AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL

INGENIERA

CIVIL

ASIGNATURA

PAVIMENTOS

TEMA

INVESTIGACION FORMATIVA I UNIDAD

CICLO: VII

DOCENTE

ING. MELNDEZ CALVO LUIS ENRIQUE

ALUMNA

SARMIENTO QUINTOS DARLY

CHIMBOTE PER

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 1. INTRODUCCIN

Los pavimentos son elementos estructurales que intervienen en la construccin de

la red vial de cada pas; Dentro de los mismos podemos encontrar los pavimentos

flexibles, los cuales estn compuestos por las capas de sub-rasante, sub-base, base

y carpeta asfltica; cada capa una cumple con una funcin especfica. Al llevarse a

cabo un proyecto de pavimento flexible, se tiene como punto de partida el proceso

de diseo del mismo, el cual se auxilia de dos normativas muy reconocidos dentro

de sta rea, como lo son el mtodo AASHTO y el Manual de Carreteras del

Ministerio de Obras Pblicas de Chile. Posterior al diseo, se realiza la ejecucin

del mismo, etapa dentro de la cual se muestran las distintas aplicaciones que tienen

los pavimentos flexibles.

La Mezcla Asfltica sin lugar a duda, es uno de los materiales ms verstiles y

universales para la construccin de pavimentos en el mundo, debido a la gran

variedad de propiedades y caractersticas que este material posee. Puede

utilizarse como ligante con agregados, tanto en caliente como en fro, y tambin se

puede usar para producir mezclas sin estructura de agregado ptreo.

La Mezcla Asfaltica puede dar como resultado mezclas muy estables, rgidas,

flexibles, duras o frgiles, lo que permite dar solucin a gran cantidad de

problemas de construccin de pavimentos, y tambin soluciones de

impermeabilizaciones y proteccin de superficies. Desde que se descubri la

mezcla asfaltica se han producido logros importantes en el mbito de la

construccin, por ejemplo las plantas asflticas, lugar donde se elaboran las

mezclas bituminosas que cubren longitudes de terreno transformadas en carpetas

de rodadura. De igual importancia, es el mantenimiento de la red vial pavimentada,

realizndose obras como la recuperacin y estabilizacin con emulsin asfltica y

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hacindose mencin de los diferentes tipos de fallas que afectan a este tipo de

pavimentos.

Por otro lado, se encuentran los pavimentos rgidos, los cuales pueden estructurarse

por la capa de sub-rasante, base y losa de hormign. Para el pavimento rgido, se

trabajaron las mismas tres etapas mencionadas para el pavimento flexible.

Inicialmente se tiene la etapa de diseo, que incluye el mtodo AASHTO,

procediendo a su ejecucin, donde se mencionan todos los aspectos que

intervienen en el proceso de construccin. Adems, se debe tomar en cuenta la

preparacin de la rasante, la construccin de la base y sub-base, llegndose as a

los trabajos de preparacin previos a la pavimentacin con hormign rgido.

Seguidamente, se entra en detalle sobre la mezcla de hormign y todo lo que

conlleva su fabricacin; finalizando con la colocacin, terminacin, texturizado y

curado del hormign.

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 PAVIMENTO FLEXIBLE

El pavimento flexible es una estructura formada por varias capas como lo son la
sub-rasante, la sub base, la base y la carpeta asfltica; cada una con una funcin
determinada, las cuales en conjunto tienen los siguientes propsitos:

a. Resistir y distribuir adecuadamente las cargas producidas por el trnsito. El

pavimento flexible debe estar constituido de manera tal que las cargas,
producidas por el trnsito, no provoquen deformaciones de ningn tipo en
su estructura, siendo de mucha importancia el espesor que el mismo tenga.
b. Tener la impermeabilidad necesaria. Este pavimento debe ser lo
suficientemente impermeable para impedir la infiltracin que puede darse
por parte del agua, afectando la capacidad soporte del suelo. De esto se
concluye que es de mucha importancia la existencia de un drenaje adecuado.

c. Resistir la accin destructora de los vehculos. El pavimento debe ser

resistente respecto al desgaste y desprendimiento de partculas que se
obtiene como consecuencia del paso de los vehculos.

d. Resistir los agentes atmosfricos. Como un efecto continuo de su

presencia, los agentes atmosfricos provocan la meteorizacin y alteracin
de los materiales que componen el pavimento, reflejndose este problema,
en la vida econmica y til del mismo.
e. Poseer una superficie de rodadura adecuada, que permita fluidez y
comodidad hacia el trnsito de vehculos. La superficie del pavimento, debe
proporcionar un aspecto agradable, seguro y confortable, de manera que el
deslizamiento de los vehculos sea ptimo. Esta superficie, que debe ser
lisa, tambin debe ser antideslizante en caso de estar hmeda.
f. Ser flexible para adaptarse a ciertas fallas de la base o sub-base. La
flexibilidad del pavimento es muy importante en caso de presentarse
asentamiento en alguna de sus capas; pudiendo as adaptarse a las
pequeas fallas sin necesidad de reparaciones costosas

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Un pavimento en sntesis es la estructura constituida por una o ms capas de
materiales seleccionados, que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, y
que recibe en forma directa las cargas de trnsito y las transmite a los estratos
inferiores del subsuelo, distribuyndolas con uniformidad. Este conjunto de capas
proporciona tambin la superficie de rodamiento, en donde se debe tener una
operacin rpida y cmoda del movimiento vehicular.

CAPAS QUE CONFORMAN UN PAVIMENTO FLEXIBLE

ESTRUCTURA GENERAL DE UN PAVIMENTO.

Las capas que conforman la estructura del pavimento son, en el orden ascendente
como se describen a continuacin.

Subrasante.

La subrasante, es la parte de una carretera que sirve para el soporte de las capas
de pavimento, por tanto, debe cumplir caractersticas estructurales para que, los
materiales seleccionados que se colocan sobre ella se acomoden en espesores
uniformes y su resistencia debe ser homognea en toda la superficie para evitar
fallas en los pavimentos. En algunos casos, esta capa est formada solo por la
superficie del terreno. En otros casos, cuando en estado natural el material de
corte del lugar es de muy baja calidad, se tendr que hacer un proceso de
mejoramiento, estabilizacin y luego darle el grado de compactacin necesario
para obtener la subrasante adecuada.

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Sub-Base.

La funcin de la sub base, en un pavimento flexible, es puramente econmica,

buscando as obtener un espesor utilizando el material ms barato posible. Podra
construirse dicho espesor con materiales de alta calidad como en el caso de la base,
pero usualmente se hace aquella ms delgada y se sustituye en parte por la sub
base que es de menor calidad, trayendo como resultado un aumento en el espesor
total del pavimento, pues es un hecho que cuando menor es la calidad del material
utilizado, mayor ser el espesor necesario para soportar los esfuerzos transmitidos.
Otra funcin de la sub base es la de servir de transicin entre la base y la sub
rasante; ya que el material de la base es granular ms o menos grueso y el de la
sub base es ms fino que le anterior, de esta manera sirve como filtro para evitar
que el material de la base se incruste en la sub rasante. La sub base sirve tambin
para absorber las deformaciones que provienen de la sub rasante y que pueden
ser perjudiciales para el pavimento en general.
As tambin lo son los cambios volumtricos asociados a los cambios de
humedad. La sub base sirve tambin como drenaje para desalojar el agua que se
infiltre en el pavimento y para impedir la ascensin capilar hacia la base de agua
procedente de la terracera.
De las funciones mencionas anteriormente, la estructural y la econmica son las
que ms se proyectan en la construccin de pavimentos, el resto dependen de las
circunstancias y de los materiales con los que se cuente para la sub base.
Generalmente las dos cualidades que se buscan en el material de sub base son:

La resistencia friccinante y la capacidad de drenaje; teniendo cada una, en su

razn de ser, la importancia de su preferencia. La resistencia friccinante
contribuir a la resistencia en conjunto del pavimento, garantizando buen
comportamiento en cuanto a deformabilidad se refiere, como resultado de
una buena compactacin.

La capacidad de drenaje, igualmente importante, es necesaria debido a la doble

funcin que realiza tanto con el agua que se infiltra de la superficie, como la
que asciende por capilaridad.

Los espesores de sub base, son muy variables y dependen de cada proyecto
especfico, pero suele considerarse 12 a 15 cm como la dimensin mnima
constructiva.

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Los materiales consistirn en materiales de tipo granular con las siguientes
propiedades mnimas: un valor soporte (CBR) del 30% sobre muestra saturada y
compactada al 100% del Proctor Modificado u otra compactacin que el diseador
especifique; un ndice plstico (IP) no mayor de 9 y un lmite lquido (LL) no mayor
de 40. Los materiales de sub base deben ser de fcil compactacin para alcanzar
la densidad mxima determinada. En el caso de que contengan gravas o rocas,
stas no deben ser mayores de los 2/3 del espesor de la sub base.
Cuando la compactacin de la sub base resulte difcil por falta de finos, pueden
seguirse dos alternativas: se le agregan los finos o, si sta operacin resulta cara
en valor y/o trabajo, deben buscarse otros bancos de material que renan las
especificaciones.
Cuando existan alternativas para el uso de varios bancos, dentro de los lmites
razonables de acarreo y/o calidad, se escoger el que disponga de menor
porcentaje de material que pase el tamiz 200, que tenga mayor CBR y menor ndice
plstico (IP).
Es muy importante que los bancos de materiales para sub base, llenen las
especificaciones requeridas y se encuentren libres de materia vegetal, basura o
terrones de arcillas y otras materias perjudiciales. Debe tenerse presente y tomar
en cuenta que un gran nmero de fallas en los pavimentos se debe a sub bases
que no llenan las especificaciones requeridas, que han sido mal compactadas o que
se han contaminado debido a la falta de un adecuado drenaje o por falta de control
de la sub rasante.

sta puede ser conformada por material granular o material estabilizado. Forma
parte de la estructura de los pavimentos por razones econmicas, ya que los
materiales de sub-base son ms baratos, por tener una calidad inferior a la base,
comnmente consta de una capa compactada de material granular, o una capa de
suelo tratada con un estabilizante adecuado. Adems de su posicin en el
pavimento, comnmente se distingue del material de la capa de base por
requerimientos menos estrictos de la especificacin; por ejemplo, resistencia, tipos
de agregados y graduacin, plasticidad, etc.

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Base.

Su funcin primordial es la de proporcionar un elemento resistente que transmita los

esfuerzos producidos por el trnsito, hacia la sub base y sub rasante, en una
intensidad adecuada. Esta tambin reduce el espesor de la carpeta ms costosa.
Muchas veces la base tambin debe trabajar como la sub base, respecto a la
doble funcin de drenaje mencionada anteriormente.
Bsicamente el material que constituye a la base, en el pavimento flexible, debe
ser friccinante y provisto de vacos.

La primera garantizar la resistencia adecuada y la permanencia de dicha

resistencia con la variacin de las condiciones que se puedan presentar, como
podra ser el contenido de agua. Es lgico que no basta slo con emplear material
friccinante para garantizar la resistencia deseada, es necesaria tambin una
compactacin adecuada, necesaria para adquirir la compacidad y trabazn
estructural requerida para una buena base. Los materiales utilizados para la base
suelen someterse a procesos exigentes para su aprobacin como lo es la trituracin,
produciendo efectos favorables para la resistencia y deformabilidad de la estructura
a construir, ya que se obtienen partculas con formas convenientes para un
reacomodo adecuado; adems de esto, se deben llenar otras especificaciones por
lo que es necesario tamizar dicho material.
Los espesores de las bases son muy variables de acuerdo con el proyecto de que
se trate, pero suele considerarse que 12 o 15 centmetros, es el espesor mnimo
que conviene construir.
Los materiales de grava o piedra triturada, provienen de la explotacin de minas,
de roca o piedras naturales. Los materiales retenidos en el tamiz No. 4, son
agregados gruesos; los que pasan el tamiz No. 4, agregados finos; y los que
pasan el tamiz No. 200, forman el relleno mineral. El material de relleno deber estar
libre de sustancias deletreas o talcosas, poseen propiedades ligantes tales que
permitan una buena compactacin y contribuyan formar una capa de base bien
ligada y densa. Los finos, juntamente con el agregado mineral, debern tener un
lmite lquido menor de 25, un ndice plstico menor de 9, y el porcentaje que pase
el tamiz No. 200 deber ser igual o menor al que pasa el tamiz No. 40. En el caso
que sea necesario agregar material de relleno, para ajustarse a los requisitos de
graduacin o para obtener una cohesin satisfactoria del material, deber
mezclarse uniformemente todo el material de la base.

Materiales a base de arena-arcilla, son mezclas que, debidamente

proporcionadas, tienen considerable resistencia a la desintegracin, cuando han
sido compactadas con la humedad ptima a su mxima densidad. En estas
condiciones llegan a tener alto valor soporte arriba del 80% de CBR. Para que
mantengan estas caractersticas, es necesario imprimarlas inmediatamente,
despus de construidas, aunque posteriormente se coloque la carpeta de
rodadura. Son consideradas muy buenas bases mientras mantengan sus
caractersticas de mxima densidad y humedad ptima, pero muy deficientes al
perder humedad ms all de lmites razonables, pues se desintegran rpidamente

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pierden de manera sensible su valor soporte. Sin son debidamente protegidas, con
buenos drenajes, sub drenajes y una carpeta de rodadura, dan resultados
excelentes y su construccin es econmica.
Lo ptimo a requerir de estos materiales es que si son arenas, sean duras,
angulosas y preferiblemente silcicas; si son arcillas, debern ser de calidad
uniforme y estar libres de terrones, materias vegetales y sustancias dainas.
La fraccin que pasa por el tamiz No. 200, ser menor del 50% de la fraccin que
pasa el tamiz No. 40. Adems de los requisitos anteriores, la base terminada debe
tener un valor soporte arriba del 80%, un lmite lquido no mayor de 25 y un ndice
plstico igual o menor de 9.
En resumen, la base debe proporcionar una superficie de rodadura adecuada, con
textura y color conveniente, adems de resistir los efectos abrasivos del trnsito.
Es muy importante mencionar que esta capa debe impedir, hasta donde sea
posible, la infiltracin del agua al interior del pavimento.

Se llama as a la capa construida sobre la sub -base. Se diferencia de esta por la

mejor calidad de sus materiales y las mayores exigencias en las especificaciones
de construccin. An cuando se tiene funciones a las de la sub-base, su importancia
radica en su capacidad estructural y de proteccin del resto del pavimento; adems,
permite la circulacin de los vehculos mientras se construye la capa de rodadura.
En la actualidad existe gran variedad de materiales empleados para la construccin
de la base como son los suelos y materiales ptreos, algunos estabilizantes como
el cemento, la cal y otros materiales ligantes.

Capa De Rodadura.

Con este nombre se denomina a la ltima capa que se construye, y es sobre ella
donde circulan los vehculos durante el perodo de servicio del pavimento. Por
esto, debe ser resistente a la abrasin producida por el trfico y a los
condicionamientos del intemperismo; adems, tiene la funcin de proteger la
estructura, impermeabilizando la superficie del pavimento. La textura superficial de
la capa de rodadura debe presentar dos caracterstica para atender adecuadamente
la circulacin de los vehculos: la suavidad, para que sea cmoda, y la rugosidad,
para que sea segura.

Pavimentos Con Superficie De Concreto Asfltico.

Es aquel que posee una capa de rodadura conformada por una carpeta de
concreto asfltico y que est constituida por material ptreo y un producto
asfltico. Su funcin es el de proporcionar al trnsito una superficie estable,
prcticamente impermeable, uniforme y de textura apropiada. Cuando se colocan
capas en espesores de 5 cm. o ms, se considera que contribuye en conjunto con
la base a soportar las cargas y distribuir los esfuerzos a las capas inferiores, hasta
descargarlas en el estrato resistente

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

El procedimiento que se describe a continuacin, explica los pasos efectuados en

la construccin de una va nueva de pavimento flexible de la carretera, la cual la
conforman la estructura del pavimento en el orden ascendente como se describen
a continuacin.
Subrasante.

La preparacin del suelo que har la funcin de la subrasante, consiste en una serie
de operaciones previas, cuya ejecucin es necesaria y muy importante para
cimentar la colocacin de la capa de sub-base sobre la subrasante.

Escarificacin y homogeneizacin de la subrasante.

El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de

lo que ser la calzada en una profundidad especificada, permitiendo que adquiera
una condicin suelta. Este procedimiento se realiza con tractor de orugas (ver fig.),
o bien mediante escarificadores de gradas o discos. Para la eliminacin de los
elementos gruesos se emplean rastrillos extractores de piedras compuestos por
varios dientes curvos insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una
motoniveladora. Generalmente la extraccin se realiza en dos pasadas, en la
primera con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos ms gruesos de 100 mm. a
250 mm y en la segunda con 15 a 18 dientes, se extraen las gravas medias mayores
a 50 mm.

Escarificacin de la superficie de la subrasante.

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Humectacin del suelo de subrasante.

Despus de la escarificacin y la homogeneizacin del material, si el suelo estuviese

muy seco de acuerdo a la humedad especificada del material ha compactar, ste
puede humedecerse mediante los sistemas de riego tradicionales (ver fig.) hasta
llevarlo a una condicin de 2 % con respecto a la humedad ptima de
compactacin, obtenida en el laboratorio por medio del ensayo proctor.

Humectacin del material de subrasante cuando est muy seco.

Aireacin del suelo de subrasante.

Si la humedad natural es mayor que la ptima, se deber airear el suelo

removindolo de un lado a otro por medio de una motoniveladora (ver fig.)
compactar y escarificar el suelo en varias pasadas, hasta llevarlo a una condicin
de 2% de la humedad ptima de compactacin, segn las especificaciones del
ensayo proctor.

Aireacin del material de subrasante cuando ste tiene exceso de humedad.

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Compactacin de la subrasante.

Al efectuarse la operacin de compactacin, despus de realizar la nivelacin con

motoniveladora hasta la altura requerida de la capa de subrasante, mediante las
tcnicas convencionales en el movimiento de tierras, se realiza una compactacin
con un rodillo compactador pata de cabra, y/o rodillo vibratorio dependiendo del
tipo de material, con lo que se busca una densidad que cumpla con la del proctor.
Para dar por finalizada esta operacin, se debe cumplir con la verificacin de la
calidad del material que se ha controlado por el laboratorio y los niveles que deben
ser controlados por la topografa. La superficie terminada del tramo de subrasante
no deber mostrar a simple vista deformaciones o altibajos, que en caso de existir
debern ser corregidos para que el tramo compactado pueda ser recibido como
terminado.
Recepcin de la capa de subrasante.

Los parmetros a tomar en cuenta para la recepcin del tramo de subrasante

terminada, se har conforme a lo dispuesto en las reglas establecidas por las
especificaciones tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo a lo
establecido en el proyecto, que sern:

a. El grado de compactacin de la capa subrasante.

b. El espesor de la capa subrasante compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas,
realizadas por el laboratorio.
d. Verificacin de niveles de la superficie de subrasante.

La capa llevar de forma anticipada su control de compactacin y de manera

posterior, la aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el contratista
proceda a colocar la capa posterior y as sucesivamente hasta completar el espesor
total de la subrasante mostrada en planos.

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CAPA DE SUB-BASE.

Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar,

transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de
rodadura del pavimento, y son transmitidas a la cimentacin (subrasante). Para esta
capa se utilizan agregados provenientes de bancos de materiales que cumplan
con las especificaciones tcnicas para una sub-base, que sern colocados
sobre la superficie de la subrasante.

Material Parcialmente Triturado para Formacin de Base Hidrulica

Procedimiento constructivo.

Para el proceso de conformacin de la capa sub-base, se realiza el suministro de

agregados granulares para su colocacin en conformidad con los alineamientos
verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o
establecidos por el Ingeniero supervisor.

Escarificacin del material de proteccin de la subrasante.

Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie

de la subrasante, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que
se colocara para conformar la capa de sub-base. La operacin de escarificar se
efectuara con motoniveladora o con cualquier otro equipo aprobado por la
supervisin o el ingeniero residente. El escarificador deber ser un modelo de
dientes fijos, completos, de espesor y de largo suficiente para efectuar una
escarificacin total y uniforme.

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Colocacin del material de sub-base.

El material granular para sub-base, se colocara sobre la superficie de la

subrasante evitando su segregacin, comenzando en el sitio que indique el
Ingeniero residente. En ningn caso se deber colocar capas de material para
sub-base mayores de 20 cm, ni menores a 10 cm., si se desea colocar un espesor
mayor, el Ingeniero residente deber ordenar al contratista la colocacin del espesor
total en varias capas.

Distribucin del material de sub-base.

El material de sub-base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de

humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor necesario
para que despus de ser compactado, tenga el espesor de diseo. El esparcimiento
se deber hacer con el equipo adecuado, ya sea con una finisher o una
motoniveladora para producir una capa de espesor uniforme en todo el ancho
requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los planos. El
Contratista est obligado a la colocacin de tacos de nivel en los extremos de la
calzada para el control de espesores durante la colocacin, esparcimiento y
compactacin del material de sub-base.

Compactacin de la capa de sub-base.

El procedimiento de compactacin de la capa sub-base, se realiza por medio de

compactadores mecnicas como rodillos lisos, rodillos con ruedas neumticas o con
otro equipo aprobado para compactacin, que produzca los resultados exigidos
por las especificaciones tcnicas de construccin.

La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los

bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior,
paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho
de la pasada anterior. El procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr
una densidad que cumpla con la del proctor, segn la especificacin, en todo el
espesor de la capa.

Recepcin de la capa de sub-base.

Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de sub-base

terminado, se har conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones
tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto,
que sern:
a. El grado de compactacin de la capa sub-base.
b. El espesor de la capa sub-base compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas
por el laboratorio.
d. Verificacin de niveles de la superficie de sub-base.

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La capa llevara su control de compactacin previo y aprobacin correspondiente por
el Ingeniero residente antes que el contratista proceda a colocar la capa posterior y
as sucesivamente hasta completar el espesor total de sub-base mostrado en
planos.

Proteccin de la capa recepcionada de sub-base.

Al dar por terminada la conformacin de la capa de sub-base y su recepcin ha sido

aprobada satisfactoriamente, se prepara la superficie de esta para la colocacin de
una capa protectora, la cual consta de 10.0 cm. De espesor compuesto por material
selecto para base, que al terminar de ser tendida tiene que compactarse
debidamente. El objetivo de este proceso es el de proteger la capa de sub-base de
una posible lluvia o la circulacin de algunos vehculos inesperadamente que
puedan causar dao a dicha capa.

CAPA DE BASE.

Es la capa del pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y transmitir
las cargas ocasionadas por el trnsito en la capa de rodadura a la sub-base. El
material a emplear deber estar constituido por una combinacin de grava de buena
calidad, arena, y suelo en su estado natural, todos ellos previamente clasificados
para ser colocados sobre la superficie de la sub-base.

Proceso constructivo.

Para el proceso de conformacin de la capa de base, se realiza el suministro de

agregados granulares, que se colocaran de conformidad con los alineamientos
verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o
establecidos por el Ingeniero supervisor.

Escarificacin del material de proteccin de la sub-base.

Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie

de la sub-base, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que se
colocara para conformar la capa de base. La operacin de escarificar se efectuara
con motoniveladora o con cualquier otro equipo aprobado por la supervisin o el
ingeniero residente. El escarificador deber ser un modelo de dientes fijos,
completos, de espesor y de largo suficiente para efectuar una escarificacin total y
uniforme.

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Colocacin del material de base.

El material granular de base, se colocara sobre la superficie de la subbase

evitando su segregacin, iniciando en el sitio que indique el Ingeniero residente.
En ningn caso se deber colocar capas de material para base mayores de 20
cm., ni menores a 10 cm. Si se desea colocar un espesor mayor de 20 cm, el
Ingeniero residente deber ordenar al contratista la colocacin del espesor total en
varias capas.

Distribucin del material de base.

El material de base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de

humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor necesario para
que despus de ser compactado, tenga el espesor de diseo. El esparcimiento se
deber hacer con el equipo adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora
para producir una capa de espesor uniforme en todo el ancho requerido, conforme
a las secciones transversales mostradas en los planos. El contratista est obligado
a la colocacin de tacos para nivelar los extremos de la calzada, y controlar los
espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin del material de
base.

Compactacin de la capa de base.

El procedimiento de compactacin de la capa base, se realiza por medio de

compactadores mecnicas como: rodillos lisos, rodillos con ruedas neumticas o
con otro equipo aprobado para compactacin que produzca los resultados
exigidos.
La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los
bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior,
paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho
de la pasada anterior. El procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr
una densidad que cumpla con la del proctor T-180 o T -99, segn la
especificacin, en todo el espesor de la capa.

Recepcin de la capa de base.

Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de base terminada,
se har conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones tcnicas de
construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que
sern:

a. El grado de compactacin de la capa base.

b. El espesor de la capa base compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas
por el laboratorio.
d. Verificacin de niveles de la superficie de base.

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La capa llevara de forma anticipada su control de compactacin y de manera
posterior, la aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el contratista
proceda a colocar la capa posterior y as sucesivamente hasta completar el
espesor total de base mostrado en planos.

Riego de imprimacin.

El riego de imprimacin se realizara con un ligante asfaltico y un material secante,

que cumplan con la especificacin y deben cubrir toda la superficie de la capa base,
de acuerdo a una tasa de riego ya preestablecida.

MATERIAL ESTABILIZADO PARA CAPAS DE PAVIMENTO.

Suelo estabilizado: Es un material que est compuesto por una combinacin de

suelo y un agente estabilizante (cemento, cal o emulsin asfltica), para mejorar
las cualidades mecnicas y portantes, usado en circunstancias en que el material
no cumple con los requerimientos de soporte de carga requeridos por el diseo de
pavimento.
Una vez seleccionado el agente estabilizador que va a mejorar las caractersticas
del suelo a utilizar, se deber realizar el diseo de la mezcla por un laboratorio,
dependiendo de las propiedades que se desee obtener en el suelo estabilizado.

Las cargas que se generan en la superficie de la capa de rodadura producidas por

el trfico vehicular que transitan sobre ella, producen una presin en las capas del
pavimento, las cuales son transmitidas hasta los estratos inferiores del subsuelo.

Este principio se aplica a las capas de material estabilizadas con cemento, cal o
emulsin asfltica, ya que en la estructura de un pavimento no es permitido
estabilizar una subrasante y dejar sin estabilizar la sub-base o la base; ya que a la
capa que se le debe agregar el agente estabilizante es aquella que esta mas
prxima a la superficie del pavimento, donde se generan los mximos esfuerzos
causados por el trfico vehicular, por lo cual, se pueden efectuar una de las
siguientes combinaciones:

Agregar un agente estabilizante a la base, dejando en condicin granular la

sub-base y la subrasante.

Agregar un agente estabilizante a la base y la sub-base, dejando en

condicin granular la subrasante.

Agregar un agente estabilizante a la base, la sub-base y la subrasante.

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Capa de subrasante estabilizada.

El procedimiento de estabilizacin que se le realizara al material para subrasante,

ser una mezcla con agregados (in-situ) y un agente estabilizante, que podr ser
cemento, cal o emulsin asfltica; debido a que los suelos del lugar pueden
contener una granulometra inadecuada, presentar propiedades plsticas o porque
sobre la va que se planea construir una va donde circulara un trfico muy
pesado; por lo cual ser necesario mejorar las propiedades portantes o estructurales
de la capa en mencin.

Mezclado y homogenizacin del material.

El mezclado y la homogeneizacin del material del lugar se podr realizar con uno
de los tres agentes estabilizadores seleccionado, usando uno de los procedimientos
que a continuacin se describen:

dosificacin y mezclado del suelo cemento.

El proceso de dosificacin del suelo cemento in-situ tiene como objetivo la
colocacin y distribucin de forma uniforme sobre la superficie de la capa suelta,
con la cantidad de cemento determinada en el diseo de mezclas, mediante uno
de los siguientes procedimientos:

Dosificacin del cemento en sacos: muy empleada en obras donde no se

cuenta con un equipo para automatizar este proceso, y consiste en colocar
los sacos o bolsas de cemento de un peso determinado (generalmente de
50 Kg.) sobre la superficie de la capa de material suelto (ver fig.), a una
distancia tal que corresponda a la dosificacin determinada previamente en
el diseo de mezclas. Posteriormente los sacos se abren y el contenido es
distribuido uniformemente sobre la superficie del material selecto. Esta
actividad es realizada con personal entrenado y protegido, pues el proceso
genera cantidades considerable de polvillo, el cual es nocivo en exposiciones
largas de tiempo.

Colocacin de bolsas de cemento sobre el material de subrasante para su dosificacin y posterior mezclado.

18
 Dosificacin del cemento a granel: Este proceso requiere de un equipo
esparcidor, el cual puede ser mecnico o automtico. El esparcidor mecnico
puede ser cualquier vehculo con capacidad de almacenamiento de cemento,
al cual se le adapta un esparcidor en la parte trasera. El esparcidor
automtico (ver fig.), tiene un sistema que equilibra la velocidad del carro con
la de un tornillo sinfn dispuesto en el cuarto de almacenamiento, el cual
empuja el cemento hacia un rociador que tiene en su parte posterior y este,
a su vez, se encarga de homogeneizar la cada del cemento. Este equipo
ofrece una mayor confiabilidad que el equipo mecnico. La utilizacin de este
mtodo depende en gran medida de la disponibilidad del equipo.

Distribuidor automtico de cemento en polvo en una capa de base de una carretera.

Mezclado del suelo cemento: este proceso tiene como objetivo lograr mezclar el
suelo con el cemento y el agua, a fin de obtener una mezcla homognea que
pueda trabajarse y compactarse a su mxima densidad, utilizando las
siguientes tcnicas:

Mezclado con motoniveladora: debe emplearse solamente en pequeas

obras, porque se necesita de un operador con mucha experiencia para
garantizar una adecuada homogeneidad en la mezcla, la cual debe de
poseer un contenido de humedad de 2% con respecto a la humedad ptima.
Debido a que se realiza nicamente con la hoja o cuchilla de la
motoniveladora (ver fig.), se necesitan varias pasadas con la misma para
mezclar el material suelto, removindolo de izquierda a derecha y viceversa
en relacin al sentido de circulacin del equipo.

19
 Mezclado del suelo cemento con motoniveladora en campo en una carretera.

Dosificacin y mezcla del suelo cal.

El proceso de mezclado de suelo cal in-situ se realiza siguiendo los
procedimientos que se detallan a continuacin:

Dosificacin de la cal en sacos: cuando la superficie a tratar es reducida, es

posible recibir suministros de cal en sacos de 25 libras (ver fig.), el
extendido se realiza manualmente en dos etapas:

o Colocacin de los sacos en la superficie de la subrasante, segn el

cuadriculado efectuado con anterioridad al objeto de cumplir la
dosificacin establecida.
o Apertura de los sacos y extendido de la cal con rastrillo.

Colocacin de las bolsas de cal sobre el material de subrasante en un tramo de carretera.

20
 Mezclado del suelo cal: consiste en mezclar la cal, una vez extendida con el
material de subrasante a estabilizar conforme a la finura y homogeneidad
requerida por la naturaleza de la labor a realizar, utilizando las siguientes
tecnicas:

Mezclado con motoniveladora: este proceso se puede emplear en

pequeos tramos de estabilizacin de subrasante, el cual se puede conseguir
con la hoja de la motoniveladora en posicin de vertedera, o sea con una
ligera inclinacin hacia adelante y con el eje longitudinal de la hoja formando
un pequeo ngulo respecto al plano del suelo. Este procedimiento requiere
de un gran nmero de pasadas, volteando el material para que el
mezclado sea uniforme, el cual debe de poseer un contenido del 2% de
humedad con respecto a la humedad ptima.

Dosificacin y mezclado del suelo emulsificado.

El proceso de mezclado de suelo emulsificado in-situ se realiza siguiendo los

procedimientos que se detallan a continuacion:

Dosificacin y distribucin de la emulsin asfltica: Se tiene como

objetivo la distribucin y mezclado de forma uniforme de la emulsin
asfltica en la capa suelta de material de subrasante, la cantidad
especificada de emulsin, segn el diseo de mezclas proporcionado
por un laboratorio de reconocida reputacin, ejecutando el siguiente
procedimiento:

Mezclado del suelo con emulsin asfltica: el proceso tiene como objetivo
lograr un mezclado lo ms adecuadamente posible del suelo con la emulsin
asfltica y el agua, para obtener una mezcla homognea que pueda trabajarse
y compactarse a su mxima densidad.

Mezclado con motoniveladora: este proceso se debe realizar solamente en

pequeas obras viales, porque se necesita de un operador con mucha
experiencia para garantizar una adecuada homogeneidad del material que se
encuentra acamellonado que debe tener un contenido de humedad de
2% con respecto a la humedad optima y adems impregnado con la
emulsin asfltica. Esta operacin se realiza dos o tres veces con tantas
pasadas de la motoniveladora como sean necesarias. Los cortes del
material con la motoniveladora deben conseguir que se realice la mezcla de
componente mineral, agua y emulsin lo ms uniformemente posible.

21
4.5. PROCESO DEL RIEGO DE LA IMPRIMACIN.

La funcin de la imprimacin es proteger la superficie de la base una vez ha sido

compactada, la cual consiste en el suministro y aplicacin de un riego de material
asfaltico, incluyendo la colocacin del material secante, si se requiere, sobre dicha
capa previamente preparada y aprobada, de acuerdo con las especificaciones
tcnicas del proyecto en conformidad con los planos o segn indique el Ingeniero
residente.

El riego de imprimacin es una aplicacin de emulsin asfltica que cubre la capa

de base. Sirve para tres propsitos:

Ayudar a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano de

deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial.
Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de trnsito,
durante la construccin, antes de que se coloque la capa asfltica.
Protege la capa de base de la intemperie.
Impermeabilizar la superficie
Cerrar los espacios capilares
Revertir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas
Endurecer la superficie
Facilitar el mantenimiento
Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la
primera capa de mezcla asfltica sobre ella colocada.

22
 El riego de imprimacin

Materiales empleados en la imprimacin.

El material asfaltico usado deber ser del tipo rebajado, de curado medio (MC-70
o MC-250) de acuerdo con la textura de la superficie a imprimar y deber cumplir
con las especificaciones AASHTO M-82. El material asfaltico para el riego de
imprimacin deber ser aplicado dentro de los siguientes lmites de temperatura
para obtener la penetracin deseada:
(MC-70) de 54C a 88C, (MC-250) de 79C a 113C, o lo que indiquen los
resultados de pruebas de viscosidad, tomando como limites los valores de 60
segundos y 15 segundos.
La tasa de aplicacin o dosificacin podr variar de 1.00 a 1.75 litros por metro
cuadrado, debindose adoptar la que es totalmente absorbida en 24 horas. El
material secante deber ser arena libre de materia orgnica y de sustancias
perjudiciales.

Condiciones meteorolgicas.
No se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia.
La Capa de Imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica a la sombra est por encima de los 10 C, y la superficie del camino
est razonablemente seca.

Factores que afectan una aplicacin uniforme

23
Temperatura de Aspersin del Asfalto.
Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para mantener la
temperatura del material y estn equipados con calentadores para logra la
temperatura de aplicacin adecuada.

Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin.

Para mantener la presin contina y constante en toda la longitud de la Barra
de Aspersin se usan bombas de Descarga con potencia independiente.

Angulo de Aspersin.
El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse adecuadamente,
generalmente entre 15 y 30 desde el eje horizontal de la Barra de
Aspersin, de modo que los flujos individuales no interfieran entre s o Se
mezclen.

Velocidad del Camin Imprimador.

El vehculo debe estar provisto de un velocmetro visible al conductor, para
asegurar la velocidad constante, y necesaria que permita la aplicacin
uniforme del lgate. Existe una relacin entre la tasa de aplicacin y La
Velocidad del Camin Imprimador.

Altura de Aspersin de los Agujeros.

La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo
individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la altura del
agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la operacin.

24
Equipo utilizado para realizar la imprimacin.
El equipo para la imprimacin estar compuesto por barredoras o sopladores
mecnicos, montados sobre llantas neumticas; escobillones de mano, distribuidora
de material asfaltico a presin del tipo de autopropulsin. La distribuidora deber
tener llantas neumticas, estar provista de los controles y medidores necesarios en
buenas condiciones de trabajo, adems deber estar diseada, equipada, calibrada
y ser operada de tal manera que sea capaz de distribuir el material asfaltico, con
una variacin que no exceda de 0.1 l/m 2 de superficie.

Barredora mecnica

Preparacin de la superficie para la imprimacin.

La superficie de la base deber estar de acuerdo con los alineamientos,

pendientes y secciones transversales mostradas en los planos. Antes de aplicar el
riego de imprimacin se deber remover todo el material suelto, barriendo la
superficie obligatoriamente con una escoba mecnica (con cerdas apropiadas a
los tipos de superficie a barrer), solo se podr usar escobillones a mano en
secciones limitadas o de difcil acceso comprobado. Se har un riego ligero de agua
a las zonas demasiado secas, sobre la superficie limpia antes de aplicar el material
asfaltico. Se proceder con el riego de imprimacin cuando la base comience a
presentar la apariencia de estar seca.

25
Riego del material asfltico sobre la superficie.

El riego del material asfaltico deber hacerse preferiblemente durante las horas ms
calurosas del da y por ningn motivo se aplicara cuando la base se encuentre
mojada o haya peligro de lluvia. La imprimacin se har en la superficie de rodadura
y en los taludes de la capa base, tan pronto se haya compactado la misma. La
penetracin normal del riego debe ser de 8 a 10 mm, aunque puede considerarse
como satisfactoria una penetracin menor, siempre que haya buena adherencia
entre el material asfaltico y el ptreo de la base.

La base imprimada deber cerrarse al trnsito durante 24 horas. Cuando por causas
de fuerza mayor sea necesario abrir al trnsito la base imprimada antes que
transcurran 24 horas de haberse aplicado el riego, este se deber cubrir con arena,
donde el equipo esparcidor de arena no deber, en ningn momento, transitar
sobre el material asfaltico que no est recubierto. En todo caso deber transcurrir
un tiempo mnimo de cuatro horas entre la aplicacin del riego asfaltico y el de la
arena.

Apertura del trfico.

El rea imprimada ser cerrada al trfico entre 24 y 48 horas para que el producto
bituminoso penetre y se endurezca superficialmente.
El exceso de material bituminoso que forme charcos, ser retirado con escobas y
trabajo manual con o sin adicin de arena.

Base Hidrulica Impregnada con Emulsin Asfltica.

26
Proceso Constructivo de una Pavimento Rgido.

Para el desarrollo de esta parte se consult el Manual del Constructor, Grupo de

Empresas Polpaico en su versin del 2011 y la Norma Chilena NCh 1508, donde se

precisa que antes de la construccin de la losa de hormign se requiere de una superficie

de apoyo previamente tratada, este factor del tipo de suelo existente en el lugar, los

procedimientos de tratado para cada tipo de suelo existente en la sub-rasante son

diferentes, considerando que las densidades especificadas en la mayora de los casos

son igual al 95% del Proctor modificado en suelos no cohesivos, y 90% del Proctor

modificado en suelos cohesivos. La compactacin se realizara por medios mecnicos, y

las densidades las comprobara un laboratorio certificado. La sub-base ser del material y

espesor indicada en el proyecto, el material podr ser grava, grava arenosa, arena y suelo

similares.

Preparacin de la Sub-Rasante.

Los procedimientos de excavacin y escarpe deben realizarse hasta la profundidad indicada

en las especificaciones. El escarpe es la extraccin del terreno con alto contenido

vegetal de un espesor aproximado entre 10 a 30 cm. Es importante sealar que en las

excavaciones realizadas con maquinaria no debe realizarse hasta su profundidad indicada,

ya que debilitan demasiado el sello de fundacin, es recomendable que la excavacin se

termine manualmente.

27
Las sobreexcavaciones debern ser rellenadas con material de buena calidad,
generalmente se emplean materiales granulares colocados por capas compactadas. Se
empleara preferentemente un estabilizado del mismo tipo usado en la sub-base.

La compactacin del terreno natural se realizara con equipos mecnicos, considerando

una humedad ptima para una densidad mxima, la cual lo determina un laboratorio
certificado, la compactacin se realizara hasta alcanzar una densidad especificada.

Cuando se cuenta con un suelo muy arcilloso, se recomienda efectuar un mejoramiento

mezclando el suelo natural con materiales granulares, para permitir la compactacin con

equipos convencionales.

Cuando no se producen resultados satisfactorios luego de completado el numero indicado

de pasadas con el equipo compactador, se debe verificar el contenido de humedad de la
sub-rasante y/o aumentar el peso del rodillo.

Preparacin de la Sub-Base.

La capa de sub-base ser del espesor que se indique en el proyecto y del material

especificado, al igual que la sub-rasante, la sub-base se compactara con equipos mecnicos

preferentemente con la humedad indicada por el laboratorio, hasta obtener una densidad

no menor al 95% del Proctor modificado. La sub-base debe ser perfilada con una

tolerancia de 10 mm. Ocasionalmente se aplica sobre la sub-base una capa de arena de

nivelacin de aproximadamente 2 cm.

El tamao mximo del agregado ser el que se especifique en cada caso, el tamao vara

entre 1 a 2, lo que depende fundamentalmente del tamao y espesor de la capa. Los

requisitos son los siguientes:

Limite Lquido (LL) : 25 mximos

ndice de Plasticidad (IP) : 6 mximos
Capacidad de Soporte CBR : 40 %

28
Para la mezcla los materiales se esparcen en las proporciones relativas requeridas,
primero el agregado grueso y luego los materiales complementarios, hasta lograr la
granulometra adecuada, luego se mezclan por medio de la motoniveladora hasta lograr una
composicin homognea. En cuanto al esparcido se realiza con motoniveladora, el material
esparcido debe presentar una granulometra uniforme y sin bolsones de material fino o
grueso. El material de base debe tener un contenido de humedad especificado.

Durante la colocacin se debe evitar la incorporacin de material procedente de la sub-

rasante, o materias extraas. Despus de esparcido el material se compacta con el rodillo

vibratorio, hasta lograr una densidad adecuada y obtener una base lisa, pareja y

uniformemente compactada. La base se compactara hasta lograr a lo menos, un 95% de

la densidad mxima seca obtenida en el ensaye de consolidacin.

29
Losa de Hormign.

El hormign utilizado para la construccin de la losa se lo que expone en el Manual de

Carreteras Volumen 5, puede ser elaborado en obra o puede ser elaborado en plantas de

premezclados, siendo esta ultima la ms frecuente ya que ha experimentado un gran

auge, debido a la comodidad y altos estndares de calidad a los que estn sometidos

adems debido a la cercana del proyecto con la ciudad de valdiviaes el ms conveniente.

Es necesario tener algunas consideraciones en cuenta al momento de solicitar a la

empresa de premezclados sus productos, los cuales son:

Especificacin del Hormign: Para hacer ms fcil y estandarizado el pedido de hormign

premezclados es necesario especificarlo correctamente, ejemplo:

H25 (10) 40/5. En donde:

H25 = Resistencia especificada segn NCh 170, en
Mpa/cm. (10) = Fraccin defectuosa aceptada en %.
40 = Tamao mximo nominal del rido grueso en

mm. 5 = Docilidad requerida, segn cono de

Abrams.

El principal factor a considerar cuando se trabaja con hormign confeccionado en planta,

es elegir una empresa confiable y de calidad certificada. Los controles y recomendaciones

principales son:

Control de Docilidad: Al momento de llegada del hormign a la obra, debe realizarse una

medicin de su docilidad segn el cono de Abrams. Las empresas generalmente asegurar

la docilidad pactada antes de 30 minutos contados desde que el camin mixer llega a la

obra. Existen tolerancias en el control de asentamiento del cono segn la NCh 170, estas

son las expuestas en la Tabla 23:

Tabla 23: Cono Segn la NCh 170

Asentamiento del cono en cm Tolerancia en cm

<2 1
3a9 2

> 10 30
3
Fuente: Norma Chilena NCh 170 (1985)

31
Tiempo de Transporte y Descarga:
El tiempo de transporte y entrega, contado desde la hora de salida de planta y hasta la hora
del fin de la descarga, no debe exceder de dos horas, salvo que las partes pacten otros
tiempos y se adopten las medidas tcnicas para asegurar las propiedades del hormign. El
plazo de transporte de 30 minutos establecido en NCh 170 se refiere al que media entre la
descarga del camin mixer y el lugar de colocacin definitiva del hormign.

Tolerancia de Volumen:
Para los efectos de cumplimiento de la unidad de compra, se establece una tolerancia de
+ o - 3% del volumen nominal de la amasada de entrega.

Los hormigones premezclados (en estado fresco) dadas sus caractersticas, se definen
como un producto perecible a travs del tiempo. De este modo, Las empresas deben
garantizar la calidad de sus productos por un lapso de 2 horas, transcurrido desde la hora
de salida de planta, segn lo establecido en la Norma Chilena NCh 1934 of 1992, del mismo
modo garantiza el asentamiento de cono por 30 minutos desde el momento que el mvil
llega a obra (cuidado con la sobreestada). Los hormigones vaciados en forma posterior a

este tiempo observan prdidas substanciales de propiedades del hormign en estado

endurecido.

32
Colocacin de los Moldes.

Los moldes deben ser preferentemente de metal, formando ngulos rectos y de altura

igual al espesor de la losa. La cantidad de moldes debe ser la adecuada para permitir un

avance diario y no desmoldando antes de 10 horas. Su coronamiento debe controlarse a

regla para comprobar que cumple con las exigencias de las especificaciones. Las trabas,

cerrojos y cuas deben estar en orden y las soldaduras o remaches que aseguran las trabas

deben estar ajustados. Los moldes torcidos, vencidos o con cualquier otro defecto deben

eliminarse prohibindose su uso hasta que se reparen, se inspeccionen y determine

que se encuentran en buenas condiciones. La superficie de la sub-base, una vez

compactada, debe encontrarse ligeramente elevada sobre el nivel establecido, de manera

que sea necesario desbastar para llegar al nivel definitivo. Esto ayudar a obtener una slida

fundacin para los moldes.

Despus de preparar la superficie de apoyo de los moldes se la compactar por medio de

un rodillo pesado (generalmente es parte de la perfiladora mecnica) o por apisonado. En

ambos casos esta parte de la sub-rasante debe humedecerse con suficiente agua como

para permitir su compactacin a la misma densidad que las partes no perturbadas de la

misma.

Luego, se colocarn los moldes en su lugar. Si el apoyo es bajo, debe sacarse el molde,

agregar material y compactarlo. Bajo ninguna circunstancia se apoyarn los moldes sobre

montculos de tierra. A continuacin se colocarn los clavos de sujecin de los moldes, los

que sern de suficiente longitud como para mantener con seguridad los moldes en

posicin durante las operaciones de terminado. La longitud adecuada slo puede

determinarse observando cunto se mueven los moldes a medida que el equipo de

perfilado, distribucin y terminacin pasa sobre ellos. Estos se colocarn correctamente

en lnea y las cuas y cerrojos sern interpuestos con justeza. A los moldes se les debe

aplicar un desmoldante o aceite sobre su superficie, para evitar que el hormign se

33
adhiera, se apisonarn luego a mano o por procedimientos mecnicos. Para que el

apisonado resulte efectivo, ser necesario colocar un pequeo caballete de material a

compactar bajo los moldes, a lo largo de los lados exterior e interior de la base.

Se deber controlar luego el alineamiento horizontal y vertical de los moldes. Ambos pueden
controlarse a ojo y el alineamiento vertical con una regla rodante. Los moldes cuyo
apartamiento de la regla supere la tolerancia deben quitarse y colocarse una vez que la sub-
rasante se haya corregido. El perfilado final debe efectuarse con una perfiladora mecnica
o regla alisadora de sub-rasante. Las cuchillas de estas mquinas deben ajustarse de modo
que dejen suficiente material para la terminacin de la sub-rasante o sub-base a su nivel
correcto.

Una vez llevada la sub-rasante o la sub-base a su nivel correcto, se la recompactar con

un rodillo semipesado o un pisn vibratorio para volver a unir la parte de superficie
perturbada durante las operaciones de perfilado. Es necesario, generalmente, agregar
humedad para alcanzar el grado de compactacin deseada.

No se necesita moldes cuando el hormign se coloca contra lnea de soleras y/o contra
una faja de hormign existente, siempre que este ltimo tenga una calidad superficial tal,
que cumpla con las especificaciones del proyecto. En estos casos es conveniente
emplear pletinas colocadas longitudinalmente, que permitan un deslizamiento suave de la
Cercha (Manual del Constructor, Grupo de Empresas Polpaico. 2011).

34
Colocacin del Hormign.

En el momento que se coloca el hormign la sub-rasante debe estar hmeda. Esto es

indispensable para evitar prdida de humedad del hormign hacia la sub-rasante. La

prdida excesiva de humedad puede producir el agrietamiento de la losa debido a tensiones

de contraccin que excedan la resistencia del hormign a edad temprana. Puede

tambin provocar el hinchamiento de sub-base sobre compactadas y secas que conducirn

a un agrietamiento prematuro del pavimento. El riego debe realizarse con suficiente

antelacin a la ejecucin del pavimento, a fin de permitir la absorcin del agua. El hormign

no debe colocarse sobre una sub-rasante fangosa o donde existan charcos de agua.

Las operaciones de compactacin y alisado si se tienen los equipos necesarios es posible

realizarlos en forma simultnea. Es recomendable que las losas de espesor menor a 15

cm se compacten con vibradores de superficie, entre 15 y 22 cm con vibrador de

superficie y/o vibradores internos, para espesores superiores a 22 cm se utilicen

vibradores internos.

El empleo de vibradores de inmersin se recomienda para complementar la accin de la

Cercha especialmente en los bordes, donde la accin de la Cercha suele ser menor, al

aplicar inmersin en forma manual, la cabeza de estos debe quedar completamente

sumergido y en lo posible en posicin vertical, introducindolo a una distancia regular de

50 a 75 cm o cerca de 1 veces su radio de accin

35
La velocidad de avance de la Cercha debe regularse de modo de asegurar una
compactacin adecuada y uniforme.

Terminacin Superficial.

La finalidad del alisado es otorgar al pavimento los niveles y pendientes predeterminados,

adems obtener una regularidad superficial, necesaria para una marcha confortable y

segura. En la terminacin se pueden utilizar herramientas manuales o equipos mecnicos,

la eleccin de estos depende de la envergadura de la obra y de los medios econmicos que

se cuente.

Terminacin Manual
En obras pequeas es habitual el uso de este tipo de terminacin, la cual utiliza

principalmente herramientas simples y de fcil utilizacin, siendo comnmente empleadas

las reglas manuales, la cual pasa sobre la superficie nivelada, corrigiendo pequeas

ondulaciones o arrugas. Despus de pasar la regla se utilizan los platachos, que son de

mayor tamao que los utilizados normalmente, cada pasada de platacho se debe

traslapar unos 5 cm con respecto a la pasada previa. Luego de obtenida la regularidad

superficial, se da una terminacin o textura mediante escobillones y/o arpilleras, las

operaciones de terminacin deben realizarse antes que aparezca en la superficie un exceso

de agua de exudacin. Las herramientas necesarias deben tenerse a mano y controlarse

antes de comenzar la construccin. Las reglas deben tener la longitud necesaria y ser lo

suficientemente rgidas como para no deformarse por el uso. La herramienta para terminar

los bordes debe tener el radio establecido. El equipo necesario para obtener la textura

superficial especificada ya sea con cepillo, correa o rastra de arpillera debe estar en

obra. Es de importancia que las correas y arpilleras sean las suficientemente largas a fin de

cubrir el ancho total de pavimento.

Curado: Se denomina curado a las labores de proteccin que debe darse al hormign

despus de su terminacin. Su objetivo es dar al hormign las condiciones necesarias

para favorecer la hidratacin del cemento y reducir las contracciones excesivas debido a
36
las condiciones ambientales como temperatura, viento y humedad, las cuales favorecen la

aparicin de fisuras.

Es recomendable que antes de comenzar con las labores de curado se compruebe la

regularidad superficial en distintos sectores del pavimento, lo cual podemos comprobar

con una regla generalmente de aluminio de unos 3 metros de longitud. Tambin es

necesario corregir irregularidades y eliminar las grietas ocurridas por retraccin plstica.

Existen diversos tipos de curado siendo los principales, el curado hmedo, curado con

compuestos y curado con lminas impermeables. Para nuestro proyecto de

pavimentacin se recomienda el Curado Hmedo que consiste fundamentalmente en riegos

o neblinas a base de agua pulverizada, al igual que cubiertas hmedas y diques. Si se

utilizan estos ltimos hay que tener especial cuidado en que siempre permanezcan con

agua. Principalmente el mtodo de curado hmedo es muy utilizado ya que no requiere

maquinaria para su utilizacin y su costo es insignificativo con respecto a las dems

soluciones. Es importante recordar que este tipo de curado debe ser aplicado al ms

breve plazo y mantenerse hmedos o inundados por un plazo no inferior a los 7 das.

Uno de los defectos del hormign es que es susceptible a sufrir cambios dimensionales

debido al paso de hormign fresco ha endurecido, las variaciones de temperatura y de

estado de humedad.

Cuando se restringen los movimientos ocasionados por los cambios dimensionales, se

generan tensiones que pueden superar la resistencia a la traccin del hormign, dando

como resultado la aparicin de grietas. El objetivo de la confeccin de juntas es aliviar las

tensiones en los pavimentos, las cuales deben realizarse antes que las deformaciones

superen la capacidad de deformacin del hormign. Las juntas se pueden realizar en el

hormign fresco y/o en el hormign endurecido.

37
Juntas en el Hormign Fresco
Se realiza en el hormign fresco, inmediatamente despus de acabado las labores de

terminacin del pavimento, los principales mtodos son con tablilla inductora de corte y corte

con pletina.

Corte con Pletina: Este mtodo es utilizado en obras pequeas como es nuestro caso, o

donde la calidad de la lisura superficial no es muy alta. Este mtodo no es recomendable,

pero si las condiciones de exigencia lo permiten se puede utilizar. Se realiza introduciendo

una pletina o perfil de acero en el hormign fresco inmediatamente despus o junto con el

acabado. Luego cuando el hormign ha adquirido consistencia la pletina se debe retirar.

Es necesario rectificar la superficie y redondear los bordes.

Juntas en el Hormign Endurecido

Esta labor se realiza cuando el hormign ha endurecido y previo al comienzo de la

contraccin. Se efecta un aserrado inicial con sierra diamantada de una ranura angosta

de aproximadamente 3 mm y con una Profundidad de 1/4 a 1/5 el espesor de la losa.

Despus se debe ensanchar la parte superior de la ranura con un nuevo aserrado dando

las dimensiones necesarias para recibir el material de sellado.

Al utilizar este mtodo hay que tomar en cuenta algunos factores para evitar la formacin
de grietas por efecto de atraso de corte:

Cortar el hormign en el momento oportuno que generalmente est comprendido entre las
8 a 20 horas, con el fin de que no se desgranen los bordes y no se produzcan juntas
incontroladas. El corte debe llegar hasta el borde del pavimento.

Cuando las condiciones de temperatura aceleren la retraccin del hormign, se deben hacer

los cortes en 1 de cada 3 juntas y volver enseguida a aserrar las juntas pendientes. Es

necesario determinar el tiempo de aserrado de acuerdo a las condiciones climticas

existentes. Inmediatamente despus de aserrada la ranura se debe reponer la proteccin

de curado.
38
Sellado de Juntas
En obras que son necesario el sellado, se realizara antes de la entrega al trnsito, usando

un material especificado en el proyecto y de calidad certificada. Antes de sellarlas, se limpian

con aire comprimido, y si fuera necesario, pasando una hoja de sierra usada. Se evitar

sobrecalentar el material de sellado. Para prevenir el incendio del material goma asfalto

es indispensable una caldera con bao de aceite.

Deben respetarse las indicaciones del proyectista o del proveedor en cuanto al tamao y
forma de la junta y condiciones de colocacin segn el tipo de material. Se recomienda
que el material de sellado solo se coloque dentro de la caja de la junta y no sobresalir de
la superficie. En el caso del mastic asfltico, los equipos usados debern permitir un
calentamiento uniforme y no ms all de la temperatura especificada.

39
 Anlisis comparativo - econmico entre pavimento flexible y
rgido

En general los costos involucrados en un proyecto de pavimentacin, abarcan la

mano de obra requerida, la maquinaria, el combustible, la cantidad y precios
unitarios de los materiales, montaje e instalacin de la obra, adems de los
impuestos, direccin e inspeccin.

Otro aspecto para el estudio econmico, es el constante monitoreo del estado de

los pavimentos. Hoy en da existen diferentes procedimientos para determinar un
indicador del estado de un pavimento, donde lo clasifican de acuerdo al grado y
niveles de severidad de los distintos tipos de daos presentes. En la Figura 15 se
observa que el 40% de deterioro ocurre al 75% de vida til del pavimento, por lo
que se sugiere que este es el punto adecuado donde se deben tomar las acciones
preventivas para mantenerse en la lnea de accin de un estado regular a bueno,
ya que de no realizar esta accin, dar como resultado que un dlar no invertido
en mantenimiento se transforme en un par de aos en 5 dlares de rehabilitar o
reconstruir el pavimento, generando valor mucho ms elevado.

Conclusiones

Los procedimiento constructivo planteados en este documento facilitan y otorgan

la emisin confiable de informacin, adems de ser un soporte para cada una de las
etapas de construccin de pavimentos flexibles, ya que nos permite identificar con
mayor exactitud y facilidad los materiales a emplear, maquinaria y equipo, as como
los requisitos de calidad que deben cumplir los materiales para una ptima
funcionalidad.

Se Identificaron las etapas que se deben seguir en la realizacin de un proceso

constructivo de una va en pavimento flexible en terrenos planos y poco quebrados
obteniendo como conclusin ms relevante que en cada uno de los procesos
constructivos de todas las capas que conforman la estructura de pavimento, la
compactacin de cada una de las capas hace parte fundamental del
comportamiento de cada capa.

La compactacin de las capas es si no el proceso ms importante uno de los ms

relevantes y de mayor cuidado ya que de este proceso depende la capacidad
portante de cada capa, de la realizacin y optimizacin de este proceso constructivo
depende una cantidad de variables como lo son: variables econmicas, de
durabilidad y resistencia.

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Si se planifica y se estudia detalladamente el nmero de pasadas necesarias para
obtener la compactacin ptima se logra disminuir costos, al obtener la
compactacin ptima se logra mayor resistencia del material y obtenemos una
estructura de pavimentos con mayor durabilidad.

En el proceso de compactacin debe obtenerse una densidad en los ncleos

tomados en el campo, mayor del 97% en relacin con la densidad media de las
briquetas compactadas en el laboratorio con la misma mezcla.
Ningn resultado individual puede ser inferior al 95%. Inmediatamente despus
que la mezcla haya sido extendida se har el control de espesor y se corregir
cualquier defecto.

Como parte del desarrollo de esta gua bsica, se concluye que las caractersticas
y propiedades como: estabilidad volumtrica, resistencia portante, permeabilidad,
durabilidad, estn presentes en la mayora de los suelos que se utilizan en carretera,
de modo que deben ser analizados atreves de los diferentes procesos del control de
calidad, para lograr una buena estabilizacin de las capas de base y sub-base del
pavimento que se desee tratar.

Como conclusin final, segn el estudio y anlisis realizado y basndose en los

resultados obtenidos se puede especificar, que para el tramo de la carretera , se
elegir construir un pavimento flexible, el cual es econmicamente ms rentable
en lo que se refiere a inversin inicial, y que cumple satisfactoriamente con las
condiciones de diseo, en comparacin con el pavimento rgido que presenta una
conservacin ms econmica pero de un costo de implementacin muy por
encima del pavimento flexible.

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RECOMENDACIONES
Como recomendaciones se tiene que para desarrollar una obra de infraestructura
vial se deben seguir estndares de calidad y para esto se deben cumplir con las
especificaciones de los procesos constructivos descritos en este documento.

Los deterioros de los pavimentos asflticos se deben a una serie de factores en

los procesos de construccin deficientes (transporte, extensin y compactacin),
frmula de trabajo deficiente, se recomienda seguir paso a paso esta gua con la
cual podemos evitar incurrir en malas prcticas constructivas y afectar la durabilidad
de los pavimentos.

Se recomienda no imprimar y pavimentar cuando existan condiciones de lluvia. Slo

en casos extremos, y solicitar autorizacin de la Interventora para la aplicacin de
mezcla asfltica en horas nocturnas.

Se recomienda llevar un control estricto de la temperatura de imprimacin de la

mezcla asfltica ya que de esta depende la compactacin y la durabilidad de la
mezcla en el tiempo.

Se recomienda Analizar las condiciones en las que va a trabajar la mezcla

asfltica: trfico, tipo de infraestructura (carretera, va urbana, aeropuerto), la capa
de la que se trata (rodadura, intermedia o base) y espesor, naturaleza de las
capas subyacentes, intensidad del trfico pesado, clima.

Se recomienda inspeccionar los equipos de compactacin antes de ser usados en

la obra, para verificar sus condiciones mecnicas.

Se recomienda precalentar la pavimentadora (finisher) antes de iniciar proceso de

extensin de la mezcla asfltica.

Se recomienda realizar la compactacin con capas gruesas que con capas

delgadas, ya que entre ms gruesa la carpeta, ms tiempo demora en enfriarse y
por lo tanto hay ms tiempo para compactar

Se recomienda que cuando se realice la estabilizacin de los suelos que se

utilizaran para la conformacin de las capas de base, sub-base o subrasante, se
cuente con personal de campo capacitado en esta temtica, ya que se garantizara
un correcto proceso constructivo y durabilidad del pavimento.

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BIBLIOGRAFA.

LIBROS.

Rico Rodrguez, A. y Del Castillo, H. (2005). La ingeniera de Suelos en las Vas

Terrestres: Carreteras, Ferrocarriles y Aeropistas, Volumen II. Edit. LIMUSA.
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Manual prctico de Construccin Arq. Jaime Nisnovich Biblioteca Prctica de

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Rico Rodrguez a. y Del Castillo Meja. (1994), Ingeniera de Suelos en las

Vas Terrestres, Volumen 2, Mxico.

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Instituto Mexicano del Cemento y Concreto. Diseo y tcnicas de construccin de

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Asociacin de productores y pavimentadores asfalticos de Colombia Asopac

(2004) Cartilla del pavimento asfaltico.

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