DISEO DE UNA CARRETEA DE PAVIMENTO FLEXIBLE

INTRODUCCIN:

FLEXIBLES: Construido con materiales bituminosos para que permanezcan

en contacto con el material subyacente aun existiendo pequeas irregularidades.
Los pavimentos FLEXIBLES se dividen a su vez en:

1. Tipo alto, capaces de soportar la carga de transito esperada sin deterioro visible a
desgaste sin susceptibilidades al tiempo.
2. Tipo intermedio son capas de rodamiento que van desde superficies tratadas hasta
calidades algo inferiores a las altas.
3. Tipo bajo, aplicado a caminos de bajo costo, con superficies de rodamiento desde las no
tratadas hasta las tratadas.

COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE:

SUBRASANTE, puede ser la capa natural que sirve de cimiento de la estructura del
pavimento
SUB BASE, construida con materiales clasificados en base a su granulometra
caractersticas plsticas y resistencia, mejorndolas en caso de ser necesario mediante
estabilizaciones mecnicas.
BASE, material clasificado como roca triturada, escoria triturada o no. Pueden ser
mejorados mediante estabilizaciones mecnicas y qumicas.
CAPA SUPERFICIAL, es la capa superior del pavimento, consistente en una mezcla
de agregados minerales y materiales asflticos, siendo capaz de resistir altas presiones de
neumticos y el desgaste debido al trfico.

1. Principios generales de diseo

Se debe considerar a la estructura del pavimento como:
Sistema elstico de varias capas (cada capa con propiedades fsicas, incluyendo el mdulo
de elasticidad, resilencia y relacin de Poisson)
La capa Subrasante es infinita en los planos verticales y horizontales.
El diseo del pavimento se basa en criterios que limitan las deformaciones tanto
horizontales como verticales que causan excesivo agrietamiento y deformaciones
permanentes, aplicadas a travs de la repeticin de cargas.

La carga causa la distribucin de esfuerzos siguiente:

Los esfuerzos verticales mximos son de compresin y ocurren directamente abajo
la carga de la rueda
Los esfuerzos horizontales mximos se presentan abajo la rueda y pueden ser de tensin
o compresin.
La distribucin de la temperatura tiene influencia sobre los esfuerzos.

2. Modelacin mecanicista de un pavimento flexible

Existen en general dos clases de estructuras de pavimento, los flexibles y los rgidos; la
principal diferencia entre estos es la forma como reparten las cargas. Desde el punto de
vista de diseo, los pavimentos flexibles estn formados por una serie de capas y
la distribucin de la carga est determinada por las caractersticas propias del sistema de
capas. Los rgidos tienen un gran mdulo de elasticidad y distribuyen las cargas sobre una
rea grande, la consideracin ms importante es la resistencia estructural
del concreto hidrulico.

Figura 1. Distribucin de carga caracterstica de un Pavimento rgido versus uno flexible

Una buena forma de caracterizar el comportamiento de un pavimento flexible bajo
la accin de cargas de ruedas, es considerarlo como un semiespacio homogneo; este tiene
una rea infinita y una profundidad infinita con una carpeta delgada encima donde son
aplicadas las cargas.
Como un primer anlisis para determinar la distribucin de esfuerzos en un pavimento se
aplic el modelo propuesto por el matemtico francs Boussinesq en 1885, estado de
esfuerzos en una masa de suelo a cualquier profundidad; el estudio del matemtico se bas
en una carga concentrada aplicada en un semiespacio lineal, elstico, istropo y
homogneo; los esfuerzos, deformaciones y deflexiones debidos a la carga concentrada
pueden ser extrapolados para obtener aquellas debidas a una rea circular cargada.

La generalizacin del modelo a estructuras multicapa con diferentes condiciones

de frontera fue propuesta por Westergaard, Palmer y Barber, Odemark y otros; estos
modelos describen el funcionamiento del sistema en el cual, la presin ejercida por una
rueda q puede ser muy alta para ser soportada por el suelo natural; la estructura del
pavimento reparte la carga para llevarla lo ms reducida posible a la subrasante que es la
fundacin del pavimento; entonces la solucin al problema consiste en determinar a una
profundidad z que cantidad de esfuerzo se ha disipado.

Figura 2. Modelo de Boussinesq

La modelacin de la solucin inicial basada en la teora de Boussinesq se muestra en la
figura 2. La ecuacin general para determinar la distribucin de esfuerzos de es la
siguiente:
sz=q
Donde,
s z: es el esfuerzo vertical a cualquier profundidad.
q: es la presin de la carga.
a: es el radio de la carga de huella circular.
Se supone un comportamiento lineal entre los esfuerzos y deformaciones, lo que indica que
se acepta que los materiales trabajan dentro de su rango elstico; sin embargo, la reologa
de los materiales asflticos demuestra que su comportamiento es viscoelstico, funcin del
estado de esfuerzos, del tiempo de aplicacin de las cargas y de la temperatura; de la misma
manera los materiales granulares responden a las cargas, de acuerdo al nivel de esfuerzos
aplicados, a su densidad y humedad, en general su comportamiento no es lineal y depende
en gran medida de las caractersticas del material de la capa subyacente; en este sentido
existen modelos tericos elsticos no lineales (Boyce 1980).
3. Fatiga en los materiales del pavimento
En todos los mtodos de diseo de pavimentos se acepta que durante la vida til de la
estructura se pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la estructural. La falla
funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un paso seguro sobre l, de tal forma
que no transporta cmoda y seguramente a los vehculos. La falla estructural esta asociada
con la prdida de cohesin de algunas o todas las capas del pavimento de tal forma que ste
no puede soportar las cargas a la que esta sometido. No necesariamente las dos fallas se
producen al tiempo; en este caso se har referencia a la falla estructural.
Los materiales que forman parte de la estructura se consideran homogneos e isotrpicos y
se supone que las capas tienen una extensin infinita en sentido horizontal. En
esta metodologa se considera la estructura de pavimento como un sistema linealmente
elstico, en el cual los materiales se encuentran caracterizados por:
1. Mdulos elsticos(E).
2. Relacin de Poisson (m ).
3. El espesor de la capa (h).

Figura 3. Estructura multicapa de un pavimento flexible.

En la figura 3 se puede observar un modelo multicapa en el que se supone la capa inferior
(subrasante) infinita en el sentido vertical, la capa intermedia representa las capas
granulares y la capa superior representa los materiales bituminosos.
La apropiada caracterizacin de los materiales constituye un aspecto de gran importancia en
el diseo racional de pavimentos; sobre este tema se debe hacer mucha
ms investigacin de la que existe hasta el momento en nuestro medio; las propiedades de
los materiales se pueden obtener de varias maneras:
1. Ensayos de laboratorio combinados con ensayos no destructivos.
2. Estimacin o uso de nomogramas con correlaciones estadsticas.
3. Comparacin con materiales "estndar" de caractersticas similares.
4. Medicin "in situ" basndose en ensayos no destructivos.

Como se considera que los materiales que conforman la estructura durante su vida til estn
trabajando dentro del rango elstico, entonces la fatiga de estos es causada por repeticiones
de carga (N) impuestas por el trnsito. Por consiguiente, el comportamiento a la fatiga para
las capas que conforman el pavimento se presenta normalmente como una relacin entre las
repeticiones de carga y la deformacin. Entonces el pavimento flexible puede fallar de dos
maneras:
1. Que la deformacin horizontal por traccin e t en la fibra inferior de las capas asflticas,
al flexionar ellas bajo la accin de las cargas, supere cierto lmite admisible, en este
caso se producir agrietamiento en dichas capas.
2. Que la deformacin vertical e z por compresin de la subrasante supere el limite
admitido por ella, caso en el cual se presenta una deformacin permanente y por
consiguiente la del pavimento, en este caso se producir ahuellamiento. Adems se
puede verificar que z se mantenga dentro de los limites admisibles.

MTODO DE DISEO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (Asphalt Institute)

El pavimento se representa como un sistema elstico de varias capas

Se supone que la carga W se va a aplicar a travs del neumtico en forma de presin
vertical uniforme Poque se reparte en las capas hasta llegar a la Subrasante como P1
Anlisis en base a los esfuerzos y deformaciones debido a la deflexin causada por
la carga de la rueda.
PROCEDIMIENTO DE DISEO

El principio se basa en determinar el espesor mnimo de la capa de asfalto que soporte la

deformacin vertical por compresin de la superficie de la Subrasante y la deformacin
horizontal por tensin en el fondo de la capa de asfalto.
El procedimiento consiste en:
PASO 1: Seleccionar o determinar los datos
PASO 2: Seleccionar los materiales de la superficie y de la base
PASO 3: Determinar el espesor mnimo requerido para los datos que se tienen
PASO 4: Evaluar la factibilidad de construccin por etapas y preparar el plan de
construccin escalonada si es necesario.
PASO 5: Efectuar anlisis econmico de diseos alternativos y seleccionar el ptimo.