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LTM 1160-5.1
LTM 1160-5-1-002
Pginas: 1006
Nro. de fbricacin
Fecha
1
Prefacio
Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, una utilizacin incorrecta
podra implicar peligros mortales al usuario y/o a terceras personas o podra poner en peligro la gra
y/o otros valores materiales.
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al
que est previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Manual de instrucciones para el uso
Este manual de instrucciones deber conservarse en el lugar para permitir un manejo seguro de la
gra y aprovechar de las posibilidades de aplicacin autorizadas que ofrece la gra. Igualmente le da
indicaciones sobre el funcionamiento de los componentes y de los sistemas principales.
En este manual de instrucciones se utiliza un trmino determinado. Para evitar malentendidos, se
ruega utilizar siempre el mismo trmino.
Este manual de instrucciones para el uso se ha traducido con el mejor conocimiento y consciencia.
Liebherr-Werk Ehingen GmbH no se responsabiliza por errores de traduccin. La versin correcta
que deber ser determinante es slo el manual de instrucciones para el uso en idioma alemn. Si en
la lectura de este manual de instrucciones, encuentra fallos o malentendidos, srvase comunicarselo
inmediatamente a la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PELIGRO
Peligro de accidentes por una manipulacin indebida!
Slo un personal tcnico calificado y capacitado podr intervenir en esta gra.
Se debern observar el manual de instrucciones, los reglamentos y las prescripciones vigentes del
lugar de aplicacin (por ej. prevenciones contra accidentes).
La utilizacin de este manual:
permite familiarizarse con la gra
evita anomalas con el mando indebido
La observacin de este manual:
aumenta la fiabilidad en el uso
aumenta la duracin de vida de la gra
reduce costos de reparacin y paradas por averas
Mantenga siempre este manual al alcance ya sea en la cabina del conductor o en la cabina del
grusta.
Este manual de instrucciones para el uso forma parte de la gra!
Utilice la gra slo con un conocimiento exacto y observando este manual de instrucciones para el
uso.
Si desea de nosotros otra informacin por ej. informaciones tcnicas en forma de carta, entonces se
deber observar igualmente estas indicaciones e incluirlas en el manual de instrucciones para el uso.
2 LIEBHERR
0.01 Prefacio 101643-08
0.01 LIEBHERR 3
101643-08 0.01 Prefacio
ATENCIN:
El trmino ATENCIN se utiliza para avisar sobre daos a objetos o lesiones corporales ligeras.
ADVERTENCIA:
El trmino ADVERTENCIA se utiliza para avisar sobre lesiones corporales graves.
PELIGRO:
El trmino PELIGRO se utiliza para avisar sobre riesgos mortales.
4 LIEBHERR 0.01
0.01 Prefacio 101643-08
Dispositivos de seguridad
Se deber poner especial cuidado a los dispositivos de seguridad integrados en la gra. Se deber
controlar sistemticamente su capacidad de funcionamiento correcto. En caso que los dispositivos de
seguridad no funcionen o funcionen incorrectamente, no deber ponerse en funcionamiento la gra.
Su divisa deber ser siempre:
Prioridad a la seguridad!
La gra est construida segn las prescripciones vigentes para el servicio de gra y servicio de
traslacin y comprobada por la autoridad competente.
Equipos y repuestos
PELIGRO
Existe peligro de muerte si no se utilizan piezas de equipo de origen!
Si la mquina funciona con repuestos de equipo que no son de origen, puede provocarse una avera
en la gra y causar accidentes mortales!
Los elementos de la gra pueden daarse!
Hacer funcionar la gra slo con piezas de equipo de origen!
Est prohibido poner en servicio la gra con piezas de equipo que no forman parte de la gra!
PELIGRO
No tiene validez el permiso del manejo de la gra ni la garanta del fabricante!
Si se modifican por su propia iniciativa los componentes originales que se han montado, si se
manipulan o cambian (por ej. desmontaje de piezas, montaje de piezas no originales) pierde validez
el permiso de la gra as como la garanta del fabricante.
No modificar los componentes de origen.
No desmontar los componentes de origen.
Utilizar slo repuestos de origen Liebherr.
0.01 LIEBHERR 5
ndice
6 LIEBHERR
ndice
ndice
1.01 Terminologa 18
1 Componentes de la gra 19
2 Pluma adicional 21
1 Chasis de la gra 23
2 Chasis superior 24
3 Equipo adicional 25
1 Dimensiones 29
2 Neumticos 29
3 Pesos 29
6 Velocidades 30
7 Dimetro de cable 32
8 Alturas de elevacin 32
1 Planificador de aplicacin 47
3 Taludes y fosas 55
LIEBHERR 7
ndice
5 Estabilizadores 59
7 Conexin a tierra 62
1 Sealizacin de aviso 77
2 Indicaciones de aviso 79
3 Sealizacin de obligaciones/prohibiciones 83
4 Sealizacin de indicacin 85
2 Puntos de fijacin 87
1 Generalidades 133
8 LIEBHERR
ndice
3 Marcha 155
5 Direccin 201
6 Remolque 211
1 Generalidades 215
1 Generalidades 263
3 Arranque del motor del chasis superior y del chasis inferior y desconexin 391
LIEBHERR 9
ndice
1 Generalidades 405
1 Generalidades 419
3 Basculamiento 429
5 Giro 435
1 Generalidades 453
1 Generalidades 485
2 Montaje 493
1 Generalidades 513
10 LIEBHERR
ndice
7 Pesos 524
10 Levantamiento/Descenso 548
1 Generalidades 551
7 Levantamiento 605
1 Generalidades 643
2 Montaje 643
3 Desmontaje 649
1 Generalidades 653
7 Levantamiento 691
LIEBHERR 11
ndice
1 Generalidades 719
2 Montaje 721
4 Levantamiento 723
5 Desmontaje 725
1 Generalidades 729
1 Generalidades 761
12 LIEBHERR
ndice
1 Generalidades 799
1 Generalidades 815
6 Neumticos/Ruedas 863
7 Ejes 867
LIEBHERR 13
ndice
6 Cabrestantes 897
8 Secador de aire del sistema de aire comprimido del chasis superior 903
1 Schmierstofftabelle 913
1 Generalidades 923
15 Anexo 956
1 Introduccin 967
14 LIEBHERR
ndice
8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y manera cmo eliminarlo 976
9 Anexo 1 979
10 Anexo 2 979
11 Anexo 3 983
12 Anexo 4 984
8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de tambor 985
1 Generalidades 987
LIEBHERR 15
16 LIEBHERR
1.00 Descripcin de la gra
LIEBHERR 17
106729-00 1.01 Terminologa
B102090
18 LIEBHERR 1.01
1.01 Terminologa 106729-00
1 Componentes de la gra
1.01 LIEBHERR 19
106729-00 1.01 Terminologa
B102091
20 LIEBHERR 1.01
1.01 Terminologa 106729-00
2 Pluma adicional
1.01 LIEBHERR 21
106730-01 1.02 Descripcin del producto
B102003
22 LIEBHERR 1.02
1.02 Descripcin del producto 106730-01
1 Chasis de la gra
1.1 Bastidor
Construccin de fabricacin propia en forma de caja, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en
acero altamente resistente de grano fino.
1.2 Estabilizadores
4 estabilizadores extensibles hidrulicamente de manera horizontal y vertical.
Nivelacin automtica de estabilizacin.
Indicacin electrnica de inclinacin.
Iluminacin del rea de estabilizadores
1.3 Motor
Motor diesel de 6 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 846 A7, refrigerado por agua.
Sistema de mando electrnico del motor, con tcnica de bus de datos.
Potencia: 370 KW (503 CV) a 1900 r.p.m.
Par de giro mx: 2340 Nm a 1200 - 1500 r.p.m.
Emisiones de gas conforme a los reglamentos segn 97/68/UE clase 3A y EPA/CARB Tier 3
Depsito de combustible: 480 l
1.4 Caja
Caja de cambio ZF de 12 marchas con sistema de mando automatizado AS-TRONIC
Intarder ZF montado directamente en la caja.
Engranaje de distribucin de dos escalonamientos con diferencial de distribucin bloqueable.
1.6 Suspensin
Todos los ejes estn dotados de una suspensin hidroneumtica y son bloqueables hidrulicamente.
1.7 Neumticos
10 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 385/95 R 25
1.8 Direccin
Direccin hidrulica Servocom ZF, 2 circuitos con sistema hidrulico asistido y bomba adicional de
reserva, accionado de un slo eje.
Los eje 3, 4 y 5 se dirigen de manera electro-hidrulico dependiendo de la velocidad y a partir de 30
km/h se fija el eje 3 y 4 a la marcha rectilnea.
A partir de 60 km/h se fija en direccin recta el eje 5.
Direccin conforme a los reglamentos de la UE 70/311/CEE.
1.02 LIEBHERR 23
106730-01 1.02 Descripcin del producto
1.9 Frenos
Freno de servicio: Servofreno de aire comprimido en todas las ruedas, 2 circuitos, todos los ejes
estn equipados con frenos de discos
Freno de mando: Acumulador de muelle en las ruedas actuando desde el eje dos hasta el eje cinco
Freno permanente: Freno motor como freno de chapaleta del tubo de escape con sistema de frenado
adicional Liebherr ZBS
Intarder en la caja de cambio. ABV en relacin con el ASR. Los frenos corresponden a los
reglamentos UE 71/320 CEE o 70/311 CEE.
2 Chasis superior
2.1 Bastidor
Construccin soldada de fabricacin propia, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en acero
altamente resistente de grano fino. Una unin giratoria sobre rodillos de 3 hileras sirve como
elemento de unin al chasis inferior de la gra, permitiendo el giro ilimitado.
2.4 Mando
Mando electrnico con el sistema LICCON (Mando SPS). Dos palancas de mando cudruple con
autocentraje. Regulacin sin escalonamiento de todos los movimientos de gra ajustando las bombas
hidrulicas, regulacin adicional de velocidad ajustando el n.d.r. del motor diesel.
24 LIEBHERR 1.02
1.02 Descripcin del producto 106730-01
2.11 Contrapeso
46,5 t
3 Equipo adicional
3.1 Punta rebatible
12,2 m hasta 22 m de largo, montable por debajo de 0, 22,5 45 en relacin a la pluma
telescpica, con punta de montaje integrada de 5,4 m.
Cilindro hidrulico* para ajustar la punta rebatible de 0 - 45.
3.3 Cabrestante 2
Para el mecanismo de 2 ganchos o para el servicio con la punta rebatible si el cable de elevacin
principal debe quedarse colocado.
3.4 Neumticos
10 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 445/95 R 25 y 525/80 R 25
1.02 LIEBHERR 25
106730-01 1.02 Descripcin del producto
26 LIEBHERR 1.02
1.03 Caractersticas tcnicas 106731-02
Pgina vaca!
1.03 LIEBHERR 27
106731-02 1.03 Caractersticas tcnicas
B102092
28 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106731-02
1 Dimensiones
2 Neumticos
3 Pesos
3.1 Cargas de ejes
Gra en posicin de marcha
Sobre el estado de marcha, vase el captulo 3.04
1.03 LIEBHERR 29
106731-02 1.03 Caractersticas tcnicas
6 Velocidades
6.1 Velocidades de marcha con neumticos 385/95 R 25
30 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106731-02
Velocidad Marchas
1 2 3 4 5 6 7 8
Marcha por carretera 5,20 6,70 8,60 11,10 14,00 18,10 23,80 30,60
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Marcha por terrenos 2,30 2,90 3,80 4,80 6,10 7,90 10,40 13,30
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Velocidad Marchas
1 2 3 4 5 6 7 8
Marcha por carretera 5,70 7,30 9,40 12,10 15,30 19,70 25,90 33,20
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Marcha por terrenos 2,50 3,20 4,10 5,30 6,70 8,60 11,30 14,50
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
1.03 LIEBHERR 31
106731-02 1.03 Caractersticas tcnicas
7 Dimetro de cable
8 Alturas de elevacin
32 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106731-02
Pgina vaca!
1.03 LIEBHERR 33
106731-02 1.03 Caractersticas tcnicas
34 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106731-02
1.03 LIEBHERR 35
106731-02 1.03 Caractersticas tcnicas
36 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106731-02
1.03 LIEBHERR 37
106731-02 1.03 Caractersticas tcnicas
38 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106731-02
1.03 LIEBHERR 39
106731-02 1.03 Caractersticas tcnicas
40 LIEBHERR 1.03
2.00 Consignas de seguridad
LIEBHERR 41
101178-06 2.01 Reglamentos relativos al trfico
B195219
42 LIEBHERR 2.01
2.01 Reglamentos relativos al trfico 101178-06
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al exceder la carga de eje y el peso total!
Si por falta de observacin se aumentaran indebidamente las cargas de los ejes y el peso total,
entonces, disminuyen la fuerza de frenado proporcionalmente al exceso de peso.
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un calentamiento en los frenos aumentan. Por lo
tanto, el sistema de direccin, el freno de servicio, freno de estacionamiento y freno continuo ya no
corresponden a los reglamentos!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes respectivos por la alta carga en los ejes (por
ej.: frenos, neumticos, llantas, ejes, as como todos los componentes de accionamiento, suspensin
y direccin).
Observar estrictamente el peso de carga en los ejes y todo el peso!
PELIGRO
Existe peligro de accidentes si hay impedimentos visuales para el conductor!
Al ir con la gra por la va pblica, el motn de gancho no deber impedir la visibilidad al
conductor.
2.01 LIEBHERR 43
101617-03 2.02 Reglamentos para el rodaje
B195219
44 LIEBHERR 2.02
2.02 Reglamentos para el rodaje 101617-03
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos al manejar la gra.
Cumplir absolutamente los reglamentos para el rodaje de la gra!
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Si se han gastado los nuevos forros por un frenado o varios frenados duraderos durante un largo
tiempo o por varios frenados violentos al ir el vehculo respectivo a velocidad mxima, existe alto
peligro de accidentes.
Estn prohibidos frenados violentos y permanentes!
Activar el forro de freno con frenados a intervalos al estar el vehculo a un campo de velocidad bajo
hasta medio en donde estn prohibidos frenados violentos. El trayecto del rodaje mnimo aconsejado
de 500 km - depende en general de las posibilidades del vehculo. En dicha fase, no se deber
sobrepasar la temperatura mxima del tambor de freno o de los discos de frenos de 200 C. La
temperatura resultando de un frenado no deber sobrepasar del 15 % del valor mximo.
2.02 LIEBHERR 45
101674-00 2.03 Planificador de aplicacin
B195219
46 LIEBHERR 2.03
2.03 Planificador de aplicacin 101674-00
1 Planificador de aplicacin
El planificador de aplicacin es un dispositivo fundamental para una utilizacin segura de la gra
adems de un funcionamiento perfecto de la gra as como de una buena formacin al equipo
dirigente de la gra.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al faltar informaciones!
Si el grusta no dispone de las informaciones necesarias, entonces las operaciones con la gra se
vern imposibles de realizar en algunos casos y el grusta se ver tentado de improvisar.
El grusta deber informarse absolutamente y con exactitud antes de iniciar la marcha!
El grusta deber recibir u obtener a tiempo antes de la marcha al lugar de utilizacin las
informaciones necesarias en lo que se refiere a los puntos siguientes:
Tipo de utilizacin de la gra
Lugar de utilizacin (Distancia)
Ruta de la marcha
Alturas y anchos de paso libre
Lneas elctricas areas (con informacin sobre el voltaje)
Condiciones previas de espacio en el lugar de utilizacin
Restricciones de movimientos por obras de construccin
Peso y dimensiones de la carga(s) por levantarse
Alturas de elevacin y alcances
Resistencia del suelo en el lugar de utilizacin
En relacin a estas informaciones el grusta deber reunir los equipos necesarios para la utilizacin
de la gra:
Motones de gancho / Ganchos de carga
Pluma auxiliar
Elementos de detencin
Contrapeso
Materiales de apuntalamiento para las placas de apoyo
2.03 LIEBHERR 47
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B195219
48 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
1.1 Generalidades
El requisito ms importante del grusta consiste en el manejo y la utilizacin de la gra de tal forma
que no ponga en peligro su vida ni de los otros.
Para cumplir este requisito, le damos a continuacin algunas instrucciones de seguridad importantes.
Muchos casos relativos a daos con las gras provienen por un error de mando de la gra.
ADVERTENCIA
Peligro por error de mando!
En el inters suyo y de los otros, asegurarse que domine bien la utilizacin de la gra y que
conozca igualmente todos los peligros relacionados a los trabajos que va a efectuar.
Los fallos de mando, que se repiten siempre durante el servicio de marcha y servicio de gra, son
especialmente:
No prestar atencin durante la operacin, por ejemplo:
Giro muy rpido
Freno brusco de la carga
Traccin transversal
Enrosque del cable
Sobrecarga
Marcha muy rpida con carga o montaje del equipo en una calzada desnivelada
Fallo al amarrar la carga
Utilizacin indebida, especialmente traccin transversal, arranque de cargas depositadas
Viento con cargas enganchadas
Fallo con la marcha por carreteras sin carga, por ejemplo motor o caja sobrecargada
Choques contra puentes, techos o lneas de alta tensin debido a la altura insuficiente que se
tiene para cruzar
Estabilizacin insuficiente; base de apoyo, apuntalamiento de las placas de apoyo
Fallo al montar o desmontar la pluma
20% de casos relativos a daos con las gras provienen de fallos de mantenimiento:
Falta de aceite, grasa, lquido anticongelante
Impurezas
Alambres de cable rotos, neumticos defectuosos, partes desgastadas
Interruptor de fin de carrera de emergencia o Limitador de cargas (LMB) defectuoso
Defecto en los frenos y embrague
Deficiencias en el sistema hidrulico, por ejemplo fisura en el flexible
Bloqueo de tornillos
2.04 LIEBHERR 49
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
50 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
2.04 LIEBHERR 51
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B102519
52 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
PELIGRO
Peligro de accidentes en un suelo sin resistencia!
Si la gra se estabiliza en un suelo sin resistencia, entonces se podr volcar matando a personas!
Estabilizar la gra slo en un suelo resistente!
Observar los siguientes puntos!
2.04 LIEBHERR 53
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B102520
54 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
3 Taludes y fosas
La gra no deber colocarse muy cerca de taludes ni fosas. Mantener una distancia de seguridad
suficiente segn el tipo de suelo.
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Los bordes de taludes y fosas pueden desmoronarse si no se mantiene la distancia de seguridad A o
el ngulo de terrapln . Al desmoronarse los bordes de los taludes y fosas, la gra se puede volcar
provocando la muerte a personas!
Reforzar los taludes o fosas!
Mantener la distancia de seguridad!
Observar un ngulo de terrapln!
Trminos Abreviacin
Distancia al pie de la fosa A
Profundidad de fosa T
Angulo introducido para carga
Angulo de terrapln
Nota
No sobrepasar el ngulo de terrapln indicado en la tabla sin comprobar por clculos la
estabilidad!
2.04 LIEBHERR 55
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
Nota
Considere que la fuerza normal puede ser mayor sin carga que con carga por causa del
contrapeso.
ADVERTENCIA
Peligro de vuelco por un apuntalamiento incorrecto!
Para el apuntalamiento de las placas de apoyo, asegurarse en utilizar slo materiales estables
tales como tablones con dimensiones adecuadas.
Para obtener una distribucin homognea de la presin en las superficies de apuntalamiento, se
debern colocar los estabilizadores de manera central sobre el apuntalamiento.
56 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
En caso de dudas sobre la resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento, se debe efectuar un
anlisis del suelo por ej. con un sonda de martinete.
La superficie de apuntalamiento de cada placa de apoyo debe ser por lo menos de 3,6 m2 .
Nota
Las fuerzas normales respectivas pueden medirse con el planificador de aplicacin de la gra.
2.04 LIEBHERR 57
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B180001
58 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
5 Estabilizadores
Es estrictamente necesario observar que la base de apoyo existente corresponda a los valores
indicados en la tabla de cargas para garantizar un servicio seguro de la gra.
Por lo tanto se deber respetar que las superficies de apoyo estn conforme a los largueros
corredizos para asegurar la transmisin de fuerzas entre los largueros corredizos.
Slo en estos estados de extensin se puede efectuar la estabilizacin.
PELIGRO
Peligro de accidentes por vuelco de la gra!
Est prohibido seleccionar posiciones intermedias de los anchos de apoyo prescritos ya que la fuerza
se puede transmitir slo a travs de las superficies de apoyo laterales. En un estado intermedio es
posible que las fuerzas se transmitan incorrectamente en el ala superior.
Embulonar los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies de apoyo.
Se debe insertar completamente los bulones y aseguralos!
Todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo deben extenderse de acuerdo a los valores
indicados en la tabla de cargas, es decir, incluso aquellos que se encuentran del lado del contrapeso.
Si se extienden slo los largueros corredizos del lado de la carga, entonces la gra puede volcarse al
girar o bajar la carga.
PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra por extender incorrectamente los largueros corredizos!
Debido a la carga enganchada en el gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica, as mismo
la punta en celosa en caso que se est utilizando as como los cables de arriostramiento se tensan y
se deforman. Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de
detencin o de elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve
rpidamente hacia atrs. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Al girar desde el sentido longitudinal del vehculo, la gra puede volcarse debido al momento de la
pluma o del contrapeso.
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
PELIGRO
Existe peligro que la gra se vuelque por estar en posicin inclinada!
Si la gra se encuentra inclinada y gira la pluma hacia la pendiente, entonces se aumentar como
consecuencia el radio de pluma. Es posible que el mecanismo giratorio y luego el chasis superior ya
no puedan retenerse y que la gra se caiga en caso extremo.
Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal!
Ejemplo: Con un largo de pluma de 50 m, una posicin transversal de la gra de slo 5 afecta en un
alcance de 10 m un aumento del alcance de a = 4 m.
2.04 LIEBHERR 59
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
Ejemplo:
Carga mx. autorizada segn tabla 30,000 t
Peso del motn de gancho 350 kg - 0,350 t
Peso del cable de detencin 50 kg - 0,050 t
Carga til real de la gra = 29,600 t
El peso de la carga por levantarse puede ser en este caso mximo de 29,6 t .
6.1 Contrapeso
El contrapeso que es necesario depende del peso de la carga por levantarse y del alcance necesario
para el trabajo de la gra. Un punto determinante para elegir el contrapeso, es el valor indicado en la
tabla de cargas.
PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra!
Montar absolutamente el contrapeso segn la tabla de cargas!
60 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
PELIGRO
Peligro de accidentes por ruptura de cable o daos en el mecanismo del cabrestante de elevacin o
en el motor de accionamiento!
Respetar absolutamente la fuerza mxima de traccin.
2.04 LIEBHERR 61
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
PRECAUCIN
Peligro por descarga elctrica!
Si a pesar de todo cuidado, se produce una descarga elctrica se deber observar lo siguiente:
No ponerse en pnico!
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra!
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
7 Conexin a tierra
7.1 Conexin a tierra de la gra
PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la gra!
La gra debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisoras de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La gra puede cargarse electroestticamente especialmente si la gra est equipada con esteras de
apoyo sintticas o si las esteras de apoyo se encuentran sobre un material insonoro (por ej. plancha
de madera).
PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Evitar la carga electroesttica de la gra!
62 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
Conectar un extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de al menos de
16 mm2 con una varilla de puesta a tierra que se introducir en el suelo.
Introducir esta varilla de puesta a tierra de 1,5 m mnimo en el suelo.
Humedecer la varilla metlica con tierra en todo su alrededor para garantizar una capacidad
conductora.
Nota
La resistencia a tierra depende de las caractersticas propias de la tierra y de las superficies de
contacto de la varilla de puesta a tierra.
Conectar el otro extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de 16 mm2 mnimo
con la conexin a masa de la gra, vase el cap. 3.01
Nota
La conexin entre la gra y el suelo debe ser una conexin perfecta conductora de electricidad
Si existe la posibilidad de conectar un conector a tierra de fundacin o de banda con una respectiva
resistencia a tierra menor, entonces este tipo de conexin a tierra deber darse preferencia.
PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Asegurarse que la conexin entre la gra y el suelo est conectado perfectamente con capacidad
de conduccin elctrica.
La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisoras de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La carga puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra est conectada a tierra. Esto es
vlido especialmente si se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y elementos de
detencin no conductores (por ejemplo cables sintticos o sogas).
PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la carga no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Evitar la carga electroesttica de la carga!
La conexin entre la carga y el suelo debe ser una conexin perfecta conductora de electricidad
2.04 LIEBHERR 63
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
Nota
La resistencia a tierra depende de las caractersticas propias de la tierra y de las superficies de
contacto de la varilla de puesta a tierra.
Conectar el otro extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de 16 mm2 mnimo
con la varilla metlica con mando aislante.
PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
La varilla metlica deber agarrarse slo del mango aislante!
PELIGRO
Peligro de accidentes si cae un rayo!
Ninguna persona deber permanecer en los alrededores de la gra.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales de los dispositivos de mando de calefaccin!
Desconectar el cable del polo negativo y positivo de las bateras y poner respectivamente el cable
positivo a masa del vehculo.
64 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
Si se utiliza en una gra una alimentacin externa proviniendo de la red de distribucin de baja
tensin (230 V AC), existe un peligro potencial.
Existe un peligro especial con la corriente elctrica si hay en la gra una interrupcin del conductor
protector (por someter el conducto flexible de alimentacin o la instalacin del edificio a esfuerzos
mecnicos), conexiones de aprietes sueltas, alta resistencia de la lnea y de paso, inversiones de
conductores, una medida de proteccin defectuosa o no presente (FI) en caso que exista una
derivacin a masa en la gra.
PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
El efecto del agua y / o aparatos defectuosos pueden conducir a una tensin residual por derivacin a
masa. Al tocarlos, podra recibir una descarga elctrica peligrosa.
El conducto de alimentacin externa deber estar en capacidad de funcionamiento perfecto!
ADVERTENCIA
Peligro si recibe una descarga elctrica!
Para controlar las medidas preventivas y decidir si se puede alimentar en corriente a partir de la
red de distribucin general, se debe disponer siempre de un electricista especializado con los
dispositivos de medicin respectivos segn las medidas VDE.
2.04 LIEBHERR 65
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B189640
66 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
2.04 LIEBHERR 67
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
PELIGRO
Peligro por campos electromagnticos!
En todo caso antes de utilizar la gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa
LIEBHERR!
Pida adems consejo de un especialista de altas frecuencias!
La radiacin de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora exige en su campo una proteccin
adicional para el trabajo y prevenciones especiales contra accidentes de trabajo para el grusta y el
asistente que fija la carga:
1.) Toda gra debe estar puesto a tierra permanentemente. Mediante un control visual o con un
controlador de paso simple se deber controlar si las escaleras de acceso, cabina y poleas est
conectados a tierra.
2.) Toda persona interviniendo en la gra o en componentes metlicos deben llevar durante los
trabajos una proteccin contra quemaduras, guantes de caucho sin conexiones metlicas y una
vestimenta apropiada en la parte superior del cuerpo.
3.) Si se siente un calentamiento en las manos, no es motivo para entrar en pnico. Considere como
si la pieza mecnica, acero o viga respectiva se encuentre caliente.
4.) La temperatura de las piezas mecnicas sometidas a alta frecuencia depende de las
dimensiones que tengan. La gra, viga y armadura estn por ejemplo calientes.
5.) Al mover la gra, est prohibido toparse con otra carga en sentido opuesto (arcos voltaicos). Ya
que los entalles de quemadura, reducen considerablemente la capacidad portante de los cables,
se deber anunciar estos topes al supervisor de la mquina con el fin de efectuar un control de
los cables.
6.) Entre el gancho de carga de la gra y el elemento de detencin deber encontrase siempre un
aislador 1, el cual est prohibido terminantemente retirar dicho aislador 1.
7.) Est prohibido tocar el cable que se encuentra por encima del aislador 1.
8.) Est prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con miembros del cuerpo sin proteccin
despus de levantarlas del suelo o de depositarlas.
9.) Est prohibido trabajar con el pecho descubierto as como en pantalones cortos.
10.) Las cargas mayores debern transportarse en forma horizontal si es posible para reducir la
captacin de altas frecuencias.
11.) En caso de tener que operar manualmente, primero se deben aislar las cargas con conexin a
tierra o aislarlas adicionalmente (trapo en caucho entre la pieza mecnica y guante).
12.) Por medio de un elemento medidor apropiado, se puede controlar la temperatura de la pieza
mecnica.
Si en la pieza mecnica a una distancia de 1 cm - 2 cm se encuentra por ej. 500 V no deber
tocarse la pieza mecnica con manos sin proteccin.
Cuanto ms grande sea la distancia, mayor es la tensin en la pieza mecnica:
A una distancia de 10 cm existen unos 600 V, y a una distancia de 30 cm, unos 2000 V.
13.) Para evitar accidentes consecuentes, se permite trabajar en componentes situados en altura
slo utilizando un cinturn de seguridad.
14.) La manipulacin de materias explosivas (por ej. en el llenado de combustible) requiere alejarse
por lo menos de 6 m de dicho lugar del que podra generar chispas al manipular grandes partes
metlicas. Para el llenado, se debe utilizar slo manguera de depsito de combustible hecho de
caucho conductor.
15.) Todo accidente o incidente deber avisarse inmediatamente al director de obras del lugar y al
ingeniero de seguridad.
68 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
PELIGRO
Peligro para el trfico de aviones!
Si no se aplican las medidas preventivas, entonces se puede causar peligros para el trfico de
aviones!
Pedir un permiso de las autoridades responsables del trfico de aviones!
Montar la luz de advertencia para aviones en el cabezal de la pluma!
2.04 LIEBHERR 69
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B180003
70 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
PELIGRO
Peligro de accidentes al estar la carga suspendida!
Observar constantemente las cargas!
No permanecer debajo de una carga suspendida!
Si esto no es posible, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de instrucciones
de una persona orientadora que se ha determinado.
Las instrucciones pueden seguirse mediante seas de manos o con un aparato por radio. Se deber
asegurar que se excluyan todo malentendido.
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si ocurren malentendidos con las seas de manos!
Se habr acordado previamente por ambas personas las seas de manos y la manera clara de
efectuarlas!
Las seas de manos ilustradas en la pgina anterior pueden ser una proposicin que se recomienda.
En el extranjero debern cumplirse en todo caso los reglamentos nacionales.
Explicacin de las seas de manos:
Levantar la pluma 1
Bajar la pluma 2
Elevar lentamente la carga 3
Depositar lentamente la carga 4
Levantar lentamente la pluma 5
Bajar lentamente la pluma 6
Levantar la pluma y mantener la carga suspendida 7
Bajar la pluma y mantener la carga suspendida 8
Extender la pluma 9
Retraer la pluma 10
Levantar la pluma y depositar la carga 11
Bajar la pluma y levantar la carga 12
Elevar la carga 13
Depositar la carga 14
Bascular la carga en esa direccin 15
Parar todo 16
Parar! 17
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
El grusta deber informarse antes de iniciar los trabajos en el servicio meteorolgico responsable
sobre la velocidad de viento previsto.
Si se prevn velocidades de viento no autorizados, se prohibe levantar la carga.
2.04 LIEBHERR 71
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
72 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
Para interrumpir la operacin con la gra, se deber diferenciar entre las diferentes medidas
preventivas:
1.) Descender completamente la pluma telescpica
con la gra telescpica sin o con punta fija en celosa.
2.) Depositar la pluma telescpica
En la gra telescpica con punta en celosa basculable.
3.) El personal de vigilancia deber cercar la gra telescpica con el equipo montado
En las gras telescpica, si la gra telescpica sin o con punta fija en celosa no se puede
descender completamente o si la gra telescpica con punta en celosa basculable no se
puede depositar.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra no representa ningn impedimento para la circulacin
La carga se ha descendido completamente al suelo y asegurado
2.04 LIEBHERR 73
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si se deja la gra sin vigilancia, puede acontecer algn percance y que la gra pierda la
estabilizacin.
Debido a ello, se puede volcar la gra y puede causar daos a personas y cosas.
Por tal motivo, tener siempre la gra bajo su control!
Nota
Si los trabajos con una gra montada se interrumpe por la noche, se puede asegurar por ejemplo
mediante una empresa de vigilancia, tomando medidas para que ponga la gra en un estado
seguro previniendo en caso que suceda algn imprevisto.
Si es posible descender la pluma con la gra telescpica con punta en celosa basculable o
descenderla completamente con la gra telescpica sin o con punta fija en celosa, entonces la gra
debe controlar los movimientos extraos e incontrolados de la pluma telescpica o de la punta en
celosa.
Si ocurre un movimiento incontrolado de la pluma telescpica o de la punta en celosa:
Informar inmediatamente al grusta.
Aplicar las medidas que corrigen el movimiento incontrolado de la pluma telescpica o de la punta
en celosa.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar el ajuste del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
74 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
PELIGRO
Vehculo rodando incontroladamente!
Si no todos los calces prescritos se ponen directamente detrs de la rueda respectiva, el vehculo
puede rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Poner todos los calces prescritos de tal forma que resistan a las fuerzas ejercidas por la
pendiente!
Poner todos los calces prescritos directamente debajo de la rueda!
Meter todos los calces respectivamente de tal forma que tenga inmediatamente efecto de
frenado y mantener el vehculo en posicin de estacionamiento!
2.04 LIEBHERR 75
106733-00 2.05 Colocacin de placas de la gra
B102100
76 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106733-00
1 Sealizacin de aviso
Nota
Las seales de aviso son seales de proteccin que previenen de un riesgo o peligro.
Todas las seales de aviso de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
2.05 LIEBHERR 77
106733-00 2.05 Colocacin de placas de la gra
B102101
78 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106733-00
2 Indicaciones de aviso
Nota
Las indicaciones de aviso son seales de proteccin con texto que previenen de un riesgo o un
peligro.
Todas las indicaciones de aviso de la gra y de la punta rebatible deben mantenerse en estado
completo y legibles.
2.05 LIEBHERR 79
106733-00 2.05 Colocacin de placas de la gra
B198437
80 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106733-00
2.05 LIEBHERR 81
106733-00 2.05 Colocacin de placas de la gra
B102102
82 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106733-00
3 Sealizacin de obligaciones/prohibiciones
Nota
Las seales de obligaciones son seales de proteccin que prescribe un determinado
comportamiento.
Todas las seales de obligaciones de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Nota
Las seales de prohibiciones son seales de proteccin que prohibe un comportamiento que
pueda causar un peligro.
Todas las seales de prohibiciones de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
2.05 LIEBHERR 83
106733-00 2.05 Colocacin de placas de la gra
B199457
84 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106733-00
4 Sealizacin de indicacin
Nota
Las seales de indicacin son seales que dan indicaciones adicionales en forma textual.
Todas las seales de indicacin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
2.05 LIEBHERR 85
106734-00 2.06 Proteccin anticada de la gra
B102240
86 LIEBHERR 2.06
2.06 Proteccin anticada de la gra 106734-00
PELIGRO
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con un equipo de proteccin personal (por ej. cinturn de
seguridad) contra peligro de cada!
Si los seguros de prevencin contra cadas (barandillas) estn montados en el chasis superior,
entonces deben colocarse y asegurarse estos en posicin para el montaje/desmontaje.
Nota
Las placas 1 indican los puntos de fijacin, en donde deben engancharse las correas de retencin
autorizadas del personal de montaje y en donde deben asegurarse contra toda cada.
2 Puntos de fijacin
2.1 Puntos de fijacin de la pluma telescpica
Los puntos de fijacin A, el punto de fijacin B, el punto de fijacin C, el punto de fijacin D y el punto
de fijacin E estn montados en la pluma telescpica.
PELIGRO
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el chasis
superior y pluma telescpica, el personal para el montaje deber colocarse la correa de retencin
autorizada y el equipo de proteccin.
En el tubo 2 se engancha la escalera 11 12 con dispositivo de enganche para los trabajos de
montaje / desmontaje, vase al respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en la
escalera.
El personal para el montaje debe engancharse con la correa de retencin permitida en el punto
de fijacin A, o punto de fijacin B, o punto de fijacin C, o punto de fijacin D o punto de
fijacin E y asegurarse contra toda cada.
PELIGRO
Peligro de daos!
No enganchar nunca cargas u objetos en los puntos de fijacin A, punto de fijacin B, punto de
fijacin C, punto de fijacin D o punto de fijacin E.
2.06 LIEBHERR 87
106734-00 2.06 Proteccin anticada de la gra
B102243
88 LIEBHERR 2.06
2.06 Proteccin anticada de la gra 106734-00
PELIGRO
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el chasis
superior, el personal para el montaje deber colocarse la correa de retencin autorizada y el
equipo de proteccin.
Para los trabajos de montaje/desmontaje y los trabajos de mantenimiento, enganchar la
escalera 11 en la chapa 6 atrs en el chasis superior de la gra.
Utilizar slo la escalera con 11 travesaos 10 que se ha suministrado
Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras.
Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio.
El personal para el montaje debe engancharse con las correas de retencin autorizadas en los
puntos de fijacin J y asegurarse contra toda cada.
PELIGRO
Peligro de daos!
No poner nunca cargas o enganchar objetos en los puntos de fijacin J.
2.06 LIEBHERR 89
106734-00 2.06 Proteccin anticada de la gra
B102241
90 LIEBHERR 2.06
2.06 Proteccin anticada de la gra 106734-00
Nota
Para trabajos de montaje / y desmontaje en la punta rebatible y en la prolongacin de la punta
rebatible se debe utilizar la escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 que se ha
suministrado.
Esta escalera 11 se encuentra debajo de la cabina del conductor.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el dispositivo de enganche se monta errneamente!
Los dos ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 no pueden quedarse hacia abajo dirigidos hacia
la calzada durante el transporte!
El dispositivo de enganche 12 debe estar montado en la escalera 11 de tal forma que los dos
ganchos 14 estn dirigidos hacia la cabina del conductor hacia arriba durante el transporte!
Despus de los trabajos de montaje / desmontaje, montar y asegurar correctamente la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 debajo de la cabina del conductor.
Antes de iniciar la marcha, controlar si los ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 estn
dirigidos hacia arriba, hacia la cabina del conductor.
2.06 LIEBHERR 91
106734-00 2.06 Proteccin anticada de la gra
B102242
92 LIEBHERR 2.06
2.06 Proteccin anticada de la gra 106734-00
2.06 LIEBHERR 93
106734-00 2.06 Proteccin anticada de la gra
B102245
94 LIEBHERR 2.06
2.06 Proteccin anticada de la gra 106734-00
ADVERTENCIA
Existe peligro de aplastamiento a los miembros corporales!
Al bascular las barandillas, se puede aplastar miembros corporales!
Girar las barandillas con cuidado especial!
2.06 LIEBHERR 95
96 LIEBHERR
3.00 Mando del chasis inferior de la gra
LIEBHERR 97
107176-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra
B194457
98 LIEBHERR 3.01
3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107176-00
3.01 LIEBHERR 99
107176-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra
B103438
17 Panel de visualizacin
18 Teclado El piloto de funcin del pulsador se ilumina: La funcin est
seleccionada y efectuada
El piloto de funcin del pulsador se enciende
intermitentemente: La funcin est seleccionada aunque no
efectuada
La seal acstica (bocina) suena al pulsar el teclado: Se
ha seleccionado una funcin no autorizada
19 Consola central
20 Interruptor, pulsador Interruptor: Conmutacin del retrovisor externo a la derecha / a
la izquierda
Pulsador: Ajuste elctrico del espejo
26 Interruptor* Cargador de batera, conmutacin chasis superior (OW) /
chasis inferior (UW)
27 Interruptor* Servicio Dolly
28 Interruptor* Cmara - Bomba de lavado
31 Interruptor de encendido Posicin: P/0/I/II
y arranque
32 Contador de horas de
servicio
33 Caja tomacorriente
encastrada de 24 V
34 Interruptor giratorio Conmutacin chasis inferior / chasis superior
35 Encendedor de
cigarrillos
36 Indicador de presin de Eje 1 y eje 2, lado izquierdo
ejes
37 Indicador de presin de Eje 1 y eje 2, lado derecho
ejes
38 Indicador de presin de Eje 4 y eje 5, lado izquierdo
ejes Con la compensacin de presin de ejes: Eje del tres al cinco,
lado izquierdo
39 Indicador de presin de Eje 4 y eje 5, lado derecho
ejes Con la compensacin de presin de ejes: Eje del tres al cinco,
lado derecho
40 Interruptor* Calefaccin suplementaria / Precalentamiento del motor
41 Cenicero
42 Depsito Lquido del limpiaparabrisas
43 Iluminacin interna
44 Toberas de aire Para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado*
45 Interruptor Elevador de la luna izquierda
46 Interruptor Elevador de la luna derecha
47 Interruptor Elevador de la luna derecha
48 Tacmetro
49 Interruptor Desconectar el intarder
Indicacin:
El interruptor 49 se encuentra debajo de la consola central.
50 Interruptor Conmutar el engranaje de distribucin al giro ilimitado
Indicacin:
El interruptor 50 se encuentra debajo de la consola central.
60 Interruptor de PARADA
DE EMERGENCIA*
B103439
B102000
1.3 Teclado
100 Selector de campo de Retroceso R
marcha
101 Selector de campo de Neutro N
marcha
102 Selector de campo de Marcha delante D
marcha
104 Pulsador Conmutacin, servicio de cambio automtico / manual
El piloto de funcin no se ilumina: Servicio de cambio
automtico
El piloto de funcin se ilumina: Servicio de cambio manual
105 Pulsador Conmutacin a un cambio superior en el servicio de cambio
manual
107 Pulsador Conmutacin a marcha muy lenta / marcha por carreteras
El piloto de funcin se ilumina: La marcha muy lenta est
conmutada
El piloto de funcin no se ilumina: La marcha por carreteras
est conmutada
El piloto de control de funcin se enciende
intermitentemente: Fallo
El piloto de control de funcin se enciende
intermitentemente de modo rpido: Engranaje de
distribucin conmutado al giro ilimitado, pulsador 50 accionado
108 Pulsador Conmutacin a un cambio inferior en el servicio de cambio
manual
109 Indicacin Cdigo de funcin
110 Pulsador Tecla de informacin (diagnosis) Fallo del sistema en el panel
de visualizacin del cdigo de fallo LICCON (LEC)
112 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar delante a la izquierda
113 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar delante a la derecha
114 Indicacin Posiciones para la calefaccin, posiciones para la intensidad
luminosa
115 Pulsador Ajuste de la intensidad luminosa en el panel de visualizacin y
teclado
116 Pulsador Diagnosis
117 Pulsador Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la derecha
118 Pulsador Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la izquierda
119 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar delante a la izquierda
120 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar delante a la derecha
121 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Marcha por carretera
122 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de Direccin de todas las ruedas
123 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Paso de perro
124 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Dimensin reducida de
salida de lnea
125 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de Direccin independiente
127 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar atrs a la izquierda
128 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar atrs a la derecha
129 Pulsador con 2 manos Regulacin automtica del nivel en la marcha por carretera
130 Pulsador con 2 manos Bloqueo de la suspensin de ejes
135 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar atrs a la izquierda
136 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar atrs a la derecha
B102000
B198094
B198095
B102001
B102001
B102002
B102003
Llenar el depsito de compensacin con lquido refrigerante hasta que rebalse de la boca de
llenado.
B102003
PRECAUCIN
Peligro de accidentes por colocar los neumticos indebidamente!
Controlar regularmente si los neumticos presentan defectos, poco perfil o presin de aire
diferente.
La profundidad del perfil de los neumticos no pueden ser inferior al valor mnimo reglamentado
oficialmente.
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.
Controlar el estado de los neumticos y si presentan daos.
Controlar la fijacin correcta de los neumticos en la llanta.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se coloca mal el aro de cierre!
Controlar la fijacin correcta del aro de cierre.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Al controlar la presin de aire de los neumticos y despus de montar los neumticos, el aro de
seguridad debe estar montado correctamente en la llanta.
Controlar el montaje correcto del aro de seguridad en la llanta!
PRECAUCIN
Peligro si la presin de aire de los neumticos es incorrecta.
Respetar la presin de aire prescrita.
La presin de aire en los neumticos debe ser aquella presin prescrita respectivamente para los
neumticos de la gra. Vase el cap. 1.03.
Controlar la presin de aire.
Controlar el estado seguro para el servicio de las ruedas de disco. Vase el cap. 7.04.
B102004
PELIGRO
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
Seguir absolutamente las medidas de seguridad, medidas de bloqueo y controles indicadas en la
seccin Generalidades sobre el estado de transporte!
Para el estado de transporte de la gra automotriz, se deben fijar y asegurar todas las piezas sueltas
del vehculo.
Durante el transporte, el anemmetro no puede estar montado en la pluma telescpica.
Poner el chasis superior en el sentido de la marcha y bloquearlo mecnicamente contra todo
movimiento involuntario.
Retraer completamente la pluma telescpica y descenderla al soporte de pluma.
Asegurar la pluma telescpica contra toda extensin incontrolada.
Retraer el peldao de la cabina del grusta y asegurar
Cerrar las ventanas y puerta 2 de la cabina del grusta.
Asegurar la escalera de montaje debajo del parachoques delantero.
Controlar la fijacin del contrapeso de la plataforma giratoria.
Colocar y asegurar las escaleras rebatibles encima del bastidor del vehculo 3.
Asegurar cada larguero corredizo de los cuatro estabilizadores hidrulicos con los
bulones 4 contra toda extensin incontrolada.
Poner las cuatro placas de apoyo en posicin de transporte y asegurarlas con los
bulones 5 contra toda extensin incontrolada.
Llevar y asegurar los cuatro calces en sus soportes.
Cerrar las cajas de distribucin 6 para las unidades de mando de los estabilizadores de izquierda
y derecha.
Bloquear todos los cierres de las cajas de herramientas, puertas de armarios y revestimientos.
Controlar si todos los bulones de bloqueo utilizados slo para el servicio de gra estn completos
y asegurarlos para el transporte.
Un motn de gancho puede transportarse adelante slo si est permitido en el estado respectivo de
marcha de la gra. Vase al respecto el cap. 3.04.
Colocar el motn de gancho mximo con 4 ramales y engancharlo con el ojete previsto para esto
en el acoplamiento de remolque 7 delantero.
Poner el interruptor giratorio 1 a Servicio de marcha.
Poner el programa de direccin en Marcha por carreteras.
Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes en posicin en suspensin, a nivel para la
marcha por carretera, vase el captulo 3.03.
B102005
PELIGRO
Peligro de accidentes por iluminacin defectuosa!
Dejar que un personal especializado repare la iluminacin defectuosa antes de iniciar la marcha!
Iluminaciones de la gra:
Luz de cruce 1
Luz alta 2
Luz de estacionamiento delante y atrs 3
Faro antiniebla* 4
Luz direccional intermitente 5
Luz de cola 6
Luces de frenado 7
Faro de retroceso 8
Luces omnidireccionales 9
Luz de perfil 10
Luz de cola antiniebla 11
Iluminacin del nmero de matrcula 12
Luz de sealizacin lateral 13
Luz para mantenerse en la va 14
Todas las luces deben controlarse antes de iniciar la marcha.
B191514
PELIGRO
Peligro de accidentes por un ajuste errneo del retrovisor y del volante de direccin!
Ajuste del asiento, espejo y volante antes de la marcha.
No ajustar ni modificar nunca el asiento del conductor, espejo ni volante durante la marcha.
B195972
B198139
Asegurarse que el interruptor principal de batera 15 est conectado. Slo despus se pueden
efectuar los controles.
Parcialmente el encendido tambin debe estar conectado para el control.
B102006
1 Generalidades
1.1 Descripcin
Todos los ejes se dirigen por brazos longitudinales y transversales. Los ejes estn suspendidos
hidroneumticamente gracias a cilindros hidrulicos que no requieren de mantenimiento y tienen la
posibilidad de ajustarse en la altura y bloquearse hidrulicamente. Los ejes pueden conectarse entre
ellos segn el estado de la marcha con compensacin de presin de ejes.
B102007
PELIGRO
Peligro de lesiones al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes!
Asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra!
ADVERTENCIA
Peligro de daos!
La regulacin del nivel puede efectuarse slo si el vehculo est parado!
Efectuar la regulacin del nivel en un suelo plano y resistente.
Al ir por un suelo desnivelado, nunca levantar o bajar completamente el vehculo.
El piloto de funcin del pulsador 129 debe iluminarse durante el proceso de nivelacin.
Si no se ilumina el piloto de control de funcin, interrumpir inmediatamente el proceso!
Un personal especializado deber remediar este fallo.
Despus de finalizar el proceso de nivelacin, el piloto de control de funcin del pulsador 129 debe
estar apagado. Si no se apaga esta luz piloto, acudir a un personal especializado para remediar este
fallo.
B102007
PRECAUCIN
Peligro!
La regulacin manual de nivel al ir por vas pblicas est autorizado slo para que la gra pase por
zonas de particularidades especiales, por ejemplo bajar antes de pasar por debajo de puentes, es
decir para reducir la altura de la gra.
Efectuar la regulacin de nivel slo para pasar por zonas de particularidades especiales y si el
vehculo est parado!
B102007
B102007
3.1 Generalidades
Los ejes se bloquean en las operaciones siguientes:
1.) Estabilizacin de la gra
2.) Desplazamiento en el estado de equipo montado
B102017
Nota
Circulacin en vas pblicas
Observar en todo caso los reglamentos nacionales!
Nota
El cabrestante 2 puede llevar el lastre de sustitucin en vez de los 0,9 t.
B102017
B198104
Solucin al problema
No arranca el motor despus de 10 segundos mx.?
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con pausas intermedias
de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
B198104
Nota
Capacidad de funcionamiento de la batera en la estacin invernal.
La capacidad de arranque de la batera se reduce con fuertes fros: As por ejemplo, a una
temperatura de -10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin, si es posible.
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz piloto 184 de manera rpida?
El dispositivo de mando de precalentamiento ha reconocido un fallo.
Eliminar los fallos.
B198104
Solucin al problema
Sigue iluminada la luz piloto - presin de aceite motor 233 o no se indica ninguna presin de aceite?
Existe peligro que el motor se dae.
Apagar inmediatamente el motor!
La luz piloto del circuito de direccin II 186 se apaga slo cuando est a una velocidad de unos
10 km/h.
Controlar la luz piloto - Circuito de direccin II 186.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido I 237.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido II 239.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido III 241.
B102009
2.3.1 Desconexin
Vase igualmente la seccin Desconexin del vehculo (estacionamiento).
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
El interruptor giratorio 34 se encuentra en el servicio de chasis inferior
ADVERTENCIA
El motor puede daarse!
Apagar inmediatamente el motor si la presin de aceite baja o varia enormemente, si el
rendimiento y las revoluciones del motor bajan sin haber modificado la regulacin del motor
(acelerador), si se desarrollan fuertes expulsiones de humo, si aumentan la temperatura del
lquido refrigerante o si aparecen ruidos anormales y repentinos proviniendo del motor!
ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia* 60
Utilice el interruptor de parada de emergencia* 60 slo si se encuentra en una situacin absoluta
de emergencia. Est prohibido utilizar el interruptor de parada de emergencia* 60 como un
medio normal para el servicio!
B195950
3 Marcha
B198105
3.2.1 Bloqueo
PELIGRO
Vehculo rodando incontroladamente!
Si la palanca manual 3 no se encaja correctamente al bloquear el freno de estacionamiento, el
vehculo podr rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Controlar absolutamente que la palanca manual 3 est encajada correctamente. La palanca
manual 3 no puede presionarse hacia adelante (sin que se tire).
3.2.2 Desbloqueo
Asegurarse que la presin de desbloqueo de freno requerida en la reserva de aire comprimido III est
presente.
PELIGRO
Vehculo rodando incontroladamente!
Al desbloquear el freno de estacionamiento, la gra puede empezar a moverse y causar lesiones
mortales a personas.
Al desbloquear el freno de estacionamiento, frenar la gra con el freno de servicio o acelerar con
la regulacin del motor!
Tirar la palanca manual 3 en sentido longitudinal de la palanca hasta llegar al tope y presionarla
hacia delante.
Resultado:
El freno de estacionamiento est desbloqueado.
La luz piloto 201 se apaga.
Solucin al problema
El freno de estacionamiento no se desbloquea a pesar que la palanca manual 3 se haya colocado
hacia delante?
En la reserva de aire comprimido III no se encuentra la presin requerida de desbloqueo de freno. La
luz de aviso 241 se ilumina.
Poner la palanca manual 3 nuevamente hacia atrs.
Llenar la reserva de aire comprimido III hasta que la luz de aviso 241 se apague.
B198105
3.4.1 Condiciones
El freno permanente se puede accionar slo si el motor est conectado. Si el freno permanente se
acciona, no se puede acelerar.
La utilizacin razonable del freno permanente y la mirada lejos al manejar precavidamente, permite
reducir el desgaste del freno de servicio y por lo tanto los costes de servicio.
PELIGRO
Con la utilizacin del freno permanente, se requiere sumo cuidado!
Conmutar las diferentes posiciones una despus de otra observando constantemente el
comportamiento de marcha del vehculo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Al accionar el freno permanente, bloquear las ruedas, seleccionar cambios inferiores!
Gracias a la aplicacin suave del freno permanente, se puede reducir la velocidad de manera
correcta y segura incluso en caso de malas condiciones de las vas.
B198105
3.4.2 Accionamiento
El freno permanente se acciona con el interruptor de la biela de direccin 7 de 6 posiciones. Existen 5
cambios a disposicin.
Cambiar el interruptor de la biela de direccin 7 de grado en grado y no de manera brusca para evitar
un eventual frenado excesivo.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
En la posicin de mando 1 el intarder est activo. La ltima velocidad accionada se mantiene.
En la posicin de mando del 2 al 5, el intarder, el freno motor y el freno de corrientes de
Foucault* estn activos.
PRECAUCIN
Peligro de sobrecalentamiento!
En cuanto el vehculo se encuentre parado o ya no sea necesario una retrogradacin,
desconectar el freno permanente.
La retrogradacin del interruptor de la biela de direccin 7 puede efectuarse de golpe sin necesidad
de pausas, entre las posiciones.
Retrogradacin del interruptor de la biela de direccin 7 a la pos. 0.
Resultado:
El freno permanente est desconectado.
B198100
3.5.1 Generalidades
La caja de cambio automatizada puede ponerse en el modo automtico o modo manual. La caja
comprende 12 marchas para avanzar y 2 para el retroceso. Los respectivos estados de cambio se
visualizan en el indicador 223.
PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Despus de desbloquear el freno de estacionamiento 3 empieza a rodar inmediatamente el vehculo.
Al desbloquear el freno de estacionamiento 3, frenar la gra con el freno de servicio 1 o acelerar
con la regulacin del motor 2.
La caja determina automticamente la marcha inicial segn la resistencia previa. Se puede corregir
manualmente pasando a una marcha superior o inferior. Para ello, se debe cambiar al modo manual.
Luego, se puede cambiar inmediatamente al modo automtico.
En el modo inicial, el embrague est desbloqueado sin estar activada la regulacin del motor. Con el
mnimo accionamiento de la regulacin del motor se bloquea el embrague.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra parada
La caja de cambio est en neutro N
El freno de estacionamiento 3 est accionado.
Accionar ligeramente el freno de servicio 1.
Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien
Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.
Eventualmente, corregir la marcha inicial.
Soltar el freno de servicio 1.
Accionar ligeramente la regulacin del motor 2 (acelerador).
Resultado:
El embrague se bloquea. Esto se indica con un ligero tirn.
B198101
B198100
Neutro N
Sirve para arrancar el motor y para el servicio de marcha al ralent.
Poner a neutro tambin en caso que el vehculo con el motor en marcha no est vigilado.
PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Asegurarse que en caso de abandonar la gra por alguna exigencia con el motor en marcha, se
haya bloqueado el freno de estacionamiento y que las ruedas estn con calces.
B198102
B198103
En caso de prdida de aire comprimido, es posible que la caja ya no est en medida de conmutar,
lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 AL.
Si al pararse, el embrague no se desconecta debido a una presin de aire insuficiente, entonces se
atora el motor por sobrecarga.
Embrague sobrecargado
PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Si el conductor ignora el mensaje de fallo CL, se bloquea automticamente el embrague al accionar
el acelerador. Esto podra ahogar el motor y provocar una rodadura incontrolada de la gra hacia
atrs.
Detener absolutamente el vehculo y dejar enfriar el embrague!
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el embrague!
Si el encendido de desconecta con el mensaje de fallo CL y luego se conecta inmediatamente
despus, entonces, el mensaje de fallo CL ya no vuelve a aparecer a pesar que el embrague se
sobrecalienta.
Dejar enfriar absolutamente el embrague!
Detener el vehculo y dejar enfriar el embrague hasta que se pueda conectar nuevamente.
B198106
B198107
ADVERTENCIA
Peligro de daos de la caja!
Si el servicio de maniobra se conmuta con el vehculo enganchado, entonces se puede daar la caja.
Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.
Generalidades
El efecto combinado de motor y engranaje se diferencia considerablemente en el servicio de
maniobra en comparacin con el servicio normal.
En el servicio normal, slo el par de giro mximo del motor se acciona con la regulacin del
motor 2 (acelerador). El bloqueo o desbloqueo del embrague as como el cambio de marchas estn
asegurados por el sistema electrnico (regulacin del par).
En el servicio de maniobra, el bloqueo del embrague depende directamente de la posicin del pedal
de marcha. Con el accionamiento ligero de la regulacin del motor 2 (acelerador), el embrague se
acciona y produce un breve par de giro, lo cual no es suficiente para mover el vehculo. Al seguir
accionando la regulacin del motor 2 (acelerador), se va bloqueando el embrague cada vez ms
hasta estar accionado al 100 %. El n.d.r. del motor se queda casi constante en el ralent si el pedal de
marcha se encuentra accionada al 50 %. Slo despus aumenta el n.d.r. del motor hasta estar a
1400 r.p.m.. El par de giro del motor se adapta a las exigencias respectivas (regulacin del n.d.r.).
Mientras que el embrague est en una posicin de friccin, se produce un calor que calienta el
embrague. Al estar muy caliente el embrague, aparece el aviso embrague sobrecargado CL.
Vase la indicacin de aviso indicador 223. El frotamiento del embrague significa desgaste ya que a
mayor temperatura en el embrague, mayor es el desgaste.
Por consecuencia, se deben evitar absolutamente las situaciones siguientes:
Parar el vehculo en una pendiente con la regulacin del motor (acelerador).
Maniobras durante un largo tiempo a velocidad muy baja.
Balancear el vehculo bloqueado para liberarlo.
B198107
B198108
Solucin al problema
Se ilumina intermitentemente la luz de aviso 185 y la luz de aviso 186?
Existe un fallo de transmisor.
Eliminar la causa de fallo.
Solucin al problema
No se apaga la luz de aviso 186?
El circuito de direccin II no est en capacidad de funcionamiento.
Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.
Solucin al problema
Baja la presin de aceite durante la marcha y no sube ni al aumentar el nmero de revoluciones?
En caso de una presin de aceite insuficiente o de ninguna presin, no se realiza la lubricacin del
motor, lo cual causa daos en el motor.
Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.
B198108
Solucin al problema
La luz piloto 229 se enciende intermitentemente.
Existe un fallo de transmisor.
Eliminar el fallo.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 231 durante la marcha?
Una temperatura del lquido refrigerante sobreelevada genera una temperatura excesiva en el motor,
lo cual causa daos en el motor.
Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.
B198108
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz de aviso 227?
Existe un fallo de transmisor.
Eliminar el fallo.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 227 durante la marcha?
Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.
Solucin al problema
Ha llegado la indicacin del indicador de barra 226 al campo rojo?
Parar inmediatamente la gra.
Conmutar la caja de cambio a neutro N.
Dejar funcionar el motor a unos 1500 r.p.m..
Si la temperatura de aceite no desciende dentro de un breve tiempo al campo de temperatura
permitida, entonces:
Apagar completamente el motor.
B198109
3.8 Tempomat
El Tempomat puede registrarse (ajustarse) a cualquier velocidad mayor de 20 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor de la biela de direccin 7. Con un Tempomat activado, se
enciende la luz piloto 220 y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador 223.
Utilizar el Tempomat cuando el trfico permita una velocidad homognea. Al ir cuesta arriba o cuesta
abajo es posible eventualmente que no se mantenga la velocidad.
Con el Tempomat activado, dejar de accionar el pedal de la regulacin del motor (acelerador).
PELIGRO
En una calzada resbaladiza, existe peligro de resbalo!
No utilizar el Tempomat en una calzada resbaladiza!
B198109
Si la regulacin del motor acelera menos de 10 s, frena la gra despus de soltar la regulacin del
motor regresando a la velocidad de marcha memorizada en el Tempomat.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto y de arranque se gira regresndola a la
posicin 0.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 6.
Accionar el freno de servicio o el freno permanente.
La velocidad desciende por debajo de los 10 km/h.
B198110
3.9 Temposet
Con el Temposet se puede limitar la velocidad del vehculo a partir de 10 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor de la biela de direccin 7. Con un Tempomat activado, se
enciende la luz piloto 220 y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador 223.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 10 km/h
B198111
3.10.1 Parada
Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
El campo de marcha seleccionada puede quedarse conectada.
Al pararse durante un tiempo ms prolongado (ms de 1 min.) se debe conmutar la caja de cambio
con el pulsador 101 a neutro N. Por medio de ello, se reduce el desgaste del embrague y se
aumenta la duracin del embrague.
Asegurar la gra con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un
desplazamiento involuntario.
Si la gra funciona con la potencia mxima del motor o si la temperatura del lquido refrigerante
es superior a 95 C:
Hacer funcionar el motor sin potencia durante 1-2 minutos con el n.d.r. al ralent.
Si las funciones especiales (luz de poblacin, luces omnidireccionales, luces de aviso
intermitentes, calefaccin suplementaria*) estn conectadas:
Desconectar las funciones especiales.
Apagar el encendido 31 y retirar la llave de contacto.
Desconectar el interruptor principal de batera 15 y retirar la leva de conmutacin.
Cerrar la cabina del conductor.
Asegurar el vehculo con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
B198112
4 Bloqueos diferenciales
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Con los bloqueos diferenciales conectados, est activado un lmite de velocidad hasta de 40 km/h.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin
eje 1 (con accionamiento 10x8)*
2.) Bloqueo diferencial longitudinal eje 4 + bloqueo transversal eje 4 + eje 5
3.) Bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 10x8) * + eje 2
ADVERTENCIA
Peligro de daos en los ejes motrices!
Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
No conectar nunca los bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn
patinando!
Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena, lodo, suelos que
se hunden o fangoso, etc.).
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 138 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
B198112
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 141 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 140 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
B198112
B102011
5 Direccin
Para la direccin de la gra, son posibles 5 modos de servicio:
1.) Marcha por carreteras, fig. 1
2.) Direccin de todas las ruedas, fig. 2
3.) Paso de perro, fig. 3
4.) Dimensin reducida de salida de lnea, fig. 4
5.) Direccin independiente, fig. 5
Nota
Trfico por vas pblicas!
En el modo de servicio Marcha por carreteras, ir slo por vas pblicas.
5.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de aplastamiento!
Al arrancar y enganchar un cambio, no debern encontrarse ninguna persona entre las ruedas.
Nota
Maniobrar la direccin en el propio lugar!
Para asegurar que se maniobre los ejes traseros dirigidos elctricamente a una velocidad inferior a
5 km/h, se ejerce y se carga un acumulador hidrulico cada vez que se arranca el motor y luego
cclicamente cada vez que se acciona la direccin con lquido a presin del circuito de direccin II.
Esto puede producir un aumento de fuerzas insignificante durante un breve tiempo en la rueda de
direccin.
Este procedimiento no tiene ninguna influencia en la seguridad del sistema de direccin, pues el
sistema de direccin sigue con toda su capacidad de funcionamiento!
B198114
Solucin al problema
Se ilumina el piloto de control de funcin del pulsador para el modo de servicio activo y se enciende
intermitentemente de manera lenta el piloto de control de funcin del pulsador del modo de servicio
seleccionado?
El modo de servicio seleccionado no corresponde con el modo de servicio activo ya que el sistema
de mando (todava) no permite la conmutacin.
Poner las ruedas en una posicin que permita una conmutacin.
O seleccionar indirectamente el modo de servicio.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera rpida?
Se trata de una fallo en el sistema de direccin. La funcin de la tecla lo est impidiendo,
eventualmente suena una seal acstica o aparece un mensaje de error en el panel de
visualizacin 225.
Eliminar el fallo.
B198114
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Un fallo en la direccin se indica si se iluminan intermitentemente la luz piloto 181 y si se iluminan
intermitentemente de manera rpida todos los 6 pulsadores para los modos de servicio de la
direccin. Adicionalmente suena cada 3 s una seal acstica. Los ejes de direccin traseros regresan
automticamente al centro a la posicin de 0. Al ir por curvas en el momento, se produce esto slo
con una modificacin de la direccin de marcha de la gra. Con la posicin de 0 de los ejes de
direccin traseros, ser mayor el radio de curva de la gra.
El cambio de los modo de servicio ya no es posible.
Realizar un trayecto corto tan slo a una velocidad reducida y en cuanto sea posible, finalizar el
trayecto.
Un personal tcnico autorizado y habilitado deber eliminar los fallos inmediatamente!
Nota
Si no se indica ningn fallo de la direccin de eje trasero activa en el teclado o en el panel de
visualizacin, se puede manejar la gra.
B102010
El modo de servicio Marcha por carreteras se ajusta de manera estndar. Para ello, se dirigen los
ejes de direccin trasera dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros. El
ngulo de direccin se reduce a medida que aumenta la velocidad del vehculo. A partir de una
velocidad de 30 km/h se regulan los ejes de direccin 3 y 4 regresando a la posicin de 0. A partir de
una velocidad de 60 km/h se regula el eje de direccin 5 regresando a la posicin de 0.
En el modo de servicio Direccin de todas las ruedas se mueven los ejes de direccin trasera
dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros de tal forma que el vehculo
alcanza un radio de giro mnimo posible.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
En el modo de servicio paso de perro se mueven los ejes de direccin trasera en la misma direccin
que los ejes delanteros. El quebramiento mximo de direccin de los ejes de direccin trasera se
limita con el quebramiento mximo de la direccin del 1er. eje de direccin trasero.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
Si los ejes delanteros se quiebran exageradamente ms all del ngulo mximo posible de los ejes
de direccin trasera, se pueden raspar las ruedas. Esto depende igualmente de la distribucin de
peso de la gra.
B198122
6 Remolque
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La presin de reserva del sistema de frenado de aire comprimido de la gra automotriz por
remolcarse, debe ser mnimo durante el remolque de 6 bares.
Con el motor apagado, el vehculo se puede dirigir slo a partir de una velocidad entre
5 km/h - 10 km/h.
Pgina vaca!
B198125
1 Generalidades
Base de apoyo
reducida 7,97 m x 5 m
ancha 7,97 m x 7,5 m
El lugar de empleo para la gra debe elegirse de manera que se puedan extender los
estabilizadores a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas y se pueda nivelar
horizontalmente la gra.
B187743
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Se deben utilizar como fundamento slo materiales apropiados.
El fundamento debe colocarse bien centrado por debajo de las placas de apoyo.
Las placas de apoyo deben estar apuntaladas en su fundamento a una gran rea, de acuerdo a
las condiciones del terreno y con materiales estables como madera, placas de acero o de
hormign.
B198125
PRECAUCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.
Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de funcin del pulsador 130 se apaga.
La suspensin de ejes est activada.
B102018
2.1 Generalidades
La gra puede estabilizarse por medio de las unidades de mando de los estabilizadores desde el
chasis inferior as como desde la cabina del grusta.
De cada lado del vehculo, se encuentra una unidad de mando de estabilizadores (cajas de mando)
con teclado para el mando.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la gra no se estabiliza con la base de apoyo de acuerdo a la tablas de cargas o si se introduce
errneamente la tabla de cargas en el Controlador de cargas LICCON, la gra puede caerse y causar
la muerte a personas.
Ajustar la tabla de cargas correspondiente a la base de apoyo respectiva en el Controlador de
cargas LICCON!
Estabilizar la gra a la base de apoyo correspondiente a la tabla de cargas!
Las placas de apoyo deben estar apuntaladas por debajo, segn las prescripciones.
Conectar el encendido.
Accionar el desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores 269.
Resultado:
Todos los pulsadores y el LED 277 verde Desbloqueo de la unidad de mando de los
estabilizadores se iluminan.
La unidad de mando de los estabilizadores est activada.
El desbloqueo termina si no se acciona ninguna otra tecla dentro de los siguientes 120 sg o si se
vuelve a accionar la autorizacin para la unidad de mando de los estabilizadores 269.
La desactivacin de la unidad de mando de los estabilizadores se indica iluminndose
intermitentemente la tecla y apagndose la luz verde del LED 277.
El motor puede arrancar con el pulsador 274 o pararse con el pulsador 273. El n.d.r. del motor
puede variar durante el proceso de estabilizacin con el pulsador 276 y el pulsador 275.
B197562
PELIGRO
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
Al extender y retraer los largueros corredizos hay que tener en cuenta que no se encuentre
ninguna persona ni objeto en la zona de peligro.
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces la gra puede volcarse.
Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
Embulonar y bloquear todos los A bulones de seguridad.
En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
Asegurar todos los 4 largueros corredizos con los bulones de seguridad A y bloquearlos.
B102019
Asegurarse que la gra se levante hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
Extender individualmente los cilindros de apoyo accionando los pulsadores respectivos y estabilizar
la gra.
Los cilindros de apoyo se mueven primero a la velocidad mnima y aceleran despus de 2,5 s a la
velocidad mxima.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda:Accionar el pulsador 251, el pulsador 253,
el pulsador 259 y el pulsador 261.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 281, el pulsador 283,
el pulsador 289 y el pulsador 291.
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se nivela horizontalmente la gra, entonces se puede volcar.
Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 % (
0,3 ).
Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el diodo luminoso del lado ms
interno se ilumina.
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.
B102019
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
Mientras que el chasis inferior se encuentre en posicin inclinada (campo de 5 ), se dirigen los
cilindros de apoyo a una velocidad de 75 % aprox. Al llegar al campo de 1 se reduce la velocidad al
50 %.
Accionar el pulsador 272.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
La gra est nivelada horizontalmente.
PELIGRO
Peligro de muerte al volcarse la gra!
Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica se tensan y se
deforman (en servicio con pluma auxiliar, tambin esta pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de detencin o el de
elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve rpidamente hacia
atrs. Si entonces, slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan en el lado de la
carga, la gra puede caerse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Si slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan del lado de la carga, la gra
puede caerse.
Si se gira a otra direccin diferente del sentido longitudinal del vehculo y si todos los cuatro largueros
corredizos no estn extendidos, la gra puede volcarse debido al par de giro de la pluma o del
contrapeso.
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.
B199353
Arrancar el motor
Retraer uniformemente los diferentes cilindros de apoyo accionando el pulsador respectivo hasta que
las ruedas tengan contacto con el suelo.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda:Accionar el pulsador 250, el pulsador 252,
el pulsador 258 y el pulsador 260.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 280, el pulsador 282,
el pulsador 288 y el pulsador 290.
O bien
Si se deben retraer juntos todos los cilindros de apoyo, entonces:
Accionar el pulsador 271 hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
PRECAUCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.
B199353
PELIGRO
Peligro de daos de personas al extender y retraer los largueros corredizos.
Accionar slo los largueros corredizos que puede visualizar.
Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 285 y el pulsador 287.
Resultado:
Retraer los diferentes largueros corredizos del lado derecho del vehculo.
Asegurar y bloquear todos los largueros corredizos con los cuatro bulones de seguridad A y
bloquearlos.
B198130
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin del larguero corredizo?
Si se conect automticamente la iluminacin del larguero corredizo y luego se desconect en el
chasis con la tecla 164 del teclado, entonces la conexin automtica de la iluminacin del larguero
corredizo est desactivada.
Conectar nuevamente la iluminacin del larguero corredizo con la tecla 164 del teclado. La
iluminacin automtica del larguero corredizo est activa.
B102020
3 Programa Estabilizacin
3.1 Generalidades
El mando de los estabilizadores desde la cabina del grusta se efecta por medio del monitor
LICCON. Vase igualmente el cap. 4.02, seccin Programa Estabilizacin.
Con la gra, se puede operar igualmente en el Programa Estabilizacin y desplazarse. En procesos
de estabilizacin que deben repetirse a breves intervalos de tiempo, se puede omitir igualmente el
regreso al Programa Servicio.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la gra no se estabiliza con la base de apoyo de acuerdo a la tablas de cargas o si se introduce
errneamente la tabla de cargas en el Controlador de cargas LICCON, la gra puede caerse y causar
la muerte a personas.
Ajustar la tabla de cargas correspondiente a la base de apoyo respectiva en el Controlador de
cargas LICCON!
Estabilizar la gra a la base de apoyo correspondiente a la tabla de cargas!
Las placas de apoyo deben estar apuntaladas por debajo, segn las prescripciones.
PELIGRO
Peligro de accidentes si no se observan las indicaciones de peligro!
Si las siguientes indicaciones de peligro no se observan, existe alto peligro de accidentes!
Toda la lista de prescripciones e indicaciones de peligro en el prrafo Unidad de mando de los
estabilizadores deber observarse!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
Al extender y retraer los estabilizadores sin tener un contacto visual con los respectivos cilindros
de apoyo o larguero corredizo, se deber trabajar con una persona que le oriente.
Al extender y retraer los largueros corredizos, se debe observar que ninguna persona u obstculo
se encuentre en la zona de peligro.
La gra debe nivelarse horizontalmente
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.
B102021
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces la gra puede volcarse.
Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
Asegurar todos los 4 largueros corredizos con los bulones de seguridad A y bloquearlos.
B102022
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se nivela horizontalmente la gra, entonces se puede volcar la gra.
Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 % (
0,3 ).
Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el punto (pequeo cuadrado) se
encuentre en el centro del nivel grfico.
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
B102023
Accionar la tecla de funcin F4 4 y retraer los cilindros de apoyo preseleccionados hasta que las
ruedas ya tengan contacto con el suelo.
O bien
Accionar la tecla SHIFT 10 y la tecla de funcin F4 4 y retraer los cilindros de apoyo
preseleccionados hasta que las ruedas de la gra tengan contacto con el suelo.
PRECAUCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.
B102024
B102025
4.1 Controles
Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de iniciar nuevamente
la marcha, todos los controles descritos en el captulo 3.02.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
LIEBHERR 247
106740-00 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior
B102026
B198141
B102027
B196009
B196009
B196010
B196010
B195219
1 Generalidades
Nota
Indicacin
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Por otra parte
algunas imgenes muestran los elementos simblicos mximos que pueden aparecer en el
monitor LICCON. En un servicio normal de la gra, no aparece en el monitor LICCON una
visualizacin idntica.
1.1.3 Comparacin
El valor de carga real se compara con la carga mxima segn indicado en la tabla de cargas y segn
la colocacin del cable. Si el valor de carga real se acerca al valor lmite prescrito, entonces se
activa un aviso preliminar. Si se ha ido ms all de este lmite, se conecta la parada de sobrecarga y
se desconecta todo movimiento que aumente el momento de carga de la gra.
Pgina vaca!
B192995
Si ninguna anomala se ha detectado en las conexiones, se procesa un control del sistema en cada
unidad central del microprocesador (UC). La representacin de las unidades centrales en 7
segmentos en la pantalla, permite seguir las diferentes etapas del autocontrol. Si ninguna anomala
se ha detectado durante el control del sistema, aparece indicado en el monitor la imagen:
Nota
Fallo aparecido durante el proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON.
Si durante el proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON, aparece un aviso
preliminar, una advertencia o un mensaje de PARADA del control del motor, se cambia
automticamente al programa controlador del motor.
Vase la seccin Programa controlador del motor.
B198728
Nota
Indicacin
La imagen de preseleccin del modo de servicio se omite si la gra dispone slo de un nivel (por
ej.: slo del servicio telescpico) sin equipo opcional. Luego el nico nivel posible cambia
directamente a la imagen de equipo montado.
En caso de una prdida de datos en la memoria (por ejemplo por un arranque a fro) el modo de
servicio hasta entonces se anula y se activa el primer modo de servicio en la preseleccin de
modos de servicio. Luego aparece la respectiva imagen de equipo montado.
Al aparecer la imagen de preseleccin del modo de servicio, accionar dentro de los 3 sg la tecla de
funcin F1 o F2 .
Resultado:
La imagen de preseleccin del modo de servicio se retiene hasta confirmar los ajustes con la
tecla F8 o ENTER (INTRO) .
Nota
Indicacin
Si el grusta no acciona dentro de los 3 sg ninguna de las dos teclas de funcin F1 o F2 ,
entonces se queda ajustado el modo de servicio actual, aquel que estaba activo antes que se
desconecte el sistema informtico LICCON, luego aparece automticamente la imagen respectiva
de equipo montado.
Pulsar la tecla de funcin F1 (Cursor hacia abajo) o F2 (Cursor hacia arriba) y seleccione el
modo de servicio requerido para la utilizacin de la gra.
Nota
Indicacin
El modo de servicio seleccionado est marcado en negro en la imagen de preseleccin del modo
de servicio del monitor.
B102028
B102029
Nota
Ajuste y visualizacin del estado de equipo y de la colocacin del cable.
Normalmente, se vuelve a ajustar y a visualizar automticamente el ltimo estado de equipo con
el que se haba operado junto con su respectiva colocacin de cable. En caso que el sistema
LICCON se conecte por primera vez, o una prdida de datos se produzca en la memoria, por ej.
debido a un arranque en fro (cambio de batera, de una unidad central o de una fuente de
alimentacin) entonces aparece en el programa "Montaje de equipo" el primer estado de equipo
validado con el primer modo de servicio validado y el nmero de ramal 0.
El grusta puede ajustar con el programa Montaje de equipo el modo de servicio actual, el estado de
montaje de equipo de la gra y el nmero de ramales del cable de elevacin.
Al respecto, se puede visualizar en el programa Montaje de equipo todas las tablas de cargas
programadas en el LICCON.
B102030
Nota
Indicacin
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las tablas de cargas
programadas en la gra deben tomarse en cuenta.
B102031
B102032
B102032
B102033
B102033
B102033
B102034
B102035
5 Programa Servicio
El programa LICCON Servicio asiste al grusta registrando en la pantalla y de manera muy
ordenada, datos importantes sobre el servicio de la gra. Una seal acstica suena al acercarse a
situaciones crticas. Segn el equipamiento de la mquina, se puede activar una hilera de otros
smbolos como indicaciones adicionales ya sea porque el grusta los necesita o automticamente en
caso de anomala.
Ms adelante se advierte al grusta al acercarse a estados de sobrecarga. En caso de sobrecarga y
varios estados de error que podran conllevar a situaciones peligrosas, se produce una desconexin.
La pantalla en el programa Servicio est dividida en seis partes:
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra 1
Funciones de alarma 2
Funciones especiales 3
Otras funciones controladas 4
Visualizacin de los cabrestantes 5
Barra de teclas de funcin 6
Nota
Indicacin
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las imgenes
visualizadas en el monitor LICCON con los smbolos sirven slo para una descripcin.
Los smbolos en el servicio de gra no aparecen de forma idntica!
B102036
B102036
3 Smbolo Indicacin
dinmica en la barra de
capacidad de carga
utilizada
3.1 Nmero administrativo de Indica el modo de la tabla de cargas ajustada y el modo de
8 dgitos servicio
3.2 Cdigo abreviado Indica el estado de equipo al que se ha ajustado
3.3 Escala de la utilizacin de Marca a partir del 90% de la capacidad de carga utilizada:
la carga Precalentamiento
Marca a partir del 100% de la capacidad de carga utilizada:
Desconexin PARADA
3.4 Barra indicadora de la Segn la tabla de cargas y la colocacin de cable
capacidad de carga
utilizada de la gra
3.5 N.d.r. del motor En [r.p.m]
Indicacin:
???? se visualizan con un valor de n.d.r. no vlido (durante
10 segundos aprox.). Si existe una anomala, se cambia al
n.d.r. fijos. La indicacin de cifras se enciende
intermitentemente, adems se da un mensaje de fallo.
3.5.1 Bloqueo del n.d.r. del El n.d.r. del motor puede bloquearse con la palanca de mando
motor Master. Con el n.d.r. del motor bloqueado aparece el smbolo
+ detrs de la indicacin del n.d.r.
4 Smbolo Radio de
pluma
4.1 Radio de pluma En [m] o [ft]
Indica la distancia horizontal medida en el suelo desde el
centro de gravedad de la carga, (suspendida en el gancho de
carga en funcin del modo de servicio) hasta el eje de giro del
chasis superior. En este clculo, se ha tomado en
consideracin la flexin mxima admisible de la pluma debido
a su propio peso y la carga enganchada.
Indicacin:
? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el radio de pluma no pueda
calcularse.
4.2 ngulo de la pluma En []
principal en relacin a la Indicacin:
horizontal ? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el ngulo de pluma principal
no pueda calcularse en relacin a la horizontal.
B102036
B197630
B198397
3 Smbolos Gancho arriba Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de
en el HES1 / HES4* carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba". Cuatro interruptores de fin de carrera
"gancho arriba" son posibles.
Un fallo de mando aparece si se acciona el movimiento a
pesar de estar bloqueado con el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba".
Un fallo de sistema aparece si un transmisor de bus
obligatorio falta o si un transmisor de bus est activo o
defectuoso.
3.1 HES1 Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la derecha
Direccin Bus: 28
Interruptor: -S930
El smbolo aparece si:
el motn de gancho choca contra el HES1 del cabezal de
pluma telescpica a la derecha
HES1 no est activo a pesar que su presencia sea
obligatoria en el bus
HES1 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
3.2 HES4* Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la
izquierda* o polea de ramal simple*
Direccin Bus: 24
Interruptor: -S931
El smbolo aparece si:
El motn de gancho se choca contra el HES4 en el cabezal
de pluma telescpica a la izquierda o en la * polea de ramal
simple*
HES4 no est activo a pesar que su presencia sea
obligatoria en el bus
HES4 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
El HES4 debe estar enchufado con el modo de servicio Polea
de ramal simple.
3.3 HES1 y HES4* El smbolo aparece si aparece al mismo tiempo el smbolo
HES1 3.1 y HES4 3.2.
B198397
4 Smbolos Gancho arriba Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de
en el HES2* / HES3* carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba".
Un fallo de mando aparece si se acciona el movimiento a
pesar de estar bloqueado con el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba".
Un fallo de sistema aparece si un transmisor de bus
obligatorio falta o si un transmisor de bus est activo o
defectuoso.
4.1 HES2* Lugar de montaje: Punta rebatible simple* o pluma auxiliar*
Direccin Bus: 27
Interruptor: -S940
El smbolo aparece si:
El motn de gancho se choca contra el HES2 de la punta
rebatible simple* o contra la pluma auxiliar*
HES2 no est activo a pesar que su presencia sea
obligatoria en el bus
HES2 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
El HES2 debe estar enchufado con el modo de servicio punta
rebatible simple o pluma auxiliar.
4.2 HES3* Lugar de montaje: Punta rebatible doble*
Direccin Bus: 26
Interruptor: -S945
El smbolo aparece si:
El motn de gancho se choca contra el HES3 en la Punta
rebatible doble*
HES3 no est activo a pesar que su presencia sea
obligatoria en el bus
HES3 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
El HES3 debe estar enchufado con el modo de servicio Punta
rebatible doble. Si esto no es el caso, se activa la PARADA
LMB y adems aparece un aviso de fallo de mando.
B197632
5 Smbolo Aviso
preliminar
5.1 Grado de utilizacin La carga actual y la carga mxima correspondiente a la tabla
mxima de carga con las de cargas y a la colocacin del cable mxima dan como
tabla de cargas resultado la utilizacin de la carga utilizada actualizada en
funcin de la tabla de cargas. El smbolo Aviso
preliminar aparece cuando la carga normal actualizada es
superior al lmite de carga programada para el aviso preliminar
(90%).
5.2 Controlador del motor Si aparece una seal de aviso en el controlador del motor,
aparece el smbolo Aviso preliminar en el control del motor en
la pantalla LICCON.
6 Smbolo PARADA
6.1 Sobrepasar el valor de la El smbolo PARADA aparece cuando la capacidad de carga
tabla de cargas utilizada de acuerdo a la tabla de cargas (carga actual >
carga mxima segn la tabla de cargas y la colocacin del
cable) sobrepasa el 100%.
Indicacin:
Todo movimiento que pueda aumentar el momento de carga
se desconecta.
6.2 Controlador del motor Si aparece una seal de PARADA en el Controlador del motor,
se conmuta automticamente (del programa Servicio,
Estabilizacin o Movimiento telescpico) en el programa
Controlador del motor.
6.3 Lmite de la zona de Si se activa un Lmite de la zona de trabajo* programado,
trabajo* entonces, se indica este estado con el smbolo PARADA
Lmite de la zona de trabajo* 6.3 indicado en vez del smbolo
normal PARADA LMB 6.1.
Indicacin:
Si aparece simultneamente a la PARADA LMB, seguir
indicndose el smbolo PARADA Lmite de la zona de
trabajo* 6.3. La PARADA LMB se puede reconocer si la barra
de capacidad de carga utilizada ha excedido el 100% o cuando
una carga mxima de 0 t est autorizada.
B197633
B197634
B102037
B197636
B197637
B102038
PELIGRO
Peligro!
Al llegar a las fuerzas normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de gra
se desconecta automticamente!
PELIGRO
Peligro de vuelco!
Si los dos estabilizadores se encuentran con fuerzas muy bajas en sentido del lastre, la retraccin
de la pluma telescpica se desconecta.
PELIGRO
Peligro al tener una visualizacin defectuosa de la fuerza normal!
La visualizacin de la fuerza normal puede estar bajo ciertas circunstancias defectuosa o imprecisa.
Vase igualmente las indicaciones de peligro en la seccin Estabilizacin / Notas.
B198400
4 Smbolo Campo de
giro
4.1 Velocidad mxima de V: [%]
giro Es igual a la velocidad de giro mximo actual (seleccionado)
del mecanismo giratorio cuando la palanca de mando Master
se ha orientado al mximo en relacin a la velocidad de giro
mximo posible del mecanismo de giro con una preseleccin
de velocidad de 100%.
En el programa LICCON Control - Parmetros, dicho valor se
puede preseleccionar de acuerdo a los campos de porcentajes
que se ha establecido.
PELIGRO
Peligro de accidentes con una velocidad de giro muy alta!
La preseleccin debe efectuarse de acuerdo a los datos prescritos en el cuaderno de tablas de
cargas.
4.2 Posicin presente del La posicin presente del chasis superior en relacin a la
chasis superior* posicin de trabajo principal hacia atrs a (0 [])
aumenta en el sentido de las agujas del reloj hasta un valor
mximo de 180
4.2.1 Direccin de la variacin La flecha que est antes del valor indica el sentido de direccin
de la variacin
Flecha apuntando hacia la derecha: Girar hacia la derecha
Flecha apuntando hacia la izquierda: Girar hacia la izquierda
4.3 Estado del bloqueo entre
el chasis superior y
chasis inferior
4.3.1 Bloqueo esttico Buln de bloqueo arriba: Chasis superior desembulonado
4.3.2 Bloqueo en forma Buln de bloqueo en posicin indefinida: Fallo
intermitente
4.3.3 Bloqueo esttico Buln de bloqueo abajo, girado hacia atrs a 5: Chasis
superior embulonado hacia atrs
4.3.4 Bloqueo en forma Buln de bloqueo abajo, no girado hacia atrs a 5: Chasis
intermitente superior embulonado
B197640
B197641
B197641
2.4 Visualizacin del estado Comprende cinco smbolos de estados de cabrestante (todos
de los cabrestantes con luz intermitente):
2.4.1 Desenrollar
2.4.2 Enrollar
2.4.3 Desenrollado El desenrollo est bloqueado
2.4.4 Enrollado El enrollo est bloqueado
2.4.5 El cabrestante est En enrollo y desenrollo est bloqueado (con el programa
desactivado o Control - Parmetros)
desenchufado Indicacin:
No aparece ningn smbolo del estado del cabrestante, por lo
tanto el cabrestante activado se detiene y no est ni enrollado
ni desenrollado.
2.5 Smbolo de cabrestante (con extremo de cable para el smbolo del estado del
cabrestante)
2.6 Nmero de cabrestante Ejemplo: 1 : 1 Y
con nmero del Primer dgito: Nmero de cabrestantes
interruptor Master y Segundo dgito: Nmero de la palanca de mando Master
direccin de orientacin Letra: Direccin del accionamiento de la palanca de mando
de la palanca de mando Master
Master
B197642
B197642
B102039
B102039
D Pulsador con llave para el El pulsador con llave para el puenteo tiene dos posiciones:
puenteo Posicin de servicio (auto-retenido)
La gra se encuentra en servicio normal
Posicin hacia la derecha (con pulsaciones)
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la desconexin
del LMB estn puenteados
Puenteo del Controlador de cargas:
Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el
Controlador de cargas LICCON desconecta todo movimiento
de gra que aumente el momento de carga. Esta desconexin
puede puentearse con el pulsador con llave para el
puenteo D en la posicin pulsado a la derecha.
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un fallo de mando, la pluma puede romperse o la gra puede volcarse!
Se puede causar la muerte a personas!
Toda visualizacin del Controlador de cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de montaje o en casos de
emergencia!
El pulsador con llave para el puenteo D puede ser accionado slo por personas que conocen el
efecto de un puenteo!
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo si se dispone de una persona
responsable que vigile el servicio de la gra y ponga el ms sumo cuidado.
El servicio de gra con el puenteo del Controlador de cargas est prohibido!
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir elevando o bajando la
pluma, se tire del motn de gancho contra el cabezal de poleas. Debido a esta operacin, se
daarn las poleas lo cual provocar una cada de la carga!
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe llevarse a cabo si se dispone de una persona
responsable para el servicio de la gra y mediante una persona orientadora. Dicho orientador
debe estar en contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma.
Todo movimiento de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.
B199375
B199375
9 Smbolo Modo
automtico del
movimiento telescpico
9.1 Distancia telescpica
preseleccionada
obtenida
9.2 Direccin de orientacin Requerimiento:
prescrita de la palanca de Retraccin telescpica = Flecha indicando hacia abajo
mando Master Extensin telescpica = Flecha indicando hacia arriba
9.3 Fallos en el sistema
10 Smbolo Distancia
telescpica seleccionada
de los elementos
telescpicos del 1 - 5
10.1 Seleccin de la distancia
del elemento telescpico
del 1 - 5
10.2 Marca apareciendo Colocada a la distancia que se ha ajustado
intermitentemente Para avisar en caso de mando errneo, la distancia ya se ha
(flecha) alcanzado o introducir nueva distancia
11 Barra de teclas de
funcin
F1 Tecla de funcin Conmutacin entre el modo automtico y el movimiento
telescpico manual
F3 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 1
F4 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 2
F5 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 3
F6 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 4
F7 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 5
F8 Tecla de funcin Presionar 1 vez:
Desconectar la seal acstica
Presionar 2 veces:
Los fallos visualizados en el smbolo Bocina se indican
automticamente en la imagen de determinacin de fallos.
B102040
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Una modificacin de las velocidades mximas as como la conexin / desconexin de los
cabrestantes no pueden nunca durante el mando de un movimiento de gra.
B102040
B102040
Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el smbolo
velocidad de giro mximo 3.1.
Resultado:
El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del smbolo.
7.4 Cabrestantes
Con tecla de funcin F4, seleccionar el smbolo para el cabrestante 1 o cabrestante 2*.
Resultado:
El selector (flecha hacia la derecha) 4.4 indica el cabrestante seleccionado.
B102040
Con tecla de funcin F4, seleccionar el smbolo para el cabrestante 1 o cabrestante 2*.
Resultado:
El selector (flecha hacia la derecha) 4.4 indica el cabrestante seleccionado.
B196512
B102041
9 Programa Estabilizacin
El programa Estabilizacin puede comprender hasta tres componentes independientes uno del otro
(a pedido del cliente).
La representacin en la pantalla indica la configuracin completa del programa Estabilizacin. A
pedido del cliente, estos diferentes componentes del programa son inactivos y por lo tanto no visibles
en la pantalla LICCON. Los valores numricos en los smbolos sirven slo de ejemplo y no
corresponden forzosamente a la gra.
B102042
9.1.4 Estabilizadores
Estabilizacin manual
Sobre la descripcin exacta, vase el captulo 3.05 Gra en el lugar de empleo.
4 Campo de control y
mando
4.1 Smbolo de gra
4.2 Base de apoyo En [m] o [ft]
4.3 Selectores de funcin Para seleccionar los cilindros de apoyo
4.4 Selectores de funcin Para seleccionar los largueros corredizos
Barra de teclas de funcin en el modo de control / modo de mando (al inicio del programa)
F2 Tecla de funcin Conectar / Desconectar manualmente la iluminacin de los
largueros corredizos
F3 Tecla de funcin Extender el (los) cilindros de apoyo preseleccionado(s)
F4 Tecla de funcin Retraer el (los) cilindros de apoyo preseleccionado(s)
F5 Tecla de funcin Extender el larguero corredizo preseleccionado
F6 Tecla de funcin Retraer el larguero corredizo preseleccionado
F7 Tecla de funcin Seleccionar el larguero corredizo
F8 Tecla de funcin Accionar 1 vez = Desconectar la seal acstica
Accionar 2 veces = Los fallos representados visualmente en el
smbolo Bocina aparecen automticamente en la imagen de
determinacin de fallos Diagnosis.
Nota
Indicacin
Por motivos de seguridad, se puede seleccionar siempre un slo larguero corredizo.
El accionamiento de las teclas de funcin F3 y F4 puede utilizarse tan slo si se ha
preseleccionado igualmente un cilindro de apoyo. Si no se ha preseleccionado ningn cilindro de
apoyo, suena una bocina.
Por motivos de seguridad, las funciones de las teclas de funcin del F3 al F6 estn tan solo
activas durante el accionamiento de la respectiva tecla.
Como respuesta acstica suena una bocina rtmica durante la funcin.
B102042
Nota
Indicacin
Observando los valores de inclinacin proporcionados por el transmisor de nivel, se mueven los
estabilizadores hacia la direccin preseleccionada durante la presin de las teclas
independientemente de la seleccin; de tal forma que la gra se coloca en una posicin
horizontal.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Se debe controlar si las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo. Si no es el caso,
existe peligro de accidentes.
B102043
B102044
4 Campo de control y
mando
4.1 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
4.2 Base de apoyo En [m] o [ft]
4.5 Valores de fuerza normal En [t] o [kips]
4.6 Unidad de la fuerza En [t] o [kips]
normal visualizada
Barra de teclas de funcin en el modo de control / modo de mando:
F1 Tecla de funcin Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas lmites
normales
F8 Tecla de funcin Presionar 1 vez:
Desconectar la seal acstica
Presionar 2 veces:
Los fallos pticos en el smbolo Bocina se visualizan
automticamente en la imagen de determinacin de fallos
5 Campo de ajuste para las
fuerzas lmite normal
5.1 Unidad de los valores En [t] o [kips]
mximo de fuerza lmite
normal
5.2 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
5.3 Valores mximo de mx. en [t] o [kips]
fuerza lmite normal
5.4 Valores mnimos de mn. en [t] o [kips]
fuerza lmite normal Vlido para todos los cuatro estabilizadores
5.5 Flechas de selector Indican el campo de ajuste activo
Barra de teclas de funcin en el modo de ajuste:
F1 Tecla de funcin Cursor (Indicador de datos) - Conmutar al siguiente valor lmite
de fuerza normal
F2 Tecla de funcin Cursor (Indicador de datos) - Conmutar al precedente valor
lmite de fuerza normal
F8 Tecla de funcin Conmutar nuevamente al Campo de control y mando 4
B102045
9.2.2 Notas
Gracias a la posibilidad de determinar automticamente los valores lmites, el Controlador de la
fuerza normal LICCON puede servir igualmente como dispositivo de aviso preliminar.
Sin embargo, tome en consideracin la imprecisin eventual de la imagen. Debido a las fuerzas de
friccin y segn el tipo de gra, es posible un error de medida que va hasta el 2% de la capacidad
de carga mxima.
Esto es vlido especialmente:
Con altas fuerzas normales
Con cilindros de apoyo extendidos completamente
Al extender los cilindros de apoyo (hasta despus de 15 minutos)
Para asegurar un trabajo perfecto del Controlador de la fuerza normal LICCON con una imagen
correcta, no debern llevarse los cilindros de apoyo ni a tope abajo ni a tope arriba.
B102046
Nota
Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas lmite normales.
Inmediatamente se desbloquea la PARADA LMB. Todos los movimientos de elevacin y de
basculamiento se desconectan y los smbolos para el servicio de gra desaparecen.
Con el accionamiento de la tecla de funcin F1 se indican las dos flechas dobles 5.5 en el campo de
ajuste 5 para las fuerzas lmites normales. El cursor aparece en el valor mximo de la fuerza lmite
normal en el estabilizador 1.
Con el accionamiento de la tecla de funcin F1 o de la tecla de funcin F2 el cursor avanza o regresa
al siguiente valor lmite de la fuerza normal mximo o mnimo (vlido para todos los cuatro cilindros
de apoyo).
Nota
Control de los campos vlidos de los valores lmite de fuerza normal.
Todo nuevo valor lmite de fuerza normal que se introduce se controla a nivel de su campo vlido.
En caso de ser vlido, se registra dicho valor introducido
En caso de no ser vlido, el valor se indica con un mensaje de fallo como valor muy alto o muy
bajo.
Con las teclas alfanumricas, se pueden modificar los valores lmites de fuerza normal y luego
finalizar la funcin de introduccin con la tecla ENTER (INTRO).
Con la tecla de funcin F8 se cambia nuevamente al Campo de control y mando 4.
Con la Tecla de programacin P1 se cambia nuevamente al programa Servicio.
B102047
B102048
B102048
B102048
PRECAUCIN
Se pueden causar daos en el motor si se ignoran los mensaje de PARADA!
Si se trabaja durante un largo tiempo en otro programa, por ej. Montaje de equipo o Sistema de
prueba de control, se debe asegurar conmutando ocasionalmente a la imagen Controlador del motor
que no haya aparecido ninguna anomala que pueda daar o destruir el motor.
Conmutar ocasionalmente a la imagen Controlador del motor!
B197729
Pgina vaca!
B196521
B196521
B102003
En el monitor LICCON se indica el contenido del depsito en porcentaje [%] en forma numrica.
Controlar el contenido del depsito en el monitor LICCON.
El depsito del refrigerante y de compensacin debe estar lleno hasta rebalsar por la tubuladura.
Controlar el nivel del lquido refrigerante.
B102003
B196018
B198143
2.2 Peldao
Para que el grusta pueda entrar o salir fcilmente de la cabina, es posible extender o retraer el
peldao de la cabina.
Al finalizar las obras de gra, retraer el peldao y colocarlo en la posicin final.
2.4.1 Calefaccin
Poner el regulador giratorio 308 al servicio circulacin de aire.
Conectar el ventilador con el interruptor giratorio 309.
Regular la temperatura con el regulador giratorio 310.
2.4.2 Ventilacin
Poner el regulador giratorio 308 al servicio aire puro.
Conectar el ventilador con el interruptor giratorio 309.
B196020
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes!
Al inclinar la cabina, est prohibido permanecer en el peldao!
Al inclinar la cabina y estar depositado el contrapeso en el bastidor, no girar hacia atrs el chasis
superior.
B198144
B198145
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
Arrancar el motor slo si la luz piloto 315 se ilumina y si la luz piloto 316 se enciende
intermitentemente.
Solucin al problema
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx.:
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con una pausa intermedia
de 1 minuto, por cada operacin de arranque.
B198145
3.2 Arranque del motor del chasis superior con el mando por brida de
calefaccin
Para mejorar el proceso de arranque en fro, se ha equipado el motor con una brida de calefaccin.
El mando por brida de calefaccin se conecta si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
10 C. Igualmente, se activa el mando por brida de calefaccin si una temperatura del lquido
refrigerante es superior a 25 C y una temperatura del aire de admisin de inferior a -10 C. Este
mando de conexin es necesario si el motor est a la temperatura de servicio y el aire muy fro.
Al arrancar el motor con el mando por brida de calefaccin se aumenta el n.d.r. al ralent para ayudar
a la batera.
PRECAUCIN
Bateras en capacidad de funcionamiento en los periodos invernales.
La capacidad de arranque de la batera se reduce con fuertes fros: As por ejemplo, a una
temperatura de -10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin, si es posible.
Solucin al problema
La luz piloto 316 se enciende intermitentemente de manera rpida?
El sistema de mando ha reconocido un fallo en el mando por brida de calefaccin.
Eliminar los fallos.
B198145
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
Arrancar el motor slo si la luz piloto de la carga de batera 317 se ilumina y si la luz piloto 318 se
enciende intermitentemente.
Solucin al problema
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx.:
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con una pausa intermedia
de 1 minuto, por cada operacin de arranque.
PRECAUCIN
Bateras en capacidad de funcionamiento en los periodos invernales.
La capacidad de arranque de la batera se reduce con fuertes fros: As por ejemplo, a una
temperatura de -10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin, si es posible.
Solucin al problema
La luz piloto 318 se enciende intermitentemente?
El sistema de mando ha reconocido un fallo en el dispositivo de precalentamiento.
Eliminar los fallos.
B198146
Solucin al problema
La cifra numrica para la presin de aceite motor en el smbolo 11 o en el smbolo 21 presin de
aceite del motor sigue encendindose intermitentemente despus de unos 10 s o empieza a
iluminarse intermitentemente durante el servicio de gra?
La presin de aceite motor es insuficiente. El motor puede daarse por falta de presin de aceite en
el motor.
Apagar inmediatamente el motor y remediar la causa.
Controlar la cifra numrica para la temperatura del lquido refrigerante en el smbolo 12.1 y
smbolo 22.1.
Solucin al problema
La cifra numrica para la temperatura del lquido refrigerante en el smbolo 12.1 o en el
smbolo 22.1 se enciende intermitentemente durante el servicio?
La temperatura del lquido refrigerante es demasiada alta. Una elevada temperatura del lquido
refrigerante puede daar el motor.
Apagar inmediatamente el motor.
B102049
ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia
Utilizar el interruptor de parada de emergencia 390 o el interruptor de parada de
emergencia 362 slo si se encuentra en una situacin absoluta de emergencia. Est prohibido
utilizar el interruptor de parada de emergencia 390 o el interruptor de parada de
emergencia 362 como un medio normal para el servicio!
B102050
Solucin al problema
Aparece un mensaje de fallo en el monitor LICCON?
Desconectar el motor y el encendido y luego volver a arrancar.
El sistema informtico LICCON indica automticamente la imagen de determinacin de fallos.
Solucin al problema
No indica la pantalla LICCON el estado de equipo ni el nmero de ramal ajustados por ltima vez?
Si se perdieron datos de la memoria (arranque en fro), aparecen en la imagen de equipo montado el
primer estado de equipo vlido. El nmero de ramal se pone a 0.
Ajustar nuevamente el estado de equipo y el nmero de ramales.
B102050
4.3.1 Ajuste del nuevo estado de equipo con las teclas de funcin
Accionar la tecla de funcin F2 2 hasta que se haya seleccionado el estado de la geometra
principal que se desee.
Accionar la tecla de funcin F3 3 hasta que se haya seleccionado el estado del accesorio que
se desee.
Accionar la tecla de funcin F4 4 hasta que se haya seleccionado el contrapeso que se desee.
Accionar la tecla de funcin F5 5 hasta que se haya seleccionado la base de apoyo que se
desee.
Accionar la tecla de funcin F6 6 hasta que se haya seleccionado la zona de giro del chasis
superior que se desee.
Accionar la tecla Enter (Intro) 9.
Controlar la tabla de cargas ajustada.
Sobre una descripcin exacta del programa Montaje de equipo, vase el cap. 4.02.
Controlar la tabla de cargas ajustada.
B102051
1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de accidentes con los dispositivos de aviso y de seguridad defectuosos!
El servicio de gra con dispositivos de aviso y de seguridad defectuosos pueden causar accidentes
mortales!
Asegurarse que todos los dispositivos de seguridad y de aviso estn funcionando.
Asegurarse que el Controlador de cargas est funcionando.
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si la gra no est nivelada horizontalmente, entonces se puede caer. La variacin mxima autorizada
de la posicin horizontal de la gra es de 0,5% ( 0,3).
Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
El hecho de disponer del controlador de cargas, no quita al grusta el deber de su responsabilidad.
Antes de elevar una carga, se debe conocer su peso y su centro de gravedad y decidir segn la
tabla de cargas, si la gra est habilitada para realizar aquel trabajo.
El controlador de cargas no puede registrar todos los estados de servicio posibles que puedan
presentarse.
PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de un mando errneo de la gra!
Debido a una mando errneo de la gra, el Controlador de cargas no funcionar eficazmente o no se
desconectar lo suficientemente rpido. En dichos casos, son posibles accidentes a pesar de
disponer de un Controlador de cargas instalado!
Sea especialmente precavido!
PELIGRO
Peligro de cada o dao de la gra!
El Controlador de cargas es un dispositivo conforme a la EN 13000. No deber utilizarse de
ningn modo como dispositivo de desconexin para el uso de servicio con los movimientos de
gra.
El Controlador de cargas debe ajustarse al estado actual de equipo de la gra antes de iniciar
cualquier trabajo y conforme a la tabla de cargas. Slo as puede cumplir su funcin.
El Controlador de cargas debe volver a ajustarse despus de toda modificacin del estado de
equipo y/o de la configuracin de la pluma al respectivo estado de equipo y/o respectiva
configuracin de pluma.
El grusta debe actuar con responsabilidad a pesar de disponer del Controlador de cargas.
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes!
Si el LICCON por un fallo en el monitor LICCON, la unidad central o la fuente de alimentacin ya no
estn en capacidad de funcionamiento, la gra puede accionarse en el servicio de emergencia, en
casos urgentes y observando una precaucin mxima.
En tal caso, el grusta deber asumir toda responsabilidad.
El grusta no deber usar el servicio de emergencia si no conoce las funciones de control
conectadas ni todos los peligros que conllevan.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrecargarse la gra!
El peso de la carga con gancho y con elementos de detencin debe conocerse!
B102052
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrepasar la velocidad de viento autorizado!
Ningn movimiento de gra se desconecta automticamente.
Ajustar el servicio de gra y depositar la pluma.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra se vuelca o se daa!
Durante el funcionamiento de la gra, slo se debe puentear el interruptor de fin de carrera por
medio del interruptor con llave cuando un observador controla minuciosamente la distancia entre
el motn de gancho y el cabezal de la pluma. El observador debe comunicar directamente con el
grusta de manera visual.
Efectuar el movimiento de elevacin con sumo cuidado y a una velocidad mnima.
Un personal autorizado puede puentear el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" slo en
situaciones de emergencia.
No utilizar el interruptor de fin de carrera como medio de desconexin de servicio.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper las fijaciones de cable cayndose la
carga.
El interruptor de fin de carrera con leva debe desconectarse dejando 3 vueltas de cable en el
cabrestante!
Si se enrolla el cable de elevacin con el montaje, asegurarse que no se enrolle el extremo de
cable ni que entre en el cabrestante. Si con una vuelta ms, se ha entrado el extremo de cable
en el cabrestante, se deber ajustar nuevamente el interruptor de fin de carrera con leva!
Si se debe colocar un nuevo cable, se debe volver a ajustar el interruptor de fin de carrera con
leva!
B102053
Nota
Observar absolutamente las indicaciones a continuacin!
Utilizar el interruptor de parada de emergencia slo si se encuentra en una situacin absoluta de
emergencia!
Est prohibido accionar el interruptor de parada de emergencia como un medio normal de
servicio!
Grusta
Aviso acstico Aviso ptico - Smbolos en el monitor
LICCON
lento rpido Aviso Descon-
prelimi- exin
nar
Funcin Seal
X = no desconectable
X1 = desconectable despus de 5 segundos en el puesto de mando
X = no desconectable
X1 = desconectable despus de 5 segundos en el puesto de mando
B102052
5.1 Puenteo
En caso de sobrecarga, se desconecta igualmente el movimiento de gra Levantamiento, a pesar
de que pueda contribuir a reducir el momento de carga en caso de una suspensin libre de la carga.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra se sobrecarga o se vuelca!
No elevar ninguna carga al levantar la pluma si el mecanismo de elevacin se ha desconectado al
tratar de elevar la carga por medio del Limitador de cargas.
Puentear la zona lmite slo si no indica el Controlador de cargas LICCON una sobrecarga con la
carga suspendida y si el alcance no es inferior a 3,5 m.
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un fallo de mando, la pluma puede romperse o la gra puede volcarse!
Se puede causar la muerte a personas!
Toda visualizacin del Controlador de cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de montaje o en casos de
emergencia!
El pulsador con llave para el puenteo D deber ser accionado slo por personas que conocen los
efectos de su manipulacin referido al puenteo del Controlador de cargas!
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo si se dispone de una persona
responsable que vigile el servicio de la gra y ponga el ms sumo cuidado.
Est prohibido el servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado!
B102052
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir elevando o bajando la
pluma, se tire del motn de gancho contra el cabezal de poleas. Debido a esta operacin, se
daarn las poleas lo cual provocar una cada de la carga!
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe llevarse a cabo si se dispone de una persona
responsable para el servicio de la gra y mediante una persona orientadora. Dicho orientador
debe estar en contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma.
Todo movimiento de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.
B102054
1 Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas
El peldao de acceso a la cabina del grusta est extendida
El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas
El motor de la gra est en marcha.
El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable.
Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas.
La zona de peligro est libre de obstculos y de personas
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Para cuidar la gra y reducir los peligros de accidentes, dirigir siempre la palanca Master
lentamente y con precisin.
Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de trabajo de la gra, ni personas en la zona
de peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
Nota
Controlador de cargas LICCON
El Controlador de cargas LICCON est autorizado slo si est bloqueado correctamente el chasis
superior con el chasis inferior.
B102054
B102054
PELIGRO
Peligro de accidentes con la colocacin de cable de uno a tres ramales!
No conmutar la marcha rpida si la gra tiene una carga ejercida superior al 50% de su fuerza
mxima de carga con el radio de pluma respectiva.
B102054
1.4.1 Cabrestante 1
Accionar el pulsador 424.
Resultado:
El transmisor de vibracin 421 est conmutado.
B102055
Solucin al problema
No aparece la imagen de equipo montado en el monitor?
Durante el autocontrol del sistema informtico LICCON, se detect un fallo.
Vase el cap. 4.02.
B196013
3 Basculamiento
La velocidad del movimiento de gra levantar / bajar se dirige con la orientacin de la palanca de
mando Master 1 420 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
PELIGRO
Existen peligro de daos o de cada de la gra!
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar aquella carga que haba provocado la
desconexin del Controlador de cargas LICCON al tratar de elevarse con el mecanismo de
elevacin.
B196013
B102056
4 Elevacin / Descenso
ADVERTENCIA
Peligro que el cable de elevacin se dae en el enrollo o desenrollo!
Se debe cuidar que el cable est siempre tenso.
B102057
5 Giro
La velocidad del movimiento de gra girar se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 2 400 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
Retener el principio: A mayor longitud de pluma y a mayor carga de la gra, menor deber ser la
velocidad.
En el programa Control - Parmetros se puede preseleccionar la velocidad mxima de giro.
Vase el cap. 4.02 Sistema informtico LICCON, seccin Control - Parmetros.
En el cuaderno de tablas de cargas se indican las velocidades de giro mximo en porcentaje. Estos
valores de la longitud de pluma y dependiendo del modo de servicio no pueden sobrepasarse de
ningn modo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de giro de la gra ni personas en la zona de
peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
El movimiento de giro bajo carga, se debe iniciar o frenar con mucho tacto.
B102057
Solucin al problema
El chasis superior gira incontroladamente hacia un lado, si el mecanismo giratorio est desbloqueado
(por ej. debido al viento).
No soltar el pulsador de pie 375.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 en el sentido del giro y luego soltar el pulsador de
pie 375.
Frenar progresivamente el movimiento giratorio retrogradando lentamente la palanca de mando
Master 2 400.
B102057
Utilizar el freno del mecanismo giratorio 374 slo para los casos de utilizacin siguientes:
1.) En caso de fuertes vientos laterales
2.) Detencin del movimiento de giro con fuertes vientos laterales
B196013
6 Movimiento telescpico
B196273
6.2 Generalidades
El mando automtico de la pluma telescpica Telematik se compone del:
Cilindro telescpico de accionamiento doble
Embulonamiento de tenazas accionado hidrulicamente
Embulonamiento de pluma accionado hidrulicamente.
El embulonamiento de las tenazas y de la pluma est acoplado mecnicamente entre s es decir un
elemento telescpico puede desembulonarse slo si al mismo tiempo las tenazas estn bloqueadas
con dicho elemento telescpico.
En la imagen telescpica LICCON el grusta puede visualizar en un grfico entero y dinmico el
estado de embulonamiento de la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos
conectados entre ellos y el estado de extensin del cilindro telescpico.
Gracias al sistema automtico telescpico, el grusta puede mover telescpicamente la pluma de
manera simple sin tener que preocuparse del embulonamiento / desembulonamiento del cilindro
telescpico o de los elementos telescpicos. El mando telescpico LICCON permite por lo tanto un
movimiento telescpico de manera muy fcil; slo es necesario entrar en el sistema la distancia
deseada para el movimiento telescpico.
El mando telescpico LICCON determina en qu orden se mueven los elementos telescpicos para
llegar al estado final deseado. Despus de entrar la distancia telescpica deseada, se dirigen
automticamente todos los movimientos telescpicos as como los movimientos de embulonamiento
y desembulonamiento.
Los siguientes procedimientos, los efecta el sistema:
Embulonar y desembulonar el cilindro telescpico.
Embulonar y desembulonar el elemento telescpico
El orden del movimiento de los diferentes elementos telescpicos para lograr el estado de la
distancia final que se ha deseado
Sin embargo, el desarrollo automtico se procesa automticamente mientras que se acciona la
palanca de mando Master.
Con la palanca de mando Master, se determina la direccin y la velocidad del movimiento
telescpico. De esta forma el grusta tiene el control de la gra en todo momento.
La direccin del movimiento del cilindro est predeterminado en el sistema informtico LICCON.
Si se quiere extender la pluma telescpica hasta una distancia en donde a simple vista los elementos
telescpicos no pueden ni deben llegar, entonces, primero se deben retraer todos los elementos
telescpicos hasta el ltimo que se est moviendo telescpicamente. En dicho caso, para prolongar
(extender) la pluma telescpica, primero se debe retraerla.
El sistema informtico LICCON indica siempre el sentido de la direccin que debe efectuar el
siguiente movimiento telescpico. De acuerdo a dicho dato sobre el sentido de direccin, tambin se
debe orientar la palanca de mando Master. De esta forma existe una relacin entre la orientacin de
la palanca de mando Master respectiva y los elementos telescpicos.
Gracias al sistema descrito, se pueden dirigir automticamente los elementos telescpicos hasta la
distancia deseada sin tener la imagen de servicio. As mismo, ya no es absolutamente necesario
observar constantemente el monitor LICCON.
Si con la palanca de mando Master se debe cambiar la direccin, entonces la pluma telescpica se
inmoviliza al mantener el sentido de direccin hasta entonces utilizado. Esto significa que la palanca
de mando Master debe orientarse a otra direccin. Si en el otro sentido tampoco se mueve la pluma,
entonces significa que el destino final del movimiento telescpico se ha alcanzado. Este estado se
indicar de manera ptica en la imagen de servicio. Despus de unos 3 a 5 segundos, se conmuta a
la imagen telescpica si se sigue orientando la palanca de mando Master.
B102058
Mediante las teclas flechas 4 desplazar el cursor 1 hacia la izquierda o hacia la derecha hasta
que se encuentre en la columna correspondiente al largo deseado de la pluma telescpica.
B196275
Dicha seleccin para alcanzar la distancia de pluma deseada se efecta accionando varias veces la
tecla de funcin relacionada al elemento telescpico respectivo. Despus de cada presin de tecla,
cambia el estado de extensin del elemento telescpico respectivo al siguiente valor porcentual en
donde se encuentra un orificio previsto para el bloqueo.
Al contrario del mtodo de seleccin por la imagen de equipo, el largo de pluma telescpica
visualizado inmediatamente despus de pulsar la tecla de funcin est programado como valor
determinado sin tener que confirmarlo. Por lo tanto, la confirmacin no es necesaria ya que las teclas
de funcin correlativas no tienen otra funcin.
Inmediatamente despus de la modificacin de la longitud de la pluma a la distancia deseada,
aparece una flecha de direccin en el smbolo automtico 9.2 la cual se puede interpretar como
retroaccin de la funcin.
Si aparece el smbolo 2 en la pantalla LICCON de modo intermitente, entonces:
No es posible desembulonar los elementos telescpicos
Se ha excedido la carga sin estar embulonada
No se dispone de ninguna tabla de cargas
Accionar la tecla de funcin F3 3.
Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 1: 0%, 46%, 92% o 100%.
B196275
B102059
B199147
1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes.
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
No utilizar nunca cables giratorios con una conexin en los extremos de modo giratorio!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
B199066
2.1.1 Montaje
Poner el motn de gancho necesario debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
Retirar los dos tubos de seguridad de cable del motn de gancho 19 extrayendo antes las clavijas
de seguridad 18.
En el cabezal de poleas, extraer las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 y retirar los tubos de seguridad de cable.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un mando errneo en la funcin de gra y por resbalarse de la pluma
telescpica!
No caminar por la pluma telescpica!
Ejecutar los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
Para hacer pasar el cable de elevacin, utilizar el cable auxiliar!
La persona asistente lleva el cable de elevacin por la pluma telescpica hasta llegar al cabezal
de poleas y el grusta dirige simultneamente el cabrestante.
Colocar el cable de elevacin pasando por encima de la polea 13 superior y entre el cabezal de
poleas y el motn de gancho de acuerdo al esquema de colocacin de cable para la tabla de
cargas respectiva.
Insertar nuevamente los tubos de seguridad de cable y asegurarlos con las clavijas de seguridad.
B199066
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
En caso de montar errneamente el buln 3, el cable de elevacin puede enroscarse en el buln 3 o
en la clavija rebatible 2, vase fig. 3.
Insertar siempre el buln 3 adentro hacia afuera y asegurarlo de afuera.
Enganchar el extremo de cable con el niple de compresin 8 en el cerrojo de cable y tirar con
fuerzas el cable hacia abajo (en sentido de la flecha) hasta que el niple de compresin 8 se
encuentre en el cono 7.
Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.
2.1.3 Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba",
fig. 4
El cierre del eslabn 9 sirve no slo como seguridad sino tambin como contrapeso 11. No se deber
cambiar por otra parte tal como gancho cerrado o una pieza parecida.
Aflojar la tuerca de cierre 10 y desenroscarla.
PRECAUCIN
Peligro de daarse el pie!
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 se compone de dos elementos
encajables, peso 11 y elemento portador 12.
Al desenganchar y enganchar, asegurarse que las dos partes se queden encajables y que el
contrapeso 11 no se caiga.
La nariz 30 del elemento portador 12 debe encontrarse en el contrapeso 11!
En caso de ramales mltiples con cable de elevacin, el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" 27 debe colocarse siempre en el ramal inmovilizado, es decir en el ramal que
conduce directamente al cerrojo de cable.
Introducir en el cable de elevacin el contrapeso 11 con una mano y mantenerlo.
Con la otra mano, insertar el elemento portador 12 detrs de cable de elevacin y debajo del
contrapeso 11.
Correr el contrapeso 11 por encima del elemento portador 12.
Enganchar nuevamente el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 en el
cierre del eslabn 9.
El cierre del eslabn 9 debe cerrarse con la tuerca de cierre 10 de tal forma que la tuerca de
cierre 10 no se pueda soltar incontroladamente.
Enroscar la tuerca de cierre 10 en el cierre del eslabn 9.
B199066
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Una colocacin de cable errnea o la introduccin de datos falsos pueden causar accidentes.
Asegurarse nuevamente que la colocacin de cable se haya realizado correctamente y que el
Controlador de carga se haya ajustado correctamente.
PRECAUCIN
Peligro de lesiones si se vuelca el motn de gancho al retirar el cable colocado!
Observar la posicin segura del motn de gancho.
B199067
3.1 Fijacin
Asegurarse que la siguiente herramienta est preparada:
Llave de horquilla (ancho de llave 13 mm)
3.1.1 Montaje
Colocar el gancho de carga debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
En el cabezal de poleas, extraer las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 y retirar los tubos de seguridad de cable.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un mando errneo en la funcin de gra y por resbalarse de la pluma
telescpica!
No caminar por la pluma telescpica!
Ejecutar los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
Para hacer pasar el cable de elevacin, utilizar el cable auxiliar!
La persona asistente lleva el cable de elevacin por la pluma telescpica hasta llegar al cabezal
de poleas y el grusta dirige simultneamente el cabrestante.
Colocar el cable de elevacin pasando por encima de la polea 13 superior.
Insertar nuevamente el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 y
asegurarlos con las clavijas de seguridad.
Embulonar el cerrojo de cable 1 en el gancho de carga 26 y asegurarlo con la clavija de
seguridad.
Enganchar el extremo de cable con el niple de compresin 8 en el cerrojo de cable y tirar con
fuerzas el cable en direccin de la flecha hasta que el niple de compresin 8 se encuentre en el
cono 7.
Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.
B199067
3.1.3 Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba",
fig. 5
El cierre del eslabn 9 sirve no slo como seguridad sino tambin como contrapeso 11. No se deber
cambiar por otra parte tal como gancho cerrado o una pieza parecida.
Aflojar la tuerca de cierre 10 y desenroscarla.
PRECAUCIN
Peligro de daarse el pie!
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 se compone de dos elementos
encajables, peso 11 y elemento portador 12.
Al desenganchar y enganchar, asegurarse que las dos partes se queden encajables y que el
contrapeso 11 no se caiga.
La nariz 30 del elemento portador 12 debe encontrarse en el contrapeso 11!
El cierre del eslabn 9 debe cerrarse con la tuerca de cierre 10 de tal forma que la tuerca de
cierre 10 no se pueda soltar incontroladamente.
Enroscar la tuerca de cierre 10 en el cierre del eslabn 9.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Una colocacin de cable errnea o la introduccin de datos falsos pueden causar accidentes.
Asegurarse nuevamente que la colocacin de cable se haya realizado correctamente y que el
Controlador de carga se haya ajustado correctamente.
B199067
3.2 Retiro
B102066
B102067
Nota
La colocacin de cable de un ramal es posible slo si est montado una segunda polea superior!
B102068
B102069
B102070
B102071
B191932
B198162
B198163
B102060
1 Generalidades
Antes de iniciar el servicio de marcha por vas pblicas, se debe distribuir el contrapeso, tal como
est descrito en el cap. 3.04.
Las placas de contrapeso estn marcadas con su propio peso.
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Si se utiliza otro contrapeso diferente al de la tabla de cargas, entonces se puede daar la gra o
volcarse.
Montar el contrapeso segn los valores indicados en la tabla de cargas!
Antes del montaje o desmontaje de las placas de contrapeso, se debe controlar visualmente si
presentan daos y cuerpos extraos.
Al colocar la placa de contrapeso 1 sobre los conos de centraje 10 y apilar las placas de contrapeso
unas encima de otra, asegurarse que ningn cuerpo extrao se introduzcan entre las placas de
contrapeso.
Pgina vaca!
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2 Montaje
2.1 Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El vehculo de transporte con las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones
directas de la gra estabilizada
Los cilindros de lastraje estn retrados completamente
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Para posiciones verticales de pluma que no se han indicado ninguna carga en las tablas de cargas,
existe peligro de vuelco al girar chasis superior de la gra! Este peligro se presenta especialmente si
la base de apoyo est reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados.
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Antes de que la pluma se levante fuera de su posicin de transporte, se debe estabilizar la gra
segn la tabla de cargas y ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas
vlida! Al colocar el lastre, no se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los
radios de pluma indicados en la tabla de cargas!
Observar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!
La placa de contrapeso 1 debe ser la placa portante de todo el resto de placas y deber depositarse
siempre en primer lugar sobre los conos de centraje 10.
Si es necesario:
Enganchar la placa de contrapeso 1 en los cables de detencin y depositarla con la propia gra
sobre el cono de centraje 10 del caballete soporte.
Depositar las placas de contrapeso necesarias encima de la placa de contrapeso 1.
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Si se engancha el lastre adicional 9 slo a la derecha o slo a la izquierda, entonces, se puede
lesionar mortalmente la gra y por lo tanto a personas.
Enganchar el lastre adicional 9 siempre por pares a la derecha y a la izquierda!
Est prohibido colocar lastres posteriores en el lastre adicional 9 con una gra auxiliar!
B102062
Mantener presionado el pulsador 370 hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.
Girar cuidadosamente el chasis superior hacia la derecha hasta que el indicador 23 pequeo de
la corona giratoria se superponga con el tornillo 22 marcado (posicin de ngulo 0), fig. 1.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn retrados desde entonces dentro de los alojamientos de la placa de
contrapeso 1.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Mientras que el chasis superior no est bloqueado, no se puede efectuar ningn movimiento
(levantar/bajar el contrapeso)!
Mantener presionado el pulsador 370 hacia arriba hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, estn retrados completamente los cilindros de lastraje.
Si es necesario:
Embulonar la placa de contrapeso 6 con el buln 14 por ambos lados y asegurar con clavijas
rebatibles 15.
Accionar el interruptor 369 hacia arriba.
Resultado:
El chasis superior se desbloquea.
En cuanto el chasis superior est desbloqueado, aparece el smbolo, fig. 4 en el monitor.
B102062
3.1 Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El vehculo de transporte que recibir las placas de contrapeso se encuentra en las
inmediaciones de la gra estabilizada
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Para posiciones verticales de pluma que no se han indicado ninguna carga en las tablas de cargas,
existe peligro de vuelco al girar chasis superior de la gra! Este peligro se presenta especialmente si
la base de apoyo est reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados.
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!
B102062
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
El chasis superior debe estar bloqueado con el chasis de la gra para que el contrapeso pueda fijarse
y depositarse encima de los conos de centraje 10.
Bloquear el chasis superior con el chasis de la gra.
Mantener presionado el pulsador 370 hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.
Girar el chasis superior de la gra hacia la izquierda hasta que el indicador 24 grande de la
corona giratoria se superponga con el tornillo 22 marcado (posicin de ngulo 3), fig. 2.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de las placas de contrapeso.
Mantener presionado el pulsador 370 hacia arriba hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, estn retrados completamente los cilindros de lastraje.
B102062
3.3 Elevacin con la propia gra de las placas de contrapeso fuera del
bastidor del vehculo
Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso montado.
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
No se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los radios de pluma indicados en la
tabla de cargas. Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se caiga la gra y cause
accidentes!
Observar absolutamente las longitudes y los radios de pluma dados en las tablas de cargas!
Enganchar las placas de contrapeso en los cables de detencin y depositarlas, por medio de la
propia gra, encima del vehculo de transporte.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrepasar la carga de eje y el peso total!
Si por descuido se aumentan las cargas de ejes y el peso total del vehculo fuera de lo autorizado,
entonces el rendimiento de los frenos se ve reducido a las mismas proporciones como se haya
sobrepasado en peso! La direccin, el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno
continuo ya no estn conforme a las reglamentaciones de la CE!
La carga de eje y el peso total prescritos deben respetarse!
B195219
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida y si la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros corredizos.
Respetar los radios de pluma indicados en la tabla de cargas.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se rompe el cable!
Respetar el nmero de ramales indicados en la tabla de cargas, relativos a las cargas mximas.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Emplee una persona asistente en caso que se necesite desenrollar la capa inferior en el tambor
del cabrestante. Dicha persona asistente deber asegurarse que por lo menos se encuentren en
dicho tambor tres vueltas de cable como medida de seguridad.
PELIGRO
Peligro de accidentes si al girar la gra se encuentran personas o cosas en la zona de peligro!
Esta advertencia se aplica especialmente en obras de espacios reducidos, en el rea del radio
posterior del contrapeso y cerca del bastidor.
Antes de iniciar un movimiento de giro, se debe dar una seal de aviso (bocina).
Asegurarse antes de iniciar el movimiento de giro que ninguna persona u obstculos se encuentre
en la zona de peligro de la gra.
Los defectos que ponen en peligro la seguridad de servicio de la gra son los siguientes:
Daos en los componentes portantes de la construccin de la gra tales como pluma,
estabilizadores, etc.
Fallo en el freno del cabrestante de elevacin provocando el resbalo de la carga
Fallo de funcin en el mando de la gra
Fallo de funcin de las luces pilotos y luces de aviso
Daos de los cables de elevacin
Fallo de funcin con los dispositivos de seguridad
Fugas del sistema hidrulico de la gra
Srvase avisar todo fallo en la gra al supervisor responsable as como a su suplente al cambiar de
grusta.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrecargar los componentes!
Si la pluma telescpica est deformada debido a los rayos solares de un lado, entonces se puede
causar sobrecarga en los componentes y por lo tanto accidentes.
Girar la gra de tal forma que los dos lados de la pluma reciban aproximadamente la misma
temperatura evitando de tal forma que no se presente una deformacin por diferencia de
temperatura!
Pgina vaca!
B102716
3 Toma de carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan y se puedan garantizar la estabilidad.
PELIGRO
Peligro que la gra se vuelque!
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar una carga que ha provocado la desconexin
al tratar de elevarse con el Controlador de carga LICCON. Esto podra sobrecargar o volcar la gra.
No desprender del suelo la carga con el levantamiento de la pluma.
Nota
Al utilizar el cabrestante cabrestante auxiliar* (cabrestante de montaje o de colocacin de cable)
observar lo siguiente: b
Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
Si una persona asistente fija manualmente el cable de fijacin en la carga por elevarse, el grusta
deber tener en cuenta lo siguiente:
Asegurarse que no se aplasten las manos de la persona asistente entre la carga y el cable de
detencin al tensar los cables.
Asegurarse que los miembros del cuerpo (manos, piernas, etc.) de la persona auxiliar no se
queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.
La gra est concebida exclusivamente para elevar cargas de manera vertical. Al tirar en diagonal ya
sea en el sentido de la pluma o transversal a la misma se ejercen adems de fuerzas verticales que
tira la carga, fuerzas horizontales a las que la pluma no est concebida.
B102717
4 Servicio de gra
La carga mxima de la gra no slo est limitada por la estabilidad sino que en muchos casos, al
sobrecargar la gra, un componente portante de carga se rompe antes que la gra se incline.
Especialmente en los componentes no resistentes a abolladuras tal como la pluma telescpica, el
componente puede funcionar repentinamente de forma incorrecta sin alguna deformacin
previsible al sobrecargar la gra.
4.1 Generalidades
Una carga suspendida siempre debe estar controlada. Un principio esencial consiste en un manejo
de las funciones de la gra con mucho tacto y seguridad.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el movimiento de la carga es pendular!
Una carga con movimiento pendular puede causar daos o hacer volcar la gra.
Dirigir todas la funciones de la gra lentamente y con precisin.
Iniciar todos los movimientos de gra de manera lenta.
Frenar lentamente todos los movimientos de gra.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en las poleas!
Poner los motones de gancho, pluma, puntas rebatibles, plumas auxiliares y poleas de ramal
simple de tal forma que las poleas no se encuentren en el suelo.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Se prohibe llevar personas con la carga o con los elementos elevadores de carga (eslingas).
Al bajar la carga, se ruega tener sumo cuidado. Existe peligro de aplastamiento para las personas
que se encuentren directamente en el rea de la carga por bajar.
Si se encuentran lineas elctricas areas en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados. Si esto no es posible, el campo de peligro
debe cercarse o delimitarse. Si estas medidas no se han podido efectuar, se debe respetar
absolutamente las siguientes distancias de seguridad:
Si a pesar de todas las previsiones, sigue pasando corriente, hay que tener en cuenta lo siguiente:
No entrar en pnico.
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra.
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
PELIGRO
Prescripciones importantes para los trabajos de martinete o la extraccin de tablestacas!
Si se efectan trabajos de martinete o si se extraen tablestacas con la gra, entonces se deben
cumplir absolutamente las prescripciones siguientes. Si no se cumplen con las prescripciones,
entonces la gra puede daarse.
Debido a la instalacin del martinete, no deber transmitirse ninguna vibracin a la pluma!
Al extraerse tablestacas, est limitada la fuerza de traccin mxima segn la tabla de cargas de
la gra! El lmite de la fuerza mxima de traccin, est prohibido slo con el Controlador de
cargas de la gra! El lmite de fuerza de traccin se puede obtener por ejemplo enganchando una
balanza para gra entre el gancho de carga y el dispositivo de traccin.
Pgina vaca!
B195478
1 Generalidades
En el servicio de dos ganchos, se deber diferenciar:
1.) Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica
2.) Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa
3.) Servicio con una extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable)
PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.
PELIGRO
Peligro de accidentes por sobrecarga en el mecanismo de elevacin o en el cable de elevacin!
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la pluma
telescpica es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.
En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
Ajustando al nmero inferior de ramal de los dos ganchos, se asegura que la gra no se pueda
sobrecargar.
Introducir el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en la polea de ramal simple.
B195475
PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.
PELIGRO
Peligro de accidentes por sobrecarga en el mecanismo de elevacin o en el cable de elevacin!
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la punta en
celosa es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.
En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
Ajustando al nmero inferior de ramal de los dos ganchos, se asegura que la gra no se pueda
sobrecargar.
Introducir el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en la polea de ramal simple.
B180647
Nota
Levantamiento de la carga
La carga debe levantarse o bajarse siempre al 100% con el componente ms ligero (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
Con el servicio de dos ganchos con extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable), el Controlador de cargas debe ajustarse al modo de servicio de la extensin de
pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
PELIGRO
Peligro de accidentes por sobrecarga en el mecanismo de elevacin o en el cable de elevacin!
El nmero de ramales de cable en la pluma deber ser igual o mayor que aquel de la extensin
de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
Introducir en el Controlador de cargas, el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en
la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
En este caso, la carga total mxima autorizada corresponde a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva relacionada al servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
En las cargas por levantarse, deber aadirse el peso de los motones de gancho y el de los
elementos de detencin.
Nota
Indicacin del radio
El radio se indica segn la extensin de pluma prescrita (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable).
La capacidad de carga de cada gancho corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga
autorizada en la tabla de cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
La capacidad total corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
PELIGRO
Peligro de accidentes si se sobrecarga los diferentes componentes de la gra!
La elevacin de una carga con 2 ganchos est permitida slo segn las ilustraciones Va 1 y Va 2.
PELIGRO
Peligro de accidentes
Si los dos ganchos estn cargados, est prohibido descender la pluma!
Ya no se garantiza el funcionamiento seguro del Controlador de cargas.
Por eso, se debe tomar siempre la carga al radio mximo.
LIEBHERR 519
105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje
B195219
PELIGRO
Peligro de accidentes si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente!
Si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente, entonces ya no se garantiza una
seguridad perfecta del buln.
Utilizar el elemento de seguridad con un resorte que disponga de suficiente fuerzas!
PELIGRO
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
Si se debe colocar un nuevo cable de elevacin, se debe volver a ajustar el interruptor de fin de
carrera con leva!
El interruptor de fin de carrera con leva debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 3
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
Si durante el montaje, se ha enrollado el cable de elevacin, entonces el extremo del cable de
elevacin deber quedarse fuera del cabrestante, es decir no deber estar enrollado en el
cabrestante ya que de lo contrario, se deber volver a ajustar el interruptor de fin de carrera con
leva!
PELIGRO
Evitar absolutamente los casos a continuacin ya que de lo contrario se deber ajustar nuevamente
el transmisor de giro del cabrestante.
Hacer pasar el extremo de cable de elevacin durante el enrollo del cabrestante por debajo del
cabrestante!
Desenrollar el cable de elevacin del cabrestante inmovilizado.
El transmisor de giro del cabrestante debe volverse a ajustar igualmente si en el servicio o al
cambiar el cable de elevacin se ha constatado que no se desconecta el cabrestante faltando 4
ltimas vueltas de cable con el movimiento Desenrollar el cabrestante.
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Si no se efectan las medidas de control antes del servicio de gra, la gra puede volcarse o
daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
Est estrictamente prohibido poner en servicio la gra con los dispositivos de seguridad que
no estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo despus de haber controlado los dispositivos de seguridad y
verificar que estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn lo
indicado en la tablas de cargas!
Poner en servicio la gra slo si la gra est estabilizada correctamente y nivelada
horizontalmente!
PELIGRO
Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los muelles de gas, ya no se asegura el apoyo para los componentes
movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
No utilizar componentes con muelles de gas defectuosos! Cambiar los muelles de gas
defectuosos!
Controlar daos exteriores de los muelles de gas antes de accionar todo componente!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por muelles de gas!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
7 Pesos
Nota
Observar lo siguiente:
El peso de cada componente deber verse en el captulo respectivo o encima de la placa del
respectivo componente!
Si el peso del componente respectivo no est ni en la placa ni en el manual de instrucciones para
el uso, entonces se deber preguntar por el peso al servicio posventa de la empresa Liebherr.
Si los componentes se deslizan unos dentro de otros (por ejemplo extensiones intermedias) o si
los componentes se pliegan (por ejemplo punta rebatible), entonces el peso total es la suma de
pesos de los diferentes componentes.
Utilizar una gra auxiliar con capacidad de carga.
Pgina vaca!
B197716
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un fallo de mando, la pluma puede romperse o la gra puede volcarse!
Se puede causar la muerte a personas!
Toda visualizacin del Controlador de cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de montaje o en casos de
emergencia!
El pulsador con llave para el puenteo deber ser accionado slo por un personal que conozca los
efectos de su manipulacin que se relacionan al puenteo del Controlador de cargas!
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo si se dispone de una persona
responsable que vigile el servicio de la gra y ponga el ms sumo cuidado.
Est prohibido el servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado!
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir elevando o bajando la
pluma, se tire del motn de gancho contra el cabezal de poleas. Debido a esta operacin, se
daarn las poleas lo cual provocar una cada de la carga!
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe llevarse a cabo si se dispone de una persona
responsable para el servicio de la gra y mediante una persona orientadora. Dicho orientador
debe estar en contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma.
Todo movimiento de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.
B197716
B197714
9 Montaje / Desmontaje
9.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte en caso de un montaje o desmontaje defectuoso!
Un personal no capacitado no deber efectuar en ningn caso el montaje/desmontaje de
componentes. Un montaje/desmontaje defectuoso puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado deber efectuar el montaje y desmontaje!
Nota
Con el montaje/desmontaje de los diferentes componentes, observar igualmente el captulo
relacionado a los componentes!
Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
El montaje/desmontaje normal previene que todos los componentes transportndose por separado,
se transporten con gras auxiliares apropiadas y elementos de detencin cerca del suelo y que
deban conectarse con seguridad con la gra (correctamente).
Antes que el personal para el montaje pueda entrar cerca de cargas enganchadas tales como por ej.
contrapesos, elementos en celosa, pluma auxiliar etc., se debern depositar estas cargas al suelo, a
los caballetes o a otros soportes con suficiente resistencia.
PELIGRO
Existe peligro de choques y de aplastamiento!
La presencia cerca de cargas enganchadas representa un peligro de choque y aplastamiento al
moverse las cargas lateralmente.
Durante el montaje/desmontaje, ninguna persona antes de terminar con la fijacin prevista
deber encontrarse en la zona peligrosa de cadas de cargas o muy debajo de la carga
enganchada!
PELIGRO
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con un equipo de proteccin personal (por ej. cinturn de
enganche) contra peligro de cada! Una descripcin de los puntos de fijacin para el equipo de
proteccin personal, se encuentra en el captulo 2.06.
Si los seguros de prevencin contra cadas (barandillas) estn montados en el chasis superior,
entonces deben colocarse y asegurarse estos en posicin para el montaje/desmontaje. Vase el
cap. 2.06.
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o una pluma adicional!
B197715
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
Est prohibido la traccin transversal!
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de pumas adicionales!
Si se desmonta una pluma adicional insegura o no apuntalada, entonces se puede provocar la
muerte o lesiones graves.
No desembulonar nunca los bulones debajo de plumas adicionales no seguras o no apuntalas!
No desembulonar nunca los bulones de conexin de las de plumas adicionales no seguras o no
apuntalas!
Est prohibido permanecer debajo de plumas adicionales as como en toda la zona de peligro
durante el embulonamiento y desembulonamiento de la pluma adicional!
Asegurar los bulones en los puntos de fijacin as como en los soportes!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares sobre un componente por desmontarse!
PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos sujetos pueden desprenderse repentinamente al desembulonar el buln y el personal
para el montaje puede lesionarse mortalmente.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Indicaciones para el embulonamiento y desembulonamiento:
Embulonar o desembulonar los dos bulones que se encuentran en un nivel horizontal, es decir,
embulonar o desembulonar a la izquierda y a la derecha!
Introducir el buln inferior de adentro hacia afuera y desembulonar de afuera hacia adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable verticalmente de arriba hacia abajo!
B197718
9.2.1 Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional arriostrada con
una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no tienen que adaptarse
exactamente a la gra.
PELIGRO
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1, fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 2, fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3, fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 4, fig. 1.
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 5, fig. 2.
Levantar los elementos en celosa, fig. 3.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 6, fig. 3.
B197719
PELIGRO
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1, fig.
1.
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 2, fig.
2.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3, fig.
3.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 4, fig.
3.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 5, fig.
3.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 6, fig.
3.
B197705
PELIGRO
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1, fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 2, fig. 2.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 3, fig. 2.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 4, fig. 3.
B197706
PELIGRO
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 1, fig.
1.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 2, fig.
2.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3, fig.
3.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 4, fig.
4.
B197712
PELIGRO
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Montar los elementos en celosa a la longitud necesaria.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1, fig. 1.
Levantar la pluma adicional hasta que los bulones puedan embulonarse en el punto 2, fig. 2.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 2, fig. 2.
B197713
PELIGRO
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 2.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1, fig.
2.
Descender la pluma adicional hasta que los elementos en celosa por desmontarse se encuentren
completamente en el suelo, fig. 3.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 2, fig.
3.
Desmontar completamente la pluma adicional.
B197717
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
La luz piloto en el pulsador se ilumina.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Suena una seal acstica.
La luz roja de destellos se ilumina en la cabina del grusta.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
La luz piloto en el pulsador se apaga
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica deja de sonar.
La luz roja de destellos se apaga en la cabina del grusta.
PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de prdida de presin o fugas!
Los acoplamientos rpidos no acoplados correctamente (especialmente los conductos de retorno)
as como el desprendimiento automtico de los acoplamientos rpidos pueden causar serios
accidentes en caso que los componentes no funcionen!
Controlar los acoplamientos rpidos si estn conectados correctamente antes de efectuar
operaciones con la gra.
Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la conexin o desconexin. Apagar el motor y
esperar un rato.
Juntar los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) y entornillarlos entre s por medio de
una tuerca manual.
Los acoplamientos hidrulicos deben apretarse solamente con la mano. Enroscar la tuerca
manual hasta sentir llegar a un tope fijo.
10 Levantamiento/Descenso
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
La pluma telescpica est retrada completamente.
La pluma adicional est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el
uso.
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento.
Todas las conexiones por buln estn aseguradas.
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento.
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro.
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma telescpica ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma telescpica, la pluma adicional y sus elementos constructivos
(interruptores fin de carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de
nieve y hielo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser causa de accidentes!
Pgina vaca!
B198996
1 Generalidades
Esta gra puede equiparse con una punta rebatible hidrulica o mecnica. La punta rebatible con un
ajuste mecnico de ngulo puede extenderse ya sea como una extensin rectilnea (0 ) o bajo un
ngulo de 22,5 o 45 en relacin a la pluma telescpica. La punta rebatible con el ajuste hidrulico
de ngulo puede bascularse bajo carga a un ngulo entre 0 y 45 .
PELIGRO
Peligro de accidentes al proceder con la punta rebatible!
La punta rebatible deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la marcha
por carreteras y asegurarse mecnicamente.
Asegurarse que la punta rebatible est asegurada correctamente antes de mover la gra por las
vas pblicas.
B198996
B198997
1.1.5 Punta rebatible simple mecnica / hidrulica con pluma auxiliar integrada,
vase fig. 5
1.1.6 Punta rebatible doble mecnica / hidrulica con pluma auxiliar integrada,
vase fig. 6
B199974
1.2.1 Generalidades
Para las diversas variantes de transporte de la punta rebatible, se han previsto diferentes ojetes de
fijacin en la punta rebatible. Las variantes de transporte se diferencian por ser punta rebatible simple
o doble con ajuste mecnico de ngulo o ajuste hidrulico de ngulo.
Los respectivos ojetes de fijacin / puntos de fijacin estn marcados con nmeros (del 1 al 19).
Para fijar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble, se han colocado respectivamente 2 4
ojetes de fijacin.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal.
Fijar la punta rebatible de acuerdo a los puntos de fijacin sealados en la placa!
Denominacin Abreviacin
Punta rebatible simple E
Punta rebatible doble D
Pluma auxiliar S
Juego de rodillos para pluma RS
auxiliar
Basculable hidrulicamente HYDR
Ajustable mecnicamente MECH
Nota
Con la punta rebatible doble con el ajuste mecnico o ajuste hidrulico de ngulo, se deben
utilizar elementos elevadores de carga (eslingas) con una longitud de 2 m .
B199974
B199975
B199000
B199977
PELIGRO
Peligro de accidentes si est faltando la consola!
La punta rebatible doble de funcionamiento hidrulico y con juego de rodillos* 55 puede montarse
slo en esta gra con una consola 68 integrada.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!
Est prohibido montar en otra gra esta punta rebatible doble de funcionamiento hidrulico y con
juego de rodillos* 55.
2.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de caerse!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra
todo peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
B199978
Nota
En el servicio con la punta rebatible, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica.
Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la punta rebatible,
entonces se puede quedar colocado el cable en la pluma telescpica.
Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
Volver a retraer completamente la pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de muerte si la extensin cabezal se cae!
En el servicio con la punta rebatible simple no se poda desembulonar la extensin cabezal 3 de la
pluma telescpica. De lo contrario, existe peligro que la extensin cabezal 3 se caiga y cause
accidentes.
No desembulonar la extensin cabezal 3 de la pluma telescpica!
B199989
Con una punta rebatible hidrulica (Servicio TNZK) se debe desacoplar el conducto hidrulico antes
de bascular hacia afuera la punta rebatible.
Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desconectar el conducto hidrulico en el punto E.
Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
Desembulonar el buln 60 fuera del orificio 61 e insertar en la posicin estacionada, en el
orificio P y asegurar con clavija rebatible 62.
Retirar los seguros del buln 59, desembulonar e insertar en la posicin estacionada, en el
orificio 63 y asegurar con clavija rebatible 26.
Si se transporta una punta rebatible doble:
Retirar los seguros del buln 23 y desembulonar.
Si se transporta una punta rebatible doble:
Tirar del cable perln 13 y soltar el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y la extensin reducida 2.
Arrancar el motor de la gra.
Accionar el pulsador 451 y girar hacia afuera la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se pueda embulonar en el punto A.
Embulonar y asegurar los bulones 9 en el punto A en la parte de arriba y abajo.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Para asegurar los bulones 9 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 9 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 9 en el punto A en la parte de arriba y abajo.
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje 11.
Levantar presionando la palanca 16 con la barra de montaje 11 y encajarla en la colisa 14.
Accionar el pulsador 451 y bascular completamente hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje 11.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Girar la extensin reducida 2 con el cable auxiliar 17 a un 180 hasta que pueda embulonarse en
el punto B arriba y abajo.
B199990
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 20 y el buln 21 est
prohibido!
Para asegurar el buln 20 y el buln 21, utilizar los clips de seguridad especiales.
Para que puede embulonarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 24 fuera del orificio 19.
Embulonar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 22 de la brida de arrastre con el buln 24.
Cerrar el botn giratorio 26.
Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
Embulonar y asegurar el buln 21 en la parte de arriba en el punto B.
Abrir el botn giratorio 26.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a su posicin inicial y el
buln 24 se descarga.
B199989
Con una punta rebatible hidrulica (Servicio TNZK) se debe desacoplar el conducto hidrulico antes
de bascular hacia afuera la punta rebatible.
Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desconectar el conducto hidrulico en el punto E.
Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
Retirar los seguros del buln 12, desembulonar luego introducirlo en el orificio 40 y asegurar.
Desembulonar el buln 60 fuera del orificio 61 e insertar en la posicin estacionada, en el
orificio P y asegurar con clavija rebatible 62.
Retirar los seguros del buln 59, desembulonar e insertar en la posicin estacionada, en el
orificio 63 y asegurar con clavija rebatible 26.
Accionar el pulsador 451 y girar hacia afuera la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se pueda embulonar en el punto A.
Embulonar y asegurar los bulones 9 en el punto A en la parte de arriba y abajo.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Para asegurar los bulones 9 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 9 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 9 en el punto A en la parte de arriba y abajo.
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje 11.
Levantar presionando la palanca 16 con la barra de montaje 11 y encajarla en la colisa 14.
Accionar el pulsador 451 y bascular completamente hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje 11.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Girar la extensin reducida 2 con el cable auxiliar 17 a un 180 hasta que pueda embulonarse en
el punto B arriba y abajo.
B104031
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 20 y el buln 21 est
prohibido!
Para asegurar el buln 20 y el buln 21, utilizar los clips de seguridad especiales.
Para que puede embulonarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 24 fuera del orificio 19.
Embulonar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 22 de la brida de arrastre con el buln 24.
Cerrar el botn giratorio 26.
Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
Embulonar y asegurar el buln 21 en la parte de arriba en el punto B.
Abrir el botn giratorio 26.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a su posicin inicial y el
buln 24 se descarga.
ADVERTENCIA
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Aflojando el bloqueo, la punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 27 est prohibido!
Para asegurar los bulones 27, utilizar los clips de seguridad especiales.
B199436
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje / desmontaje de la punta rebatible de 3 elementos!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces las personas pueden herirse mortalmente
con el montaje/desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la punta rebatible!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produce ninguna traccin en diagonal!
PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos tensados pueden soltarse repentinamente al desembulonar el buln.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Antes de desembulonar y embulonar el buln X, entornillar o desentornillar la extensin Y. Luego,
asegurar el buln X con clavijas de seguridad por ambos lados.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el ancho es excesivo!
Antes de iniciar la marcha en las vas pblicas, entornillar las extensiones Y y asegurar los
bulones X por ambos lados con las clavijas de seguridad.
Retirar los seguros de los bulones 51 por ambos lados y desembulonar de afuera hacia adentro.
Depositar la extensin reducida 2.
O bien
Depositar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3.
B199436
Enganchar la extensin de punta rebatible 4 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de
horquilla del pie 6.
Embulonar la extensin de la punta rebatible 4 con el pie 6: Embulonar y asegurar el buln 50 por
ambos lados de afuera hacia adentro y asegurar.
Embulonar y asegurar los bulones 51 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
Enganchar la extensin reducida 2 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de horquilla
de la extensin de punta rebatible 4.
O bien
Enganchar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3 en la gra auxiliar y dirigirla hacia
los cabezales de horquilla de la extensin de punta rebatible 4.
Embulonar la extensin reducida 2 con la extensin de la punta rebatible 4: Embulonar por ambos
lados de afuera hacia adentro y asegurar el buln 52.
Embulonar y asegurar los bulones 53 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
B199437
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje / desmontaje de la punta rebatible de 4 elementos!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces las personas pueden herirse mortalmente
con el montaje/desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la punta rebatible!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado!
Fijar los cables de detencin de tal manera que no se produce ninguna traccin en diagonal!
PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos tensados pueden soltarse repentinamente al desembulonar el buln.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Antes de desembulonar y embulonar el buln X, entornillar o desentornillar la extensin Y.
Luego, asegurar el buln X con clavijas de seguridad por ambos lados.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el ancho es excesivo!
Antes de iniciar la marcha en las vas pblicas, entornillar las extensiones Y y asegurar los
bulones X por ambos lados con las clavijas de seguridad.
Embulonar y asegurar los bulones 51 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
B199437
Enganchar la extensin de punta rebatible 4 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de
horquilla de la extensin de punta rebatible 5.
Embulonar la extensin de la punta rebatible 4 con la extensin de la punta rebatible 5:
Embulonar y asegurar el buln 52 por ambos lados de afuera hacia adentro y asegurar.
Embulonar y asegurar los bulones 53 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
Enganchar la extensin reducida 2 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de horquilla
de la extensin de punta rebatible 4.
O bien
Enganchar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3 en la gra auxiliar y dirigirla hacia
los cabezales de horquilla de la extensin de punta rebatible 4.
Embulonar la extensin reducida 2 con la extensin de la punta rebatible 4: Embulonar por ambos
lados de afuera hacia adentro y asegurar el buln 54.
Embulonar y asegurar los bulones 55 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
B104033
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 9, buln 20 y buln 21 est
prohibido!
Para asegurar el buln 9, buln 20 y buln 21 utilizar los clips de seguridad especiales.
B104034
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible gira hacia afuera incontroladamente al retirar los
elementos de detencin!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al retirar el elemento de detencin.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible, vase la seccin
Puntos de fijacin punta rebatible completa.
ADVERTENCIA
Peligro de daos a objetos!
Si no se observan las siguientes indicaciones, es posible que se produzca movimientos incontrolados
en la punta rebatible y por lo tanto se causen daos a nivel de la pluma telescpica y de la cabina del
conductor.
Efectuar los movimientos de gra de la gra auxiliar slo con el ms sumo cuidado y a la
velocidad ms baja.
Durante el montaje, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento del
cabezal de pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 est prohibido!
Para asegurar los bulones 9, utilizar los clips de seguridad especiales.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a una punta rebatible no embulonada correctamente en la pluma telescpica, se puede poner
en peligro de muerte o causar la muerte.
Antes de retirar la gra auxiliar, asegurarse que la punta rebatible est embulonada y asegurada
en la parte de arriba y abajo en el punto A.
Nota
Para seguir con el procedimiento relativo al basculamiento de la punta rebatible hacia la pluma
telescpica o a la posicin de transporte, vase la seccin Desmontaje de la punta rebatible.
B199060
PELIGRO
Peligro de resbalo de la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
ADVERTENCIA
El cable de elevacin puede daarse!
Si en el servicio con la punta rebatible doble, punta rebatible compuesta de 3 elementos o compuesta
de 4 elementos, se embulona el buln seguro de cable 31, entonces el cable de elevacin colgando
puede rozar o daarse con el buln seguro de cable 31.
No embulonar el buln seguro de cable 31 en el servicio de punta rebatible doble, punta rebatible
compuesta de 3 elementos o compuesta de 4 elementos!
Nota
En el servicio de punta rebatible con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica, la
carga est reducida por el peso del motn de gancho enganchado en la pluma telescpica.
B199068
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra!
Existen 2 posibilidades para el cambio de equipo de la punta rebatible mecnica a 22,5 o a 45:
1.) Montaje angular con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin, vase figura 12
Autorizado slo con el servicio con punta rebatible simple y punta rebatible doble.
2.) Montaje angular con la punta rebatible apuntalada, vase figura 13
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
La punta rebatible est montada como extensin rectilnea en la posicin de 0
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado
PELIGRO
Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
En caso que un seguro contra movimiento pendular 45 tenga dificultades para moverse, no se
asegura el servicio de gra con punta rebatible.
Antes del servicio de gra con punta rebatible, controlar si el seguro contra movimiento
pendular 45 dispone de un movimiento flexible!
Est prohibido el servicio de gra con punta rebatible si el seguro contra movimiento
pendular 45 tiene dificultad para moverse!
B102244
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible bascula hacia abajo de manera incontrolada!
Si las siguientes indicaciones no se observan, entonces se puede rebatir la punta rebatible
incontroladamente hacia abajo y por lo tanto matar a personas o lesionarlas gravemente!
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible!
El buln del orificio 35 no deber desembulonarse!
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se mantiene con el cable de elevacin!
B199070
Nota
La punta rebatible puede depositarse al suelo o deber apuntalarse debidamente en caso que
sea necesario.
Bajar completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible bascula hacia abajo de manera incontrolada!
Si las siguientes indicaciones no se observan, entonces se puede rebatir la punta rebatible
incontroladamente hacia abajo y por lo tanto matar a personas o lesionarlas gravemente!
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible!
El buln del orificio 35 no deber desembulonarse!
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se encuentra en el suelo o apuntalada
debidamente.
B199976
5 Conexiones hidrulicas
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si los flexibles hidrulicos salen disparados bruscamente!
Los flexibles hidrulicos se encuentran bajo tensin por resorte. Si se suelta la
consola 442 desmontada, entonces se lanzar bruscamente llevada por la fuerza del resorte contra el
tambor de flexible 440. Debido a ello, se puede lesionar al personal para el montaje o daar el tambor
de flexible 440.
No dejar que la consola 442 desmontada se lance bruscamente!
Retener la consola 442 desmontada y luego volverla a montar!
B199074
6 Conexiones elctricas
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 est activo en la punta rebatible
simple.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S930 en la pluma telescpica y el interruptor de fin
de carrera "gancho arriba" S940 en la punta rebatible simple estn activos!
B199075
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S945 est activo en la punta rebatible
doble. Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 est desenchufado en la
punta rebatible simple.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S930 en la pluma telescpica y el interruptor de fin
de carrera "gancho arriba" S945 en la punta rebatible doble estn activos! Tan slo el interruptor
de fin de carrera "gancho arriba" S940 est desenchufado en la punta rebatible simple.
B198356
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
Nota
Al reemplazar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" el respectivo interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" debe tener la direccin Bus as como la versin correcta del Software para
poder ser reconocida nuevamente del sistema Bus.
B199072
7 Levantamiento
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que pueden
desprenderse (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de accidentes!
Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
En caso que un seguro contra movimiento pendular 45 tenga dificultades para moverse, no se
asegura el servicio de gra con punta rebatible.
Antes del servicio de gra con punta rebatible, controlar si el seguro contra movimiento
pendular 45 dispone de un movimiento flexible!
Est prohibido el servicio de gra con punta rebatible si el seguro contra movimiento
pendular 45 tiene dificultad para moverse!
B196443
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si se sobrepasa la carga mxima de la gra, la mquina puede volcarse.
Los datos indicados en las tablas de cargas debern respetarse absolutamente!
Las tablas de cargas para la punta rebatible ajustable hidrulicamente son vlidas slo para el
ngulo de 0 , 22,5 y 45 !
Para el ngulo de ajuste situado entre los ngulos nominales de 0, 22,5 y 45, se determina la
carga mxima con el sistema informtico LICCON y se visualiza en el monitor LICCON.
B196443
Nota
El movimiento telescpico es posible slo con un ngulo nominal de la punta rebatible de 0
22,5 de 45!
Si existe una posicin indefinida entre el ngulo nominal de la punta rebatible, entonces no se
podr efectuar el movimiento telescpico!
Si se modifica el ngulo con el movimiento telescpico de unos +/-2 en relacin al ngulo
nominal, entonces se detiene el movimiento telescpico. En tal caso, el grusta debe poner
nuevamente la punta rebatible al ngulo nominal para poder seguir moviendo telescpicamente.
Efectuar el movimiento telescpico de la pluma telescpica tal como est descrito en el captulo
4.05.
B199068
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra!
PELIGRO
Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
En caso que un seguro contra movimiento pendular 45 tenga dificultades para moverse, no se
asegura el servicio de gra con punta rebatible.
Antes del servicio de gra con punta rebatible, controlar si el seguro contra movimiento
pendular 45 dispone de un movimiento flexible!
Est prohibido el servicio de gra con punta rebatible si el seguro contra movimiento
pendular 45 tiene dificultad para moverse!
B102244
PRECAUCIN
La punta rebatible y el cable de elevacin pueden daarse!
Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de elevacin est tensado en
el punto de fijacin para el montaje, entonces se pueden daar el cable de elevacin y la punta
rebatible.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje!
El cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin est autorizado
slo con el servicio con punta rebatible simple y punta rebatible doble!
Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho colocado en la extensin cabezal de la
punta rebatible pueda retirarse.
Retirar el cable de elevacin del motn de gancho.
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
En el servicio con la punta rebatible doble:
Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 43.
O bien
En el servicio con la punta rebatible simple:
Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 41.
Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
PRECAUCIN
La punta rebatible y el cable de elevacin pueden daarse!
En cuanto la punta rebatible llegue al tope de 0 , se debe detener inmediatamente el movimiento
Elevar y levantar / bajar.
Bajar la pluma telescpica y enrollar al mismo tiempo el cable de elevacin para que la punta
rebatible se mantenga siempre a la misma altura, a unos 1,0 m - 1,5 m, sobre el nivel del suelo,
hasta llegar a la posicin de 0 (Tope en la brida de traccin).
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible bascula hacia abajo de manera incontrolada!
Si las siguientes indicaciones no se observan, entonces se puede rebatir la punta rebatible
incontroladamente hacia abajo y por lo tanto matar a personas o lesionarlas gravemente!
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible!
El buln del orificio 35 no deber desembulonarse!
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se mantiene con el cable de elevacin!
Retirar los seguros del buln 36 y desembulonarlo fuera del orificio 34 o fuera del soporte de
transporte del punto X.
Embulonar el buln 36 en el orificio 33 y asegurar.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje.
B199070
ADVERTENCIA
Peligro de daos!
La superficie en donde va a depositarse, debe ser plana y resistente para que la punta rebatible
no se hunda en el suelo al descenderla.
La punta rebatible puede depositarse al suelo o deber apuntalarse debidamente en caso que
sea necesario.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible bascula hacia abajo de manera incontrolada!
Si las siguientes indicaciones no se observan, entonces se puede rebatir la punta rebatible
incontroladamente hacia abajo y por lo tanto matar a personas o lesionarlas gravemente!
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible!
El buln del orificio 35 no deber desembulonarse!
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se encuentra en el suelo o apuntalada
debidamente!
Retirar el seguro del buln 36 y extraerlo del orificio 34 o fuera del soporte de transporte.
Embulonar el buln 36 en el orificio 33 y asegurar.
B199076
PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
B199978
11.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de caerse!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra
todo peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
La pluma telescpica debe encontrarse en la posicin de 0, de lo contrario existe peligro de
accidentes si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera en el momento de desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
B199978
B199992
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico. 8
Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
Para que pueda desembulonarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
Cerrar el botn giratorio 26 en la bomba manual 25.
Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el buln 21 pueda desembulonarse.
Retirar los seguros del buln 21 y desembulonar.
Abrir el botn giratorio 26 de la bomba manual 25.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a la posicin inicial.
PELIGRO
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desembulonamiento del buln 20 es posible que la punta rebatible gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
La escalera auxiliar no deber apoyarse en la punta rebatible!
B199994
Bascular la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento 10 est bloqueado
con la punta rebatible.
Arrancar el motor de la gra.
Accionar el pulsador 450 y girar hacia adentro la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se escuche que el bloqueo 43 se encaja.
Controlar que el bloqueo 43 est encajado correctamente en punto D.
PELIGRO
Peligro de muerte al desembulonar los bulones 9!
Si se desembulonan los bulones 9, antes que el bloqueo 43 se encaje, entonces la punta rebatible se
caer hacia abajo pudiendo lesionar mortalmente al personal para el montaje.
Los bulones 9 pueden desembulonarse slo si el bloqueo 43 se encaja y la palanca
manual 16 est asegurada con la brida de seguridad 15.
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta
rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se encaje.
Asegurar el buln elstico 8.
Embulonar el buln 59 en el punto Z y asegurar con clavija de seguridad 26.
Desembulonar el buln 60 fuera del orificio P e insertar en el orificio 61 y asegurar con clavija
rebatible 62.
Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico en el punto E.
Retirar el cable auxiliar 17.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
Si el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible no se
transporte en la gra.
Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
B104032
PELIGRO
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desembulonamiento del buln 27 es posible que la punta rebatible gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
La escalera auxiliar no deber apoyarse en la punta rebatible!
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Los bulones 23 deben quedarse embulonados.
Girar hacia dentro la extensin cabezal 3 y luego bloquearla con la extensin reducida 2.
PELIGRO
La extensin cabezal puede girar hacia afuera incontroladamente!
Para que el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y la pieza reducida 2 no se abra incontroladamente,
se debe insertar adicionalmente las clavijas de seguridad 7 en el punto F.
Insertar la clavija de seguridad 7 en el punto F.
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico. 8
Bascular hacia afuera la extensin del soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln
elstico 9 se vuelva a encajar.
B104032
ADVERTENCIA
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desembulonamiento del buln 20 es posible que la punta rebatible gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
La escalera auxiliar no deber apoyarse en la punta rebatible!
B199994
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Bascular la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento 10 est bloqueado
con la punta rebatible.
Arrancar el motor de la gra.
Accionar el pulsador 450 y girar hacia adentro la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se escuche que el bloqueo 43 se encaja.
Controlar que el bloqueo 43 est encajado correctamente en punto D.
PELIGRO
Peligro de muerte al desembulonar los bulones 9!
Si se desembulonan los bulones 9, antes que el bloqueo 43 se encaje, entonces la punta rebatible se
caer hacia abajo pudiendo lesionar mortalmente al personal para el montaje.
Los bulones 9 pueden desembulonarse slo si el bloqueo 43 se encaja y la palanca
manual 16 est asegurada con la brida de seguridad 15.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta rebatible 18 hasta
que el buln elstico 8 se encaje.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta
rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se encaje.
Asegurar el buln elstico 8.
Embulonar el buln 59 en el punto Z y asegurar con clavija de seguridad 26.
Desembulonar el buln 60 fuera del orificio P e insertar en el orificio 61 y asegurar con clavija
rebatible 62.
Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico en el punto E.
Retirar el cable auxiliar 17.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
Si el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible no se
transporte en la gra.
Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
B199436
PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos tensados pueden soltarse repentinamente al desembulonar el buln.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Antes de desembulonar y embulonar el buln X, entornillar o desentornillar la extensin Y. Luego,
asegurar el buln X con clavijas de seguridad por ambos lados.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el ancho es excesivo!
Antes de iniciar la marcha en las vas pblicas, entornillar las extensiones Y y asegurar los
bulones X por ambos lados con las clavijas de seguridad.
Retirar los seguros de los bulones 51 por ambos lados y desembulonar de afuera hacia adentro.
B199436
B199437
PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos tensados pueden soltarse repentinamente al desembulonar el buln.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
B199437
Nota
Antes de desembulonar y embulonar el buln X, entornillar o desentornillar la extensin Y. Luego,
asegurar el buln X con clavijas de seguridad por ambos lados.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el ancho es excesivo!
Antes de iniciar la marcha en las vas pblicas, entornillar las extensiones Y y asegurar los
bulones X por ambos lados con las clavijas de seguridad.
Retirar los seguros de los bulones 51 por ambos lados y desembulonar de afuera hacia adentro.
Bajar la extensin de punta rebatible 5.
Enganchar la extensin reducida 2 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de horquilla
del pie 6.
O bien
Enganchar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3 en la gra auxiliar y dirigirla hacia
los cabezales de horquilla del pie 6.
Embulonar la extensin reducida 2 con el pie 6: Embulonar y asegurar los bulones 50 por ambos
lados de afuera hacia adentro.
Embulonar y asegurar los bulones 51 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
B104033
Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin
completos de la punta rebatible.
Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible.
PELIGRO
Peligro de accidentes al desmontar la punta rebatible!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces se puede lesionar mortalmente al personal
para el montaje durante el desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la punta rebatible!
Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
Con la gra auxiliar, elevar slo tanto como corresponda al peso de la punta rebatible por
desmontar!
Debido a las tensiones, se puede soltar repentinamente la punta rebatible!
Desmontar la punta rebatible slo despus de haber asegurado contra toda cada la punta
rebatible con la gra auxiliar!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
Tensar de manera recta los cables de detencin hasta que la punta rebatible est asegurada
contra toda cada.
Desembulonar la punta rebatible de la pluma telescpica:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 9 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
Desembulonar y extraer el buln 20 y el buln 21 arriba y abajo en el punto B.
Depositar la punta rebatible en el vehculo de transporte.
Con las puntas rebatibles hidrulicas est montado un recipiente de expansin en el cilindro
hidrulico. Si el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta
rebatible hidrulica no se transporta en la gra.
Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
B196449
1 Generalidades
El servicio con la polea de ramal simple se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de
ramal simple en donde el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica puede quedarse con
el cable colocado.
Con el servicio con polea de ramal simple, observar absolutamente el captulo 4.12.
La polea de ramal simple tiene un peso de 125 kg.
Nota
Tabla de cargas
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal
simple funciona por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica. Sin embargo en la
capacidad de carga se reducen el peso de la polea de ramal simple as como el de los elementos
elevadores de carga (eslingas) y elementos de detencin que se estn utilizando.
2 Montaje
2.1 Giro de la polea de ramal simple en la posicin de servicio, fig. 1 y
2
PELIGRO
Peligro de accidentes si la polea de ramal simple se cae!
Si el buln giratorio 2 se retira, entonces se caer la polea de ramal simple.
No desembulonar nunca el buln giratorio 2!
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al girar la polea de ramal simple, se pueden aplastar los dedos entre la pluma telescpica y la polea
de ramal simple.
No poner los dedos entre la polea de ramal simple y la pluma telescpica!
Girar la polea de ramal simple 1 a un 180 hasta que el buln 4 en el punto B pueda
embulonarse.
Embulonar y asegurar el buln 4.
Embulonar y asegurar el buln 3.
B196450
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al rebatir la polea de ramal simple, se puede aplastar los dedos.
No aplastarse los dedos al rebatir hacia abajo la polea 5!
B196451
Controlar el movimiento flexible del interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Para estos controles,
es necesario varios procedimientos.
Accionar manualmente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Controlar que aparezca el elemento simblico Gancho arriba para la pluma principal o para la
polea de ramal simple en el monitor LICCON.
Controlar la desconexin del cabrestante de elevacin.
B196452
3 Desmontaje
Nota
En el servicio sin polea de ramal simple, se debe utilizar el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S931 ya sea como un interruptor adicional de fin de carrera "gancho arriba" para la pluma
telescpica o ya sea, se debe tirar mecnicamente del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S931 y engancharlo por medio del gancho cerrado.
PELIGRO
Peligro de accidentes sila polea de ramal simple se cae!
Si se retira el buln giratorio 7, entonces se caer la polea de ramal simple.
No desembulonar nunca el buln giratorio 7!
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al rebatir la polea de ramal simple, se puede aplastar los dedos.
No aplastarse los dedos al rebatir hacia arriba la polea 5!
B196453
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al girar la polea de ramal simple, se pueden aplastar los dedos entre la pluma telescpica y la polea
de ramal simple.
No poner los dedos entre la polea de ramal simple y la pluma telescpica!
Girar la polea de ramal simple 1 a un 180 hasta que el buln 3 en el punto A pueda
embulonarse.
Embulonar y asegurar los bulones 3.
Embulonar el buln 4 en la polea de ramal simple y asegurarlo.
B199999
1 Generalidades
La gra puede equiparse con una pluma auxiliar hidrulica / mecnica de 5,4 m y un juego de
rodillos* integrado.
La pluma auxiliar con el ajuste mecnico de ngulo puede montarse de 0 a 22,5 y a 45 en
relacin a la pluma telescpica.
La pluma auxiliar con el ajuste hidrulico de ngulo puede bascularse bajo carga a un ngulo entre
0 y 45 .
PELIGRO
Peligro de accidentes al proceder con la pluma auxiliar!
La pluma auxiliar deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la marcha
por carreteras y asegurarla mecnicamente.
Asegurarse que la pluma auxiliar est asegurada correctamente antes de mover la gra por las
vas pblicas.
Nota
Reduccin de carga! En las cargas de los modos de servicio de la pluma auxiliar debe
reducirse el peso del motn de gancho al estar el motn de gancho colocado en la pluma
telescpica.
B199999
PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la pluma auxiliar se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortales.
Fijar la pluma auxiliar de acuerdo a los puntos de fijacin sealados en la placa!
Denominacin Abreviacin
Pluma auxiliar S
Juego de rodillos para pluma RS
auxiliar
Basculable hidrulicamente HYDR
Ajustable mecnicamente MECH
B198933
2.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de caerse!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra
todo peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
B198933
Nota
En el servicio con la pluma auxiliar, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica.
Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la pluma auxiliar, entonces
se puede quedar la pluma telescpica con el cable colocado.
Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
Volver a retraer completamente la pluma telescpica.
B199388
PELIGRO
Peligro de muerte si la extensin reducida se vuelca!
Desembulonar la extensin reducida 3 de la punta rebatible 52, slo si se trata de la punta
rebatible 52 hidrulica con el juego de rodillos* 55 y consola 68 montada, vase fig. 1.
Retirar los seguros del buln 22 y del buln 23 y desembulonar de afuera hacia adentro.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
El buln 23 debe estar insertado en el punto E, para conectar la extensin reducida 3 con la
consola rebatible 13, vase fig. 2.
Insertar el buln 23 en el punto E y asegurarlo con clavijas de seguridad 26, vase fig. 2.
Insertar el buln 22 en el soporte 25 y asegurar.
Nota
Desembulonar el buln 21 y el buln 24 con el dispositivo de extraccin 56, vase fig. 4.
Retirar los seguros del buln 21 y del buln 24 y desembulonar de afuera hacia adentro, vase
fig. 2.
Insertar el buln 21 y el buln 24 en el soporte 25 y asegurar.
Depositar y asegurar el dispositivo de extraccin 56 en el soporte, vase fig. 2.
PRECAUCIN
Las consolas pueden daarse al descender la punta rebatible!
No accionar el pulsador 452 en el pupitre de mando mientras que la punta rebatible 52 est
embulonada con la extensin reducida 3, y en la consola 67.
Si esto no se tiene en cuenta, la punta rebatible 52 puede daar y modificar la consola rebatible 13 y
la consola 67.
Antes de descender la punta rebatible 52, controlar si el buln 21, buln 22, buln 23 y
buln 24 estn desembulonados entre la punta rebatible 52 y la extensin reducida 3.
Retirar los seguros del buln 59, desembulonar e insertar en la posicin estacionada, en el
orificio 63 y asegurar con clavija rebatible 26.
B199995
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Para asegurar los bulones 4 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o de clavijas de seguridad en los bulones 4 est prohibido.
La punta rebatible podr desbloquearse del punto D, slo si los bulones 4 estn embulonados y
asegurados en el punto A arriba y abajo, vase fig. 6.
Embulonar el buln 4 en el punto A arriba y abajo y asegurar, vase fig. 6.
Bascular la brida de seguridad 66 hacia un lado con la barra de montaje, vase fig. 7.
Levantar la palanca 65 con la barra de montaje y encajarla en la colisa 64, vase la fig. 7.
Bascular el cilindro de basculamiento 9 hacia fuera hasta la posicin tope, vase fig. 7.
Fijar el cable auxiliar 16 en el punto F, vase fig. 7.
Accionar el pulsador 453 en el pupitre de mando y levantar la punta rebatible con el cilindro de
ajuste 51 hasta llegar a la posicin tope.
Desbloquear el cilindro de basculamiento 9 con la barra de montaje 10 y desenganchar.
B199995
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Bascular completamente hacia fuera la punta rebatible 52 con el cable auxiliar 16 hasta que se
pueda embulonar en el punto B arriba y abajo, vase fig. 7.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 5 y el buln 6 est
prohibido!
Para asegurar el buln 5 y el buln 6, utilizar clips de seguridad especiales.
Nota
Para que se pueda embulonar arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje con funcin hidrulica - mecnica. Vase para ello el cap. 5.02.
B199429
2.5.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de caerse!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, el personal para el montaje puede lesionarse
mortalmente.
Todos los trabajos de montaje se deben ejecutar con medios auxiliares apropiados (escaleras,
plataformas elevadoras, andamios, gra auxiliar etc.)!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra
peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
Nota
Montaje / desmontaje de la punta rebatible simple de modo mecnico, vase el cap 5.02.
B199357
ADVERTENCIA
La pluma auxiliar puede daarse!
El cable de elevacin debe encontrarse con el montaje / desmontaje en el punto X por encima de la
polea de reenvo 90.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede daar la pluma auxiliar!
Colocar el cable de elevacin en el punto X por encima de la polea de reenvo 90.
ADVERTENCIA
La pluma auxiliar y el cable de elevacin pueden daarse!
Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de elevacin est tensado en
el punto de fijacin para el montaje 88, entonces se pueden daar el cable de elevacin y la pluma
auxiliar.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje 88!
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la pluma auxiliar se rebate repentinamente hacia abajo!
Asegurarse que antes de desembulonar el buln 36, se tense el cable de elevacin y que la
pluma auxiliar se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin.
Est prohibido desembulonar el buln de seguridad 38 de los orificios de embulonamiento de
45.
ADVERTENCIA
La pluma auxiliar y el cable de elevacin pueden daarse!
En cuanto la pluma auxiliar haya llegado a la posicin de 0 (tope en la brida de traccin), detener
inmediatamente el movimiento Enrollar.
Enrollar el cable de elevacin y colocar la pluma auxiliar mecnica a la posicin deseada, vase
la seccin Pluma auxiliar mecnica de 0 a 22,5 , o a 45 .
Embulonar el buln 36 y asegurarlo con la clavija de seguridad.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje 88.
Efectuar un control visual.
Bascular el juego de rodillos* 55 a la posicin de servicio, vase al respecto la seccin
Basculamiento del juego de rodillos a la posicin de servicio.
B102077
2.6.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de caerse!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, el personal para el montaje puede lesionarse
mortalmente.
Todos los trabajos de montaje se deben ejecutar con medios auxiliares apropiados (escaleras,
plataformas elevadoras, andamios, gra auxiliar etc.)!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra
todo peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
B102077
B199996
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Para asegurar los bulones 4 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o de clavijas de seguridad en los bulones 4 est prohibido.
La punta rebatible se puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y
asegurado los bulones 4 en el punto A en la parte de arriba y abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 4 en el punto A en la parte de arriba y abajo.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 5 y el buln 6 est
prohibido!
Para asegurar el buln 5 y el buln 6, utilizar clips de seguridad especiales.
Nota
Para que se pueda embulonar arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje con funcin hidrulica - mecnica. Vase para ello el cap. 5.02.
B104024
Retirar los seguros del tubo protector de cable 53 y retirar el tubo, vase fig. 8.
PELIGRO
Peligro de muerte si el juego de rodillos se cae!
Antes de desembulonar los bulones 54 se debe asegurar que ninguna persona u obstculo se
encuentre en la zona de peligro, es decir especialmente debajo del juego de rodillos 55.
Si los bulones 54 no pueden extraerse o se extraen con mucha dificultad, es posible que el muelle de
gas 41 est defectuoso.
En tal caso, controlar absolutamente el muelle de gas 41 y eventualmente reemplazarlo!
Retirar los seguros de los bulones 54 de los orificios G y extraerlos por ambos lados desde
afuera, vase fig. 8.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Al girar el juego de rodillos 55 se puede aplastar los dedos.
No aplastarse los dedos al girar el juego de rodillos 55.
Bascular hacia abajo el juego de rodillos 55 con la palanca manual 58 hasta que los
orificios J estn superpuestos a los orificios H por ambos lados.
Embulonar por ambos lados el juego de rodillos 55 con los bulones 54 en los orificios H y
asegurar con clavijas de seguridad, vase fig. 9.
Volver a insertar el tubo protector de cable 53 y asegurar
Efectuar un control visual
B198940
PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
Nota
En el servicio de pluma auxiliar con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica, las
capacidades de carga estn reducidas por el peso del motn de gancho enganchado en la pluma
telescpica.
Sobre la colocacin del cable de elevacin, vase el captulo 4.06.
B198941
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra!
PELIGRO
Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
En caso que un seguro contra movimiento pendular 45 tenga dificultades para moverse, no se
asegura el servicio de gra con pluma auxiliar.
Antes del servicio de gra con pluma auxiliar, controlar si el seguro contra movimiento
pendular 45 dispone de un movimiento flexible!
Est prohibido el servicio de gra con pluma auxiliar si el seguro contra movimiento
pendular 45 tiene dificultad para moverse!
ADVERTENCIA
La pluma auxiliar y el cable de elevacin pueden daarse!
Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de elevacin est tensado en
el punto de fijacin para el montaje 88, entonces se pueden daar el cable de elevacin y la pluma
auxiliar.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje 88!
B198941
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la pluma auxiliar se rebate repentinamente hacia abajo!
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la pluma auxiliar!
Asegurarse que antes de desembulonar el buln 36, se tense el cable de elevacin y que la
pluma auxiliar se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin.
Est prohibido desembulonar el buln de seguridad 38 de los orificios de embulonamiento de
45.
B199976
5 Conexiones hidrulicas
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si los flexibles hidrulicos salen disparados bruscamente!
Los flexibles hidrulicos se encuentran bajo tensin por resorte. Si se suelta la
consola 442 desmontada, entonces se lanzar bruscamente llevada por la fuerza del resorte contra el
tambor de flexible 440. Debido a ello, se puede lesionar al personal para el montaje o daar el tambor
de flexible 440.
No dejar que la consola 442 desmontada se lance bruscamente!
Retener la consola 442 desmontada y luego volverla a montar!
B198940
6 Conexiones elctricas
B198356
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
Nota
Al reemplazar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" el respectivo interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" debe tener la direccin Bus as como la versin correcta del Software para
poder ser reconocida nuevamente del sistema Bus.
B198370
7 Levantamiento
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que pueden
desprenderse (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de accidentes!
Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
En caso que un seguro contra movimiento pendular 45 tenga dificultades para moverse, no se
asegura el servicio de gra con pluma auxiliar.
Antes del servicio de gra con pluma auxiliar, controlar si el seguro contra movimiento
pendular 45 dispone de un movimiento flexible!
Est prohibido el servicio de gra con pluma auxiliar si el seguro contra movimiento
pendular 45 tiene dificultad para moverse!
B198989
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si se sobrepasa la carga mxima de la gra, la mquina puede volcarse.
Los datos indicados en las tablas de cargas debern respetarse absolutamente!
Las tablas de cargas para la pluma auxiliar ajustable hidrulicamente son vlidas slo para el
ngulo de 0, 22,5, y 45!
Para el ngulo de ajuste situado entre los ngulos nominales de 0, 22,5 y 45, se determina la
carga mxima con el sistema informtico LICCON y se visualiza en el monitor LICCON.
B198989
Nota
El movimiento telescpico es posible slo con un ngulo nominal de la punta rebatible de 0
22,5 de 45!
Si existe una posicin indefinida entre el ngulo nominal de la punta rebatible, entonces no se
podr efectuar el movimiento telescpico!
Si se modifica el ngulo con el movimiento telescpico de unos +/-2 en relacin al ngulo
nominal, entonces se detiene el movimiento telescpico. En tal caso, el grusta debe poner
nuevamente la punta rebatible al ngulo nominal para poder seguir moviendo telescpicamente.
Efectuar el movimiento telescpico de la pluma telescpica tal como est descrito en el captulo
4.05.
B198941
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra!
ADVERTENCIA
La pluma auxiliar y el cable de elevacin pueden daarse!
Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de elevacin est tensado en
el punto de fijacin para el montaje 88, entonces se pueden romper el cable de elevacin y daar la
pluma auxiliar.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje 88!
B198941
ADVERTENCIA
La pluma auxiliar y el cable de elevacin pueden daarse!
En cuanto la pluma auxiliar haya llegado a la posicin de 0 (tope en la brida de traccin), detener
inmediatamente el movimiento Elevar y Descender.
Bajar la pluma telescpica y enrollar al mismo tiempo el cable de elevacin para que la pluma
auxiliar se mantenga siempre a la misma altura, a unos 1,0 m - 1,5 m, sobre el nivel del suelo,
hasta llegar a la posicin de 0 (Tope en la brida de traccin).
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la pluma auxiliar se rebate repentinamente hacia abajo!
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la pluma auxiliar!
Asegurarse que antes de desembulonar el buln 36, se tense el cable de elevacin y que la
pluma auxiliar se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin.
Est prohibido desembulonar el buln de seguridad 38 de los orificios de embulonamiento de
45.
Retirar los seguros del buln 36 y desembulonarlo fuera del orificio de 22,5 34 o fuera del
soporte de transporte.
Embulonar los bulones 36 en el orificio de 0 33 y asegurarlos.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje 88.
B198940
PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar o desmontar el cable de elevacin, se
puede resbalar y caerse de la pluma auxiliar.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
Nota
No hacer pasar el extremo del cable por debajo del cabrestante.
B198933
11.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de caerse!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra
todo peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
La pluma telescpica debe encontrarse en la posicin de 0, de lo contrario existe peligro de
accidentes si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera en el momento de desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
B198933
B104025
Retirar los seguros del tubo protector de cable 53 y retirar el tubo, vase fig. 11.
Desembulonar por ambos lados los bulones 54 de los orificios H y retirar las clavijas de
seguridad, vase fig. 10.
Bascular hacia arriba el juego de rodillos 55 con la palanca manual 58, vase fig. 10.
Embulonar por ambos lados los bulones 54 de los orificios G y retirar las clavijas de seguridad,
vase fig. 11.
Insertar nuevamente el tubo protector de cable 53 y asegurar, vase fig. 11.
B199997
B199998
PELIGRO
Peligro de muerte al desembulonar los bulones 4!
Si se desembulonan los bulones 4, antes que el bloqueo 57 se encaje en el punto D, entonces se
caer la punta rebatible y se podr lesionar mortalmente al personal para el montaje.
Los bulones 4 pueden desembulonarse slo despus que el bloqueo 57 se haya encajado en el
punto D y la palanca manual 65 est asegurada con la brida de seguridad 66.
Asegurar la palanca manual 65 con la brida de seguridad 66, vase fig. 16.
Retirar los seguros de los bulones 4 arriba y abajo del punto A y desembulonar, luego insertarlos
en el soporte de transporte.
Accionar el pulsador 451 del pupitre de mando y girar la punta rebatible 52 con el cilindro de
basculamiento 9 alrededor del punto D y bascular hacia dentro completamente.
Accionar el pulsador 453 en el pupitre de mando y levantar la punta rebatible 52 con el cilindro de
ajuste 52 hasta llegar a la posicin tope.
B199462
Nota
Embulonar el buln 21 y el buln 24, de tal forma que las roscas 30 estn siempre por adentro.
B102075
11.7.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de caerse!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, el personal para el montaje puede lesionarse
mortalmente.
Todos los trabajos de montaje se deben ejecutar con medios auxiliares apropiados (escaleras,
plataformas elevadoras, andamios, gra auxiliar etc.)!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra
todo peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
La pluma telescpica debe encontrarse en la posicin de 0, de lo contrario existe peligro de
accidentes si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera en el momento de desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
B102076
PELIGRO
Peligro de muerte al desembulonar los bulones 4!
Si se desembulonan los bulones 4, antes que el bloqueo 57 se encaje en el punto D, entonces se
caer la punta rebatible y se podr lesionar mortalmente al personal para el montaje.
Los bulones 4 pueden desembulonarse slo despus que el bloqueo 57 se haya encajado en el
punto D y la palanca manual 65 est asegurada con la brida de seguridad 66.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La punta rebatible no asegurada puede bascular hacia afuera!
Asegurarse que el buln 59 se embulone en el punto Z y as mismo que la punta rebatible est
asegurada contra todo basculamiento hacia afuera.
Embulonar el buln 59 en el punto Z y asegurar con la clavija de seguridad 26, vase dibujo.
Efectuar un control visual.
B102078
1 Generalidades
Para aumentar la altura de elevacin, se puede montar en esta gra una extensin de pluma
telescpica de 7 m.
PELIGRO
Peligro de caerse!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
Vanse las indicaciones de peligro en el captulo 5.01, seccin Montaje/Desmontaje.
B102078
2 Montaje
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de la extensin de pluma telescpica!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces las personas pueden herirse mortalmente
con el montaje / desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la extensin de
pluma telescpica!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado en el manual de instrucciones para
el uso!
Retirar o introducir los bulones de arriba hacia abajo!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 10, 11, 12 y 13 est
prohibido!
Para asegurar los bulones 10, 11, 12 y 13, utilizar los clips de seguridad especiales.
Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
B102079
3 Conexiones elctricas/hidrulicas
Para seguir con las conexiones elctricas de la punta rebatible, vase el cap. 5.02.
Establecer la conexin elctrica para el punta rebatible.
4 Levantamiento
Efectuar el levantamiento segn el cap. 5.02.
B102078
5 Desmontaje
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de la extensin de pluma telescpica!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces las personas pueden herirse mortalmente
con el montaje / desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la extensin de
pluma telescpica o de la punta rebatible!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado en el manual de instrucciones para
el uso!
Retirar o introducir los bulones de arriba hacia abajo!
Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
Con la gra auxiliar, elevar slo tanto como corresponda al peso de la prolongacin de pluma
telescpica o de la punta rebatible por desmontar!
Debido a las tensiones, la punta rebatible o la prolongacin de pluma telescpica puede
desprenderse repentinamente!
Desmontar la punta rebatible o la prolongacin de pluma telescpica slo despus de haber
asegurado contra toda cada, la punta rebatible/prolongacin de pluma telescpica con la gra
auxiliar!
Est prohibido apoyar la escalera auxiliar en la punta rebatible o en la prolongacin de pluma
telescpica mientras que se desmonte en forma horizontal!
B102078
Slo si se debe desplazar la punta rebatible con la gra, son necesarios los siguientes
procedimientos:
Enganchar la punta rebatible en la gra auxiliar e introducirla en los cabezales de horquilla de la
pluma telescpica.
Embulonar la punta rebatible con la pluma telescpica: Embulonar los bulones 10 por ambos
lados de arriba hacia abajo y asegurarlos.
Embulonar y asegurar los bulones 11 por ambos lados introducindolos de arriba hacia abajo.
B102003
1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de sobrecarga o cada de la gra!
No colocar un motn de gancho mayor que aquel necesario para elevar la carga mxima indicada
en la tabla de cargas.
LIEBHERR 731
106262-00 6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor*
B198440
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales en el sistema de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura elctrica
en la gra!
Soltar el cable negativo y positivo de las bateras del vehculo y del chasis superior y conectar el
cable positivo respectivo en la masa del vehculo.
Nota
Al desconectar el encendido, se mantienen los ajustes seleccionados.
B198440
B198440
B198440
ADVERTENCIA
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar todos los componentes de acuerdo a la tabla de lubrificantes con lubrificante y combustible
para el servicio en invierno.
PELIGRO
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Hacer funcionar igualmente la calefaccin con un reloj programador, slo en cuartos cerrados tal
como garajes o talleres disponiendo de una evacuacin de gases.
PELIGRO
Peligro de explosin!
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo, por ej. cerca de depsitos de combustibles,
carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para el llenado de
combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar el sistema de calefaccin.
B198440
1.2.2 Desconexin
Accionar el pulsador 144.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 144 se apaga.
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por
inercia.
El teclado se queda conectado incluso si la llave de contacto se retira.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
B198440
ADVERTENCIA
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar todos los componentes de acuerdo a la tabla de lubrificantes con lubrificante y combustible
para el servicio en invierno.
PELIGRO
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Hacer funcionar igualmente la calefaccin con un reloj programador, slo en cuartos cerrados tal
como garajes o talleres disponiendo de una evacuacin de gases.
PELIGRO
Peligro de explosin!
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo, por ej. cerca de depsitos de combustibles,
carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para el llenado de
combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar el sistema de calefaccin.
B198440
1.3.2 Desconexin
Despus de transcurrir el tiempo de precalentamiento:
Accionar el pulsador 144.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 144 se apaga.
El precalentamiento del motor ha finalizado.
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.
B198440
Si la temperatura del aire de salida es demasiado fro, se puede regular conectando la calefaccin.
Regular la temperatura con el pulsador 146 a la posicin 0 = Fro.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada para la temperatura.
Poner el n.d.r. del ventilador con el pulsador 147 o pulsador 148 por lo menos a la posicin 1.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada de las revoluciones del ventilador.
B198441
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales en el sistema de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura elctrica
en la gra!
Soltar el cable negativo y positivo de las bateras del vehculo y del chasis superior y conectar el
cable positivo respectivo en la masa del vehculo.
B198441
ADVERTENCIA
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar todos los componentes de acuerdo a la tabla de lubrificantes con lubrificante y combustible
para el servicio en invierno.
PELIGRO
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Hacer funcionar igualmente la calefaccin con un reloj programador, slo en cuartos cerrados tal
como garajes o talleres disponiendo de una evacuacin de gases.
PELIGRO
Peligro de explosin!
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo, por ej. cerca de depsitos de combustibles,
carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para el llenado de
combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar el sistema de calefaccin.
2.2.2 Desconexin
Accionar el interruptor 356.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el interruptor 356 se apaga.
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por inercia
hasta de 150 segundos.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
B198441
B198441
ADVERTENCIA
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar todos los componentes de acuerdo a la tabla de lubrificantes con lubrificante y combustible
para el servicio en invierno.
PELIGRO
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Hacer funcionar igualmente la calefaccin con un reloj programador, slo en cuartos cerrados tal
como garajes o talleres disponiendo de una evacuacin de gases.
PELIGRO
Peligro de explosin!
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo, por ej. cerca de depsitos de combustibles,
carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para el llenado de
combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar el sistema de calefaccin.
2.3.2 Desconexin
Accionar el interruptor 356.
Resultado:
La luz piloto 355 se apaga.
El precalentamiento del motor ha finalizado.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.
B198441
B198441
B195219
1 Generalidades
Las siguientes indicaciones de peligro indicadas a continuacin debern observarse igualmente con
el servicio para el descenso de emergencia, vase el captulo 6.05 Bajada de emergencia.
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes en el servicio de emergencia!
Si no se siguen las instrucciones de peligro generales, existe alto peligro de accidentes.
Observar las instrucciones preventivas generales!
Nota
Se ruega tener en cuenta!
Por lo general, se necesita para el accionamiento de emergencia, un motor y un sistema hidrulico
del chasis superior que estn funcionando. Si no es el caso, se debe desmontar el equipo de la gra
por medio de otras gras auxiliares. Antes se deber descender la pluma a condicin que se quede
dentro del campo permitido para asegurar la estabilidad de la gra.
Se debe respetar absolutamente los valores indicados en las tablas de levantamiento y descenso
para bajar la pluma telescpica.
B197766
B196463
3.1 Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Los elementos telescpicos estn embulonados
El cilindro telescpico est embulonado
PELIGRO
Peligro de muerte en el servicio de gra utilizando el interruptor con llave -S81!
Con el accionamiento del interruptor con llave -S81 estn puenteados el Controlador de cargas (LMB)
y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Debido a un fallo de mando, la pluma puede romperse o la gra puede volcarse!
Se puede causar la muerte a personas!
Est terminantemente prohibido el servicio de gra con el interruptor con llave -S81 conectado!
Slo personas autorizadas pueden conectar el interruptor con llave Accionamiento de
emergencia - Movimiento telescpico al estar en dicha funcin Accionamiento de emergencia -
Movimiento telescpico.
Nota
El interruptor con llave -S81 se encuentra en el armario elctrico.
B196463
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia delante hasta que el elemento telescpico est
desembulonado.
Dejar de orientar la palanca de mando Master 2 400.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia atrs y retraer completamente el elemento
telescpico.
Conmutar el interruptor 360 de la posicin 2 a la posicin 0.
Resultado:
El embulonamiento del elemento telescpico se preselecciona.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia atrs hasta que el buln de bloqueo se escucha
que se encaja.
Resultado:
El elemento telescpico est embulonado.
Antes de emprender otro procedimiento, se debe asegurar auditivamente que el buln de bloqueo se
ha encajado.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia delante hasta que los bulones de bloqueo del
cilindro telescpico estn sin tensin.
Dejar de accionar la palanca de mando Master 2 400.
Poner el interruptor 360 de la posicin de 0 a la posicin 1.
Resultado:
El cilindro telescpico se desembulona.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia delante hasta que la luz piloto 343 se ilumina.
Resultado:
El cilindro telescpico est en posicin de embulonamiento.
ADVERTENCIA
Peligro que se dae el bloqueo telescpico.
Bloquear el cilindro telescpico slo al iluminarse la luz piloto 343
Los bulones de bloqueo deben escucharse que se encajan
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia adelante y embulonar el cilindro telescpico.
Retraer los dems elementos telescpicos tal como estn descritos arriba.
B196464
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la derecha hasta que el elemento telescpico
est desembulonado.
Dejar de orientar la palanca de mando Master 1 420.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la izquierda y retraer completamente el
elemento telescpico.
Conmutar el interruptor 360 de la posicin 2 a la posicin 0.
Resultado:
El embulonamiento del elemento telescpico se preselecciona.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la izquierda hasta que el buln de bloqueo se
escucha que se encaja.
Resultado:
El elemento telescpico est embulonado.
Antes de emprender otro procedimiento, se debe asegurar auditivamente que el buln de bloqueo se
ha encajado.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la derecha hasta que los bulones de bloqueo
del cilindro telescpico estn sin tensin.
Dejar de accionar la palanca de mando Master 1 420.
Poner el interruptor 360 de la posicin de 0 a la posicin 1.
Resultado:
El cilindro telescpico se desembulona.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la derecha hasta que la luz piloto 343 se
ilumina.
Resultado:
El cilindro telescpico est en posicin de embulonamiento.
ADVERTENCIA
Peligro que se dae el bloqueo telescpico.
Bloquear el cilindro telescpico slo al iluminarse la luz piloto 343
Los bulones de bloqueo deben escucharse que se encajan
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la derecha y embulonar el cilindro telescpico.
Retraer los dems elementos telescpicos tal como estn descritos arriba.
B197769
B197770
B198448
B102072
B104045
Antes de conectar o desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Los flexibles hidrulicos pueden conectarse slo hasta que las tenazas se hayan retirado de 2 m.
Acoplar los flexibles hidrulicos 6 eventualmente con el dispositivo auxiliar de acoplamiento 7.
Acoplar el flexible hidrulico para el embulonamiento de los elementos telescpicos (azul): Unir el
acoplamiento 1 con el acoplamiento 3.
Acoplar el flexible hidrulico para el embulonamiento del cilindro telescpico (rojo): Unir el
acoplamiento 2 con el acoplamiento 4.
B199135
Accionar el interruptor con llave -S81 slo si el movimiento telescpico debe efectuarse con la
palanca de mando Master:
Conectar el interruptor con llave -S81 del armario elctrico ponindolo al servicio de emergencia.
Resultado:
Aparece el smbolo de montaje.
B104045
B199250
12.1 Generalidades
En caso de una avera del sistema informtico LICCON ya no se pueden dirigir las siguientes
funciones de gra con la palanca de mando Master:
Elevar / bajar el cabrestante 1 y el cabrestante 2*
Girar a la izquierda / a la derecha.
Movimiento telescpico
Levantar / bajar la pluma telescpica.
Levantar / bajar la pluma adicional
Desenrollar el flexible hidrulico de la pluma adicional
Los diferentes movimientos de gra deben dirigirse enchufando el enchufe -XNOT en el casquillo
respectivo.
PELIGRO
Peligro de muerte en caso de una avera en el sistema informtico LICCON!
En caso de una anomala o una avera en el sistema informtico LICCON, el monitor est fuera de
funcin y las funciones de la gra ya no pueden representarse pticamente.
Todos los dispositivos de seguridad estn puenteados!
Los interruptores de fin de carrera (por ejemplo, el interruptor de fin de carrera "gancho arriba") estn
fuera de funcionamiento!
Debido a un fallo de mando, la pluma puede romperse o la gra puede volcarse!
Se puede causar la muerte a personas!
Cada paso deber efectuarse con sumo cuidado y precisin y luego controlarse!
PELIGRO
Peligro de altas velocidades incontroladas con el movimiento de gra!
Si no se pone el movimiento de gra a una velocidad bastante reducida, es posible que la gra se
mueva a una alta velocidad incontrolada y que cause daos a personas o provoque una colisin!
Regular el potencimetro 1 antes del respectivo movimiento de gra a la ms mnima velocidad!
B198451
B198451
Nota
El basculamiento de la pluma adicional puede acelerarse accionando el pulsador 359!
Para evitar una colisin, no deber accionarse el pulsador 359 si la pluma adicional se encuentra
sobre la consola soporte!
B198451
Poner el pulsador 358 a la posicin 1 hasta que el elemento telescpico est desembulonado.
Dejar de accionar el pulsador 358.
Poner el pulsador 358 a la posicin 2 y accionar el pulsador 359 hasta que el buln de bloqueo se
escuche que se encaja.
Resultado:
El elemento telescpico est embulonado.
B198451
ADVERTENCIA
Peligro que se dae el bloqueo telescpico.
Bloquear el cilindro telescpico slo al iluminarse la luz piloto 343
Los bulones de bloqueo deben escucharse que se encajan
B198452
PELIGRO
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
Al extender y retraer los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la
zona de peligro.
B198452
B102073
1 Generalidades
El Controlador de los largueros corredizos LICCON controla los datos relacionados a la base de
apoyo que el grusta ha ajustado en la consola para poder seleccionar una tabla de cargas.
Nota
El Controlador de los largueros corredizos LICCON no verifica si la estabilizacin de la gra es
correcta o si los largueros corredizos estn embulonados en las posiciones correctas previstas en
su construccin.
Los largueros corredizos deben embulonarse y asegurarse siempre en los puntos de
embulonamiento a la base de apoyo ancha, reducida o retrada.
2 Bases de apoyo
Esta gra puede utilizarse con 3 diferentes bases de apoyo. El largo de las bases de apoyo de
7,97 m no puede modificarse y es debido al largo del vehculo. El ancho de las bases de apoyo
puede ajustarse segn la tabla de cargas a la base retrada, reducida o ancha:
Base de apoyo
ancha 7,5 m
reducida 5,0 m
retrada 2,52 m
Debido a las particularidades locales, podra ser que un larguero corredizo no pueda colocarse a la
altura del orificio de bloqueo previsto.
Para ello, se autoriza salir sobrepasando la longitud de extensin.
Resultado:
En este caso, no se puede embulonar el larguero corredizo.
Ejemplo 1:
El larguero corredizo se encuentra entre los orificios de bloqueo de la base de apoyo retrada y
reducida.
Ajustar la tabla de cargas con la base de apoyo retrada.
Ejemplo 2:
El larguero corredizo se encuentra entre los orificios de bloqueo de la base de apoyo reducida y
ancha.
Ajustar la tabla de cargas con la base de apoyo reducida.
Si no se puede embulonar el larguero corredizo:
Ajustar la siguiente tabla de cargas pequea.
B102086
B102086
Nota
Una desconexin del mecanismo giratorio durante el giro no se efecta.
Nota
Una desconexin del mecanismo giratorio durante el giro no se efecta.
En el ajuste de la tabla de cargas en el programa montaje de equipo, las fuerzas normales no tienen
ningn efecto.
B102087
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Estabilizarse y ponerse en servicio la gra slo a las longitudes prescritas para los largueros
corredizos.
El nmero de posicin respectivo inferior (vase fig. 4) determina la base de apoyo autorizada y la
tabla de cargas que de ella resulta.
Si un larguero corredizo se encuentra entre dos posiciones autorizadas (vase fig. 5), no se puede
atribuir ninguna base de apoyo. En el smbolo Estabilizacin aparecen signos interrogativos.
Retraer o extender el larguero corredizo a una posicin definida.
Embulonar y asegurar el larguero corredizo.
B102088
4.1 Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
En el smbolo bocina aparece el signo de exclamacin ! 4.10
Nota
El puenteo del Controlador de longitud del larguero corredizo es posible slo si en el smbolo
Bocina, aparece el signo de exclamacin ! 4.10 .
PELIGRO
Peligro de accidentes elevado si se puentea el Controlador de longitud del larguero corredizo!
Si est puenteado el Controlador de longitud del larguero corredizo, entonces ya no se controla la
posicin de los largueros corredizos. Con una base de apoyo insuficiente, se puede caer la gra y
causar la muerte a personas.
El puenteo del Controlador de longitud del larguero corredizo puede ser accionado slo por
personas que conocen el efecto de un puenteo!
El grusta debe asegurarse que la posicin de los largueros corredizos corresponde a los valores
indicados en la tabla de cargas y en el LICCON!
El grusta debe asegurarse que la gra est estabilizada con la base de apoyo segn la tabla de
cargas!
B102089
1 Accionamiento de emergencia
Para seguir descendiendo el equipo de la gra a pesar de una avera producida en el circuito
hidrulico, circuito elctrico de la gra, o en el motor de la gra, se dispone en el chasis superior,
llaves esfricas y una palanca manual (V) 12. Mediante las llaves esfricas se puede preseleccionar
el respectivo movimiento de gra as como la orientacin de la palanca manual (V) 12.
1.1 Generalidades
PELIGRO
Alto peligro de accidentes con el accionamiento de emergencia!
En el accionamiento de emergencia ya no se controlan los movimientos de gra con el LICCON.
Debido a un fallo de mando, la pluma puede romperse o la gra puede volcarse!
Se puede causar la muerte a personas!
Observar todas las indicaciones y aquellas de peligro descritas en el captulo 6.02.
El servicio de emergencia y especialmente el descenso de la pluma telescpica puede efectuarse
slo de acuerdo a los valores indicados en la tabla de cargas.
Si es posible, primero bajar la carga.
B102089
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos, se evita una confusin con los
conductos.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis inferior y el transformador 14.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis superior y el transformador 14.
Conmutar la llave esfrica 13 al servicio de emergencia.
Orientando la palanca manual 12 (V) se regula la velocidad del respectivo movimiento de gra.
Accionar la palanca manual (V) 12 y efectuar cuidadosamente el respectivo movimiento de gra.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Despus del servicio de emergencia cambiar obligatoriamente las llaves esfricas al servicio de
gra.
LIEBHERR 813
101681-08 7.01 Mantenimiento y reparacin en general
B195219
1 Generalidades
ADVERTENCIA
Peligro de daos en los componentes de la gra automotriz!
Si no se efecta un mantenimiento a los componentes de la gra automotriz segn los intervalos de
mantenimiento y las indicaciones de mantenimiento en los diferentes captulos, o si otros lubrificantes
se utilizan que no estn indicados en la tabla de lubrificantes, entonces se pueden daar los
respectivos componentes de la gra automotriz y/o averiar la funcin.
La garanta ya no es vlida para los respectivos componentes de la gra automotriz!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra automotriz segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
PELIGRO
Existe peligro de muerte si los componentes de la gra automotriz estn daados!
Si los componentes de la gra automotriz estn daados, por ejemplo debido a un fallo en el
mantenimiento, o por no cambiarlos inmediatamente, entonces se pueden causar accidentes
mortales a personas!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra automotriz segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
Todo componente daado de la gra automotriz deber cambiarse inmediatamente!
Nota
El cliente tiene derecho a garantas y complacencias!
Slo los repuestos de origen Liebherr estn probados para el servicio de la gra y pueden utilizarse
con toda seguridad sin ningn riesgo.
El adquiridor disfruta de una garanta y complacencias eventuales slo si utiliza repuestos de
origen Liebherr para la gra automotriz Liebherr.
PELIGRO
Exencin de responsabilidad!
Al utilizar repuestos que no son de origen Liebherr, la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH
est exenta de toda responsabilidad en lo que se refiere a la funcin del sistema as como a los
componentes!
B195219
B195219
Pgina vaca!
B198418
1 Motor de traslacin
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
PELIGRO
Peligro de incendio!
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible Diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja colocar por debajo algodn de limpieza antes de sacar los filtros
para absorber el combustible derramado.
El nivel debe estar entre las marcas mn. y mx. de la varilla de medicin.
Controlar el nivel del aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente.
B102137
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor fro.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante.
B102138
Nota
El separador de agua 2 en el prefiltro de combustible deber vaciarse a intervalos regulares.
Apagar el motor.
Poner el recipiente colector debajo del separador de agua.
Cerrar la llave esfrica 1.
Abrir la llave esfrica 3 y dejar purgar el agua hasta que salga combustible.
Cerrar la llave de purgado 3.
Abrir la llave esfrica 1.
Retirar el recipiente colector y eliminar el lquido preservando el medio ambiente.
PELIGRO
Peligro de incendio y de explosin
No fumar.
Evitar hogueras.
Trabajar slo si el motor diesel est apagado.
En todos los trabajos, mantener limpieza absoluta.
Apagar el motor.
Poner el recipiente colector debajo del prefiltro de combustible.
Cerrar la llave esfrica 1.
Abrir la llave de purgado 3 hasta que ya no salga ms combustible.
Retirar el recipiente colector y eliminar el lquido preservando el medio ambiente.
Retirar los tornillos 4 y retirar la tapa 8.
Retirar el tamiz filtro 6 y limpiar correctamente.
Colocar debidamente un tamiz filtro 6 limpio.
Montar debidamente la tapa 8 con obturadores.
Apretar debidamente los tornillos 4.
Abrir la llave esfrica 1.
Abrir el tornillo de escape de aire 5.
Accionar la bomba manual 7 y purgar el aire debidamente del filtro de combustible.
Apretar debidamente el tornillo de escape de aire 5.
Arrancar el motor y controlar la hermeticidad del prefiltro de combustible.
B102139
ADVERTENCIA
Peligro de daos de la caja!
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.
Controlar a intervalos regulares la hermeticidad de la caja de cambio.
Si hay fugas en la caja de cambio, se deber remediar inmediatamente y de manera correcta.
Si no se puede ver el tornillo de nivel 1 por motivos constructivos, entonces, se debe llenar con aceite
de engranaje por el tornillo de llenado de aceite 4 hasta que el aceite salga por el tornillo de nivel 1.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
En caso de aceite insuficiente, la lubrificacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la caja.
Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de cambio.
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado
de aceite 1 y controlar nuevamente.
B102139
B102140
3 Engranaje de distribucin
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio del tornillo de nivel 2.
Efectuar un control visual.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
En caso de aceite insuficiente, la lubrificacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la caja.
Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de cambio.
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado
de aceite 2 y controlar nuevamente.
Nota
Al enroscar las vlvulas de retencin, observar la direccin del fluido!
Nota
Despus de unos 10 kilmetros de marcha, el refrigerador de aceite se ha llenado con aceite.
Controlar el nivel de aceite por el tornillo de nivel 2 tal como est descrito arriba y si es necesario,
completar el llenado con aceite.
B102141
4 Circuito hidrulico
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se daa la bomba hidrulica!
Con un nivel de aceite demasiado bajo, la bomba hidrulica puede daarse, por consiguiente existe
un alto peligro que ya no se pueda dirigir el vehculo y provocar accidentes. Los cilindros no pueden
extenderse completamente y el vehculo no puede nivelarse.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario volver a llenar.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
B102141
B102007
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el mecanismo de traslacin!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse. En caso de una tensin
previa de gas insuficiente, los acumuladores se pueden daar. En caso de una tensin previa
excesiva, ya no se puede asegurar el efecto de suspensin en la suspensin de ejes.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
PELIGRO
Peligro de explosin!
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar el acumulador hidrulico en ningn caso se debe utilizar aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
Accionar la tecla Nivel 129 y la tecla de confirmacin 143 hasta que el piloto de control de funcin
en la tecla Nivel 129 se enciende intermitentemente.
Resultado:
El vehculo se encuentra en la posicin Nivel (Altura de marcha para la marcha por carreteras).
Nota
Indicacin
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
PELIGRO
Peligro de incendios y accidentes!
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o aplicar las medidas apropiadas!
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y fisuras).
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible).
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas.
Montaje sin haber seguido las instrucciones.
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y fijacin o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura.
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y fijacin.
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin.
B198423
PELIGRO
Peligro de incendios y accidentes!
Si despus de un tiempo de utilizacin mximo no se han cambiado las tuberas flexibles, se puede
ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Cambiar las tuberas flexibles despus de un tiempo de utilizacin mxima!
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes!
Las tuberas flexibles hidrulicas daadas o con fugas deben reemplazarse inmediatamente.
Controlar si las tuberas flexibles hidrulicas 2 entre el cilindro de centraje de direccin 1 y el bloque
de mando del eje tres, cuatro y quinto presentan fisuras, daos y fugas.
B102142
6 Neumticos/Ruedas
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Comprobar el estado correcto de los neumticos a intervalos regulares, si estos presentan una
profundidad del perfil correcta y presin de aire uniforme.
La profundidad del perfil no puede ser inferior al valor mnimo prescrito legalmente.
Controlar la profundidad del perfil.
La presin de aire de los neumticos debe ser la presin indicada respectivamente para los
neumticos. Controlar la presin de aire de los neumticos cuando estn fros. Sobre las indicaciones
para la presin de aire de los neumticos, se encuentran en el captulo 1.3.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Al controlar la presin de aire de los neumticos del vehculo o despus del montaje de los
neumticos, se debe asegurar antes que el aro de cierre 2 est montado correctamente en la rueda
de disco.
En caso que no est fijado correctamente el aro de cierre 2 dirjase absolutamente a un
especialista.
PELIGRO
Peligro de ruptura violenta!
Echar inmediatamente a la chatarra las ruedas de disco que tienen orificios de bulones deformados.
La reparacin de estas partes muy expuestas de la rueda de disco ocasiona modificaciones en la
estructura del material que podra causar una ruptura violenta prematura.
No est permitido realizar trabajos de soldadura en las ruedas de discos ni en las llaves
especialmente reparaciones de orificios de bulones deformados.
Las ruedas echadas son muy dificultosas para ponerse de pie. Por lo tanto, nunca echar la rueda al
cambiara ya que despus es muy difcil de levantarla.
Levantar la rueda de repuesto con la propia gra, colocarla al lado de la rueda defectuosa y
asegurarse que no ruede o se vuelque incontroladamente.
Desenroscar las tuercas de rueda.
Cambiar la rueda defectuosa por la rueda de reserva. Vase Indicaciones de seguridad y de
mantenimiento para la rueda de disco (Llanta).
PELIGRO
Peligro de accidentes si se sobregiran las tuercas de rueda!
El par de apriete mximo y autorizado es de 600 Nm.
No sobregirar las tuercas de rueda.
Montar nuevamente las tuercas de rueda y apretarlas en forma de cruz. Vase igualmente el cap.
9.02.
Despus de los primeros 50 y 100 kilmetros de marcha, controlar nuevamente si las tuercas de
rueda siguen ajustadas correctamente.
Pgina vaca!
B102143
7 Ejes
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no penetren en
el interior de los puenteos de ejes.
ADVERTENCIA
Peligro de daos!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite 2.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
B102143
ADVERTENCIA
Peligro de daos!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite 5.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
B197819
Tener cuidado con los cables y los flexibles en la parte inferior de la cabina del conductor.
Desbloquear eventualmente las fijaciones.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la cabina del conductor se rebate hacia adelante de manera incontrolada!
La cabina del conductor puede inclinarse hasta un ngulo mximo de 35.
La cabina del conductor debe asegurarse en el estado inclinado con un apuntalamiento debido.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el sistema elctrico!
Un puenteo del fusible a travs de un alambre, u otro similar est prohibido.
Fusibles defectuosos se deben cambiar slo por otros con la misma intensidad de corriente.
Soltar los bornes sucios, limpiarlos y lubricarlos con grasa exenta y resistente a cidos.
Controlar el nivel del cido de las bateras 1 vez al ao. En el verano y en las zonas calurosas,
controlar por lo menos 2 veces al ao.
En las bateras corrientes, controlar a intervalos regulares el nivel del cido y si es necesario
llenar con agua destilada hasta llegar a la marca mx que se ha indicado.
En el caso de haber rellenado con agua destilada:
Esperar media hora para comprobar luego la densidad del cido. Al medir, la temperatura del
cido debe ser en lo posible de +20 C.
Las indicaciones a continuacin debern observarse para el control del estado de carga:
PELIGRO
Peligro de explosin!
Al mezclar el cido de batera, siempre echar en primer lugar el agua destilada en el depsito y
slo luego el cido sulfrico concentrado.
Observar este orden ya que de lo contrario se puede provocar explosiones y salpicaduras.
Densidad del cido deseado kg/l 1,23 1,24 1,25 1,26 1,27 1,28
Proporcin de volumen de cido sulfrico 1:3,8 1:3,6 1:3,4 1:3,2 1:3,0 1:2,8
concentrado (96%) en el agua destilada
Al llenar con cido de bateras, el nivel de cido debe encontrarse a 15 mm por encima del borde
superior de las placas de bateras y la temperatura del cido deben ser de 15 C aproximadamente.
Llenar cido en la batera.
Hasta que las bateras se conecten, debe pasar unos 20 minutos aproximadamente. Se procesa
entonces una compensacin.
Conectar la batera despus de unos 20 minutos aprox.
10.3.1 Desmontaje
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor del vehculo est apagado
Todo consumidor elctrico est apagado
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el alternador!
Desconectar las bateras slo cuando el motor est parado.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de la batera!
Si se deben volver a cargar las bateras, se deber efectuar slo con una corriente continua cuya
intensidad no deber sobrepasar el 1/10.
Ejemplo para volver a cargar la batera: Para cargar una batera de 170 Ah, la corriente de carga no
deber ser superior a 17,0 A.
Eventualmente, descongelar la batera congelada antes de cargarla.
Retirar si existen, todos los tapones antes de cargar la batera.
Asegurar una ventilacin durante la carga (Peligro de explosin por gas fulminante!).
Conectar la batera en un cargador de batera (polo positivo con positivo y negativo con negativo).
Conectar el cargador de batera despus de conectar la batera.
10.3.3 Montaje
Montar nuevamente la batera fijndola correctamente en el vehculo.
Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
Primero conectar con la batera el cable de polo positivo, luego, el cable de polo negativo (cable
de masa).
Controlar la fijacin correcta de los bornes de conexin (pequeas resistencias).
Engrasar los bornes de conexin y los polos terminales con grasa sin cido y resistente a cidos
(proteccin corrosiva incluso en las bateras modernas libres de mantenimiento).
B102158
1 Motor de la gra
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
PELIGRO
Peligro de incendio!
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible Diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja antes de sacar los filtros colocar por debajo algodn de limpieza
para absorber el combustible derramado.
El aceite debe estar entre las marcas Mnimo y Mximo de la varilla de medicin de aceite 1.
Controlar el nivel del aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente.
B102159
PELIGRO
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor fro.
Girar la tapa cierre 2 de la tubuladura de llenado del depsito de compensacin del refrigerador
de agua hasta encajarse en la primera posicin.
Dejar salir la sobrepresin.
Retirar la tapa cierre 2.
Controlar el nivel del lquido refrigerante.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante hasta que rebalse.
B102160
El aceite debe estar entre las marcas Mnimo y Mximo de la varilla de medicin de aceite 1.
Controlar el nivel del aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
B102161
3 Circuito hidrulico
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
B102162
ADVERTENCIA
Peligro que se dae el sistema hidrulico!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
PELIGRO
Peligro de explosin!
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar en el acumulador de membrana, no se debe utilizar en ningn caso aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
Nota
Indicacin
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
PELIGRO
Peligro de incendios y accidentes!
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o tomar las medidas apropiadas!
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y grietas)
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible)
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas
Montaje sin haber seguido las instrucciones
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y resistencia o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y resistencia
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin
PELIGRO
Peligro de incendios y accidentes!
Si despus de un tiempo de utilizacin mximo no se han cambiado las tuberas flexibles, se puede
ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Cambiar las tuberas flexibles despus de un tiempo de utilizacin mxima!
B104046
Nota
La limpieza en las instalaciones de lavado o la utilizacin de chorros de vapor est autorizado!
B104046
En caso de anomala
Fallo en el tiempo de control entrada de tiempos, duracin de lubrificacin mayor que tiempo de
control entrada de tiempos
La luz piloto 363 se ilumina durante 1 s y luego se apaga durante 1 s, luego se repite as
sucesivamente.
Fallo CPU, fallo en memoria
La luz piloto 363 se ilumina durante 0,5 s y luego se apaga durante 0,5 s, luego se repite as
sucesivamente.
Llenar en el depsito de grasa 1 con una bomba de engrase por medio de los niples
lubrificantes 2 de la bomba lubrificante centralizada.
B104046
Por medio de una bomba lubrificante externa, llenar por el niple de engrase 3.
O bien
Con el encendido conectado, accionar el pulsador 7 rojo en la caja protectora del motor de la
bomba.
B104046
5 Unin giratoria
5.1 Engrase de la corona giratoria
Antes y despus de una pausa larga de servicio, especialmente antes y despus de una pausa
eventual en el invierno, se debe efectuar la lubrificacin con mucho cuidado para asegurar una
proteccin mxima contra la corrosin.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa hasta que la grasa salga por todos los lugares de lubrificacin. Luego se efecta
el movimiento respectivo de la gra varias veces y se lubrifica nuevamente.
Engrasar al exterior la corona dentada
Nota
La medicin de la holgura de vuelco debe efectuarse segn las reglas de prueba de
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Estas reglas de prueba debern pedirse al Servicio de Asistencia tcnica de Liebherr-Werk
Ehingen GmbH.
PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de una holgura de vuelco muy importante de la unin giratoria de
rodillos!
Si la holgura de vuelco sobrepasa los 2,0 mm autorizado, ya no puede garantizarse un servicio de
gra seguro.
Reemplazar la unin giratoria de rodillos con una holgura de vuelco superior a 2,0 mm!
Pgina vaca!
B102164
6 Cabrestantes
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.
El nivel de aceite debe estar entre las marcas mnimo y mximo indicadas en la varilla de medicin
de aceite 1.
Controlar el nivel del aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
Nota
Desenroscar la varilla de medicin 1 del cabrestante 2 para abrir la boca de llenado de aceite
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el orificio de llenado o por el tornillo de
llenado de aceite 7.
Entornillar y apretar el tornillo de escape de aire 2 y el tornillo de llenado de aceite 7.
Controlar el nivel de aceite tal como est descrito arriba.
B102164
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el orificio de llenado.
B102165
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la entalladura inferior, volver a llenar absolutamente
con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes hasta que el nivel de aceite se encuentre entre los
dos entalladuras.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
B102166
ADVERTENCIA
Se borran los ajustes al interrumpirse la alimentacin elctrica!
Despus de una interrupcin de la alimentacin elctrica de la unidad central o de la fuente de
alimentacin del chasis superior de la gra (por ej. desconexin de la batera) se deben volver a
ajustar el cabrestante y el mecanismo giratorio.
B197798
10 Pluma telescpica
PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra se vuelca!
La lubrificacin de la pluma telescpica puede efectuarse slo respetando los datos del
captulo 5.27!
Si esto no se tiene en cuenta, la gra puede caerse!
Antes de lubrificar la pluma telescpica, observar los datos del cap. 5.27.
Las superficies de deslizamiento interno de los elementos telescpicos (placas sintticas con
cojinetes de deslizamientos) se lubrifican por medio de los niples de engrase en las zapatas de
cojinetes.
Estos niples son accesibles por el exterior, por orificios de inspeccin a ambos lados del pie de la
pluma as como de los elementos telescpicos.
Extender el elemento telescpico 5 a 92 % y embulonar.
Desembulonar el cilindro telescpico, retraerlo en el elemento telescpico 4 y embulonar el
cilindro telescpico con el elemento telescpico 4.
Extender el elemento telescpico 4 hasta que el niple de lubrificacin del elemento telescpico 5
sea visible en los orificios de inspeccin a 92 %.
Lubrificar el elemento telescpico 5 en los orificios de inspeccin
Retraer el elemento telescpico 4 a 0 % y desembulonar los cilindros telescpicos.
Extender el cilindro telescpico y embulonarlo con el elemento telescpico 5.
Retraer el elemento telescpico 5 al 46 % y embulonar.
Desembulonar el cilindro telescpico y retraerlo en el elemento telescpico 4
Embulonar el cilindro telescpico con el elemento telescpico 4.
Extender el elemento telescpico 4 hasta que el niple de lubrificacin del elemento telescpico 5
sea visible en los orificios de inspeccin a 46 %.
Lubrificar el elemento telescpico 5 en los orificios de inspeccin
Extender el elemento telescpico 4 y 5 a 0 % y embulonar.
Lubrificar el elemento telescpico 4, 3 y 2 de la misma forma y mtodo que el elemento
telescpico 5.
Embulonar el cilindro telescpico en el elemento telescpico 1.
Extender el elemento telescpico 1 a 46 % embulonar y lubrificar.
Extender el elemento telescpico 1 a 92 % embulonar y lubrificar.
Para las superficies de deslizamiento interno y externo de los elementos telescpicos, se debe utilizar
grasa especial como lubrificante de acuerdo a la tabla de lubrificantes.
Despus de la aplicacin, dejar endurecer la grasa especial pulverizador entre 4 - 8 horas.
Pulverizar grasa especial a las superficies de deslizamiento externas de los elementos
telescpicos.
B102115
1 Chasis de la gra
Explicaciones para el plano de lubrificacin:
1 Aceite de motor
2 Grasa
3 Aceite de engranaje
4 ATF
5 Aceite de engranaje
sinttico
6 Combustible diesel
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales.
1Con el control del nivel de aceite, se deben retraer todos los cilindros hidrulicos, la regulacin
de nivel del vehculo debe estar descendida completamente. El nivel de aceite debe encontrarse
en el medio de la mirilla.
Pgina vaca!
B102116
2 Chasis superior
Explicaciones para el plano de lubrificacin:
1 Aceite de motor
2 Grasa
3 Aceite de engranaje
4 ATF
5 Aceite de engranaje
sinttico
6 Combustible diesel
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales.
1Con el control del nivel de aceite, se deben retraer todos los cilindros hidrulicos, la regulacin
de nivel del vehculo debe estar descendida completamente. El nivel de aceite debe encontrarse
en el medio de la mirilla.
B195219
1 Schmierstofftabelle
LIEBHERR 921
101686-09 8.01 Control peridico de las gras
B195219
1 Generalidades
Esta gra se ha comprobado antes que se entregue y salga de su fbrica segn las normas en vigor
ISO, FEM y DIN o segn el BGV D6 (BGG 905).
Durante el funcionamiento, es posible que haya variaciones a nivel de seguridad que se hayan
aprobado con la primera puesta en servicio.
Tales variaciones pueden originarse por ejemplo debido a un desgaste, corrosin, por un efecto
brusco, modificacin del medio, modificacin del modo de utilizacin.
El usuario debe tomar las medidas necesarias para que se quede mantenido el nivel de seguridad.
Por eso, debe mandar controlar la gra de acuerdo a las condiciones de la aplicacin y las
condiciones de la empresa segn sea necesario. Dicho control deber efectuarse por un especialista
por lo menos una vez al ao contado a partir de la primera autorizacin para el servicio. Vase
tambin: ISO 9927-1, las directivas para maquinarias CEE 89/655, BGV D6.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe controlar la gra por un
experto.
Despus de 12 aos de servicio, un experto debe efectuar un control anual.
Nota
Existe peligro si se efectan modificaciones considerables en la gra o si se realizan trabajos de
reparacin en los elementos portadores!
En dicho caso, el usuario debe efectuar un control con un experto antes de volver a ponerla en
funcionamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Observar las indicaciones para el control que estn a continuacin o si no se respeta los
intervalos de control.
Nota
Indicacin
Todos los controles que el controlador debe efectuar en cuanto a lo que se refiere al volumen y
contenido corren bajo su propia responsabilidad. Los esbozos indicados a continuacin deben
servir como una ayuda. Dichas representaciones se dan slo como ejemplo y de ninguna
manera pretende abarcar la totalidad!
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
Observar estas indicaciones, especialmente el cumplimiento de los reglamentos para la
soldadura!
B185059 Arriostramiento TA
3.1 Inspecciones
ADVERTENCIA
Peligro de daos a objetos!
Las reparaciones debern ser efectuadas nica y exclusivamente por expertos que dispongan de
conocimientos en la materia.
ADVERTENCIA
Peligro de daos a objetos!
L os engranajes y los frenos debern ser analizados nica y exclusivamente por expertos que
dispongan de conocimientos especiales en la materia.
Cabrestantes Clasificacin
Grupo motopropulsor: M3 (1 Bm)
Acumulacin de cargas: Q1 (L1)
Factor de la acumulacin de cargas Km: 0,125
Duracin terica D: 3200 h
Nota
Indicacin
La duracin terica no se puede utilizar directamente con la duracin real de un cabrestante!
Nota
Indicacin
Para las gras automotrices en servicio de montaje se ha de aplicar la acumulacin de cargas L1
(Q1) con el factor de la acumulacin de cargas Km = 0,125.
Km = Factor de la acumulacin de cargas establecido al hacer el clculo del cabrestante. Sobre este
factor, vase en el manual de instrucciones para el uso.
Kmi = Factor de la acumulacin de cargas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a la seccin
Clculo de las condiciones de servicio
Ti = Horas de servicio efectivas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a la seccin Clculo de las
horas de servicio efectivas Ti
El porcentaje utilizado se sustrae despus de cada intervalo de inspeccin de la duracin terica
restante Di (vase el ejemplo).
Si la duracin terica restante no es suficiente para el prximo perodo de servicio, se deber hacer
una revisin general del cabrestante.
Si se ha alcanzado la duracin terica D (vase la seccin Duracin terica), no se deber utilizar el
cabrestante hasta no haber hecho antes una revisin general.
A ms tardar 10 aos despus de la puesta en servicio del cabrestante, se deber efectuar una
revisin general.
La revisin general deber ser de la iniciativa del usuario y llevarse a cabo por el fabricante o por las
personas autorizadas del fabricante as como deber inscribirse en el cuaderno de pruebas. Despus
de la revisin general el fabricante o el personal autorizado por el fabricante indicar una nueva
duracin terica de utilizacin D.
Si despus de 10 aos, no ha pasado todava la duracin terica, el cabrestante puede seguir
funcionando sin revisin general slo si el perito ha validado la funcionalidad y el estado correcto de
la parte gastada en la duracin de utilizacin, llevando cada prueba la firma del perito. Dicha firma se
inscribir en el cuaderno de pruebas de la gra.
El perito de la gra en este caso deber someter el cabrestante a una prueba escrupulosa, lo cual
consiste en los siguientes puntos mnimos:
Prueba visual externa (fugas, daos, deformaciones, etc.)
Prueba de aceite especialmente residuos metlicos
Prueba de carga con traccin de cable mnima y mxima y respectivamente la velocidad mxima
posible. Por lo menos una capa deber estar enrollada. Durante dicha prueba, se debe observar
todo ruido extrao.
El perito de la gra deber aprobar esta prueba en el cuaderno de pruebas de la gra declarando si
el cabrestante puede seguir funcionando. La prueba siguiente se efecta antes que la mquina llegue
a sus 12 aos de funcionamiento y luego cada ao.
3.2.3 Ejemplo
Una gra automotriz con un contador de horas de servicio independiente para el accionamiento de
marcha y de la gra est clasificado por el fabricante, segn el manual de instrucciones, del siguiente
modo:
Acumulacin de cargas: M3
Acumulacin de cargas: Ligero L1, Km = 0,125
Duracin terica: D = 3200 h
El porcentaje utilizado S de la duracin terica se calcula, mediante los diferentes intervalos de
inspeccin, del siguiente modo:
1ra. inspeccin (1er ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje:
Acumulacin de cargas L1, es decir Km1 = 0,125.
El contador de horas del chasis superior marca 800 h, de las que el 20% aprox. fue para el servicio
del cabrestante; es decir T1 = 160 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S de la duracin terica es, en la 1ra. inspeccin:
Pgina vaca!
B102610
B102611
B195239
4.1.1 Deformacin
La deformacin por ej. de la boca de los ganchos se debe controlar cuando se considere necesario
aunque como mnimo, una vez al ao.
La medida inicial de la boca (y) (y1) y (y2) est marcado en el propio gancho de carga.
La medida se hace de marca del granete a marca del granete.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
El ensanchamiento de la boca no debe superar el 10% de la medida (y) (y1) y (y2).
No seguir utilizando el gancho cuando el ensanchamiento de la boca es mayor.
Informar al centro de asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
4.1.2 Corrosin
PELIGRO
Peligro de accidentes debido a la corrosin y desgaste de las roscas!
No seguir utilizando el gancho de carga.
Informar al centro de asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Para el control, la tuerca debe desenroscarse del eje de gancho para poder controlar la corrosin y el
desgaste.
15 Anexo
A continuacin encontrar una lista de control que sirve de asistencia al controlador para efectuar el
control peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
Empresa: Controlador:
Fabricante: LIEBHERR Tipo de gra:
N de fabricacin: N de inventario:
Ao de construccin: Fecha:
Firma del controlador para el N 1 al 20:
Criterios de control:
A = Existe / completo
B = Estado / mantenimiento
C = Funcin
D = Reparaciones / cambio
E = Control posterior requerido
Calificacin:
Aprobado = x
No aprobado = -
No requerido = 0
Observaciones:
1 El control de seguridad de trnsito del vehculo portador tambin est aprobado excepto si existe un
resultado sin fallos relativos a los reglamentos de trnsito y de matriculacin, determinado por el
examen de un experto. Con gras automotrices, que no estn autorizadas para el trnsito por
carreteras pblicas, el experto o el perito deber efectuar el control relativo al estado de seguridad de
trnsito (vase tambin UVV Vehculos (BGV D29)).
2 Estos controles se deben efectuar tambin por un experto, en caso que haya un resultado sin fallos
Pgina vaca!
B195219
1 Introduccin
PELIGRO
Peligro de muerte si los cables de gra tienen un defecto!
Observar los siguientes criterios.
En una gra, se debe considerar el cable como una parte de desgaste el cual requiere cambiarse al
resultar despus de un control, que su resistencia ha disminuido tanto que podra ser peligroso que
se siga utilizando.
En todo caso, para el traslado seguro de cargas con el equipo utilizado correctamente segn su
finalidad, se debe controlar regularmente el cable para que se puede poner a tiempo fuera de
servicio.
Estos criterios para el cambio de cable en relacin a las rupturas de alambre, desgaste, corrosin y
deformacin pueden aplicarse inmediatamente bajo toda circunstancia de utilizacin. Estos diferentes
factores son directivas que responden a la norma ISO 4309, dirigidas a los especialistas competentes
que estn relacionados al mantenimiento y control de gras.
Los criterios tratados deben asegurar un intervalo de seguridad adaptado al traslado de cargas con
gras hasta el fin de utilizacin del cable.
2 Cables metlicos
2.1 Estado antes de la colocacin de un cable
Al cambiar el cable, se debe reemplazar normalmente por uno que sea del mismo tipo que el original
colocado. Si el nuevo cable por colocarse es de otro tipo, el usuario deber asegurarse que las
propiedades del cable correspondan al menos a aquellas del cable por reemplazarse.
Antes de colocar un nuevo cable metlico, se debe controlar las ranuras en los tambores de cable y
poleas para asegurarse que el nuevo cable se ajuste correctamente (vase la seccin Control).
2.3 Mantenimiento
El mantenimiento de los cables metlicos depende del medio de elevacin, utilizacin, condiciones
de trabajo as como del tipo de cable utilizado. Excepto si hay otra indicacin del fabricante de la gra
o del cable, el cable metlico deber limpiarse en lo posible y lubrificarse con grasa o aceite
especialmente all en donde el cable dobla al girar alrededor de poleas.
En cuanto al producto lubrificante, se debe utilizar uno apropiado para cables de acero.
Un mantenimiento escaso disminuye la duracin del cable especialmente si se utiliza la gra en un
medio sometido a corrosin y si debido a su aplicacin no es posible volver a lubrificar.
2.4 Control
2.4.1 Frecuencia
Control cotidiano
En cuanto sea posible, se debe controlar con cada jornada desgaste o deformaciones generales en
todas las partes visibles de los cables. Al respecto, poner un especial cuidado en las fijaciones, en los
extremos de cables. Toda modificacin supuesta relacionada al estado del cable deber notificarse y
un especialista capacitado deber controlar si el cable est conforme con las indicaciones dadas en
la seccin Puntos que se deben controlar en el cable.
Si apenas se utilizan las capas inferiores que hay en el tambor, stas se han de desenrollar de vez
en cuando para volverlas a colocar y tensar. Un cable funciona lo ms eficaz cuando trabaja en toda
su longitud. Por tal motivo, se recomienda en caso de trabajos prolongados con la gra, de utilizar un
largo de cable adecuado respectivamente.
Control especial de acuerdo a la seccin Puntos que se deben controlar en el cable
Controlar siempre el cable en cada situacin susceptible de haber provocado daos en el cable o en
los extremos de cable y antes de que se ponga el cable en servicio despus de haberse desmontado
y vuelto a montar.
Si los alambres de los filamentos externos estn aplanados mximo hasta la mitad del dimetro del
alambre, se deber efectuar lo siguiente:
Reducir el cable de un largo de 1/3 de la capacidad del tambor de cable y volver a instalar
PELIGRO
Peligro de ruptura de cable!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el cable puede romperse, hacer caer la carga y matar a
personas!
Cambiar el cable si los criterios para reemplazar han sucedido tal como se describe en la seccin
Criterios para reemplazar!
Cambiar el cable si los alambres en los filamentos externos estn aplanados ms de la mitad del
dimetro del alambre!
Nota
Determinacin del intervalo para el prximo control
Dependiendo de la cantidad de alambres rotos visibles, se debe determinar el intervalo para el
prximo control.
2.5.5 Reduccin del dimetro de cable por daarse el interior del cable.
La reduccin del dimetro del cable debido a un dao del interior del cable puede provenir debido a
los casos siguientes:
1.) Desgaste interno e incisiones
2.) Desgaste interno debido a frotamientos entre los diferentes cordones y alambres del cable
especialmente cuando hay flexiones
3.) Ruptura al interior del acero
4.) Ruptura de las capas internas al formarse varios cordones
Si se reduce el dimetro de cable (el promedio de dos medidas de dimetros) por estos factores del
3% del dimetro nominal (cables metlicos de poca torsin) o del 10% del dimetro nominal para
otros cables, entonces se deben cambiar los cables incluso si no son visibles alambres rotos.
Nota
Dimetro de nuevos cables
Los nuevos cables pueden tener un dimetro real superior al dimetro nominal por lo tanto, est
autorizado un desgaste en la misma proporcin.
Nota
Corrosin al interior
En caso de cualquier signo de corrosin interno, un especialista competente deber controlar el
cable.
PRECAUCIN
Aparicin de una corrosin interna!
Si se confirma la sospecha de una fuerte corrosin interna, entonces es motivo para cambiar
inmediatamente el cable.
Los tambores de cable y las poleas debern controlarse regularmente para garantizar que todos
estos componentes corran con facilidad en los cojinetes segn el uso debido. Las poleas de cable o
rodillos que giran con dificultad presentan un mayor desgaste o un desgaste irregular y provocan una
fuerte abrasin del cable. Las poleas de compensacin que se atascan generan una carga desigual
en los ramales del cable. El radio en la parte inferior de la garganta de polea en todas las poleas y
tambor, y el dimetro nominal del cable deben ser apropiados entre ellos. Si el radio es superior o
inferior, la garganta de polea debe modificarse o la polea deber cambiarse.
Los cables metlicos que van a utilizarse y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan
segn su utilizacin. Se debe determinar si se requiere para la utilizacin, un cable de poca torsin o
un cable giratorio. Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable
respectivos.
Una construccin tpica de un cable metlico de poca torsin se encuentra en los cables con 15 a 18
cordones externos. Los cables de poca torsin se representan simblicamente con 15 cordones
externos (crculos) (vase cuadro 1).
Los cables de poca torsin pueden utilizarse como se desee con las siguientes conexiones en sus
extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER con remolino o un compensador de torsin / remolino
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Si es posible, en los cables de poca torsin se debe preferir la utilizacin de una conexin en los
extremos de modo giratorio para suprimir tensiones de giro (vase cuadro 2).
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorio!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre el cerrojo de bolsillo - PFEIFER con remolido indica que esta
conexin en los extremos de cable no debe utilizarse con cables giratorios (vase cuadro 3)!
Una construccin tpica de un cable metlico giratorio se encuentra en los cables con 8 a 10
cordones externos. Los cables giratorios se representan simblicamente con 8 cordones externos
(crculos) (vase cuadro 4).
Los cables giratorios pueden utilizarse slo con las siguientes conexiones en sus extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Una conexin en los extremos de modo no girable es igualmente la fijacin del cable en el punto
de fijacin del tambor de cabrestante
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
No utilizar nunca cables giratorios con una conexin girable para el extremo de cable!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre los cerrojos de bolsillo - PFEIFER sin remolino ni cierres de
chavetas indica que esta conexin en los extremos de cable no puede utilizarse en cables
giratorios en conexin con un compensador de torsin / remolino (vase cuadro 5)!
1.) La cantidad de ramales debe corresponder a la cantidad por donde el motn de gancho se
tuerce al mximo.
2.) Extender completamente la pluma y descender el motn.
3.) Cargar el motn de gancho con la tensin nominal mnima de 10-15% aprox. por ramal.
Antes de levantar la carga, un asistente deber efectuar los siguientes procedimientos:
Girar con la mano el motn de gancho torcido colocndolo a la posicin recta (luego no tocar
ms los ramales).
Luego, seguir girando a la mano el motn de gancho a 360 ms (los ramales se tocan unos
con otros).
4.) Al levantar la carga, mantener el motn de gancho en la posicin torcida prescrita hasta que la
carga no tenga contacto con el suelo.
Atencin: Si se pone el motn de gancho bajo carga, tratar de girar para enderezarse.
Soltar entonces el motn de gancho.
5.) En el procedimiento siguiente, levantar la carga lo ms alto posible hasta una altura de 15 m
aprox.. La pluma se queda extendida completamente.
6.) Luego, bajar la carga y depositarla. Desde entonces, queda todava slo una torsin
insignificante o ninguna torsin en el motn de gancho.
7.) Repetir este procedimiento en caso que sea necesario.
Pgina vaca!
B193940
9 Anexo 1
Representacin de un diagrama con defectos posibles relacionados a diferentes campos que se
deben tomar en cuenta durante el control:
1.) Controlar la fijacin del extremo del cable con el tambor de cable
2.) Controlar si se presentan defectos en el enrollo, deformaciones (aplastamientos) o desgastes
que podran ser graves al entrecruzarse los cables
3.) Verificar si existen rupturas de alambres
4.) Controlar si hay corrosin
5.) Buscar si hay deformaciones debido a una carga en el motn
6.) Controlar toda ruptura de alambre y desgaste en el cable por la parte que pasa por las poleas
Suspensin y fijacin de cable:
Controlar rupturas de alambre y corrosin
Controlar igualmente el cable por la parte que estn en contacto o cerca de las poleas
compensadoras
7.) Buscar si hay deformaciones
8.) Controlar el dimetro del cable
9.) Controlar detenidamente el largo del cable que pasa por el polipasto inferior, especialmente las
partes que se encuentran debajo de la carga en contacto con la polea
10.) Controlar rupturas de alambre y desgaste en la superficie
11.) Controlar si hay corrosin.
10 Anexo 2
Ejemplo tpico para un protocolo de control
Fecha: Firma:
Proveedor de cables: Nro. de horas de servicio:
Otras observaciones: Motivo del cambio:
Pgina vaca!
B194071
11 Anexo 3
Nota
Representacin de la deformacin
Para una representacin clara, se han representado de manera exagerada las deformaciones en
varios cuadros
Los cables representados aqu debieron cambiarse muchos antes de haber llegado a este estado.
12 Anexo 4
Directiva para la cantidad de rupturas de alambres conforme al ISO 4309
para mecanismos propulsores segn grupos de clasificacin M1, M2, M3 y M4
Pgina vaca!
B190108
1 Generalidades
El sistema de frenado de aire comprimido de las gras automotrices debe controlarse anualmente.
En Alemania, se debe realizar una inspeccin general y control de seguridad conforme al 29
STVZO (reglamentos alemanes relativos al trfico).
Para otros pases son vlidos las respectivas reglamentaciones nacionales.
2 Control visual
Controlar si se renen los siguientes requisitos:
Las tuberas y los conductos flexibles no estn daados ni corrodos y estn colocados
correctamente
Los dispositivos estn montados debidamente y fijados correctamente
Asegurarse que el orificio respiradero 4 que se encuentra debajo de los cilindros de membrana
est desbloqueado (tapn retirado). Si esto no se tiene en cuenta, el fuelle de membrana puede
doblarse en el borde. El acumulador por muelle no se desbloquea completamente y el freno se
calienta al funcionar.
Los orificios respiraderos 1, orificios respiraderos 2 y los orificios respiraderos 3 deben estar por lo
tanto cerrados con tapones.
El depsito de aire comprimido no est daado y no se puede reconocer ningn dao externo de
corrosin
La marca prescrita del depsito est presente.
En la carcasa del depsito no se deber efectuar trabajos de soldadura ni procedimientos
trmicos.
Se ha vaciado el agua del depsito de aire comprimido
Los guardapolvos no estn daados
Las articulaciones estn aseguradas debidamente, se mueven con flexibilidad y no estn
golpeadas
Las barras no deben repararse con soldadura, no estn dobladas, se mueven sin obstruccin y
no estn daadas
El estado de ajuste de los frenos de rueda est perfecto (holgura de aflojamiento, carrera del
cilindro de frenado, espesor del forro, plato de varillaje)
Controlar regularmente cada 3 meses el estado de los forros de freno por medio de la mirilla de las
chapas cubiertas.
Efectuar cada 12 meses un control de los diferentes componentes de frenado tirando del tambor de
frenado.
PRECAUCIN
Peligro de daos en el freno!
No accionar el freno si el tambor de frenado est accionado!
En caso de quedar un espesor de forro de 5,5 mm (Grosor del nuevo forro 18 mm) sin contar con el
espesor de chapa de forro, cambiar los forros. Los forros quemados, vitrificados o forros aceitados se
deben remplazar igualmente.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Cambiar siempre los forros de las dos ruedas de los ejes.
Sobre el cambio de un forro nuevo, estn autorizados slo aquellos de la calidad Jurid 546,
Bremskerl 6275 y Beral 1549.
Siempre tornear interiormente los tambores de frenado. Al tornear interiormente los tambores de
frenado, no sobrepasar la medida de torno autorizado de 0,75 % del dimetro nominal.
Ejemplo:
Dimetro nominal: 500,00 mm
Medida autorizada del torno interior: 3,75 mm
Dimetro interno autorizado: 503,75 mm
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Cambiar el tambor de frenado si el dimetro interno es superior a 503,75 mm.
El freno est equipado con un dispositivo de ajuste automtico que sirve para corregir el desgaste del
forro de frenos o para centrar los frenos.
El dispositivo de ajuste no necesita mantenimiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
En caso de componentes daados, cambiar completamente el dispositivo de ajuste.
Utilizar para ello el juego de reparacin Ajuste posterior.
Remplazar a ms tardar cada 2 aos los resortes de compresin y los resortes a traccin as como
los anillos toroidales, tapones de proteccin y los fuelles.
Despus de la composicin, efectuar un nuevo control visual, de funcin y de efecto.
LIEBHERR 991
102103-04 9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento
B195219
1 Medidas de control
Antes de poner en servicio la mquina, es decir todos los das se deber inspeccionar el rea del
motor, en donde se deber controlar si los conductos de aceite y de combustible no tienen fugas y si
estn secos. Igualmente se deber controlar la hermeticidad de los filtros de combustible y de aceite
as como la bomba de inyeccin.
En los controles cotidianos, se debern controlar igualmente la hermeticidad fiable del grupo
hidrulico, los motores hidrulicos de los accionamientos de ventiladores y sus conductos.
Se debe controlar la hermeticidad y el movimiento flexible del sistema de escape especialmente la
brida de escape y los frenos de chapaleta del tubo de escape. Los muelles recuperadores para abrir
las chapaletas del tubo de escape deben estar en capacidad correcta de funcionamiento ya que las
chapaletas de escape atascadas es decir cerradas pueden sobrecalentar demasiado en el servicio
del motor.
Controlar que los cables elctricos estn colocados bastante alejados de la zona caliente del tubo de
escape y verificar si dichos cables presentan daos en el aislamiento.
Para reducir la emisin sonora, se han montado un material antiacstico en diferentes tipos de gra
en el rea de la caja y del motor. Estos materiales son difcilmente inflamables y en gran parte segn
el lugar de utilizacin anti-inflamables.
Controlar si el material antiacstico presenta impurezas de disolventes, contaminacin con aceite y
combustible as como daos.
En caso de presentarse cargas de este tipo, se deber retirar inmediatamente el respectivo material
antiacstico y cambiarlo por otro.
En la limpieza del rea del motor y caja, se deber observar las indicaciones de limpieza con vapor.
Vase cap. 7.01.
7 Cambio de ruedas
Los neumticos de las gras automotrices estn sometidas a diferentes cargas durante su utilizacin.
Las cargas dependen del lugar donde se monta las ruedas de la gra as como:
ejes de direccin y ejes fijos no accionados
ejes de direccin y ejes fijos accionados
posiciones de rueda con poca o fuerte carga
8 Cambio de neumticos
Slo el personal especializado podr cambiar los neumticos, de igual manera, desmontar as como
montar los neumticos en la rueda de disco (llantas).
Limpiar los componentes de la llanta y controlar si presentan daos! En el montaje, se debe utilizar
un nuevo aro de cierre y un nuevo anillo toroidal.
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes!
Si el aro de cierre no est fijado correctamente en la ranura, es posible que se revienten los
neumticos al inflarlos!
Controlar la fijacin correcta de los neumticos, anillo lateral y aro de cierre.
B182295
B182296
B182297
LIEBHERR 999
ndice alfabtico
1000 LIEBHERR
ndice alfabtico
LIEBHERR 1001
ndice alfabtico
1002 LIEBHERR
ndice alfabtico
H
Holgura de vuelco de la unin giratoria de
rodillos 894 ndice alfabtico 999
I L
Impedimento del proceso inicial 377 Levantamiento/Descenso 548
Inclinacin de la cabina del grusta 387 Levantamiento de la carga 507
Inflado de los neumticos 863 Levantamiento 605, 691, 723
Informaciones sobre la geometra y carga de la Limpieza y cuidados de la gra 816
gra 293 Lquido refrigerante para la refrigeracin del
LIEBHERR 1003
ndice alfabtico
1004 LIEBHERR
ndice alfabtico
LIEBHERR 1005
ndice alfabtico
1006 LIEBHERR