizarn peridicamente mediciones de la concentracin pulvgena en los
frentes de trabajo. Tambin se realizarn mediciones peridicas de la
temperatura y humedad del lugar de trabajo.
- Estado de maquinaria e instalaciones auxiliares.
- Se verificar peridicamente el estado de la maquinaria y el de otras
instalaciones.
408
- Se harn comprobaciones del funcionamiento de los interruptores diferenciales

y mediciones de las resistencias de las tomas de tierras de las instalaciones
elctricas.
- Se verificar peridicamente el estado de los frentes y de otras zonas del
terreno, as como el tipo de sostenimiento empleado.
- Se controlar que la realizacin de todas las labores se realicen de forma
correcta y siguiendo las normas de seguridad.
Finalmente, en caso de que se produjesen situaciones anormales o mediciones

que diesen valores fuera del rango permitido, se adoptarn las medidas preventivas
ms convenientes o adecuadas en cada caso, proporcionando al personal de los EPI's
apropiados si no es posible la adopcin de una medida de proteccin colectiva.
10. Protecciones colectivas
En general, dentro del apartado correspondiente de cada proteccin colectiva,

que se incluyen en los diversos apartados del texto siguiente, se especifican las
condiciones tcnicas de instalacin y uso. Estas protecciones colectivas se referirn a
cada operacin en concreto.
Sin embargo, las ms elementales son las siguientes:
- Iluminacin de emergencia a lo largo de todo el tnel.

- Vallas de limitacin y proteccin.
- Prticos protectores de lneas elctricas.
- Seales de trfico.
- Seales de seguridad.
- Cintas de balizamiento.
- Pasillos de seguridad.
- Topes de vertedero.
- Riego de pistas.
- Extintores.
- Interruptores diferenciales.
- Transformadores de seguridad.
- Tomas de tierra.
- Vlvulas antiretorno.
- Detectores de tormentas.
- Seales pticas y acsticas de marcha atrs en los vehculos.
409
- Detectores de gases.
- Equipos de rescate.
En relacin con la sealizacin de la obra, es necesario distinguir a la que se

refiere a la deseada informacin o demanda de atencin por parte de los trabajadores
y aquella que corresponde al trfico exterior afectado por la obra.
A continuacin se describen los aspectos fundamentales:
Sealizacin de trfico:
La sealizacin y el balizamiento del trfico, estn regulados por la Norma 8.3IC

de la Direccin General de Carreteras, como corresponde a su contenido y aplicacin
tcnica. Esta distincin no impide que se complemente la sealizacin de trfico
durante la obra cuando se necesite para la seguridad de los trabajadores que trabajen
en la inmediacin de dicho trfico.
Sealizacin de seguridad:
Tiene una utilizacin general en toda la obra. Se utilizarn con el criterio dispuesto
en las prescripciones establecidas en el R.D. 485/97 de 14 de abril, sobre disposiciones
mnimas en materia de sealizacin de Seguridad y Salud en el trabajo.
Se emplean seales de distintos tipos:
- Seales de prohibicin.
- Seales de advertencia.
- Seales de obligacin.
- Seal de salvamento o socorro.
Las seales de prohibicin y obligacin sern con forma de crculo con fondos
rojos y azules, respectivamente. Para los carteles de advertencia, se utilizarn seales
con forma triangular con el fondo amarillo. La forma rectangular ser la utilizada para
la sealizacin de informacin con fondos azules o verdes.
Vallas autnomas de delimitacin y proteccin:
Tendrn un tamao mnimo de 90 cm de alto, se construirn con tubos metlicos.
Se unirn mediante mdulos y patas para para que permanezcan verticales.
410
Su colocacin ser de manera que tengan estabilidad y debern estar

homologadas.
Prticos limitadores de glibo:
Tendrn unos soportes que estn bien sujetos al terreno, el dintel tiene que estar
correctamente sealizado, a una altura tal lo suficientemente alta para que todos los
vehculos que pasen por debajo no la toquen, rebase el obstculo balizado sin riesgo.
Se pondrn a una distancia del obstculo, parecido a la velocidad permitida, un

vehculo que la rebase en altura, tenga la posibilidad de frenar sin peligro de interferir
con el elemento a balizar.
Topes de desplazamiento de vehculos:
Se pueden hacer con dos tablones embridados sujetos en el terreno mediante

redondos clavados en el mismo.
Riegos:
Las pistas se tienen que regar lo suficiente para impedir la produccin de polvo,
el cual es perjudicial para la salud y la visibilidad, y de forma que no cause peligro de
deslizamiento de vehculos.
Tambin se regarn el frente del tnel para tratar de minimizar lo mximo posible
la presencia de polvo.
Balizamiento:
Se balizar con cinta o malla toda zona de interior o exterior que pueda suponer
un riesgo para el trabajador, sin perjuicio de la correspondiente sealizacin.
Pasillos de seguridad:
Para separar el trfico rodado por el interior de la galera del paso del personal
se construir un pasillo de seguridad de dimensiones adecuadas al tamao de la
galera. El piso se rellenar con materiales y escombros procedentes de la excavacin
lo suficientemente allanado y la proteccin lateral se harn con redondos de acero cada
5m con malla reflectante.
411
Pasarelas y Plataformas de trabajo:
Se construirn conforme se seala en el Anexo IV del R.D. 1627/97 de 24 de

octubre, por el que se establecen las disposiciones mnimas de Seguridad y Salud en
las obras de construccin.
Adems, todas las pasarelas y plataformas de trabajo tendrn como mnimo un

ancho de 60 cm. y, cuando se siten a ms de 2,00 m. del suelo, estarn provistas de
barandillas de al menos 90 cm. de altura, con listn intermedio y rodapi de 15 cm
como mnimo.
Extintores:
Los extintores de obra sern de polvo polivalente y cumplirn la Norma UNE

23010, ubicndoles en los lugares de mayor riesgo de incendio pueda haber, a una
altura de 1,50 m. sobre el suelo y estarn correctamente sealizados.
Y se colocarn en todas las casetas de obra y cada mquina de obra tendr un

extintor.
Interruptores diferenciales y tomas de tierra:
En primer lugar, la sensibilidad mnima de los interruptores diferenciales ser

para alumbrado de 30 mA y para fuerza de 300 mA. La resistencia de las tomas de
tierra no ser superior a la que garantice, de acuerdo con la sensibilidad del interruptor
diferencial, una tensin mxima de 24 voltios en zonas hmedas y 50 voltios en lugares
secos.
En segundo lugar, se comprobar peridicamente que se produce la desconexin

al accionar el botn de prueba del interruptor diferencial, siendo absoluta y totalmente
obligatorio realizar una revisin de este por personal especializado o sustituirlo, cuando
la desconexin no se produce.
Asimismo, todos los cuadros elctricos generales, deben estar totalmente

aislados en sus zonas activas, llevar un interruptor general de corte omnipolar, con el
cual se podr dejar toda la zona de la obra sin servicio. Los cuadros de distribucin
tienen que tener todas sus partes metlicas conectadas a tierra.
412
En tercer lugar, todos los elementos elctricos, tales como fusibles, cortacircuitos
e interruptores, tienen que ser de equipo cerrado, de manera que sea imposible el
contacto elctrico indeseado de personas o cosas, de igual forma los bornes de
conexiones, estarn dotadas de protectores apropiados.
Tambin hay que tener interruptores, uno por cada enchufe, en el cuadro elctrico
general, para poder dejar sin electricidad los enchufes en los que se vaya a conectar
maquinaria de 10 o ms amperios, para que se pueda enchufar y desenchufar la
mquina sin corriente.
Finalmente, las lmparas elctricas porttiles tienen que tener un mango aislante
y un dispositivo protector de la lmpara, se alimentarn a una tensin de 24 voltios o,
en caso de no ser posible, se alimentarn mediante un transformador de separacin
de circuitos.
Adems, todas las mquinas elctricas tendrn una conexin a tierra, con una
resistencia mxima de los electrodos de 5 a 10 ohmios, por lo que tendrn cables con
doble aislamiento impermeable y una cobertura lo bastante resistente. Las mangueras
de conexin destinadas para las tomas de tierra llevarn otro cable adicional para
conectar el polo de tierra del enchufe.
Seales acsticas:
Poseern la suficiente sonoridad para ser odas en todos los lugares del tajo.
Lo normal es que sean de aire comprimido.
Instalacin elctrica para corriente de baja tensin:
En relacin a esto, el mayor nmero de accidentes elctricos es como

consecuencia de la corriente alterna de baja tensin. Por eso, los operarios tienen que
estar protegidos de la corriente de baja tensin por todos los siguientes medios:
En el caso de que el tnel se cruze con una lnea area de baja tensin y esta
lnea no se pueda retirar, se instalarn prticos de proteccin.
Adems, las protecciones contra contactos indirectos se alcanzarn combinando

correctamente las Instrucciones Tcnicas Complementarias del Reglamento
Electrotcnico para Baja Tensin.
413
Tambin se combina, en suma, la toma de tierra de todas las masas posibles con
los interruptores diferenciales, para que ninguna masa est nunca a una tensin igual
o superior a 24 V.
As mismo, se conectar a las tomas de tierras de todos los cuadros generales

de obra de baja tensin. Adems, todas las masas que se pueda tendrn que quedar
conectadas a tierra.
Tambin todas las salidas de alumbrado de los cuadros generales de obra de

baja tensin se debern dotar de un interruptor diferencia de 30 mA de sensibilidad, y
todas las salidas de fuerzas de dichos cuadros estarn dotadas con un interruptor
diferencial de 300 mA de sensibilidad.
11. Informacin y formacin de los trabajadores
En relacin a este apartado, y de conformidad con el artculo 18 de la Ley de

Prevencin de Riesgos Laborales, el Contratista tendr que garantizar o asegurar que
los trabajadores reciban una informacin adecuada de todas las medidas que hayan
de adoptarse en lo que se refiere a su seguridad y su salud en la obra. Esta informacin
tendr que ser comprensible para los trabajadores afectados.
Adems, el Contratista tendr que garantizar que cada trabajador reciba una
formacin terica y prctica, suficiente y adecuada, en materia preventiva, tanto en el
momento de su contratacin, como cuando se produzcan cambios en las funciones
que desempee o se introduzcan nuevas tecnologas o cambios en los equipos de
trabajo.
Por otro lado, la formacin tendr que estar centrada especficamente en el

puesto de trabajo o funcin de cada trabajador, adaptarse a la evolucin de los riesgos
y a la aparicin de otros nuevos y repetirse peridicamente, si fuese necesario.
Tambin los trabajadores recibirn una formacin adecuada en Primeros

Auxilios, as como del Plan de Emergencia y Evacuacin en caso de accidente en la
obra.
As mismo, la formacin a que se refiere el apartado anterior deber darse,

siempre que sea posible, dentro de la jornada de trabajo o, en su defecto, en otras
horas, pero con el descuento en aquellas del tiempo utilizado en esta formacin.
Por ltimo, el Plan de Seguridad y Salud establecer las condiciones en que se

ejecutar la informacin a los trabajadores, relativa a los riesgos previsibles en la obra,
as como las acciones formativas convenientes o necesarias.
414
12. Otros trabajos del tnel: viga de atado, visera de proteccin y falsos
tneles.
Emboquille
El emboquille (visera de proteccin) consiste en la realizacin de un falso tnel

en cada una de las bocas del tnel y un desarrollo segn permetro del avance del
tnel. Sobre el emboquille se ejecuta o realiza la viga de atado, que consiste en la
realizacin de un zuncho de hormign armado que arriostra los micropilotes ejecutados
en las bocas del tnel.
La ejecucin del emboquille supone las siguientes acciones:
a) Encofrado.
b) Instalacin de armadura.
c) Hormigonado.
o Maquinaria y medios auxiliares:
La maquinaria empleada para este trabajo de emboquille, siendo muy somera la

misma, es la siguiente:
- Cesta de alcance de los operarios.

- Gra Mvil/Camin Gra.
- Retroexcavadora.
- Equipos de soldadura.
- Pequea maquinaria.
o Medios auxiliares:
- Escaleras de mano: Dichos equipos nicamente tienen que ser empleados por
personal autorizado y debidamente instruido, con una formacin especfica
adecuada.
Procedimiento o mtodo de trabajo:
- Se colocarn correctamente, y de forma segura, los medios necesarios para la

ejecucin/elevacin.
- Ubicacin: El acercamiento a la zona de actuacin se realizar a travs de
maniobras suaves.
- El tajo tendr que estar limpio y ordenado. Los materiales estarn bien
amontonados y estables para evitar cadas al mismo nivel.
415
- No se lanzarn objetos ni materiales desde altura.

- Los taludes tendrn que estar consolidados para evitar desprendimientos.
- Las cerchas que se utilicen como encofrado metlico se montarn en el suelo
y se trasladarn a su posicin con ayuda de un sistema de transporte adecuado
(retroexcavadora con vlvulas de retencin, manipuladora telescpica, etc.).
- Mientras se transportan estas piezas no habr trabajadores en el entorno con
el fin de evitar que la cada de la pieza atrape a algn trabajador.
- No se pasarn cargas suspendidas por encima de los trabajadores.
- Si durante la maniobra, el maquinista no tuviese una visin directa de la zona
donde colocar la pieza, se ayudar de un sealista.
- El maquinista, siempre que vaya a hacer una maniobra con la mquina, se
asegurar que no haya trabajador alguno en su entorno.
- Los trabajos de sujecin o amarre de las cerchas entre s y de las chapas
bernold, se harn con ayuda de manipuladoras telescpicas, escaleras de
mano reglamentarias o andamios.
- Siempre que exista riesgo de cada y no haya ninguna proteccin colectiva, se
dispondr o instalar una lnea de vida a la que los trabajadores puedan amarrar
el arns de seguridad.
- La maquinaria elctrica que se utilice dispondr de doble aislamiento si es
porttil o de toma de tierra.
- Para la colocacin de la armadura y del hormigonado, los trabajadores utilizarn
el arns de seguridad con un dispositivo de retencin para poder circular a
travs del permetro de la estructura.
- Se tienen que comprobar los accesos.
- Comprobar o verificar la ubicacin de los paramentos moldes, as como la
estructura de la ferralla.
- Solo podrn subir a la plataforma superior del molde curvo los operarios
debidamente instruidos, con los epis correspondientes y lnea de vida, que
tendr que ser atada o amarrada a los micropilotes.
- En el caso de la ejecucin de la viga de atado se dispondr de una lnea de vida
atada a la roca del frente de la ladera o a otra insertada o metida en la propia
clave del emboquille.
- Si durante la utilizacin de la mquina se observa cualquier anomala, se deber
comunicar inmediatamente a su jefe.
416
- En el caso de que exista riesgo de cadas a distinto nivel, al poner chapas,

armaduras, hormigonado, las operaciones se ejecutarn desde una cesta
homologada y con arns atados a dicha cesta o bien a las lneas de vida
anteriormente referidas o mencionadas.
- La manipulacin de materiales se realizar con guantes.
A continuacin se sealan los riesgos y las medidas preventivas:
- Mantenga o conserve limpios los rtulos de seguridad instalados en la mquina

y reemplace los que falten.
- Se tiene que girar el interruptor de mquina "desconectado" antes de manipular
la mquina.
- Se deben abstener de trabajar operarios no informados.
- Est prohibido el trabajo en altura o parte superior del molde inferior (vigas y
chapas) a cualquier trabajador sin arns y atado a la lnea de vida.
- Se habilita o dispone de un pasillo en el lateral del tnel (por medio de
barandillas...etc) para el paso del personal que acceda al frente de la
excavacin, como separacin entre la maquinaria y los propios trabajadores.
En cuanto a la prevencin contra aplastamiento, cortaduras y elementos mviles,

se indica lo siguiente:
- No se debe llevar ropa suelta, brazaletes, cadenas, cabellos largos no

recogidos, etc.
- No se debe hacer ninguna revisin o reparacin con el motor en marcha.
- Las rejillas y chapas de proteccin que evitan el contacto con piezas mviles
tienen que permanecer en su sitio, bien ajustadas.
- No se tienen que emplear cables torcidos o deshilachados se utilizarn guantes
para su manipulacin.
- Se tiene que utilizar gafas de proteccin cuando golpee objetos, como
pasadores, bulones, etc.
En relacin con la prevencin sobre cadas a distinto nivel, se seala lo siguiente:
- Los trabajos en altura se ejecutarn desde una cesta homologada.

- Los operarios de la cesta emplearn arns para atarse a la cesta.
- Tienen siempre, una vez que abandonen las cestas, que atarse a las lneas de
vidas correspondientes.
Referente a la prevencin de quemaduras, se expresa lo siguiente:
417
- Se revisarn peridicamente todos los puntos de escape del motor y su sistema

de depuracin de gases. En esta y en otras operaciones de comprobacin, se
debe evitar las quemaduras por contacto con superficies calientes.
- El llenado de aceite hidrulico tiene que hacerse con el motor parado, quitando
su tapa lentamente.
- Evite el contacto con la piel y ojos con el electrolito de la batera.
En cuanto a las precauciones para un trabajo seguro, se especifican las siguientes:
- Antes de comenzar los trabajos, se debe observar las peculiaridades de la obra

e inspeccionar el entorno de trabajo.
- Se tiene que mantener siempre la distancia de seguridad con tendidos
elctricos y acometidas de energa.
- Si hace contacto con una lnea area de corriente, conserve la calma, conduzca
la mquina si es posible fuera de la zona de peligro, ordene la desconexin de
la corriente y salga de la mquina cuando est seguro de que no hay corriente.
Adems, en cuanto a la seguridad en el aparcamiento de la mquina se indica lo

siguiente:
- Si es posible, se tiene que aparcar o estacionar la mquina en suelo llano y

firme.
- Se debe colocar todas las palancas de servicio en posicin O y aplicar o poner
los frenos de traslacin y de mecanismo de giro.
- Se tiene que cerrar bien la mquina, quitar las llaves y asegurar la mquina
contra vandalismo y utilizacin no autorizada.
Asimismo, en relacin a los equipos de proteccin individual se tiene que tener en

cuenta que todo elemento de proteccin personal tendr que ajustarse a la
reglamentacin vigente. Cuando por las circunstancias del trabajo, se origine un
deterioro o desperfecto ms rpido en una determinada prenda o equipo, se repondr
o restituir inmediatamente.
Finalmente, se indican los EPI's para la ejecucin de viga de atado: Casco,

guantes, gafas, arns proteccin del aparato respiratorio y auditivo, adems de la ropa
de trabajo o de agua si fuese necesario.
Falsos Tneles
En relacin a esto, los trabajos de ejecucin del falso tnel, de forma general,
conllevan las siguientes fases:
418
a. Desplazamiento y posicionamiento del carro de encofrado.

b. Ferrallado.
c. Encofrado Exterior.
d. Cierre frontal.
e. Hormigonado.
f. Retirada Cierre Frontal.
g. Retirada encofrado superior.
El ciclo antes descrito se repite cada vez que se hace un nuevo tramo del falso
tnel.
En suma, el riesgo ms importante en la fabricacin del falso tnel es el de cada

de altura; todos los obreros que trabajen sobre la bveda del mismo, tienen que ir
provistos obligatoriamente de arns de seguridad.
o Desplazamiento y posicionamiento del carro de encofrado:
De modo general, se seala que esta operacin consiste en desplazar el carro

hasta que se posicione en el nuevo lugar a encofrar. El carro se apoya sobre unas
vigas y se desplaza sobre unas ruedas que se accionan por un sistema hidrulico.
A continuacin se presentan los riesgos asociados a la operacin:
- Cada de personas a distinto nivel.

- Cadas de objetos desprendidos.
- Atrapamiento por o entre objetos.
Tambin se sealan las medidas preventivas:
- Se sealizar la zona con el objetivo de que nadie penetre en la misma.

- Se advertir o avisar al personal en la zona de que se va a proceder a mover
el carro.
- Se inspeccionar para que no haya nadie en las inmediaciones.
- Queda terminantemente prohibido operar en el carro mientras este est en
movimiento.
Si algn operario tiene que estar en el mismo para vigilar el correcto ajuste del
mismo, estar provisto de cinturn de arns y atado a la estructura:
- Se revisar que no haya ningn objeto susceptible de caerse del carro.

- Se instalarn rodapis.
419
- Antes de la siguiente operacin, la de ferrallado, se colocarn en ambos frentes

de la seccin a construir sendas barandillas reglamentarias y resistentes que
tendrn que mantenerse durante las diferentes fases de ejecucin del falso
tnel.
Se indican tambin algunos EPIs necesarios:
- Chaleco reflectante.
- Casco de Seguridad.
- Botas de Seguridad con puntera y plantilla.
- Guantes de riesgos mecnicos.
- Arns, dos mosquetones y una cuerda de fijacin.
Ferrallado
Este trabajo consiste en primer lugar en colocar los mallazos sobre el carro a
travs de autogra para posteriormente proceder a su atado.
Antes de dicha operacin, en ambos frentes de la seccin a construir, tendr que

existir una barandilla reglamentaria y resistente que se mantendr durante las
diferentes fases de ejecucin del falso tnel.
Se presentan a continuacin algunos riesgos asociados a la operacin:
- Cadas de personas a distinto nivel.

