SISTEMA DE ENCENDIDO

Guanuche Marco1, Gebara Esteban 2, Leon Rogelio3, Mayancela Dario4

Resumen
Este artculo discute los diferentes sistemas de
encendido en un vehculo, dando a conocer el
grfico de funcionamiento de cada sistema de
encendido, para verificar si tenemos un buen o mal
funcionamiento, es importante conocer los
elementos que constituyen cada sistema para
identificar el principio de funcionamiento de cada
uno y as deducir que el sistema es el apropiado
despus de evaluar varios parmetros.
El propsito del sistema de encendido es crear una
chispa que encienda la mezcla de combustible y aire
en el cilindro de un motor. Debe hacer esto en el
instante justo y hacerlo a la velocidad de hasta varios
miles de veces por minuto para cada cilindro en el
motor. El voltaje que est disponible para la buja
est entre 20.000 y 50.000 voltios. El trabajo del
sistema de encendido es producir ese alto voltaje de
una fuente de 12 voltios y llevarlo a cada cilindro en Keywords: Distribution, Ignition, transistorized.
un orden especfico, en el momento exacto.
Abstract
This article discusses the different systems of ignition
in a vehicle, showing the graph of operation of each
ignition system, to verify if we have a good or
malfunction, it is important to know the elements that
constitute each system to identify the principle of
operation Of each one and to deduce that the system is
appropriate after evaluating several parameters.
The purpose of the ignition system is to create a spark
that ignites the mixture of fuel and air in the cylinder
of an engine. You should do this at the right time and
do it at up to several thousand times a minute for each
cylinder in the engine. The voltage that is available for
the spark plug is between 20,000 and 50,000 volts. The
work of the ignition system is to produce that high
voltage from a 12-volt source and carry it to each
cylinder in a specific order, at the exact moment.

Palabras Claves: Distribucin, Ignicin,

transistorizado.

1
Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz, UPS- Cuenca-Ecuador
Autor por correspondencia: gingap@est.ups.edu.ec
2
Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz, UPS- Cuenca-Ecuador
Autor por correspondencia: dortega@est.ups.edu.ec
3
Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz, UPS- Cuenca-Ecuador
Autor por correspondencia: sortega@est.ups.edu.ec
4
Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz, UPS- Cuenca-Ecuador
Autor por correspondencia: hsalamea@est.ups.edu.ec
1. Introduccin
Hoy en da un sistema electrnicos es
muy comn en todo dispositivo, equipo y a
lo largo del tiempo fallan, haciendo que
forzadamente conozcamos que elementos
tiene el dispositivo para poder repararlo o
simplemente dar la solucin al problema en
cualquier sistema electrnico y ms aun
cuando se ejerce una profesin que
incorpora la misma, como es; la electrnica
automotriz.
La cual en este documento se presenta el
sistema de encendido del motor y los tipos
que se usan en los vehculos, es importante
conocer sus componentes y su
funcionamiento. Cuando se habla de
sistema de encendido generalmente nos
referimos al sistema necesario e
independiente capaz de producir el
encendido de la mezcla de combustible y
aire dentro del cilindro en los motores Otto,
conocidos tambin como motores de
encendido por chispa, ya que en el motor
Disel la propia naturaleza de la formacin
de la mezcla produce su auto-encendido.
En los motores de gasolina resulta
necesario producir una chispa entre dos
electrodos separados en el interior del
cilindro en el momento justo y con la
potencia necesaria para iniciar la
combustin. Es conocido el hecho de que
la electricidad puede saltar el espacio entre
dos electrodos aislados si el voltaje sube lo
suficiente producindose lo que se conoce
como arco elctrico o arco voltaico. Este
fenmeno del salto de la electricidad entre
dos electrodos depende de la naturaleza y
temperatura de los electrodos y de la
presin reinante en la zona del arco. As
tenemos que una chispa puede saltar con
mucho menos voltaje en el vaco que
cuando hay presin y que a su vez, el
voltaje requerido ser mayor a medida que
aumente la presin. [1].
2. Marco Referencial.
Cuando se habla de sistemas de encendido,
nos referimos al sistema necesario capaza
de producir el encendido de la mezcla de
combustible y aire dentro del cilindro en
los
Motores de gasolina o LPG, conocidos
tambin como motores de encendido por
chispa, ya que en el motor Disel la propia
naturaleza de la formacin de la mezcla
produce su auto-encendido.
A. Encendido convencional
Ofrece un buen funcionamiento para
exigencias normales (capaz de generar hasta
20.000 chispas por minuto, es decir puede
satisfacer las exigencias de un motor de 4
cilindros hasta 10.000 r.p.m. La ejecucin
tcnica del ruptor, sometido a grandes
cargas por la corriente elctrica que pasa por
el primario de la bobina, constituye un
compromiso entre el comportamiento de
conmutacin a baja velocidad de rotacin y
el rebote de los contactos a alta velocidad.
[2]
Figura 1 Sistema de encendido convencional.[1]
B. Encendido con ayuda electrnica
Existe una mayor tensin disponible en las
bujas, especialmente en los altos regmenes
del motor. Utilizando un ruptor de reducido
rebote de contactos, puede conseguirse que
este sistema trabaje sin perturbaciones hasta
24.000 chispas por minuto. El ruptor no est
sometido a grandes cargas de corriente
elctrica por lo que su duracin es mucho
 Inga, Ortega D, Ortega S, Salamea / Sistema de Encendido

mayor lo que disminuye el mantenimiento y de anticontaminacin. El mantenimiento de

las averas de este tipo de encendido. Se estos sistemas de encendido es
suprime el condensador. [2] prcticamente nulo.[2]

Figura 4 Sistema de encendido electrnico [3].

Figura 2 Sistema de encendido con ayuda electrnica.[2]
C. Encendido electrnico sin contactos
Estos modelos satisfacen exigencias an
mayores. El ruptor se sustituye por un
generador de impulsos (Inductivo o de
efecto Hall) que estn exentos de
mantenimiento. El nmero de chispas es de
30.000. Como consecuencia de la menor
impedancia de las bobinas utilizadas, la
subida de la alta tensin es ms rpida y, en
consecuencia, la tensin de encendido es
menos sensibles a las derivaciones
elctricas. [2]
E. Encendido por descarga de
condensador
Este sistema que se aplica a motores que
funcionan a un alto n de revoluciones por
su elevada tensin en las bujas. La subida
rpida en extremo de la tensin de
encendido hace a la instalacin insensible a
derivaciones elctricas. Sin embargo, la
chispa de encendido es de muy corta
duracin. [2]

Figura 5. Sistema de encendido por descarga de condensador

[3]

Figura 3 Sistema de encendido electrnico sin contactos [3]

