Carguo y operaciones en cancha

Previo al carguo, las trozas generalmente se trozan, clasifican y miden de acuerdo al

producto que se obtendr de ellas y segn la industria destinataria. Esta actividad es
realizada por un motosierrista, un despicador o hachero que elimina restos de ramas de
los fustes y un calibrador o persona que mide y marca los productos. El ordenamiento en
cancha se hace generalmente con el mismo equipo de madereo y eventualmente con
apoyo de una yunta de bueyes.

Hasta hace slo unos pocos aos era tradicional observar carguo manual de trozas con
ayuda de una yunta de bueyes, figura 5.9. Sin embargo, hoy todas las faenas emplean
cargadores frontales (Caterpillar Modelo 966F Serie II) y gras hidrulicas mviles
(Prentice 150, Barco 80). La operacin de carguo se realiza en las canchas de acopio o
directamente sobre el camino si el acopio se hace en sus orillas. El carguo se programa
en conjunto con el transporte y los equipos se desplazan entre las canchas segn se haya
acumulado volumen suficiente.

Segn la intensidad de la faena se llegan a cargar 10 camiones diarios por gra, aunque
el rendimiento alcanza de 25 a 28 m3/hora para trozas aserrables o debobinables y 30 a
40 m3/hora para trozas pulpables1. Correspondiente a estos rendimientos se paga de 1,0 a
1,4 US$/m3 de madera pulpable y 1,6 a 1,8 US$/m3para trozos aserrables y debobinables.

1) Com. per. Krauss, 1955. Forestal Tornagaleones Ltda.

Figura 5.9 Carguo manual con ayuda de una yunta de bueyes (Futrono).

Figura 5.9 Gra hidrulica sobre camin 66 (Entrelagos)

5.5.2 Transporte

En cosecha del bosque nativo siempreverde, el transporte desde las canchas de acopio
dentro del predio hasta los destinos se realiza generalmente con camiones simples sin
carro, de 2 o 3 ejes (42, 62 y 64) y hasta distancias de ms de 120 kilmetros. Esto no
siempre obedece a limitaciones de diseo de los caminos internos sino tambin de los
caminos comunales externos al predio. En temporada hmeda las empresas forestales
permiten slo la entrada de camiones doble puente (64), ya que los de ejes sencillos
destruyen el camino con ms facilidad. Los camiones de dos ejes cargan 8-9 m3 (7 a 10
trozas) y 14,5 m3 los de 3 ejes, figura 5.10.

Figura 5.10 Transporte con camiones doble puente con y sin carro (Olmopulli)

Figura 5.10 Transporte con camiones doble puente con y sin carro (Entrelagos)

En ocasiones, con la finalidad de hacer ms eficiente el transporte a mayores distancias,

se construye canchas de acopio intermedias en los accesos de los predios o adyacentes
a caminos pblicos pavimentados, desde donde se transporta con camin y carro a los
centros industriales y puertos. Otras veces los caminos prediales son de temporada y bajo
estndar, siendo necesario contar con una cancha central externa como amortiguamiento
o regulacin del flujo a planta cuando el transporte interno debe suspenderse en das de
lluvia. Estas canchas posibilitan tambin acopiar madera al fin de la temporada para
sostener parte del abastecimiento de invierno, aunque debido a la susceptibilidad de la
madera al ataque de hongos, no es posible retener la madera por mucho tiempo sino se
cuenta con sistemas eficientes de riego. Este transporte quebrado obliga sin embargo a
un mayor costo por el descarguo y carguo adicional, el costo fijo de la cancha y
desclasificacin de la madera, que no siempre parece justificarse. Tambin se pudo
observar en senderos y caminos con baja capacidad de soporte y an en condiciones de
humedad, el empleo de camiones con traccin a todas las ruedas.

El nico camin 6x6 en uso en Chile corresponde al equipo URAL, de procedencia rusa y
evolucionado de tecnologa militar, equipado con centrales de inflado, figura 5.11. Este
camin de 220 HP y bajo costo (US$42500) permite cargar hasta 8-10 toneladas, posee
un dispositivo hidrulico que permite una autodescarga y es capaz de vencer hasta una
pendiente de 30 en condiciones favorables de adherencia. Ms de cincuenta unidades
circulan en la X Regin trabajando en distancias de transporte desde unos pocos
kilmetros hasta casi 30 kilmetros. A partir de mediciones practicadas en senderos
prediales se logr determinar rendimientos entre 9,17 m3/hora efectiva y 3,93 m3/hora para
distancias entre 1 y 5 kilmetros (Gayoso, 1995c).

El costo del transporte por camin depende principalmente del tipo de producto, distancia
a planta industrial y nmero de viajes diarios. Es conocido que a pesar de una razonable
planificacin del transporte, ocurran 3 a 4 horas diarias de tiempos muertos por camin,
correspondientes a tiempo de espera en bosque para cargar, tiempo de carga, tiempo de
espera en planta para descargar y tiempo de descarga (Casagrande, 1994). En una
misma carga no se mezclan productos diferentes. Para transporte de trozas aserrables
son comunes valores de 6 a 12,5 US$/m3 para distancias de 40 a 170 kilmetros. Una
funcin usada para determinar tarifas de transporte hasta 50 kilmetros es la siguiente
(Meneses et al, 1994):

CT = 0.8 + 0.15 * DTR + 0.17 * DTT

donde:

CT = costo transporte, US$/m3

DTR = distancia de transporte sobre caminos de ripio, km
DTT = distancia de transporte sobre caminos de tierra, km

Sin embargo, el costo de transporte a distancias cortas - menos de 5 km - con camiones

6x6 haciendo de tractor transportador puede alcanzar a ms de 2 US$/m3/km.