METODOS Y TCNICAS DE ESTUDIO UNC

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACDEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTACIN DE CONCRETO EN LA CIUDAD DE

CAJAMARCA

=====================================================

MTODOS Y TCNICAS DE ESTUDIO

ZEVALLOS HUAMN, Rodrigo Eladio

FIGUEROA TORRES, Francis Arturo

AYAY ALVAREZ, Luis Fernando

DE LA CRUZ AYAY, Joseph Giampier

COTRINA YOPLA, Ronny Elber

GUERRA ALCNTARA, Luis Enrique

2017

15 de junio

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DEDICATORIA

Este trabajo es dedicado en primer lugar a Dios, por su inmenso amor

espiritual, por protegernos, cuidarnos y guiarnos por las sendas de la vida.

A nuestros padres por su apoyo, comprensin y su amor incondicional para

seguir adelante y cumplir con nuestras metas trazadas en ste camino que
elegimos.

A nuestros Docentes quienes nos brindan los conocimientos bsicos con

paciencia y dedicacin y nos estimulan a seguir investigando ms y ms
cada da para ser mejores en nuestra vida personal y profesional.

INDICE
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INTRODUCCIN ......................................................................................................................05

CAPITULO 1: Generalidades..... 06

1.1. CONCEPTO DE PAVIMENTO ........ 07

1.2. CONCEPTO DE CONCRETO ... 07
1.3. UBICACIN . 07
1.3.1. ALTITUD.. 07
1.3.2. POBLACIN.07
1.4. ANCHO ADECUADO DE UNA PAVIMENTACIN.. 08
1.4.1. BAJA DENSIDAD...08
1.4.2. ALTA DENSIDAD......08
1.5. CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO..09
1.5.1. PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS09
1.5.2. PAVIMENTO DE CONCRETO ARMADO CON BARRAS
TRANSVERSALES....10
1.5.3. PAVIMENTO DE CONCRETO CONTINUAMENTE
REFORZADOS..11

CAPITULO 2: Pavimento de Concreto............... 12

2.1. FUNCIONES DE LA PAVIMENTACIN. 13

2.2. PROCESO PRODUCTIVO DE UNA PAVIMENTACIN .... 13
2.2.1. EXPLANACIN...13
2.2.2. CONSTRUCCIN DE TERRAPLENES14
2.2.3. PREPARACIN DE LA SUBRASANTE..14
2.2.4. CONSTRUCCIN DE LA BASE..14
2.2.5. CONSTRUCCIN DE CAPA DE RODADURA.16
2.3. ELEMENTOS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO..16
2.3.1. CAPAS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO...17

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2.3.1.1. SUBRASANTE...
17
2.3.1.2. SUBBASE.....
17
2.3.1.3. BASE..
18
2.3.1.4. BASES ESTABILIZADAS CON
CEMENTO.18
2.3.1.5. CARPETA DE
RODADURA.18
2.3.2. JUNTAS....19
2.3.3. MECANISMO DE TRANSFERENCIA DE CARGA Y
CONFINAMIENTO19
2.3.3.1. TRANSFERENCIA DE
CARGA19
2.3.3.2. CONFINAMIENTO
LATERAL.20
2.3.4. TEXTURIZADO..20
2.3.4.1. MICRO.2
0
2.3.4.2. MACRO2
0
2.4. BENEFICIOS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO.21
2.4.1. EN LA SEGURIDAD VIAL.21
2.4.2. EN EL CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE.21
2.5. VENTAJAS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO..21
2.6. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA CIUDAD DE
CAJAMARCA.24

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CONCLUSIONES25

BIBLIOGRAFIA..26

INTRODUCCIN

Este Trabajo est designado especialmente para la asignatura de

MTU para los alumnos que estn cursando la Carrera de Ingeniera Civil, es
por ello que nos hemos propuesto a investigar los materiales ms
importantes que son empleados en la construccin de PAVIMENTOS DE
CONCRETO.

Cabe mencionar que los tipos de materiales que la naturaleza nos ha dado
han sido transformados al pasar de los aos logrando innovaciones
tecnolgicas constructivas que la condicin mundial actual requiere.
Problemas como el agotamiento de recursos naturales y la mayor demanda
de vivienda para una poblacin en continuo crecimiento, hace que cada da
se necesiten con ms urgencia nuevos materiales y tecnologas en la
construccin para que las viviendas y vas de accesos sean ms funcionales,
seguras y econmicas.

