INTRODUCCION

Para proyectar una nueva va de comunicacin o remodelacin de una existente, la seleccin

del tipo de camino, las intersecciones, los accesos y los servicios dependen en gran medida
de volumen de trnsito que circular en un intervalo de tiempo dado al igual que su variacin,
su tasa de crecimiento y su composicin. Y para determinar el volumen de trnsito y disear la
estructura del pavimento es indispensable realizar el aforo vehicular con la finalidad de
calcular el nmero de transito de diseo.

Por lo que en el presente trabajo contempla la labor de aforo vehicular de la Av. Collasuyo
(Altura de CEPRU), el protocolo vehicular que se sigui, as como la metodologa (NTD Y ESALs)
y los clculos realizados para calcular el nmero de transito de diseo. Mencionado trabajo se
realiz cumpliendo las normativas establecidas y recomendaciones dadas en clase, esperando
que sea de su agrado.
Contenido
1. OBJETIVO ............................................................................................................................... 4
2. UBICACIN DE LA VIA EN ESTUDIO ....................................................................................... 4
3. DATOS DE LA VIA ................................................................................................................... 4
4. PROTOCOLO DE AFORO VEHICULAR ......................................................................................... 5
4.1 OBJETIVO DEL PROTOCOLO ................................................................................................ 5
4.2 REQUERIMIENTOS ESENCIALES ........................................................................................... 5
4.3 VARIABLES ........................................................................................................................... 5
4.4 CONTEO ............................................................................................................................... 5
4.4.1 RECURSO HUMANO ..................................................................................................... 5
4.4.2 PROCEDIMIENTO .......................................................................................................... 5
5. TIPOLOGIA VEHICULAR.............................................................................................................. 6
5.1 BUSES .................................................................................................................................. 6
5.1.1 B-2 LIVIANO .................................................................................................................. 6
5.1.2 B-2 MEDIANO ............................................................................................................... 6
5.1.3 B-2 PESADO .................................................................................................................. 6
5.1.4 B-3 ................................................................................................................................ 7
5.2 CAMIONES ........................................................................................................................... 7
5.2.1 C-2 LIVIANO .................................................................................................................. 7
5.2.2 C-2 MEDIANO ............................................................................................................... 7
5.2.3 C-2 PESADO .................................................................................................................. 7
5.2.4 C-3 ................................................................................................................................ 7
5.2.5 C-4 ................................................................................................................................ 7
5.3 TRAYLER SEMIREMOLQUE .................................................................................................. 8
5.3.1 T2S2 .............................................................................................................................. 8
5.3.2 T2S3 .............................................................................................................................. 8
5.3.3 T3S2 .............................................................................................................................. 8
5.3.4 T3S3 .............................................................................................................................. 8
5.4 CAMIONES REMOLQUE ....................................................................................................... 8
5.4.1 C2R2 ............................................................................................................................. 8
5.4.2 C3R2 ............................................................................................................................. 8
5.4.3 C3R3 ............................................................................................................................. 9
5.4.4 C4R2 ............................................................................................................................. 9
5.5 OTROS VEHICULOS .............................................................................................................. 9
5.5.1 MIXER ........................................................................................................................... 9
5.5.2 MAQUINARIA PESADA .................................................................................................. 9
6. DATOS OBTENIDOS DESPUES DEL AFORO VEHICULAR ............................................................. 9
6.1 DATOS EXTRAIDOS DE LA SEMANA DE CONTEO ............................................................... 11
6.2 ANALISIS ESTADISTICO DEL CONTEO................................................................................. 11
7. CALCULOS ................................................................................................................................ 12
7.1 CALCULO DE TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TPDS) ......................................... 12
7.2 CALCULO DEL TRANSITO PROMEDIO ANUAL .................................................................... 12
A continuacin se muestra los grficos comparativos obtenidos del TPDS y TPDA ............... 13
7.3 CORRECION POR CARRIL DE DISEO................................................................................. 14
7.4 CALCULO DE LA TASA DE CRECIMIENTO ANUAL (r %) ...................................................... 15
7.5 FORMULAS DEL MTC PARA CALCULAR EL FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA .................. 16
7.6 METODO NUMERO DE TRANSITO (NTD) ........................................................................... 16
7.7 METODO FACTOR CAMION ............................................................................................... 17
8. ANALISIS DE RESULTADOS ....................................................................................................... 25
9. CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 25
10. ANEXO DE FOTOGRAFIAS ...................................................................................................... 26
 1. OBJETIVO

El presente estudio, tiene como objetivo principal realizar el conteo vehicular en la Av.
COLLASUYO- Altura de CEPRU, para as:

Determinar la estratigrafa de ejes en el estudio de trfico.

Calcular el trnsito de diseo con los mtodos:
Trafico equivalente a eje de referencia.
Factor camin en el estudio de trfico.

2. UBICACIN DE LA VIA EN ESTUDIO

El punto de referencia elegido para realizar el conteo vehicular es la Av. COLLASUYU a la altura
de las instalaciones del CEPRU UNSAAC

3. DATOS DE LA VIA
Clase de va: Arterial.
Tipo de va: Vas para transporte regular.
Sub tipo de va: Va principal
Nmero de Calzadas: 1 calzada con 2 carriles.
Ancho de cada calzada: 6.00 m.
Tipo de pavimento: Rgido.
Estado: Deteriorada por incremento de trnsito.

FUENTE: Clasificacin Urbana de la Red Vial en la Ciudad de Cusco (Plan Vial Cusco Febrero del 2012)
4. PROTOCOLO DE AFORO VEHICULAR
4.1 OBJETIVO DEL PROTOCOLO
Realizar el conteo vehicular en la Av. Collasuyo (altura del CEPRU- UNSAAC), discriminando
tipologa de vehculos y condicin en la que circulan (llenos o vacos). Para el presente trabajo
y con fines acadmicos consideraremos que todos los vehculos circulan llenos.

4.2 REQUERIMIENTOS ESENCIALES

Tres personas como mnimo por cada hora de conteo vehicular.
Fichas de conteo.

4.3 VARIABLES
La variable a determinar a partir del conteo vehicular ser:

1. Nmero de vehculos (diferenciados por clases) que cruzan un punto de referencia espacial.

2. Los tipos de vehculos a considerar son:

Automvil (automviles particulares, taxis, campero, van), Bus, busetas, colectivos y buses de
turismo, Camiones (camiones, furgones grandes, gras, carros mezcladores, nieras) Y todos los
vehculos clasificados por la norma del MTC que se lograron observar en los das de aforo.

4.4 CONTEO
4.4.1 RECURSO HUMANO
Para garantizar la veracidad de los datos, los conteos se realizaron en grupos de tres personas.

Un nmero mnimo de personas para aforar esta va, se puede obtener con el nmero de tipos
de vehculo de forma que 3 personas sern suficientes as: dos personas se encargarn de
tomar datos de los vehculos (contar y clasificar los vehculos) y la otra se encargarn de toma
de imgenes, apoyo en la clasificacin y remplazo en cualquier eventualidad.

4.4.2 PROCEDIMIENTO
El conteo se realiz el da LUNES 2 mayo del 2016, a las 00 horas para ello cada equipo
conformado por tres personas aforo durante la madrugada (0:00 a 8: 00) con relevos de cada 2
horas y el resto del da (8:00 a 24: 00)

INTERVALOS: INTEGRANTES DE GRUPO:

Camero Moscoso Hoorke William
0:00 AM 2:00 AM Quispe Ccana Juan Cesar
Quelloya Condory Max Richar
Corahua Pampaaupa Harol Emerson
2:00 AM 4:00 PM Soncco Cuty Saul Charly
Velasque Huayana Joel Efrain
Camero Moscoso Hoorke William
4:00 PM 6:00 AM
Quispe Ccana Juan Cesar
 Quelloya Condory Max Richar
Corahua Pampaaupa Harol Emerson
6:00 AM 8:00 AM Soncco Cuty Saul Charly
Velasque Huayana Joel Efrain
Camero Moscoso Hoorke William
8:00 AM 1:00 PM Quispe Ccana Juan Cesar
Quelloya Condory Max Richar
Corahua Pampaaupa Harol Emerson
1:00 PM 6:00 PM Soncco Cuty Saul Charly
Velasque Huayana Joel Efrain
Camero Moscoso Hoorke William
6:00 PM 9:00 PM Quispe Ccana Juan Cesar
Quelloya Condory Max Richar
Corahua Pampaaupa Harol Emerson
9:00 PM 12:00 PM Soncco Cuty Saul Charly
Velasque Huayana Joel Efrain

5. TIPOLOGIA VEHICULAR
5.1 BUSES
5.1.1 B-2 LIVIANO
1) B2 LIVIANO -TOYOTA
1.65tn 1.65tn
Modelo HIACE COMMUTER HIGH ROOF 2KD (RS) (RS)
Especificaciones tcnicas
Dimensiones y pesos
Longitud (mm.) 5380
Ancho (mm.) 1880
Alto (mm.) 2285
Distancia entre ejes (mm.) 3110
Trocha delantera (mm.) 1655
Trocha posterior (mm.) 1650
Peso Neto (Kg.) 2145
Peso Bruto (Kg.) 3300

5.1.2 B-2 MEDIANO

2) B2-MEDIANO-HYUNDAI 4.1Tn 2.57Tn
(RS) (RS)
Modelo COUNTY CBU
Especificaciones tcnicas
Peso bruto vehicular 6670
Peso neto vehicular 4085
Mximo peso bruto eje delantero (kg) 2570
Mximo peso bruto eje posterior (kg) 4100

5.1.3 B-2 PESADO

3) B2-PESADO-MERCEDEZ BENZ 7Tn
11Tn
(RD) (RS)
Modelo TOURISMO K
Especificaciones tcnicas
Capacidad del depsito de disel [l] aprox. 340
Capacidad del depsito de aditivo AdBlue [l] aprox. 40
M.M.A. [kg] [1] 18 000
Eje delantero [kg] 7000
Eje propulsor [kg] 11000
5.1.4 B-3
4) B3-MERCEDES BENZ
14.5Tn 7Tn
Modelo O500RSD (RS)+(RD) (RS)
Especificaciones tcnicas
Pesos admisibles
Capacidad del eje delantero 7000
Capacidad del 1er eje trasero 10500
Capacidad del 2do eje trasero 4000
Peso bruto vehicular (PBV) 22000

5.2 CAMIONES
5.2.1 C-2 LIVIANO
5) C2-LIVIANO-MITSUBISHI CANTER

Modelo 659-TD
Especificaciones tcnicas
5.06Tn
Largo total (mm) 5925 2.66Tn
Ancho total (mm) 2035 (RD)
(RS)
Altura total (mm) 2330
Distancia entre ejes (mm) 3350
Trocha delantera (mm) 1665
Trocha trasera (mm) 1560
Larzo carozable (mm) 4500
Peso en Vacio (kg) 2430
Eje delantero (kg) 1575
Eje trasero (kg) 855
Peso bruto (kg) 7500
Eje delantero (kg) 2660
Eje trasero (kg) 5060
Capacidad de carga (kg) 5070

5.2.2 C-2 MEDIANO

5.1Tn 2.8Tn
6) C2-MEDIANO-MITSUBISHI FUSO (RD) (RS)
Modelo
Especificaciones tcnicas
Peso bruto vehicular (kg) 7500
Peso bruto vehicular eje delantero (kg) 2800
Peso bruto vehicular eje posterior (kg) 5100
Peso seco (kg) 2595
Capacidad de carga bruta (kg) 4905

5.2.3 C-2 PESADO

7) C2-PESADO-HINO 10.5Tn 6.5Tn
(RD) (RS)
Modelo GH 0500
Especificaciones tcnicas
Peso bruto vehicular (kg) 17000
Peso neto (kg) 4875
Capacidad de carga (kg) 12125
Capacidad maxima de carga eje delantero (kg) 6500
Capacidad maxima de carga eje posterior (kg) 10500

5.2.4 C-3
8) C3-HINO 18Tn 6.5Tn
(RD)+(RD) (RS)
Modelo FM CHASIS CORTO
Especificaciones tcnicas
Peso bruto vehicular (kg) 24500
Capacidad de carga (kg) 19085
Capacidad maxima de carga eje delantero (kg) 6500
Capacidad maxima de carga ejes posteriores (kg) 18000

5.2.5 C-4
9) C4-HINO
18Tn 14Tn
Modelo ZY 8X4
(RD)+(RD) (RS)+(RS)
Especificaciones tcnicas
Capacidad de carga total de ejes (kg) 32000
Capacidad maxima de carga ejes delantero(kg) 14000
Capacidad maxima de carga ejes posteriores (kg) 18000
5.3 TRAYLER SEMIREMOLQUE
5.3.1 T2S2
10) T2S2-VOLVO

Modelo FH CLASICO 8.4Tn

18Tn 4.2Tn
Especificaciones tcnicas
(RD)+(RD) (RD) (RS)
Pesos brutos (kg)
Peso bruto 20500
Peso bruto conjunto 44000
Eje delantero 4200
Eje posterior 8400
SEMIREMOLQUE
Eje tandem 18000

5.3.2 T2S3
11) T2S3
21.5Tn 8.4Tn 4.2Tn
Modelo (RD)+(RD)+(RD) (RD) (RS)
Especificaciones tcnicas
Pesos de ejes (kg)
Eje delantero 4200
Eje posterior 8400
SEMIREMOLQUE
Eje tridem 21500

5.3.3 T3S2
12) T3S2-VOLVO 5Tn
18Tn 15Tn
(RD)+(RD) (RD)+(RD) (RS)
Modelo FM
Especificaciones tcnicas
Pesos de ejes (kg)
Eje delantero 5000
Eje tandem 15000
SEMIREMOLQUE
Eje tandem 18000

5.3.4 T3S3
13) T3S3-VOLVO
21.5Tn 15Tn 5Tn
Modelo FM (RD)+(RD)+(RD) (RD)+(RD) (RS)
Especificaciones tcnicas
Pesos de ejes (kg)
Eje delantero 5000
Eje tandem 15000
SEMIREMOLQUE
Eje tridem 21500

5.4 CAMIONES REMOLQUE

5.4.1 C2R2
14) C2R2

Modelo
Especificaciones tcnicas
Pesos de ejes (kg)
Eje delantero 6000
10.5Tn 10.5Tn 10.5Tn 6Tn
Eje posterior 10500
(RD) (RD) (RD) (RS)
REMOLQUE
Eje delantero 10500
Eje posterior 10500

5.4.2 C3R2
15) C3R2

Modelo
Especificaciones tcnicas
Pesos de ejes (kg)
Eje delantero 5300 10.5Tn 10.5Tn 15Tn 5.3Tn
Eje tandem 15000
(RD) (RD) (RD)+(RD) (RS)
REMOLQUE
Eje delantero 10500
Eje posterior 10500
5.4.3 C3R3
16) C3R3

Modelo
Especificaciones tcnicas
Pesos de ejes (kg) 15Tn 9.5Tn 15Tn 5Tn
Eje delantero 5000
(RD)+(RD) (RD) (RD)+(RD) (RS)
Eje tandem 15000
REMOLQUE
Eje delantero 9500
Eje tandem 15000

5.4.4 C4R2
17) C4R2

Modelo
Especificaciones tcnicas
Pesos de ejes (kg)
Eje delantero 5000
Eje tridem 20000
REMOLQUE
Eje delantero 10000 10Tn 10Tn 20Tn 5Tn
Eje posterior 10000 (RD) (RD) (RS)+(RD)+(RD) (RS)

5.5 OTROS VEHICULOS

5.5.1 MIXER
18) MIXER

Modelo CAMC Mezcladora de Concreto 6x4

Especificaciones tcnicas
Capacidad del trompo 8 m3 7.5Tn
13Tn
Eje delantero (kg) 7500
(RS)+(RD) (RS)
Eje tandem (kg) 13000

