LE MOTEUR DIESEL Diesel 1/6

I Dfinition
- C'est un moteur thermique combustion interne allumage spontane, utilisant des
carburants tels que le gazole ( gas-oil ) , le fuel ou le mazout .

II Principe de fonctionnement
1er Temps : Admission 2me Temps : Compression

- Le piston monte .
- La pression de fin compression
- Le piston descend .
est leve ( 30 bars ) .
- Le cylindre se remplit - Grce un rapport volumtrique
uniquement d'air . lev 12/1 22/1 .
- La temprature de l'air comprim
est donc importante ( 600 C )

3me Temps : Combustion / Dtente 4me Temps : Echappement

- Le gazole est inject haute

pression ( 100 200 bars ).
- Le piston monte .
- Il s'enflamme tout seul au
contact de l'air surchauff. - Il chasse les gaz brls .

- Le piston descend cest le

temps moteur.

III Diffrents types de moteurs diesel

A ) Moteur injection directe
- L'injecteur trous dbouche directement dans la chambre de combustion .
- Particularits : . pression d'injection trs leve ,
. dpart froid facilit .

B ) Moteur injection indirecte

- L'injecteur, tton ou un seul trou, dbouche dans une prchambre .
- Particularits :
Bougies de prchauffage qui rchauffent la chambre de prcombustion
Rapport volumtrique plus lev .
 Diesel 2/6

IV Les composants d'un circuit d'injection diesel

5
1

13
11
3 5
14 2 2
12
9
4

10

6
7 8

1 : Le rservoir gazole 8 : Le botier de prchauffage

2 : Le filtre gas-oil
3 : Laspiration B.P. de la pompe
4 : La pompe distributrice diesel
5 : Les canalisations retour rservoir
6 : La batterie
7 : Le contacteur gnral
9 : Llectrovanne de stop ( darrt )
10 : Lalimentation des bougies
11 : Les canalisations H.P. gazole
12 : Les bougies de prchauffage
13 : Les injecteurs hydromcaniques
14 : La pompe de ramorage

11
13

12

4 Cble dacclrateur
avec sonde thermostatique

Levier
dacclrateur
 Diesel 3/6

IV Les ennemis du diesel

- L'eau contre cela, il existe des dcanteurs sur les filtres ou la sortie du rservoir
- L'air contre cela, il existe des purges sur le circuit de gazole
- La poussire contre cela, il existe des filtres pour le gazole

V La charge d'un moteur diesel

- Le moteur diesel ne comporte pas de papillon des gaz.

- Lacclration ( modification de la charge ) seffectue

en injectant plus de gazole.

- Grce au levier situ sur la pompe dinjection diesel

command par la pdale dacclrateur.

VI Le cycle de Sabath ( ou cycle mixte )

pression
en bars

100 Admission
90 compression
80 Combustion / Dtente
70 Echappement
60
50 - La combustion s'effectue d'abord
40 volume constant puis pression
constante ( contradictoirement au
30 moteur essence ).
20
10
0
PMH PMB volume

VII Les injecteurs mcaniques

7.1 Deux grandes familles

Les injecteurs trous

Moteur injection directe

Les injecteurs ttons

Moteur injection indirecte
 Diesel 4/6
7.2 Conception
- Larrive de combustible se fait directement la partie suprieure du corps porte retour
injecteur. Il se compose :
A
dun corps A
B
dun ressort de tarage C
C
dune tige de pousse trs courte D
D
dune entretoise E qui doit assurer une double tanchit, dune part avec
linjecteur et dautre part avec le corps porte injecteur
E
de lcrou dinjecteur F
F
de linjecteur G
G
- Le rglage de la pression de tarage seffectue laide de cale B.
VP20062C

Lentre H.P. Le retour rservoir

Aiguille

Leve d'aiguille
La cale de rglage
Le ressort
Lcrou dinjecteur Rainure
circulaire
Collerette C
Canal
Lentretoise d'arrive
Linjecteur
Sige S
Chambre

Canal darrive Laiguille

7.3 Consquence d'un fonctionnement incorrect de l'injecteur

- Signes visibles fume ( noir ou gris fonc )
- Signes audibles claquements ou cognements ( vrifier le calage de pompe galement )
- Signes mesurables consommation ou niveau d'huile en hausse

7.4 Prcautions lors de la dpose et la repose

- Propret ( nettoyage de la culasse )
- Repre de positionnement ( porte injecteur N 1,2, )
- Remplacement et sens de montage des joints en cuivre et des rondelles pare-flamme .
- Serrage au couple ( ex. : injecteur 13 mdaN , porte-injecteur 9 mdaN )

7.5 Contrle l'aide d'une pompe tarer

- Pression d'ouverture de l'injecteur tarage . empche
- Forme du jet .
- Etanchit du sige de l'aiguille tanchit externe .
- Temps de fuite de l'ensemble porte-injecteur tanchit interne .
 8

1
30
- Les pistons scartent par la pression de transfert.

- Les pistons sont repousss par les bossages de lanneau

cames