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INFORME PARCIAL N 03
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC - INC
NOVIEMBRE 2014
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
INFORME PARCIAL N 3
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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
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INDICE
1 INTRODUCCIN ................................................................................................................ 1
2 F.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................... 1
2.1 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS .................................................... 1
2.1.1 IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FSICO ................................................................... 6
2.1.2 IMPACTOS SOBRE EL MEDIO MARINO ................................................................ 9
2.1.3 IMPACTO SOBRE EL MEDIO TERRESTRE ......................................................... 11
2.1.4 IMPACTOS SOBRE EL PAISAJE ........................................................................... 12
2.1.5 IMPACTOS SOBRE LA SALUD ............................................................................. 12
2.1.6 IMPACTOS SOBRE EL MEDIO ECONMICO ...................................................... 13
2.1.7 CONCLUSIONES .................................................................................................... 14
2.2 IDENTIFICACIN DE MEDIDAS DE MITIGACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES 14
3 G.- PROPUESTAS DE ACTUACIN .............................................................................. 23
3.1 DEFINICIN DE OBJETIVOS ESTRATGICOS ....................................................... 23
3.1.1 METAS Y OBJETIVOS ESTRATGICOS .............................................................. 23
3.2 GENERACIN DE PROPUESTAS DE ACTUACIN ................................................ 24
3.3 GESTIN DE SEDIMENTOS ..................................................................................... 25
3.4 GESTIN DE ZONA DE INFLUENCIA LITORAL ...................................................... 27
3.5 RECUPERACIN DE LA INTEGRIDAD FSICA DE LOS SISTEMAS LITORALES . 33
3.6 PROPUESTAS DE ACTUACIN ............................................................................... 33
4 H.- ANLISIS DE LAS PROPUESTAS DE ACTUACIN............................................... 34
4.1 INTRODUCCIN ........................................................................................................ 34
4.2 ALTERNATIVA CERO (NO ACTUACIN EN LOS BALNEARIOS) ........................... 34
4.2.1 SIN ACTUAR SOBRE EL PUERTO DE SALAVERRY ........................................... 34
4.2.2 ACTUANDO SOBRE EL PUERTO DE SALAVERRY ............................................ 36
4.3 ALTERNATIVA 1: REGENERACIN DE LAS PLAYAS SIN OBRAS FIJAS ............. 37
4.4 ALTERNATIVA 2: REGENERACIN DE LAS PLAYAS CON OBRAS FIJAS ........... 37
4.4.1 HUANCHACO ......................................................................................................... 37
4.4.2 LAS DELICIAS Y BUENOS AIRES ......................................................................... 41
4.5 ALTERNATIVA 3: OTRAS ACTUACIONES ............................................................... 64
4.5.1 BY-PASS DE ARENAS ........................................................................................... 64
4.5.2 SISTEMA DE DRENAJE VERTICAL (PEM) ........................................................... 65
4.5.3 SISTEMA DE BARRERAS LONGITUDINALES ..................................................... 66
4.6 VALORACIN ECONMICA ..................................................................................... 67
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1 INTRODUCCIN
El MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES con fecha 22 de Octubre de 2013
public el consentimiento de la Buena Pro otorgada al Consorcio Internacional AC-INC,
conformado por las empresas ACCIONA INGENIERIA S.A SUCURSAL DEL PERU,
INVESTIGACION Y CONTROL DE CALIDAD S.A. SUCURSAL DEL PERU Y FREUD EDISON
MEZA HIJAR.
Producto de esta adjudicacin con fecha 05 de Noviembre del 2013 se firma el CONTRATO N
120-2013-MTC/10 para la realizacin del Servicio de Consultora del Estudio de Regeneracin
del Borde Costero de los Balnearios de las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco con la
finalidad de proponer las alternativas de actuacin encaminadas a la mejora y estabilizacin de
las playas en los mencionados balnearios, lo que se realizar en base al estudio integral de los
procesos hidrodinmicos y de dinmica sedimentaria, de manera que la Administracin
competente pueda tomar las decisiones ms convenientes en el medio y largo plazo en el
marco de una Gestin Integrada de Zonas Costeras
El presente Informe corresponde a la Entrega n 3 del proyecto de referencia de acuerdo a los
criterios establecido en el punto n 19. Documentacin a ser presentada por el Consultor,
incluido en las Bases Integradas del Concurso. El contenido de este informe responde a lo
indicado en las mencionadas Bases.
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ASPECTOS AMBIENTALES
ACTIVIDADES PRE-OPERACIONALES
GENERADOS
Emisin de polvo
Movimiento de tierras
Generacin de ruido
Emisin de polvo
Vertido de arenas Generacin de ruido
Resuspensin de Finos en el agua
Emisin de gases y humo
Movimiento de maquinaria
Generacin de ruido
Ocupacin del terreno
Acopio de materiales de construccin Emisin de polvo
Generacin de ruido
Emisin de polvo
Instalaciones temporales Generacin de ruido
Ocupacin del terreno
ASPECTOS AMBIENTALES
ACTIVIDADES FASE CONSTRUCTIVA
GENERADOS
Generacin de ruido
Transporte rodado de aporte material escollera
Emisin de polvo
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Generacin de ruido
Dragado Generacin de ruido
Generacin de residuos
Escombreras
Ocupacin del terreno
Emisin de gases y humo
Funcionamiento de maquinarias
Generacin de ruido
Acopio de materiales Ocupacin del terreno
Iluminacin nocturna Alteracin del equilibrio biolgico
Alteracin del equilibrio biolgico
Vertido de ridos de relleno
Generacin de ruido
Emisin de polvo
Generacin de ruido
Construccin de Espigones
Cambio de aspecto del paisaje
Generacin de residuos
ASPECTOS AMBIENTALES
ACTIVIDADES POST-OPERACIONALES
GENERADOS
Generacin de ruido
Desmantelamiento de instalaciones temporales
Generacin de residuos
Generacin de ruido
Congestionamiento en las vas de
Transporte rodado retirada de maquinaria
acceso
Emisin de gases y humo
Generacin de residuos
Escombros y limpieza Emisin de polvo
Generacin de ruido
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c) Generacin de ruido
Los ruidos emitidos son equiparables a los producidos en cualquier trabajo de construccin, y
su impacto se traducira en forma de molestias a los vecinos de las viviendas cercanas. Slo es
previsible este tipo de impacto de forma temporal durante la fase de obra.
d) Emisin de gases y humo
Los gases y humos de combustin provenientes de las maquinarias y equipos no representan
un impacto significativo en el medio, debido a las rfagas de viento existentes que se encargan
de dispersar los contaminantes.
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FACTORES AMBIENTALES
AIRE
AGUA
FLORA
SALUD
FAUNA
SUELO
PAISAJE
EMPLEO
AC-INC
G. RESIDUOS
CONSORCIO
x
x
x
x
Movimiento de tierras
INTERNACIONAL
x
x
x
x
x
Vertido de arenas
x
x
x
x
Movimiento de maquinaria
x
x
x
Acopio de materiales de
construccin
ACTIVIDADES PRE-OPERACIONALES
x
x
x
x
Instalaciones temporales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Dragado
x
x
Escombreras
x
x
x
HUANCHACO
Funcionamiento de maquinarias
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ACTIVIDADES FASE CONSTRUCTIVA
x
x
Acopio de materiales
x
x
Iluminacin nocturna
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. REGENERACION DEL BORDE
Construccin de Espigones
x
x
Desmantelamiento de
instalaciones temporales
x
x
x
x
x
x
ACTIVIDADES POST-
Escombros y limpieza
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Por otro lado, las emisiones del trfico de vehculos, en un mbito territorial extenso, se
dispersan en la atmsfera en condiciones meteorolgicas normales.
Los impactos sobre la calidad del aire que se generarn tanto en la fase de construccin como
en la de explotacin se pueden calificar de NEGATIVOS COMPATIBLES.
Fase de Explotacin
La aportacin de arenas provocar variaciones morfolgicas del perfil costero, ya que se prev
una aportacin de arena de tal modo que exista playa seca de unos 30 metros.
La arena de aportacin ser, segn la informacin disponible actual, la que se encuentra en el
sur del molo retenedor del Puerto de Salaverry. Esta arena es de un tamao D 50 = 0.2 mm. Sin
embargo, sin tener concluidos los estudios de campo de la bsqueda de arenas marina, no
podemos concluir que la arena de regeneracin ser la que se encuentra en el sur del molo
retenedor del puerto de Salaverry. Una vez termianados los estudios adicionales de bsqueda
de arena se podr saber con certeza de dnde ser la arena de aportacin y los posibles
impactos que tenga en la morfolofga costera.
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Zona de estudio
Comunidaes detritvoras
Especies de poliquetos, bivalvos y
en menor medida gasterpodos,
Malacostrceos, Hidrozoos y
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Zona de estudio
Sipunculideos.
Sustratos inestables y cambiantes
Como ya se coment en el informe numero 2, las especies que aparecen en la zona de estudio
corresponden a Poliquetos y Bivalvos, mayormente, y en menos medida Gasterpodos,
Malacostrceos, Hidrozoos y Sipunculideos. Los poliquetos son especies indicadoras de
ambientes inestables, aunque, no por ello, deben ser considerados como perturbados. En la
zona de estudio su abundancia es mayoritaria en los niveles ms someros, a 5 m de
profundidad, apareciendo, a medida que aumenta sta, gasterpodos y bivalvos. Cabe
destacarse el Balneario de Salaverry Sur en su estacin ms somera, donde existe una
abundancia anmala de poliquetos.