5.5.2 MAQUINARIA PESADA

19) MAQUINARIA PESADA

Modelo Caterpillar 938 G

Especificaciones tcnicas 6.19Tn 6.19Tn
Peso de trabajo kg 13800 (RS) (RS)
Fabr. del motor Caterpillar
Modelo motor 3126DITA
Neum. Estndar 20.5R25
Rendim. Motor 119 KW
Ancho pala 2.706 m

FUENTE: FICHAS TECNICAS DE EMPRESAS VOLVO-HYUNDAI-MITSUBISHI-HINO-TOYOTA Y

OTROS

6. DATOS OBTENIDOS DESPUES DEL AFORO VEHICULAR

Los datos que se procesaron fueron el conteo por horas para el lunes 2 de mayo del 2016,
extrado de las fichas de conteo y resumido en el siguiente cuadro:
 FORMATO DE CONTEO VEHICULAR-FICHA RESUMEN
VEHICULOS LIGEROS BUSES CAMIONES TRAILERS SEMIREMOLQUE Y CAMIONES REMOLQUE
B-2 C-2
AUTOS, CAMIONETAS B-3 C-3 C-4 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C3R2 C3R3 C4R2 MIXSER MAQ PES
HORA DE LIVIANO MEDIANO PESADO LIVIANO MEDIANO PESADO
CONTEO

00-01 106 2 1
01-02 122 1 1
02-03 83
03-04 116 2 1
04-05 147 1 1
05-06 205 5 1 3 1
06-07 558 10 25 3 3
07-08 1181 38 33 3 17 2 2 3 2
08-09 1347 29 40 1 6 3 3 3 2 1
09-10 1025 20 37 1 11 4 1 5 5
10-11 929 22 36 18 7 1 2 5
11-12 951 17 42 1 10 9 3 6 4 1
12-13 998 20 36 1 11 4 2 3 4
13-14 1178 37 36 1 10 10 3
14-15 1077 36 34 2 15 7 5 6 3 1 1
15-16 966 30 33 6 3 1 5 3 2
16-17 1062 12 29 1 14 3 1 2 1 2
17-18 1128 21 35 1 11 5 1 1 1 1
18-19 1313 30 40 9 5 1 2 1
19-20 1314 21 33 1 7 1 2 2
20-21 1081 20 33 2 1 1
21-22 770 26 14 4 1
22-23 630 3 2 1 2
23-24 250 2
SUMA 18537 405 540 13 0 156 69 27 38 3 0 0 0 34 0 1 4 2 5 0
6.1 DATOS EXTRAIDOS DE LA SEMANA DE CONTEO
Se refiere a todos los datos obtenidos por los dems grupos en el trascurso de la semana de
conteo y resumidos en el siguiente cuadro:

Tipo de Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da

Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
AUT Y CAM 18537 18654 17752 18957 19673 20915 13194
B2-LIV 405 432 341 380 433 351 159
B2-MED 540 625 623 590 656 542 397
B2-PES 13 14 11 10 26 14 4
B3 0 0 3 0 0 0 0
C2-LIV 156 193 155 176 113 167 60
C2-MED 69 89 94 60 123 89 21
C2-PES 27 37 31 24 44 30 1
C3 38 32 28 38 50 32 1
C4 3 13 0 7 31 1 1
T2S2 0 0 0 0 4 1 0
T2S3 0 0 2 0 0 1 0
T3S2 0 1 0 4 0 5 0
T3S3 34 39 36 36 8 19 1
C2R2 0 0 1 0 0 0 0
C3R2 1 0 2 3 0 0 0
C3R3 4 0 0 0 0 0 0
C4R2 2 0 0 0 0 0 0
MIX 5 0 0 0 0 0 0
MAQ PES 0 1 0 0 1 4 0
TOTAL 19834 20130 19079 20285 21162 22171 13839

6.2 ANALISIS ESTADISTICO DEL CONTEO

Como se observa en el grafico anterior, se deduce que el da SABADO hubo ms afluencia de

vehculos, mientras que el da DOMINGO fue el ms bajo, y los das LUNES a VIERNES el
porcentaje es similar.
7. CALCULOS
7.1 CALCULO DE TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TPDS)
Para calcular el transito promedio diario semanal se procedi a sumar el nmero total de
vehculos registrados en la semana de acuerdo al tipo de vehculo y dividirlo entre 7 das, el
siguiente cuadro muestra el clculo del TPDS:

Tipo de Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da TOTAL DE LA

TPDS
Vehculo SEMANA
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
AUT Y CAM 18537 18654 17752 18957 19673 20915 13194 127682 18240.3
B2-LIV 405 432 341 380 433 351 159 2501 357.3
B2-MED 540 625 623 590 656 542 397 3973 567.6
B2-PES 13 14 11 10 26 14 4 92 13.1
B3 0 0 3 0 0 0 0 3 0.4
C2-LIV 156 193 155 176 113 167 60 1020 145.7
C2-MED 69 89 94 60 123 89 21 545 77.9
C2-PES 27 37 31 24 44 30 1 194 27.7
C3 38 32 28 38 50 32 1 219 31.3
C4 3 13 0 7 31 1 1 56 8.0
T2S2 0 0 0 0 4 1 0 5 0.7
T2S3 0 0 2 0 0 1 0 3 0.4
T3S2 0 1 0 4 0 5 0 10 1.4
T3S3 34 39 36 36 8 19 1 173 24.7
C2R2 0 0 1 0 0 0 0 1 0.1
C3R2 1 0 2 3 0 0 0 6 0.9
C3R3 4 0 0 0 0 0 0 4 0.6
C4R2 2 0 0 0 0 0 0 2 0.3
MIX 5 0 0 0 0 0 0 5 0.7
MAQ PES 0 1 0 0 1 4 0 6 0.9
TOTAL 19834 20130 19079 20285 21162 22171 13839 136500 19500

