UCANI3778

UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA
FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA Y AMBIENTE
EVALUACION DE LA CALIDAD DE LA MEZCLA ASFALTICA CON EMULSION

Y LA APLICACION EN CAMPO EN LOS PROCESOS DE BACHEO DE LAS
CALLES DE MANAGUA.
TRABAJO MONOGRAFICO PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO CIVIL
AUTORES:
Br. IRMA ELENA ROJAS VALLEJOS

Br. SHADAD SHAMIR BENDAA GUZMAN
MANAGUA, NICARAGUA
FEBRERO 2014
FACULTAD DE CIENCIA , TECNOLOGIA Y AMBIENTE
DEDICATORIA
A Dios quien ha guiado mis pasos con amor y sabidura hasta permitirme cumplir
uno de mis ms anhelados sueos.
A mis padres Andrs Bendaa y Beatriz Guzmn por ser la razn de mi existencia,
gracias a sus valiosos consejos, amor incondicional, esfuerzo y apoyo
incondicional, hicieron posible que culminara con xito una de las etapas ms
importantes de mi vida.
A mi hermano Jasdany Emir Bendaa Guzmn por estar siempre conmigo

llenando mi vida de luz con su amor adems de su valioso esfuerzo, l junto a mis
padres representan los pilares fundamentales de mi vida.
1
DEDICATORIA
A Dios Y Mara Santsima por haberme dado fortaleza y vida para culminar con
mis estudios.
A mis padres Irma Vallejos Gonzlez y Ramn Rojas Mndez gracias por estar
siempre a mi lado apoyndome en todos mis proyectos, por el sacrificio y los
esfuerzos que han hecho para verme convertida en una profesional.
A Gerson Quintero por darme siempre su apoyo y consejos en los momentos ms

difciles.
2
AGRADECIMIENTOS
A Dios por estar en cada momento de nuestras vidas, por permitirnos concluir esta
etapa y compartirla con las personas que queremos y apreciamos.
Al Ing. Salvador Mayorga de quien destacamos su valiosa e importante

colaboracin desinteresada para gestionar la recopilacin de la informacin
necesaria para llevar a cabo el desarrollo y ejecucin de esta tesis.
A nuestra Alma Mater, Universidad Centroamericana, en especial a la facultad de

Ciencia, Tecnologa y Ambiente y a todos nuestros docentes quienes supieron
transmitirnos sus conocimientos contribuyendo a nuestra formacin acadmica y
profesional mediante sus buenas enseanzas.
Al Ing. Otoniel Baltodano Pea, tutor de tesis, con mucho aprecio, por su tiempo,
ayuda, orientacin en el desarrollo y culminacin de este trabajo de graduacin.
Al Instituto de Suelos y Materiales (INSUMA) y a todo su personal por su

colaboracin activa en el desarrollo y la supervisin de los ensayos realizados en el
laboratorio, ya que sus comentarios y sugerencias contribuyeron a enriquecer y
complementar este trabajo.
3
RESUMEN
El presente trabajo comprende una evaluacin de la calidad de la mezcla asfltica

con emulsin y la aplicacin en campo de los procesos de bacheo en las calles de
Managua. Esta evaluacin se gener debido a las condiciones en las que se
encuentran la mayora de las calles asfaltadas de la capital las cuales no presentan
un buen estado pudiendo ser las principales causas una la mala aplicacin de la
carpeta asfltica, factores climticos o la antigedad de la misma.
Para desarrollar este tema se realizaron visitas a la Alcalda de Managua para

solicitar su colaboracin en la recoleccin de informacin, logrando acompaar a
una cuadrilla de bacheo para observar el proceso de aplicacin de la mezcla
asfltica y posteriormente solicitar una muestra de la mezcla utilizada para el
proceso de bacheo en las calles de la capital, la cual fue llevada al laboratorio de
asfalto y se le realizaron los ensayos correspondientes para mezclas asflticas en
frio con emulsin.
Este documento se divide en tres etapas, la primera referida a la recoleccin de

informacin acerca de los tipos de materiales que conforman una mezcla asfltica
en frio y los ensayos de laboratorio para los componentes de las mezclas asflticas
en fro (Captulos 1 y 2). La segunda comprende la metodologa de trabajo
(Capitulo 3,4 y 5) y la tercera, destinada al anlisis e interpretacin de los
resultados (Capitulo 6).
Los resultados demuestran que la calidad de la mezcla cumple con los

requerimientos establecidos en las normativas nacionales (NIC 2000), sin embargo
se encontraron algunas deficiencias en el proceso de aplicacin de la mezcla, lo
cual ocasiona la poca vida til de las reparaciones que se realizan.
4
INDICE.
DEDICATORIA ................................................................................................................................. 1
DEDICATORIA ................................................................................................................................. 2
AGRADECIMIENTOS ...................................................................................................................... 3
RESUMEN ......................................................................................................................................... 4
INTRODUCCION ............................................................................................................................ 10
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ..................................................................................... 12
ALCANCE .................................................................................................................................... 13
OBJETIVOS .................................................................................................................................... 14
OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................... 15
OBJETIVOS ESPECIFICOS .................................................................................................... 15
MARCO REFERENCIAL ............................................................................................................... 16
CAPITULO 1. MATERIALES QUE CONFORMAN A LAS MEZCLAS ASFALTICAS. ... 17
1.1 Definicin de Mezclas Asflticas .............................................................................. 17
1.2 Tipos de Emulsiones Asflticas. 1 ............................................................................ 18
1.3 Clasificacin segn Mtodo de Mezclado 2 ................................................................. 18
1.4 Emulsin tipo CSS-1 3 ..................................................................................................... 20
1.5 Agregados 8 ................................................................................................................. 30
1.5.1 Clasificacin de los Agregados ............................................................................ 30
1.5.2 Fuentes de Origen de los Agregados.................................................................. 32
1.5.3 Propiedades de los Agregados ............................................................................ 34
CAPTULO 2. ENSAYOS DE LABORATORIO PARA LOS COMPONENTES DE LAS
MEZCLAS ASFLTICAS EN FRO. 2 ..................................................................................... 41
2.1 Ensayos para emulsiones asflticas ........................................................................... 41
2.1.1 Muestreo de emulsiones ....................................................................................... 42
2.1.2 Recubrimiento y resistencia al agua.................................................................... 43
2.1.3 Mezclado de la emulsin asfltica ....................................................................... 43
2.1.4 Ensayo del tamiz .................................................................................................... 43
2.2 Ensayos para los agregados ........................................................................................ 44
2.2.1 Muestreo y cuarteo de agregados ............................................................................. 45
2.2.2 Granulometra ......................................................................................................... 46
2.2.3 ndice de Plasticidad .............................................................................................. 46
2.2.4 Peso Unitario ........................................................................................................... 47
2.2.5. Equivalente de Arena............................................................................................. 47
2.2.6. Abrasin de Los ngeles ...................................................................................... 47
METODOLOGIA DE TRABAJO ................................................................................................... 48
CAPITULO 3. ENSAYOS PARA LAS MEZCLAS EN FRO ................................................ 49
3.1 Muestreo de Mezclas en Fro .................................................................................. 49
3.2 Mtodo de extraccin por correccin de ceniza ASTM D-2172 .......................... 49
3.3 Granulometra de la Extraccin .................................................................................... 51
3.4 Densidad Mxima Terica ASTM D-241 ............................................................... 52
3.5 Propiedades Marshall, Estabilidad y Flujo, ASTM D-1559 .................................. 53
CAPTULO 4. MANTENIMIENTO DE LAS PAVIMENTOS ASFALTICOS ................... 55
4.1. Causas De Daos Comunes .................................................................................... 55
4.2. Tipo de daos en los pavimentos ............................................................................ 55
4.3. Procedimiento Correcto a Seguir en los Procesos de Bacheo ........................... 56
5
CAPTULO 5. EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA CONSTRUCCIN .......... 60

5.1. Equipo para mezcla producida en planta. .............................................................. 60
5.2 Equipo para la colocacin ........................................................................................ 62
5.3. Equipo para la compactacin ................................................................................... 64
5.4. Requerimientos para la construccin de mezclas en fro preparadas en planta
65
5.5. Reparacin de baches ............................................................................................... 66
5.6. Colocacin y compactacin ..................................................................................... 67
5.7 Inversin Anual ........................................................................................................... 68
DESARROLLO ............................................................................................................................... 70
6.1 Extraccin Cuantitativa de Bitumen Mtodo A (ASTM D-2172, AASHTO T-164) .. 71
6.2 Granulometra de la Extraccin (ASTM C-136, AASHTO T-27) .................................. 73
6.3 Densidad Mxima Terica (ASTM D-2041, AASHTO T- 209) ................................... 76
6.5 Anlisis Del Proceso De Aplicacin De Mezcla Para Bacheo................................... 81
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 86
RECOMENDACIONES.................................................................................................................. 87
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ............................................................................................ 88
ANEXOS .......................................................................................................................................... 90
6
INDICE DE IMGENES Y FIGURAS.
Figura 1.1. Representacin Qumica de las Emulsiones

Catinicas...20
Imagen 1.1. Imgenes de Labores de
Bacheo....24
Figura 1.2. Forma Incorrecta de Almacenamiento de las
Emulsiones..26
Figura 1.3. Forma Adecuada de Almacenar las Emulsiones
Asflticas.26
Figura 1.4. Ruptura de una Emulsin Asfltica sobre un Material
Ptreo......29
Imagen 3.1. Ensayo Extraccin de Asfalto Mtodo
A....49
Imagen 3.2. Ensayo Correccin por
Ceniza......50
Imagen 3.3. Representacin de los Tamices Utilizados para la Granulometra de
Extraccin...51
Imagen 3.4. Ensayo Gravedad Especifica Mxima Terica de Mezclas
Bituminosas... 52
Imagen 3.5. Elaboracin de Briquetas con el Martillo
Marshall......53
Imagen 3.6. Aparato para el Ensayo de Estabilidad y Flujo
Marshall..53
Imagen 4.1. Corte de los Bordes del rea a
Reparar.....55
Imagen 4.2. Limpieza del Material Suelto en la Superficie de
Bacheo....56
Imange 4.3. Riego de Liga en la Superficie de
Bacheo....56
Imagen 4.4. Aplicacin de la Mezcla Asfltica sobre la Superficie de
Bacheo....57
Imagen 4.5. Forma Correcta de Esparcir la Mezcla en la Superficie de
Bacheo........57
Figura 5.1.Diagrama de Flujo de una Planta de Mezcla en
Frio....59
Imagen 5.1. Tanques de Almacenamiento para Emulsin Asfltica Pertenecientes a
la Planta Asfltica de la Alcalda de
Managua........59
Imagen 5.2. Tolvas y Banda Transportadora para Agregados Finos y
Gruesos.......60
Imagen 5.3. Mezcladora de
Agregados......60
7
Imagen 5.4. Camin Utilizado para la Transportacin de la Mezcla al Sitio a

Reparar........61
Imagen 5.5. Cortadora para Concreto, Asfalto y
Metal.....61
Imagen 5.6. Carretilla para
Construccin.......62
Imagen 5.7. Barras de Acero para
Excavacin.......62
Imagen 5.8. Palas para Esparcir la Mezcla
Asfltica........62
Imagen 5.9. Sealizaciones para Obstruir el Paso Peatonal y Vehicular al Momento
de Realizarse un Mejoramiento en las
Calles.63
Imagen 5.10. Compactadores de Rodillo
Metlico.63
Imagen 5.11. Compactadores
Vibratorios........63
Figura 5.1. Esquema Representativo de la Formacin de un
Bache........65
Imagen 5.12. Colocacin de la Mezcla Asfltica en la Superficie de
Bacheo.............66
Imagen 5.13 Compactacin de la Superficie de
Bacheo.............66
Imagen 5.14. Superficie de Bacheo
compactada.........67
Imagen 5.15. Cuadrillas de Bacheo Trabajando en
Campo..........67
Grafica 6.1. Curva Granulomtrica de Extraccin.....74
Grafica 6.2 Instituto del Asfalto para Revisin de Vacos........79
Imagen 6.1 Equipo Usado para Riego de Liga..........81
Imagen 6.2 Equipo Utilizado para el Transporte de la
Mezcla......82
Imagen 6.3 Errores en la Colocacin de la
Mezcla..........82
Imagen 6.4 Conformacin de una Carpeta
Asfltica....83
Imagen 6.5 Superficie Incorrectamente Terminada de
Pavimento....83
Imagen 6.6 Desprendimiento del Material de la Capa
Asfltica....84
Anexos......89
8
INDICE DE TABLAS.
Tabla1.1. Gua para el Uso de Productos Derivados del Asfalto en Mezclas en

Frio........19
Tabla 1.2. Especificaciones Tcnicas de la Emulsin CSS-1.....22
Tabla 1.3. Especificaciones Tcnicas de la Emulsin CSS-1h......23
Tabla 1.4. Temperaturas de Almacenamiento de Emulsiones Asflticas, oC.. 25
Tabla 1.5 Clasificacin General de las Rocas....30
Tabla 1.6 Especificaciones Tcnicas segn ASTM..... 35
Tabla 2.1. Resumen de Mtodos de Ensayo que se Realizan en Emulsiones
Catinicas.
41
Tabla 2.2. Resumen de Mtodos de Ensayo que se Realizan en Emulsiones
Asflticas en General.....42
Tabla 2.3. Mtodos de Ensayo para los Agregados que se Utilizan para Mezclas
en Frio..........45
Tabla 6.1. Peso de la Muestra para el Ensayo de Extraccin Cuantitativa de
Bitumen Mtodo
A..70
Tabla 6.2. Peso Filtro para Extraccin Asfltica....70
Tabla 6.3. Liquido de Extraccin......70
Tabla 6.4. Peso para Ensayo Correccin por Ceniza......71
Tabla 6.5. Peso Agregados Secos......71
Tabla 6.6. Peso Total de Agregados.......71
Tabla 6.7. Peso de Asfalto....72
Tabla 6.8. Tamao de Abertura de los Tamices.......72
Tabla 6.9. Distribucin de Partculas de Agregados Finos y Gruesos en la
Mezcla..72
Tabla 6.10 Granulometra de Agregados para Mezcla en Frio (SIECA, 2010)....73
Tabla 6.11. Resultado del Ensayo Densidad Especfica Mxima Terica de Mezclas
Bituminosas.75
Tabla 6.12. Factores de Correccin por Temperatura (ASTM D-2041).76
Tabla 6.13. Contenido de Cemento Asfaltico en Mezcla.......76
Tabla.6.14 Ensayo de Briquetas Secas..77
Tabla 6.15 Ensayo de Briquetas Saturadas al Vaco...77
Tabla 6.16 Estabilidad de Briquetas Secas & Briquetas Saturadas al Vaco...78
Tabla 6.17 Contenido de Humedad de Briquetas Secas & Briquetas Saturadas al
Vaco.........78
Tabla 6.18 Vacos Totales.....79
9
INTRODUCCION
10
Las mezclas asflticas en frio representan una alternativa atractiva para la

rehabilitacin de los pavimentos flexibles, las ventajas de esta tecnologa se
pueden apreciar en la aplicacin de estas mezclas para dar mantenimiento a las
calles de Managua por medio de la alcalda capitalina. Adems responde a las
necesidades de conservacin del medio ambiente lo cual la hace una opcin viable
puesto que la produccin de las mismas implica un ahorro en el consumo de
energa as como una reduccin en la generacin de vapores txicos y polvo.
La versatilidad en la produccin de las mezclas asflticas en frio es una valiosa

ventaja, puesto que permite utilizar agregados varios al igual que los tipos de
emulsiones, adems del hecho de su utilizacin bajo condiciones ambientales
diversas que se ajustan al clima de nuestra ciudad capital. Para la reparacin de
los tipos de deterioro como roturas de la superficie, que penetran hasta la base o
por debajo de ella se podr seleccionar la que ms se adecue a la medida de la
rotura, de acuerdo a sus caractersticas granulomtricas y textura superficial.
Los gobiernos municipales tienen la funcin de proponer y ejecutar medidas

relacionadas con la vialidad urbana y Semi-rural para tratar de resolver los
problemas de movilizacin de la poblacin. Este tipo de proyectos contribuyen
enormemente al desarrollo econmico y social del municipio y en consecuencia
mejora el nivel de vida de sus habitantes.
En Nicaragua el inventario vial hasta 2012 estaba compuesto por 23,897.115 km

de los cuales 3,282.083 km (13.7%) son pavimentados y 20,615.032 (86.3%)
corresponden a no pavimentados. De estos 2,333.159 km son asfaltados (9.76%);
893.939 km adoquinados (3,74%); 54.985 km concreto hidrulico (0.23 %);
3,609.915 km revestidos (15.11%); 9,833.36 km todo tiempo (41.15%); 7171.757
km son de estacin seca (30.01%). Los proyectos que se licitan hoy en da en su
mayora se refieren a rehabilitacin, reemplazo y mantenimiento de la red existente.
En Managua el sistema de calles de los barrios necesita de una rehabilitacin

urgente dado el aumento poblacional que se registra, hay sectores donde las calles
estn en psimas condiciones, esta es una de las principales demandas pblicas
que los habitantes de la ciudad hacen al gobierno municipal. Debido al poco
presupuesto con el que se cuenta es necesario revisar si la forma en la que se est
dando la reparacin y mantenimiento de las calles est siendo de la forma correcta
o si hay alguna falla y brindar una alternativa que se ajuste a las necesidades de la
poblacin y los recursos econmicos existentes.
El objetivo principal que persigue esta investigacin es presentar un anlisis del

sistema de bacheo de las calles de Managua realizado por la Alcalda enfatizado
en el anlisis de la calidad de la mezcla y el procedimiento de ejecucin que se
realiza. Para ello se realizarn las pruebas de laboratorio pertinentes a la mezcla
asfltica con emulsin y se analizaran los resultados.
11
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En Managua an existe un dficit en la reparacin y mantenimiento de las calles de

los barrios capitalinos, la infraestructura existente data de muchos aos y el
presupuesto con el que cuenta la comuna no es suficiente para resolver toda esta
problemtica, razn por la cual se ha tenido que priorizar a las principales vas de
la ciudad para dichas labores y mientras tanto las calles de los diferentes barrios
siguen a la espera de brindrseles mantenimiento.
Adems del desgaste presentado en las vas se suma la vulnerabilidad de la ciudad

en la temporada lluviosa lo cual ocasiona que las fuertes corrientes hagan colapsar
las dbiles estructuras viales y arrasen con todo, lo cual representa una
problemtica para los habitantes porque eso les dificulta la libre movilizacin y el
desgaste acelerado de los vehculos que transitan por la zona afectada.
La utilizacin de las Mezclas Asflticas en Frio con emulsin es relativamente

puesto que antes se utilizaba asfalto rebajado RC-250, el uso de esta mezcla
implicaba un mayor costo y generaba una mayor contaminacin para el medio
ambiente al igual del peligro que generaba para los trabajadores al momento de su
aplicacin en las labores de bacheo. Dados estos cambios en el sistema de bacheo
de las calles de la capital los trabajos realizados tienen un corto tiempo de
efectividad, dichas reparaciones no cumplen con el periodo mnimo establecido que
oscila entre 3 a 5 aos, tiempo durante el cual podra brindrsele mantenimiento a
otras calles que se encuentran en mal estado.
Por lo antes mencionado es necesario evaluar en qu aspecto est fallando esta

prctica si en la calidad de la mezcla que se est utilizando o si se debe a errores
tcnicos cometidos en el proceso de ejecucin de las obras. De comprobarse
alguna de estas dos prerrogativas se brindaran recomendaciones que cumplan con
los requerimientos necesarios que resulten en una alternativa de solucin ms
factible de utilizar segn la economa del pas y de esta manera aprovechar mejor
el dinero desembolsado para el mantenimiento de la redes viales de la ciudad
capital.
12
ALCANCE
Desde el punto de vista tcnico las obras de mantenimiento de las estructuras

viales deben cumplir con parmetros establecidos en las Normas Tcnicas NIC
2000 y en el Manual SIECA y es precisamente es estas normas en las que estarn
sustentadas nuestras conclusiones y recomendaciones una vez que se hayan
realizados los ensayos de laboratorio a la mezcla y revisado el sistema constructivo
que se implementa en la ejecucin de las obras de reparacin de las calles.
Mediante esta evaluacin se pretende analizar dos factores que podran estar
influyendo en la poca calidad de los procesos de bacheo que ocasionan que estas
reparaciones no sean efectivas a largo plazo y que por ende generan un mayor
gasto para la comuna, evitando as que el dinero destinado en el presupuesto para
este rubro sea usado en otras viales y no solo en las vas principales como
actualmente se hace.
13
OBJETIVOS
14
OBJETIVO GENERAL
Evaluar la calidad de la mezcla con emulsin utilizada para el bacheo de las calles
de Managua as como los procedimientos de aplicacin en campo segn las
normas aplicadas en el pas.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Evaluar mediante pruebas de laboratorio si la mezcla actual implementada por la

Alcalda de Managua cumple con los requerimientos bsicos de calidad en normas
y reglamentos vigentes en el pas.
Caracterizar la mezcla asfltica en frio con emulsin tipo CSS-1 as como presentar
las ventajas de su utilizacin.
Revisar el procedimiento de aplicacin de las obras de bacheo en las calles de la

ciudad.
15
MARCO REFERENCIAL
16
CAPITULO 1. MATERIALES QUE CONFORMAN A LAS MEZCLAS

ASFALTICAS.
1.1 Definicin de Mezclas Asflticas
Se definen a las mezclas asflticas en frio como las constituidas por la combinacin
de uno o ms agregados ptreos y un relleno mineral (filler), de ser necesario, con
un asfalto emulsionado catinico o diluido con solvente, cuya mezcla, aplicacin y
compactacin se realizan en fro (condiciones ambientales). Si bien el ligante
puede ser precalentado hasta no ms de 60C, el resto de las operaciones, como
queda expresado, se llevan a cabo a temperatura ambiente. Los agregados ptreos
no requieren secado ni calentamiento, es decir, que se emplean tal como se
presentan en el acopio, con su humedad natural. (E-Asphalt, 2000).
Tambin puede definirse como la combinacin de agregados ptreos de diferente

granulometra con aglutinante asfaltico. Estos ptreos adecuadamente graduados
por su tamao y escogidos por las propiedades que les provee su naturaleza
forman lo que llamamos, el esqueleto ptreo y se mantienen ntimamente
adheridos y cohesionados por las propiedades que posee el aglutinante a quien
comnmente llamamos asfalto. (ASFALCA, 2012)
Estas mezclas tambin pueden ser elaboradas en la misma planta central

destinada a la elaboracin de las mezclas caliente, prescindiendo para ello del
sistema de calefaccin para el secado de los ridos y el calentamiento y circulacin
del asfalto. Igualmente es posible la preparacin in situ, es decir, sobre la misma
calzada donde va a ser aplicada, para lo cual se utilizarn maquinarias y equipos
ms simples como son las moto niveladoras y mezcladoras livianas de una sola
pasada, tipo moto pavimentadora, etc.
En general, las mezclas asflticas en frio se clasifican en dependencia del ligante

que se utilice, la manera de mezclado, por granulometra, si se utiliza material
reciclado y finalmente por periodo de almacenamiento. A continuacin se describen
estas clasificaciones.
La Mezcla Asfltica en Frio con Emulsin es producida con asfalto que ha sido
emulsionado en agua antes de mezclarlo con el agregado. En este estado de
emulsin el asfalto es menos viscoso y la mezcla es ms fcil de trabajar y
compactar. La emulsin romper luego de que suficiente agua se haya evaporado
y la mezcla en frio comienza a tener una buena resistencia y es el ms
comnmente utilizado como material de bacheo en rutas de bajo trnsito.
(SOLTEC, s.f)
Emulsin CSS-1 Emulsin CSS-1 y CSS-1h son emulsiones catinicas de quiebre

lento, de color caf, estado normal lquido. Su diferencia est en la dureza del
residuo, siendo la emulsin CSS-1h con un residuo ms duro que la emulsin CSS-
1.La emulsin asfltica cumple con la Especificacin ASTM D 2397.
17
1.2 Tipos de Emulsiones Asflticas. 1
Las emulsiones asflticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de emulgente

usado. En este caso podemos hablar de dos tipos, aninicas y catinicas:
Emulsiones Aninicas:
En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad
negativa a los glbulos, o sea que stos adquieren una carga negativa.
Emulsiones Catinicas:
En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad
positiva a los glbulos, o sea que stos adquieren una carga positiva.
Respecto a la estabilidad de las emulsiones asflticas, stas se pueden clasificar

en los siguientes tipos:
De Rompimiento Rpido:
Estas se utilizan para riegos de liga y carpetas por el sistema de riegos (con
excepcin de la emulsin conocida como ECR-60), la cual no se debe utilizar en la
elaboracin de estas ltimas.
De Rompimiento Medio:
Estas normalmente se emplean para carpetas de mezcla en fro elaboradas en
planta, especialmente cuando el contenido de finos es menor o igual al 2%, as
como en trabajos de conservacin tales como bacheos, re nivelaciones y sobre
carpetas.
De Rompimiento Lento:
Estas se emplean para carpetas de mezcla en fro elaboradas en planta y para
estabilizaciones asflticas.
1.3 Clasificacin segn Mtodo de Mezclado 2
Las mezclas en frio se clasifican segn el mtodo de mezclado, en dos tipos:

mezclado en planta y mezclados en el sitio de pavimentacin.
Las mezclas en frio mezcladas en planta se producen en plantas estacionarias

que permiten un control ms estricto desde la produccin de materiales hasta el
proporcionamiento durante el mezclado.
1. Tomado del texto Emulsiones Asflticas de la Secretara de Comunicaciones y Transporte. (2001).

2. Tomado de Evaluacin de la Factibilidad de la Aplicacin de Mezclas Asflticas en Frio para Superficies de
Rodamiento en Costa Rica.
18
Las mezclas en frio mezcladas en el sitio, se producen en el lugar de

pavimentacin por medio de plantas mviles, niveladoras o equipo especial de
mezclado en sitio.
De acuerdo con el porcentaje de vacos final, las mezclas en fro tambin se

clasifican en densas, semi densas y abiertas. Los lmites estn dados por:
Mezclas cerradas (densas, DF): 3 a 6% de vacos.

Mezclas semi cerradas (semi densas, SF): 6 a 12% de vacos.
Mezclas abiertas (AF): superior a 12%.
A continuacin se muestra una tabla en la cual se detallan los usos de las

emulsiones asflticas y asfaltos rebajados para la fabricacin de los diferentes tipos
de mezclas asflticas en frio segn el manual MS-14 del Instituto del Asfalto.
Tabla1.1. Gua para el uso de productos derivados del asfalto en mezclas en frio.
Tomada de MS-14 Manual de Mezclas Asflticas en Frio.
19
1.4 Emulsin tipo CSS-1 3
1.4.1 Descripcin
Son emulsiones catinicas de quiebre lento de color caf, compuesta a base de

asfalto, agua, emulsificante y aditivos, de excelente durabilidad, adherencia a los
ridos y no contamina. La nica diferencia est en la dureza del residuo, siendo la
emulsin CSS-1h con un residuo ms duro que el CSS-1. Se disean para lograr
mezclas estables, se emplean con granulometras cerradas y/o con alto porcentaje
de finos.
Figura
Figura 1.1. Representacin Qumica de las Emulsiones Catinicas.
De excelente afinidad con la mayora de los agregados ptreos que existen en el

pas. Se aplican como riego de liga sobre pavimentos y en rellenos de grietas y
junturas. Tambin se pueden utilizar como sellos masivos denominados Slurry Seal
o Lechadas Asflticas, los cuales consisten en mezclas de agregado fino bien
graduado, emulsin asfltica CSS-1(h) y agua en la cantidad suficiente para dar
trabajabilidad a la mezcla durante su confeccin y colocacin.
3. Tomado de Emulsiones Asflticas y su Aplicacin en Pavimentos.
20
1.4.2 Caractersticas Principales 4
Las emulsiones asflticas poseen dos tipos de propiedades; las intrnsecas,

aquellas propiedades internas naturales de la emulsin y son las mismas que
presentan cualquier ligante asfltico: viscosidad, adhesividad y cohesividad y las
que condicionan su comportamiento como ligante en la construccin de
pavimentos.
Viscosidad: Se entiendo como viscosidad a la resistencia que desarrolla un

lquido al oponerse al movimiento de las partculas que lo conforman o se
encuentran en su interior. Esta propiedad resulta de gran inters e
importancia al momento de definir una emulsin adecuada para cada
tratamiento.
Cuando la emulsin es de baja viscosidad se puede utilizar para hacer riegos de

imprimacin y en gran parte para estabilizaciones de suelo, mientras que si es de
alta viscosidad, ser empleada en tratamientos superficiales y en mezclas abiertas,
donde se debe garantizar que el material o agregado mineral sea provisto de una
pelcula de ligante suficientemente alta en su superficie. La viscosidad es medida
en Segundos Saybolt Furol (SFS), segn especificaciones y normas
norteamericanas A.S.T.M. y A.A.S.H.O.
Adhesividad: La adhesividad que pueda presentar una emulsin asfltica

frente a un agregado o la capacidad de envolver al mismo y mantenerse,
est ligado a una serie de factores directamente involucrados con la
naturaleza y caractersticas del agregado y de la emulsin utilizada, por lo
que resulta una de las propiedades ms complejas de ser evaluada.
Los factores relacionados con la emulsin que pueda influenciar en la adhesividad

alcanzada entre el agregado y la emulsin son: la naturaleza y cantidad del
emulsificante en la emulsin, tipo de asfalto de base utilizado y pH de la emulsin
(valores de pH prximos a 7 proporcionan mejores adhesividades pero menores
estabilidades de la emulsin, mientras que valores alejados de 7 proporcionan
emulsiones ms estables pero adhesividades menores).
Cohesividad: Se puede definir como la resistencia a la rotura en masa de

un ligante. En el caso de las emulsiones es inicialmente baja, pero va
aumentando a medida que se va eliminando el agua, de modo que al cabo
de un tiempo ms o menos breve llega a alcanzar la del asfalto base.
4. Tomado de Emulsiones Asflticas. Cuaderno FIRP S366C (2).
21
Lo anterior tiene un principio lgico, ya que al colocar la emulsin en contacto con

los agregados ptreos se comienza a separar la fase dispersada de su medio
continuo; el agua se evapora y se acercan los glbulos de asfalto cuando vencen
la fuerza de rechazo electrosttica existente inicialmente entre ellos por la
presencia del emulsificante, produciendo un verdadero cemento entre la pelcula
residual de asfalto y el agregado, que en masa se traduce a cohesin, aportando
la misma cohesin que la del asfalto base.
Emulsin CSS-1
Prueba Mtodo de prueba Especificaciones

