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c) Distancia de seguridad de los alambres, conductores, cables y partes rgidas con tensin no
protegidas adyacentes pero no fijadas a edificios y otras instalaciones a excepcin de puentes
<750V-23kV> (Segn CNE Tabla N234-1).
Distancia vertical sobre techos o proyecciones no fcilmente accesibles a peatones 5,0 m
Distancia vertical sobre techos o proyecciones no accesibles a peatones 3,5 m
Distancia horizontal a paredes, proyecciones, balcones,
ventanas y reas fcilmente accesibles. 2,5 m
Distancia vertical sobre balcones, techos fcilmente accesibles a peatones 5,0 m
Distancia vertical sobre letreros, carteles, antenas de radio y televisin,
sobre pasillos por donde transita el personal 5,0 m
d) Distancia Vertical de conductores sobre el nivel del piso, camino, riel o superficie de agua (Segn
CNE Tabla N 232-1)
Cuando los conductores recorren a lo largo y dentro de los lmites de las carreteras u otras fajas de
servidumbre de caminos pero que no sobresalen del camino
Carreteras y avenidas 6,5 m
Caminos, calles o callejones 6,0 m
Espacios y guas peatonales o reas no transitables por vehculos 5,0 m
Calles y caminos en zonas rurales 5,0 m
Cuando los conductores cruzan o sobresalen
Carreteras y avenidas sujetas al trfico de camiones 7,0 m
Caminos, calles y otras reas sujetas al trfico de camiones 6,5 m
Calzadas, zonas de parqueo y callejones 6,5 m
Otros terrenos recorridos por vehculos, tales como cultivos,
pastos, bosques, huertos, etc. 6,5 m
Espacios y vas peatonales o reas no transitables por vehculos 5,0 m
Calle y caminos en zonas rurales 6,5 m
Los clculos mecnicos de conductores permiten determinar los esfuerzos mximos y mnimos para
el conductor en las diferentes hiptesis planteadas, de manera que se pueda disear
adecuadamente las estructuras de la lnea primaria. Asimismo se considera que los conductores de
las lneas y redes primarias se han templado a EDS inicial de 18%, verificndose la distribucin de
estructuras a un EDS final del:
15% del tiro de rotura para las lneas primarias
7% del tiro de rotura para los vanos flojos.
En los Anexos N 7.4.1, 7.4.2, 7.4.3 y 7.4.4 se muestran el resumen de clculos mecnicos de
los conductores, en detalle.
En el Anexo N 7.4.5 se muestra la separacin horizontal mxima que presentaran los armados de
la lnea primaria, ya sea entre armados del mismo tipo, diferentes armados para las secciones de
35, 50 y 70 mm de AAAC; mostrndose tambin el calculo por cada tipo de zona.
Para secciones hasta 19 mm, la informacin tcnica de los fabricantes recomienda el uso de
amortiguadores tipo espiral preformados, ya que tiene un mejor comportamiento ante rangos altos
de frecuencia de vibracin.
Los valores pico a pico de la amplitud de estas vibraciones producen falla por fatiga en los alambres
de los conductores en los puntos de sujecin, siendo el efecto pronunciado en vanos grandes y en
zonas abiertas y descampadas en las cuales los vientos permanentes son frecuentes.
La longitud de la onda de vibracin (sin considerar el efecto de rugosidad del conductor) est dada
por la siguiente expresin:
1 TEDS g
2f Wc
donde:
f Es la frecuencia resultante en Hz
TEDS La tensin promedio del conductor en N
Wc El peso unitarios del conductor en N/m
g 9,81 m/s
La longitud de onda de vibracin
A continuacin se comentan los mtodos y prcticas de xito probado para contrarrestar el efecto
de las vibraciones en conductores.
1.4.2 Soluciones Prcticas al Problema de Vibracin de Conductores
a. Efecto de la Tensin de Cada Da (EDS)
Las dos variables de diseo de lneas de alta y media tensin que tienen gran impacto en los
problemas de vibracin de conductores son el esfuerzo final de templado (EDS) y la longitud del
vano. Estas dos variables, tratadas individualmente o en combinacin pueden reducir el fenmeno
de vibracin a un nivel no peligroso, siendo innecesaria la utilizacin de dispositivos para amortiguar
las vibraciones.
El Manual de Diseo de Lneas de Alta Tensin del Rural Utilities Service (RUS Bulletin 1724E-200
Set 92) indica que para conductores de aluminio y aleacin de aluminio se logra minimizar los
efectos vibratorios templando la lnea (EDS inicial) con valores de hasta el 20% del tiro de rotura del
conductor, sin necesidad de recurrir a amortiguadores de vibracin.
La Norma VDE 025/5.69 Determinaciones para la Construccin de Lneas Areas de Energa
Elctrica mayores de 1 kV determina las tracciones medias admisibles sin proteccin antivibrante
(amortiguadores) en funcin a los vanos y al tipo de conductor, siendo stos valores los siguientes:
q ad
1
FS
1.3C , N C D f N q 0.4N
Donde:
qad : Capacidad portante admisible ( Kg/cm 2)
: ngulo de Friccin Interna dada en laboratorio ().
