4.1. - Estudio Topográfico

MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE PICHOS
MEMORIA DE ESTUDIO TOPOGRFICO
PROYECTO: CONSTRUCCIN DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS COMUNIDADES DE CCARIRAC-RANRACANCHA,

DISTRITO DE PICHOS - TAYACAJAA HUANCAVELICA I ETAPA
PICHOS - TAYACAJA - HUANCAVELICA
2017
CONSTRUCCIN DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS COMUNIDADES DE CCARIRAC-RANRACANCHA, DISTRITO DE PICHOS - TAYACAJA
HUANCAVELICA - I ETAPA
DE PICHOS
1. GENERALIDADES ............................................................................................................................... 3
2. OBJETIVO DEL ESTUDIO .................................................................................................................... 3
3. AREA EN ESTUDIO ............................................................................................................................. 4
4. DESCRIPCIN DE LA ZONA ................................................................................................................ 4
4.1. UBICACIN POLTICA ................................................................................................................. 4
4.2. ESTADO ACTUAL ........................................................................................................................ 4
EN LA ACTUALIDAD NO EXISTE NINGUNA VA, SOLO EXISTEN CAMINOS PEATONALES POR LO
QUE LA GENTE SE TRASLADA DE CARIRAC A RANRACANCHA. ............................................................ 4
5. TOPOGRAFA DEL TERRENO ............................................................................................................. 5
6. GEOREFERENCIA Y LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO. ..................................................................... 5
6.1. MEDICIONES .............................................................................................................................. 5
6.2. CONTROL TERRESTRE .............................................................................................................. 5
6.2.1. ESTACIN GEODSICA BASE ............................................................................................ 5
6.3. REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS TOPOGRFICOS ...................................................... 6
6.3.1. GEOREFERENCIACIN ....................................................................................................... 6
6.3.2. PUNTOS DE CONTROL ....................................................................................................... 6
6.3.3. SECCIN TRANSVERSAL ..................................................................................................... 6
6.3.4. ESTACAS DE TALUD Y REFERENCIAS .................................................................................. 7
6.3.5. LMITES DE LIMPIEZA Y ROCE ............................................................................................ 7
6.3.6. RESTABLECIMIENTO DE LA LNEA DEL EJE ......................................................................... 7
6.3.7. ELEMENTOS DE DRENAJE .................................................................................................. 7
6.3.8. LEVANTAMIENTOS MISCELNEOS .................................................................................... 7
6.3.9. TRABAJOS TOPOGRFICOS INTERMEDIOS ........................................................................ 8
7. PANEL FOTOGRFICO ....................................................................................................................... 8
8. PUNTOS TOPOGRAFICOS ................................................................................................................ 10
DE PICHOS
ESTUDIO TOPOGRFICO
1. GENERALIDADES
En los ltimos aos la Municipalidad Distrital de Pucara ha priorizado el Estudio de
Factibilidad del Proyecto: CONSTRUCCIN DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS
COMUNIDADES DE CCARIRAC-RANRACANCHA, DISTRITO DE PICHOS - TAYACAJAA
HUANCAVELICA I ETAPA. El cual nos lleva aun desarrollo de calidad de vida, siendo
un avance para nuestra Regin y como bien se sabe toda va es diseada para una vida til
de 10 a 15 aos de un pavimento flexible, la que tenemos que tener en cuenta de darles el
uso respectivo de ellas y no sobre cargar a las mismas, las que pueden ser deterioradas con
el transcurso del tiempo.
Frente a este acontecimiento la Municipalidad Distrital de Huaribamba, siguiendo su poltica

de gobierno, con el desarrollo de nuestra poblacin, ha inyectado una partida econmica a
fin de construir, mejorar, rehabilitar las Carreteras, que est orientado a las vas ms
importantes para no deteriorarlas a las mismas, con la finalidad de mejorar la calidad de vida
de los habitantes de las zonas rurales, dando acceso a la cantera centros de produccin y
consumo, buscando asimismo crear las condiciones para la reactivacin de la economa
rural.
2. OBJETIVO DEL ESTUDIO
El objetivo del PIP es materializar en un proyecto: CONSTRUCCIN DE CAMINO VECINAL

