Salesianos - Fundacin

rea: Capacitacin Tcnica -

Artesanal

CENTRO DE FORMACION ARTESANAL

PARTICULAR PACES

REA DE CAPACITACIN DE MECNICA AUTOMOTRIZ

Ut #

2.4
TEMA:
GUIA PRACTICA DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICAS

CONTENIDOS:
Caractersticas del mecanismo diferencial
Mantenimiento peridico, preventivo y correctivo
Check list.

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Objetivos:
1. Realizar el mantenimiento peridico (ABC) y preventivo de la caja de
cambios automaticas
2. Realizar el desmontaje de elementos y partes del sistema
3. Identificar los elementos y partes averiadas sujetas a recambios.
4. Informar al propietario del proceso del mantenimiento o reparacin a
ejecutar en el vehculo
5. Comprobar las partes y repuestos previos al montaje
6. Realizar el montaje de elementos y partes del sistema de lubricacin
7. Verificar el montaje y funcionamiento de los elementos del mecanismo
diferencial Ejecutar un control de calidad a travs de una lista de
chequeo

DESARROLLO DEL CONTENIDO:

MARCO TERICO:

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA

Convertidor de par
Acoplamiento de fluido hidrulico que multiplica y transmite el par torsin del motor a
la transmisin o al eje de entrada del transeje.

Enlace de propulsin
En los transejes donde el convertidor y el tren de engranes no se encuentran en el mismo
eje sino desplazados. Cadena y pin (catalina) que transmiten la salida de movimiento
del convertidor de par al eje de entrada.

Eje de entrada
Transmite el par del convertidor al embrague e introduce el movimiento a los engranes
planetarios. Tambin se conoce como eje de la turbina.

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Bomba hidrulica
Circula y presuriza el fluido de la transmisin a automtica para operar embragues,
bandas (correas o cintas) y vlvulas en la transmisin o transeje, adems lubrica a
presin a todo el conjunto.

Pistones y cilindros del embrague

Actuadores hidrulicos que hacen funcionar los embragues y cerrar o accionar las
bandas.

Embragues de discos
Mltiples Operados hidrulicamente para conectar o desconectar los engranes
planetarios al eje de salida o de entrada.

Bandas (correas)
Operadas por servos hidrulicos y pueden sujetar o soltar los elementos componentes
del tren epicicloidal

Servos
Cilindro y pistn hidrulicos que aprietan o liberan las bandas (correas).

Cuerpo de vlvulas
Posee las vlvulas de control hidrulico operadas por la palanca de cambios, solenoides
controlados elctricamente y la presin hidrulica. Controlan el flujo de fluido a los
embragues y servos.

Engranes planetarios

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Transmiten el par al eje de salida proporcionando varias relaciones de engranes y la
reversa.

Eje de salida
Transmite el par de los engranes planetarios al eje propulsor en la transmisin.

Eje (flecha) y engranes de transferencia

Transmiten la potencia del eje de salida a los engranes propulsores finales de algunos
transejes.

Eje de salida
Transmite el par de los engranes planetarios o del eje de la transmisin al engrane
corona de la transmisin final, solamente en transejes. La transmisin final proporciona
la reduccin final de engranes.

ENGRANAJES PLANETARIOS

Un conjunto de engranes planetarios sencillos est formado por un engrane sol, un

soporte o caja de planetarios y un engrane Corona (anular) internamente dentado.
Se denominan as debido a que los piones planetarios, satlites y corona, tienen un
punto de rotacin en comn

Dentro de los trenes epicicloidal tenemos varias configuraciones como tren de

engranajes Simpson, Wilson, Ravignaeux y Lepelletier como se indica en las siguientes
figuras

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LAS RELACIONES DE TRANSMISIN

La relacin de trasmisin se calcula con la siguiente ecuacin de Willis

As podemos tener diferentes configuraciones para obtener las diferentes relaciones de

transmisiones en una caja de cambios automtica.

Planetario Bloqueado n1 = 0
a) Eje Portasatelites conductor y corona conducida
b) Corona conductora y eje Portasatelites conducido

Eje Portasatelites bloqueado n2 = 0

a) Planetario Conductor y corona conducida
b) Corona conductora y planetario conducido

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Corona Bloqueada n3 = 0
a) Planetario conductor y Portasatelites conducido
b) Portasatelites conductor y planetario conducido

HERRAMIENTAS

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS:

JUEGO DE LLAVES DECORONA Y BOCA.

DESTORNILLADORES PLANO Y ESTRELLA
LLAVE DINAMOMTRICA
MESA DE LIMPIEZA DE ELEMENTOS MECNICOS.
ESTRACTOR DE RODAMIENTOS (SANTIAGO)
ALICATES DE PUNTAS

MATERIALES E INSUMOS:

GUAIPE
GASOLINA
FRANELA

MATERIAL DIDCTICO:

MANUALES
DATOS TCNICOS
MAQUETAS DIDCTICAS DEL MECANISMO DIFERENCIAL

EQUIPO DE SEGURIDAD:
EXTINTOR
EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL (OVEROL)

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PROCEDIMIENTO

PROCESO DE INSPECCIN

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ARMADO CAJA CAMBIOS AUTOMTICA

Para el proceso del armado se debe tomar en cuenta cuales son los elementos
respectivos de cada tren y cada embrague, ya que un mal armado puede traer consigo
graves consecuencias.

Al armar cada tren se revisa que no existan impurezas, luego se ordenan los tambores y
frenos, ya que unos van cogidos a la carcasa y deben estar bien puestos; luego de
ingresar todos los elementos en la caja colocamos el seguro del parking y los seguros de
los embragues para que este no venga a moverse y separarse.

Armar los paquetes de embragues en sus alojamientos o tambores.

CAMBIO DE ACEITE DE LAS CAJAS DE CAMBIOS AUTOMATICAS

Aceite de transmisin automtica

Como todo lubricante segn el tiempo y uso este tiende a degradarse, y el aceite de una
transmisin automtica no es la excepcin, este tipo de lubricante dentro de la
transmisin cumple con ms tareas que la simple lubricacin de las partes internas, este
aceite tambin es el encargado de traspasar la fuerza del motor a la trasmisin por
medio del convertidor de par o turbina, de modo que en este proceso puede alcanzar
altas temperaturas que lo degradan y aceleran la oxidacin del mismo.

Intervalo de cambio del aceite

Pues bueno, en mucho depende del tipo de transmisin, la eficacia que tenga el sistema
de refrigeracin del aceite a cualquier rgimen de trabajo as como tambin el tipo de
aceite que se utiliza o est recomendado para la transmisin.
Un mantenimiento preventivo que involucre el cambio de aceite de transmisin
automtica con su respectivo filtro puede darse entre el rango de los 35 mil y los 50 mil
kilmetros segn la marca de vehculo y tipo de transmisin, por eso es siempre
importante conocer las recomendaciones del fabricante y estar pendiente de ello.

Tipos de aceite de transmisin automtica.

Es muy importante conocer cul es el tipo de aceite con que trabaja la transmisin, para
muchos en este pas solo existe el ATF o dextron lo cual puede ser negativo en el
funcionamiento de la transmisin a mediano plazo, esto sin tomar en cuenta que se
venden en el mercado nacional aceites ATF de menor clasificacin que el dextron lo
cual supone una degradacin acelerada de la transmisin.
Hay que tener mucho cuidado con este tema pues existen ms de 15 tipos de aceite en
transmisin automtica y para una que est trabajando de manera correcta puede ser
muy problemtico hacerle un cambio a una especificacin incorrecta.

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CAMBIO DE ACEITE DE LAS CAJAS DE CABIOS AUTOMATICAS

1. Comprueba el nivel del lquido de la transmisin usando la varilla graduada.

2. Levanta y apoya el vehculo con soportes de gato.

3. Localiza el crter del lquido de la transmisin.

4. Coloca una bandeja receptora debajo del orificio de vaciado

5. Vaca el lquido

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6. Examina el lquido que se vace.

7. Comprueba el filtro del lquido de la transmisin y las juntas.

8. Aade el lquido de la transmisin nuevo.

9. Arranca el vehculo y djalo funcionar durante unos minutos.

ANALISIS DE RESULTADOS Y SUGERENCIAS

ANALISIS DE LOS TIPOS TIPOS DE CAMBIOS

Cambio Wilson:

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Se compone de 3 trenes epicicloidales.
La primera corona, el segundo porta satlites y la tercera corona estn fijamente
unidas entre s. Adems, hay un segundo y tercer engranaje central fijamente
unidos entre s.

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Cambio Simpson:

Se compone de 2 trenes epicicloidales con un engranaje central comn.

El porta satlites de un tren, la corona del otro y el rbol de salida, estn
fijamente unidos entre s.
Este tipo se utiliz frecuentemente en el tiempo de los cambios automticos de
tres marchas.

Primera marcha con la palanca en la posicin D o 2

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Segunda marcha con la palanca en la posicin D

Tercera marcha

Marcha Overdrive con la palanca selectora en D

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Segunda marcha con la palanca selectora en la posicin 2

Primera marcha con la palanca selectora en la posicin L

Posicin de marcha atrs

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Cambio Ravigneaux

Se compone de 2 trenes epicicloidales con un porta satlites comn.

El porta satlites lleva dos juegos de satlites:

Satlites cortos de dimetro grande, que engranan en un pin central pequeo

Satlites largos de dimetro pequeo, que engranan en un pin central grande y
en los satlites cortos

El cambio Ravigneaux posee slo una corona, que engrana los satlites largos

Mediante la corona tiene lugar siempre la salida de fuerza. Con los cambios Ravigneaux
se pueden disear 4 marchas adelante y una marcha atrs.

Por razn de su tipo se construccin compacto, es especialmente apropiado para

vehculos de traccin delantera.

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ANEXOS

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Para informacin adicional consultar:

Manual de operaciones Equipo de entrenamiento educacional de actuadores de

transmisin automtica G-210305
Manual de operaciones Equipo de prctica de montaje, desmontaje de transmisin FF.
G-211502
Manual de operaciones Equipo de entrenamiento educacional. Sistema computarizado
de transmisin automtica. G-210101

HOJA DE VERIFICACIN DE ESTADO DE ELEMENTOS

Fecha: P. 3.2 Hora:

Estado
Elementos a Especificacin E R M Observaciones: mantenimiento/
verificar cambio
Limpieza del rea
de trabajo
Niveles de lquidos
Nivel de aceite
Aceite
Fugas de fluidos
Tapn de vaciado
y llenado del
aceite
Tipo de Aceite

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LISTA DE CHEQUEO DE SEGURIDAD

Fecha: P. 1.2 Hora:

Chequeo de mantenimiento Si No No aplica Observaciones

Revisin de niveles de
lquidos
Ajuste de elementos
Nivel de aceite
Ajuste de tapn de drenaje
Ajuste de tapa de llenado de
aceite
Ajuste del filtro de aceite
Registrar el KM
Fugas de fluido
Prueba de funcionamiento
Limpieza del rea de trabajo

Aprobada Rechazado

OBSERVACIONES:

Realizado por: Aprobado por:..

Firma .. Firma .

CONCLUCIONES

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