- Cadas de objetos en manipulacin.
- Choques contra objetos mviles.
- Golpes por objetos o herramientas.
Y tambin se indican algunas medidas preventivas:
- No tiene que haber personal debajo de la carga en movimiento.

- El operario se amarrar con un arns a una lnea de vida o a un punto de anclaje
firme.
- Queda descartado o desechado el mallazo como punto de anclaje.
- Una vez posados los mallazos, los trabajadores que actan sobre el mismo irn
amarrados a travs de un arns a una lnea de vida empleando un dispositivo
de bloqueo.
420
- Se revisar que los ganchos de la gra y cualquier sistema de sujecin o amarre

en general, estn en buen estado. Se comprobarn los mismos antes de
proceder a operar.
Adems se indican los EPIs necesarios:
- Guantes de riesgos mecnicos
- Gafas en el caso de utilizar herramientas que generen proyecciones tales como
la amoladora.
- Arns, 2 mosquetones y una cuerda de fijacin.
Encofrado Exterior
Este trabajo consiste en colocar las piezas metlicas exteriores de encofrado. Las
piezas se posan a travs de autogra y una vez posadas se aseguran a travs de unos
bulones por la parte superior mientras que la parte inferior se asienta en la base.
A continuacin se indican los riesgos asociados a la operacin:

- Cada de objetos en manipulacin.
- Cada de objetos desprendidos.
Adems, se sealan las medidas preventivas:
- El trabajador que se encuentra sobre la bveda del falso tnel para las
operaciones de sealizacin de las maniobras, as como cualquiera que suba
al mismo, tendr que ir provisto de cinturn de seguridad sujeto a un punto
resistente.
- En los laterales de los encofrados se pondr una barandilla que une ambas
plataformas de trabajo.
- No habr personal debajo de la carga en movimiento.
Se indica, adems, los EPIs necesarios:
421

Y tambin se indica brevemente en qu consiste el Cierre Frontal:
Dicho trabajo consiste en entablar las dos aberturas frontales entre el carro y el
encofrado exterior.
Se presentan tambin los riesgos asociados a la operacin:

- Cadas de personas al mismo nivel.
Y adems se indican las medidas preventivas:
- Las plataformas de trabajo cuya altura sea superior a 2m, irn provistas de
barandilla, listn intermedio y rodapi.
- El trabajador se amarrar con un arns a una lnea de vida o a un punto de
anclaje firme siempre que salga de las zonas habituales de trabajo
(plataformas).
Y por fin se indican los EPIs necesarios:
- Gafas antipolvo y antiimpactos.
- Arns, 2 mosquetones y una cuerda de fijacin, en el caso de que se opere
fuera de las plataformas.
Hormigonado
Despus de finalizado el trabajo de encofrar, se procede al hormigonado.
Tambin aqu se presentan los riesgos asociados a la operacin:

422

- Contactos sustancias custicas y/o corrosivas.
Y tambin las medidas preventivas:
- Solo estar sobre el falso tnel el personal estrictamente necesario, ya que las
aglomeraciones, junto con el vaivn de la bomba, incrementan el riesgo de
cada.
- No se permitir al personal estar debajo de la zona a hormigonar.
Y los EPIs necesarios:
- El Personal que hormigone dispondr de botas de goma con puntera y plantilla,
gafas y guantes adecuados.
Retirada del cierre frontal
Este trabajo consiste en desentablar las dos aberturas frontales entre el carro y
el encofrado exterior.
Tambin aqu se indican los riesgos asociados a la operacin:

- Cadas de personas al mismo nivel.
Las medidas preventivas:
- Las plataformas de trabajo cuya altura sea superior a 2m, irn provistas de
barandilla, listn intermedio y rodapi.
423
- El trabajador se amarrar con un arns a una lnea de vida o a un punto de

anclaje firme siempre que salga de las zonas habituales de trabajo
(plataformas).
Y los EPIs necesarios:
Retirada del encofrado exterior
Este trabajo consiste en retirar las piezas metlicas exteriores de encofrado.
En primer lugar se indican los riesgos asociados a la operacin:

Luego se sealan algunas medidas preventivas:
- El trabajador que se encuentra sobre la bveda del falso tnel para las
operaciones de sealizacin de las maniobras, as como cualquiera que suba
al mismo, tendr que ir provisto de cinturn de seguridad sujeto a una lnea de
vida anteriormente colocada.
- No habr personal debajo de la carga en movimiento.
Adems, se indican los EPIs necesarios:
424
Colocacin de la barandilla bveda tnel
Tambin se sealan aqu los riesgos asociados a la operacin:

Adems, se indican las medidas preventivas:
- El obrero que se encuentra sobre la bveda del falso tnel para la colocacin
de la barandilla, tendr que ir provisto de cinturn de seguridad sujeto a una
lnea de vida anteriormente colocada.
Y tambin se sealan los EPIs necesarios:
Medios humanos y materiales

o Medios Humanos Necesarios:
- Encofradores.
- Ferrallistas.
o Maquinaria, medios auxiliares necesarios:

- Carro de encofrado.
425
426
DOCUMENTO N2
PLANOS
427
INDICE
1. Situacin en Espaa y Cantabria

2. Emplazamiento
3. Planta general
4. Perfil transversal
5. Fases de excavacin
6. Seccin tipo
7. Perforacin barrenos de avance N1
8. Perforacin barrenos de avance N2
9. Secuenciacin voladura de avance N1
10. Secuenciacin voladura de avance N2
11. Perforacin barrenos de destroza N1
12. Perforacin barrenos de destroza N2
13. Secuenciacin voladura de destroza N1
14. Secuenciacin voladura de destroza N2
15. Paraguas de micropilotes de emboquille
16. Sostenimiento
428
429
430
431
432
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434
435
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437
438
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440
441
442
443
444
DOCUMENTO N3
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES
TCNICAS PARTICULARES
445
NDICE
1. Prescripciones Tcnicas Generales
2. Prescripciones Tcnicas Particulares
446
1. Prescripciones Tcnicas Generales

Por motivos de eficiencia o utilidad y aclaracin documental, es fundamental
comenzar este Pliego con las consideraciones siguientes:
a. Como se dispone o fija en el Artculo C100/0601, el presente Pliego de
Prescripciones Tcnicas Particulares se limita en s mismo a
complementar y, en su caso, a modificar o cambiar el Pliego de
Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes
(PG-3) actualizado, aparte de introducir y definir unidades nuevas no
existentes en el mismo.
b. Por consiguiente, es absoluta y totalmente imprescindible para la
lectura, interpretacin y aplicacin de este Pliego, contar inclusive, a la
vez, con el PG-3 actualizado en la forma que se establece
detalladamente en el Artculo C100/0601.
2. Prescripciones Tcnicas Particulares

Introduccin y generalidades
o Definicin y mbito de aplicacin
Son de aplicacin en este Artculo las especificaciones establecidas en el
Artculo 100. Definicin y mbito de aplicacin" del PG-3 vigente, completadas o
modificadas con las contenidas en este Artculo del presente Pliego.
Definicin
El presente Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares (en adelante PPTP)
constituye o forma un conjunto de instrucciones para el desarrollo de las condiciones
tcnicas normalizadas referentes a los materiales y a las unidades de obra, de acuerdo
a los Artculos 51 y 52 del Real Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio, por el que
se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas
(en adelante TRLCAP), para el proyecto de la construccin de un tnel en la carretera
N-611.
mbito de aplicacin
Las referencias o alusiones que en el presente Pliego se hacen al PG-3 vigente
o PG-3 se refieren al Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de
Carreteras y Puentes (PG-3/75), aprobado por O.M. de 2 de julio de 1976 (BOE del 7),
actualizadas a la fecha del presente Proyecto con las modificaciones experimentadas
desde entonces, tanto a travs de rdenes Ministeriales como de rdenes Circulares
de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento.
447
El mencionado PG-3 vigente (en adelante PG-3) ser de aplicacin a la obra

definida en el prrafo anterior en todo lo que no sea explcitamente modificado por el
presente Pliego, de conformidad con lo que dispone el Artculo 101 de la Ley 30/2007,
de 30 de octubre, por el que se aprueba la ley de contratos del Sector Pblico.
Si algn Artculo del PG-3 hubiese sido anulado o derogado sin producirse su
sustitucin por otro, y fuera citado explcitamente en el presente Pliego, con o sin
modificaciones, ser tambin de aplicacin en la obra.
Por razones de economa documental se emplearn en el Pliego las siguientes

abreviaturas:
- PPTP: el presente Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares.
- PCAG: Decreto 3854/1970, de 31 de diciembre, por el que se aprueba el
Pliego de Clusulas Administrativas Generales para la Contratacin de
Obras del Estado.
- PCAP: Pliego de Clusulas Administrativas Particulares del contrato de
obra.
- TRLCAP: RD Legislativo 2/2000, de 16 de junio, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas.
- RGLCAP: RD 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se aprueba el
Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones
Pblicas.
- C.: Clusula del PCAG.
- D.O.: Director de la Obra.
- PG-3 vigente o PG-3: Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para
Obras de Carreteras y Puentes (PG-3/75), actualizado en la forma descrita
anteriormente.
- RGC: Decreto 3410/1975, de 2 de noviembre, por el que se aprueba el
Reglamento General de Contratacin.
- LPRL: Ley de 31/1995 de 8 de noviembre, de Prevencin de Riesgos
Laborales.
- Reglamento S.P.: RD 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el
Reglamento de los Servicios de Prevencin.
- Reglamento C.A.E.: RD 171/2004, de 30 de enero, por el que se desarrolla
el Artculo 24 de la Ley 31/95, en materia de coordinacin de actividades
empresariales.
- ESS: Estudio de Seguridad y Salud incluido en el Proyecto.
448
- EBSS: Estudio Bsico de Seguridad y Salud incluido, en su caso, en el

Proyecto. PSS, Plan de Seguridad y Salud.
- EHE: Instruccin de Hormign Estructural.
- REBT: Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin, aprobado por R.D.
842/2002, de 2 de agosto.
- ITC: Instrucciones Tcnicas Complementarias del REBT.
Para mayor claridad o precisin explicativa, la numeracin y denominacin de
los Artculos del presente Pliego, en las unidades que coincidan con el PG-3, se han
mantenido idnticos a los de este, hacindose en el presente Pliego expresa o explcita
referencia a la aplicacin de las prescripciones correspondientes del PG-3, adems de
incluir las complementarias o modificativas establecidas expresamente en el mismo.
Adems, se han incorporado o adherido las unidades necesarias, no existentes

en el PG-3, siguiendo un orden y numeracin coherentes con este; todo ello de acuerdo
al Artculo 68 del RGLCAP.
Por consiguiente, se indica expresamente que ser de aplicacin en la presente

obra el PG-3, adems de las prescripciones complementarias o modificativas que se
establecen en el presente Pliego.
La referencia que en el Artculo 100.2 del PG-3 se hace a la Ley de Contratos del
Estado y al Reglamento General de Contratacin hay que entenderlas referidas al
TRLCAP y al RGLCAP respectivamente.
o Disposiciones generales
Son de aplicacin en este Artculo las especificaciones establecidas en el Artculo
101. Disposiciones generales del PG-3 completadas o modificadas con las
contenidas en este Artculo del presente Pliego.
Personal y medios del contratista

En cuanto al personal tcnico del Contratista, se indica que dispondr, al menos,
del siguiente:
- Delegado: Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos o Ingeniero Tcnico de
Obras Pblicas con experiencia en obras de construccin superior a 10 aos.
- Jefe de Obra: Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos o Ingeniero Tcnico de
Obras Pblicas con total disponibilidad a la obra, residente en Cantabria y una
experiencia mnima de 5 aos en obras similares. En su caso, podr ser
coincidente con el anterior.
449
- Jefe de Topografa: Ingeniero Tcnico en Topografa con total disponibilidad a

la obra, residente en Cantabria y una experiencia mnima de 5 aos en obras
similares.
El establecido en el Artculo C107/0601 del presente Pliego relativo a la
Organizacin Preventiva del Contratista en la Obra para el cumplimiento de sus
obligaciones en ese mbito.
Responsabilidades del contratista

En el presente apartado, se indica que el contratista es el responsable ltimo de la
calidad de los materiales utilizados en la ejecucin de la obra, as como del resultado
del empleo de los medios y mtodos de ejecucin, aun cuando para la utilizacin de
los materiales y para el empleo de los medios y mtodos de ejecucin se requiera la
aprobacin del D.O., y hasta el lmite establecido por las normas de aplicacin y la
legislacin vigente. Responde as el contrato de obras a lo que siempre ha sido, un
contrato de resultado o de cuerpo cierto.
Libro de incidencias
Con el objeto de evitar interferencias con el Libro de Incidencias regulado por el RD
1627/1997 en el mbito de la seguridad y salud en las obras de construccin, el tambin
denominado Libro de Incidencias en la C. 9 del PCAG, se denominar Diario de Obra.
o Descripcin de las obras

102. Descripcin de las obras" del PG-3 completadas o modificadas con las
Pliego de prescripciones tcnicas particulares

La referencia al Artculo 66 del RGC, en 102.1 del PG-3, lo es realmente al 68 del
RGLCAP.
Planos
La referencia al Artculo 65 del RGC, en 102.2, lo es realmente al 129 del RGLCAP.
450
Documentos que se entregan al contratista

Documentos contractuales:
La referencia a los Artculos 82, 128 y 129 del RGC, en 102.4.1, lo es realmente
a los 128, 144 y 140.4 del RGLCAP.
Sern contractuales:
- Las partes de la memoria sealadas en el Artculo 128 del RGLCAP.
- Planos.
- PPTP.
- Cuadros de precios n1 y n2.
Que se citan o mencionan aqu a modo de propuesta al rgano de Contratacin,
por lo que solo tendrn ese carcter si se incorporan como tal al PCAP, de acuerdo al
Artculo 67.3 a) del RGLCAP.
Documentos informativos
Deber tenerse en cuenta el contenido del Artculo 128 del RGLCAP, y en su caso,
el del Artculo 161 del RGLCAP.
Consideracin general
El Artculo 124.1.c) del TRLCAP establece o fija, entre otras consideraciones, que
el PPTP tendr que comprender la descripcin de las obras. Para cumplir esto, se
recoge a continuacin la descripcin de las obras objeto del presente Proyecto referida
a aspectos contractuales, sobre cmo se hacen las obras, que no quedan claros en el
resto del presente Pliego y en los Planos, tal como descripciones que no son exclusivas
de una sola unidad de obra.
Datos del proyecto

A los efectos establecidos en las unidades de obra del presente Pliego, se han
considerado los siguientes datos de proyecto:
- Clasificacin de la excavacin: no clasificada
- Categora de trfico pesado segn la Norma 6.1-IC : T32
- Categora de la explanada segn la Norma 6.1-IC: E2
451
Procedencia de materiales
En este punto, se seala la procedencia de los materiales a utilizar en la obra objeto
del presente Proyecto y su distancia media de transporte:
- Hormigones: Planta de fabricacin cercana. (30-60 km).
- Materiales manufacturados: Fbricas de zona (30-60 km).
o Iniciacin de las obras

103. Iniciacin de las obras" del PG-3 completadas o modificadas con las
Comprobacin del replanteo

La referencia al Artculo 127 del RGC y a las C. 24 y 26 del PCAG, en 103.2, lo es
realmente a los Artculos 139, 140 y 141 del RGLCAP.
Programa de trabajos
- La referencia en 103.3 a los Artculos 128 y 129 del RGC, lo es realmente a los
Artculos 144 y 140.4 del RGLCAP, la de la C. 27 del PCAG , lo es al Artculo
144.3 del RCLCAP, y la del Artculo 74 del RGC, lo es al 124 del RGLCAP.
- El Artculo 144 del RGLCAP establece la obligacin del Contratista, en obras
plurianuales, de presentar un programa de trabajos en el plazo de treinta das,
contados desde la formalizacin del contrato.
- El mtodo a emplear, en su caso, para la elaboracin por el Contratista del
programa de trabajos, ser cualquiera de los establecidos en el PG-3, previa
aceptacin del D.O.
Orden de iniciacin de las obras

- La referencia al Artculo 127 del RGC y a la C. 24 del PCAG, en 103.4, lo es
realmente a los Artculos 139 y 140 del RGLCAP.
- En ningn caso podrn comenzarse las obras si no est aprobado el Plan de
Seguridad y Salud correspondiente, incluso en obras con tramitacin de
urgencia.
452
o Desarrollo y control de las obras

104. Desarrollo y control de las obras" del PG-3 completadas o modificadas con las
Ensayos, en base a los artculos 145 y 67.3i del RGLCAP

- Estarn a cargo del Contratista los ensayos y anlisis necesarios para
garantizar o asegurar que los materiales que aporte y las unidades de obra que
realice cumplen las exigencias de calidad establecidas en el presente Pliego y
en la normativa tcnica que resulte aplicable. Adems estarn a cargo del
Contratista los ensayos y anlisis siguientes:
Los necesarios para adecuar o adaptar la frmula de trabajo a emplear
en todos aquellos materiales y unidades de obra que la tengan prevista
en el pliego o que resulte necesaria a juicio del D.O.
Los relacionados con tramos de prueba en todos aquellos materiales y
unidades de obra que la tengan prevista en el pliego o que resulte
necesario a juicio del D.O.
- El D.O. podr ordenar o disponer que se realicen los ensayos y anlisis de
materiales y unidades de obra y que se recaben los informes especficos que,
en cada caso, resulten pertinentes o adecuados, estando a cargo del
Contratista los gastos que se originen hasta el 10% del presupuesto del
contrato, que se recoge aqu a modo de propuesta al rgano de Contratacin,
por lo que ser contractual si as se incluye en el PCAP siguiendo el mandato
del Artculo 67. 3 i) del RGLCAP.
Trabajos defectuosos
La rebaja de los precios que, en su caso, el D.O. puede proponer al rgano de
contratacin no podr superar el 30% del precio de la unidad. El D.O., en su propuesta,
concretar o especificar en cada caso el precio final de abono de la unidad de obra
en funcin del resultado del control de calidad realizado.
Sealizacin, balizamiento y defensas de obra

Dentro de los precios de las diferentes unidades de obra que requieran o pidan
sealistas para mejorar la seguridad de la circulacin, tanto del trfico general como
de la propia obra, de acuerdo a lo establecido en el presente Pliego o a criterio del
453
D.O., estn incluidos los peones sealistas necesarios para garantizar o asegurar
dichas condiciones de seguridad, adems de su equipamiento y medidas de proteccin
necesarias.
Subcontratacin
- El PCAP establece si puede haber o no subcontratacin. En caso afirmativo,
dicho Pliego establece o fija la parte o partes de la obra y el tanto por ciento del
presupuesto que como mximo podr ser objeto de la misma, as como las
condiciones a exigir. En tal sentido, la propuesta que aqu se eleva al rgano
de Contratacin a tal efecto es la siguiente:
Partes susceptibles de subcontratacin: Instalaciones de alumbrado,
sealizacin, balizamiento y defensa, estructuras y obras de fbrica;
ordenacin esttica, ecolgica y paisajstica.
Condiciones: Cada subcontratista deber ostentar o mostrar la
clasificacin correspondiente.
El PCAP establece la obligacin del Contratista adjudicatario, salvo que
disponga de la clasificacin en la especialidad de que se trate, de
subcontratar estas partes con otro u otros clasificados en el subgrupo o
subgrupos correspondientes y no le ser exigible al principal la
clasificacin en ellos. Todo ello se establece a modo de propuesta al
rgano de Contratacin, por lo que ser contractual si as es
incorporado al PCAP, de acuerdo al Artculo 67.2 u) del RGLCAP.
- De todas formas, ser obligacin del Contratista someter a consentimiento
previo del D.O. toda parte de la obra que fuera a ser objeto de subcontratacin,
as como el subcontratista correspondiente, que tendr que ser removido a
indicacin de la D.O., y todo ello sin perjuicio de lo establecido al efecto en el
Artculo C107/0601 del presente Pliego.
o Responsabilidad del contratista

