EVALUACION ESTRUCTURAL DE UN PUENTE VEHICULAR EN ZONA RURAL DE

LA REGION MOQUEGUA, 2016

Mario Rodriguez Vasquez1,a

RESUMEN
Objetivos. Realizar la evaluacin estructural de un puente vehicular, a travs de una prueba de carga
esttica controlada y de pruebas de calidad del concreto empleando el uso de diamantinas. Comparar lo
ejecutado en campo y el estado actual del puente con lo realizado por el proyectista en el respectivo
expediente tcnico. Materiales y mtodos. La muestra est conformada por un puente tipo prtico de
concreto armado que presenta una longitud total de 28.40 m, ancho total de 5.70 m de una sola va, el
mismo se somete a dos pruebas: Una prueba de diamantina para poder constatar la calidad de la
resistencia del concreto y otra prueba de carga esttica controlada a fin de verificar las deflexiones
producidas sobre este puente. Luego se compara los datos obtenidos en campo con los datos disponibles
en el expediente tcnico. Finalmente se presenta el sustento tcnico de la posible problemtica encontrada
en la estructura y se plantea alternativas de solucin. Resultados. Los resultados registrados fueron
sometidos a un anlisis donde se encontr que la resistencia del concreto promedio es 304,14 kg/cm2, y
la deflexin medida de 8,00 mm en el centro del puente, los mismos que al ser comparados con la norma
AASHTO LRFD (2014), se destaca que existe diferencias significativas. Para determinar donde se
encontraban estas diferencias se modela el puente en el software CsBridge y se compara los datos
registrados de campo con cada uno de los datos registrados por el expediente tcnico. Conclusiones. La
evaluacin estructural del puente concluye que se encontraron presencia de fisuras en la viga del puente,
debido a un cambio en el sistema de apoyo del puente y en su proceso constructivo, por lo que el puente
esta trabajando en rangos de esfuerzos distintos a los valores con los cuales fue diseado.
Palabras claves: Puente, Prueba de carga, Prueba de diamantina, Deflexin, Resistencia a la compresin.

ABSTRACT
Objectives. Perform the structural evaluation of a vehicle bridge, through a controlled static load test and
concrete quality tests using the use of diamonds. Compare the executed in the field and the current state
of the bridge with that made by the designer in the respective technical file. Materials and methods. The
sample is made up of a portico type bridge made of reinforced concrete that has a total length of 28.40 m,
total width of 5.70 m of a single track, it is subjected to two tests: A diamond test to be able to verify the
quality of the Resistance of the concrete and another test of controlled static load in order to verify the
deflections produced on this bridge. The data obtained in the field is then compared with the data available
in the technical file. Finally, the technical support of the possible problems found in the structure is
presented and alternative solutions are proposed. Results. The results were subjected to an analysis
where the average concrete strength was 304,14 kg / cm2 and the measured deflection was 8,00 mm in
the center of the bridge, the same as when compared to the AASHTO LRFD (2014), there are significant
differences. In order to determine where these differences were, the bridge model is modeled in the
CsBridge software and field data are compared with each of the data recorded by the technical file.
Conclusions. The structural evaluation of the bridge concludes that there were found cracks in the bridge
beam, due to a change in the bridge support system and in its construction process, so the bridge is working
in ranges of efforts other than values with which it was designed.

Key words: Bridge, Load test, Diamond test, Deflection, Resistance to compression.

1.
Escuela Profesional de Ingeniera Civil Universidad Jos Carlos Maritegui, Moquegua, Per.
a.
Magister en Estructuras. Coordinador de investigacin de la Carrera Profesional de Ingeniera Civil. Correo: mprv74@hotmail.com

INTRODUCCION
Las construcciones en nuestro pas han crecido
notablemente en nuestros tiempos, aprovechando el
recurso econmico proporcionado por el canon
minero, se ejecuta obras pblicas con el objetivo de
satisfacer las necesidades de cada poblacin.
As mismo, esto produce muchas veces la
construccin de los denominados elefantes
blancos, ya sea por su corta duracin de vida til o
por tener poca demanda en su uso.
Dentro de estas construcciones comnmente se
encuentran los puentes, los mismos que pueden
presentar fallas en un corto periodo de uso, por lo que
se tiene que realizar la evaluacin estructural a fin de
constatar la calidad de la construccin del mismo.
Un puente tipo PORTICO RIGIDO es aquel que
presenta un empotramiento en sus costados
laterales, es decir que es construido
monolticamente, vigas y columnas vaciadas a la
misma vez. (Rodrguez, 2016)
Si un expediente tcnico manda este tipo de puente
y se construye con otro modelo, sin duda alguna va a
traer problemas en su ejecucin y ms aun con el
pasar del tiempo.
Las caractersticas del puente verificado en campo
son las siguientes:
Longitud Total : 28.40 m
Luz Total : 25.60 m
Nmero de vas :1
Ancho Total de va : 1 va de 3.60 m
Ancho Total de puente : 5.70 m
Tipo de Puente : Puente tipo prtico de
concreto armado.
Problemtica
Presencia de fisuras en las vigas laterales, tal como
se puede apreciar en la Figura 1, a continuacin.
Figura 1: Fisuras o grietas en vigas
Hiptesis
Los problemas estructurales del puente vehicular en
estudio, se deben a una inadecuada ejecucin de las
especificaciones tcnicas y bajo control de calidad.
-
MATERIAL Y METODOS
En este trabajo de investigacin se presenta el
procedimiento, para realizar una evaluacin de la
resistencia del concreto colocado in situ mediante
la obtencin de testigos de diamantina, adems se
explica sobre prueba de carga esttica para
controlar la deformacin producto de la carga
aplicada as como una inspeccin visual de la
estructura.
El diseo de la investigacin es experimental.
Materiales
Molde de compactacin
Los moldes debern ser cilndricos de paredes
slidas fabricados con metal y con las dimensiones
y capacidades mostradas ms adelante. Debern
tener un conjunto de collar ajustable
aproximadamente de 60 mm (2 3/8") de altura,
que permita la preparacin de muestras
compactadas de mezclas de suelo con agua de
la altura y volumen deseado. El conjunto de molde
y collar debern estar construidos de tal manera
que puedan ajustarse libremente a una placa
hecha del mismo material, tal como se muestra en
la Figura 2.
Figura 2: Molde de compactacin
Martillo de compactacin
Un martillo metlico que tenga una cara plana
circular de 50.8 0.127 mm (2 0.005") de
dimetro, una tolerancia por el uso de 0.13 mm
(0.005") que pese 2.495 0.009 kg (5.50 0.02
lb.). El martillo deber estar provisto de una gua
apropiada que controle la altura de la cada del
golpe desde una altura libre de 304.8 1.524 mm
(12.0 0.06" 1/16") por encima de la altura
del suelo. La gua deber tener al menos 4
agujeros de ventilacin, no menores de 9.5 mm
(3/8") de dimetro espaciados aproximadamente
a 90 y 19 mm (3/4") de cada extremo, y deber
tener suficiente luz libre, de tal manera que la
cada del martillo y la cabeza no tengan
restricciones, tal como se muestra en la Figura 3.

Figura 3: Martillo de compactacin
Balanza electrnica
Sirve para pesar el material y diferentes tipos de
recipientes, tal como se muestra en la Figura 4.
Figura 4: Balanza electrnica
Equipo de diamantina
Se utiliza para la extraccin de moldes que servirn
para su anlisis de resistencia a la compresin, y se
muestra en la Figura 5
Figura 5: Equipo de diamantina
Volquete
Es la parte esencial del ensayo ya que este proveer
el peso suficiente para la deflexin.
Mtodos
Prueba de carga esttica controlada
La prueba de carga esttica se realiza de acuerdo a
los siguientes puntos:
El tren de carga utilizado corresponde a un volquete
Mercedes Benz modelo LK-2638 que consta de tres
ejes, con el volquete cargado con su mxima
-
capacidad la carga por eje se repartir como se
muestra en la Figura 6 y 7, a continuacin:
Figura 6. Vista en Elevacin de Volquete
Figura 7: Vista Frontal de Volquete
Antes de comenzar la prueba, se considera la
prueba con el peso total real de cada uno de los
elementos y del peso total utilizado, debiendo
quedar garantizado que su valor no se desva en
ms de un 5% del considerado.
La posicin del camin deber marcarse
previamente sobre el tablero, de forma que pueda
realizarse su colocacin con suficiente precisin.
Las marcas realizadas debern ser borradas al
finalizar la prueba de carga sin afectar al acabado
del puente.
Se ubica el eje central entre las dos cargas
mayores coincidente con el eje del puente, con la
finalidad de facilitar el trabajo de campo y obtener
las mediciones de los valores de deflexiones en
esta condicin
Carga excntrica hacia un lado del puente, se
procura obtener con la carga de prueba, la
deformacin mxima en la viga exterior, por tanto
las cargas se aplican al lado de la viga exterior a
ser medida.
Finalizada la carga se registra la deformacin en
todos los puntos de control. Se controla la
estabilizacin de la flecha, se controla adems la
temperatura ambiente en cada fase.

Prueba de diamantina
Para comprobar la resistencia con la que
actualmente se encuentra el puente en estudio, se
realiza 7 muestras de diamantina en puntos
estratgicos, en la losa de concreto de la
plataforma, en las vigas y en los estribos, como se
muestra en la Figura 8, a continuacin:
Figura 8: Puntos donde se extrajo la muestra de
diamantina
Con el equipo requerido se extrae las muestras
que sern analizadas en el laboratorio de suelos
respectivo cuyos equipos cuentan con los
certificados de calibracin respectivos.
Modelo del puente en estudio
Se usa un software que emplea elementos finitos
en 2D y 3D respectivamente, denominado
CSbridge, para modelar el puente que consiste en
un emparrillado tridimensional, conformado por
vigas principales y vigas diafragma, se ha
modelado explcitamente la configuracin de las
columnas y del apoyo del puente para poder
determinar de una manera directa el nivel de
empotramiento entre las columnas y el tablero.
En las Figuras 9, se muestran la configuracin del
puente, a continuacin:
Figura 9 Configuracin en CsBridge
-
RESULTADOS Y DISCUSION
Sobre la carga de la prueba esttica
Luego de realizado las pruebas, a continuacin
se presenta tablas conteniendo los resultados
ms importantes obtenidos para este criterio.
En la Tabla 1 se puede observar los resultados
obtenidos, la deflexin de control es la deflexin
calculada amplificada 1.25 veces segn la
norma AASHTO LRFD (2014).
Tabla 1: Comparacin de datos de campo y de lo
modelado en el software
Deflexin Deflexin Deflexin Aceptacin
Calculada de Medida
(mm) Control (mm)
(mm)
3.2 1.25x3.2 8.0 No
=4.0 Cumple!
La mxima deformacin obtenida en la prueba
de carga corresponde a la ubicacin del centro
de luz en la viga exterior aguas arriba del tablero
con un valor de 8.0mm, como podemos apreciar
este valor est por encima del valor lmite de
control que es de 4.0mm.
La recuperacin elstica del tablero se alcanz
parcialmente quedando deformaciones
residuales que se seguan obteniendo pasados
los 30min.
Como se aprecia en la ltima columna de la
Tabla 1, no cumple la condicin sobre la
deflexin.
Sobre los momentos flectores y cortantes
Luego de realizado el modelamiento del puente
segn las especificaciones descritas en la
seccin del mtodo, se compara los valores
obtenidos con los valores descritos en el
expediente tcnico (Eusebio, 2014), y se
determina la relacin de diferencia entre las
mismas.
Los valores que se presentan en las Tablas 2 y
3, son para los momentos y cortantes,
respectivamente, en distancias criticas de
anlisis, y se muestran a continuacin:
 -