3. Materiales y Mtodos
D. Encendido electrnico integral En cuanto a los materiales utilizados en la
Al quedar suprimidos los dispositivos prctica tenemos:
mecnicos de los sistemas de correccin de Interfaz Unitrain I
avance del encendido por la aplicacin de Accesorio de medicin Unitrain I
componentes electrnicos, se obtiene mayor Mdulo UniTrain-I de sistemas de
precisin en las curvas de avance, que encendido-Panel de
pueden adaptarse cualquiera que sea su ley, experimentacin SO4203-4U
cumpliendo perfectamente con la normativa
 Los sistemas de encendido se
pueden montar directamente. Por
medio de un PC se pueden obtener
oscilogramas de encendido y
realizar extensas mediciones.
Figura 6. Mdulo de sistemas de encendido [4]
4. Desarrollo
Para la obtencin de las seales de cada
sistema precio de calibro los rangos de
medida.
Sistema de encendido por bobina.
Figura 7 Sistema de encendido por bobina. [4]
A. PRUEBA DE SENSORES: SENSOR 1
1) Montaje de experimentacin.
1. Seleccione el modo "I" con el
conmutador "Mode".
2. Todos los dems conmutadores
giratorios deben encontrarse en su tope
izquierdo. El interruptor de ngulo de
encendido debe encontrarse en la
posicin "Off".
2) Ejecucin del experimento.
1. Abra el osciloscopio.
2. Seleccione una divisin de tiempo de
10 ms.
3. Seleccione una divisin de voltios de
2 V.
4. Seleccione corriente continua (DC).
5. El canal B se puede desconectar.
6. Ahora puede elevar el nmero de
revoluciones.
7. Realice el disparo en el canal A.
8. A continuacin, pulse la tecla Single
para detener una sola seal.
Fig8 Sistema de encendido por bobina. [5]
3) Oscilograma
Figura 9 Seal del sensor inductivo.
4) Anlisis de resultados.
Este sensor utilizado en este tipo es
de tipo inductivo.
La unidad de control reconoce
cundo debe interrumpir el circuito
primario.
El salto elevado de tensin es de 6
voltios.
 Inga, Ortega D, Ortega S, Salamea / Sistema de Encendido
B. PRUEBA DE SENSORES: SENSOR 2
1) Montaje de experimentacin.
1. Seleccione el modo "H" con el
conmutador "Mode".
2. Todos los dems conmutadores
giratorios deben encontrarse en su tope
izquierdo.
3. El interruptor de ngulo de encendido
debe encontrarse en la posicin Off.
Figura 20 Prueba del sensor 2. [5]
2) Ejecucin del experimento
1. Abra el osciloscopio
2. Seleccione una divisin de tiempo de
10 ms.
3. Seleccione una divisin de voltios
(Volt/divisin) de 2 V.
4. Seleccione corriente continua (DC).
5. El canal B se puede desconectar.
6. Ahora puede elevar el nmero de
revoluciones.
7. Realice el disparo en el canal A.
8. A continuacin, pulse la tecla Single
para detener una sola seal.
3) Oscilograma
Figura 12 Seal del sensor Hall.
4) Anlisis de resultados.
El tipo de sensor utilizado es de
tipo efecto hall.
El salto elevado de tensin es
de 5 voltios.
Mientras menor sea el nmero
de revoluciones, mayores sern
los intervalos entre los saltos
de tensin.
C. PRUEBA DE SENSOR DE
VELOCIDAD
1) Montaje de experimentacin
1. Seleccione el modo "E" con el
conmutador "Mode".
2. Todos los dems conmutadores
giratorios deben encontrarse en su tope
izquierdo.
3. El interruptor de ngulo de encendido
debe encontrarse en la posicin Off.
Fig32 Prueba del sensor de velocidad. [5]
2) Ejecucin del experimento
1. Abra el osciloscopio
2. Divisin de tiempo de 10 ms.
3. Seleccione una divisin de voltios de
5 V.
4. Seleccione corriente alterna (AC).
5. El canal B se puede desconectar.
6. Ajuste un predisparo del 50%.
7. Por medio de las teclas rotuladas con
una flecha, desplace en la ventana de
disparo el punto de su activacin.
8. Aumente el nmero de revoluciones a
aproximadamente 80%.
9. Realice el disparo en el canal A
3) Oscilograma
Figura 43 Seal del sensor de velocidad.
4) Anlisis de resultados.
La ECU unidad de control
reconoce la marca de referencia del
cigeal cuando la tensin
aumenta y la frecuencia disminuye.
D. ENCENDIDO POR BOBINA
CONTROLADO POR CONTACTOS
1) Montaje de experimentacin
1. Conecte el panel de experimentacin
de "Sistemas de encendido" y la interfaz
como se indica en la imagen
2. Seleccione "K" con el conmutador
"Mode
3. Todos los dems conmutadores
giratorios deben encontrarse en su tope
izquierdo
4. El interruptor de ngulo de encendido
debe encontrarse en la posicin Off
5. Seleccione una velocidad media.
Figura 54 Prueba del encendido por bobina. [5]
2) Ejecucin del experimento de
ngulo de encendido
1. Ejecucin del experimento "ngulo
de encendido
2. Modifique la velocidad y observe lo
que ocurre con el ngulo de encendido
3. Ajuste manualmente dicho ngulo
con el conmutador giratorio "ZW" en
"S".
NGULO DE CIERRE
1. Lleve el conmutador giratorio a su
tope izquierdo y el interruptor a
ZW+SW
2. Lleve manualmente el ngulo de
encendido a "S
3. Seleccione ahora una velocidad
media
3) Anlisis de resultados.
ngulo de encendido
Con velocidad de giro ascendente
el encendido se adelanta.
Si la carga aumenta el encendido se
adelanta.
ngulo de cierre
Durante el tiempo que estn
cerrados los contactos, la chispa de
encendido recorre el tramo que
separa la bobina secundaria de la
buja de encendido.
Cuando estn cerrados los
contactos, el circuito primario de
corriente est cerrado y se puede
generar un campo magntico.
Con alta velocidad y pequeo
ngulo de cierre deja de actuar el
encendido.
E. MEDICIONES EN EL ENCENDIDO
POR BOBINA
CONTROLADO POR CONTACTOS
Medicin 1
1) Montaje de experimentacin
1. Seleccione "K" con el conmutador
"Mode".
2. Todos los dems conmutadores
giratorios deben encontrarse en su tope
izquierdo.
3. El interruptor de ngulo de encendido
debe encontrarse en la posicin Off
 Inga, Ortega D, Ortega S, Salamea / Sistema de Encendido

4. Conecte la cabeza de prueba de escala

1/10. Medicin 2
1) Montaje de experimentacin

Figura 65 Prueba de medicin del encendido por bobina.