7.2 CALCULO DEL TRANSITO PROMEDIO ANUAL

A partir del TPDS, usando el FACTOR DE CORRELACION ESTACIONAL (Fce) para el mes de
Mayo, mes en el que se realiz el conteo vehicular durante una semana; se procede a calcular
el TPDA.

A continuacin se muestran los valores de Fce para el mes de mayo en la estacin SAYLLA
correspondiente a nuestra ciudad, a su vez se observa la diferencia de dicho factor tanto para
vehculos pesados y ligeros como sigue:

ESTACIONFce (MAYO) VEHICULO

1.087123092 PESADO
SAYLLA
1.179585824 LIVIANO
Fuente: Unidades Peaje PVN OGPP

Con estos valores de Fce se afecta el TPDS de acuerdo al tipo de vehculo (ligero / pesado).

A continuacin se muestran los clculos:

 Factor de
Tipo de TOTAL DE LA
TPDS Correlacin TPDA=TPDS*Fce
Vehculo SEMANA
Estacional Fce

AUT Y CAM 127682 18240.3 1.179585824 21516.0

B2-LIV 2501 357.3 1.087123092 388.4
B2-MED 3973 567.6 1.087123092 617.0
B2-PES 92 13.1 1.087123092 14.3
B3 3 0.4 1.087123092 0.5
C2-LIV 1020 145.7 1.087123092 158.4
C2-MED 545 77.9 1.087123092 84.6
C2-PES 194 27.7 1.087123092 30.1
C3 219 31.3 1.087123092 34.0
C4 56 8.0 1.087123092 8.7
T2S2 5 0.7 1.087123092 0.8
T2S3 3 0.4 1.087123092 0.5
T3S2 10 1.4 1.087123092 1.6
T3S3 173 24.7 1.087123092 26.9
C2R2 1 0.1 1.087123092 0.2
C3R2 6 0.9 1.087123092 0.9
C3R3 4 0.6 1.087123092 0.6
C4R2 2 0.3 1.087123092 0.3
MIX 5 0.7 1.087123092 0.8
MAQ PES 6 0.9 1.087123092 0.9
TOTAL 136500 19500 22885.4

A continuacin se muestra los grficos comparativos obtenidos del TPDS y TPDA

Se observa una gran predominancia de vehculos ligeros.

7.3 CORRECION POR CARRIL DE DISEO
CARRIL DE DISEO

Para calles y carreteras de dos carriles, el carril de diseo puede ser cualquiera de los dos,
mientras que para calles y carreteras mltiples, generalmente es el carril externo. Bajo ciertas
condiciones, es probable que haya mayor trnsito de camiones en un sentido que en otro. En
muchos sitios los camiones circulan cargados en un sentido y vacos en otro. Las
recomendaciones del Instituto del Asfalto y la American of State Highway and Transportation
Officials (AASHTO), son:

De lo anterior deducimos que para la avenida COLLASUYO que cuenta con dos carriles (dos
direcciones) el % de vehculos en el carril de diseo ser del 50% del trnsito total (TPDA).

El factor carril (Fc) ser: Fc=0.5

A continuacin se muestra el cuadro donde se hace la correccin por carril de diseo:

Factor de CORRECION POR
Tipo de TOTAL DE LA
TPDS Correlacion TPDA=TPDS*Fce CARRIL DE DIOSEO
Vehculo SEMANA Fc=0.5
Estacional FCe
AUT Y CAM 127682 18240.3 1.179585824 21516.0 10758.0
B2-LIV 2501 357.3 1.087123092 388.4 194.2
B2-MED 3973 567.6 1.087123092 617.0 308.5
B2-PES 92 13.1 1.087123092 14.3 7.1
B3 3 0.4 1.087123092 0.5 0.2
C2-LIV 1020 145.7 1.087123092 158.4 79.2
C2-MED 545 77.9 1.087123092 84.6 42.3
C2-PES 194 27.7 1.087123092 30.1 15.1
C3 219 31.3 1.087123092 34.0 17.0
C4 56 8.0 1.087123092 8.7 4.3
T2S2 5 0.7 1.087123092 0.8 0.4
T2S3 3 0.4 1.087123092 0.5 0.2
T3S2 10 1.4 1.087123092 1.6 0.8
T3S3 173 24.7 1.087123092 26.9 13.4
C2R2 1 0.1 1.087123092 0.2 0.1
C3R2 6 0.9 1.087123092 0.9 0.5
C3R3 4 0.6 1.087123092 0.6 0.3
C4R2 2 0.3 1.087123092 0.3 0.2
MIX 5 0.7 1.087123092 0.8 0.4
MAQ PES 6 0.9 1.087123092 0.9 0.5
TOTAL 136500 19500 22885.4 11442.7
7.4 CALCULO DE LA TASA DE CRECIMIENTO ANUAL (r %)
A continuacin se muestra la metodologa de clculo a partir de los datos proporcionados en
clase:

Resultados similares se obtuvieron de la hoja de clculo en EXCEL, estos datos sern necesarios
para aplicar en los mtodos de clculo de ESALs de diseo posteriormente.

tp%= 3.755
FCP= 1.451618634
FCA= 29.03237269
7.5 FORMULAS DEL MTC PARA CALCULAR EL FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA
Las frmulas de los factores para eje equivalentes del MTC en PAVIMENTO RIGIDO son:

TIPO DE EJE EJE EQUIVALENTE

(Fl8.2 Ton )
Eje simple de ruedas simples(EES1) 4.1
1 = [ ]
6.6
Eje simple de ruedas dobles (EES2) 4.1
2 = [ ]
8.2
Eje Tandem (1 eje ruedas dobles + 1 eje rueda simple)(EETA1) 4.1
1 = [ ]
13.0
Eje Tandem (2 ejes de ruedas dobles)(EETA2) 4.1
2 = [ ]
13.3
Eje Tridem(2 ejes ruedas dobles + 1 eje rueda simple)(EETR1) 4.0
1 = [ ]
16.6
Eje Tridem(3 ejes ruedas dobles)(EETR2) 4.0
2 = [ ]
17.5
L = Peso real por eje en toneladas

Dichos factores equivalentes de carga servirn para calcular el trnsito de diseo usando los
mtodos de NTD y FACTOR CAMION.

7.6 METODO NUMERO DE TRANSITO (NTD)

Para el clculo del (NTD) es necesario presentar el siguiente cuadro resumen de TPDA:
TPDA=TPDS*Fce
AUT Y CAM 21516.0
B2-LIV 388.4
B2-MED 617.0
B2-PES 14.3
B3 0.5
C2-LIV 158.4
C2-MED 84.6
C2-PES 30.1
C3 34.0
C4 8.7
T2S2 0.8
T2S3 0.5
T3S2 1.6
T3S3 26.9
C2R2 0.2
C3R2 0.9
C3R3 0.6
C4R2 0.3
MIX 0.8
MAQ PES 0.9
TOTAL 22885.5

Usando los cuadros de tipologa vehicular vistos en la seccin 5, elaboramos la estratigrafa de

ejes para calcular el NTD como sigue:
 ESTRATIGRAFIA DE EJES
TRANSITO CARRIL
TIPO DE EJE L (tn) TRANSITO TOTAL DE DISEO FL FPN N18
(FCarril=0.5)
EJE SIMPLE
rs 3 3.0 tn 1636.89677 818.4483853 0.03945182 1 32.2892758
rs 3a5 4.0 tn 647.614757 323.8073783 0.12832635 1 41.5530177
rs 5a7 6.0 tn 324.894501 162.4472507 0.67653457 1 109.90118
rd 7a9 8.0 tn 2.01894289 1.009471443 0.90371638 1 0.91227587
rd 9 a 11 10.0 tn 47.9887194 23.99435968 2.25612525 1 54.1342806
11 a 13 12.0 tn 0 0
TOTAL 238.79003
EJE TANDEM
4 4.0 tn 0 0
4a7 5.5 tn 0 0
7a9 8.0 tn 0 0
9 a 12 10.5 tn 0 0
rd+rd 12 a 15 13.5 tn 40.534161 20.26708051 1.06310638 1 21.5460625
rd+rd 15 a 18 16.5 tn 45.0379567 22.51897834 2.42042953 1 54.5056002
TOTAL 76.0516627
EJE TRIDEM
6 6.0 tn 0 0
6 a 10 8.0 tn 0 0
10 a 14 12.0 tn 0 0
14 a 18 16.0 tn 0 0
rd+rd+rd 18 a 22 20.0 tn 27.6439872 13.8219936 1.70595585 1 23.5797109
TOTAL 23.5797109
N18 =NTI 338.421404
FACTOR DE CRECIMIENTO PONDERADO FCP= 1.45161863
NTD= 491.258816
ESAL's= 3586189.36
ESAL's= 3.59E+06

Se desprende que el ESALs para un periodo de diseo de 20 aos es:

= 3.59 106

7.7 METODO FACTOR CAMION

Para el clculo del factor camin, se sigui con la metodologa mostrada a continuacin para
cada tipo de vehculo, usando las formulas del MTC (FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA
PARA PAVIMENTOS RIGIDOS) (ver seccin 7.5).
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD
CONFIGURACION
VEHICULAR
1.65t 1.65t

B2 LIVIANO

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 1.65 1.65

CARGA
1.65 1.65

TIPO DE EJE ES ES

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RS
CAMION
PESO 1.65 1.65
0.00680118
FACTOR PARCIAL 0.00340059 0.00340059

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR
4.1Tn 2.57Tn
(RS) (RS)

B2 MEDIANO

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 2.57 4.1

CARGA
2.57 4.1

TIPO DE EJE ES ES

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RS
CAMION
PESO 2.57 4.1
0.16292011
FACTOR PARCIAL 0.02092164 0.14199847

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR
11Tn 7Tn
(RD) (RS)

B2 PESADO

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 7 11

CARGA
7 11

TIPO DE EJE ES ES

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD
CAMION
PESO 7 11
FACTOR 4.60766045
1.27283418 3.33482627
PARCIAL
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD
CONFIGURACION
VEHICULAR
14.5Tn 7Tn
(RS)+(RD) (RS)

