Ceret Lamti

des Travaux Publics - OUJDA -
Je ddie ce modeste rapport qui sest effectu au Centre rgionale des tudes
techniques(CERET) de la direction rgionale dquipement de loriental tous
ceux qui ont toujours fait "la bougie", tous ceux qui dont les mes ont brls
pour nous clairer le chemin de la vie.
Mes parents
Il me tient normment cur de vous dire merci de mavoir support et
appuy durant toutes ces annes, de mavoir inculqus de vraies valeurs
et de mavoir permis de devenir que je suis aujourdhui.
Que dieu, le tout puissant, vous prserve et vous offre bonne sant
Mr Mohammed Rachid

Elmahfoudi
Le directeur de lISTPO de mavoir donn des racines et des ailles ;
merci pour le temps que vous m'avez consacr
Mr Taleb Moustapha
En effet, je le remercie pour l'excellent accueil qu'il m'a rserv mais
aussi pour ses conseils, son coute et sa sympathie tout au long de cette
priode de stage.
Nos Encadrants & Nos

formateurs
Pour leurs informations et leurs conseils quils mont offert, pour
. leurs apports de connaissances et les notions acquises de leurs parts.
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REMERCIEMENTS4
INTRODUCTION5
CHAPITRE I : MINISTERE DE LEQUIPEMENT ET DU TRANSPORT
1. Portrait de Mr. Abdelaziz RABBAH Ministre de lEquipement et du transport ........7

2. Missions du ministre..8
3. Ressources Humaines..8
4. Organigramme du ministre de lquipement et du transport 9
CHAPITRE II : DIRECTION REGIONAL De lEQUIPEMENT .

. ET DU TRANSPORT DE LORIENTAL
I.PRESENTATION DE LA DREO.12
1. Introduction..12
2. Caractre juridique...12
3. Identification de la DRETO.12
4. Carte du rseau routier de la rgion de loriental.13
5. Missions de la direction14
6. Les partenaires de la DREO.....14
II.ORGANIGRAMME DE LA DREO....15
III.RESENTATION DU CERET.18
1. Introduction..................................................................................................18
2. Organigramme..18
3. Dfinition des missions.19
4. Attribution de chaque cellule20
IV.CIRCUIT DAPPROBATION ..22
CHAPITRE III DEROULEMENT DES ETUDES ROUTIERS
1) Dfinition..23
2) Les normes techniques..23
3) Les documents de base.24
4) Les phases dtudes..24
I. ETUDE DE DEFINITION...25
1) Lobjectif de ltude de dfinition26
2) Consistance de ltude..26
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3) Composition de dossier dED...29
II. AVANT PROJET.30
1) Lobjectif de lavant projet...31
3) Composition de dossier de lAP...34
III. PROJET DEXECUTION35
1) Lobjectif de projet dexcution...36
3) Composition de dossier dPE41
IV. LES PHASES DE PROGRAMMATION ET ETUDE DUN PROJET ROUTIER42
CHAPITRE IV : EXEMPLE DETUDE DE DEFINITION EXAMINEE AU CERET
A) Etablissement de ltude de
dfinition.................................44
I. Introduction45
II. Donnes gnrales .45
III. Description de projet....................................47
IV. Calculs hydrologique et hydraulique...49
V. Avant Mtr.........52
VI. Bordereaux des prix dtails estimatifs.54
VII. Annexes 55
1. carte de situation..55
2. carte gologique...56
3. carte sociale..57
4. profil en travers type58
5. schma itinraire..59
6. schma damnagement des carrefours61
7. album photographique..63
B ) Approbation de ltude de dfinition

.....65
CHAPITRE V : ETUDE DUNE PISTE
I. Prsentation du projet ..67
II. Les annexes (Tabulations Micro Piste & Trac en plan & Profil en long )68
CONCLUSION..70
3
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Avant daborder les diffrents titres de mon rapport, je

tiens remercier le directeur de linstitut spcialis des travaux
publics - OUJDA - , pour avoir assur la partie thorique de celle-ci.
Je prsente aussi mes sincres remerciements Mr
HAFIANE Mohammed le chef du CERET qui a bien voulu
maccueillir au sein de centre rgional des tudes techniques pour y
effectuer mon stage.
Jai galement lhonneur dadresser mes sincres
remerciements Mr Bouali Abdelaziz et Mr Oqbani Yahya pour la
sympathie et laccueil quils mont rserv et pour les connaissances
professionnelles et les conseils aussi bien sur le plan technique et
tude.
Enfin je remercie toutes personnes qui mont aid
de prs au de loin Pour raliser ce travail.
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Dans le cadre de notre formation au sein de LInstitut
Spcialis des Travaux Publics -Oujda- . Ladministration
programme la fin de la 2 me anne un stage professionnel se
drouler dans tous les Organismes (Publics et prives)
Ce stage a t pour mois une chance inestimable de mettre en

pratique toutes les thories apprises pendant la premire et la
deuxime anne de formation au sein de lI.S.T.P dOujda autant que
Technicien Spcialis
Le Stage a t effectu au sein de la direction Rgionale de
lEquipement et du Transport de loriental (D.R.E.T.O) au centre
rgionale des tudes techniques ; sous la directive et laccord du Mr
Mohammed HAFIANE chef du (C.E.R.E.T)
Mon stage sest ax sur 4 volets comme suit :

1. Connaissance de lorganisation et les missions de la D.R.E.T.O et
spcialement celles du CERET ;
2. Composition et consistance des tudes routires ;
3. Instruction et examen des dossiers des tudes routires ;
4. Ralisation concrte dune tude de piste.
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Ministre de l'Equipement et du Transport

Portrait de Mr. Abdelaziz RABBAH Ministre de lEquipement et du Transport
M. Aziz Rabbah que SM le Roi Mohammed VI a nomm ministre de l'Equipement et du

transport, est n en 1962 Sidi Kacem.
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Il est ingnieur de formation spcialis dans les nouvelles technologies de l'information.
Titulaire en 1981 d'un bac en mathmatiques du Lyce Mohammed V de Knitra, de diplme
d'ingnieur de l'INSEA (1985) et d'un master en gnie-logiciel, de l'Universit Laval de
Qubec, en 1992.
M. Rabbah a occup plusieurs postes de responsabilit aux ministres des Affaires

conomiques et gnrales, du Commerce extrieur, ainsi que du commerce et de l'industrie.
M. Rabbah a pris part plusieurs rencontres consacres aux technologies de l'Information et

de la communication, la rforme administrative, au gouvernement lectronique, la mise
niveau de l'conomie et la socit de l'information.
Il est membre du bureau excutif du Centre de recherches et d'expertises (CEREX) et membre