[5] Figura 87 Prueba del sistema de encendido por bobina. [5]

2) Ejecucin del experimento 2) Ejecucin del experimento

1. Inicie el osciloscopio 1. Ajuste el tiempo en 10ms y el
2. Seleccione una divisin de tiempo de predisparo en 75%.
10 ms. 2. En el canal B se debe seleccionar
3. Seleccione una divisin de voltios de corriente continua ("DC").
1 V. 3. Ajuste ahora la velocidad de manera
4. Realice el disparo en el canal A. que pueda observar la seal completa.
5. Ajuste un predisparo del 50%. 3) Oscilograma
6. Desplace el eje Y del canal A dos
recuadros hacia abajo.
7. Desplace el eje Y del disparador dos
recuadros hacia arriba.
8. Ajuste la velocidad de giro de manera
que obtenga una seal til de encendido.
3) Oscilograma

Figura 98 Seal del primario y del secundario de la bobina.

4) Anlisis de resultados.
El momento se encuentra cerrado
el circuito primario de corriente es
cuando est en 0V.
Figura 76 Seal de la alta tensin de encendido. Se observa tambin un ascenso de
la tensin en la bobina primaria,
4) Anlisis de resultados. Porque la tensin de la bobina
Inicialmente la tensin asciende a secundaria tambin induce una
10 V. tensin en el primario.
A continuacin, asciende a 60 V. Si la velocidad aumenta se vuelve
La mxima tensin de combustin ms breve el intervalo en el que se
se mantiene durante 6 ms. puede cargar el campo.
La tensin de encendido Con un ngulo de cierre pequeo,
permanece constante si vara el al campo magntico le queda poco
nmero de revoluciones. tiempo para establecerse.
 Si el ngulo de cierre es amplio, la
unidad de control enva una
F. ENCENDIDO
tensin prolongadamente.
TRANSISTORIZADO POR BOBINA
CON SENSOR INDUCTIVO Conexin 2
Conexin 1 1) Montaje de experimentacin
1) Montaje de experimentacin Canal A
1. Seleccione el modo "I" con el
conmutador "Mode".
2. Todos los dems conmutadores
giratorios deben encontrarse en su tope
izquierdo.
3. El interruptor de ngulo de encendido
en la posicin Off Figura 20 Prueba del encendido transistorizado canal A. [5]
4. Seleccione una velocidad media
Canal B

Figura 109 Prueba del encendido transistorizado. [5]

2) Ejecucin del experimento

1. Inicie el osciloscopio (Instrumentos > Figura 21 Prueba del encendido transistorizado canal B.
Instrumentos de medicin >) 2) Ejecucin del experimento
2. Seleccione una divisin de tiempo 1. Seleccione una divisin de tiempo de
(Time/divisin) de 10 ms. 10 ms.
3. Seleccione una divisin de voltios 2. En el canal A seleccione corriente
(Volt/divisin) de 2 V. alterna (AC).
4. Realice el disparo en el canal A. 3. En el canal B seleccione corriente
5. Ajuste un predisparo del 25%. alterna (AC).
6. Seleccione corriente continua (DC). 4. Realice el disparo en el canal A.
7. Ajuste ahora una velocidad que le 5. Ajuste un predisparo del 0 %.
permita visualizar una seal completa. 6. Lleve la velocidad de giro a su tope
mximo.
3) Anlisis de resultados. 3) Anlisis de resultados.
El orden de las bujas es de 1 3 4 2 El canal A es la seal de la unidad
El sensor inductivo genera el de control.
impulso de control que interrumpe El canal B es el sensor inductivo.
el circuito primario de corriente. En esta etapa trabaja
La tensin en la base es de 3V. conjuntamente del sensor
Si el nmero de revoluciones es inductivo con la seal de la unidad
mayor, la tensin es menos de control.
prolongada.
 Inga, Ortega D, Ortega S, Salamea / Sistema de Encendido

G. ENCENDIDO TRANSISTORIZADO Conexin 2

POR BOBINA CON SENSOR DE 1) Montaje de experimentacin
EFECTO HALL Canal A
Conexin 1
1) Montaje de experimentacin
1. Seleccione el modo "H" con el
conmutador "Mode".
2. Todos los dems conmutadores
giratorios deben encontrarse en su tope
izquierdo.
3. El interruptor de ngulo de encendido Figura 23 Prueba del encendido transistorizado con sensor
tipo Hall. canal A. [5]
debe encontrarse en la posicin Off.
4. Seleccione una velocidad media. Canal B

Figura 24 Prueba del encendido transistorizado con sensor tipo

Figura 22 Prueba del encendido transistorizado con sensor
Hall. canal B [5].
de efecto Hall. [5]
2) Ejecucin del experimento
2) Ejecucin del experimento 1. Escoger divisin de tiempo de 10 ms.
1. Inicie el osciloscopio (Instrumentos > 2. Seleccione en los dos canales 2
Instrumentos de medicin > voltios
Osciloscopio). 3. Realice el disparo en el canal A.
2. Seleccione una divisin de tiempo 4. Ajuste un predisparo del 0 %.
(Time/divisin) de 10 ms. 5. Lleve la velocidad de giro a su tope
3. Seleccione una divisin de voltios mximo.
(Volt/divisin) de 2 V. 3) Oscilograma
4. Realice el disparo en el canal A.
5. Ajuste un predisparo del 25%.
6. Seleccione corriente continua (DC).
7. Ajuste una velocidad para obtener
una seal completa.
3) Anlisis de resultados.
La tensin ms elevada en la base
es de 3V. Figura 25 Seal del encendido transistorizado con sensor
tipo hall. [6]
Si el nmero de revoluciones es 4) Anlisis de resultados.
mayor, la tensin es menos El canal A es La seal de la
prolongada. unidad de control.
Si el ngulo de cierre es amplio, la El canal B es: El sensor de efecto
unidad de control suministra Hall.
tensin prolongadamente.
H. VENTAJAS DEL ENCENDIDO
TRANSISTORIZADO
Conexin 1
1) Montaje de experimentacin
1. Seleccione "K" con el conmutador
"Mode".
2. Todos los dems conmutadores
giratorios deben encontrarse en su tope
izquierdo.
3. El interruptor de ngulo de encendido
debe encontrarse en la posicin Off.
Fig26 Prueba del encendido transistorizado. [5]
2) Ejecucin del experimento
1. Inicie el osciloscopio
2. Seleccione una divisin de tiempo de
10 ms.
3. Seleccione una divisin de 2 V en el
canal A.
4. Seleccione una divisin de 5 V en el
canal B.
5. Realice el disparo en el canal B.
6. Aumente un poco el ajuste del disparo.
7. Ajuste un predisparo del 25%.
8. Seleccione corriente continua (DC).
9. Lleve la velocidad de giro a su tope
mximo.
3) Anlisis de resultados.
El campo magntico no adquiere la
suficiente fuerza y no puede
generar una alta tensin de
suficiente intensidad.
Si el ngulo de cierre se vuelve
pequeo la tensin se vuelve cada
vez ms pequea.
Conexin 1
1) Montaje de experimentacin
1. Antes de que conecte la unidad, el
conmutador "MODE" del panel de
experimentacin debe llevarse a "H
2. Asegrese de que todos los dems
conmutadores giratorios se encuentren
en su tope izquierdo
3. El conmutador del ngulo de
encendido y de ngulo de cierre se
encuentren en Off.
Figura 27 Prueba del encendido transistorizado. [5]
2) Ejecucin del experimento
1. Inicie el osciloscopio
2. Seleccione una divisin de tiempo de
10 ms.
3. Seleccione una divisin de 2V en el
canal A.
4. Seleccione una divisin de 5V en el
canal B.
5. Realice el disparo en el canal B.
6. Aumente un poco el ajuste del disparo.
7. Ajuste un predisparo del 25%.
8. Seleccione corriente continua (DC).
9. Lleve la velocidad de giro a su tope
mximo.
10. Seleccione ahora un ngulo de cierre
igual a 0.
11. Observe lo que ocurre con la curva
de tensin
 Inga, Ortega D, Ortega S, Salamea / Sistema de Encendido
3) Oscilograma
Figura 28 Seal del encendido transistorizado.
4) Anlisis de resultados.
El encendido transistorizado
mantiene durante ms tiempo
el campo magntico.
I. ENCENDIDO ELECTRNICO
Conexin 1
1) Montaje de experimentacin
1. Seleccione el modo "E" con el
conmutador "Mode".
2. Todos los dems conmutadores
giratorios deben encontrarse en su tope
izquierdo.
3. El interruptor de ngulo de encendido
debe encontrarse en la posicin Off.
4. Seleccione una velocidad media.
Figura 29 Prueba del encendido electrnico. [5]
2) Ejecucin del experimento
1. Abra el osciloscopio
2. Seleccione una divisin de tiempo de
20 ms.
3. Seleccione una divisin de voltios
(Volt/divisin) de 2 V.
4. Seleccione corriente continua (DC).
5. Ajuste una velocidad media.
6. Pulse la tecla de parada en el tiempo
de disparo apenas obtenga una imagen
3) Oscilograma
Figura 30 Seal del encendido electrnico.
4) Anlisis de resultados.
Los transistores reciben
alternativamente alimentacin de
corriente desde la unidad de
control.
La tensin ms elevada que se
suministra es de 3V.
Los intervalos que transcurren
entre los
ascensos individuales de tensin se
vuelven ms cortos mientras
mayor sea la velocidad.
Conexin 2
1) Montaje de experimentacin
Figura 31 Prueba del encendido electrnico. [5]
2) Ejecucin del experimento
1. Ajuste una atenuacin x10 diez para
la punta de prueba.
2. Seleccione una divisin de tiempo de
1 ms.
3. Seleccione una divisin de 2 voltios.
 4. Desplace la posicin Y tres unidades
hacia abajo
5. Seleccione DC en el canal A.
6. Lleve el punto de disparo una unidad
hacia arriba.
7. Realice el disparo en el canal A.
8. Ajuste un predisparo del 25%.
9. Ajuste ahora una velocidad que le
permita visualizar una seal de
encendido
3) Oscilograma
Figura 32 Seal del encendido electrnico.
4) Anlisis de resultados
El salto de tensin durante un ciclo
de encendido es de 40V
Si vara la velocidad la seal
permanece invariable.
Mientras ms alta sea la velocidad,
mayor es la distancia entre los
ngulos de encendido y de cierre
Si se eleva la carga el ngulo de
encendido se retrasa y el ngulo de
cierre permanece igual.
Si se eleva la temperatura el ngulo
de encendido se retrasa y el ngulo
de cierre permanece igual.
5. Conclusiones
Los sistemas con ayuda de la electrnica
han evolucionado mucho lo cual ayuda a
que los motores de hoy posean una mayor
eficiencia en su funcionamiento; dejando
atrs al viejo sistema convencional de
menor rendimiento y mayor desgaste por
depender de muchas partes mviles.
El encendido transistorizado puede
cargar el campo magntico durante un
tiempo mayor al que se consigue con un
encendido convencional con ruptor con lo
cual se logra generar una tensin con la
suficiente intensidad para realizar el
encendido de la mezcla.
En el encendido electrnico, si se eleva
la carga el ngulo de encendido se retrasa
y el ngulo de cierre permanece igual. Si
se eleva la temperatura el ngulo de
encendido se retrasa y el ngulo de cierre
permanece igual.
Referencias
[1] J. R. Acua, Taringa!, 4 Agosto 2011. [En lnea].
Available: http://www.taringa.net/posts/autos-
motos/11966439/Sabes-como-Funciona-la-Traccion-
delantera-de-un-Automovil.html.
[2] D. Meganeboy., Aficionados a la mecanica, 2014. [En
lnea]. Available:
http://www.aficionadosalamecanica.net/sensores.htm.
[ltimo acceso: 21 Abril 2016].
[3] E. Celis, automecanico.com, 2015. [En lnea].
Available:
http://automecanico.com/auto2028/suspensi3.html.
[ltimo acceso: 04 07 2015].
[4] I .P Ortiz Gua de sistemas de encendido, Cuenca, 2016
[5] L. Nulle, Sistema UniTrain-I, Kerpen: LUCAS-NLLE
Lehr- und Messgerte GmbH, 2015.
Inga, Ortega D, Ortega S, Salamea / Sistema de Encendido