REPARACION ACELERADA EN
AEROPUERTO INTERNACIONAL JUAN
ALVAREZ, ACAPULCO, MXICO
Ing. Patricia Contreras Rodrguez (Graduada UNAM - Mxico)
RESUMEN
Este proyecto represent un reto muy importante para el productor de
concreto, as como para el contratista y supervisor. Se utiliz un
concreto especial en la reparacin de 152 losas de concreto no
reforzado en pista de aterrizaje, rodamiento y plataforma.
Los trabajos de reparacin del aeropuerto requiri una adecuada
planeacin y logstica para entregar a tiempo la obra terminada y no
tener penalizaciones por retrasos. El proyecto de reparacin represent
un "caso de xito" en los trabajos denominados "construccin
acelerada".
INTRODUCCIN
Existen algunas obras que por su importancia o impacto social deben
ser construidos o reparados en horarios inadecuados y el menor tiempo
posible, por lo que es necesario que el concreto utilizado para su
construccin alcance un rpido desarrollo de resistencia a edad
temprana y se realice la puesta en operacin de la obra en un corto
tiempo; los aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje, pistas de
rodamiento y plataformas, en el cual un retraso en el programa de
obra causa que los aeropuertos sean penalizados por las aerolneas
por no poder realizar sus operaciones de aterrizaje y despegue de
manera eficiente y en ocasiones provocan la desviacin de los vuelos
a otros aeropuertos, generando molestias a todos los usuarios, as como
problemas de operacin en el aeropuerto alterno. Los trabajos de
construccin y reparacin de aeropuertos frecuentemente ofrecen
multas por retrasos o incentivos monetarios por cumplimiento de los
programas de construccin de la obra, asimismo la mayora de los
aeropuertos se encuentran al 80% o ms de su capacidad de operacin,
por lo cual durante la construccin o reparacin el trfico no disminuye,
pero s se reduce la capacidad del aeropuerto y en consecuencia
prdidas costosas.
Uno de los puntos importantes a considerar tambin en la construccin
y reparacin de los aeropuertos es el aspecto de seguridad, es necesario
contar con la logstica y sealizacin adecuada del lugar de trabajo
para mover maquinaria, personal y materiales, debido a que los
tripulantes de las aeronaves tienen la visibilidad restringida por el
gran tamao de las aeronaves comerciales y la velocidad a la que se
desplazan durante sus maniobras, ocasionando que al no observar
una sealizacin provoquen un menor o mayor incidente con
consecuencias de prdidas humanas, altos costos por daos y complejos
litigios, por lo cual los menores tiempos de ejecucin de obra es de
vital importancia.
Las alternativas actuales disponibles en el mercado no ofrecen una
solucin adecuada cuando se requiere poner en operacin la obra en
menos de 24 horas, para lo cual el Centro de Tecnologa Cemento y
Concreto desarroll el Relleno Fludo CREA MR y el Concreto
ProfesionalMR de Resistencia Acelerada CREAMR, el cual permite
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construir o reparar obras en pocas horas, para ste proyecto slo se
utiliz el Concreto CREA MR, debido a que la especificacin
solicitaba realizar trabajos de compactacin.
Desarrollo del proyecto
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El proyecto denominado "Sustitucin de losas de concreto
hidrulico en pistas 10-28, 06-24, plataforma comercial, general y
obras complementarias, en el Aeropuerto de Acapulco, Guerrero"
se contempl repararlo en 3 meses sin afectar la operacin del
mismo. La especificacin particular "Construccin de Losas por
Unidad de Obra Terminada" incluida en la memoria descriptiva
del proyecto especificaba sobre el concreto y la terminacin del
mismo lo que sigue a continuacin:
1. El concreto que se utilice, se proyectar con un mdulo de
resistencia a la tensin por flexin mnima de cuarenta y cinco
kilogramos por centmetro cuadrado (45 kg/cm2).
2. La resistencia de las losas deber llegar al veinte por ciento
(20%) de la de proyecto en un tiempo mximo de 4 horas.
3. Al concreto que se utilice se le adicionarn fibras de acero para
refuerzo y su dosificacin ser de aproximadamente 50 kg/m3,
debiendo ajustar en ms o menos de acuerdo a los ensayes
previos de laboratorio. No se aceptar el uso de fibras que no
sean metlicas.
4. El acabado se realizar mediante un cepillo de raz en el sentido
paralelo que tienen las losas existentes.
5. Despus de terminadas las operaciones de acabado superficial,
se proceder al curado mediante la aplicacin de una pelcula
impermeable, la dosificacin del producto as como la forma
de aplicarse ser propuesta por el contratista para su aprobacin
por la supervisin.
En el inicio del proyecto se capacit y certific a las cuadrillas de
trabajo en el manejo y colocacin del Concreto CREAMR, el
contratista tuvo que adquirir el equipo y herramienta necesaria para
la colocacin, acabado y curado del concreto, asimismo calcul
sus rendimientos y design funciones a las cuadrillas para eficientar
la logstica en la reparacin.
Los trabajos de reparacin en las plataformas y pistas de rodamiento
se realizaron principalmente en el transcurso de la maana y tarde
con temperatura ambiente promedio de 350C y humedad relativa
del 70% y los trabajos en la pista en la madrugada con temperatura
ambiente promedio de 300C y humedad relativa del 60%, stos
trabajos fueron los ms crticos debido a que dependamos del
ltimo vuelo que llegaba a las 10:00 p.m. y muchas veces se
retrasaba y empezbamos tarde los trabajos de balizamiento, corte
con disco, demolicin, limpieza, colado y retiro de maquinaria,
por lo cual slo se poda reparar una losa en ese tiempo.
En la tabla 1 y 2 se presenta un comparativo del programa de obra
utilizando concreto normal y utilizando Relleno Fludo (mortero
lquido sustituyendo trabajos de compactacin tradicionales) y
Concreto CREAMR , como parte de una propuesta integral.
/ Estructuras y Materiales 69
 Tabla 1. Programa de obra Concreto Normal mtodo del rodillo giratorio" (tabla 3), baja contraccin por secado
norma ASTM-C-157, "Mtodo de prueba estndar para cambios de
Program a de obra Concreto Normal Horario
volumen de morteros y concretos hechos con cemento
Balizam iento 22:00-22:15
hidrulico"(figura 4).
Corte con disco 22:15-22:45
Dem olici n 22:45-23:15 FIGURA 2. DESARROLLO DE RESISTENCIA A COMPRESION
Retiro de escom bros 23:15-23:45
600
Com pactaci n base 23:45-2:15 a.m .

Resistencia a compresi n (kg/cm )

2
Colocaci n concreto norm al 2:15-3:45 a.m . 500
Lim pieza 3:45-4:15 a.m .
Retiro de equipo y m aquinaria 4:15-6:45 a.m . 400

NO podr a aterrizar un avi n

300

Tabla 2. Programa de obra Concreto CREAMR 200

Program a de Obra Concreto CREAMR Horario 100

Balizam iento 22:00-22:15
Corte con disco 22:15-22:45 0
Dem olici n 22:45-23:15 0 6 hrs 12 hrs 24 hrs 3 d as 7 d as 28 d as
Edad
Retiro de escom bros 23:15-23:45
Colocaci n Relleno Flu do CREAMR 23:45-0:15 a.m .
Colocaci n Concreto CREAMR 0:15-0:45 a.m . FIGURA 3. EVOLUCION DE LA RESISTENCIA A LA FLEXI N EN
PORCENTAJE
Lim pieza 0:45-1:15 a.m . 160

Retiro de equipo y m aquinaria 1:15-1:45 a.m .

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140
Aterrizaje de avi n 7:00 a.m .

Porcentaje de Reistencia (%)

120

La velocidad de ejecucin que se tiene con el Concreto CREAMR 100

logr que el contratista reparara 5 losas durante la maana y tarde y y = 13.993Ln(x) + 70.686
80
hasta 3 losas en la madrugada en la pista de aterrizaje (representando R2 = 0.9902
8 losas diarias); inicialmente el contratista tena la idea de reparar 60
una losa diaria, pero a medida que fue ajustando la logstica de sus 40
trabajos y el tiempo de realizarlos, logr optimizar sus tiempos de
ejecucin. Se repararon un total de 154 losas de concreto no 20

reforzado, de dimensiones aproximadas de 5.0 x 5.0 metros y 0.25 0

metros de profundidad, las cuales correspondieron 6 en el rea de 0 50 100 150 200

plataforma, 75 en pistas de rodamiento y 73 en pista de aterrizaje, Edad (d as)

equivalentes a 2500 m2.

El contratista decidi utilizar esta nueva tecnologa debido a que no
contiene agentes acelerantes a base de cloruros, lo que provocara Tabla 3. Comparativo prueba de abrasin
problemas de corrosin en la incorporacin de fibras metlicas, ste
concreto no tuvo "sangrado", por lo que la aplicacin de la membrana T ip o E dad P r did a por
de curado fue inmediatamente despus del texturizado transversal, C onc r eto ( d as ) A br as i n ( g)
30 minutos despus de haber sido vaciado el concreto representando 3 1.99
MR
un reto, asimismo el contratista aprendi a utilizar un concreto con C RE A 7 1.11
un rpido fraguado y prdida de trabajabilidad (figura 1). 28 0.75
3 2 .9
FIGURA 1. COMPARATIVO PERDIDA DE REVENIMIENTO
N or m al 7 2 .5
25
28 2.11

20
FIGURA 4. EVOLUCION CONTRACCION POR SECADO
0
0 4 8 12 16 20 24 28
Revenimiento (cm)

15 -50

-100
Contracci n (Millonsimas)

10
-150

-200

-250
5
-300

Concreto CREA Concreto Normal -350

0
-400
0 10 20 30 40 50 60
Edad (minutos) -450

-500
Se realizaron ensayes de laboratorio para evaluar las caractersticas Edad (d as)
mecnicas y de durabilidad del Concreto CREAMR como son: alta
resistencia a compresin (figura 2), alta resistencia a la flexin (figura
3), alto mdulo de elasticidad y alta resistencia a la abrasin a edad
temprana norma ASTM-C-944, "Mtodo de prueba estndar para la En las fotografas 1 a 4 se presentan a continuacin diferentes etapas
resistencia a la abrasin de superficies de mortero o concreto por el de la reparacin de las losas:

70 XIII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL - PUNO 2001 - CIP-CDP-CIC CONIC


Figura 1: Demolicin y limpieza
Figura 2: Colocacin del concreto
Figura3: Trabajos en el da
Figura 4: Trabajos nocturnos en la pista de aterrizaje
CONCLUSIONES
EM - 17 Instituto de la Construccin y Gerencia / 225-9066 / icgperu@construccion.org.pe
1. El contratista logr mejorar sus tiempos de ejecucin de los
trabajos respecto al inicio de la obra, debido a la capacitacin
proporcionado por el productor de concreto premezclado y
tambin por la rapidez de endurecimiento que tena el concreto,
as como el rpido desarrollo de sus caractersticas mecnicas,
que le permita reparar hasta 8 losas en un da.
2. Los resultados del uso del Concreto CREA MR super la
especificacin del grupo aeroportuario de obtener una resistencia
a la flexin de 9 kg/cm 2 a las 4 horas de la colocacin,
obtenindose con esta tecnologa en este mismo tiempo una
resistencia a la flexin promedio de 22 kg/cm2, representando el
48% de la resistencia especificada a los 28 das e iniciando la
operacin al trfico a las 5 horas de haber colocado el concreto.
3. El Concreto CREAMR representa una alternativa viable en la
reparacin rpida de pavimentos y aeropuertos.
REFERENCIAS
- USA Department of Transportation, Airport Design, USA, 1989
- Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C.,
www.construccion.org.pe
Pavimentos de Concreto, Mxico, 1995
- Laris A. Jorge, Construccin de Pavimentos de Concreto en
Aeropuertos, Simposio Aeroportuario, Mxico, 2001
/ Estructuras y Materiales 71