fondateur de l'association Sigma21. Il a aussi t membre notamment de la commission
nationale de la mise niveau de l'conomie (2002-2004), du Comit Stratgique des
Technologies de l'Information (CSTI) (2004-2005), de la Commission inter-ministrielle du
Commerce lectronique et membre fondateur du Centre de recherches et d'expertises.
M. Aziz Rabbah a en outre particip des rencontres internationales, notamment en tant que
membre de la Task force arabe sur le gouvernement lectronique, mis en place par l'Union
internationale des tlcoms (UIT), du Groupe de travail sur le gouvernement lectronique de
l'initiative de "la bonne gouvernance dans le monde arabe", lance par l'OCDE et le PNUD
en 2005.
Il est aussi membre du rseau e-Gov for Africa, lanc par la Fondation GOV3 en 2005 et du
conseil d'administration de l'Union arabe des technologies de l'information, et a fait partie de
la dlgation marocaine au Sommet mondial de la socit de l'information Genve 2003 et
Tunis 2005.
Sur le plan politique, M. Rabbah a fait ses armes au sein du Parti de Justice et du
Dveloppement, dont il est membre du secrtariat gnral, responsable des organisations
professionnelles et secrtaire national de la Jeunesse du parti. Il a t lu dput de la
circonscription de Knitra lors des lections du 25 novembre et prside le conseil urbain de
la ville de Knitra depuis 2009.
M. Rabbah est mari et pre de trois enfants.
2. Missions du Ministre
- Le Ministre de lEquipement et du Transport labore et met en uvre, dans le cadre des

lois et rglements en vigueur, la politique du gouvernement dans les domaines routier,
portuaire, ferroviaire, arien et maritime.
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Il labore et met en uvre la politique du gouvernement en matire de transports routier,
ferroviaire, arien et maritime. Il a en outre pour mission de dfinir la politique du
gouvernement en matire de scurit routire et de coordonner sa mise en uvre.
- Le Ministre de lEquipement et du Transport peut assurer galement pour le compte

dautres dpartements ou des collectivits territoriales, ou des tablissements publics qui en
font la demande :
La ralisation, la supervision ou le contrle dtudes caractre technique;
La ralisation douvrages techniques ou le contrle technique, de travaux concds, ou

donns en grance.
3. Ressources Humaines
Les ressources du Ministre de l'Equipement et du Transport, la fin de 2011, se prsente

comme suit :
Services Services
Catgorie Total gnral
Centraux Extrieurs
Cadre 507 760 1267
Matrise 559 1762 2321
Excution 621 2784 3405
Total
1687 5306 6993
gnral
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4. Organigramme du Ministre de l'Equipement et du Transport
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I. Prsentation DE LA D.R.E.t.O
1. Introduction
La Direction Rgionale de lEquipement et du transport de loriental est le

reprsentant du Ministre de lEquipement, dans la Wilaya OUJDA-ANGAD, cette Direction
est place sous lautorit dun Ingnieur dtat. Elle est responsable dans la gestion et le
suivi des diffrents programmes rentrant dans ses attributions ainsi que la coordination avec
les diffrentes directions provinciaux de la rgion savoir : Berkan , Nador , Taourirt et
Figuig
2. Caractre juridique :
La Direction Rgionale de lEquipement et du transport de lOriental est une entit

du secteur public. Elle est le reprsentant territorial du Ministre de lEquipement et du
transport dans la Wilaya de OUJDA - ANGAD
3. IDENTIFICATION DE LA DREO
Sige social Ministre de lquipement et du

transport ;
Raison social Direction rgionale de

lquipement et du transport de
loriental ;
Adresse D.R.E.T.O ; BP752, boulevard

Almaghrib el Arabi Oujda-Maroc
Tlphone 0660153035 // 0679823683
Fax 0536516842
E-mail Dre-oujda@mtpnet.gov .ma
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4. Carte du rseau routier de la rgion de loriental
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5. Missions de la direction
Parmi les taches effectues par la D.R.E.T.O

Etude technique de diffrentes routes classes
Construction et entretien des chausses ;
Ralisation des ouvrages dart
Entretien et amnagement des routes (Rseau Rgional) ;
Contrle des travaux excuts par les entreprises ;
Gestion du domaine public de lEtat (Expropriation).
6. LES PARTENAIRES DE LA DRETO :
la DRET de loriental est en relation avec :
les Direction Centrales : oprationnelles ou fonctionnelles et principalement la

direction des routes (DR) du fait de son rattachement hirarchique ;
les Autorits et les Collectivits Locales ;
les Entreprises, LPEE, ADM et organes de la profession ;
les DPET de la Rgion ;
les Services extrieurs des autres dpartements : CPED, trsorerie, ect
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II. ORGANIGRAMME DE LA D.R.E.T.O:
DRET
Rgional Provincial
SPEE CERET SAG S. INFRA
S.TR S.GP
SLMTP SEP
LA D.R.E.T.O est constitue par des services rgionaux et provinciaux
1. SECRETARIAT :
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Le secrtariat joue un rle trs important dans lAdministration cest un moyen de
coordination entre les chefs de service et le directeur, elle reoit toutes les correspondances
entrant et sortant et les prsentent au Directeur pour des instructions ou signatures
2. SERVICES PROVINCIAUX
A. Services de gestion et de programmation (GEP)
Il est responsable de :
planifier les moyens budgtaires ncessaires au fonctionnement de la DRET ;

Proposition des plans provinciaux et laboration des crdits ;,
Lancement et suivi des March ;
Tenue de la comptabilit (engagement, mandatement) ;
Suivi de la ralisation des programmes.
B. Service Infrastructures :
Excution des tudes gnrales ou spcifiques ;

Suivi de lexploitation des routes ;
Prise en charge de la prparation des marchs ;
Contrle et suivi des travaux et de maintenance des routes ;
Assurer le suivi et le contrle des tudes et des travaux de construction des routes.
C.services btiment
Il a comme tache principale le suivi et le contrle des travaux des constructions

administratives
D.services eau
Ila pour bu dtude la gestion et le contrle des eaux superficielles et profondes autrement dit
la collecte de toute les donnes se concernant les ressources en eau
3. SERVICES REGIONAUX
A. service des affaires g gnrales (SAG)
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Le SAG est charg de la rgion de jouer le rle danimation et dexpertiser dans les domaines
de gestion des ressources humaines de formation de modernisation des structures
administratives de la rgion et de la documentation. Il est charg de :
Grer les ressources humaines ;

Modernisation des outils ;
Il se compose des bureaux suivants ;
Bureau de personnel ;
Bureau de formation continue ;
Bureau des affaires gnrales.
B. services planification et des conomies (SPEE)
Il est charg de la planification la programmation et la gestion du rsau routier ainsi que de

loriental du secteur bte au niveau rgional du suivi de la ralisation des programmes et les
actions dconcentres. Il se compose des bureaux suivants :
Bureau dordre ;
Bureau programmation et suivi des programme ;
Bureau de la planification et des tudes ;
Bureau de la gestion du rseau routier.

