A quin le vende petrleo Venezuela?

La mayor parte del petrleo venezolano va para Asia: China e India reciben el
60% del total. Un 20% se vende a EE. UU. y un 20% al resto del mundo. Los
envos a China son mayormente para devolver crditos de Pekn.

Las exportaciones de crudo de Venezuela representan el 76 % del total de sus

ventas al exterior y las de productos refinados de petrleo, el 17%. El 93% del
total de sus ingresos por exportaciones proviene del petrleo.
Actualmente se pagan por el petrleo venezolano algo menos de 40 dlares
por barril, con tendencia al alza, como todo el petrleo en los mercados
mundiales. Para equilibrar su presupuesto, Venezuela necesita un precio de
118 dlares por barril. De los 40 euros del precio de venta, no todo queda en
las arcas del Estado: producir el crudo cuesta entre 8 y 19 dlares por barril,
segn donde se extraiga.
Si bien el volumen de las exportaciones petroleras no se ha modificado mucho
desde 2015, datos oficiales revelan un aumento de los envos de la estatal
PDVSA al mercado asitico. Recientemente, el Ministerio de Petrleo y Minera
dio a conocer que Venezuela enva diariamente a China e India unos 1,3
millones de barriles. Como no hay estadsticas oficiales, el resto de las cifras
deben ser estimadas.
El 60% del crudo va para Asia
Las ventas a China y la India representan el 54% de las exportaciones totales
de crudo, cifradas actualmente en unos 2,4 millones de barriles diarios. Si a ello
se le agrega un 6% que va a hacia Singapur, pero cuyo destino final es
mayormente China, se llega a un 60% del total.
El crudo que se enva a China est destinado mayormente a pagar los crditos
rotativos que China le concede al pas desde 2007 y el Gran Fondo de Largo
Plazo, que Pekn puso a disposicin de Caracas en 2010 por 10 aos. Debido
a la fuerte cada de los precios del petrleo, Venezuela debi enviar en los
ltimos tiempos cada vez ms crudo a China por el mismo importe en dlares.
En segundo lugar, como compradores de petrleo venezolano se hallan
Estados Unidos y la India, con sendos 20%. En enero de 2016, Estados Unidos
compr a Venezuela 702 mil barriles diarios de crudo y sus derivados. Pero la
tendencia es a la baja: en diciembre de 2015 haban sido 899.000 barriles
diarios.
Venezuela compra petrleo en EE. UU.
Venezuela y el petrleo
Una novedad: PDVSA compr en enero 550.000 barriles a Estados Unidos,
algo que nunca antes haba sucedido en los 100 aos de actividad petrolera de
Venezuela. PDVSA adquiri el petrleo estadounidense para diluir crudos
pesados y extrapesados venezolanos, que alcanzan menor precio en los
mercados y son ms difciles de vender.
India compra tradicionalmente aproximadamente un 20% de la produccin de
crudo de Venezuela. Lo nuevo: Nueva Delhi propuso recientemente realizar
una operacin de trueque de medicamentos indios por petrleo venezolano.
Las compras de Amrica Central, el Caribe y Cuba no representan ms del 10
por ciento del total de las exportaciones de crudo venezolano. A Cuba,
Venezuela le suministra unos 80.000 barriles diarios. Segn operadores del
mercado, desde 2015 se comercializa petrleo venezolano tambin desde
Cuba. Es decir, que la isla podra ser asimismo una "base de operaciones" para
PDVSA.
Finalmente, un 10% de la produccin va para el resto del mundo, destacndose
Espaa, con un 3% y Brasil, con un 2%, mientras que menos de un 1% va para
Uruguay.

Venezuela compra a EEUU ms combustible del que le exporta

Se destinaron $1.161 millones en comprar gasolina y diesel en siete meses
El negocio petrolero venezolano con Estados Unidos sigue transformndose. El
pas, que hasta hace un lustro despachaba 1,36 millones de barriles diarios de
petrleo y derivados a Estados Unidos, hoy exporta solo 865 mil barriles
diarios.

La estrategia petrolera venezolana ha cambiado. China, India, y los pases de

Petrocaribe son las prioridades. Una parte de los barriles enviados a China e
India se pagan en efectivo e ingresan al flujo de caja de Petrleos de
Venezuela. El resto se financia, lo que evidencia la importancia de Estados
Unidos como cliente.

Y aunque Venezuela sigue siendo un importante proveedor para Estados

Unidos (8,78% del total de petrleo importado por EEUU), la relacin est
cambiando hacia una importante necesidad venezolana de comprar productos
refinados, al punto de que el volumen de los derivados del petrleo venezolano
que se exporta a Estados Unidos es sensiblemente inferior a la cantidad de
barriles que PDVSA est importando solo en diesel y gasolina desde Estados
Unidos.
En promedio este ao Venezuela ha despachado a Estados Unidos unos 36 mil
barriles diarios de derivados, mientras que ha comprado casi dos veces y
media esa cifra, al importar unos 89 mil barriles por da.

Los nmeros de compras de combustibles apuntan a una factura que en siete

meses supera el millardo de dlares en compras venezolanas.

Las estadsticas del Gobierno norteamericano revelan a que Venezuela compr

a Estados Unidos unos 25 mil barriles diarios de gasolina terminada entre
enero y julio de este ao. A un precio promedio de 116,51 dlares por barril
para este combustible en la Costa del Golfo de Mxico, resulta en que el pas
ha destinado al menos 611 millones de dlares en importacin de gasolina,
solo con Estados Unidos.

El departamento de Energa de Estados Unidos tambin reporta ventas a

Venezuela de unos 21 mil barriles diarios de diesel entre enero y julio de 2013.
Con un precio promedio de 124,92 dlares por barril para la Costa del Golfo,
implica que Venezuela ha gastado unos 550 millones de dlares comprando
diesel en Estados Unidos.

Entre ambos combustibles la cuenta de compras en el exterior en siete meses

de 2013 suma 1.161 millones de dlares, en una tendencia al alza de las
importaciones de refinados (78% ms que los 50 mil barriles diarios del lapso
enero-julio de 2012), y de cada de las exportaciones de derivados (29% menos
que los 51 mil barriles por da del perodo referido) con Estados Unidos.

Las prioridades

Petrleos de Venezuela se encamina a convertir a China e India como sus

principales clientes petroleros, en el marco de la obligacin de cubrir los
prstamos del Fondo Chino (ms de 36 mil millones de dlares), y el afn de
reducir las relaciones con Estados Unidos.

China recibe de Venezuela aproximadamente 540 mil barriles diarios de crudo

y derivados, mientras que India est en una cifra aproximada a los 320 mil
barriles al da.
Pero pese a las condiciones polticas, Venezuela afronta parte de sus
necesidades de energa para el mercado interno con las compras a Estados
Unidos. La alta demanda de generacin termoelctrica a partir de combustibles
lquidos, en un mercado altamente subsidiado y que enfrenta reiterados
problemas productivos en las refineras de Pdvsa, ha restringido los volmenes
disponibles para exportar.

Ello ha terminado por afectar las ventas a Estados Unidos, que han retrocedido
en casi 500 mil barriles por da. En este escenario las exportaciones de
productos refinados a Estados Unidos reflejan un desplome. Entre enero y julio
de 2007 Venezuela vendi a Estados Unidos unos 245 mil barriles diarios de
productos derivados, casi siete veces la cifra que se enva en la actualidad.

TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

QU ES EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS?

Es el traslado de un lugar a otro de compuestos orgnicos fluidos que

se impulsan a travs de tuberas mediante estaciones de bombeo o de
compresin. Se realiza mayoritariamente por oleoductos y tanqueros
petroleros.

El paso inmediato al descubrimiento y explotacin de un yacimiento es

su traslado hacia los centros de refinacin o a los puertos de embarque con
destino a la exportacin. Para ello se construye un oleoducto, trabajo que
consiste en unir tubos de acero a lo largo de un trayecto determinado, desde el
campo productor hasta el punto de refinacin y/o de embarque.