Nosotros como estudiantes de Ingeniera Civil dejamos reunidos aqu, los

conocimientos necesarios, para poder emplear con seguridad y economa
los materiales tradicionales como el concreto, el asfalto, los morteros, la
madera, etc.

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CAPITULO
1 GENERALIDADES

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CONCEPTO DE PAVIMENTO

Capa, lisa, clara y resistente de asfalto, cemento, madera, adoquines u otros

materiales con que se recubre el suelo para que este firme y llano.

CONCEPTO DE CONCRETO

Material de construccin formado por una mezcla de piedras, arena, agua,

cemento que al solidificarse constituye un material duro y resistente.

UBICACIN

Es la ciudad ms importante de la sierra norte del Per, capital de la

provincia y el departamento de Cajamarca.

ALTITUD

Est situada a 2750 m.s.n.m. en la margen de la cadena oriental de la

cordillera de los andes, en el Valle interandino que forman los ros
MASHCON Y CHONTA.

POBLACIN

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La ciudad de Cajamarca tiene una poblacin de 1529755 habitantes

y una densidad de 437 habitantes por kilometro cuadrado.

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ANCHO ADECUADO DE UNA PAVIMENTACIN

BAJA DENSIDAD

El ancho adecuado de una va pavimentada de baja densidad tanto a

nivel nacional como departamental es de 16 metros.

ALTA DENSIDAD

El ancho adecuado de una va pavimentada de alta densidad tanto a

nivel nacional como departamental es de 24 metros.

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CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Existen tres tipos de pavimentos de concreto utilizados en vas:

PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS

En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin

transversal que varan entre 3.5 y 6.0 m. La transferencia de carga
entre paos adyacentes se puede dar mediante trabazn de
agregados o mediante el empleo de pasadores. Las juntas inducen el
agrietamiento propio del comportamiento del concreto por las
tensiones originadas por los cambios de temperatura y humedad. Se
recomienda no exceder los 4.5 m.

PAVIMENTO DE CONCRETO ARMADO CON BARRAS

TRANSVERSALES
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La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero,

las que permiten incrementar la distancia entre juntas llegando a
valores entre 7.5 y 9.0 m. Aunque tiene refuerzo moderado de acero
siempre se espera que se produzcan fisuras controladas dentro de
los paos. La transferencia de carga entre paos adyacentes se
realiza mediante la trabazn de agregados o el empleo de pasadores.

Las juntas deben ser selladas debido a que por ellas podran ingresar
materiales incompresibles que restrinjan el movimiento de los paos
de concreto, y agua que erosione las capas inferiores de soporte.

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PAVIMENTOS DE CONCRETO CONTINUAMENTE

REFORZADOS

Las tensiones son controladas por una armadura de acero. Se espera

la aparicin de fisuras controladas a lo largo de todo el pavimento,
distanciadas entre 0.6 y 2.0 m.

La nueva gua de diseo MEPDG 2010 ya no considera en su diseo a

los pavimentos de concreto reforzado con juntas debido a que su
comportamiento no ha sido el adecuado. S se trabaja, en cambio, con
los de concreto simple con juntas y con los continuamente
reforzados.

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CAPITULO
2 PAVIMENTOS DE CONCRETO

FUNCIONES DE LA PAVIMENTACIN

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Brindar una superficie de rodamiento que garantice un trnsito

rpido, cmodo y seguro del usuario de la va: el vehculo.
Soportar y transmitir adecuadamente a las capas inferiores los
esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el trfico.

PROCESO PRODUCTIVO DE UNA PAVIMENTACIN

EXPLANACIN
Movimiento de tierras necesario para obtener una plataforma
uniforme sobre la cual se construye el pavimento.
o DESMONTE Y LIMPIEZA
Retiro de rastrojo, maleza, bosque, pastos, escombros, etc., en
las reas que van a ser ocupadas por el proyecto vial, de
manera que el terreno quede limpio y libre de vegetacin y su
superficie resulte apta para el inicio de los trabajos
subsiguientes.
o DESCAPOTE
Excavacin y remocin de la capa vegetal en el rea donde se
deban realizar las excavaciones de la explanacin y los
rellenos.
o EXCAVACIN
Remocin mecnica de los materiales que requieran este
tratamiento para conformar la seccin vial, segn lo indican los
planos del proyecto.
EXCAVACIN EN ROCA
PERFORACIN DE BARRENOS
INTRODUCCIN DE LA CARGA
VOLADURA
TALUD PRECORTADO
EXACAVACIN MATERIAL COMN
CONSTRUCCIN DE TERRAPLENES
Colocacin y compactacin en capas de suelos apropiados para
conformar la seccin vial, segn lo indican los planos del proyecto.
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o CONSTRUCCIN DE PEDRAPLENES
Colocacin, extensin y compactacin de capas constituidas
por fragmentos de roca, para conformar la seccin vial, segn
lo indican los planos del proyecto.
PREPARACIN DE LA SUBRASANTE
o PREPARACIN DE LA SUBRASANTE
o SUBRASANTE COMPACTADA Y CONFORMADA
ASPECTO GENERAL
VERIFICACIN DE LA DENSIDAD
o EMPLEO DE GEOTEXTIL PARA LA SEPARACIN
Sobre subrasantes blandas y finas se suelen colocar geotextiles
para impedir que el suelo contamine las capas granulares del
pavimento.
o EMPLEO DE GEOMALLAS PARA EL REFUERZO
Cuando se desea reducir la magnitud de los esfuerzos
verticales sobre la subrasante, una opcin consiste en la
colocacin de geomallas.
CONSTRUCCIN DE LA BASE
o BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO EN EL LUGAR
Preparacin inicial:
- Si el suelo es del lugar, escarificar, pulverizar y pre humedecer.
- Si el suelo es importado, acopiar, extender y pre humedecer.
Elaboracin
- Distribucin del cemento.
- Mezcla del suelo con el cemento.
- Adicin de la humedad faltante y continuacin del mezclado.
- Compactacin inicial.
- Perfilado y compactacin final.
- Curado.

o ESCARIFICADO Y PULVERIZACIN DEL SUELO POR

ESTABILIZAR
El escarificado y pulverizacin del suelo, en el ancho y el
espesor previstos, ofrece una mayor rea superficial de

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contacto para el cemento en el instante de su aplicacin, lo que

favorece el proceso de estabilizacin.
o COLOCACIN DEL CEMENTO EN BOLSAS
Si el cemento se va a colocar en bolsas sobre el suelo por
estabilizar, ellas se debern distribuir en filas y a
separaciones que garanticen la incorporacin
homognea del cemento al suelo y en la cantidad
prevista en el diseo de la mezcla.
La separacin entre bolsas depende del contenido de las
mismas, del espesor y ancho por tratar y de la densidad
de la capa estabilizada compactada.
o MEZCLA DEL SUELO CON EL CEMENTO CON MQUINA
RECICLADORA
Con esta mquina, el mezclado en seco, la adicin de agua y el
mezclado hmedo se hacen en una sola operacin.
o HUMEDECIMIENTO DEL MATERIAL
Cuando la mezcla se hace con motoniveladora es necesaria la
aplicacin del agua con carro tanque durante el proceso, para
incorporar la humedad ptima de compactacin.
o COMPACTACIN INICIAL Y CONTROL DE HUMEDAD
Los mejores resultados se obtienen cuando la compactacin se
realiza apenas se completa el mezclado y reponiendo el agua
que se pierde por evaporacin durante el proceso.
o CONFORMACIN DE LA SUPERFICIE
Terminada la compactacin inicial, la superficie de la capa
compactada se conforma para adaptarla a la seccin
transversal del proyecto.
o COMPACTACIN FINAL
La compactacin final produce una capa lisa, rgida y libre de
costras y de fisuras.
o CURADO
Se debe mantener la humedad de la capa compactada
para permitir la adecuada hidratacin del cemento.

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Ello se logra aplicando riegos continuos de agua o

aplicando un riego de proteccin con una emulsin de
rotura rpida.
CONSTRUCCIN DE LA CAPA DE RODADURA
Superficie de rodamiento constituida por materiales endurecidos
para pasar minimizados los esfuerzos hacia las traceras. Pueden ser
materiales granulares con o sin liga, o ms comnmente de concreto
asfltico o hidrulico.
o IMPRIMACIN
Aplicacin de un ligante bituminoso sobre una capa
granular, previa a la construccin de un revestimiento
bituminoso.
El ligante debe ser de curado medio (asfalto lquido
MC30 o MC70) o de rotura lenta (emulsin asfltica
CRL0) para favorecer el proceso de penetracin dentro
de la base.

ELEMENTOS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO

CAPAS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Los pavimentos de concreto cuentan con una serie de capas que se
sostienen desde la subrasante hasta la carpeta de rodadura. La

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calidad de los materiales que conforman las capas va mejorando a

medida que se aproximan a la carpeta de rodadura.
o SUBRASANTE
Es el suelo de cimentacin del pavimento pudiendo ser suelo
natural, debidamente perfilado y compactado, o material de
prstamo, cuando el suelo natural es deficiente o por
requerimiento del diseo geomtrico de la va a proyectar. Los
materiales que pueden ser empleados como subrasante sern
de preferencia materiales de tipo granular, tales como: GW, GP,
SW, SM, ML o incluso SC, siempre que la arcilla no sea de alta
plasticidad. Antes de ser empleado debe ser perfilado y
compactado entre el 95 y 100% de la mxima densidad seca
obtenida con el ensayo proctor estndar AASHTO T-99. En el
caso de presentar suelo natural conformado por suelos finos y
plsticos como CL, MH, CH, CL ML, con LL entre 50 y 100% se
analizar la necesidad de mejorarlos reduciendo su LL para
mejorar as el IP. Si el suelo natural est conformado por suelos
tipo MH, CH y OH con LL de 100% ser reemplazado por
material de prstamo en un espesor mnimo de 30 cm.
o SUBBASE
Es la capa que est apoyada sobre la subrasante compuesta por
materiales granulares de buena gradacin. Tambin deber
ser perfilada y compactada entre el 95 y 100% de su mxima
densidad seca mediante el ensayo proctor estndar. El empleo
de subbase implica una mejora en la capacidad de soporte de
suelo que se traduce en una reduccin del espesor de carpeta
de rodadura. Sin embargo, el impacto no es significativo. El
empleo de materiales granulares entre la subrasante y la
carpeta de rodadura se debe entender desde el punto de vista
de proteccin de la subrasante ante la prdida de finos y para
hacer ms homogneo el soporte donde se colocar la carpeta
de rodadura de concreto.
o BASE

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En el caso de los pavimentos de asfalto es comn que se

contemple material de base adicional. En el caso de los
pavimentos de concreto no es comn pero podra darse el caso
en situaciones extremas. Constituye entonces la capa
intermedia entre la subbase y la carpeta de rodadura. Utiliza
materiales granulares de excelente gradacin.
o BASES ESTABILIZADAS CON CEMENTO
Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales
locales y reciclados, teniendo como ventajas: subbases menos
erosionables, reduccin de esfuerzos de tensiones, menores
deflexiones, mejoramiento de la transferencia de carga entre
paos, entre otras. Se podr estabilizar con cemento siempre y
cuando el material a estabilizar sea libre de partculas
orgnicas con equivalentes de arena superiores a 20. BGF
o CARPETA DE RODADURA
Esta conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los
mtodos de diseo especifican diseos de mezcla con Mdulo
de Rotura a la Flexin (MR) superiores a 42 Kg/cm2, o su
equivalente a fc = 280 Kg/cm2.

Aunque las metodologas de diseo podran evaluar

pavimentos de concreto con MR mayores a 50 kg/cm2, lo
mejor es no superar esta medida ya que las losas se vuelven
muy rgidas. Adems, los altos contenidos de cementante
utilizados en mezclas de concreto de este tipo traen consigo

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problemas de contraccin y fisuracin por contraccin plstica

que pueden evitarse.
Valores de MR entre 50 y 55 son comunes para pavimentos de
aeropuertos.
JUNTAS
o Por la naturaleza misma del concreto es necesario controlar la
fisuracin y permitir el movimiento relativo entre paos
adyacentes mediante el empleo de juntas.
o Las juntas son cortes longitudinales y transversales que tienen
el rol de inducir fisuras por contraccin del concreto, aislar el
movimiento de los paos de elementos ajenos al pavimento,
como buzones por ejemplo, y ser incluso parte del
procedimiento constructivo del pavimento.
MECANISMO DE TRANSFERENCIA DE CARGA Y
CONFINAMIENTO
Dependiendo del tipo de solicitaciones de carga de trnsito y del
diseo geomtrico de la va, el pavimento contar de mecanismos de
transferencia de cargas entre paos adyacentes y confinamiento
lateral.
o TRANSFERENCIA DE CARGA
Se puede dar mediante la trabazn de los agregados o
mediante el empleo de pasadores en las juntas de contraccin
transversal. Los pasadores son barras de acero lisas con
bordes redondeados que se colocan en el plano perpendicular
al corte de la junta transversal. Deben estar centrados y
permitir el movimiento de los paos adyacentes. No deben
restringir su movimiento.

o CONFINAMIENTO LATERAL

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El confinamiento lateral es importante ya que controla

las tensiones por flexin, as como las deflexiones en las
losas. Las bermas son una forma de confinamiento que
pueden ser: de concreto, como una extensin del
pavimento, o independientes vinculadas o no
vinculadas; de asfalto; o de material granular.
Adicionalmente un mecanismo que aporta al
confinamiento lateral es el empleo de barras de amarre.
Las barras de amarre son de acero corrugado que
controlan el movimiento lateral de los carriles. Se
colocan perpendiculares a la junta longitudinal, siendo
por lo general de: o de pulgada de dimetro; con
longitudes que varan desde 50 cm hasta 100 cm; y que
estn espaciadas entre 50 y 100 cm.
TEXTURIZADO
El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle al
pavimento las cualidades necesarias que logren el contacto
neumtico carpeta de rodadura que permitan el trnsito de los
vehculos en condiciones seguras.
o MICRO
El micro texturizado es el que se logra aplicando una llana
hmeda sobre la superficie del pavimento.
o MACRO
El macro texturizado se logra mediante herramientas
mecnicas como peines con cerdas metlicas o aparatos ms
sofisticados que pueden ser incorporados en el tren de
pavimentado.

BENEFICIOS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO

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EN LA SEGURIDAD VIAL
o Reduce el salpiqueo de agua superficial (no se ahuella, no se
empoza).
o Mejor adherencia superficial: textura rugosa para mejor
adherencia entre pavimento y neumtico.
o Mayor visibilidad:
3 veces ms reflejante que el asfalto
Ahorros en costos de iluminacin en vas urbanas hasta
un 30% de energa.
o Planicidad Superficial: Conserva textura superficial por ms
tiempo.
EN EL CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE
o Ahorro de combustibles en camiones puede ir de 0.8% a 6.9%
vs. Asfalto.
o Se reducen las emisiones de dixido de carbono y otras.
o Requiere de 3 a 5 veces menos energa en su construccin,
mantenimiento y rehabilitacin.
o Es 100% reciclable.
o Reduce el efecto de calor urbano, por su color y propiedades
reflectoras.
VENTAJAS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO
Menor costo total:
Los costos de mantenimiento del pavimento de concreto son mucho
menores. Siendo por lo general los relacionados con el reemplazo de
los materiales del sellado de las juntas, las cuales se realizan con
intervalos entre cinco a diez aos.
Costo operativo de la va:
Los pavimentos de concreto al tener una superficie plana alargan la
vida de los vehculos, minimizando su mantenimiento. Adems, el
costo de consumo de combustibles y lubricantes se reduce
generando mayor beneficio al usuario.
Costo social por mantenimiento:

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En el caso del concreto el mantenimiento es mnimo y menos

frecuente, lo cual es favorable dado que disminuye los costos
asociados a los tiempos de viaje de los usuarios ocasionados por
reparaciones continuas como es el caso de la opcin en asfalto.
Durabilidad:
Las superficies de concreto poseen mayor duracin. Se ha
demostrado que las vas de concreto exceden su periodo de diseo.
Por otro lado, el concreto incrementa su resistencia con el tiempo
generando una ventaja adicional.
Resistencia:
El concreto resiste mejor los derrames de gasolina y diesel, as como
los efectos de la intemperie. Adems, la carpeta de concreto
transmite bajas presiones a la subrasante o suelo de cimentacin.
Amigable con el medio ambiente:
Los insumos del concreto no son voltiles, por lo que es ms
amigable con el entorno y reduce la emisin de dixido de carbono.
En zonas calurosas se mantiene fresco, reduciendo el calor urbano.
Indeformabilidad:
En las zonas de frenado y arranque de vehculos pesados el concreto
no pierde su forma. Adems, permite lograr una superficie de
rodadura con alto grado de planicidad y por su rigidez esta superficie
permanece plana durante toda su vida til, evitando las
deformaciones que disminuyen el rea de contacto entre llanta y
pavimento.
Textura:
La superficie del pavimento de concreto se puede hacer tan segura
como se quiera, gracias a las diversas tcnicas para darle textura.
Drenaje:
Al no deformarse, mantenindose planas las superficies de concreto,
proporcionan un buen drenaje superficial para el agua de lluvia.

Seguridad:

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Por su textura, los pavimentos de concreto presentan mejor agarre.

El fenmeno del hidroplaneo de vehculos se reduce.
Economa en capa base:
El concreto al ser un material ms rgido reduce sustancialmente el
espesor de la capas granulares, reduciendo adems, los volmenes
de materiales ptreos. Esta cualidad tambin reduce los volmenes
de excavacin, reduciendo costos e impactos al medio ambiente.
Visibilidad:
La superficie del concreto es tres veces ms reflejante que la del
asfalto. Por ello, los pavimentos de concreto ahorran hasta un 30%
de energa. Se brinda mayor seguridad durante la noche, debido a
que las luces de los vehculos tienen ms capacidad de reflejo en el
concreto.
Reparaciones:
El concreto se repara fcilmente, bajo cualquier condicin climtica,
se pueden agregar una gran variedad de aditivos a la mezcla
permitiendo efectuar todo tipo de trabajos con gran rapidez y
eficiencia.
Aeropuertos:
El pavimento de concreto tiene mejor capacidad de carga, tiene
resistencia de reserva para sobrecargas no previstas y a la
deformacin, este tipo de pavimento permite una excelente
visibilidad para aterrizajes y cuenta con textura superficial
permanente para prevenir hidroplaneo.
No existe reemplazo a los pavimentos de concreto para aeropuertos,
ya que estos no requieren recapamientos peridicos ni cerrar
aeropuertos para reparaciones, su construccin es rpida y
econmica y cuentan con una larga vida til.
Tecnologa:
Existen equipos de pavimentacin con concreto muy diversos con
alto rendimiento para carreteras, llegando incluso a realizar
distancias de un kilmetro por calzada.
Estabilidad:
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Es indicado en intersecciones, playas de estacionamiento y reas en

que los vehculos realizan frenadas, aceleraciones y giros.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA CIUDAD DE

CAJAMARCA
El estudio de impacto ambiental tiene como objetivo identificar y plantear
soluciones a los problemas ambientales que se presentan en los trabajos
de campo, para ocasionar el menor dao posible al medio ambiente,
brindando seguridad en el trnsito para los usuarios de la va.

La pavimentacin ocasionara alteraciones ambientales, que sern

necesarios evitar o mitigar para no afectar los recursos, fsicos, biolgicos,
socioeconmicos y cultural del ambiente donde localiza.

La obra debe procurar producir el menor impacto ambiental durante la

construccin, sobre los suelos, cursos de agua, calidad de aire, organismos
vivos, comunidades campesinas y dems asentamientos humanos.

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CONCLUSIONES
El objetivo principal de esta monografa es contribuir a la
investigacin del curso de Mtodos y tcnicas de estudio,
que se dicta en la Facultad de Ingeniera en la
especialidad de Ingeniera Civil en la Universidad
Nacional de Cajamarca. Para ello, se ha elaborado un
documento, a manera de investigacin, que contiene
textos de libros, web y asesora de un Ingeniero.
En la monografa se ha hecho nfasis en los aspectos
fundamentales del Pavimento de Concreto, Tipos de
Pavimentos, Elementos de Pavimentos y Agregados. Se
espera que este enfoque permita a los estudiantes
profundizar aspectos ms avanzados del comportamiento
de este material, especialmente en el rango no lineal.

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BIBLIOGRAFA
Duravia. Estructura del pavimento. Lima-Per.
UNICOM-UNACEM.
http://www.duravia.com.pe/ventajas-de-los-
pavimentos-de-concreto/
Duravia. Coleccionable Duravia. Pavimento de
Concreto. 2011. UNICOM Cementos Lima. 9 p.
MTC. Manual para el diseo de carreteras
pavimentadas de bajo volumen de trnsito. 1ra Ed.
Lima Per. 2008. 171 p.
UNI. Libro de Ingeniera Civil. Lima-Per.141 p.
Arturo Morales Pillco. Libro de Pavimentos. Per.
UNI.2009. 49 p.
https://es.slideshare.net/OrlandoAngelAyalaMauric
io/proceso-constructivo-de-pavimento-flexible
http://www.institutoivia.com/doc/Tesis_Raysa_Lop
ez_Alfons_ISPJAE_Procedimiento_constructivo_p
avimentos_rigidos_Junio2010.pdf
https://prezi.com/roxln3ipm52t/proceso-
constructivo-de-una-pavimentacion/#_=_
http://www.duravia.com.pe/hello-world/

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