Cargador Frontal 3

INTEGRANTES:
CARI CACERES CARLOS

MAMANI CCAMA, CHRISTOPHER
ROSAS LIPA, JHOSSELIN LUCERO
DIAZ CONDORI JHON
SALAS EGUILUZ ALISSON
CARGADOR FRONTAL
Caminos II
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
Contenido
I. DEFINICIN:...............................................................................................................................3
A. CLASIFICACIN DE LOS CARGADORES FRONTALES:................................................................4
1. De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:..................................................................4
2. De acuerdo a la forma de rodamiento:...............................................................................4
II. PARTES DEL CARGADOR FRONTAL:.............................................................................................4
A. BRAZO OSCILANTE.-................................................................................................................5
B. CONTRAPESO TRASERO..........................................................................................................5
C. SISTEMA DE DIRECCIN.-........................................................................................................5
D. MECANISMO DE INCLINACIN VOLTEO..............................................................................6
E. CUCHARONES.........................................................................................................................7
F. NEUMTICOS.-........................................................................................................................8
III. UTILIZACIN Y FUNCIONAMIENTO:........................................................................................9
IV. MANTENIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL:........................................................................11
A. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO.......................................................................................11
B. CLASIFICACIN DE LAS FALLAS:............................................................................................12
Fallas Tempranas......................................................................................................................12
Fallas adultas............................................................................................................................12
Fallas tardas.............................................................................................................................12
C. TIPOS DE MANTENIMIENTO.................................................................................................12
1. Mantenimiento para Usuario...........................................................................................12
2. Mantenimiento correctivo................................................................................................12
3. Mantenimiento paliativo o de campo (de arreglo)...........................................................12
4. Mantenimiento curativo (de reparacin)..........................................................................12
5. Mantenimiento Preventivo...............................................................................................13
6. Mantenimiento Predicativo..............................................................................................14
7. Mantenimiento Productivo Total (TPM.)..........................................................................14
D. MANTENIMIENTOS CADA CIERTO TIEMPO:..........................................................................15
1. MANTENIMIENTO DE CADA 50HR:...................................................................................15
2. MANTENIMIENTO DE: CADA 250HR:................................................................................15
3. MANTENIMIENTO DE: CADA 500HR:................................................................................15
1
4. MANTENIMIENTO DE: CADA 2000HR:..............................................................................15

5. MANTENIMIENTO DE CUANDO SE REQUIERA:.................................................................16
V. RENDIMIENTO DE EQUIPO:......................................................................................................16
A. FACTORES Q INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS............................................16
1. Factores de sitio de trabajo:.............................................................................................16
2. Factores de naturaleza del terreno:..................................................................................16
3. Factores humanos:...........................................................................................................16
4. Direccin y supervisin:....................................................................................................16
B. CALCULO DE RENDIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL.........................................................17
C. CALCULO DEL CICLO DE TRABAJO.........................................................................................18
D. CALCULO DE CICLO DE TRABAJO..........................................................................................18
E. CALCULO DEL RENDIMIENTO................................................................................................18
F. ANEXOS....................................................................................................................................20
2
CARGADOR FRONTAL
I. DEFINICIN:
El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene un
cucharn de gran tamao en extremo frontal.
Los cargadores son equipos de carga de acarreo y eventualmente excavacin en el caso
de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas
El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo y carga de

materiales, con la finalidad de reducir los costos y aumentar la produccin. En casos de
excavaciones con explosivos, la buena movilidad de este le permite moverse fuera de
lugar de voladura rpidamente y con seguridad; y antes de que el polvo del explosivo se
disipe, el cargador puede estar recogiendo la roca regada y preparndose para la entrega
del material.
Originalmente los tractores cargadores solo tenan movimiento de giro del cucharon y
vertical a los largo de un marco que le serva de gua al cucharon, que se colocaba en la
parte delantera del tractor. Cuando el cucharon estaba a nivel de piso, el tractor avanzaba
adelante y este se introduca en el material para cargar; despus se suba el a base del
cables y poleas accionadas por una toma de fuerza de motor del tractor, y con el
cucharon en esta posicin, el tractor se mova hasta colocarlo en la parte superior del
vehculo, que se deseaba cargar y se dejaba que el cucharn girara por el peso del
material, y del el mismo, aflojando uno de los cables de control.
Los cucharones del cargador frontal varia en tamao desde 0.19 m 3 hasta modelos de
19.1 m3 de capacidad, colmado. El tamao del cucharon esta estrictamente esta
relacionado con el tamao de la mquina.
Algunos modelos de pala pueden utilizar diversos accesorios que la conviertan en una
mquina de trabajo de utilidad mltiple.
Pala cargadora para trabajo normal

Pala retroexcavadora para trabajo de zanjas y pozos
3
Pala niveladora para el trabajo de regularizacin o nivelacin

Como esta mquina puede trabajar como gra o utilizar un dispositivo especial de
martinete para la inca de pilotes, el nmero de utilizaciones que se admiten son 7.
A. CLASIFICACIO N DE LOS CARGADORES FRONTALES:
1. De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:
Descarga Frontal
Descarga lateral
Descarga trasera
2. De acuerdo a la forma de rodamiento:
De neumticos (Bastidor rgido o articulado)

De orugas
II. PARTES DEL CARGADOR FRONTAL:
4
A. BRAZO OSCILANTE.-
El brazo se compone generalmente de dos barras unidas, provistas en todos sus
extremos He soportes, los ejes de giro del extremo que se acopla al tractor y el til
correspondiente. Las barras pueden ser de tubo curvado, de perfil hueco soldado,
de seccin cuadrangular o circular o de! tipo de armadura metlica utilizada en la
construccin. Sobre el funcionamiento del cargador no tienen, sin embargo,
influencia estas diferencias constructivas. La longitud del brazo (distancia entre el
punto de apoyo y el eje de giro del til) vara entre 2 y 3 m.
Los brazos demasiado cortos quedan muy verticales para una determinada altura
de elevacin; esto significa complicaciones en la carga de un remolque por uno de
sus costados. Los brazos demasiado largos, sin embargo, pueden determinar una
descarga demasiado importante del eje trasero del tractor, por lo que se prefieren
brazos medios de 2,5 m. de longitud para alturas de unos 3 m. Para alturas
mayores, tal como se utilizan para cargar productos ligeros, se emplea una
alargadera
B. CONTRAPESO TRASERO.-
Durante el funcionamiento del cargador frontal se produce una transferencia de
peso del eje posterior al anterior. Esta descarga del eje posterior puede ser de
hasta 800 Kg. en tractores medianos. Con ello se reducen las propiedades de
adherencia y frenado del tractor. Se debera siempre, por tanto, acoplar un
contrapeso durante el trabajo con el cargador. Un contrapeso (de unos 350 Kg.)
en el enganche en tres puntos es, debido a la longitud del mismo, ms efectivo
que el mismo colocado sobre las ruedas posteriores, ya que aqul descarga a la
vez las ruedas anteriores. Es sencilla la construccin de un contrapeso que se
pueda colocar y descargar sin bajarse el tractorista.
C. SISTEMA DE DIRECCIO N.-
5
El cargador por lo general emplea un sistema de direccin articulada en el centro

del equipo, y es accionada por cilindros hidrulicos, de manera que el equipo
utiliza dos ejes rgidos La articulacin permite una gran distancia entre ejes para
obtener estabilidad, mientras conserva un radio de giro pequeo. La direccin
debe utilizar una bomba separada, para evitar reaccin lenta de la direccin a
bajas RPM (revoluciones por minuto). Una caracterstica deseable en mquinas
articuladas es la articulacin de punto central, es decir, que el punto de
articulacin est equidistante de cada eje para que las ruedas traseras sigan las
huellas de las delanteras, as se evitan esfuerzos innecesarios sobre el tren de
fuerza, la marcha es ms suave y cualquier obstculo salvado por las ruedas
delanteras, lo es tambin por las ruedas traseras.
D. MECANISMO DE INCLINACIO N O VOLTEO.-

Es el mecanismo que se va encargar de abrir y cerrar el tampn, en cuanto a este
mecanismo existe dos configuraciones que son: mecanismo de inclinacin en
paralelo (C.F. antiguos) y mecanismo de inclinacin en "Z" (C.F. Modernos).
Actualmente la ms utilizada es la que se conoce como cinemtica "Z" que
multiplica la fuerza y velocidad de volteo gracias a su geometra o configuracin.
Este mecanismo antiguamente estaba accionado con dos cilindros pero en la
actualidad la mayora es accionada con un solo cilindro.
Ambos mecanismos definen la trayectoria del tampn, amplifican las fuerzas

ejercidas por los cilindros y actan directamente en el posicionamiento y el diseo
es adecuado mejorara el llenado del tampn y disminuir el trabajo hidrulico.
6
Para que sea buena el mecanismo de inclinacin y levante requiere bsicamente

lo siguiente:
- Resistencia estructural adecuada.
- Articulacin en lnea sellada.
- Mnimo nmero de elementos y articulaciones.
- Peso reducido.
- Alto grado de giro hacia atrs del tampn para minimizar los derrames en las
maniobras.
- Lo mismo elevado giro hacia adelante para descargar el tampn por completo.
- Control de la orientacin del tampn cuando se eleve y se baje.
E. CUCHARONES.-
Hay tres tipos de tampones segn los materiales con que van a trabajar: para
materiales ligeros, uso general y rocas. Los primeros son tampones rectos y llevan
labios de anti desgaste, la de uso general son para material ligero para rocas y
el de roca tiene una construccin con borde ataque en forma de 'V para mejorar la
penetracin y llevan unas. Los tampones estn unidos por uniones articuladas en
los extremos de la estructura de elevacin. El diseo de los tampones esta en
base a materiales de baja densidad (arenas y carbn seleccionado).
7
F. NEUMA TICOS.-
En los Cargadores se utiliza este trmino y no de la cubierta o sea llanta porque
estos elementos de rodamiento estn construidos para ser empleados sin cmara,
para ello tiene recubrimiento interior de goma butlica que hace impermeable al
aire. Se estima que entre un 10-20 % de los costos de mantenimiento de un
cargador frontal estn relacionados con los neumticos, por lo que debe
prestrsele una gran atencin.
Los neumticos para uso de los cargadores deben ser resistentes a cargas,
velocidad, calor y abrasin, as como caractersticas de flotacin y traccin, todo lo
cual es necesario para el movimiento de tierras y rocas.
Las partes ms principales de los neumticos son: Banda de rodamiento, cojn,

capas de rodamiento, carcasa, gomas de costado, goma interior, protector de
taln y paquetes de alambre.
De acuerdo a la carcasa que constituye el cuerpo o armazn del neumtico, existe

dos tipos de cubiertas convencional (diagonal o con lonas cruzadas) y radial, por
ello los tipos de llantas de acuerdo a la banda de rodamiento y carcasa pueden
ser de lonas sesgadas, beadles, radiales, etc.
Pero como una clasificacin general la mayora de los fabricantes siguen una
clasificacin comnmente aceptada que se muestra en el siguiente cuadro:
8
III. UTILIZACIN Y FUNCIONAMIENTO:

Dependiendo del tipo de trabajo, debe seleccionarse la estructura y/o aditamento de la
mquina para obtener mayor eficiencia.
Pequeo: Usado para cargar material en lugares estrechos y el operador no es fijo.
Mediano: Usado para cargar material en espacio mediano y el operador es fijo.
Grande: Para cargar materiales grandes, en cantera y trabajo continuo y por eso es
necesario que el equipo sea de calidad.
Mini: usado para trabajos de jardinera en agricultura, ganadera y caminos pequeos.
Principales Trabajos que realiza:

- Cargar material al Camin.
- Empujar mover tierra.
- Limpiar suelo.
- Cargar rbol.
- Limpiar nieve.
9
10
IV. MANTENIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL:
Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un mayor
grado de confiabilidad en los equipos, mquinas, construcciones civiles, instalaciones.
A. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados.
Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.
Evitar detenciones intiles o paro de mquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de
operacin.
Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante.
Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.
El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a obtener un

rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a reducir el nmero de fallas.
11
Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que deba darnos o cuando
aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones de diseo con las que fue construido
o instalado el bien en cuestin.
B. CLASIFICACIO N DE LAS FALLAS:

Fallas Tempranas
Ocurren al principio de la vida til y constituyen un porcentaje pequeo del total de fallas.
Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseo o de montaje.
Fallas adultas
Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida til. Son derivadas de las
condiciones de operacin y se presentan ms lentamente que las anteriores (suciedad en
un filtro de aire, cambios de rodamientos de una mquina, etc.).
Fallas tardas
Representan una pequea fraccin de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren
en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento del aislamiento de un pequeo motor
elctrico, perdida de flujo luminoso de una lmpara, etc.
C. TIPOS DE MANTENIMIENTO
1. Mantenimiento para Usuario
En este tipo de mantenimiento se responsabiliza del primer nivel de mantenimiento a los
propios operarios de mquinas.
Es trabajo del departamento de mantenimiento delimitar hasta donde se debe formar y

orientar al personal, para que las intervenciones efectuadas por ellos sean eficaces.
2. Mantenimiento correctivo
Es aquel que se ocupa de la reparacin una vez se ha producido el fallo y el paro sbito de
la mquina o instalacin. Dentro de este tipo de mantenimiento podramos contemplar
dos tipos de enfoques:
3. Mantenimiento paliativo o de campo (de arreglo)

Este se encarga de la reposicin del funcionamiento, aunque no quede eliminada la fuente
que provoco la falla.
4. Mantenimiento curativo (de reparacio n)

Este se encarga de la reparacin propiamente, pero eliminando las causas que han
producido la falla.
12
Ventajas
Si el equipo est preparado la intervencin en el fallo es rpida y la reposicin en
la mayora de los casos ser con el mnimo tiempo.
No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes
ser suficiente, por lo tanto, el costo de mano de obra ser mnimo, ser ms
prioritaria la experiencia y la pericia de los operarios, que la capacidad de anlisis
o de estudio del tipo de problema que se produzca.
Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantnea en la
produccin, donde la implantacin de otro sistema resultara poco econmica.
Desventajas
Se producen paradas y daos imprevisibles en la produccin que afectan a la
planificacin de manera incontrolada.
Se cuele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la
intervencin, y a la prioridad de reponer antes que reparar definitivamente, por lo
que produce un hbito a trabajar defectuosamente, sensacin de insatisfaccin e
impotencia.
5. Mantenimiento Preventivo
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que
representa. Pretende reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones peridicas
y la renovacin de los elementos daados.
Caractersticas:
Bsicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyndose en el

conocimiento de la mquina en base a la experiencia y los histricos obtenidos de las
mismas. Se confecciona un plan de mantenimiento para cada mquina, donde se
realizarn las acciones necesarias, engrasan, cambian correas, desmontaje, limpieza, etc.
Ventajas:
Si se hace correctamente, exige un conocimiento de las mquinas y un
tratamiento de los histricos que ayudar en gran medida a controlar la
maquinaria e instalaciones.
Reduccin del correctivo representar una reduccin de costos de produccin y
un aumento de la disponibilidad, esto posibilita una planificacin de los trabajos
del departamento de mantenimiento, as como una previsin de. los recambios o
medios necesarios.
Desventajas:
Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimiento preventiventivo, se
puede sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la
disponibilidad.
Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce falta de
motivacin en el personal, por lo que se debern crear sistemas imaginativos para
13
convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere satisfaccin y

compromiso, la implicacin de los operarios de preventivo es indispensable para el
xito del plan.
6. Mantenimiento Predicativo
Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se
trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja
de trabajar en sus condiciones ptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y
tcnicas de monitores de parmetros fsicos.
Ventajas
Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos tcnicos, que nos
comprometer con un mtodo cientfico de trabajo riguroso y objetivo.
Desventajas
Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los
equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un
conocimiento tcnico elevado de la aplicacin.
Por todo ello la implantacin de este sistema se justifica en mquina o
instalaciones donde los paros intempestivos ocasionan grandes prdidas, donde
las paradas innecesarias ocasionen grandes costos.
7. Mantenimiento Productivo Total (TPM.)

Es un sistema de organizacin donde la responsabilidad no recae slo en el departamento
de mantenimiento sino en toda la estructura de la empresa "El buen funcionamiento de
las mquinas o instalaciones depende y es responsabilidad de todos".
Objetivo
El sistema est orientado a lograr:
- Cero accidentes
- Cero defectos.
-Cero fallas.
Ventajas
Al integrar a toda la organizacin en los trabajos de mantenimiento se consigue
un resultado final ms enriquecido y participativo.
El concepto est unido con la idea de calidad total y mejora continua.
Desventajas
o Se requiere un cambio de cultura general, para que tenga xito este cambio, no
puede ser introducido por imposicin, requiere el convencimiento por parte de
todos los componentes de la organizacin de que es un beneficio para todos.
14
o La inversin en formacin y cambios generales en la organizacin es costosa. El

proceso de implementacin requiere de varios aos
D. MANTENIMIENTOS CADA CIERTO TIEMPO:

1. MANTENIMIENTO DE CADA 50HR:
Drenar el agua y sedimentos del tanque de combustible.

Revisar Neumticos Presin y Desgaste
Mantenimiento de: Cada 100Hr
Revisar nivel de tanque hidrulico.
Rellenar si fuese necesario.
Lubricar: pasador de articulacin, de la barra de volteo de cucharn y del punto de
pivote de eje trasero.
2. MANTENIMIENTO DE: CADA 250HR:
Cambie el aceite y reemplace el filtro de aceite de motor.

Revise el nivel de lquido de la batera.
Verifique torsin de apriete de pernos del aro
Engrasar pasador y pivote del cilindro de volteo y de levante.
Engrasar cilindros de direccin.
Reemplace el cartucho del filtro de combustible.

Reemplace el elemento del filtro de transmisin.
Mantenimiento de: Cada 1000Hr
Reemplazar el aceite de la carcasa de la transmisin y limpie el colador.
Engrasar eje de transmisin delantera y posterior.
Cambiar el aceite del tanque hidrulico.
Reemplace el cartucho del resistor de corrosin.
Revise la tensin de la correa del ventilador.
Revise el estado del arrancador y alternador.
15
5. MANTENIMIENTO DE CUANDO SE REQUIERA:
Limpie, revise o reemplace el elemento del filtro de aire.

Limpie el sistema de enfriamiento del motor.
Drenar el subtanque del refrigerante, limpiar y rellenar con agua.
Limpiar las aletas del radiador.
V. RENDIMIENTO DE EQUIPO:
A. FACTORES Q INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE

LOS EQUIPOS
1. Factores de sitio de trabajo:

Geogrfico (topografa, altitud)
Geolgico(arcilla, arena, roca, etc.)
Condicin climtica (temperatura, lluvias)
Pendiente
Angulo de giro
Altura o profundidad de corte o relleno
Dependencia de otros equipos
Presencia de otros equipos
2. Factores de naturaleza del terreno:

para el tipo o tipos de mquinas a utilizarse de acuerdo al material que
conforma el terreno en el cual se va trabajar (rocoso, arcilloso,
pantanoso, etc.)
3. Factores humanos:
destreza y pericia del operador
cansancio
motivacin
4. Direccio n y supervisio n:
planeacin y organizacin
conocimiento y experiencia de direccin de obra
16
Presencia de otros equipos Pendiente y humedad
B. CALCULO DE RENDIMIENTO DE CARGADOR

FRONTAL
CARGADOR FRONTAL 930H
E=EFICIENCIA 50/60=0.83
F=FACTOR DE ESPONJAMIENTO 1.195
Q=CAPACIDAD DE CUCHARON 2.5m3
Cm=TIEMPO DE CICLO DE TRABAJO 1.7 minutos
Reemplazando valores
Q F E 60
R=
Cm
2.5 1.195 0.83 60

R=
1.7
3
R=87.516 m /h
17
C. CALCULO DEL CICLO DE TRABAJO
CARGADOR FRONTAL MODELO FR140
E=EFICIENCIA 50/60=0.83
F=FACTOR DE ESPONJAMIENTO 1.10
DISTANCIA DE TRANSPORTE 50m
VELOCIDAD DE VUELTA 10 Km/h
VELOCIDAD DE IDA 5 km/h
EL TIEMPO DE ASCENSO-DESCARGA-DESCENSO 20 min
Q=CAPACIDAD DEL CUCHARON EN m3 2.5m3
D. CALCULO DE CICLO DE TRABAJO
Cm=tf +tv
tf: tiempo fijo
tv: tiempo variable
1 min
tf =20 s =0.33 min
60 s
distancia distancia
tv= ( velocidad de ida ) ( velocidad vuelta )
+
50 m 50 m
tv=
( 5
Km 1000 m
h

60 min
+
10 )(
Km 1000 m
h

60 min )
=0.9 min
Entonces
Cm=0.33 min+ 0.9 min=1.23 min
E. CALCULO DEL RENDIMIENTO
Q F E 60
R=
Cm
18
2.5 1.10 0.83 60

R=
1.23
R=111.34 m3 /h
19
F. ANEXOS
20

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CARI CACERES CARLOS

4. MANTENIMIENTO DE: CADA 2000HR:..............................................................................15

El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo y carga de

Pala cargadora para trabajo normal

Pala niveladora para el trabajo de regularizacin o nivelacin

A. CLASIFICACIO N DE LOS CARGADORES FRONTALES:

1. De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:

2. De acuerdo a la forma de rodamiento:

De neumticos (Bastidor rgido o articulado)

II. PARTES DEL CARGADOR FRONTAL:

C. SISTEMA DE DIRECCIO N.-

El cargador por lo general emplea un sistema de direccin articulada en el centro

D. MECANISMO DE INCLINACIO N O VOLTEO.-

Ambos mecanismos definen la trayectoria del tampn, amplifican las fuerzas

Para que sea buena el mecanismo de inclinacin y levante requiere bsicamente

Las partes ms principales de los neumticos son: Banda de rodamiento, cojn,

De acuerdo a la carcasa que constituye el cuerpo o armazn del neumtico, existe

III. UTILIZACIN Y FUNCIONAMIENTO:

Mini: usado para trabajos de jardinera en agricultura, ganadera y caminos pequeos.

Principales Trabajos que realiza:

IV. MANTENIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL:

A. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a obtener un

B. CLASIFICACIO N DE LAS FALLAS:

Es trabajo del departamento de mantenimiento delimitar hasta donde se debe formar y

3. Mantenimiento paliativo o de campo (de arreglo)

4. Mantenimiento curativo (de reparacio n)

Bsicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyndose en el

convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere satisfaccin y

7. Mantenimiento Productivo Total (TPM.)

El concepto est unido con la idea de calidad total y mejora continua.

o La inversin en formacin y cambios generales en la organizacin es costosa. El

D. MANTENIMIENTOS CADA CIERTO TIEMPO:

Drenar el agua y sedimentos del tanque de combustible.

2. MANTENIMIENTO DE: CADA 250HR:

Cambie el aceite y reemplace el filtro de aceite de motor.

3. MANTENIMIENTO DE: CADA 500HR:

Reemplace el cartucho del filtro de combustible.

4. MANTENIMIENTO DE: CADA 2000HR:

Revise el estado del arrancador y alternador.

5. MANTENIMIENTO DE CUANDO SE REQUIERA:

Limpie, revise o reemplace el elemento del filtro de aire.

A. FACTORES Q INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE

1. Factores de sitio de trabajo:

2. Factores de naturaleza del terreno:

Presencia de otros equipos Pendiente y humedad

B. CALCULO DE RENDIMIENTO DE CARGADOR

CARGADOR FRONTAL 930H

F=FACTOR DE ESPONJAMIENTO 1.195

Q=CAPACIDAD DE CUCHARON 2.5m3

Cm=TIEMPO DE CICLO DE TRABAJO 1.7 minutos

2.5 1.195 0.83 60

C. CALCULO DEL CICLO DE TRABAJO

CARGADOR FRONTAL MODELO FR140

F=FACTOR DE ESPONJAMIENTO 1.10

DISTANCIA DE TRANSPORTE 50m

VELOCIDAD DE VUELTA 10 Km/h

VELOCIDAD DE IDA 5 km/h

EL TIEMPO DE ASCENSO-DESCARGA-DESCENSO 20 min

Q=CAPACIDAD DEL CUCHARON EN m3 2.5m3

D. CALCULO DE CICLO DE TRABAJO

tv: tiempo variable