Min Max
Prueba sobre Emulsiones:
Viscosidad, Saybolt Furol a 77F(25C), S ASTM D - 2397 20 100
Estabilidad de Almacenamiento, 24-h, % ASTM D - 244 - 1
Sedimentacin, 5 das, % ASTM D - 244
Carga de partcula ASTM D - 244 Positivo
Prueba de Tamiz % - 0.1
Mezcla con cemento, % - 2
Destilacin:
Residuo, % ASTM D - 244 57 -
Prueba sobre el Residuo de destilacin:
Penetracin, 77F(25C), 100g. 5s ASTM D - 5 100 250
Ductilidad, 77F(25C), 5cm/min, cm 40 -
Solubilidad en Tricloretileno, % 97.5 -
Tabla 1.2. Especificaciones Tcnicas de la emulsin CSS-1.
22
Emulsin CSS-1h
Mtodo de Especificaciones
Prueba
prueba Min Max
Prueba sobre Emulsiones:
Viscosidad, Saybolt Furol a 77F(25C), S ASTM D - 2397 20 100
Estabilidad de Almacenamiento, 24-h, % ASTM D - 244 - 1
Sedimentacin, 5 das, % ASTM D - 244
Carga de partcula ASTM D - 244 Positivo
Prueba de Tamiz % - 0.1
Mezcla con cemento, % - 2
Destilacin:
Residuo, % ASTM D - 244 57 -
Prueba sobre el Residuo de destilacin:
Penetracin, 77F(25C), 100g. 5s ASTM D - 5 40 90
Ductilidad, 77F(25C), 5cm/min, cm 40 -
Solubilidad en Tricloretileno, % 97.5 -
Tabla 1.3. Especificaciones Tcnicas de la emulsin CSS-1h.
1.4.3 Aplicaciones 5
Este tipo de emulsin se puede utilizar para:
Bacheo.
Tratamientos Superficiales.
Imprimacin con una tasa de 0.12 gal/ m2 a 0.36 gal/ m2
Estabilizaciones
Mezclas (Carpetas)
Slurry Seal.
Micropavimentos.
Reciclado De Pavimentos.
Riego de liga con una tasa de 0.07 gal/ m2 a 0.19 gal/ m2
5. Tomado de Emulsin Asfltica CSS-1: Ficha Tcnica.
23
Imagen 1.1. Imgenes de Labores de Bacheo.
1.4.4 Almacenaje y transporte de emulsiones asflticas. 6
Se deben considerar las siguientes medidas de almacenaje de las emulsiones

asflticas para su correcto uso. Este aspecto exige mayores precauciones que para
otros tipos de materiales asflticos; un manejo o almacenamiento inapropiado (o
ambos) puede producir su rotura prematura y producir prdidas; por tanto, se debe
seguir ciertas reglas, cuya aplicacin asegura resultados ptimos:
Las emulsiones pueden transportarse con el mismo equipo utilizado para el

transporte de asfaltos lquidos, y no se requieren tanques dotados de
serpentines para calentar durante el trayecto de la planta productora a la
obra, disminuyendo considerablemente los costos energticos.
La descarga de cisternas puede hacerse por gravedad o utilizando bombas

con tolerancias apropiadas que permitan el libre flujo del lquido.
El transporte debe hacerse en cisternas provistas de rompeolas que dividan

su interior, para evitar la formacin de espumas.
En lo posible, se deben utilizar tanques de almacenamiento verticales (para

almacenar emulsiones por largos perodos de tiempo) porque es mucho
menor el rea de emulsin expuesta al aire que en tanques horizontales,
disminuyendo la posibilidad de formacin de natas.
6. Tomado de Emulsiones Asflticas; Usos-Rompimiento. Cuaderno FIRP S365-A (1).
24
Cuando se requiera almacenar una emulsin por largos perodos de tiempo,

se debe recircular con la frecuencia requerida (segn la sedimentacin de la
emulsin).
La salida de la emulsin debe ser por el fondo del tanque, para minimizar la
contaminacin por nata que se haya formado.
Se deben evitar repetidos bombeos y reciclados, si es posible, puesto que la

viscosidad puede afectarse e involucrarse aire, haciendo inestable la
emulsin.
Almacenar entre 10 C y 60 C.
La superficie del recipiente no debe exceder de 100 C.
Evitar la contaminacin.
No mantener almacenada por ms de 3 mes.
Tabla 1.4. Temperaturas de almacenamiento de Emulsiones asflticas, oC.
25
Figura 1.2. Forma incorrecta de Almacenamiento de las emulsiones.
Figura 1.3. Forma adecuada de almacenar las emulsiones asflticas
26
1.4.5 Ventajas del uso de emulsiones asflticas. 7
El uso de emulsiones asflticas, ofrece enormes ventajas ambientales, tcnicas y

econmicas respecto a los ligantes asflticos convencionales.
1. Es una tecnologa bastante verstil y sencilla pero rigurosa en todas las

fases de su aplicacin como diseo, aceptacin de materiales, produccin
de la mezcla y control de calidad de la misma.
2. El diseo de las emulsiones, obedece a un estudio riguroso del agregado

para el cual se debe disear el tipo de emulsificante ms apropiado y el
diseo de mezclas debe realizarse por el mtodo Marshall Modificado
siguiendo estrictamente las especificaciones tcnicas para el diseo de
laboratorio.
Es una tecnologa que disminuye la contaminacin del medio ambiente y promueve

el ahorro de energa y combustibles. En efecto, las frmulas de las emulsiones
asflticas no contienen ningn contaminante, no emiten vapores txicos, no dejan
residuos lquidos txicos y adems no consumen energa que pueda contaminar el
medio ambiente siendo totalmente compatibles con los mismos.
3. Se aplican a temperatura ambiente y no requiere de grandes instalaciones

para la produccin de la mezcla asfltica.
La aplicacin de la emulsin se realiza a temperatura ambiente. Por otra parte todo

el mdulo de produccin puede ser fcilmente transportable cerca de la zona de
aplicacin, es decir no se requiere montar complejas instalaciones para su
calentamiento y mezclado. Se simplifica as el proceso constructivo, eliminando
costos de movilizacin y desmovilizacin
4. El costo de la mezcla se optimiza y el transporte de la planta a la obra se

reduce al mnimo.
La produccin de la mezcla no requiere calentar los agregados ni el asfalto y las

instalaciones para su produccin son fcilmente transportables muy cerca de la
zona de colocacin de la misma, esto incide significativamente en la disminucin de
los costos para la carpeta asfltica.
5. Se disminuye el envejecimiento prematuro de la mezcla asfltica durante el

proceso de produccin, transporte, colocacin y compactado que se generan
en las mezclas asflticas en caliente.
7. Tomado del documento Ventajas ecolgicas, tcnicas y econmicas del uso de emulsiones asflticas catinicas en
pavimentos de asfalto.
27
El envejecimiento prematuro del asfalto se acelera a mayor temperatura, en el

proceso en caliente la produccin de la mezcla, el transporte, la colocacin as
como la compactacin de la misma se realiza en caliente y el endurecimiento de la
carpeta se produce una vez que esta enfra, por lo tanto el envejecimiento
prematuro de la mezcla se acelera durante esta fase de aplicacin.
Por otro lado en la mezcla con emulsiones asflticas todo el proceso anterior se
realiza a temperatura ambiente, es por ello que se disminuye el envejecimiento
prematuro de la mezcla asfltica.
6. Mejoran la adherencia entre el asfalto y el rido.
Las emulsiones asflticas contienen agentes mejorados de adherencia esto permite

un enlace qumico entre el asfalto y la superficie del agregado obtenindose un
cubrimiento del agregado con adhesin resistente al agua es decir una adhesin
activa que se traduce en mayor resistencia al desprendimiento de la mezcla
durante la puesta en servicio del pavimento.
Como las emulsiones asflticas catinicas estn cargadas electropositivamente y la

mayora de los agregados ptreos son de naturaleza silcea (con carga superficial
electronegativa); la atraccin electroqumica entre los mismos produce una unin
inmediata y permanente, los resultados obtenidos son altamente satisfactorios.
7. Eliminan el peligro de lavado del asfalto debido a lluvias imprevistas.
La emulsin catinica ha demostrado una extraordinaria capacidad para resistir los

efectos perjudiciales de las lluvias que, imprevistamente, pueden producirse a poco
de terminar la ejecucin de una seccin de tratamiento superficial.
Una vez ejecutada como mezcla, la unin emulsin agregado queda

permanentemente adherida, eliminando el desplazamiento posterior del agregado,
esto se debe a que por la gran cantidad de finos que contienen se obtiene una
mezcla ms densa mejorando la capacidad de resistencia al desgaste.
1.4.6 Rompimiento de las Emulsiones Asflticas. 1
Cuando uno usa emulsiones asflticas, es necesario tener control sobre la

estabilidad de la emulsin, o sea, se tiene que poder controlar el rompimiento de la
misma. Pasado un tiempo determinado, el cual depende de la situacin en
particular que se est trabajando, las emulsiones tienen que desestabilizarse para
que el asfalto se deposite como una capa sobre el material ptreo.
28
Este fenmeno de rompimiento o ruptura de la emulsin ocurre debido a la carga

elctrica que tiene el material ptreo. La carga que tiene el material ptreo
neutraliza la carga de las partculas de asfalto en la emulsin, permitiendo que se
acerquen unas a otras para formar agregados de gran tamao; estos agregados
son los que se depositan sobre el material ptreo formando una capa asfltica.
Durante este proceso el agua es eliminada del sistema asfalto-ptreo. En el

proceso de desestabilizacin, la emulsin como va perdiendo agua, pasa por una
emulsin inversa en donde el asfalto forma la fase continua y el agua la fase
discreta, o sea que se forman pequeas gotas de agua en el interior del asfalto, las
cuales posteriormente, cuando se deposita la capa de asfalto, son eliminadas.
En general, los factores que influyen en la ruptura de la emulsin aninica son la

evaporacin de la fase acuosa, la difusin del agua de la emulsin y la absorcin
superficial de una parte del emulsificante en el material ptreo. La ruptura de la
emulsin catinica se produce por la absorcin de la parte polar del emulgente por
los agregados, provocando la ruptura de la emulsin y haciendo que las partculas
del asfalto se adhieran inmediatamente a las partculas del material ptreo, aun en
presencia de humedad.
Figura 1.4. Ruptura de una Emulsin Asfltica sobre un Material ptreo.
En la figura podemos observar el proceso de ruptura de una emulsin en tres

pasos: primero se observa la emulsin, enseguida cuando se inicia el rompimiento
y despus cuando se produce la ruptura completa y queda el material ptreo
cubierto por el asfalto.
La forma de rompimiento de las emulsiones asflticas catinicas, en la mayora de

los casos, mejora la adherencia y permite una mejor distribucin de la mezcla
dentro de la masa del agregado ptreo; adicionalmente permite proseguir los
trabajos de asfaltado en regiones con climas hmedos o durante una temporada de
lluvias, garantizando la apertura de caminos al trnsito en un corto perodo de
tiempo.
29
1.5 Agregados 8
El agregado, tambin conocido como material granular o agregado mineral, es

cualquier mineral duro e inerte usado, en forma de partculas graduadas o
fragmentos, como parte de un pavimento de mezcla asfltica. Los agregados
tpicos incluyen arena, grava, piedra triturada, escoria y polvo de roca. El agregado
constituye entre el 90 y el 95 por ciento, en peso, y entre el 75 y el 85 por ciento, en
volumen, de la mayora de las estructuras de pavimento. El comportamiento de un
pavimento se ve altamente influenciado por la seleccin apropiada del agregado,
debido a que el agregado mismo proporciona la mayora de las caractersticas de
capacidad portante.
1.5.1 Clasificacin de los Agregados
Las rocas se dividen en tres tipos generales: sedimentarias, gneas y metamrficas

(Ver Tabla). Esta clasificacin est basada en el tipo de formacin de cada roca.
Tabla 1.5 Clasificacin General de las Rocas.

8. Tomado de Estudio comparativo entre mezclas asflticas con diluido RC-250 y emulsin.
30
1.5.1.1 Rocas Sedimentarias
Las rocas sedimentarias se forman por la acumulacin de sedimentos (partculas

finas) en el agua o a medida que el agua se deposita. El sedimento puede consistir
de partculas minerales o fragmentos (como es el caso de la areniscas y la arcilla
esquistosa), de residuos de productos animales (algunas calizas), de plantas
(carbn), de los productos finales de una accin qumica o una evaporacin (sal,
yeso), o de la combinacin de cualquiera de estos tipos de materiales.
Dos trminos que usualmente se aplican a rocas sedimentarias son silceo y

calcreo. Rocas sedimentarias silceas son aquellas que contienen un alto
porcentaje de slice. Aquellas rocas que contienen un alto porcentaje de carbonato
de calcio (calizas) son llamadas calcreas.
Las rocas sedimentarias se encuentran, normalmente, en capas (estratos), dentro

de la corteza terrestre. Esta estratificacin es el resultado directo de la manera en
que se formaron las rocas sedimentarias: a partir de depsitos de partculas finas,
generalmente sedimentados sobre el fondo de lagos o mares antiguos.
1.5.1.2 Rocas gneas
Las rocas gneas constan de material fundido (magma) que se ha enfriado y

solidificado. Hay dos tipos de rocas gneas: extrusivas e intrusivas.
Las rocas gneas extrusivas son formadas a partir del material que se ha vertido
afuera, sobre la superficie terrestre, durante una erupcin volcnica o alguna
actividad geolgica similar. La roca resultante tiene una apariencia y estructura
vidriosa, debido a que el material se enfra rpidamente al ser expuesto a la
atmsfera. La riolita, la andesita y el basalto son ejemplos de rocas extrusivas.
La rocas intrusivas, por otro lado, se forman a partir del magma que queda
atrapado en las profundidades de la corteza terrestre. Al ser atrapado en la
corteza, el magma se enfra y endurece lentamente, permitiendo la formacin de
una estructura cristalina. En consecuencia, la roca gnea intrusiva es cristalina en
estructura y apariencia; siendo ejemplos el granito, la diorita y el gabro. Los
movimientos terrestres y los procesos de erosin traen rocas intrusivas a la
superficie terrestre, donde pueden ser explotadas en canteras y posteriormente
usadas.
31
1.5.1.3 Rocas Metamrficas
Las rocas metamrficas son, generalmente, rocas sedimentarias o gneas que han
sido transformadas por procesos de intensa presin y calor dentro de la tierra, y
tambin por reacciones qumicas. Es muy difcil determinar el origen exacto de una
roca metamrfica en particular, debido a que los procesos de formacin son muy
complejos.
Muchos tipos de rocas metamrficas presentan un rasgo caracterstico: los
minerales estn alineados en capas o planos paralelos. Partir la roca en el sentido
de sus planos es mucho ms fcil que partirla en sus otras direcciones. Las rocas
metamrficas que exhiben este tipo de estructura se denominan foliadas.
Ejemplos de rocas foliadas son los gneises, los esquistos (formados de rocas
gneas) y la pizarra (formada de la arcilla esquistosa; una roca sedimentaria).
No todas las rocas metamrficas son foliadas. El mrmol (formado de calizas) y la

cuarcita (formada de las areniscas) son tipos comunes de rocas metamrficas que
no presentan foliacin.
1.5.2 Fuentes de Origen de los Agregados
Los agregados usados en el pavimento asfltico se clasifican, generalmente, de

acuerdo a su origen. Estos incluyen: agregados naturales, agregados procesados y
agregados sintticos o artificiales.
1.5.2.1 Agregados Naturales
Los agregados naturales son aquellos que son usados en su forma natural, con
muy poco o ningn procesamiento. Ellos estn constituidos por partculas
producidas mediante procesos naturales de erosin y degradacin, tales como la
accin del viento, el agua, el movimiento del hielo y los qumicos. La forma de las
partculas individuales es producto de los agentes que actan sobre ellas. Los
glaciares por ejemplo, usualmente producen rocas y guijarros redondeados y las
corrientes de agua producen partculas lisas y redondeadas.
Los principales tipos de agregado natural usados en la construccin de pavimentos

son la grava y la arena. La grava se define, usualmente, como partculas de un
tamao igual o mayor que 6.35mm (1/4 pulgada). La arena se define como
partculas de un tamao menor que 6.35mm pero mayor que 0.075mm (No.200).
Las partculas de un tamao menor que 0.075mm son conocidas como relleno
mineral (filler), el cual consiste principalmente de limo y arcilla.
32
Las gravas y las arenas son clasificadas, adems, de acuerdo a su origen. Los
materiales producidos en canteras abiertas y usados sin ningn procesamiento
adicional son conocidos como materiales en bruto y los materiales de la ribera de
los ros son conocidos como materiales de canteras de ros.
Los depsitos de gravas varan ampliamente en composicin, pero usualmente

contienen alguna cantidad de arena y limo. Los depsitos de arena tambin
contienen, comnmente, alguna cantidad de arcilla y limo. Las arenas de playa
estn compuestas de partculas de tamao regularmente uniforme, mientras que
las arenas de ro contienen proporciones grandes de grava, limo y arcilla.
1.5.2.2 Agregados Procesados
Los agregados procesados son aquellos que han sido triturados y tamizados antes
de ser usados. Existen dos fuentes principales de agregados procesados: las
gravas naturales que son trituradas para volverlas ms apropiadas para
pavimentos de mezcla asfltica y los fragmentos de lecho de roca y de piedras
grandes que deben ser reducidos en tamao antes de ser usados en la
pavimentacin.
La roca es triturada por tres razones: para cambiar la textura superficial de las
partculas de lisa a rugosa, para cambiar la forma de la partcula de redonda a
angular y para reducir y mejorar la distribucin y el rango (graduacin) de los
tamaos de las partculas. El propsito principal de la trituracin, en el caso de los
fragmentos de lecho de roca y de piedras grandes, es reducir las piedras a un
tamao que sea manejable. Sin embargo, los cambios en la textura superficial, y en
la forma de las partculas, son tambin muy importantes.
El tamizado de los materiales, despus de triturarlos, da como resultado una

granulometra con cierto rango de tamao de partcula. Un factor importante en la
construccin de pavimentos de buena calidad consiste en mantener graduaciones
especficas de agregados. Sin embargo, por razones econmicas, el material
triturado es usado tal y como sale del triturador, con muy poco o ningn tamizado.
Un control adecuado de las operaciones de triturado determina si la graduacin

resultante del agregado cumple, o no, con los requisitos de la obra. El agregado
triturado, sin tamizar, es conocido como agregado triturado sin cribar, y es usado
satisfactoriamente en muchos proyectos de construccin de pavimentos. Sin
embargo, es esencial garantizar que la operacin de triturado sea continuamente
supervisada para poder producir un agregado que cumpla con las especificaciones.
33
1.5.2.3 Agregados Sintticos.
Los agregados sintticos o artificiales no existen en la naturaleza. Ellos son el

producto del procesamiento fsico o qumico de materiales. Algunos son
subproductos de procesos industriales de produccin como el refinamiento de
metales. Otros son producidos mediante el procesamiento de materias primas, para
ser usados especficamente como agregado.
El producto secundario ms comnmente usado es la escoria de alto horno. Es una

sustancia no metlica que brota a la superficie del hierro fundido durante el proceso
de reduccin. Una vez que es removida de la superficie del hierro, la escoria es
transformada en pequeas partculas templndola inmediatamente en agua, o
triturndola una vez que se ha enfriado.
Los agregados sintticos manufacturados son relativamente nuevos en la industria

de la pavimentacin. Ellos son producidos al quemar arcilla, arcilla esquistosa,
tierra diatomcea procesada, vidrio volcnico, escoria y otros materiales. Los
productos finales son tpicamente livianos y tienen una resistencia muy alta al
desgaste.
1.5.3 Propiedades de los Agregados
En un pavimento densamente graduado de mezcla asfltica, el agregado conforma

el 90 a 95 por ciento, en peso, de la mezcla de pavimentacin. Esto hace que la
calidad del agregado usado sea un factor crtico en el comportamiento del
pavimento. Sin embargo, adems de la calidad, se aplican otros criterios que
forman parte de la seleccin de un agregado en una obra de pavimentacin. Estos
criterios incluyen el costo y la disponibilidad del agregado. An ms, un agregado
que cumple con los requisitos de costo y disponibilidad deber poseer tambin
ciertas propiedades para poder ser considerado apropiado para pavimento asfltico
de buena calidad. Estas propiedades son:
Graduacin y tamao mximo de partcula

Limpieza
Dureza
Forma de partcula
Textura de la superficie
Capacidad de absorcin
Peso especfico
Afinidad con el asfalto
Algunas de estas propiedades se pueden determinar mediante ensayos de

laboratorio, otras por simple inspeccin. Estos ensayos, segn la American
Standard Testing Methods (ASTM), que son las normas tomadas como referencia
para esta tesis, se muestran en la Tabla.
34
Tabla 1.6 Especificaciones tcnicas segn ASTM.
1.5.3.1 Gradacin y Tamao Mnimo de Partculas.
Todas las especificaciones de pavimento asfltico requieren que las partculas de

agregado estn dentro de un cierto margen de tamaos y que cada tamao de
partculas est presente en ciertas proporciones (huso granulomtrico). Esta
distribucin de varios tamaos de partculas dentro del agregado es comnmente
llamada graduacin del agregado o graduacin de la mezcla. Es necesario
entender cmo se mide el tamao de partculas y la graduacin para determinar si
la granulometra del agregado cumple o no con las especificaciones.
Tamao mximo de partcula
El tamao de las partculas ms grandes en la muestra debe ser determinado,

debido a que las especificaciones hablan de un tamao mximo de partculas para
cada agregado usado. Existen dos formas de designar tamaos mximos de
partculas:
Tamao mximo nominal de partcula, designado como el tamiz ms grande que el

primer tamiz que retiene ms del 10 por ciento de las partculas de agregado, en
una serie normal de tamices.
Tamao mximo de partcula, designado como un tamiz ms grande que el tamao

mximo nominal de partcula. Tpicamente, este es el tamiz ms pequeo por el
cual pasa el 100 por ciento de las partculas de agregado.
Una mezcla de pavimentacin se clasifica de acuerdo a su tamao mximo o a su

tamao mximo nominal.
35
Granulometra del agregado
La granulometra de partculas es determinada por un anlisis de tamices (o

granulometra) efectuado sobre las muestras de agregado. El anlisis de tamices
consiste en pasar la muestra por una serie de tamices, cada uno de los cuales
tiene aberturas de un tamao especfico. Los tamices estn denominados de
acuerdo al tamao de sus aberturas. Las partculas gruesas quedan atrapadas en
los tamices superiores; las partculas de tamao medio pasan a travs de los
tamices medianos y las partculas finas pasan a travs de los tamices inferiores.
La granulometra del agregado, o graduacin de la mezcla, tiene en cuenta el

porcentaje (en peso) total de muestra que pasa por cada uno de los tamices. La
granulometra es determinada al calcular el peso del contenido de cada tamiz,
despus de haber efectuado el anlisis de tamices. Luego se resta el peso del
contenido de cada tamiz del peso total de la muestra.
Los concretos asflticos son clasificados de acuerdo a los porcentajes de partculas

de agregado que contienen.
Ciertos trminos son usados al hacer referencia a las fracciones de agregado, con
el propsito de ayudar a la descripcin de las mismas. Estos son:
- Agregado grueso, material retenido por el tamiz de 2.36mm (No.8).

- Agregado fino, material que pasa el tamiz de 2.36mm (No.8).
- Relleno mineral, fracciones de agregado fino que pasan el tamiz de 0.60mm
(No.30).
- Polvo mineral, fracciones de agregado fino que pasan el tamiz de 0.075mm
(No.200).
El relleno mineral y el polvo mineral estn presentes en los agregados naturales y

tambin son producidos, como subproducto, en la trituracin de muchos tipos de
roca. Ellos son esenciales para la produccin de una mezcla densa, cohesiva,
durable y resistente a la penetracin del agua. Sin embargo, un pequeo
porcentaje de ms, o de menos, de relleno o polvo mineral, puede causar que la
mezcla aparezca excesivamente seca o excesivamente rica (o sea, la mezcla de
pavimentacin aparecer como si tuviera muy poco asfalto o demasiado asfalto).
Dichos cambios en la mezcla pueden ocurrir con pequeos cambios en la cantidad

o en el tipo de relleno o polvo mineral utilizado. Por consiguiente, el tipo y la
cantidad de relleno y polvo mineral usados en cualquier mezcla asfltica
de0020pavimentacin debern ser cuidadosamente controlados.
36
1.5.3.2 Limpieza
Las especificaciones de obra generalmente ponen un lmite a los tipos y cantidades

de materiales indeseables (vegetacin, arcilla esquistosa, partculas blandas,
terrones de arcilla, etc) en el agregado. Las cantidades excesivas de estos
materiales pueden afectar desfavorablemente el comportamiento del pavimento.
La limpieza del agregado puede determinarse, usualmente, mediante inspeccin

visual, pero un tamizado por lavado (donde el peso de la muestra de agregado
antes de ser lavada es comparado con su peso despus de ser lavada)
proporciona una medida exacta del porcentaje de material indeseable ms fino que
0.075mm (No.200). El ensayo de equivalente arena (ASTM D-2419) es un mtodo
para determinar la proporcin indeseable de polvo fino y arcilla en la fraccin de
agregado que pasa el tamiz de 4.75mm (No.4).
1.5.3.3 Dureza
Los agregados deben ser capaces de resistir la abrasin (desgaste irreversivo) y

degradacin durante la produccin, colocacin y compactacin de la mezcla de
pavimentacin y durante la vida de servicio del pavimento. Los agregados que
estn en, o cerca de, la superficie, deben ser ms duros (tener ms resistencia)
que los agregados usados en las capas inferiores de la estructura del pavimento.
Esto se debe a que las capas superficiales reciben los mayores esfuerzos y el
mayor desgaste por parte de las cargas de trnsito.
El ensayo de abrasin por la mquina de Los ngeles (ASTM C-131) mide la

resistencia de un agregado al desgaste y a la abrasin.
1.5.3.4 Forma de Partcula
La forma de la partcula afecta la trabajabilidad de la mezcla de pavimentacin

durante su colocacin, as como la cantidad de fuerza necesaria para compactar la
mezcla a la densidad requerida. La forma de la partcula tambin afecta la
resistencia de la estructura del pavimento durante su vida til.
Las partculas irregulares y angulares generalmente resisten el desplazamiento

(movimiento) en el pavimento, debido a que tienden a entrelazarse cuando son
compactadas. El mejor entrelazamiento generalmente se da con partculas de
bordes puntiagudos y de forma cbica, producidas, casi siempre, por trituracin.
Muchas de las mezclas asflticas de pavimentacin contienen partculas angulares

y redondas. Las partculas gruesas (grandes) de agregado proporcionan la
resistencia en el pavimento y provienen generalmente de piedra o grava triturada.
37
Las partculas finas de agregado suministran la trabajabilidad necesaria en la

mezcla y provienen generalmente de arenas naturales.
1.5.3.5 Textura Superficial
La textura superficial de las partculas de agregado es otro factor que determina no

slo la trabajabilidad y resistencia final de la mezcla de pavimentacin, sino
tambin las caractersticas de resistencia al deslizamiento en la superficie del
pavimento. Algunos consideran que la textura superficial es ms importante que la
forma de la partcula. Una textura spera, como la del papel lija, aumenta la
resistencia en el pavimento debido a que evita que las partculas se muevan unas
respecto a otras, y a la vez provee un coeficiente alto de friccin superficial que
hace que el movimiento del trnsito sea ms seguro.
Adicionalmente, las pelculas de asfalto se adhieren ms fcilmente a las

superficies rugosas que a las superficies lisas. Las gravas naturales son
frecuentemente trituradas durante su procesamiento, debido a que generalmente
contienen superficies lisas. El trituramiento produce texturas superficiales rugosas
en las caras fracturadas, as como cambios en la forma de la partcula.
No existe un mtodo directo para evaluar la textura superficial. Es tan slo una
caracterstica, como la forma de la partcula, que est reflejada en los ensayos de
resistencia y en la trabajabilidad de la mezcla durante la construccin.
1.5.3.6 Capacidad de Absorcin
Todos los agregados son porosos, algunos ms que otros. La cantidad de lquido
que un agregado absorbe cuando es sumergido en un bao determina su
porosidad.
La capacidad de un agregado de absorber agua (o asfalto) es un elemento

importante de informacin. Si un agregado es altamente absorbente, entonces
continuar absorbiendo asfalto despus del mezclado inicial, dejando as menos
asfalto en su superficie para ligar las dems partculas de agregado. Debido a esto,
un agregado poroso requiere cantidades mayores de asfalto que las que requieren
un agregado menos poroso.
Los agregados altamente porosos y absorbentes no son normalmente usados, a

menos de que posean otras caractersticas que los hagan deseables, a pesar de su
alta capacidad de absorcin. Algunos ejemplos de dichos materiales son la escoria
de alto horno y ciertos agregados sintticos. Estos materiales son altamente
porosos, pero tambin son livianos en peso y poseen alta resistencia al desgaste.
38
1.5.3.7 Peso Especfico
El peso especfico de un agregado es la proporcin entre el peso de un volumen

dado de agregado y el peso de un volumen igual de agua. El peso especfico es
una forma de expresar las caractersticas de peso y volumen de los materiales.
Estas caractersticas son especialmente importantes en la produccin de mezclas
de pavimentacin debido a que el agregado y el asfalto son proporcionados, en la
mezcla, de acuerdo al peso.
Una tonelada de agregado de bajo peso especfico tiene un volumen mayor (ocupa
ms espacio) que una tonelada de agregado con un peso especfico ms alto. Por
consiguiente, para poder cubrir todas las partculas de agregado, ms asfalto debe
ser adicionado a una tonelada de agregado con bajo peso especfico (mayor
volumen) que a una tonelada de agregado con un peso especfico ms alto (menos
volumen).
Otra razn importante por la cual es necesario conocer el peso especfico de los
agregados usados es que este ayuda en el clculo del porcentaje de vacos de aire
(espacios de aire) de las mezclas compactadas. Todas las mezclas de
pavimentacin deben incluir un cierto porcentaje (en volumen) de vacos o espacios
de aire, como ser explicado ms adelante. Estos espacios desempean una labor
importante en el pavimento terminado.
La nica manera de calcular el porcentaje de vacos de aire en un volumen dado
de mezcla de pavimentacin es midiendo el peso especfico de una muestra de la
mezcla y luego restando de su valor, los pesos especficos del agregado y asfalto
que conforman la mezcla. El resultado es una indicacin del volumen de vacos de
aire en la muestra.
Todos los agregados son, hasta cierto punto, porosos. Se han desarrollado tres
tipos de peso especfico para tener en cuenta la porosidad del agregado, debido a
que esta afecta la cantidad de asfalto que se requiere para cubrir las partculas de
agregado y tambin el porcentaje de vacos de aire en la mezcla final. Estos tres
tipos son:
- Peso especfico total

- Peso especfico aparente
- Peso especfico efectivo
El peso especfico total de una muestra incluye todos los poros de la muestra.
El peso especfico aparente no incluye, como parte del volumen de la muestra, los
poros y espacios capilares que se llenaran de agua al mojar la muestra.
El peso especfico efectivo excluye, del volumen de la muestra, todos los poros y
espacios capilares que absorben asfalto.
39
El peso especfico total asume que los poros que absorben agua no absorben
asfalto. El peso especfico aparente asume que todos los poros que son
permeables al agua absorben asfalto. Ninguna de estas suposiciones, excepto en
casos muy raros, es verdadera. Por lo tanto, el peso especfico efectivo, el cual
discrimina entre poros permeables al agua y poros permeables al asfalto, es el que
ms se acerca al valor correcto que debe ser usado en los clculos de mezclas
asflticas.
1.5.3.8 Afinidad con el Asfalto
La afinidad de un agregado con el asfalto es la tendencia del agregado a aceptar y

retener una capa de asfalto. Las calizas, las dolomitas y las rocas trapeanas tienen
alta afinidad con el asfalto y son conocidas como hidrofbicas (repelen el agua)
porque resisten los esfuerzos del agua por separar el asfalto de sus superficies.
Los agregados hidroflicos (atraen el agua) tienen poca afinidad con el asfalto. Por
consiguiente, tienden a separarse de las pelculas de asfalto cuando son expuestos
al agua. Los agregados silceos (e.g. cuarcita y algunos granitos) son ejemplos de
agregados susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con precaucin.
No es muy claro el porqu los agregados hidrofbicos e hidroflicos se comportan

de tal manera. A pesar de esto, existen varios ensayos para determinar su afinidad
con el asfalto y su tendencia al desprendimiento. En uno de estos ensayos, la
mezcla de agregado asfalto, sin compactar, es sumergida en agua y las partculas
cubiertas son observadas visualmente.
En otro ensayo, comnmente conocido como ensayo de

Inmersin compresin, dos muestras de mezclas son preparadas y una es
sumergida en agua. Posteriormente, ambas son ensayadas para determinar sus
resistencias. La diferencia en resistencia es considerada un indicativo de la
susceptibilidad del agregado al desprendimiento.
40
CAPTULO 2. ENSAYOS DE LABORATORIO PARA LOS COMPONENTES DE