105. Responsabilidades especiales del Contratista" del PG-3 completadas o
modificadas con las contenidas en este Artculo del presente Pliego.
Daos y perjuicios
La referencia al Artculo 134 del RGC, en 105.1, lo es realmente al 97 del TRLCAP.
454
Evitacin de contaminantes
En caso de originarse afecciones imprevistas, se suspendern o paralizarn las
obras y se avisar a la D.O.
Permisos y licencias
- La referencia al Artculo 131 del RGC, en 105.4, lo es realmente al 142 del
RGLCAP.
- Dentro de los lmites o mrgenes de expropiacin no se podrn hacer vertidos
no contemplados en el Proyecto, salvo autorizacin del D.O. En ningn caso,
cualesquiera que sean los lmites de expropiacin, se ejecutarn en zonas
prximas a los taludes o laderas naturales que conforman la plataforma y sus
elementos funcionales, sobre todo cuando pongan potencialmente en peligro la
estabilidad o condiciones de drenaje de la obra.
- El Contratista se encargar u ocupar de la adquisicin de los permisos
necesarios para el vertido del material originado por la excavacin y dems
unidades de la obra, as como del pago de cnones de ocupacin, y de
cualquier otro gasto de semejante naturaleza.
- El Contratista se encargar tambin de conseguir los permisos
correspondientes en caso de proximidad y posible afeccin a cualesquiera
servicios pblicos o privados, as como, en su caso, de mantener el servicio, y
de su conservacin y reposicin.
o Medicin y abono
106. Medicin y abono" del PG-3 completadas o modificadas con las contenidas en
este Artculo del presente Pliego.
Medicin de las obras

La referencia a la C. 45 del PCAG, 106.1, lo es realmente al Artculo 147 del
RGLCAP.
Abono de las obras

Certificaciones - La referencia en 106.2.1, al Artculo 142 del RGC, lo es realmente
al 150 del RGLCAP, y a las C. 46 y siguientes del PCAG a los Artculos 148, 150 y 149
455
del RGLCAP - En la expedicin de certificaciones regir adems lo dispuesto en el

TRLCAP, RGLCAP y dems disposiciones de aplicacin.
Anualidades - La referencia al Artculo 152 del RGC, en 106.2.2, lo es realmente al

Artculo 96 del RGLCAP.
Precios unitarios:
La referencia a la C. 51 del PCAG, en 106.2.3, lo es realmente al Artculo 153

del RGLCAP.
En primer lugar, los precios unitarios fijados en el contrato para cada unidad de
obra cubren tambin, en el mbito de las disposiciones de prevencin de riesgos
laborales, los costes exigidos por la correcta realizacin profesional de los trabajos,
conforme a las normas reglamentarias que estn en vigor y los criterios tcnicos
generalmente admitidos, emanados de organismos especializados. Por tanto, estn
incluidos en los mismos los costes de los equipos de proteccin individual y dems
medidas de la misma naturaleza requeridos para la ejecucin de las unidades de obra.
- Asimismo, en el mismo mbito de prevencin de riesgos laborales, los costes
de las instalaciones de higiene y bienestar, de formacin de los trabajadores,
de informacin de los mismos (incluyendo reuniones y similares), de medicina
preventiva y reconocimientos mdicos, de reuniones de coordinacin, as como
otros de semejante naturaleza, no se encuentran incluidos en los precios
unitarios del ESS y tampoco sern de abono directo en la obra al tratarse de
gastos de apertura del centro de trabajo al iniciarse la ejecucin, o de gastos
de tipo general del empresario, independientes de la obra.
- Igualmente, y en el mismo mbito, los costes derivados de la presencia de la
organizacin preventiva del Contratista en la obra, exigida con el carcter de
mnimos en el Artculo C107/0601 del presente Pliego de acuerdo a la normativa
preventiva vigente, tendrn el mismo carcter en cuanto a la imputacin de sus
costes que los del prrafo anterior.
Partidas alzadas - La referencia a la C. 52 del PCAG, en 106.2.4, lo es realmente
al Artculo 154 del RGLCAP.
- Sobre esto, se seala que las partidas alzadas de abono ntegro constituyen
formalmente una unidad de obra, por lo que se han incorporado o incluido a la
justificacin de precios (sin descomposicin), a los Cuadros de Precios (en el 2
sin descomposicin) y al presente PPTP. Las que estn a justificar no
constituyen unidad de obra. Las que se abonen de una forma diferente,
456
establecida o fijada expresamente en este PPTP, tendrn el carcter

correspondiente a su propia definicin y forma de abono.
Otros gastos a cuenta del contratista

Estarn a cuenta del Contratista, siempre que en el Contrato no se prevea
explcitamente lo contrario, los gastos siguientes, adems de los indicados en el
Artculo 106.3 del PG-3:
- Los de anlisis y ensayos de materiales y unidades de obra, conforme
con lo establecido en el Artculo C104/0601 del presente Pliego.
- El de personal y medios tcnicos del Contratista exigidos para la
realizacin de la obra en el Artculo C101/0601 del presente Pliego.
- Los de sealizacin, balizamiento y defensa durante la realizacin de la
obra.
- Los desvos provisionales.
- Los de limpieza, polica y terminacin de las obras.
- La obtencin o adquisicin de las autorizaciones necesarias para el
vertido del material procedente o derivado de la excavacin y dems
unidades de obra, as como el pago de cnones de ocupacin y otros
parecidos, de acuerdo al Artculo C105/0601 del presente Pliego.
- Los de prevencin de riesgos laborales en la realizacin de la obra de
acuerdo a lo estipulado o convenido anteriormente en el apartado
Precios unitarios de este mismo Artculo, a lo establecido en el Artculo
C107/0601 del presente Pliego y en las disposiciones preventivas de
aplicacin.
- Adquisicin, colocacin y conservacin o mantenimiento de carteles
anunciadores en la situacin, tamao y texto que sean precisos o
necesarios, segn el PCAP.
- Los gastos e impuestos del anuncio o anuncios de licitacin de la
formalizacin del contrato, las tasas por prestacin de los trabajos
facultativos de replanteo, direccin, inspeccin y liquidacin, conforme
al Contrato.
- Todos aquellos as establecidos en el TRLCAP, RGLCAP, PCAG,
PCAP, PPTP, contrato y dems documentos y disposiciones de
aplicacin.
- Otros de semejante carcter y naturaleza.
457
o Obligaciones preventivas del contratista

Aparte de lo establecido en la C. 11 del PCAG, el empresario Contratista
adjudicatario, como tal, tendr que cumplir las exigencias establecidas o dispuestas
con carcter general como de obligado cumplimiento para los empresarios en las
disposiciones preventivas, tal como se seala en las siguientes:
- Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevencin de Riesgos Laborales
(actualizada).
- RD Legislativo 5/2000, de 4 de agosto, por el que se aprueba el texto
refundido de la Ley sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Social
(actualizado).
- RD 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de
los Servicios de Prevencin (actualizado).
- RD 171/2004, de 30 de enero, por el que se desarrolla el Artculo 24 de
la Ley 31/95.
- Circular 1/02 de la Secretara General de la Consejera de O.P., de 2 de
enero de 2002, sobre procedimiento de gestin a desarrollar desde la
adjudicacin del contrato hasta el inicio de su ejecucin (BOC de 14-03-
2002).
Asimismo, el Contratista, para la obra de construccin objeto del presente
Pliego, tendr que realizar las actuaciones a que le obliga, tanto la legislacin anterior
como el RD 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen o fijan disposiciones
mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin (actualizado), con el fin de
armonizar en la obra, (donde tambin rige el RD 1627/97, basado en la coordinacin y
su control), las medidas preventivas de toda la empresa, (establecidas en la LPRL y
los Reglamentos, basadas en la planificacin preventiva) con las reglas sustantivas y
tcnicas sobre seguridad y salud de los trabajadores en obra.
En todo caso, el Contratista cumplir o ejecutar las siguientes prescripciones

en este mbito, independientemente de que estn o no incluidas en el ESS o en el
EBSS:
- Cumplir de un modo efectivo la normativa de prevencin de riesgos
laborales de aplicacin que establece el Artculo 1 de la LPRL.
- El Plan de Seguridad y Salud (PSS) a presentar por el empresario estar
firmado, asumiendo su contenido, como mnimo por las tres figuras
siguientes:
458
- El Contratista o su Delegado.
- El jefe de obra.
- El tcnico de seguridad de su Servicio de Prevencin, propio o ajeno, que
haya colaborado o cooperado en su elaboracin o, en su caso, sea su
autor. (Este tcnico de seguridad ser, por un lado, facultativo en
ingeniera superior o media, competente en la construccin de la obra
objeto del presente Proyecto, y por otro, estar facultado o autorizado
para ejercer la funcin superior del RD 39/1997 por el que se aprueba el
Reglamento de los Servicios de Prevencin o acreditar la superacin de
curso con el programa mnimo de formacin establecido en el Anexo B
de la Gua Tcnica para la evaluacin y prevencin de los riesgos
laborales relativos a las obras de construccin del Instituto Nacional de
Seguridad e Higiene en el Trabajo).
Adems, presentar al D.O. el PSS, elaborado o hecho de
acuerdo a las disposiciones de aplicacin, antes de veinticinco (25) das naturales a
contar desde el siguiente a la fecha de comunicacin de la adjudicacin. Si en base a
las indicaciones o informes del coordinador de S. y S. o, en su caso, del D.O., hubiera
de ser modificado, lo ser con la mxima urgencia de modo que la versin definitiva
vuelva al D.O. antes de quince (15) das naturales a contar desde la firma del Contrato
para que sea informado (en su caso, favorablemente) y tramitado para su aprobacin.
Todo ello de acuerdo a la Circular 1/02 de la Secretara General de O.P. (BOC del 14-
032002).
Inclusive, las labores y actividades a desarrollar en la ejecucin de la obra se

ceirn o atendrn en todo momento a la planificacin preventiva establecida.
As mismo, no se iniciar actividad alguna cuyo procedimiento de ejecucin no se

ajuste a lo establecido en el citado PSS, siendo, por consiguiente, obligatorio que el
Contratista planifique de manera especfica, y a tiempo, todas y cada una de aquellas
nuevas actividades que puedan ir surgiendo en el discurrir de las obras. Para ello
tendr que atenerse a lo establecido al respecto, tanto en el RD 1627/1997 como en la
Circular 01/02 de la Secretara General de O.P.
Ms an, estas consideraciones se harn extensivas a los posibles cambios que

se originen en los mtodos y sistemas de realizacin de las actividades ya planificadas
en el PSS vigente. En cualquier caso, estas variaciones o alteraciones del PSS, sean
en calidad de Modificacin o Adecuacin, tendrn que ser reglamentariamente
459
aprobadas en la forma establecida con la debida anticipacin al comienzo de los

trabajos en cuestin.
Inclusive, el Contratista cumplir escrupulosamente y con el debido rigor sus

obligaciones preventivas en circunstancias de concurrencia de actividades
establecidas en el Artculo 24 de la LPR y desarrolladas en el RD 171/2004, tanto con
subcontratistas y trabajadores autnomos como con otros empresarios concurrentes
(para cambio de servicios afectados, etc.).
Tambin, asistir a las Reuniones de Coordinacin que convoque el coordinador

de S. y S. (o en su caso, el D.O.), en las que se levantar el correspondiente acta
recogiendo lo tratado, los acuerdos y compromisos alcanzados, y la firma de los
asistentes, incorporndose al archivo de prevencin de la obra.
Adems, a travs de su organizacin preventiva en la obra, que incorporar o

incluir los recursos preventivos cuya presencia es obligada en obra de acuerdo a la
legislacin vigente, exigir y vigilar o inspeccionar el cumplimiento del PSS por parte
de todos y cada uno de sus subcontratistas y trabajadores autnomos, sean del nivel
de la cadena de subcontratacin que sean, conforme a lo establecido al efecto en los
Artculos 15, 17 y 24.3 de la LPRL.
Para esto entregar a cada subcontratista, con la anticipacin suficiente para su

anlisis, la parte del PSS que le atae o toca, para que, una vez estudiado, asista a la
Reunin de Coordinacin siguiente, adems de cumplirlo en la ejecucin. Asimismo,
instar a los subcontratistas a transmitir o comunicar el contenido del PSS a sus
trabajadores, exigiendo el correspondiente Recib, que pasar al archivo de
documentacin preventiva de la obra. Tal como se establece en la legislacin, el
Contratista principal estar afectado por la responsabilidad solidaria derivada de

incumplimientos de los subcontratistas.
Ms an, informar y proporcionar las instrucciones apropiadas o adecuadas a

sus trabajadores, a las empresas subcontratistas y a sus trabajadores autnomos,
tanto de las medidas o disposiciones que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su
seguridad y salud en la obra como de lo tratado en las Reuniones de Coordinacin.
Aparte de ello, mantendr todas las medidas preventivas en correcto estado,

teniendo en cuenta que es el responsable de la disposicin y correcto uso y empleo de
las mismas por los trabajadores en el momento adecuado, de manera que se eviten
los riesgos antes que aparezcan. Por consiguiente, antes de iniciar cada actividad
algn miembro de la organizacin preventiva del contratista en la obra, comprobar o
460
verificar que las medidas de seguridad estn realmente dispuestas y preparadas para
colocar, siendo obligacin del Contratista garantizar el estado, estabilidad y fiabilidad
de las mismas.
Asimismo, en relacin a los equipos de proteccin individual, el Contratista es el

responsable de que todos los trabajadores de la obra dispongan de todos los equipos
indicados en el PSS o en las disposiciones de aplicacin para cada tipo de actividad;
de igual forma, es responsable no solo de proporcionar o entregar los equipos de
proteccin, sino tambin de que su utilizacin se realice correctamente.
Tambin, y sin perjuicio de lo establecido al efecto en el prrafo subcontratacin

del Artculo C104/0601 del presente Pliego, el Contratista tendr que informar al
coordinador de seguridad y salud, con la debida anticipacin, la incorporacin o ingreso
de todo contratista, subcontratista o trabajador autnomo a la obra.
Por ltimo, tendr que comunicar al coordinador de seguridad y salud o, en su

caso, al D.O., con carcter inmediato, todos los accidentes e incidentes ocurridos en la
obra, independientemente o al margen de su gravedad, as como de los accidentes en
blanco (sin baja). Despus de la primera comunicacin presentar informe completo al
respecto, aportando asimismo la informacin generada, en su caso, por la intervencin
de la Inspeccin de Trabajo y Seguridad Social, el Gabinete de Seguridad y Salud y
otras instituciones. La aportacin documental anterior se har igualmente cuando los
organismos citados intervengan por cualquier otra causa preventiva, cualquiera que
fuera esta.
Organizacin preventiva del Contratista en la obra
En este apartado, se seala que para el adecuado cumplimiento de las

obligaciones preventivas del contratista en el contexto del Artculo C101/0601, ms
especficamente las relativas a la integracin de la actividad preventiva (tal como
establece el Artculo 1 del RD 39/97 y las reformas introducidas en la Ley 54/2003), la
presencia de recursos preventivos en la obra (de acuerdo al nuevo Artculo 32 bis de
la Ley 31/95 y a la nueva disposicinadicional catorce de la misma) y la coordinacin
de actividades concurrentes (Artculo 24 de la Ley y RD 171/2004), el contratista
dispondr en obra del equipo y organizacin preventiva que aqu se establecen con
carcter mnimo, que tendr que ser concretado en el PSS.
Por otro lado, bajo la dependencia y mxima direccin del empresario o, en su

caso, del Delegado del Contratista (que podr en el PSS establecer las jerarquas,
461
organizacin concreta y responsabilidades de la manera que considere oportuna segn

su propia organizacin empresarial, manteniendo las titulaciones y conocimientos aqu
requeridos con carcter mnimo en cada puesto) sern nombrados:
1. Facultativo Encargado o Responsable del cumplimiento de las obligaciones
del empresario en la obra, principalmente las de vigilar el cumplimiento
efectivo del PSS: El Delegado del Contratista o preferiblemente el Jefe de
Obra (si no coinciden) para el tipo de obra que as lo requiera; en el resto de
obras, mnimo Encargado General o similar.
2. Tcnico de Prevencin, asignado por la empresa para la presente obra, que
deber planificar o programar las medidas preventivas, formar e informar a
sus trabajadores, comunicar e investigar los accidentes e incidentes, estar
en contacto con el coordinador de seguridad y salud durante la realizacin
de la obra, supervisar al resto del personal preventivo del Contratista,
organizar y dirigir la coordinacin preventiva con otras empresas
concurrentes en la obra, y otras funciones de semejante naturaleza.
3. Trabajador Encargado de la seguridad en la obra, que deber tener
presencia continua en la misma, con las obligaciones de vigilar el
cumplimiento de lo prescrito en el PSS en lo concerniente o relativo a las
actividades ejecutadas por su empresa, as como de comprobar o verificar
la aplicacin de la normativa de prevencin por el resto de subcontratistas y
trabajadores autnomos. En funcin de la magnitud y dispersin de las
actividades desarrolladas por la empresa, llegado el caso, se nombrar, en
tajos que por su magnitud y complejidad lo demanden o requieran, a criterio
del Contratista, un trabajador encargado por tajo.
4. Trabajador Encargado de la equipacin y el mantenimiento del estado de los
Equipos de Proteccin Individual de todos los trabajadores.
5. Trabajador Encargado de mantener o conservar actualizado y completo el
archivo de seguridad y salud de su empresa en la obra.
6. Trabajador Encargado de vigilar el acceso de personas autorizadas a la obra
y la forma de desarrollar esta labor, teniendo en cuenta, en su caso, la
compatibilidad con el trfico pblico y otras necesidades de uso de la
carretera objeto de la obra.
Adems, y dependiendo de la magnitud de las actividades a desarrollar, segn
sea la obra, las figuras recogidas en los prrafos anteriores, a excepcin de la del
462
Tcnico de prevencin, podr recaer, incluso, en un trabajador. El establecimiento

definitivo de esta organizacin se realizar en el PSS.
Asimismo, el Contratista dispondr tambin, dentro de esta organizacin, de los

recursos preventivos con presencia continua en los tajos y actividades de la obra en
los que se ejecuten trabajos de especial riesgo, tal como establece el Artculo 32 bis y
la disposicin adicional decimocuarta de la Ley 31/95. La formacin de estos recursos
tendr que adecuarse a lo establecido (con carcter mnimo) en el RD 39/97 en la
forma que establece el 171/2004. Dichos recursos preventivos tendrn que integrarse
en la organizacin preventiva del contratista en la obra, pudiendo en su caso, coincidir
con las figuras anteriormente expuestas.
Aparte de ello, el Contratista est obligado a incorporar a su PSS,

independientemente de lo que el ESS o el EBSS indique al respecto, la relacin de
personal que realizar estas funciones, as como su dedicacin a las mismas, de
acuerdo y en las condiciones mnimas establecidas en este Artculo. Antes del inicio
de la obra informar al D.O. y al coordinador de S. y S. por escrito dicho personal, sin
perjuicio de que durante la ejecucin realice cambios justificados, que tendr tambin
que comunicar de la misma forma.
Tnel
- Excavacin del tnel
Excavacin del tnel
En primer lugar, se seala que constituye el conjunto de trabajos a realizar para
conseguir la seccin de tnel definida en planos, de forma que sea regular en su
contorno.
En segundo lugar, se evitar o impedir la formacin de desprendimientos en el

entorno de la seccin, daando lo menos posible las caractersticas mecnicas de la
roca alrededor de la misma y haciendo compatible el avance en la excavacin con su
estabilidad hasta el momento de la colocacin del sostenimiento.
Despus, se indica que la excavacin de la seccin completa se realizar en fases

sucesivas, correspondientes a la media seccin superior (bveda) y a la inferior
(destroza), definidas geomtricamente en los planos; a su vez se podr subdividir en
secciones parciales, cuando las caractersticas del terreno as lo exijan, para garantizar
o asegurar la estabilidad de la seccin excavada.
463
Adems, en el proyecto se ha previsto la ejecucin de la excavacin mediante

arranque mecnico; si bien el Contratista podr, previa aceptacin de la Direccin de
obra, llevarla a cabo con otros sistemas, siempre que la ejecucin de la excavacin
cumpla con las especificaciones exigidas en cuanto a seccin tipo y estabilidad en toda
la longitud del tnel.
As mismo, tanto en avance como en destroza, la excavacin se realizar en

pasos sucesivos cuya longitud mxima de avance ser aquella que, dependiendo de
las caractersticas de la roca, garantice o asegure la estabilidad de la excavacin hasta
la colocacin del sostenimiento.
Por ltimo, en el momento de comenzar las excavaciones del tnel, el Contratista

estar obligado a tener preparadas todas las instalaciones y medios de obra tales como
bombas para agotamiento de las filtraciones del tnel, y acopiados los materiales
necesarios para poder realizar los sostenimientos previstos y los extraordinarios que
exija la seguridad de la obra.
Excavacin con explosivos

