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Tema 1.
Circuitos Neumáticos Básicos
En la estructura de los circuitos neumáticos básicos propuestos en éste módu-
lo, vamos a utilizar imágenes de circuitos realizados con el simulador fluidSIM
neumática de la firma Festo y algunas imágenes tomadas en los bancos de
simulación del centro Metalmecanico, SENA Regional Distrito Capital.
En razón a que los esquemas se realizan sin tener en cuenta la posición real de
los elementos en la instalación, es recomendable que las líneas no se crucen;
Neumática básica
© Sena Virtual Distrito Capital 2005
Recuerde que las líneas continuas son usadas como líneas de trabajo y las
líneas punteadas son usadas para enviar una señal para la conmutación de una
válvula con mando neumático.
Cada válvula o actuador debe representarse en la posición que antecede a la
función que va a realizar; así por ejemplo las válvulas de distribución podrán
estar activadas o no activadas según la función a desempeñar
1 3
Unidad de mantenimiento
Fuente de aire
comprimido
Neumática básica
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Figura 2
Válvula accionada
2
1 3
Figura 3
Figura 4
Al operar la válvula 3/2, el aire llegará hasta el cilindro de simple efecto ha-
ciéndolo salir, en este caso, y cumpliendo el trabajo previsto; al soltar el pul-
sador la válvula regresará a su posición de reposo “cerrada” y el resorte del
cilindro lo hará retornar a su posición original desalojando el aire almacenado
en la recamara posterior, por el orificio de escape marcado con el numero 3 en
la válvula 3/2.
Figura 5
1.0
1.1
2
1.2
1.2 2 1 3
1 3
Neumática básica
© Sena Virtual Distrito Capital 2005
Figura 6
1.0
1.1
2
1.2
1.2 2 1 3
1 3
1.0
1.2
4 2
5 3
1
Neumática básica
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Figura 9
1.0
1.1 4 2
5 3
En posición de reposo la válvula 1.2 envía aire a la cámara anterior del cilindro,
es decir, al lado del vástago haciendo que el cilindro permanezca dentro.
Figura 10
Figura 11
Figura 12 Figura 13
En la regulación del caudal que sale del cilindro (figura 12), se configuran inde-
pendientemente mediante los tornillos de graduación, la velocidad de avance
o de retroceso según la necesidad. En esta configuración, se genera una vi-
bración en el comienzo hasta que se equilibran las fuerzas. Posteriormente se
proyecta una mejor oportunidad de regulación. Si se utilizara una válvula 5/2
estos estranguladores podrían ir ubicados en los orificios de escape de la vál-
vula.
Neumática básica
© Sena Virtual Distrito Capital 2005
En la regulación del aire que entra al cilindro (figura 12), el inicio es más ma-
nejable, pero escaso de exactitud en la regulación. No es recomendable utili-
zarse si se trata de esfuerzos de tracción. Este sistema es utilizado cuando se
trata de impulsar cargas con cilindros de pequeña dimensión.
Baño 1 Baño 2
Figura 15 Figura 16
Neumática básica
© Sena Virtual Distrito Capital 2005
Figura 17
Figura 18
Neumática básica
© Sena Virtual Distrito Capital 2005
Para realizar un circuito con función lógica And, debe establecerse una función
de control en la que se requiera la presencia de ambas señales en la entrada
para que se cumpla una condición de salida.
2
A
1 3
X Y
X Y A
2 0 0 0
0 1 0
1 0 0
1 3 1 1 1
Y
A
&
X
La operación del equipo implica que al accionar los pulsadores 1.2 y 1.4 la vál-
vula de simultaneidad 1.6 procesa la información y envía una señal de aire a la
válvula de mando 1.1 para que esta se conmute permitiendo el accionamiento
del dispositivo de taladrado mediante el cilindro 1.0.
Al soltar los pulsadores 1.2 y 1.4 la válvula 1.6 suspende la señal y el cilindro
regresa ya que su válvula de mando 1.1 ha tomado la posición de retorno.
A 1 3
X Y
X Y A
0 0 0
2 0 1 0
1 0 0
1 1 1
Y 1 3
> A
=1
X
La apertura y cierre de una puerta debe poder hacerse desde dos puntos dife-
rentes, para mejor comodidad del usuario.
Al accionar los pulsadores 1.3 o 1.5 la válvula 1.7 envía señal a la válvula de
mando 1.1 y el cilindro regresa ya que su válvula de mando 1.1 ha tomado la
posición de retorno, generando de esa forma el cierre de la puerta.
Al accionar la válvula 3/2 marcada como 1.2, ésta permite el paso de aire a
través de su conector 2, de esa forma el aire llega hasta el conector 14 de la
válvula de mando 1.1 haciendo que la válvula se conmute lo que ocasiona que
desde el conector 4 de la válvula de mando 1.1 llegue aire hasta el cilindro, por
el lado del embolo haciéndolo salir. El aire que sale del cilindro por el lado del
vástago, es evacuado por la válvula de escape rápido y ello le da mayor veloci-
dad a su desplazamiento.
Para que el cilindro regrese, debe manipularse la válvula auxiliar 3/2 marca-
da como 1.3 y en éste caso el cilindro regresará en forma controlada ya que
la válvula de estrangulación regulable con antirretorno, tendrá algún grado
de restricción y ello causara un movimiento lento por parte del cilindro en su
retorno.
Neumática básica
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Ejemplo: A+B+A-B-.
“A+” Significa, que el primer actuador en este caso “A”= 1.0 debe salir.
“B+” Significa que el segundo actuador en este caso “B”= 2.0 debe salir
“A-“ Significa que el primer actuador en este caso “A”= 1.0 debe regresar.
“B-“ Significa que el segundo actuador en este caso “B” = 2.0 debe regresar.
Explicación de la solución.