C. services logistique et matriel (SLM)
Cest un service autonome charg de lentretien et la gestion et du dploiement du parc

rgional dengins en vue de doter les directions provinciaux, dinterventios performants
Ses principales activits sont
Gestion du matriel ;
Ralisation des travaux amnagement ;
Gestion comptable.
D. institut spcialise des travaux public
Cest un centre de formation initial et de formation continue il forme des techniciens

spcialis dans le Domain de gnie civil route et btiment
E. fondation des uvres sociales de lquipement( FOS)
La fondation des uvres sociales de lquipement fonde en 1982. La FOS a parmi

ses principaux buts :
la construction de logement ou lacquisition de terrains au profit des adhrezts
Des aides pour les soins mdicaux
F. Centre rgionale des tudes techniques( CERET)

III. Prsentation du centre rgionale des tudes
techniques( CERET)
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1. Introduction
Le CERET Centre Rgional des Etudes techniques de lorientale a t cre en 1996 pour
valoriser la technicit et la dcentralisation de quelques attributions grs auparavant par
les directions centraux.
2. Dfinition des missions de CERET

Lorganisation de mise en place des services rgionaux de 1982 ainsi que la lettre de mission
DRCR/92 prvoit que les CERET se chargent principalement des services de la rgion dans
les domaines : routes ; btiment ; port
En gnral les missions du CERET peuvent tre rparties en cinq catgories :
A. Mission de ralisation des tudes techniques
Ralisation ou participation la ralisation des tudes gnrales caractre national,

rgional ou spcifique ;
Ralisation des tudes routires pour les collectivits locales : tude de trac,
amnagement ponctuels( suivant convention dassistance)
Ralisation des tudes des ouvrages dart courant
B. Mission de suivi contrle et valuation
Instruction des tudes routires (rgionaux et provinciaux)

Mise en application de linstruction sur la surveillance et entretien des ouvrages dart
C. Mission dassistance technique
Assistance technique aux directions provinciaux

Assistance technique aux collectivits locales suivant conventions dassis
D. Approbation des tudes technique (DPET) (Les routes rgionales et

provinciales)
3. Organigramme actualise du CERET de loriental :
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4. Attribution de chaque cellule du CERET
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A. Infrastructures routires
Elle se charge de :
Raliser les tudes techniques routiers au profit des directions provinciaux de
la rgion o des collectivits locales les plus dmunit ;
Examen et approbation des tudes routiers (routes provinciales et rgionales)

raliss dans la rgion par les D.P.E.T ou par les collectivits locales
(convention dassistance) ;
Apporter lassistance technique ncessaire au D.P.E.T de la rgion
B. cellule topographique
elle se Charge de raliser les leves topographiques pour le compte des ces trois
cellule et se compose dun topographe .Elle soccupe de la ralisation des plans cot ;s des
implantations des tracs routiers ou ouvrages ; cela grce aux levs faits avec un matriel
appropri station totale ; tapon ; RTS210, ;JALON ,avec Prisme et les accessoire
ncessaire pour vidage des donnes topographique et micro-ordinateur (Les logiciels Piste et
Autocade) afin dtre trait.
C. Cellule personnel et administrative
Gestion administrative du personnel du cabinet

Suivi du respect des obligations contractuelles
Excution des autres tches ncessaires attribues par la direction du Cabinet
D. Cellule des affaires gnrales
Le bureau dordre concerne tous les courriers arrivs et dparts pour toutes les
directions, ainsi que les archives des tudes techniques, et la fourniture des bureaux
IV. CIRCUIT DAPPROBATION DES ETUDES TECHNIQUES
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Les dossiers dtude technique dont lapprobation relve des directions rgionales sont
Etude des routes rgionales et provinciales ; des ouvrages dassainissement

.
Etude des ouvrages dart : pont, radier, murs de soutnement conformes aux ouvrages
types de la DR
Toutefois la DRET peut soumettre lapprobation de la DR toute tude quelle juge

prsentant des difficults particulires
La procdure de la transmission et dinstruction des projets est suivante :
Les DPET adressent 2 exemplaires du dossier la DRET celle-ci retourne les dossiers dans
un dlai maximum de deux semaines la DPET accompagn de dcisions dapprobation (ou
de ses observations)
Et pour le projet dexcution le dossier doit tre accompagn par le projet CPS travaux pour
lapprobation en mme temps.
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22
DEROULEMENT DES ETUDES
ROUTIERES
1) dfinition
Parmi les matires qui peuvent tre une tude routire est toute tude qui traite une
composante routier comme tude pont tude de trac, tude dassainissement routier ,tude
urbain ,tude de trafic pour objet de dtermination les caractristiques technique et
financier de la composant tudie
2) NORMES TECHNIQUES
Les tudes seront menes en appliquant les normes techniques ci-aprs:
a) POUR LE TRACE :
o Mener les tudes du trac suivant lICGRC ou REFT,

o Les Profils en Travers Type quand la largeur de la chausse et des
accotements seront dfinis par ladministration.
o Adopter une pente transversale conformment aux instructions en vigueur;
o Chercher si ncessaire, les adaptations locales, mme si elle droge
linstruction susvise moyennant une justification.
b) POUR MURS DE SOUTENEMENTS - OUVRAGES DART:
o Les calculs de dbouchs douvrages dart sont faire sur la base de dbit de
crue dcennal.
o Pour tout ouvrage dassainissement, la dimension minimale adopter est celle
dune buse de diamtre 100 cm.
o Utilisation des ouvrages dart type de la DRCR,
o MS 78 pour les Murs de soutnements,
o CAD 90 pour les Ponts Cadres,
o SUB 78 pour les radiers submersible,
o BAEL91 pour les ouvrages en BA.
c) POUR LE DIMENSIONNEMENT DE LA CHAUSSEE

Il sera fait application du catalogue des structures types de chausses neuves dition
95 pour la classe du trafic considr ( prciser en concertation avec
ladministration).
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3) les documents de base pour ltablissement dune tude
routier
CCAG
CPC
Les cartes gologiques et hydrauliques
Les cartes topographiques
Catalogue de chausse neuve
Instruction gomtrie des routes en rase compagne
Instruction des routes de faible trafic
Guide damnagement des carrefours en rase compagne
Manuel de renforcement de chausse
Catalogue construction REFT
Dossier CAD pour les ouvrages dalot pont cadre
Document dhydrologie routier
Les donnes climatique et hydrographique
Guide dtude gotechnique
Document de statistique conomique
Document de thse de recherche
Document de liaison (document SETRA)
Dossier des ouvrages dart type
Carte topographique
Carte gologique plan de restitution
4) les phases dtudes
En gnral un projet routier passe par 3 phases savoir :

o ETUDE DE DEFINITION
o AVANT PROJET
o PROJET DEXECUTION
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I. Ltablissement dtude de dfinition
Elle a pour but de dfinir les mthodes de construction, les grandes lignes des variantes
tudies et dvaluer leurs cots avec un degr de prcision qui peut tre jug acceptable
pour cette phase dtude. Elle comporte les taches suivantes :
II. Consistance dtude de dfinition

Ltude de dfinition sera tablie conformment aux prescriptions des fascicules 3, 4,5 et 6 du
CPC pour les tudes routires, applicables composantes du projet.
1. Recueil des donnes gographiques

Il comporte la collecte des donnes de gographie physique, conomique et humaine,
ncessaires lintelligence des fonctions du projet et la dfinition des possibilits
damnagement.
La liste des donnes et paramtres recueillir sera soumise laccord de lAdministration.
Il sagit en particulier de :
La gographie physique et humaine ;
Les donnes socio-conomiques et denvironnement.
Ce recueil donnera lieu la carte des contraintes et de prsentation du contexte socio-
conomique et la carte sociale.
2. Recueil des donnes

Le trafic reprsente la variable motrice permettant de cerner les diffrents aspects du projet.
Le BET dfinira pour les dix annes venir le rythme de dveloppement du volume du trafic.
Le BET adoptera lvolution du trafic en fonction de dveloppement prvisible de la zone.
Lvaluation du trafic se fera partir :
Des comptages du matre dOuvrage.
Des enqutes et comptages raliser par le BET.
Le programme de lenqute et des comptages sera soumis lapprobation du matre
dOuvrage avant sont excution.
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Insttut Spcia
3. Recueil de donnes gotechniques
Le BET assemblera toutes les donnes gotechniques ncessaires aux tudes de dfinitions
conformment aux fascicules du CPCE. Il devra complter les informations collectes par
des reconnaissances sur terrain.
4. Recueil de donnes hydrologiques

Le BET rassemblera toutes les donnes hydrologiques ncessaires aux tudes douvrages sur
le trac.
5. Recueil de donnes spcifiques de lenvironnement du

projet
Le BET recueillera les donnes spcifiques sur lenvironnement du projet dans les conditions
prcises par le fascicule 1er, article 5 du CPC.
En particulier, il tablira un schma ditinraire prcis de la piste ou la route actuelle
dcrivant lensemble de ses composantes sil sagit uniquement dun amnagement de
construction ou de ddoublement dune route existante. Dans ce cas, les contraintes de
rseaux dans l'emprise du projet seront listes et localises. Les principes de leur
rtablissement ou de leur protection devront tre explicits de faon pouvoir juger de la
faisabilit de l'amnagement projeter.
6. Dfinition et choix des partis
Ils seront dfini autant de partis que la combinaison des composantes de trac, ouvrage dart
chauss et amnagements ponctuels le rendra ncessaire.
Si ces tudes aboutissent la dfinition dun partie unique, Titulaire devra en analyser la
faisabilit en se basent sur des arguments techniques et de cot.
Si plusieurs parties sont envisageables, Le BET devra en effectuer le classement partir des
rsultats dune tude technico-conomique sommaire effectue par le BET et agres par le
matre douvrage.
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Insttut Spcia
a . Gomtrie
La catgorie et les profils en travers type adopter pour chaque parti rsulteront dune tude
technico-conomique sommaire associant les critres de dbit et de cot.
b . Ouvrages
Le BET dfinira lemplacement des diffrents ouvrages sur le trac ou prvus avec le
maximum de donnes les concernant (obstacles traverss, dimensions sommaires,
surlvation par rapport lexistant, types..).
Il fournira les schmas de principe des solutions envisageables pour chaque cas et procdera
une analyse comparative.
c. Amnagements ponctuels
Le BET prsentera une esquisse des diffrents carrefours situs sur le trac.
7. Estimation des cots

Le BET valuera sommairement le cot prvisionnel du projet.
8. Proposition pour la phase suivante de ltude :

Le BET formulera les dispositions prendre pour la ralisation de la phase suivante de
ltude. Ces dispositions concerneront notamment :
- La dfinition du ou des parties tudier au niveau de lavant projet.
- La dlimitation des zones objet de la campagne topographique.
- Le programme des sondages et essais de laboratoire pour chacune des composantes
de chaque partie tudier.
- Le programme des tudes hydrauliques et hydrologiques complmentaires.
- Les normes complmentaires celles vises larticle 4, utiliser pour la phase
suivante de ltude.
- Les amnagements annexes ventuels.
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III. Composition dU dossier dtude de dfinition
Il compote des documents crits et graphiques savoir
o Document crit : rapport de la prsentation de projet
Intrt de la route
Proposition des ouvrages
Description du relief
Description climatique
Description technique
Dtermination des contraints
Situation du projet
Donnes socio-conomique
Donnes sur la piste existante
Donnes topographique
Climat et vgtation
Rseau hydrographique
Aspects gologique et gotechnique
Trafic
Avant mtr
Dtails estimatifs
o Document graphique
Carte de situation
Plan des bassins verseaux
Carte gologique
Carte sociale
Carte de localisation du projet
Profil en travers type proposer
Schma itinraire
Album photographique
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Insttut Spcia
Ltablissement de lavant projet :
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I.
Il a pour objet de dfinir avec prcision les caractristiques principales des variantes de
louvrage, dvaluer leur cot avec un degr de prcision qui peut tre jug acceptable pour
cette phase dtude.
Certaines de ces variantes dfinies par ltude de dfinition peuvent tre abandonnes,
dautres tudies compltement ce niveau dtude. Celles tudies font lobjet dune
apprciation technique et financire complte par une valuation conomique destine
guider le choix de la variante retenir.
Ce niveau dtude comporte:
les travaux topographiques dfinitifs, lexception de l'implantation ;

les tudes hydrauliques et hydrologiques complmentaires
ventuellement ncessaires;;
l'tablissement dun dtail estimatif ;
l'apprciation conomique du projet.

II. Consistance de ltude dAvant Projet :
1. Travaux Topographiques :
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Insttut Spcia
travaux topographiques consistent-en :
Pour le trac
Un lev linaire l'chelle du 1/2000 du trac matrialis par une
implantation semi-directe, la largeur de la bande lever doit tre de
20 m,
Balisage simple des variantes retenues.
Pour les ouvrages d'art et les
carrefours plans :
Ralisation des plans cts ordinaires l'chelle du 1/500e.
Les plans topographiques seront excuts par lev au sol et seront
rattachs un systme local. Cependant le topographe peut
travailler en systme Lambert et au nivellement gnral du Maroc
sans demander aucune indemnit supplmentaire.
Le niveau de prcision requis est la prcision ordinaire.
L'tendue des plans topographiques de dtail lever sera soumise
l'agrment de l'Administration avant leur excution.
2. Etude de trac :
La mthode d'tude utilise sera celle de limplantation semi-directe.
Le trac en plan sera reproduit l'chelle du 1/2000, le profil en long l'chelle
du 1/2000 en distance et du 1/200 en hauteur, les profils en travers l'chelle du 1/200.
Calage de la ligne rouge
Le calage de la ligne rouge sera approximatif au sens de l'article 29 du fascicule
3 du CPCE et tiendra compte de l'ensemble des contraintes et rseaux. Cependant au
niveau des points singuliers, le calage de la ligne rouge doit tre dfinitif.
Plans et dessins
Le trac en plan, le profil en long et les profils en travers seront reprsents
conformment aux dispositions de l'Instruction sur la composition des dossiers de
projet des autoroutes et routes de rase campagne.
Volet gotechnique
Le bureau d'tudes doit prsenter tous les aspects relatifs la gotechnique du
projet. Il doit dcrire les formations traverses, identifier les zones difficiles, les
matriaux utilisables en remblais et les zones potentielles d'emprunt. Le bureau
d'tudes prsentera un plan gnral de mouvement de terre.
Le bute de dtude gotechnique est
32
Insttut Spcia
Connaitre la nature du terrain travers
Dtermination des caractristique mcanique des sols et notamment sa portance dans
le but de dimensionner la future chausse
Dtermination des talus de remblai et de dblai
Les tudes couramment effectu sont identification des sol.. sensibilits des sols vis--
vis a leau.. CBR
Parfois on fait les tudes de la caractristique mcanique des sols
3. Ouvrages dart et dassainissement :

La prvision des dbits et l'valuation des capacits seront effectues en
utilisant plusieurs formules proposes par le bureau d'tudes et agre par
l'Administration. Le bureau d'tudes doit proposer tous les dispositifs permettant un
assainissement et un drainage convenable de la route.
4. carrefours plans :
Le type d'amnagement des carrefours sera propos par le B.E. en s'inspirant
des schmas types de la nouvelle directive sur les carrefours et en adoptant des
amnagements simples.
5. Structures de chausse :
L'tude portera sur la comparaison des diffrentes structures deux dures de vie diffrentes
(10 et 15 ans ) avec utilisation prfrentielle de matriaux locaux en intgrant les diffrents
scnarios d'entretien.
6. Proposition pour la phase suivante :

Le consultant formulera les dispositions prendre pour la ralisation du PE. Ces dispositions
concernent notamment :
La consistance des travaux topographiques complmentaires (chelle,
longueur de la bande lever ),
Le programme des sondages et essais de laboratoire pour chacune des
composantes de la variante retenue,
Le programme des tudes hydrauliques et hydrologiques complmentaires.
III. Composition de dossier davant projet
Plan topographique (renseignement altimtrique et planimtrique .contrainte

physique cours deau chaba
Trac en plan et profil en long
Profil en travers type
Plan type des ouvrages dassainissement
33
Insttut Spcia
Plan de ferraillage pour les dalots et murs de soutenants
Plan des bassins verseaux
Plan de situation
Plan des amnagements des intersections avec autre voie ou les amnagements
annexes
Rapport de prsentation
Rappelle de besoin
Rappelle de situation de projet
Rappelle sur la considration climatique et sociale dans la zone dtude
Le trafic*description de la catgorie choisie avec rappel des
caractristique gomtrique remarquable
Description de litinraire (topo. Contraintes.)
Mthode de conception du trac et de chausse
Description sur les paramtres gotechnique du trac
Dfinition des formules ou des mthodes de calcul hydrologique et
hydraulique
Mthode adapts pour les prs dimensionnement et les dimensionnement
des ouvrages dart type
Rapport dtudes gotechnique

Avant mtr
Cubature de terrassement
Matriaux de la chausse
Mtr des ouvrages dassainissement et ouvrage dart type
Mtr des amnagements annexes
Borderaux des prix et dtails estimatifs
Rapport dtudes gotechnique
34
Insttut Spcia
I. LOBJECTIF DE LETUDE :
Il a pour objet de dfinir la solution retenue dans tous ses dtails et dvaluer son cot en vue
de lappel doffres et de lexcution des travaux.
Cette phase d'tude comporte:
En cas d'insuffisance des donnes runies au niveau de l'avant projet,

les investigations gotechniques et hydrologiques complmentaires
ncessaires l'tude ;
35
Insttut Spcia
;
Si le CPS le prvoit, l'tude du raccordement au rseau routier, Il est

tabli un dossier de projet contenant, obligatoirement toutes les pices
prvues par linstruction sur la composition des dossiers de projet en
vigueur, et en tout cas:
Tous les avant mtrs, lesquels doivent justifier toutes les quantits
lmentaires ;
Un dtail estimatif en tout point conforme aux dispositions des Cahiers

des Prescription
II. CONSISTANCE DU PROJET DEXECUTION:
1. Travaux topographiques :
Ltude du projet dexcution sera mene conformment aux prescriptions des fascicules 3, 4,
5 et 6 du CPC pour les tudes routires, applicables chacune des composantes du projet
dcrites larticles 2 ci-dessus, ces prescriptions sont compltes comme suit :
a) Pour le trac
36
Insttut Spcia
Limplantation du trac sera ralise par la mthode dimplantation semi directe qui
comporte les lments suivants:
la dfinition et limplantation, par des mesures topographiques dune polygonale

dont les cotes portent les alignements droits du trac, et dont les sommets
constituent des points de polygonation, au sens du fascicule 1, article 16 du CPCE
la dfinition et limplantation des courbes
Le nivellement du profil en long lchelle du 1/1000
Le lev de profils en travers lchelle du 1/100
Le report de trac en plan et ses lments dimplantation, du profil en long ainsi que
des profils en travers aux chelles prescrites par le CPS.
la dtermination et limplantation des lments du trac , le nivellement du profil en
long ainsi que le lev du profil en travers se font par des instruments permettant
datteindre la prcision ordinaire stipule larticle 25 du fascicule 1 pour les plans
topographiques lchelle prescrite par le CPS. Il est lev suffisamment de points
daxes et de points de profils en travers pour satisfaire aux conditions de densit du
mme article ; il est impos de lever de points durs et de dtails au sens de larticle
17 du fascicule 1 pour autant que ncessaire pour dfinir le raccordement du profil
avec des sections de route existante ou figurer convenablement les accidents de
terrain et lments isols situs dans lemprise des terrassements.
Le trac ainsi dfini en plan et implant aprs approbation du projet dexcution est
considr comme dfinitivement arrt.
b) Pour les ouvrages dassainissement :

Ouvrages bus : profil en long de laxe des coulements transversaux lchelle
du 1/100e au 1/200e.
Dalot : plan topographique de dtail lchelle du 100e au 1/200e.
Pont : plan topographique de dtail lchelle du 100e au 1/200e.
c)Pour les murs de soutnement et carrefours :

Plan topographique : plans cots lchelle du 1/500e
37
Insttut Spcia
A la demande de ladministration, le BET titulaire du prsent march procdera
limplantation du trac et des ouvrages dart en les matrialisant par des piquets en fer
ciments et des karkours chauls numrots et en effectuant les bornes de reprage tous les 2
km.
d) Pour le dossier dacquisition des

emprises
Dans la mesure du possible on essayera de suivre le trac existant pour viter la procdure
dacquisition du terrain. Si cest impos, le bureau dtudes est appel fournir les plans
suivants :
Etablissements des tats parcellaires,

Etablissement des plans parcellaires,
Les plans topographiques densemble seront excuts :
Par le lev au sol.
Ils seront rattachs au systme Lambert et au nivellement gnral du MAROC. Le
niveau de prcision requis est la prcision ordinaire. Ltendue des plans
topographiques de dtail lever sera soumise lagrment de ladministration avant
leur excution.
2. Reconnaissance gotechnique complmentaire :
Il est excut le programme de reconnaissance gotechnique complmentaire arrt la

phase d'tude d'avant projet.
3. Etudes gomtriques
a) tude du trac
La mthode dtude utilise sera celle de limplantation semi directe.
Ltude comportera les lments ci aprs :
Les prestations intellectuelles ncessaires ltude du trac sur la bande cote tablie
par le BET ou son implantation.
38
Insttut Spcia
Ltude gomtrique,
Lavant mtr des ouvrages et lvaluation des cots,
Ltude hydrologique comportant les prestations du CPCE relative L AP.
b) PLANS ET DESSINS
Le trac en plan, le profil en long et les profils en travers seront reprsents conformment
aux dispositions de linstruction sur la composition des dossiers de projet, complts comme
suit:
Le trac en plan sera reproduit lchelle de 1/1000e, le profil en long lchelle au 1/1000e
en distance et du 1/100e en en hauteur, les profils en travers lchelle du 1/100e.
c) Etablissement des lments gomtrique du

trac
Trac en plan : dfinitif et portant tous les dtails :

Piquetages du laxe numraux de profil en travers
Elment gomtrique du raccordement
Les contraintes
Implantation des ouvrages dassainissement
Profil en long
Terrain naturel dune faon dfinitive
Numraux du profil
Distance partielle
Distance cumule
Cot du terrain naturel
Calage de la ligne rouge selon les normes en vigueurs
Dclivit
Les valeurs des rayons des paraboles de raccordement
Cot de projet
Dnivele
Sommets de parabole
Profils fictifs
Devers
Les lments du trac en plan
Lemplacement des contraintes dassainissement et
ouvrages darts
Profil en travers
Largeur de lemprise de terrain naturel
Cot TN
Calage de profil en traver type
Largeur de chausse
Largeur des accotements
39
Insttut Spcia
Devers
Cot projet dune faon transversal
Les fosss
Corps de chausse
Les lments gomtrique a pour but de calcul les cubatures :
Avant mtr se base sur les plans
Estimation des travaux se base sur les attachements rels
Cubatures est valu la base des lments gomtrique du trac ; notamment PL et
PT
Evaluation des matriaux se base sur ltude de la chausse et le profil en travers
type et les lments gomtriques du trac
Avant mtr des ouvrages dassainissement se basent sur les plans des ouvrages
4. Dossier dacquisition des terrains
A pour but de lacquisition des terrains est faite par le bais dexpropriation
5. Ouvrages dassainissement
6. Structure et chausses
7. Amnagements ponctuels (carrefours, )
8. Mtr et valuation des quantits et Estimation du projet
9. Etablissement du dossier dappel doffre la concurrence et

la ralisation
III. constitution de dossier de projet dexcution

Pices crits
Rapport de prsentation
Rapport gotechnique
Les avants mtrs et dtail estimatif
Pices dessine
Plan de situation
Plan de bassin verseau
Trac en plan
Profil en long
40
Insttut Spcia
Profil en travers
Tabulation de micro-piste
Cahier de calage des ouvrages hydraulique
Profil en travers type
Plan de coffrage des ouvrages hydrauliques
Plan de ferraillage des ouvrages en BA
Plan de contraintes et leur solution
Les dfrentes phases suivre pour la

programmation et ltude dun projet routier
41
Insttut Spcia
42
A) ETABLISSMENT De lETUDE DE Dfinition
43
44
Introduction
1) Prambule
I.
Dans le cadre du programme de mise niveau territoriale, la direction provinciale de
lEquipement de NADOR a confi la socit PRFECT WORKS_ Ingnieurs conseil ; ltude
de construction de la route non classe reliant Bouhidousse Ighmiren et Beni Youssef sur
6KM dans la Province de driouche
Ltude consiste en llaboration de deux phases :
Etude de dfinition
Projet dexcution
2) Consistance de ltude
A.les documents de base utiliss sont les suivants

Carte topographique au 1/10000
Carte gologique du Maroc au 1/1000000 publi par la Direction de Gologie
Le document Ressources en eau du Maroc
Carte routire du Maroc au 1/1400000
B. Les directives respectes sont celles de la DRCR et en particulier ;
Instructions sur les caractristique des routes conomiques faible trafic REFT
Directives sur les carrefours plans de rase compagne
II.DONNEES GENERALES
1. Situation du projet
La liaison en tude fait partie de la province de Driouch dune surface denviron 3000km2 et
compte une population denviron 223000 hab.
La liaison en tude se situe dans la territoire de la CR Taferhist ;elle prsente une longueur
effective de 6.4km, elle prend origine son PK 0+000 0 lintersection de la RP6203 au PK
9+000 de celle-ci , et prend fin au PK6+400 son intersection avec RP6201au PK 10+500
2. Donnes socio conomique
La zone de ltude souffre dun enclavement srieux et des infrastructures insuffisantes tant
en celles de transports que sociales, de lducation, de services mdicaux et dhygine mais
aussi en assainissement collectifs
La construction de cette route contribuera notablement au dsenclavement de la population

et au dveloppement conomique et social de la rgion
3. Donnes sur la piste existante
La route tudier se trouve en tat de piste non amnage , aucun ouvrages nest ralis le
long de la piste hormis quelques caniveaux couverts la piste est borde
sur de longues distances par des seguias dirrigation en bton et elle traverse plusieurs
45
Insttut Spcia
douars Bouhydouss , Irzouken et Benyoussef la largeur lintrieur des
douars est trs rduite de quelques 4 m en moyenne et un profil en travers avec devers vers le
canal dirrigation qui jouera un rle de caniveau
4. Donnes topographique
On peut localiser le trac par ses coordonnes Lambert comme suit :
Point dbut X=666.750 et Y=492.520

Point fin X=671.440 et Y=491.050
Le trac de la liaison se dveloppe dans un terrain quasiment plat, il est travers par un
nombre limit des chabas. Les pentes sont moyennes faibles
Le trac en plant et le profil en long prsentent de bonnes caractristiques gomtriques.

Cependant, et lintrieur des douras la piste suivra la piste existante sans modification
Les altitudes sont entre les cotes 570 et 420 NGM
5. Climat et vgtation
Le climat de la rgion est de type mditerran avec une priode sche du mois davril au
mois doctobre, et une autre humide du moi de novembre au mois de Mars. Les tempratures
comprises entre 16.9C et 18.2 C, la vgtation est constitue de zones agricoles et parfois
de foret et la pluviomtrie moyenne annuelle dans la province de Driouch est estime 246
mm/an
6. Rseau hydrographique
Le rseau hydrographique dans la zone dtude est faible constitu uniquement de deux
chabas et quelques pintes bas seront aussi assainis par des ouvrages buss
7. Aspect gologique et gotechnique
La piste en tude traverse des dormitions tendres constitues essentiellement de la marne

dtritique sur toute sa longueur
8. Trafic
Le trafic actuel du trac tudie est trs faible, aprs construction, ce trafic subira une nette
progression tout en restant infrieur 50vh/j. Ce qui correspond la classe T4 au sens du
Catalogue Marocain des Structures Types de Chausse Neuve , et TPL1 au sens du Catalogue
Marocain des Structures Types de Chausse Neuve (Edition 95)
iii.DESCRIPTION DU PROJET
1) Choix de la catgorie
46
Insttut Spcia
Compte tenu, dune part, de la nature du terrain et du volume de trafic et dautre part du
souci conomique et du rle local que sera amen jouer la route projete, il a t retenu
pour cette route les caractristiques gomtrique des routes conomique faible trafic
(REFT)
2) Caractristique gomtrique
Le trac en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous consignes :
CARACTERISTIQUES NORMES
TRACE EN PLAN
Rayon de courbure
Minimum libre
75m
Minimum normal
30m
Minimum absolu
15m
PROFIL EN LONG
Rampes
Maximum normal 7%
Maximum absolu 12%
Raccordement en
angle saillant
Rayon de courbure minimum 1000m
Raccordement en
angle rentrant
3) Profil en travers type
La plate forme sera amnage avec un profil en travers type de 6 m de large dont 4 m de
chausse et 1 m daccotement de chaque cot
47
Insttut Spcia
En section courant, la chausse a un profil en travers constitu par deux versants plans
2.5% de pente vers lextrieur avec un raccordement parabolique central de 1.0m de largeur,
elle sera prolonge par deux accotements dverss 4% vers lextrieur
Dans les courbes, le profil en travers prsente un dvers uniforme avec des valeurs ci-aprs :
2.5% pour le rayon minimum libre

4% pour le rayon minimum normal
7% pour le rayon minimum absolu ; ce dvers pourra tre ramen 4%et ceci pour
viter les pentes excessives en bord de chausse et pour faciliter les raccordements de
dvers
La variation de dvers se fera raison de 2% par second de temps de parcours la vitesse de

rfrence , cette vitesse sera prise gale 40km/h pour les routes hors catgorie, ce taux de
variation pourra tre port a 4% au maximum
4) Fosss
Les fosss font partie intgrante du systme dassainissement de la route. Il est propos
dadopter des fosss de type triangulaire de 0.5m comme profondeur minimum (voir profils
en travers types)
Des valeurs de vitesse minima et maxima sont considres afin dviter soit le dpt de
matires solides en suspension, soit lrosion des fosss et en gnrale pour viter la
dgradation des diffrents ouvrages
5) Structure de la chausse et daccotements
Par rfrence au nouveau catalogue des structures type des chausses neuves (Edition 1995)
et compte tenu des hypothses suivantes :
Trafic de classe TPL1

Climat :; semi aride
Portance du sol P2
Albescente dune tude gotechnique
La structure propose par lIC est la suivante :
Structure de chausse Traitement des accotements

20 GNF2+15GNB+RS 20GNF2+15MS1
iv.Calculs hydrologique et hydraulique

1) Dtermination des dbits dapports
Les besoins en assainissement du projet seront dtermins dune part grce lidentification
sur la carte au 1/50000 de tous les coulements, ainsi que la dtermination des bassins
48
Insttut Spcia
versants correspondants, et lautre part grce aux relevs sur le terrain de tous les
coulements visibles franchis par litinraire en question et leur report sur carte les
diffrentes formules empiriques utilises pour lestimation des bassins verseaux sont
A. Petite bassins versants ( )
Le dbit retenu est le maximum des valeurs donnes par les formules suivantes
Mac math
Rationnelle
Burkli-ziegler
B. Bassins versants (entre 1kmet 10km)
Le dbit retenu est le maximum des valeurs donnes par les formules suivantes
Rationnelle
Burkli-ziegler
C. Grand bassins versants ( )
Le dbit retenu est le moyenne des valeurs donnes par les formules suivantes :
Mallet Gauthier
Fuller II
Rgionale Hazan Lazerevic
DEBITS DES CRUES Q10
B P C Surface Longue Pent Tc Intensit Mac- rationnelle Burkli MG F HR Dbit
V K ur e math ziegler II retenu
N
Km Km % h mm/h
s s s s
s s s
2 1 0 0.53 1.25 6.40 0.40 8.39 1.51 0.73 2.26 __ __ __ 2.26
+ .
0 6
0 0
0 0
1 1 0 0.51 1.50 16.6 0.26 11.27 2.21 1.14 3.36 __ __ __ 3.36
+ . 7
1 7
5 2
0 0
3 3 0 1.28 2.75 10.9 0.48 7.44 __ 1.91 6.06 __ __ ___ 6.06
+ . 1
2 7
7 2
5 0
2) Temps de concentration
On appelle temps de concentration le temps que met la goutte tombe lextrmit du bassin
versant, situe la plus grande distance de lexutoire, pour arriver jusqu celui-ci
49
Insttut Spcia
Ce temps peut tre calcul laide des formules classiques suivantes :
Ventura
Kirpich
Ciandotti
Turrazza
Passini
CALCUL DE TEMPS DE
CONCENTRATION
B PK Surfa Longue Dnivel Pente Vent Kirpic Turrazz Giandot Passi Valeur
V ce ur e ura h a ti ni retenue
N KM KM M % h h h h h H
2 1+000 0.53 1.25 80.00 6.40 0.36 0.23 0.37 0.67 0.37 0.40
1 1+150 0.51 1.50 250.00 16.67 0.22 0.18 0.24 0.40 0.24 0.26
3 1+275 1.28 2.75 300.00 10.91 0.44 0.34 0.50 0.62 0.50 0.48
3) Capacit des ouvrages hydrauliques
A. Dalots et buses
La calcul de la capacit des ouvrages des ouvrages peut etre effectu selon les formules de
Delorme suivantes :
3/2
Q=1.5 pour les dalots
3/2
Q= 2.8 Pour les buses
L : Ouverture du dalot en (m)
R : Rayon de la buse en (m)
H : Hauteur sous dalles pour les dalots ou le diamtre intrieur pour les buses en (m)
50
Insttut Spcia
B. Radiers )la lame deau)
Dans ce cas on fait appel la formule de MANNING STRILER ;qui scrit comme suit :
2/3
QCR= K
RH : Rayon hydraulique = S/P avec S la surface mouille et P le primtre mouill

I : Pente de lcoulement
K : Coefficient de MANNING
K est pris gal 35 pour le cas de terre irrgulire avec vgtation, cours deau rgulier et lit
rocheux
(la lame deau ne depasse pas 0.20m)
LISTE DES OUVRAGES

HYDRAULIQUE
Nde BV Dbit PK Nature du Ouvrag Ouvrage Dbit
louvrage N ( s) (km) relief e projet capabl
existant nom ouvrage e
bre
1 0+600 Seguia ---- 1 800 0.71
2 0+700 Seguia ---- 1 800 0.71
3 1 3.36 1+000 Chaba ---- 1 1000 3.63
4 2 2.26 1+150 Chaba ---- 1 1000 2.42
5 1+700 Seguia ---- 1 800 0.71
6 1+900 Seguia ---- 1 800 0.71
7 2+200 Seguia ---- 1 800 0.71
8 2+300 Seguia ---- 1 800 0.71
9 2+500 Seguia ---- 1 800 0.71
10 3 6.06 3+275 Chaba ---- Dalot 8.5
simple2
11 4+000 Ecoulement ---- 1 800 0.71
12 4+100 Ecoulement ---- 1 800 0.71
13 5+400 Ecoulement ---- 1 800 0.71
14 5+700 Ecoulement ---- 1 800 0.71
51
Insttut Spcia
v.AVANT METRE
1. Terrassements
Longueur Relief Ratio Terrassement

Du PK Au PK (m) s
( )
0+000 6+400 6400.00 Plat 3.50 48800
TOTAL 6400 44800
2. Corps de chausse
A. Structure propose :
GNF GNB MS
20 15 15
B. Lavant mtr du corps de chausse :
PK dbut PK fin LONG GNF2 GNB MS RS

0+000 6+400 6400.00 8640.00 3840.00 2136.00 25600.00
TOTAL 6400.00 8640.00 3840.00 2136.00 25600.00
Pour impermabiliser la surface et rendre possible laccrochage du revtement, il sera

procd une imprgnation en rpondant sur la chausse 1.3 Kg/m de cut-back 0/1
52
Insttut Spcia
53
3. Ouvrages hydrauliques

vi.BORDEREAUX DES PRIX DETAILS
54
ESTIMATIFS
vii.ANNEXES
1. Carte de situation et des bassins versants
55
Insttut Spcia
56
2. Carte gologique
57
3. Carte sociale
58
4. Profil en travers type

59
5. Schma itinraire
60
61
6. Schma damnagement du carrefour
62
63
64
7. Album photographique