2
Tag Tag : ngulo de Friccin Interna para falla local ()
3
C : Cohesin, parmetro dado en laboratorio ((kg/cm2).
C,
2
C : Cohesin para falla local (kg/cm 2)
3
: Densidad Natural (gr/cm 3)
F h 0 M O 0
F - R1 + R2 = 0; R2=R1-F ...(1)
F*(H + 2*h/3) - R1*(h/3) - R2*(2*h/9) = 0 ...(2)
De (1): R1 = F/(5h)*(9H + 8h) ...(3)
De (2): R2 = F/(5H)*(9H + 3h) ...(4)
1 < t 4kg / cm 2
Ok!
El esfuerzo transmitido es : h
5/9h
Wt/A3
Si la capacidad portante del suelo es menor que la solicitada, se 1/3h R2
tendr que realizar una mejor distribucin de esfuerzos por medio de
un solado, o un bloque prefabricado si es necesario. D
Donde:
h : Profundidad de cimentacin.
A3 : rea de la base del poste en el fondo de la cimentacin.
t : Presin mxima admisible en las paredes del terreno.
Wt : Carga vertical total.
R1, R2 : Reacciones generadas debido a la fuerza horizontal.
1, 2 : Esfuerzos generados por la reacciones.
F : Carga horizontal de trabajo.
L : Altura til del poste.
H : Altura total del poste.
D : Dimetro de la base del fondo del poste.
Poste de CAC Tipo I CI-B 1,7 0,8 0,855 0,467 0,298 0,388
(11 m-200daN)
(11 m-300daN) Tipo II CII-B 1,4 0,7 0,539 0,283 0,180 0,256
Cuadro N: 9 Cimentaciones de Concreto Para Postes de Concreto Ciclpeo-Terrenos Inundables
Excavacin Mat. Prstamo Eliminacin
Tipo de Tipo de Tipo de Profundidad Por Propio de Prstamo Relleno con del Material
Estructura Suelo Cimentacin (m) (m) Estructura Excavacin de Cantera Concreto Excedente
(m3) (m3) (m3) (m3) (m3)
Poste de CAC
(12 m-200-300- Tipo III CIII-A 1,50 0,9 0,95 0,00 0,87 0,89 1,05
400daN)
Poste de CAC
(11 m-200- Tipo III CIII-B 1,45 0,9 0,92 0,00 0,85 0,86 1,01
300daN)
1.7 Metodologa
Como el sistema se encuentra en equilibrio se debe cumplir que:
F 0
Ft <= Pw + Pb Cos + Fr ...(1)
Donde:
Ft : Fuerza de Traccin originadaen la varilla de anclaje.
Pb Cos : Componente en la direccin del cable de retenida, de la Fuerza
debida al peso del bloque de concreto armado.
Pw : Fuerza debida al peso del relleno compactado en la retenida.
Fr : Sumatoria de las Fuerzas de rozamiento en las 04 caras laterales
(Fr1, Fr2, Fr3).
Para el clculo de la cimentacin de las retenidas (Ver Anexo N 7.5.5), la fuerza que ejerce mayor
oposicin a la fuerza externa de traccin, es la componente del peso propio del relleno compactado,
en direccin del cable.
El peso propio del relleno compactado se calcula con la siguiente frmula:
Wt AL xfxxg
La componente del peso propio del relleno compactado (Wt) en direccin del cable, se evala segn
lo siguiente:
Pw AL xfxxgxCos( ) WtxCos()
Donde:
AL : rea lateral del bloque de retenida.
f : Dimensin de la cimentacin, transversal al plano de la retenida.
: Peso especfico natural del material propio compactado ( el resultado
de laboratorio, para un terreno tpico arcilloso posee un densidad
natural de 1 300 Kg/cm2 y al ser utilizado como material de relleno se
compactar, por lo que se asumir que llegar a 1 500 Kg/cm2).
: ngulo que forma el cable de retenida con la vertical.
G : Gravedad: 9,81 m/s2.
Fr
re
et
t
90
-
An
g.R
et.
Las fuerzas de rozamiento se calculan multiplicando las fuerzas laterales perpendiculares a la
superficie de contacto, por el coeficiente de rozamiento, entre caras de relleno compactado y terreno
natural.
Densa 60 0.6
Estrato de Grava
No Densa 30 0.6
Densa 30 0.6
Terreno Arenoso
Media 20 0.5
Fuente: Diseo en Concreto Armado, Ing. Roberto Morales Morales, pg. 113,
Editorial ICG.
El valor de ha usar ser 0,5.
1.8 Tipos de retenida
En la lnea tenemos dos tipos de retenidas, retenida inclinada y la retenida vertical, definidas por los
estudios electromecnicos.; ver clculos de retenida en el anexo N 7.5.5.
1.8.1 Retenida Vertical
Debido a la friccin interna y a la compactacin del macizo de tierra, su peso ser la mayor fuerza
estabilizadora: