ENGRANES

Espectro Normal
En engranes el espectro normal consta de la velocidad del engrane, del pin adems de las
frecuencias de engranajes (GMF) con armnicas GMF muy pequeas. Comnmente las
armnicas GMF presentan bandas laterales y sus picos tienen amplitudes bajas.

Cuando se puede determinar el nmero de dientes una Fmax en 3.5X y cuando no se los conoce
debemos fijar Fmax en 200X.

figura 1 Espectro Normal

Desgaste del diente

La excitacin de la frecuencia del engrane (fn) con presencia de bandas laterales y que presentan
un espacio con la velocidad del engrane indica un desgaste del diente.

Las bandas laterales suelen indicar el desgaste con mayor precisin que las frecuencias GMF ya
que estas ocurren cuando ya se nota el desgaste.

Las amplitudes ms altas se dan en 2XGMF o en 3XGMF.

figura 2 Espectro desgaste del diente

Carga del diente

La carga variara notablemente las frecuencias del engrane, si las bandas laterales tienen
amplitudes bajas no indican un problema. El anlisis debe efectuarse a plena carga.

figura 3 Espectro carga del diente

Excentricidad del engrane y backlash

Amplitudes altas de las bandas laterales de los costados de los armnicos GMF, pueden significar
excentricidad de engranes, backlash.

1Xrpm alto generalmente es sinnimo de excentricidad, la excitacin de la armoniaca

representa un backlash, si se tiene la frecuencia natural las dos se muestran bandas laterales en
1X. Si es backlash reducir las amplitudes al aumentar la carga.

figura 4 Espectro de excentricidad del engranaje y backlash

Desalineacin del engrane

Generalmente se observa una amplitud baja en 1X GMF y en 2X o 3X GMF amplitudes ms altas.

Fmax debe garantizar capturar por lo menos 3 GMF. Usualmente el espaciado en las bandas
laterales 2XGMF es de 2X RPM. Adems, las amplitudes de las bandas laterales no son iguales
las derechas con las izquierdas.

figura 5 Espectro desalineacin del engranaje

Diente estrellado/roto

Una elevada amplitud en 1XRPM representa un diente roto o agrietado, se excita la frecuencia
natural del engrane lo que da lugar a la aparicin de bandas laterales en 1X.

La mejor forma de detectar est en la forma de onda quien presentara un pico elevado de a 10
a 20 veces los picos de 1XRPM.

El tiempo entre cada impacto corresponde a 1/RPM.

 figura 6 Espectro diente estrellado/roto

Problemas de fase en el ensamblaje del engrane

Las frecuencias de fase del ensamble del engranaje denominadas (GAPF), significara
frecuencias fraccionales esto si (NA>1).
Si el diente de engrane contacta a los dientes del pin provocara desgaste en funcin de NA
que es Factor de fase del ensamble.

Los armnicos producto de este problema aparecern si existi problemas en la construccin

del elemento. Si aparecen de manera inesperada se puede deber a partculas contaminantes
que se encuentran entre los dientes de los dos engranajes.

figura 7 Espectro problemas de fase en el ensamblaje del engrane

Frecuencia de encuentro de dientes

Este problema afecta tanto al engranaje como al pin y pudo haber presentado problemas en
su fabricacin o en su operacin.
Por lo general presenta altas vibraciones en frecuencias bajas menores a 600 CPM. Presentar
picos en GMF Y RPM del engrane.
 figura 8 Espectro frecuencia encuentro de dientes

Ajuste holgado del cojinete

El huelgo en rodamientos excita a los armnicos de velocidad de giro, y adems presenta

amplitudes altas en GMF, 2GMF y/o 3GMF.
Estas frecuencias altas en GMF indican holgura, pero esto es el resultado de alto desgaste en
rodamientos o por inadecuados ajustes en cojinetes.

figura 9 Ajuste holgado del cojinete