B3

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 7 10.5 4

CARGA
7 14.5

TIPO DE EJE ES ETAN

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RS
CAMION
PESO 7 14.5
FACTOR 2.83757014
1.27283418 1.564735965
PARCIAL

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR
5.06Tn
2.66Tn

C2 LIVIANO

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 2.66 5.06

CARGA
2.66 5.06

TIPO DE EJE ES ES

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD
CAMION
PESO 2.66 5.06
0.16225201
FACTOR PARCIAL 0.02409265 0.13815936

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR
5.1Tn 2.8Tn
(RD) (RS)

C2 MEDIANO

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 2.8 5.1

CARGA
2.8 5.1

TIPO DE EJE ES ES

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD
CAMION
PESO 2.8 5.1
0.17242399
FACTOR PARCIAL 0.02973157 0.14269243
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD
CONFIGURACION
VEHICULAR
10.5Tn 6.5Tn
(RD) (RS)

C2 PESADO

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 6.5 10.5

CARGA
6.5 10.5

TIPO DE EJE ES ES

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD
CAMION
PESO 6.5 10.5
FACTOR 3.69506921
0.93932229 2.75574692
PARCIAL

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR

18Tn 6.5Tn
(RD)+(RD) (RS)

C3

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 6.5 12 6

CARGA
6.5 18

TIPO DE EJE ES ETAN

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RD
CAMION
PESO 6.5 18
FACTOR 4.3973267
0.93932229 3.458004411
PARCIAL

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACIO
N VEHICULAR
18Tn 14Tn
(RD)+(RD) (RS)+(RS)

C4

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 7 7 10 8

CARGA
14 18

TIPO DE EJE ETAN ETAN

TIPO DE FACTOR
RS RS RD RD
RUEDA CAMION
PESO 14 18
FACTOR 4.81306028
1.35505587 3.458004411
PARCIAL
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD
CONFIGURACION
VEHICULAR

18Tn 8.4Tn 4.2Tn

(RD)+(RD) (RD) (RS)

T2S2

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 4.2 8.4 10 8

CARGA
4.2 8.4 18

TIPO DE EJE ES ES ETAN

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RD RD
CAMION
PESO 4.2 8.4 18
4.71859425
FACTOR PARCIAL 0.15674437 1.10384547 3.458004411

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR
21.5Tn 8.4Tn 4.2Tn
(RD)+(RD)+(RD) (RD) (RS)

T2S3

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 4.2 8.4 7.5 7 7

CARGA
4.2 8.4 21.5

TIPO DE EJE ES ES ETRID

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RD RD RD
CAMION
PESO 4.2 8.4 21.5
3.53884123
FACTOR PARCIAL 0.15674437 1.10384547 2.278251395

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR

18Tn 15Tn 5Tn

(RD)+(RD) (RD)+(RD) (RS)

T3S2

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 5 7.5 7.5 10 8

CARGA
5 15 18

TIPO DE EJE ES ETAN ETAN

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RD RD RD
CAMION
PESO 5 15 18
FACTOR 5.415875
0.32036634 1.637504244 3.458004411
PARCIAL
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD
CONFIGURACION
VEHICULAR

21.5Tn 15Tn 5Tn

(RD)+(RD)+(RD) (RD)+(RD) (RS)

T3S3

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 5 7.5 7.5 7.5 7 7

CARGA
5 15 21.5

TIPO DE EJE ES ETAN ETRID

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RD RD RD RD
CAMION
PESO 5 15 21.5
FACTOR 4.23612198
0.32036634 1.637504244 2.278251395
PARCIAL

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR

10.5Tn 10.5Tn 10.5Tn 6Tn

(RD) (RD) (RD) (RS)

C2R2

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 6 10.5 10.5 10.5

CARGA
6 10.5 10.5 10.5

TIPO DE EJE ES ES ES ES

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RD RD
CAMION
PESO 6 10.5 10.5 10.5
8.94377534
FACTOR PARCIAL 0.67653457 2.75574692 2.75574692 2.75574692

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR

10.5Tn 10.5Tn 15Tn 5.3Tn

(RD) (RD) (RD)+(RD) (RS)

C3R2

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 5.3 8 7 10.5 10.5

CARGA
5.3 15 10.5 10.5

TIPO DE EJE ES ETAN ES ES

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RD RD RD
CAMION
PESO 5.3 15 10.5 10.5
7.55581681
FACTOR PARCIAL 0.40681872 1.637504244 2.75574692 2.75574692
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD
CONFIGURACION
VEHICULAR

15Tn 9.5Tn 15Tn 5Tn

(RD)+(RD) (RD) (RD)+(RD) (RS)

C3R3

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 5 8 7 9.5 8 7

CARGA
5 15 9.5 15

TIPO DE EJE ES ETAN ES ETAN

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RD RD RD RD
CAMION
PESO 5 15 9.5 15
FACTOR 5.42360128
0.32036634 1.637504244 1.82822645 1.637504244
PARCIAL

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR

15Tn 9.5Tn 15Tn 5Tn

(RD)+(RD) (RD) (RD)+(RD) (RS)

C4R2

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 5 7 7 6 10 10

CARGA
5 20 10 10

TIPO DE EJE ES ETRID ES ES

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RD RS RD RD
CAMION
PESO 5 20 10 10
FACTOR 6.93972888
0.32036634 2.107112049 2.25612525 2.25612525
PARCIAL

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD

CONFIGURACION
VEHICULAR

13Tn 7.5Tn
(RS)+(RD) (RS)

MIXER

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 7.5 7 6

CARGA
7.5 13

TIPO DE EJE ES ETAN

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RD RS
CAMION
PESO 7.5 13
2.68896653
FACTOR PARCIAL 1.68896653 1
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS LONGITUD
CONFIGURACION
VEHICULAR

6.19Tn 6.19Tn
(RS) (RS)

MAQ. PESADA

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 6.19 6.19

CARGA
6.19 6.19

TIPO DE EJE ES ES

FACTOR
TIPO DE RUEDA RS RS
CAMION
PESO 6.19 6.19
1.53755805
FACTOR PARCIAL 0.76877902 0.76877902

A continuacin se muestra los clculos para hallar el ESALs de diseo:

FA CTOR DE
TDI=TPDA*FC NUMERO DE VEHIC FACTOR CAMION CRECIM IENTO
Tipo de Vehculo TPDA=TPDS*Fce
(FCarril=0.5) EN EL 1ER AO (FC) A CUM ULA DO ESAL
(FCA )

AUT Y CAM 21516 10758 3926670

B2-LIV 388.4135506 194.206775 70885.47299 0.00680118 29.0323727 13996.6403
B2-MED 617.0200066 308.510003 112606.1512 0.16292011 29.0323727 532622.297
B2-PES 14.2879035 7.14395175 2607.542389 4.60766045 29.0323727 348814.375
B3 0.465909897 0.23295495 85.02855616 2.83757014 29.0323727 7004.77098
C2-LIV 158.4093649 79.2046825 28909.7091 0.16225201 29.0323727 136180.946
C2-MED 84.64029791 42.320149 15446.85437 0.17242399 29.0323727 77325.0633
C2-PES 30.12883999 15.06442 5498.513298 3.69506921 29.0323727 589861.957
C3 34.01142246 17.0057112 6207.0846 4.3973267 29.0323727 792426.385
C4 8.69698474 4.34849237 1587.199715 4.81306028 29.0323727 221786.654
T2S2 0.776516495 0.38825825 141.7142603 4.71859425 29.0323727 19413.7181
T2S3 0.465909897 0.23295495 85.02855616 3.53884123 29.0323727 8735.91528
T3S2 1.553032989 0.77651649 283.4285205 5.415875 29.0323727 44565.0822
T3S3 26.86747071 13.4337354 4903.313405 4.23612198 29.0323727 603032.391
C2R2 0.155303299 0.07765165 28.34285205 8.94377534 29.0323727 7359.47716
C3R2 0.931819794 0.4659099 170.0571123 7.55581681 29.0323727 37304.2876
C3R3 0.621213196 0.3106066 113.3714082 5.42360128 29.0323727 17851.4635
C4R2 0.310606598 0.1553033 56.68570411 6.93972888 29.0323727 11420.854
MIX 0.776516495 0.38825825 141.7142603 2.68896653 29.0323727 11063.2183
MAQ PES 0.931819794 0.4659099 170.0571123 1.53755805 29.0323727 7591.17234
ESAL=ESAL's 3488356.67
ESAL's= 3.49E+06

Del cuadro anterior se desprende que el ESALs para un periodo de diseo de 20 aos es:

= 3.49 106
8. ANALISIS DE RESULTADOS
Tericamente el clculo del ESALs por los mtodos antes expuestos deben ser muy similares.
A continuacin mostraremos los resultados de uno y otro mtodo para hacer comparaciones
entre ambos.

ESAL's (NOTACION
METODO DE CALCULO ESAL's CIENTIFICA)

NTD 3586189.358 3.59E+06

FACTOR CAMION 3488356.668 3.49E+06

Como se logra apreciar ambos resultados son prcticamente similares, en el orden 3.6 y 3.5
millones respectivamente, lo cual verifica el adecuado procedimiento seguido para el clculo.

9. CONCLUSIONES
De todos los clculos extrados en este trabajo rescatamos un ESALs promedio entre los
mtodos usados, para posteriormente usarlo como el ESALs de diseo para un pavimento
rgido futuro en la AVENIDA COLLASUYO para un periodo de diseo de 20 aos (2016 a 2036)
siendo este ESALs promedio:

ESAL's ESAL's PROMEDIO

3.59E+06
3.54E+06
3.49E+06
10. ANEXO DE FOTOGRAFIAS

FIG 1:Inicio del conteo vehicular 00:00 hrs FIG 2 : 5:40 am paso de un vehculo tipo C4R2
Del martes 02 de mayo 2016

FIG 3: 5:50 am paso de un vehculo T3R3 FIG 4: 8:30 am trafico moderado

FIG 5 :Vehculo de trasporte pblico tipo FIG 6 : Vehculo de trasporte pblico tipo B2
B2 mediano mediano

FIG 7: Vehculo de trasporte escolar tipo FIG 8: Vehculo de carga tipo C3

B2

FIG 9: 1:30 pm flujo alto de vehculos FIG 10 : Vehculo de trasporte de agua tipo C3
 FIG 11 : 00 hrs del mircoles 3 de mayo del 2016 finalizacin
del conteo