UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

TEMA : SOBREANCHO

AREA : CAMINOS I

DOCENTE : ING. MEJIA ONCOY ELENCIO

INTEGRANTES :

CARRION ALBA BENNY

CASTROMONTE ARIAS LUIS
RODRIGUEZ ESPIRITU JUAN
RAFAEL MENDOZA JOHNNY
VALENTIN MILLA ANA

HUARAZ ANCASH PER

2016
SOBREANCHO

INDICE:

1.SOBREANCHO 4

1.2 necesidad del sobreancho5

1.3 Desarrollo del sobreancho ............... 6

2: VALORES DEL SOBREANCHO7

3: LONGITUD DE TRANSICIN Y DESARROLLO DEL SOBREANCHO9

4: clculo del sobreancho a lo largo de la longitud de transicin10

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SOBREANCHO

INTRODUCCION

Es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la va, en los tramos en curva

para compensar el mayor espacio requerido por los vehculos.

La necesidad de proporcionar sobreancho en una calzada, se debe a la extensin de la

trayectoria de los vehculos y a la mayor dificultad en mantener el vehculo dentro del
carril en tramos curvos.
En curvas de radio pequeo y mediano, segn sea el tipo de vehculos que circulan
habitualmente por la carretera, sta debe tener un sobreancho con el objeto de asegurar
espacios libres adecuados (holguras), entre vehculos que se cruzan en calzadas
bidireccionales o que se adelantan en calzadas unidireccionales, y entre los vehculos y los
bordes de las calzadas. El sobreancho requerido equivale al aumento del espacio ocupado
transversalmente por los vehculos al describir las curvas ms las holguras tericas adoptadas,
(valores medios). El sobreancho no podr darse a costa de una disminucin del ancho de la
berma.

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SOBREANCHO

1.SOBREANCHO

1.1Cuando un vehculo circula por una curva horizontal, ocupa un ancho de calzada mayor

Que en la recta. Esto debido a que por la rigidez y dimensiones del vehculo sus ruedas
traseras siguen una trayectoria distinta a la de las ruedas delanteras ocasionando dificultad a
los conductores para mantener su vehculo en el eje del carril de circulacin
correspondiente. Este aumento del ancho se denomina sobreancho S de la curva.

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SOBREANCHO

1.2 NECESIDAD DEL SOBREANCHO:

La necesidad de proporcionar un sobreancho en una calzada, se debe a la extensin de la

trayectoria de los vehculos y a la mayor dificultad en mantener el vehculo dentro del carril en
tramos curvos.

En curvas de radio pequeo y mediano segn el tipo de vehculos que circulan habitualmente
por la carretera esta debe tener un sobreancho con el objeto de asegurar espacios libres
adecuadas( holguras) entre vehculos que se cruzan en calzadas bidireccionales o que se
adelantan en calzadas unidireccionales entre los vehculos y los bordes de las calzadas .el
sobreancho requerido equivale el aumento del espacio ocupado transversalmente por los
vehculos al describir las curvas ms las holguras tericas adoptadas (valores medios). El
sobreancho no podr darse a costa de una disminucin del ancho de la berma las holguras en
recta y en curva ensanchada consideradas para vehculos comerciales de 2.6m ancho segn el
ancho de una calzada.

Holguras tericas para vehculos comerciales de 2,60 m de ancho

Dnde:
h1: holgura entre cada vehculo y el eje demarcado.
h2: holgura entre la cara exterior de los neumticos de un vehculo y el borde exterior
del carril por el que circula (en recta) o de la ltima rueda de un vehculo simple o
articulado y el borde interior de la calzada en curvas.
h2ext: holgura entre el extremo exterior del parachoques delantero y el borde exterior
de la calzada, h2ext h2 en recta y h2ext = 0 en curvas ensanchadas.
Las holguras en curvas ensanchadas son mayores en calzadas de 7,20 m respecto de las de 6,0 m,
no slo por el mayor ancho de calzada, sino por las mayores velocidades de circulacin que en
ellas se tiene y por el
mayor porcentaje de vehculos comerciales de grandes dimensiones.

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1.3 Desarrollo del sobreancho

Con el fin de disponer de un alineamiento continuo en los bordes de la calzada, el
sobreancho debe desarrollarse gradualmente a la entrada y salida de las curvas.
En el caso de curvas circulares simples, por razones de apariencia, el sobreancho se
debe desarrollar linealmente a lo largo del lado interno de la calzada, en la misma
longitud utilizada para la transicin del peralte. En las curvas con espiral, el
sobreancho se desarrolla linealmente, en la longitud de la espiral.
Normalmente la longitud para desarrollar el sobreancho ser de 40 m. Si la curva de transicin
es mayor o igual a 40 m, el inicio de la transicin se ubicar 40 m, antes del principio de la
curva circular. Si la curva de transicin es menor de 40 m, el desarrollo del sobreancho se
ejecutar en la longitud de la curva de transicin disponible.
Para la determinacin del desarrollo del sobreancho se utilizar la siguiente frmula:

Donde:
San: Sobreancho correspondiente a un punto distante l n metros desde el origen.
L: Longitud total del desarrollo del sobreancho, dentro de la curva de transicin.
ln: Longitud en cualquier punto de la curva, medido desde su origen (m)
La ordenada San se medir normal al eje de la calzada en el punto de abscisa ln y el
borde de la calzada ensanchada distar del eje a/2+ San siendo "a" el ancho normal de
la calzada en recta.
La demarcacin de la calzada se ejecutar midiendo una ordenada San /2, a partir del
eje de la calzada, en el punto de la abscisa l n.

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SOBREANCHO

2: VALORES DEL SOBRE ANCHO

2.1: D-G 2001 indica que:
El sobre ancho vara segn el tipo vehculo de la curva y de la velocidad de diseo y se
calcular con la siguiente frmula:

Dnde:
Sa: Sobreancho (m)
N: Nmero de carriles
R: Radio (m)
L: Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V: Velocidad de diseo (km/h)

El primer trmino, depende de la geometra y el segundo de consideraciones

empricas, que tienen en cuenta un valor adicional para compensar la mayor dificultad,
en calcular distancias transversales en curvas. Debe precisarse, que la inclusin de
dicho valor adicional, debe ser evaluado y determinado por el diseador, para aquellas
velocidades que este considere bajas para el tramo en diseo.
La consideracin del sobreancho, tanto durante la etapa de proyecto como la de construccin, exige un
incremento en el costo y trabajo, compensado solamente por la eficacia de ese aumento en el ancho de

la calzada. Por tanto, los valores muy pequeos de sobreancho no deben considerarse.
Se considera apropiado un valor mnimo de 0,40 m de sobreancho para justificar su
adopcin.
Tambin puede determinarse el sobreancho, empleando

funcin a L del tipo de vehculo de diseo.

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SOBREANCHO

El valor del sobreancho, estar limitado para curvas de radio menor a lo indicado en la
(asociado a V < 80 km/h) y se debe aplicar solamente en el borde interior de la
calzada. En el caso de colocacin de una junta central longitudinal o de demarcacin,
la lnea se debe fijar en toda la mitad de los bordes de la calzada ya ensanchada.
Para radios mayores, asociados a velocidades mayores a 80 km/h, el valor del sobreancho ser calculado
para cada caso.

Factores de reduccin del sobreancho para anchos

de calzada en tangente de 7,20m

Nota: El valor mnimo del sobreancho a aplicar es de 0,40 m

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3: LONGITUD DE TRANSICIN Y DESARROLLO DEL SOBREANCHO

La muestra la distribucin del sobreancho en los sectores de transicin y circular.

En la, la reparticin del sobreancho se hace en forma lineal empleando para ello, la
longitud de transicin de peralte, de esta forma se puede conocer el sobreancho deseado
en cualquier punto, usando la siguiente formula.

Donde:
San: Sobreancho deseado en cualquier punto (m)
Sa: Sobreancho calculado para la curva, (m)
Ln: Longitud a la cual se desea determinar el sobreancho (m)
L: Longitud de transicin de peralte (m).

La distribucin del sobreancho cuando un arco de espiral empalma dos arcos circulares de radio diferente y
del mismo sentido, se debe hacer aplicando la siguiente formula, la cual se obtiene a partir de
una distribucin lineal. describe los elementos utilizados en el clculo.

Donde:
San: Sobreancho deseado en cualquier punto (m)
Sa1: Sobreancho calculado para el arco circular de menor curvatura (m)
Sa2: Sobreancho calculado para el arco circular de mayor curvatura (m)
Ln: Longitud a la cual se desea determinar el sobreancho (m)
L: Longitud del arco de transicin (m).

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3.1Distribucin del sobreancho en los sectores de transicin y circular.

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SOBREANCHO

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