UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENIERIAS
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA
TERMINAL, LOS LIBERTADORES, VILLA TERMINAL, MI VIVIENDA, VILLA
JERUSALEN DEL CENTRO POBLADO CHEN CHEN, DISTRITO MOQUEGUA,
PROVINCIA DE MARISCAL NIETO - MOQUEGUA

CURSO:
PAVIMENTOS

DOCENTE:
ING. RENE FLORES PAURO

CICLO:
X

ALUMNA:
ADUVIRI CATACORA, NOELIA MARICRUZ

MOQUEGUA PERU
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI INGENIERIA CIVIL

INFORME N001 2016 ACNM UJCM

A : ING. RENE FLORES PAURO

DE : ADUVIRI CATACORA NOELIA MARICRUZ
ASUNTO : VISITA A CAMPO

FECHA : 18 de Noviembre del 2016

Mediante la presente lo saludo cordialmente y a la vez me dirijo ante

usted para manifestarle lo siguiente:

Que en relacin a la visita a Campo a la Obra CONSTRUCCION DE PISTAS

Y VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA TERMINAL, LOS LIBERTADORES,
VILLA TERMINAL, MI VIVIENDA, VILLA JERUSALEN DEL CENTRO POBLADO CHEN
CHEN, DISTRITO MOQUEGUA, PROVINCIA DE MARISCAL NIETO - MOQUEGUA, la
cual se realiz el da 18 de octubre del presente ao, proceder a explicar cada
punto que en dicha visita se explic:

I. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO:

A. UBICACIN:
El Proyecto de Mejoramiento de vas urbanas en las Asociaciones de
Vivienda El Terminal, los Libertadores, Villa Terminal, Mi Vivienda y Villa
Jerusalen de la Junta Vecinal Pueblo Libre del Centro Poblado CHEN
CHEN, Provincia Mariscal Nieto, se encuentra insertada de forma integral
en el departamento de Moquegua; georeferenciada con las siguientes
coordenadas UTM:
295079.17 E, 8097671.86 S altitud de 1500
m.s.n.m

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VISTA DE UBICACIN DE LA OBRA GOOGLE MAPS

B. ACCESIBILIDAD:

Desde el cercado de Moquegua o el lado Este : Ingresando por la Av.

Principal que es el acceso principal a las diferentes calles que
comprenden el proyecto.

C. CARACTERSTICAS DEL ENTORNO:

La zona de estudio se encuentra a media ladera y de la sub cuenca del

rio Moquegua, margen izquierdo, forma parte del valle del mismo
nombre, con caractersticas tpicas de valles costeros.

Las condiciones climticas son caractersticas de un valle costero,

localizado a menos de 2000 msnm en donde los registros de
precipitacin pluvial varan de 0 mm hasta 27.4 mm segn su registro
histrico, y las
temperaturas de varan de 4.7 C hasta 23.9C.

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II. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

A. OBJETIVO GENERAL
El objetivo general del proyecto est dado por el fin ltimo del mismo,
por lo que luego del anlisis correspondiente se ha establecido de la
siguiente manera:

Dotacin de adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal a las Asociaciones de Vivienda El Terminal, los Libertadores,
Villa Terminal, Mi Vivienda y Villa Jerusalen de la Junta Vecinal Pueblo
Libre del Centro Poblado CHEN CHEN, urge la dotacin de una
adecuada transitabilidad, para revertir la problemtica identificado y
mejorar la calidad de vida de los pobladores de dichas asociaciones.

VISTA DEL SECTOR VILLA JERUSALEN

COMPACTACION DE LA PISTA Y COLOCACION DE TUBERIAS

B. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Estos objetivos son base de los objetivos generales, bsicamente

comprende las metas fsicas proyectadas en el proyecto de ingeniera
de detalle que fueron descritas en los prrafos an teriores; adems de
generar una cultura de mantenimiento a cargo de gobiernos locales para
preservar la inversin requerida.

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Adems este proyecto busca contribuir a una integracin eficiente de

vas urbanas de las Asociaciones de Vivienda El Terminal, los
Libertadores, Villa Terminal, Mi Vivienda y Villa Jerusalen de la Junta
Vecinal Pueblo Libre del Centro Poblado CHEN CHEN y este a la vez
integrar con las dems vas de la ciudad de Moquegua de manera
eficiente.

En la etapa de ejecucin se busca generar empleo temporal para la

mano de obra no calificada, que permitir dar ocupacin a los
pobladores de la zona.

Para dar cumplimiento al objetivo central se han identificado las

siguientes acciones:

Construccin temporal de campamento de obra

Movimiento de tierras para explanaciones
Conformacin de bases y sub bases granulares
Conformacin de capeta asfltica en frio.
Construccin de veredas
Construccin de Bermas
Construccin de graderas
Construccin de muros de sostenimiento
Construccin Mobiliario Urbano
Construccin paraderos

MURO DE CONCRETO ARMADO PARA LA CONTENCION DE LA PISTA

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ENCOFRADO DEL MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO

III. BENEFICIOS DEL PROYECTO:

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin sustancial de emisin de material particulado (polvo)

generado por el transito sobre todo vehicular en las vas
pblicas, el cual es trasladado al interior de las viviendas., el cual
evita efectos negativos a la salud humana y las plantas
circundantes; en la poblacin se relaciona a las enfermedades
respiratorias y
transmisibles y en las plantas dificulta la fotosntesis al cubrir la
hoja.
Nivel eficiente de servicio de trnsito vehicular y peatonal.
Aumento en el valor de los predios en la junta vecinal en estudio.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Conseguir una mayor calidad de vida humana en la zona,
mejorando su esttica, suprimiendo material particulado, ruidos y
humos que genera la actividad de transporte.
Estimular la economa y desarrollo del comercio interno en el
sector en estudio.
Disminucin de la contaminacin al reducir las emisiones de
material particulado (polvo) en suspensin.
Dotacin de una Infraestructura Vial Urbana acorde a las
caractersticas propias del lugar,
consideracin aspectos tcnicos para asegurar la inversin
demandada.

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IV. POBLACION BENEFICIARIA

La poblacin actual que se muestra ha sido elaborada en base a

informacin obtenida de la Gerencia de Desarrollo Urbano del Municipalidad
de Mariscal Nieto y para el ndice medio Diario en base al conteo de
vehculos.
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como
tasa de crecimiento del trfico vehicular.

V. ESTADO SITUACIONAL DE LAS VIAS

La zona urbana de las Asociaciones de Vivienda El Terminal, los

Libertadores, Villa Terminal, Mi Vivienda y Villa Jerusalen de la Junta
Vecinal Pueblo Libre del Centro Poblado CHEN CHEN cuenta con 301
vas de las cuales, todas las calles estan clasificados como calles,
bsicamente la diferenciacin obedece a las caractersticas
geomtricas especficamente el ancho de va y la pendiente.

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VI. DESCRIPCION GEOMETRICA

Las normas aplicadas consideraron valores mnimos, es decir las

menores exigencias lmites de diseo por lo que se ha usado las
mejores caractersticas dentro de los lmites razonables:

Para el tramo de las Calles

Secundarias.

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PARAMETRO VALORES
Vias Intervenidas 26 vias (calles)
Velocidad 30 Km/h
Ancho de Calzada en calles 3.60m, 6.00m, 5.40m, 5.20m, 5.60m,

Ancho de bermas 0.25-1.50 m

Ancho de veredas 1.20m - 1.50m
Pendiente maxima 20.12 % (debido al nivel de las
viviendas y puertas)
pendiente mnima > 0.5%
Bombeo de la calzada 2
Longitud Mnima de la Curva Vertical variable
Tipo de Pavimento Flexible (26 vias)

La geometra del proyecto en planta y elevacin es similar a la geometra del

estado actual. Manteniendo la geometra del manzaneo que conforman las
viviendas. Para el trazo se rasantes, se han considerado los siguientes
criterios.

Las calles deben tener la pendiente adecuada para que tenga desage
de aguas servidas.
Las mximas pendientes extraordinarias en las calles se ha determinado
por la topografa, niveles de viviendas existentes y volumen de material
movido.
Para rasantes mayores a 18% la topografa, no permite racionalmente
pendientes menores, a futuro debern ser pavimentadas con pavimento
rgido.
A esta nueva va asfaltada se le har el pintado de lnea continua
y marcas en el pavimento, adems de seales verticales necesarias en
los
distintos tramos.
Se harn veredas en los tramos donde se ejecutara el asfaltado de
vas.
Adems se realizara el pintado de los bordes de vereda con pintura de
trfico.

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VII. METODOS EMPLEADOS PARA LA CONTENCION DE TALUD:

Para la contencin de las pistas y veredas y evitar un desplazamiento del

talud se emple dos clases de sistemas: el sistema de Gaviones y el
Sistema Terramesh:

A. SISTEMAS DE GAVIONES:

Los gaviones son estructuras realizadas con mallas de hierro

galvanizado o acero inoxidable que se llenan de diferentes tipos de
materiales. Es una solucin muy eficaz para un entorno donde
necesitamos una amplia capacidad de absorcin del ruido, alta
capacidad de drenaje o alta verticalidad, ya que el gavin acta por
propia gravedad. Las opciones que ofrece son infinitas y solo tenemos
que utilizar la imaginacin. Los gaviones en su interior pueden combinar
conjuntamente con las piedras, infinidad de materiales (madera, obra,
combinacin de colores con el mismo material, plantas) creando as
gran diversidad de espacios con una total integracin con el resto del
entorno. Nosotros solo trabajamos con materiales de primera calidad
que nos ofrecen una mxima garanta de resistencia y de anticorrosin,
por eso solo trabajamos con mallas de hierro galvanizado o acero
inoxidable electrosoldado procedente de los mejores fabricantes
europeos. Los muros de gaviones son muros de gravedad que se
pueden dividir en dos grandes
grupos:

Gaviones independientes: es el tipo de gavin cerrado

independiente utilizado con mallas de triple torsin o gaviones
transportables realizados con mallas electrosoldadas que
trabajan nicamente por gravedad.

Estructura monoltica de gaviones: son los gaviones montados

in situ creando una estructura de diafragmas internos tanto
verticales como horizontales con unos paramentos frontales y
posteriores que trabajan de manera unitaria consiguiendo que el
muro trabaje como una estructura monoltica.

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B. SISTEMA TERRAMESH:

El Sistema Terramesh es un sistema modular verstil utilizado en

aplicaciones de refuerzo de suelo tales como muros de suelo
mecnicamente estabilizados, refuerzo de taludes y refuerzo de suelo.
Se utiliza con fines comerciales e industriales, para obras de caminos,
para control de erosin y estabilizacin del margen del cauce.
Las estructuras Terramesh se basan en la malla de acero colocada
horizontalmente en el talud con el relleno compactado sobre l.
Las unidades son colocadas en capas horizontales durante el llenado y
compactacin del terrapln estructural. La separacin vertical entre
refuerzos es determinada por el diseo al alcanzar la fuerza cortante
requerida por el suelo del terrapln.

El panel posterior, termina y el diafragma de la seccin est conectado a la

unidad principal durante el proceso de manufactura. La seccin frontal es una
forma rectangular llena con rocas que le proporcionan fuerza y drenaje a la
estructura. Fomentar la vegetacin puede ser usada como se muestra en la
imagen siguiente.

Una unidad del Sistema Terramesh es fabricada de malla de triple torsion que
es suave, tensa, de galvanizado pesado y cubierta de PVC.

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Permeabilidad de la cara frontal, garantizando el drenaje del relleno

La flexibilidad, lo que le permite a la estructura tolerar el asentamiento
diferencial
del terreno sin comprometer la integridad estructural
Facilidad de construccin
Caractersticas importantes de aislamiento acstico (de 18 a 28 decibeles)
Seguridad estructural en caso de incendio cerca de la cara frontal
La reduccin del impacto ambiental mediante el uso de vegetacin incorporada
en la cara frontal de la estructura
La versatilidad de los gaviones permite tanto la formacin de una estructura con
la cara frontal vertical, en batera o en escalones segn sea requerido como la
reduccin al mnimo del impacto ambiental.

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VIII. CONCLUSIONES:

El mejoramiento de mejoramiento Asociaciones de Vivienda El Terminal, los

Libertadores, Villa Terminal, Mi Vivienda y Villa Jerusalen de la Junta Vecinal
Pueblo Libre del Centro Poblado CHEN CHEN,, comprende la intervencin
en 30 vas.

El mejoramiento vial urbano comprende la adecuacin del pavimento

flexible, veredas, graderas, muros de contencin y mobiliario
urbano a la
geomorfologa e infraestructura urbana existente, uniformizando anchos de
calzada mediante la generacin de bermas, cabe indicar que el
dimensionamiento de la seccin transversal se realiz en concordancia con
los planos de CATASTRO, plano de catastro de la provincia.

El diseo geomtrico vial urbano planteado para el proyecto de

mejoramiento pistas y veredas a nivel de pavimento flexible, considera
ancho de 3.00 m para 01 carril y de 5.40 y 6.00 m para vas de 02
carriles, as mismo segn la disponibilidad de espacios se plantea bermas
de anchos variables de 0.50
m a 2.50 m, en todas las vas vehiculares se plantea veredas de ancho
1.20 en ambos mrgenes. Respecto al alineamiento vertical la pendiente
mxima excepcional es de 18% y la mnima es de 0.50%, la pendiente
mnima se ha cuidado con la finalidad de garantizar el drenaje pluvial en
sectores crticos. Los dems parmetros de diseo fueron establecidos
para una velocidad directriz de 30 km/hr.

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IX. RECOMENDACIONES:

La materializacin del proyecto se deber realizar en funcin a los

parmetros establecidos en las presentes especificaciones y en los planos
del proyecto, cualquier cambio de especificacin debe ser coordinado
con el proyectista.
Se recomienda que en la etapa de ejecucin se replantee el eje vas
urbanas del proyecto con fines de una evaluacin final. Como producto
de esta evaluacin verificar la compatibilidad del proyecto con el terreno,
as de ser necesario modificar el trazo para una mejor adaptacin a
las circunstancia del terreno, previa autorizacin del supervisor de obra.
Una vez mejorada las pistas y veredas a nivel de pavimentacin
flexible, se recomienda un monitoreo constante de esta, con el objetivo
de vigilar la conservacin de la infraestructura vial, el cual deber ser
atendido con mantenimientos rutinarios a cargo del gobierno local involucrada.
Las medidas implantadas como sealizacin y seguridad vial deben estar
acorde al nivel de infraestructura vial planteada.
Se recomienda mantener las vas urbanas en un ptimo de estado
de serviciabilidad, es decir sealizacin en buen estado, la superficie
de rodadura (sin obstculos, etc.), con el objetivo que los parmetros
asumidos
en el diseo geomtrico cumplan su funcin.
Como recomendacin final e importante para la unidad ejecutora de
la municipalidad Provincial de mariscal Nieto (Sub Gerencia de Obras),
con el objetivo de concluir satisfactoriamente las metas previstas en el
presente expediente tcnico, designe un profesional idneo y con
experiencia demostrada en obras viales.

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X. FOTOGRAFIAS

PLANOS DE EJECUCION DEL PROYECTO

COMPACTACION DE PISTAS; COLOCACION DE MURO CON GAVIONES Y COLOCACION DE

TUBERIAS

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MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO

COMPACTACION DE PISTAS SOBRE

TALUD CON REFUERZOS DE UNA MALLA
GALVANIZADA ANTIOXIDANTE Y CON
GEOMALLA

MATERIAL DE RELLENO

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MATERIALES PARA LA CONTENCION DE TALUD MEDIANTE MALLAS

SISTEMA TERRRAMESH PARA LA CONTENCION DEL TALUD

FOTO GRUPAL DE LOS ALUMNOS DE PAVIMENTOS CON EL ING ENCARGADO

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