LAS MEZCLAS ASFLTICAS EN FRO. 2
Los mtodos de ensayo para la caracterizacin y el control de calidad para los

componentes de las mezclas en fro estn establecidos en las normas
internacionales AASHTO (American Association of State Highway and
Transportation Officials) y ASTM (American Society for Testing and Materials).
2.1 Ensayos para emulsiones asflticas
Los ensayos de laboratorio se realizan para medir ya sea el desempeo u otras

caractersticas de composicin, consistencia y estabilidad del material. El propsito
de los ensayos es proveer datos para establecer los requisitos de especificacin,
tambin para controlar la calidad y uniformidad del producto durante la fabricacin y
uso, finalmente para predecir y controlar el manejo, almacenaje y las propiedades
de desempeo en campo de las emulsiones. Las emulsiones asflticas se
clasifican en catinicas y aninicas.
Los ensayos estn diseados para medir distintas propiedades a las emulsiones y
a los residuos de la emulsin (asfalto residual).
Emulsiones catinicas: Para las emulsiones catinicas los requisitos de ensayo se

establecen en las normas AASHTOM 208 y ASTM D 2397. En la Tabla 2.1 se
presenta un resumen de los mtodos de ensayo para las emulsiones catinicas.
Tabla 2.1. Resumen de mtodos de ensayo que se realizan en emulsiones

catinicas
41
Tabla 2.2. Resumen de mtodos de ensayo que se realizan en emulsiones

asflticas en general.
Es importante aclarar que no todos los ensayos se tienen que realizar siempre, sino
la combinacin de ensayos depende del tipo de emulsin, por ejemplo el ensayo de
flotamiento se realiza en emulsiones Tipo HFRS-2, HFMS-1, HFMS-2, HFMS-2h y
HFMS-2s.
Esta seccin es para ilustrar acerca de todas las posibles caractersticas que se
pueden medir a las emulsiones asflticas en general. A continuacin se describen
los mtodos de ensayo que se mencionan en la Tabla 2 y la Tabla 3.
2.1.1 Muestreo de emulsiones

El propsito es obtener muestras representativas para poder caracterizarlas y que
den a conocer las condiciones reales y la naturaleza de la emulsin asfltica. El
procedimiento estndar para el muestreo se describe en los mtodos AASHTO T
40 o ASTM D 140 Prctica estndar para el muestreo de materiales bituminosos.
Es preferible obtener las muestras en el punto de produccin, manufactura o

almacenamiento. Si esto no es posible entonces, se tiene que muestrear en el
punto de envo antes de la entrega del material. Los contenedores deben ser
recipientes metlicos con tapa de sello por presin, o botellas de abertura ancha
hechas de plstico, de tapa de rosca. El tamao debe corresponder con la cantidad
requerida de muestra, pero generalmente se utilizan contenedores de 4 litros (1
galn).
42
Es importante tener presente que, luego de llenar, sellar y limpiar los contenedores
de las muestras, los mismos se deben identificar, no utilizar la tapa. Las muestras
se deben enviar al laboratorio el mismo da que fueron tomadas.
Cada muestra debe identificarse con la siguiente informacin como mnimo:
Fabricante, sitio de despacho, nmero de boleta de despacho.

Fecha de muestreo.
Nombre del tcnico de muestreo.
Clasificacin de la emulsin.
Otra informacin importante que sea necesaria.
2.1.2 Recubrimiento y resistencia al agua
Este ensayo tiene tres propsitos, pues determina la habilidad de la emulsin a:
Recubrir el agregado totalmente,

Resistir la accin de mezclado mientras se mantiene como una pelcula en el
agregado, y
Resistir la accin de lavado con agua luego de que termina el mezclado.
Este ensayo se usa principalmente en emulsiones de rompimiento medio y para

determinar un adecuado mezclado con agregados de tipo calcreo, no se realiza
en emulsiones de rompimiento rpido o lento. Se trata de un ensayo de inspeccin
visual de recubrimiento luego de los tratamientos: mezclado con agregado seco,
antes y despus del lavado y agregado hmedo, antes y despus del lavado.
2.1.3 Mezclado de la emulsin asfltica
Es un ensayo de mezclado para identificar o clasificar emulsiones de rompimiento

lento. Una muestra de emulsin es mezclada con cemento Prtland Tipo III y la
mezcla es lavada en un tamiz de 1.40 mm (N14), se indica la habilidad de la
emulsin para mezclarse con materiales de una mayor rea superficial sin
romperse.
2.1.4 Ensayo del tamiz
Este ensayo tambin es una medida de calidad y estabilidad de la emulsin. Una

muestra de emulsin se hace pasar a travs de un tamiz de 850 mm (N20) y se
mide la cantidad de partculas de asfalto u otros materiales retenidos en el tamiz.
Por ejemplo, una cantidad excesiva de partculas puede indicar problemas en el
manejo y aplicacin de la emulsin.
43
2.2 Ensayos para los agregados
Una gran variedad de agregados y combinaciones de suelo-agregado, desde roca

quebrada bien graduada hasta arenas limosas, se pueden mezclar en fro con
emulsiones o asfaltos rebajados de manera satisfactoria. Los factores ms
importantes que se deben de tomar en cuenta para establecer los controles
necesarios y asegurar resultados exitosos, son la forma de las partculas de
agregado, tipo y cantidad de finos y las diferencias en las gravedades especficas
de los agregados minerales.
Para las mezclas en fro, hay disponibles una gran variedad de rocas quebradas,
escoria o gravas. Tambin hay muchas localidades donde es ms econmico
quebrar los agregados provenientes de cortes o quebradores cercanos.
Usualmente, el material que contiene de 0 a 10% de finos que pasa el tamiz 75 mm

(N200) y con un tamao mximo de 50 mm (2 in) o dos tercios del espesor ms
grueso, cualquiera de los dos tamaos que sea ms pequeo, son excelentes para
la construccin de bases. Generalmente, la produccin entera del quebrador que
est debajo del tamao mximo especificado se puede utilizar en la estructura del
pavimento asfltico, esto permite la mayor economa.
En las reas en las cuales los agregados que cumplan las especificaciones de
calidad escasean, es posible utilizar materiales de menor calidad siempre y cuando
la experiencia, la investigacin o los ensayos demuestren que son satisfactorios y
que su uso es adecuado. Hay que tener presente que para graduaciones finas, se
pueden presentar problemas de mezclado, aireacin y compactacin.
El agregado debe de cumplir las especificaciones de resistencia a la abrasin,

tamao, forma, plasticidad, limpieza de finos y durabilidad. Con respecto a la
durabilidad es recomendable utilizar un ensayo que pueda determinar la
susceptibilidad del agregado a ser degradable pues esta caracterstica influye
directamente en la susceptibilidad al dao por humedad de las mezclas asflticas
en general.
La limpieza del agregado es muy importante. Si las partculas estn llenas de

polvo, o cubiertas con arcilla o limo, la emulsin no tendr una buena adherencia
con los agregados.
Hay algunos tipos de agregado que son difciles de recubrir con el asfalto.
Generalmente, estos agregados son hidroflicos (ms afines al agua que al asfalto)
y debido a que los agregados no estn totalmente secos, rechazan el asfalto.
Prolongar el tiempo de mezclado con la intencin de recubrir el agregado es intil,

pues lo que se puede producir ms bien es la prdida de voltiles y una mezcla
pobre. Es por esta razn, que es importante, tomar en cuenta la carga elctrica
para escoger la emulsin adecuada, ya sea catinicas o aninica.
44
Cuando se utilizan emulsiones aninicas o asfaltos rebajados, el recubrimiento se

puede mejorar con el uso de cal hidratada o aditivos antidesnudantes. En todo
caso, es requerido realizar las pruebas en laboratorio para determinar cul
combinacin es la ms adecuada.
En la Tabla 4 se resumen los ensayos que se pueden realizar a los agregados que
se utilicen para producir mezclas en fro.
Tabla 2.3. Mtodos de ensayo para los agregados que se utilizan para mezclas en
frio.
2.2.1 Muestreo y cuarteo de agregados
El propsito del muestreo es obtener muestras representativas para poder

caracterizarlas y que muestren las condiciones reales y la naturaleza de los
agregados gruesos y finos. El procedimiento estndar para el muestreo se describe
en los mtodos AASHTO T 2 o ASTM D 75 Prctica estndar para el muestreo de
agregados.
El tamao debe corresponder con la cantidad requerida de muestra, pero

generalmente se muestrea ms cantidad que la requerida. Se puede realizar el
muestreo en el punto de produccin, en el flujo de cada a las bandas o tolvas, en
la banda transportadora, en los apilamientos o camiones de transporte, finalmente
en el sitio de colocacin del proyecto.
En cuanto al cuarteo este es un procedimiento para reducir la muestra grande en

Sub-muestras, ya sea del agregado fino y grueso, para la realizacin de varios
ensayos y as asegurar la representatividad del lote. El procedimiento de ensayo
estndar se describe en los mtodos AASHTO T 248 o ASTM C 702 Reduccin de
las muestras de agregado a tamao de ensayo.
45
2.2.2 Granulometra
El ensayo de granulometra se realiza para determinar la distribucin de tamaos

de las partculas gruesas y finas por medio del tamizado. Los resultados se utilizan
para determinar el cumplimiento de la distribucin de tamaos con las
especificaciones de las distintas aplicaciones que tienen los agregados. Adems
este ensayo provee los datos necesarios para el control de la produccin de las
distintas aplicaciones que contienen agregados, por ejemplo, mezcla asfltica en
caliente, mezclas asflticas en fro, entre otros.
Adicionalmente, los datos pueden ser tiles para desarrollar modelos para predecir
caractersticas fsicas de los materiales. El procedimiento se describe en los
mtodos AASHTO T 27 o ASTM C 136. Es importante destacar que para
no es tan exacto, por lo que se debe utilizar el mtodo de tamizado por lavado
descrito en los mtodos AASHTO T 11 o ASTM C 117 para encontrar de manera
ms exacta el contenido del material fino.
2.2.3 ndice de Plasticidad
El ensayo se utiliza para determinar el lmite lquido, el lmite plstico y con estos
dos datos calcular el ndice de plasticidad para los suelos y la porcin fina de los
agregados. La muestra se procesa para eliminar cualquier material retenido en el
tamiz de 425 m (N 40).
El lmite lquido se determina por medio de la realizacin de pruebas en las que una
parte de la muestra se extiende en una taza de latn, dividida en dos por una
herramienta de ranurado, y luego se permite que la muestra fluya por los golpes
causados al dejar caer en repetidas ocasiones la copa con un dispositivo mecnico.
El Mtodo A, lmite lquido multipunto, grafica el resultado de tres o ms pruebas
que se realizan en un rango de contenido de agua y a partir los datos graficados se
determina el lmite lquido. El Mtodo B, lmite lquido de un punto, utiliza los datos
de dos pruebas para un solo contenido de agua multiplicado por un factor de
correccin para determinar el lmite lquido.
El lmite plstico est determinado por la presin ejercida con un movimiento de

rodillo sobre una pequea porcin de suelo plstico de 3.2 mm (1/8 in) de dimetro
hasta que su contenido de agua se reduce a tal punto en el que el hilo se
desmorona y ya no puede ser comprimido o enrollado. El contenido de agua del
suelo en este punto se reporta como el lmite plstico. El ndice plasticidad se
calcula como la diferencia entre el lmite lquido y el lmite plstico.
46
2.2.4 Peso Unitario
Este ensayo determina la densidad bruta del agregado en condicin suelta o

compactada y se calculan los vacos entre las partculas finas, gruesas o dentro de
la combinacin. El tamao nominal mximo es de 125 mm. Este dato se utiliza para
seleccionar las proporciones para las mezclas en fro. Se utilizan contenedores
estandarizados de volumen conocido y se llena con el agregado ya sea suelto o
compactado con una cantidad estndar de golpes.
Una vez que esto se ha realizado, se procede a pesar. Se calcula la relacin de la

masa entre el volumen. El mtodo se describe con detalle en los mtodos AASHTO
T 19 o ASTM C 29.
2.2.5. Equivalente de Arena
El ensayo sirve para determinar el contenido de arcilla presente en la fraccin de

agregado fino (material que pasa el tamiz de 4.75 mm (N4)). El material fino se
agita en una solucin floculante lo que provoca que las partculas de arcilla se
separen y se suspendan por encima del material granular. Despus de un periodo
de reposo que permite la sedimentacin, se miden la altura de arcilla suspendida y
la altura de arena sedimentada, el equivalente de arena es el porcentaje del
cociente de las lecturas anteriores. El mtodo de ensayo se describe en las normas
AASHTO T 176 o ASTM C 2419.
2.2.6. Abrasin de Los ngeles
Este ensayo estima la resistencia del agregado grueso a la abrasin y degradacin

mecnica durante la manipulacin, construccin y servicio de los agregados. Se
realiza sometiendo al agregado grueso, usualmente mayor de 2.36 mm a impacto y
triturado por medio de las esferas de acero. El resultado del ensayo es el
porcentaje de prdida, esto es, el porcentaje en peso del material grueso
degradado durante el ensayo como resultado de la accin mecnica. El mtodo se
describe en las normas AASHTO T 96 o ASTM C 131.
47
METODOLOGIA DE TRABAJO
48
CAPITULO 3. ENSAYOS PARA LAS MEZCLAS EN FRO
3.1 Muestreo de mezclas en fro
Es el procedimiento para la toma de muestra de la mezcla, ya sea para el control o

para verificacin de la calidad del producto. Se debe procurar que las muestras
extradas sean verdaderamente representativas del lote de produccin, evitando la
segregacin o contaminacin. La muestra se puede tomar a la salida del
mezclador o en el camin de transporte. La frecuencia es generalmente una
muestra por jornada de trabajo.
3.2 Mtodo de extraccin por correccin de ceniza ASTM D-2172
Cuartear la mezcla asfltica con emulsin y pesar una muestra la cual se

pone a secar, se utiliza un filtro el cual se introduce al horno por 5 minutos a
110 oC, al terminar este periodo de tiempo se proceda a pesar y anotar el
peso inicial del filtro.
Se procede a colocar la muestra pesada anteriormente en la centrifuga, se la
aaden 1000 ml de gasolina y se tapa con el filtro, el primer ciclo se deja
reposar por 30 minutos pasado este periodo de tiempo se proceda a extraer
la muestra de asfalto se utiliza una probeta graduada para recoger la
gasolina destilada y se anota el valor.
En los siguientes ciclos el tiempo para dejar reposar la mezcla es de 10-15 minutos
y este procedimiento se repite hasta que la gasolina que se destile sea lo ms clara
posible, se anota el volumen extrado para cada ciclo y posteriormente se suman,
el filtro utilizado se pone a secar en el horno por 24 horas a una temperatura de
110 C , transcurrido el tiempo en el horno se deja enfriar para luego pesarlo.
Imagen 3.1. Ensayo extraccin de asfalto mtodo A
49
Imagen 3.2. Ensayo correccin por ceniza.
Para el ensayo con ceniza se obtiene una muestra de 100 ml del solvente
residual, se coloca en un crisol el cual es pesado para posteriormente
colocarlo en una cocina de gas hasta que la gasolina se evapora a una
temperatura controlada, cuando en el crisol se forma una nata de carbn
este se traslada a la mufla a una temperatura de 500-600 oc. transcurrido el
tiempo el crisol es retirado de la mufla y se obtendr un residuo de color
crema del cual se tomara el peso residual (crisol + residuo).
Se extrae de la centrifuga la muestra de asfalto y se coloca en una charola la

cual se coloca al horno a 110oc por un periodo mximo de 4 horas o se
coloca en una cocina industrial hasta que pierda su humedad en este caso
se coloca un vidrio sobre la muestra.
Se anota el peso seco extrado de la centrifuga, se lava la muestra con

detergente para eliminar cualquier residuo de asfalto y se pasan los
agregados por la malla No.200, posteriormente se pone a secar al horno por
24 horas a una temperatura de 110oc.
Una vez seca la muestra se proceda a cribarla por la malla ,1/2,3/8, No.4,
No.8, No.16, No.30, No.50, No.100 y No.200.
Es a travs de este ensayo que determinaremos los siguientes parmetros.
La siguiente ecuacin nos proporcionar el peso de la emulsin asfltica presente

en la mezcla analizada:
50
Mediante esta ecuacin se determinara el porcentaje total de asfalto en la mezcla:
Para determinar la cantidad de asfalto presente en los agregados se utiliza esta

ecuacin:
3.3 Granulometra de la Extraccin
El anlisis de tamices requiere una

columna de mallas de alambre. La
malla del tamiz superior tiene las
aberturas ms grandes; las que estn
por debajo de estas las tienen ms
pequeas y as sucesivamente, con el
tamao de las aberturas decrecientes
cada vez. Esta columna se coloca
entonces dentro de un dispositivo de
agitacin que vibra el arreglo y su
contenido. Esto hace ms fcil filtrar la
muestra a travs de la columna. La
muestra se aade a la criba superior y
el dispositivo de agitacin se enciende.
Cuando el proceso se completa, los
niveles de tamiz se analizan y los datos
se recogen.
Imagen 3.3. Representacin de los tamices utilizados para la granulometra de

extraccin.
51
3.4 Densidad Mxima Terica ASTM D-241
Se realiz el ensayo Densidad Mxima Terica con el fin de determinar el

porcentaje de vacos presentes en la muestra asfltica en frio con emulsin.
Se comienza cuarteando la mezcla hasta obtener un peso de entre 1500-2000 gr,

el agua ser utilizaba debe estar a una temperatura de 25 oC .luego se procede a
apuntar el peso del frasco vaco, el peso de la muestra, posteriormente se procede
a colocar la mezcla en la bomba de vaco a una presin de 25 pulg/Hg en la mesa
vibratoria por un periodo de tiempo de 15 minutos.
Si no se cuenta con la mesa vibratoria se tiene a agitar la bomba de vaco cada 2

minutos hasta completar el ciclo de 15 minutos posteriormente se deja reposar
hasta alcanzar la presin atmosfrica.
Imagen 3.4. Ensayo Gravedad especifica mxima terica de mezclas bituminosas.
Se rellena el frasco y se enraza con un

vidrio transparente con el fin de evitar que
se formen burbujas de oxgeno para luego
pesarlo, luego se desecha el material y se
procede a llenar nuevamente el frasco con
agua el cual tambin se enraza con el
vidrio y se apunta el peso. Todo el
procedimiento se debe repetir 2 o 3 veces.
52
3.5 Propiedades Marshall, Estabilidad y Flujo, ASTM D-1559
Para comenzar con este ensayo de debe poner a curar la mezcla a peso constante
por 18 horas a una temperatura de 60 oC .
Una vez terminado el curado se procede a cuartear la mezcla hasta obtener 6

muestras de 1150 gr que se necesitaran para las briquetas de asfalto. Segn el
mtodo Marshall modificado el horno tiene que estar a una temperatura de 90 oC,
se introducen las muestras en el horno hasta que alcance al temperatura deseada
por un periodo de tiempo de 1 horas, terminado este periodo de tiempo se
extraen las muestras del horno.
Se colocan las muestras en los moldes, se aplican golpes con una esptula 15
veces alrededor y 10 al centro, se precede a compactar con el martillo Marshall se
las da 50 golpes con una cada de 18 pulgadas, luego se dejan enfriar dentro de los
moldes por un periodo de tiempo mnimos de 18 horas.
Imagen 3.5. Elaboracin de briquetas con el martillo Marshall.
Trascurrido el tiempo de reposo dentro de los moldes se

extrae las briquetas utilizando un eyector de muestras para
ser colocadas en el horno a una temperatura de 38 oC por 24
horas. Transcurrido este periodo de tiempo se dejan enfriar.
De las 6 briquetas elaboradas se utilizaran 3 secas las cuales

inmediatamente fueron ensayadas en el aparato Marshall con
su mordaza y su flujo Marshall para determinar el valor de
estabilidad para cada una, de acuerdo al procedimiento
descrito en El Mtodo Modificado de Prueba para Determinar
la Resistencia Plsticas de las mezclas bituminosas utilizando
el aparato Marshall.
Imagen 3.6. Aparato para el ensayo de estabilidad y flujo Marshall.
53
Las 3 restantes sern ensayas por el Gravedad Especifica Bulk, para esto las
briquetas sern colocadas en la bomba de vaco por 1 hora a una presin de 4-5
Pulg/Hg , habiendo cumplido con el tiempo requerido son colocadas una por una en
el aparato Marshall para prensarse y obtener la estabilizas y el flujo. Despus de
terminar el ensayo Marshall se determina el peso de las briquetas y se colocan en
el horno a una temperatura de 100 oC 5 por 24 horas.
Una vez ensayadas las briquetas se obtiene un volumen y una densidad mediante
las siguientes ecuaciones:
54
CAPTULO 4. MANTENIMIENTO DE LAS PAVIMENTOS ASFALTICOS
4.1. Causas De Daos Comunes
Los daos en los pavimentos asfalticos se deben habitualmente a:
Proyecto del pavimento inadecuado por el trafico existente.
Compactacin insuficiente durante la construccin.
Disea incorrecto de las mezclas asflticas.
Exceso de asfalto; especialmente en mezclas con elevado porcentaje de

fino, pueden lograr ondulaciones de las superficies.
Contenido insuficiente de asfalto, que pueden dar lugar a agrietamiento o

desintegracin de la superficie.
Deflexin excesiva de pavimento o que la mezcla sea quebradiza puede dar

lugar a agrietamientos.
Endurecimiento excesivo; por cualquier causa el pavimento puede ser

quebrado.
Defectos de resistencia de la cimentacin, debido frecuentemente a mal

drenaje.
4.2. Tipo de daos en los pavimentos
Algunos sntomas superficiales de los diversos tipos de averas de los pavimentos

son:
Envejecimiento
Disgregacin
Grietas largas
Grietas en forma de piel de cocodrilo
Baches
Exudacin e inestabilidad
Depresiones
Grietas a lo largo de los bordes
55
4.3. Procedimiento Correcto a Seguir en los Procesos de Bacheo
Colocar los dispositivos de seguridad, prevencin y control de trnsito para

el trabajo de mantenimiento. Definir el trazado de la zona de seguridad y el
procedimiento de control de trnsito :
o Seales de aviso
o Conos, chalecos reflectivos
o Banderilleros
o Luces de advertencia
Cuadrado del bacheo.
Este es el paso inicial, una vez identificado el bache se procede a cortar el rea de
los alrededores con una cortadora de disco, ya sea formando un cuadrado o un
rectngulo segn sea la forma de la fisura que se encuentre.
Imagen 4.1. Corte de los bordes del rea a reparar.
Limpieza de material suelto y saturado en toda la superficie de bacheo, tanto

el fondo como los bordes.
Una vez cortada la superficie se procede a limpiar el rea de llenado del bache
para asegurar que no haya ninguna presencia ajena a la mezcla que pudiera
afectar el proceso.
56
Imagen 4.2. Limpieza del material suelto en la superficie de bacheo.
Aplicacin correcta de la capa de asfalto de imprimacin o liga.
Una vez que la superficie est limpia se procede a ejecutar un riego de liga
con emulsin para que la mezcla tenga una buena adherencia.
Imange 4.3. Riegode liga en la superficie de bacheo.
57
Colocacin adecuada de la mezcla
Para la correcta colocacin de la mezcla se debe evitar tirar por gravedad del
camin o la superficie del balde, pues podra provocar disgregacin del material.
Imagen 4.4. Aplicacin de la mezcla asfltica sobre la superficie de bacheo.
Las paladas de la mezcla deben colocarse primero contra los bordes, en

lugar de ser aplicadas en el centro y extendidas hacia afuera.
Imagen 4.5. forma correcta de esparcia la mezcla en la superficie de bacheo.
58
Al construir las juntas, nunca debe empujarse el material desde el centro de

los baches a los bordes; si se requiere de ms material en el borde, debe
depositarse all y el exceso del bache debe de ser suficiente para evitar que
despus de la compactacin, la superficie del bache quede ms bajo que el
pavimento adyacente.
Al compactar el bache la primera y segunda pasada del rodillo, compactador

o pisn no debe pasarse ms de 15 cm de ancho del material en el borde, la
operacin debe repetirse en el lado opuesto; este se hace para lograr la
compactacin de las juntas del borde. Cuando se utilizan equipos
adecuados para la compactacin, el parche debe quedar a ras con el
59
CAPTULO 5. EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA CONSTRUCCIN
5.1. Equipo para mezcla producida en planta.
La pequea planta que posee la Alcalda de Managua, es bastante sencilla y ha

sido adecuada para el proceso de mezclas asflticas en fra con emulsin,
equipada con conjunto de equipos mecnicos y electrnicos en donde
los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados, que deben
cumplir con ciertas especificaciones y que se utilizan para la construccin de las
superficies de rodamiento.
Figura 5.1.Diagrama de flujo de una planta de mezcla en frio.
5.1.2 Tanques de almacenamiento de la emulsin.
En la siguiente imagen se puede apreciar los tanques de almacenamiento usados

para la emulsin CSS-1, sin embargo hay que destacar que no es la forma correcta
en la que se deberan tener dichos depsitos.
Imagen 5.1. Tanques de almacenamiento para emisin asfltica pertenecientes a la

planta asfltica de la Alcalda de Managua.
60
5.1.3 Banda Transportadora para agregados
Est equipado con dos tolvas, una de

ellas para los agregados finos y la otra
para los agregados gruesos y es por
medio de la banda transportadora que
estos agregados son llevados hasta la
mescladora.
Imagen 5.2. Tolvas y banda

transportadas para agregados finos y
gruesos.
5.1.4 Mezcladora
A travs de este equipo se mezclan los

materiales con la emulsin asfltica luego
de que esa sea calentada a no ms de 60
C por lo que la mezcla es en frio, sin
embargo el proceso de calentamiento es
algo opcional y por lo general no es
recomendado.
Imagen 5.3. Mezcladora de agregados.
61
5.2 Equipo para la colocacin
Es el equipamiento necesario para llevar a cabo los procesos en campo, se dar

una breve explicacin de la utilizacin de cada equipo.
5.2.1 Camin Volquete
Es mediante este tipo de camines que la

mezcla es transportada desde la planta
hasta los diferentes sitios donde las
cuadrillas estn haciendo labores de
reparacin de baches, este camin tiene
una capacidad de 8 m3.
Imagen 5.4. Camin utilizado para la

transportacin de la mezcla al sitio a
reparar.
5.2.2 Cortadora
Imagen 5.5. Cortadora para concreto, asfalto y metal.
Esta herramienta es de gran utilizada para realizar los cortes en las reas de los
baches, las hay de muchos estilos que se ajustan a las diferentes necesidades, en
este caso las manuales son usadas para cortes de reas pequeas y hay otros
modelos para cuando sea necesario el corte de un tramo completo de una
carretera.
Estos equipos nicamente debern utilizarse para los fines siguientes:

Cortar hormign, piedra y cermica.
Cortar metal.
Cortar asfalto.
62
5.2.3 Carretilla
La carretilla de una sola rueda frontal est

diseada para distribuir el peso de la carga entre
la rueda y el trabajador, lo que permite llevar
cargas ms pesadas que si tuvieran que ser
transportadas totalmente por la persona. Se
utiliza comnmente en la industria de la
construccin y en jardinera. Su capacidad
aproximada es de 170 kilos de material.
En el caso especfico esta se utiliza para el

acarreo de la mezcla en el sitio y transporte de
materiales a botar. Imagen 5.6. Carretilla para construccin.
5.2.4 Barras
Las barras son una herramienta bsica porque

son usadas para levantar los cascajos del
pavimento del rea del bache que ser
compuesto.
Imagen 5.7. Barras de acero para excavacin.
5.2.5 Palas
Las palas son necesarias para esparcir la

mezcla sobre la superficie del bache y
tambin es utilizada para remover
escombros en el proceso de limpieza
inicial.
Imagen 5.8. Palas para esparcir la mezcla asfltica.
63
5.2.6 Sealizacin
La sealizacin es de vital
importancia para dar a conocer
a los conductores que se estn
ejecutando obras de
mantenimiento vial, as mismo
cuando sea necesario dejarlas
en el sitio por algn tiempo
hasta aperturar nuevamente el
trfico.
Imagen 5.9. Sealizaciones para obstruir el paso peatonal y vehicular al momento

de realzarse un mejoramiento en las calles.
5.3. Equipo para la compactacin
5.3.1 Compactadores de rodillo metlico
Los rodillos vibratorios son una maquinaria para

construccin muy verstil que proporciona una gran
fuerza centrfuga ideal para trabajos de bacheo de asfalto
y concreto. Estos rodillos livianos y altamente
maniobrables estn diseados para acelerar con
suavidad gracias a su accionamiento hidrosttico.
Apropiados para la compactacin de arena, grava, suelos
y asfalto. Cuentan con un freno automtico en la marcha
de avance y retroceso para la seguridad del operario.
5.3.2 Compactadores vibratorios Imagen 5.10. Compactadores de rodillo metlico
Placas vibratorias universales diseadas para aplicaciones

en pavimentos, zanjas para cables, arquitectura de
parques y jardines y para trabajos de mantenimiento. La
nica plancha con juego de ruedas integrado para mxima
movilidad. Adems es sumamente fiable.
De ello se ocupan su robustez como tambin la suma de

muchos detalles bien concebidos. Adems cuentan con un
tipo de garanta de movilidad, ya que el juego de ruedas
no slo siempre est listo para el uso sino que tambin es
de vida extremada
Imagen 5.11. Compactadores vibratorios.
64
5.4. Requerimientos para la construccin de mezclas en fro preparadas en

planta.
5.4.1. Preparacin de la mezcla
La mezcla es elaborada en el plantel de trabajo, se almacena en el plantel y se

utiliza diariamente donde se va a colocar, es por eso que se transporta en los
camiones de cada cuadrilla de bacheo. Cabe mencionar que los agregados
utilizados son provenientes de la planta de suministros AGRENIC. La mezcla est
basada en las siguientes proporciones:
Agregado Grueso (Grava ): 30 %

Agregado Fino (Material Cero): 65%
Emulsin Asfltica CSS-1: 5%
Con un porcentaje del 3% de humedad, asimismo el rendimiento de la emulsin es

de 41 galones por cada 1 m3.
Segn lo establecido en las NIC 2000 se deberan realzar pruebas de laboratorio

por cada 500 m y cuando los materiales provengan de sitios distintos, aunque se
sabe que muchas veces el material puede provenir del mismo sitio pero aun as
difieren en sus caractersticas fsicas y mecnicas una muestra de otra.
Un aspecto que se suele mal interpretar, cuando las mezclas de asfalto

emulsificado se realizan en planta, es el tiempo de mezclado. Las mezclas con
emulsin usualmente requieren menos tiempo de mezclado que las mezclas
asflticas en caliente. El efecto que tiene este error es la prdida de emulsin del
agregado grueso, y el bombeo o separacin del agregado fino.
Esto tambin puede provocar un rompimiento prematuro de la mezcla causando el
endurecimiento de la mezcla colocada.
Un problema menos comn es la falta de recubrimiento del agregado, causado por

mezclar menos de lo necesario. Los tiempos de mezclado se pueden cambiar, en
una planta de mezcla continua variando el arreglo de las paletas, la altura de la
compuerta, o cambiando la ubicacin del rociador del asfalto. Con una planta de
tambor mezclador el tiempo de mezclado es controlado variando la pendiente del
tambor o cambiando la localizacin del canal de entrada del asfalto dentro del
tambor.
Se debe notar que con las emulsiones asflticas, a pesar de los mtodos de
mezclado, no siempre se logra recubrir totalmente las partculas del agregado. Un
recubrimiento adicional ocurrir cuando la mezcla sea manipulada cuando se
extiende y se coloca (compacta).
65
Algunos tipos de agregados son difciles de recubrir apropiadamente, pero esto se

debe evidenciar en la etapa de diseo de mezcla. Los procedimientos de mezclado
deben lograr una dispersin uniforme de la emulsin, con un recubrimiento
completo de la fraccin fina de los agregados.
5.5. Reparacin de baches
Los huecos se forman cuando queda agua atrapada debajo de la superficie del
pavimento, cuando el pavimento ha cumplido con sus aos de servicio y no se le
da mantenimiento, as mismo cuando transita trfico pesado el cual no fue previsto
en el diseo, tambin influye el hecho de que no se cumpla el tiempo de ruptura
establecido para la mezcla, etc.
Figura 5.1. Esquema representativo de la formacin de un bache.
Cada vez que pasa un automvil sobre el pavimento, la capa superficial comienza
a colapsar pues no tiene soporte, finalmente el hueco se expande cada vez que el
trnsito pasa sobre l.
En el verano, se pueden realizar actividades preventivas como el sellado de grietas

y el mejoramiento de los drenajes, pero en el invierno la nica alternativa es la
reparacin de los huecos.
La reparacin de huecos recibe mucha atencin por parte del pblico y existe gran
variedad de procedimientos para cerrarlos desde reparaciones de emergencia, que
son temporales, as como reparaciones permanentes de gran profundidad.
66
Los huecos son el resultado de una falla del pavimento y por esto, cualquier
reparacin se tiene que considerar temporal hasta que la verdadera causa sea
determinada y corregida.
5.6. Colocacin y compactacin
Una vez acarreada la mezcla asfltica del camin al punto a reparar los obreros
proceden a esparcirla del centro del bache a los bordes, cabe destacar que esta no
es la manera idnea ya que segn las especificaciones se debe hacer de los
bordes al centro.
Imagen 5.12. Colocacin de la mezcla asfltica en la superficie de bacheo.
Al terminar de colocar la mezcla asfltica

en todo el bache se procede a la
compactacin para esto la cuadrilla de la
Alcalda de Managua cuenta con un
compactador de rodillo mecnico el cual
es pasado por el rea a reparar 5 veces
como mximo, segn las especificaciones
para obtener una compactacin
adecuada este proceso de debe repetir
entre 6 a 8 veces.
Imagen 5.13 compactacin de la

superficie de bacheo
67
Terminada la compactacin se debe esperar un tiempo de ruptura de al menos 3

horas para abrir el trfico en el tramo.
Imagen 5.14. Superficie de bacheo compactada.
5.7 Inversin Anual
Autoridades de la Alcalda de Managua contemplan en el Plan de Inversin Anual

(PIA) 2014 trabajar por el mejoramiento de las calles y viales en varios distritos de
ese territorio, elevando la cifra de crdobas asignadas para reparaciones, con el fin
de que los caminos desde y hacia esas comunidades sean transitables, luego del
deterioro causado por el invierno.
Imagen 5.15. Cuadrillas de bacheo trabajando en campo.
68
Para llevar adelante el proyecto de reparacin, el Concejo Municipal de Managua

aprob en el mes de diciembre del 2013, el presupuesto para el ao 2014. La
votacin fue unnime para dejar un techo presupuestario de 2 ,724 millones de
crdobas, entre algunas obras mayores y otras menores.
Adems, con las modificaciones al presupuesto de la comuna, el Concejo Municipal

puede aprobar proyectos que no estaban contemplados en el presupuesto 2014.
Un informe de las autoridades plantea que para mejorar las calles de los barrios del
resto de los distritos, la municipalidad destina varios millones de crdobas.
Sealan que por ejemplo, en el Distrito I este ao se gastarn 5.4 millones de
crdobas en mejoramientos viales, 4.3 millones para el Distrito II, 7.4 millones para
el III y 13.9 millones de crdobas para el IV. Concluyen que con respecto al Distrito
VI, la Alcalda capitalina invertir 7.6 millones de crdobas y siete millones sern
destinados para el Distrito VII.
Como se puede notar en estas cifras, las cuales son extradas del Plan de
Inversin Anual de la Alcalda de Managua, el costo por reparacin y
mantenimiento de las calles es bastante alto y eso da a entender el gran deterioro
del que sufren las calles de la capital, sin embargo segn aseguraron las
autoridades edilicias siempre la preferencia est en las vas principales, que es
donde se ejecutan las mayormente puesto que son las de mayor relevancia para la
ciudad.
69
DESARROLLO
70
En este captulo se presentaran los resultados de las diferentes muestras

analizadas obtenidos a travs de la ejecucin de ensayos de laboratorio regidos
por las Normas Nacionales e Internacionales realizados en el Instituto de Suelos y
Materiales (INSUMA) para una muestra de mezcla asfltica con emulsin CSS-1
proporcionada por la Alcalda de Managua.
6.1 Extraccin Cuantitativa de Bitumen Mtodo A (ASTM D-2172, AASHTO

T-164)
Para este ensayo se obtuvieron los siguientes resultados:
PESO MUESTRA DE LA MEZCLA

Peso Muestra (g) 1,268.70
Tabla 6.1. Peso de la muestra para el ensayo de extraccin cuantitativa de
Bitumen, Mtodo A.
El peso de la muestra es un dato que se selecciona de acuerdo a un rango

establecido entre 650 y 2500 gr, establecido en la norma ASTM D-2172.
PESO FILTRO
Peso Inicial del Filtro (g) 18.60
Peso Final del Filtro (g) 21.40
Aumento de Peso en el Filtro (g) 2.80
Tabla 6.2. Peso filtro para extraccin asfltica.
La variacin en el peso del filtro se explica por la absorcin de la gasolina a la cual

fue expuesto durante el proceso de extraccin as como residuos finos de los
agregados de la mezcla.
LQUIDO DE EXTRACCIN
Volumen de Extraccin Total (ml) 4,663.00
Parte Alcuota (ml) 100.00
Proporcin del Total (ml) 46.63
Tabla 6.3. Liquido de extraccin.
De cada una de los ciclos de extraccin realizados se recolecto el residuo de cada

uno, dando como resultado un volumen de 4,663 ml de la cual se tomo una
muestra representativa de 100 ml que representa el 46.63% de la mezcla total, esto
para el anlisis posterior de las cenizas.
71
PESO DE CENIZAS
Peso del Crisol + el Residuo (g) 138.33
Peso del Crisol (g) 138.30
Peso del Residuo (g) 0.03
Peso Total de Cenizas (g) 1.40
Tabla 6.4. Peso para ensayo Correccin por ceniza.
Una vez finalizada la prueba de las cenizas se obtuvo que el residuo de las cenizas
fue de 0.03 gr y el peso total de las cenizas segn la muestra fue de 1.40 gr.
PESO DE AGREGADOS SECOS
P. de Agregado luego de la extraccin (g) 1,178.30

Aumento de peso del Filtro (g) 2.80
P. de Agregado + material retenido en 1,181.10
Filtro(g)
Tabla 6.5. Peso agregados secos.
La muestra inicial usada para el ensayo fue de 1,268.70 gr, sin embargo, luego del
proceso de extraccin de asfalto el peso de los agregados disminuye en 90.4 gr,
esto por la prdida de la emulsin asfltica mediante el proceso.
PESO TOTAL DE AGREGADOS
P. de Agregado + material retenido en 1,181.10

Filtro(g)
Peso Total de Cenizas 1.40
Peso Total de Agregados 1,182.50
Tabla 6.6. Peso total de agregados.
El peso total de los agregados tomando en cuenta el peso de las cenizas y el

material retenido en el filtro nos da un total de 1,182.50 gr.
PESO DE ASFALTO
Peso de Asfalto en la Muestra 86.20

% de Asfalto en Mezcla Total 6.79
% de Asfalto en Agregado 7.29
Tabla 6.7. Peso de Asfalto.
En base a los clculos realizados se determino el peso de la emulsin asfltica en

la muestra dando como resultado 86.20 gr, es decir que la emulsin est presente
72
en la mezcla en una proporcin del 6.79% y en el agregado al 7.29%, esto se

explica debido a la porosidad que el agregado presenta requiere de una mayor
cantidad de asfalto.
Se calcul el porcentaje de emulsin asfltica presente en la mezcla, dando como

resultado un 6.79%, sin embargo, este valor no se corresponde con el
proporcionado por las autoridades de la Alcalda quienes aseguraron que el
porcentaje que ellos usaban era de 5.75%, cabe destacar que ellos no realizan este
tipo de pruebas para corroborar los datos ya que dicen no tener el presupuesto
para realizarlos.
El porcentaje de asfalto en los agregados es un valor que nos sirve como una
referencia de la durabilidad de un pavimento asfaltico en servicio para proveer
mayor resistencia al desnudamiento en presencia del agua.
6.2 Granulometra de la Extraccin (ASTM C-136, AASHTO T-27)
En estos datos se refleja la distribucin de las partculas de los agregados finos y

gruesos que componen la mezcla, los cuales fueron tomados del modelo de diseo
que se propone en el Manual Centroamericano de Mantenimiento de Carreteras
SIECA 2010, esto debido a que no tuvimos una respuesta favorable de las
autoridades municipales para obtener los valores del diseo que ellos implementan.
Tamiz Nominal de 3/4" 1/2" 3/8" #4 # 50 # 200

Tamiz
Tamao de Tamiz 19.00 12.50 9.50 4.75 0.30 0.075
(mm)
Tabla 6.8. Tamao de abertura de los tamices.
Datos de la muestra
Peso Retenido Acumulado 15.9 66.5 231.7 958.3 1,065.2
% Retenido Acumulado 0.0 1.3 5.6 19.6 81.0 90.1

% que Pasa 100.0 98.7 94.4 80.4 19.0 9.9
Tabla 6.9. Distribucin de partculas de agregados finos y gruesos en la mezcla.
73
Tabla 6.10 granulometra de agregados para mezcla en frio (SIECA, 2010)
En la siguiente tabla se presentan los valores que se utilizaron para fijar los lmites
superiores e inferiores de la curva granulomtrica para ver si la mezcla cumpla con
dichos parmetros, es decir que estuviese dentro del rango de estos valores.
Especificacin SIECA, Edicin 2010, Seccin 1350

Especificacin Superior 100 100 80 25 10
Especificacin Inferior 100 90 60 6 2
74
La siguiente grafica obtenida de los datos proporcionados por la granulometra

realizada a los agregados luego de la extraccin se encuentra dentro del rango
aceptable, bajo los valores en el diseo propuesto para la regin Centroamericana
segn el Manual SIECA.
.
Grafica 6.1. Curva granulomtrica de extraccin.
75
6.3 Densidad Mxima Terica (ASTM D-2041, AASHTO T- 209)
A Identificacin de La Muestra 1 2
B % de Cemento Asfltico 6.79 6.79
C Peso del Frasco 3,437.7 3,437.7
D Peso del Frasco + Agua 8,064.5 8,064.5
E Peso del Frasco + Muestra 4,971.8 4,967.4
F Peso Muestra E-C 1,534.1 1,529.7
G Peso del Frasco + Muestra + Agua despus del Vaco 9,017.4 9,014.9
H Suma de Pesos F+D 9,598.6 9,594.2
I Peso de un Volumen de Agua igual a la Muestra H-G 581.2 579.3
J Temperatura del Ensayo ( C) 25.0 25.0
K P.E. Mximo Terico de la Mezcla a la F/I 2.640 2.641
Temperatura de Ensayo
L Factor para referir el ensayo a 25 C Ver Tabla 1.000000 1.000000
M Peso Especfico Mximo Terico de la Mezcla a K*L 2.640 2.641
25 C
N Peso Especfico Mximo Terico de la Mezcla Promedio 2.640
Tabla 6.11. Resultado del ensayo Densidad Especfica Mxima Terica de Mezclas
Bituminosas.
Para este ensayo se tomaron 2 muestras entre el rango de 1500 y 2000 gr, esto
con el fin de observar que no existan variaciones que afecten la confiabilidad de los
resultados obtenidos.
Los pesos tomados para cada una de las muestras ensayadas fueron de 1534.1 gr
y 1529.7 gr respectivamente los cuales estn dentro del rango antes mencionado
obtenindose como resultado final de este ensayo un peso especfico mximo
terico promedio de 2.640, este valor es comparado con el usado en el diseo
utilizado, sin embargo, esto no es posible dado que no fue posible obtenerlo.
La siguiente tabla representa los Factores de Correccin por Temperatura, en este

caso especfico la muestra fue ensayada a una temperatura de 25 C para lo cual
se utiliza el factor de correccin mostrado.
76
Tabla 6.12. Factores de correccin por temperatura (ASTM D-2041).
6.4 Propiedades Marshall (ASTM D-1559)

Los datos del peso especfico del cemento asfaltico y gravedad especifica de los
agregados (GBS) mostrados en la siguiente tabla fueron proporcionados por el
responsable de la planta de la Alcalda, esto segn las caractersticas de los
materiales que se utilizan para la elaboracin de la mezcla.
Contenido de Cemento Asfaltico en Mezcla,%: 6.79

Peso especfico del Cemento Asfaltico Utilizado: 1.010
Gravedad especifica bruta de los agregados combinados GBS: 2.830
Tabla 6.13. Contenido de Cemento Asfaltico en Mezcla.
Se ensayaron 6 briquetas anotndose los pesos de cada una de ellas en distintas

situaciones, como se muestra en la tabla, determinndose as el volumen y la
densidad de cada briqueta.
Una vez determinado el volumen de cada una de las briquetas se utiliza este valor
para el clculo de las densidades.
77
Ensayo de Briquetas Secas
Masa en Aire Masa Saturado Masa en Agua Volumen (cm3) Densidad

(gr) (gr) (gr) (gr/cm3)
1,146.20 1,147.40 652.60 494.80 2.316
1,145.60 1,147.40 654.70 492.70 2.325
1,145.30 1,148.70 669.30 479.40 2.389
PROMEDIO: 2.344
Tabla 6.14 Ensayo de Briquetas Secas.
La densidad obtenida en el laboratorio se convierte en la densidad patrn, y es

usada como referencia para determinar si la densidad del pavimento terminado es,
o no adecuado, segn los resultados obtenidos las densidades obtenidas fueron de
2.344 gr/cm3) y 2.371 gr/cm3.
Ensayo de Briquetas Saturadas al vaco
Masa en Aire Masa Saturado Masa en Agua Volumen (cm3) Densidad

(gr) (gr) (gr) (gr/cm3)
1,148.60 1,151.10 670.60 480.50 2.390
1,148.20 1,151.90 664.50 487.40 2.356
1,146.90 1,151.60 667.20 484.40 2.368
PROMEDIO: 2.371
Tabla 6.15 Ensayo de Briquetas Saturadas al vacio.
Las especificaciones usualmente requieren que la densidad del pavimento sea un

porcentaje de la densidad del laboratorio. Esto se debe a que muy rara vez la
compactacin in-situ logra las densidades que se obtienen usando los mtodos
normalizados de compactacin del laboratorio.
78
Estabilidad Briquetas Secas Flujo Estabilidad Briquetas Saturadas al Vacio Flujo
Medida Estabilidad Factor de Corregida (1/100) Medida Estabilidad Factor de Corregida (1/100)
Extensmetro Tabla Correccin lb Extensmetro Tabla Correccin lb
370 6,353 1.04 6,607 16 246 4,247 1.14 4,841 12
385 6,604 1.04 6,868 14 268 4,622 1.09 5,038 14
442 7,558 1.09 8,238 12 216 3,734 1.09 4,070 12

7,238 14.0 4,650 12.7
Perdida de Estabilidad % 35.76

Tabla 6.16 Estabilidad de Briquetas Secas & Briquetas Saturadas al Vacio.
La prdida de estabilidad en las mezclas asflticas en frio segn las

especificaciones de la ASTM D-1559 debe ser de un 50% mximo para que este
parmetro pueda considerarse aceptable, en este caso el porcentaje obtenido es
del 35.76 % y con una estabilidad mxima alcanzada de 7,238 lb, el cual es un
valor que est muy por encima de 1800 lb, el mnimo considerndose este valor
para trnsito pesado, tambin es notoria la perdida de estabilidad en condiciones
saturadas lo cual podra ser indicativo de que la mezcla es susceptible a la
humedad.
El mayor flujo para el contenido ptimo de emulsin asfltica es de 14 (0.25 mm)
siendo el rango especificado para esta parmetro de 8-14 (0.25 mm).
Contenidos de Humedad Briquetas Secas Contenidos de Humedad Briquetas Saturadas al