La capacidad de transporte de los oleoductos vara y depende del

tamao de la tubera. Es decir, entre ms grande sea el dimetro, mayor la
capacidad. Estas lneas de acero pueden ir sobre la superficie o bajo tierra y
atraviesan la ms variada topografa.

En la parte inicial del oleoducto una estacin de bombeo impulsa el

petrleo y, dependiendo de la topografa por donde ste pase, se colocan
estratgicamente otras estaciones para que le permitan superar sitios de gran
altura. Los oleoductos disponen tambin de vlvulas que permiten controlar el
paso del petrleo y atender oportunamente situaciones de emergencia.
EVOLUCIN DEL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

Los medios de transporte de la nueva industria fueron evolucionando y desde

los campos petroleros cercanos a los ros, comenzaron a tenderse oleoductos
que recorran cortas distancias hasta llegar a las primeras terminales. All el
petrleo se embarrilaba y se transportaba por va fluvial hasta el sitio de
destino.

Para la transportacin terrestre, durante algn tiempo, result muy beneficioso

el ferrocarril, pero finalmente se lleg a la conclusin de que los oleoductos
eran la manera ms prctica y eficiente para este tipo de transportacin.
En la medida en que aumentaba la produccin petrolera las empresas que
desarrollaban medios de transporte para este sector, se vean forzadas a
mejorar su sistema de seguridad y capacidad de carga, tanto por las exigencias
del mercado como por la ardua competencia que se estableci entre las
empresas transportadoras fluviales, terrestres y martima
Durante la segunda guerra mundial (perodo de1939 a1945) la situacin exigi
un gran esfuerzo por parte de la ciencia y la tcnica puestas al servicio del
negocio petrolero. Fue en este momento que se fabricaron tuberas de gran
dimetro para el tendido de oleoductos y poliductos que recorreran grandes
distancias en los Estados Unidos.

Para el transporte fluvial tambin existi un reto el cual consisti en la

construccin de lanchones, barcazas y gabarras con un diseo que
respondiera a los nuevos requerimientos.

Los constantes retos planteados a causa del vertiginoso crecimiento de la

industria petrolera, los momentos histricos atravesados y el fuerte mercado
competitivo de la industria petrolera, condujeron a la obtencin de importantes
logros en el transporte de hidrocarburos.

Actualmente los principales medios utilizados en esta industria los constituyen

los gasoductos, los oleoductos y los tanqueros.

NACIONALIZACIN DE PDVSA OBJETIVOS AL TRANSPORTE AOS

1976 A 1980 Y 1980 A 1985.

Petrleos de Venezuela es la Casa matriz de la industria petrolera nacional, y

fue creada el 30 de agosto de 1975; sta empresa asumi el 1 de enero de
1976 la planificacin, coordinacin y supervisin de todas las operaciones
petroleras del pas, bajo la tutela del Ministerio de Energa y Minas, conforme a
la reserva del Estado de la industria y el comercio de los hidrocarburos.

En 1976, aun manteniendo la figura jurdica de Fundacin, se cambi su

denominacin a la actualmente conocida: Intevep. PDVSA se convirti en su
patrocinante.
Igualmente, en 1976, se iniciaron los primeros proyectos de investigacin y
desarrollo (IyD) definidos como prioritarios parala Industria. En este sentido, el
Consejo de Administracin aprob la constitucin de seis gerencias tcnicas:
Ciencias dela Tierra, Ingeniera General, Ingeniera de Petrleo, Ciencias
Bsicas, Ingeniera de Procesos, y Computacin y Sistemas.
En 1977, se incorpor un grupo de 75 profesionales y tcnicos del Centro de
Petrleo y Qumica del IVIC, para establecer una estructura organizativa que
comprende tres divisiones: Exploracin y Produccin, Refinacin y
Petroqumica, y Administracin y Servicios.
Entre julio y agosto de 1978, se efectu la mudanza a su actual sede, lo que
permiti dotar y poner en marcha un significativo nmero de laboratorios.
En junio de 1979, Intevep se constituy como empresa mercantil, filial de
Petrleos de Venezuela, lo cual permiti adoptar polticas y actividades
administrativas alineadas con la Corporacin.
En 1980, Intevep se enfrent a dos retos fundamentales: ejecutar los
programas de Ingeniera y Diseo ya establecidos, y continuar la formacin del
equipo humano y la infraestructura requerida para los mismos. Los esfuerzos
tecno cientficos se concentraron en las reas de mayor importancia parala
Industria.
En 1983, se dise el Modelo Geolgico dela Faja del Orinoco, se seleccion el
proceso propio de mejoramiento de crudos pesados y se realiz el estudio de
las refineras del Caribe. Adicionalmente, se cre la Unidad de Petroqumica y
se estableci un programa definido de asistencia a Pequiven. El programa de
Control de Calidad fue uno de los logros resaltantes, as como la creacin de la
Red de Informacin Petrolera y Petroqumica, RIPPET.
En 1984, Intevep mostr un notable avance en el desarrollo de una tecnologa
propia para el mejoramiento de crudos pesados: HDH, y en el desarrollo y
optimizacin de mtodos para el transporte superficial de crudos pesados y
extrapesados, actividades que situaron a la Industria en una posicin de
liderazgo en cuanto a este tipo de investigaciones en el mbito mundial.
Durante 1985, se mantuvo el nfasis en reas de transporte y mejoramiento de
crudos pesados y extrapesados, recuperacin adicional de crudos livianos y
medianos, utilizacin de materiales residuales, apoyo a procesos de refinacin
y asesora en control de calidad.
En1986, a tecnologa de emulsiones para la produccin y manejo de crudos
pesados fue integrada efectivamente a las operaciones dela Industria. El
proceso de mejoramiento HDH (consiste en un proceso de alta conversin
(90-95%) de crudos pesados y residuos de refinera va hidroconversin) fue
validado en su fase de planta piloto lo cual permiti adelantar el desarrollo de la
ingeniera bsica de un mdulo comercial.
TIPOS DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

VA FLUVIAL

Petrolero (Tanquero):
Un petrolero es un buque diseado para el transporte de crudo o productos
derivados del petrleo. Actualmente casi todos los petroleros en construccin
son del tipo de doble casco en detrimento de los ms antiguos diseos de un
solo casco (monocasco) debido a que son menos sensibles a sufrir daos y
provocar vertidos en accidentes de colisin con otros buques o encallamiento.

A partir de este tipo de barcos, surgi el superpetrolero, de mayor capacidad de

carga, y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del
Cuerno de frica. El superpetrolero Knock Nevis es la embarcacin ms
grande del mundo.

Estructura de un Tanquero Petrolero

Los petroleros se clasifican segn su capacidad de carga en:

ULCC (Ultra Large Crude Carrier), con una capacidad de ms de 500.000

toneladas
VLCC (Very Large Crude Carrier), con una capacidad de ms de 300.000
toneladas
Suezmax, que indica navos que pueden transitar por el Canal de Suez, con
una capacidad de entre 125.000 y 200.000 toneladas
Aframax, derivada de la Average Freight Rate Assessment, con una capacidad
de entre 80.000 y 125.000 toneladas
Panamax, que indica navos que pueden transitar por el Canal de Panam, con
una capacidad de entre 50.000 y 79.000 toneladas.
VA TERRESTRE
Oleoducto:
Conducto de grandes dimensiones, provisto de estaciones de bombas situadas
de trecho en trecho, que sirve para transportar el petrleo bruto desde los
campos petrolferos hasta las refineras o puertos, o desde una u otros hasta
los centros de consumo de distribucin.

Fueron pioneros en el transporte por medio de oleoductos las compaas de

Vladmir Shjov y Branobel, a finales del siglo XIX.

Los oleoductos son la manera ms econmica de transportar grandes

cantidades de petrleo en tierra. Comparados con los ferrocarriles, tienen un
coste menor por unidad y tambin mayor capacidad.

A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso es

altamente demandante tanto tecnolgica como econmicamente; en
consecuencia, la mayora del transporte martimo se hace por medio de buques
petroleros.

Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plstico con un dimetro interno

de entre 30 y120 centmetros. Donde sea posible, se construyen sobre la
superficie. Sin embargo, en reas que sean ms desarrolladas, urbanas o con
flora sensible, se entierran a una profundidad tpica de1 metro.

La construccin de oleoductos es compleja y requiere de estudios de Ingeniera

Mecnica para su diseo de Conceptual a Detalles, as como estudios de
impacto ambiental a todo lo largo de las reas por donde sern tendidos.

Gasoductos:
Es una conduccin que sirve para transportar gases combustibles a gran
escala. Son tuberas que transportan derivados del petrleo en estado gaseoso
a temperatura ambiente. Es muy importante su funcin en la actividad
econmica actual.
Consiste en una conduccin de tuberas de acero, por las que el gas circula a
alta presin, desde el lugar de origen. Se construyen enterrados en zanjas a
una profundidad habitual de1 metro. Excepcionalmente, se construyen en
superficie.
Por razones de seguridad, las normas de todos los pases establecen que a
intervalos determinados se siten vlvulas en los gasoductos mediante las que
se pueda cortar el flujo en caso de incidente. Adems, si la longitud del
gasoducto es importante, puede ser necesario situar estaciones de compresin
a intervalos.

Poliductos:
Conducto de tubera de grandes dimensiones, provisto de estaciones de
bombas situadas de trecho en trecho, que sirve para transportar refinados de
petrleo desde las refineras hasta los puertos o hasta los centros de consumo
y distribucin.

Lnea de tubera que se utiliza para transportar diferentes tipos de

hidrocarburos derivados del petrleo. Ejemplo: gasolina, lubricantes (aceite
para maquinarias y para motor), asfalto, y productos petroqumicos.

PARO PETROLERO 2002 (PILIN LEON, BARCOS Y CAMBIOS DE

NOMBRE)

El acontecimiento ms relevante y dramtico ocurrido durante toda la historia

de la industria petrolera venezolana ha sido sin dudas el sabotaje cometido
contra PDVSA entre diciembre del ao 2002 y enero de 2003.

El 21 de diciembre del ao 2002, los venezolanos, sumidos en una gran crisis

producto del sabotaje petrolero iniciado el 2 de diciembre de 2002 y que gener
escasez de gasolina y de alimentos y un clima de desestabilizacin total, se
agolpaban frente a sus televisores para ser testigos de un hecho que marcara
el comienzo del fin de este episodio gris de la historia nacional.

Se trataba de la recuperacin del buque Pilln Len de PDV Marina, filial de

Petrleos de Venezuela, el cual fue un cono del paro petrolero que vivi el pas
desde inicios de diciembre del ao 2002.

El 21 de diciembre del ao 2002, el tanquero, que estuvo 17 das fondeado en

el lago frente a Maracaibo, atrac en la Plataforma Terminal de Bajo Grande del
estado Zulia con una carga de 44 millones de litros de combustible gracias a la
labor de una tripulacin integrada por el capitn de altura Carlos Lpez Pea y
los oficiales Arturo Dvila y Pastor Tillero.

Antes de la medianoche del 20 de diciembre, los marinos ya haban

desembarcado despus de redactar una carta de renuncia.

Tras 40 minutos de travesa, la tripulacin del tanquero -ahora llamado Negra

Matea- fue recibida por Chvez y por su comitiva pasadas las 5:00 de la tarde.

De esta manera, el Gobierno bolivariano asest un primer golpe al sabotaje

petrolero gracias a una operacin que el Jefe de Estado revel en el programa
televisivo Al, presidente nmero 175 del 21 de diciembre de 2003.

A partir de ese momento, se recuperaron gradualmente las operaciones en

Pdvsa y al mismo tiempo, y gradualmente, la gasolina comenz a fluir hacia
todos los rincones del territorio nacional.

Las acciones del sabotaje petrolero consiguieron restringir, entre otras

actividades, la produccin de combustibles aeronuticos, gasolina, gasoil, as
como el transporte desde los centros de produccin o refinacin hacia los
centros de suministro comercial. Entre otras afectaciones se pueden enunciar
las siguientes:

La afectacin del suministro a la planta de combustible del Aeropuerto

Internacional de Maiqueta, con perjuicio para el funcionamiento de lneas
areas nacionales e internacionales
Suspensin del suministro de combustible desde las Plantas de Carenero,
Guatire y Catia La Mar
El cierre del 90% de las estaciones de servicio en los Estados Aragua, Gurico,
Apure y Carabobo.
La suspensin total de la actividad en las Plantas de Yagua y de Barquisimeto,
sta ltima surtidora de los Estados Yaracuy, Lara y Cojedes
Suspensin dela Planta Guaraguao, con perjuicio para los Estados Anzotegui,
Nueva Esparta y parte de Sucre
Suspensin dela Planta Maturn, con cierre de las estaciones de servicio de los
Estados Monagas, Delta Amacuro y Sucre
Suspensin de la Planta de San Tom, con lesin a la actividad de transporte
de alimentos y productos industriales de la regin
Mnimo despacho de las Plantas de Puerto Ordaz y Ciudad Bolvar, dela Planta
de Bajo Grande surtidora de la costa oriental del Lago de Maracaibo, dela
Planta de San Lorenzo, que oper en un 50%, con perjuicio para el suministro
de los Estados Zulia, Trujillo y parte de Lara y Falcn
Suspensin total de actividades dela Planta El Viga, con afectacin de los
Estados Mrida, Tchira y Apure.
La paralizacin del buque Pilln Len y de otros 12 tanqueros pertenecientes
a la flota de PDV Marina
La presencia de 11 buques pertenecientes a armadores internacionales
fondeados frente a diferentes puertos petroleros del pas, lo cual no slo
paraliza el suministro de combustible al mercado interno, sino la venta de
crudos y productos para la exportacin
La negativa de seis buques tanqueros de terceros a atracar en muelles de
PDVSA por considerar que no existe personal calificado en dichas
instalaciones.
La produccin total de crudo disminuy en un 68%, tendiendo dicho porcentaje
a descender an ms debido a la detencin de la produccin, a las
restricciones de almacenamiento, a la paralizacin de 29 unidades de
compresin en el Lago de Maracaibo y al detenimiento de las actividades del
Terminal Lacustre de La Salina por abandono del personal
Paralizacin total en algunos casos y funcionamiento parcial de las refineras El
Palito, Puerto La Cruz y Paraguan, as como en las petroqumicas ubicadas
en el Tablazo, Morn y Jos, y casos de personal con hasta 48 horas de trabajo
continuo.
Hoy la situacin es otra, los barcos tanqueros de petrleo y gasolina llevan
nombres de mujeres patriotas: Negra Matea, Hiplita, Manuelita Senz, Luisa
Cceres de Arismendi y otras ms.

Dos barcos multifuncionales surcan las aguas del lago Maracaibo. Los
trabajadores petroleros los recibieron deteriorados y maltrechos, los repararon
y les dieron nuevo nombre. Fueron rebautizados como Granma, en honor al
buque que traslad a Fidel Castro y sus compaeros a su cita con la historia, y
Cinco Hroes, en homenaje de los cubanos prisioneros en Estados Unidos por
luchar contra el terrorismo dentro del imperio.

FLETES Y ARMADORES

El flete representa el monto recibido por el armador como remuneracin por el

transporte de la carga.
La tarifa del flete se basa en le peso (tonelada) o en el volumen (cbico).
El fletamento representa en las transacciones navieras el documento mercantil
que especifica el flete. Y el flete es el precio estipulado que se paga por el
alquiler de un buque o parte de l para llevar carga de un sitio a otro.
Generalmente, en la industria petrolera, la gran mayora de las empresas, y
especialmente las que manejan grandes volmenes de crudos y/o productos
propios, u obtienen de terceros volmenes de crudos y/o productos,
tienen su propia flota, pero adems alquilan o utilizan buques de los
transportistas independientes cuando las circunstancias lo requieran.
Sin embargo, la disponibilidad de tanqueros en determinado perodo puede ser
fcil o difcil, de acuerdo con la oferta y la demanda de petrleo en los
mercados mundiales. Cuando se reduce la demanda, el requerimiento de
tanqueros tiende a bajar y, por ende, los fletes disminuyen. Al contrario, cuando
se produce una demanda excesiva de transporte los fletes aumentan.

Ejemplos: determinado buque puede ser contratado con el fin de hacer un viaje
sencillo para llevar un cierto volumen de crudo y/o productos
de un puerto a otro, de acuerdo con un contrato de fletamento. O el buque
puede ser utilizado para hacer un viaje de una terminal a otra y de sta a otra
para llevar en ambos casos determinados volmenes de carga. En ocasiones
se opta por el alquiler de tanqueros por determinado nmero de viajes o de
tiempo. En algunas circunstancias se puede optar por alquilar un buque
durante cierto tiempo sin tripulacin y el arrendatario asume la responsabilidad
de manejarlo como si fuera propio. Otras veces, el tanquero puede ser
arrendado para ser utilizado como tanque de almacenamiento en determinado
puerto o sitio.
El costo o flete de transporte de la tonelada de hidrocarburos refleja la situacin
mundial de la demanda, como se mencion antes. El flete es el precio que
dentro de la competencia de la oferta y la demanda de tanqueros hace que el
transportista pueda mantenerse solvente, siempre y cuando su flota ofrezca las
caractersticas deseadas y la administracin de la flota sea eficaz. Este es un
servicio muy competido. El dueo de tanqueros, sea empresa petrolera con
flota propia o empresa transportista independiente, incurre en una variedad de
desembolsos: inversiones, seguros, sueldos, salarios y bonificaciones al
personal, mantenimiento y reparaciones de buques, depreciacin,
avituallamiento y otras provisiones, sobrecostos, combustible y afines,
derechos de puerto y de trnsito por canales. Por todo esto, cada buque debe
mantenerse navegando y transportando carga el mayor nmero de das posible
anualmente, por aquello de barco parado no gana flete. Las experiencias
derivadas del transporte martimo petrolero, las circunstancias, los adelantos en
el diseo y la construccin de buques, la cambiante composicin de la flota y
los aportes de los dueos de tanqueros y de los usuarios han contribuido,
conjuntamente con entes gubernamentales, a la estructuracin y aplicacin de
los fletes.
En este aspecto han sido importantes las contribuciones del Ministerio Britnico
de Transporte (M.O.T.); dela Comisin Martima Estadounidense (U.S.M.C.) y
las de agentes y corredores de tanqueros de Londres y de Nueva York. Para el
trfico de cabotaje de tanqueros en los Estados Unidos se aplica desde 1956 la
tarifa de fletes ATRS (American Tanker Rate Schedule). A lo largo de los aos
se disearon otras modalidades de tarifas para el transporte martimo
internacional y, finalmente, en 1969, se produjo la llamada Escala Nominal
Mundial de Fletes de Tanqueros (Worldwide Tanker Nominal Freight Scale,
comnmente designada Worldwide Scale) aceptada por todo el mundo.

Armador

Es aquel naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar,

aprovisionar, dotar de tripulacin y mantener en estado de navegabilidad una
embarcacin de su propiedad o bajo su posesin, con objeto de asumir su
gestin nutica y operacin. [

No es armador el propietario de una embarcacin que la cede en arriendo a un

tercero para que sea ste quien se constituya en armador del mismo (por
explotar econmicamente el buque).

Tampoco es armador el naviero que toma un buque en fletamento por tiempo

de su armador, aunque se dedique a su explotacin econmica, incluso
prestando con l servicios a terceros.

Es la persona fsica o jurdica quien es titular del ejercicio de la navegacin de

un buque. Lo hace navegar por cuenta y riesgo propios.

FLOTA ACTUAL DE PDVSA (Adquisiciones del Gobierno Espaa, China

entre otros)

La flota controlada por PDV Marina en el ao 2000 ascenda a 41 tanqueros,

19 remolcadores y 15 lanchas.

La fiebre constructora de tanqueros comenz en mayo del 2006 y seguira

durante todo el ao hasta diciembre de ese mismo ao, con el proyecto colosal
de construir 70 buques, que hasta el presente slo hay uno a medio construir:
el Eva Pern.

En 2005, PDVSA abri su primera oficina en China, y anunci planes para casi
triplicar su flota de petroleros en esa regin. Chvez siempre ha declarado que
le gustara vender ms petrleo venezolano a China por lo que su pas puede
llegar a ser ms independientes de los Estados Unidos. Actualmente, Estados
Unidos representa el 65 por ciento de las exportaciones de Venezuela.

El 12 de agosto de 2006 el Gobierno orden la construccin de dos tanqueros

a la Argentina por un valor de 112 millones de dlares. El primero el Eva Pern
ya est en proceso de entrega.

El 8 de marzo de 2006, ya haba divulgado la construccin de 36 tanqueros a

Brasil, con una inversin de 3.000 millones de dlares. El 11 de mayo de 2006
se firm un memorando con China para construir 18 buques a un costo de
1.300 millones de dlares.

El 22 de diciembre de 2006 el Gobierno firm con Irn, la construccin de

cuatro buques de 150 toneladas mtricas a un costo de 650 millones de
dlares.

No se ha podido confirmar la construccin de unos buques a Espaa, a un

astillero de Vigo, conjuntamente con otras lanchas que seran destinadas a la
Armada venezolana.

Estos anuncios constituiran una flota petrolera de 60 buques tanqueros con

una inversin total 5.062 millones de dlares.

Han pasado 7 aos y slo ha llegado al pas la plataforma gasfera Aban Pearl
que se hundi en las aguas del golfo de Paria y dos barquitos el Sandino y
Petion, que fueron construidos en la Repblica de Cuba.

PLAN DE SIEMBRA PETROLERA EN CUANTO AL TRANSPORTE

El 18 de agosto de 2005 se present al pas el Plan Siembra Petrolera (PSP) el

cual est alineado con la poltica petrolera definida por el Estado.
En este Plan se establecen las directrices de la poltica petrolera hasta el 2030,
las cuales se indican a continuacin:

Apalancar el desarrollo socioeconmico nacional con la finalidad de construir

un nuevo modelo de desarrollo econmico ms justo, equilibrado y sustentable
para combatir la pobreza y la exclusin social.
Impulsar el proceso de integracin energtica de Amrica Latina y el Caribe.
Servir de instrumento geopoltico para propiciar la creacin de un sistema
pluripolar que beneficie a los pases en vas de desarrollo, y a su vez,
constituya un contrapeso al sistema unipolar actual.
Defender la cohesin y articulacin de la poltica petrolera dela OPEP.
El Plan Siembra Petrolera fue planificado para la puesta en marcha de seis
grandes proyectos de desarrollo diseados en dos etapas: una a ejecutarse
entre el perodo 2005-2012 y otra en la etapa comprendida entre 2012 y 2030
(Pdvsa, 2005). Entre los seis ejes fundamentales de ste, el que respecta al
tema del transporte es el nmero cinco en el cual:

Se ha estimado construir ms llenaderos y poliductos para garantizar a todo el

territorio nacional el suministro de combustibles. De igual forma se tiene
previsto desarrollar la construccin de gasoductos con fines de exportacin.

A nivel de transporte, se tiene previsto realizar importantes inversiones a nivel

de infraestructura

Con el Plan Siembra Petrolera el Gobierno nacional estimaba crear las

condiciones favorables para estimular la entrada de nuevos capitales
nacionales y extranjeros, de tal forma que permita modernizar la industria,
desarrollar campos activos y marginales, y fundamentalmente, diversificar la
oferta exportadora de hidrocarburos, en atencin a los requerimientos del
mercado petrolero mundial.