En dicho informe numero 2 se detect que la mayor parte de los grupos son detritvoros lo que
corrobora lo anterior, al ser tpico de ambientes fluctuantes, inestables y poco estructurados.
Asi mismo no se han identificado especies protegidas o potencialmente explotables como
recursos.
En conclusin, el rea estudiada est dominada por un sustrato inestable y cambiante lo que
hace inviable el asentamiento de una biocenosis estructurada, madura y prxima al climax.
Esto implica que se presente un bajo nmero de especies y todas ellas tpicas de los eslabones
ms bajos de la sucesin ecolgica, caracterizadas por estar plenamente habituadas al estrs
ambiental. Este tipo de hbitats son tpicos y se repiten a largo de toda la costa peruana.
Durante la fase de construccin, si bien se movern importantes volmenes de arena, no
generar ningn impacto potencialmente negativo al no escontarse en la zona especies
protegidas o potencialmente explotables. Por ello este impacto se considera NEGATIVO
COMPATIBLE.
Fase de Explotacin
Una vez finalizadas las obras no se esperan otros efectos significativos sobre las comunidades
marinas en la fase de explotacin.
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A tal efecto el gobierno peruano aprob en 2000 la Ley n27280, Ley de Preservacin de las
Rompientes apropiadas para la Prctica Deportiva, y el Reglamento de la Ley n27280 en
2013, Decreto Supremo n 015-2013-DE, mediante la cual se regulan las zonas en las que las
condiciones del oleaje quedan protegidas.
Por este motivo, la solucin que se plantea, debe tener en cuenta que cualquier afeccin sobre
las olas, entrar en conflicto con el principal atractivo turstico de la zona y podra infringir la ley.
Sin embargo, los ensayos realizados en aos anteriores para estabilizar las playas sin
necesidad de construir obras rgidas han fracasado y en la actualidad toda la arena que se
verti se ha perdido y las erosiones de la lnea de costa continan.
De este modo, si se quiere garantizar un mnimo de anchura de playa es necesaria la
presencia de obras rgidas que a su sombra, generen balnearios estables. Teniendo en cuenta
las premisas anteriores, la solucin proyectada garantiza la minima afeccion sobre la zona
reservada a la prctica del surf, mientras se asegura la estabilidad de la arena vertida, y en
cualquier caso la aprobacin de la alternativa final en ningn caso afectar a zonas que estn
claramente protegidas por la Ley n27280.
Por ello, y teniendo en cuenta los factores de necesidad que soporta la zona en lo referente al
problema de erosin localizado en la playa de Huanchaco, el impacto es considerado como
COMPATIBLE.
Fase de explotacin
En lo referente a la fase de explotacin, no se espera ningn impacto, por lo que se considera
impacto NULO.
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Figura 1: Aspecto de abandono de la playa de Buenos Aires. Una de las zonas ms afectadas
por la erosin costera.
Fase de Explotacin
La explotacin de las nuevas estructuras tendr un efecto negativo sobre el paisaje de la lnea
de horizonte de los balnearios, donde el observador se encontrar con los diques exentos, o
espigones perpendiculares, la calidad visual se ver degradada. No obstante, la estructura
sumergida propuesta para retener el pie del perfil de arenas est a una cota tal que no es
visible ni en el nivel medio de bajamares de sicigias ordinarias.
Si bien se introducen elementos perturbadores dentro del conjunto del paisaje, tambin se
genera una playa con una anchura de 30 metros, en el menor de los casos, por lo que se
espera otorgar cierto orden que contribuya a la mejora de la calidad paisajstica de la playa.
Se considera que este impacto se clasifica como COMPATIBLE
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Fase de Explotacin
Todo este sector se ver favorecido al mejorar la situacin de los balnearios y aumentar la
playa seca. Por todo esto se califican a estos impactos como POSITIVO SEVERO.
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Fase de Explotacin
Si se espera una mejora del sector turstico al ofertar una playa de calidad, es esperable que
esto repercuta en la creacin de empleo en el sector terciario, por lo que el impacto se clasifica
como POSITIVO MODERADO.
Fase de Explotacin
En lo referente a la fase de explotacin, no se espera ningn impacto, por lo que se considera
impacto NULO.
2.1.7 CONCLUSIONES
Todas las actuaciones previstas prevn mejorar las condiciones de estabilidad de la playa. El
factor ms significativo respecto a los impactos medioambientales reside en el relleno artificial
de la playa, pues se trata de zonas extensas.
No obstante, en base a los objetivos de este proyecto, los cuales pretenden estabilizar la playa
y frenar la erosin costera se considera que las repercusiones ambientales que conlleva son
COMPATIBLES - MODERADAS debido a que la zona no est en rea protegida, las
comunidades marinas que hay en la zona son de bajo valor ambiental, no afecta a fauna y flora
terrestre y la repercusin econmica es favorable debido a que el sector turstico es muy
importante dentro del trmino municipal.
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FACTOR
FASE: Construccin Calidad del aire
AMBIENTAL:
MEDIDAS:
1. La maquinaria (fija y mvil) empleada durante la fase de construccin deber pasar las
inspecciones tcnicas necesarias para cumplir la legislacin en materia de emisin de humos.
2. En el caso de que la emisin aparente de humos sea superior a la habitual, se realizarn
controles de emisin de la maquinaria y se sustituir inmediatamente en el caso de que los
niveles sean superiores a los permitidos.
3. En ningn caso se quemarn materiales de desecho con el objeto de eliminarlos o para
cualquier otro uso (iluminacin, etc).
4. En la medida de lo posible, se adoptarn las siguientes buenas prcticas medioambientales:
Optimizacin de los recorridos de los vehculos.
Adaptacin de la potencia de la maquinaria a los requisitos de trabajo.
Parada de motores que no estn realizando ninguna actividad.
5. Todos los vehculos que transporten materiales finos fuera de la zona de obras debern
cubrir su carga con lonas.
6. En caso se aumento del polvo en suspensin se realizarn riegos de los viales de obra.
7. Las actividades ms impactantes se realizarn fuera de los periodos de turismo.
INFORMES:
OBJETIVO: Mantener los niveles sonoros en el entorno de las obras dentro de los lmites
Decreto Supremo N 085-2003-PCM- Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental para Ruido.
MEDIDAS:
1. Se controlar la emisin de ruidos producida por los equipos y maquinaria empleada en las
obras. La maquinaria deber estar provista de los correspondientes equipos de insonorizacin.
Los vehculos empleados en el transporte de materiales debern cumplir la normativa acstica.
2. En caso de existir alguna queja vecinal por los niveles de ruido durante la fase de
construccin, se realizar una inspeccin de la zona y se comprobar el correcto
funcionamiento de los equipos. De no cumplir las exigencias adecuadas, los equipos debern
ser sustituidos inmediatamente por otros. Se tomarn medidas sonoras para controlar tales
fines.
3. Si el nivel de ruido generado por los medios mecnicos utilizados en la fase constructiva
supera el valor establecido en la normativa vigente medido en la zona habitada ms prxima a
las obras, se limitarn las actividades generadoras de contaminacin sonora.
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INFORMES:
OBJETIVO: Minimizar las afecciones negativas que el desarrollo de las obras tenga sobre la
calidad actual del medio marino.
MEDIDAS:
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INFORMES:
Los contratistas debern facilitar los siguientes documentos e informes a la Direccin de Obra:
Copia de la autorizacin de productor de residuos peligrosos.
Copia anual de la cantidad y gestin de los residuos peligrosos generados durante la
fase de construccin.
Un documento acreditativo de que la procedencia de los ridos y materiales ptreos se
corresponde con explotaciones en funcionamiento.
Copia de los incidentes ocurridos durante la fase de construccin, relativos a
afecciones sobre el medio hdrico, y actuaciones llevadas a cabo.
Parte diario en la fase de trasvase de arenas.
OBJETIVO: Minimizar las afecciones negativas que la nueva solucin tenga sobre la calidad
actual del medio marino.
MEDIDAS:
1. No se podrn efectuar captaciones ni vertidos al medio marino sin autorizacin expresa del
organismo competente.
2. Se realizar con carcter mensual un control de la calidad del agua en varias zonas de los
balnearios (debido a su extensin el numero de puntos de muestreo recomendable es entre 5
6 distribuidos a lo largo de cada una de los balnearios en los que se realice las obras).
El plan de control de la calidad de las aguas marinas recoger datos de slidos en suspensin,
sedimentos,(metales pesados y compuestos orgnicos persistentes), pH, turbidez, salinidad,
nitrgeno total, fsforo total, aceites y grasas, hidrocarburos, tensioactivos, coliformes totales,
fecales, estreptococos fecales y acumulacin de sustancias txicas en organismos filtradores
del mbitos de zona
3. Se establecer un Plan de emergencia para intervenir y reparar daos, en el caso de que se
produzca algn derrame que pueda llegar al medio marino. Dicho Plan al menos establecer:
Medios de lucha.
Actuaciones a tomar ante los posibles incidentes.
Responsabilidades en las actuaciones.
Comunicacin de incidentes.