Vacio
Peso de briqueta Peso de briqueta Contenido Peso de briqueta Peso de briqueta Contenido
fallada, gr secada al horno, de fallada, gr secada al horno, gr de
gr humedad, humedad,
% %
1,158.50 1,155.80 0.14 1,167.50 1,157.70 0.67
1,160.40 1,154.80 0.35 1,171.20 1,157.30 0.94
1,161.50 1,154.80 0.31 1,168.10 1,156.20 0.67
Humedad absorbida 0.49
%
Tabla 6.17 Contenido de Humedad de Briquetas Secas & Briquetas Saturadas al

Vacio.
79
Segn los resultados obtenidos el porcentaje de humedad absorbida es del 0.49%,

en la especificacin de la norma tcnica ASTM D-1559 se establece que el valor
aceptable debe ser menor al 4%, de esta forma el potencial de desnudamiento o
debilitamiento de la adherencia entre la emulsin y el agregado se minimiza.
Vacos Totales Vacos llenados de Vacos de Aire % VAM %

Mximos % Agua %
8.88 0.12 8.76 23.71
8.72 0.12 8.60 23.42
6.17 0.10 6.08 21.32
7.92 0.11 7.81 22.82
Tabla 6.18 Vacios Totales.
El porcentaje de Vacos en el Agregado Mineral est sujeto a revisin mediante un

grfico que aplica el Instituto del Asfalto para determinar si el porcentaje est
dentro de la zona de aceptabilidad. Para ello se intercepta el tamao nominal del
agregado grueso con el porcentaje de VMA.
Para el caso especfico de nuestra mezcla el tamao del agregado grueso es 3/8 y
el porcentaje de VMA es 22.82%, trazando ambas lneas se aprecia que se
interceptan en la zona correspondiente al rango de aceptabilidad.
Grafica 6.2 Instituto del Asfalto para Revisin de Vacios.
80
El porcentaje de los Vacos Mximos Totales segn norma (ASTM D-1559) debe
estar en un rango permisible del 2-8%, segn los resultados el valor obtenido para
nuestra mezcla es del 7.92% lo cual se considera ajustado pero aun as cabe
dentro de lo aceptable, sin embargo debe ser revisado para prevenir excesos de
deformacin permanente y absorcin de humedad de la mezcla.
6.5 Anlisis Del Proceso De Aplicacin De Mezcla Para Bacheo.
Los procesos de mantenimiento de las calles de Managua, mejor conocidos como

bacheos son ejecutados por cuadrillas de trabajo de la Alcalda de Managua, las
cuales se componen del siguiente personal:
8 Operarios
1 Conductor
1 Maestro de Obra
1 Fiscal
1 Operario de Maquinaria
En la aplicacin de los procesos llevados a cabo en campo los operarios que

realizan el trabajo en su mayora son personal de Mano de Obra no Calificada, al
cual no se le quita meritos, sin embargo, es necesario que reciban una tecnificacin
que les permita desarrollar un trabajo de mayor calidad y no dejndose guiar
nicamente por la antigedad de quienes lo realizan dado que esto lo que ocasiona
es que se realice un trabajo adaptado a la forma en la que se aprendi de alguien
ms sin tomarse en cuenta si esta persona usaba una metodologa adecuada o
tenia errores en su implementacin.
En la inspeccin realizada a los trabajos de bacheo realizados por una cuadrilla en

una calle especifica se observo todo el procedimiento inicial que requiere dicha
actividad y se notaron algunos errores que afecten la calidad del proceso y que con
el paso del tiempo tendr repercusiones en la durabilidad de la reparacin y por
ende incrementara los costos en que incurre esta actividad.
A continuacin se sealan algunos de los principales errores encontrados:
Transporte de la mezcla de la planta al sitio.
Las actuales condiciones en las que se encuentran los camiones que transportan
las mezclas, son las siguientes:
Son camiones que tienen mucho tiempo de estar siendo usados y para diversos
usos no propios de las labores de pavimentacin, presentan una superficie
impregnada con material de las mezclas usadas en aos anteriores y que su
composicin era a base de asfalto rebajado RC-250 y de otro tipo de materiales tal
es el caso de agregados gruesos (grava) y agregados finos (arena/material cero).
81
Dicho lo antes expresado al transportar la mezcla esta est sujeta a contaminarse

con residuos de otros materiales ajenos a la mezcla original, lo cual provoca una
alteracin en la composicin de dicha mezcla, afectado as la calidad del producto y
del resultado final.
En condiciones ideales los camiones transportadores (volquetas) debern estar

siempre provistas de una lona o cobertor adecuado, debidamente asegurado, tanto
para proteger los materiales que transporta, como para prevenir derrames. Cuando
vaya a transportar mezcla, la superficie interna del platn deber ser tratada, con el
fin de evitar la adherencia de la mezcla a ella, empleando un producto cuya
composicin y cantidad debern ser aprobadas por el Interventor.
Errores en el Riego de Liga.
Segn las especificaciones para el riego de liga es necesario que ese aplique en
proporciones desde 0.3 a 0.6 litros por metro cuadrado de superficie evitando la
formacin de charcos, esto nicamente es posible controlarlo usando los equipos
destinados a tal actividad, sin embargo, las cuadrillas de trabajo realizan esta
operacin usando regaderas de mano (Ver Imagen) que generalmente eran usadas
para el riego de jardines, esto es un factor al cual no se le presta la debida
atencin.
Imagen 6.1 Equipo usado para riego de Liga.
Errores en la Colocacin de la Mezcla.
En este parmetro se toma en cuenta el hecho de colocar la mezcla sin tirarla por
gravedad del camin a la superficie donde ser aplicada puesto que dicha accin
provoca disgregacin del material, es decir, causar que se alteren las propiedades
qumicas del material que une los componentes y en consecuencia perder parte de
las partculas que lo componen volviendo dbil al perder resistencia, asi mismo
debe ser extendida primero contra los bordes en lugar de ser aplicada del centro
hacia afuera.
82
Segn lo observado, este es uno de los procesos que al llevarse a cabo rompe con
lo establecido anteriormente, puesto que la forma de hacerlo es precisamente la
incorrecta, desde el momento en el que la mezcla es descargada del camin que la
transporta al sitio a las carretillas para que luego estas sean descargadas en cada
uno de los baches previamente conformados.
Imagen 6.2 Equipo utilizado para el transporte de la mezcla.
As mismo al extender la mezcla en la superficie del bache probablemente debido

a una mala precisin en la aireacin de la misma, esta se endureci formando
pequeas aglomeraciones las cuales fueron disgregadas dndoseles golpes con la
pala lo cual es un error porque ocasiona una alteracin en las propiedades
mecnicas.
Imagen 6.3 Errores en la colocacin de la mezcla.
83
Al momento de la mezcla ser esparcida en el bache esta se aplica en el centro y

extendida hacia las orillas del bache, lo cual es incorrecto, esto ocasiona que luego
de la compactacin haya un desnivel entre las superficies del pavimento terminado
y el existente.
Imagen 6.4 conformacin de una carpeta asfltica.
En la compactacin del bache se pudo observar que el nmero de veces que se

pasaba el rodillo compactador era insuficiente para que el material quedara
uniforme en la superficie terminada y en la mayora de los casos no se le aplicaba
la correccin que se exige en las especificaciones tcnicas.
Imagen 6.5 Superficie incorrectamente terminada de pavimento.
84
En la imagen anterior se aprecia la superficie terminada del pavimento, el cual

presenta una irregularidad debido a una mala compactacin y se observa una
desnivelacin en la capa asfltica.
La forma correcta de realizar esta accin es que al compactar el bache la primera y

segunda pasada del rodillo compactador o pisn no debe pasarse ms de 15 cm de
ancho del material en el borde, la operacin debe repetirse en el lado opuesto; este
se hace para lograr la compactacin de las juntas del borde. Cuando se utilizan
equipos adecuados para la compactacin, el parche debe quedar a ras con el
Otro problema encontrado fue que no se le dio el tiempo de ruptura establecido a la

mezcla antes de dar apertura al trnsito vehicular, lo cual ocasiona que los
vehculos desprendan parte de la carpeta aplicada, esto se evidencia a
continuacin.
Imagen 6.6 desprendimiento del material de la capa asfltica.
El procedimiento correcto contempla que terminada la compactacin se debe

esperar un tiempo de ruptura de al menos 3 horas para abrir el trfico en el tramo
reparado, colocndose la debida sealizacin.
Estos fueron las irregularidades ms frecuentes que se observaron mediante el

recorrido de inspeccin realizado por varios sectores con una de las cuadrillas del
rea mantenimiento vial del Plantel Batahola.
85
CONCLUSIONES
La alcalda capitalina opt por cambiar el sistema de bacheo de las calles dejando
de utilizar mesclas con asfalto rebajado RC-250 por mezclas asflticas en fro
producidas con emulsin por considerarse estas amigables con el ambiente,
requerir de menores gastos energticos para su produccin y no ocasionar
contaminacin luego de ser colocadas.
En este documento tambin se resumen los procedimientos de ensayo tanto para

el diseo como para la medicin del desempeo de la mezcla utilizada. Adems, se
incluyen los ensayos de laboratorio que permiten verificar el cumplimiento de las
especificaciones de los componentes de las mezclas en fro: agregados y emulsin
asfltica.
Con respecto a las condiciones de la planta donde se elabora la mezcla es

necesario decir que la actual solamente cuenta con lo bsico para la produccin de
la mezcla, no tienen un sistema de medidas de seguridad, ni tampoco cuentan con
un sistema mecanizado de los procesos, no cuentan con un espacio adecuado
para el almacenamiento de los agregados, puestos que estn a la intemperie y no
tienen ninguna proteccin de los elementos climticos.
Segn los resultados obtenidos de los ensayos realizados en el laboratorio, estos

concluyen que la mezcla cumple con los requerimientos establecidos en las normas
nacionales e internacionales (ASTM, AASHTO, SIECA, NIC 2000), en cuanto a
durabilidad y resistencia, es decir que el diseo implementado es el adecuado para
garantizar la eficiencia del producto terminado, siempre y cuando los
procedimientos de aplicacin en campo sean los correctos.
Del recorrido realizado por las distintas zonas de reparacin durante la jornada
laboral de una de las cuadrillas de mantenimiento de la Alcalda de Managua se
pudieron constatar errores en la metodologa implementada por el personal que
desarrolla estas labores, debido a que no cuentan con una capacitacin tecnificada
que les permita adquirir los conocimientos correctos de aplicacin estipulados en
las normativas, tomando en cuenta que no es Mano de Obra Calificada la mayora
del personal que lo ejecuta.
86
RECOMENDACIONES
Con respecto al presente documento tenemos a bien sugerir las siguientes

recomendaciones:
Basados en lo encontrado en algunas de las fuentes bibliogrficas consultadas se

sugiere evaluar la posibilidad de una inversin para lograr un diseo optimo de una
planta que cumpla con todos los equipamientos necesarios de este tipo de
estructuras, dado que la actual solamente cuenta con lo bsico para la produccin
de la mezcla, puesto que dicho diseo estaba contemplado para la produccin de
mezclas en caliente, el cual ya no es implementado, as mismo, llevar un control
permanente o constante de pruebas de laboratorio que aseguren la calidad de las
mezclas por cantidad de volumen tal como lo establecen las NIC 2000.
Se debe tomar en cuenta que es preciso realizar pruebas de compatibilidad entre el

agregado y el ligante que se pretende utilizar para asegurar la adherencia y buen
comportamiento en el desempeo de las mezclas en fro, esto debido a que cada
material es distinto en sus caractersticas fsicas y mecnicas de acuerdo al lugar
de procedencia del mismo, sin embargo en algunos casos aunque el material sea
proveniente de una misma fuente tambin presentan estas diferencias dado el
estrato en el que se encuentran, por ello se disea una emulsin que se ajuste a
los diferentes caractersticas del agregado.
Debido a que no fue posible comparar los resultados obtenidos de los ensayos de
laboratorio con datos especficos que se contemplan en el diseo implementado
por la Alcalda de Managua, recomendamos que sea esta misma institucin quien
realice los ensayos de laboratorio para que de esta forma se comparen con los
resultados obtenidos.
Es importante que el personal que desarrolla las labores de bacheo tenga acceso a
una capacitacin tcnica con las actuales normas y especificaciones vigentes en el
pas que se deben cumplir para que dicha labor tenga resultados de buena
calidad.
Se debe hacer una inversin en maquinaria nueva que se ajuste a cada una de las
labores de mantenimiento de las calles o en su defecto alquilar este tipo de
maquinarias a las empresas competentes que brindan este servicio en el pas.
Destacamos la falta de voluntad de algunas autoridades encargadas de facilitar la

informacin requerida para este trabajo investigativo, teniendo presente que existe
una ley de acceso a la informacin (Ley 621) que nos otorga este derecho como
ciudadanos nicaragenses, por lo cual sugerimos que no se violente este derecho
constitucional para lograr mejores resultados.
87
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asfalto. Managua. Autor.
89
ANEXOS
90
91
92
93
94

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FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGIA Y AMBIENTE

EVALUACION DE LA CALIDAD DE LA MEZCLA ASFALTICA CON EMULSION

TRABAJO MONOGRAFICO PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO CIVIL

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CAPTULO 5. EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA CONSTRUCCIN .......... 60

INDICE DE IMGENES Y FIGURAS.

Figura 1.1. Representacin Qumica de las Emulsiones

Imagen 5.4. Camin Utilizado para la Transportacin de la Mezcla al Sitio a

Tabla1.1. Gua para el Uso de Productos Derivados del Asfalto en Mezclas en

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Desde el punto de vista tcnico las obras de mantenimiento de las estructuras

Evaluar mediante pruebas de laboratorio si la mezcla actual implementada por la

Revisar el procedimiento de aplicacin de las obras de bacheo en las calles de la

CAPITULO 1. MATERIALES QUE CONFORMAN A LAS MEZCLAS

1.1 Definicin de Mezclas Asflticas

Tambin puede definirse como la combinacin de agregados ptreos de diferente

Estas mezclas tambin pueden ser elaboradas en la misma planta central

En general, las mezclas asflticas en frio se clasifican en dependencia del ligante

Emulsin CSS-1 Emulsin CSS-1 y CSS-1h son emulsiones catinicas de quiebre

1.2 Tipos de Emulsiones Asflticas. 1

Las emulsiones asflticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de emulgente

Respecto a la estabilidad de las emulsiones asflticas, stas se pueden clasificar

1.3 Clasificacin segn Mtodo de Mezclado 2

Las mezclas en frio se clasifican segn el mtodo de mezclado, en dos tipos:

Las mezclas en frio mezcladas en planta se producen en plantas estacionarias

1. Tomado del texto Emulsiones Asflticas de la Secretara de Comunicaciones y Transporte. (2001).

Las mezclas en frio mezcladas en el sitio, se producen en el lugar de

De acuerdo con el porcentaje de vacos final, las mezclas en fro tambin se

Mezclas cerradas (densas, DF): 3 a 6% de vacos.

A continuacin se muestra una tabla en la cual se detallan los usos de las

1.4 Emulsin tipo CSS-1 3

Son emulsiones catinicas de quiebre lento de color caf, compuesta a base de

De excelente afinidad con la mayora de los agregados ptreos que existen en el

3. Tomado de Emulsiones Asflticas y su Aplicacin en Pavimentos.

1.4.2 Caractersticas Principales 4

Las emulsiones asflticas poseen dos tipos de propiedades; las intrnsecas,

Viscosidad: Se entiendo como viscosidad a la resistencia que desarrolla un

Cuando la emulsin es de baja viscosidad se puede utilizar para hacer riegos de

Adhesividad: La adhesividad que pueda presentar una emulsin asfltica

Los factores relacionados con la emulsin que pueda influenciar en la adhesividad

Cohesividad: Se puede definir como la resistencia a la rotura en masa de

4. Tomado de Emulsiones Asflticas. Cuaderno FIRP S366C (2).

Lo anterior tiene un principio lgico, ya que al colocar la emulsin en contacto con

Prueba Mtodo de prueba Especificaciones