Tipos de compensacin.

La compensacin consiste en hacer que se cumpla la geometra del modelo. Se

reparte el error de cierre entre los datos de campo de forma que el error de cierre

sea cero. Se pueden adoptar los siguientes criterios:

Proporcional a los desniveles parciales.

Proporcional a las distancias de los tramos.

Partes iguales a los tramos.

Proporcionales a los desniveles parciales

El error de cierre con signo contrario se divide entre la suma total de

desniveles en valor absoluto, y se multiplica por el valor absoluto del

desnivel que corresponde al tramo cuya compensacin queremos

calcular.

Proporcional a las longitudes de los tramos.

El error de cierre cambiado de signo, se divide entre la suma de las

longitudes de los tramos, y se multiplica por la longitud del tramo cuya

compensacin se desea obtener. Este calculo se repite para cada

tramo.

Partes iguales

El error de cierre cambiado de signo se divide entre el nmero de

tramos, el valor obtenido es el valor a aplicar como compensacin a

cada uno de los desniveles.

Compensacin de la nivelacin

Cuando se nivela un circuito cerrado, la cota que se obtiene para el punto inicial una vez
cerrada la nivelacin no siempre es la misma que se dio como conocida.
La diferencia entre la cota de partida y la de llegada es el error verdadero de la nivelacin y
se conoce como error de cierre.
Cuando se trasladan cotas entre PRS, el error de cierre se compensa con los desniveles de ida
y de vuelta promediando estos valores.
Los puntos tomados en el recorrido de la nivelacin, estn afectados por el error, estos se
corregirn si el trabajo as lo requiere. Para compensar los puntos nivelados existen dos
mtodos que son por el nmero de puntos de cambio y por distancia recorrida. El uso de cada
mtodo esta determinado, segn de que manera esta repartido el error (en funcin de la
distancio recorrida o la cantidad de puntos de cambio)

Ejemplos compensacin de la nivelacin

La siguiente tabla, corresponde a un registro de una nivelacin doble del tipo cerrada, ya que
puede apreciar que se inicia en un punto de cota conocida llamado Punto de referencia (PR)
y cierra sobre el mismo.
Las cotas fueron calculadas por el mtodo de cota instrumental, pero la compensacin es
independiente a la forma en que fueron calculadas las cotas.
Ahora en nuestra antes conocida tabla se deben agregar dos columnas a la derecha, las que
corresponden a: Compensacin unitaria en milmetros y Cota punto compensada en metros,
respectivamente

Mtodo por nmero de puntos de cambio

Pto Distancias Lecturas de mira Cotas Comp Cota Pto

Parcial Acum Atr Int adel Instrum Punto (mm) Compens
PR 1.423 --------- ----------- 542.261 540.838 0 540.838
1 --------- 1.379 ----------- 542.261 540.882 0 540.882
2 ---------- 2.858 ----------- 542.261 539.403 0 539.403
PC1 0.923 ---------- 0.546 542.638 541.715 -2 541.713
4 ----------- 2.765 ----------- 542.638 539.873 -2 539.871
PC2 1.323 ---------- 1.444 542.517 541.194 -5 541.189
5 ----------- 0.088 ----------- 542.517 542.429 -5 542.424
6 ----------- 0.531 ----------- 542.517 541.986 -5 541.981
PC3 0.990 ---------- 1.528 541.979 540.989 -7 540.982
8 ----------- 1.704 ----------- 541.979 540.275 -7 540.268
9 ----------- 1.072 ----------- 541.979 540.907 -7 540.900
10 ----------- 2.143 ----------- 541.979 539.836 -7 539.829
PC4 1.555 ---------- 1.335 542.199 540.644 -9 540.635
11 ----------- 0.462 ----------- 542.199 541.737 -9 541.728
12 ----------- 2.381 ----------- 542.199 539.818 -9 539.809
PC5 1.222 ---------- 1.300 542.121 540.899 -12 540.887
PR ----------- ----------- 1.269 542.121 540.852 -14 540.838

Calcular la sumatoria de lecturas atrs y lecturas adelante, donde se obtiene:

L Atrs = 7.436
L Adelante = 7.422
Calcular la diferencia manteniendo el orden L Atrs - L Adelante, obteniendo as el error
al cierre en metros

e cierre = L Atrs - L Adelante = 0.014(m)

Importante: Al realizar una determinada nivelacin, es necesario verificar que se este

cumpliendo con la tolerancia admisible de error al cierre segn la precisin exigida, como
podr ver mas adelante.

Calcular la compensacin unitaria

ecierre
compunit (m)
N puntosdecambio

Donde
N Puntos de cambio = N puntos de cambio + Punto de referencia(es un punto de cambio
note que posee una L Atrs y una L Adelante)

0.014
compunit 0.00233 (m)
6

Ahora esta compensacin unitaria se debe multiplicar por la posicin del punto de cambio
correspondiente, dejando el nmero en milmetros aproximando al entero

comp compunit Puntodecambio *1000 (mm)

As:

Para las cotas calculadas utilizando el primer punto (PR), ocupa la posicin 0(cero), entonces

comp 0.00233 * 0 *1000 0 (mm)

y al cambiarse sucesivamente de punto de cambio se obtiene

comp 0.00233 *1 *1000 2 (mm)

comp 0.00233 * 2 *1000 5 (mm)
comp 0.00233 * 3 *1000 7 (mm)
comp 0.00233 * 4 *1000 9 (mm)
comp 0.00233 * 5 *1000 12 (mm)
comp 0.00233 * 6 *1000 14 (mm)

Ntese que los puntos intermedios medidos desde un Punto de cambio son compensados con
la misma cantidad que dicho Punto de cambio, es as como este mtodo supone un mismo
error para dichos puntos, cosa que en la prctica, segn la precisin, del trabajo se puede
obviar y compensar solo los Puntos de cambio.
Finalmente se debe sumar la compensacin a cada cota del punto correspondiente,
obteniendo as la cota del punto compensado.

Ntese que al ultimo punto (PR) se le adiciona todo el error del cierre, obteniendo
lgicamente la misma cota para el punto (PR en L Atrs y en L Adelante, 540.838m)

Mtodo por distancia recorrida

Como se explico anteriormente, este registro incluye las distancias de los puntos
determinados con anterioridad, al nivelar un perfil longitudinal.
Se utilizarn los mismos datos del ejemplo anterior, para que pueda apreciar mejor las
diferencias.

Pto Distancias Lecturas de mira Cotas Comp Cota Pto

Parcial Acum Atr Int adel Instrum Punto (mm) Compens
PR 0.00 0.00 1.423 --------- ----------- 542.261 540.838 0 540.838
1 5.00 0.00 --------- 1.379 ----------- 542.261 540.882 0 540.882
2 10.00 0.00 ---------- 2.858 ----------- 542.261 539.403 0 539.403
PC1 30.00 30.00 0.923 ---------- 0.546 542.638 541.715 -2 541.713
4 10.00 0.00 ----------- 2.765 ----------- 542.638 539.873 -2 539.871
PC2 30.00 60.00 1.323 ---------- 1.444 542.517 541.194 -4 541.190
5 10.00 0.00 ----------- 0.088 ----------- 542.517 542.429 -4 542.425
6 10.00 0.00 ----------- 0.531 ----------- 542.517 541.986 -4 541.982
PC3 30.00 90.00 0.990 ---------- 1.528 541.979 540.989 -6 540.983
8 10.00 0.00 ----------- 1.704 ----------- 541.979 540.275 -6 540.269
9 6.00 0.00 ----------- 1.072 ----------- 541.979 540.907 -6 540.901
10 10.00 0.00 ----------- 2.143 ----------- 541.979 539.836 -6 539.830
PC4 30.00 120.00 1.555 ---------- 1.335 542.199 540.644 -8 540.636
11 10.00 0.00 ----------- 0.462 ----------- 542.199 541.737 -8 541.729
12 10.00 0.00 ----------- 2.381 ----------- 542.199 539.818 -8 539.810
PC5 50.00 170.00 1.222 ---------- 1.300 542.121 540.899 -12 540.887
PR 30.00 200.00 ----------- ----------- 1.269 542.121 540.852 -14 540.838

Calcular el error al cierre en metros

e cierre = L Atrs - L Adelante = 0.014(m)

Calcular la compensacin unitaria

ecierre
compunit (m/m)
DistTotalA cumulada

0.014
compunit 0.00007 (m/m)
200
Ahora esta compensacin unitaria se debe multiplicar por la distancia acumulada del punto
de cambio correspondiente, dejando el nmero en milmetros aproximando al entero

comp compunit DistAcum *1000 (mm)

As:

Para las cotas calculadas utilizando el primer punto (PR), ocupa la distancia acumulada,
0(cero), entonces

comp 0.00007 * 0 *1000 0 (mm)

y al cambiar , sucesivamente de punto de cambio, se obtiene

comp 0.00007 * 30 *1000 2 (mm)

comp 0.00007 * 60 *1000 4 (mm)
comp 0.00007 * 90 *1000 6 (mm)
comp 0.00007 *120 *1000 8 (mm)
comp 0.00007 *170 *1000 12 (mm)
comp 0.00007 * 200 *1000 14 (mm)

Finalmente se debe sumar la compensacin a cada cota del punto correspondiente,

obteniendo as la cota del punto compensado.

Ntese que no existe una diferencia sustancial en los mtodos expuestos, su procedimiento
es muy similar.

CUANDO SE NIVELA UN CIRCUITO CERRADO Y LA COTA QUE SE OBTIENE PARA EL PUNTO INICIAL
NO CORRESPONDE A SU VALOR VERDADERO CONOCIDO DE ANTEMANO, SE DEBE REALIZAR LA
CORRECCIN DE LAS COTAS, YA QUE LA DIFERENCIA ENTRE LA COTA DE PARTIDA Y LA DE
LLEGADA, ES EL ERROR VERDADERO DE LA NIVELACIN LLAMADO ERROR DE CIERRE. ES EVIDENTE
QUE TODOS LOS PUNTOS DEL RECORRIDO ESTN AFECTADOS DE ERROR, POR LO QUE ES
NECESARIO CORREGIRLOS.

PARA CORREGIR O COMPENSAR LAS COTAS SE DEBE REPARTIR EL ERROR DE CIERRE EN TODOS LOS
PUNTOS NIVELADOS, LO CUAL SE PUEDE REALIZAR MEDIANTE DOS CRITERIOS:

A) COMPENSACIN EN FUNCIN DEL NMERO DE POSICIONES INSTRUMENTALES:

 (EN MILMETROS)

1 PASO: SE DEBE CALCULAR EL ERROR UNITARIO EN FUNCIN DEL NMERO DE POSICIONES, QUE
CORRESPONDE A DIVIDIR LA DIFERENCIA ENTRE LA COTA INICIAL Y LA COTA DE LLEGADA (ERROR
DE CIERRE EN MM.) CON EL NMERO DE POSICIONES INSTRUMENTALES. ESTE VALOR SE OBTIENE
EN MM.

2 PASO: SE PROCEDE A CALCULAR LA CORRECCIN (-) PARA CADA COTA, PARA LA PRIMERA COTA
CORRESPONDER AL ERROR UNITARIO (MM.) POR 1, PARA LA SEGUNDA COTA CORRESPONDER
AL ERROR UNITARIO (MM.) POR 2, PARA LA TERCERA POR 3 Y AS SUCESIVAMENTE.

OBSERVACIN: LA CORRECCIN ES DE SIGNO NEGATIVO, POR LO CUAL SI EL ERROR UNITARIO DA

NEGATIVO ESTA SER POSITIVA.

3 PASO: SE PROCEDE A SUMAR O RESTAR LA CORRECCIN A LAS COTAS PARA OBTENER LAS
COTAS CORREGIDAS.

B) COMPENSACIN EN FUNCIN DEL CAMINO RECORRIDO:

(EN MILMETROS / METRO)

1 PASO: SE DEBE CALCULAR EL ERROR UNITARIO EN FUNCIN DEL CAMINO RECORRIDO, QUE
CORRESPONDE A DIVIDIR LA DIFERENCIA ENTRE LA COTA INICIAL Y LA COTA DE LLEGADA (ERROR
DE CIERRE EN MM.) CON EL CAMINO RECORRIDO TOTAL. ESTE VALOR SE OBTIENE EN MM / MT.

2 PASO: SE PROCEDE A CALCULAR LA CORRECCIN (-) PARA CADA COTA, PARA LA PRIMERA COTA
CORRESPONDER AL ERROR UNITARIO (MM.) POR LA DISTANCIA ENTRE EL PR Y EL PUNTO 1 QUE
CORRESPONDER A D1, PARA LA SEGUNDA COTA CORRESPONDER AL ERROR UNITARIO (MM.)
POR D2 QUE CORRESPONDE A LA SUMA ENTRE LA DISTANCIA ENTRE EL PUNTO 1 Y EL PUNTO 2
MS LA DISTANCIA D1, PARA LA TERCERA EL ERROR UNITARIO SE MULTIPLICAR POR D3 QUE
CORRESPONDE A LA SUMA ENTRE LA DISTANCIA ENTRE EL PUNTO 2 Y EL PUNTO 3 MS LA
DISTANCIA D2, Y AS SUCESIVAMENTE.

OBSERVACIN: LA CORRECCIN ES DE SIGNO NEGATIVO, POR LO CUAL SI EL ERROR UNITARIO DA

NEGATIVO ESTA SER POSITIVA.

3 PASO: SE PROCEDE A SUMAR O RESTAR LA CORRECCIN A LAS COTAS PARA OBTENER LAS
COTAS CORREGIDAS.

CABE DESTACAR QUE LA CORRECCIN SE CALCULA EN MM., SIN EMBARGO, PARA SUMARLA O
RESTARLA SE DEBE PASAR A MTS. YA QUE LAS COTAS SE ENCUENTRAN EN MTS. TANTO LA
CORRECCIN, COMO LAS COTAS CORREGIDAS SE PUEDEN ANOTAR EN UN CUADRO COMO EL
SIGUIENTE: