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SISTEMA DE BOMBEO EN LA
INDUSTRIA PETROLERA.
INSTITUTO TECNOLGICO
DE LA CHONTALPA
UNIDAD I: INTRODUCCIN
PROFESOR:
CARRERA: INGENIERA PETROLERA.
GRADO: 6
GRUPO: A
TURNO: MATUTINO.
ALUMNO:
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SISTEMA DE BOMBEO EN LA INDUSTRIA PETROLERA.
NDICE
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SISTEMA DE BOMBEO EN LA INDUSTRIA PETROLERA.
INTRODUCCIN
Una bomba o compresor es una mquina que realiza cierto trabajo con la
finalidad de mantener un fluido en movimiento o provocar el desplazamiento o el
flujo del mismo, suelen evaluarse por cuatro caractersticas:
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Bombas lobulares
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin,
tienen dos o ms motores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada motor.
Los motores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de
engranajes externos. Debido al que el lquido se descarga en un nmero ms
reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el
flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranajes.
Bombas de tornillo
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran
en una caja fija. Las bombas de un solo tornillo tienen un motor en forma de
espiral que gira excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. Las
bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engranajes locos,
respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo
del eje de los mismos.
Bombas de aspas
Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se
balancean conforme gira el motor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de
descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se
presionan contra la carcasa por la fuerza centrfuga cuando gira el motor. El
lquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de
bomba.
BOMBAS ALTERNATIVAS
Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de desplazamiento
positivo descargan una cantidad definida de lquido durante el movimiento del
pistn o mbolo a travs de la distancia de carrera.
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Bombas centrfugas
Las industrias qumicas son usuarios principales de bombas de todos los tipos,
pero en particular de las centrfugas.
Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un motor de
paletas giratorio sumergido en el lquido. El lquido entra en la bomba cerca del eje
del motor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. El motor
tambin proporciona al lquido una velocidad relativamente alta, que puede
transformarse en presin en una parte estacionaria de la bomba, conocida como
difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios motores en serie, y
los difusores posteriores a cada motor pueden contener aletas de gua para
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reducir poco a poco la velocidad del lquido. En las bombas de baja presin, el
difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie transversal aumente de forma
gradual para reducir la velocidad. El motor debe ser cebado antes de empezar a
funcionar, es decir, debe estar rodeado de lquido cuando se arranca la bomba.
La gran holgura ofrecida en este tipo de bombas al paso de los fluidos, hace que
estas resulten adecuadas para la manipulacin de fluidos que lleven en
suspensin partculas slidas, y adems permiten el estrangulado o aun el cierre
temporal de la vlvula de la tubera de descarga (de impulsin). En este caso
extremo, el fluido simplemente gira en el interior de la caja y absorbe la energa
cedida por el motor. La absorcin total de la energa eleva rpidamente
la temperatura del fluido y la de la bomba lo suficiente para poder causar el
desajuste de las partes mviles en poco tiempo. En general las bombas
centrfugas son ms fciles de construir que las bombas alternativa de
desplazamiento positivo, o las rotatorias. La bomba centrfuga resulta
especialmente ms apta para la manipulacin de lquidos viscosos que la bomba
alternativa, aunque es menos adecuada que la bomba rotatoria.
Las ventajas primordiales de una bomba centrfuga son la simplicidad, el
bajo costo inicial, el flujo uniforme (sin pulsaciones), el pequeo espacio necesario
para su instalacin, los costos bajos de mantenimiento, el funcionamiento
silencioso y su capacidad de adaptacin para su uso con impulsos por motor o
turbina. Adems tiene gran capacidad por el poco rendimiento a bajo flujo, y por
eso su empleo esta limitado a las grandes plantas. No exigen gran espacio, y para
lquidos no viscosos los rendimientos son comparables a los de otros tipos para
mayores capacidades.
Bombas turbina
Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en este
tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los paletas a velocidades
muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El lquido va
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Bombas inatascables
Pueden o no tener impulsores de paleta, y estas unidades manejan lquidos de
drenaje, de proceso en fbricas de papel, lquidos viscosos y otros similares que
contengan slidos.
Bombas turbinas regenerativas
Estas tienen limitaciones perfectamente definidas en cuanto a columna y
capacidad ms all de las cuales no puede competir econmicamente con la
bomba centrfuga usual. Sin embargo, dentro de su margen de aplicacin tienen
ventajas apreciables, incluyendo buenas caractersticas de succin, capacidad
muy elevada y buena eficiencia.
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS
Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas deben
ser compatibles con las condiciones reales de funcionamiento. Antes de aplicar
una bomba, conviene hacer un anlisis de las caractersticas del sistema de
funcionamiento, en el cual deben tenerse en cuenta los siguientes factores:
1. Capacidad con descripcin de las posibles variaciones
2. Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones
3. Plan completo de las condiciones de succin
4. Margen de la temperatura de funcionamiento
5. Propiedades del lquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin y
comprensibilidad
6. Accionamiento y control
7. Clasificacin del servicio en continuo o intermitente
Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las condiciones de la
operacin, como presiones, temperaturas, condiciones de succin y liquido
bombeado. Los caracteres hidrulicos son inherentes a cada tipo de bomba y
estn influidos por la densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control.
El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es importante la
revisin de los valores mximos, cargas de choque y variaciones de presin antes
de elegir la bomba. Los materiales utilizados para las partes componentes deben
determinarse de acuerdo con las exigencias de resistencia mecnica, resistencia a
la corrosin y a la erosin o a la combinacin de estas. Las velocidades en los
pasajes de la bomba son mucho ms altas que las que se dan en las tuberas y
vasijas de presin, con la consecuencia de que los efectos corrosivos o abrasivos
del lquido. Es posible que la duracin de la bomba sea muy limitada a causa del
alto grado de corrosin y erosin, y a veces est justificado el empleo de
materiales resistentes en las zonas crticas. Tambin las temperaturas por encima
de 120 C o por debajo de 18 C pueden afectar a la construccin. Las
temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las cajas
de empaquetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de resistencia
adecuados a la temperatura de funcionamiento.
La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas
condiciones de succin ms que de otra causa. La prdida de succin, la
vaporizacin, el relleno parcial o la cavitacin, llevan consigo una carga normal
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COMPRESORES
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fuerza que acta sobre las placas por lado del cuerpo y los anillos de descarga se
aproxima a la direccin de desplazamiento de la placa en la ranura y la fuerza de
friccin disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a travs de los huelgos axiales, en el buje del
motor se colocan anillos de empacaduras apretados con resortes contra las
superficies de las tapas.
Por el lado de salida del rbol a travs de la tapa, se ha colocado una junta de
prensaestopas con dispositivos tensor de resortes.
CLASIFICACIN DE LOS COMPRESORES
Al clasificarse segn el indicio constructivo los compresores volumtricos se
subdividen en los de mbolo y de motor y los de paletas en centrfugos y axiales.
Es posible la divisin de los compresores en grupos de acuerdo con el gnero de
gas que se desplaza, del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor.
Estos al igual que las bombas mencionadas anteriormente pueden clasificarse en
dos grupos:
1. Compresores de desplazamiento positivo
2. Compresores de desplazamiento no positivo
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COMPRESORES ROTATORIOS
Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire
comprimido por un sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire
desde la aspiracin hacia la salida, comprimindolo.
Se distinguen los siguientes tipos:
Compresores de tornillo
Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lbulos helicoidales
de engrane constante.
La compresin por motores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial
con el uso de lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos
motores de este tipo, uno convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos
opuestos se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los lbulos
y la carcasa.
Las revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el volumen de
gas atrapado y por consiguiente su presin, el gas as comprimido es forzado
axialmente por la rotacin de los lbulos helicoidales hasta 1 descarga.
Compresores de paletas deslizantes
El motor es excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de
aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza
centrfuga.
Este tipo de compresores consiste bsicamente de una cavidad cilndrica dentro
de la cual est ubicado en forma excntrica un motor con ranuras profundas, unas
paletas rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que al
girar el motor la fuerza centrfuga empuja las paletas contra la pared del cilindro. El
gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la pared de la
cavidad cilndrica es comprimida al disminuir el volumen de estos espacios
durante la rotacin.
Compresores soplantes
Se conocen como compresores de doble motor o de doble impulsor aquellos que
trabajan con dos motores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una
misma etapa de compresin. Una mquina de este tipo muy difundida es el
compresor de lbulos mayor conocida como "Roots", de gran ampliacin como
alimentador de los motores disel o compresores de gases a presin moderada.
Los motores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados mediante
engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los
lbulos y la carcasa; con el movimiento de los motores de la mquina, por donde
sale, no pudieron regresarse debido al estrecho juego existente entre los lbulos
que se desplazan por el lado interno.
DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO
COMPRESORES CENTRFUGOS
El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo es el mismo que el de
una bomba centrfuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en
un compresor es compresible, mientras que los lquidos con los que trabaja una
bomba, son prcticamente incompresibles. Los compresores centrfugos pueden
desarrollar una presin en su interior, que depende de la naturaleza y las
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Compresor Axial
El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee
diversas ventajas para servicios en motores de reaccin de la aviacin. Su
aceptacin por la industria para instalaciones estacionarias fue lenta; pero se
construyeron varias unidades de gran capacidad para altos hornos, elevadores de
la presin de gas y servicios en tneles aerodinmicos.
En los compresores de este tipo, la corriente de aire fluye en direccin axial, a
travs de una serie de paletas giratorias de un motor y de los fijos de un estator,
que estn concntricos respecto al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que
tambin emplea las paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la
corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin
transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de
volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a escaln.
Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la
corriente a travs de un juego de paletas directores de entrar, que preparan la
corriente para el primer escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas
giratorias, la corriente de aire, que tiene una direccin general axial se detecta en
la direccin de la rotacin. Este cambio de direccin de la corriente viene
acompaado de una disminucin de la velocidad, con la consiguiente elevacin de
presin por efecto de difusin. Al pasar la corriente a travs del otro grupo de
paletas del estator se lo para y endereza, despus de lo cual es recogida por el
escaln siguiente de paletas rotatorios, donde contina el proceso de
presurizacin.
Un compresor axial simple puede estar constituido tericamente por varias etapas
segn sea necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades
las ltimas etapas funcionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen
sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extraccin de aire entre
etapas o se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el
compresor en dos sistemas rotatorios completamente independientes
mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de alta
tiene paletas ms cortos que el de baja y es ms ligero de peso. Puesto que el
trabajo de compresin de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el
de baja se podrn conseguir velocidades ms altas antes de que las puntas de los
paletas alcancen su nmero de Mach lmite, ya que la velocidad
del sonido aumento a mayor temperatura. Por consiguiente el compresor de alta
podr rodar a mayor velocidad que el de baja.
El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para
entrar a la cmara de combustin.
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Ventajas:
1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y segn sea la relacin de presin,
este compresor es econmico porque se puede instalar en una sola unidad.
2. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la
carga.
3. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar
un largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los
sistemas auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estn correctos.
4. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo. Esto
puede ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso.
5. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.
Desventajas:
1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se
comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las
presiones de descarga sean muy altas o muy bajas.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con
la tendencia a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho
ms cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en
componentes sometidos a grandes esfuerzos.
3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede
ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
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Compresores Axiales
La alta eficiencia y la capacidad ms elevada son las nicas ventajas importantes
que tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas centrfugas, para las
instalaciones estacionarias. Su tamao y su peso menores no tienen mucha valor,
tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que los precios son comparables a
los de las maquinas centrfugas diseadas para las mismas condiciones. Las
desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la
corrosin y la erosin y propensin a las deposiciones.
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Equipo de Subsuelo
El equipo de subsuelo es el que constituye la parte fundamental de todo el sistema
de bombeo. La API ha certificado las cabillas, las tuberas de produccin y bomba
de subsuelo.
Tubera de Produccin. La tubera de
produccin tiene por objeto conducir el fluido
que se est bombeando desde el fondo del
pozo hasta la superficie. En cuanto a la
resistencia, generalmente la tubera de
produccin es menos crtica debido a que las
presiones del pozo se han reducido
considerablemente para el momento en que
el pozo es condicionado para bombear.
Cabillas o Varillas de Succin. La sarta de
cabillas es el enlace entre la unidad de
bombeo instalada en superficie y la bomba de
subsuelo. Las principales funciones de las
mismas en el sistema de bombeo mecnico
son: transferir energa, soportar las cargas y
accionar la bomba de subsuelo. Las
principales caractersticas de las cabillas son:
a) Se fabrican en longitudes de 25 pies,
aunque tambin pueden manufacturarse de
30 pies.
b) Se dispone de longitudes de 1, 2, 3, 4, 6, 8,
10 y 12 pies denominados por lo general
niples de cabilla que se utilizan para complementar una longitud determinada y
para mover la localizacin de los cuellos de cabillas, a fin de distribuir el desgaste
de la tubera de produccin.
c) Se fabrican en dimetros de 5/8, 3/4, 7/8, 1, 1-1/8 de pulgadas.
De acuerdo a las especificaciones de la API, las cabillas de acero slido es del
tipo de cabillas ms utilizado y ha sido estandarizada por la API, sus extremos son
forjados para acomodar las roscas, un diseo que desde 1926 no ha cambiado
hasta la fecha. Todos los efectos negativos inciden en la vida til de las uniones
de las cabillas de succin, y hacen que el 99% de los rompimientos por fatiga en
los pines de la cabilla, lo cual es ocasionado por un incorrecto enrosque de la
misma. Entre las principales fallas podemos encontrar: tensin, fatiga y pandeo.
En la produccin de crudos pesados por bombeo mecnico en pozos direccionales
y algunos pozos verticales, se presenta este tipo de problema (pandeo), la corta
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Funciones de la Vlvula
a) Secuencia de operacin de la vlvula viajera: permite la entrada de flujo hacia el
pistn en su descenso y posteriormente hacer un sello hermtico en la carrera
ascendente permitiendo la salida del crudo hacia superficie.
b) Secuencia de operacin de la vlvula fija: permite el flujo de petrleo hacia la
bomba, al iniciar el pistn su carrera ascendente y cerrar el paso el fluido dentro
del sistema bomba-tubera, cuando se inicia la carrera descendente del pistn.
Equipos de Superficie
La unidad de superficie de un equipo de bombeo mecnico tiene por objeto
transmitir la energa desde la superficie hasta la profundidad de asentamiento de
la bomba de subsuelo con la finalidad de elevar los fluidos desde el fondo hasta la
superficie. Estas unidades pueden ser de tipo balancn o hidrulicas. Los equipos
que forman los equipos de superficie se explican a continuacin:
Unidad de Bombeo (Balancn). Es una mquina integrada, cuyo objetivo es de
convertir el movimiento angular del eje de un motor o reciproco vertical, a una
velocidad apropiada con la finalidad de accionar la sarta de cabillas y la bomba de
subsuelo. Algunas de las caractersticas de la unidad de balancn son:
a) La variacin de la velocidad del balancn con respecto a las revoluciones por
minuto de la mquina motriz.
b) La variacin de la longitud de carrera.
c) La variacin del contrapeso que acta frente a las cargas de cabillas y fluidos
del pozo.
Para la seleccin de un balancn, se debe tener los siguientes criterios de acuerdo
a la productividad y profundidad que puede tener un pozo:
Productividad
a) Los equipos deben ser capaces de manejar la produccin disponible.
b) Los equipos de superficie deben soportar las cargas originadas por los fluidos y
equipos de bombeo de pozo.
c) Factibilidad de disponer de las condiciones de bombeo en superficie adecuada.
Profundidad
a) La profundidad del pozo es un factor determinante de los esfuerzos de tensin,
de elongacin y del peso.
b) Afecta las cargas originadas por los equipos de produccin del pozo.
c) Grandes profundidades necesitan el empleo de bombas de subsuelo de largos
recorridos.
La disponibilidad de los balancines va a depender fundamentalmente sobre el
diseo de los mismos. Los balancines sub-diseados, limitan las condiciones del
equipo de produccin y en consecuencia la tasa de produccin del pozo. Los
balancines sobre-diseados, poseen capacidad, carga, torque y carrera estn muy
por encima de lo requerido y pueden resultar muchas veces antieconmicos.
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Bomba de lodo
En produccin, se usan cuatro tipos de sistemas de bombeo para extraer el
crudo de los pozos de produccin y descargarlo a nivel del suelo: sistema de
cilindro de succin, sistema hidrulico, sistema sumergible y sistema de elevacin
por gas. Hay algunos pozos que no necesitan bombeo ya que es suficiente la
presin del crudo.
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Bomba de produccin.
El transporte de lquidos en la industria petrolera, se hace a travs de miles de
kilmetros en el mundo entero, tanto en oleoductos, propiamente dichos y
gasoductos. En ciertos casos el ducto puede servir para transportar diferentes
fluidos.
Las estaciones de bombeo estn instaladas a intervalos adecuados, a lo largo del
ducto, pues aun en terreno plano, las cargas de friccin son grandes y se
requieren bombas de alta presin.
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CONCLUSIN
De igual manera hemos conocido los equipos y procesos en los cuales se utilizan
las bombas sabemos que el petrleo sigue varios procesos desde la perforacin
del lugar donde se encuentra hasta su refinacin para ser convertido en gasolinas,
disel y sus diversos derivados.
Por ltimo se han anexado en esta investigacin imgenes y tablas que nos
permitirn visualizar de una mejor forma la introduccin de nuestra catedra
(sistemas de bombeo en la industria petrolera).
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SISTEMA DE BOMBEO EN LA INDUSTRIA PETROLERA.
BIBLIOGRAFA
Robert H. Perry
Ed. Mc Graw-Hill
Compresores. Seleccin, Uso y Mantenimientos
Winnacker Wengarhner
Ingeniera Qumica
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