65
B) EXAMEN DE LETUDE DE Dfinition
( LA ROUTE RELAINT BOUHIDOUSSE IGHMIREN ET BENI YOUSSEF)
NOTE DOBSERVATIONS
:
I/ PISTE RELIANT BOUHIDOUSSE IGHMIREN ET BENI YOUSSEF SUR 6 KM.
1/ Joindre le P.V de visite des lieux ;
2/ Joindre une carte de localisation du projet ;
3/ Il sagit dune tude de dfinition et non pas une tude

. Prliminaire ;
4/ Indiquer la longueur relle du projet ;
5/ Joindre une carte originale lisible de dlimitation des bassins

. versants et sassurer de lemplacement exact des bassins ;
6/ Supprimer les frais de contrle ;
7/ Le calcul des avants mtrs sont errons ;
8/ Le dtail estimatif est erron
* Adresse : BP 752, Boulevard Al Magrib Al Arabi OUJDA
* Tlphone Secrtariat : 06 60 15 30 35 / 06 79 82 36 83
* Fax : 05 36 51 68 4266
Insttut Spcia
* E_mail : dre-oujda@mtpnet.gov.ma
I. Prsentation du projet :
1. Objet de ltude
ltude a pour objet de ltude de la piste Tinzi Naima de longueur 12 Km
67
Insttut Spcia
2. Situation du projet
La piste est situe dans le commune Boulenouar qui fait partie de la prfecture de Oujda-
Angad
3. Donns sur la piste existante

La route a tudier se trouve en tat de piste non amnage avec des quelques ouvrages
dassainissement sous dimensionns
4. Choix de la catgorie
Compte tenu, dune part, de la nature du terrain et du volume de trafic et dautre part du
souci conomique et du rle local que sera amen jouer la route projete, il a t retenu
pour cette route les caractristiques gomtrique des routes conomique faible trafic
(REFT)
5. Caractristique gomtrique
Le trac en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous consignes :
CARACTERISTIQUES NORMES
TRACE EN PLAN
Rayon de courbure
Minimum libre
75m
Minimum normal
30m
Minimum absolu
15m
PROFIL EN LONG
Rampes
Maximum normal
Maximum absolu 7%
12%
Raccordement en
angle saillant
Rayon de courbure minimum
1000m
Raccordement en
angle rentrant
II. TRAVAIL REALISE
Dans le cadre de ce stage , il ma t demande de realiser pour une section de 1Km
Montage dun trac en plan

Montage dun profil en long
68
Insttut Spcia
III. les annexes
Annexes des sorties du logiciel micro piste
Annexes trac en plan et profil en long
Nom du stagiaire : LAMTI JAWAD Organisme : Centre Rgional des Etudes Techniques
COMPTE RENDU DU DEROULEMENT DU STAGE
PROFESSIONNEL (1/2)
69
Insttut Spcia
Du 02/ Avril/2011 Au
30/ Avril /2011
Jours Lieu Inttul du service et (ou) Visa du

des personnes rencontres responsable
02/Avril/2012
03/Avril/2012
Problme de changement du lieu
04/Avril/2012 de stage
05/Avril/2012
06/Avril/2012
07/Avril/2012 WEEK-END
09/Avril/2012 CERET Planning de stage avec Mr

Hafiane chef CERET ;
Organigramme de Ministre
dEquipement et du Transport ;
Organigramme de la Direction
Rgionale dEquipement de
lOriental.
10/Avril/2012 CERET Attribution des services de la
DRETO.
11/Avril/2012 CERET Attribution et missions de chaque
cellule du CERET
12/Avril/2012 CERET
Droulement des tudes
13/Avril/2012 CERET techniques routires
Suite
Jours Lieu Inttul du service et (ou) Visa du

des personnes rencontres responsable
16/Avril/2012 CERET Consistance et composition dune
tude de dfenition cas du projet
17/Avril/2012 CERET de construction dune route reliant
70
Insttut Spcia
18/Avril/2012 CERET Bouhidousse Ighmiren et Beni
Youssef sur 6.4 km
19/Avril/2012 CERET Examen en vue dapprobation
dtude de dfinition cit plus haut
20/Avril/2012 CERET
23/Avril/2012 CERET Ralisation de ltude routire de la

piste reliant Tinzi Naima sur 12
24/Avril/2012 CERET Km (tronon de 1Km) :
Elaboration du trac en plan et
25/Avril/2012 CERET profil en long .
Application de logiciel autocad
26/Avril/2012 CERET et micro piste.
27/Avril/2012 CERET Consistance et composition du

projet dexcution de ltude
dlargissement de RR 601 du PK
120+000 au PK 125+000 et du PK
129+000 au PK 158+000
30/Avril/2012 CERET Consistance et composition du
projet dexcution de ltude
dlargissement de RR 601 du PK
120+000 au PK 125+000 et du PK
129+000 au PK 158+000
Observation : Date et signature du stagiaire
Jawad Lamti
Le 30/Avril / 2012 Oujda
71
Insttut Spcia
Je tiens avant tout remercier lquipe qui ma
vraiment trs bien accueilli durant ce mois. Elle a
toujours t prsente lorsque je rencontrais des
problmes, et toujours prte rpondre mes
questions.
Ce stage a parfaitement rpondu mes attentes,

il ma permis de dcouvrir un univers que je ne
connaissais finalement que trs peu mais pour lequel je
porte un immense intrt.
Je pense que les cours de lISTPO qui nous ont t

enseigns cette anne ont eu une importance capitale
au bon droulement du stage. En effet, sans ces notions
de base, jaurais srement t dboussol et je naurais
pas pu dcouvrir les nombreuses choses qui mont t
enseignes. Jai revu plusieurs notions abordes en
cours mais de manire plus approfondie comme le
droulement des tudes routier. Mes comptences en
mont galement t trs utiles.
Jai trouv la mission dun technicien spcialis

trs intressante et enrichissante, puisquil sagissait
pour moi dun domaine inconnu o jaimerais
approfondir mes comptences.
Ce stage a vraiment confirm mes ambitions

futures dexercer dans le domaine des routes et travaux
publics, mme sil me reste encore beaucoup
apprendre.
72
Insttut Spcia
73

Ceret Lamti

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des Travaux Publics - OUJDA -

Nos Encadrants & Nos

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1. Portrait de Mr. Abdelaziz RABBAH Ministre de lEquipement et du transport ........7

CHAPITRE II : DIRECTION REGIONAL De lEQUIPEMENT .

IV.CIRCUIT DAPPROBATION ..22

CHAPITRE III DEROULEMENT DES ETUDES ROUTIERS

CHAPITRE IV : EXEMPLE DETUDE DE DEFINITION EXAMINEE AU CERET

II. Donnes gnrales .45

III. Description de projet....................................47

IV. Calculs hydrologique et hydraulique...49

VI. Bordereaux des prix dtails estimatifs.54

B ) Approbation de ltude de dfinition

CHAPITRE V : ETUDE DUNE PISTE

I. Prsentation du projet ..67

Avant daborder les diffrents titres de mon rapport, je

Ce stage a t pour mois une chance inestimable de mettre en

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Examen et approbation des tudes routiers (routes provinciales et rgionales)

Apporter lassistance technique ncessaire au D.P.E.T de la rgion

C. Cellule personnel et administrative