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INGENIERIA DE TRANSPORTE

UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR

CCERES VELSQUEZ

CLASIFICACION
INGENIERIA DEL
DE CARRETERAS
TRANSPORTE

ING. EDWIN PARILLO ESCARSENA

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1.1 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS: 1.1 CLASIFICACION POR DEMANDA:

Las Normas Peruanas para el diseo de Carreteras clasifican las carreteras segn los
Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:
conceptos siguientes:
101.1 Autopistas de Primera Clase
Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/da, de calzadas

CLASIFICACION POR DEMANDA divididas por medio de un separador central mnimo de 6,00 m; cada una de las calzadas
debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho como mnimo, con control total de

CLASIFICACION POR OROGRAFIA accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o
pasos a nivel y con puentes peatonales en zonas urbanas.

CLASIFICACION ADMINISTRATIVA DE LA RED VIAL  La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

101.2 Autopistas de Segunda Clase

CLASIFICACION FUNCIONAL DE LA RED VIAL Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/da, de calzadas divididas por medio
de un separador central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalar

CLASIFICACION SEGN SUS CARACTERISTICAS un sistema de contencin vehicular; cada una de las calzadas debe contar con dos o ms
carriles de 3,60 m de ancho como mnimo, con control parcial de accesos (ingresos y
salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos; pueden tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y puentes peatonales en zonas urbanas.
 La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
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1.1 CLASIFICACION POR DEMANDA: 1.1 CLASIFICACION POR DEMANDA:

Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:

101.3 Carreteras de Primera Clase
Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, de con una calzada de dos
carriles de 3,60 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y
en zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto
con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor
seguridad.
 La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

101.4 Carreteras de Segunda Clase
Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una calzada de dos carriles de
3,30 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas
urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con
dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor
seguridad.
 La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
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Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:

101.5 Carreteras de Tercera Clase
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de dos carriles de 3,00 m de
ancho como mnimo. De manera excepcional estas vas podrn tener carriles hasta de 2,50
m, contando con el sustento tcnico correspondiente. Estas carreteras pueden funcionar
con soluciones denominadas bsicas o econmicas, consistentes en la aplicacin de
estabilizadores de suelos, emulsiones asflticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la
superficie de rodadura. En caso de ser pavimentadas debern cumplirse con las
condiciones geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.

101.6 Trochas Carrozables
Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una carretera,
que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un
ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches denominados plazoletas
de cruce, por lo menos cada 500 m. La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin
afirmar.
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1.1 CLASIFICACION POR OROGRAFIA: 1.1 CLASIFICACION POR OROGRAFIA:

Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno por donde Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno por donde
discurre su trazado, se clasifican en; discurre su trazado, se clasifican en;

102.1 Terreno plano (tipo 1)
102.3 Terreno accidentado (tipo 3)

Tiene pendientes transversales al eje de la va menores o iguales al 10% y sus pendientes Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100% y sus pendientes
longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%), demandando un mnimo longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes
de movimiento de tierras, por lo que no presenta mayores dificultades en su trazado. movimientos de tierras, razn por la cual presenta dificultades en el trazado.

102.2 Terreno ondulado (tipo 2)
102.04 Terreno escarpado (tipo 4)

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus pendientes Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el mximo de movimiento de
tierras, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el tierras, razn por la cual presenta grandes dificultades en su trazado.
trazado.

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1.1 CLASIFICACION ADMINISTRACION DE LA RED VIAL:

SISTEMA NACIONAL
Carreteras de inters Nacional, cuya jurisdiccin est a cargo del MTC Instituto Nacional de
Vas.
Las carreteras del sistema Nacional evitaran, en general, el cruce de poblaciones y su paso
Por ellas deber relacionarse con las carreteras de circunvalacin o vas de Evitamiento.
Corresponde a la red de carreteras de inters nacional que une los puntos principales del
pas con sus puertos y fronteras, este sistema que forma la Red Vial Bsica del Pas est
constituido por las:
Carreteras Longitudinales, Carreteras de Penetracin, Carreteras de Influencia Regional.
1.1 CLASIFICACION ADMINISTRACION DE LA RED VIAL:

SISTEMA DEPARTAMENTAL.-
Est compuesto por aquellas carreteras que constituyen la Red Vial circunscrita a la zona
de un departamento, uniendo capitales de provincias o zonas de influencia econmico
social dentro del mismo departamento, y aquellos que rebasan la demarcacin
departamental unen poblados de menor importancia.
Son aquellas de propiedad de los departamentos, o las que la nacin les ha transferido a
travs del Instituto Nacional de Vas (red secundaria) y el Fondo Nacional de Caminos
Vecinales (red terciaria), o las que en un futuro les sean transferidas
Cuya Jurisdiccin est a cargo de los Consejos Transitorios de Administracin Regional.

SISTEMA VECINAL.-

est conformado por aquellas carreteras de carcter local y que unen las aldeas y
pequeas poblaciones entre s, cuya jurisdiccin est a cargo de las Municipalidades.
Se les identifica con un crculo y la numeracin es desde el 500 hacia delante.
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1.1 CLASIFICACION FUNCIONAL DE LA RED VIAL: 1.1 CLASIFICACION SEGUN SUS CARACTERISTICAS:

CARRETERAS LONGITUDINALES
AUTOPISTA
Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales de Departamento a lo Va de calzada separada, cada una con dos o ms carriles, con control total del acceso
Largo de la Nacin, de Norte a Sur o viceversa (Ingresos y Salidas). Que proporciona flujo vehicular completamente continuo.

CARRETERAS TRANSVERSALES
CARRETERAS MULTICARRIL

Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de Departamento a travs del pas de Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control parcial de los
Este a Oeste o viceversa. Accesos (Ingresos y Salidas).

CARRETERAS COLECTORAS.
CARRETERAS DE DOS CARRILES.

Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las Vas Transversales y/o Va de calzada nica con dos carriles, uno por cada sentido de circulacin.
Longitudinales

CARRETERAS DE UN CARRIL.

CARRETERAS LOCALES. Va de calzada nica con un carril nico, con un solo sentido de circulacion.
La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros con las carreteras
colectoras y/o con otros distritos, pueblos o caseros.

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CONDICIONES DE REDES VIALES

CONFORMACION VIAL DEL PAIS Condicin
Red Vial
NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL TOTAL Buena Regular Mala
(Km) % (Km) % (Km) % (Km)
ASFALTADO 8,989.4 81.4% 1,105.0 10.0% 949.6 8.6% 11,044.0
Nacional 32.40% 44.10% 23.50%
AFIRMADO 6,910.7 36.5% 6,063.9 32.0% 5,972.6 31.5% 18,947.2 Departamental 5.10% 38.50% 56.70%
SIN AFIRMAR 1,063.3 8.3% 4,256.8 33.2% 7,519.2 58.6% 12,839.3 Vecinal 1.60% 38.70% 59.70%
TROCHA 194.6 0.5% 2,825.6 8.0% 32,468.2 91.5% 35,488.4
TOTAL 17,158.0 21.9% 14,251.3 18.2% 46,909.6 59.9% 78,318.9 Plan Estratgico Sectorial Multianual de Inversiones 2001-2005 del MTC
NOTA.- La Red Vial corresponde a las que se encuentran debidamente codificadas.

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Estado de la Red Vial Nacional Estado Actual de la Red Vial Departamental

Longitud % de la Vas en Buen Vas en Regular
Tipo de Vas en Mal Estado
Total Red Vial Estado Estado % de la Vas En Buen Vas en Regular Vas en Mal
Superficie Tipo de Longitud
Kms Nacional 4500

4000

Kms % Kms % Kms % Red Vial Estado Estado Estado

3500

3000

2500 Bue no
Reg ul ar
2000
Mal o
1500

Superficie Total
1000

500

Asfaltado 8,989.40 52.4 5,484.30 61 3,095.80 34.4 409.2 4.6

1 990 199 5 20 00

Afirmado 6,910.70 40.3 75 1.1 4,094.80 59.3 2,740.90 39.7

Nacional Kms % Kms % Kms %
Sin Afirmar 1,063.30 6.2 0 0 380.4 35.8 682.9 64.2 Asfaltado 1,105.20 7.8 174 15.8 438.4 39.7 492.4 44.6
Trocha 194.6 1.1 0 0 0 0 194.6 100
Afirmado 6,063.90 42.5 552 9.1 2,447.50 40.4 3,064.60 50.5
Total de la Red 17,158.00 100 5,559.30 32.4 7,571.00 44.1 6,284 23.5
Fuente: MTC-Provias Nacional Sin Afirmar 4,256.80 29.9 0 0 1,646.00 38.7 2,610.80 61.3
Trocha 2,825.60 19.8 0 0 906.5 32.1 1,919.10 67.9
Total de la Red 14,251.50 100 726 5.1 5,438.40 38.2 8,086.90 56.7
Fuente: MTC-Provias Departamental

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CLASIFICACION DE CARRETERAS POR TRANSITABILIDAD

La clasificacin por transitabilidad corresponde a las etapas de construccin de la carretera y se divide en :

1.- TERRACERIA: Cuando se ha construido la seccin del proyecto hasta su nivel de subrasante, transitable slo en tiempo de
Estado Actual de la Red Vial Vecinal secas.
2.- REVESTIDA: Cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo
tiempo.
% de la Vas En Buen Vas en Regular Vas en Mal
Tipo de Longitud 3.- PAVIMENTADA: Cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente la estructura del el pavimento.
Red Vial Estado Estado Estado
Superficie Total Km
Nacional Kms % Kms % Kms La Clasificacin anterior es casi universalmente usada en Cartografa y se representa as:
Asfaltado 949.60 2.00 130.20 13.70 404.50 42.60 414.90
Afirmado 5,972.60 12.70 636.50 10.70 2113.90 35.40 3222.20
Sin Afirmar 7,519.20 16.00 0.00 0.00 3264.10 43.40 4254.70  TERRACERIA
Trocha 32,468.20 69.20 0.00 0.00 12348.10 38.00 20120.10
Total de la Red 46,909.60 100.00 766.70 1.60 18130.60 38.70 28011.90
Fuente: MTC-Provias Departamental y Provias Rural  REVESTIDA

 PAVIMENTADA

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RED VIAL DEL PERU CIRCUITOS VIALES BASICOS

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GRACIAS!!!.

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