ENTRE LAS COMUNIDADES DE CCARIRAC-RANRACANCHA, DISTRITO DE PICHOS -
TAYACAJAA HUANCAVELICA I ETAPA. La va una vez puesta en servicio permitir el
cuidado de los pavimentos existentes y la comodidad en traslado de la extraccin y carguo
y transporte sin causar la sobre carga a la va existente, gastos de operacin, mantenimiento
del transporte liviano y pesado que opera en la zona, a la vez la reduccin de los tiempos de
desplazamiento entre las localidades beneficiarias del proyecto.
Resumiendo, el objetivo del estudio es presentar un Proyecto para mejorar la transitabilidad

de la va que une las localidades de Carirac y Ranracancha, a fin de garantizar la seguridad
de los usuarios, optimizando costos y tiempos en el transporte generando adems beneficios
econmicos colaterales.
DE PICHOS
Entre los principales beneficios tenemos:
Mejorar la carretera existente.
Seguridad de la poblacin de la transitabilidad de transporte pesado.
Reduccin del tiempo y gastos de transporte entre las localidades beneficiarios del
proyecto
Facilitar el abastecimiento de alimentos de primera necesidad; traslado de materiales y

maquinarias.
3. AREA EN ESTUDIO
El rea del proyecto comprende las dos localidades de Carirac y Ranracancha y la via que
unir a estas dos localidades.
4. DESCRIPCIN DE LA ZONA
4.1. UBICACIN POLTICA

El proyecto abarca las localidades de Carirac y Ranracancha; ubicado polticamente en el
distrito de Pucar, provincia de Huancayo, departamento de Junn.
Departamento : Huancavelica
Provincia : Tayacaja
Distrito : Huaribamba
Localidades : Carirac y Ranracancha
4.2. ESTADO ACTUAL

En la actualidad no existe ninguna va, solo existen caminos peatonales por lo que la gente
se traslada de Carirac a Ranracancha.
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5. TOPOGRAFA DEL TERRENO
La zona del proyecto presenta una topografa ondulada. Las pendientes que se desarrolla
en los distintos tramos son en trminos generales, El rea en estudio se caracteriza por
presentar un paisaje denominado ladera, de suelo que vara del moderadamente inclinado
con pendientes que van del 8 al 25 % hasta relieve ligeramente empinado con pendientes
del 20 al 25 %.
6. GEOREFERENCIA Y LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO.

6.1. MEDICIONES
Levantamiento Esttico
Es una de las opciones del GPS Satelital navegador para dar inicio con el uso del Estacin
Total se inicia con las coordenadas en UTM y la altitud inicial en BM 00 (Km 0+000).
6.2. CONTROL TERRESTRE

6.2.1. ESTACIN GEODSICA BASE
En el levantamiento topogrfico se ha utilizado como referencias coordenadas de hitos
geodsicas definidos por posicionamiento satelital GPS,
Datos de la estacin base (BM 0.00).
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6.3. REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS TOPOGRFICOS

Los trabajos de Topografa y Georreferencia comprenden los siguientes aspectos:
6.3.1. GEOREFERENCIACIN
La georreferencia se har estableciendo puntos de control mediante coordenadas
UTM. ubicados a lo largo de la carretera. Los puntos seleccionados estarn en lugares
cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o por el trfico vehicular y
peatonal. Los puntos fueron monumentados en las piedras fijas que se encuentran a
lo largo del tramo. Estos puntos servirn de base para todo el trabajo topogrfico y a
ellos estarn referidos los puntos de control y los del replanteo de la va.
6.3.2. PUNTOS DE CONTROL
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras
deben ser reubicados en reas en que no sean disturbadas por las operaciones
constructivas.
Se debern establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados
antes que los puntos iniciales sean disturbados.
6.3.3. SECCIN TRANSVERSAL
Las secciones transversales del terreno natural debern ser referidas al eje de la
carretera. El espaciamiento entre secciones no deber ser mayor de 20 m. en tramos
en tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografa se
tomarn secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarn puntos de la seccin transversal con la suficiente extensin para que
puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los lmites que indique el Supervisor.
Las secciones adems deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de
edificaciones, cultivos, lnea frrea, canales, etc.; que por estar cercanas al trazo de la
va; podran ser afectadas por las obras de carretera, as como por el desage de las
alcantarillas. Todas las dimensiones de la seccin transversal sern reducidas al
horizonte desde el eje de la va.
DE PICHOS
6.3.4. ESTACAS DE TALUD Y REFERENCIAS

Se debern establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada
seccin transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de
interseccin de los taludes de la seccin transversal del diseo de la carretera con la
traza del terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los lmites
de la limpieza del terreno y en dichas estacas se inscribirn las referencias de cada
punto e informacin del talud a construir conjuntamente con los datos de medicin.
6.3.5. LMITES DE LIMPIEZA Y ROCE
Los lmites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados
de la lnea del eje en cada seccin de la carretera.
6.3.6. RESTABLECIMIENTO DE LA LNEA DEL EJE
La lnea del eje ser restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecucin de
cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
6.3.7. ELEMENTOS DE DRENAJE
Los elementos de drenaje debern ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.
Se deber considerar lo siguiente:
Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la lnea de flujo, la seccin de la carretera y el
elemento de drenaje.
Ubicacin de los puntos de ubicacin de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de
los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
6.3.8. LEVANTAMIENTOS MISCELNEOS
Se debern efectuar levantamientos, estacado y obtencin de datos esenciales para
el replanteo, ubicacin, control y medicin de los siguientes elementos:
Zonas de depsitos de desperdicios.

Vas que se aproximan.
DE PICHOS
Zanjas de drenaje.
Obras de arte.
Y cualquier elemento que est relacionado a la construccin y funcionamiento de los
distintos tramos de carretera del proyecto.
6.3.9. TRABAJOS TOPOGRFICOS INTERMEDIOS
Todos los trabajos de replanteo, reposicin de puntos de control y estacas
referenciadas, registro de datos y clculos necesarios que se ejecuten durante el paso
de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma
constante que permitan la ejecucin de las obras, la medicin y verificacin de
cantidades de obra, en cualquier momento.
7. PANEL FOTOGRFICO
Foto N 01.- Reconocimiento y trazo del eje de via a proyectarse.
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Foto N 02.- Marcado de BMS.
Foto N 03.- Tramo de la carretera a proyectarsel.
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8. PUNTOS TOPOGRAFICOS
1 504195.271 8654610.59 3697 EST_1

3 504195.271 8654610.59 3694.851 EST_1P
4 504180.799 8654627.61 3701.149 VT_1P
5 504188.974 8654517.52 3695.0555 POST
6 504185.237 8654517.05 3696.7526 RELL
7 504200.033 8654521.7 3689.8137 RELL
8 504191.499 8654521.26 3692.0018 VIA
9 504198.93 8654535.69 3689.6126 RELL
10 504190.023 8654543.07 3691.8824 VIA
11 504186.216 8654533.21 3694.9575 RELL
12 504193.698 8654543.08 3691.7244 VIA
13 504178.739 8654545.39 3698.5992 RELL
14 504196.752 8654563.84 3692.0611 RELL
15 504191.581 8654565.42 3693.4021 VIA
16 504183.747 8654569.85 3697.6299 RELL
17 504194.673 8654565.39 3693.2192 VIA
18 504198.189 8654581.67 3694.5589 POST
19 504176.484 8654572.51 3699.501 RELL
20 504192.679 8654586.53 3695.0872 VIA
21 504199.825 8654586.36 3694.7329 CASA
22 504197.093 8654587.13 3694.8947 VIA
23 504178.858 8654576.02 3698.8331 CASA
24 504199.036 8654579.64 3694.1785 CASA
25 504188.587 8654604.34 3695.547 VIA
26 504186.631 8654604.51 3697.2736 RELL
27 504200.67 8654594.36 3694.4299 CASA
28 504188.497 8654611.55 3695.733 VIA
29 504185.825 8654613.86 3697.9821 RELL
30 504191.379 8654623.64 3696.6297 VIA
31 504202.746 8654612.06 3694.6242 CASA
32 504203.668 8654618.89 3695.063 CASA
33 504204.528 8654626.12 3695.3126 CASA
34 504198.443 8654631.93 3696.869 CASA
35 504188.466 8654625.22 3698.5973 RELL
36 504203.209 8654630.94 3696.1585 VIA
37 504202.678 8654625.24 3695.7842 POST
38 504191.845 8654629.54 3698.4234 POST
39 504199.892 8654631.36 3696.3531 VIA
40 504177.601 8654633.32 3703.2808 RELL
41 504199.917 8654622.3 3695.884 VIA
42 504168.887 8654646.67 3708.0199 CASA
DE PICHOS
43 504169.445 8654638.28 3706.3429 POST

44 504197.94 8654610.45 3695.3057 VIA
45 504197.863 8654602.5 3695.2762 VIA
46 504162.228 8654626.31 3706.1673 CASA
47 504161.161 8654621.64 3705.6376 POST
48 504159.938 8654621.4 3705.8457 CASA
49 504178.568 8654613.64 3699.4847 EJE V
50 504167.077 8654615.21 3703.1562 CASA
51 504159.454 8654620.56 3705.7632 CASA
52 504158.711 8654616.6 3705.2448 CASA
53 504165.923 8654606.91 3702.7183 CASA
54 504170.8 8654586.49 3700.7455 EJE V
55 504180.201 8654586.15 3698.3902 RELL
56 504159.95 8654585.28 3704.7527 CASA
57 504160.809 8654580.63 3704.8932 CASA
58 504165.302 8654562.6 3704.0833 EJE V
59 504174.492 8654559.74 3700.5807 RELL
60 504155.847 8654558.35 3708.9483 RELL
61 504160.983 8654535.88 3706.6174 EJE V
62 504166.246 8654531.56 3703.4341 RELL
63 504149.375 8654535.33 3712.9846 RELL
64 504169.866 8654497.48 3710.0295 EJE V
65 504158.912 8654494.97 3715.7468 RELL
66 504179.374 8654498.14 3704.1788 RELL
67 504176.385 8654476.71 3710.962 EJE V
68 504166.625 8654475.66 3716.436 RELL
69 504182.895 8654478.92 3707.4487 RELL
70 504178.942 8654455.36 3711.3538 EJE V
71 504186.072 8654458.66 3707.711 RELL
72 504166.733 8654457.69 3717.3472 RELL
73 504181.922 8654434.43 3711.4766 RELL
74 504185.43 8654445.06 3708.8987 RELL
75 504167.535 8654434.79 3719.5671 RELL
76 504184.525 8654424.79 3713.9891 RELL
77 504189.026 8654429.69 3710.168 RELL
78 504175.353 8654424.3 3719.3088 RELL
79 504170.742 8654453.27 3715.7609 EJE V
80 504179.529 8654458.63 3710.6332 RELL
81 504165.957 8654453.6 3718.0044 RELL
82 504162.962 8654476.75 3718.5864 EJE V
83 504156.486 8654475.9 3722.8913 RELL
84 504169.136 8654480.16 3714.2959 RELL
85 504141.055 8654499.77 3724.5026 CANAL
DE PICHOS
86 504145.29 8654500.53 3721.3461 EJE V

87 504149.353 8654504.26 3717.8889 RELL
88 504133.965 8654523.74 3724.271 EJE V
89 504142.298 8654525.99 3718.2833 RELL
90 504126.752 8654525.18 3729.0203 RELL
91 504132.496 8654524.35 3724.6921 CANAL
92 504126.559 8654544.54 3727.5713 EJE V
93 504120.218 8654542.44 3732.2451 RELL
94 504137.256 8654551.26 3719.9492 RELL
95 504120.51 8654574.84 3731.4947 EJE V
96 504114.749 8654573.3 3735.7412 RELL
97 504129.233 8654574.43 3725.0922 RELL
98 504128.013 8654579.05 3725.0045 CANAL
99 504116.43 8654593.22 3733.0281 EJE V
100 504111.717 8654592.35 3737.0133 RELL
101 504126.897 8654591.21 3724.6014 CANAL
102 504125.471 8654615.84 3724.6491 CANAL
103 504111.529 8654630 3735.1741 EJE V
104 504102.858 8654626.64 3739.6984 RELL
105 504126.375 8654632.2 3724.9391 CANAL
106 504114.712 8654653.97 3736.4537 EJE V
107 504128.842 8654651.03 3725.6112 CANAL
108 504104.625 8654656.27 3743.7492 RELL
109 504113.553 8654671.17 3737.7393 RELL
110 504099.377 8654685.17 3747.1858 RELL
111 504099.546 8654685.13 3746.9915 RELL
112 504301.628 8654948.56 3692.2327 EST_2
113 504296.938 8654952.46 3692.746 VT_2
114 503069.266 8658241.05 4134.2473 RELL
115 503102.126 8658252.59 4142.3826 RELL
116 503091.568 8658193.33 4132.1279 EJE V
117 503114.725 8658198.53 4137.7184 RELL
118 503084.253 8658194.93 4131.4249 RELL
119 503128.497 8658085.72 4125.1891 EST_3
120 503127.331 8658089.74 4125.4396 VT_3
121 503128.497 8658085.72 4125.1952 EST_3P
122 503127.35 8658089.67 4125.4335 VT_3P
123 503101.6 8658135.67 4128.0487 EJE V
124 503111.149 8658146.4 4131.0489 RELL
125 503087.556 8658129.83 4124.2294 RELL
126 503109.914 8658115.12 4124.6365 EJE V
127 503117.262 8658125.61 4129.1991 RELL
128 503097.361 8658113.67 4121.4056 RELL
DE PICHOS
129 503118.378 8658089.56 4122.2005 EJE V

130 503108.789 8658090.22 4119.1769 RELL
131 503126.454 8658091.93 4125.7225 RELL
132 503127.961 8658066.99 4118.8532 EJE V
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DE PICHOS
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DE PICHOS
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DE PICHOS
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DE PICHOS
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DE PICHOS
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DE PICHOS
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DE PICHOS
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DE PICHOS
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DE PICHOS
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DE PICHOS
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4.1. - Estudio Topográfico

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL

MEMORIA DE ESTUDIO TOPOGRFICO

PROYECTO: CONSTRUCCIN DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS COMUNIDADES DE CCARIRAC-RANRACANCHA,

PICHOS - TAYACAJA - HUANCAVELICA

Frente a este acontecimiento la Municipalidad Distrital de Huaribamba, siguiendo su poltica

2. OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo del PIP es materializar en un proyecto: CONSTRUCCIN DE CAMINO VECINAL

Resumiendo, el objetivo del estudio es presentar un Proyecto para mejorar la transitabilidad

Entre los principales beneficios tenemos:

Mejorar la carretera existente.

Seguridad de la poblacin de la transitabilidad de transporte pesado.

Facilitar el abastecimiento de alimentos de primera necesidad; traslado de materiales y

4.1. UBICACIN POLTICA

4.2. ESTADO ACTUAL

5. TOPOGRAFA DEL TERRENO

6. GEOREFERENCIA Y LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO.

6.2. CONTROL TERRESTRE

6.3. REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS TOPOGRFICOS

6.3.4. ESTACAS DE TALUD Y REFERENCIAS

Zonas de depsitos de desperdicios.

Foto N 01.- Reconocimiento y trazo del eje de via a proyectarse.

Foto N 02.- Marcado de BMS.

Foto N 03.- Tramo de la carretera a proyectarsel.

1 504195.271 8654610.59 3697 EST_1

43 504169.445 8654638.28 3706.3429 POST

86 504145.29 8654500.53 3721.3461 EJE V

129 503118.378 8658089.56 4122.2005 EJE V

172 503191.302 8657766.72 4082.0365 EST_4P

215 503312.284 8657237.93 4019.725 RIO

258 503501.084 8656778.23 3976.6823 RELL

301 504025.377 8655564.54 3924.7025 EST_8

344 503773.093 8655873.35 3872.4147 RELL

387 503832.292 8655428.62 3838.567 RELL

430 504010.163 8654926.91 3782.8326 ROC SUELTA

473 503640.911 8656245.33 3885.4806 RELL

3289 502955.43 8659206.52 4171.5069 RELL

3332 502992.02 8658808.1 4165.4797 CEMENT

3380 504057.667 8654840.78 3753.7152 RELL

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