Antes de comenzar los trabajos de excavacin, el Contratista plantear a la
Direccin de Obra, para su aprobacin, los esquemas de tiro que crea utilizar en los
diferentes tipos de terreno. El plan de tiro de inicio podr ser cambiado en funcin de
la experiencia o prctica conseguida durante la realizacin de la obra, previa
aprobacin o aceptacin de la Direccin de Obra, por escrito.
Dadas las caractersticas o particularidades geotcnicas de los terrenos

atravesados por los tneles, conformados por materiales de diferente dureza, y con
planos de debilidad, la excavacin con explosivos tendr que adecuarse a estas
heterogeneidades del terreno para conseguir la optimizacin de la excavacin.
En consecuencia, el plan de tiro tendr que analizar en particular:

- Tipos y caractersticas tcnicas de los explosivos previstos.
- Reparto de las cargas de barrenos.
- Dimetro y longitud de los barrenos.
- Distancia entre barrenos.
- Retardos y micro-retardos previstos.
- Cargas instantneas y cargas totales.
Por eso, al disponer las cargas a aplicar o emplear, se deber tener en cuenta la
cercana de edificios o estructuras que puedan aparecer afectadas por las voladuras.
464
Adems, se evitar o impedir en particular la dislocacin o desviacin de la roca

en el entorno o ambiente de la excavacin y las irregularidades del recorte. En tal
sentido, se deber utilizar la tcnica del recorte fino, cuyas caractersticas principales
se indican en el apartado siguiente.
Plan de tiro. Recorte fino
En primer lugar, los barrenos de contorno o de perfil tendrn que ser

estrictamente paralelos y equidistantes (desviacin mxima tolerada de tres
centmetros por metro).
Ms an, el tipo de explosivo se seleccionar o escoger entre los ms

apropiados para este trabajo, dentro de los existentes en el mercado.
Adems, el explosivo se distribuir uniformemente en toda la longitud del barreno

y el dimetro de las cargas ser aproximadamente la mitad del dimetro de los
barrenos.
Los barrenos del perfil se tirarn simultneamente y en la ltima fase o etapa de

la voladura.
Excavacin mecnica mixta:
En vista de que en determinados tipos de terrenos inestables o variables y de

baja calidad geotcnica (fracturacin muy intensa o matriz rocosa con tendencia a la
plasticidad) en los que la efectividad o eficacia del explosivo es dbil o nula (adems
de peligrosa), se emplear la excavacin mecnica con la eventual o provisional
utilizacin de pequeas cantidades de explosivos para fragmentar o romper las zonas
ms compactas.
Adems, en caso de que se recurra a la tcnica del taqueo, el explosivo no podr

nunca ser empleado cerca del contorno o permetro de la excavacin a una distancia
inferior a 1 m., a no ser que se tomen precauciones especiales semejantes a las de
recorte fino, que tendrn que ser aprobadas por la Direccin de Obra. Este tipo de
excavacin se considerar tambin cuando en una formacin blanda aparezcan o se
presenten capas cementadas o niveles rocosos no ripables.
Tanto si se emplean los medios mecnicos solos, como si se usan combinados

con un taqueo, el acabado del perfil de excavacin definitivo se har con martillo
picador (a no ser que se emplee una rozadora).
465
Por ltimo, cualquiera que sea el mtodo de excavacin efectuado, el abono de los
trabajos se ejecutar a travs del precio de metro cbico excavado para cada tipo de
terreno.
Saneos:
En este punto, inmediatamente despus de la excavacin de cada avance y

antes de la colocacin de la capa de sellado y el comienzo de los sostenimientos, se
dar lugar al saneo de la seccin o parte excavada para quitar bloques potencialmente
inestables o variables y la parte de materiales "tronados" y fracturados no desprendidos
de la seccin.
Ms an, el saneo se ejecutar (tanto en las etapas de Avance como de

Destroza), incluyendo sus respectivos frentes de avance, donde se llevar a cabo con
meticulosidad o minuciosidad por tratarse de zonas peligrosas, desprovistas o carentes
normalmente de sostenimiento, donde se realizan distintas operaciones de obra.
Aparte de ello, se realizar un primer saneo con cazo provisto de dientes,

eliminando o quitando despus salientes y bloques de estabilidad dudosa con martillo
hidrulico, barras, etc.
Adems, el trabajo de saneo estar siempre inspeccionado por un capataz

experto, impidiendo en todo momento (y especialmente en terrenos muy fracturados)
que se origine el descalce de bloques y el aumento de irregularidades en la seccin
excavada, que influyan desfavorablemente en la estabilidad de la seccin.
Todos los trabajos descritos en este apartado se considerarn incluidos en los

respectivos precios de excavacin.
Longitud de avance:
En este apartado, se seala que la longitud de avance especificada en el

Proyecto o, en su caso, la fijada por la Direccin de Obra en funcin de la experiencia
del propio tnel, tendr que ser rigurosamente respetada por el Contratista, ya que
constituye uno de los parmetros bsicos en la seguridad de la ejecucin de la obra,
influye en la calidad del perfilado y en el volumen de sobreexcavacin y, por lo tanto,
afecta a la efectividad de los sostenimientos.
En tal sentido, si no se respetase esta condicin, la responsabilidad y riesgo por

los excesos que se produjesen en la excavacin recaern sobre el Contratista y estar
466
a su cargo el coste de los elementos de sostenimiento adicionales necesarios para

garantizar, a juicio de la Direccin de Obra, la rigidez y continuidad del sostenimiento
previsto.
Por ltimo, la adopcin por el Contratista de longitudes de avance inferiores a las

especificadas en el Proyecto, y no autorizadas por la Direccin de Obra, no tendr
efecto alguno sobre la clasificacin del terreno a efectos de abono.
Excesos o defectos en la excavacin:
En primer lugar, se seala que en los planos se define, para cada clase de
terreno, la lnea terica de excavacin (incluye el espesor del revestimiento + espesor
necesario para el sostenimiento previsto) y la lnea de abono de la excavacin (la
anterior ms la sobreexcavacin juzgada como abonable). El Contratista har la
excavacin de la seccin para conseguir que el perfil realmente excavado se encuentre
todo l dentro de la lnea terica de excavacin antes definida.
Tambin esta lnea incluye la previsin de posibles convergencias y tolerancias

de sobreexcavaciones.
Y adems, los entrantes y salientes agudos de la excavacin respecto al perfil

medio real obtenido tendrn que ser regularizados a su cargo por el Contratista, hasta
lograr un ngulo de incidencia prximo a los 30m.? de cualquier lnea de la excavacin
sobre el perfil medio. La regularizacin de las concavidades se realizar a travs de
hormign proyectado (salvo las de mayor tamao, sin llegar a los 5 metros cbicos,
con hormign convencional o ciclpeo encofrado entre cerchas) y los salientes a travs
de recorte con martillo rompedor, coincidiendo con la tarea de saneo antes definida.
Ms an, cuando en el perfil real de la excavacin se hubiesen producido

desprendimientos o derrumbes localizados, de un volumen superior a 5 metros
cbicos, el relleno con hormign entre la lnea de abono de la excavacin y la superficie
del terreno producida despus del desprendimiento, ser abonable al precio del
hormign de revestimiento.
Finalmente, si despus de la colocacin del sostenimiento se detectasen defectos

de glibo para la colocacin del revestimiento en todo su espesor, el Contratista estar
obligado a la demolicin o destruccin de las partes afectadas, sustituyendo todos los
elementos del sostenimiento e incluyendo los elementos adicionales que la Direccin
de Obra juzgue oportunos para la recuperacin de la funcionalidad del mismo, en la
medida que pueda ser afectada por los trabajos de repicado y reposicin
467
(discontinuidades en la capa de hormign proyectado, anulacin de la efectividad de

soleras y contrabvedas, etc.). Todos los trabajos de reposicin del sostenimiento, ms
los adicionales, corrern a cargo del Contratista sin derecho a reclamacin.
Ordenacin de las fases de excavacin.
En principio es admisible o aceptable ejecutar la Destroza despus de completar

el Avance del tnel.
No obstante, en terreno de calidad deficiente o defectuosa puede ser conveniente

o eficaz llevar ambos tajos muy prximos con el fin de proceder a un rpido cierre de
la seccin, si no se quiere colocar soleras o apeos intermedios.
Ahora bien, en caso de caractersticas del terreno imprevistas, ser el Director de
Obra quien fijar las fases de la excavacin y la distancia entre las mismas.
Adems, cualquiera que sea el mtodo de excavacin se aplicarn o adoptarn

los precios indicados en el presente Pliego para las fases que se describen.
Y por ltimo, los desfases en el tiempo entre las distintas etapas de excavacin
no supondrn modificacin o cambio de precios, aunque no coincidan con lo dispuesto
en el proyecto.
Agotamiento y evacuacin de agua:
En relacin con el agotamiento y todas las tareas necesarias para la evacuacin

de agua, as como todas las instalaciones, su suministro, montaje y desmontaje,
transporte y colocacin, los gastos debidos a bombas, tuberas, energa,
mantenimiento, etc., y las disminuciones de rendimiento y retrasos que se produzcan
en las diferentes operaciones debidas a la presencia de agua, se considerarn
incluidas a efectos de abono en los precios de las unidades de excavacin y
sostenimiento, hasta el lmite de los caudales mximos previstos en el estudio del
proyecto mantenidos en perodos superiores a 24 horas, en cuyo caso se proceder a
abonar un 5% adicional sobre los precios de excavacin.
Ms an, en caso de que se superen dichos caudales mximos, sern de abono,

a los precios del proyecto, los tratamientos especiales (inyecciones, drenes, etc.) que
puedan ser necesarios para reducir las filtraciones a niveles aceptables.
468
Medicin y abono:
Aparte de considerar precios diferentes para las dos fases de avance y destroza,
se fijan distintos precios unitarios de excavacin, dependiendo de cada tipo de terreno
y de las dificultades, rendimiento y medios que sea necesario emplear en cada caso.
En consonancia con ello, se han establecido los tipos de excavacin, en avance

y en destroza, definidos en Planos, para cada calidad del terreno atravesado y, por
tanto, posibles longitudes de avance.
Ms an, la tramificacin de cada tipo de terreno y cada tipo de sostenimiento es

indicativa, y las longitudes de cada uno de ellos se medirn conforme a la realidad, sin
que puedan dar lugar a ningn tipo de reclamacin las eventuales variaciones de
longitud en ms o en menos respecto a la previsin inicial.
Por consiguiente, en ningn caso, la longitud de avance ni los sostenimientos se

pueden considerar fijos, y la Direccin de Obra tendr capacidad para modificarlos en
funcin de los que a su juicio se adapten mejor a las caractersticas reales del terreno,
bien sea atendiendo a razones de seguridad inmediata o por conveniencia a largo
plazo. Y tambin en ningn caso darn lugar a reclamaciones las caractersticas del
terreno que modifiquen el sistema previsto en el proyecto de construccin.
Asimismo, corresponde a la Direccin de Obra dar su conformidad o aprobacin

por escrito a la calificacin del terreno que se haya asignado o dado a partir de las
observaciones realizadas "in situ", especificando los puntos kilomtricos de su
aplicacin a efectos de la longitud de pase y los sostenimientos previstos.
Adems, la medicin se conseguir multiplicando la seccin hasta la lnea de

abono, para cada tipo de terreno, por la longitud excavada. Los precios incluyen la
preparacin de accesos y su mantenimiento, la excavacin, carga y transporte a
vertedero o lugar de empleo, el agotamiento y evacuacin de agua y residuos
respetando las condiciones medioambientales exigidas.
Aparte de ello, las sobreexcavaciones fuera de la lnea de abono se consideran

incluidas en los precios unitarios definidos, salvo el caso de desprendimientos
localizados, ya definido como de abono independiente. El relleno de estos
desprendimientos superiores a 5 metros cbicos se medir y abonar por metros
cbicos de hormign realmente ejecutados, al mismo precio que el definido para el
hormign de revestimiento del tnel. Los sostenimientos preventivos autorizados por
la D.O. para consolidar la cavidad creada antes de iniciar las tareas de relleno, as
469
como los encofrados y otros elementos especiales, sern de abono a los precios del
Proyecto.
Por ltimo, los precios incluyen la parte proporcional del estudio de vibraciones,
as como cualquier tipo de detonador necesario para mantener los niveles de
vibraciones por debajo de los lmites. Tambin incluyen los informes de los niveles de
vibraciones inducidos a las infraestructuras en servicio.
Sistemas constructivos
En este apartado, cualquiera que sea el sistema de ejecucin empleado, el
Contratista ejecutar una excavacin cuyo borde terico ser el correspondiente al
glibo interior del tnel de proyecto, agregando los espesores previstos de
sostenimiento y revestimiento, y la sobreexcavacin de compensacin de convergencia
terica.
El defecto de excavacin respecto a esta seccin exigida, ser corregido o

mejorado por cuenta del Contratista, sin poner en peligro la estabilidad total o parcial
de la excavacin y sin recibir ningn pago adicional por este concepto. Preferiblemente,
esta tarea se ejecutar inmediatamente despus de la excavacin, siempre que la
estabilidad de esta as lo permita. En todo caso, la Direccin de Obra podr establecer
el momento y la normativa a seguir en el proceso.
El Contratista est obligado a cuidar el buen recorte y la regularidad de la seccin

excavada en cualquier tipo de terreno y podr ser penalizado por la existencia de
irregularidades imputables, a juicio de la Direccin de Obra, a una incorrecta realizacin
de la excavacin. La penalizacin se har sobre el precio del metro cbico de
excavacin en la longitud del tnel con irregularidades, y podr ascender hasta un 25%
de este precio, aplicable al volumen total de excavacin. Se sealan a continuacin
algunos aspectos concretos a tener en cuenta:
- Arranque mecnico: En los terrenos de baja calidad geotcnica (fracturacin
muy intensa o matriz rocosa meteorizada), en los que la eficacia del explosivo
es dbil o nula (adems de ser de utilizacin peligrosa), se recurrir a la
excavacin mecnica (pala, retroexcavadora, rozadora, etc.) con utilizacin
eventual u ocasional de pequeas cantidades de explosivo para fragmentar las
zonas compactas (taqueo).
Asimismo, tanto si se utilizan las medidas mecnicas solas, como si se emplean
combinadas con un taqueo, el acabado del perfil de excavacin definitivo se har con
martillo picador, a menos que se utilice una rozadora.
470
- Longitud de avance: Las longitudes de avance en bveda y destroza estn

definidas o descritas en el documento memoria y anejos, y estn en funcin del
tipo de terreno atravesado. Ms an, queda a criterio de la Direccin de Obra,
en orden a las caractersticas del terreno, la variacin de las longitudes de
avance. Adems, el Contratista tendr en cuenta las limitaciones impuestas a
la excavacin por la necesidad de ir completando los sostenimientos, segn se
define en el Artculo 661 de este Pliego (Sostenimiento del tnel).
- Fases de excavacin: La excavacin del tnel se realizar en dos fases o
etapas, que aparecen definidas en los planos del Proyecto:
Seccin superior (o bveda, o avance).
Destroza.
As mismo, la destroza se subdivide en dos fases de excavacin, quedando a criterio
de la Direccin de Obra la modificacin o el cambio de las mismas. A continuacin se
describe cada una de ellas:
- Saneos: Rpidamente, y despus de la excavacin de cada avance, se
comenzar el saneo o limpieza de la seccin excavada para desprender o soltar
los bloques potencialmente inestables o inseguros, con posibilidad de
desprenderse a corto plazo. Se ejecutar un primer saneo con el cazo de una
pala y un siguiente picado con barra, siempre desde zona ya sostenida o
previamente saneada. El saneo se extender tambin al frente de la
excavacin, que se dejar lo ms regular posible y ortogonal al eje del tnel.
Ms an, con las operaciones del saneo se impedir en todo momento
(fundamentalmente en terrenos muy fracturados), que se originen descalces de
bloques y aumento de irregularidades en la seccin excavada, que pueden favorecer
o fomentar conjuntamente la formacin de desprendimientos.
- Ventilacin e iluminacin: En este punto, el Contratista asegurar o garantizar
una ventilacin constante y suficiente para garantizar o asegurar un nivel de
oxgeno admisible y suprimir los gases txicos y partculas de polvo.
En cuanto a las concentraciones volumtricas mximas admisibles se especifican
las siguientes:
- 50 p.p.m de monxido de carbono.
- 50 p.p.m de dixido de carbono.
- 10 p.p.m de xidos de nitrgeno.
- 10 p.p.m de sulfuro de hidrgeno.
- 5 p.p.m. de dixido de azufre.
471
- 1000 p.p.m de hidrgeno.
Adems, el contenido de oxgeno en el aire no ser menor del 20% en volumen.
Por otro lado, el Contratista iluminar el frente de avance y zonas de trabajo con
una intensidad superior a 250 lux, y el resto del tnel, con una intensidad superior a 50
lux.
Estas partidas estn incluidas dentro de los precios de la excavacin de las

diferentes secciones del tnel.
Medicin y abono
En referencia a la medicin de la excavacin, est en funcin del sostenimiento
que se coloque, ya que el espesor de este condiciona o limita la seccin de excavacin;
adems est en funcin del tipo de terreno atravesado debido a las limitaciones que
implica la ejecucin en fases y subfases y la longitud de avance. Las excavaciones se
medirn de acuerdo con las siguientes unidades:
- m3 de excavacin en tnel en seccin ST-1.
- m3 de excavacin en tnel en seccin ST-2.
La excavacin se considera sin clasificar, independientemente, por lo tanto, del
sistema de arranque. Adems de la excavacin propiamente dicha, en el precio unitario
estn incluidas o contenidas la preparacin y replanteo de la pega, perforacin, carga
y voladura incluido tambin el recorte o el avance mecnico, la ventilacin, el saneo, el
desescombro y carga del material, acopios intermedios, transporte a vertedero o
terrapln, canon de vertedero, as como todos los materiales y medios necesarios para
ejecutar la excavacin correctamente. Asimismo, estn incluidos los materiales y
medios de obra necesarios para mantener en condiciones adecuadas lasexcavaciones
frente a la entrada de agua, tanto en tramos ascendentes como descendentes y hasta
un caudal mximo por boca de 100 litros por segundo incluyendo las cunetillas y
eventualmente el empleo de hormign pobre para la impermeabilizacin de estas.
Adems, el abono de la excavacin se realizar por metros cbicos tericos de

la seccin de abono definida como la resultante de aadir al glibo interior libre del
tnel los espesores de sostenimiento, revestimiento, compensacin de convergencias
y sobreexcavacin, segn los planos.
472
Ms an, a la vista de los resultados de la auscultacin de cada tipo de terreno,

la Direccin de Obra podr cambiar la sobreexcavacin para compensacin de
convergencias.
Tambin, en todas las secciones, el lmite inferior de abono vendr delimitado por
el plano inferior del firme, ya que se ha previsto un macizo de proteccin de la solera
para evitar la sobreexcavacin que inevitablemente se origina por el deterioro
ocasionado debido al paso de vehculos y maquinaria.
As mismo, para la seccin T-2, la medicin de la excavacin se har por metros

cbicos tericos de una lnea de abono tangente al contorno interior del paraguas. Las
correcciones de perfil por causas imputables al Contratista no sern abonadas; las
correcciones de perfil por cuenta de la Direccin de Obra se medirn por metros
cbicos (m3) realmente ejecutados por orden de la Direccin de Obra y se abonarn
al mismo precio que el de la unidad del Cuadro de Precios.
Unidades:
- Excavacin del tnel en avance con explosivos en Seccin I
- Excavacin del tnel en avance con explosivos en Seccin II
- Excavacin del tnel en destroza, con explosivos en Seccin I
- Excavacin del tnel en destroza, con explosivos en Seccin II
Excavacin en zanjas
La presente unidad de obra cumplir las especificaciones establecidas en el
Artculo 321. Excavacin en zanjas del PG-3, completadas o modificadas con las
- Sostenimiento del tnel

Generalidades
Los elementos constitutivos o integrantes del sostenimiento sern los siguientes:
- Bulones.
- Hormign proyectado y mallazo.
- Cerchas (en ciertas secciones).
Secciones tipo de sostenimiento

En este apartado, se seala que las secciones tipo de sostenimiento, definidos
en los Planos del presente Proyecto, estn previstas para diferentes tipos de materiales
y de comportamiento geotcnico del macizo rocoso. La eleccin del perfil tipo ms
473
apropiado es funcin de las caractersticas geolgicas y geotcnicas del frente y se

har teniendo en cuenta las observaciones efectuadas por los servicios de asistencia
geotcnica a la Direccin de Obra.
Ms an, la definicin del perfil de sostenimiento a aplicar estar a cargo de la

Direccin de Obra.
Por ltimo, la perfecta adecuacin o adaptacin del perfil de sostenimiento se

conseguir a partir del anlisis de los datos geotcnicos obtenidos. En caso necesario,
se proceder a unrefuerzo de las zonas ya sostenidas y a la adaptacin del
sostenimiento en la zona del frente.
Reglas fundamentales de ejecucin
En primer lugar, el factor tiempo y la correcta sucesin de fases de trabajo son

elementos esenciales en la construccin de tneles.
En segundo lugar, las reglas fundamentales que es necesario respetar, adems

de las indicaciones contenidas en los apartados del presente artculo son las
siguientes:
- La proyeccin de una capa de hormign de 5 cm. de espesor, nombrada
capa de sellado, tendr que ejecutarse lo antes posible despus de la excavacin,
incluso antes del drenaje en ciertos terrenos. En terrenos inestables o inseguros, esta
capa de sellado podr ser de hormign sobreacelerado. Ms an, cuando la
excavacin sea mecnica, la proyeccin de la capa de sellado podr hacerse
simultneamente con la excavacin, por tratamiento sucesivo de superficies reducidas.
- Los bulones se colocarn o pondrn inmediatamente despus de la capa de
sellado. Las placas se colocarn apoyndose contra las cerchas en la seccin
S- 2, y en la seccin S-1 se colocarn contra la capa de sellado. Esto obligar
a proteger las roscas durante la proyeccin de las capas de hormign.
- Las capas de hormign proyectado que componen el sostenimiento tendrn
que colocarse rpidamente.
- La distancia entre el frente de la media seccin y la destroza en seccin
completa ser variable segn la seccin tipo. Cuanto peor sea la calidad
geotcnica del terreno, antes convendr cerrar totalmente la seccin completa.
474
Fases de ejecucin
Exceptuando indicacin en contra de la Direccin de Obra, las fases de ejecucin

sern las siguientes:
Por ltimo, las etapas son las mismas en bveda y destroza. El sostenimiento de
una fase excavada tendr que completarse en un intervalo mximo de tiempo de 48
horas.
Otras reglas de ejecucin
Cabe sealar, en primer lugar, que toda capa de hormign proyectado iniciada,
tendr que ser terminada en el mismo turno de trabajo (o en el siguiente si no hay
discontinuidad en el tiempo). Asimismo, el turno que precede a una interrupcin del
tajo de varias horas o das tendr que terminar obligatoriamente en su totalidad el
sostenimiento del ltimo avance.
Ms an, queda a criterio del Director de Obra el sustituir la malla electrosoldada

de acero por la adicin de fibra dramix al hormign proyectado.
Aparte de los anteriores, se tendrn en cuenta los siguientes criterios de

actuacin durante la construccin:
- En primer lugar, cuando se atraviesen terrenos en tramos de caractersticas
geomecnicas alternantes, dispuestos en longitudes lo suficientemente cortas
que impidan un cambio neto en el sostenimiento al pasar de unos a otros, se
adoptar o tomar un sostenimiento capaz de estabilizar cualquiera de los
diferentes terrenos que componen o conforman las alternancias, si bien se
podr actuar sobre la cuanta de los elementos de utilizacin ms flexible para
adaptarlo a las necesidades del terreno.
- Tambin, cuando se aprecie una mejora en las caractersticas del terreno, la
reduccin del sostenimiento se har de una forma gradual, hasta que se tenga
conocimiento del comportamiento en el nuevo tipo de terreno.
- Adems, cuando se aprecie un movimiento en las caractersticas del terreno, el
sostenimiento se aumentar en la cuanta necesaria, de una forma inmediata.
- As mismo, a pie de obra, el Contratista dispondr de los acopios y medios
necesarios o indispensables para ejecutar eventuales refuerzos del
sostenimiento, de una forma inmediata, en avance y destroza, teniendo en
cuenta los problemas planteados por las dimensiones de esta ltima en cuanto
al acceso a cualquier punto de la seccin.
475
- Ms an, los medios necesarios para la ejecucin del sostenimiento y refuerzo,

as como las instalaciones complementarias (agua, electricidad, ventilacin,
etc.), tendrn que estar en perfectas condiciones de uso en todo momento;
tambin, las instalaciones complementarias estarn ubicadas lo ms cercanas
posibles al rea de trabajo.
- Inclusive, los equipos de personal sern los necesarios y estarn completos,
suplindose o relevndose en todo momento las bajas que en ellos puedan
producirse por cualquier causa.
- Adems, el Contratista agilizar al mximo la rapidez de peticin y transporte a
obra de medios y/o materiales de uso poco corriente, cuya utilizacin pudiera
ser necesaria en algn momento durante la construccin.
- Tambin, los medios materiales para la realizacin del sostenimiento y sus
eventuales refuerzos tendrn que estar dimensionados en calidad y cantidad
para llegar rpidamente a cualquier punto de la seccin.
- Asimismo, se debern tener previstos stocks de repuestos de material, sobre
todo del fcilmente fungible.
- Por ltimo, se tendr que tener un taller a pie de obra suficientemente dotado
para poder modificar in situ piezas o elementos de sostenimiento.
A continuacin se sealan las especificaciones de cada una de las unidades que
componen el sostenimiento.
Bulones
En general, se indica que el bulonaje ser de tipo continuo a base de resina
sinttica o mortero de cemento; la Direccin de Obra decidir el tipo de material en
funcin del comportamiento en cada tipo de terreno.
Materiales:
- Barras: Excepto indicacin contraria de la direccin de Obra, se emplearn
bulones de 3,5 m. de longitud para la S-1 y 4,5 m. para la S-2 con dimetro de
25 mm. Las barras sern corrugadas de acero tipo GEWI de alta adherencia y
alto lmite elstico (AEH-500), con una resistencia a la traccin mnima de 25
tn. Su cabeza ir provista de una tuerca hexagonal y de una longitud de rosca
mnima de 25 mm.
- Placas: La unin entre el buln y el hormign proyectado o la cercha se realizar
por medio de una placa cuadrada de acero de 8 mm. de espesor y 15 cm. de
476
lado. Las placas estarn provistas de una rtula semiesfrica que permita
orientar el buln oblicuamente en relacin con la normal a la pared.
- Resinas: El tipo de resina y de cartuchos a emplear tendr que ser aprobado
previamente por la Direccin de Obra. La resina de fraguado rpido tendr que
adquirir su resistencia final al cabo de una hora como mximo de su puesta en
obra. Al cabo de 20 min. de su puesta en obra, su resistencia tendr que ser
suficiente para permitir el desenroscado de los adaptadores de la cabeza de los
bulones. El fabricante de la resina tendr que garantizar o asegurar la
perennidad del anclaje en terreno con agua, incluso en medios alcalinos. Las
cargas de resina tendrn que ser utilizadas dentro del mes que sigue a su
entrada en el almacn de obra como mximo y en cualquier caso antes de su
fecha de utilizacin que deber estar escrita en la carga. En el caso de que la
inyeccin no se haga con lechada de cemento, la proteccin del buln podr
realizarse a travs de resina de fraguado lento la cual deber adquirir en obra
su resistencia final en un tiempo tal que permita perfectamente el tensado del
buln sin ofrecer resistencia.
Puesta en obra:
- Perforacin: La perforacin para la colocacin de los bulones se comenzar lo
antes posible luego de la excavacin y despus de la proyeccin, de una
primera capa de hormign, eventualmente sobreacelerado, de 5 cm. de espesor
(capa de sellado).
El material de perforacin tendr que permitir la fcil ejecucin de los taladros en
cualquier posicin y ngulo de ataque.
El dimetro de la barrera exceder de 4 a8 cm. el dimetro de la barra a colocar. La
longitud de perforacin ser inferior en 10 cm. a la longitud del buln a colocar excepto
indicacin contraria de la Direccin de Obra. La orientacin de los taladros ser
perpendicular a la pared, salvo indicacin en contra.
Una vez finalizada la perforacin, se limpiarn los agujeros con cuidado, con agua a
presin o con aire comprimido si se aprecia un riesgo de inestabilidad.
- Colocacin de los bulones: En primer lugar, para lograr una buena mezcla de
los componentes de la carga de resina, el espacio anular entre el buln y la
pared del taladro estar comprendido entre 2 y 4 mm.
Adems, el volumen total de la carga de la resina introducida ser superior en un 10%
al volumen del espacio anular. En terrenos que permitan una perforacin muy regular,
477
este valor se podr reducir al 5%. La longitud total de las cargas ser inferior al 90%
de la longitud del taladro.
Por ltimo, la colocacin de los bulones es un trabajo delicado que requiere una
atencin particular en los detalles de ejecucin, ya que estos condicionan la eficacia
del bulonaje. En tal sentido, las reglas bsicas a respetar son las siguientes:
1. El tiempo transcurrido entre la perforacin y la introduccin de las cargas y
del buln ser mnimo.
2. Luego de haber limpiado el agujero y haber asegurado que este no presente
irregularidades (mediante la introduccin de una barra metlica o de madera
de igual dimetro que el buln a colocar), se introducirn las cargas de
resina hasta el fondo del agujero.
3. Despus de desengrasada y limpiada la barra con un cepillo metlico, se
introducir en el agujero. Para esto se emplear un martillo con potencia
suficiente para introducir el buln en 1 min. aproximadamente. La unin
entre el martillo y la cabeza roscada del buln se realiza mediante un
adaptador, que no se tendr que tocar hasta que hayan transcurrido 20 min.
desde la colocacin del buln, lo que obliga a la previsin del nmero
suficiente de adaptadores en obra.
4. Adems, para introducir el buln en el agujero y lograr una buena mezcla
de los componentes de las cargas de resina de fraguado rpido y fraguado
lento independientemente se proceder con empuje y rotacin
simultneamente (ms de 1000 rev./min.). Una vez alcanzado el fondo del
agujero se tendr que continuar la rotacin durante 15 seg. Se pondr
especial cuidado en mantener el martillo en el eje del agujero.
5. Asimismo, se dar tensin a los bulones antes de transcurridas las 2 horas
desde su colocacin; se tensarn a 14 tn mediante un aparato neumtico
rotativo, calibrado para esta tensin. En caso de colocar bulones sin
pretensar deben tambin apretarse para una fuerza de una 2 tn. para
garantizar o asegurar un contacto perfecto entre la placa y la superficie de
apoyo.
Ensayos y controles:
Con la finalidad de asegurar la buena calidad del bulonaje, se realizarn los

ensayos y controles siguientes:
478
- Control de calidad de los materiales y en particular control constante del

estado de conservacin de las cargas de resina, que tendrn que llevar su
fecha tope de utilizacin.
- Control estadstico de la longitud libre no anclada del buln, en cabeza, a
travs de la introduccin de un alambre. Se realizar 1 control por cada 10
bulones colocados.
- Ensayos de traccin (arranque) de bulones colocado normalmente (y no de
bulones colocados especialmente para ensayos), a travs de un gato hueco
que permita o posibilite ejercer una traccin sobre el buln, apoyndose en
la pared. Ms an, se dibujar el grfico esfuerzo-deformacin a partir de
las lecturas de los comparadores que midan la deformacin del buln en
funcin de las cargas aplicadas. Adems, la metodologa precisa del
ensayo, as como la definicin de los esfuerzos mximos de traccin a
alcanzar en los diferentes tipos de terreno, sern definidos por la Direccin
de Obra. Inclusive, un mnimo de 17,5 tn. deber ser alcanzado en los
materiales rocosos. Se realizar un ensayo por cada 50 bulones colocados.
Si se observaran anomalas, se realizarn 5 ensayos complementarios.
- Ensayo de traccin sobre bulones cortos (0,5 m. a 1 m.) para verificar la
adecuacin o adaptacin de la resina del fraguado rpido propuesta por el
Contratista, a los terrenos de la traza del tnel. Estos ensayos, en nmero
de 5 por tipo de terreno, se ejecutarn antes del comienzo de la obra, con
preferencia en zonas hmedas.
Por ltimo, en caso de que alguno de los ensayos o controles expuestos
anteriormente evidenciase anomalas en la calidad del bulonaje, la Direccin de Obra
tomar las medidas oportunas para remediar la situacin.
Todos los ensayos y controles se ejecutarn bajo la supervisin de la Direccin

de Obra.
Medicin y abono:
En esto, los bulones, colocados en obra, se abonarn por metros lineales (m.)
realmente colocados.
Asimismo, el precio de abono incluir todos los elementos de sujecin y anclaje

del buln descritos en el presente artculo, su colocacin en obra, incluida la perforacin
previa, su tratamiento y todos los elementos auxiliares, y adems el coste de
maquinaria y personal necesario para su correcta puesta en obra.
479
Malla electrosoldada de acero

Materiales:
El mallazo ser de retcula de 15 x 15 cm. y un dimetro de 6 mm. Adems, ser

de acero de alto lmite elstico AEH-500.
En primer lugar, se seala que la distancia mxima entre el mallazo y la pared

(capa de hormign proyectado) ser de 15 cm.
Se indica, en segundo lugar, que el nmero de puntos de sujecin del mallazo a

la pared ser como mnimo de 2 por metro cuadrado a fin de evitar las vibraciones de
la capa de mallazo durante la proyeccin del hormign. Ms an, cuando el mallazo se
aplique sobre el hormign proyectado o roca de buena calidad, la sujecin se podr
realizar con clavos spit y aprovechando las cabezas de los bulones disponibles.
Incluso, cuando los clavos spit no permitan una sujecin correcta del mallazo se
recurrir a anclajes de 20 a30 cm. de longitud y de 8 mm. de dimetro. Tambin en las
zonas de excesivo retranqueo de la excavacin se permite cortar la malla para
acondicionarla mejor al terreno siempre que se dispongan mallas adicionales de solapo
en las uniones.
Adems, el solape perimetral entre dos capas de mallazo contiguas ser de 2

mallas (30 cm.). La atadura del solape tendr que ser muy cuidadosa.
Por ltimo, queda a criterio de la Direccin de Obra la sustitucin de la malla

electrosoldada por la adicin de fibras de acero al hormign proyectado; el porcentaje
de fibras de acero EE de 18 mm. ser como mnimo de un 1% en volumen del total.
Medicin y abono:
El mallazo colocado en obra se abonar por metros cuadrados (m2).
Ms an, la medicin correspondiente se establecer a travs del producto de la

longitud del permetro terico, incluida la sobreexcavacin de abono, correspondiente
a su punto de aplicacin, por la longitud del tnel recubierta por la misma.
Tambin el precio de abono incluye la parte proporcional de los elementos de

anclaje y atado, as como los solapes necesarios segn el presente artculo, las
prdidas por recortes y todos los elementos auxiliares, coste de maquinaria y personal
necesario para su total puesta en obra.
480
Por ltimo, cuando el Contratista haya propuesto y la Direccin de Obra aceptado

la sustitucin de la capa de mallazo por refuerzo de fibras, se abonar al Contratista
por este concepto el mismo precio que si hubiera colocado la malla en dicha seccin.
Este cambio solo ser aceptable si el contenido en fibras metlicas sea igual o superior
a 60 kg/m3.
Hormign proyectado
Resulta indiferente la eleccin por parte del Contratista de las formas de
proyeccin aceptables, va seca con lanza de premojado a 3 metros o va hmeda,
debiendo mantenerse el sistema elegido siempre que los resultados sean satisfactorios
y aprobados por la Direccin de Obra.
Materiales:
Todos los materiales constitutivos tendrn que ser aprobados por la Direccin de
Obra, a propuesta del Contratista.
- ridos: Los ridos tendrn que ajustarse a las prescripciones de la Norma EHE.
Ms an, la curva granulomtrica ser lo ms continua posible, con un dimetro mnimo
de 0,1 mm. y un dimetro mximo de 12 a15 mm. En proyeccin por va hmeda el
tamao mximo se reducir a 10 mm. La tolerancia permitida en relacin con la curva
granulomtrica ptima adoptada ser de +_ 5%.
Adems, se utilizarn preferentemente los ridos rodados, que disminuyen
notablemente el desgaste de la maquinaria de proyeccin.
Tambin en lo que se refiere a la fraccin arenosa, el equivalente de arena ser como
mnimo de 80.
Inclusive, la humedad a la entrada de la mquina de proyectar por va seca ser
prcticamente nula (inferior al 2%), para evitar la formacin de grumos que destruyan
las tuberas.
- Cementos: Los cementos tendrn que ajustarse a las prescripciones de la
Norma. EHE Agua
El agua tendr que ajustarse a las prescripciones de la Norma EHE.
- Acelerante de fraguado: Relacionado con esto, se comprobar que el
acelerante de fraguado sea compatible con el cemento utilizado. Su influencia
sobre las caractersticas del hormign tendr que ser conocida.
481
Adems, el acelerante tendr que estar conforme con las normas de seguridad del
personal. No tendr que ejercer ningn abejn corrosivo sobre los hierros, lo que
excluye en principio cualquier producto a base de cloruros.
- Otros aditivos: Los restantes aditivos eventuales del hormign proyectado
tendrn que satisfacer las condiciones definidas para el acelerante de fraguado
y tambin debern ser compatibles con l.
Dosificacin: En este apartado, se indica que la dosificacin de los
componentes del hormign proyectado tendr que hacerse teniendo en
cuenta que la dosificacin final del hormign puesto en obra es diferente de
la inicial, debido al rechazo que afecta principalmente a los ridos gruesos
y que se traduce en un aumento de la dosificacin final del cemento y ridos
finos del 10 al 20%.
A ttulo indicativo, la dosificacin inicial en cemento en va seca tendr que ser superior
a 350 kg/m3 y a 400 kg/m3 en va hmeda.
Adems, se utilizar la dosificacin mnima de acelerante de fraguado necesaria para
obtener una adherencia suficiente del hormign proyectado en clave, a corto plazo. La
dosificacin del acelerante estar comprendida entre 2 y 5% en peso de cemento, salvo
en el hormign proyectado sobreacelerado (capa de sellado en ciertos casos,
tratamiento en frente inestable) en el que el acelerante podr exceder el 15%.
Ms an, la dosificacin en agua en va seca, a partir de la lanza de prefijado tendr
que ser correcta y constante. Esto exige un personal experimentado y un tarado de la
llave manual. En va hmeda la relacin agua/cemento mnima ser 0,6 si no de usan
fluidificantes, pudiendo bajar hasta 0,5 si se utilizan.
Finalmente, la dosificacin ideal de hormign proyectado, en funcin de las resistencias
impuestas, se obtendr a partir de ensayos previos efectuados por el Contratista, bajo
la supervisin de la Direccin de Obra; la dosificacin final adoptada tendr que ser
aprobada por la Direccin de Obra.
Caractersticas del equipo:
Mezcla en seco:
En relacin a esto, se indica que la dosificacin se efectuar en peso. El equipo

mezclador tiene que unir ntimamente los ridos y el cemento y tener una capacidad
suficiente para mantener la continuidad de la produccin. Ms an, el tiempo de
amasado no ser inferior a un minuto para el mezclador de tambor. Cuando de utilicen
otros tipos de mezcladores se tiene que comprobar que realizan la mezcla
482
correctamente. Adems, la mezcladora tiene que ser autolimpiable y descargar todo el

material sin dejar restos de una amasada para la siguiente, debiendo inspeccionarse y
limpiarse completamente al menos una vez al da, o ms a menudo si es necesario,
para evitar que fragen los restos de materiales depositados.
- Equipo de transporte: El equipo de transporte tendr que ser del tipo cuba de
hormign para evitar segregaciones, y suministrar una corriente continua y
fluida de material uniformemente mezclado y a la velocidad adecuada, hacia la
entrada de la mquina de proyeccin.
- Mquina de proyeccin y boquilla de descarga: Debern preverse como mnimo
2 mquinas de proyeccin por frente de ataque, con un rendimiento mnimo de
3 m3 por mquina.
Adems, la boquilla de descarga tiene que estar equipada con lanza de premojado a 3
metros y con un sistema de introduccin de agua de operacin manual (anillo de agua),
que la distribuya uniformemente en el interior de la mezcla rido-cemento. La vlvula
del agua tiene que permitir ajustar el caudal de salida y ser de fcil manejo.
Ms an, la boquilla tiene que suministrar un chorro cnico de hormign proyectado,
de apariencia uniforme en su contorno. La distorsin de esta corriente o cualquier
apariencia de falta de uniformidad, indican que la boquilla est desgastada o que
funciona mal el sistema inyector de agua.
Tambin se debe limpiar cuidadosamente todo el equipo al final de cada turno de
trabajo, inspeccionndose regularmente por si ciertas piezas precisan ser renovadas.
- Suministro de aire: El compresor tiene que mantener un suministro de aire
limpio y seco, adecuado para proporcionar suficiente velocidad a la masa que
sale de la boquilla hacia cualquier punto de trabajo.
Asimismo, la presin de trabajo ser la necesaria para conducir el material desde el
equipo de mezclado hasta la boquilla, y se mide a travs de un manmetro prximo a
la boca de salida del material.
Adems, la presin del aire tiene que ser uniforme y constante (sin pulsaciones), de 6
a 7 kg/cm2.
- Suministro de agua: La presin del agua en la boquilla de descarga tiene que
ser mayor que la del aire, para asegurar su salida y una mezcla perfecta con
los otros materiales; asimismo tiene que ser constante y uniforme.
483
Mezcla hmeda:
- Equipo de dosificacin y mezclado: La dosificacin se efectuar en peso. El
equipo mezclador tiene que ser capaz de mezclar completamente los
materiales, en cantidad suficiente para mantener una puesta en obra continua.
El tiempo necesario para el mezclado depende del tipo de mezcla y de la
eficiencia de la hormigonera.
El empleo de hormign de la compacidad prevista y de calidad uniforme es fundamental
para una buena operacin de proyectado.
- Equipo: El equipo para mezcla hmeda tiene que tener las caractersticas y
dimensiones que hayan proporcionado resultados satisfactorios en obras
similares.
Adems, tiene que suministrar los materiales premezclados uniforme y continuamente
mediante la manguera de transporte.
Tambin debe seguirse las recomendaciones del fabricante para seleccionar el tipo y
tamao de la boquilla en funcin del tamao de los ridos, y para la limpieza, inspeccin
y mantenimiento del equipo.
- Suministro de aire: El compresos tiene que mantener un suministro de aire
adecuado para proporcionar suficiente velocidad a la masa que sale de la
boquilla hacia cualquier punto de trabajo.
- Puesta en obra: La Direccin de Obra tendr que aprobar previamente el
material de proyeccin y medios auxiliares previstos por el Contratista.
Tendrn que preverse como mnimo 2 mquinas de proyeccin por frente de ataque,
con un rendimiento mnimo de 3 m3/h por mquina.
- Preparacin de la superficie: La superficie a proyectar se tendr que limpiar con
agua a presin, a excepcin de terrenos de baja calidad geotcnica en los que
esta operacin podra provocar la cada de bloques o la aparicin de
inestabilidades.
- Proyeccin: De manera general, la proyeccin del hormign tendr que
ejecutarse lo antes posible despus de la excavacin. En terrenos inestables,
la proyeccin de una primera capa de sellado tendr que ejecutarse durante la
fase de excavacin, que se realizar con medios mecnicos. Eventualmente se
proceder a la proyeccin del frente.
Adems, la distancia entre la extremidad de la lanza y la superficie a proyectar, es
funcin de la velocidad de salida del hormign, funcin a su vez de la presin de
484
proyeccin y la longitud de la tubera. Normalmente esta distancia estar comprendida

entre 0,5 m. y 2 m.
El ngulo de proyeccin ser lo ms perpendicular posible a la superficie a proyectar.
Ms an, el espesor mximo de una capa de hormign proyectado en una sola fase no
exceder de 10 cm., salvo indicacin contraria de la Direccin de Obra, que estar
facultada para disminuirla segn los resultados obtenidos en obra. Para pasar a
espesores superiores a 10 cm. en una sola capa, se tendrn que realizar ensayos
previos. La capa siguiente podr proyectarse al cabo de unas horas.
Asimismo, todos los elementos metlicos (placas de bulones, cerchas, mallazo, barras
o tresillones, chapas) tendrn que estar recubiertos con un espesor igual o superior a
2,5 cm. de hormign proyectado. Se cuidar de que no quede ningn vaco detrs de
las cerchas.
Por ltimo, se evitar la proyeccin de hormign sobre una superficie recubierta de
hielo. Se comprobar, mediante ensayos a realizar en tiempo oportuno, que las
propiedades del hormign proyectado no se alteren por debajo de 50 C.
Controles y ensayos:
Antes de comenzar la proyeccin en obra, el Contratista tendr que realizar una

serie de ensayos de calidad de los componentes del hormign proyectado y de
adecuacin del material de proyeccin, trabajando en condiciones anlogas a las de la
obra.
Paralelamente, el Contratista tendr que proceder a la realizacin de una serie

de ensayos destinados a obtener la formulacin ptima del hormign proyectado,
susceptible de tener las resistencias a la compresin siguiente:
Tabla N89. Resistencia a la compresin simple para hormign proyectado
VALOR MNIMO
MEDIA (kg/cm2)
(kg/cm2)
1 da 90 80
3 das 130 110
7 das 200 180
28 das 300 250
485
Ms an, las probetas sern cbicas (10 cm. de arista) hasta una edad del
hormign de 36 horas. A partir de esta edad, las probetas sern cilindricas de 12 cm.
de altura y 6 cm. de dimetro.
Adems, las probetas se tomarn por testificacin en la parte central de cajas de

fondo plano de 15 cm. de profundidad y de 50 x 50 de lado como mnimo, en las que
se habr proyectado el hormign perpendicularmente al fondo, colocado en posicin
subvertical.
Tambin el nmero de cajas ser suficiente para permitir la determinacin de la

resistencia del hormign a diferentes edades.
Inclusive, la preparacin y conservacin de las probetas sern las usuales en los

ensayos del hormign clsico.
Ms an, para la definicin de la formulacin ptima del hormign proyectado

(ensayos de estudio), el nmero de probetas a ensayar ser como mnimo de 6 a 1 y
3 das, 8 a 7 das y 16 a 28 das.
As mismo, una vez conseguido un hormign que satisfaga las condiciones de

resistencia exigidas se realizar en obra un hormign testigo con cada uno de los
equipos de proyeccin. El nmero mnimo de probetas sometidas a ensayos ser el
mismo que el definido para los ensayos de estudio. El Contratista podr empezar la
proyeccin de hormign en obra si las resistencias a 7 das corresponden a las
exigidas. Si las resistencias a 28 das fueran inferiores a las exigidas, el Contratista
deber introducir las modificaciones para paliar o mitigar la insuficiencia constatada.
Adems, la constancia de las caractersticas de los materiales utilizados en la

fabricacin del hormign se comprobar de un modo continuo. Se har un ensayo de
equivalencia de arena y una granulometra por 20 m3 de material utilizado.
Inclusive, la calidad del hormign proyectado se controlar permanentemente

durante la ejecucin de la obra, a travs de una serie de ensayos por 100 m3 de
hormign proyectado (cada 80 m3durante los primeros 1000 m3). Para esto se
proceder a la proyeccin de hormign a pie de obra, en las cajas descritas
anteriormente, de las que extraern en su parte central las probetas para los ensayos.
El nmero de probetas a ensayar en cada control sistemtico ser como mnimo

de 2 cubos al da y 3 cilindros a 3,7 y 28 das.
Las resistencias obtenidas tendrn que ser superiores o iguales a las exigidas.
En caso de que se observen resistencias inferiores, la Direccin de Obra tomar

las medidas adecuadas para remediar la situacin. Estas medidas podrn consistir, si
486
la Direccin de Obra lo juzga necesario, en la demolicin y reconstruccin del hormign

deficiente a cargo del Contratista.
Aparte de ello, se proceder a un control de calidad del hormign proyectado in

situ, por rotura de probetas extradas por testificacin del hormign proyectado del
sostenimiento. Excepto indicacin contraria de la Direccin de Obra, se tomarn 3
testigos cilndricos de 12 m. cada 20 m. del tnel.
Se controlar permanentemente que los espesores mnimos de hormign

proyectado corresponden a los de proyecto, a travs de la colocacin, antes de la
proyeccin de clavos de longitud conocida, con una densidad de 1 clavo por 4 m2(malla
de 2 m.).
Todos los ensayos y controles se realizarn bajo la supervisin de la Direccin

de Obra.
Medicin y abono:
En este punto, el hormign proyectado, puesto en obra, se abonar por metros

cbicos (m3), obtenidos multiplicando el espesor de hormign correspondiente a cada
seccin, por el permetro terico medio (incluyendo las sobreexcavaciones de
convergencia y abono).
En este sentido, el precio de abono comprender el de los aditivos, las prdidas

por rebote y de todo tipo, coste de la preparacin de superficie a proyectar, costes de
las precauciones especiales, y dems condiciones del artculo, as como todos los
elementos necesarios para su correcta puesta en obra.
Los espesores de hormign proyectado que se citan en Excavacin del tnel son
espesores medios, la mxima diferencia aceptable entre el espesor mnimo colocado
y el terico ser de 2,5 cm. Con el fin de comprobar que se cumplen estas condiciones
de espesor medio y mnimo, se ejecutarn 10 taladros de comprobacin cada 20 m.
Cerchas tipo TH-21

Materiales:
Las cerchas tipo TH se colocarn con perfil invertido (cerchado al revs, con
concavidad hacia el interior de la excavacin), de forma que pueda rellenarse el hueco
con hormign proyectado.
487
El arriostramiento longitudinal se ejecutar a travs de tresillones o barras de

armadura de 40 mm. soldadas a las cerchas.
Las cerchas se suministrarn en elementos que permitan su colocacin por fases,

en funcin de la secuencia de excavacin.
Puesta en obra:
En esto, se indica que las cerchas se colocarn de forma que se siten

precisamente en el plano vertical. Antes se proceder a la proyeccin de una primera
capa de hormign de sellado. La distancia entre cercha y la capa de sellado ser de 3
cm.
Adems, en las cerchas TH la unin entre dos elementos de har con dos grapas
que bloqueen una zona de solape de unos 50 cm.
Asimismo, los tresillones o barras de arriostramiento longitudinal se colocarn

cada metro a lo largo del desarrollo de la cercha. En las cerchas no bulonadas, este
arriostramiento facilitar la estabilidad de las cerchas en la fase de colocacin, antes
de la proyeccin de la capa de hormign que recubrir la cercha.
Mientras la proyeccin del hormign se evitarn los huecos detrs de las

cerchas, a travs de una proyeccin oblicua. Las cerchas tendrn que quedar
recubiertas con un espesor mnimo de 2,5 cm. de hormign proyectado.
Medicin y abono:
Las cerchas se abonarn por unidades realmente colocadas.
Ms an, el precio de abono incluir los elementos de anclaje al terreno, fijacin

de solapes y arriostramiento longitudinal definidos en el presente artculo, as como
todos los elementos auxiliares, coste de maquinaria y personal necesario para su
correcta puesta en obra.
Micropilote d=90mm de dimetro en paraguas de sostenimiento

Definicin:
Consistir en la ejecucin de una corona de micropilotes alrededor del tnel y

exterior a su seccin.
488
Ejecucin:
En primer lugar, incluir la realizacin de taladros de 10 cm. de dimetro, de una

longitud y con una separacin entre s definidas en los Anejos o indicadas en cada
caso por la Direccin de Obra.
Estos taladros se ejecutarn con entubacin en toda su longitud, para impedir la

cada de fragmentos de roca hacia su interior que pudieran dar lugar a obturaciones
Ms an, los taladros se ejecutarn admitiendo una desviacin mxima al final

del taladro del 1% de su longitud respecto a su posicin terica, siendo constante la
distancia radial de cada uno de ellos al permetro terico de la seccin.
A continuacin se introducir en toda la longitud del taladro un redondo D=90 de

longitud conveniente, de acero corrugado AEH-500.
Adems de la barra se colocar un tubo metlico hasta el final del taladro, que
servir para la introduccin de la lechada. Este tubo estar rasurado cada metro y con
un obturador en su interior que permita la salida de la lechada por cada una de las
ranuras existentes en su longitud. Por el interior del obturador ir un tubo por el cual se
introducir directamente la lechada desde la bomba.
Tambin se colocar un tubo de plstico o macarrn con ranuras cada metro que
servir como respiradero para la salida del aire, una vez empezado el relleno del
taladro.
A continuacin se proceder a rellenar el taladro de lechada de cemento con una

consistencia tal que asegure su perfecto relleno, y con una presin mxima de 3 kg/cm2
en el manguito de inyeccin.
La manera de realizar el relleno del taladro ser la siguiente:

- Se comenzar a rellenar desde el final del taladro hasta la boca y, al mismo
tiempo y gradualmente, se proceder a retirar la camisa de entubado a travs
de un gato, con el fin de que la lechada de cemento rellene al mismo tiempo el
taladro y las grietas continuas a l; de esta forma se conseguir, aparte de un
micropilote puntual, una pantalla de inyeccin con la que se pueda conseguir
una consolidacin del terreno alrededor de la media seccin superior del tnel.
- Una vez iniciado el relleno se continuar hasta su terminacin de una manera
ininterrumpida.
- No se aceptar en ningn caso un volumen de lechada por piquete menor que
el volumen libre terico del taladro.
489
Medicin y abono:
La medicin y abono ser por metro lineal (m) de micropilote terminado segn la
unidad del Cuadro de Precios.
o Emboquilles del tnel

En los planos y anejos del proyecto, se definen los taludes de excavacin y
dispositivos necesarios para el emboquillado de los tneles que consisten bsicamente
en:
- Instalacin de una capa de 5 cm. de hormign proyectado con fibra
metlica en ambas boquillas.
- Realizacin de un paraguas de sostenimiento de micropilotes de
redondo D=90 mm. en la bveda del tnel a excavar de 20 metros de
longitud.
Las condiciones de medicin y abono sern las reflejadas en los artculos
correspondientes a las unidades siguientes:
- m2 malla electrosoldada de 15 x 15 cm. y 6 mm. de dimetro incluida en
el artculo 2.3.2 del presente pliego.
- m3 hormign proyectado colocado en interior de tnel incluso
materiales, fabricacin y puesta en obra, incluida dentro del captulo.
- m3 hormign tipo H-250 en revestimiento de tnel, incluso encofrado,
utilizacin y movimiento de carro, p.p. de tapas y elementos de apeo,
totalmente colocado.
o Auscultacin del tnel

En este apartado se indica que el mtodo de construccin seleccionado implica
un control riguroso de las deformaciones y tensiones tanto del sostenimiento como del
macizo rocoso circundante. De la magnitud, evolucin y tendencia de tales mediciones
se pueden sacar conclusiones bsicas sobre el comportamiento y estabilidad de las
excavaciones, directamente aplicables al ritmo de avance de la obra, y al reforzamiento
de secciones.
Adems, en el marco de las mediciones geomecnicas est previsto observar

especialmente:
- Deformaciones del sostenimiento (medidas de convergencia y
asientos en clave y hastiales).
- Deformaciones en el arco de la roca (medidas extensomtricas).
490
- Tensiones en el sostenimiento (clulas de presin radial y

tangencial).
Asimismo, el suministro y montaje de todos los dispositivos y equipos de medicin
corre a cargo del Contratista; la medicin e interpretacin estar a cargo del equipo de
supervisin que funcionar a las rdenes de la Direccin de Obra. El Contratista
facilitar al mximo el trabajo del equipo de supervisin, que tendr prioridad, previa
comunicacin escrita al Contratista del programa diario de mediciones.
Medidas de convergencia y asiento

En este punto se seala que el intervalo normal de puntos de lectura ser de 25
metros y uno cada cambio de litologa y en boquillas. Las secciones estarn equipadas
con 5 pernos de medicin: 1 en clave, 2 en riones y 2 en hastiales. Los pernos tendrn
que colocarse antes de las 3 horas desde la colocacin del hormign proyectado y
tendrn que ser protegidos durante las restantes fases de la obra para permitir la
continuidad de las lecturas hasta la etapa del revestimiento.
Excepto indicacin en contra, la frecuencia de medicin ser de una cada 12

horas durante la fase de velocidad de deformacin constante. En la fase de
desaceleracin, la frecuencia ser cada 2 das durante la primera semana, cada 4
durante las dos semanas siguientes y cada 15 das durante el resto. En caso de
aceleracin se pasar de nuevo a una medida cada 2 das.
Medidas extensiometricas
En primer lugar, las medidas extensomtricas permiten conocer las
deformaciones del macizo rocoso alrededor de la excavacin. En principio se ha
previsto en las zonas de las boquillas y cada 25 m. Adems, se ha dispuesto la
colocacin de dos extensmetros.
Ms an, los extensmetros sern de varillas, con terminal de lectura de acero

inoxidable y tapa de proteccin. Los anclajes van sujetos o agarrados a la roca por
medio de lechada de cemento alrededor de la cabeza expansiva. La frecuencia de
medidas ser de una por da en la primera semana pasando posteriormente a una por
semana.
Clulas de presin
En este punto, se ha previsto la colocacin de parejas de clulas de presin
(radial y tangencial) ubicadas cada 25 m. Sern clulas de cuerda vibrante de presin
491
total del dimetro adecuado para embutirse en el sostenimiento. La frecuencia de

medicin ser de una por da en la primera semana, pasando despus a una por
semana.
Medicin y abono
En relacin a esto, la instruccin se medir y abonar por las siguientes unidades,
realmente colocadas:
- Ud. extensmetro de hasta 6 metros, inclusive perforacin, anclajes
intermedios e instalacin, totalmente terminado.
- Ud. perno de convergencia o asiento, hasta perforacin y colocacin,
totalmente terminado.
- Ud. clula de presin ubicada en el sostenimiento y/o revestimiento,
incluso colocacin y p.p de conductos, totalmente terminada.
Adems, el precio indicado incluye el suministro y montaje correcto de la

instrumentacin en el interior del tnel, en las condiciones descritas.
Explanaciones
o Trabajos preliminares
Desbroce del terreno
En este apartado se seala que la presente unidad de obra cumplir las

especificaciones establecidas en el Artculo 300. Desbroce del terreno del PG-3,
completadas o modificadas con las contenidas en este Artculo del presente Pliego.
Definicin:
La realizacin del desbroce incluye la retirada de estacas de los cerramientos

rurales y sus cimentaciones, as como del resto de los elementos que los constituyen
(cables, mallas, etc.).
Por otro lado, se hace referencia a la eliminacin de los rboles de permetro

inferior a 60 cm; adems, los rboles de cualquier permetro que no hayan sido
contemplados de manera individualizada en el Proyecto o indicados por el D.O., as
como los arbustos, plantas, maleza y otros elementos de semejante naturaleza se
medirn y abonarn conforme a lo especificado en los Artculos C300/0601.- Desbroce
492
del terreno o C320/0601.- Excavacin de la explanacin y prstamos del presente

Pliego.
Ejecucin de las obras:

- Remocin de los materiales de desbroce: Se tendr que retirar la tierra
vegetal de las superficies de terreno afectadas o daadas por excavaciones
o terraplenes hasta una profundidad mnima de 20 cm o la que indique el
D.O.
Ms an, los pozos y agujeros resultantes de las operaciones de desbroce que queden
dentro de la explanacin se rellenarn con material del terreno y al menos con el mismo
grado de compactacin.
Medicin y abono:
La presente unidad se medir y abonar conforme a los cuadros de precios del

Proyecto por los metros cuadrados (m2) realmente ejecutados, medidos sobre el
terreno.
El precio, sin embargo, no incluye la unidad de tala de rbol y extraccin de

tocn, en el caso de que sea de abono independiente; ni tampoco incluye la retirada
de sealizacin vertical, farolas y postes, as como la retirada de barreras de seguridad
que, en su caso, sean de abono independiente.
Drenajes e impermeabilizacin
o Drenaje
Introduccin
En esta parte se seala que para el drenaje de filtraciones en la seccin de tnel

se va a estudiar dos sistemas distintos:
a) Sistema de evacuacin de filtraciones
b) Sistema de evacuacin de vertidos
Sus caractersticas y clculos se indican a continuacin.
Sistema de evacuacin de filtraciones

En el tnel se ha dispuesto un sistema de recogida y evacuacin de agua de
infiltracin.
493
El presente dispositivo tiene como fin:

- La evacuacin de aguas que se capten en el tnel o fuera del mismo.
- Independizar los caudales de filtraciones de los vertidos que puedan
producirse en el mismo.
Caractersticas tcnicas y funcionales

En este apartado se seala que la inexistencia de puntos de agua o afloramientos
visibles en la zona por la que discurrir el tramo en tnel, y dadas las caractersticas
del sustrato rocoso afectado, no son de prever filtraciones de agua ni cargas
hidrostticas durante su ejecucin.
No obstante, y para mayor seguridad de la estructura, se va a instalar un sistema

de evacuacin de filtraciones con las siguientes caractersticas:
- Drenes ranurados de PVC con un dimetro de 75mm y 2m de longitud.
- Pozos de registro con una separacin entre ellos de 100m.
Ms an, los drenes de PVC se colocan a ambos hastiales del tnel para recoger
las aguas de filtracin del trasds del revestimiento de los mismos.
Adems, ambos drenes desaguan al sistema de evacuacin de vertidos cada

100m de distancia mxima.
Las caractersticas del mismo se sealarn ms adelante.
Tambin se ubican pozos de registro a unas distancias mximas de 100 m en el

sistema de evacuacin de vertidos que aparte de ser el punto de desage de los drenes
sirve para el mantenimiento e inspeccin de la tubera.
As mismo, la disposicin de los pozos de registro se ha coordinado con la

disposicin de desage de las tuberas de evacuacin de filtraciones.
Por ltimo, el tubo de drenaje se solidarizar o sostendr al terreno mediante un

mortero de cemento impermeable al agua y de fraguado rpido, que se aplicar en el
paramento de la galera. Con este mismo mortero se aplicarn varias capas sobre el
terreno en el que est colocado el dren con el fin de conseguir su impermeabilizacin.
La densidad de colocacin de drenes estar establecida por la Direccin de Obra.
Sistema de evacuacin de vertidos

Se ha dispuesto o habilitado un sistema de evacuacin de vertidos cuya intencin
es la recogida y rpida evacuacin de los vertidos que se produzcan dentro del tnel.
494
En este sentido, la principal justificacin para la implantacin de un sistema

separativo de recogida de vertidos en un tnel es el riesgo o peligro de que se produzca
dentro del tnel un vertido de lquidos inflamados y la propagacin del fuego mediante
la red de drenaje, por las graves repercusiones que tendra tanto para las personas
como para las
Instalaciones.
Caractersticas tcnicas y funcionales

En primer lugar, el sistema de recogida de vertidos est formado por un caz o
zanja con abertura vertical ubicado en la lnea del bordillo de la acera baja.
Se seala, adems, que el caz es una pieza prefabricada de hormign colocado

a lo largo de la lnea del bordillo que solo se interrumpe para permitir el desage de
recogida de las aguas de filtraciones a los pozos de registro.
Asimismo, el dimensionamiento del colector con un dimetro de 1500 mm

corresponde ms a razones de mantenimiento que a razones de capacidad hidrulica
puesto que los nicos vertidos que tiene que desaguar el colector son los
correspondientes a un vertido accidental.
Materiales bsicos
En los apartados siguientes se presentan las caractersticas de los materiales

que se ha previsto utilizar en la ejecucin del drenaje del tnel.
Con independencia de lo expuesto a continuacin, el Director de Obra podr

variar las caractersticas de los materiales a utilizar o introducir otros nuevos segn lo
aconseje el desarrollo de la obra.
El Contratista podr proponer modificaciones de dichos materiales para estudio

y aprobacin, si procede, de la Direccin de Obra.
Tubos de PVC: Conducto de policloruro de vinilo (PVC) que se utiliza en

colectores y otros tipos de usos. Se consideran los siguientes tipos de tubos de PVC:
- Tubos de PVC ranurados para drenaje.
- Tubos de PVC para conducciones elctricas.
Transporte y almacenamiento
495
En primer lugar, el transporte se efectuar con el mayor cuidado de modo que no

se produzcan deformaciones en las piezas que alteren la forma prevista, ni se originen
golpes ni rozaduras.
Asimismo, los tubos se tienen que apoyar por completo en la superficie de la

plataforma del vehculo o sobre los listones de madera que forman el palet.
Adems, se tiene que evitar que los tubos rueden, reciban golpes o estn en
contacto con elementos punzantes, para lo cual se sujetarn adecuadamente con
cintas o eslingas.
Ms an, la altura de apilado de los tubos en obra (pirmide truncada) no

sobrepasar 1,5 m.
Inclusive, en pocas calurosas, los tubos se almacenarn en lugares

sombreados o se cubrirn con lminas plsticas o lonas.
Por ltimo, la primera hilada de tubos tendr que apoyarse sobre travesaos de
madera con cuas.
Recepcin y control de calidad
En este punto se seala que la superficie no tendr fisuras y ser de color

uniforme. Los extremos acabarn con un corte perpendicular al eje y sin rebabas, con
el perfil correspondiente al tipo de unin. Adems, superarn los ensayos indicados en
la normativa vigente segn sea su uso.
Cada tubo tendr marcados como mnimo, cada 2 m., de forma indeleble y bien
visible los datos siguientes:
- Designacin comercial
- Siglas PVC
- Dimetro nominal en mm.
Unin entre tubos
Para el empalme de los tubos se utilizarn las piezas, juntas y accesorios

correspondientes al tipo de unin. Las juntas sern estancas debiendo cumplir los
requisitos de ensayo en la normativa vigente.
Se emplear la siguiente unin para tubos de PVC:

- Unin por junta elstica: La copa llevar preformado un alojamiento para
una junta elstica. Ms an, insertando el tubo en la copa se conseguir la
496
estanqueidad por compresin de la junta. Este sistema permitir absorber

las dilataciones producidas por cambios de temperatura.
Las acciones a seguir para un correcto montaje son las siguientes:
- Limpiar la suciedad del interior de la copa y la junta elstica.
- Aplicar lubricante en el interior de la copa, as como en la superficie de la
goma para facilitar o permitir el deslizamiento de ambas.
- Enfrentar la copa y el extremo del tubo conjunta y empujar dicho extremo
hasta introducirlo. En funcin del dimetro, el sistema de empuje puede ser
manual, a travs de trctel o por medio del tubo suspendido. Este tipo de
unin por junta elstica es apta para los tubos de presin, los de
saneamiento, con y sin presin, y los tubos estructurados.
- Tolerancias en la unin entre tubos: solo en los casos aprobados por el D.O.,
la desviacin mxima admitida en cada unin ser de 3, en las mismas
condiciones de estanqueidad.
Medicin y abono
La medicin y abono de los tubos de PVC se realizar de acuerdo con lo indicado

en la unidad de obra de la que formen parte. En acopios, los tubos de PVC se abonarn
por metros (m) realmente acopiados.
Tubos prefabricados de hormign
Definicin:
Conducto de hormign hecho en fbrica que se emplea en colectores y otros tipos

de usos.
Caractersticas generales
Las caractersticas fsicas, mecnicas y qumicas de los tubos empleados en

conducciones sin presin cumplirn lo indicado en la norma UNE 127.010 Tubos
prefabricados de hormign en masa, hormign armado y hormign con fibra de acero,
para conducciones sin presin.
Materiales
497
- Hormign: Los hormigones y sus componentes, adems de lo recogido en

el PG-3, cumplirn lo especificado en el Pliego de Prescripciones Tcnicas
Generales para Tuberas de Saneamiento de Poblaciones, 1.986, y la EHE,
Instruccin de Hormign Estructural.
La resistencia caracterstica a compresin del hormign no ser inferior a 30 N/mm2.
Transporte y almacenamiento
El manejo de los tubos en fbrica y transporte a obra tendr que hacerse sin que
sufran golpes o rozaduras. Se depositarn sin brusquedades en el suelo, no dejndolos
caer; se evitar rodarlos sobre piedras y, en general, se tomarn las precauciones o
medidas necesarias para su manejo de tal forma que no sufran golpes de importancia.
Ms an, para el transporte los tubos se colocarn en el vehculo en posicin

horizontal y paralelamente a la direccin del medio de transporte. Cuando se trata de
tubos de cierta fragilidad en transportes largos, sus cabezas debern protegerse
adecuadamente.
Asimismo, el Contratista tendr que someter a la aprobacin del D.O. el

procedimiento de descarga en obra y manipulacin de los tubos. No se aceptarn para
su manejo dispositivos formados por cables desnudos ni por cadenas que estn en
contacto con el tubo. La utilizacin de cables requerir un revestimiento protector que
garantice o asegure que la superficie del tubo no queda daada.
Es conveniente la suspensin por medio de bridas de cinta ancha con el

recubrimiento adecuado. Al proceder a la descarga conviene hacerlo de tal manera que
los tubos no se golpeen entre s o contra el suelo.
Adems, los tubos se descargarn a ser posible cerca del lugar donde tienen que
ser colocados en la zanja, y de tal forma que puedan trasladarse con facilidad al lugar
de empleo. Se evitar que el tubo quede apoyado sobre puntos aislados.
Ms an, tanto en el transporte como en el apilado se tendr presente el nmero

de capas de tubos que puedan apilarse de forma que las cargas de aplastamiento no
superen el 50% de las de prueba. Se aconseja, siempre que sea posible, descargar los
tubos al borde de zanja, para evitar sucesivas manipulaciones; en el caso de que la
zanja no estuviera abierta todava, se colocarn los tubos siempre que sea posible, en
el lado opuesto a aquel en que se piensen depositar los productos de la excavacin y
de tal forma que queden protegidos del trnsito, de los explosivos, etc.
498
Por ltimo, los tubos sern almacenados en lugares protegidos del sol y de las
heladas. Se tomarn las precauciones o previsiones necesarias para que no rueden
por la superficie de almacenaje, asentndolos horizontalmente o verticalmente sobre
superficies planas. Las tuberas y accesorios que hayan de ser instaladas en las zanjas
se almacenarn a una distancia de estas, de forma que no resulten cargas inaceptables
para la estabilidad de las paredes de las zanjas.
Recepcin y control de calidad
Las reparaciones y repasos sern admisibles o vlidas, siempre que el producto

final cumpla todos los requisitos exigidos por la norma UNE 127-010.
Cada pieza o albarn de entrega constarn de los datos siguientes:

- Identificacin del producto
- Dimetro nominal
- Nmero de identificacin de la serie o fecha de fabricacin
Unin entre tubos
En relacin con esto se seala que el dispositivo de unin entre tubos ser del
tipo enchufe/campana por compresin y deslizamiento, en el que la junta de
estanqueidad podr colocarse sobre un macho escalonado o sobre un macho
acanalado, donde queda confinada. Adems, el sistema dispondr de juntas
deslizantes elsticas, que tambin podrn ser autolubricadas, diseadas con secciones
de contacto amplias para minimizar los problemas de comportamiento a largo plazo, y
as garantizar o asegurar la resistencia a la penetracin de races y evitar tensiones
excesivas en la unin entre tubos.
- Tolerancias en la unin entre tubos: Solo en los casos aprobados por el D.O.,
la desviacin mxima admitida en cada unin ser de 1.5, en las mismas
condiciones de estanqueidad.
Medicin y abono
La medicin y abono de los tubos prefabricados de hormign se realizar de

acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de la que formen parte.
Ms an, en acopios, los tubos prefabricados de hormign se abonarn por

metros (m) realmente acopiados.
o Impermeabilizacin
499
Definicin y condiciones generales.

En primer lugar, la impermeabilizacin tiene como fin captar y conducir las
filtraciones importantes hasta los conductos de drenaje, eliminar goteos difusos que
deterioren los revestimientos y evitar la formacin de agujas de hielo en los tramos
prximos a los emboquilles. La impermeabilizacin prevista estar colocada entre el
sostenimiento y el revestimiento. Terminar en los muretes de pie del sostenimiento
definitivo.
En segundo lugar, la impermeabilizacin comprender dos fases diferenciadas:

- Impermeabilizacin primaria, consistente en la captacin directa de
filtraciones importantes y su canalizacin hasta los conductos drenaje.
- Impermeabilizacin principal, destinada a la captacin de filtraciones y
goteos diseminados, a travs de la colocacin de lminas de polmeros
termoplsticos, cubriendo la totalidad de la seccin, conduciendo el agua a
los drenes laterales.
Condiciones del proceso de ejecucin.

a) Impermeabilizacin primaria:
Se basa en la colocacin de canalizaciones que se colocarn preferentemente

como prolongacin de las ya existentes.
Los sistemas aceptados sern:

- Canales de drenaje preformados, flexibles (tipo Aliva o similar)
- Medias caas con sujecin mediante morteros de fraguado rpido
- Medias caas con soporte mecnico
- Lminas de plstico rgido preformado
c) Impermeabilizacin principal:
Se basar en la colocacin de lminas plsticas cubriendo la totalidad de la
seccin en aquellas zonas donde existe agua en forma de goteos generalizados y no
sea posible o viable captarla por el procedimiento antes mencionado.
Asimismo, el recubrimiento ejecutado ser doble, a travs de lmina porosa de

proteccin y captacin de filtraciones, situada en contacto con el sostenimiento y la
lmina de impermeabilizacin. Las lminas quedarn ocultas entre los sostenimientos
provisionales y el revestimiento definitivo.
Adems, las lminas de impermeabilizacin sern de tipo sinttico, cloruro de

polivinilo (P.V.C.) o polietileno, soldables por termofusin, de 1,5-2 mm. de espesor,
500
con una densidad del orden de 2 kg/m2. Las lminas de proteccin sern tipo geotextil
poroso y permeable con granaje mnimo de 500 g/m2.
Antes de la colocacin de las lminas, se examinar toda la seccin a tratar

eliminando todo elemento saliente susceptible de producir perforacin. En las zonas
de borde de las reas impermeabilizadas, los clavos se situarn a una distancia de 50
cm , mientas que en el resto de la seccin los clavos se utilizarn con una densidad de
4 a 6 unidades por m2 en la clave del tnel y de 2-4 en el resto.
Ms an, el solapamiento entre lminas de alta densidad ser de 10 cm ,

debiendo quedar soldada toda la superficie, si la soldadura es manual. En todo
momento se evitar la formacin de arrugas al soldar. Todo elemento o instalacin
previa que tenga que ser salvada y que implique el corte o perforacin de la lmina,
tendr que ser convenientemente sellada, a travs de parches termosoldados del
mismo material.
Por ltimo, todos los tramos donde se instalen las lminas impermeabilizantes
llevarn dren de trasds construido sobre el mrete de pie del revestimiento definitivo,
con conexiones a los conductos de evacuacin al dren principal, que se incorporarn
y cruzarn esta estructura a distancias regulares de 25 m.
Ordenacin ecolgica y paisajstica
o Tierra vegetal
Se precisa como tal, a la tierra procedente de la parte superficial de un terreno
con alto contenido en materia orgnica colocada en formacin de parterres y restitucin
de taludes en los emboquilles del tnel.
Procedencia:
La tierra vegetal puede proceder de:
Operaciones de la explanacin de la propia obra: Tiene que ser dispuesta en su

emplazamiento definitivo en el menor intervalo de tiempo posible. En el caso de que
no sea posible utilizarla directamente, tiene que guardarse en montones de altura no
superior a los dos metros. Tiene que evitarse que sea sometida al paso de vehculos o
a sobrecargas, ni antes de su remocin ni durante su almacenamiento, y los traslados
entre puntos tienen que reducirse al mnimo.
Prstamo o aportacin: Ser tierra no abonada con un alto contenido en materia

orgnica; adems, estar exenta de elementos extraos y de semillas de malas
hierbas.
501
No tendr ms de un 20% de materiales ptreos de tamao superior a 20 mm, y

la medida de los terrones ser:
- Tierra vegetal cribada < 16 mm.
- Tierra vegetal no cribada < 40 mm.
Condiciones de suministro y almacenaje
El suministro de la tierra vegetal de prstamo o aportacin se realizar en sacos

o a granel. Cuando se realice en sacos figurarn los siguientes datos:
- Identificacin del producto
- Nombre del fabricante o marca comercial
- Peso neto
El almacenaje se realizar de manera que no se alteren sus caractersticas.
Ejecucin:
En este punto se indica que si el suministro se hace a granel, la tierra vegetal

ser trasladada en camiones hasta el lugar donde haya de ser extendida. Una vez que
la tierra ha sido llevada al lugar donde se va a utilizar, se proceder a su extensin con
el espesor definido en el Proyecto, y al desmenuzado y posterior rastrillado de los
terrones para cumplir con lo especificado en el presente Pliego.
Medicin y abono:
En este aspecto, la presente unidad se medir y abonar de acuerdo a los

cuadros de precios del Proyecto, por los metros cbicos (m3) de tierra vegetal
realmente colocada. Adems, el precio incluye la tierra vegetal, caso de que se trate
de tierra de prstamo o aportacin, la eliminacin a travs de rastrillado y desmenuzado
de terrones, as como todas las operaciones y costes necesarios para la correcta
realizacin de la unidad.
o Hidrosiembra
La hidrosiembra se define como la aplicacin de forma mecnica, sobre un
soporte adecuado, de la conveniente mezcla de semillas y fertilizantes con el objeto de
conseguir, una vez germinadas y desarrolladas, el manto de vegetacin definido en
502
cada caso. Se trata, en definitiva, de una mezcla homognea de agua y semillas, con
otros aditivos compuestos por fertilizantes, mulches y estabilizantes qumicos.
Tipos de hidrosiembras:
A continuacin sealamos los tipos siguientes:

- Hidrosiembra arbustiva, compuesta por una mezcla de semillas gramneas,
herbceas,arbustivas y arbreas, a base de 300 gr. de fibra, 100 gr. de turba
negra, 30 gr. De estabilizador, 50 gr. de abono mineral y 30 gr. de semillas.
- Hidrosiembra herbcea, compuesta por una mezcla de semillas gramneas
y herbceas, a base de 300 gr. de fibra, 100 gr. de turba negra, 30 gr. de
estabilizador, 50 gr. de abono mineral y 30 gr. de semillas.
Materiales:
Semillas: Las semillas son el albergue de las plantas en embrin. Almacenan el

germen del progenitor o progenitores, resguardado o protegido de diferentes maneras
contra el calor, el fro, la sequa y el agua hasta que se presenta una situacin favorable
para su desarrollo.
Adems, las semillas procedern de casas comerciales acreditadas y sern del

tamao, aspecto y color de la especie botnica elegida. Para todas las partidas de
semillas se exige el certificado de origen y la aprobacin del D.O.
Ms an, las semillas no estarn contaminadas por hongos ni presentarn signos

de haber sufrido alguna enfermedad micolgica ni tampoco presentarn parasitismo
de insectos.
Asimismo, cada especie tendr que ser suministrada en envases individuales,

sellados o en sacos cosidos, identificados y rotulados, para certificar las caractersticas
de la semilla.
Fijadores: Se trata de productos que aplicados con la hidrosembradora forman

una pelcula homognea, elstica y permeable sobre el terreno. Adems, los fijadores
son compuestos formados por polibutadienos, alginatos, derivados de celulosa,
derivados de almidn, acetato de vinilo, polmeros sintticos de base acrlica y otros.
Fertilizantes: Se aportar abono complejo de asimilacin lenta.
503
Mulch de fibra corta: El trmino mulch queda definido como toda cubierta
superficial del suelo, orgnica o inorgnica, con carcter protector. La utilizacin de
mulch en la hidrosiembra tiene los efectos siguientes:
- Aumenta la disponibilidad de agua para las plantas al estimular su infiltracin
y reducir la evaporacin de la humedad del suelo.
- Disminuye la escorrenta y la erosin.
- Favorece el establecimiento de la cubierta vegetal.
Se utilizar mulch orgnico de fibra corta a base de paja, algodn y pulpa de
celulosa.
Agua: El agua acta como portador y acelerador del proceso de germinacin de

la semilla. La dosis de agua empleada en la hidrosiembra es entre 2-5 litros /m2.
As mismo, las aguas utilizadas para la hidrosiembra y los riegos nunca sern
salitrosas (su contenido en cloruros sdicos o magnsicos ser siempre inferior al 1%).
Ejecucin:
Antes de la hidrosiembra, la composicin de la mezcla de semillas y el tipo de

abono mineral sern sometidos a la aprobacin del D.O.
En primer lugar, el mtodo utilizado para realizar la hidrosiembra garantizar o

asegurar la adecuada distribucin y dosificacin de la misma, procedindose a
distribuir nuevas cantidades de semilla si esta hubiera sido insuficiente.
Por otro lado, la hidrosiembra se realizar en la poca vegetativa de la semilla.
En cualquier caso queda prohibido expresa o explcitamente realizar

hidrosiembras en das de fuertes vientos, lluvias o heladas.
Finalmente, durante el perodo de garanta de la obra, se realizarn los riegos y

dems trabajos necesarios para mantener la hidrosiembra en perfectas condiciones de
conservacin, debiendo reponer la misma en aquellas zonas en las que hubiera
fracasado.
Medicin y abono:
La presente unidad se medir y abonar de acuerdo a los cuadros de precios del

Proyecto, por los metros cuadrados (m2) de hidrosiembra realmente ejecutada. El
precio incluye las semillas, fijadores, fertilizantes, mulch, y el agua, as como todas las
operaciones y costes necesarios para la correcta realizacin de la unidad.
504
o Seguimiento arqueolgico
El concepto seguimiento arqueolgico se define como el control llevado a cabo
por parte de un especialista homologado y su equipo, que ser previamente aceptado
por el D.O., durante la ejecucin de unidades de obra que contemplen cualquier clase
de excavacin.
Ms an, esta persona ser la encargada de asesorar al D.O. sobre aspectos

relacionados con el anlisis y recuperacin de los posibles restos arqueolgicos
encontrados, adems de redactar los informes pertinentes.
Ejecucin:
La presencia del especialista en las obras ser de al menos una visita semanal, o
en su caso, las que indique el D.O.
El tcnico ser responsable de:

- Supervisar o vigilar los trabajos de excavacin, con la finalidad de analizar y
recuperar posibles restos arqueolgicos.
- Controlar la correcta ejecucin de los trabajos de excavacin para evitar
que se daen los posibles restos arqueolgicos hallados.
- Elaboracin de informes requeridos por el D.O.
- Medicin y abono
Adems, la presente unidad se medir y abonar conforme a los cuadros de
precios del Proyecto, por los meses en los que realmente se haya realizado el
seguimiento arqueolgico. El precio incluye el especialista homologado y su equipo,
los informes que sean preciso elaborar durante la ejecucin de unidades de obra que
contemplen cualquier clase de excavacin, as como los medios auxiliares precisos
para la realizacin del seguimiento arqueolgico.
o Seguimiento medioambiental
El concepto seguimiento medioambiental se define como el control y
asesoramiento llevado a cabo por parte de un especialista homologado y su equipo,
que ser primero aceptado por el D.O., durante la ejecucin de las obras.
Ms an, dicha persona persona ser la encargada de asesorar al D.O. sobre

aspectos relacionados con la vegetacin, as como la vigilancia sobre el entorno natural
505
para comprobar o verificar que no se producen alteraciones no previstas, controlar que

existe la necesaria coordinacin temporal entre los trabajos de construccin y los de
revegetacin de superficies, adems de redactar los informes pertinentes.
Ejecucin:
La presencia del especialista en las obras ser de al menos una visita semanal
o, en su caso, las que indique el D.O.
El tcnico ser responsable de:

- Supervisar las tareas de replanteo y desbroce.
- Seguimiento de la fauna que pueda verse afectada por el desarrollo de las
obras.
- Control del seguimiento medioambiental conforme a las prcticas
ambientales aprobadas.
- Verificar que no se produzcan alteraciones no previstas en el entorno
natural.
- Controlar la correcta ejecucin de las labores de revegetacin.
- Comprobar la buena marcha de las plantaciones previstas, para conseguir
la integracin esttica de la obra.
- Controlar durante el perodo de garanta las plantaciones y revegetaciones
realizadas.
- Elaboracin de informes requeridos por el D.O.
- Medicin y abono
La presente unidad se medir y abonar de acuerdo a los cuadros de precios del
Proyecto, por los meses en los que realmente se haya realizado el seguimiento
medioambiental. Ms an, el precio incluye el especialista homologado y su equipo,
los informes que sea preciso realizar durante la ejecucin de las obras, as como los
medios auxiliares precisos para la realizacin del seguimiento medioambiental.
Varios
o Partidas alzadas
Las partidas alzadas cumplirn lo establecido en el Artculo C106/0601.-
Medicin y Abono del presente Pliego.
Sobre esto se seala que las partidas alzadas de abono ntegro constituyen
formalmente una unidad de obra, por lo que se han incorporado a la justificacin de
506
precios (sin descomposicin), a los Cuadros de Precios (en el 2 sin descomposicin) y

al presente PPTP. Las que son a justificar no constituyen unidad de obra. Las que se
abonen de una forma diferente, establecida expresamente en este PPTP, tendrn el
carcter correspondiente a su propia definicin y forma de abono.
Partida alzada de abono ntegro para la limpieza y terminacin de las

obras
La presente partida alzada se dedica al pago de las medidas a llevar a cabo al
finalizar las obras, para su limpieza y terminacin definitiva, segn se recoge en el
Apartado 10 de la Orden Ministerial de 31 de agosto de 1.987, Sobre Sealizacin,
Balizamiento, Defensa, Limpieza y Terminacin de las obras fijas en vas fuera de
poblado, completadas o modificadas con las contenidas en este Artculo del presente
Pliego, y con la que no se trata de suplir la correcta ejecucin de las unidades de obra,
que quedan definidas en el presente Pliego. Ser de aplicacin el Artculo 154 del
RGLCAP.
Las medidas a tomar para la realizacin de esta partida alzada son las que se
recogen a continuacin, que se engloban en los grupos de actividades siguientes:
Acondicionamiento de taludes y mrgenes:

- Revisar el ataluzado en terraplenes, desmontes y en el revestimiento de los
taludes con tierra vegetal, corrigiendo los defectos o crcavas, en caso de
producirse.
- Limpieza de los terrenos adyacentes a los bordes de la explanacin de
piedras, materiales cados, restos de hormign, ferralla, firme antiguo,
anclajes de bionda antiguos no utilizados, latiguillos, berenjenos, etc.
- Desbroce mecnico y manual de la obra.
Drenaje:
- Limpieza de cunetas y arquetas.
- Limpieza de los cauces naturales en los 50 m. aguas arriba y aguas debajo
del paso.
- Limpieza del interior de las obras de drenaje transversal, pasos inferiores,
etc.
- Trasdosado de las boquillas de salida de las obras de drenaje.
507
Muros y estructuras:
- Retirar restos de elementos utilizados para realizar pruebas de carga.
- Retirar puntas y otros restos de acero que alteren la uniformidad del
paramento.
- Limpieza de la parte inferior de la estructura de piedras, materiales cados,
restos de hormign, ferralla, latiguillos, berenjenos, etc.
- Limpieza del terreno ubicado bajo la estructura, reponindolo a su estado
original.
Sealizacin:
Tapar las zapatas de carteles y seales para que no sea visible el hormign.
Retirar la sealizacin vertical y los carteles informativos de obra, incluidos los

carteles institucionales del Gobierno de Cantabria.
Cerramientos:
- Revisar y reparar, en su caso, todos los cerramientos.
- Limpieza de materiales, piedras y otros restos cados a ambos lados de los
cierres de fbrica, y comprobacin y reparacin, en su caso, de los
llagueados de dichos cierres.
- En el caso de cierres de estacas y cables, comprobar y realizar, en su caso,
el tesado de los cables, y tapar las zapatas de los postes para que no sea
visible el hormign.
Medicin y abono:
En este aspecto, por tratarse de una partida alzada de abono ntegro, constituye
formalmente una unidad de obra, por lo que se ha incorporado a la justificacin de
precios (sin descomposicin), a los Cuadros de Precios (en el 2 sin descomposicin) y
al presente PPTP.
Adems, la presente partida alzada, de acuerdo al Artculo 154 del RGLCAP, se

abonar al contratista en su totalidad, una vez concluidos a satisfaccin del D.O. los
trabajos u obras a que se refiere.
508
509
DOCUMENTO N4
PRESUPUESTO
510
1. Cuadro de precios descompuestos

2. Presupuesto de ejecucin material
3. Presupuesto base de licitacin
511
1. Cuadro de precios descompuestos

SUBCAPTULO 1.1 Excavacin exterior
UM UNIDAD DE OBRA PRECIO
m2 Desbroce y despeje
TOTAL PARTIDA 0,45
m3 Excavacin de tierra vegetal, incluido cargue y transporte a lugar de acopio o vertedero.
TOTAL PARTIDA 2,5
m3 Excavacin de roca por medios mecnicos, incluido cargue y transporte a lugar de acopio o vertedero.
TOTAL PARTIDA 3,99
m3 Excavacin de roca con explosivo, incluido cargue y transporte a lugar de acopio o vertedero.
TOTAL PARTIDA 4,2
SUBCAPTULO 1.2 Excavacin interior

Excavacin con explosivos del Tnel a seccin partida con empleo de explosivos para voladura sobre
terrenos de calidad media con RMR de 44, incluido voladura, cargue y transporte de materiales de la
m3 voladura a punto de destino a un radio de 10 Km del punto de la obra, as como P .P . de elementos
auxilaes necesarios para la ejecucin de los trabajos tales como bombas de achique, sistemas de
guiado, etc.
Mano de obra 9,95

Maquinaria 24,7
Materiales 6,1
Suma 40,75
Costes indirectos 6% 2,44
TOTAL PARTIDA 43,13
CAPITULO 2 EMBOQUILLES
Micropilote de 90 mm de dimetro en forma de paraguas de emboquille con separacin de 40 cm y longitud de
m
m, mediante relleno de hormign con tubo de acero F114 de 6 a 7 mm
Maquinaria 35,8
Materiales 52
Suma 87,8
TOTAL PARTIDA 93,07
Viga de atado de micropilotes de emboquille de 0,7x0,30 para pantalla de 0.60 m de espesor.
m
Mano de obra 29,37

Materiales 30,22
Suma 59,59
TOTAL PARTIDA 63,16
Hormign proyectado para sellado y sostenimiento de boveda y hastailaes en seccin de galera de

m3 H-30, segn secciones tipo de sostenimiento definidas para la tramificacin segn RMR del tnel
descrito en proyecto.
Maquinaria 111,9
Materiales 9,35
Suma 121,25
TOTAL PARTIDA 128,53
512
CAPITULO 3 Sostenimiento
Buln de expansin para sostenimiento y refuerzo de techo. Tipo 1: RMR 44, bulonaje de 4 m de longitud y
m
densidad 1b/m2 y espaciamiento de 1 x 1 m, con 2 capa de 10 cm de gunita con fibras en la ltima capa.
Mano de obra 1,38

Maquinaria 12,5
Materiales 15,6
Suma 28,48
TOTAL PARTIDA 31,37
m Cercha THN-29 con un espaciamiento de 1m (Partida completa, mano de obra + materiales + C.I)
TOTAL PARTIDA 45
Hormign proyectado para sellado y sostenimiento de boveda y hastiales en seccin de galera de H-30, segn
m3
secciones tipo de sostenimiento definas para la tramificacin segn RMR del tnel descrito en proyecto.
Maquinaria 111,9
Materiales 9,35
Suma 121,25
TOTAL PARTIDA 128,53
CAPTULO 4 Impermeabilizacin
Impermeabilizacin en tnel totalmente colocado incluido P.P. de medios auxiliares, compuesto por
m2 lmina de PVC de impermeabilizacin principal de espesor mnimo de 2 mm y capa de geotextil poroso
de 300 gr/m2 de densidad.
Mano de obra 6,64

Materiales 17,03
Suma 23,67
TOTAL PARTIDA 25,09
CAPTULO 5 Auscultacin
ud Hito o seal de nivelacin de precisin para nivelado y refino de tnel de hormign.
TOTAL PARTIDA 91
Perno tipo argolla de acero inoxidable o similar para control de convergencias en tnel con tapn de
ud proteccin, anclado con resina, con P.P. de equipo para instalacin y equipo medidor de convergencias
con cinta mtrica inoxidable con precisin de 0,05 mm, totalmente instalada.
TOTAL PARTIDA 16
ud Informe y medidas
TOTAL PARTIDA 1800
ud Control topogrfico de las convergencias del tnel a nivel de ejecucin, cada 2 pases.
TOTAL PARTIDA 60
Instalacin de puntos de control de convergencias, y dems elementos necesarios para el control de

ud convergencias y presiones internas del macizo rocoso, con el fin de conocer los desplazamientos del
terreno y la presin sobre el sostenimiento.
TOTAL PARTIDA 340
513
CAPTULO 6 Drenaje
Tubo de dren de PVC de 300 mm de dimetro para drenaje de evacuacin de tnel, suministro, solera,
ml
montaje, totalmente colocado.
Mano de obra 3,72

Maquinaria 3,59
Materiales 28,79
Suma 36,1
TOTAL PARTIDA 38,27
Arqueta sifn colocada para drenaje longitudinal, de hormign armado, incluido preparacin solera,
ud
rejillas de fundicin, conexiones, juntas, totalmente terminada.
TOTAL PARTIDA 361

Balsa de decantacin consistente en un cubito de hormign armado compuesta de 4 compartimentos, de
ud hormign HA-25 con dimensiones de 17,4*10*1,7 m, sobre solera de hormign HM-15 en masa, y totalmente
colocada.
TOTAL PARTIDA 28.500
Bajante de hormign en forma de v, totalmente colocada, incluso excavacin, materiales, parte proporcional
ml
de anclajes, etc.
TOTAL PARTIDA 78
2. Presupuesto de ejecucin material
CAPTULO 1 Excavacin
SUBCAPTULO 1.1 Excavacin exterior
MEDICIN UM UNIDAD DE OBRA PRECIO IMPORTE
8.160 m2 Desbroce y despeje 0,45 3.672
Excavacin de tierra vegetal, incluido cargue y transporte a
1.132 m3 2,5 2.830
lugar de acopio o vertedero.
Excavacin de roca por medios mecnicos, incluido cargue y
2.448 m3 3,99 9.767,52
transporte a lugar de acopio o vertedero.
Excavacin de roca con explosivo, incluido cargue y transporte
3.010 m3 4,2 12.642
a lugar de acopio o vertedero.
TOTAL SUBCAPTULO 1.1 EXCAVACIN EXTERIOR 28.911,52
SUBCAPTULO 1.2 Excavacin interior
Excavacin con explosivos del Tnel a seccin partida con
empleo de explosivos para voladura sobre terrenos de calidad
media con RMR de 44, incluido voladura, cargue y transporte
62.320 m3 de materiales de la voladura a punto de destino a un radio de 43,19 2.691.600,80
10 Km del punto de la obra, as como P .P . de elementos
auxilaes necesarios para la ejecucin de los trabajos tales como
bombas de achique, sistemas de guiado, etc.
TOTAL SUBCAPTULO 1.1 EXCAVACIN INTERIOR 2.691.600,80

TOTAL CAPITULO 1 EXCAVACIN 2.720.512,32
514
CAPITULO 2 Emboquilles
Micropilote de 90 mm de dimetro en forma de paraguas de
1.944 m emboquille con separacin de 40 cm y longitud de m, mediante 93 180.792
relleno de hormign con tubo de acero F114 de 6 a 7 mm
Viga de atado de micropilotes de emboquille de 0,7x0,30 para

22,4 m pantalla de 0.60 m de espesor. 63,16 1.414,78
Hormign proyectado para sellado y sostenimiento de boveda y

hastailaes en seccin de galera de H-30, segn secciones tipo de
196 m3 128,53 25.191,88
sostenimiento definidas para la tramificacin segn RMR del tnel
TOTAL CAPITULO 2 EMBOQUILLES 207.398,66
CAPITULO 3 Sostenimiento
Buln de expansin para sostenimiento y refuerzo de techo. Tipo 1:
RMR 44, bulonaje de 4 m de longitud y densidad 1b/m2 y
20.244 m 31,37 635.054,28
espaciamiento de 1 x 1 m, con 2 capa de 10 cm de gunita con fibras
en la ltima capa.
779 m Cercha THN-29 con un espaciamiento de 1m 45 35.055
Hormign proyectado para sellado y sostenimiento de boveda y
hastiales en seccin de galera de H-30, segn secciones tipo de
2.024 m3 128,53 260.144,72
sostenimiento definas para la tramificacin segn RMR del tnel
TOTAL CAPITULO 3 SOSTENIMIENTO 930.254
CAPTULO 4 Impermeabilizacin
Impermeabilizacin en tnel totalmente colocado incluido P.P.
de medios auxiliares, compuesto por lmina de PVC de
21.812 m2 25,09 547.263,08
impermeabilizacin principal de espesor mnimo de 2 mm y
capa de geotextil poroso de 300 gr/m2 de densidad.
TOTAL CAPTULO 4 IMPERMEABILIZACIN 547.263,08
CAPTULO 5 Auscultacin
Hito o seal de nivelacin de precisin para nivelado y refino de
16 ud 91 1.456
tnel de hormign.
Perno tipo argolla de acero inoxidable o similar para control de
convergencias en tnel con tapn de proteccin, anclado con
32 ud resina, con P.P. de equipo para instalacin y equipo medidor de 16 512
convergencias con cinta mtrica inoxidable con precisin de
0,05 mm, totalmente instalada.
2 ud Informe y medidas 1.800 3.600
Control topogrfico de las convergencias del tnel a nivel de
65 ud 60 3.900
ejecucin, cada 4 pases.
Instalacin de puntos de control de convergencias, y dems
elementos necesarios para el control de convergencias y
32 ud presiones internas del macizo rocoso, con el fin de conocer los 340 10.880
desplazamientos del terreno y la presin sobre el
sostenimiento.
TOTAL CAPTULO 5 AUSCULTACIN 20.348
515
CAPTULO 6 Drenaje
Tubo de dren de PVC de 300 mm de dimetro para drenaje de
1.558 ml evacuacin de tnel, suministro, solera, montaje, totalmente 38,27 59.624,66
colocado.
Arqueta sifn colocada para drenaje longitudinal, de hormign
12 ud armado, incluido preparacin solera, rejillas de fundicin, 361 7.220
conexiones, juntas, totalmente terminada.
Balsa de decantacin consistente en un cubito de hormign armado
compuesta de 4 compartimentos, de hormign HA-25 con
1 ud 28.500 28.500
dimensiones de 17,4*10*1,7 m, sobre solera de hormign HM-15 en
masa, y totalmente colocada.
Bajante de hormign en forma de v, totalmente colocada, incluso

45 ml 78 3.510
excavacin, materiales, parte proporcional de anclajes, etc.
TOTAL CAPTULO 6 DRENAJE 98.854,66

TOTAL PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL
TOTAL EJECUCIN MATERIAL 4.524.630,72
RESUMEN PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL

RESUMEN EUROS %
EXCAVACIN 2.720.512,32 60,12
EMBOQUILLES 207.398,66 4,58
SOSTENIMIENTO 930.254 20,56
IMPERMEABILIZACIN 547.263,08 12,09
AUSCULTACIN 20.348 0,45
DRENAJE 98.854,66 2,18
El presupuesto de ejecucin material asciende a CUATRO MILLONES QUINIENTOS

VEINTICUATRO MIL SEISCIENTOS TREINTA EUROS con SETENTA Y DOS
CNTIMOS.
516
3. Presupuesto base de licitacin
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIN

RESUMEN EUROS %
EXCAVACIN 2.720.512,32 60,12
EMBOQUILLES 207.398,66 4,58
SOSTENIMIENTO 930.254 20,56
IMPERMEABILIZACIN 547.263,08 12,09
AUSCULTACIN 20.348 0,45
DRENAJE 98.854,66 2,18
13 % Gastos generales 588.201,99
6 % Beneficio industrial 271.477,84
SUMA DE G.G Y B.I 859.679,83
21 % I.V.A 1.130.705,21
TOTAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIN 6.515.015,76
El presupuesto base de licitacin asciende a SEIS MILLONES QUINIENTOS

QUINCE MIL QUINCE EUROS con SETENTA Y SEIS CENTIMOS.
517

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UNIVERSIDAD DE CANTABRIA

ESCUELA POLITCNICA DE INGENIERA DE MINAS Y ENERGA

Proyecto fin de carrera

(Implementation project of road tunnel on the N-611)

AUTOR: David Abando Seco

TUTOR: Noem Barral Ramn

Proyecto de ejecucin de tnel carretero en la N-611

ESCUELA POLITCNICA DE INGENIERA DE MINAS Y ENERGA

Anejo N3 Objetivos y alcance.46

Anejo N5 Estudio del medio64

Anejo N6 Estudio geolgico105

Anejo N7 Hidrologa y drenaje136

Anejo N8 Estudio hidrogeolgico.159

Anejo N9 Estudio geotcnico.168

Anejo N10 Descripcin del trazado..189

Anejo N11 Justificacin del mtodo elegido.200

Anejo N12 Definicin de variables del tnel..213

Anejo N13 Seguimiento y auscultacin..333

Anejo N14 Estudio de seguridad y salud341

Documento N3 Pliego de condiciones.445

Proyecto de ejecucin de tnel carretero en la N-611

ESCUELA POLITCNICA DE INGENIERA DE MINAS Y ENERGA

Proyecto de ejecucin de tnel carretero en la N-611

ESCUELA POLITCNICA DE INGENIERA DE MINAS Y ENERGA

ESCUELA POLITCNICA DE INGENIERA DE MINAS Y ENERGA

ESCUELA POLITCNICA DE INGENIERA DE MINAS Y ENERGA

3. Objetivos y alcance del proyecto

5. Estudio del medio

10. Descripcin del trazado

11. Eleccin del mtodo de excavacin

12. Eleccin de la seccin de excavacin

13. Mtodo de excavacin

17. Drenaje e impermeabilizacin

18. Instalaciones elctricas

19. Seguimiento y auscultacin

20. Impacto ambiental

21. Seguridad y salud

ESCUELA POLITCNICA DE INGENIERA DE MINAS Y ENERGA

Mediante el presente proyecto se pretende mejorar las condiciones, y por tanto

La realizacin de este trabajo se produce como consecuencia de la necesidad

Pasados todos los antecedentes histricos y tcnicos con fecha 12 de enero de

3. Objetivos y alcance del proyecto

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