Tabla 2: Comparacin entre el expediente tcnico y el Tabla 4: Resultados de la prueba de diamantina

modelo de anlisis sobre los momentos flectores.
Elemento Fecha Esfuerzo
Descripcin Momento Flector 1 - Ensayo Rotura
Viga Exterior (ton-m) (kg/cm)
Centro de Apoyo LOSA M-1 03/10/2016 319.00
puente (x=0.0
(x=12.8m) m) LOSA M-2 03/10/2016 348.00
LOSA M-3 03/10/2016 308.00
Expediente 221.6 - 518.0
Tcnico VIGA PRIN. DER 03/10/2016 283.00
Modelo de Anlisis 401.5 - 275.4 VIGA PRIN. IZQ. 03/10/2016 268.00
Estructural
Calibrado VIGA DIAFRAGMA 03/10/2016 310.00
Relacin 1.81 0.53 ESTRIBO DER. 03/10/2016 293.00
(Modelo Anlisis /
Exp. Tec.)
Los valores de resistencia a compresin de las
Tabla 3: Comparacin entre el expediente tcnico y el muestras obtenidas presentan valores promedio de
modelo de anlisis de los cortantes 304.14 kg/cm2, siendo mayor a la resistencia de
diseo de 280 kg/cm2, concluyendo para las
muestras obtenidas que se alcanz el valor
Descripcin Fuerza Cortante - Viga admisible.
Exterior (ton)
Centro de Apoyo CONCLUSIONES
puente (x=0.0m)
(x=12.80m) Se concluye que, al obtener en la prueba de
Expediente 30.0 169.6 carga deformaciones muy por encima de las
Tcnico esperadas este puente estructuralmente no
Modelo de Anlisis 26.2 137.3 adoptara un comportamiento de prtico rgido
Estructural tal como se asumi en el proyecto.
Calibrado
Relacin 0.87 0.81 Se evidencia el uso de una junta fra en la unin
(Modelo Anlisis / del tablero con los apoyos (columnas) parte
Exp. Tec.) clave para que la estructura trabaje como un
prtico rgido.

Como se aprecia en las relaciones de las tablas 2 y Las posibles causas de la presencia de las
3, no cumple la condicin de aproximacin al existir fisuras es porque el esfuerzo en servicio del
una variacin significativa sobre todo en los acero de refuerzo excede de 0.60 fy el cual es el
momentos flectores. mximo permitido segn la especificacin.

Sobre la resistencia de la prueba de diamantina AGRADECIMIENTOS

La obtencin de testigos se realiz en forma
representativa para verifica la resistencia a
comprensin in situ del puente, considerando 7
testigos cilndricos de diamantina, cuyos resultados
se muestran en la Tabla 4, a continuacin:
A todas aquellas personas que han colaborado en
las diferentes etapas de la presente investigacin
en especial al Gobierno Regional de Moquegua y a
la Universidad Jos Carlos Maritegui.
Fuente de Financiamiento
Autofinanciamento
 -

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. Aastho LRFD (2014) Bridge 3. Eusebio Rojas, Jos 5. Rodrguez Serquen,

Design Specifications (7th David (2014). Arturo. (2016). Puentes
Ed.) New York, Estados Elaboracin de diseos con ASTHO LRFD
Unidos: McGraw-Hill. estructurales de puentes (2014) . Lima, Per:
carrozables, Puente Rio Macro.
Tambo. Moquegua,
2. Aastho (2011) Guide Per.
Specifications for LRFD 4. Ministerio de
Seismic Bridge Design (2nd Transportes y
Ed.) New York, Estados comunicaciones (2010).
Unidos: McGraw-Hill. Manual de diseo de
puentes. Lima, Per:
Macro.