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INFORMES:
MEDIDAS:
MEDIDAS:
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Las medidas a utilizar se basarn en los riegos previos sobre caminos y zonas de trabajo,
lonas de proteccin sobre la caja de transporte de los vehculos, filtros de mangas o de la
misma eficacia para las actividades de machaqueo o mezclado de ridos, etc.
En el proyecto de construccin se definir la frecuencia de los controles y la localizacin de las
estaciones.
Este control se ajustar al perodo de ejecucin de las obras.
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Metales pesados (Hg, Cd, Pb, Cu, Zn, Cr, Ar, Ni)
Materia orgnica
PCB
En funcin de los resultados del anlisis de estos parmetros, la Direccin de la Obra
determinar la tipologa de gestin de los materiales dragados y su disposicin en cada uno de
los emplazamientos de acuerdo con la normativa vigente. De acuerdo a lo observado en los
Estudios Previos, el sedimento es libre de cualquier tipo de contaminacin.
El rea de dragado y el volumen a dragar debern estar fijados en el proyecto de construccin.
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Aguas marinas
Los parmetros a determinar en laboratorio mediante muestreo de aguas han sido:
Slidos en suspensin
Nutrientes (nitratos, nitritos, nitrgeno total, fsforo total).
Hidrocarburos
Aceites y grasa
Tensoactivos
Coniformes totales, fecales, estreptococos fecales.
Acumulacin de sustancias txicas en organismos filtradores de la baha.
Mediante sonda multiparamtrica, que permite medir in situ, se analizan los siguientes
parmetros cada 1-2 metros hasta el fondo.
Oxgeno disuelto
PH
Temperatura
Conductividad
Salinidad
Slidos en suspensin
Potencial REDOX
Turbidez
Bentos y plancton
Estudio mediante tomas de muestras, e inventario en laboratorio y filmaciones de las
comunidades naturales de:
Fitoplancton
Zooplancton
Bentos
Calidad de sedimentos
Sedimento
Se propone la realizacin de las siguientes analticas:
Granulometra
Concentracin de slidos
Carbono orgnico total
Indicadores de contaminacin fecal (en zonas prximas a colectores)
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Objetivo 1.1. Frenar la erosin litoral de los balnearios Las Delicias, Buenos Aires y
Huanchaco y su franja urbana.
Objetivo 1.2. Establecer y ejecutar las actuaciones necesarias para recuperar el frente
costero y la franja urbana de los balnearios Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco,
restablecindose el uso litoral originario. Reconstruccin de el frente litoral.
Reordenacin de usos de litoral para la generacin de espacios de ocio y bienestar.
Meta n 2. Conservar y mantener el frente costero de los balnearios Las Delicias, Buenos Aires
y Huanchaco.
Objetivo 2.1. Elaborar un plan de actuacin para cada zona objetivo que garantice la
estabilidad y viabilidad de las acciones de recuperacin ejecutadas.
Objetivo 2.2. Definir las acciones necesarias que devuelvan la calidad de vida a la
vecindad afectada de los balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco.
Objetivo 2.3. Dotar a los gobiernos locales y regionales de las herramientas de gestin
necesarias que permita coordinar y favorecer la cooperacin entre los Distritos de
Huanchaco, Vctor Larco Herrera y Moche.
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Objetivo 3.1. Establecer las medidas estratgicas oportunas que revitalicen el sector
turstico y de servicios y mejoren la oferta de esparcimiento y ocio en el frente urbano
de los balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco.
Objetivo 4.1. Establecer los mecanismos de control que permitan determinar la bondad
de las metas establecidas a largo plazo e incorporar las medidas de carcter corrector
que alimenten y redirijan los objetivos de las metas no alcanzadas o con resultados no
ptimos.
Meta n 5. Disponer de medidas adicionales que conviertan el frente costero de los balnearios
Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco en un referente en el turismo sostenible a nivel
nacional.
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Zona A Zona B
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Zona A Zona B
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Las principales conclusiones que se derivan del anlisis de ambas zonas son:
Las profundidades de la Zona A oscilan entre 56 m y 66 m, mientras que en la Zona B
son incluso mayores, entre 73 m y 81 m
Las dimensiones de la Zona A son 40 km x 4.4 km y se halla situada a 24.5 km al
suroeste de Buenos Aires
Las dimensiones de la Zona B son 20.5 km x 5 km y se halla situada a 49.3 km al
noroeste de Buenos Aires
El material superficial predominante en la Zona A es de composicin tipo fango,
detectndose la presencia de posibles arenas en el norte
El material superficial predominante en la Zona B es de composicin tipo fango,
presentando campos de posibles arenas coincidentes con elevaciones del fondo
marino, ms frecuentes al sur de la zona estudiada
Fuera de las reas de estudio, al norte de la Zona A, se han localizado arenas
superficiales con marcas de fondo tpicas de este tipo de materiales (ripples)
Se recomienda realizar un Estudio Geofsico de detalle en los primeros 15 km al norte
de la Zona A, los ltimos 5 km al sur de la Zona B y en una nueva zona que cubra 2 km
al norte de la Zona A
Finalmente, es importante mencionar que no se han detectado sumideros de arena, salvo las
trampas de sedimentos que puedan generar las estructuras artificiales que se diseen, y en
cualquier caso, representarn un obstculo temporal, ya que debido a las elevadas tasas de
transporte existentes, tendern a colmatarse con rapidez.
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Dentro del Plan de Aconcidionamiento Territorial, hay diversos ejes (ambiental, econmico y
urbano) que definen varias categoras. Dentro de la gestin de influencia litoral, el eje que
contiene las categras que nos ataen en este proyecto es el ambiental.
En este eje el plan define cinco Categoras Especificas que corresponden a las principales de
Conservacin, Proteccin y Explotacin, orientadas a potenciar los recursos naturales y reducir
los conflictos ambientales presentes y futuros.
En las reas de Conservacin y proteccin, se incluyen a las Zonas de Proteccin que estn
Asociadas a Potencialidades diversas como el minero, turstico y solar que se encuentran en
niveles alto o muy alto, ubicadas en la cuenca media del rio moche, especficamente entre los
distritos de Laredo, Simbal y Poroto.
Asimismo incluye a una Zona De Proteccin Estricta (humedales, Cerro campana, Lomas
Costeras y bosques seco de motaa y riberas de rio y sitios de inters histrico cultural
reconocidos en Laredo, Huanchaco, Trujillo centro, Moche y Salaverry).
A las Zonas de Tratamiento Especial del Borde Marino Costero por la necesidad de rehabilitar
espacios pblicos, infraestructura productiva, mejora de viviendas en litoral de playas desde
Salaverry hasta huanchaco que se encuentran en el rea del borde costero; el tratamiento de
las reas de conservacin de los humedales en conflicto con la expansin urbana y posibles
afectaciones de reas por eventos de tsunami.
Finalmente aquellas que requieren de Tratamiento Especial las Zonas de Peligro por
probabilidad de ocurrencia de inundacin por fenmeno El Nio y por deslizamiento (en partes
altas). Estas zonas requerirn de una evaluacin y un Plan de Readecuacin y de ser
necesario de Reubicacin; teniendo en cuenta que el objetivo es reordenar y regular las
actividades de estas reas, tomando acciones como la gestin de riesgo y reduccin de sus
vulnerabilidades.
Las reas definidas como de explotacin, se considera a la Zona de Conservacin y Desarrollo
Marino Costero, por tener un potencial paisajstico de playas y por su biodiversidad marina que
permite la prctica de la pesca artesanal e industrial; as como por el potencial elico a nivel
medio, potencial de hidrocarburos y minero metlico; aqu el objetivo es desarrollar acciones de
proteccin, recuperacin y uso racional de sus recursos para el desarrollo de actividades
productivas extractivas, tursticas y recreacionales.
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CATEGORIA CATEGORIA DE
SIMBOLO UBICACION OBSERVACIONES
PRINCIPAL ORDENACION
Conservacin y A1 ZONAS DE Tierras desnudas y rocosas de partes Asociada potencial
proteccin PROTECCION Y altas de Laredo, Simbal, Poroto y minero, turstico, solar
ASOCIADAS A Salaverry muy alto
POTENCIALIDADES
DIVERSAS
Conservacin y A2 ZONAS DE Humedales Salaverry, cerro Proteccin y
proteccin PROTECCIN Campana, Bosques montaa (Simbal, conservacin ecolgica
ESTRICTA Poroto), lomas costeras (La
Esperanza El Porvenir, proteccin
fluvial rio Moche.
Sitios histrico culturales
prehispnico e hispnicos: Laredo,
Huanchaco, Trujillo centro, Moche y
Salaverry.
Explotacin A3 CONSERVACION Y Zona de pesca artesanal marino Asociado al potencial
DESARROLLO elico medio, minero
MARINO COSTERO
Explotacin A4 TRATAMIENTO Borde marino de Vctor Larco Moche Proteger borde costero,
ESPECIAL DE y Huanchaco reas de peligros por
BORDE MARINO tsunami, evitar conflicto
COSTERO por humedales.
Explotacin E7 ZONAS DE Distritos de Huanchaco, Trujillo Sitios de inters histrico
DESARROLLO DEL centro, Laredo, Moche, Salaverry cultural y eventos
POTENCIAL festivos
TURISTICO
Explotacin E8 ZONA Puerto de Salaverry Mejoramiento de
PRODUCTIVA Puerto Artesanal Huanchaco infraestructuras
PORTUARIA Y Aeropuerto Carlos Martnez
AEROPORTUARIA
A continuacin se exponen aquellas categoras de ordenacin que son las que influyen en la
correcta gestin del litoral de la zona de estudio.
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Figura 6. Evolucin de la costa en el tramo medio a medio plazo (2014 - 2028). Modelo
GENESIS. Lnea azul (estado futuro)
Figura 7. Evolucin de la costa en el tramo norte a medio plazo (2014 - 2028). Modelo
GENESIS. Lnea azul (estado futuro)
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4.4.1 HUANCHACO
Para solventar los problemas erosivos en la zona de Huanchaco se plantea una solucin que
ofrezca una playa estable que conforme una espiral logartmica ligeramente avanzada respecto
a la lnea de costa actual. Dicha solucin requiere de un dique que impida el acceso de las olas
hacia la costa, generando de esta forma una zona de sombra que en definitiva es la que
genera una playa encajada en forma curva a su trasds.
Sin embargo, las caractersticas de la zona confieren a Huanchaco las condiciones idneas
para la prctica del surf, dado que se genera una ola corrida que en condiciones de oleajes
medios y grandes rompen en la zona ms alejada de la costa, pero que en condiciones de
oleajes pequeos lo hacen cerca de la costa. Tal y como muestran las siguientes imgenes
(Figura 8 a Figura 11), no slo los tablistas son los principales usuarios de la zona, sino que
existe un amplio uso de los denominados caballitos de totora, que son embarcaciones
artesanales preparadas a base de juncos (Totoras) y diseadas para correr olas de manera
similar al surf con tabla.
A tal efecto el gobierno peruano aprob en 2000 la Ley n27280, Ley de Preservacin de las
Rompientes apropiadas para la Prctica Deportiva, y el Reglamento de la Ley n27280 en
2013, Decreto Supremo n 015-2013-DE, mediante la cual se regulan las zonas en las que las
condiciones del oleaje quedan protegidas.
Por este motivo, la solucin que se plantee, debe tener en cuenta que cualquier afeccin sobre
las olas, entrar en conflicto con el principal atractivo turstico de la zona y podra infringir la ley.
Sin embargo, los ensayos realizados en aos anteriores para estabilizar las playas sin
necesidad de construir obras rgidas han fracasado y en la actualidad toda la arena que se
verti se ha perdido y las erosiones de la lnea de costa continan.
De este modo, si se quiere garantizar un mnimo de anchura de playa es necesaria la
presencia de obras rgidas que a su sombra, generen playas estables. Teniendo en cuenta las
premisas anteriores, se ha intentado disear una solucin que garantice la mnima afeccin
sobre las zonas reservadas para la prctica del surf, mientras se asegura la estabilidad de la
arena vertida, y en cualquier caso la aprobacin de la alternativa final en ningn caso afectar
a zonas que estn claramente protegidas por la Ley n27280.
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Figura 9. Grandes olas rompiendo en las zonas ms alejadas donde los expertos buscan las
mejores experiencias
Figura 10. Tablistas principiantes compartiendo las olas ms pequeas con caballitos de totora
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Finalmente, cabe destacar la acumulacin de material que se producir al oeste del primer
espign, que a pesar de ser una zona llana muy tendida, se espera que se colmate
3
rpidamente, puesto que el volumen necesario para ello es relativamente pequeo, 2.000 m .
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La forma de equilibrio en planta de las playas queda fijada por la configuracin de los
espigones, mientras que la forma de equilibrio del perfil sumergido, depende del material que
se emplee para el relleno. A priori, se valorar el uso de la arena existente al sur del puerto de
Salaverry, con un D50 algo inferior a 0.2 mm, que es muy parecido a la arena existente en la
actualidad frente a los Balnearios.
Dado que lo que se pretende es definir soluciones estables en base a rigidizar el tramo costero,
se distinguir la alternativa de usar arena de aportacin o dejar que las estructuras acaben
conformando las playas de manera natural.
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El clculo del volumen de arena necesario para definir las playas tal y como muestra la figura
anterior, se ha llevado a cabo mediante el Mdulo de Modelado del Terreno (MMT) del Sistema
de Modelado Costero (SMC). El MMT usa diversas formulaciones para definir la forma en
planta, espiral logartmica, Hsu & Evans o Tan & Chiew, siendo esta tlima la empleada para el
diseo (ver Figura 14). Asimismo, el MMT emplea las formulaciones del perfil biparablico de
equilibrio, basadas en el clsico perfil de Dean en ambientes macromareales (Figura 15).
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Los parmetros que definen el perfil de equilibrio definido segn un valor de D50 = 0.2 mm son
distintos segn la zona puesto que las condiciones locales del oleaje en la zona de surf varan.
En la Figura 16 se resumen los valores de los parmetros que definen el perfil biparablico de
equilibrio en la zona de Las Delicias.
Igualmente en la Figura 17 se muestran los valores correspondientes a la zona de Buenos
Aires y en la Figura 18 los valores de la zona de Huanchaco.
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Figura 16. Parmetros del perfil terico biparablico de equilibrio en la zona de Las Delicias
Figura 17. Parmetros del perfil terico biparablico de equilibrio en la zona de Buenos Aires
Figura 18. Parmetros del perfil terico biparablico de equilibrio en la zona de Huanchaco
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En este caso, la solucin est formada por 10 espigones y 9 playas. De acuerdo al Mdulo de
Modelado del Terreno el volumen necesario para configurar dicha solucin con arena de
3
aportacin del sur del Puerto de Salaverry es de 717.750 m . Si el aporte se realizara con una
3
arena de un D50 de 0.4 mm, el volumen sera de 585.265 m .
A ttulo de ejemplo se muestra en la Figura 20 la distribucin de los perfiles, donde se puede
aprecia la lnea del terreno natural (lnea roja), la lnea del perfil de equilibrio tras el relleno
(lnea verde) y el rea de material de relleno (sombreado).
En cuanto al perfil de equilibrio es importante mencionar que el pie del perfil sumergido en casi
todos los tramos se sita ms all de los 4 m, por lo que para evitar prdidas en sentido
transversal que generaran un retroceso de la lnea de costa, es necesario la colocacin de una
estructura sumergida para retener el pie del perfil de arenas.
Prcticamente en la totalidad de los tramos en Buenos Aires se requerir de dicha estructura
sumergida y todo el tramo en Las Delicias, en ambos casos con un francobordo de 2.5 m. La
longitud total ser de 2.500 m en Las Delicias y 2.175 m en Buenos Aires.
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Sin embargo, es importante mencionar que en caso de utilizar una arena de mayor tamao, al
ser menos tendido el perfil de equilibrio, por un lado se reduce el volumen de arenas, pero por
otro tambin se evita que el pie del perfil se escape por fondo ms all de las estructura y por
lo tanto conllevara un gran ahorro puesto que no sera necesaria la construccin de las
estructuras sumergidas de retencin. Para visualizar la distribucin de una arena ms gruesa
se muestra en la Figura 21 el perfil de equilibrio y el volumen retenido con un supuesto D 50 de
0.4 mm.
Por ltimo, en caso de que se lleve a cabo esta Alternativa I de diseo, restara averiguar qu
sucedera entre balnearios. Para ello se ha realizado la simulacin de la situacin futura
mediante el modelo GENESIS, a lo largo de los 14 aos venideros, tal y como se hizo con la
situacin actual.
En la Figura 22 y la Figura 23 se observa la posicin de la costa tras los primeros 15 aos, de
donde se concluye que la barrera parcial que supone cada una del conjunto de actuaciones,
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Las Delicias como conjunto y Buenos Aires como conjunto, genera unas erosiones claras
aguas abajo del flujo sedimentario, es decir al norte, y una acumulacin de material aguas
arriba, o sea al sur del primer espign tanto en Las Delicias como en Buenos Aires.
El grado en que estas erosiones se producirn en el futuro se resume en la Tabla 3. Tal y como
se aprecia en los valores obtenidos, las mayores afecciones se producirn durante los primeros
5 aos. Cabe destacar que al sur de Las Delicias la gran acumulacin se produce a partir del 5
ao, habiendo incluso pequeas erosiones en los primeros aos. Tras los 15 aos en cambio,
las acumulaciones al sur de Las Delicias son incluso superiores a las de Buenos Aires.
Por otro lado, las erosiones son claramente superiores en Buenos Aires, no slo en valores
absolutos de mximo retroceso justo al norte de las actuaciones, sino tambin en cuanto al
tramo de costa afectado, puesto que el efecto de Las Delicias se produce a lo largo de 1 km,
mientras que en Buenos Aires se llegan a apreciar erosiones en un tramo de casi 3 km.
En definitiva lo que ocurre entre balnearios, es que la costa presenta un basculamiento
generalizado de unos 2. Por lo tanto se podra plantear algn tipo de solucin intermedia en
base a espigones perpendiculares a la costa separados de tal modo que las erosiones al norte
queden limitadas a un valor predefinido. Cuanto menor sea dicho valor, ms espigones habr
que construir.
5 aos +5m - 40 m + 45 m - 70 m
10 aos + 70 m - 50 m + 55 m - 100 m
Figura 22. Evolucin de la costa en el tramo medio a medio plazo (15 aos). Modelo GENESIS.
Lnea azul (estado futuro segn Alternativa I)
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Figura 23. Evolucin de la costa en el tramo norte a medio plazo (15 aos). Modelo GENESIS.
Lnea azul (estado futuro segn Alternativa I)
Cabe mencionar que el objetivo de este anlisis a medio plazo se centra en el tramo de costa
longitudinalmente uniforme, desde el Puerto de Salaverry hasta el inicio de Huanchaco. De
hecho, la singularidad de la zona de Huanchaco, con material consolidado que evita que las
erosiones se reduzcan de manera importante y confiere a la costa una alineacin quebrada, es
un hndicap imposible de resolver con los modelos de evolucin de una lnea como es
GENESIS, y por lo tanto dicho balneario y las actuaciones all planteadas quedan excluidas en
este anlisis.
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Atendiendo al diseo de la solucin planteada en Las Delicias, se aprecia como la relacin L/B
es cercana a 2 o incluso superior, por lo que se considera adecuado para el objetivo de
conseguir salientes, y a la vez, evitar la formacin de tmbolos. Con ello se logra unos
salientes cuyo avance mximo se sita sobre los 140 m.
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5 aos +5m - 60 m + 40 m - 75 m
10 aos + 75 m - 75 m + 60 m - 110 m
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Figura 27. Evolucin de la costa en el tramo medio a medio plazo (15 aos). Modelo GENESIS.
Lnea azul (estado futuro segn Alternativa II)
Figura 28. Evolucin de la costa en el tramo norte a medio plazo (15 aos). Modelo GENESIS.
Lnea azul (estado futuro segn Alternativa II)
Buenos Aires
Las Delicias
Figura 29. Comparacin de la evolucin de la costa entre balnearios para las dos alternativas
(azul cian Alternativa I y azul ail Alternativa II)
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C) SOLUCIN MIXTA
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Por otro lado, en esta solucin el espacio que ocupan los espigones representa un ahorro en el
volumen de la arena vertida. Segn esta alternativa, el volumen necesario en Las Delicias,
3
suponiendo que el aporte proviene de la arena del sur de Salaverry, sera de 856.300 m . Por
3
otro lado, si se aporta material ms grueso (D50 = 0.4 mm), el volumen se reduce a 698.250 m .
De igual modo, la solucin de la Alternativa III en el Balneario de Buenos Aires se muestra en
la Figura 31, en la que se aprecia las 5 playas y las estructuras en Y. En este caso el volumen
3
de arena necesario si se usa la playa del sur de Salaverry es de 1.020.635 m , mientras que
3
con una arena ms gruesa (D50 = 0.4 mm), el volumen se reduce a 832.250 m .
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Finalmente cabe indicar que las necesidades de retener el perfil sumergido son las mismas que
se indicaban para la Alternativa anterior, que recordemos pequeos tramos en el extremo sur
de los cuatro exentos en Las Delicias con una longitud entre los cuatro de 700 m, y en el
extremo sur de los dos ltimos diques en Buenos Aires (contando el inicio de norte a sur) con
una longitud entre los dos de 200 m.
Por lo que respecta a la evolucin de la lnea de costa a largo plazo en todo el tramo, se
considera idntica la solucin de esta alternativa y la anterior, puesto que los lmites hacia mar
abierto de las estructuras son los mismos. As pues es vlido para esta alternativa todo lo
expuesto al final del subapartado B.1).
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A) ESCOLLERAS
De acuerdo a las consideraciones anteriores, para el diseo de los espigones perpendiculares
a la costa tan solo existe una solucin en cuanto a la tipologa de obra a utilizar que es la de
escollera.
siendo:
V la vida til de la estructura, que resulta ser de 15 aos, segn lo indicado en la ROM 1.0-09
(Recomendaciones del diseo y ejecucin de las Obras de Abrigo)
pf que es la probabilidad de fallo conjunta, que para este tipo de estructuras es de 0,20
El periodo de retorno a considerar es de 70 aos.
Se establece el oleaje de clculo asociado al periodo de retorno de 70 aos, para los diferentes
Balnearios y para las alternativas propuestas.
Los oleajes de clculo correspondientes a la Alternativa I en los Balnearios de Las Delicias y
Buenos Aires son los siguientes:
LAS DELICIAS
ALTERNATIVA I - ESPIGONES PERPENDICULARES
Sector Hs Tp a
WSW 2,50 16,5 232,3
SW 2,61 20,0 228,1
SSW 2,65 18,0 222,2
S 2,56 17,5 214,1
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BUENOS AIRES
ALTERNATIVA I - ESPIGONES PERPENDICULARES
Sector Hs Tp a
WSW 2,51 16,5 228,1
SW 2,70 20,0 223,0
SSW 2,79 18,0 216,8
S 2,72 17,5 208,1
Tabla 6. Oleaje de clculo para la Alternativa I en Buenos Aires
Los espigones perpendiculares estn formados por un ncleo de todo uno, protegido por un
manto principal compuesto de escollera de 3 Tn colocada en dos capas con talud 1.5H:1V. En
el morro de los espigones el manto est formado por escollera de mayor tamao, 4.00-5.00 Tn,
y se disponen bermas de escollera a ambos lados a la cota -2.50. En el morro es necesario
dragar hasta la cota -6.00 para conseguir que la zona ms expuesta al oleaje est ms
protegida frente a la accin del oleaje. El talud de dragado adoptado es 4H:1V.
A modo de ejemplo se incluye en la siguiente figura la seccin tipo del tronco del espign
perpendicular a la costa.
La cota de coronacin del todo uno es la +2.00 y la anchura del dique a dicha cota se disea
para permitir el paso de un camin al lado de la gra que colocar el manto de proteccin. Est
previsto que para facilitar este paso, sea necesario el recebado de la superficie para que el
apoyo de la maquinaria sea el correcto.
El pie de proteccin tambin se disea con escollera, previo dragado para conseguir mayor
efectividad frente al oleaje. La cota de coronacin es la -3.00.
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HUANCHACO
ESPIGN 120 M
Sector Hs Tp a
S 0,68 16,5 288,0
SSW 0,70 20,0 285,9
SW 0,72 18,0 284,2
WSW 0,69 17,5 283,4
Tabla 7. Oleaje de clculo para la Alternativa I en Huanchaco
HUANCHACO
ESPIGN 90 M
Sector Hs Tp a
S 0,53 16,5 286,6
SSW 0,55 20,0 284,6
SW 0,57 18,0 283,6
WSW 0,56 17,5 284,0
Tabla 8. Oleaje de clculo para la Alternativa I en Huanchaco
La Alternativa II para Las Delicias y Buenos Aires se plantea con diques exentos, stos tambin
se disean con escollera. Para esta solucin los oleajes de clculo en los Balnearios de Las
Delicias y Buenos Aires son:
LAS DELICIAS
ALTERNATIVA II - DIQUES EXENTOS
Sector Hs Tp a
WSW 2,86 16,5 232,7
SW 3,03 20,0 228,2
SSW 3,07 18,0 220,9
S 3,05 17,5 211,3
Tabla 9. Oleaje de clculo para la Alternativa II en Las Delicias
BUENOS AIRES
ALTERNATIVA II - DIQUES EXENTOS
Sector Hs Tp a
WSW 2,92 16,5 228,4
SW 3,18 20,0 223,7
SSW 3,26 18,0 216,7
S 3,21 17,5 206,4
Tabla 10. Oleaje de clculo para la Alternativa II en Buenos Aires
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Previa a la construccin del dique exento se procede al dragado hasta la cota -8.50. Los diques
estn compuestos por un ncleo de todo uno y un manto de escollera de 5.00-6.00 Tn en dos
capas con taludes 1.5H:1V, con bermas de proteccin a la cota -2,50. La cota de coronacin es
la +3.40.
La solucin de diques exentos con escollera se ejecutan desde tierra, lo que conlleva a la
previa construccin de caminos de acceso de todo uno que al final de su construccin se
retiran, lo cual implica la necesidad de gran volumen de material provisional para la formacin
de las motas de acceso.
LAS DELICIAS
ALTERNATIVA III - ESPIGONES EN Y
Sector Hs Tp a
WSW 2,85 16,5 233,9
SW 3,02 20,0 227,4
SSW 3,06 18,0 222,6
S 3,05 17,5 211,3
BUENOS AIRES
ALTERNATIVA III - ESPIGONES EN Y
Sector Hs Tp a
WSW 2,88 16,5 228,7
SW 3,11 20,0 223,9
SSW 3,20 18,0 217,1
S 3,17 17,5 206,6
Para el diseo de las obras de abrigo con escollera se han empleado las formulaciones
habituales para diques en talud, tales como Losada, Hudson, Iribarren y Van der Meer.
Aplicando dichas formulaciones se determina el peso de las escolleras del manto para las
diferentes estructuras segn su morfologa (espign perpendicular a la playa, dique paralelo a
la playa y la solucin mixta formada por espigones en Y).
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B) GEOCONTAINERS
Por su lado la alternativa de los diques exentos paralelos a la costa permite la posibilidad de
utilizar Geocontainers. La ventaja de los Geocontainers es clara, dado que en el proceso
constructivo no es necesario crear un camino de acceso hasta las obras puesto que se fondean
in situ.
Por otro lado es importante mencionar que el relleno de los Geocontainers se puede realizar
con los excedentes de los sedimentos del puerto de Salaverry.
Para la construccin de los diques paralelos a la costa con Geocontainers es preciso disponer
de un gnguil o barcaza de fondo partido.
El proceso constructivo para la ejecucin de un dique tipo con Geocontainers, con la colocacin
de los Geotubos en la parte superior del rompeolas, se muestra a continuacin:
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Figura 36. Avance en la construccin de un dique con Geocontainers, con Geotubos en las filas
superiores
Para el caso que nos ocupa, el material de relleno de los Geocontainers para la construccin
de los diques exentos de la Alternativa II de Las Delicias y Buenos Aires, procede de la playa al
sur del Puerto de Salaverry. Para ello se draga la arena y se vierte en el mar al norte del
puerto, para posteriormente, con otro equipo de dragado bombear el material directamente
sobre el gnguil. Una vez relleno el Geocontainer, se cierra en la propia barcaza con sistemas
mecnicos de cerramiento y ventilacin.
Figura 37. Seccin tipo con geocontainers para los diques exentos de la Alternativa II
Los Geocontainers se lanzan desde la propia embarcacin, creando una estructura de seccin
piramidal, hasta que el calado del gnguil lo permita. La ltima fila est formada por una capa
de Geotubo, colocado sobre los Geocontainers con una embarcacin situada entre la costa y la
estructura semisumergida de Geocontainers.
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Los Geotubos se rellenan con una mezcla de agua de mar y arena, escapando el agua por la
capa del geosinttico, quedando dentro la arena compactada. El Geotubo est recubierto en
sus caras externas con una capa de poliurea para soportar cualquier golpe y evitar la prdida
del sedimento de su interior.
Para evitar la socavacin de los Geocontainers se ejecuta un diente o espoln que se hinca
en el fondo marino. Para su construccin, los Geocontainers se lanzan desde el gnguil en el
sentido transversal a los Geocontainers de las capas superiores, de forma que las corrientes, al
socavar el extremo ms alejado de la estructura principal, hunde la punta de dichos
Geocontainers, con lo cual se evita que la socavacin avance hacia la estructura, asegurando
que la misma permanezca nivelada y estable. Esta solucin supone un incremento de
Geocontainers y por tanto aumenta el nmero de operaciones de lanzamiento.
Los pies de proteccin para la Alternativa II tambin se ejecutaran con Geocontainers,
compuesta por una seccin piramidal, lanzndolos desde un gnguil, consiguiendo una seccin
sumergida. Para los pies de proteccin, el ancho de la estructura es mayor que para los diques
exentos, con el objeto de que rompa la ola bajo la superficie. Al igual que para los diques
exentos, se colocan los Geocontainers transversalmente en los extremos para evitar la
socavacin.
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El by-pass supone un coste de operacin importante, para conseguir una mezcla fluida de agua
de mar y arena, que se debe bombear varios kilmetros al norte de la rada del Puerto de
Salaverry, hacia mar abierto, a una profundidad menor de 3 m. Esta tcnica puede conllevar
prdidas naturales como consecuencia del bombeo de los sedimentos. El volumen de
3
sedimentos a bombear pueden ascender a 1.3 millones de m al ao.
3
Conseguir este volumen, implica dragar y bombear al menos 13 millones de m al ao de la
mezcla de agua y arena.
Esta solucin supondra, al margen de la amortizacin de la inversin en equipos y maquinaria,
un coste del orden de 15 millones de euros al ao, a tener en cuenta mientras el molo siga
reteniendo arena para que el puerto de Salaverry pueda operar.
Por tanto, se valora que el sistema del by-pass de arena constitiye, para los prximos 20 aos,
un coste superior a 600 millones de euros.
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Para la determinacin del volumen de arena de aportacin en los distintos balnearios, para
todas las alternativas, se ha calculado el factor de sobrealimentacin, que responde a la
necesidad de extraer mayor cantidad de arena teniendo en cuenta las prdidas que podrn
ocurrir durante los procesos de vertido y lavado de finos. Este factor se detemina partiendo de
las caractersticas granulomtricas del material de aportacin y del natural de las playas,
resultando un valor de 1.15.
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Las Delicias.-
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II ALTERNATIVA III
ESPIGONES PERPENDICULARES DIQUES EXENTOS CON ESCOLLERA ESPIGONES EN Y
Tabla 13. Presupuestos con obras fijas de escollera para Las Delicias. Movilizaciones
independientes del dragado
Buenos Aires.-
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II ALTERNATIVA III
ESPIGONES PERPENDICULARES DIQUES EXENTOS CON ESCOLLERA ESPIGONES EN Y
Coste
Coste Coste
Medicin Parcial ($) Medicin Parcial ($) Medicin unitario Parcial ($)
unitario ($) unitario ($)
(%)
Espigones perpend (m) 2.440 8.900 21.716.000 825 14.300 11.797.500 2.828 12.150 34.360.200
Pies de proteccin (m) 2.262 1.000 2.262.000 206 2.250 463.500 208 2.200 457.600
Diques exentos (m) 399 51.600 20.588.400
Dragado para la ejecucin de
75.039 45 3.376.755 140.540 31 4.356.740 99.442 38 3.778.796
obras fijas (m3)
Arena de aportacin en
825.413 36 29.714.868 1.307.378 28 36.606.584 1.173.748 29 34.038.692
playas (m3)
TOTAL ($) 57.069.623 73.812.724 72.635.288
Contingencias (10%) 5.706.962 7.381.272 7.263.529
SUMA ($) 62.776.585 81.193.996 79.898.817
Gastos generales (10%) y
Utilidad (5%)
9.416.488 12.179.099 11.984.823
SUMA ($) 72.193.073 93.373.095 91.883.640
IGV (18%) 12.994.753 16.807.157 16.539.055
TOTAL ($) 85.187.826 110.180.252 108.422.695
Tabla 14. Presupuestos con obras fijas de escollera para Buenos Aires. Movilizaciones
independientes del dragado
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Las Delicias.-
ALTERNATIVA II
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA III
DIQUES EXENTOS CON
ESPIGONES PERPENDICULARES ESPIGONES EN Y
ESCOLLERA
Coste Coste Coste
Medicin Parcial ($) Medicin Parcial ($) Medicin Parcial ($)
unitario ($) unitario ($) unitario ($)
Espigones perpend (m) 2.306 8.500 19.601.000 716 12.900 9.236.400 2.545 13.400 34.103.000
Pies de proteccin (m) 2.518 1.000 2.518.000 774 2.200 1.702.800 775 2.200 1.705.000
Diques exentos (m) 518 42.800 22.170.400
Dragado para la ejecucin de
81.796 29 2.372.084 192.914 21 4.051.194 141.627 24 3.399.048
obras fijas (m3)
Arena de aportacin en playas
530.714 27 14.329.278 1.342.487 21 28.192.227 984.745 22 21.664.390
(m3)
TOTAL ($) 38.820.362 65.353.021 60.871.438
Contingencias (10%) 3.882.036 6.535.302 6.087.144
SUMA ($) 42.702.398 71.888.323 66.958.582
Gastos generales (10%) y
Utilidad (5%)
6.405.360 10.783.248 10.043.787
SUMA ($) 49.107.758 82.671.571 77.002.369
IGV (18%) 8.839.396 14.880.883 13.860.426
TOTAL ($) 57.947.154 97.552.454 90.862.795
Tabla 15. Presupuestos con obras fijas de escollera para Las Delicias. nica movilizacin en el
dragado
Buenos Aires.-
ALTERNATIVA II
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA III
DIQUES EXENTOS CON
ESPIGONES PERPENDICULARES ESPIGONES EN Y
ESCOLLERA
Coste
Coste Coste
Medicin Parcial ($) Medicin Parcial ($) Medicin unitario Parcial ($)
unitario ($) unitario ($)
(%)
Espigones perpend (m) 2.440 8.900 21.716.000 825 14.300 11.797.500 2.828 12.150 34.360.200
Pies de proteccin (m) 2.262 1.000 2.262.000 206 2.250 463.500 208 2.200 457.600
Diques exentos (m) 399 51.600 20.588.400
Dragado para la ejecucin de
obras fijas (m3)
75.039 29 2.176.131 140.540 21 2.951.340 99.442 24 2.386.608
Arena de aportacin en playas
(m3)
825.413 27 22.286.151 1.307.378 21 27.454.938 1.173.748 22 25.822.456
TOTAL ($) 48.440.282 63.255.678 63.026.864
Contingencias (10%) 4.844.028 6.325.568 6.302.686
SUMA ($) 53.284.310 69.581.246 69.329.550
Gastos generales (10%) y
Utilidad (5%)
7.992.647 10.437.187 10.399.433
SUMA ($) 61.276.957 80.018.433 79.728.983
IGV (18%) 11.029.852 14.403.318 14.351.217
TOTAL ($) 72.306.809 94.421.751 94.080.200
Tabla 16. Presupuestos con obras fijas de escollera para Buenos Aires. nica movilizacin en
el dragado
Huanchaco.-
Para el Balneario de Huanchaco, la arena de aportacin procede tambin del sur del Puerto de
Salaverry, pero se transporta con camiones, por ser el volumen necesario de arena de menor
cuanta. Por tanto, para la valoracin econmica de Huanchaco, no se analiza la movilizacin
de uno o varios equipos de dragado.
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ALTERNATIVA I
ESPIGONES PERPENDICULARES
Coste
Medicin Parcial ($)
unitario ($)
Espign sur (m) 120 3.900 468.000
Espign norte (m) 90 4.100 369.000
Arena de aportacin en playas
14.950 11 164.450
(m3)
TOTAL ($) 1.001.450
Contingencias (10%) 100.145
SUMA ($) 1.101.595
Gastos generales (10%) y
Utilidad (5%)
165.239
SUMA ($) 1.266.834
IGV (18%) 228.030
TOTAL ($) 1.494.864
PRESUPUESTO ($)
(Contingencias, GG, Utilidad)
64.654.783 94.081.229 90.713.501 72.193.073 93.373.095 91.883.640 1.266.834
PRESUPUESTO con IGV ($) 76.292.644 111.015.850 107.041.931 85.187.826 110.180.252 108.422.695 1.494.864
Tabla 18. Resumen de presupuestos con escollera. Movilizaciones independientes del dragado
PRESUPUESTO ($)
(Contingencias, GG, Utilidad)
49.107.758 82.671.571 77.002.369 61.276.957 80.018.433 79.728.983 1.266.834
PRESUPUESTO con IGV ($) 57.947.154 97.552.454 90.862.795 72.306.809 94.421.751 94.080.200 1.494.864
Se han estimado los plazos de ejecucin de las obras, obteniendo que en el caso de obras fijas
con escolleras, la Alternativa I en Las Delicias y Buenos Aires durara un tiempo aproximado de
2.5 aos. Para la Alternativa III el plazo es mayor que en la Alternativa I, debido al incremento
en el volumen de dragado y de arena de aportacin, suponiendo un plazo de 3 aos para cada
balneario. La Alternativa II en Las Delicias y Buenos Aires, con diques exentos y pies de
proteccin de escollera, superara los 3 aos.
En el Balneario de Huanchaco, las obras supondran un plazo de ejecucin de 7 meses.
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ALTERNATIVA II ALTERNATIVA II
DIQUES EXENTOS Y PIES DE DIQUES EXENTOS Y PIES DE
PROTECCIN CON GEOCONTAINERS PROTECCIN CON GEOCONTAINERS
Coste Coste
Medicin Parcial ($) Medicin Parcial ($)
unitario ($) unitario ($)
Espigones perpend (m) 716 12.900 9.236.400 825 14.300 11.797.500
Pies de proteccin (m) 774 22.975 17.782.650 206 22.975 4.732.850
Diques exentos (m) 518 26.470 13.711.460 399 26.470 10.561.530
Dragado para la ejecucin de los espigones
25.333 107 2.710.631 38.878 75 2.915.850
perpendiculares (m3)
Tabla 20. Presupuestos con diques exentos y pies de proteccin con Geocontainers.
Movilizaciones independientes del dragado
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ALTERNATIVA II ALTERNATIVA II
DIQUES EXENTOS Y PIES DE DIQUES EXENTOS Y PIES DE
PROTECCIN CON GEOCONTAINERS PROTECCIN CON GEOCONTAINERS
Coste Coste
Medicin Parcial ($) Medicin Parcial ($)
unitario ($) unitario ($)
Espigones perpend (m) 716 12.900 9.236.400 825 14.300 11.797.500
Pies de proteccin (m) 774 22.975 17.782.650 206 22.975 4.732.850
Diques exentos (m) 518 26.470 13.711.460 399 26.470 10.561.530
Dragado para la ejecucin de los espigones
25.333 51 1.291.983 38.878 51 1.982.778
perpendiculares (m3)
Tabla 21. Presupuestos con diques exentos y pies de proteccin con Geocontainers. nica
movilizacin en el dragado
ALT II ALT II
PRESUPUESTO ($)
122.711.534 105.676.473
(Contingencias, GG, Utilidad)
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ALT II ALT II
PRESUPUESTO ($)
102.206.175 81.905.709
(Contingencias, GG, Utilidad)
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En los siguientes apartados se valoran y analizan los resultados de cada una de las
alternativas planteadas.
4.7.1.1 ALTERNATIVA I
Los resultados de las simulaciones de la Alternativa I se muestran en el Anejo I, Salidas
grficas en Las Delicias segn la Alternativa I.
En la Figura 42 se muestra la batimetra junto con la geometra de la solucin propuesta segn
la Alternativa I en Las Delicias, donde se observan claramente los 9 espigones, las 8 playas
avanzadas respecto a la situacin actual, ms la ubicacin de las estructuras sumergidas para
retener el pie del perfil de arena, que discurren de morro a morro de todos espigones.
A ttulo de ejemplo se muestran a continuacin los resultados en una zoom de detalle del
balneario, para las propagaciones de oleaje (Figura 43), las corrientes inducidas por rotura
(Figura 44) y las tasas de transporte generadas por dichas corrientes (Figura 45). Los
resultados mostrados corresponden al caso del sector SSW con Hs = 2.5 m y Tp = 13 s, dado
que es el oleaje ms frecuente de entre todos los simulados.
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Figura 45. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs = 2.5 m, Tp = 13 s
En las figuras anteriores se observa claramente como la corriente longitudinal que discurre
paralela a la costa, al topar con el primer espign se ve interrumpida, dentro de las celdas que
configuran los espigones se aprecian las recirculaciones habituales, pero tras el ltimo espign
al NW, la corriente se recupera a los pocos metros.
Analizado las tasas de transporte, se observa claramente como el flujo sedimentario hacia el
NW se ve interceptado, pero slo en parte, ya que los espigones no alcanzan la profundidad
crtica, y se aprecia un flujo de sedimentos que discurre por delante de los morros de los
espigones.
Ese flujo es el responsable de que se tengan que colocar estructuras de retencin por pie,
puesto que en caso de no hacerlo, la arena que sobresaldra se la llevara la corriente
longitudinal, lo que supondra una prdida neta de material dentro de todas las celdas, lo cual
se traducira en un retroceso de la lnea de costa.
Asimismo, la intercepcin parcial que genera el primer espign es el responsable de que se
acumule el material al sur de la solucin, tal y como se obtuvo del anlisis a largo plazo de la
evolucin de la lnea de costa, y el gradiente negativo que se genera justo al norte del ltimo
espign es el responsable de que se inicien all las fuertes erosiones, que como se ha visto en
la evolucin de la lnea de costa, pueden llegar a generar un retroceso de la lnea de costa de
hasta 60 m en 15 aos.
4.7.1.2 ALTERNATIVA II
Los resultados de las simulaciones de la Alternativa II se muestran en el Anejo II, Salidas
grficas en Las Delicias segn la Alternativa II.
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A modo de ejemplo se muestran los resultados del sector SSW con Hs = 2.5 m y Tp = 13 s,
tanto de las propagaciones de oleaje (Figura 47), como de las corrientes (Figura 48) como de
las tasas de transporte (Figura 49).
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Figura 49. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs = 2.5 m, Tp = 13 s
En los resultados de las propagaciones se aprecia claramente la sombra que ejercen los
diques exentos y la difraccin que sufren los oleajes a su trasds, pero puede insinuarse como
antes de llegar a la playa la zona en sombra se va estrechando hasta casi desaparecer.
Bajo esta configuracin se asegura la formacin de un saliente, porque realmente existe doble
influencia sobre el oleaje por ambos extremos del dique, pero a su vez se permite que no exista
una zona totalmente en sombra que sera la responsable de la formacin de un tmbolo (y se
puede intuir como esto s se producira de acercar los espigones hacia la costa).
Dicho efecto se observa todava mejor en las corrientes de rotura en las que se aprecia de
manera notable las fuertes corrientes longitudinales que discurren entre los diques y los
salientes.
En cuanto a las tasas de transporte se aprecia como en este caso el flujo sedimentario es
obstruido casi en su totalidad, obligando a que vire hacia aguas adentro al topar con el espign
del SE. Lgicamente dicha intercepcin de material generar una acumulacin al sur, que ser
mayor que en la alternativa anterior, que generaba una obstruccin parcial, y en cambio al
norte, de nuevo las tasas parecen recuperarse rpidamente, por lo que es lgico que las
erosiones en el lado norte empiecen prcticamente pegadas al espign, con un retroceso de la
lnea de costa que a los 15 aos pueden llegar a ser de hasta 85 m.
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Para acompaar los comentarios se muestran las salidas grficas del sector SSW
(propagaciones de oleaje en la Figura 51, corrientes inducidas por rotura en la Figura 52 y
tasas de transporte en la Figura 53).
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Figura 53. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs = 2.5 m, Tp = 13 s
4.7.2.1 ALTERNATIVA I
Los resultados de las simulaciones de la Alternativa I se muestran en el Anejo IV, Salidas
grficas en Buenos Aires segn la Alternativa I.
En la Figura 54 se muestra la batimetra junto con la geometra de la solucin propuesta segn
la Alternativa I en Buenos Aires, donde se observan claramente los 9 espigones, las 8 playas
avanzadas respecto a la situacin actual, ms la ubicacin de las estructuras sumergidas para
retener el pie del perfil de arena. En esta ubicacin las estructuras de pie discurren de morro a
morro en todos los espigones salvo en las dos playas situadas ms al norte, incluso sin
presencia de estructura sumergida en la ltima playa, puesto que las batimtricas en ese punto
se separan de la lnea de costa, lo que contribuye a que el perfil sumergido de la arena vertida
no sobresalga de los lmites de los espigones.
Probablemente, que la pendiente de la playa sea ms pronunciada enfrente del balneario que
en la parte norte, en parte se debe al propio avance de las erosiones de fondo que se
desplazan de sur a norte, pero sin duda agraviadas por la presencia de los enrocados, que en
estos casos acaban generando siempre que la erosin que se ve impedida de la lnea de costa,
acelere la erosin por perfil.
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A ttulo de ejemplo se muestra a continuacin los resultados en una zoom de detalle del
balneario, para las propagaciones de oleaje (Figura 55), las corrientes inducidas por rotura
(Figura 56) y las tasas de transporte generadas por dichas corrientes (Figura 57). Como en el
resto de casos, los resultados mostrados corresponden al caso del sector SSW con Hs = 2.5 m
y Tp = 13 s, dado que es el oleaje ms frecuente de entre todos los simulados.
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Figura 57. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs = 2.5 m, Tp = 13 s
Tal y como suceda enfrente del Balneario de Las Delicias, las corrientes longitudinales
parecen interceptarse de manera parcial, y la dinmica dentro de las playas se reduce de
manera clara, pero en este caso el efecto es todava mayor.
El hecho de que el perfil natural de la playa no sea tan vertical como en Las Delicias propicia
que la arena vertida est algo ms sujeta, y que de algn modo se intercepte todava ms el
flujo sedimentario. Eso explica en parte que las erosiones al norte y las acumulaciones al sur
sean mayores en Buenos Aires que en Las Delicias, puesto que para esta solucin el retroceso
junto al espign del NW llegaba a alcanzar los 120 m tras 15 aos, frente a los 60 m de Las
Delicias.
4.7.2.2 ALTERNATIVA II
Los resultados de las simulaciones de la Alternativa II se muestran en el Anejo V, Salidas
grficas en Buenos Aires segn la Alternativa V.
En la Figura 58 se muestra la batimetra junto con la geometra de la solucin propuesta segn
la Alternativa II en Buenos Aires, donde se observan los 4 diques exentos y las 5 playas. En
este caso, la presencia de estructuras sumergidas es mnima puesto que tan slo son
necesarios dos pequeos tramos al hacia el sur desde los extremos de los dos diques ms al
sur.
Se intuye levemente como la orientacin de las playas, sobretodo en el tramo sumergido, se
orienta hacia la direccin morfolgica, o lo que es equivalente, hacia el flujo medio incidente,
que proviene de una direccin ligeramente basculada al sur respecto a la perpendicular a la
costa.
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Es por ello que en este tipo de soluciones el saliente en su parte sumergida se ve desplazado
hacia donde viene el oleaje respecto al punto medio de los diques exentos, en este caso hacia
el sur, y en cambio en la parte emergida se espera que los salientes se desplacen al revs, en
este caso hacia el norte.
Los resultados grficos del oleaje ms comn (SSW con Hs = 2.5 m y Tp = 13 s), se muestran
en la Figura 59 (propagaciones de oleaje), en la Figura 60 (corrientes inducidas por rotura) y en
la Figura 61 (tasas de transporte).
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Figura 61. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs = 2.5 m, Tp = 13 s
De nuevo los resultados en este caso son casi idnticos a los expresados en el Balneario de
Las Delicias, salvo que en este caso, las corrientes y tasas en la zona situada entre diques y
saliente parecen ser menores. Sin embargo, la intercepcin del flujo sedimentario es mayor ya
que los valores de la acumulacin al sur y la erosin al norte son mayores, llegando segn los
clculos de la evolucin de la costa a 130 m de erosin en la zona norte tras 15 aos.
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Una vez ms los resultados del oleaje ms comn (SSW, Hs = 2.5 m y Tp = 13 s) se muestran
de la Figura 63 a la Figura 65.
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Figura 65. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs = 2.5 m, Tp = 13 s
En este caso la valoracin de los resultados es idntica a la anterior, y como ocurra en Las
Delicias, entre la Alternativa II y la Alternativa III tan slo destaca la mayor rigidez de la
solucin, que prcticamente anula la dinmica, sobretodo los transportes, dentro de las celdas.
4.7.3 HUANCHACO
4.7.3.1 ALTERNATIVA I
Finalmente los resultados de las simulaciones de la Alternativa I se muestran en el Anejo VII,
Salidas grficas en Huanchaco segn la Alternativa I.
En la Figura 66 se muestra la batimetra junto con la geometra de la solucin propuesta segn
la Alternativa I en Huanchaco, donde se observan los dos espigones, y las playas generadas
tras la sombra generada por los mismos.
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Los resultados de las propagaciones, las corrientes y los transportes frente al Balneario de
Huanchaco para el oleaje ms comn (SSW con Hs = 2.5 m y Tp = 13 s), se muestran en la
Figura 67, la Figura 68 y la Figura 69, respectivamente.
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Figura 69. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs = 2.5 m, Tp = 13 s
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Figura 72. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs = 2.5 m, Tp = 13 s
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Figura 11. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
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Figura 12. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
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Figura 13. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
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Figura 14. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
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Figura 15. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
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Figura 16. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18 s
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Figura 20. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
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Figura 21. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=2.5 m,
Tp=13s
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Figura 22. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
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Figura 23. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
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Figura 24. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=2.5 m,
Tp=13 s
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Figura 25. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18s
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Figura 26. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=1 m, Tp=8 s
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Figura 27. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=2.5 m, Tp=13 s
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Figura 28. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=4 m, Tp=18 s
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Figura 11. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
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Figura 12. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
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Figura 13. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
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Figura 14. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
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Figura 15. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
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Figura 16. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18 s
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Figura 20. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
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Figura 21. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=2.5 m,
Tp=13s
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Figura 22. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
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Figura 23. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
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Figura 24. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=2.5 m,
Tp=13 s
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Figura 25. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18s
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Figura 26. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=1 m, Tp=8 s
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Figura 27. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=2.5 m, Tp=13 s
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INTERNACIONAL 29
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 28. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 30
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
ANEXO III
NDICE DE FIGURAS
CONSORCIO
INTERNACIONAL 2
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 3
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 4
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 5
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 6
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 7
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 8
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 9
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 10
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 11
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 12
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 11. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 13
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 12. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 14
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 13. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 15
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 14. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 16
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 15. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 17
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 16. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 18
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 19
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 20
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 21
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 20. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 22
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 21. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=2.5 m,
Tp=13s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 23
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 22. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 24
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 23. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 25
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 24. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=2.5 m,
Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 26
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 25. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 27
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 26. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 28
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 27. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 29
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 28. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 30
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
ANEXO IV
NDICE DE FIGURAS
CONSORCIO
INTERNACIONAL 2
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 3
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 4
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 5
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 6
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 7
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 8
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 9
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 10
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 11
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 12
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 11. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 13
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 12. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 14
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 13. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 15
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 14. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 16
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 15. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 17
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 16. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 18
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 19
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 20
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 21
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 20. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 22
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 21. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=2.5 m,
Tp=13s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 23
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 22. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 24
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 23. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 25
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 24. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=2.5 m,
Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 26
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 25. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 27
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 26. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 28
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 27. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 29
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 28. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 30
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
ANEXO V
NDICE DE FIGURAS
CONSORCIO
INTERNACIONAL 2
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 3
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 4
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 5
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 6
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 7
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 8
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 9
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 10
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 11
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 12
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 11. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 13
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 12. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 14
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 13. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 15
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 14. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 16
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 15. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 17
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 16. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 18
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 19
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 20
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 21
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 20. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 22
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 21. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=2.5 m,
Tp=13s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 23
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 22. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 24
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 23. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 25
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 24. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=2.5 m,
Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 26
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 25. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 27
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 26. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 28
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 27. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 29
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 28. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 30
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
ANEXO VI
NDICE DE FIGURAS
CONSORCIO
INTERNACIONAL 2
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 3
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 4
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 5
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 6
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 7
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 8
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 9
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 10
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 11
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 12
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 11. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 13
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 12. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 14
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 13. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 15
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 14. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 16
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 15. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 17
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 16. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 18
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 19
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 20
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 21
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 20. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 22
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 21. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=2.5 m,
Tp=13s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 23
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 22. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 24
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 23. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 25
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 24. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=2.5 m,
Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 26
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 25. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 27
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 26. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 28
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 27. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 29
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 28. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 30
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
ANEXO VII
NDICE DE FIGURAS
CONSORCIO
INTERNACIONAL 2
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 3
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 4
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 5
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 6
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 7
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 8
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 9
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 10
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 11
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 12
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 11. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 13
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 12. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 14
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 13. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 15
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 14. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 16
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 15. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 17
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 16. Distribucin 2D-H de corrientes de rotura. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 18
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 19
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 20
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 21
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 20. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 22
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 21. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=2.5 m,
Tp=13s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 23
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 22. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SW, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 24
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 23. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 25
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 24. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=2.5 m,
Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 26
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 25. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector SSW, Hs=4 m, Tp=18s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 27
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 26. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=1 m, Tp=8 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 28
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 27. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=2.5 m, Tp=13 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 29
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Figura 28. Distribucin 2D-H de las tasas de transporte. Sector S, Hs=4 m, Tp=18 s
CONSORCIO
INTERNACIONAL 30
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL N 3
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
ANEXO VII
PLANOS
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC